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!!!sl! scLtc 6 ,.. ordlimer-r,larkr in dcr 2ijspaha te 5erte 3... SrasscnvcrkehrszutassunE sctrc ltr, cr ena clr - rmpor! Seire 20 , tjarcos tL !olv. - ttesraurtctunS 5e re 23. TVR 1000 s vorrellun8 s.rrc 4l , Abe.teue'Lr.he 1\larcos Re s€ Seirc 49 , Ilar.osi Ln Deurs.hl]nd Vorstand Exoten lm Frühling

letzr siehr mrn sie vreder die Exoren- oder bcise.. die exklusiv.n Bolidei. Vorbei isi der winrerschlall Kaum isr der Lerzre S.hnee geschmolzen und die ersren sonnenstrehl€i erwi.ncn d,e FrürlinSslufl - dann i51 es wieder af der zeir, Präsid.nr [1ein.ad scrÖyder die Reinrassigen aus den vinlorlaeern zu hoten. Die R€. pierde EiScnnrass€ 4 wcrden enrstaubr, sewaschen, Eeölr uid aul Ho.hgtanz potrerr, 3700 Krisnacht Dis die voro.hauben die Cesi.hi€r dcr nolzen Beiirze. wrder ler.f.tl7i-t o tzs 2 - c.o'l21st,7L die eßren probeiahden, die ps-narkcn lororen hunen ihr€n lerzien Ferbstuss aLs den Zvtinde.n. Frohdörllisrasse 3 .' sr.oan dB n.. rr.r:" ." "a"i ,orc-. 3l r2 ClarßruRR die Fe.ra.is, d,e CabrloLetr, dLe schnetlen Fahrer" mn ihren Tel,P,0llsl0'h9 10 - c.0i/162 ei 27 hiibschef Regleirerinnen. vann aber rauchei die er en Märcos aul? sin! sie schor CllbDlblikarionen: RrlnoM.icr u er...B., n."' (po rd8c,, b'ir' a-' \D,."' T...8 \- h-' Oberdorl 201 1444 Künien Tct,p.otal93r19'so

Akrivmi!8lieC Fr, J0. - PassivmitElied Fr.l0,-- ii!hr nie AUtoi,n dre srr.h.n ^uren Paradies, denn ÄltrtcnalLcn lnd iarüni.h auch zu ten vetrü.ktc{en P.eisen Jfg.botcn. Daieben Cttq i.t,,-8F. OTFIILE+f, c är7r-1, w" /.t. F-qF. " ho,_.-., o. u.\.

lm E.osscn Banzen Besehen war es liir mich ern teh.reiLher

ln ol.ober l93l irnd Ln dcr :üsp3 Halle 6 in :ürr.h ocrlrkoi crfc oldlr'icrau!nellLng na , 3ü.h der S iss r,tarcos alrb rereLl'grc !ch n,ir ei.em kleire.cn \rand daran. An meisrcn Aulr.hcn cresrc der spoftli.he (rn.J, rm hoh.) \r:r.or !nd dc5sen Ntoior von ErLctr l.nirrerbund, c,lbe.n lnvadcr \lr.lll von Herncr cc.ring 5rrnd Lm vtrlclpuikr des C€s.hehenr, n..h Fr.to.- errrr eri birichen übcrificbe. IJnd, wirc doch noch 3eniiseid Pl z arl dcnr 5tard vörlrJndef \!ir r{ci, N'.Dle ud l.h, \r.dcn von Hcincr r! dl€ser quincllunB an nierr iägen, dJss r.h .s bß habe. aenn es be.ctrcrc mtr v,el sDrss, des \,lar..s crub \atinrrch Nurdcn f,r a!ch mir \1ar.os r shrns bekterderj die u s lle'ner s.rrenkre! g.o$2üg'B wre ihher, votrr \1dr.os club. rondenr aucr no.h !ier dndere Clubs präsenre'tcn,h.. Srande- Drss es clubs Bab, dic rotal cLubfteide Auro5 noch zum lerkrul 5.hade. oie BezejcrrnunS ''oldtimer Ä!5*ell!n! s.hren mir n'cht so rechr ah trlrrz e der Auros !rren neuz€irliche No-

Ni.hr nu. grosse, sondcrn au.h kleine Aesuclrer $aren an unserem St3nd inreressLerl- l.h Sl]uhe aber chc., dtr$ dLe Kl€bebLlde., die ,nrn 'hier ßrotß den neuesren aru und Au.risiunBsbeiiirnniunEen cnrrpr..hei (Ve.!.dnun! !om 27.A!Btßr 1969 i:bc. Baü .r . Ind.,.\. Aryustuns o- ".i n.,,_, b-o \ L.,o o. D, Di€ tollendcn A'slüh^ 8en zum E'B.ietr,io.t u.n z! lassunS von Äutos bezich.n 5r.h aLso ruI Kir car aLlSerncin.

Dic Ei.rS.f.Lt2eirbre'tung ka,ri.uJ c.su.h lrri eine Fah. T.ueserie ron der Ty)enp.ülung bcJr.lenj liches lnreresse da.an bc$eh1l sehr klcrn !n( (^rt.31 Ab'4 BAV).

von der Ty.enpriiluns gencreLl belreir Foh.zeurje, drc c nTeti jrnponcrr {eraen und iir AunJnc be.e,ß Nähreid I Monarcn !rd.nrli.h zum verkehr zuSetascn worten als. mportierrc

AUJ Cesu.h h,n iann dle EidA,PotLzeiabreilufß nr.lrr n,eh. rls I "rranspo motorwaser, (Ari-3 Abs.2/r B^\4 nes sL.j.hen Tvps pro Heßieller, lrnpod.ur od.r ve.nirtler, Dre i.ühere L,mrre von 5 FrhrzcuScn füh(e zur Mrsbraüch !nd um3.h!^3 der obrrgarorß.hen -Iypenp.ürrnB. Neben dcm Volhrindig ausgetiillrei Cesu.hsjo.mutär Larv and rrn BcifciunS von der typ.np.ii(Lrns tFornr 9.LaA) sjnd dcr Order Eidg-PolizeiJbteiruns rorReide Lrnr.rlaqcn ejizurei.he'j; - Fo.muiar 'P.ülungsbenchr üeldung and .tr. E d3.Ftrh.z.!: '1..1 Unrerl!8en {Pr.spcktej l(opie AutonobiL-r{e!!e KatatoB urw). aus wel.her lolgcnce jorordatcn z! en!Lehmen sini: q€r dic zllnssunS eines nichr ryp€nacp.üitcn '', -. i'e -" b ^rtos. ma "or rle s,una AS l 10.77 Ldnns!ttrchrcn na.h ECE Nornr (Re!lemenr rrLc \iar.olrlp.i 1600, lL F..d ond rL volvo 'o'"'' vu..len \Dn . -.. D -oo f.i ''. : i r',.f 'r ' Das vo'LeBen einc. BcsrärtNrn! odcr ejies enrsDrcch.ften r 3. ,. -., d.. F.ülbed.h!es e,ner a!51ändis.helr amrlj.hen AbsrrprüJstctie.> 8 Züm lleispieL Cinerta vcrJügr ubc. keine solchc Tenresuli e, \', c Ä n C.r-Ho /iode re d.n F ..- 6d o'd . !-n ufd Nährscheinlich die n)eisrcn andc.cn Kr1-Herstette. au.h L.r:-l-a. .nJ li- ..,1/ E" 1,,.. " Benonmeien vindschutzschelbe ins Inne.e 3erührt. Das - \,o. n.r Typcnbetreiun8 n * ber de. ENpA cinc Abstrs_ FahrzeuF rlrd am ßodei verankert. D e .n eiier vdfd prillursdur.hselüh werner. r.. dem FahrTeuB befesri8le. Flaschenzij8e nienei d.2u, Fur Fr.ri5C., liihrt d. Et\lF/\ dei turoresi mil denr enr d'c s'izSuncnvc.anke'ungcr mir vorS.Sebcnen BeLa5tunSei sp.echenden F.hrzykhß ruf dcm RottenprüIsrand itlrch. zu prüfen, *obel die Versnketunsen bis zu einem geNßi-"n ktrnn umso grösse. scir, le schwe.er c.ad nachgeben nLjrlcn_ rcdoch ni.hr äbr€issen. Die ßelJstun8 Iür ße.Len€une berägt 2200 kB., berde ." '. ":n n " duo Srtzllächen also zlsammer 1400 kE. Aei Dreipunkrguden Lrmouslie, von d.r dLe ilororen jn der Regel stammcn. Dcshajb berräEr dar Cevrchl j. verafkerung tlt0 kB., atso 2700 trt cs nicht n*lich zum Bcrspret von rord erne BescheiniSunS r3. pro 5itztli.h€. rlei diesem srarschcn lcn sLnd desrrarb zu erha ren! {cnn cin I1or.. diese. Ntark. rn enrem Ktr eriBe: Bes.h;ni8un8en dcs chasrs mößlich. Lielerr man redo.h iur das leere Chrssis ohne Ka.osscrieaulba!, so nürI1en €ventuelle 5cränen relariv ko*en8ünstiB wied.r zu bchcb.i .1' !ry4?l!r!!E!!I4 !!! 5 -le.lnrcars Näre rheoreris. Nöhr rn3.hbar, he'ßgurten ri der schse z oder nr.h EcE j\.rme. rlpensep.Lilt kostenmässlg verkerbJ. dürIre jedo.h nur cnrsp.cchcndc Ke. zei.lrnung aulNci5en, oder berejG q dcm 1,1,76 im zusetasen Falirze ses ronr si.d au.lr !ieder PrijlunEsunrerlaßen beizubrinEca. sern. oder der KauI eines Totals.hadens,^unand um das Fah.ze!ß Vor aLlem alinke.gläser müsseo bei lmportcn als En8taid mh NeLrc,l.n \reder rlnd !m dns T)penr.h,ld aulzubaucnl häulLg a!sBeNech5clt Nerdei. Bci Peßonenwr8en, dic ab derr l.tan.l916 eßrnals Lr Ver!ehr geselzr $crden, nrüssen d,e 5rtueu.renve.anketuiCs- puikre f,ach den Bertlmmui8en des EcE ReStemenrer Nr.l4 ode, Sleich*e i8c. Normcn Scprijh 5ein. lei Kit Ca6 vnd diese PrüIun8 in der R€gel nicht durchgelührt \ein, Technikunr oreL nach8ehoLi l0 lDie Zeilschdlt füt !üe Frcunds " lvon LiebhabeFFaJllzeugen lL Oldtimerl /t\ ItobEh€nb .lmslekranloldem Lcrahst) \ |Y!Ar{cv heb.Abt r.1.039/3335210. ?N \LY Lolhll,.2q soooMLmh.4n Z

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ßcb,. . o'oo- .. d,.1-. -ll'. f" /, ' 'u8e ii,06 r e.. frp-pL .. l- .u - n. ''3" , ' ''"r' o'". {'n '''l'. ' I r, s... a rnd I d. d.- \'o-. d. r a r B orr 1 .Ä., I \-..De ,P."6,-.\-.3-. D",: L' l. \-b b... d..irs '9 j ,,ire5, ^..Ä. \- , .,,.

jI rcvidLc.rc. $agen rnseb.ten, doch sahcn {ir Als nolzer Bcnrzer ernes NnziSen cin€tia cl5 fuy i.h \Yieder iur reirS !.m lnnc.n der Rr.hru g London, beL Freunden jn Hocham/ Bcbrn.hr {ude- Dr n,ir der Clt 3chön sussci zu v.rb.in3en. im cro$rirdrlerkeh. \.n Loidoi beSann seir lähren d.l el, ratäcrlLch e.isthrft ner Nlo(o. plörzlich z! spüc1.i. 5obald i.h den \4otor über wollt. 1500 U/Mri. n.ehte. Dr der c,n€tia m,t .inem iur 37J.cm 5rressed\erkehrsrnl ziri.lr^Ll..dLngs dic zul15rLrys.han.en gerau srossen Sunbeam lnp 5port Leichrn€tsllnroror au58erüner $agen keiie P.oblem€ srh is1, der problemlos bis 6t00 U/\l'n. aulBnrnd 5c,n.s :\lrers (1. lnrcrrehßeizunE 23.t.19/l). Fssiert unr.r 1000 U/ rin. tasr nic[ß und rch hare ale d e Expertei des Svxs- Mühe di€ Rush hoL. lmir mchrmarigen und nüh una eirschlo$ na.h wcnigcn Ta8en 'ni.h samem Anlassen) zu über ehen, 5chl'es5lrch^bnellen errei.hre r.h drs mj. angebolene Fährzcug zu e verben. doch no.h mcin Nachrqua ier- Als vn den \la3en unre.suclrren nellle si.h henur das nu. das (oide.särorkabel im lcrte'ter dclckl sar. wtr we.hselren den Unrerb.echer samr Kondensaror l.h vöm englischen verk eLne Forokopie Lnd i.h ärgc(c mi.], dass so eii oej€kr an eLrem anSebli.l\ des Fah.zeugaus{.iscs vcrrargt. üm die nötigen Angaben roral renovierten Nagcn autrrar. Für nreine Herm.eise (.a. Jür aLe \ier!.herrns und das srrss.nvc.kehrsamt zu lraben (ror 1000 km.) beliir.hrere i.h S.hliFmes. l.h ränn jedoch vo.veg rrrenr chÄsß Nr.. der l lnverkeh., bß Ln !Le 5ch(eiz keine.leL ProbLeme meh. haa€ und bis na.h Hausc ncb5t ernr8e. Trnknopps (rn Frank Dana.h be5o.tsre i.h bei dc. zürich v.rst.herunS d€n rcich cLrmal) I Llter Oel einlüllen mus!1e, !eßL.herunSsna.hNcis und erhieh danrn beim srrassenverkehß- Jmt crnc p.o\isoris.he zulassung iÜr I l4onar (<ärn bei Bedarl N.chdem i.h s.hon rn Englaid zollJo.malhärcn tür provßorßchen !erljßs.rt werde.). Irlir dieser die Ausluhr des vaSens erledieen musner Nlrde lch an de. Zulassun8 kain der $agen überlüh werdei und ddrJ in sch$eiz.rgrenze au.h angehalren. Dorr muss der va8en diesem einef \lonar ohne Yor{iihrunS Selahren wc'den. 3.urdsäizl'ch sotort bei d€r Einluhr verzoLLt {erdenj do.h $erre. benörigi man crn.ngliscres zolilo.muta. EURI, -or . fehlten den Beamten dle nörieen AnSaben, 50 m!$le ich '. d" 11b.ll"r-n 'qr r. B(b.;F d^'\'"3.''?+.n"'zo.'A''.8.'\1'ol.'' 'l . l.- po 0 F..30-l D.--. o, d Ll b", d- B o'."re be,h Zoll in oover besorgr. E! in au.h bei mehr ßeärse i truI Dila,ls soll hLer verzichrel we.d€,. de, Handerskammcr c.häLrLrch_ rn dcn TaSen danrch inderre r.h den \aßen m.h s.h\ye, Il'r dresen L.re.ltrgen (FahrzcugauNeß, :.lllodrulad- zervors.hllren um (Ta.houdrslellung \tcrlcn/Kiloneter, ve.h3elfummersch'ldcrn sosie ehen, Che.k srarrcrc r.h Rellekroren wec*eln us\r,), Danach riihrre i.h d€n va8.n R'.hrung EnBl:id- VonL FLuBhaIen beim Stirsscnrerkehrsamr v... , :: o- L'\-',oo. .' ^"' )..;.. Vo. do Behr ein dkekrer zug nach NLthatu (.a, I stunn. zu€rn lrcure irich über dre l.eunnt'che Benrüsuns: S'nd 5ic e'gei!Li.h'ch vertücki, cin l0 lahre ähes Auro zu haftre i.h der Djngc, d'e da noch kommen lßr \!erk an8ckommef, wurdc ich herzlich emptanger solrren. rlnd lic nc kamcnl und e.hrelr e,ii3€ Serv,.eunrerlagen ausBehtndigt. Dana.h Folg.nde aeansldidunEen NU.dcn gemaciir: wurie m'. me,n $agen sezeiSt rnd ich p.Üiic ihr so8ür t. D,e Karors€.ie 5tieirr !arn dic Rcrfen berh starken Bremre. cs eben 31n3. \lährend d'e \ckrctär'n das ZollionnuLar ruslüt]r. und ein rlechJniker dic Nunme.rrs.hitde' alinkcrglaser ni.hr rypengep.ülr yorde.e ich n!n \verIslrallei l. und Bljnrlichre. die n].h curdijnkei besLchriEen. snrd zu jla.h eLn8ebaur I t6 !.L',\,I\h-i,-tF cr'a-.-lr soidern iu. io.h nie ßeannJidun8en prül.n zu lassei, sprach . h -.Ae. \"h-a',Von-bo'- L l.h e.ie!t beln' Sknssenverk€hrsJmt 6. FelScnlöcrrer sele 2! 3r.ssr Kofur unDss*id mf dcr langcrschntc srcmpel crr.ili Abs.h iesse n ich noch erwähncn. da5s der an8eb- Da:uI dcn Datrstuea der Cineirr C.^ Lk. |'reus der I rLche Expene berm'ö.hte 5rras5enrerkehreomr ernen Kupplungs Cr&se lat Sri l3.det L6tlla HR ll vcrmcrki warcn, \voLLic und einen Bremszylinder als zwc,krcisbrcnss!stem deutere dcr erpe e die vom (erk montie en Pneüs der Crösse urd aLJ dem Typenblart einruS, lrJ SR lll richr vcrlangie eine we.ksbenäri- 3un3, Nach hcftiSen Proterten men€rseis laideren wi! BendrLqre u.renaeen bei,n Cheterpe en, der mir Recht gab. ve.siche.unSsnach*eis Zu den Beannandunsen n zu saAen, dass :iIi. l, l - provisörischer Fahrzeugausweis und t ßerechrte lgt varen, Zill.4 wu.dc klc'nl'ch gehandhabr, enslis.herenglis.her FahrzcueausweisFahrzcugausweis (damit(damir der vä8en nä.h nen D'c B.ansrandung von:LIl.2 !rr eiie Frechheit, dein die 2!r Zeit de. l.liverkehcerzung in England Beh€ndef SchNeiz, TL'"aL"r- c. "" dk"ier huBcn rd' -ö.' Bö /' nimi No.men gepriiir wtd) 5piel, was Iür ein l0 jährLBes Kunscrollauro Iast unvermeidli.h -lürsp.lin, Jedenlalls trurden schon neuere "Alechhaufen" mir mehr beim Blc,chen 5rrasscnvcrkchrsami zu8classen, ziII.6 vL.de trftijf,,lich beani3nder und von mir .u.h iicht 8eäfdert. : K;;lt;is-;;; (r ,/ro. ) Dass meln wa8en ve.lo. äurgrünn einer Aennerung lnd Repararur der elelr,Anlrge .r, f-r. 9t0. undLchrcn cummr liel dem Expe.ten hin߀8en - rtep.raru.en, Aenden,nSen vordetra,Jaul- häguiB erc; Cebühr Srra*enverkehßamr Bei der rcnomm,e.ten Fa. vJLchli r aollier, zü.ich, kaulte ich iypenßeprülie Alinker. ln 4{tün(iaer Arbeit mon- rierre ich diese und schluB dic uorornLmmcr (üb.'Sens aus Benzrn, oel etc. EnSland-5.hweiz Veßehen e,ne Ials.he) auch glei.h In den Slöck eid, dämit .d, Fr, ?AA, ich den va8en wieder vorlührcn konntc, obschon das Sr.eiJen Toral Kosten des Fah.zeu8es, ohne Rädcr bcim Bremsen no.h ni.ht behoben var {versoätere Horclkosren, Flug und Bahn 'lcrLieIe.uis von Feder-/S!ossaämptereinheiren aus Ergländ), da 'lre Nachp'ülung ,nnerr I4 Tagen zL geschehen harre, um n,.ht nochmJl das 8.nze Aulo vo.zuJühren. Darür habe Lch fol8endes Auro eßtandenl Cineiia Cl5, lahrganA l9l1, laral resrau.ief(, c6. q1 000 HLe. erlebre ich eine neueniche Uebeftäschuie: die Meile., oran8e, 37J.cm/tl DIN-P5, J30 kE- 5pirz. 16, kn/h, lals.he !lotorn!mme. daReson dic neuen Blinker' Drei zußczosene €xpe en wetre en Aus dieser A!i ellunB ist €rsichdich, dass der Selbnim 'ietzr haben Sie la !ieder ke'n. typengeprüIten Blink!a'. poft eines Fährze!3es ei.e rechr konspielige Angel%enhen Eingeschüchre.t und verärgerr Bins i.h zur Lielerlirma lü. isi zum .einen Fah.z€u8prejs kamen also weiiere Linkosren die Blinke. und schimpiie iril d'e5en Leuren. Es wu.de mir von ca. t0% des Kaulpreises in En8land dazu. Deino.h haLe von einem Expcrren hoch und heiLig ve.si.hed, di6e Blinke. i.h an dic5en winzigen, haidlicl\en Autochen vLe Freude, seien rypengep.üIr D:s €l-:eichen fü. die Europanorm leh e Da$ der wagen mh seine. schntrrigcn Fonn u d der Fede.Ee drese Cläscr 3ar nationrl lypenAeprtIr, wi.hl auch cne.8'clparend isr, habe aul dem \ve8 voi Nach Aenderung dcr vo.dcrtadaulhin8uig (utr däs SteiJen Enßlard in die schweiz rrehr'nais erlebr'.h V.rbrauch pro hlnderr oc" 3.ea* - u d ra 3c, r' . e. c Kilomerer ber.4i nur rj, b6 / r. Ausnahmegenehmi8un8, das ganze"'. Falrrzeug! Hei.er cee.ing

18 19 Streetracer

v€r h ni.hr s.hon Ces.hi.hrcn gehö.r v.n wertvo ei Old- 1' 'n. o- .'8andv o ru e.FpD^r"."t dF .r.1 e.;.n- ,oq.roh rc.. unrer so dramalis.hen tl,ns!:nden, aber Lmmerhin ru.ri in einer !cheune und.lie l\,täusc harren ncrr htirer dem A.hir r.i- Nus.holen enrrernr d- \rs- , t-. ". t.,3 .o 'qF "! -,, L.r 5p rF .,,a d.. \,o",re p dt,'. I r. ... | - -Fpo . i nl'aog.., ,, oe.Re\r",rr,i , r \'od.t'l" o 3'-',r \i F..ode \o' " R€nr.h im Herb*,Bl missre bß ' 0),0 - 'neinem 3-, ep..i.r.i dd!

Alles NUrne bis zur lerzrei S.h.aülrc aLrcinaitergebaur, - .. 8eo,d. . ..c..-n ,... P Dd.d,. - no .!-n. s. neuen schveisrsrelle. rorhandcn. di€ ern verziehcn des cha$i: be8ünnLSen qn.de|. LedrSlich dj. unter€n 5.hNellcnholn'e {urden vo,sichßhrlbe. erserzr. Fnr dlesen optimdten Schurz der MeraLls lF dbry o., oj Die hinrcr{e. ChässisLänsshotn'e (unrcr de,n Ko:teraun)t um das Bc5.hlaEcn d,e5er Plexiglrsabdeckungen i-ür den Iloro. vurde auch noch c'n z!sär7Li.her ILektroLüiier e nSeb ri lihrend eif gr6sserer Kühler ber.trs c'nÄcb3!r !r.. BcL s.!iel !orsorse cürftc dicser tiarc.s ein deatcs LaiBsr.e.kenJUro i,cht zu lür.htcn b.au.hr. Die lunsle.n:ahrr' soll defn ru.rr Blcich nach 5paiiei rühren. Da bl.ibt iur dass die Abnahmc dcr Aende.ün8.n nurch nns tr.Jsserve.Lchrsamt re ie s.h*ierifikeit.n bcrc rer. MAFTEOSi ltOO

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n Cabriolet-Serie

Das übliche Kr car An8ebor in den lrühen 60 lahre warei va8en mh otJenen Karosse.jen. Nichr s. bei Nla..os. Aur d€r Basis dcs Flü8eltür-cT *u.de Jn nc. RaonS car shov l96l ein Spyde. vorgenelh, Die Kunden, meistens RennJahrer, lol "n aoc. :i e -oup-. .o o... es Marc* bei zwei Cabriolei-Proloiypen bewenden liess. ln di6er 5€rie sollen d.shalb 'sraidesAemisse', cabriolels vö.8eslellt ücrden, die lür eine. $ar.os, cilbe.n us$. ideale slall8etährtei Jür schöne Tage Nären. t

( aufgeneckt ürn - aL3a ein echte! Roadsterl

rn lenberi.[ten \urde ner TvR ]000 5 immcr Nreder dc. aLsgezcichneten 5rra$enlage und minimrler Ka.oseac neigun8en jn Kurven weg€n EerÜhmt. AüJ nassen Sk3ssen A!sbreclrei zu bringen. !ird dcr rL Ford v6-Nroror do.h zlsalimen hit ei.em seh. kurz ürersetzren T.iumph-DiIIerenriäl (Uniers. ],4t:l) verwen, der, B.' r12 Ps {bei 1000 u/Min) und einem maximalen Drehmornent von 24 mkp bei bereirs lO00 U/Min, isr dann Räd€r teichr zu provozieren. wtd eine Ernz€kadaothänguig an T.apcz, 30005 Dreie.kquerl€nke.n verwendeii hintcn pro Rad je 2 Sross- TVR dämpJeri vori z!sätzlich ein Ku.venstabnisalor. Eine h!drau- lk.hc Zweik.eisBremsanlaEe mit D.emskrajrve6iärke. \rkt vo.ne aul s.h.iben, hinicn ä!J Tromneln. Die Bereilung Trevot Vilkinso und lack Pichard zlsammen. 5 "J.' oDg, . f 6\lL' L.i5 n- dllLlb n , d P e." und vc r€'bcn. über das bi5 der Crösse 20tl70 vR Dcr Radsrand des TVR isl I 1/2 .m län8er ge8enüber dre vcrs.h,edennen KunstnolJka.osserien 8esrülpt werd€n (em konnren. l9tJ konnruie e man ein Fachwerkrahmenchassi5, lll..os und in der Rrene sut r.J .m das rn v.rbcss.rre. Form nach brld l0 lJh.en noch heute schmdler {die 5purbreir€ soqar 7 .mr). Trorzdem"sreltt sich DädaLs üurde es vor allem nach Amerika rn TVR bei geschlosenem verdeck ein Beiühl der EnBe crn, das vo. allem a!l den erte,n hohen Lnd breiten cetiieberlnnel unrer dem Na'nen lomar" ve.t eb, zu.ückzulühren isr, der dre Ellenbo8eniieihen sra.k einsch.änkr. .a.,\DöIcd e'8-nF |.o,F' -n Die Pedale si.d auch leichl verseizr angeordner! denn um bloss Fremdprodukre aur das Chassis anzupas- eine annähernd r0lt0% ceNichrsver!eil!ne Hinrerachse zu efteichen, isl dcr Motor nach hinren veßerz: sen. h ermanBel!og e'n€r Kon rukrionsabreilunB! ro nie .r.,c..- 5aBe. rc ecndele mar das hinte.e [nde einer Roch&le-Karos- fo. r..od"5.dc,.-ri.eb-ä,1. s -n r. o". se.'€ rl5 Form lür Heck rM Front d.s e6rcn cchr.n lVR. benispruchr, Dresc Einbauanordnung hat noch einen veIcr.n Diese. Roadsrer sah d.nn :uch Nachreili der Scl\althebeL isr reichlich wehen hinren und von vor.e lie vo. hinren mehr lder lveniger glerch aus. ,udeßr rui 5churrerhöhe. Aber Mdr.os-Fah.er end st.h ia :,ei läsen \urncn späic. a]s Frotor]p 3e*ohn1 die s.hakung etNas hoch oben zü beräri8cn: lü. e,ne coupd ve^veidet. {o3. !o T\P ljd. er't !iede. o i -r lo- Ae . hrer. \4"rrir L.ller, d. zL r-n 'r ' Vater dLe Fabrik l96t Bankroa". üurd; das A.marlre.bren niedriSe. ausgcJührtr so dass ,nl! seinem nach dem xnen ceschwindigkei.- B€kauji hafte. Liess sich aü1 der Basis des 1000M coLDis in der Nlitre a.ge.rdner einen ofJenen Roadsler baüen. Marl

HeIr 10 (sept,/oki.7e) Marcos Rarly !79 (Mu ensee) s Club Marazi€ - Ma.cos-ReEister schw€,2 Ir!-*R; lL Volvo - Te*berichl Car & Driveai D€2./0 making lems? - Nlolor' -lTre Sood old dryJ - Mar.os club c.ündung dlrch lupo eur .\lmos Nleering 197l - rianris "Nroro/i Dez.70 - V"1o. - I'- o,D-.-. "r"ogu o B.'r, h.är. js1l_Z {FebL73) 'Handy Hinrs'- Nlarcos l'l00CT Na.cos-ve.än*älruiSei 1973 - !obelec-Transirorzijnduna o.'ginal Mrrcosldrben u urü.kl'eA.f,dc Aus8aben des Nlagaziies könren von ltrejner - Tecrn.Dar.n 1300 lL volvo cceanq bezogen werden; Preis: Fr,r. /Hert - Vini-Marcos 350CT (Prospekl) \4a..os l,reisllne Okrober 1970 HeIr 6 irr :ur zetr verBrilJen England: Nlarcor- Fnbrik l\'ollSanB 5chä..er) E .T rtr ,l fltä] .-: Lltl-=l

lf Cor!erlc-Kr.rscn is man ßehahcn, eiäkr d,c slei.hen s.hraube^ ünd Unterlders.herben Ln der L l' '_'i'roc_ r rronrJ!e vcr(enCeI \r(rd.. \ijrd lerzid,te1. hn1 Fat kaum Chan..n aui vordcren Pl;rzei 5clrönhcißwciibese.ben zu L.ndei - zun,inde$ in dcn ulA.'n \o a- ;o B-, \1 do.h au!:h in der 'FabrLk' mch. cdc. Ncni8er eitgebaüt \a5 Serade z! Hand Na. od€. rm nichrre L.S. oci Resraür'c.ungen ode. unrerhallsarbeirei prakris.h eLne /\nrahl S.hraübcn \tanda.dgrasse (Scnilsend ans) aül LaBcr zu rabcn. Be,nr'n aus.hneine. aul die rL.htgc Längc kann man zucrsl ex,e [1ut1e. Ln dcr ,.ht'gen cröae :ulschraubei Nd., den Abrdgcn und zuJ€ilei sird diese ML,ticr c,nla.h !v'.der abgeschraubL Aei dresem Vorgchcn rc.dci bes.hün'3re CeNinde {,ede. Ldssei sicl] ohne Pr.b l.!ne, trLc zusätzli.hc. Ce{inceverlxü1, aülser7en. ) schon Dassie.r, dais das Cdskäbel bei VoLlgäs hänsen blieb? ln$ink!iv BreLrr man zum Ztndschlüssel- um dcn M.i.r abzustcllen. leno.h ve.8eh1 ii.ht .ur reLativ uel ueit, bir de. SchliisseL Sedrehl rn, sondern es isr auch mögLich, na$ man damtr das Lenks.hloss verie8elt. Für Nicht Ralche. (zum,ndesr ,n Aüro)- die zugleich das lnte eur Ln absolurem onBinalzuitard belassen wollen, Lrmblu des Zlßarete.anzütuers an, lie8t dieser do.lr !ohl Ln cnJln;hc. E,n klciner Ein/AuvD.u.kknopI'neisle.5 !ird ah Ende d€s Zlgarer- renanzünderßeräuses so rnsrallie.l, ß.nu8 wcit vor chr, um mtr dem i\nzündea beriri8t zu vernen, Das Stomkabe zutu pos,riven Pol der Sp!le ka.i nurch diesen schaher BeJührt *erden. oder dL. !.rerbrecher kofrakrc könncn dam,t Be.rdct \serden. PRE5ENTERHR, Dl€se lnnallation dürile zl8le ch erne Drimhive Diebnahl I fuW den eflv.." I

Mini Mercos GT L l I

//1t )1,.r,tt,, -l Abenteuerlicher Marcos-Tip

Der :enpunki, cood Old En8land' zu vertasren, nahre, cr. I \lof,ar vor der RÜckrerse dem Nlarcos in dre sch$eiz b.8". . \ r, 'nit n. I -., o"nct. rd.8 I L.'nd,dun bc " J, aoei\nc' üb,Td h,C-n dur d"- t.6- \'a,.! z. DE. :"ir 'o nc' .o,'o/,n. .ea ld Das treir erö*er. nach z tah,en Englaodaulenihalr sich atlede','Kle0rkram anhäuJle. rlr- . rgra b..Lr" i, - t.qL.o, ' .d. 2 -io cepJ. .JU; c! \'d o lh&*'b+fr re oJnP" b.-r-, .L.i,ps.rL.oe \, _JP,.v '.c :l 'r.öe.-q.,.dr \"s"1, -'n-n ,iB-i-.". ten Ford C:p.i 21, den nl€ine'. damatrse treunnin (hc!1e Fraul nach Hause j ;::.;:-;i;,;n;; ;o;-q" fuh.. .ruI ale Fjlle: dcr Capri besass Al:o stannei wn abcnd5 am ll.Februar l97t die beidcn {agen voll8€pa.kr,n de. Cillot Road 472j in Bi.mirBhatr, J \o. dem Appartm.nt, be.eh zur Rüctireße. t des üe.keß: los sorlre es lehen. dre Fihre rn Dov.r muine b s liel iur bei vollem chok.? Acu.scrsr kcmrs.h, vre? wcn gieis Nacir enrlell dle MJ..os .'l:- ". 1- \.'" aarterLe rh.e lerzre [ner! e ]us dcm Ladcgcrär, dr n. ilrl 1 ,o.. ., o o rn, meh. n,e rLjnSnc Nrr üna Krre.htröde rie seles.nrli.b l.lr brr.hrc den Moror eint:.h ni.h1 aul rouen. h Dovtr s.rwäcrten. (rjebrLsenr typß.he Marcos Krankhelr:) Der JngelanBr verpa5sten rvtr au.h die lt.oah rihrc !n,.a. l0 berü(hrßr. Nebcr v.r enSrand brreb Lm lJnua. unn Antanß Illnlrcn, Pe.h si.herheit.dse.vicnei wir EUre Chrncen lÜr c,nc sp.dtrive Fahrr Dov.r. Aber aiders sollre es kommcn. r-, d r'h'.q3 - t"d b-'- 3" r" alsßere.hner rn !,esem \lo.gen Jand man kaum die Schlus- "n. -,nda.L.e". oJ.n.,. tähreider FahrzeuEes, . Der volvo h6rk no.h lcise, eine 5ch{a.2. A*änvolke r.hlän8elre si.h no.h trus dedr Au5puff Ruh€ $ar trieder Funkr 01.00h nafieren Ni. rotzdem, - Anita mit den dem Narc.s llL lolvo. Kein pröbl.m du.ch Dle engljschen meinc Nonnge BtrmDghai. (a der Nebel erqrs höhcr lag. Abc. aü55e.hrlb und s.roben mernen \rrg.n buchstiblrch dur.r den zorr u;d 'loro^\ay \r6 lrerus die sichi r0 m und tr,.1r1 nur das, r.deri ar, \enere di. lr!rchs.lrnirtsBes.hqndrgk.it rag rau,n iibe. tO km/h. l)..kplriz vor den Abler!tsunßsteA_:unr clü.k srb 6 rt.ht lorgcschcn varen ca. l0O k /h, rm vor dem lvlorg.nve.ker dr€ rul dte t_ihrc {o kn, a;sonnen rh ,^ o- ma LJLr! Nacr 4 5urd€r nrühsdmer Fahft er.'chren wir London. s,.h.r r<öinen die n,eisrcn vo. lhn.n iLro lerrde kÜhz.tri3 genu8, !m mirren in den 07,00h IrälJic lJm z! geraren. 50 Segen 0s.00h durchruhren Nir dei ticädnly Ci..ri. Anira Lmmcr di.\r hrirer n,tr. iUJnchmat dr;ngren Das .ächnc Froblem: \re soLLre ich nLe nerl€ Auitahft rL.h .,nrge Aulos D€cre.s zwis.rrcn 7ur Fah,e bewilriSen? unmaSti.Ij s,ch rhiek Hubstrp]cr uns, aber gLu.klLchenveise nLc. Nach eiier schieben zu rassrnr Dre lerzta LösunB Nar, den Ford c:p.i \i" ..,e Nereren Srnde hr en vir London B.schaffi. Rei aer fä.hnen d-n o d.- Pq ,p- no - ; ";e. Trnknclle gonntcn $r üns eLne län8ere pause, na die gebuchle ..-, o h Fob'F so geran vn Fäh.e in Do!er jerzr sosreso nr.hr nrehr piiikrtich zu ert.i.hen ßera8r,) d.ehren auJ den nl z v.r dem \chjfi Ln der :ilschenzeit die bcidcn vaSen .rl- o , P.'d-. " .p JnÄ. \bi, q.., riikei un! enrJernrcn uns für ern,3e l\,rin!ren, um uns die '0 ao. h n- Äbsa!wolke, sje E.'te Kilomerer nach de. T3.l$relle *arb der Ir.r.r i)LeselLJnMgcn, rlrömlc aus nenr A!spuIt, vor enem L,chrsignal plötzlrch ab- Cr wtrr wlede. rn der Kolonne, b€retr zu,n lertad.n. du.jt. iichr nehr in crnS zu serzren. L.r narÜdi.h den t!tor ii.ht mehr $ar sehr ,nilhsan, üar. Harte de. l\lotor üb&hirzr? Neif. Lnmißtichj der Tei pe.r- g'lr!n8. ELniSe macht.n hl.h aut das Äbne|en des \lorors r(aizei8er sar ni.rrr,m rotcn Be.ei.h: (TypE.he Nl3rc.s- r.h konntc den Nt.ro. nus yerrrändti.hcn Krankherr, auch bei lleberhilzung zeiFr dä5 li$rurrenr Unrcr crü.den nicht Eidlrch sar die Reilre rn Kühlung oder aber auch !mSerreh( möglicht) Aul alle Fille €i.i8es Jn wnsse., -oF r öbe,,,n3, Das wascr war übri8eis s.hvierig zu bes.harlenl Näcll b. '. ,. ..n,,.. .r. :..o. ,t p.. - lanSei ö.SeLn husrer€ der volvo lL plölzlich wjcdcr und vollem Choke liel e. ein,g..mas5c.. wa.mer Moror .. o. .b-..". . . r : o^ {. 'nd Ern ,6, \.hlaf. um uns ka,i es L aodeß unn 2. äls man deirr... D c \\:gen vor uns .olltcn zügLg Jn Land! den g.osscr s.hilrs bJ! i,i 6iltemp! 1rr.os *ollte urd sollte n,.hr änsp.inBcn. l)esh:Lb s.hlcpptcn wLf ihn diesm.r ditak caD.i an Lrnd - du..h dei ZoLL - ausSerechiet durch dei Zolll \o ciwas crlcbr€n drc dorngcn alle Tage und sLe zeieren si.lr drch ELei.h disn.auis.h- Aui- packen laurere dre D.!ße, sc durchiuchren den Sesamlen uber Fanden naiürLich ni.hß, n,enn trr Die.st. sagre. ne !i.r. Ie're.hin i,i 5ch]efpr!! eliE es dann aul Horelsu.he. Nach e nigen Kiloinerern tau.hten die ersr€i llä'ser aul. Züm clü.k na.hrs um ll.loh in eic Landganhol, ner iiber tieic uimmer verlügle, Ern 20 5rurdcn' Iäg mit rielen Erl.bni$.n ' \' gr' Iod- Bet!ei ünd schlLelen mLt rlar.os-l-lod.r-T.iü,nen ein. r\m iä.hsrei Nlor8en nchlen wir die nächrie carrgc dcm Nlar.os Ucbel aul de. CluM zu ßeher. l'chr BerJre mir Rep3raluren lberlräuh, nahm rch der cara8e ChcI 3olofi unse.em Problem an. lnzriscrren ve.muteren Btrhcr Bab es Iü. eincn 1oo%,Rons.hurz dcs chasß uid lieser könire: !ine rirobe ersib, dass die Benzinla.ben, vcr p.aktis.h nu. zwei LösurSen: enrwcder zNßchen [lar..s lank unn Zaprsäule unlerschied]ich ode. dann FLamnßDrirzverzinken, ßeides Ali.hen trLm warcn. Das Superbenz,n schi€n Selbli.h gecign.r rit ei,r Do-ir- srark .3.h Dieselölrrr - DLeselöl rm lank 5e'r ku.zem s.hcrnt r€do.h eine e'nlachcrc, d.irre r1ö3lr.h, nelner Mar.orl s.hilnelrei nur die KöpIe: Die Ftrma Monopol AC, Fislisbach (^c). von t Sref-lrenr,. lüL te der Engl:nder von London ,mp..r'e.r dLc An,ercoar und ''2^nnelle 5rar Dresclöl d.n Ianll. Nach dem 'nDur.r\spÜ en de. Leitungen und dcF v".h." b.la3n sLcrr seit 40 Jahr.n nrir der Enrri.kl!r3 der vertus!en zündkerzen- erhielr der Nlar..s, unter st.cngste. ron :nlsrll\.r-C.und'crungcn^meron (Dinre.ole). Näch derr Dur.h- Aulsichr narü,r,ch, rrtrch.s 5up.rbcn2in: Hurta, .r rrer s eder bru.h mi d.r erren Cenerario. nieses c.LndLeruf8slyps ran rnd, röcheLre los luh.en wr, R,.hl!ng (oll3horellohranlJgeLn \rexiko trotzrcn ohre De.ka.nr.h iiber l0 lahrcl, wLrde drc ProduktereLhe adi8.. ir-" \i,rr . sr d- uB. ' Loaponrlrisd r.'l'Ld !,.nda p- Drmecore ri n runs' L,-.'r" \,-:, .q- P,od .i'e \ertwc't ohre Konkurrcnz siDd. 'r^. Einkomponcnrige Z'iksiLtkar-c.undien'nsen dcn zwcikompoienriEen .benbürr:F, b€snz.n jcdoch rotßendet - einia.h und !fp..blcmar sc - Toprrait !ibcgrenrt llntc.grund-vorbehan.lLL'nR ß - Lreberb.i.h'.htung krnn ,nrr ciner 3röscn liäleffe von nc.kannri.hcn ertolßen Marcos' in Deutschland Drc anorg.rlschen Zi.kstoubSrundrerungcn 3nd qualittrrv erie. FererverzrnkunS m'tucncns 3le'.r\qe'rlg. Die {erler- unn chemikalienbeninniske:t dürt!e eher dJ drs'nerallische :inkpLBmenr dLr.h drs wice.nandslihiBe Auto 'Fa.h zeiß.h.ilten rlle parr lahre sii,krlb'ndemi eL gcsch'irzl wnn. e,n wnkLich erklusive! Auro !esten. so wird der Artik- .reisiens mtr eircm un8liubi8 Alotzende llrmecot. I I kostct .a. Fr, 22.-- je Liter, däzu nö1!eid'Be Passrnien oder tJUmhaiien Kaulan.sebolen .uJ Autobahnran- v.rdünner (Är'er..Jt 6r) !n.l ReinLscr (Amer.oar l2) jc srätlen ernBelerter, Dies mijssen sch.n unglaubl,.hc ZUIällc rol.h inrensire Reakrönen s€zeiet verd-.n. jcdo.h nur l0-Liter Ccbi|de en,5h Li.h. L-.ber nen Club I'essen !Lch .in parr Ncugieri8c um den geparkren \lar.os ehen. Klaus Opirz konite j€doch höcste s voi :en ?! :eir nerdß.he

s.'nen 67 l300cI von D'€rcr [lotor *urde durcl\ eiiei 420 (2 L.) volvo erserzt, iedoch nichr eingerragen Fahrzel8aunveß, da dic Ps DilJcrcnz ni.hr gross isr. Probleme'n har e. keine beson- deren nir seiiem \!age^i ein Vechairker au5 er.er Lotu! [.rksra h,lft be' der $a.rung. Er sa8re. dass er ni.hi besöndeA aül 'hmhohe Ceschu:nd'Bkenen aut de. Autobahn TRIUMPH c.p,chr s.r, abcr r.ozidcm !log d.m Nlar.os einmal d,e Hc.h'

fahrz.ug betreiben. Kl.us Opnz 'AlLraes!äSen sind aber IEUTENT'iumph-E^aütile GmbH auch schof gcsu.hrc sainmlerwäBen: e,n la8uar Typ E Coupe rcih d,e cara8e mh ejnem Volvo P 1300 E und ES, D-Srmadch6n-walheid schloidsnersl'.129 viellei.ht no.rr erwrs rusgehllener 8€hr es bei ManIr€d rel.(02403)B 06 71 van Look zu urd hc. Neben dem llar..s 3L Ford benrzr L,ebhabenvaEen e,nen Fe..a.i O,no 2q6 larga, Früher h.rte er enen Mar.os l3l]0 volvö, doch $ar !r rhn viel zu langsam, Au.h der lL Ford har auJ dc. ALto bahn beinahe €in zu Bures UeberholD.esrge, denn in oberen CeschwindiBreLßbereich reicht au.h hLer nLe Krafi iicht rur, um enrsprechend souverän vorb.'zlzi€nen tr.nn dieo lreiremn.hr $ rd. Den lL Tord rar er n.h Sck it, wcLL ihn dLc.ngLE.hc l'orm B.lill!. oJl.rsichtlL.h 5r .cr lrerrJrL xu.r! :o ru!e: jrs s! Ld. r das ir bh.iBc s.hrcl gcht. Daii,'t dre Kii cr.{ypis.hen aber i!rlr! .usa.ren, vur.lc d.. $aßen das Aanzc Auto komplett r.sttrurie , das sclr!3.2e IirerLeur !!rde !n wei!sem K!n{ reder enreuc ; der Dachh,nrnicl ,nonricrr. No.h bevorie,e'rle Ärbei!en snd .,i dr€rte iß.i In ra$'v Ktrschbaum ^.diartrenbrcti Jr5 s.hvelletb!eckunß. EveirueLl sollei sog!. .lic K.rllijgcl Froblcmc gibr.s mLt de. Nloiorhaube: d.r Hrub.nv€ßcnluss sprnEr I'nnrer ! edcr Jr f und aer Lullfilrer drück! so srrrk 3!3ci d,c Haub.. da* H:arlL (*.h!rrr. i:b.r dei b.nb5Lcn!H!.n l.,port !.i neueo Nin..or' \J.dc ijb.r dcn aczuS \on Rohirros:erFr v.rlitrndel(, I e d.ni n\ oerß.hland rcr!3 t cLncm 21. riM\! '!t.ro. ausE.- Leute I iir €,ne soL.her l-ileiich en 7usami,ei7ub. i8.i uia rve8ei der be.ers ' brurcrLc wi.. .Ln sor.hcs FahrTeuS rr rer

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