Appendix : canadian geographic articles 4

Adapted from N An Ill-fated Journey by Lindsay Foss www.canadiangeographic.ca/specialfeatures/franklinexpedition/history4

n May 5, 1845, Sir John Franklin, an explorer and captain O of the Royal Navy, was given official instructions to go on a three-year expedition to locate the Northwest Passage, a route linking the Atlantic and Pacific oceans.

On the morning of May 19, 1845, the from starvation and malnutrition. expedition consisting of two ships – the More recently, theories suggest the Terror and Erebus – sailed from Green- Franklin Expedition crew fell victim hithe, England, along with 129 men and to lead poisoning – nearly 8,000 tin enough provisions to last at least three cans, sealed with lead and filled with years. preserved meat, soup and vegetables, were aboard the ships. At the end of July 1845, the expedition met two whaling ships – the Prince of According to some, the rest of the crew Wales and the Enterprise – in Baffin Bay. abandoned the ships and trekked across It was the expedition’s last contact with the ice, towards King William Island. the outside world. None of the men survived the expedi- tion. Reports from the Inuit suggest During September 1846, the Terror and that crew died right there on the ice. Erebus became trapped in the Arctic ice in the Victoria Strait, forcing the end of Many questions surrounding the Frank- the expedition. lin Expedition remain unanswered.

From this point, the details of the ex- Only a few facts remain: Franklin and pedition are scarce, leaving room for his two sea-faring vessels remain in myth and mystery. Discoveries from the Canadian Arctic, stubbornly sunk search parties confirm that Sir John roughly 100 kilometres away from the Franklin died on June 11, 1847 by an Northwest Passage they were sent to unknown cause, and by the spring of find over 150 years ago. 1848, 24 members of the crew had died. People speculate that they died

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Appendix 4 | Finding Franklin | Canadian Geographic article 1 4 Annexe : articles de canadian geographic

EXTRAIT DE N Une expédition fatale par Lindsay Foss www.canadiangeographic.ca/specialfeatures/franklinexpedition/history4

e 5 mai 1845, Sir John Franklin, un explorateur et L capitaine de la Marine royale, a reçu des instructions officielles pour entreprendre une expédition de trois ans pour trouver le Passage du Nord-Ouest reliant les océans Atlantique et Pacifique. Le matin du 19 mai 1845, l’expédition et de malnutrition. Plus récemment, formée de deux navires, le Terror et certaines théories laissent croire que l’Erebus, est partie de Greenhithe, en l’équipage de l’expédition Franklin a Angleterre, avec 129 hommes à bord été victime d’un empoisonnement au et des provisions suffisantes pour au plomb. Quelque 8 000 boîtes de con- moins trois ans. serves, scellées au plomb et contenant de la viande, de la soupe et des légumes À la fin de juillet 1845, l’expédition a ren- se trouvaient à bord des navires. contré deux baleiniers, le Prince of Wales et l’Enterprise, dans la baie de Baffin. Selon certains dires, le reste de Ce fut le dernier contact de l’expédition l’équipage a abandonné les navires avec le monde extérieur. et a marché à travers les glaces vers l’île King William. Aucun homme n’a Au cours du mois de septembre 1846, survécu à cette expédition. Selon des le Terror et l’Erebus devinrent emprison- rapports des Inuits, les membres de nés dans les glaces de l’Arctique dans l’équipage sont morts sur la glace. le détroit de Victoria, forçant la fin de l’expédition. De nombreuses questions entourant l’expédition Franklin demeurent sans À partir de ce moment, les détails de réponse. cette expédition sont rares et donnent lieu à un mythe et au mystère. Les dé- Seuls quelques faits demeurent: Frank- couvertes des équipes de recherche lin et ses deux navires demeurent dans confirment que Sir John Franklin est l’Arctique canadien, coulés à environ décédé le 11 juin 1847 de cause incon- 100 kilomètres du Passage du Nord- nue et, au printemps de 1848, 24 mem- Ouest qu’ils devaient trouver il y a plus bres de l’équipage étaient morts. On de 150 ans.  spécule qu’ils sont morts de famine

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Annexe 4 | À la recherche de Franklin | Article 1 de Canadian Geographic Appendix : canadian geographic articles 4 N Adapted from Northern Exposure by Jeffrey Murray Canadian Geographic, January/February 2007

n search of a shortcut from Europe to Asia, early Europeans’ I maps of the Northwest Passage started as theory and slowly developed into accurate representations.

The first explorers concentrated on the Between 1903 and 1906, the Norwegian inlets of Baffin Island and on Hudson adventurer Roald Amundsen travelled Strait and Hudson Bay. the passage in his ship the Gjøa, becom- ing the first to make the crossing by sea. After these routes were found to be dead ends, William Edward Parry in 1819 Almost 40 years later, Canada’s Henry and John Ross in 1829 refocused Arctic Larsen in the RCMP schooner St. Roch exploration into the icy straits north of became the first person to travel the Baffin Island. passage from west to east, in 1940-42. When the St. Roch returned to Vancou- The Franklin expedition from 1845 ver from Halifax in 1944, it became the to 1847 and Franklin search parties af- first vessel to sail through the passage terwards defined most of the Arctic re- in a single year and to have travelled it gion by the end of the 1800s. A search in both directions. team led by Robert McClure from 1850 to 1854 is credited with discovering the For a period, more was known about the Northwest Passage. Around that time, Arctic islands and the Northwest Passage the British government realized that than about the boreal ecozone of Ontario using the Northwest Passage as a ship- and the Prairies.  ping route was impossible, so they gave the Arctic islands to Canada on July 31, 1880.

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Appendix 4 | Finding Franklin | Canadian Geographic article 2 4 Annexe : articles de canadian geographic

EXTRAIT DE N Exposition au Nord par Jeffrey Murray Canadian Geographic, janvier/février 2007

ées de la recherche d’un raccourci de l’Europe N à l’Asie, les premières cartes des Européens sur le Passage du Nord-Ouest sont d’abord apparues comme une théorie et sont lentement devenues des représentations exactes.

Les premiers explorateurs se sont con- des îles de l’Arctique au Canada le 31 centrés sur les passages de l’île de Baf- juillet 1880. fin ainsi que sur le détroit d’Hudson et la baie d’Hudson. De 1903 à 1906, l’aventurier norvégien Roald Amundsen a traversé le passage Après avoir découvert que ces routes à bord de son navire, le Gjøa, le pre- étaient des impasses, William Ed- mier à le faire par voie maritime. ward Parry, en 1819, et John Ross, en 1829, ont reconcentré l’exploration de Presque 40 ans plus tard, le Canadien l’Arctique dans les détroits glacés du Henry Larsen, à bord de la goélette nord de l’île de Baffin. St. Roch de la GRC, est devenu la pre- mière personne à traverser le passage L’expédition Franklin, de 1845 à 1847, et d’ouest en est, en 1940-1942. Lorsque les équipes de recherche par la suite, le St. Roch est revenu à Vancouver à ont défini la plus grande partie de la ré- partir d’Halifax, en 1944, il est devenu gion arctique à la fin des années 1800. le premier navire à traverser le passage Une équipe de recherche, dirigée par en une seule année et à avoir navigué Robert McClure de 1850 à 1854, est dans les deux directions. reconnue pour avoir découvert le Pas- sage du Nord-Ouest. À cette époque, le Pendant un certain temps, on en gouvernement britannique s’est rendu connaissait davantage sur les îles de compte que l’utilisation du Passage du l’Arctique et le Passage du Nord-Ouest Nord-Ouest comme route de naviga- que sur l’écozone boréale de l’Ontario tion était impossible. Il a donc fait don et des Prairies. 

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Annexe 4 | À la recherche de Franklin | Article 2 de Canadian Geographic Appendix : canadian geographic articles 4 N Adapted from Northwest Passage Trailblazer by Stefan Superina Canadian Geographic, January/February 2012

enry Larsen, immigrated to Canada from Norway Hin 1923, and about 20 years later, become the first Canadian to navigate the treacherous Northwest Passage.

Soon after joining the RCMP in 1928, winter of 1940 on the coast of Victoria Larsen became the master commander Island. But that didn’t mark the end of of the St. Roch, a wooden schooner that Larsen’s relationship with the passage. supplied RCMP posts in the western Two years later, when the Canadian Arctic, carrying out regular police du- government ordered Larsen to recon- ties and responding to emergencies. In firm the nation’s Arctic independence, 1940, Larsen finally got the chance to he set off again, this time from Hali- navigate through the Northwest Pas- fax, navigating the St. Roch through sage, on a west-to-east course — the the Northwest Passage via the Prince first person to do so. With the Second of Wales Strait. Larsen completed the World War in full swing, Larsen had voyage in just 86 days, making him been tasked with protecting Canada’s not only the first to navigate this more independence in the Arctic. northerly east-to-west route but also the first to complete the passage in one The voyage took just over two years to season. complete, from June 1940 to October  1942, and the crew had to spend the

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Appendix 4 | Finding Franklin | Canadian Geographic article 3 4 Annexe : articles de canadian geographic

EXTRAIT DE N Pionnier du Passage du Nord-Ouest par Stefan Superina Canadian Geographic, janvier/février 2012

enry Larsen a quitté la Norvège et immigré au H Canada en 1923 et, environ 20 ans plus tard, est devenu le premier Canadien à traverser le dangereux Passage du Nord-Ouest. Peu après être entré au service de la fin de la relation de M. Larsen avec le la GRC en 1928, il est devenu capit- passage. Deux ans plus tard, lorsque le aine du St. Roch, une goélette de bois gouvernement canadien lui a ordonné fournie par les postes de la GRC dans de reconfirmer l’indépendance du pays l’Arctique de l’Ouest, effectuant des dans l’Arctique, il est reparti, cette fois tâches policières régulières et répon- d’Halifax, à bord du St. Roch, traver- dant aux urgences. En 1940, M. Larsen sant le Passage d l’Arctique en passant a finalement eu la chance de traverser par le détroit du Prince-de-Galles. Il a le Passage du Nord-Ouest, d’ouest en effectué ce voyage en 86 jours seule- est, et est devenu la première personne ment, ce qui a fait de lui non seulement à le faire. En pleine Deuxième Guerre la première personne à parcourir cette mondiale, on lui avait confié la tâche route la plus au nord d’est en ouest, de protéger l’indépendance du Canada mais aussi à traverser le passage en dans l’Arctique. une saison.  Ce voyage a duré un peu plus de deux ans, soit de juin 1940 à octobre 1942, et l’équipage a dû passer l’hiver de 1940 sur la côte de l’île Victoria. Cepen- dant, cette expédition n’a pas marqué

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Annexe 4 | À la recherche de Franklin | Article 3 de Canadian Geographic Appendix : canadian geographic articles 4

Adapted from N Canada’s Unsung Expedition by Anne Watson Canadian Geographic, January/February 2013

he first Canadian Arctic Expedition (CAE), 1913 to 1918, T marked an important moment in the exploration of Canada’s North and had a lasting impact on the country’s independence.

The CAE was divided into two teams. gone. It had simply moved with the drift- The Northern Party, led by expedition ing pack ice. The Karluk would spend leader Vilhjalmur Stefansson, would fo- nearly four months at the mercy of the cus on discovering and mapping new wind and the currents before it finally land north of the Arctic mainland. The sunk, leaving the 25 people still on board Southern Party, led by American zoolo- stranded on the ice. Only one survived, gist Rudolph M. Anderson, would record finally meeting up with the Southern details of the plants and animals, as well Party eight months later. as the language and culture of the Cop- per Inuit, along the mainland’s northern It was a discouraging beginning, but the coast. expedition continued.

The expedition began in June 1913, when Over the next five years, the men jour- its flagship vessel, the Karluk, set sail neyed across the western Arctic, discov- from Victoria. After a brief stop in Nome, ering four new islands (Brock, Borden, Alaska, the Karluk was to meet with two Meighen and Lougheed), mapping the other ships assigned to the Southern Arctic coast from Alaska to Bathurst In- Party and establish a base at Herschel Is- let, conducting soundings of the ocean land, off the Yukon coast, but the Karluk floor, and collecting thousands of sam- never arrived. Two months after leaving ples and artifacts — everything from ani- Victoria, the ship was locked in by ice, mal, plant and fossil specimens to tools trapping the Northern Party. and weapons used by the Copper Inuit and other cultures.  In September 1913, Stefansson and five others left the Karluk to hunt cari- bou. When they returned, the ship was

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Appendix 4 | Finding Franklin | Canadian Geographic article 4 4 Annexe : articles de canadian geographic

EXTRAIT DE L’expédition méconnueN du Canada par Anne Watson Canadian Geographic, janvier/février 2013

a première expédition canadienne dans l’Arctique (ECA), L de 1913 à 1918, a marqué un moment important dans l’exploration du Nord canadien et a eu une influence durable sur l’indépendance du pays.

L’ECA était divisée en deux équipes. pour chasser le caribou. À leur retour, L’équipe nord dirigée par le chef de le navire était parti. Il avait simplement l’expédition, Vilhjalmur Stefansson, été entraîné par les glaces à la dérive. devait se concentrer sur la découverte Le Karluk allait passer presque quatre et la cartographie des nouvelles terres mois à la merci du vent et des courants au nord de la partie continentale de avant de couler, laissant les 25 per- l’Arctique. L’équipe sud, dirigée par le sonnes toujours à son bord échouées zoologiste américain Rudolph M. An- sur les glaces. Un seul d’entre eux a derson, devait consigner les détails survécu et a finalement rejoint l’équipe sur les plantes et les animaux, ainsi sud, huit mois plus tard. que sur la langue et la culture des Inu- its du cuivre, le long du littoral nord du C’était là un début décourageant, mais continent. l’expédition s’est poursivie.

L’expédition a débuté en juin 1913, Au cours des cinq années suivantes, lorsque son navire amiral, le Karluk, les hommes ont parcouru l’Arctique est parti de Victoria. Après un court ar- de l’Ouest, y découvrant quatre nou- rêt à Nome, en Alaska, le Karluk devait velles îles (Brock, Borden, Meighen et se joindre à deux autres navires affec- Lougheed), cartographiant la côte arc- tés à l’équipe sud et établir une base à tique, de l’Alaska à Bathurst Inlet, effec- l’île Herschel, au large des côtes du Yu- tuant des sondages du fond océanique kon, mais le Karluk n’est jamais arrivé. et recueillant des milliers d’échantillons Deux mois après avoir quitté Victoria, et d’objets, allant d’animaux, de plan- le navire a été immobilisé dans les tes et de spécimens fossiles, jusqu’aux glaces avec l’équipe nord à son bord. outils et aux armes utilisés par les Inu- its du cuivre et d’autres cultures.  En septembre 1913, Stefansson et cinq autres hommes ont quitté le Karluk

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Annexe 4 | À la recherche de Franklin | Article 4 de Canadian Geographic 4 Clue Cards set 1 / Cartes d’indices ensemble 1 Carte: Map: map andmarkwithayellow pylon. King William Islandonthegiantfloor Using themaponreverse side,locate asked thelocalInuittodrawthismap. buried atKingWilliam Island, he heard thatfiveof Franklin’s menwere When explorerCharlesFrancis Hall Charles F.Hall. Government Printing Office, Washington, 1879,p 398 ff Charles F.Hall.Government PrintingOffice,Washington,1879, p398ff “Sketch ofKingWilliams LandbytheInnuitIn-nook-poo-zhu-jook in1869,”J.E.Nourse, Narrativeofthesecond Arcticexpeditionmadeby “Sketch of KingWilliamsLand by theInnuitIn-nook-poo-zhu-jook in1869,” dansJ.E. Nourse, Narrativeof thesecondArctic expedition rédigépar 1. INUITKNOWLEDGE Inuits del’endroit de tracercettecarte. à l’île KingWilliam, ilademandéaux hommes deFranklin étaiententerrés Hall aentendudirequecinqdes Lorsque l’explorateur CharlesFrancis et marquez-laavecuneborne jaune. l’île KingWilliam surlacartegéanteausol À l’aide decettecarteauverso,localisez 1. lesavoir inuit 4 Clue Cards set 1 / Cartes d’indices ensemble 1 4 Clue Cards set 1 / Cartes d’indices ensemble 1 told thatthenativesfoundthis secondship coast oftheAdelaide Peninsula. Hall was we haveseenthatthistermapplies tothewest to thewestcoastofKingWilliam Island,but McClintock thoughtthatOotgoolik referred from thisothership. all oftherelicswhichhewouldseehadcome ice ataplacecalled“Oot-loo-lik” andthat that theothershipwasdrivenashoreby In 1859McClintockwastoldbysomenatives giant floor map. Read thefollowing passageandusetheyellowpylonstoplotboldedplacenameson McClintock encounteredwhenspeakingwithlocal Inuit. explorers bytheInuit.ThestorybelowexplainswhatIrishexplorerFrancis Leopold The followingisoneofthemanyaccountsFranklin Expeditionpassedonto 1. INUITKNOWLEDGE found inabundancebyOok-joo-lik natives.” the landsouthsideofOok-joo-lik sea&there the vesselthatmasts,timbersetc. drifted to were abovewater-ultimately [sic]theicebroke found itbutnotsobadwhatthe topmasts ship, “sanksometimeafter they[theInuit] near O’Reilly Island . He wastoldthat the site, Hall concluded thattheshipcametorest Gulf. From descriptionsoftheactualwreck and Simpson Strait”- modernQueenMaud “in theiceofseabetweenDeaseStrait Inuit Testimony.McGill-Queen’s UniversityPress,Quebec Source: Woodman, David.1992. UnravellingtheFranklinMystery: 4 Clue Cards set 1 / Cartes d’indices ensemble 1 de merentreles détroitsdeDeaseet trouvé cedeuxième navire«danslaglace On aditàHall quelesAutochtones avaient à lacôteouestdepresqu’île Adelaïde. avons constatéquecetteexpression s’applique la côteouestdel’île KingWilliam, maisnous McClintock pensaitqueOotgoolik désignait verrait provenaientdecenavire. « Oot-loo-lik»etquetouslesvestigesqu’il emporté parlesglacesàunendroitappelé McClintock quel’autre navireavaitété En 1859,desAutochtones ontdità caractères grassurlacartegéanteausol. Lisez lepassagequisuitettracezàl’aide desbornesjauneslesnomsendroitsen région. irlandais Francis LeopoldMcClintockaapprisens’entretenant aveclesInuitsdela racontés auxexplorateursparlesInuits.Cette histoire rapporte cequel’explorateur Le compterenduquisuitestl’un desnombreuxrécitssurl’expédition deFranklin 1. lesavoir inuit Inuit Testimony.McGill-Queen’s UniversityPress,Québec Source: là oùlesAutochtones lesonttrouvés.».” dérivé verslesrivesdusudla mer Ook-joo-lik, fait romprelemât,lamembrure, etc.quiont au-dessus del’eau [sic]-finalement,laglacea abîmé etquesesmâtsdeflèche étaientencore [les Inuits]l’ont trouvé,qu’il n’était pastrop dit quelenavire«acoulépeuaprèsqu’ils immobilisé prèsdel’île O’Reilly. Onluia de l’épave, Hall aconcluquelenavire s’était actuelle. Selondesdescriptionsdusiteréel Simpson », labaiedeReine-Maud Woodman, David.1992. UnravellingtheFranklinMystery: 4 Clue Cards set 2 / Cartes d’indices ensemble 2 • • • • floor mapusingaredpylon. Use redchainstomaptheseorders.For everyboldedplacenamebelow, markitonthegiant supposed expeditionroute. Admiralty. Belowisasummarizedaccountofthoseorders,whichhighlighthis Prior todeparture,Franklin andhiscrewweregiven23strictordersfromtheBritish follow alatitude of 74˚15’northuntilhereaches north orsouthoftheBarrowStrait butmust Franklin istonotexploreanyotherchannels possible… allows, andreachLancasterSound asquickly Franklin istosailthroughBaffin Bay,astheice north aspossiblewithouttheBarettoJunior… Franklin istosailthroughtheDavisStraitasfar which willcarrythesupplies… Terror willfollowaswelltheBarettoJunior, the expeditionandwilltravelinErebus.The Passage. Sir JohnFranklin isthecommander of Discover thelastportionofNorthwest 2. Franklin’sOrders • • • along thewaymust bedocumented… Ocean tothePacific Ocean, anydiscoveredland through theNorthwestPassage fromtheAtlantic Although thegoalofexpedition istotravel The ErebusandTerror arenottoseparate… crew… Franklin mustbeattentivetothehealthofhis be securedinasafeharbour, ifpossible,and If theexpeditionmustwinter, theshipsareto land allows…. Bering Straitinastraightline,asiceorunknown Then, hemusttravelsouthwesttowardsthe the longitudeofCape Walker (approx.98˚west). 4 Clue Cards set 2 / Cartes d’indices ensemble 2 • • • • gras ci-dessoussurlacartegéanteausol. se rendre.Àl’aide d’une bornerouge,indiquezchaquenomd’emplacement encaractères Utilisez deschaînesrougespourtracerunecarteendroitsoùcesordresluiindiquent de l’itinéraire quel’expédition devaitsuivre. britannique. Vous trouverezci-dessousunrésumédecesordresquidéfinissent Avant leurdépart,Franklin etsonéquipageontreçu23 ordres strictsdel’Amirauté Barrow, maisil doit traversercelui-ci lelong menant verslenord oulesuddudétroitde …Franklin nedoitexamineraucun canal plus rapidementpossible. cette étape,d’atteindre ledétroitdeLancaster suivant lemouvementdelaglace, danslebut,à Franklin doitnaviguerdanslabaiedeBaffin en faire appelauBarrettoJunior … le traverserplusloinpossiblevers lenordsans Franklin doitnaviguerversledétroitdeDaviset ravitaillement BarrettoJunior. doit l’accompagner ainsiquelenavirede qui doitnavigueràborddel’Erebus . LeTerror de l’expédition estconfiéà Sir John Franklin, encore inconnue.Lecommandementsuprême du Nord-Ouestdontunepartieseulementest Ce voyageapourbutladécouverte dupassage 2. lesordedefranklin • • • de touteterrequ’on peut découvrir. Pacifique, ondoitnotersoigneusement laposition à naviguerdel’océan Atlantique àl’océan Même silebutprincipaldel’expédition consiste séparer. Les deuxnaviresnedoiventenaucun casse s’occuper delasantésesmembresd’équipage. dans unportsécuritaireetlecapitaine doit doivent êtreamarrés,danslamesuredupossible, S’il devientnécessaired’hiverner, lesnavires toute terreinconnue. en lignedroite,lepluspossible,selonlaglaceou et versl’ouest endirectiondudétroitdeBéring (environ 98ºouest).Ildoitsedirigerverslesud ce qu’il atteignelalongitudedeCape Walker d’une latituded’environ 74º15’nord,jusqu’à 4 Clue Cards set 3 / Cartes d’indices ensemble 3 Carte: Map: areas onthegiantfloormap. Use greenpylonstomarktheimportant Archives Canada have beenfound,” compiléparR.T. Gould,lieutenant-commandant, Marine royale,Cartedel’Amirauté britanniqueno. 5101,1927.Bibliothèque et have beenfound,”compiled byLieut.-Commdr.R.T.Gould,Royal Navy,AdmiraltyChartno.5101,1927.Library andArchivesCanada blue. is inredandInuittestimony from BritishandAmericanexplorers relics arealsolabelled.Information area. UncoveredArcticExpedition William Islandandthesurrounding The followingisachartshowingKing VICTORY POINTECOD 3. GOULDCHARTAND “Chart showingthevicinity ofKingWilliamIsland,withthe various positionsinwhich relicsof theArcticexpeditionunderSirJohnFranklin “Chart showing thevicinityof KingWilliamIsland, withthevariouspositions inwhich relicsoftheArctic expeditionunder Sir JohnFranklin au sol. les zonesimportantessurla cartegéante Utilisez desbornesvertespourindiquer témoignage desInuits,enbleu. américains sontenrougeetle des explorateursbritanniqueset Les renseignementsprovenant l’Arctique sontégalementindiqués. découverts parcetteexpéditiondans William etlesenvirons.Lesvestiges Voici unecarteaffichant l’île King des moentmarquant 3. cartegouldetsurvol 4 Clue Cards set 3 / Cartes d’indices ensemble 3 4 Clue Cards set 3 / Cartes d’indices ensemble 3 been tothis date9officers &15 men. June 1847andthetotallossby deaths intheExpeditionhas Ross’ pillarwaserected- Sir JohnFranklin diedon the11th transferred tothis positionwhichisthatin Sir. J pillar hasnothoweverbeenfound andthepaperhasbeen late CommanderGoreinMay June 1847.Sir James Ross’ it hadbeendeposited(4milestothe northward)-bythe supposed tohavebeenbuiltbySir James Ross in 1831-where 14’. [This]paperwasfoundbyLt. Irvingunderthecarin F.R.M Crozier landedhere-inLat69º37’Long.98º consisting of105soulsunderthecommand[ofCap]tain been besetsince12thSept.1846.TheOfficers & Crew deserted onthe22ndApril 5leaguesNNWofthis[hav]ing [25th April 1]848HMShipsTerror andErebuswere (National Maritime Museum): Here iswhattheinformation inthemarginssays north ofKingWilliam Island“since12thSept. 1846.” margin thattellsoftheshipsbeingsurroundedbyice error when,in1848,helaterwritesinformationthe in 1846-7atBeecheyIsland.”He didnotdiscoverthis the notebelowbywritingthatshipshad“wintered member oftheFranklin Expedition,madeanerrorin Commander Fitzjames, aBritishnavalofficer anda written recordrecoveredfromtheFranklin Expedition. The documentonthereversesideofthiscardisonly VICTORY POINTECOD 3. GOULDCHARTAND totales de l’expédition àcejoursont :9officiers et15hommes. Sir JohnFranklin estdécédéle11juin 1847etlespertesdevie cet endroitquiest celuioùlepillierdeSir J.Rossétaitérigée. James Rossn’a pasététrouvéeetlepapier aététransféréà capitaine Goreenmaijuin1847. Cependant, lepillierdeSir en 1831,oùilavaitétédéposé(4milles aunord)parfeule le pillier(carin)quiauraitétéconstruit parSir James Ross 98º14’). Ce papier aététrouvéparlelieutenantIrvingsous capitaine F.R.M.Crozier, sontarrivés ici (lat.69º37’long. l’équipage, soit105personnes,souslecommandementdu ayant étéclavésdepuisle12septembre1846.Lesofficiers et désertés etle22avril,à5lieuesmarinesNNOdecetendroit, [25 avril1848]LeHMSTerror etleHMSErebusontété maritime national): les renseignementsfigurantdansmarges(Musée King William «depuisle12septembre1846.»Voici que lesnaviresétaiententourésdeglaceaunordl’ île renseignements danslamargeen1848quiprécisaient découvert cetteerreurplustard,lorsqu’il aécritdes « hivernéen1846-1847àl’ île Beechey.»Iln’a pas erreur dansletexteenécrivantquenavireavait et membredel’expédition Franklin, acommisune Le capitaineFitzjames, officier delamarinebritannique document écritrécupérédel’expédition Franklin. Le documentauversodecettecardeestleseul des moentmarquant 3. cartegouldetsurvol 4 Clue Cards set 3 / Cartes d’indices ensemble 3 Document: Reverse/en verso: The Victory Point Record. NationalMaritime Museum. Greenwich, England/ l’Angleterre Woodman, David.1992.Unravelling theFranklinMystery: InuitTestimony. McGill-Queen’s University Press,Quebec 4 Clue Cards set 4 / Cartes d’indices ensemble 4 a bluechain. the ship?Trace theflowoficewith tell youaboutthepossiblelocation of flow ofice.Whatdoesthe flow ofice satellite imagesofthearea, explore the pylon onit.Usingtheattachedradar Locate thisonthemapandplaceablue Victoria Strait . abandoned hisshipsaroundthe ships. ItisestimatedthatFranklin in thesupposedlocationsofFranklin’s Environmental factorsplayakeyrole 4. clima te bleue. l’écoulement glaciaireavec unechaîne en raisondecephénomène? Tracez navire pourraitsetrouverprésentement découvrez-vous ausujetdel’endroit oùle l’écoulement glaciairequis’y produit.Que satellites parradardelarégion, analysez une bornebleue.Àl’aide desimages Localisez cetendroitsurlacarteetplacez-y détroit deVictoria . Franklin aabandonnésesnaviresprèsdu des naviresdeFranklin. Onestimeque rôle clédanslesemplacementsprésumés Les facteursenvironnementauxjouentun 4. clima t 4 Clue Cards set 4 / Cartes d’indices ensemble 4 William Island King

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