VERBANDSGEMEINDE (WESTERWALO) LARMAKTI ONSPLAN Inhaltsverzeichnis

1. Allgemeines ...... 4 1.1 Beschreibung der Gemeinde sowie der Hauptverkehrsstraßen. Haupteisenbahnstrecken oder Großflughäfen und anderer Lärmquellen, die zu berücksichtigen sind. 1.2 Für die Aktionsplanung zuständige Behörde...... 1.3 Rechtlicher Hintergrund .."..... 1.4 Geltende Grenzwerte ......

2. Bewertung der Ist-Situation...... 2. 1 Zusammenfassungder Daten der Lärmkarten 2.2 Bewertung der Anzahl von Personen, die Lärm ausgesetzt sind ...... 2.3 Angaben von Lärmproblemen und verbesserungsbedürftigen Situationen 2.3. 1 Ortsgemeinde . 2.3.2 Ortsgemeinde

2.3.3 Ortsgemeinde Hasselbach."...... ".. 16

2.3.4 Ortsgemeinde ."...... " 18 2.3.5 Ortsgemeinde .. 20 2.3.5 Ortsgemeinde 22

2.3.6 Kreisstadt Altenkirchen 24

2.3.7 Ortsgemeinde 30 2.3.8 Ubrige Ortsgemeinden...... 32

3. Maßnahmenplanung 32

3.1 Bereits vorhandene Maßnahmen zur Lärmminderung . 32 3.] .1 Ortsgemeinde Kircheib. 33

3.1.2 Ortsgemeinde Rettersen . 34

3.1.3 Ortsgemeinde Weyerbusch.. 35 3.1.4 Ortsgemeinde Helmenzen 37 3.2 GeplanteMaßnahmen zur Lärmminderungfür die nächstenfünfjahre. 37 3.3 Schutz ruhiger Gebiete / Festlegung und geplante Maßnahmen zu deren Schutz für die nächsten fünfjahre """"""" 38

3.4 Langfristige Strategien zu Lärmproblemen und Lärmauswirkungen"". 38 3.5 Schätzwerte für die Reduzierungder Zahl der betrogenen Personen .42

Seite 2 4. Formelle und finanzielle Informationen ...... 42 4. 1 Datum der Aufstellung des Aktionsplans. 42 4.2 Datum des Abschlusses des Aktionsplans. .42 4.3 Mitwirkung der Offentlichkett / Protokoll der öffentlichen Anhörungen 42 4.4 Bewertung der Durchführung und der Ergebnisse des Aktionsplans : 43 4.5 Kosten für die Aufstellung und Umsetzung des Aktionsplans . .43 4.6 Link zum Aktionsplan im Internet .43

Anlage l Lärmkartierung L.J" 2012.. 44 Anlage 2 LärmkartierungL"icht 20] 2 .45 Anlage 3 LärmkartierungL.i" 20] 7.. 46 Anlage 4 Lärmkartierung Lnight2017. 47

Seite 3 Aktionsplan gemäß $ 47d Bundes-Immissionsschutzgesetz der VerbandsgemeindeAltenkirchen

1. Allgemeines

1.1 Beschreibung der Gemeinde sowie der Hauptverkehrsstraßen, Haupt- eisenbahnstrecken oder Großflughäfen und anderer Lärmquellen, die zu berücksichtigen sind

Im Norden von Rheinland-Pfalz liegt die rund 23.000 Einwohner zählende Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) mit rund l0.300 Wohnungen in rund 7.000 Gebäuden. Sie umfasst mit der KreisstadtAltenkirchen und ihren 41 0rtsgemeinden ein insgesamt153,57 km' großes Gebiet und gehört zum LandkreisAltenkirchen

Mittelpunkt und Verwaltungssitz der Verbandsgemeinde st die KreisstadtAltenkirchen mit ihren ca 6.500 Einwohner.

Im Nordwesten grenzt die VerbandsgemeindeAltenkirchen (Westerwald) an Nordrhein-Westfalen an. Des Weiteren grenzen die Verbandsgemeinden , /Sieg und sowie Asbach und Puderbach im Landkreis Neuwied und Hachenburg im Westerwaldkreis an.

Altenkirchen ist über die Bundesstraßen8, 256 und 414 gut und direkt zu erreichen

In der Verbandsgemeinde Altenkirchen dominiert die landwirtschaftliche Nutzfläche. der Siedlungscharakter ist ländlich geprägt. Es gibt einzelne Industrie- und Gewerbestandorte.

1.2 Für die Aktionsplanung zuständige Behörde VerbandsgemeindeverwaltungAltenkirchen(Westerwald) Rathausstraße1 3 57610 Altenkirchen AmtlicherGemeindeschlüssel 07 132 01 Telefon: 0 26 81 / 85 -- 0 Fax: 0 26 81 / 7] 22 E-Mail: m Internet:

1 .3 Rechtlicher Hintergrund

Zur Umsetzung der Umgebungslärmrichtlinie 2002/49/EG sind gemäß $$ 47a-f Bundes- Immissionsschutzgesetz (BImSchG) Lärmaktionspläne aufzustellen. mit denen Lärmprobleme und Lärmauswirkungen geregelt werden.

Die VerpHichtung zur Aufstellung von Lärmaktiansplänen gilt gemäß $ 47 d BImSchG für sämtliche Ballungsräume sowie für sämtliche Hauptverkehrsstraßen, Haupteisenbahnstrecken und G roßflughäfen

Seite 4 Die Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) ist im Bereich von Hauptverkehrsstraßen zur Erstellungvon Lärmaktionsplänenverpflichtet. Hauptverkehrsstraßen im Sinne der Umgebungslärmrichtlinie sind Bundesfernstraßen, Landesstraßen und sonstige grenzüberschreitende Straßen mit einem Verkehrsaufkommen von über drei Millionen Kraftfahrzeugen im Jahr. d. h. einer durchschnittlichen täglichen Verkehrsmenge (DTV) von 8.219 Kraftfahrzeugen. Nicht klassiftzierte Straßen (z. B. Gemeindestraßen) werden in der Richtlinie bzw. im BImSchG somit nicht berücksichtigt, ebenso wie klassifizierte Straßen unter den Kartierungsgrenzen.

Durch den Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz(LBM) wurden die Zähldaten ftlr alle gezählten Straßenabschnitte in Rheinland-Pfalz zur Verfügung gestellt

Hauptverkehrsstraßen, welche die o. g. Voraussetzungen erfüllen und für die ein Lärmaktionsplan zu erstellen ist. sind in der VerbandsgemeindeAltenkirchen (Westerwald)

Kartierung 2012 Bundesstraße 8 im Bereich der Ortsdurchfahrten Kircheib. Rettersen, Hasselbach, Weyerbusch, Birnbach Helmenzen und Altenkirchen

Bundesstraße 256 im Bereich der Ortsdurchfahrten Altenkirchen, , , leert und

Bundesstraße 41 4 m Bereich der Ortsdurchfahrten Altenkirchen und Ingelbach

Kartierung 201 7 Bundesstraße 8 m Bereich der Ortsdurchfahrten Kircheib. Rettersen. Hasselbach, Weyerbusch, Birnbach Helmenzen und Altenkirchen

Bundesstraße4] 4 m Bereich der Ortsdurchfahrten Altenkirchen und Ingelbach In der Lärmkartierung2017 wurden alle modelliertenStraßen, die nichtdie Kriterienfür Hauptverkehrsstraßen erfüllten, einer getrennten Berechnung der Belastungen der Gruppe der sonstigen Straßen zugeordnet. Der Kartierungsumfang dieser sonstigen Straßen beinhaltet alle Bundesautobahnen und ausgewählte Bundes- oder Landesstraßen mit einer DTV von weniger als 8.219 Kfi. alle Kreisstraßen ab einer durchschnittlichen täglichen Verkehrsmenge (DTV) von über 8 219 Kraftfährzeugensowie die oben erwähnten kommunalen Straßen. Für die Verwendung in der Lärmaktionsplanung wurden die Belastungen durch alle Straßen, also einschließlich aller sonstigen Straßen, ermittelt. Für die Meldung an die EU wurden entsprechend der gesetzlichen Vorgaben die Belastungen,welche nur durch die Hauptverkehrsstraßen verursacht werden, gesondert ohne die Belastungen der sonstigen Straßen ermittelt

Nach der neuesten Datenerhebung liegt die Bundesstraße 256 unter der Kartierungspflicht. Ein jährliches Verkehrsaufkommen von über drei Millionen Kraftfahrzeugen bzw. ein DTV von 8.219 Kfz lag nach der aktuellen Datenerhebunghier nicht mehr vor. Der Streckenabschnittwurde allerdings in der Tabelle über die Betro#enheit durch alle kartierten Straßen, also einschließlich der sonstigen Straßen, eHasst 1 .4 Geltende Grenzwerte

Die Grenz- und Richtwerte nach deutschem Recht können für eine Bewertung der Lärmsituationzur Orientierung herangezogenwerden. Sie beruhen auf anderen Ermittlungsverfahrenals die strategischenLärmkarten zur Umsetzungder Umgebungslärmrichtlinie und sind daher nicht direkt vergleichbar mit den dort als LDEN5 und LNight6 dargestellten Werten. Im Einzelfallsind daher zur Prijfung der Immissionsgrenz- und -richtwerte Berechnungen für den jeweiligen Immissionsort notwendig. Eine überschlägige Ubertragung der nationalen Grenzwerte auf LDENund LNightwurde durch das Bundesumweltministerium durchgeführt (vgl. "Hinweise zur Lärmkartierung" der Bund / länderarbeitsgemeinschaft für Immissionsschutz).

Anwendungsbereich Grenzwerte für die Grenzwerte für den Richtwerte für Lärmsanierung an Neubau oder die Anlagen im Sinne des Straßen in der Baulast wesentliche BImSchG, deren des Bundes und des Anderung von Einhaltung sicherge- Landes' Straßen- und gestellt werden soll 4 Schienenwegen Bei der (Lärmvorsorge) : Lärmsanierung im Schienenverkehr werden die under. änderten Immissions- grenzwerte herange zogen (Angabenin Klammern):

Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht n dB(A) in dB(A) in dB(A) in dB(A) in dB(A) in dB(A) Nutzung Krankenhäuser. Schulen. ö7 (60 57 (57) 57 45 Altenheime, Kurgebiete

reine Wohngebiete 67 (67) 57 (57) 59 49 50

allgemeine Wohngebiete 67 (67) 57 (57) 59 55 40

DoH., Misch- und 69 (69) 59 (59) 64 60 45 Kerngebiete

Gewerbegebiete 72 (72) 62 (62) 69 65 50

Industriegebiete 70 70

Die Auslösewerte (früher Immissionsgrenzwerte)in den Richtlinien für den Verkehrslärmschutzan Bundesfernstraßenin der Baulast des Bundes - VLärmSchR 97 für die Lärmsanierung wurden 2010 um 3 dB(A) abgesenkt Mit Schreiben des Ministeriums für Wirtschaft und Verkehr. Landwirtschaft und Weinbau vom 26.05.2010wurde dies auch in Rheinland- Halz umgesetzt. ' Richtlinie für die Förderung von Maßnahmen der Lärmsanierung an Schienenwegen der Eisenbahnendes Bundes 3 Verkehrslärmschutzverordnung - 1 6. BImSchV)vom 12.06.1 990 (BGBI. l S. 1 036) in der aktuellen Fassung 't Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm - (TA Lärm) vom 26.08.1 998 (GABI Nr. 26/1 998 S. 503) in der aktuellen assung ' LärmindexLden (Day-Evening-Night) -- beziehtsich auf den Tag-,Abend- und Nachtzeitraum,insgesamt 24 Stunden Tag- 6:00 Uhr bis 18:00Uhr / Abend - 18:00Uhr bis 22:00 Uhr / Nacht -- 22:00 Uhr bis 6:00 Uhr ' Lärmindex Lnight (Night) -- bezieht sich auf den Nachtzeitraum, insgesamt8 Stunden - 22:00 Uhr bis 6:00 Uhr

Seite 6 2. Bewertung der Ist-Situation 2.1 Zusammenfassungder Daten der Lärmkarten

Die Daten sind bei der Erarbeitung der Lärmkarten ermittelt worden und können den Betroffenheitstabellen auf hl !bungslaerm.rlp.de entnommen werden.

Kartierung 2012 Geschätzte Zahl der von Lärm an Hauptverkehrsstraßen belasteten Menschen LDENdB(A) Belastete Menschen : L~:Ö. dB(A) Straßenlärm

über 55 bis 60 ] .700 über 50 bis 55 ] .300 über 60 bis 65 ] .200 über 55 bis 60 1.100 über 65 bis 70 900 über 60 bis 65 600 über 70 bis 75 400 über 65 bis 70 0 über 75 0 über 70 0 Summe 4.200 Summe 3.000

Geschätzte Zahl der von Lärm an Hauptverkehrsstraßen belasteten Flächen,Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser L..E~dB(A) Fläche in kmz Wohnungen Schulen Krankenhäuser

55 - 65 dB(A) LOEN 8,59 2.000 0 0

65 - 75 dB(A) LOHN 2, 18 600 0 0

über 75 dB(A) Loew 0,36 0 0 0 Summe 1],13 2.600 0 0

Kartierung 2017 GeschätzteZahl der von Lärm an Hauptverkehrsstraßenbelasteten Menschen Loew dB(A) l Belastete Menschen -- Straßenlärm

über 55 bis 60 400 über 50 bis 55 300 über 60 bis 65 300 über 55 bis 60 300 über 65 bis 70 200 über 60 bis 65 100 über 70 bis 75 100 über 65 bis 70 0 tiber 75 0 über 70 0 Summe l .ooo Summe 700

Geschätzte Zahl der von Lärm an Hauptverkehrsstraßen belasteten Flächen,Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser l Lo:~ dB(A)

55 - 65 dB(A) LDEN 5,39

65 - 75 dB(A) Loew 1.37

Über 75 dB(A) LDEN 0, 13 Summe 6.89

Die Anzahl der Wohnungenwurde aus der Zahl der Einwohner pro Gebäudeabgeleitet Bei der Zahl der Schulenund Krankenhäuser wurde die Zahl der Gebäude der jeweiligen Einrichtung berücksichtigt 2.2 Bewertung der Anzahl von Personen, die Lärm ausgesetzt sind

Lärmaktionspläne sind aufzustellen, wenn die Lärmkartierung ein ,,Lärmproblem" identifiziert. Ein solches liegt zumindest dann vor, wenn mehr als einzelne Wohngebäude, Schulen, Krankenhäuser oder Kindertagesstätten entsprechend hohen Lärmpegeln ausgesetzt sind

Die WHO (Night Naße Guidelines for Europe. 2009) schlägt zum Schutz Gesundheitsbeeinträchtigungendie folgenden Lärmgrenzwerte (außen) für die Nacht vor:

Kurzfristig LNight=55 dB(A). Mittel- und langfristigLNi:t 40 dB(A)

Zur Vermeidungvan Gesundheitsbeeinträchtigungensollte ein 24h-TagpegerLoew von 65 dB(A) möglichst kurzfristig unterschritten werden. Zur Vermeidung von erheblichen Belästigungensollte langfristigder 24h-TagpegelLoew von 55 dB(A) möglichst unterschritten werden

In den Lärmkarten sind die Gebiete mit Pegelnoberhalb von Lohn: 55 dB(A) und LNight=SO dB(A) dargestellt

Für eine Bewertung der Lärmsituation können die Angaben in den vorhandenen Regelwerken zur Orientierung herangezogenwerden. Ein gesetzlicher Anspruch für die belasteten Einwohner auf Lärmminderung allein aus der strategischen Lärmkartierung heraus entsteht nicht

Kartierung 2012 Geschätzte Zahl der Personen, die Lärm ausgesetztsind: 1.300 Menschen sind ganztägigsehr hohen Belastungen ausgesetzt (über Lohn65 dB(A))

1.700 Menschen sind in der Nacht sehr hohen Belastungenausgesetzt (ÜberLNIGHT 55 dB(A))

2.500 Menschen sind ganztägig hohen Belastungen ausgesetzt (über LoEN60 dB(A))

3.000 Menschen sind in der Nacht hohen Belastungen ausgesetzt (ÜberLNIGHT 50 dB(A))

4.200 Menschen sind ganztägig Belastungen / Belästigungen ausgesetzt (tiber Loch55 dB(A))

Kartierung 2017 Geschätzte Zahl der Personen, die Lärm ausgesetzt sind:

300 Menschen sind ganztägig sehr hohen Belastungen ausgesetzt (ÜberLDEN 65 dB(A))

400 Menschen sind in der Nacht sehr hohen Belastungen ausgesetzt (tiber LNIGHT55 dB(A))

600 Menschen sind ganztägig hohen Belastungen ausgesetzt (über Loew60 dB(A))

700 Menschen sind in der Nacht hohen Belastungen ausgesetzt (über LNIGHT50 dB(A)) l .ooo Menschen sind ganztägig Belastungen / Belästigungen ausgesetzt (über Loew55 dB(A))

Seite 8 Vergleicht man die geschätzteZahl der Personen, die ganztägigLärm ausgesetztsind aus der Kartierung2012 mit der Kartierung2017, fst hier ein Rückgangder Betroffenheitdurch alle kartierten Haupwerkehrsstraßen von fast 80 % zu verzeichnen

Dies könnte auf ein geändertes digitales Geländemodell zurückzuführen sein, welches die räumliche Basis für das Rechenmodell bildet. Auf dieses digitale Geländemodell werden die georeferenzierten Straßen und Gebäude "fallen gelassen". Die Gebäude erhalten ihre Höhe Über das entsprechende Digitale Oberflächenmodell. Für die Kartierung 2012 standen für viele LandesbereicheDaten zur Verfügung, welche eine Ermittlung der Gebäudehöhen erlaubte. Im Rahmen der Kartierung 2017 stand erstmals ein landesweiter Gebäudedatensatzin Form eines sogenannten,,Klötzchenmodells'' durch die Landesvermessung zur Verfügung, welcher zusätzlich durch aktuellere Befliegungsdaten ergänzt wurde. Den Gebäuden wurden Einwohner auf Grundlage der offiziellen Einwohnerzahlen zugeordnet

2.3 Angaben von Lärmproblemen und verbesserungsbedürftigen Situationen

Die höchsten Lärmbelastungenin der VerbandsgemeindeAltenkirchen (Westerwald) ergeben sich an den Ortsdurchfahrten entlang der Bundesstraße (B) 8. So sind die straßennahen Wohngebäude entlang der B 8 in Kircheib, Rettersen, Hasselbach,Weyerbusch, Birnbach, Helmenzen und Altenkirchen belastet.

Entlang der B 414 sind nur vereinzelt Wohngebäude belastet. Die B 414 führt als Umgehungsstraße an Altenkirchen vorbei. Es befindensich überwiegend Gewerbe- und Industriegebietesowie Feld- und Waldflächen entlang dieser Bundesstraße

Die B 256 wurde in 2012 kartiert. Eine Kartierungspflichtin 2017 entfällt. da aufgrundeines geringeren Verkehrsaufkommens die Voraussetzungen der EU-Umgebungslärmrichtlinie (über drei Millionen Kraftfahrzeugenbzw. ein DTV von 8.2T9 Kfz.) nicht mehr erfüllt werden. Die aktuelle Betro#enheit entlang der B 256 wurde allerdings in der Kartierung 2017 in der Tabelle aller kartierten Straßen erfasst. Im Übrigen verweisen wir hier auf die Ausführungen zu Punkt 1.3

Seite 9 LämipegelLden 2012 = ) 55.60db = >60-65 db = >6$70 db

\ = > 7ß75 db n > 75db /v VefbarüsgemsiMen /lblp' LartdesgrerueRlp &

Kartierung 20T2 - LDEN

6065 db

= ) 6$70 db W

= > 75dö /v VabarHsgemdnden Ë H /v' LandesgrenzeRlp

Kartierung 201 7 - LDEN

Seite 10 Legende

L4tnBegel Ln 2012 = > S&S5 db = > 55-60ab 6D€5 6$70

= Gebäude Katüerug /V Vefbandsgemdnden /v U.andusgnueFW

K; tierung 2012 LNight

q=a~ ..,ü

/ F 'K\

\ r"t 4 'Ö'a:F= / ;g?:'ß .kh J' 'F V Ü& . ,f«.&:'y. !.J K ß € ; -\J#. # "\Cl; f )/ g R q \ 'x:{ . . 'K \@. {l',ägä;,/ \ = >50-S5 db $''1K M , 55.müö = = > 60.65db w' = > 6$70 db = > 70dö n:;Ais. .~<'u /\y/ Verbanas9emdMen ".$ x' /br LandesgreueRlp :'H8:.L;,:,! f ''fË8P :i /{

Kartierung 2017 LNight

Seite l l 2.3.1 Ortsgemeinde Kircheib

Durch die Ortsgemeinde Kirchelb führt dle Bundesstraße(B) 8 Die Betroffenheit durch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden

Lämlpegel Lden 2012 = , 55-Mdb

7&75 db 75dö

= Gebäude l

/ik#P Landesgrenze Rlp

Kartierung 2012 - LDEN

.( "€

} /

7 L Legende

L"ämipegetLden 2017 ! = >55-60 db g = > 60.65db 3 = > 6S-70db = > 70-75db = > 75 db /vf Gemeinden /PV Verbandsgemeinaen /v' LandesgrenlzeRlp

Kartierung 20t7 - LDEN Lärmpegel Ln 20t2 5&S5 db 55-60 db 6045 db

= >70 db = Gebäude Kartierung 2012 /nv Gemeinden /\\ilf' Verba ndsgemeËtBen /V LandesgrenzeRip

Kartierung 201 2 LNight

Legende

Lämlpegel Ln 2017 5ß55 db n > 55-60db = > 60-65 db = > 6&70 db = > 70 db /v' Gemeinen i/v Verbandsgemdnden /v Landesgrenze Rlp

Karti ig 2017 LNight 2.3.2 Ortsgemeinde Rettersen

Die Ortsgemeinde Rettersen befindet sich unmittelbar an der Bundesstraße(B) 8. Die Betroffenheit durch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden

rsen

Lämlpegel Lden 2012

n ) 60-65db = > 6$70 db 7&75db n , 75dÖ n Gebäude Kaßerung 20t2 /nv Gemeinden

/V Landesgrenze Rlp

Kartierung 201 2 - LDEN

LämtpegelLden 201 55-60db = > 60-65db = > 6$70 db n > 75db /vr Gemeinden

/\ilP' Landesgrenze Rlp

Kartierung 2017 - LDEN

Seite 14 a J?L-+ b en

Lämpegel Ln 2912

= >60-65 db

= > 70dö = Gebäude Karberung ,Öv Gema?aden

/v' LandesgrenzeRlp

Kartierung 2012 - LNight

Lämtpegel Ln 2017 = > 50-55db 55.60 db m45 db 6$70 db = > 70db /v Gemeinden

/v' LandesgrenzeRlp

Kartierung 2017 - LNight

Seite 15 2.3.3 Ortsgemeinde Hasselbach

[)ie Bundesstraße (B) 8 führt durch die Ortsgemeinde Hasselbach. Die Betroffenheit durch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden.

Lärmpegel Lden 2012 = ) 55-60db 6065 db = >6$70 db = >70-75 db

= Gebäude Kanerurtg 2012 /v Gemeinden /v velbandsgemeinden /v' Landesgrenze Rtp

Kartierung 201 2 - LDEN

;v'#©+ '!, J..'9

J l Legende . o

= 1 > 6065 db = > 6$7Ddb = > 70-75db = > 75dö /nv/ Gemeinden /Plyf Verbandsgemeimi iPI/' LandesgrenzeRlp

Kartierung 2017 - LDEN ' :'#

'w F

n\ b

7 / r

Kartierung 20] 2 - LNight

#

\ \

\ \ Legende l Läm)pegel Ln 2017 = > 50-55db 1 = > 5S.ÖOdÖ l n > ÖO-Ö5Üb = > 6&70db = > 70db /v' Gemeinden /V Verbanasgemeinden /v' LandesgrenzeRlp

Kartierung 2012 - LNight 2.3.4 Ortsgemeinde Weyerbusch

Durch die Ortsgemeinde Weyerbusch führt die Bundesstraße (B) 8. Die Betroffenheit durch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden. ,y'

\

'/ $

Legende

LämlpWI Lden 2012 rq' L l = , 55-mdb = > 60.65db = > 6$70db l = > 70-75db l = > 75db = Gebäude KaRierung 20t2 /v Gema"H" /V Verbanasgemeinden /ll/ Landesgrenze Rlp Kartierung 2012

k D

Lämpegel Lden 2017

6065 db 6$70 db 7ß75 db = > 75 dö /\.,/ Gemeinden /\l/ Verbandsgemeinëei Kartierung 201 7 - LDEN /v' LandesgrenzeRlp

Seite 18 i

.,mf}.q &B 'Ë k {'$$f'. J l

\ .;;:;'Sail

/}Mh:.j= .c'

Z # Legende } Lämlpegel Ln 2012 = ) 50-55db N n > 55-60db = > 6065 db = ) 6$70 db

= > 70 db '1 = Gebäude Kaßerurlg 2012 l A./ Gemeinden /Av Verbandsgemeinden /\f LandesgenzeRlp Kartierung 2012 - LNight

Kartierung 2017 - LNight

Seite1 9 2.3.5 OrtsgemeindeBirnbach

Die Ortsgemeinde Birnbach befindet sich unmtnelbar an der Bundesstraße(B) 8 Die Betro#enheit durch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden

Der Bereich entlang der B 8 ist in der Ortsgemeinde Birnbach überwiegend gewerblich und landwirtschaftlich geprägt.

Lärmpegel Ld8n 2D12 55-60db 6045 db

7&75 db

= Gebäude Kartierung 2012 /v Gemälden /vr verDandsgemeinaen iFv' Landesgrenze Rlp

Kartierung 2012 - LDEN

L"ämlpegel Lden 2017 = > 5S-60db = >60-65 db = > 65-70db = > 70-75db = > 75dö /v Gemeinden l/v Verbandsgemeinden l/v' LandesgrenzeRlp

Kartierung 2017 - LDEN Lärmpegel Ln 2012

60-65 db

= > 70dö = Gebäude Kaßerung 20t2 /v Gemeinden /V Verbandsgemeinden /ll/ Landesgrenze Rlp

Kartie ig 2012 LNight

LarmpegeILn2011 [E.3+ l = , 50+5db = > 55.60db = > 60-65db = > 65-70db 70 dö /\./ Gemeinden /Ayf Verbandsgemelnden /v LandesgrenzeRlp

Kartierung 2012 - LNight 2.3.5 OrtsgemeindeHelmenzen

Die Ortsgemeinde Birnbach befindet sich unmittelbar an der Bundesstraße(B) 8. Die Betroffenheit durch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden.

hP L..,ä+..

Kartierung 2012 - LDEN

Kartierung 2017 - LDEN

Seite 22 .J? h-'v.+-

\

Legend

Lämlpegel Ln 20t2 = >50-55 db 55-60 db = > 6a65 db = , 6&70db

= Gebäude Kartierung 2012 /pv Gene:ndm :f /Pv\ferbarHsgemeinden \ /il/ Landesgrenze Rlp t 77: 7*>g .,

Kartierung 201 2 - LNight

Lämlpegel Ln 2017 = > 50-55db 1 > 55.60db = > 60-65db = > 65-70db = > 70 db /\./ Gemeinden /\l/ Verbandsgemeinden /v LandesgrenzeRlp

Kartierung 2017 - LNight

Seite 23 2.3.6 Kreisstadt Aftenkirchen

Die Bundesstraße(B) 8 führt durch die KreisstadtAltenkirchen. Der Bereichist geprägtvon Geschäftsräumen im Erdgeschoss und Wohnräume im Obergeschoss. In der Kölner Straße befinden sich div. Autohäuser.

Des Weiteren führen die B 256 und B 414 in Form einer Umgehungsstraße an der Kreisstadt Altenkirchen vorbei. Die B 256 führt entlang von Erdwällen, Gewerbegebieten sowie Forst- und Landwirtschaftsf[ächen.Die Fortsetzungzur B 256 bildet die B 4]4. Dieseführt vorbei an Industrie- und Gewerbegebieten sowie Forst- und Landwirtschaftsflächen.

Die Betroffenheit durch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden

Lämlpegel Lden 2012 = > 5560 db

70-75 db

= Gebäude Kart)erung 2012 /f\v Gema:ndm

/il/' Landesgrenze Rlp

B 8 Kartierung 201 2 - LDEN

Lämipegel Lden 2017 = > 55-60 db = > 6065 db = > 65-70db = > 70-75db 75 db /f'\../ Gemeinden /\v Verbandsgemetnden i/lk/ LandesgrenzeRlp

B 8 Kartierung 2017 - LDEN

Seite 24 / L

ß

!

+ ë #

e Lärmpegel Lden 2012 N 1; ]gF!$;'::q3 -f; = , 60ÖSdÖ

€ 'l:'q = Gebäude Kaüerung 2012 :!güS:$Wz::=:=""" anaesg Rlp

B 256 Kartierung 2012 - LDEN

B 256 Kartierung 201 7 - LDEN Legende

Lämlpegei Lden 2012 = > 556Q db = > 60-65db = ) 6$70db = ) 70-75db = >75 db = Gebäude Kartierung 2012 /v Gemeinden ,., '' /V VerDandsgemeinden / /v' Landesgrenze Rlp

(

B 41 4 Kartierung 201 2 - LDEN

Lämlpegel Lden 201 55-60db 6045db 6$70db = > 70-75db 75db /v Gemeinden /V VerbandsgemeirHen /v' LandesgrenzeRlp

B 414 Kartierung 201 7 - LDEN

Seite 26 Lärmpegel Ln 201 = >50-S5 db = >55-60 db

6$70db

= Gebäude Karberuirlg 2012 /v Gemebden /p\u/ verbandsgemeinden /v' Landesgreue Rlp

B 8 Karti ig 2012 LNight

Lämtpegel Ln 2017 = > 50-55db n > 55.60db = > 60-65 db = > 65-70db 70dö /\./ Gemeinden

/lv' LandesgrenzeRlp

B 8 Karte tg 2017 LNight

Seite 27 B 256 Karti ig 2012 LNight

B 256 Karte ig 2017 LNight B 414 Kartierung 201 2 - LNight

Legende n c3x

Lämipegel Ln 2017 / = > 50-55db 55-60 db = > 60-65db = > 65-70db = > 70db l /v Gemeinden /fV Verbandsgemeinaei /il/' LandesgrenzeRlp ..JL

7

#

B 414 Kartierung 2017 - LNight 2.3.7 OrtsgemeindeIngelbach

Der Ortsteil Bahnhof Ingelbachder Ortsgemeinde Ingelbach befindet sich unmittelbar an der Bundesstraße(B) 414. Die Betroffenheit durch Straßenlärm kann den folgenden Kartierungen entnommen werden

Der Bereich entlang der B 414 ist in der Ortsgemeinde Ingelbach, Ortsteil Bahnhof Ingelbach: Überwiegend gewerblich geprägt. :=&#.li

+

Lämtpege! Löen 2012 55.60 db = , 6065db = >65-70 db = >70-75 db = , 75da 2012 /v Gemehdën

/v' Landesgrenze Rlp

Kartierung 2012 - LDEN M.y 7 'B'

Legende

LämipegelLden 2017 55.60db = > 60-65db = > 65-70db 70-75 db / 75dö /pX// Gemeinden

Kartierung 2017 - LDEN

Seite 30 /

Kartierung 2012 - LNight

Lärmpegel Ln 2017 50-55 db 55-60 db = > 60-65db = > 6$70db = > 70db 7 /\,/ Gemeinden /v Verbandsgemeinden i16b/ LandesgrenzeRlp

Kartierung 2017 - LNight

Seite 3 1 2.3.8 Ubrige Ortsgemefnden

In den Ortsdurchfahrten Mammelzen, Eichelhardt, lsert und Helmeroth, die sich entlang der Bundesstraße(B) 256 befinden. besteht keine VerpHichtung zur Aufstellung eines Lärmaktionsplanes Aufgrund eines zu geringen Verkehrsaufkommens,werden die Kartierungskriterien der EU- Umgebungslärmrichtlinienicht erfüllt. Im Übrigen wird hier auf die bereits erfolgten Ausführungen ver'wiesen

3. Maßnahmenplanung

3.1 Bereits vorhandene Maßnahmen zur Lärmminderung

PassiveLärmschutzmaßnahmen an den Wohngebäuden(wie z. B. Lärmschutzfenster)sind nicht erfasst. Insbesondere in den Ortsdurchfahrten im Zuge von Bundes- und Landesstraßen wurden passive Lärmschutzmaßnahmenvom Landesbetrieb Mobilität bei der Abarbeitung des Lärmimmissionskatastersbereits durchgeführt oder deren Durchführung steht bevor.

In einigen Ortsgemeinden wurden Bebauungspläneaufgestellt, in denen bereits Festsetzungenzu Immissionsschutzmaßnahmen (Lärmschutz) getroffen wurden. Nachfolgend werden die Ortsgemeinden und die entsprechenden Bebauungsplangebietedargestellt.

Seite 32 3.1 .1 Ortsgemeinde Kircheib

Der Bereich entlang der B 8 ist in der Ortsgemeinde Kircheib überwiegend gewerblich geprägt

Der BebauungsplanNr. 4 "Auf dem VVeisenland"der Ortsgemeinde Kircheib enthält Festsetzungen zu Immissionsschutzmaßnahmen.Das Bebauungsplangebiet kann der folgenden Abbildung entnommen werden

87

Ausschnitt BebauungsplanNr. 4 "Auf dem Weisenland

Seite 33 3.1.2 OrtsgemeindeRettersen

An beiden Seiten der B 8 befinden sich in der Ortsgemeinde Rettersen Campingplätze bzw VVochenendhausgebiete. Diese dienen keiner dauerhaften Wohnnutzung, sondern einem gelegentlichenAufenthalt.

Der Bebauungsplan Nr. 3 ,,Hinter der Endgeswiese'' der Ortsgemeinde Rettersen enthält Festsetzungen zu Immissionsschutzmaßnahmen. Das Bebauungsplangebiet kann der folgenden Abbildung entnommen werden

l \ -{

@ ..-,' ;:-"="-'' f 'P W .# Hermg2W'

$

.k g

#

-F

\. & d # ', @

\

4 \. .@

\

\ g

\ REnERSEN lge€

~\ 7' /

Ausschnitt BebauungsplanNr. 3 ,,Hinter der Endge: 3.1.3 OrtsgemeindeWeyerbusch

Der Bereich entlang der B 8 ist in der Ortsgemeinde VVeyerbusch überwiegend gewerblich geprägt

Die Bebauungspläne Nr. l l "Waldweg", Nr. 13 "Gartenweg'' sowie Nr. 15 ,,Südliche Ortslage' der Ortsgemeinde Weyerbusch enthalten Festsetzungen zu Immissionsschutzmaßnahmen. Die Bebauungsplangebietekönnen der folgenden Abbildung entnommen werden.

MI a: . IR l / ,[w ,4g 4 /

ß

!ät!,.w: r .rd

0 N ä 1},'f'::?;:.;

,4 j' #

'/

@

Ausschnitt Bebauungsplan Nr. l l ,,'Waldweg

Seite 35 { X L SPE'

\

SPE g

.{

F

Flieht t& die .b' ;; ;

/

Ausschnitt Bebauungsplan Nr. 13 ,,Gartenweg

A :hnitt Beb; igspl; N 15 "Südliche Ortslage

Seite 36 3.1 .4 Ortsgemeinde Helmenzen

Der Bereich entlang der B 8 Ist in der Ortsgemeinde Helmenzen überwiegend gewerblich und landwirtschaftlich geprägt.

Der BebauungsplanNr. 9 ,,Auf dem Kömbchen'' der Ortsgemeinde Helmenzenenthält Festsetzungen zu Immissionsschutzmaßnahmen.Das Bebauungsplangebiet kann der folgenden Abbildung entnommen werden

Ausschnitt Bebauungsplan Nr. 9 ,,Auf dem Kömbchen

3.2 GeplanteMaßnahmen zur Lärmminderung für die nächstenfünfjahre

In der Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) bezieht sich die maßgebliche Betroffenheit auf die bereits dargestellten Ortsdurchfahrten. Innerhalb dieser belasteten Ortsdurchfahrten entfallen bereitsdie Bereiche,für die ein Bebauungsplanbesteht der Lärmschutzmaßnahmenenthält. Alle übrigen Bereiche entlang dieser qualifizierten Straßen führen durch unbebaute Gebiete, die durch Land- und Forstwirtschaft geprägt sind. Da keine Ortsumgehung fn den nächstenfünf Jahren gebaut wird, kann kurzfristig eine Lärmminderung nur durch affenporige Asphaltdecken (OPA), GeschwindigkeËtsreduzierungund Änderung des Modal Split erreicht werden.

Bei straßenverkehrsrechtlichen Maßnahmen ergeben sich die Anordnungsvoraussetzungenaus der Straßenverkehrs-Ordnung. Die vom Bund vorgegebenen Richtlinien für straßenverkehrsrechtliche Maßnahmenzum Schutzder Bevölkerungvor Lärm ("Lärmschutz-Richtlinien-StV")von 2007 sind dabei die Orientierungshilfe

Geschwindigkeitsbeschränkungenkönnen zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm und Abgasen angeordnet werden, wenn aufgrund besonderer örtlicher Verhältnisse eine Gefahrenlage besteht, die das allgemeineRisiko einer Beeinträchtigungerheblich übersteigt. Bei Lärmpegelnoberhalb von 55 dB (A) in der Nacht, können Lärmsituationen zunehmend als gefährlich für die Gesundheit angesehen werden. Liegen die Lärmpegel für eine große Anzahl von Betroffenen in der Nacht über 60 dB (A), sind Geschwindigkeitsbegrenzungen auch auf klassiözierten Straßen (Bundes-, Landes- und Kreisscraßen)innerörtlich grundsätzlich möglich (Landtags Drs. 16/21 86 vom 02.04.2013). Gemäß Schreiben des Ministeriums des Innern. filr Sport und Infrastruktur vom 10.07.2014 (Az. 377- 48.002-10) sowie vom 30.09.2014. zuletzt geändert mit Schreiben vom 22.10.20T5, besteht filr straßenverkehrsrechtliche Anordnungen zum Schutz der Bevölkerung vor Lärm und Abgasen im Zuge von inner- und außerörtlichenBundes-, Landes- und Kreisstraßensowie andere nicht klassifizierte Straßen außerhalb geschlossenerOrtschaften weiterhin nach STVO / VwV-STVO ein Zustimmungsvorbehaltder oberen Straßenverkehrsbehördebeim LandesbetriebMobilität Rheinland- Pfalz Etnegrößere Anzahl von Personen, die in der Nacht über einem Lärmpegel von 60 dB (A) betroffen sind, konnte in den Ortsdurchfahrten von Altenkirchen und VVeyerbuschfestgestellt werden. Dies ist hier allerdings auf die Länge der Ortsdurchfahrten zurückzuführen

Es ist ein drei-streifiger Neubau der B 8 zwischen den Ortsgemeinden Hasselbach und Weyerbusch geplant. Auf die Ortlichkeit bezogenbeginnt die Maßnahmeauf der B 8 unmittelbar östlich des Brückenbauwerksüber den Hasselbach.Von dort führt sie, mit Beginnder Kehre süd-östlich von der Bundesstraße abgesetzt, über eine Steigungsstrecke in Richtung vVeyerbusch. Die neue Straßenführung endet mit Anschluss an die bestehende Fahrbahn der B 8 unmittelbar an der Grenze zur GemarkungWeyerbusch. Die ,,alte B 8'' wird zukünftigvom Durchgangsverkehrbefreit und dient dann ausschließlich der Erschließung der angrenzenden Wohnbebauung. Bei den betrachteten Gebäuden handelt es sich vollständig um solche, die bereits im Bestand erheblichen Schallimmissionen der B 8 ausgesetzt sind. Durch die Verlegung der B 8 profitieren alle Gebäude von einer Reduzierungder Immissionen,da die Trasseder B 8 von den Gebäudenabrückt. wenn auch teilweise nur minimal

3.3 Schutz ruhiger Gebiete / Festlegung und geplante Maßnahmen zu deren Schutz für die nächsten fünfjahre

Dle Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) ist ländlich geprägt. Aktuell ist in Bezug auf den Verkehrslärm von einer guten Gesamtsituation auszugehen.Vor diesem Hintergrund wird zunächst auf eine Festsetzungruhiger Gebiete verzichtet

3.4 Langfristige Strategien zu Lärmproblemen und Lärmauswirkungen

Der Bundesverkehrswegeplan 2030 sieht mit der Einstufung eines vordringlichen Bedarf, einen drei- streingen Neubau der Bundesstraßen(B) 8 und 4T4 vor. Danach ist die B 8 im nördlichen Rheinland-Pfalz zwischen der Landesgrenze zu Nordrhein-Westfalen und der Anbindung über die B 256 an die B 414 bei Altenkirchenals Teil einer großräumigenVerbindung zu betrachten.Der Streckenzug stellt gemäß der Richtlinie für die integrierte Netzgestaltung (RIN) eine großräumige Ost-West-Verbdingung zwischen den Oberzentren Bonn/Siegburg und Wetzlar/Gießen dar. Der Streckenzug besitzt abschnittsweise unterschiedliche Ausbaustandards und soll insgesamt zu einer leistungsfähigenund verkehrssicheren Verkehrsachse gemäß der angestrebten Netz- und Verbindungsfunktion ausgebaut werden. Dazu werden plangleiche Knotenpunkte beseitigt, es werden Ortsdurchfahrten (OD) durch Ortsumgehungen (OU) ersetzt und es erfolgt ein durchgängiger Ausbau des "Querschnitts mit gesicherten Überholabschnitten durch zusätzliche Errichtung van geeigneten Uberholfahrstreifen. Durch den Bau der geplanten OU wird ein durchgehender verkehrsgerechter Ausbaustandard erreicht und die OD werden vom Durchgangsverkehr und damit von Lärmimmissionenbefreit

Es sind insgesamt vier OU im Zuge der B 8 geplant, nämlich Kircheib, Hasselbach,VVeyerbusch und Helmenzen.Es ist zu erwarten,dass mit derenRealisierung die heutigenLärmpegel in den entsprechenden Ortsdurchfahrten sinken und eine Kartierungspflicht nicht mehr besteht

Weiterhin sind zusätzliche Maßnahmen (Errichtung von Überholfahrstreifen, Umbau von plangleichen Knotenpunkten. Verbesserung der Linienführung) in den Bereichen zwischen den neuen OU geplant

Im Ubrigen wird hier auf den Bundesverkehrswegeplan2030 verwiesen. Die Planungenkönnen im Internet unter eingesehen werden

Seite 38 256 ./

/

[ i q Hennef (Siegt r .-=N t / sun l-''H 4. \ [-Jk ckerath ././' 0Veyerbusch

./Y 'Rasselbach ? 8 / / <7 '\7'f ''\ q Kircheib / \ Helmenzen 414 / /

l # 256 Ë'' \ / / / ] .i.-.4 b--'A

VB = V&E AUoba hn 4-stni6g Bundesstrlße 2.streng ißsta Autobahn &,stetig BundesstrB ße 4-streng J FD FD-E W Autobahn &strei6g (hier FD) Be: q::l:'.. Pmlela tsbau (hier. VBI "", Ë== Äri)pil

Ausschnitt ausdem Bundesverkehrswegeplan2030 Gesamtübersichtder OU in der VerbandsgemeindeAltenkirchen ('Westerwald)

Ausschnit:t aus dem Bundesverkehrswegeplan 2030 - OU Kircheib Städtebauliche Beurteilung (© aten verändert)) Unweit- und nattBschu&fächliche Belzteilung von \&ketvslnfrasbtd(tuvattd)en In rühmen desB\fWP Karte 1: Geschü&te Gebiete

Prigekt: B8n-GI 0-RP.TI RP

Piojeklwlrkun8en - Tmsn.Neubau )=d GlollbauweR - Tras+Auüm l::ä Tumd [::] Wiilaone M üldnkh Be+hbächlgmgm

[::] FFH.Gebiet E::! RamsargBbbt m %gelschukgeUt m (bns=lnemrruWgBW = Naambark [:] WHw5ÜUiDggbU [::] Ndhin=hulWbiet (WSG/HDSG)am [::] lüdbirpaü E::g WSG/HQSGZme [::] LaidHuessdiuügüu =:: ::: tßCHD\AbB.ühferb [:::] Bögliännrnorvat ':: ::: U\E=O \PhlnäurerbB

Ausschnitt aus dem Bunde 'kehrswegeplan 2030 - OU Kircheib

l)UBER und nät#schu&fäcl lie BetBteilung pë0 hi fbhmen des BVWP Karte 1: Geschüüte Gebiete

Prdekt B8n-G10 RP-'12-RP

Piq elttwltlwn Oen - Tnsn Nethau )= Großbauwerk - Tlasn.Auüau l::# Ttnid

[::] Wrlzone M inärBkh Beehbächqungen

Schuh [:::] FFH-Gebot E:3 m'ügM' n \bgdsctiUngeblet m ü".t""""upw = M",IP,'k [::] Wu-.Sdt'&g.bH [=] NMmhulWblat (WSG/ Hase) bne [=] "m "-ü E::3 WSG/Hase Zme n [..] i=-'njü:-:-:e9ä,y tRaM\U11itArub [::] &osphäieneswat IX€=0 ;hëirüiüit+

$ondlges H m':iV, nü- ' AcliodeM = WH, FoN' Gri+üarü

+ n

Ausschnitt aus dem Bund- !rkehrswegeplan 2030 - OU Hasselbach

Seite 40 IhnweR-und nattrschuklä Ite Bestellung von ië0 hi Rahmendes BvWP Karte 1: Geschil&te Gebiet

Prdekt: B8n-G10 RP-T3-RP

PlqdEtwlrkunOm ubau )::=t Großbauwerk - TrmnvAusbau l::X Tumel [::] WlrlQUB lii indlrekb Beeübächügmgon

8ehuü [::] FFH.Gebot m M-a®M n %gdscliüngeUlet [:113Wa"-h"-MU [::] Naümhutzpbiol (WSG/ Hase) Zonel [:] hwwa E::l WSG/HDSG Mne ll [:] i=-'-+.=sHui.wt'M IX€HO\fhliitlhrub [:] Bioghärenrnewat IJ€M\fhlriAreb

Sanstlga Oüsbp. Bebnaxig' Aclerland" = Wald. Ford' Grüiand" GBIIÖBefSQIIdBÜdhr' OIKn-V (141+MbmdoQ ' BasbOLUtAMEöcnO

Ausschnitt aus dem Bundesverkehi }geplan2030 - OU Weyerbusch

l)M- und natuschuüfäct he Betzteilung von hl rühmen des BvWP Karte 1: GeschöUte Gebiete

Projekt B8n-G1 0.RP-T4-RP

PrqelitwlrlunOn - TrasseNeubau )ssä Gioßbauweü 1::ä Ttnel

[::] W\tUcH ü indlrdcb Beäüibüclilgugon

$duÜ;:s;üv=;- [::] FFH-Gebel N:l n'' mmpm m %@s't"Maut Z:] ü)ö'ücinii' B+vsgü'ü yi:;w-..; = M", ip,'k [:::] W#:e-WchngÜH :.ll i(l [::] IÜdhlmlulWUiOt (WSG / HDSG)Zme [:] N,"""k = WSG / HDSG Zme IË [11] i--'-.}e;sp.-'ui:ä!:n! IfCM\Abtlalhrab [=] Boq)hännrneaat

Sondlges = O-Isbn abba"-N' klub.laM" = Wald, Ford" GTÜüarH" Gnüaa'Sondoüullur" OTXnV tt+eniamiatoQ ' BW&DIUtAAAEUreo

Ausschnitt aus dem Bundesverkehi !geplan 2030 :en

Seite 41 3.5 Schätzwerte fur die Reduzierungder Zahl der betroffenen Personen

Werden Maßnahmen zur Lärmminderung geplant, sollten Schätzwerte air die Reduzierung der Zahl der betroffenen Personen (die sich belästigt fühlen. unter Schlafstörungenleiden oder anderweitig beeinträchtigt sind) enthalten sein. soweit diese ermittelt oder abgeschätztwerden können

Es ist davon auszugehen, dass die Zahl der betrogenen Personen durch die Bundesverkehrswegeplan 2030 vorgesehenen Planungen weitestgehend entfallen.

4. Formelle und finanzielle Informationen 4.1 Datum der Aufstellung des Aktionsplans

Mit der Aufstellung des Lärmaktionsplanes wurde am 04.06.2018 begonnen

Die O#enlage des Lärmaktionsplanes wurde in der Sitzung des Verbandsgemeinderates der Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) am 27.09.2018 beschlossen.

4.2 Datum des Abschlussesdes Aktionsplans

Der Lärmaktionsplan wurde in der Sitzung des Verbandsgemeinderates der Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) am 18.1 2.20} 8 beschlossen.

4.3 Mitwirkung der O#entlichkeit / Protokoll der ö#entlichenAnhörungen

Nach S 47 d Abs. 3 BImSchG wird die Öffentlichkeit zu Vorschlägen für Lärmaktionspläne gehört. Die Beteiligung erfolgte durch öffentliche Auslegung in der Zeit vom 19.10.2018 bis 19.11.2018 0rt und Dauer der Aus[egungwurden am 11.]0.2018 mit dem Hinweis ortsüblich bekannt gemacht. dass die Möglichkeit besteht, an der Ausarbeitung und der Überprüfung der Lärmaktionsplänemitzuwirken Es konnten während der ö#entlichen Auslegung,als auch 14 Tage nach der öffentlichen Auslegung Vorschläge eingereicht werden

Die Beteiligungder von der Planungberührten Träger Ö#entlicher Belangewurde durchgeführt.

Über die eingegangenen Stellungnahmen hat der Verbandsgemeinderat der Verbandsgemeinde Alcenkirchen (Westerwald) in der Sitzung am ]8.1 2.2018 beraten und entsprechende Beschlüsse gefasst

Seite 42 4.4 Bewertung der Durchführung und der Ergebnissedes Aktionsplans

Der Lärmaktionsplan wird gemäß $ 47d Abs. 5 BImSchG bei bedeutsamen Entwicklungen ftlr die Lärmsituation, ansonsten Jedoch nach 5 Jahren überprüft und erforderlichenfalls überarbeitet. Bis zur Uberprüfung besteht für die Öffentlichkeit die Möglichkeit, Vorschläge einzureichen. Die eingereichten Vorschläge, Erfahrungen und Ergebnisse des Aktionsplans werden dabei ermittelt und wertet

4.5 Kosten flip die Aufstellung und Umsetzung des Aktionsplans

Da der Lärmaktionsplandurch die Verwaltung in Eigenleistungerstellt wurde, sind hier keine Kosten zu beziffern.

Die Umsetzungvon Maßnahmen,wie z. B. die OU und OPA, obliegt dem Straßenbaulastträger.Dies st hier die Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch den Landesbetrieb Mobilität (LBM).

4.6 Link zum Aktionsplan im Internet

Der Lärmaktiansplan der Verbandsgemeinde Altenkirchen (Westerwald) kann im Internet unter eingesehen werden.

Altenkirchen, 19.1 2.201 8 Verbandsgemeindeverwaltung Altenkirchen(Westerwald)

4 Fred Jüngerich Bürgermeister

Seite 43