Luftfartshåndbog Indholdsfortegnelse
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
LUFTFARTSHÅNDBOG INDHOLDSFORTEGNELSE Introduktion .................................... 3 Noter til flyvning .........................69 208B Caravan Beechcraft ...................................... 4 (kun i Professional Edition) og Beechcrafts historie ..................... 4 208 Caravan Amphibian ............. 74 Beech Baron 58 Noter til flyvning .........................76 (kun i Professional Edition) ...........6 Noter til flyvning ...........................7 Extra 300s ...................................79 Beech King Air 350 Extras historie ...........................79 (kun i Professional Edition) ...........9 Extra 300S ...............................81 Noter til flyvning .........................11 Noter til flyvning .........................83 Bell .............................................. 17 Learjet 45 .................................... 86 Bells historie .............................17 Learjets historie .........................86 Bell 206B JetRanger III ...............19 Learjet 45.................................88 Noter til flyvning .........................21 Noter til flyvning .........................90 Boeing .......................................... 32 Mooney Bravo ...............................96 Boeings historie .........................32 Mooneys historie ........................96 Boeing 737-400 ........................34 Mooney Bravo (kun i Noter til flyvning .........................36 Professional Edition) .................98 Boeing 747-400 ........................44 Noter til flyvning .......................100 Noter til flyvning .........................45 Schweizer 2-32 ...........................104 Boeing 777-300 ........................52 Schweizers historie...................104 Noter til flyvning .........................54 Schweizer SGS 2-32 .................106 Cessna ......................................... 60 Noter til flyvning .......................108 Cessnas historie ........................60 Sopwith F.1 Camel .......................112 Cessna 172SP ..........................62 Sopwiths historie ......................112 Noter til flyvning .........................64 Sopwith 2F.1 Camel..................114 Cessna 182S Skylane Noter til flyvning .......................116 og Skylane RG .........................67 Luftfartshåndbog | 2 INTRODUKTION Velkommen til Flight Simulator 2002 Aircraft Handbook (Luftfartshåndbog). Her kan du finde oplysninger om historie, specifikationer og noter til flyvning til alle Flight Simulator 2002-flyene. Der er 12 fly, som man kan vælge imellem, i Standard Edition af Flight Simula- tor 2002 og 16 fly i Professional Edition. Ud over de fly, du kan vælge, findes der tre andre fly i Flight Simulator: Dash 8-100, MD-83 og Piper Cherokee 180. Hold øje med dem, når du går på vingerne. Yderligere oplysninger om flyene finder du på notesblokken eller på fly-, helikopter-, eller vandflyproducenternes hjemmesider. Luftfartshåndbog | 3 BEECHCRAFT Beechcrafts historie Lige fra begyndelsen har Beechcraft-fly Beech's historie er en kærlighedshistorie. udmærket sig ved at lægge vægt på En historie, der handler om foreningen kvalitet og æstetik. D17 Staggerwing af to af flyvningens legendariske personer var den første model i serien og anses og deres beslutning om at bygge ekstra stadig for at have et af de mest elegante gode fly. Walter Beech mødte Olive Ann flydesign. Selvom de sidste modeller Mellor, da han var formand, og hun var blev bygget i 1940'erne, er der stadig kontorchef, i Travel Air Company. De blev nogen af de næsten 800 Staggerwings, gift i 1930, og i 1932 grundlagde de der flyver og vækker begejstring på Beech Aircraft Company. De var det flyveopvisninger i dag. perfekte team - Walter var den kreative, I modsætning til mange af konkurrenterne og Olive Ann var den økonomiske hjerne. har Beech altid været et rentabelt firma. Efter Walters død i 1950 ledte Olive Under 2. verdenskrig indgik man store Ann firmaet, indtil hun trak sig tilbage kontrakter på træningsfly og andet årtier senere. Hun vandt stor respekt forsvarsmateriale. Efter krigen udnyttede i branchen verden over og fik tilnavnet Beech flymarkedet for firmaer og private "Flyvningens førstedame". I 1980 var personer, hvor de har holdt sig lige siden. hun den første kvinde, der modtog den De har fortsat udviklet og leveret fly til den eftertragtede Wright Brothers Memorial amerikanske hær og tilmed udviklet Trophy for hendes bidrag til flyvningen. kryogene hjerte-lungemaskiner til NASA. Både Walter og Olive Ann blev senere optaget i Aviation Hall of Fame. Luftfartshåndbog | 4 BEECH Det mest berømte Beech-fly i letvægts- folk. Et af de mere bemærkelsesværdige kategorien er Beechcraft Bonanza. Dette design var det smukke Beech Starship klassiske,V-halede enmotorsfly var en af 2000A (fik ingen succes på grund af for grundene til, at man opfattede Beech-fly lille salg). Lige fra Staggerwing og D-18 med én motor som Cadillac'en i denne Twin til den ekstremt succesrige King Air- klasse. I alle varianter er mere end 3.000 linje og Beechjet har virksomheder brugt Bonanza'er gået på vingerne i de sidste Beech-fly i forretningssammenhænge i 52 år. På markedet for lette tomotorersfly næsten 70 år. Det firma, der blev opret- har Beech Baron været populær for både tet af Walter og Olive Ann Beech, har forretningsfolk og private. leveret over 50.000 fly og har dermed været en af flyvningens og branchens Beech er nu blevet en afdeling under største succeshistorier. Det vil firmaet Raytheon Aircraft Company, men er stadig sandsynligvis blive ved med at være i solidt placeret på flymarkedet. Hastighed, kommende årtier. komfort og luksusaftaler karakteriserer det typiske Beechcraft-fly for forretnings- Luftfartshåndbog | 5 BEECH Beech Baron 58 (kun i Professional Edition) På grund af den fantastiske styreevne, der kendetegner Bonanza-linjen, anses Beech Baron 58 for at være et klassisk letvægtsfly med to motorer. Baron 58 er en smart udgave af en gennemprøvet favorit, som er gjort moderne med de nye Continental Special-motorer. I Baron kombineres Beechcraft-designets smukke udseende med stabiliteten ved to motorer, hvilket resulterer i et utrolig stærkt fly. Specifikationer USA Metrisk Marchhastighed 200 knob 370 km/t Motor Teledyne Continental Motors IO-550-C 300 hk Propel To McCauley, marchhastighed, variabel hældning Maksimal aktionsradius 1.569 sømil 2.906 km Stigehøjde 20.688 fod 6.306 m Brændstofkapacitet 136 gallon 514 l Maksimal bruttovægt 5.524 pund 2.509 kg Længde 29 fod, 10 tommer 9,09 m Spændvidde 37 fod, 10 tommer 11,53 m Højde 9 fod, 9 tommer 2,97 m Siddepladser op til 6 Nyttelast 1.634 pund 741 kg Luftfartshåndbog | 6 BEECH Da det første letvægtsfly med to motorer blev fremstillet i 1950'erne, indså Vigtigt: flyentusiaster straks, at her var målet Disse instruktioner er kun beregnet til Flight for personlig lufttransport nået. Mere end Simulator og kan ikke erstatte håndbogen i forbindelse med flyvning i virkelighedens verden. 50 år senere er Baron 58 et glimrende eksempel på, at det var tilfældet. Baron 58 havde et smukt design, og der var tænkt på både komfort og sikkerhed. Men det er Bemærk! ikke bare endnu et smukt fly - hvis tanken Som med alle Flight Simulator-fly findes V- er fyldt helt op, kan Baron 58 bære en hastigheder og checklister på notesblokken. Du kan få adgang til notesblokken, mens du last på 465,5 kg (personer eller fragt) flyver, ved at trykke på F10 eller ved at vælge over 1.340 sømil med 45 minutter Kneeboar d (Notesblok) i menuen Air craft (Fly). i reserve. Sekscylindrede Twin 300-hk TCM IO-550-C-motorer med brændstof-indsprøjt- ning yder kraft nok til at kunne lette med Bemærk! knap 1.400 fods startbane og stige med Alle hastigheder, der anføres under Fligth Notes mere end 1.700 fod/min., selv med (Noter til flyvning), er indikerede lufthastigheder. Hvis fuld tank. Baron bærer nyttelast længere du bruger disse hastigheder som reference, skal og hurtigere end andre propelfly med to du vælge "Display Indicated Airspeed" (Vis indikeret motorer, der fremstilles i øjeblikket. flyvehastighed) i dialogboksen Realism Settings (Indstillinger til realistiske billeder). Hastigheder, der er anført i specifikationstabellen, vises som egenfart. Noter til flyvning Mange faktorer påvirker planlægning Krævet længde på start- af flyvning og betjening af fly, herunder og landingsbane flyets vægt, vejrforhold og start- og 2.200 fod under ISA-forhold. 3.800 fod landingsbanens overflade. De anbefalede med en 50 fods forhindring. flyparametre, der er anført nedenfor, viser cirkaværdier for fly ved højeste start- og Motorstart landingsvægt på en dag med ISA-forhold Motoren kører automatisk, hver gang (International Standard Atmosphere). du starter en flyvning. Hvis du slukker Luftfartshåndbog | 7 BEECH motoren, kan du indlede en automatisk faktorer, når du planlægger flyvningen, startsekvens ved at trykke på CTRL+E. hvis du har oprettet vejrsystemer Hvis du vil foretage startprocedurerne langs ruten. Den optimale højde er manuelt, skal du bruge checklisten på den højde, der giver den største notesblokken. brændstofbesparelse for en bestemt konfiguration og bruttovægt. I dette Taxikørsel afsnit gives der ikke en detaljeret Indstil propel- og blandingsregulatoren til beskrivelse af, hvordan du vælger højde. fuld fremad, og kør taxikørsel ved rask ganghastighed. Her er dog et eksempel: Ved 11.500 fod skal du angive flyvehastigheden til Start 196 KTAS (egenfart). Giv fuld gas, ca. Gennemse checklisten Before Takeoff 2500 omdr./min. (Før start), som findes på notesblokken Nedstigning