Liikenne- 2009 Lentäjä

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Liikenne- 2009 Lentäjä Nro 2 LIIKENNE- 2009 LENTÄJÄ Lentokapteenista ylioppilaaksi Koulutusta eilen, tänään ja tulevaisuudessa 70-luku esittelyssä Tyytyväisenä Thaimaassa 2 2/2009 PUHEENJOHTAJAN PALSTA Quo Vadis, Suomen ilmailu? FPA:n on saavutt anut yhden sen tavoitt elemistaan merkkipaaluista. Viimeinenkin raskaan len- toliikenteen lentäjäyhdistys on hakenut ja tullaan hyväksymään yhdistykseemme. Sen jäl- keen FPA katt aa kaikki merkitt ävät lentoliikenteen yhdistykset Suomessa. Asett amani ta- voite on saavutett u. Lomalentäjät – Finnish Charter Pilots – FCP, tervetuloa joukkoom- me! Turvatoimikuntamme ja LL-lehti odott avat panostanne ja tutt avuutt anne. eitä on nyt noin 1060 ja jäse- saan? Luott amusta? Toivott avasti asiat nistöömme kuuluu seitsemän saadaan kuntoon, kun pöly on laskeu- Mjäsenyhdistystä. Olemme suo- tunut. malaisen liikenne-, liike-, ja helikopteri- Tilanne on nyt ja tulevaisuudessa lentämisen ammatt iklusteri, käytt ääk- Daavidin ja Goljatin taistelua, on ky- seni virasto- ja lentoyhtiöiden mieliter- seessä mikä lentäjäryhmä hyvänsä. miä. Asiantuntemuksemme alalta on Isot ja kalliit tiedotusosastot ja vapaa- katt ava ja kelpaa kaikille alamme foo- ehtoisista koostuvat lentäjäryhmät tule- rumeille. vat jatkossakin kohtaamaan ammatt im- Miten Suomen ilmailulla muuten me ympärillä vellovassa arvostelussa. menee? Eipä voi kehua. Jos ainoa po- Matti Allonen Lopuksi vielä jaksan ihmetellä, miten sitiivinen uutisointi kuukauden aikana FPA:n puheenjohtaja työnantajan ja omistajatahojen antamaa on se, ett ä kaikki ilmailun merkitt ävät B757-kapteeni, Finnair tietoa kuvitellaan aina absoluutt isesti vaikutustahot pystyivät tekemään yk- todemmaksi kuin toisen osapuolen? simielisen lausunnon Ilmailuhallinnon mia. Yltiöpäiset kasvutavoitt eet ja ko- Jos Suomen lentoliikenne tarvitsee alueellistamista vastaan ja ett ä liiken- neinvestoinnit muutt uvat realistisiksi rakennemuutoksia ja yleisiä toimiala- nenministeri ott i mielipiteen huomi- tuott omarginaalien pienetyessä edel- järjestelyjä, olisiko kuitenkin helpoin tie oon, olemme aika syvällä ongelmien leen. Toki omistussuhteet voivat muut- keskustella avoimesti niistä kaikkien toi- kurimuksessa. Sinänsä on erinomais- tua, mutt a lentäminen ei kylläkään lo- mij oiden kesken. Ilmailuun liitt yvät hu- ta, ett ä Ilmailuhallinto jää pääkaupun- pu. Nyt tarvitaan visioita, jotka kanta- hut, epävarmuus ja luott amuksen puu- kiseudulle. Enää on varmistett ava, ett ä vat, motivoivat ja kannustavat. Ketään te nakertavat koko toimialan peruski- se pysyy Helsinki-Vantaan lähistöllä, ja tai mitään ei tarvitse nyt eikä jatkossa- veä, lentoturvallisuutt a. Proaktiivisuus ett ä ilmailun osuus tulevassa turvalli- kaan mustamaalata. Totuuden puhumi- pienessä Suomessa on helppoa, jos on suusvirastossa pysyy ilmailuun tarkoi- nen esimerkiksi mediaan päin voisi ol- halua saada jotain aikaan. tett ujen normien mukaisena. la oiva avaus! Toinen voisi olla kaikki- Suorana seurauksena taloudellisesta Viimeisen puolen vuoden aikana en siilojen välisten puhelinyhteyksien kriisistä ollaan ohjaajakoulutuksessakin lentoliikenne on vaipunut alamaihin. tarkistaminen. Huonojenkin uutisten ja menossa kohti vaikeuksia. Viime syk- Suomessa on nähty lomautuksia, su- vaikeiden tulevaisuuden näkymien esil- syn pilott ivaje on kääntymässä tyött ö- pistuksia, jopa irtisanomisuhkia lentä- letuomisessa voi käytt ä monenlaista ta- mien koulutt amiseksi. Nyt jos koskaan jien ennen melko varmoilla työllisyys- paa ja tyyliä. olisi tarve nopeille sekä järkeville liik- markkinoilla. Globaalinen kvartaalita- Erikoinen on ollut myös suurim- keille lentäjäkoulutuksen järkeistämi- lous iskee kovimmalla mahdollisella man jäsenyhdistyksen ja heidän työn- seksi. Ainakin peruskoulutus niin puo- tavalla. Jos kärsivät omistajat ja osak- antajansa välinen tilanne. En ole mui- lustusvoimien kuin siviilipuolen tarpei- kaat, kärsivät myös henkilökunta sekä den lentoyhtiöiden johtajien kuullut jul- siin olisi syytä järkeistää. Samalla olisi asiakkaat. Välillä tuntuu kuin erityises- kisesti haukkuvan omia lentäjiään niin syytä luoda Suomeen kokonaisvaltai- ti henkilökunta olisi syyllinen tilantee- suorasukaisesti kuin nyt on tapahtunut. nen koulutusohjelma kaikkiin ilmailun seen. Onkohan niin? Samoinhan kävi edellisellä kerralla, kun tarpeisiin sekä ilmailun osa-alueille. Ilmailun huonoa tilaa ei auta kan- lentoemäntien ja stuertt ien yhdistys kä- Taitaisi liikenne- ja viestintämi- sallisen lentoyhtiön johtajan esitt ämä vi omia neuvott elujaan. Silloin valta- nisteriölle olla muitakin töitä kuin visio ja uutisointi ilmailuteollisuuden kunnallinen lehti Helsingin Sanomat Ilmailuhallinnon alueellistaminen. loppumisesta. Siis lakkautetaanko len- ihmett eli tapaa väheksyä omaa henki- Opetusministeriökin voisi katsoa ilmai- tokonetehtaat, lentoyhtiöt ja lopete- lökuntaa sekä sen seurauksia jatkossa. lun kaikkia tarpeita kokonaisuutena, et- taan lentäminen? Romutetaanko ole- Ilmeisesti valitt u strategia oli hyvä, kos- tei yritysten tarvitsisi koulutt aa kaikkia massa oleva kalusto ja siirrytään rauta- ka samaa tapaa on jatkett u. Jopa niin eri osaajia erikseen ja eri tavoin. teille ja laivoihin? Ei kai? Lentäminen hyvin, ett ä päätoimitt aja Virkkunen Vaikka ilmassa on paljon turbulent- vain muutt aa olemustaan, todennä- kirjoitt i kolumnissaan asiasta. Mitähän tisuutt a, toivotan kaikille kollegoille hy- köisesti volyymiään ja tapojaan toi- asiakkaat tuntevat koneeseen noustes- viä ja turvallisia Reynoldsin lukuja. 2/2009 3 TÄSSÄ NUMEROSSA LIIKENNELENTÄJÄ LIIKENNELENTÄJÄ 2/2009 Yhdessä yössä lentokapteenista Julkaisija: 6 yliopppilaksi Suomen Lentäjäliitt o ry. – Finnish Pilots´ Association (FPA) Lupakirja kädessä on helppo hymyillä, mutt a Tietotie 13, 01530 Vantaa entä jos lupakirjan menett ää? Onko lentäjän tie- p. 09-753 7220, totaidosta mitään hyötyä ”siviilimaailmassa”? fax 09-753 7177 Vastaava päätoimitt aja: 70-luku FPA:n puheenjohtaja 16 Vuosikymmen johon yhdistetään B747, Matt i Allonen p. 040-827 2835 Concorde, Lasse Viren, Avaruusasema Alfa ja matt i.allonen@fpapilots.fi Mennen aft er shave ei voi olla kovin huono. Päätoimitt aja: Tom Nyström tom.nystrom@fpapilots.fi Upset recovery training 22 Aikaisemmin lentoyhtiöt jopa tukivat koulutus- Toimitt ajat: Miikka Hult, Valtt eri Murto, ta, välillä se ei kuulunut edes peruskoulutuk- Tomi Tervo, Heikki Tolvanen seen. Väärinpäin, kyljellään, syöksykierteessä... Ulkoasu: Matias Jaskari Kapteeni Koskikartio seikkailee Toimituksen sähköpostiosoite: 36 … - Älä ole milläsikään, Gunigunda, sanoi kap- toimitus@fpapilots.fi teeni Koskikartio kurnutt aen kuin sammakko, Toimitusneuvosto: vaikkei mikään lumott u prinssi ollutkaan… Suomen Lentäjäliitt o ry:n hallitus Oikoluku ja kieliasu: Proverbial Oy, Helsinki p. 010 400 6081 Sisäsivuilla myös: Ilmoitustilan markkinointi tapahtuu 3 Puheenjohtajan katsaus FPA ry:n alayhdistysten toimesta. 5 Päätoimittajalta Ilmoitusmyynnin koordinaatt ori: 9 Virastouudistuksen väliaikaraportti Pekka Lehtimäki 040-750 0754 10 Koulutusta kautta historian pekka.lehtimaki@sllpilots.fi 15 Vaikea valintaprosessi 20 Multi-Crew Pilot Licencing Tämän lehden painopaikka: Multiprint Oy 25 Concorde 40 vuotta Vilhonvuorenkatu 11 C 28 Liikennelentäjäkoulut esittelyssä 00500 Helsinki 31 Phenom – SIO:n uusi pikkujetti P. (09) 7742 400 33 70-luvun sinivalkoiset lentokoneet Faksi (09) 7742 4030 37 Työpaikkana Cathay Pacifi c Vuonna 2009 ilmestyy viisi numeroa. Materiaalin jätt öpäivät ja ilmestymis- ajankohdat löytyvät myös FPA:n internetsivuilta: Liikennelentäjä-lehden aineisto- ja ilmestymiskalenteri 2009 www.fpapilots.fi . Nro Toimitusaineisto Ilmoitusaineisto Lehti ilmestyy Kaikkien kirjoitt ajien mielipiteet ovat 1/2009 1.1. 7.1. viikolla 8 2/2009 28.2. 6.3. viikolla 16 (pääsiäisen jälkeen) heidän omiaan, eivätkä ne edus- 3/2009 30.4. 6.5. viikolla 25 (ennen juhannusta) ta Suomen Lentäjäliitt o ry:n virallis- 4/2009 31.8. 6.9. viikolla 42 ta kantaa. Virallisen kannan ilmai- 5/2009 31.10. 6.11. viikolla 51 (ennen joulua) see lehdessä ainoastaan Suomen Lentäjäliitt o ry:n puheenjohtaja. Lehti pyytää huomioimaan, ett ä toimitustyön luonteen ja resurssien vuoksi ilmestymisajakohdat ovat ohjeellisia. Lehti ei vastaa ilmoitt ajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta, jos hyväksyt- Kannen kuva: Miikka Hult tyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrätt yyn ajankohtaan men- nessä. Toimitus tiedott aa etukäteen tiedossaan olevista julkaisuviiveistä. Lehden vastuu ilmoi- tuksen julkaisemisessa tapahtuneeseen virheeseen rajoitt uu ilmoitushinnan palautukseen. 4 2/2009 PÄÄTOIMITTAJALTA Jääkö luu käteen? Koulutus seuraa meitä koko uran aikana, ihan alkeiskoulutuksesta saakka. Vaikkei peruskoulutus pituu- dessaan vedä vertoja akateemisiin opintoihin, vuosien mitt aan sitä kertyy kuitenkin melkoinen määrä. Paljon on kertausta mutt a tulee eteen myös uusia asioita, kuten konetyypin vaihdokset. On sekä va- litett avaa ett ä huolestutt avaa ett ei lentämisen loppuessa kaikesta tästä jää muuta kuin luu käteen. seimmat meistä onneksi jou- kin tämän numeron teema. Mukana tuvat luopumaan lupakirjois- makupaloja vuosien varrelta, lentämi- Uta vasta eläkkeellä, mutt a en- seen sekä vähemmän lentämiseen liit- täs jos ura katkeaa jo huomatt avasti tyviä. Kyseisen vuosikymmenen sini- aikaisemmin? Lupakirjavakuutus (jo- valkoisena koneena on DC-8. On myös ta muuten lämpimästi suositt elen kai- aika herätt ää vanha suosikki, Kapteeni kille) katt aa ehkä asuntolainan, mutt a Koskikartio. Lehteä toimitt i tuolloin seuraavat parikymmentä vuott a pitäi- edelleen ansiokkaasti Sakari Nikkola,
Recommended publications
  • Geologian Tutkimuskeskus, Tutkimusraportti – Geological Survey of Finland, Report of Investigation 144
    GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS GEOLOGICAL SURVEY OF FINLAND Tutkimusraportti 144 Report of Investigation 144 Anatoli Chepick, Vladimir Baranov, Maija Kurimo and Jukka Multala JOINT CALIBRATION OF AIRBORNE GEOPHYSICAL INSTRUMENTS IN TEST AREAS IN FINLAND AND RUSSIA North West Regional Geologic Center Petersburg Geophysical Expedition State Enterprise Geologian tutkimuskeskus Espoo 1998 Chepick, A., Baranov, V. , Kurimo, M. & Multala, J. 1998. Joint calibration of airborne geophysical instruments in test areas in Finland and Russia. Geologian tutkimuskeskus, Tutkimusraportti – Geological Survey of Finland, Report of Investigation 144. 19 pages, 6 figures, 17 tables and one appendix. The North West Regional Geological Center, Petersburg Geophysical Expedition, State Enterprise (PGE)* and the Geological Survey of Finland (GSF) together made calibration measurements with their airborne geophysi- cal systems on test areas in Russia and Finland. The study covers comparison of the calibration of airborne gamma-ray spectrometers and compensation of magnetometers. PGE uses both an MI-8 helicopter and a fixed wing Antonov-2 aircraft for airborne surveys. The RSDN-3 navigation system, based on stationary radio beacons, is also used for flight path recovery. From 1993 onwards a TNL-1000 GPS receiver has been utilized. In airborne geophysical surveys GSF has always used fixed wing aircrafts. Since 1980 the geophysical instruments have been installed in a Canadian Twin Otter turbo prop aircraft. During the survey flights the navigation was based on photo mosaic maps together with a in-house built navigation system based on the doppler counter. From 1992 onwards both the navigation and flight line recovery are based on Aschtec GPS receivers. The gamma-ray measurement system used by PGE is part of the multi- functional airborne geophysical 1990STK unit and consists of 12 NaI crystals, a total volume of 37.7 l, a 128 channel spectrometer and digital and analog recorders.
    [Show full text]
  • My Personal Callsign List This List Was Not Designed for Publication However Due to Several Requests I Have Decided to Make It Downloadable
    - www.egxwinfogroup.co.uk - The EGXWinfo Group of Twitter Accounts - @EGXWinfoGroup on Twitter - My Personal Callsign List This list was not designed for publication however due to several requests I have decided to make it downloadable. It is a mixture of listed callsigns and logged callsigns so some have numbers after the callsign as they were heard. Use CTL+F in Adobe Reader to search for your callsign Callsign ICAO/PRI IATA Unit Type Based Country Type ABG AAB W9 Abelag Aviation Belgium Civil ARMYAIR AAC Army Air Corps United Kingdom Civil AgustaWestland Lynx AH.9A/AW159 Wildcat ARMYAIR 200# AAC 2Regt | AAC AH.1 AAC Middle Wallop United Kingdom Military ARMYAIR 300# AAC 3Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 400# AAC 4Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 500# AAC 5Regt AAC/RAF Britten-Norman Islander/Defender JHCFS Aldergrove United Kingdom Military ARMYAIR 600# AAC 657Sqn | JSFAW | AAC Various RAF Odiham United Kingdom Military Ambassador AAD Mann Air Ltd United Kingdom Civil AIGLE AZUR AAF ZI Aigle Azur France Civil ATLANTIC AAG KI Air Atlantique United Kingdom Civil ATLANTIC AAG Atlantic Flight Training United Kingdom Civil ALOHA AAH KH Aloha Air Cargo United States Civil BOREALIS AAI Air Aurora United States Civil ALFA SUDAN AAJ Alfa Airlines Sudan Civil ALASKA ISLAND AAK Alaska Island Air United States Civil AMERICAN AAL AA American Airlines United States Civil AM CORP AAM Aviation Management Corporation United States Civil
    [Show full text]
  • Appendix 25 Box 31/3 Airline Codes
    March 2021 APPENDIX 25 BOX 31/3 AIRLINE CODES The information in this document is provided as a guide only and is not professional advice, including legal advice. It should not be assumed that the guidance is comprehensive or that it provides a definitive answer in every case. Appendix 25 - SAD Box 31/3 Airline Codes March 2021 Airline code Code description 000 ANTONOV DESIGN BUREAU 001 AMERICAN AIRLINES 005 CONTINENTAL AIRLINES 006 DELTA AIR LINES 012 NORTHWEST AIRLINES 014 AIR CANADA 015 TRANS WORLD AIRLINES 016 UNITED AIRLINES 018 CANADIAN AIRLINES INT 020 LUFTHANSA 023 FEDERAL EXPRESS CORP. (CARGO) 027 ALASKA AIRLINES 029 LINEAS AER DEL CARIBE (CARGO) 034 MILLON AIR (CARGO) 037 USAIR 042 VARIG BRAZILIAN AIRLINES 043 DRAGONAIR 044 AEROLINEAS ARGENTINAS 045 LAN-CHILE 046 LAV LINEA AERO VENEZOLANA 047 TAP AIR PORTUGAL 048 CYPRUS AIRWAYS 049 CRUZEIRO DO SUL 050 OLYMPIC AIRWAYS 051 LLOYD AEREO BOLIVIANO 053 AER LINGUS 055 ALITALIA 056 CYPRUS TURKISH AIRLINES 057 AIR FRANCE 058 INDIAN AIRLINES 060 FLIGHT WEST AIRLINES 061 AIR SEYCHELLES 062 DAN-AIR SERVICES 063 AIR CALEDONIE INTERNATIONAL 064 CSA CZECHOSLOVAK AIRLINES 065 SAUDI ARABIAN 066 NORONTAIR 067 AIR MOOREA 068 LAM-LINHAS AEREAS MOCAMBIQUE Page 2 of 19 Appendix 25 - SAD Box 31/3 Airline Codes March 2021 Airline code Code description 069 LAPA 070 SYRIAN ARAB AIRLINES 071 ETHIOPIAN AIRLINES 072 GULF AIR 073 IRAQI AIRWAYS 074 KLM ROYAL DUTCH AIRLINES 075 IBERIA 076 MIDDLE EAST AIRLINES 077 EGYPTAIR 078 AERO CALIFORNIA 079 PHILIPPINE AIRLINES 080 LOT POLISH AIRLINES 081 QANTAS AIRWAYS
    [Show full text]
  • Fields Listed in Part I. Group (8)
    Chile Group (1) All fields listed in part I. Group (2) 28. Recognized Medical Specializations (including, but not limited to: Anesthesiology, AUdiology, Cardiography, Cardiology, Dermatology, Embryology, Epidemiology, Forensic Medicine, Gastroenterology, Hematology, Immunology, Internal Medicine, Neurological Surgery, Obstetrics and Gynecology, Oncology, Ophthalmology, Orthopedic Surgery, Otolaryngology, Pathology, Pediatrics, Pharmacology and Pharmaceutics, Physical Medicine and Rehabilitation, Physiology, Plastic Surgery, Preventive Medicine, Proctology, Psychiatry and Neurology, Radiology, Speech Pathology, Sports Medicine, Surgery, Thoracic Surgery, Toxicology, Urology and Virology) 2C. Veterinary Medicine 2D. Emergency Medicine 2E. Nuclear Medicine 2F. Geriatrics 2G. Nursing (including, but not limited to registered nurses, practical nurses, physician's receptionists and medical records clerks) 21. Dentistry 2M. Medical Cybernetics 2N. All Therapies, Prosthetics and Healing (except Medicine, Osteopathy or Osteopathic Medicine, Nursing, Dentistry, Chiropractic and Optometry) 20. Medical Statistics and Documentation 2P. Cancer Research 20. Medical Photography 2R. Environmental Health Group (3) All fields listed in part I. Group (4) All fields listed in part I. Group (5) All fields listed in part I. Group (6) 6A. Sociology (except Economics and including Criminology) 68. Psychology (including, but not limited to Child Psychology, Psychometrics and Psychobiology) 6C. History (including Art History) 60. Philosophy (including Humanities)
    [Show full text]
  • Flygtrafiken Och Den Regionala Utvecklingen I Finland
    Flygtrafiken och den regionala utvecklingen i Finland Christian Krohn 3 november 2015 Magisteravhandling Handledare: Staffan Ringbom Institutionen för Nationalekonomi Svenska handelshögskolan Helsingfors Sammanfattning Denna avhandling studerar flygtrafikens och den regionala utvecklingens sam- band i de Finländska regionerna. Enligt tidigare forskning kan flygtrafiken ha en positiv effekt på en regions ekonomiska utveckling men relationen är dock inte fullständigt allmängiltig. I denna avhandling skiljs inrikes- och internationell- passagerartrafik åt från den totala passagerartrafiken i de flesta regressionerna. Genom denna delning erhåller vi intressanta resultat vilka kan diskuteras med Finlands flygtrafikpolitik. I avhandlingen har även flygfrakt studerats som en för- klarande variabel på den regionala utvecklingen, detta har inte gjorts i tidigare studier i Finska flygtransporten. Empiriska delen baserar sig på paneldataana- lys där Finland har delats upp i mindre regioner, först i storområden och sedan mer finfördelat i landskap som har aktiv flygtrafik. Differentierade OLS model- ler används som bas i den empiriska delen och kompletteras med WLS-modeller. Resultaten av denna undersökning visar att inrikespassagerartrafik har en signifi- kant positiv elasticitet på ca. 0,1% mot sysselsättningen samt BNP:n. Resultaten i denna studie är en aning kontroversiella jämfört med resultaten från tidigare internationell forskning för flygfrakt. Enligt resultaten i föreliggande avhandling stimulerar flygfrakt inte ekonomiska utvecklingen i Finland, tvärtom kan flygfrakt ha en tom. negativ effekt på utvecklingen. Det negativa sambandet är motsatsen till vad ledande forskningen inom detta område har kommit fram till. Resultaten av empiriska delen kan ge dels vidare grund för användningen av allmän trafik- plikt (Public Service Obligation) och andra subventioner för inrikesflygtrafiken i Finland. Nyckelord: Finland, flygfrakt, flygtrafik, flygtransport, paneldata, region, tillväxt, ut- veckling Innehåll 1Inledning 1 1.1 Problemområde..............................
    [Show full text]
  • Airlines Prefix Codes 1
    AMERICAN AIRLINES,INC (AMERICAN EAGLE) UNITED STATES 001 0028 AA AAL CONTINENTAL AIRLINES (CONTINENTAL EXPRESS) UNITED STATES 005 0115 CO COA DELTA AIRLINES (DELTA CONNECTION) UNITED STATES 006 0128 DL DAL NORTHWEST AIRLINES, INC. (NORTHWEST AIRLINK) UNITED STATES 012 0266 NW NWA AIR CANADA CANADA 014 5100 AC ACA TRANS WORLD AIRLINES INC. (TRANS WORLD EXPRESS) UNITED STATES 015 0400 TW TWA UNITED AIR LINES,INC (UNITED EXPRESS) UNITED STATES 016 0428 UA UAL CANADIAN AIRLINES INTERNATIONAL LTD. CANADA 018 2405 CP CDN LUFTHANSA CARGO AG GERMANY 020 7063 LH GEC FEDERAL EXPRESS (FEDEX) UNITED STATES 023 0151 FX FDX ALASKA AIRLINES, INC. UNITED STATES 027 0058 AS ASA MILLON AIR UNITED STATES 034 0555 OX OXO US AIRWAYS INC. UNITED STATES 037 5532 US USA VARIG S.A. BRAZIL 042 4758 RG VRG HONG KONG DRAGON AIRLINES LIMITED HONG KONG 043 7073 KA HDA AEROLINEAS ARGENTINAS ARGENTINA 044 1058 AR ARG LAN-LINEA AEREA NACIONAL-CHILE S.A. CHILE 045 3708 LA LAN TAP AIR PORTUGAL PORTUGAL 047 5324 TP TAP CYPRUS AIRWAYS, LTD. CYPRUS 048 5381 CY CYP OLYMPIC AIRWAYS GREECE 050 4274 OA OAL LLOYD AEREO BOLIVIANO S.A. BOLIVIA 051 4054 LB LLB AER LINGUS LIMITED P.L.C. IRELAND 053 1254 EI EIN ALITALIA LINEE AEREE ITALIANE ITALY 055 1854 AZ AZA CYPRUS TURKISH AIRLINES LTD. CO. CYPRUS 056 5999 YVK AIR FRANCE FRANCE 057 2607 AF AFR INDIAN AIRLINES INDIA 058 7009 IC IAC AIR SEYCHELLES UNITED KINGDOM 061 7059 HM SEY AIR CALEDONIE INTERNATIONAL NEW CALEDONIA 063 4465 SB ACI CZECHOSLOVAK AIRLINES CZECHOSLAVAKIA 064 2432 OK CSA SAUDI ARABIAN AIRLINES SAUDI ARABIA 065 4650 SV SVA AIR MOOREA FRENCH POLYNESIA 067 4832 QE TAH LAM-LINHAS AEREAS DE MOCAMBIQUE MOZAMBIQUE 068 7119 TM LAM SYRIAN ARAB AIRLINES SYRIA 070 7127 RB SYR ETHIOPIAN AIRLINES ENTERPRISE ETHIOPIA 071 3224 ET ETH GULF AIR COMPANY G.S.C.
    [Show full text]
  • Investigation Report Airliner Fuel System Malfunction: Incident During
    Investigation report C7/2010L Airliner fuel system malfunction: incident during an approach to Helsinki-Vantaa aerodrome on 5 July 2010 Translation of the original Finnish report OH-ATK (FCM256K) ATR 72-212A According to Annex 13 to the Convention on International Civil Aviation, paragraph 3.1, the purpose of aircraft accident and incident investigation is the prevention of accidents. It is not the purpose of the investigation report to apportion blame or to assign responsibility. This basic rule is also contained in the Investigation of Accidents Act, 3 May 1985 (373/85) and European Union Regulation No 996/2010. Use of the report for reasons other than improvement of safety should be avoided. Onnettomuustutkintakeskus Centralen för undersökning av olyckor Accident Investigation Board Osoite / Address: Sörnäisten rantatie 33 C Adress: Sörnäs strandväg 33 C FIN-00500 HELSINKI 00500 HELSINGFORS Puhelin / Telefon: (09) 1606 7643 Telephone: +358 9 1606 7643 Fax: (09) 1606 7811 Fax: +358 9 1606 7811 Sähköposti: [email protected] tai [email protected] E-post: [email protected] eller förnamn.slä[email protected] E-mail: [email protected] or first name.last [email protected] Internet: www.onnettomuustutkinta.fi Henkilöstö / Personal / Personnel: Johtaja / Direktör / Director Veli-Pekka Nurmi Hallintopäällikkö / Förvaltningsdirektör / Administrative Director Pirjo Valkama-Joutsen Osastosihteeri / Avdelningssekreterare / Assistant Sini Järvi Toimistosihteeri / Byråsekreterare / Assistant Leena Leskelä Ilmailuonnettomuudet / Flygolyckor
    [Show full text]
  • Annual Report 1999/2000 Personnel
    Contents Information to shareholders . 2 Finnair in brief . 4 Most experienced in Northern Skies, front rank European . 8 Review by the Chief Executive Officer . 12 Operating environment . 14 oneworld . 18 Development projects . 20 E-commerce and data management . 24 Business areas . 26 Scheduled Flight Operations . 28 Finnair Cargo . 32 Leisure Flights and Tour Operations . 34 Travel agencies and distribution channels . 38 Aircraft and maintenance . 42 Ground Services . 46 Catering and retail . 48 Financial statements . 51 Board of Directors´ report . 52 Shares and shareholders . 76 Key figures 1995-2000 . 80 Finnair air transport . 82 Corporate Governance . 84 Annual Report 1999/2000 Personnel . 88 Environment . 90 Addresses . 94 Contents Information to shareholders . 2 Finnair in brief . 4 Most experienced in Northern Skies, front rank European . 8 Review by the Chief Executive Officer . 12 Operating environment . 14 oneworld . 18 Development projects . 20 E-commerce and data management . 24 Business areas . 26 Scheduled Flight Operations . 28 Finnair Cargo . 32 Leisure Flights and Tour Operations . 34 Travel agencies and distribution channels . 38 Aircraft and maintenance . 42 Ground Services . 46 Catering and retail . 48 Financial statements . 51 Board of Directors´ report . 52 Shares and shareholders . 76 Key figures 1995-2000 . 80 Finnair air transport . 82 Corporate Governance . 84 Annual Report 1999/2000 Personnel . 88 Environment . 90 Addresses . 94 INFORMATION TO SHAREHOLDERS Information to shareholders Annual General Meeting Interim reports The Annual General Meeting of Finnair Oyj will convene Finnair Board of Directors has made a proposal to on August 24, 2000 at 3.00 p.m. in the Scandic Hotel change the financial year to calendar year accounting.
    [Show full text]
  • The Transport Sector
    NOVEMBER 2007 • INFRASTRUCTURE DIVISION Summary of projects fi nanced from the late 1960-ies to the end of 2006 The Transport Sector Summary of Projects within The Transport Sector which have received financing from Sida and the predecessor SIDA/BITS from the late 1960-ies to the end of 2006 Published by Sida 2007 Department for Infrastructure and Economic Cooperation Printed by Edita Communication, 2007 Art. no.: SIDA39390en This publication can be downloaded/ordered from www.sida.se/publications Preface The presented summary is a compilation of the projects in the Transport Sector that Sweden has fi nanced from the late 60-ties to the end of 2006 through Sida and its predecessors SIDA and BITS (before 1st July 1995). Activities that commenced before 1st July 1995 and were transferred to Sida are only listed under the former SIDA/BITS although they contin- ued to be fi nanced by Sida. The summary is limited to those activities, which have been classifi ed as transport projects and transport programs. In addition, Sida and the former SIDA have fi nanced transport equipment, materials etc. through import support fi nancing to countries receiving Swedish fi nancial assist- ance. That support is not included. The same applies to projects only involving fi nancing of repair shops and/or spare parts as well as any transport component of projects classifi ed as agricultural projects. The activities listed under Technical Co-operation were fi nanced by BITS up to 1st July 1995 and subsequently by Sida. Stockholm October 2007, Anders Hagwall Head
    [Show full text]
  • Annual Report
    1994 / 1995 ANNUAL REPORT 1 ANNUAL REPORT CONTENTS INFORMATION 1994/1995 TO SHAREHOLDERS Highlights 3 Annual 71st financial year Information on Finnair Oy General Meeting shares and shareholders 4 Shares and share capital 4 The Annual General Meeting Share quotations 4 of Finnair Oy will convene on Government ownership 4 August 24, 1995 at 3.00 p.m. Convertible bonds 4 in the HotelInter-Continental Share ownership by management 4 Helsinki, Mannerheimintie 46-48, Share prices and trading 4 Helsinki. Administrative bodies 6 Review by Shareholders desiring to the Chief Executive Officer 7 attend must be registered Review with the Central Share Register of Finnair Group sectors 8 by August 14, 1995. Sectors and targets 8 Flight operations 8 Dividend proposal Group airlines 8 Air traffic capacity and sales 8 The Board of Directors Financial results from flight operations 10 of Finnair Oy proposes to Fleet 10 the Annual General Meeting General deregulation of air traffic 11 that shareholders be paid Co-operation and a dividend for the 1994/95 competition between airlines 12 financial year of FIM 0.50 per Flight operations share. The Board proposes and environmental protection 13 Travel agencies 14 that the dividend be paid on Tour operations 15 September 5, 1995 to those Hotel operations 16 shareholders who were Other sectors 17 registered on the record, FINANCIAL STATEMENTS August 30, 1995. April 1,1994 to March 31,1995 Report on operations Interim Report by the Board of Directors 18 Finnair Oy will publish one Operating environment 18 interim report for the period Revenue from business operations April 1-September 30, 1995, and financial performance 19 Capital expenditure and financing 19 and it will be released on Share capital and shares 20 November 29, 1995.
    [Show full text]
  • Finnair Annyal Report 1999
    Contents Information to shareholders . 2 Finnair in brief . 4 Most experienced in Northern Skies, front rank European . 8 Review by the Chief Executive Officer . 12 Operating environment . 14 oneworld . 18 Development projects . 20 E-commerce and data management . 24 Business areas . 26 Scheduled Flight Operations . 28 Finnair Cargo . 32 Leisure Flights and Tour Operations . 34 Travel agencies and distribution channels . 38 Aircraft and maintenance . 42 Ground Services . 46 Catering and retail . 48 Financial statements . 51 Board of Directors´ report . 52 Shares and shareholders . 76 Key figures 1995-2000 . 80 Finnair air transport . 82 Corporate Governance . 84 Annual Report 1999/2000 Personnel . 88 Environment . 90 Addresses . 94 Contents Information to shareholders . 2 Finnair in brief . 4 Most experienced in Northern Skies, front rank European . 8 Review by the Chief Executive Officer . 12 Operating environment . 14 oneworld . 18 Development projects . 20 E-commerce and data management . 24 Business areas . 26 Scheduled Flight Operations . 28 Finnair Cargo . 32 Leisure Flights and Tour Operations . 34 Travel agencies and distribution channels . 38 Aircraft and maintenance . 42 Ground Services . 46 Catering and retail . 48 Financial statements . 51 Board of Directors´ report . 52 Shares and shareholders . 76 Key figures 1995-2000 . 80 Finnair air transport . 82 Corporate Governance . 84 Annual Report 1999/2000 Personnel . 88 Environment . 90 Addresses . 94 INFORMATION TO SHAREHOLDERS Information to shareholders Annual General Meeting Interim reports The Annual General Meeting of Finnair Oyj will convene Finnair Board of Directors has made a proposal to on August 24, 2000 at 3.00 p.m. in the Scandic Hotel change the financial year to calendar year accounting.
    [Show full text]
  • Airliner Census Western-Built Jet and Turboprop Airliners
    World airliner census Western-built jet and turboprop airliners AEROSPATIALE (NORD) 262 7 Lufthansa (600R) 2 Biman Bangladesh Airlines (300) 4 Tarom (300) 2 Africa 3 MNG Airlines (B4) 2 China Eastern Airlines (200) 3 Turkish Airlines (THY) (200) 1 Equatorial Int’l Airlines (A) 1 MNG Airlines (B4 Freighter) 5 Emirates (300) 1 Turkish Airlines (THY) (300) 5 Int’l Trans Air Business (A) 1 MNG Airlines (F4) 3 Emirates (300F) 3 Turkish Airlines (THY) (300F) 1 Trans Service Airlift (B) 1 Monarch Airlines (600R) 4 Iran Air (200) 6 Uzbekistan Airways (300) 3 North/South America 4 Olympic Airlines (600R) 1 Iran Air (300) 2 White (300) 1 Aerolineas Sosa (A) 3 Onur Air (600R) 6 Iraqi Airways (300) (5) North/South America 81 RACSA (A) 1 Onur Air (B2) 1 Jordan Aviation (200) 1 Aerolineas Argentinas (300) 2 AEROSPATIALE (SUD) CARAVELLE 2 Onur Air (B4) 5 Jordan Aviation (300) 1 Air Transat (300) 11 Europe 2 Pan Air (B4 Freighter) 2 Kuwait Airways (300) 4 FedEx Express (200F) 49 WaltAir (10B) 1 Saga Airlines (B2) 1 Mahan Air (300) 2 FedEx Express (300) 7 WaltAir (11R) 1 TNT Airways (B4 Freighter) 4 Miat Mongolian Airlines (300) 1 FedEx Express (300F) 12 AIRBUS A300 408 (8) North/South America 166 (7) Pakistan Int’l Airlines (300) 12 AIRBUS A318-100 30 (48) Africa 14 Aero Union (B4 Freighter) 4 Royal Jordanian (300) 4 Europe 13 (9) Egyptair (600R) 1 American Airlines (600R) 34 Royal Jordanian (300F) 2 Air France 13 (5) Egyptair (600R Freighter) 1 ASTAR Air Cargo (B4 Freighter) 6 Yemenia (300) 4 Tarom (4) Egyptair (B4 Freighter) 2 Express.net Airlines
    [Show full text]