Étude sur les impacts des services de vélos en free-floating sur les mobilités actives - décembre 2018 1 disposés danslacapitale 2018 plusde8000 vélos en septembre En 2017. l’automne à initiés d’opérateur même temps paralyséparlestravaux le dechangement dans Vélib’ était système le que alors , dans (VFF) free-floating en VLS de flotte leur déployé ainsi A d’octobre partir 2017, plusieursopérateurs ont les déposeroùillesouhaite. oùparl’usager,n’importe quipeutlesemprunter et une applicationdédiée, ces à vélos sontaccessibles Grâce ». free-floating en « dits d’attache, borne ni villes françaises:les vélos enlibre-service sansstation fait son apparition, à Paris mais aussi dans d’autres Un nouveau typed’offre arécemment de vélo partagé Contexte COMPTE DEL’ADEME 6 PAR RÉALISÉE ÉTUDE UNE https://6-t.co/vls-france/ 6t, septembre2018, free- floating en en », vélo du belle L’échappée « Source : « L’échappée belle du vélo en free-floating en France », 6t, septembre 2018, URL : https://6-t.co/vls-france/ ÉTUDE SUR LES IMPACTS DES SERVICES DE VÉLOS EN FREE ENQUÊTE AUPRÈS DES USAGERS PARISIENS DES SERVICES DE VÉLOS EN Angers Bordeaux Tours Toulouse FLOATING SUR LES MOBILITÉS ACTIVES 1 . Paris T-BUREAU DERECHERCHE free-floating Lyon Metz Grenoble étaient FREE N - 1 FLOATING Opérateurs privés de VLS sansstation(en Légende : - Services enactivitéseptembre 2018 Nombre total de vélos en Si les services de vélos en free-floating soulèventfree-floating des servicesen vélosde les Si vélos en Etudier lesusages, usagers, etimpactsdes Cette étude vise àrépondreaux questionssuivantes : usagers. leurs de auprès et par diffusée et recherche de 6t-bureau L’enquêtepar menée été a l’écosystème delamobilité. étude n’existe encore surl’impactdeces offres sur service enstationdéjàprésentsdansles villes, aucune de concurrence pourlessystèmes de vélos enlibre- enjeux entermes d’occupation del’espace public et ≤ 1000 OR LE POUR mobilité deleursusagers? Quels sontlesimpactsdesservices de VFF surla réalisés en VFF ? Quelles sont les caractéristiques des déplacements Qui sontlesusagersdes VFF ? 1 000 < x ≤ 2 000 free-floating free-floating > 2000 dansla ville free-floating ) - Étude sur les impacts des services de vélos en free-floating sur les mobilités actives - décembre 2018 L un vélo personnel. un vélo du VFF sontcelles quiutilisaientlemoins les personnesquiontunusagequotidien d’usage de celui ci et des VFF est négatif : personnel, lelienentrelafréquence Parmi ceux quipossédaientun vélo ou du Vélib'. VFF, les VFF,s'agissequ'il d'un personnel vélo des usagers n’utilisaient jamais de vélo les Parmi es abonnés longuedurée du Vélib'. est enrevanche proche de celle des âges des pyramide Cette parisienne. population la de 20 % contreans, 59 et seuls 5 % des usagers ont plus de 60 % des usagers ont moins de 35 ans composée à23%d’étudiants etdescolaires. des caractéristiques delapopulationcyclistes franciliens, une est présence forte Leurans. 64 et 15 entre Parisiens des Les étudiants représentent Par rapport auxPar rapport parisiensunprofiljeunemaissocialementfavorisé Un public quin’était pasnécessairement familierdu vélo

Les deux tiersdesusagerssonthommes longue-durée duservice Vélib. abonnés des et d'Île-de-France cyclistes des 60 % par leshommesdefaçon générale:ilsreprésentent phénomène reflète utilisationdu uneplusforte vélo usa gers

des + DEJEUNES avant d'utiliser un usager surcinq

ser 40 % vices … + D’HOMMES , contre un huitième + D’ÉTUDIANTS

de * Qu'ils'agisse d'un vélo personneloudes Vélib'. . Ce Ce .

vélos Fréquence d'usage du vélo* avantl'utilisation des vélos en floating 2

niveau d’études desusagersdu vélo. d’éléments permettant delecomparer au pas d'Autolib,disposons VTCet ne nous mais de diplôme est aussi propre aux usagers des niveau haut CeVFF. des usagers des % 81 ont undiplômedusupérieur, c’est lecasde au-delà bac +5, et17 %àavoir poursuivileursétudes sont VFF de Lesusagers en

sont surreprésentés. parisiens auseindesquelslescadres services demobilités etaux cyclistes est propreaux usagersdesnouveaux parisiens.actifs des % contre29 Ceci profession intellectuelle supérieure àlacatégorie « appartiennent sont enrecherche d’emploi, Parmi lesusagersquitravaillentou free . Alors que « - floating seuls 43 %diplômésd’un » 59 % des Parisiens 25 % 40 % JAMAIS 15 % UNE OU PLUSIEURS 20 % QUOTIDIENNEMENT PAR SEMAINE FOIS PAR SEMAINE OU PRESQUE + DE CADRES+ + DIPLÔMÉS MOINS D’UNE FOIS cadre et cadre et 68 % » , free-

Sources : Observatoire des déplacements à Paris, Bilan des déplacements en 2016 ; EGT 2010-STIF-OMNIL-DRIEA. 2013 : Le renouveau du vélo en Île-de-France (Fiche EGT 2010 n°4) et La ville de Paris (Fiche EGT 2010 n°5) ; 6t-bureau de recherche, 2015, Usages, usagers et impacts des services de transport avec chauffeur, enquête auprès des usagers de l’application Uber, 221 pages ; Rapport d’activité d’Autolib de 2016. Étude sur les impacts des services de vélos en free-floating sur les mobilités actives - décembre 2018 U souhaiteraient « souvent »demarcherpluslongtemps qu’ilsnele utilisateurs déclarant qu’illeurarrive «parfois »ou à sedéplacer plusloinàl’occasion, être accéder à un vélo, déclarent dans les faits ils sont nombreux usagers des % prêts àsedéplacer aumaximum5minutes pour 89 Si vélos. des ce quiefface cet avantage, àsavoir ladisponibilité Par conséquent, le plus gros obstacle à l’emprunt est couture » « sans caractère novateur surlemarchédelamobilité, àsavoir le Les l’usageà importantes des plus VFF.les motivations et legaindetemps sedistinguent comme les porte-à-porte trajets des réaliser de possibilité La 1 Source : 27 % 27 ne VFF sontchoisispource queleservice adeplus Une possibilité quiséduitlesusagers... EGT 2010-STIF-OMNIL-DRIEA. 2013. F ot obn éat un était encommun transport combiné ont VFF avec lequel lesusagersde Dans ... etquifacilite lacomplémentarité avec lesautresmodesdetransports

offre de vélo àproximité. problème d’une absence déjà été confrontés au 70 % 73 % pour accéder àun vélo. descas, lemode des usagersont

inno 9 % . Le renouveau du vélo enÎle-de-France dutrajet. v VFF lors deleurderniertrajetavec un réalisé undéplacement desusagersdéclarant avoir part u sisrvin dn des 2010 dans en déplacements s'inscrivaient Franciliens qui des des trajetsen vélopart ante : 63 %des intermodaux* la , FicheEGT 2010 n°4

possibilité intermodal* Prix del’environnementRespect pourlasantéBon duservice Indisponibilité Vélib’ detemps Gain Possibilité deporte-à-porte Autre disponibletoute lanuit Service % desenquêtésayant mentionnéchaquemotif. Questionàchoix multiple, lasomme Répartition desréponsesà laquestion«Pour quelle(s)raison(s) 3 1

utilisez-vous un vélo enfree-floating ?» du 's u dpaeet éls e utilisant transports, en sansactivité entrechaquemode. réalisé successivement aumoinsdeux déplacement modesde un C'est intermodal ? * Qu'est-ce qu'un déplacement des réponsesn’est paségaleà100%

ea emt 'piie l potentiel le d'optimiser permet Cela porte de chaquemode, maislesusagers 'iet a mrhr u attendre ou marcher pas n'aiment 5 % - u taset. l n'exploitent Ils transferts. aux à donc cette possibilité que - porte osuis peuvent lorsqu'ils 21 % passer facilement 28 % 29 % e 'n à l'un de 40 % 40 % l'autre. 53 % 60 % Étude sur les impacts des services de vélos en free-floating sur les mobilités actives - décembre 2018 C individus. pas danslaroutinequotidiennedes s’inscrivent ne lieuxqui des reliant trajets modes, les VFF sont ainsi utilisés pour des sont plus rares. domicile-travail trajets tandis les l'inverse, VFF, qu'à en déplacements les parmi destinations de loisirs sont surreprésentées Franciliens des à vélo ouàlamobilité desParisiens, les trajets aux rapport Par 2010 n°4 1 était de32minutes demi-heure, la à Vélib’, facturé en trajet d’un moyenne 30 minutes opérateurs.des aux Àcomparaison,de titre et 2016,en duréela 20 minutes aux tarification la avec accéder au vélo de5'30 auquel il faut ajouter Les trajets en VFF ont une réalisaient enmoyenne 10déplacements parmois. 2016 en qui l'année Vélib’ à du abonnés des celle que 4,8 locations ont faitaumoinsunelocation Au cours des30joursprécédant l’enquête, lesusagersqui Source : aractéristiques de moins). % 38 et % 14 (respectivement semaine samedis etdimanchesque les joursde Franciliens les réalisent moinsdedéplacements les l’ensemble dans que lieu le weekend quelasemaine ont VFF en trajets Les Quand utilise-t-on des VFF ? Des trajets courts etponctuels Des trajetscourts Une utilisationtournée vers lesloisirs ? EGT 2010-STIF-OMNIL-DRIEA. 2013. . Ceci représente une fréquence plus basse plus fréquence une représente Ceci. Plus souvent que les autres 1 . untemps demarchemoyen pour . Ceci est à mettre en perspective durée moyenne de 21 minutes Le renouveau du vélo enÎle-de-France aussi souvent ont réaliséenmoyenne

des , alors

usa , FicheEGT ges d’un proche. ouledomicile lieu desortie ont lieuentreledomicileetun 36 % lieu detravail. ont lieuentreledomicileet 21 % ,

des desdéplacements 4 desdéplacements

VFF Les locationsde vélos enlibre-service àParis mois Nombre moyen etmédiandelocationspar 4,8 /2 marche pouraccéder au vélo Duréee moyenne etmédianedutemps de 5'30 /5' durée moyenne etmédianed'une location 21' /17' • • Et parmi: • • Et parmi: les trajetsà vélo desFranciliens: les trajetsdesParisiens (tous modes): les trajetsà vélo desFranciliens: les trajetsdesParisiens (tous modes):

Source iconographiques: NounProject -jeff, Chaiwong Khomsun Source iconographiques :NounProject -DanieleCatalanotto 25 % 22 % 38 % 18 % Étude sur les impacts des services de vélos en free-floating sur les mobilités actives - décembre 2018 I des VFF. l'utilisation de l'intensité de fonction en peu varie chiffre Ce auparavant en mois trajet le un dans moins VFF % 55 en offrant de nouvelles possibilités sur certains trajets. pratique préexistante, maislesfont évoluer àlamarge qui VFF, des l'usage de d'usage. Ceci peut s’expliquerla fréquencepar le caractère ponctuel de significative diminution d'une forme montre quelesévolutions déclarées prennent peu la détail le dans Vélib’,observation le une et commun,marche la en transports les sont VFF des l'usage influencée par plus la est pratique la dont modes les Si pratiques principalementaux VFF. Parmi ceux-ci, 68 % ont attribué leurs changements de engendré unchangementdansleurspratiquesmodales Quatre usagerssurcinqdéclarent queles VFF ont nfluence leur pratiquedu Vélib'. Leur usage des VFF n'a pas influencé l'ont pasabandonnépourautant. Vélib'le moins utilisent ne Ils mais Une complémentarité avec les Vélib' ? Une influence modérée surlapratiquedesautresmodes hybride 36 ontunepratique leur pratiquedu Vélib' 41 n'ont pasmodifié . Les VFF créent donc en partie unmarchénouveauVFF créent donc enpartie

sur neremplacent alorspasune

les des enquêtés qui ont fait au

pratiques n'ontde fait jamais Vélib' Sur 100usagersde Vélib' quiont adopté les VFF : .

de La marcheàpiedpourdestrajetscomplets

. 5 mobilité opéetie, 'tlsto d lu n rmtat a en pas cause l'utilisation remettant del'autre. ne l'un de l'utilisation complémentaires, eux, Pour du ces dernier, Vélib'. d'entre les deux services sont donc distincts ou pratique leur cinquièmes influencé pas deux n'a VFF des des Vélib',l'adoption les plus d'utiliser pour cessé revanche a euxen d'entre quart d'un près Si l'évolution de leurpratiqueestcontrastée. le mois Parmi des enquêtés qui ont fait au moins un trajet en VFF dans Le Le a évolué maisdefaçon nonsignificative enfréquence a diminuéenfréquence scooter/motopersonne s transpor La voiturepersonnelle L'enquêté déclare quesapratiquedumode... Le Le scooterpar vélopersonnel ts encommu L' etquiutilisaientles Vélib' avantd'emprunter les VFF autopa Le Le Le V rt s tagé taxi élib VT age C n l 0 % ' 20 % usagers de VFF àParis. représentent Ils Vélib'. pallier ladégradation du service 9 VFF àParis. Ils représentent besoins. VFF leurs à de adaptés plus services les trouvaient 14 déclarent s'être mis au VFF pour s'êtredéclarentVFF au mis élrn laor at a ils car fait l'avoir déclarent les Vélib' 23 ontarrêté d'utiliser 40 % % 6 60 % n'a pasévolué a augmenté enfréquence des usagersde % 4 80 % des 100 % ,

Étude sur les impacts des services de vélos en free-floating sur les mobilités actives - décembre 2018 à nouveau ses articulations avecà nouveau sesarticulations les vélos en faisaient encoremoment del’enquête, sentirau nouveautéque dela ainsi des services de VFF, > laquelle lesservices publicsdemobilité ontsouvent dumalàsepositionner. ainsi àunedemandesurlesdéplacements lesmoinsstructurantset lesplusdiffusduquotidien revenird’activitésou loisirs.rendre de se pour trajets des importance et l’intermodalitéfréquence de en trace directe > 2 349 free-floating en vélos de services des impacts les recherche,sur ADEME.de 2016.Étude 6t-bureau Pour citer cette étude: Si on compare les usages des VFF à ceux d’Autolib’, on voit apparaître ope eu u hneet ’prtu d srieVlb dbt 07 cagmn dn ls osqecs se conséquences les dont 2017, changement Vélib’ début service du d’opérateur changement du tenu Compte Méthodologie del’enquête Perspectives sur lesmobilités actives. 86pages.

répondants données fournies parlesopérateurs oucollectées sur leur site internet, depresse. articles : d’informations sourcesl’enquêtecomplète plusieurs et s’appuyantparisienne,sur 6t en par réalisé > nouveaux services demobilité. Vélib'du des longue-durée usagers Île-de-France,abonnés les en des cyclistescelleet des mobilité > principalement. > au 28octobre 2018. > opérateurs de VFF, Mobike etofo. web > centrée surParis villes deprovince nepermettantpasàce jouruneanalysestatistiquementsignificative, l’ > : variété des motifs, relative sous-représentation des trajets liés au domicile ou au lieu de travail,de lieu au ou domicile au liés trajets des sous-représentation motifs,relative des variété :

Elle se présente sous la forme d’un Le questionnaire a été diffusé du Un Une Les résultats ont été mis en perspective avec les données publiques disponibles concernant la concernant disponibles publiques données les avec perspective en mis été ont résultats Les C’est sur cette population d’« population cette C’estsur envoyé aux usagersparisiens de deux travail derecensement desdifférents services de VLS enfree-floating enFrance enquête quantitative surlesusagesdes VFF (sur3 452) . avaient réalisé free-floating utilisateurs 26 septembre questionnaire questionnaire aumoinsuntrajetdanslemoisprécédant l’enquête 6 lorsquelasituationseserastabilisée. » ou d’« ou » aété menée par6t. usagers des pratiquespropresaux véhicules partagés • • • • • Les questions, majoritairementfermées, sur: portaient mobilité de comportements les sur usage cet L’impactde Les obstaclesàl’usage de VFF du service L’importance des différents déterminants de l’usage Les caractéristiques deleursdéplacements en VFF Le profil socioéconomique desrépondants » du service que l'étude se concentre l'étudese que service du » Le nombred’usagers dansles il sera utile d’étudier , demande a enoutreété Ils répondent . étude est

sur