Gasbilsguide December 2010
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Gasbilsguide December 2010 Innehåll 1 Gasfordon på den svenska eller norska marknaden 1.1 Personbilar 9 1.2 Lätta transportfordon 28 2 Gasfordon på övriga marknader 2.1 Personbilar 41 2.2 Lätta transportfordon 132 Förord Gasbilsguiden är framtagen i ADORE IT-projektet där Grön Trafik, Östersunds kommun, samverkar tillsammans med projektpartners från Nederländerna, Italien, Norge, Estland, Italien och Rumänien. För ADORE IT (Adolescence for Renewable Energies in Transport) i Östersund är målet att öka användningen av miljöfordon som drivs med förnyelsebara bränslen. Projektet pågår under perioden 2008 – 2011. Denna gasbilsguide är framtagen utifrån den satsning på biogas som fordonsbränsle som sker, liksom vår önskan att här bidra till en snabb marknadsutveckling i vår region, men även nationellt. Presentation av saklig, marknadsneutral och så fullständig information som möjligt om tillgången på gasbilar är en viktig komponent i arbetet. Guiden ger en översikt över de gasbilar som finns på den globala marknaden modellåret 2011. Här kan du hitta både bilpriser, prestanda och räckvidd vid gasdrift, information om säkerhet, köldcertifiering, länkar till vidare läsning och mycket annat. Denna guide ska kunna fungera som ett uppslagsverk för kommuner, privata och offentliga verksamheter och privatpersoner som överväger att skaffa sig gasbilar, eller som bara vill informera sig mer om utbudet. Intressant är att det nu finns ett fyrhjulsdrivet biogasfordon på den svenska marknaden, vilket efterfrågas, inte minst i norra Sverige. För den som kör gasbil i kallt vinterklimat är det intressant att 15 modeller på den svenska/norska marknaden enligt uppgifter från generalagenterna är testade för - 40˚C och en är testad för -30˚C. För resterande 15 modeller har inga svar erhållits trots påminnelser, varför dessa uppgifter även saknas i guiden. Sedan maj 2009 har kravnivån sänkts och det finns endast krav på att gasbilar ska vara testade för -20˚C. Detta är den andra upplagan av guiden, utkommen ett år efter den första. Under detta år har ett tiotal gasbilar försvunnit från den globala nybilsmarknaden, medan ungefär lika många tillkommit. I Sverige har antalet modeller minskat något, men variationen i utbudet ökat. Vi har aldrig sett en så omfattande gasbilsguide som denna, men guiden är säkerligen inte komplett. Vi värdesätter därför all information om fel och brister i guiden, liksom information om märken och modeller som saknas. På Internet finns gasbilsguiden att ladda ner på www.adore-it.eu och på www.ostersund.se/adore-it. Gasbilsguiden finns nu också på engelska. Kontaktpersoner är: Anne Sörensson: [email protected] Petter Björnsson: [email protected] Guiden är framtagen av Mattias Goldmann och Per Östborn, på uppdrag av Grön Trafik, inom ADORE IT-projektet. Vi riktar ett varmt tack till Mattias och Per, som har gjort ett utmärkt jobb med denna sammanställning! Läs också elbilsguiden! Genom Interregprojektet SÖT, vilket är ett samarbete mellan städerna Sundsvall, Östersund och Trondheim samt enegibolag och intressenter i regionen, publiceras sedan en tid tillbaka även en omfattande elbilsguide, avseende såväl den norska och svenska marknaden som den globala. Guiden finns också på engelska, utifrån vår ambition att bistå i omställningen till hållbara trafiklösningar långt bortom våra landsgränser. Elbilsguiden finns att ladda ner på www.greenhighway.nu 3 Anmärkningar Urval av fordon I denna guide presenteras gasdrivna personbilar och lätta transportfordon med totalvikt upp till 3,5 ton. Enbart fordon som kan drivas av fordonsgas (natur- eller biogas) presenteras, det vill säga fordon som drivs av bränslen som huvudsakligen består av metan. Fordon som drivs av motorgas (LPG) är inte medtagna. Motorgas består huvudsakligen av propan och butan och bedöms inte ha en förnybar fortsättning, som naturgasen har i biogasen. Alla fordon som presenteras finns att köpa eller leasa idag, eller kommer ut på marknaden inom ett år. Bara fordon där introduktionen bedöms som säker och där faktauppgifter finns att tillgå presenteras. Gasfordon som tagits ur produktion presenteras inte, men en kortfattad lista över begagnade fordon på den svenska marknaden återfinns nedan. Gränsen mellan fabrikstillverkade gasfordon och efterhandskonverteringar är flytande. Alla nya, fabrikstillverkade gasbilar som säljs på den svenska marknaden presenteras, liksom de efterhandskonverteringar som är kvalitetsgodkända och klarar avgaskraven. De blir därmed miljöbilsklassade, med de förmåner detta innebär. Så vitt vi vet säljs inga gasfordon på den norska marknaden. I rubriksättningen talar vi ändå om den svenska och norska marknaden, med förhoppning att i nästa upplaga kunna presentera gasbilar som säljs i Norge. Vad gäller fordon som inte finns att köpa i Sverige eller Norge, presenteras nya, fabrikstillverkade gasfordon, och sådana efterkonverterade fordon som kan sägas vara ”nästan-serietillverkade”. Det innebär att man antingen kan gå till konverteringsföretaget och köpa ett färdigt gasdrivet fordon, tydligt specificerat, som uppfyller lokala kvalitets- och avgaskrav, eller att det efterkonverterade fordonet säljs av märkesåterförsäljare. Vi har ingen förhoppning att listan på gasfordon på de utländska marknaderna ska vara uttömmande. Fordon på de utländska marknaderna som kan efterhandskonverteras om kunden själv tar dem till ett konverteringsföretag är inte medtagna. Marknaden för efterhandskonverteringar är stor i flera sydamerikanska länder (t.ex. Peru och Venezuela) och i flera asiatiska länder (t.ex. Indien, Iran, Kina, Pakistan och Thailand). I flera asiatiska länder säljs gasdrivna småfordon, av typ rickshaw eller tuktuk, varav vissa är trehjulingar. Det skulle föra vilse att försöka presentera alla modeller som finns att tillgå, men vi tar ändå upp några för att ge ett smakprov på vad som erbjuds. Indelning i fordonsklasser Fordonen i guiden delas upp i personbilar och lätta transportfordon. Alla fordon som främst är avsedda för persontransport sägs vara personbilar. Detta innebär till exempel att Mercedes Sprinter i kombivariant presenteras som personbil, medan skåpbilsvarianten presenteras som transportfordon. 4 Begagnade gasbilar Här följer en lista på gasdrivna bilmodeller som inte kan köpas som nytillverkade i Sverige, men som kan gå att hitta på begagnatmarknaden. BMW 316G BMW 518G Touring Citroën C5 kombi (Stadspartner) Fiat Doblò (skåpbil) Fiat Punto Natural Power Mercedes E200 NGT Opel Astra CNG Opel Combo CNG (personbil och skåpbil) Opel Zafira CNG (icke-turboversion) Renault Kangoo (Stadspartner) Skoda Octavia (Stadspartner) Volkswagen Golf Variant Bi-Fuel Volvo C30 Bi-Fuel (Stadspartner) Volvo S60 Bi-Fuel Volvo S80 Bi-Fuel Volvo V70 Bi-Fuel (Stadspartner) Våra faktauppgifter Bränsle De bränslen som fordonet kan köras på skrivs ut åtskilda av snedstreck. Ett fordon för vilket det står ”Fordonsgas/bensin” kan således köras både på fordonsgas och på bensin. Om det bara står ”Fordonsgas” körs fordonet uteslutande på fordonsgas. Tillverkningsland Om konvertering till gasdrift utförs i ett annat land än bilens tillverkningsland skrivs tillverkningslandet först och sedan konverteringslandet (till exempel ”Tyskland/Schweiz”). 5 Pris Pris på den billigaste varianten av den aktuella modellen anges. Alla priser är inklusive moms, även för transportfordon. ”Grundpris på hemmamarknad” är priset i tillverkningslandet för fabrikstillverkade gasfordon och priset i landet där konverteringen till gasdrift sker för efterkonverterade fordon. Den lokala momssatsen inkluderas. Priserna är angivna i respektive lands valuta, kompletterat med uppskattade värden i SEK. Dessa är baserade på följande avrundade växelkurser från november 2010: Växelkurser 1 BRL brasiliansk real = 4.0 SEK 1 CHF schweizerfranc = 7.0 SEK 1 EUR euro = 9.35 SEK 1 INR indisk rupie = 0.15 SEK 1 JPY Japansk yen = 0.083 SEK 1 PKR pakistansk rupie = 0.09 SEK 1 SGD singaporiansk dollar = 5.3 SEK 1 THB thailändsk baht = 0.23 SEK 1 USD amerikansk dollar = 6.93 SEK Tjänstevikt och maxlast Tjänstevikten är vikten av ett fulltankat, fullt utrustat fordon med en förare på 75 kg. Utanför Europa anges ofta fordonets ”kerb weight”. I denna vikt är ingen förare inkluderad. Här har vi lagt till 75 kg för att få fram tjänstevikten. Bagageutrymme I de flesta gasfordon inkräktar gastankarna på bagageutrymmet. Bara då vi har en säker siffra på bagageutrymmet för fordonet i gasversion anges denna. Maxlast Många gasfordon har en förhållandevis låg maxlast på grund av gastankarnas extra vikt. Maxlasten är den högst tillåtna vikten av passagerare (föraren exkluderad) plus övrig last. Motoreffekt Den maximala effekten hos ett gasfordon beror på om det körs på gas eller bensin (eller på ett annat bränsle). I efterkonverterade fordon blir effekten oftast 10 – 20 % lägre vid gasdrift eftersom motorn inte optimerats för gas. Om effektuppgifter finns för flera bränslen anges dessa, annars den tillgängliga siffran. Denna siffra är oftast effekten vid gasdrift. Tankstorlek Tillverkarna anger vanligtvis tankstorleken i kilo gas. Därför gör vi det genom- gående här. I de fall tillverkaren endast uppgivit tankstorlek i vätskeliter har vi antagit att en gastank rymmer 0.17 kg gas per vätskeliter tankvolym. Detta gör vi för att tillverkarna själva oftast använder detta samband. Det blir då lättare att jämföra modeller. Se även avsnitten om mått, enheter och omräkningsfaktorer. 6 Bränsleförbrukning Globalt sett är det vanligast att ange gasförbrukningen i kilo gas per 100 km. Därför gör vi på samma sätt. Förbrukningen