Cykelstrategi for Odder Kommune

CYKELSTRATEGI FOR ODDER KOMMUNE

ET BUD PÅ AT ANVENDE CYKLEN MERE OFFENSIVT TIL AT AKKUMULERE AFLEDT ØKONOMI I KOMMUNEN.

Odder Kommune 1 Cykelstrategi for Odder kommune

Cykelstrategien er udviklet i en arbejdsgruppe med følgende sammensætning

Kenth Halfdan Ferning Kommunaldirektør

Leo Kristoffersen Vej og Park

Karsten Geertsen Udvikling og erhverv

Bent Mortensen Natur og Miljø

Anne-Mette Andersen Planstrategi og kommuneplanlægning

Gitte Rasmussen Vejområdet

Julie Boysen Landskabsarkitekt/Ekstern rådgiver

Philip Rasmussen Arkitekt/Ekstern rådgiver

2 Cyklen som økonomisk motor i Odder kommune

Cyklen kan meget mere end at mune, hvor der er let cykeladgang bringe borgeren fra havelågen til til letbanen, gode og sikre skole- arbejde. Selvom Danmark er blevet veje, rekreative stier der er hurtige kendt som et cykelland, der påkal- at komme til efter arbejdstid og der sig international interesse - så generelt fine cykelforhold med de er mulighederne for at anvende muligheder det indebærer for at cyklen som økonomisk motor og udvikle og fremme det gode liv og skabe regional vækst generelt folkesundheden. undertippet i Danmark. Der man- gler ellers ikke gode udenlandske Cykelturismens potentiale i Odder erfaringer, hvor der er sat struktur kommune er ligeså overbevisende. på feriecykling med imponerende Odder kommune kan noget helt resultater. Tyskland har eksempelvis andet ved at henvende sig til en i disse år en vækst på 10% indenfor meget bred målgruppe af cykel- feriecykling, og den tyske cykeltur- turister, som både får smukke na- isme rundede sidste år en omsæt- turoplevelser og cykelafstand til ning på 10 mia Euro eller mere end Aros, Den gamle By, Moesgaard, den samlede danske turismeom- cafélivet ved åen og let adgang til sætning. I Norge er der flere ek- de meget forskellige attraktiver øer: sempler på god lokal cykeløkonomi Samsø, Tunø og Alrø. selvom der er tale om tyndt befolk- ede udkanter med dyre og lang- Med baggrund i den opdaterede sommelige adgangsforhold. nationale viden om cykelfremme er der udarbejdet et forslag til cykel- Odder kommune kan noget helt strategi for Odder kommune, som andet med sin centrale placering vurderes at have optimal økono- og lette tilgængelighed. Cyklen misk afledt effekt, og samtidig være kan give sit overbevisende bidrag indenfor realistisk rækkevidde at til den attraktive bosætningskom- gennemføre i løbet af 3-5 år.

Cykelparkeringen tæt på den kommende letbane. Det kan have betydning at synliggøre smidigheden i at kombinere letbanens forbedrede rejsetid med cyklens fleksibilitet. På Odder station kan det være oplagt at overveje toetages cykelparkering som det kendes fra hollandske stationer og stationer på S-togsnettet. Det er en god service at kunne parkere cyklen tæt på de bløde sæder i letbanen. 3 Banesti og bynær rekreation ved Odder - væsentlige elementer i udviklingen af fremtidens bosætningspotentiale.

Cyklister i Odder kommune er meget forskellige

Cyklister er meget forskellige og bruger cyklen i mange forskellige sammenhænge. I cykelstrategien er der fastlagt fire forskellige målgrupper: Skoleelever, hverdagscyklister, motionscyklister og feriecyklister. Når det er vigtigt at indkredse disse grupper, så hænger det sammen med at deres behov ikke altid er ens.

Ofte kan cykelstianlæg anvendes let cykelparkering. For udflugts- af mange forskellige cyklisttyper, cyklisten er cykelturen målet i sig men den højeste kvalitet i cykel- selv, hvor det er mindre væsentligt, nettet opnås bedst ved at forstå at der er omveje hvis det blot er at behovene som regel er meget smukt og oplevelsesrigt. I de kom- forskellige. For hverdagscyklisten mende afsnit gennemgås de en- handler det om at komme på arbe- kelte cyklistgrupper, således som de jde, eller nå toget på Odder Station tager sig ud i Odder kommune. med gode omstigningsforhold og

Skoleeleverne Den etsporede cykelsti er langt bedre end ingent- ing - men ikke tidsvarende til at udvikle Odder Børnefamilierne er en af de vigtig- sion, hvor infrastrukturen indrettes kommune med cykelturisme og ladcykler fyldt ste bosætningsmålgrupper i Odder således at målet er 0 person- med glade børn. Derfor skal cykelstierne kantud- vides indenfor det eksisterende vejareal uden kommune. Derfor er det naturligt at skader på skolelever i trafikken. inddragelse af beplantning eller landbrugsjord. der sideløbende med investering- Virkemidlerne er bredspektrede erne på skoleområdet, også fore- ligefra selvstændige cykelstier, bilfrie tages et eftersyn af skolevejene. zoner ved skolerne og hastigheds- Det har betydning både for foræl- dæmpninger af skolevejene. drene at sikkerheden er optimal, Udover den kommunale goodwiil, ligesom aktuelle undersøgelser har der ligger i løbende at optimere påvist at cyklende skoleelever har skolevejenes sikkerhed, så skal man en større indlæring. Det vil i Odder ikke undervurdere det bosætnings- kommune være naturligt at tage potentiale der ligger i det gode liv i udgangspunkt i den svenske 0-vi- kommunen.

4 Overalt langs cykelruter i Odder kommune domineres cykeloplevelsen af det dyrkede land og landbrugsproduktionen. Et særkende i kommunen - med sine fine højdepunkter.

Hverdagscyklisterne

I Odder kommune er der to typer Det kan enten være i form af gode af hverdagscyklister - dels dem der cykelparkeringsfaciliteter ved bor og har job i kommunen med stationerne i kommunen i kombina- forholdsvis kort cykelafstand, dels tion med gode medtageordninger, pendlerne til Horsens, Skanderborg der kombinerer cyklens smidighed og Aarhus. Den sidste gruppe ligger med letbanen. Det er først og frem- på kanten af at have et stort cykel- mest ved stationen i Odder at det potentiale, uagtet at der allerede vil være naturligt at styrke cykel- idag er folk der bor og betaler parkeringen, og gerne efter hol- skat i Odder og cykler til Aarhus landsk forbillede kombinere cykel- - hele året. Afstanden og terræn- parkeringen med en cykelsmed, forholdene betyder at den daglige således at cyklen kan repareres, cykelpendling imellem Aarhus og mens man er på job. Endelig skal Odder har sine naturlige begræns- man ikke undervurdere glæden ninger. Derfor har cyklen en helt ved at bo i Odder og 6 gange om anden vigtig funktion for denne året cykle til arbejde - selvom det er gruppe - nemlig kombinationen 25 km hver vej. med den kommende letbane.

Udflugts- og motionscyklisterne

Kommunen har mange flotte land- gælder borgeren i Odder som skabstræk, der står i skærende kon- bruger den lette adgang til natur trast til de urbane forstadsmiljøer efter fyraften, og det gælder bør- omkring Aarhus. Det er vigtigt at nefamilien der tager afsted i week- forstå hvad det er for roller, som ud- enden. Cykelstrategien har først flugtscyklisterne har i kommunen. og fremmet fokus på at styrke mu- Der er nemlig mange typer. Det lighederne for oplevelsesrig motion- gælder både århusianere, der lufter scykling for borgerne i Odder kom- racercyklen i weekenden uden at mune, og derigennem styrke den lægge penge i kommunen. Det alternative bosætningskommune

Feriecyklisterne

I Odder kommune er der to typer disse grupper er meget forskellige af feriecyklister. Dels dem der lejer - så har de begge et stort lokalt ud- sommerhus og oplever kommunen viklingspotentiale. God skiltning og fra en cykelsaddel, og dels dem information skal styrke deres afledte som er på gennemrejse. Selvom effekt i lokalsamfundet. 5 6 5 NATIONAL CYKELRUTE 5 7 REGIONAL RUTE FORSLAG TIL LANDRUTE EKSISTERENDE REKREATIVE RUTER EKSISTERENDE KOMMUNALE STIER PLANLAGTE KOMMUNALE STIER SKOLER SKOVREJSNINGSMULIGHEDER, DER KAN DRØFTES NÆRMERE MED JORDBRUGET

PRIORITEREDE PROJEKTER 1 KANTBANER LANGS GROBSHULEVEJ 2 CYKELSTI VED SNÆRILDVEJ (VENNELUNDSVEJ-VESTERMARKEN) 3 CYKELSTI VED SNÆRILDVEJ (GROBSHULEVEJ-VESTERMARKEN) 4 CYKELSTI VED VENNELUNDSVEJ (BALLEVEJ-VESTERMARKEN) 5 CYKELSTI MELLEM FALLING BY - MARGRETHELYSTSKOLEN 6 PENDLERRUTE TIL LETBANEN 7 Cykelplanens delelementer og anlægsopgaver

Med baggrund i cyklistmålgruppernes behov er der oplistet en række anlægsønsker, der er sammentænkt de steder hvor det er muligt. I de kommende afsnit gennemgås de enkelte indsat- sområder. Byens trafikarealer i Odder

Som kommunens hovedby er det af det første der møder turisten og vigtigt at cykelstianlæg i Odder den potentielle tilflytter. Det samme udformes med et bredere sigte, gør sig gældende omkring station- der understreger det bymæssige er, hvor de gode adgangsforhold, og i sin udformning medvirker til at cykelparkering og æstestik tilsam- Den lille to sporede kommunevej i Odder kom- fremme smukke bymiljøer omkring men skal sende de gode fremadret- mune - omdannet til det såkaldte 2 minus 1 profil, der vinder stort indpas i det åbne land i disse år. cykelstianlæg. Det er et af kom- tede signaler. munens vigtigste visitkort, og noget

Trafikveje/nye tværprofiler

De overordnede veje til Horsens, udføres som rigtige stier i samar- Skanderborg, Hou og Aarhus skal bejde med nabokommunerne. På signalere fremkommelighed, da de øvrige veje kan der arbejdes det har betydning for kommunens med nye udformninger af tværprofil bosætningspotentiale. Cykel- - eksempelvis 2 minus 1 profil. faciliteter ved disse veje bør derfor

Kantudvidelse af de smalle stier

Det er godt at de smalle stier er sammenhæng - cykelrute Aarhus- der, men deres smalle bredde er Samsø-København - for at sikre en helt utidssvarende.Foreslås stierne optimal finansiering af anlægsar- kantudvidet uden ekspropriation. bejdet. Desuden skal de ses i en større

Holsteinsgade som kombineret sivegade og cykelgade med gadetræer og kant- stensparkering. Et eksempel på hvordan cykelveje i byer kan bidrage til andre kvaliteter - udover at styrke cykelforholdene. I dette tilfælde at medvirke til flotte op oplevelses- 8 rige byrum i Odder, som har betydning både for turisme og bosætningsbrandet. Landskabsstier i forbindelse med skovrejsning

Odder kommune ejer en del by- stierne kan kombineres med mindre udviklingsarealer ved Odder. Det skovrejsningsprojekter/levende anbefales at overveje hvordan der hegn på arealer, hvor det er oplagt tæt på byen kan suppleres med i relation til den fortsatte landbrugs- små landskabsstier, der er målrettet drift. Naturstyrelsen har gennemført bybefolkningen. Det vurderes at undersøgelser, der dokumenterer kunne blive et godt aktiv i kommunen gunstig husprisudvikling ved ens bosætningsindsats. Landskabs- sådanne tiltag.

Den lille landskabssti udenfor Odder - placeret Kyststierne hvor den ikke generer landbrugsdriften, men styrker den bynære adgang til naturen. En ny stiforbindelse langs kyst i- områder, og et forløb bagved mellem Hou og helt frem til Aarhus bebyggelserne. Kystruten skal ses i - vurderes at blive et stort aktiv for sammenhæng med Aarhus kom- kommunen. Stien skal traceres hen- munes cykelstiplanlægning, da synsfuldt forbi sommerhusbebyggel- det kan lette finansieringen. Efter ser - gerne i et oplevelsesmæssigt samme model ønskes cykelrute varieret forløb, der veksler imellem langs Horsens Fjord. tæt linjeføring ved kysten i åbne

Småøerne

Cykelforholdene på Tunø er gan- for Odder kommune. Det skyldes ske vist begrænset, ligesom der er dels de åbenlyse fordele ved at grænser for hvor meget cykeltur- lade disse kvaliteter være en del isme man skal belaste øen med. af markedsføringen af kommunen, Tunø, Alrø og Samsø er imidlertid dels mulighederne for at styrke den vigtige brikker i en cykelstrategi samlede finansiering.

Stien langs kysterne som kommunens nye flagskib på cykelområdet. Stierne kan åbne for noget kystnatur, som ellers ikke umiddelbart er tilgængeligt - og slet ikke for feriecyklister på gennemrejse. Det er oplagt at se kyststier i en helhed som et led i forbedring af Østkystruten - den nationale cykelrute 9 5. Cykelstrategien i en større geografi Cykeltrafikken og cykelplanlægning planlagte bycykelkoncept. Mod øst udvikler sig meget i disse år - også har Samsø kommune fået statens i Odder kommunes nærområde. godkendelse af anlæggelsen af Her følger et par eksempler: Aarhus ny færgehavn syd for Ballen, og kommune har igangsat et arbejde har ved transportforliget i maj 2013 med supercykelstier og har i foråret modtaget statsmidler til anlægs- 2013 modtaget 49,2 mio fra statens arbejdet. Projektet skal væsentligt supercykelstipulje, en pulje der er styrke tilgængeligheden til Sjæl-

forbeholdt landets 5 største byer. land. Som et afledt projekt er der Det er ganske vist begrænset hvor mange cykel- Det er naturligt at adgangsforhold- igangsat et supercykelstiprojekt på turister man kan belaste Tunø med. Derimod er der ene imellem Odder og Aarhus tværs af landet, der skal gøre det nærmest ubegrænset plads til parkerede cykler i Hou. Øens tilstedeværelse i markedsføringen af om- sammentænkes med supercykel- lettere at komme på tværs af lan- rådet er vigtig - også når det gælder cykelturisme. stiprogrammet - herunder også det det - på cykel.

Den nye højklassede nationale cykelrute på tværs af landet, der muliggøres efter etableringen af den nye færgehavn syd for Ballen på Samsø, der skal lette adgangen 10 imellem Samsø og Sjælland væsentligt. Cykelplanens detaljer Et er den overordnede cykel- tion netop i Odder kommune. Det plan - noget andet er detaljerne, kan være ved at anvende drifts- der skal styrke indtrykket af den venlige læhegn de steder hvor der gode cykelkommune. Det gælder er mange hverdagscyklister og hvor skiltning, den gode historie fortalt læeffekter kan medvirke til at gøre elektronisk og beplantningerne cyklen anvendelig en større del der skal understrege den attraktive af året. Andre steder hvor vejene kommune. Beplantninger nu om anvendes til udflugt og feriecykling

Mange steder i kommunen er der flotte beplant- dage er blevet skrædderkunst der er det mere oplagt med solitære ede landskabstræk langs cykelvejene. Andre bevæger sig indenfor rammerne træer eller direkte vejtræer, hvor steder trænger vejmiljøet til et eftersyn. af sikkerhedshensyn og sparsomme dette er sikkerhedsmæssigt forsvar- driftsmidler. De rette vejplantninger ligt. kan imidlertid få en væsentlig funk-

En lille kommunevej i det åbne land i Odder kommune, hvor det kan være sikkerhedsmæssigt forsvarligt at anvende træer i mere klassisk for- stand som ramme om en vigtig cykelrute for cyklister på udflugt og ferie. Det kunne eksempelvis være en strækning af den nationale cykelrute 5. 11 12