DOCSLIB.ORG

De Ontwikkelingen in Landelijk West

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
De Ontwikkelingen in Landelijk West De Gierzwaluw 20 (1982), nr. 3 de ontwikkelingen in landelijk west KEES HAZEVOET Ongeveer een jaar geleden verschenen redden wat er te redden valt. Te vrezen er berichten in de pers over groot­ valt dat het zo door blijft gaan tot heel scheepse bouwplannen die de gemeente Nederland bebouwd, geasfalteerd en aangeharkt heeft voor Landelijk West. Het in die is met hier en daar een keurig "recreatie­ plannen genoemde gebied waarvan de ge­ gebied" ertussen, volgestouwd met allerlei meente vindt dat het voor bebouwing "voorzieningen" zonder welke de moderne in aanmerking moet komen omvat de mens het immers niet kan stellen. Wat zou Middelveldsche Akerpolder,Lutkemeer­ je in Godsnaam moeten beginnen in een gebied polder,Osdorper Bovenpolder en os­ waar je niet eens kan paardrijden, surfen, dorper Binnenpolder, waarvan het modelvliegen, harddraven, lopen langs met noordelijk gedeelte ook wel met Een­ kleurige paaltjes gemarkeerde routes, drachtpolder wordt aangeduid. Kortom, barbecues, en andere mogelijkheden tot rui­ het hele gebied tussen de westelijke me consumptie onder handbereik. tuinsteden en de Ringvaart van de Goed, terug naar Landelijk West. Binnen Haarlemmermeer moet geofferd worden, het te bebouwen gebied ligt hetweidegebied in om de gevolgen van de mislukking van de Osdorper Binnenpolder, begrensd door het de zogenaamde overloopgebiedenpoli­ Sportpark Ookmeer in het oosten, de Ook­ tiek, waarvan ons tien jaar geleden meerweg in het zuiden, de Osdorperweg in voorgehouden werd dat het dè oplos­ het westen en de volkstuincomplexen Tigeno sing zou ziJn van zowel de woning­ en de Eendracht in het noorden. Het is het nood in het algemeen als de specifiek laatste aaneengesloten weidegebied in Lan­ Amsterdamse problemen,wat echter even­ delijk West. Het is vochtig grasland met min het geval is geweest als bij alle eenniet erg grote veedichtheid. Hierdoor eerdere op dergelijke grootscheepse heeft het een grote aantrekkingskracht op wiJze gepresenteerde plannen,op te weidevogels, die er in dichtheden broeden die vangen. De tijden veranderen en de in de beste gebieden in Waterland of Fries­ mensen willen toch niet zo ontzettend land niet zouden misstaan. Maar ook en voor­ graag elke dag een paar uur in de al in voor- en najaar en 's winters her­ file staan als de plannenmakers ge­ bergt het gebied grote aantallen vogels, dacht en gehoopt hadden. Waarmee we­ pleisteraars en overwinteraars. Smienten, derom bewezen is dat wat door ambte­ Wintertalingen en Slobeenden komen er dan lijke commissies verzonnen wordt zel­ in grote getale voor, maar ook Watersnippen den of nooit aansluit bij de werke­ bij honderden, Zwarte Ruiters, Kemphanen en lijkheid. Intussen zitten we weer met vele andere soorten. In de zomer foerageren de gebakken peren, want de kans is er vaak Lepelaars. na~uurlijk zeer klein, zo niet uitge­ Zoals de plannen er nu bij liggen zou sloten dat Landelijk West gespaard ook èeze prachtige polder bebouwd worden, zal blijven. Immers,de kreet "er moe­ hetgeen een flater eerste klas zou zijn. ten woningen kom~n" doet het ten alle Wel wil men de volkstuincomplexen en het tijden bij partijen en kiezers van Bijenpark in het noordelijke deel ervan alle richtingen, en zeker met een groen laten. Wanneer we nuzien dat ten westen rücksichtlose bulldozer als Schaefer van sportpark Ookmeer het Sloterpark ligt in ons stadsbestuur kunnen we een terwijl ten noorden van de OBP volkstuinen, wat genuanceerder en doordachter visie Bijenpark en sportpark Eendracht liggen, wel vergeten. Vooral nu deze aarts­ zou je toch denken dat niets meer voor de demagoog er een zaak van persoonlijk hand ligt dan om ook het tussen liggende prestige van heeft gemaakt om met ge­ (weide)gebied onbebouwd te laten en een tallen te kunnen zwaaien van "door groenbestemming te geven.Men mag toch hem" gebouwde woningen. We hoeven ons aannemen dat men niet alleen woningen wil geen illusies te maken: voor een der­ maar ze ook nog graag in een voor de toe­ gelijke drammer dient alles te wijken. komstige bewoners prettige omgeving ge- Het blijft dus kommer en kwel en plaatst wil zien. 88 De Gierzwaluw 20 (1982), nr. 3 Mocht nu de gemeente door een onver­ Dit zou een ernstige verstoring tot gevolg hoopt toeval toch nog de tegenwoor­ hebben waardoor het gebied zijn waarde digheid van geest hebben om te beslui­ goedd~els zou verliezen. Er zou een infor­ ten het gebied niet te bebouwen maar matie~ en voorlichtingscentrum moeten komen een recreatieve functie toe te kennen, vanwaaru:itook begeleide wandelingen zou- dan rijst de vraag hoe die functie den moeten kunnen worden gemaakt. Wat betreft het best vervuld kan worden. Ge­ het aanleggen van paden wil ik nog eens vreesd moet worden dat men zonder een wijzen op de geschiedenis van de oever­ heleboel tegengas weer niets anders landen aan de noordkant van het Amster- zal kunnen bedenken dan een "voor­ damse Bos. Toen het Bos aangelegd werd zieningenpark" zoals hierboven ge­ besloot men een gedeelte van het riet- schetst. We zullen dus duidelijk en moerasland langs het Nieuwe Meer in moeten zien te maken dat het gebied takt te laten. Dat was zonder meer een zijn waarde juist ontleent aan de on­ verstandig besluit. Het was een fraai toegankelijke situatie, die een rust­ moerasgebied waar voor onze omgeving gebied waarborgt dat uiterst zeldzaam zeer zeldzame soorten als Woudaapje, Snor en is, in het algemeen en helemaal zo de toendertijd ook schaarse Bruine Kie­ dicht bij dichtbevolkte woonwijken. kendief broedden. Omstreeks 1960 kwamen Onlangs woonde ik een vergadering bij er echter een paar ambtenaren op het van de commissie voor ruimtelijke idee dat het toch maar beter was het ge­ ordening van het stadsdeel Osdorp. bied toegankelijk te maken. Er werd Het was verheugend dat in alle par­ een pad aangelegd dat het gebied in twee­ tijen een duidelijke voorkeur bestond ën sneed. Hierdoor ontstonden twee te voor het open laten van de OBP. In kleine parten waarmee terstond het unieke een bij de stukken gevoegde bijlage van het gebied verloren ging en daar­ had ik het belang van het gebied voor mee verdwenen ook alle zeldzame vo­ de vele vogelsoorten in alle seizoe­ gelsoorten. Het is te hopen dat der­ nen geschetst en zelfs dat sprak gelijke blunders niet herhaald wor­ verschillende sprekers wel aan. den. Als de Gemeente Amsterdam zou Echter, zoals een der sprekers het besluiten de Osdorper Binnenpolder verwoordde, "wat heb je nou aan een in zijn huidige staat te handhaven, gebied waar je niet in kan". Het is zou zij daarmee een zeer belangrijke duidelijk dat behoud van het gebied daad stellen, waarmee zij de toekomsti­ niet haalbaar zal zijn zonder dat met ge bewoners van de te bouwen wijken een zekere mate van ontsluiting reke­ en die van de westelijke tuinsteden een ning gehouden moet worden. Er moet grote dienst zou bewijzen. En niet alleen echter met klem op gewezen worden hen maar ook de vogels. dat het gebied zijn waarden juist Er zal echter nog heel wat actie nodig ontleent aan het feit dat het er rus­ zij om het zo ver te krijgen. tig is en het niet door paden wordt doorsneden. Ontsluiting zal dus tot het uiterste beperkt moeten blijven en bijvoorbeeld bestaan uit een en­ kel wandelpad dat het ruimste, rus­ tigste en b~langrijkste noordelijke gedeelte in takt laat. In geen geval moeten er verharde paden aangelegd worden die een doorgaande functie voor fietsen en bromfietsen zouden hebben. De Gierzwaluw 20 (1982), nr. 3 MEDEDELINGEN WERKZAAMHEDEN IN BCYI'SHOL Voor de elfde keer in successie worden werkzaamheden in Botshol georganiseerd. Deze werkzaamheden bestaan uit in het najaar terugzetten van moerasbos, verwijderen van braamstruiken en/of houtopslag, pollensteken op verwilderd blauwgrasland, versterken van de oorspronkelijke veeneilanden en aan het begin van het nieuwe jaar het ruimen en op hopen zetten van het bladafval van riet en het in brand steken hiervan. De data in het winterseizoen 1982/83 zijn: Zaterdag 30 oktober 1982 Zondag 14 november 1982 , , 27 november 1982 , , 12 december 1982 , , 15 januari 1983 , , 30 januari 1983 , , 12 februari 1983 , , 27 februari 1983 , , 12 maart 1983 , , 27 maart 1983 Gaarne uiterlijk op de donderdagavond voorafgaand aan de werkdag even opgave van deelname, dit ivm de voorziening van gereedschap, soep en koffie door Natuurmonumen­ ten. Het kontaktadres is: A. Hartog, Pl. Westermanlaan 3, Amsterdam, tel. 265303. Bij hem kunt u ook een informatieblad over deze werkzaamheden aanvragen. VAKANTIEKOLLAGE In de vorige Gierzwaluw stond een oproep om uw vogelbelevenissen uit de afgelopen vakantietijd op te sturen zodat we een leuk verslagje kunnen maken. Daarmee be- doelden we dus ook u. Doe het dus nog even en in Het volgende nummer kunt u lezen wie wat waar gezien heeft. WAARNEMINGENRUBRIEK Even iets over deze veelgelezen rubriek. Het aantal mensen dat regelmatig ziJn waar­ nemingen opstuurt is nogal beperkt. Stuur al uw leuke, interessante, bijzondere en aardige waarnemingen op naar Wim vd Schot, Koningsstraat 8 11 , 1011 EV Amsterdam. De rubriek behandelt steeds perioden van drie maanden te weten september tm november, december tm februari, maart tm mei en juni tm augustus. Graag steeds zo spoedig mo­ gelijk na afloop van de perioden insturen. EXCURSIES 14 november - Hondsbosche Zeewering & Zwanenwater. Vertrek 7.30 uur Stadionplein. 18 december - Flevopolders. Vertrek 9.00 uur Noordzijde Amstelstation. Als u meewilt even opgeven bij Kees Hazevoet, 235049, ivm plaatsruimte in auto's. KONTAKT AVONDEN 4 november - Arnoud vd Berg, Noordamerikaanse vogels en Europese zeldzaamheden. 26 november - Piet Munsterman, Vogels van West-Nederland. 17 december - Gerard Dumay en Frank Jansen over zeevogels. Alle avonden in het Paviljoen, Amstelpark, aanvang 20.00 uur. Voor bijzonderheden zie Nieuwsbulletin no. 41. .
Load more

Recommended publications
  • Geuzenveld-Slotermeer-Westpoort Voor U Ligt De Gebiedsagenda Van Geuzenveld-Slotermeer
    Gemeente Gebiedsagenda Geuzenveld -Slotermeer -Westpoort Amsterdam 2016-2019 1. Gebiedsagenda Geuzenveld-Slotermeer-Westpoort Voor u ligt de gebiedsagenda van Geuzenveld-Slotermeer. De gebiedsagenda bevat de belangrijkste opgaven van het gebied op basis van de gebiedsanalyse, specifieke gebiedskennis en bestuurlijke ambities. Tijdens de Week van het Gebied en de daarop volgende Gebiedsbijeenkomst zijn bewoners, ondernemers en andere betrokkenen expliciet gevraagd om hun bijdrage te leveren aan deze agenda. De agenda belicht de ontwikkelopgave van het gebied voor de periode 2016-2019. Leeswijzer In paragraaf 2 wordt een samenvatting gegeven van deze gebiedsagenda. In paragraaf 3 wordt een beschrijving gegeven van het gebied. In paragraaf 4 wordt de opgave van het gebied uiteengezet door de belangrijkste cijfers uit de gebiedsanalyse te benoemen en inzicht te geven van wat is opgehaald bij bewoners, bedrijven en professionals uit het gebied. Tot slot wordt in deze paragraaf aangeven in hoeverre de opgave gekoppeld is aan de stedelijke prioriteiten uit het coalitieakkoord. In paragraaf 5 worden de prioriteiten van het gebied gepresenteerd. En in paragraaf 6 wordt uiteengezet welke stappen in het stadsdeel ondernomen zijn rond participatie met bewoners, ondernemers en andere betrokkenen uit de gebieden. 2. Samenvatting: Geuzenveld-Slotermeer-Westpoort Het gebied Geuzenveld-Slotermeer is een aantrekkelijk gebied voor (nieuwe) Amsterdammers vanwege de groene, rustige sfeer in de nabijheid van de grootstedelijke reuring. Er zijn relatief goedkope huur- en koopwoningen met veel licht, lucht en ruimte. Groengebieden als De Bretten, het Eendrachtspark, de Tuinen van West en de Sloterplas zijn belangrijke groene onderdelen van het gebied Geuzenveld-Slotermeer. Het bedrijventerrein Westpoort (Sloterdijken), onlangs verkozen tot het beste bedrijventerrein van Nederland, heeft de potentie zich te ontwikkelen tot de motor voor dit gebied als het gaat om wonen, werk en onderwijs.
    [Show full text]
  • Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken
    [Show full text]
  • Cities and the “Multicultural State”: Immigration, Multi
    CITIES AND THE “MULTICULTURAL STATE”: IMMIGRATION, MULTI- ETHNIC NEIGHBORHOODS, AND THE SOCIO-SPATIAL NEGOTIATION OF POLICY IN THE NETHERLANDS DISSERTATION Presented in Partial Fullfillment of the Requirements for the Degree Doctor of Philosophy in the Graduate School of The Ohio State University By Annemarie Bodaar, M.A. * * * * * The Ohio State University 2008 Dissertation Committee: Dr. Mei-Po Kwan, Advisor Approved by: Dr. Eugene J. McCann Dr. Nancy Ettlinger _____________ Dr. Galey Modan Advisor Graduate Program in Geography Copyright by Annemarie Bodaar 2008 ABSTRACT Immigration is widely acknowledged to be a major social issue in Western European countries. In this context, the Netherlands was one of the few countries to commit itself to the ideal of a ‗multicultural state‘. While this policy ideal was intended to maintain the coherence of the increasingly multi-ethnic state, alleviate growing fear and suspicion of immigrants among sections of Dutch society, and overcome growing ethnic segregation in major cities, its implementation has produced a number of contradictions, however. There has been both a massive political shift in favor of anti- immigrant parties, and increases in segregation in the big cities. In this context the Nethelands has recently reconsidered its multicultural programs. While assimilation is gaining ground as the dominant discourse of immigrant integration in a number of liberal states, the Netherlands has experienced the most profound change away from multiculturalism. Dutch cities therefore could be considered laboratories for the analysis of changes in the way state actors and residents across the world are negotiating immigrant incorporation. This dissertation explores how policies aimed at immigrant integration developed, were implemented and how they were negotiated when implemented in specific multi- ethnic neighborhoods and its effects for neighborhoods, cities and the nation.
    [Show full text]
  • Een Tijdlijn Van Stedelijke Vernieuwing
    EEN TIJDLIJN VAN STEDELIJKE VERNIEUWING 1948/1968 CENTRALE OVERHEID, PLANMATIG, AANBODGESTUURD 1968/1988 CENTRALE OVERHEID, PROCESMATIG, VRAAGGESTUURD 1988/2008 MARKTPARTIJEN, PLANMATIG, AANBODGESTUURD 2008/2028 MARKTPARTIJEN & BURGERS, DYNAMISCH, VRAAGGESTUURD van industrie naar kenniseconomie nieuw accent op kwaliteit en stedelijke economie neoliberalisme wederopbouw en woningnood intrede marktpartijen en verzelfstandiging corporaties planmatig bouwen tuinsteden centrale overheid VINEX aanbodgestuurde markt IJ oevers, haveneilanden, Zuid as planmatige aanpak binnenstad gentrification binnenstad cityvorming verkeersdoorbraken neerwaartse spiraal tuinsteden krot opruiming nieuwe vernieuwingsopgave kantorenbouw masterplan marktpartijen ???? politiek tijdens hoogconjunctuur gentrificering tuinsteden?? gentrification = sociale toenemende schaalvergroting vernieuwing 1948/1968 1968/1988 1988/2008 2008/2028 2028/en verder de binnenstad in crisis de vastgoedcrisis toenemend verzet stagnerende woningmarkt opkomst sociale bewegingen lege kantoren aanzet stadsvernieuwing stkterk afdfnemende uitvinden bouwen in de context investeringscapaciteit straat als publiek domein nieuwe corporatie Lieven de Key nieuwe investeerders en ruimte voor burgerinitiatief vraaggestuurd planproces (de)centrale overheid "open planproces" bouwen voor de buurt kanaliseren ambities in gebiedsontwikkeling crisis, bezuinigingen verschraling architectt & modellen voor dynamiek stedenbw WEDEROPBOUW 1948/1968 De uitgaven voor volkshuisvesting worden centraal gestuurd. Het aanbod
    [Show full text]
  • Gebiedsplan 2019 Geuzenveld-Slotermeer 2
    1 Gebiedsplan 2019 Geuzenveld-Slotermeer 2 In dit gebiedsplan leest u wat de belangrikste onderwerpen zin in het gebied Geuzenveld-Slotermeer en wat de gemeente samen met bewoners, ondernemers en maatschappelike organisaties in 2019 gaat doen. Inhoud Inleiding 3 Prioriteit 1 In 2022 heeft onze kwetsbare jeugd meer kansen 10 Prioriteit 2 In 2022 is er een betere taalvaardigheid, minder armoede en een betere gezondheid 14 Prioriteit 3: In 2022 voelen bewoners zich veiliger in de buurt 21 Prioriteit 4 In 2022 heeft duurzame buurtvernieuwing geleid tot meer perspectief op prettig en toekomstbestendig wonen 26 Prioriteit 5 In 2022 kunnen bewoners beter en veiliger naar huis 31 Prioriteit 6 In 2022 kunnen bewoners en bezoekers zich beter ontspannen in levendige en groene buurten 36 Meerjarenprogrammering 41 3 Inleiding Voor u ligt het gebiedsplan 2019 van Geuzenveld-Slotermeer. Het gebiedsplan beschrift de jaarlikse uitvoering van de gebiedsagenda 2019-2022. Met de gebiedsagenda signaleren de stadsdelen wat er buiten speelt en leeft; we laten zien wat de belangrikste ontwikkelingen, opgaven en kansen in het gebied zin. Die vertalen we naar prioriteiten en doelstellingen. Dat gebeurt op basis van de gebiedsanalyse, het coalitieakkoord en participatie met bewoners en betrokken partien. Dit gebiedsplan is een uitwerking van de activiteiten die nodig zin om de opgaven zoals omschreven in de gebiedsagenda 2019-2022 te kunnen uitvoeren. Het gebiedsplan laat zien wat we in dat jaar gezamenlik willen bereiken. De activiteiten van het gebiedsplan gaan over de inzet op ‘meer, minder of anders’. Die inzet bestaat naast de reguliere inzet van bivoorbeeld basisvoorzieningen van de gemeente Amsterdam.
    [Show full text]
  • 40 | P a G E Vehicle Routing Models & Applications
    INFORMS TSL First Triennial Conference July 26-29, 2017 Chicago, Illinois, USA Vehicle Routing Models & Applications TA3: EV Charging Logistics Thursday 8:30 – 10:30 AM Session Chair: Halit Uster 8:30 Locating Refueling Points on Lines and Comb-Trees Pitu Mirchandani, Yazhu Song* Arizona State University 9:00 Modeling Electric Vehicle Charging Demand 1Guus Berkelmans, 1Wouter Berkelmans, 2Nanda Piersma, 1Rob van der Mei, 1Elenna Dugundji* 1CWI, 2HvA 9:30 Electric Vehicle Routing with Uncertain Charging Station Availability & Dynamic Decision Making 1Nicholas Kullman*, 2Justin Goodson, 1Jorge Mendoza 1Polytech Tours, 2Saint Louis University 10:00 Network Design for In-Motion Wireless Charging of Electric Vehicles in Urban Traffic Networks Mamdouh Mubarak*, Halit Uster, Khaled Abdelghany, Mohammad Khodayar Southern Methodist University 40 | Page Locating Refueling Points on Lines and Comb-trees Pitu Mirchandani School of Computing, Informatics and Decision Systems Engineering, Arizona State University, Tempe, Arizona 85281 United States Email: [email protected] Yazhu Song School of Computing, Informatics and Decision Systems Engineering, Arizona State University, Tempe, Arizona 85281 United States Email: [email protected] Due to environmental and geopolitical reasons, many countries are embracing electric vehicles as an alternative to gasoline powered automobiles. There are other alternative fuels such as Compressed Gas and Hydrogen Fuel Cells that have also been tested for replacing gasoline powered vehicles. However, since the associated refueling infrastructure of alternative fuel vehicles is sparse and is gradually being built, the distance between refueling points becomes a crucial attribute in attracting drivers to use such vehicles. Optimally locating refueling points (RPs) will both increase demand and help in developing a refueling infrastructure.
    [Show full text]
  • Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
    Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1.
    [Show full text]
  • Het Groene Kapitaal Van Tuinsteden
    Het groene kapitaal van tuinsteden AUTEUR & ILLUSTRATIE Yttje Feddes Vijftig jaar geleden was royale aanwezigheid van open- Het AUP was al vijftien jaar oud, toen rond 1950 in Slotermeer de eerste baar groen dé troefkaart voor het moderne wonen in de schop de grond in ging. De compositie van de hoofdlijnen van de naoorlogse tuinsteden. Dat beeld lijkt inmiddels radicaal groenstructuur lag vast op de plankaart en is grotendeels zo uitgevoerd. te zijn gekanteld: achterstallig onderhoud, saaiheid en Midden in het nieuwe stadsdeel ligt het Sloterpark rond de Sloterplas, anonimiteit zijn veelgehoorde kwalifi caties. Dit artikel landschappelijk ingericht voor de zondagmiddagwandeling en voor het vormt een pleidooi om bij transformatie specifi eke zomerse verblijf aan het zwemstrand. Vanuit dit groenblauwe hart leggen kwaliteiten van de groenstructuur te behouden. parkstroken de verbinding naar de Amsterdamse binnenstad en naar het landschap daarbuiten. De stedenbouwkundigen gingen ervan uit dat Ideaalbeeld het aanwezige polderlandschap door de gemiddelde bewoner niet op De naoorlogse tuinsteden zijn ontworpen vanuit een maatschappelijk waarde zou worden geschat en dat het daarom nodig was om aan de ideaalbeeld, waarin licht, lucht en vrijheid een grote rol speelden. De ste- randen van de tuinstad recreatiebossen te maken. Het Amsterdamse Bos denbouwkundigen en planologen hadden in de wederopbouwperiode de was al in de jaren dertig in het kader van de werkverschaffi ng aangelegd; overtuiging dat sporten en wandelen in het groen een onmisbaar onder- recreatiegebied Spaarnwoude en de groenstrook (‘De Brettenzone’) langs deel waren in het leven van de moderne mens. Niet dwingend opgelegd, de Haarlemmertrekvaart zouden later volgen. maar als vrije keuze en als onderdeel van het dagelijks leven.
    [Show full text]
  • Autosnelwegen Nederland
    Autosnelwegen Nederland Autosnelweg A10 A10 Rondweg Amsterdam Pagina 1 Autosnelwegen Nederland De = 32 km lang. Rondweg-Amsterdam. E = Europaweg. N = Provincialenweg. Km.23.4 E22 Zaandam – Knooppunt: Coenplein. Purmerend Knooppunt Coenplein Het Knooppunt Coenplein ligt aan de noordwestkant van Amsterdam, nabij de Coentunnel en is een verkeersknooppunt voor de aansluiting van de autosnelwegen A8 en A10. Het is opgeleverd in de vorm van een half sterknooppunt. In 1990 is het knooppunt geopend. Hier begint de E35 die over het noordelijke en oostelijke deel van de A10 richting de A2 (knooppunt Amstel) gaat. Het westelijk deel tussen knooppunten De Nieuwe Meer en Coenplein is het begin van de E22. Op het Coenplein gaat de E22 verder over de A8. De nummering van de hectometerpaaltjes op de A10 begint bij knooppunt Coenplein en loopt vervolgens met de klok mee. De nummering van de kruisende stadsroutes daarentegen loopt tegen de klok in. Coentunnel. De Coentunnel (1966) onder het Noordzeekanaal in het westen van Amsterdam. De tunnel is 1283 meter lang, waarvan 587 meter overdekt. Het overige deel is een open tunnelbak De tunnel verbindt de Zaanstreek met Amsterdam-West. Het laagste deel van de tunnel bevindt zich op een diepte van 22 meter beneden het NAP. Voordat de tunnel gereed was, vormde de Hempont de belangrijkste verbinding tussen Amsterdam en Zaandam. Deze was een groot knelpunt voor het autoverkeer. Met de bouw van de tunnel werd in 1961 begonnen. Pagina 2 Autosnelwegen Nederland Uitrit: S101 Westpoort 2000- S101 N203 Amsterdam 3000 km28.8 S101 Amsterdam Westpoort is een deel van de gemeente Amsterdam met een oppervlakte van 35,47 km².
    [Show full text]
  • Bomenstructuurplan Nieuw West
    Bomenstructuurplan Nieuw West Veenenbos en Bosch landschapsarchitecten definitief concept januari 2002 Colofon in opdracht van Bestuurlijk Overleg ParkStad projectgroep Nico Blom, Stadsdeel Osdorp Adrienne Boon, Stadsdeel Bos en Lommer Ruud Boon, Stadsdeel Overtoomse Veld / Slotervaart Nico ten Haeff, Stadsdeel Overtoomse Veld / Slotervaart Hans Kaljee, dRO Hoofdstedelijk Bomenconsulent Peter Kollee, dRO planteam OGS Eric van der Kooij, Bureau ParkStad / projectleiding Marcel van Veen, Stadsdeel Geuzenveld / Slotermeer januari 2002 opgesteld door Veenenbos en Bosch landschapsarchitecten Zijpendaalseweg 51 6814 CD ARNHEM T (026) 351 51 95 F (026) 351 54 95 E [email protected] 2 Voorwoord De bomenstructuur van de Westelijke Tuinsteden bepaalt voor een belangrijk deel de identiteit van de openbare ruimte. De brede profielen met hun prachtige bomenrijen spreken tot ieders verbeelding. De lanen zijn inmiddels uitgegroeid tot een volwassen bomenbestand. Door hun continuïteit zorgen de lanen voor samenhang. De koppeling van de lanen aan de hoofdwegen, de belangrijke waterlopen en de parken vergroot de oriëntatie. De lange door bomenrijen ingekaderde perspectieven geven ‘grip op de horizon’. Weliswaar plant Amsterdam al vanaf het begin van de 17e eeuw bomen in de stad, het Plan voor de Bomenstructuur van Amsterdam uit 1985 constateerde terecht dat voor bomen de ruimte steeds opnieuw bevochten moet worden. In de praktijk blijkt iedere keer dat bomen een sluitpost vormen en niet tijdig in het planvormingsproces worden betrokken. In het licht van de toekomstige ingrepen in het kader van de stedelijke vernieuwing is het daarom van belang zorg te dragen voor het waarborgen, en waar nodig uitbreiden van de voor de Westelijke Tuinsteden zo karakteristieke bomenstructuur.
    [Show full text]
  • Urban Europe.Indd | Sander Pinkse Boekproductie | 10/11/16 / 13:03 | Pag
    omslag Urban Europe.indd | Sander Pinkse Boekproductie | 10/11/16 / 13:03 | Pag. All Pages In Urban Europe, urban researchers and practitioners based in Amsterdam tell the story of the European city, sharing their knowledge – Europe Urban of and insights into urban dynamics in short, thought- provoking pieces. Their essays were collected on the occasion of the adoption of the Pact of Amsterdam with an Urban Agenda for the European Union during the Urban Europe Dutch Presidency of the Council in 2016. The fifty essays gathered in this volume present perspectives from diverse academic disciplines in the humanities and the social sciences. Fifty Tales of the City The authors — including the Mayor of Amsterdam, urban activists, civil servants and academic observers — cover a wide range of topical issues, inviting and encouraging us to rethink citizenship, connectivity, innovation, sustainability and representation as well as the role of cities in administrative and political networks. With the Urban Agenda for the European Union, EU Member States of the city Fifty tales have acknowledged the potential of cities to address the societal challenges of the 21st century. This is part of a larger, global trend. These are all good reasons to learn more about urban dynamics and to understand the challenges that cities have faced in the past and that they currently face. Often but not necessarily taking Amsterdam as an example, the essays in this volume will help you grasp the complexity of urban Europe and identify the challenges your own city is confronting. Virginie Mamadouh is associate professor of Political and Cultural Geography in the Department of Geography, Planning and International Development Studies at the University of Amsterdam.
    [Show full text]
  • Amsterdam Bomenstad
    aanleg van ecologische en recre- doorgaande functie van de N224 een brede aanpak. Daarin staat atieve verbindingen tussen hun (Ede-Arnhem) gaat verdwijnen, een lijst van mogelijke win-win terreinen. De restaurants ter weerszijde van projecten in relatie met de HSL Hoe de grootschalige uitbreiding de Ginkelse heide blijven bereik- Oost en verbreding van de A12. van infrastructuur te benutten om baar en worden uitvalsbasis Veel ideeën voor de Heuvelrug de samenhang van de gehele (transferium) voor een breed sca- zijn vergelijkbaar met die op de Veluwe te verbeteren? Dat was la aan extensieve dagrecreatie. Veluwe: het opheffen of verkeers- ook de vraag die Veluwe-deskun- De weg wordt omgetoverd in een luw maken van wegen, het herin- digen, werkzaam bij overheden, onverharde laan. En tenslotte de richten van landbouwenclaves. beheerders en organisaties zich agrarische enclaves. onmisbare het opheffen van barrières door stelden. Het antwoord geven ze schakels in de verbinding tussen ecoducten en -tunnels. het ver- in Op weg naar één grenzeloze de Veluwe en de Rijn. Door binden van bosgebieden van de Veluwe. Hun visie concentreert extensief agrarisch beheer en zuidoostelijke Heuvelrug en de zich op de zuidwest-Veluwe. Een natuurontwikkeling zullen er Uiterwaarden tussen Amerongen gebied waar grote wegen en een bloemrijke weiden, struwelen en en Rhenen voorsorterend op de spoorlijn voor edelhert en wild structuurrijke bossen ontstaan. terugkeer van het edelhert. zwijn zodanige barrieres vormen, Op een bijeenkomst in oktober Verschillende oplossingen zien dat ze er nu niet meer voorko- 1998 bleek er onder terreinbe- we ook terug in "Bij Hoog en bij men. Vroeger verbleven ze's zo- heerders.
    [Show full text]