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| tait pas. Ou si peu. Lorsque le premier A300 fut mis en service en nom de Boeing a suffi à désigner unavion de ligne.Airbus n’exis tendre à le voir frayer avec les grands patrons du CAC eu le temps d’apprendre le français. Et pourquoi il ne faut pas s’at par an à voyager. Ce qui explique, selon lui, pourquoi il n’a jamais Leahy n’a aucune envie d’arrêter. Il passe plus de deux cents jours en 2013, d’après le magazine américain options et bonus compris, s’est élevé à plus d’un million de dollars recteurscommerciaux chez Boeing. salaire, Son survécu à six d’AirbusPDG et vu défiler huit di- a dirigeant ce trenteans, En dollars. de liards sonnel nées. Selon les experts, le chiffre d’affaires « tourner les usines durant les neuf prochaines an- faire pour remplibien assez est commandes de d’appareils que Boeing à sept reprises. Le carnet livréplus a Airbus dernièresannées, dix les Sur d’avions,24soit 1 signé a Leahy John vendeurs70super forgés 2014, image.sonEn à sur une division de 500 employés, parmi lesquels être le VRP le plus puissant de la planète. Il règne fonctionSa 1950. Son titre exact années d’acteurdes l’allure à homme cet à grâce partiegrande quelqu’un. Un New-Yorkais à la voix de velours plutôt Ou donne. changerla vint quelquechose que alors C’est nées 1990, la part de marché du groupe ne dépassait pas les 18 an - exemple,des milieuJusqu’aubritanniques.touspar étaient nationalité de critères des selon querellesles politiques.postes dirigeantsLes de étaient attribués tensionsinternes et les par industrielminé consortium un était britannique,espagnoletÉtats allemand,français,conjointe des volontéla de s’inquiéter.né Airbus,den’avaient raison aucune un bimoteur capable de transporter 266 passagers, les Américains mai L téléphone en ajustant son col de blazer.attendNerveux,le de il col ajustantsontéléphone en l’aéroportToulouse.desondeprès situécesse tripotesans Il VANITY Si Airbus joue désormais à armes égales avec Boeing, c’est en en égalesavecc’est armes Boeing, à désormais joueAirbus Si Il me reçoit dans son bureau de Blagnac, le sièged’AirbusBlagnac,lebureau deson dans reçoit me Il 1974, le constructeur européen avait beau se féliciter de lancer

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: vendre des Airbus partout dans le monde. C’est peut- FAIR de plus que le géant de Seattle. géantde le que plus de |

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omne nettes commandes : les directeurs commerciaux,directeurs les : Forbes per mil- . Malgré ses 64 ans, - : John Leahy. ntms le ongtemps, 40. 1 456 commandes d’avions, 1 456commandes soit en 2014,en signéajohnleahy %. %. - - queboeing. J 94 « 1974. la nuit, afin de se payer des leçons de pilotage. Ils se marient en l’informatique. Lui fait le taxi pendant son temps libre, surtout de l’université de Syracuse. Elle enseigne les mathématiques et foyerdu étudiantdanse de piste la sur Grace,épouse,future rencontresa il technologie –, de communication et de cence temps.tempsen de avion petit un louer pour économisait onLeahy. JohnMais nous sommes ensemble, alors j’imagine qu’elle m’a pardonné. « ras. décennies plus tard, il raconte ce souvenir avec un léger embar - ici, histoire que je puisse prendre d’autres leçons de vol.” en lune de miel. Je lui ai répondu congés. Grace était tout excitée, elle m’a demandé où on partait trente-et-un après notre rendez-vous, Airbus annoncera une commande de sent, JAL n’a jamais commandé que des Boeing. Peu de temps pré Jusqu’à personnelle. affaireune comme accord de contrats. Il considère cet faim a Leahy,Airbus.lui, gastronomiquegroupedu restaurant le dans jeune une délégation de JAL dé Quelques étages plus bas, ce sinon document, le ser finali- pour journée la « client du techniques exigences ultimes aux répondreencore doit il gnie japonaise JAL mais et-un vendretrente-de point le sur est il jour-là, Ce client. d’un fil de coup

’i uq’ l fn de fin la jusqu’à J’ai 24 de plus de 24 deal A350 à la compa- la A350à

Je ne suis pas fier de moi mais ça fait quarante ans que quarante ans fait ça mais moi de fier pas suis Jene

Aprèscérémonie,la souvient-il,se jours dix de pris j’ai tombe à l’eau. à tombe pour prendre des cours de pilotage, me raconteme pilotage, de cours des prendre pour Wall Street Journal « . pèreétaitcomptable maison. Son sa cesseau sans survolaient Boeing des que bien si et LaGuardia, JFK aéroports des près habitait famille Sa NewYork.à Queens, le dans grandi a Leahyohn A350, le concurrent direct du Boeing les cheveuxaux épaules » Son premier diplôme en poche – une li- une – poche premieren diplôme Son » : » - -

: “Je crois qu’on devrait rester On n’avait pas assez d’argent

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Gilles Bouquillon / Gamma-Rapho ; eRic pieRmont / aFp 21-4CO-Airbus_VF_21_9311.indd 155 VF_21_X4_RGB.indd 155 “La vache “La mars 2015 « avecbrosse,cheveuxd’hommesnets.enbienles blée coupés problème.le compris j’ai que là pointé à l’entretien dans un beau costume trois pièces, et c’est envoyépremièrebilleten un classe,rappelle-t-il.Je se suisme tement financier d’, à New York. « temps 1977, le jeune Leahy se présente pour un emploi au dépar glementer le secteur pour aiguillonner la concurrence. Au prin en pleine effervescence. Le gouvernement américain veut déré alors estl’aérien de mondecompagnies. grandesLe les dans une excellente moyenne finale de 3,997 sur 4, il tente sa chance rizon s’élargit – au propre comme au figuré. instruments, de nuit, un avion non pressurisé américains, mais qu’importe Lacs Grands des piloter au-dessus etmarchandises soutesde l’équivalent peine à de145 ça ne pouvait pas charger la cargaison dans l’avion. m’ont répondu que ça coûtait plus cher qu’un vrai pilote et que j’ai demandé pourquoi il n’y avait pas de pilote automatique. Ils nuits par semaine. « semaine. par nuits copilotequatrerecherchefretentrepriseun de qu’uneprend ap Il l’ennuient. cours les d’instructeur.Mais diplôme son nant. Toutefois,nant.sur choixnotreporter de avonsdécidénous substance en « jamais. saura le ne Il

J’avaislescheveux auxépaules unebarbe.Jeet dit mesuis Armé d’un MBAArmétransportd’un en managementet obtenu avec Peu après son mariage, il obtient son brevet de pilote puis brevetpilotesonobtient de mariage, il sonaprès Peu

! Comment je vais bien pouvoirbienm’intégrervaisComment je ici !

: “Vous étiez notre candidat le plus impression“Vousplus - : le notreétiezcandidat Quand je me suis présenté pour le poste,présentéle suispour me je Quand Ils m’ont envoyédisait lettrem’ontqui Ilsune eurossemaineremplirpar pour les : « :

C’était l’occasion de piloter aux » Autour de lui, une assem- une lui, Autourde » », dit-il » Il touche ; et son ho Ils m’ont ?” » ?” » : - - - - - moindre alerte sur les radars de Boeing. cien et le pitbull. Un an plus tard, Boeing a une grosse surprise avec un style de vendeur bien à lui, quelque part entre le dialecti 34 jusqu’au York, pénètre dans l’International Building, prend l’ascenseur 13 que détient ne bus continentaméricain. le sur Airbuster chasseurtêtes.dede « cer les ventes en Europe, quand il reçoit un appel d’un cabinet relanGenèvepour- bureaude rejoindre le de point le sur est avaient été conçus trente ans plus tôt. avionsl’électronique,actualiserles et mais peintures les ger avions est alors en crise. « petits des marché revendeurs.le desHélas, tournée la faire légers basé en Floride. Durant sept ans, il sillonne le pays pour chez Piper Aircraft, un constructeur d’avions qu’on gagne notre vie.” réponduai Jelui épousé avait les cheveux longs et une barbe.” horrifiée. « rasoir.achetéun suis me suis fait couper les cheveux. Après, je me l’amertume. « notre culture.” Leahy passe devant la patinoire du Rockefeller Center de New quelqu’un qui sera plus en adéquationavecen plus sera qui quelqu’un Il se fait embaucher comme commercialembauchercommefait se Il Très vite, Leahy part à la rencontre des compagnies aériennes Elledit m’a e étage et se pose chez Airbus. Sans provoquer chezAirbus.Sans la pose étagese et Je suis allé chez le coiffeur et je » Il en rit encore, pour oublier : “Écoute, il va bien falloirbienva “Écoute,il :

» Son épouse, elle, estelle, épouse, Son » % du marché. Le 1 Le marché.du % Il cherchaitIlvendeurs des remon pour - : “L’homme: que j’ai » On s’était donné du mal pour chan- www.vanityfair.fr » En octobre » À cette époque, Air- époque,cette À » er

janvier 1985, janvier John | V a NITY F NITY d’Airbus (à droite). d’Airbus général directeur Brégier, Fabrice de et levée), (main Airbus groupe du président actuel Tom de Enders, côtés l’A380 de aux mérites les vante il 2009, en Bourget Ci-contre janvier en Leahy gauche de Page commandes aux 1984, Leahy 1984, Leahy a

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Hongkong et on lui a annoncé qu’il venait de manger de la soupe réduction de 50 % par rapport au prix catalogue (soit 50 millions de serpents. Il n’a pas bronché et s’est exclamé : “Qu’est-ce qu’on d’euros par avion), a-t-on entendu. Stelios Haji-Ioannou, fonda- ne ferait pas pour vendre ces appareils !” » teur de la compagnie low cost, s’est contenté de déclarer que «la Une autre fois en 2011, le soir de la Saint-Valentin, John Leahy différence entre Boeing et Airbus était considérable ». Depuis, il déboule dans le bar où Tony Fernandes, président d’Air Asia, or- a acheté des centaines d’Airbus. Dans ce business, il n’y a qu’une ganise une fête. Il a emporté avec lui les protocoles d’accord fixant seule marche sur le podium. les conditions d’une transaction record : 200 appareils. « J’ai posé Boeing accuse souvent John Leahy de casser les prix pour les contrats sur le bar pour que Tony les signe, raconte-t-il. Il m’a remporter une campagne. Il conteste : « On n’achète pas une voi- répondu qu’il ne signait jamais le mardi. À minuit pile, je lui ai rede- ture seulement parce que le vendeur fait un bon rabais. Ce qu’on mandé : “Alors Tony, on signe?” » Fernandes, mogul de l’aérien qui veut, c’est obtenir une bonne ristourne sur la voiture dont on a possède aussi le club de football londonien Queens Park Rangers, envie. Si vous avez décidé d’acheter une Porsche, vous n’allez pas me jure lui avoir répondu : « Non, vous n’avez pas encore dansé. » prendre une Ford. Je connais la fourchette exacte dans laquelle « John est sans doute le pire danseur au monde, ajoute-t-il, mais le groupe peut faire des bénéfices. Je sais jusqu’où je dois aller une fois sur le dancefloor, il ne voulait plus partir. C’est ce qu’on pour conclure un marché. » Il reconnaît cependant qu’il sait faire aime chez Airbus : preuve d’une cer- ils sortent jusqu’à taine « créativité » 3 heures du matin ! » « leahy ne voulait plus quitter en matière de négo- L’accord sera signé ciations. Il a notam- au milieu de la nuit, ment la réputation orné d’une trace de le dancefloor. d’utiliser les trésors rouge à lèvres posée cachés du « finan- par l’une des invités. c’est ce qu’on aime chez airbus : cement hors bilan » : John Leahy ils sortent jusqu’à pour chaque com- semble avoir le don mande d’avions, il d’ubiquité. Une se- 3 heures du matin. » sait qu’une partie du maine « normale », lot sera louée. Avant il peut passer deux Boeing, il a ainsi jours en Australie vendu des centaines pour une présen- Tony Fernandes d’appareils à des tation, s’envoler (président d’Air Asia) banques ou à des vers Tokyo puis re- entreprises de lea- joindre Shanghai le sing, qui les louaient lendemain. Chaque mois, il traverse plus de fuseaux horaires que ensuite aux compagnies aériennes. (Aujourd’hui, les entreprises vous ne le ferez sans doute dans toute votre vie. «À Seattle, lors de de leasing possèdent plus d’avions que les compagnies aériennes, notre réunion hebdomadaire, on affichait toujours un dessin inti- lesquelles louent environ 40 % de leurs appareils sans s’endetter.) tulé : “Où est Leahy ?” en référence à Où est Charlie ? se rappelle Leahy a aussi accordé aux compagnies des garanties de valeurs lever de rideau Leahy a réussi à vendre cent A320 à Northwest produits de niche. » Quand Ron Woodard, célèbre directeur Toby Bright, ancien directeur commercial de Boeing. J’attendais de d’actif. Le principe ? Airbus garantit la valeur de revente de ses ap- Présentation de Airlines, compagnie qui n’avait jamais acheté que commercial de Boeing, entendra cette prédiction, il lâchera mes équipes qu’elles sachent exactement où se trouvait John, parce pareils au risque de payer des indemnités si le prix tombe en dessous l’A380, au siège toulousain d’Airbus, des Boeing. « Leahy a vite compris quels étaient au sujet d’Airbus : « On va les enterrer ! » que c’était là que se trouvaient les deals. » Un jour, alors que Leahy d’un certain plancher. La plupart des avions ont une durée de vie de en janvier 2005. nos vrais problèmes et il s’y est attaqué, se souvient s’apprête à partir pour un énième voyage, on lui apprend qu’il ne vingt-cinq ans mais, en général, les grandes compagnies revendent Steve Rothmeier, alors président de Northwest Air- une seule marche sur le podium reste aucune chambre d’hôtel à l’arrivée. « Pas grave, répond-il. leurs appareils aux plus petits ou aux sociétés de leasing au bout lines. Avec Boeing, on avait l’impression que tout On dormira dans l’avion et on prendra une douche à l’aéroport.» de six ou sept ans, afin de moderniser leur flotte. Basé à Dubaï, le ce qu’ils avaient à faire, c’était de se pointer chez nous. » En endre des avions requiert une stratégie quasi L’Américain d’Airbus a aussi mis au point un système de vente groupe Emirates évite ainsi de garder ses avions de plus de six ans. 1987, il vend ses premiers avions à American Airlines. militaire – ne parle-t-on pas de « campagnes » très personnel, fondé sur un subtil calcul de remises. Certes, dans En contrepartie, ces garanties présentent un risque pour Airbus. En 1994, Leahy est convoqué à Toulouse par Jean Pierson, commerciales ? Les constructeurs se démènent l’aérien, personne ne paie jamais un avion au prix catalogue. Mais Selon l’agence financière Bloomberg, les garanties de l’A340 pour- président d’Airbus. Pierson a renvoyé son directeur commer- pour découvrir combien les compagnies sont comme l’explique Tony Tyler, « si une nouvelle compagnie ambi- raient coûter 2 milliards d’euros à l’avionneur. « C’est une grossière cial et le successeur n’a tenu que deux mois. Il veut tenter le prêtes à mettre, tandis que celles-ci doivent ca- tieuse cherche 20 appareils et si Leahy estime que, d’ici deux à cinq exagération, minimise Leahy. Pour certains de ces A340, des garan- coup avec un nouveau profil pas spécialement britannique. cher leur jeu pour faire jouer la concurrence. ans, il pourra lui en vendre 80de plus, il lui fera une ristourne basée ties ont bien été accordées il y a dix ans, mais elles ne s’appliquaient « Vends des avions », lance-t-il simplement à John Leahy. Qui VChaque campagne dure des mois. La documentation comporte sur la vente de 100 avions. Et pour une compagnie aérienne, il est pas à la totalité de la flotte. » décide de le prendre au mot. Devant le conseil d’administra- des milliers de pages. Elle aborde des thèmes aussi divers que les plus intéressant d’économiser de l’argent aujourd’hui que dans tion, dans une présentation minutieusement préparée et do- spécifications techniques, les performances de la cellule et des dix ans. » Boeing n’avait pas l’habitude de telles pratiques, après un curry, un whisky, un cigare cumentée, il annonce vouloir rafler la moitié du marché avant moteurs, la dimension et la disposition des sièges, le design, les des années de monopole : « On a toujours pris les demandes des l’an 2000. Louis Gallois, qui siège alors au conseil d’admi - délais de livraison et, point crucial, la structure de prix. « John est compagnies aériennes pour argent comptant et on les chiffrait en ohn Leahy a horreur de perdre. Son ami Steve nistration (il est aujourd’hui président de PSA Peugeot), se incisif et agressif, mais il prend la peine de vraiment comprendre conséquence, se remémore Toby Bright. Quand EasyJet est venu Udvar-Hazy, l’homme qui a inventé le leasing montre dubitatif : « John, ça ne peut pas être notre objectif vos besoins », raconte Tony Tyler, ancien PDG de Cathay Paci- nous voir en 2002 pour 80 nouveaux appareils, on a élaboré notre d’avion, en sait quelque chose. En 1995, les

réel. Que dirais-tu de 25 ou 30 % ? » « On fera 50 », répond fic devenu directeur général de l’Association internationale du Photos tarif sur cette base. John, lui, a estimé qu’EasyJet finirait par en deux hommes étaient ensemble à Hawaï quand l’Américain, sûr de lui. Il assure qu’aucune compagnie aé - transport aérien (IATA). Selon lui, la plupart des commerciaux acheter des dizaines de plus. Et quand vous êtes convaincus qu’une Udvar-Hazy a passé une méga-commande de M Magnu

rienne ne se fournirait entièrement chez un constructeur qui de Boeing sont ingénieurs de formation, quand Leahy est « un / compagnie deviendra puissante, vous accordez de meilleures ris- Boeing 737 pour un montant total de 1,5 milliard détient à peine 25 % du marché. « Même si les compagnies ai- commercial pur et dur ». « Vendre des avions, poursuit-il, c’est tournes. » Sans surprise, Leahy a convaincu EasyJet d’acheter de dollars. « Ce matin-là, raconte-t-il, j’ai fait en sorte que John

Mark Power J ment nos avions, conclut-il, elles les considéreront comme des la seule chose qui le motive. Une fois, on l’a emmené dîner à cent vingt A319 et de prendre une option sur 120autres. Avec une trouve un exemplaire du Wall Street Journal [qui annonçait

156 | VANITY FAIR | www.vanityfair.fr m ARs 2015 mars 2015 www.vanityfair.fr | V a NITY Fa I r | 157

21-4CO-Airbus_VF_21_9311.inddVF_21_X4_RGB.indd 156 156 10/02/1513/02/15 10:0215.30 21-4CO-Airbus_VF_21_9311.inddVF_21_X4_RGB.indd 157 157 10/02/1513/02/15 10:0215.30 l’accord] devant sa chambre d’hôtel. John était furax. Le soir Cet avion peut parcourir 15 700 km sans escale, ce qui est pra- dans votre attitude », a répondu le chef du gouvernement dans même, il organisait un dîner autour de la piscine, auquel assis- tique pour un Hongkong-New York. » Long de 72 mètres et haut une réplique restée célèbre. Ce qui n’a pas empêché les têtes de Coup de Chapeau taient 120 convives, des dirigeants de compagnies et des grands de 24 mètres, il peut transporter jusqu’à 850 passagers, avec un tomber. Noël Forgeard, PDG d’EADS, Gustav Humbert, PDG noms du secteur. Tout le monde était sur son 31. John est venu poids maximum de 560 tonnes et une poussée de 36 800 kg lors d’Airbus, et le directeur du programme de l’A380, ont ensuite vers moi et m’a poussé dans la piscine. » Aujourd’hui, Leahy s’en du décollage fournie par quatre réacteurs Rolls Royce Trent 900. remis leur démission. Des milliers d’emplois ont été supprimés. Caroline Vigneaux défend : « Steve se promenait au bord de la piscine et je l’ai vu glis- Son prix catalogue : 300 millions d’euros. Le mariage franco-allemand a battu de l’aile. Les détracteurs an- Des prétoires aux planches ser. C’est ma version, et j’y tiens. » « J’ai cent témoins qui l’ont glo-saxons de l’A380 ont surnommé l’avion le « Toulouse Goose » vu faire », renchérit Udvar-Hazy. Leahy : « Tout ce que je sais, (l’oie de Toulouse), en référence au H-4 Hercules, l’énorme hy- c’est que j’essayais d’aider Steve à sortir de l’eau quand sa femme pendant la crise dravion de transport du constructeur (et producteur de cinéma) s’est levée de table pour me pousser à mon tour. » Udvar-Hazy : Howard Hughes, que l’on surnommait « Spruce Goose » (l’oie « Depuis, il doit me faire une ristourne supplémentaire sur tous de l’a380, les médecins en sapin) et qui n’a volé qu’une seule fois. les contrats – entre un dollar et un million. » Leahy, lui, a ordonné à ses équipes de ne pas se mêler de ces Sur le plan professionnel, John Leahy a plus de mal avec ont dû lui poser affaires. « Je me suis dit qu’il était contre-productif pour un étran- Michael O’Leary, le fondateur de Ryanair. Au début des années ger de se mêler de politique européenne. » Pour rassurer les com- 2000, il a passé tout un week-end à négocier une centaine d’avions pagnies aériennes, il a fait une démonstration de vol d’un A380. avec lui. « On s’apprêtait à ouvrir le champagne quand il m’a an- deux stents. A-t-il été tenté de démissionner ? « Ces contrats portaient ma noncé qu’il allait finalement prendre des Boeing 737. De retour à signature, me répond-il. Je me sentais dans l’obligation d’aller Seattle, il a déclaré à la presse : “On va passer les dix prochaines jusqu’au bout. » Le premier A380 finit par entrer en service années à botter le cul d’Airbus.” » John Leahy poursuit : « Je me le 25 octobre 2007, aux couleurs de , sur le suis expliqué à ce sujet plus d’une fois avec lui. Quand il est venu Malgré ces données impressionnantes, l’A380 a longtemps vol SQ380 ralliant Singapour à Sydney. Depuis ce jour, plus de nous voir en 2009 pour un devis sur 200 avions, je lui ai dit de cumulé les pertes, avant même de décoller. Quand l’assemblage cent cinquante A380 ont transporté quelque 3 millions de passa- voir ça avec ses amis de Seattle. Je ne vais pas prendre part à une a débuté en 2004, le programme avait déjà épuisé un budget de gers par mois pour des compagnies comme Air France, British campagne difficile et coûteuse pour me rendre compte que je suis 12 milliards d’euros. Puis, à cause d’un problème lié au logiciel Airways, Qantas, Thai Airways, ou Korean Air. Emirates en est juste bon à l’aider à faire baisser les prix de mon concurrent. » de conception, des kilomètres de câblages ont dû être rempla- le premier client avec 57 appareils en opération et 83 sur le carnet Il arrive aussi que Leahy aille au-delà de ses attributions com- cés dans la cabine de chaque appareil. Certaines compagnies de commandes. « C’est un très gros avion pour un marché qui merciales pour participer à la conception de nouveaux appareils. aériennes ont fini par annuler leurs commandes ; d’autres ont s’effondre, tient cependant à nuancer Richard Aboulafia, l’un On lui prête notamment un rôle dans l’élaboration de l’A380, le exigé des pénalités pour retard de livraison. En France, l’affaire des meilleurs analystes du secteur aérien. La tendance est plutôt plus gros avion de ligne au monde (selon le maga- a pris un tour politique. Lors d’un débat à l’Assemblée natio- aux longs-courriers de taille moyenne, comme les . first class zine Challenges, il aurait notamment joué un rôle nale en juin 2006, François Hollande, alors député de la Corrèze Un dicton du secteur dit qu’il est impossible de faire faillite avec L’ancienne John Leahy passe dans « la customisation à outrance » de l’appa- et premier secrétaire du Parti socialiste, a demandé au premier un avion trop petit. L’A380 a été un projet à la gloire d’Airbus avocate présente en moyenne 200 jours son spectacle, reil, ce qui fut l’une des causes du retard du pro- ministre, Dominique de Villepin, s’il maintenait sa confiance à et des Français. Il a failli être fatal à Airbus et il n’aurait jamais Caroline Vigneaux par an à voyager quitte la robe, en quête de gramme). « J’ai contribué à ce que nous amélio- l’état-major d’EADS, maison-mère d’Airbus. « Je dénonce la vu le jour sans les subventions publiques. » John Leahy affiche dans toute la France. nouveaux contrats. rions le rayon d’action de l’A380, m’explique-t-il. facilité, et je dirais même en vous regardant, la lâcheté qu’il y a un optimisme sans borne : « L’A380 aura du succès dès 2015- 2016. Cet avion change tout. Il transporte 150 passagers de plus qu’un 747. Il est plus confortable, avec des sièges plus grands. Il ue ceux qui songent à changer de vie se méfient. Cette consomme 20 % de carburant en moins et fait deux fois moins fille-là pourrait bien les inciter à sauter le pas. Un jour de de bruit au décollage. » Il conclut sur une note angélique : « Avec 2007, à trente ans passés, elle a quitté son bureau près l’A380, Airbus contribue à sauver la planète. » des Champs-Élysées et ses très confortables émoluments À ses (rares) heures perdues, John Leahy trouve refuge dans Qd’avocate pour devenir comédienne. Frayeur des parents, stu- sa demeure près de Toulouse – il y a un jour signé un contrat avec péfaction des copains, grands moments de solitude et vallées Rakesh Gangwal, le patron de la compagnie IndiGo, autour d’un de larmes quand il a fallu affronter des salles vides, jusqu’à ce curry, d’un verre de whisky et d’un cigare. Ses enfants ne vivent qu’un producteur la repère et la décide à raconter son histoire. pas en France : Katherine, 33 ans, enquête sur le financement Son show, Caroline Vigneaux quitte la robe, a enflammé le Pa- du terrorisme à Washington. Diplômé de la fameuse université lais des glaces, et part, en mars, conquérir la France. Plus rien d’Oxford, Robert, 30 ans, travaille pour une compagnie de leasing n’arrête cette pétillante blonde, aux formes et à la tête bien faites. d’avions basée à Amsterdam. Quant à Susannah, 25 ans, elle pré- Seule sur scène, en mini-robe bouffante et talons Louboutin, elle se pare un doctorat de biologie marine à l’université James-Cook, moque d’elle-même, des flics, des cathos, des écolos, des bobos. en Australie. Et lui, John, songe-t-il à la retraite ? « Il faut poser Ça dépote à cent à l’heure, la voix, le visage en constante méta- cette question à mes employeurs », élude-t-il. Avant d’ajouter : morphose. Caroline se glisse dans la peau d’une petite frappe de « Je prendrai ma retraite d’ici quelques années, mais je ne sais pas banlieue, d’une employée bêtasse de Pôle emploi, d’une avocate exactement quand et je ne suis pas sûr de ce que je ferai. Autre- d’affaires intraitable, d’une bonne sœur organisatrice de concerts fois, j’avais un bateau de pêche sur la baie de Chesapeake [le plus pour les sourds-muets, d’une actrice botoxée qui prône le naturel, grand estuaire des États-Unis, au nord-est du pays, sur l’océan d’une mère bourgeoise qui ressemble un peu à la sienne. « C’est Atlantique], un bimoteur sport de 10 mètres de long ; mais je l’ai une blague », a dit Mme Vigneaux, quand sa fille lui a annoncé son SCOOP changement de carrière. La voilà rassurée, Caroline est lancée, / vendu quand j’ai emménagé ici et, depuis, je le regrette tous les CH jours. » Ses médecins le disent en bonne santé, même s’il doit le cinéma la demande. À chacun de ses spectacles, avant que le

ari S M at rideau ne se ferme, l’ancienne avocate le rappelle : « N’oubliez P

Rea Rea faire attention. Durant la crise de l’A380, on a dû lui poser deux

/ / stents sur les artères coronaires. Aujourd’hui, il raconte avec le jamais de réaliser vos rêves ! » — Sophie deS déSertS sourire qu’après l’opération, Steve Udvar-Hazy disait à tout le À l‘Olympia du 27 février au 1er mars, en première partie du spectacle des Bodin’s, Retour au pays. En tournée dans toute la France à partir du 3 mars. Benoit Decout C k FOUQUE Patri monde : « Je ne pensais pas que John avait un cœur. » �

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21-4CO-Airbus_VF_21_9311.inddVF_21_X4_RGB.indd 158 158 10/02/1513/02/15 10:0215.30 21-4CO-Airbus_VF_21_9311.inddVF_21_X4_RGB.indd 159 159 10/02/1513/02/15 10:0215.30