RING A10 AMSTERDAM — 32 KM Radio Tower Amsterdam (146 Metres) Mondriaan Tower (123 Metres) ABN-Amro Bank Work of Art by W.F

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

RING A10 AMSTERDAM — 32 KM Radio Tower Amsterdam (146 metres) Mondriaan Tower (123 metres) ABN-Amro Bank Work of art by W.F. Snieder head office Reed Elsevier nicknamed the Wokkel (105 metres) Anthroposophist Electric power plant Office building Mahler 4 office building by West (coal and gas) Rembrandt Tower (85 metres) Albers & Van Huut (135 metres) Copper roofed office Architects buildings by architect Tax Authorities, Carel Weeber High-voltage cables nicknamed across the River IJ The Purse (Knip) ING Bank Head Office, nicknamed Coen building, The Clapskate (klapschaats) late nineteen sixties The Zeeburg Enneüs Heerma Bridge BMW dealer and The Handyvac (kruimeldief) (renovated) tunnel to IJburg, nicknamed IT Company Bra Bridge (BH-brug) Lost Boys Head Office Polders north of Amsterdam 32 KM S115 < 2,5 KM 3,8 KM 1,2 KM 1 KM 0,8 KM 2 KM 2,2 KM 2,2 KM 1,8 KM 1,8 KM 0,7 KM 0,6 KM 0,6 KM 1,2 KM 2,5 KM 1,7 KM 2,5 KM 2,9 KM 2,5 KM > S114 S114 S113 S112 S111 S110 S109 S108 S107 S106 S105 S104 S103 S102 S101 S118 S117 S116 S115 26 9 4 25 50 50 1, 17 13 IJburg: Rembrandt’s Zuidas Berlage Bos & Lommer The Harbour The Polders The Newest part of Town Landscape The Financial 20th Century Multicultural Amsterdam 4 Meters Below District City Planning Sea Level CHAPTER 10 CHAPTER 9 CHAPTER 8 CHAPTER 7 CHAPTER 6 CHAPTER 5 CHAPTER 11 See this brand new Bus loads of Japanese Show me your park- The Netherlands hope What is known as one The Amsterdam Where can you find district as it is being tourists flock here ing lots, and I will tell to host the Olympics of the poorest districts harbour – the number the residents of built on artificial every day to take you who you are. Go in 2028. In the mean- in The Netherlands one petrol harbour in Amsterdam during the islands, from an pictures of on expedition through time, go see the turns out to be a true the world – is weekend and in the unusual perspective: a Rembrandt’s statue. the crypts of the Olympic Stadium of horn of plenty, with its constantly developing. summertime? In their historic longitudinal Once they are gone, financial district – and 1928. From there, take squatted mosque, a However, there is no datsja: community dyke, stretching into the the lovely river is all have a prime culinary a walk along the daily market, gospel, such thing as progress gardens sporting tiny lake for over a kilome- yours for a walk along excursion to boot. discreet brick beauty works of art below the without some level of tool sheds or leisure tre. Enjoy the view of a the banks or some that characterizes the highway and – filleted decay and corre- cottages. Catch the picturesque fifteenth pleasure boating. Amsterdam School of on the spot – raw sponding remnants. city at its most rural. century fishing village architecture. herring. Discover the ruins of as you go. industrial evolution. .

Copy Link

Recommended publications

Stedenbouwkundig Plan Centrumeiland Mei 2016
Stedenbouwkundig plan Centrumeiland mei 2016 Investeringsbesluit Centrumeiland Stedenbouwkundig plan mei 2016 Intro Het Stedenbouwkundig Plan Centrumeiland geeft richting aan de verdere ontwikkeling van het Centrumeiland, het eerste eiland van IJburg 2e fase. Zelfbouw als ontwikkelingsstrategie en de Bewegende Stad als richtlijn voor de inrichting van de openbare ruimte creëren hier een vernieuwend stedelijk woonmilieu. Naast deze ambities kiest de gemeente Amsterdam ervoor om het eiland energieneutraal en rainproof te ontwikkelen. Na de vaststelling van het stedenbouwkundig plan worden in 2016 de eerste zelfbouwkavels uitgegeven. Het ontwerp van de openbare ruimte, de uitvoering van waterkeringen en het gebruik van het nieuwe land voor tijdelijke functies zijn al in 2015 begonnen. De komende jaren wordt het eiland stapsgewijs ontwikkeld, met de hoofdambities uit dit plan als leidraad. Daarnaast biedt het plan ruimte voor aanpassingen in de uitwerking. Inhoudsopgave 11. Beheer openbare ruimte 69 1. Inleiding 7 12. Inrichting openbare ruimte 73 2. Opgave en ambities 13 - Stedelijke woonmilieu 13. Techniek 75 - Zelfbouw - Bewegende stad 14. Grondexploitatie 77 - Duurzaamheid - Tijdelijkheid 15. Welstand 81 - Landschap en natuur IJmeer 16. Planning 85 3. Programma 23 - Woonprogramma 17. Besluitvorming en communicatie 87 - Voorzieningen 18. Juridische aspecten en milieu 89 4. Ontwerp 27 - Plankaart 19. Waterparagraaf 91 - Flexibiliteit - Openbare ruimte - Uitwerking 1e fase Bijlagen 93 5. Zelfbouw 41 Profielen 94 Voorbeelduitwerkingen bouwblokken 98 6. Bewegende Stad 45 Poster ´De Amsterdamse Beweeglogica´ 108 7. Rainproof 51 Colofon 113 8. Energie 53 9. Tijdelijke functies 57 10. Verkeer 63 6 1. Inleiding Aanleiding en doel tot slot is er de Startvisie Centrumeiland 2015 en de uitkomsten van de workshops en expertmeetings die hierover dit voorjaar De vraag naar stedelijk wonen groeit, en daarmee ook de stad zijn gehouden.
[Show full text]
'Het Zijn Vooral Hollanders Die Het Kopen'
9 KRANT voor AMSTERDAM OOST EN OMSTREKEN 7 ING steekt veel geld in Komt de zaterdagse Henk Spaan in De Jas amateurvoetbalclubs. markt terug naar IJburg? schreef over Nieuw-West, “Zo’n bedrijf dat zich aan je Vergunning aangevraagd maar praat over Oost. “Dit bindt, dat straalt natuurlijk af voor Reuring, rond was op zondagmiddag om drie op de vereniging.” de haven. uur verreweg de saaiste buurt van 23 Nederland.” 23 OKTOBER 2014 | OPLAGE 70.000 EXEMPLAREN | JAARGANG 7 | INFO@ DEBRUGKRANT.NL | NUMMER 60 | WWW.DEBRUGKRANT.NL Quinoa en gojibessen veroveren Turkse supermarkt ‘Het zijn vooral Hollanders die het kopen’ Nu de vroegere Voge- Op gele A4’tjes is te zien wat er laarwijken van Amster- in de aanbieding is. Niet alleen dam-Oost in rap tempo couscous en fruit, maar ook verhippen, verovert gojibessen en chiazaadjes (waar- mode-eten de Turkse van niemand ooit gehoord had, tot de documentaire Rauw werd en Marokkaanse super- gemaakt, over een moeder en markten. zoon die uitsluitend rauw voed- sel aten). Met name de quinoa Door Rosanne Kropman is niet aan te slepen als die in de reclame is, vertelt de man. Auke Kok schreef een aan- tal maanden geleden over de Quinoa is ook te koop bij monocultuur van winkels in de andere Turkse en Marokkaanse Javastraat. Die groenteboeren supermarkten en groenteboe- beconcurreerden elkaar met ren. Bij Helal et Gida in de Pre- dezelfde producten, zo lazen we toriusstraat hebben ze een hele in Vrij Nederland. stelling vol gezonde en lekkere dingen. Hennepzaadjes, quinoa Een aantal maanden na het maar ook gesuikerde aardbeien, verschijnen van dit stuk is de gedroogde ananas, sneeuw- Javastraat de nieuwe hotspot amandelen en ander verant- van Amsterdam-Oost.
[Show full text]
2015, T.60 Ss.107-126
Prace i Studia Geograficzne 2015, T.60 ss.107-126 Julian Jansen City of Amsterdam, Department for Urban Planning and Sustainability e-mail: [email protected] AMSTERDAM WATERFRONT DEVELOPMENT An social-geographical overview Key words: waterfront, Amsterdam INTRODUCTION Waterfront developments have received a lot of attention over the world in the past decades. A vast number of cities have transformed their former harbor and sea- and riverbank into mixed areas of housing and business districts and a lot of cities are still busy doing so. The city of Amsterdam, capital of the Netherlands, has always been related to waterfront activities. The port of Amsterdam is at the moment still the 4th transshipment port of Europe (Port of Amsterdam 2013). In history, port-related activities have moved to the western part of the city, while the central and eastern parts of the Amsterdam waterfront are transformed into mixed or housing areas. The north waterfront area is still in a process of transformation and already plans are being made for the most western and still active parts of the harbor. This article gives a comprehensive and global overview of Amsterdam planning history, waterfront developments and related urban design and planning processes. Also attention is given to the functions and demographic and socio-eco- nomic aspects of Amsterdam, and its waterfront developments. First, some general theoretical approaches on urban regeneration are being highlighted in relation to socio-economic aspects of waterfront developments. THEORETICAL FRAMEWORK Economic and demographic transitions The regeneration of many cities and their waterfronts have widely been related to a first economic transition in the 19th and 20th century from early mercantile or power-based centers towards locations of heavy industries and manufacturing, and 108 Julian Jansen a second transition in the 20th century to a globalized service- and knowledge-based economy.
[Show full text]
Door De Ring Breken
Door de ring breken Een onderzoek naar thuisgevoelens onder hoogopgeleide bewoners in IJburg Naam: Bart Ouwerkerk Studentnummer: 6179649 Datum: 04 juli 2015 Eerste begeleider: Dr. S. Metaal Tweede begeleider: Prof. A. Reijndorp Masterscriptie Algemene Sociologie Inhoudsopgave Voorwoord .............................................................................................. 3 Samenvatting .......................................................................................... 4 Inleiding .................................................................................................. 5 Diversiteit van mensen, afwisselende bebouwing en stedelijke voorzieningen ......................................................................................... 8 Probleemstelling ................................................................................... 17 Methoden .............................................................................................. 18 Resultatenhoofdstuk ............................................................................. 23 Kenmerk 1:Diversiteit aan mensen ...................................................... 23 Kenmerk 2: Afwisselende bebouwing ................................................. 30 Kenmerk 3: Stedelijke voorzieningen (en levendigheid) .................... 36 Kenmerk 4: Emotionele verbinding stad ............................................. 40 Kenmerk 5: Stadse mentaliteit ............................................................. 44 Conclusie .............................................................................................
[Show full text]
Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1.
[Show full text]
Bijlage 02 Stedenbouwkundig Plan Omval-Weespertrekvaart
Stedenbouwkundig Plan Omval-Weespertrekvaart vastgesteld B&W - 5 februari 2019 2 Stedenbouwkundig Plan Omval-Weespertrekvaart Inhoud Inleiding 3 3. Ontwerp 1. Analyse 3.1 Stedenbouw 40 3.2 Programma 42 1.1 Ligging 6 3.3 Openbare ruimte 44 1.2 Beleid 8 3.4 Verkeer en parkeren 48 1.3 Historie 12 3.5 Ruimtelijke kwaliteit 50 1.4 Ontwikkelingen 16 1.5 Programma 18 4. Omgevingsaspecten 1.6 Omgeving 20 1.7 Locatie 24 4.1 Bezonning 52 4.2 Geluid 54 2. Visie en Ambitie 4.3 Water 56 4.4 Ecologie en groen 58 2.1 Benutten en versterken identiteit 26 4.5 Archeologie 59 2.2 Verbindingen 28 4.6 Cultuurhistorie 60 2.3 Programma: plek voor ontmoeting en ontspanning 30 4.7 Kabels en leidingen 62 2.4 Eenduidige openbare ruimte 32 4.8 Overige aspecten 63 2.5 Markante architectuur 36 2.6 Duurzame ontwikkeling 38 5. Vervolg 64 Stedenbouwkundig plan Omval-Weespertrekvaart 3 Inleiding Het plangebied Omval-Weespertrekvaart ligt tussen het woon-werkgebied De Omval, de De strategienota geeft aan dat het momentum juist is om deze plek te ontwikkelen: woonbuurt Amsteldorp en de Weespertrekvaart. Het is een relatief extensief gebruikte “In de stroom van de ontwikkelingen in de omgeving kan ook dit laatste gebied locatie. Een deel van de opstallen in dit gebied worden momenteel door de gemeente transformeren tot een aantrekkelijke schakel tussen de verschillende omringende in bruikleen gegeven en de ruimtes onder het spoor verhuurd ten behoeve van opslag. buurten. Midden tussen deze bouwactiviteiten is er nu de mogelijkheid om ook deze Voor het gebied is in 2017 een strategienota vastgesteld.
[Show full text]
Housing for Whom?
Housing for whom? Distributive justice in times of increasing housing shortages in Amsterdam Author: Spike Snellens Student nr.: 10432590 Track: Political Science PPG Course: Politics of Inequality Supervisor: Dr. F.J. van Hooren 2nd reader: R.J. Pistorius Date: 23 June 2017 Words: 23.999 1. Abstract Famous for its egalitarian housing provision and social sector Amsterdam has inspired urban justice theorists and planners throughout Europe and beyond. However, due to a list of developments for more than ten years now the depiction of Amsterdam as a ‘just city’ is criticized. In fact, even reserved authors fear that in the near future Amsterdam will lose the features that once distinguished it as an example of a just city. In this thesis Amsterdam is treated as such, i.e. as a deteriorating just city. It is treated as a city characterized increasingly by the principle cause of injustice, i.e. shortages in housing, due to insufficient supplies and too much demand and due to the housing reforms which the past twenty years on the local, national and European level have been implemented. These shortages, in turn, are interpreted through the lens of scarce goods multi-principled distributing frameworks, a concept which was borrowed from Persad, Wertheimer and Emanuel. The idea behind this conceptual framework is that multi-principled distributing frameworks highlight and downplay morally relevant considerations, i.e. both include and exclude on the basis of justice principles, which means in turn that ‘just injustice’ entails that there exist a certain un-biased balance between allocative principles. The use of this lens mirrors the idea that housing is a perennial challenge, by which is meant that distributive struggles revolve around the design of such allocating frameworks and that these can increase when shortage increases.
[Show full text]
Housing Matters! ULI Asia Pacific Summit 2018
Housing Matters! ULI Asia Pacific Summit 2018 Wednesday, June 6 2018 Bob van der Zande Metropolitan Region Amsterdam From fishermens village to small metropole Knowledge-based City 1985- Modern City 1950-1985 Industrial City 1830-1950 Trade City 1200-1830 City of immigrants since 14th century Immigrants 1962 1600-1700, Canals, golden century Every kind of people Bikeble city, for every one and every age, modal split over 50% and growing Waterway: the IJ Port Canal district International business district Airport 16 km >851.000 inhabitants 12 Public land lease system since 1896 230.000 contracts, € 4,5 billion value, + € 200 mln each year Changing the system: From ‘temporary’ to ‘everlasting’ contracts: “you only pay once” 450.000 Housing stock Figure showing owner occupied properties MRA Housing Law since 1901 118 years of social housing Amsterdamse School, 1915 Plan Zuid Berlage,1917 Amsterdam Extension Plan, Cornelis van Eesteren, 1936 Roaring seventies: slowly starting of the awareness of urban renewal Eastern Harbour area: housing with green is blue Overheated historic centre Value of houses for sale, per m2 Homes to life in or bricks of gold? Solutions ? 1. Built more city, accelerate the planning Spatial Strategy Direction 2025 on top of Structure Plan 2010 2. Built more homes: all kind of pushing mechanisms and policies to speed up the building process and ‘special programmes’. Surface for a house with a rent of € 980, 2015! Tendering locations Nr. locatie en kavel 1 Houthaven kavel 5FG 2 Spaarndammerschool 3 Sloterdijk kavel O 4 Sloterdijk kavel N3 5 Bakemapark Zuid 6 August Allebéplein blok 2 7 Lelylaan Podium kavel F 8 Amstelkwartier 2e fase kavel 4F 9 Amstelkwartier 2e fase kavel 4GH 10 Café de Omval 11 Amstelstation blok BC 12 Ringdijk 44 13 Archimedesplantsoen 14 Karspeldreef E+F 15 IJburg Steigereiland Sluishuis 3.
[Show full text]
The Energy Performance of a Location: Successes, Setbacks and New Approach
The Energy Performance of a Location: Successes, Setbacks and New Approach R.P. Kool and C.C. Egmond, Senter Novem ABSTRACT After introducing the Dutch building code, which focuses on single buildings, the national government concluded that further reductions in energy could be achieved by looking at entire locations. The ministry of Economic Affairs commissioned Novem1, the Dutch Agency on Energy and the Environment, to develop and implement the Energy Performance on Location (EPL) method. This is a voluntary, but well-defined, method to improve energy efficiency and reduce CO2 emissions of the built environment. After six years, we can demonstrate the program’s success. Surveys show that locations can be improved by 10 – 30% when compared to “just using building codes.” We managed an overall annual reduction of 0.17 Mton CO2 emissions, a large amount by Dutch standards. We encountered, however, some setbacks in gaining acceptance and cooperation from municipalities and housing associations. We therefore performed extensive marketing research to determine which policy instruments influence the energy-relevant behavior of the key players (target groups) in the urban renewal process. With these players, we are striving for not only more energy efficiency, but also a healthier, more comfortable and safer area to live in. As the process of getting “Beyond HERS” was described before, this paper concentrates on getting marketing information about the target groups and turning this knowledge into a working program. Introduction The Netherlands is a densely populated country and the development of new housing areas needs careful planning. Like most highly developed countries, the Netherlands has incorporated within its building code an Energy Performance Code (EPC).
[Show full text]
Creating New City Life Amsterdam the Great Make Over Ijoevers Waterfront
Hans van der Made Senior Planning & Urban Design Creating New City Life Amsterdam The great make over IJoevers Waterfront Harbour West IJburg Metroline Zuidas Schiphol Airport New Centralities European Context A New Amsterdam at the IJ IJ-burg Eastern Docks IJ-oevers 1979-1980 Start, initiatives, symposia, public debate 1981-1983 Competition Oosterdok 1985-1987 Masterplan, enlargement plan area, acquisition 1989-1991 Masterplan waterfront, program 1992-1994 Participation market, PPS, zoningplan 1995-1996 Redefinition: strategy, organisation, communication 1996-1998 Public space plan: leading instrument 1997-2004 Urban design and zoningplan subarea’s 1985-2010 Building, finish Amsterdam 2020: People to the Waterfront Development Housing/ Residents Office, shops, Jobs locations facilities space Boats Eastern Docklands 8,000 1980 – 2000 250 16,000 210,000 m2 5,000 South IJ-bank 1) 4,000 1985 – 2010 350 11,000 510,000 m2 16,000 IJburg 2) 23,000 1990 – 2020 150 52,000 460,000 m2 12,000 North IJ-bank 3) 10,000 2000 – 2025 200 22,000 850,000 m2 17,000 Amsterdam Waterfront 45,000 2020 950 101,000 2,030,000 m2 50,000 2020 430,000 810,000 545,000 Amsterdam 3500 totals 2005 376,000 740,000 417,000 3000 IJoevers / Waterfront Southbank Oosterdok Island Central Station Island Westerdok Island IJburg / Landfill 14.000 – 18.000 dwellings Post War Neighbourhoods : Large scale regeneration / North / South / West Regeneration West 45.000 houses 1935-1970 Neighbourhood as planning centre Equal spreading of amenities Public transport Open space and parks From
[Show full text]
Visie Op De Binnenstad Van Amsterdam 2040
Een nieuwe historische binnenstad Visie op de binnenstad van Amsterdam 2040 Geschreven door Zef Hemel, hoogleraar Grootstedelijke vraagstukken, in het bijzonder van Amsterdam. Universiteit van Amsterdam In opdracht van Femke Halsema, burgemeester van Amsterdam Amsterdam, 10 oktober 2019 Samenvatting 1. Vervreemding is het probleem De historische binnenstad van Amsterdam dreigt zijn verbindende functie te verliezen. Er is een proces van vervreemding gaande dat de noodzaak en de wil om het gemeenschappelijke centrum te onderhouden bij Amsterdammers ondergraaft. Vervreemding heeft ertoe geleid dat de binnenstad als een hoofdzakelijk economische ruimte is gaan functioneren. Dat doet pijn, want Amsterdammers houden van hun stad. Als burgers vragen zij zich af wat de toekomst van de historische binnenstad nog is als deze niet meer als gemeenschappelijk centrum wordt gebruikt - als deze hoofdzakelijk nog als pretpark functioneert. 2. Toeristen naar de Zuidas Door toerisme een plek te geven op de Zuidas kan de toeristenstroom van Damrak naar Museumplein worden verlegd richting Schiphol. Dit is nodig om de ontmoetingsfunctie van de binnenstad terug te krijgen. Dit vraagt om een dag- en avondvullende programmering op de Zuidas en iconische architectuur. Dit zal een ander soort toeristen trekken. Stel u voor: internationale toeristen die gemiddeld twee dagen op de Zuidas en het Museumplein verblijven, de derde dag maken ze een rondvaart of bezoeken ze het achterhuis van Anne Frank. Waarom zouden ze nog naar de Wallen willen? 3. Tuinieren is de opgave Tuinieren, zoals Artis doet, betekent liefde, zorg en aandacht voor het welzijn van planten, dieren en gebouwen. Maar rond de binnenstad gaan heel andere beelden rond.
[Show full text]
Water and Land Ur of the Netherlands
Water and Land ur of the netherlands Department of LanDscape architecture anD environmentaL Planning College of environmental Design, University of California, Berkeley printing: alonzo printing C ison design Water and Land introduction a stuDy tour of the netherLanDs prof. peter bosse L m a n n the birth of the idea for a study tour to the Netherlands developed after Assistant Professor Jennifer Brooke began research on the condition of reclaimed land in the San Francisco Bay Area. The low-lying tidal basins, formerly used for salt production, are now permanently open to tidal action. Large wetlands have emerged and gradually a new landscape will begin to take shape that will not necessarily resemble the original marshes of the Bay’s natural history. It will be a constructed landscape. The levees that protected the former salt flats followed a functional geometry in contrast to the evolving landscape that will become vegetated by successive plant communities and filled with birds and wildlife in a not entirely predictable fashion. Similarly, the Dutch polder (grazing land that is situated below sea level) has been converted to permanently flooded wetlands, and some of these wetlands are now 30 years old. In fall 2005, the catastrophic Hurricane Katrina occurred in the Mississippi Delta and gave the study tour additional impetus. During that fall semester, faculty in the Department of Landscape Architecture and Environmental Planning decided to concentrate efforts on the California Delta, which is formed by the confluence of the Sacramento and San Joaquin Rivers. We invited Jane Wolff of Washington University dep A rtment of la ndsc A pe A rchitecture A nd environment al p la nning a stuDy tour of the netherLanDs in Saint Louis to UC Berkeley as the Visiting Farrand condition of levees in the California Delta, students and Professor, to offer a design studio that would focus faculty in Jane Wolff’s design studio questioned the on the California Delta.
[Show full text]