Schiene.SH – Die Schieneninfrastruktur Der DB AG in Schleswig-Holstein Eine Perspektive Für Schleswig-Holstein
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Schiene.SH – Die Schieneninfrastruktur der DB AG in Schleswig-Holstein Eine Perspektive für Schleswig-Holstein Schleswig-Holstein beschäftigt. Damit sind wir einer der zent unserer Stationen bereits stufenfrei erreichbar. größten Arbeitgeber im Land und sichern durch Aufträge Dies ist ein Spitzenwert im bundesweiten Vergleich. bei regionalen Unternehmen der Dienstleistungs- und Zulieferindustrie weitere Arbeitsplätze. Zukunftsgerichtet Schleswig-Holstein ist ein wichtiges Bindeglied auf der möchten wir auch junge Menschen für die DB AG begeis- Strecke zwischen Nord- und Mitteleuropa. Internationale tern und langfristig gewinnen. So machen zur Zeit über Verkehrsrouten führen durch das Land und verbinden 100 junge Nachwuchskräfte eine Ausbildung bei der Bahn Menschen und Märkte. So verläuft z. B. der transeuro- im Land. päische Korridor von Skandinavien zum Mittelmeer durch Ostholstein und Stormarn. Auf dieser internationalen Neben den engagierten Mitarbeitern, die sich täglich um Achse liegen wesentliche Ausbauvorhaben der Deutschen einen reibungslosen Ablauf im Eisenbahnverkehr im Land Bahn in Norddeutschland, wie die Schienenanbindung zur kümmern, benötigt Mobilität auch eine leistungsfähige Festen Fehmarnbeltquerung. Aber auch Maßnahmen in und moderne Infrastruktur. Sie ist das Rückgrat für die den benachbarten Bundesländern sind hier zu nennen, Ronald Pofalla, Vorstand Infrastruktur der Deutschen Bahn AG gesellschaftliche und wirtschaftliche Entwicklung des wie der dringend notwendige Ausbau der Eisenbahninfra- Landes und ist damit ein entscheidender Faktor für die struktur in Hamburg, der die Durchlässigkeit des Knotens Lebensqualität und die Attraktivität Schleswig-Holsteins erhöhen wird, oder der Aus- und Neubau zwischen Ham- Schleswig-Holstein ist ein Land mit langer Eisenbahnge- als Wirtschaftsstandort und Wohnort. burg, Hannover und Bremen, der die Eisenbahnverbin- schichte. Bereits seit Mitte 1848 fährt im Land die Eisen- dungen von und nach Süden stärken wird. Uns geht es also bahn. Als damals längste zusammenhängende Bahnstre- Ein wesentlicher Bestandteil und unverzichtbar für das nicht nur um die Entwicklung und den Erhalt der Infra- cke Deutschlands verband ein Schienenstrang Altona mit Netz von morgen ist der Neu- und Ausbau von Strecken. struktur im Land selber. Wir müssen die Infrastruktur im Kiel. Heute besteht in Schleswig-Holstein ein gut ausge- Ohne sie kann der umweltfreundliche Verkehrsträger Land auch in einem größeren Kontext betrachten und bautes Schienennetz. Alleine die Schieneninfrastruktur Schiene nicht weiter wachsen. In Schleswig-Holstein über die Landesgrenzen hinaus schauen. Ziel ist, die Ein- der Deutschen Bahn im Land ist fast 1.200 Kilometer lang. treiben wir mit Projekten wie der Schienenanbindung zur bindung Schleswig-Holsteins in die europäischen Schienen- Darüber hinaus betreiben wir 137 Bahnhöfe. Festen Fehmarnbeltquerung die Weiterentwicklung netzwerke weiter zu stärken und damit die europäischen unserer Infrastruktur gezielt voran. Handels- und Verkehrsbeziehungen voranzutreiben. Die Eisenbahn ist heute in Schleswig-Holstein ein viel ge- nutztes Verkehrsmittel. So haben wir in 2015 über 24 Millio- Aber auch der qualitativ hochwertige Erhalt und die konti- Auch das Instandhaltungswerk Neumünster hat eine nen Reisende in unseren Zügen des Nah- und Fernverkehrs nuierliche Modernisierung der bestehenden Schienenin- lange Tradition. Für den Erhalt des Standortes setzen wir begrüßt. Hinzukommen mehr als drei Millionen Tonnen frastruktur ist von großer Bedeutung. Nur so können wir uns ein und prüfen intensiv verschiedene Möglichkeiten. Güter, die wir auf der Schiene im Land transportiert haben. langfristig die Leistungsfähigkeit des Netzes erhalten und Wir bieten also nicht nur vielgenutzte Mobilitätsleistungen dem Mobilitätsbedürfnis der Menschen und der Unterneh- Die vorliegende Broschüre gibt Ihnen einen Überblick zur für Pendler und Reisende an, sondern sind auch für die men gerecht werden. Dies gilt auch für unsere Stationen Eisenbahninfrastruktur der Deutschen Bahn AG in Schles- Wirtschaft im Land ein wichtiger Partner. im Land, die der Zugang zur Eisenbahn sind. Daher ist es wig-Holstein. Sie soll einen Eindruck davon vermitteln, wichtig, moderne und für jeden zugängliche Bahnhöfe zu wie wir den Herausforderungen begegnen und zeigt, wo Ermöglicht wird diese Verkehrsleistung durch 3.300 Mit- schaffen. In Schleswig-Holstein sind wir zusammen mit wir Bestehendes erhalten und modernisieren, aber auch, arbeiterinnen und Mitarbeiter, die die Deutsche Bahn in dem Land auf einem sehr guten Weg. So sind etwa 94 Pro- wo wir Neues schaffen und innovative Ideen umsetzen. 2 Gemeinsam den „echten Norden“ voranbringen wollen wir mit dem Plan „Schiene.SH“ aufzeigen, was in Gemeinsam mit der DB Netz AG untersuchen wir kontinu- den nächsten Jahren dafür getan wird, diesen Verkehrsträ- ierlich die Möglichkeiten, die Fahrpläne durch zusätzliche ger zu stärken und für die Anforderungen der nächsten kleine Infrastrukturmaßnahmen robuster zu machen, wie Jahrzehnte fit zu machen. z. B. schneller zu durchfahrende Weichen, zusätzliche Signale zur Erhöhung der Streckenkapazität, zusätzliche Wir haben in den letzten Jahren schon einiges erreicht. Überleitstellen, um eingleisige Bauabschnitte zu verkür- Die Züge und Bahnhöfe sind moderner geworden, sie wer- zen. Ziel ist es hier, die Zuverlässigkeit der Bahn noch ein- den auch in den nächsten Jahren weiter modernisiert. mal deutlich zu steigern und die Auswirkungen von Stö- Barrierefreiheit ist eines der großen Themen. Dabei geht rungen zu minimieren. Durch das Land Schleswig-Holstein es nicht nur darum für den Rollstuhl eine Zufahrt zum werden jährlich etwa 130 Millionen Euro an Infrastruktur- Bahnhof zu ermöglichen. Barrierefrei ist ein Bahnhof erst, entgelten bezahlt. Dies zeigt, welch wichtiger Partner das wenn er allen Menschen einen einfachen, auch architekto- Land für die Bahn ist. nisch attraktiven Zugang zum öffentlichen Verkehr bietet Torsten Albig, Ministerpräsident des Landes Schleswig-Holstein – ohne Stufen, gut beleuchtet, ausreichend hörbar und Das Land Schleswig-Holstein und die DB AG zeigen auf sauber. Viele wichtige Relationen werden heute im den nächsten Seiten, was wir schon haben und was in den In den letzten Jahren hat sich deutlich etwas verändert. 30-min-Takt bedient. Anschlussknoten gewähren die regel- nächsten Jahren getan wird. Ich würde mich freuen, wenn Der Erhalt und der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur ist mäßige Weiterfahrt in alle Himmelsrichtungen. Die über- der Plan „Schiene.SH“ Ihr Interesse findet. Politik kann auf der politischen Agenda wieder in den Vordergrund ge- proportional steigenden Fahrgastzahlen zeigen, dass wir dafür sorgen, dass die nötigen Mittel zur Verfügung ge- rückt. Über Jahrzehnte hinweg hat unsere Gesellschaft die hier die richtigen Schritte unternommen haben. stellt werden. Gerade im öffentlichen Verkehr geht es aber Straßen und Schienen auf Verschleiß gefahren. Erst nach- darum, dass möglichst viele Menschen sich aktiv mit ihrer dem die ersten Brücken nicht mehr befahrbar waren und Die DB AG modernisiert ihre Infrastruktur. Moderne elek- Mobilität auseinandersetzen. es für veraltete Stellwerke keine Ersatzteile mehr gab, fing tronische Stellwerke ersetzen liebenswerte alte Anlagen, ein Umdenken an. Wir müssen mit unseren Straßen und beheizte Weichen funktionieren auch bei Eis und Schnee, Schienen pfleglicher umgehen. Wir müssen rechtzeitig Überholgleise werden verlängert, um auch die längsten investieren. Ohne eine gut ausgebaute und Instand gehal- Züge in Deutschland – 835 Meter lange Güterzüge – ohne tene Infrastruktur ist Mobilität und Teilhabe von uns allen viele Umstände durchs Land fahren zu lassen. Güterbahn- am sozialen Leben nicht möglich. Eine qualitativ hochwer- höfe werden ausgebaut, für leistungsfähige Seehafenhin- tige Verkehrsinfrastruktur ist ein Grundbedürfnis einer terlandverkehre – oft im Kombiverkehr LKW/Schiene. modernen Gesellschaft. Ein wichtiger Partner dabei ist für das Land die Deutsche Bahn AG. Anders als bei den Straßen, die direkt einer Ge- meinde, einem Land oder dem Bund gehören, gehören der größte Teil der Schienen, Bahnhöfe, der Stellwerke, Weichen und Güterbahnhöfe der DB AG. Gemeinsam mit der DB AG 3 1 2 3 4 5 Inhalt Grußworte 2 Erhalt der Qualität und kontinuierliche Eine Perspektive für Schleswig-Holstein ..................................................................................................... 2 Modernisierung des Schienennetzes .......................................................................18 Gemeinsam den „echten Norden“ voranbringen .......................................................................... 3 Strecke 1120 Hamburg–Lübeck ...........................................................................................................................20 Strecke 1210 Elmshorn–Westerland ..............................................................................................................22 Die Schieneninfrastruktur der DB AG Strecke 1040 Neumünster–Flensburg .........................................................................................................24 in Schleswig-Holstein .............................................................................................................................................. 5 Strecke 1220 Hamburg–Kiel .........................................................................................................................................26 Regionalnetze .........................................................................................................................................................................................28