Noter Til En Vandring Ved Saksild Strand Kultur På Hjul 2017

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Noter Til En Vandring Ved Saksild Strand Kultur På Hjul 2017 Noter til en vandring ved Saksild strand Kultur på hjul 2017 Af Pernille Helberg Stentoft www.kulturpaahjul.dk Noter til en vandring ved Saksild strand dannede udgangspunkt for en byvandring i Sakslild d. 18.marts 2017 i forbindelse med projektet Kultur på hjul. Noterne er blevet til ud fra materiale fra Saksild arkiv, gamle fotografier, bøger og samtaler med folk i Saksild. Mange tak til alle for hjælp og imødekommenhed. En Sørøverhistorie På kirkegården i Saksild ligger en sørøver begravet. Eller det vil sige, en mand, der siden er blevet kaldt Sørøveren fra Saksild. Jens Rasmussen blev født d. 7. april 1786 på en gård i Kysing. Han voksede op ved Nordsminde fjord, hjalp til hjemme på gården, men var tiltrukket af havet og kom ud og sejle som 16-årig. De første år sejlede han i Danmark. Senere kom han til Norge, England, Spanien og Rusland. I 1807 kom Danmark i krig mod England (Englandskrigen 1807-14), og det blev farligt at sejle. Kaptajnen på Jens Rasmussens skib valgte derfor, at besætningen skulle gå i land i Trondheim i Norge. Jens Rasmussen ville sammen med et par andre besætningsmedlemmer hjem til Danmark, og de begav sig mod Oslo (dengang Kristiania) og derfra med skib til København. Ved juletid 1807 nåede Jens Rasmussen hjem til Kysing. Her blev han forlovet med den 16 år gamle Mette Sørensdatter. I foråret 1808 stak Jens Rasmussen igen til søs. På det tidspunkt havde englænderne erobret den danske flåde, og den danske konge opfordrede danske sømænd til kaperi, dvs. at danske sømænd skulle kapre engelske handelsskibe. De danske skibe kunne få udstedt et kaperbrev og kunne dermed lovligt angribe og plyndre engelske handelsskibe. En slags sørøveri. Det fortælles, at Jens Rasmussen ikke udførte kaperi, men han har alligevel fået tilnavnet sørøveren. Den danske kapervirksomhed betød, at englænderne jagtede danske skibe som gengæld for kaperiet. Englænderne røvede danske skibe og satte søfolkene af ved nærmeste kyst. Jens Rasmussen oplevede to gange at blive røvet og sat af ved nærmeste kyst. I 1813 blev det skib han sejlede med igen blev angrebet. Nu blev Jens Rasmussen og resten af besætningen ikke sat af ved nærmeste kyst, men blev taget med til England som krigsfanger. Krigsfangerne blev fængslet på gamle krigsskibe, der lå på Themsen. Her sad 7000 danskere til fange. Forholdene var dårlige, maden elendig, mange blev syge og døde. De danske fanger blev tilbudt at gå fri, hvis de til gengæld ville gå ind i den engelske hær, men det afslog Jens Rasmussen. Krigen endte i januar 1814, og Jens Rasmussen og hans medfanger blev frigivet d. 15. juni samme år. Han blev sejlet til Slesvig, derfra til Flensborg og videre til Aarhus, hvor hans far hentede ham. Hjemme igen kom Jens Rasmussen til hægterne og blev samme år gift med sin forlovede, Mette Sørensdatter fra Saksild Hovgaard. Jens og Mette fik sammen otte børn. Ved siden af landbruget blev Jens Rasmussen ved med at sejle. Han købte en fragtbåd sammen med en svoger og sejlede bla. huder til Aarhus. Han fiskede sild og ål, og det fortælles, at hvis der var flere sild, end familien kunne spise, pløjede han efterfølgende sildene ned i marken som gødning. I 1827 købte han sammen med en slægtning Saxsild Hovgård, der lå og ligger syd for Saksild Kirke. Han og Mette gik på aftægt i 1852, da sønnen Hans Peter overtog gården. Jens Ramsussen døde i 1862, året efter Mette. De ligger begge begravet på Saksild kirkegård, lige i nærheden af Saksild Hovgård. Jens Rasmussen fejrede hvert år d. 15. juni dagen for befrielsen fra engelsk fangenskab. Det blev en mærkedag, hvor han samlede familien, og det fortælles, at han som en start på dagen gik en tur alene ned til stranden, hvor han holdt en slags gudstjeneste med sig selv. En af Jens Rasmussens børnebørn, Jørgen Rasmussen (1850-1941), huskede denne mærkedag fra sin barndom: Det var vidunderdagen, da vi skulle opleve det lyseste, vi vidste. Vi havde fået nye klæder(…) og de skulle nu bruges måske første gang. (…) Og så alle de lyse og milde ansigter, især bedstemoder, når hun stille, mild og lysende af ubegrænset velvilje og inderlige glæde kom og tog imod os ved vognen og sagde: ”Velkommen, aa det var da rart, at I kom”. I 1914 var der på 100-årsdagen for befrielsen en stor mindefest på Saxild badehotel for efterkommere af Jens Rasmussen. Der var frokost, middag, orkester der spillede op til dans, fotograf og festfyrværkeri. Der blev sunget ni sange, hvoraf de syv var skrevet til lejligheden. Traditionen med at mødes på Saksild badehotel d. 15. juni blev holdt i hævd indtil 1942. Og igen på 200-års dagen for Jens Rasmussens befrielse blev der holdt en mindefest på Saksild badehotel. For Jens Rasmussen og hele slægten havde historie en stor betydning, og der findes flere genstande fra familien i Odder Museums samling. Saksild Ladeplads Ved det gamle pakhus Tæt på vandkanten ved Saksild strand ligger et muret hus. Jorden er defineret som byjord, dvs, at jorden tilhører bylauget i Saksild. Bylauget består af ejerne af A-matriklerne i byen. Når man ejer en A-matrikel eller en matrikel uden bogstav, er man automatisk medlem af Bylauget. A-matriklerne er betegnelsen for de matrikler, der på et tidspunkt har solgt jord fra. Det vil sige matriklerne uden bogstav omfatter de matrikler, der ikke har solgt jord fra. Bylauget har eksisteret i flere hundrede år og traf tidligere beslutninger om, hvornår man i landsbyen skulle så, høste osv. Bylauget ejer fortsat en grund ved Saksild strand, og ejerne af huset, der i daglig tale kaldes Det gamle pakhus, betaler leje til bylauget. Lejeindtægterne bruger bylauget bla. til et årligt tilskud til arkivet i Saksild. Ud over jorden ved stranden ejer Bylauget også pladsen omkring genforeningsstenen ved kirken. Bylauget sørger for at holde pladsen og for at sætte et juletræ på pladsen til jul. I øjeblikket er Lars Kreutzfeldt oldermand i bylauget. Tjansen går på omgang mellem medlemmerne. Der er et årligt møde i Bylauget, hvor man spiser sammen og hygger sig, og hvor Lisbeth Bonde fra Saxild arkiv kommer og holder foredrag om et lokalhistorisk emne. Liv på Saksild Ladeplads Stranden ud for stedet, hvor det gamle pakhus ligger, kaldes Saksild Ladeplads. Langs kysten syd for Aarhus lå der flere hundrede år tilbage i tiden ladepladser. De blev bla. benyttet af herregårdene til import af varer til eget forbrug. Omkring 1850 kom der nyt liv i de gamle ladepladser langs kysten, og nye ladepladser opstod. Udover ladepladsen i Saksild var der i midten af 1800-tallet ladepladser på Gyllingnæs, i Hou, Boulstrup, Amstrup og Nordminde. Dette skete i en periode, hvor landsbyen Odder begyndte vokse. Der kom gang i handlen, og ladepladserne fik betydning for handel og dermed egnens økonomi. I midten af 1800-tallet var landevejene så dårlige, at det bedst kunne betale sig at transportere varer med skib. Når man fx skulle transportere korn, så var det nemmest at benytte en ladeplads i nærheden af gården, hvorfra man kunne udskibe korn. I begyndelsen var det mest herregårdene eller købmændene i købstæderne (fx Aarhus), der stod for aktiviteten på ladepladserne. Det fortælles, at storkøbmanden Hans Broge fra Aarhus skød penge i Saksild ladeplads. Senere kom også lokale købmænd fra egnens landsbyer på banen. Fra Saksild ladeplads udskibede man korn fra egnen, og modsat blev der indsejlet teglrør fra Fyn til dræning af bøndernes marker, teglsten fra Flensborg (gule flensborgsten, som var meget stærke), kalk til nybyggerier, stenkul til teglværker og fra 1890´erne foderstoffer. Niels Jensens pakhus Nu skal det handle om sørøverens søn, Niels Jensen. Niels Jensen blev født i 1835 og voksede op på Saksild Hovgaard. Niels Jensen kom i lære som købmand i Aarhus og vendte tilbage til Saksild som 21-årig. Han havde et par år forinden lånt penge af købmand Hans Broge i Aarhus og etablerede i 1857 købmandshandel, tømmerhandel og pakhus, muligvis i forbindelse med Saksild Hovgaard, som på det tidspunkt var ejet af Hans Peter Jensen, der var bror til Niels Jensen. I 1870´erne opbyggede købmand Niels Jensen en god forretning med at opkøbe og videresælge bøndernes korn. Desuden importerede han tømmer fra Norge og Sverige. Han importerede også kalk og byggede sit eget kalkbrænderi ved stranden. Man mener, at kalkovnen lå ca. der, hvor gyngestativet står i dag. Tidligere havde kalkovnen ligget på Hovgårdens jord ved stranden, hvor Saksild badehotel ligger i dag. I øvrigt lå der nogle år tidligere, i 1850´erne, et teglværk lidt længere henne ad stranden, ved Nordbyvej. Den historie er Hanne og Lisbeth fra arkivet ved at grave i. Lidt senere byggede Niels Jensen et pakhus af træ på den grund, som tilhørte bylauget i Saksild. Han forsøgte også at bygge en lille havn, som endte med at blive skyllet væk i en storm. Han nøjedes derfor med en bådebro. I 1884 åbnede jernbanen mellem Aarhus og Hou, hvor der lå en regulær havn, anlagt af Rathlousdal i 1881. Jernbanen kom med tiden til at erstatte de små ladepladser langs kysten – nu blev det nemmere at transportere varer med tog. De små ladepladser mistede lidt efter lidt deres betydning. Købmand Niels Jensen valgte at flytte sin forretning nærmere jernbanen, som han i øvrigt selv havde været fortaler for. Han etablerede herefter købmandshandel i stationsbyen Malling. Han drev både købmandshandel og sideløbende gården Karensminde(fra 1866) Efter hans død i 1898 blev der opsat en mindesten for ham i Malling. Han havde bla. været med til at få oprettet Malling Landsbrugsskole(1889), Malling lægehus, Malling dampmølle mm. Da Niels Jensen flyttede, holdt man op med at bruge kalkovnen.
Recommended publications
  • VANDLS.ER-KYSTV Samlet Bilag Indholdsf.Indd
    Bilag til Vandkvalitetsplan 2005 6.0 ANVENDTE MÅLSÆTNINGER 6.2 Vandløb side 22 002 6.3 Søer side 176 6.4 Kystvande side 192 ÅRHUS AMT NATUR OG MILJØ 6.2 Vandløb BILAG 1 - side 3 Målsætninger for de enkelte vandløbs- strækninger BILAG 2 - side 133 Krav til vandløbskvalitet BILAG 3 - side 136 Nuværende samt forslag til fremtidig vedligeholdelse af amtsvandløb BILAG 4 - side 143 Skema til bedømmelse af fysisk vandløbskvalitet BILAG 5 - side 145 Metode til bedømmelse af forureningsgrad BILAG 6 - side 148 Kommuneliste over faunaspærringer i vandløb Side 2 af 200 Bilag til Vandkvalitetsplan 2005 Vandkvalitetsplan 2005 Bilag 1 Vandløb Målsætninger for de enkelte vandløbsstrækninger, fordelt på vandområder O ARHUS AMT NaturogMiljø Side 3 af 200 Bilag til Vandkvalitetsplan 2005 Målsætninger for de enkelte vandløbsstrækninger INDHOLDSFORTEGNELSE Forklaring til vandløbslister iii Kort over afstrømningsområder iv 1. Mariager Fjord Bilag 1.1, side 1-5 2. Skals Å Bilag 1.2, side 1-4 3. Randers Fjord Bilag 1.3, side 1-5 4. Alling Å Bilag 1.4, side 1-10 5. Nordlige Djursland Bilag 1.5, side 1-6 6. Grenåen Bilag 1.6, side 1-10 7. Gudenå Nord Bilag 1.7, side 1-13 8. Lilleå Bilag 1.8, side 1-10 9. Gudenå Syd Bilag 1.9, side 1-24 10. Sydlige Djursland Bilag 1.10, side 1-12 11. Århus Å Bilag 1.11, side 1-11 12. Århus - Horsens Fjord Bilag 1.12, side 1-13 13. Tunø, Samsø, Anholt Bilag 1.13, side 1-2 14. Storå, Karup Å, Skjern Å Bilag 1.14, side 1-1 Side 4 af 200 Bilag til Vandkvalitetsplan 2005 iii Forklaring til vandløbslister (bilag 1) For hver målsat vandløbsstrækning er anført: 1.
    [Show full text]
  • Kulturringen - Culture by Bike Is a Signposted Bicycle Route of 540 Km/335 Miles
    Kulturringen - Culture by Bike is a signposted bicycle route of 540 km/335 miles. The route and the guidebook are the result of a cooperation between the municipalities of Odder, Skanderborg, Favrskov, Norddjurs, Syddjurs, Samsø, Hedensted and Aarhus. The book is supported by The Minestry of Culture and the municipalities behind Kulturring Østjylland. Read much more at www.kulturringen.dk Table of contents The world gets bigger on a bike … Map Key p. 4 - 5 About the Kulturringen - Culture by Bike p. 6 How to use the guidebook and symbols p. 7 ‘Nothing compares to the simple pleasure of a bike ride …’, the U.S. President John F. Kennedy once said. And he is so right. Route 1/North – Aarhus C - Skødstrup p. 8 Few things in this world give as much pleasure as a bike ride. Route 1/South – Aarhus C - Moesgaard p. 8 Summer and winter, spring and autumn. Every season has Route 2 Moesgaard - Odder p. 24 its own charm when you ride a bike; that is whether you ride Route 3 Odder - Gylling p. 32 a common bicycle - or as a recreational cyclist. A rest at the Route 4 Gylling - Torrild p. 40 roadside on a sunny summer’s day following mile after mile Route 5 Torrild - Alken p. 48 up and down the hills. Your eyes catch a glimpse of the first flowers in a village garden on a spring day. A rough autumn Route 6 Alken - Ry p. 56 wind giving you a sweeping speed, if it is a tailwind, of course. Route 7 Ry – Pøt Mølle p.
    [Show full text]
  • Fremtidens Natur I Odder Kommune
    Fremtidens natur i Odder Kommune Fremtidens natur i Odder Kommune 1 Indhold Foto: Lars Vilhem Foto: Side Fremtidens natur i Odder Kommune . 4 Det åbne land er under pres . 6 Den attraktive kyst . 8 Små vandløb og beskedne søer . 10 Fuglelivet er i tilbagegang . 12 Kort over Odder . 14 Tunø – smuk natur med behov for pleje . 16 Naturperler i Odder Kommune . 18 God brug for de grønne områder . .22 Stier giver adgang til oplevelser . .24 Ekspertisen findes – brug den! . .26 anmarks Naturfredningsforening Vi arbejder især med den danske Du har brug for naturen. Der Danmarks største grønne for- natur og mulighederne for at opleve Og den har brug for dig! ening. Den er stiftet i 1911 og har i den. Mere brede miljøemner er også dag afdelinger i alle landets kommu- inden for arbejdsområdet ligesom Danmarks Naturfredningsforening ner. internationalt engagement især gen- Tlf. 39 17 40 00 Foto: Ib Salomon Foto: Foreningens overordnede og lang- nem EU og Danmarks nærområder, [email protected] sigtede mål er, at Danmark bliver Østersøen og Nordsøen. www.dn.dk et bæredygtigt samfund med et I arbejdet med den danske natur smukt og varieret landskab, en rig søger Danmarks Naturfrednings- og mangfoldig natur og et rent og forening at sikre, at tabet af den sundt miljø. biologiske mangfoldighed standser. Vi arbejder for befolkningens mu- Derfor beskæftiger foreningen sig ligheder for gode naturoplevelser og også med land- og skovbrugets pro- med emner som naturbeskyttelse, duktionsmetoder, der har afgørende planlægning, adgang til naturen, indflydelse på naturens vilkår. lovgivning og oplysning. Foreningen har 140.000 medlem- mer, hvoraf 2.000 er aktive og bruger en del af deres fritid på at arbejde for foreningens formål.
    [Show full text]
  • Letbanesekretariatet Januar 2013
    LETBANESEKRETARIATET Januar 2013 VURDERING AF EKSISTERENDE STATIONER PÅ ETAPE 1 2 VURDERING AF EKSISTERENDE STATIONER PÅ ETAPE 1 KOLOFON INDHOLD 3 INDLEDNING 56 VIBY NORD 5 LÆSEVEJLEDNING 58 KONGSVANG STATION 7 SAMLET VURDERING 60 VIBY JYLLAND STATION 10 GRENAA 62 ROSENHØJ STATION 12 GRENAA STATION 64 VIBY SYD 14 TRUSTRUP 66 ØLLEGÅRDSVEJ STATION 16 TRUSTRUP STATION 68 GUNNAR CLAUSENS VEJ STATION 18 KOLIND 70 TRANBJERG 20 kOLIND STATION 72 TRANBJERG STATION 22 RYOMGÅRD 74 NØRREVÆNGET STATION 24 RYOMGÅRD STATION 76 MÅRSLET 26 MØRKE 78 MØLLEPARKEN STATION 28 MØRKE STATION 80 MÅRSLET STATION 30 HORNSLET 82 ViLHELMSBORG STATION 32 hORNSLET STATION 84 BEDER 34 LØGTEN-SKØDSTRUP 86 BEDER STATION 36 LØGTEN STATION 88 EGELUND STATION 38 SKØDSTRUP STATION 90 MALLING 40 hJORTSHØJ 92 MALLING STATION 42 hJORTSHØJ STATION 94 ASSEDRUP 44 LYSTRUP 96 ASSEDRUP STATION 46 HOVMARKEN STATION 98 ODDER 48 LYSTRUP STATION 100 RUDE HAVVEJ STATION 50 VEJLBY-RISSKOV 102 PARKVEJ STATION 52 TORSØVEJ STATION 104 ODDER STATION 54 VESTRE STRANDALLÉ STATION Projektnr. A021089 Dokumentnr. A021089_3 Version 13 Udgivelsesdato 28. januar 2013 Udarbejdet CRHO Kontrolleret BLDE / GRH Godkendt CRHO VURDERING AF EKSISTERENDE STATIONER PÅ ETAPE 1 3 INDLEDNING IndlEdninG En projektgruppe nedsat af Letbanesamarbejdet har gen- Generelt skal standsningsstederne udstråle en kvalitet, der nemført et projektforløb med fokus på etablering af gode giver kunderne oplevelsen af den kollektive trafik som et forhold ved letbanens standsningssteder for dens brugere højklasset produkt, som indgår i en helhed med den øvrige med henblik på at gøre det attraktivt for borgere at anven- kollektive trafik. de letbanen som en del af en kombinationsrejse. Ovenstående skal ses som projektgruppens ambitioner for MÅL FOR LETBANENS STANDSNINGSSTEDER letbanens standsningssteder og omfatter i høj grad perro- Standsningsstederne er en vigtig del af letbanen.
    [Show full text]
  • Kulturringen.Dk
    Hevring Allingåbro KULTURRINGEN.DK Nimtofte Odder - Gylling Pindstrup Clausholm Gudenåen Laurbjerg Thorsager Pøt Mølle Skødstrup Femmøller Vrinners Strand Aarhus Ry Moesgaard Alken Torrild Odder Gylling Sælvig Alrø Ballen RUTEKORT OG RUTEBESKRIVELSE Rosenvold Om Kulturringen Sådan bruger du guiden Kulturringen er en cykelrute – og meget mere Kulturringen er én lang sammenhængende rute, som er delt Det er 540 kilometer spækket med kultur- og naturoplevelser. op i 22 mindre ruter. På oversigtskortet kan du se hvilket Ruten er delt op i 22 unikke ruter, hvor alle kan være med. nummer, de enkelte ruter har. Vær opmærksom på, at Vi håber, at denne guide vil give dig lyst og mod på at komme numrene ikke står på skiltene ude på ruterne. Hver rute har op på cyklen og ud på opdagelse. sit eget kort. Ikonerne på kortene henviser til faciliteter på ruterne. Numrene henviser til de oplevelser, der er beskrevet. Tæt på oplevelsen – ned i tempo Efter hver rutebeskrivelse finder du nyttige telefonnumre I denne guide beskriver tekst og billeder det, der venter dig. og links. Til sidst i bogen finder du generelle gode råd til Du kommer forbi museer, kunst, slotte, gravhøje, kirker og cykelture. God fornøjelse. andre spor i landskabet, som vidner om egens kultur. Du møder blinkende søer, brusende hav og betagende bakker. Du kommer til åer, høje udsigtspunkter, storbyen Aarhus, skove, Ikonforklaring marker, landsbyer, stationsbyer og meget mere. Der er mange gode steder at stå af, og mange gode argumenter for at tage af sted sammen med børn, familie og venner. Overnatning Bademulighed Toilet Det skal være nemt at komme afsted Teltplads Lystfiskeri Cykelsmed Alle kan bruge lidt hjælp til at komme afsted.
    [Show full text]
  • Odder - Hou 12/8 2013 - 28/6 2014 Hverdage Undt
    Composedato: 26.03.2013 Kl. 10.15 103 Aarhus - Odder - Hou 12/8 2013 - 28/6 2014 Hverdage undt. lørdage, ikke 24/12, 31/12 og 5/6 Zone Turnumre 901 903 905 907 909 911 913 915 917 919 921 923 925 927 1 Aarhus Universitet af .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... 14.49 15.19 1 Nørreport d .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... 14.52 15.22 1 Mølleparken d .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... .... 14.57 15.27 1 Aarhus Rutebilstation af .... .... .... S07.47 08.18 .... .... .... .... .... .... .... d d 1 Banegårdspladsen d .... .... .... a 07.50 08.21 .... .... .... .... .... .... .... 15.02 15.32 1 Tangkrogen d .... .... .... a 07.55 08.26 .... .... .... .... .... .... .... 15.07 15.37 2 Højbjerg Torv d .... .... .... a 08.01 08.32 .... .... .... .... .... .... .... 15.13 15.43 2 Lyseng Allé d .... .... .... a 08.03 08.34 .... .... .... .... .... .... .... 15.16 15.46 3 Beder d .... .... .... a 08.11 08.42 .... .... .... .... .... .... .... 15.25 15.55 4 Malling d .... .... .... a 08.15 08.46 .... .... .... .... .... .... .... 15.30 16.00 6 Odder station an .... .... .... S08.28 08.59 .... .... .... .... .... .... .... 15.43 16.13 Rute 100 afgang Aarhus af .... 05.53 06.18 07.39 .... 09.38 10.38 11.38 12.23 13.10 13.40 14.10 .... .... Rute 100 fra Aarhus an .... 06.33 07.01 08.22 .... 10.21 11.21 12.21 13.06 13.54 14.26 14.56 .... .... 6 Odder station af 06.13 06.38 07.06 08.29 09.00 10.26 11.26 12.26 13.11 13.59 14.31 15.03 15.44 16.14 7 Neder Randlev v/ldv d 06.17 06.42 07.10 08.33 09.04 10.30 11.30 12.30 13.15 14.03 14.35 15.07 15.48 16.18 7 Boulstrup v/ldv d 06.19 06.44 07.12 08.35 09.07 10.32 11.32 12.32 13.17 14.05 14.37 15.09 15.50 16.20 7 Spøttrup d 06.22 06.47 07.15 08.38 09.09 10.35 11.35 12.35 13.20 14.08 14.40 15.12 15.53 16.23 7 Hou havn an 06.28 06.53 07.21 08.44 09.15 10.41 11.41 12.41 13.26 14.14 14.46 15.18 15.59 16.29 Færge til Samsø af ...
    [Show full text]
  • Ringkøbing, Den 6
    Åben dagsorden til mødet i Bestyrelsen for Midttrafik 29. april 2016 kl. 11.00 Regionshuset i Viborg Skottenborg 26 8800 Viborg Bestyrelsen for Midttrafik 29. april 2016 Indholdsfortegnelse Pkt. Tekst Side 1 Årsregnskab 2015 samt revisionsberetning 1 2 Anvendelse af mindreforbrug i Trafikselskabet i regnskab 2015 3 3 Indkøbspolitik 5 4 Gratis kørsel til DR Midt & Vest skoleprojekt 6 5 Gratis kørsel i Grenå i juli 2016 9 6 Godkendelse af innovationslinje med el- og hybridbusser i Aarhus 10 7 Dispensation til euro 4 busser i Holstebro Kommune 12 8 Støttet Flextur i Odder Kommune og fælles prisaftale med Skanderborg og 15 Horsens Kommuner 9 Chaufførundersøgelse på ny trafikterminal i Holstebro 17 10 Orientering om takstændring for ikke støttet Flextur Aarhus Kommune pr. 20 1. maj 2016 11 Orientering om samarbejde med Aarhus Kommune om specialkørsel med 22 opstart den 8. august 2016 12 Orientering om årsberetning fra Ankenævnet for Bus og Tog 26 Bestyrelsen for Midttrafik 29. april 2016 Indholdsfortegnelse 13 Orientering om kundetilfredshed på Midttrafik Kundecenter 1. kvartal 28 2016 14 Orientering om lukning af ruter i Ikast-Brande Kommune 30 15 Siden sidst 32 16 Eventuelt 35 Bestyrelsen for Midttrafik 29. april 2016 1 1-22-1-15 1. Årsregnskab 2015 samt revisionsberetning Resumé På baggrund af de registrerede udgifter, omkostninger og indtægter opgjort pr. marts 2016, er der udarbejdet årsregnskab for 2015. Regnskabet er revideret af Midttrafiks revision, og revisionsberetningen er vedlagt. Der er givet en blank revisionspåtegning for årsregnskabet. Revisionen giver en bemærkning i relation til frikortsagen fra foråret 2015. Administrationen har sikret kontrolprocedurer m.v.
    [Show full text]
  • Notat Om Behandling Af Høringssvar Ifm. Offentlighedsfase for Forslag Til Kommuneplan 2017-2029 Med Tilhørende Miljørapport
    Notat om behandling af høringssvar ifm. offentlighedsfase for forslag til Kommuneplan 2017-2029 med tilhørende Miljørapport. Indhold Indledning................................................................................................................................................................................................................................ 3 1. Klima ................................................................................................................................................................................................................................ 4 1.1. LAR løsninger ........................................................................................................................................................................................................... 4 2. Bebyggelse ...................................................................................................................................................................................................................... 4 2.1. Byfortætning i Odder – øget risikobillede ............................................................................................................................................................... 4 2.2. Byggeri på landet - forslag til afgrænsning af Søby ................................................................................................................................................. 5 2.3. Byggeri på landet – forslag til ny afgrænsning af Bovlstrup ...................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Midttrafiks 57. Udbud – Pakke 1
    MIDTTRAFIKS 57. UDBUD – PAKKE 1 BYBUS OG LOKALE RUTER I ODDER RUTEOVERSIGT – PÅ UDBUDSTIDSPUNKT RUTE STRÆKNING 1-4 Odder by 1002 Odder-Snærild-Torrild-Fensholt-Balle-Svorbæk-Odder 1003 Odder-Hou-Boulstrup-Randlev-Odder 1004 Odder-Rørth-Saksild-Rude-Dyngby-Nølev-Assedrup-Odder 1005 Odder-(Oldrup)-Ørting-Falling-Hundslund 1006 Odder-Oldrup-Hundslund-Trustrup-Hundslund 1007 Odder-Ørting-Gylling-Alrø-Gylling-Ørting-Odder 1008 Odder-Hou KØRSLEN I PAKKEN Udbudskøreplaner og -vognløb som tilbuddet skal afgives på baggrund af, er vedlagt pakkebeskri- velsen. OPGØRELSE AF KØREPLANTIMER Køreplantimer i kontraktgrundlaget er opgjort for perioden: 27. juni 2021 – 25. juni 2022 BEREGNING AF TOMKØRSEL Start og slutpunkter for hvert vognløb betragtes som det afregningsmæssigt forudsatte statione- ringssted. Det vil sige, at hvis der i løbet af kontraktperioden ændres i et vognløbs startdestination eller slutdestination i forhold til udbudsgrundlaget, så kan der påregnes tomkørsel fra det forud- satte afregningsmæssige stationeringssted. KRAV TIL BUSSER Se Nøgleoplysningerne for krav til både kontrakt- og reservebusser samt forpligtede ikke-kontrakt- busser. FORPLIGTET ANTAL IKKE-KONTRAKTBUSSER TIL EKSTRAKØRSEL Busselskabet er forpligtet til at stille 1 ikke-kontraktbus til rådighed for Midttrafik på alle skole- hverdage. Aftale om forpligtende ekstrakørsel er vedlagt. Ikke-kontraktbussen kan anvendes af Midttrafik til ekstrakørsel i hele kontraktperioden, herunder også dubleringskørsel. Kørsel med ikke-kontraktbusser afregnes efter aftale om Kørsel med ikke- kontraktbusser, jf. Kontraktbilag 6. ETABLERING AF WLAN TIL SYNKRONISERING AF REJSEKORTUDSTYR Der skal ved stationeringen være mulighed for at synkronisere rejsekortudstyret ved et WLAN. Nærmere placering af WLAN aftales før kontraktstart, jf. Kontraktbilag 7.2 – IT-udstyr i busserne, afsnit 7.2.3 Rejsekortet.
    [Show full text]
  • 103 Bus Køreplan & Linjerutekort
    103 bus køreplan & linjemap 103 Aarhus Rutebilstation - Hou Havn (Odder Kom) Se I Webstedsmodus 103 bus linjen (Aarhus Rutebilstation - Hou Havn (Odder Kom)) har 3 ruter. på almindelige hverdage er deres kørselstider: (1) Aarhus Rutebilstation: 06:52 - 14:26 (2) Hou Havn: 06:30 - 21:30 (3) Odder Busterminal: 09:30 - 22:00 Brug Moovit Appen til at ƒnde den nærmeste 103 bus station omkring dig og ƒnde ud af, hvornår næste 103 bus ankommer. Retning: Aarhus Rutebilstation 103 bus køreplan 48 stop Aarhus Rutebilstation Rute køreplan: SE LINJEKØREPLAN mandag 06:52 - 14:26 tirsdag 06:52 - 14:26 Hou Havn (Odder Kom) 13, Hov onsdag 06:52 - 14:26 Nørreled/Houvej (Odder Kom) torsdag 06:52 - 14:26 Havnegade, Hov fredag 06:52 - 14:26 Hasselvej/Houvej (Odder Kom) lørdag 09:22 Houvej, Hov søndag 17:00 Askelunden/Houvej (Odder Kom) Spøttrup/Houvej (Odder Kom) Boulstrupvej/Houvej (Odder Kom) 103 bus information Retning: Aarhus Rutebilstation Hesselbjergvej/Houvej (Odder Kom) Stoppesteder: 48 Turvarighed: 73 min Eriksmindevej/Houvej (Odder Kom) Linjeoversigt: Hou Havn (Odder Kom), Nørreled/Houvej (Odder Kom), Hasselvej/Houvej Neder Randlev/Houvej (Odder) (Odder Kom), Askelunden/Houvej (Odder Kom), Bjeragervej 1, Denmark Spøttrup/Houvej (Odder Kom), Boulstrupvej/Houvej (Odder Kom), Hesselbjergvej/Houvej (Odder Kom), Sønderbakken/Horsensvej (Odder Kom) Eriksmindevej/Houvej (Odder Kom), Neder Banegårdsgade 27, Odder Randlev/Houvej (Odder), Sønderbakken/Horsensvej (Odder Kom), Odder Busterminal, Odder Busterminal Nørregade/Rådhusgade (Odder Kom), Banegårdsgade
    [Show full text]
  • ANSØGNING Byudviklingsstrategi for Odder Midtby.Indd
    BAGGRUND OG FORMÅL TITEL Kickstart til byudviklingsstrategi for Odder PROJEKTEJER Odder Kommune Rådhusgade 3 8300 Odder PROJEKTLEDER Louise Holmegaard Mobilnr.: 3084 3479 Lokalnr.: 8780 3459 [email protected] Samling på Torvet ved indvielse af Eriksminde Efterskoles byrumsinstallatio- ner. Maj 2017. RÅDGIVER Der er endnu ikke truffet beslutning om omfanget af et udbud af rådgiv- En handelsgade under pres ningsydelserne. Der vil evt. ske en opdeling af udbuddet i forbindelse Rosensgade med Torvet som omdrejningspunkt er som handelsgade med analysearbejde, procesfacilitering, pilotprojekter og udfærdigelse udfordret af, at bevægelsesmønstrene i byen ikke tiltrækkes af det af byudviklingsstrategien. oprindelige bycenters butiksudbud. Bymidtens brugere færdes mest nord for den historiske bymidte på Kvickly-torvet, hvis positive påvirk- STØTTE ning af midtbyens øvrige butikker ikke rigtigt rækker længere end til Der ansøges om støtte til udarbejdelse af en byudviklingsstrategi for den østlige del af Rosensgade. Det betyder, at store dele af gågadens Odder bymidte med tilknyttede pilotprojekter og byrumseksperimenter. handelsliv snapper efter vejret – her mangler butikkerne kunder, og Odder Kommune forventer i forbindelse med den efterfølgende reali- byens besøgende mangler anledninger til at færdes og tage ophold. sering af byudviklingsstrategien ligeledes at søge støtte til realisering Der er behov for en langt større palet af forskelligartede oplevelser og af anlægsprojekter i bymidten. aktiviteter – nye anledninger til at færdes og opholde sig i midtbyen. PROBLEMSTILLING Selve byrummet bestående af Rosensgade og Torvet er stemnings- fuldt og detaljerigt med en betydelig arkitektonisk kvalitet. Bymidten og Odder har historisk set været præget af selvstændighed og et dyna- ikke mindst Torvet er imidlertid præget af, at butikkerne er det eneste, misk forenings- og kulturliv.
    [Show full text]
  • Cykelstrategi for Odder Kommune
    CYKELSTRATEGI FOR ODDER KOMMUNE ET BUD PÅ AT ANVENDE CYKLEN MERE OFFENSIVT TIL AT AKKUMULERE AFLEDT ØKONOMI I KOMMUNEN. Odder Kommune 1 Cykelstrategi for Odder kommune Cykelstrategien er udviklet i en arbejdsgruppe med følgende sammensætning Kenth Halfdan Ferning Kommunaldirektør Leo Kristoffersen Vej og Park Karsten Geertsen Udvikling og erhverv Bent Mortensen Natur og Miljø Anne-Mette Andersen Planstrategi og kommuneplanlægning Gitte Rasmussen Vejområdet Julie Boysen Landskabsarkitekt/Ekstern rådgiver Philip Rasmussen Arkitekt/Ekstern rådgiver 2 Cyklen som økonomisk motor i Odder kommune Cyklen kan meget mere end at mune, hvor der er let cykeladgang bringe borgeren fra havelågen til til letbanen, gode og sikre skole- arbejde. Selvom Danmark er blevet veje, rekreative stier der er hurtige kendt som et cykelland, der påkal- at komme til efter arbejdstid og der sig international interesse - så generelt fine cykelforhold med de er mulighederne for at anvende muligheder det indebærer for at cyklen som økonomisk motor og udvikle og fremme det gode liv og skabe regional vækst generelt folkesundheden. undertippet i Danmark. Der man- gler ellers ikke gode udenlandske Cykelturismens potentiale i Odder erfaringer, hvor der er sat struktur kommune er ligeså overbevisende. på feriecykling med imponerende Odder kommune kan noget helt resultater. Tyskland har eksempelvis andet ved at henvende sig til en i disse år en vækst på 10% indenfor meget bred målgruppe af cykel- feriecykling, og den tyske cykeltur- turister, som både får smukke na- isme rundede sidste år en omsæt- turoplevelser og cykelafstand til ning på 10 mia Euro eller mere end Aros, Den gamle By, Moesgaard, den samlede danske turismeom- cafélivet ved åen og let adgang til sætning.
    [Show full text]