Camion Elettrici TUTTI DIETRO a IVECO S-WAY Officine

TRASPORTARE OGGI IN EUROPA - N. 228 agosto/settembre 2021

Poste Italiane s.p.a. – Spedizione in Abbonamento Postale – 70% - LO/MI LA RIVISTA DEGLI AUTOTRASPORTATORI DEI DEI MONDO IL Camion elettrici Camion nel futuro il trasporto merci di Volvo Trucks proiettano e gliElectric Commercial Days Mercedes eActros del Campionato è ilPace Truck ufficiale - nellasuaversione LNG- e lanuova ammiraglia IVECO trasmissione Formula Truck così come lanuova Il Truck Racing èpartito, TUTTI DIETRO A IVECO S-WAY DIETRO AIVECO TUTTI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI COMMERCIALI VEICOLI

IL NOLEGGIO CAPTIVE,L’ELETTRICO,IL NOLEGGIO PANORAMICA LCV, SULMONDO IL VAN ALL’EPOCA DELCOVID, SCANIA OnSite cambia ilmodo presso le officine delle flotte di fare assistenza suiveicoli LA GUIDALA ALL’ACQUISTO entrando direttamente ANNO 24

agosto/settembre 2021 Officine 228 COPIA

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B A NK agosto/settembre 2021 SOMMARIO n. 228 www.trasportale.it PG. 14 TAKE CHARGE ELETTRICO PESANTE in carica per un trasporto a prova di futuro L’Actros mette la “e”

ATTUALITÀ E OPINIONI RUOTE COMMERCIALI 4 EDITORIALE 24 MAN TGE di Luca Barassi PER L’AMBIENTE Il punto di vista del Direttore È un legame sempre più forte quello tra 6 DALLA STRADA l’ecologia e il leggero SIAMO In breve le notizie più importanti del Leone del settore e dalle aziende 9 PORTO FRANCO SOCIAL di Franco Fenoglio EVENTI 50 anni di esperienza 26 TRUCK RACING a disposizione del settore È partito il Campionato Europeo di Camion. 10 IL BOLLETTINO Sei tappe per decretare DELL’AUTOCARRO il campione di Andrea Pizzi Un new normal che di normale 28 FORMULA TRUCK ha poco La prima trasmissione TRASPORTARE OGGI completamente dedicata al truck racing è andata è presente su tutti i canali web RUOTE INDUSTRIALI e social network in onda il 22 luglio 14 L’ACTROS DA LA SCOSSA Presentato in una premiere mondiale, l’ammiraglia di Mercedes-Benz Trucks elettrica 18 DESTINAZIONE ELETTRICO Il pesante è sempre più elettrico. Volvo Trucks presenta FL e FE a batteria 20 TCK PER RENAULT TRUCKS Seguici e Rinnovata la gamma pesante metti un like! della Losanga 22 DN LOGISTICA INAUGURA L’ON-SITE CI TROVI SU Scopri la nuova gamma Scania di veicoli ibridi ed elettrici. La prima officina interna di Scania è presso l’azienda di Catania Visita il sito: www.scania.it www.trasportale.it

210x285.indd 1 18/09/2020 11:52:51 SOMMARIO n. 228 agosto/settembre 2021

RUBRICHE FUORI STRADA Un programma ideato e condotto da 12 TotalEnergies Luca Barassi e Ferruccio Venturoli A Brescia un impianto di Bio Industria per la produzione di biometano 30 SCANIA ANCORA A PREMIO Il Green Truck Award è stato assegnato al Grifone per la quinta volta La Radio degli Autotrasportatori AFTERMARKET può essere ascoltata 32 LE OFFICINE SAF-HOLLAND SI RIUNISCONO ogni Giovedì, Primo incontro in presenza per fare tra le ore 17 e le ore 19 il punto su prodotti e novità sulle seguenti emittenti nazionali: Prodotto e registrato presso gli studi di AREA AG (Roma) 34 LA NUOVA ERA DEL TACHIGRAFO È segnata da VDO che con la versione PIEMONTE TOSCANA ABRUZZO 4 del DTCO diventa smart ■ Radio Dora ■ Radio Emme ■ Radio Centrale h. 18,00-19,00 (FM 88.0) h. 18,00-18,30 h. 17,25-18,25 (FM 89.4) (FM 96.8-100.4-100.5) 36 TRAINATO: ■ Radio Frejus PUGLIA h. 18,00-19,00 (FM 87.6) LAZIO CHEREAU CAMBIA PELLE ■ Radio Salentuosi Nuova proprietà per uno dei leader LOMBARDIA ■ Radio Spazio Blu - h. 18,00-19,00 h. 18,00-19,00 (FM 97,5) del trasporto isotermico ■ Radio Lombardia ■ Radio System h. 18,00-19,00 ■ Simply Radio - h. 18,00- h. 20,00-20,20 (FM 94.6-100.2-100.3) 19,00 (FM 99.2-95.3-96.6- (FM 94,1-101,3-103,2) 97.8-99.8) VENETO CALABRIA UMBRIA ■ Radio Stella Vicenza ■ Jonica Radio - h. 18,00-19,00 h. 18,00-19,00 (FM 87.5-88.8- ■ Radio Galileo (FM 90.2-93.9-103.0-106.4) 91.5-95.0-97.2-97.3-97.4) h. 18,05-19,05 BASILICATA ■ Radio Cortina (FM 90.5-93.5-94.4-95.6- h. 18,00-19,30 (FM 93.7-95.5- 97.4-100.6-105.6) ■ Radio Potenza Centrale 98.4-102.0-103.8) h. 18,00-19,00 (FM 87.8-90.5- CAMPANIA 96.3-96.3-99.3-103.6) EMILIA ROMAGNA ■ Radio CRC SICILIA ■ Radio Centrale h. 18,00-19,00 h. 18,30-19,30 (FM 100.5) ■ Radio Amore - h. 18,00-19,00 (FM 87.5-88.3-95.5-04.9 -106.7) (FM 94.3-99.3-102.2) ■ Radio Bussola ■ Radio Bologna 1 h. 18,00-19,00 ■ Radio One p. 34 unica h. 19,00 (FM 89.1) (FM 88.5-93.3-99.7-106.5) h. 18,00-19,00 (FM 93.3)

IN COPERTINA L’ETCR 2021 è sostenibile. Con il biocarburante di TotalEnergies e La rivista degli Autotrasportatori l’IVECO S-WAY NP come Pace Truck. n. 228 agosto/settembre 2021 Ne parlerà Formula Truck, la nuova DIRETTORE RESPONSABILE CASA EDITRICE trasmissione Luca Barassi dedicata al Transpoedit S.r.l. Campionato [email protected] SEDE LEGALE dei Camion. COORDINATRICE EDITORIALE Viale Monza, 40 20123 Milano Valeria Di Rosa - [email protected] P. IVA: 07634360965 DIREZIONE E REDAZIONE VICEDIRETTORE Via Voghera, 11 - 20144 Milano Ferruccio Venturoli [email protected] [email protected] REDAZIONE DI ROMA FOCUS FURGONI Torna l’appuntamento HANNO COLLABORATO Responsabile: Ferruccio Venturoli con il Focus Furgoni. Alessandro Bassi, Claudia Berardinello, Via Acciaioli, 7 - 00187 Roma Lo stato del mercato, Franco Fenoglio, Luca Gaier, Paolo Moroni, le novità di prodotto Reg. Tribunale di Milano N. 723 - del 15/11/1997 Alessandro Musumeci, Gian Paolo Pinton, Ai sensi dell’art. 13 del D.Lgs. 196/03 che prevede la tutela delle persone rispetto al trat- e la nostra guida tamento dei dati personali, La informiamo che i dati personali a Lei relativi sono neces- all’acquisto per Andrea Trapani, Rosella Trombetta, sari a Transpoedit Srl per inviarle la presente pubblicazione. I dati raccolti saranno trattati muoversi agilmente con l’uso di strumenti informatici idonei a garantire la sicurezza e la riservatezza degli Giorgio Vizioli, Paolo Volta stessi, come da espressa previsione di legge. Le ricordiamo che in ogni momento potrà nel vasto mondo dei avere accesso agli stessi dati, chiederne la modifica o la cancellazione oppure opporsi veicoli commerciali. al loro utilizzo ulteriore, in particolare all’invio della rivista, ai sensi dell’art. 7 del D.Lgs. GRAFICA E IMPAGINAZIONE 196/03. Titolare del trattamento è Transpoedit S.r.l., con sede in Milano, V.le Monza 40. È vietata la riproduzione anche parziale senza l’autorizzazione dell’Editore. L’invio di fo- il bozzetto di patrizia cella tografie o di altro materiale alla redazione ne autorizza implicitamente la pubblicazione su qualsiasi supporto cartaceo e multimediale. FOTOLITO E STAMPA Unigrafica - Gorgonzola (Mi) CONCESSIONARIA PUBBLICITÀ

MEDIAADV srl via A. Panizzi, 6 - 20146 Milano tel: 02. 43 98 65 31 - [email protected] Di questo numero sono state tirate: 15.200 copie www.mediaadv.it Tanta voglia di…

editoriale ai come quest’an- La pandemia ci ha insegnato che esi- di Luca Barassi no credo che tutti noi stono eventi che non siamo in grado sentiamo il bisogno di controllare e soprattutto prevede- m di evadere, di chiudere se non con equilibrio. re un capitolo della nostra esistenza. Ecco, forse possiamo sintetizza- Pensate mi stia riferendo alla pan- re tutto questo con Tanta voglia di demia? Beh, in parte sì, anzi, forse equilibrio. Di sicuro non tutti lo han- in gran parte, ma credo che proprio no imparato ma mi pare che oggi ci questa catastrofe che ci è crollata ad- sia un desiderio sempre più diffuso dosso a tutti (ma proprio a tutti), ci ab- di essere equilibrati. Dalla politica, bia fatto riflettere su cosa vogliamo. al lavoro fino alle relazioni famiglia- Cominciamo dalle cose futili. ri, percepisco una maggiore atten- Tanta voglia di vacanze. Chi zione e rispetto nel prossimo. Cer- può negarlo. Siamo ad agosto e tra to, non è generalizzata questa cosa i lockdown più o meno rigorosi, i rit- ma, forse, è ciò che veramente ci ri- mi serrati del lavoro che la crisi, per mane di questa lunga crisi pande- il nostro settore, ha reso ancora più mica. Speriamo almeno questo. impegnativi e la mancanza di socia- Fai della tua passione lità negataci dalle esigenze sanitarie, Lato nostro, posso dire, che abbia- appena la situazione ce lo consentirà mo Tanta foglia di “fare”. Lo di- il tuo lavoro salteremo su una macchina, un tre- mostrano le numerose iniziative che no o un aereo per tuffarci non solo in il nostro team sta mettendo in piedi, e non lavorerai mare, ma soprattutto in mezzo alla anche con la ormai storica collabora- gente, agli amici, ai parenti e goderci zione con gli amici di Vado e Torno. un giorno della tua vita. il meritato riposo e relax, nella sere- On Air, Lo Spunto fino all’ultima nità più possibile. Formula Truck sono soltanto gli ul- Tanta voglia di riscatto. Gli eu- timi esempi di quanta passione tutti ropei di calcio ne sono stata una te- noi mettiamo in ciò che facciamo tutti stimonianza. Un coinvolgimento di i giorni. Cosa che immagino facciate tutta la popolazione italiana forse an- anche voi che ci leggete e ci seguite. cor più marcato dell’ultima vittoria Una passione che trasuda da tutta la ai mondiali. Uno sfogo incontenibile fantastica squadra di questa reda- che ha dato una sferzata anche ai più zione che in ogni momento è pron- pessimisti di noi. Ci voleva, alla fac- ta a dribblare brillantemente gli cia di chi ha voluto un po’ “sporcare” ostacoli che ci si pongono davan- questa emozione con comportamenti ti. Un “magic team” direi quello di decisamente antisportivi. Trasportare Oggi che adesso, come Sento, poi, in giro anche Tanta tutti voi, si prende un po’ di merita- voglia di cambiare. Un cam- to riposo e vi dà appuntamento a fine biamento che può essere declina- agosto con le tante iniziative on line e to in tanti modi: dal cambiamen- off line e a ottobre col prossimo nume- to intimo, a quello professionale fino ro della Rivista degli Autotrasportato- a cambiare l’approccio alle cose. ri. Buona lettura e buone vacanze.

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Luca Sra di IVECO

STRADA

dalla RENAULT TRUCKS ITALIA STRADA nominato delegato ANFIA dalla STRADA per il trasporto merci dalla STRADA Nuovo Truck Center a Milano Dopo la recente costituzione di un nuovo a partire dal primo luglio gruppo di lavoro interno ad ANFIA dedicato Renault Trucks Italia si avvicina ancora di più ai Clienti e, ai temi dell’autotrasporto e della logistica, in linea con la sua strategia di aumentare la quo- Luca Sra, Chief Operating Officer Truck Busi- ta di mercato, di offrire un servizio di alta quali- ness Unit di IVECO, è stato nominato delega- tà su tutto il territorio italiano e di accele- to ANFIA per il trasporto merci. Avrà il compi- rare la transizione ecologica grazie alla

BREAKING NEWS to di coordinare il gruppo di lavoro, facendosi sua gamma elettrica, ha aperto il nuovo portavoce verso gli stakeholder dei messaggi Truck Center a Pero (Milano), in Via Pi- e delle istanze della filiera industriale italiana sacane 31, a partire da giovedì 1 luglio 2021: Renault Trucks Italia ha infatti dei veicoli per il trasporto merci. acquisito le attività della Concessio- VEICOLI A IDROGENO L’Interporto Toscano naria CVR S.p.A.. Con un’ampia officina e magazzino ricambi, la sede si Amerigo Vespucci entra propone come punto di riferimento Citroën ë-Jumpy è ora a idrogeno nel Freight Leaders Council per Milano, Monza e Brianza, Lodi, Pa- Citroën lancia ë-Jumpy Hydrogen, per offrire sin da subito la gam- Arrivano così a quota dieci le aziende che ne- via, Novara e Verbano-Cusio-Ossola. ma elettrica più completa del mercato. gli ultimi dieci mesi hanno scelto di aderire a Inoltre, farà parte del Truck Center an- ë-Jumpy Hydrogen, un furgone elettrico a pila a combustibile con FLC, l’alleanza sempre più ampia, che coin- che una seconda officina con magaz- batterie ricaricabili, è il primo modello Citroën a introdurre questa volge tutti gli operatori della supply chain, zino ubicata a Peschiera Borromeo in nuova fonte di energia. Con questa nuova tecnologia, mantiene il suo volume utile e la sua capacità di carico. Pratico, offre un’auto- dai produttori fino ai distributori dell’ultimo via Tobagi 1, che garantirà in termini di assistenza la copertura totale dell’area nomia di oltre 400 km e i suoi tre serbatoi di idrogeno in fibra di car- miglio. Tra i nuovi soci, oltre l’Interporto To- CAMION ELETTRICI bonio da 700 bar, posizionati vicino alla batteria sotto i sedili ante- scano, Poste Italiane, Chep Italia, Malpensa metropolitana. Inaugurato il MAN eMobility Center Il nuovo Truck Center mira così a di- riori, possono essere riempiti in soli tre minuti. Con zero emissioni Intermodale, Fercam, Fit Consulting, Futura di CO , gli artigiani o i commercianti potranno continuare ad acce- ventare una realtà importante nella 2 Srl, HERE Technologies, Interporto Bologna e Lo stabilimento MAN di Mo- del Leone spinge verso la eMobility Center, il costrut- Rete capillare di Renault Trucks Italia. dere in totale libertà alle strade delle aree urbane soggette a limita- Interporto Puglia. naco diventa elettrico e se- mobilità elettrica, preven- tore di Monaco si prepara a zioni di traffico. gna la partenza della produ- dendo che la domanda di gestire l’aumento della do- ë-Jumpy è ordinabile già dal 2020 e l’offerta sarà ampliata nel se- Cresce la rete zione industriale di camion veicoli elettrici a zero emis- manda di soluzioni di tra- condo semestre del 2021 con le prime consegne di ë-Berlingo Van, di rifornimento a batteria. Dopo il lancio sul sioni, da parte delle società sporto a impatto climatico ë-Jumper, ë-Jumpy Hydrogen e, naturalmente, My Ami Cargo. Nel di metano in Italia mercato dell’autobus urba- di trasporto locali, aumen- zero. Il piano è di avere tut- 2025, l’ambizione della Marca è raggiungere una quota superiore al no MAN Lion’s City E, ali- terà nel prossimo futuro, in ti i lavoratori nel reparto di Secondo i dati resi noti da Assogasmetano, la 25% dei modelli elettrici. mentato a batteria, del fur- parte anche per ottempera- produzione di camion a Mo- rete di rifornimento di metano in Italia tocca gone MAN eTGE, anch’esso re le norme di riduzione del- naco di Baviera, formati e quota 1.500 distributori attivi. Di questi 100 completamente elettrico, le emissioni di CO2. Testan- qualificati, per la produzio- sono a LNG, fondamentali per i rifornimenti e del primo camion elet- do la produzione in serie ne in serie di camion elet- ASSOCIAZIONI di metano ai mezzi pesanti. In crescita anche trico, il MAN eTGM, la casa dell’e-truck presso il MAN trici, entro la fine del 2023. UNRAE, ANFIA e FEDERAUTO presentano la i punti di rifornimento dotati di self service. “ Roadmap per il rilancio Renault Trucks BIOMETANO IVECO e Gruber siglano una partnership del trasporto merci” firma un accordo con Enel X per la sostenibilità con gli IVECO S-WAY Le due aziende svilupperanno una serie di so- “La roadmap per il rilancio del Da queste premesse, UNRAE, IVECO partner di Gruber alimentati a biometano, il cui primo sca- trasporto merci” è stato il tito- ANFIA e FEDERAUTO hanno lan- luzioni dedicate alla mobilità elettrica: infra- per la transizione energetica rico è avvenuto in occasione dell’inau- lo della conferenza stampa con- ciato una serie di proposte vol- strutture per la ricarica dei veicoli, piattafor- gurazione dell’impianto dell’Autoporto giunta di UNRAE, ANFIA e FE- te a guidare il settore verso la ma web di supporto per gestire e monitorare Sadobre. Grazie alla collaborazione tra DERAUTO dedicata alla filiera del transizione energetica e quel- i punti di ricarica installati all’interno dei par- Gruber Logistics, APS Fuel e HAM si dà trasporto merci e della logisti- la digitale, partendo proprio dal cheggi aziendali, programmi di gestione del- avvio al primo corridoio verde a emissio- ca e il tema intorno al quale so- parco circolante e la possibilità ni zero d’Europa. Un progetto che ha alle flotte aziendali, formazione di personale no intervenuti Paolo A. Starace di di una spinta al rinnovo grazie la sua base l’utilizzo di Bio masse avan- UNRAE, Luca Sra di ANFIA e Gia- agli incentivi e agli sgravi fisca- qualificato. Nel progetto rientra anche Juice- zate per la produzione di carburante e la Pass, l’App che permette di gestire le ricariche nandrea Ferrajoli di FEDERAUTO. li. Questo vuol dire disincentiva- completa certificazione della sua filiera In un contesto nel quale il parco dei veicoli elettrici. re l’utilizzo dei veicoli più inqui- dalla produzione all’utilizzo. circolante dei veicoli industriali, nanti, rimodulare il rimborso dei Per aderire al progetto, la società APS in Italia, sfiora i 700.000 veicoli pedaggi e delle accise sulla ba- Poste Italiane: Fuel (Autoporto Sadobre) si è dotata di inaugurato l’hub con ptt maggiore di 3,5 tonnel- se delle classi Euro, rafforzare le dei certificati bianchi per il rin- vuol dire, come hanno spiega- un’infrastruttura apposita per la distri- late, uno dei problemi più annosi politiche di sostegno al rinno- novo delle flotte e rimodulare il to UNRAE, ANFIA e FEDERME- per l’e-Commerce e i servizi buzione del Bio carburante che mantie- è quello dell’anzianità, tra le più vo del parco, come ad esempio bollo dei veicoli industriali sul- TANO, potenziare la rete distri- di corriere espresso ne separato quello di origine fossile dal alte in Europa: l’età media dei ecobonus, incentivi all’autotra- la base del criterio «chi inquina butiva di carburanti alternativi più grande d’Italia carburante di origine Bio; HAM, inve- mezzi è di 13,4 anni, i mezzi ri- sporto, rottamazione e ricono- paga» sono soluzioni che per le come CNG/LNG (per utilizzo bio- L’impianto si trova a Landriano (Pavia) e sor- ce, ha messo a disposizione il Bio Me- spondenti alle Direttive di emis- scimento normativo del Proget- Associazioni velocizzerebbe- metano) negli interporti e nel- ge su una superficie totale di 80 mila metri tano Liquido. Gruber Logistics ha ot- sione ante Euro IV sono circa il to Diciotto. Anche prorogare ed ro la transizione energetica. An- le piattaforme logistiche, svi- tenuto l’utilizzo del carburante in via quadrati, di cui 40 mila al coperto. Il centro 56%, percentuale che scende al incrementare la percentuale di che il tema infrastrutturale di- luppare una rete distributiva esclusiva. Al progetto hanno da subito 45,5% per i veicoli pesanti (supe- credito di imposta per gli investi- venta centrale. È necessaria una dedicata all’idrogeno e una re- logistico adotta soluzioni tecnologiche estre- aderito società quali IVECO ed Electro- mamente avanzate che permettono ai suoi riori o uguali a16 t), che presen- menti in beni strumentali mate- spinta a infrastrutture dedicate te di ricarica per veicoli com- lux, quest’ultima la prima ad effettuare tano un’età media di 11,5 anni. riali, rendere operativo il sistema alle nuove tecnologie. Questo merciali e industriali elettrici. 600 addetti di lavorare 300 mila pacchi al un trasporto con la nuova soluzione Bio. giorno, garantendo consegne rapide in tutta Italia. www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 7

STRADA dalla STRADA porto PNEUMATICI SCANIA Goodyear lancia Sightline, il primo marchio Pubblicata la valutazione del ciclo di vita Notti di pneumatici intelligenti per l’ultimo miglio dei veicoli elettrici a batteria Si chiama SightLine il nuo- Il Life Cycle Assessment è uno metodo di valutazione definito dallo stan- magiche vo marchio di pneumatici in- dard ISO 14040/44 per calcolare gli impatti ambientali di prodotti o servi- telligenti appena lanciato da zi durante il loro intero ciclo di vita: in questo caso la produzione, l’uso, la

Goodyear che rende dispo- manutenzione e il recupero del veicolo e della batteria. LCA in Scania viene franco nibile sul mercato una solu- utilizzato per valutare gli impatti ambientali del prodotto e definire obietti- zione altamente efficiente e vi di progetto interni nello sviluppo. La produzione del veicolo elettrico a innovativa. La soluzione of- batteria comporta, infatti, un maggiore impatto ambientale, soprattutto a fre numerosi importanti van- causa della realizzazione delle celle batteria, attività altamente energivo- taggi sotto molteplici aspetti: ra. Nonostante questo, l’impatto del ciclo di vita totale sui cambiamenti in primo luogo quello di una climatici è notevolmente migliore per i veicoli elettrici a batteria, grazie alle Italia batte l’Inghilterra e Sicurezza e sostenibilità sono i dri- di Franco Fenoglio vince gli Europei! È una ver che dovrebbero guidare le po- Presidente &Forward mobilità più sicura, dal momento che il sistema – basato sull’uti- emissioni di carbonio di molto inferiori nella fase di utilizzo. Per i veicoli che Your Business Partner lizzo di sensori e di processi di Intelligenza Artificiale – consente operano nell’UE, si riducono le emissioni di carbonio del ciclo di vita dal notte magica quella di do- litiche di medio e lungo termine di monitorare costantemente una serie di situazioni e parame- 38% (mix UE 2016) al 63% (mix UE previsto 2030). Se passiamo all’elet- menica 11 luglio, una notte legate al settore del trasporto. La tri fondamentali per la guida e il controllo del mezzo. Inoltre, la l’ roadmap verso la decarbonizza- tricità verde, si raggiunge una riduzione delle emissioni di carbonio duran- che unisce l’Italia da Nord a Sud, da tecnologia permette di ridurre l’impatto ambientale sotto diver- te il ciclo di vita dell’86%. Il veicolo Est ad ovest. Siamo campioni d’Euro- zione è estremamente ambiziosa, si aspetti, in particolare riducendo il consumo di carburante at- elettrico a batteria ha il potenziale pa, la coppa “It’s coming Rome”. le case costruttrici stanno investen- traverso il mantenimento di un’ottimale pressione di gonfiaggio. per avere un impatto climatico mi- È una favola con lieto fine, il migliore do costantemente nello sviluppo di Il sistema SightLine garantisce anche un risparmio di costi nore rispetto a quello con motore a che potessimo immaginare. nuove soluzioni di trasporto sem- di gestione che si rende particolarmente evidente nel caso combustione interna già entro uno pre maggiormente efficienti e sicu- di flotte di grandi dimensioni. Il lancio di Goodyear SightLine o due anni di funzionamento. Abbiamo ammirato un gruppo for- re, eppure lo sviluppo del settore in (inizialmente disponibile in Nord America e in Europa) si Per questo studio è stato scelto un te ed unito, che con grande impe- concentra in questa prima fase sui veicoli commerciali leg- autocarro utilizzato per 500.000 gno e dedizione ha dimostrato di Italia sembra un lontano miraggio. geri impegnati nelle consegne dell’ultimo miglio. Il program- km in un tipico ciclo di distribuzio- poter vincere, partita dopo parti- Sono sempre i trasportatori a do- ma prevede che, nel corso dell’anno, Goodyear SightLine ne con un carico utile medio di 6,1 ta, rigore dopo rigore, un campio- ver pagare il prezzo dell’incapaci- sarà poi disponibile anche per i costruttori di cui Goodyear è tonnellate ed è scelto con l’obietti- nato europeo. Siamo sul tetto d’Eu- tà di fare fronte comune per ottene- partner nel primo equipaggiamento e per le realtà emergenti vo di riflettere e rappresentare una ropa grazie al lavoro di squadra. A re una politica che consenta loro di in ambito flotte e mobilità come servizio. vita operativa completa del veicolo. Wembley abbiamo dimostrato di es- continuare ad investire in Italia, con sere un Paese che è stato messo a la consapevolezza di operare per dura prova ma che ha una grande un settore che è considerato strategico non solo nel momento del bi- LO SPUNTO voglia di ripresa. La maglia azzur- ra unisce l’Italia. Quella stessa Italia sogno ma sul quale poter puntare che, invece, in un settore strategi- nella fase di ripartenza, per conqui- Mercedes-Benz Trucks torna ospite di Trasportare Oggi in Europa co come quello della logistica e del stare un posto di primaria impor- punto di vista dei vei- funzione garantisce ancora più si- trasporto, ha dato prova ancora una tanza in un’Europa sempre mag- coli che circolano per curezza – specifica Domenico An- volta di essere incapace di creare giormente competitiva. le strade cittadine. dreoli – e garantisce all’autista una un fronte comune e compatto. Quel- Perché, lo abbiamo ripetuto tante “Noi di Mercedes-Benz guida più confortevole”. La tecno- la stessa Italia che vanta il primato di volte, se vince il settore del traspor- Trucks – spiega An- logia al servizio dell’uomo, dun- avere il parco circolante di veicoli to e della logistica, vince l’Italia, e se dreoli – abbiamo intro- que. “Anche le MirrorCam sono un industriali tra i più vecchi d’Europa. vince l’Italia vincono gli italiani. dotto il Sideguard Assi- elemento di sicurezza perché per- st un sistema che va a mettono di avere una maggiore vi- intercettare e monitora- sibilità, soprattutto quando si guida re il lato destro, in modo un semirimorchio”. Questi siste- da evitare che ci sia una mi di sicurezza permettono di di- svolta a destra e non ci minuire gli incidenti stradali e so- si accorga di eventua- no di aiuto perché sono in grado Da soli li pedoni, ciclisti o uno di prevenirli. Ma come cambierà scooter. Un sistema il ruolo dell’autista con l’esplosio- non si vince. che è anche capace di ne di queste tecnologie? “L’autista intervenire, attivando la è, resta e sarà centrale nel mondo In squadra sì! Elettrificazione, sicurezza e con- testata. Ospite in studio Domenico frenata di emergenza”. L’attenzio- del trasporto. Si sta assistendo a nettività. Sono questi i tre temi Andreoli, Head of Marketing, PR & ne di Mercedes-Benz Trucks par- un’evoluzione della figura del con- sui quali Mercedes-Benz Trucks Homologations di Mercedes-Benz te da lontano e oggi i nuovi mezzi ducente, in grado di essere con- sta convogliando lo sviluppo delle Trucks Italia. L’evoluzione dei cen- sono dotati anche dell’Active Drive tinuamente aggiornato sui nuovi sue gamme. E su questi aspetti si tri urbani ha portato con sé l’esplo- Assist 2, il nuovo sistema di assi- sistemi. Per questo motivo – con- è concentrata l’ultima puntata de sione della micro mobilità, soprat- stenza alla guida che aiuta il conclude Andreoli – Mercedes-Benz Lo Spunto, la trasmissione live di tutto elettrica. Questo richiede un ducente a mantenere una distanza Trucks ha dato vita alla Truck Trai- Trasportare Oggi in Europa che va impegno diverso per assicurare la di sicurezza dal veicolo che prece- ning, una vera e propria scuola che in onda ogni ultimo lunedì del me- sicurezza nelle strade, sia dal pun- de, mantenendo al tempo stesso informa e forma gli autisti su tut- se8 sui principaliTRASPORTARE canali OGGI socialagosto/settembre della to di 2021 vista infrastrutturale, sia dal la traiettoria del mezzo. “Questa te le novità che offrono i veicoli”. www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 9 Sotto l’Alto Patronato di Emmanuel Macron, Presidente della Repubblica Un new normal Mercedes-Benz Trucks presenta il veicolo che di normale più grande e lussuoso della gamma ACTROS L ha poco Dopo aver lanciato l’Actros F e l’edizione limitata Actros Edition 2, la Stella presenta il modello di serie più grande e lussuoso della gamma. Il nuovo Actros L offre una vasta gamma di caratteristiche e dettagli di equipaggiamento per una guida rilassata, una dimensione abitativa confortevole ed un lavoro efficiente. A cominciare dalla cabina di guida che ha una larghezza di 2,50 di AndreA Pizzi autotrasporto e i suoi attori – produttori, fornitori, metri ed è disponibile nelle varianti StreamSpace, BigSpace e AreA MercAto AutocArro distributori, officine e trasportatori – hanno GigaSpace: il rivestimento dei sedili, il nuovo rivestimento indi AnFiA-AFterMArket mostrato grandi capacità e compattezza nelle fasi terno delle porte, un comodo materasso che include un topper dello spessore di 45 millimetri, aumentano il confort dell’autista. l’di reazione, resilienza e ripresa post-covid. L’Actros L di Mercedes-Benz Trucks è dotato dei più moderni si- L’attuale new normal di normale ha poco, con difficoltà stemi di assistenza alla guida come ad esempio il sistema an- tisbandamento, l’assistente al mantenimento della distanza e di approvvigionamento per carenza di materie prime e MirrorCam come alternativa agli specchi retrovisori principali componenti, tempi dilatati di consegna e aumenti dei prezzi e grandangolari. Tra le numerose dotazioni sul fronte della si- di noli e commodities. Ne deriva un incremento dei costi curezza abbiamo il sistema di assistenza alla svolta Mercedes- Benz S1X; l’Active Sideguard Assist, l’Active Drive Assist, l’E- dei trasporti e della riparazione. È sempre più difficile mergency Stop Assist e l’Active Brake Assist. efficientare carichi e trasporti, trovare il componente per L’Actros L è ordinabile in tutta Europa dal 1° luglio 2021 ed entre- riparare il veicolo e farlo revisionare. Mancati o rallentati rà in produzione nel novembre 2021. processi di vendita, riparazione ed erogazione dei servizi

IL BOLLETTINO DELL’AUTOCARRO per la messa su strada dei veicoli fanno quindi lievitare i FORD TELEMATICS ESSENTIALS PER ULTERIORI INFORMAZIONI: Dalla crisi costi logistici. Ford ottimizza tempi di operatività Saloni Internazionali Francesi Sul tema dei finanziamenti, dopo gli aiuti iniziali di governo e produttività delle flotte T. 02/43 43 53 25 Ford ha esteso FORDLiive, il sistema integrato e connesso per [email protected] pandemica e banche, tornano le criticità per un settore che avrebbe l’ottimizzazione dell’operatività dei veicoli commerciali, attraver- a quella bisogno di essere sostenuto a livello di credito e crescita so il lancio di Ford Telematics Essentials, un nuovo strumento dei volumi di lavoro. per la gestione delle flotte progettato per aumentare la produt- SOLUTRANS.EU tività dei veicoli commerciali connessi. Ford Telematics Essen- #SOLUTRANS post pandemica. Il rallentamento delle revisioni pesa sul business delle tials potenzia il sistema FORDLiive per i gestori di flotte, inviando riparazioni e minaccia la tenuta di un settore in difficoltà avvisi per la manutenzione in base ai dati ricevuti in tempo reale nell’acquisto del nuovo. Impensabile che produttori relativi allo stato del veicolo. Gli avvisi consentono alle aziende di portare al massimo i tempi di operatività, riducendo il numero e fornitori di servizi diventino i maggiori contribuenti dei fermi e accorciando i tempi di assistenza e riparazione. di un mercato che avrebbe bisogno di ritrovare la fiducia Per sfruttare al meglio i dati sulla flotta inviati dai veicoli connessi, FORDLiive provvede, inoltre, mediante soluzioni di diagno- e i margini per continuare ad investire. stica predittiva, a mettere in comunicazione le aziende con il A fronte di un incremento della domanda di prodotto, supporto tecnico offerto dalla rete dei Transit Center al fine di ot- RICHIEDETE IL VOSTRO il comparto è messo alla prova per la seconda metà timizzare la produttività di ogni singolo veicolo. PASS D’INGRESSO Disponibile per le flotte in Francia, Germania, Spagna e Regno GRATUITO 2021-inizio 2022, con un’ancora complicata gestione Unito, in Italia nei Transit Centre dal terzo trimestre di quest’an- Su www.solutrans.eu di materiali e stock. All’orizzonte, scelte difficili e costose no, Ford Telematics Essentials consente di aumentare la pro- Codice invito: ITAPMP per supportare i clienti; la tendenza ad investire sempre duttività attraverso un’intuitiva interfaccia web che mostra i dettagli essenziali e gli avvisi di manutenzione insieme allo stato più sulle proprie risorse aziendali per non focalizzarsi solo corrente dei singoli veicoli per aiutare i gestori a migliorare l’ef- su aspetti speculativi della domanda e dell’offerta; una ficacia della programmazione e ottimizzare l’utilizzo dei veicoli. L’innovazione e il talento premiati

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CARBURANTI TotalEnergies è

Dal nuovo impianto Bio Industria in provincia di Brescia parte la sfida al mercato del biometano liquefatto BIO ottenuto da sottoprodotti agro-zootecnici, una risorsa energetica innovativa, cruciale per il raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni e decarbonizzazione

RUBRICHE FUORISTRADA dei trasporti al 2050 C

rogettare e sviluppare un si- Y

stema integrato ad alta tec- CM nologia allo scopo di produr- A Verolanuova, nel bresciano, è stato L’IMPIANTO MY re biometano, comprimerlo infatti inaugurato il sito Bio Industria Attivo h24, produrrà fino a 5 ton al Pe trasformarlo in forma liquida (bio- che appunto produce biometano ot- giorno di biocarburante (1.800 tonCY

Lng). Un’idea complessa e ambiziosa, tenuto col solo recupero di effluen- l’anno) trattando ogni anno 47 milaCMY di questi tempi ma non soltanto, in sin- ti zootecnici e sottoprodotti agricoli. ton di reflui zootecnici e di biomas- K tonia con gli obiettivi di riduzione del- Il nuovo sito nasce grazie alla colla- sa agricola (triticale e sorgo), desti- le emissioni e il processo di decarbo- borazione tra Lazzari&Lucchini (tra nate a diventare materia prima non nizzazione dei trasporti entro il 2050. i principali player nel settore delle solo per carburanti green, ma anche Ebbene, quel progetto, quell’idea co- fonti rinnovabili e inesauribili, realizza per preservare la fertilità del terri- sì ancora avveniristica è oggi realtà. e gestisce impianti ad alta tecnolo- torio e la sua filiera produttiva, il si- gia per la produzione di energie da to Bio Industria è destinato a rifor- TRUCK RACING SOSTENIBILE vento, acqua e sottoprodotti agro- nire le stazioni di servizio partner di zootecnici) e Green Arrow Capital TotalEnergies, marchio con una lun- I 15 concorrenti del European Truck Racing (tra i principali operatori italiani in- ga tradizione in Italia dove oggi, at- Championship, per la prima volta, si af- dipendenti nel settore degli investi- traverso Total Italia, presidia le atti- frontano per alimentati con combustibi- menti alternativi). vità di distribuzione carburanti (avio li interamente originati da fonti rinnovabi- “Con questa alleanza” spiega Anna e per il settore competizioni), lubri- li nell’ambito del nuovo accordo triennale tra FIA e TotalEnergies. Lazzari, presidente della Lazzari&Lucchini ficanti, Gnl, fluidi e solventi speciali, Con il contributo del promotore del cam- «vogliamo dare un contributo concreto nonché colonnine di ricarica elettrica. pionato, l’European Truck Racing Associa- allo sviluppo del biometano per per- Peraltro, come ha sottolineato Filippo tion (ETRA), dal 2019 la FIA Truck Racing seguire l’obiettivo comune della tran- Redaelli, Ad di Total Italia a margi- Commission ha lavorato su una roadmap sizione ecologica. Il bio-Lng è una ri- ne della cerimonia di inaugurazione di sostenibilità per implementare progressi- vamente fonti di energia rispettose dell’am- sposta al cambiamento climatico e dell’impianto, «questa partnership biente per le corse di camion, con l’intro- una valida alternativa per una mobi- arriva nel momento in cui la nostra duzione del biocarburante impostato come lità a basso contenuto di carbonio. Il azienda ha annunciato la trasforma- obiettivo a breve termine. Gruppo Lazzari&Lucchini punta alla zione da Total a TotalEnergies. Un A seguito della procedura di gara ufficia- produzione di carburanti verdi a fi- cambio, questo, che conferma l’am- le e dell’approvazione del FIA World Mo- tor Sport Council, per il 2021 la FIA ETRC liera corta per accrescere la propria bizione dell’azienda di raggiungere passa al carburante 100% sostenibile, il competenza nella produzione di ener- al 2050 l’obiettivo Net Zero insieme biodiesel HVO100 fornito da TotalEnergies, gie da fonti rinnovabili e rafforzare il con l’intera comunità. Il bio-Lng con- diventando la prima competizione regola- legame con il territorio e la sua co- tribuisce nettamente alla riduzione mentata dalla FIA a farlo. munità. Ciò che la natura dona deve progressiva degli impatti climatici ri- tornare ad essa, trasformata e valoriz- conducibili in particolare al traspor- 12 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 zata a beneficio di tutta la collettività”. to stradale e marittimo». (L.G.) Il nuovo eActros è offerto quale telaio a 330 kW e hanno un potere di recupero di cir- due o tre assi con una portata totale fi- ca 300 kW. Il recupero dell’energia elettrica MERCEDES-BENZ no a 27 tonnellate. Disponibili i passi da può essere controllato tramite una leva ap- 4 e 5,5 metri. Gli assi sono dotati di so- posita oppure integrato nel pedale del freno. spensioni pneumatiche integrali. Nono- Sotto la cabina, dove di solito si trova il stante l’integrazione delle batterie sotto il motore a scoppio, sono collocati presa di telaio, il veicolo dispone di una buona altez- potenza, apparecchi di riscaldamento au- za che non compromette l’uso della strada. siliari per il condizionamento dell’aria del- I due motori elettrici la batteria e l’aria condizionata, il modulo forniscono una po- frontale del veicolo, che permette di raf- tenza continua di freddare il sistema di trazione elettrico.

UN ACTROS CON intelligente di recupero dell’energia UN CUORE ELETTRICO permette di aumentare l’autonomia INDUSTRIALI Il cuore tecnologico di eActros è l’u- del veicolo. Il peso totale del veico- nità di azionamento con due motori lo può raggiungere le 40 tonnellate. elettrici integrati, che combinati ero- gano 330 kW di potenza continua e CONNETTIVITÀ, 400 kW di potenza di picco, insieme SICUREZZA E ASSISTENZA a una trasmissione a due velocità. En- AL CLIENTE

RUOTE trambi i motori garantiscono un comfort In linea con l’alto standard di sicurez- di marcia eccezionale e un’ottima di- za che ha sempre caratterizzato i vei- namica del veicolo, mentre la trazione coli della Stella, eActros possiede di elettrica silenziosa e priva di emissioni serie un modernissimo cockpit multi- consente di utilizzare il camion anche mediale, MirrorCam, Sideguard Assist per le consegne notturne e l’ingresso S1R o la quinta generazione di Acti- nei centri urbani con divieto di circo- ve Brake Assist (ABA) con rilevamen- lazione per i veicoli diesel. A secon- to dei pedoni. Il nuovo veicolo elettri- da della versione, eActros trae la sua co è inoltre dotato di un alto grado energia da tre o quattro pacchi bat- di digitalizzazione e connettività. Ma teria ad alta tensione, ciascuno con Mercedes-Benz Trucks non si ferma una capacità energetica di 105 kWh. qui e per assistere passo dopo passo Grazie a una capacità massima di 420 le aziende di trasporto nel passaggio kWh può garantire un’autonomia fino all’elettromobilità, ha previsto una se- a 400 chilometri. L’eActros può essere rie di servizi dedicati di consulenza e caricato fino a 160 kW: quando è col- assistenza per i clienti, che in questo legato a una normale stazione di rica- modo possono usare al meglio il vei- rica CC da 400 A, i tre pacchi batteria colo e ottimizzare i costi di esercizio. richiedono poco più di 1 ora per carica- Nasce così la figura dell’eConsultant L’Actros re dal 20% all’80%. Inoltre, un sistema di Mercedes-Benz Trucks che in base alle caratteristiche e ai percorsi ef- dà la scossa fettuati dai clienti determina un profilo di utilizzo realistico e significativo per i camion elettrici all’interno delle Presentato in una première mondiale, il nuovo eActros elettrico a batteria loro flotte. Gli eConsultant, saranno di Mercedes-Benz Trucks porta la Stella sempre più verso la mobilità elettrica, in grado di supportare il cliente nella transizione verso la mobilità elet- attraverso un piano combinato di veicoli elettrici e infrastrutture di Valeria di rosa trica, fornendogli anche informazioni sul numero di stazioni di ricarica più vicine o i percorsi più adatti al- anni di storia sono un dopo una serie di collaudi avviati già mobilità elettrica. Come ha sotto- la sua tratta. Inoltre, gli eConsulting traguardo importan- dal 2018. Mercedes-Benz eActros, in- lineato Karin Rådström, membro di Mercedes-Benz Trucks saranno in te. Se a raggiunger- fatti, fedele alla sua filosofia di mettere i del consiglio di amministrazione di grado di consigliare sull’ottimizza- 125 lo è Mercedes-Benz clienti al centro degli sforzi del Costrut- Daimler Truck AG e responsabile di zione dei costi operativi complessi- Trucks è chiaro allora che questo tra- tore, nasce dalla partnership con azien- Mercedes-Benz Trucks, in apertura vi e fornire informazioni su eventuali guardo non poteva che essere conqui- de che hanno testato le caratteristiche della premiere mondiale di presenta- sovvenzioni finanziarie che potreb- stato con una novità che apre la porta dei prototipi attraverso dei test che si zione del veicolo, “Dobbiamo ricono- bero essere disponibili per la crea- a una nuova era. Arriva così eActros, il sono svolti in Germania e in altri paesi scere che i trasporti sono una parte zione di un’infrastruttura di ricarica. primo camion elettrico prodotto in se- europei, arrivando a percorrere mezzo del problema quando si tratta di cam- rie della Stella. Presentato come con- milione di chilometri. biamenti climatici. Allo stesso tempo, PARTNERSHIP STRATEGICHE cept durante lo IAA 2016, eActros og- La roadmap della Stella è chia - possiamo e saremo parte della solu- Per Mercedes-Benz Trucks la mobilità gi diventa realtà. Il veicolo elettrico di ra: offrire entro il 2039 solo nuo - zione. Iniziamo con il nostro eActros elettrica dipende da un sistema combi-

Mercedes-Benz Trucks sarà prodotto in vi veicoli CO2-neutral. E per farlo che ha percorso più di mezzo milio- nato di truck e infrastrutture. La crea- serie a partire dall’autunno di quest’anno Mercedes-Benz Trucks punta sulla ne di chilometri su strade pubbliche”. zione di un’infrastruttura di ricarica è

14 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 15 MERCEDES-BENZ

uno dei punti chiave su cui poggia la roadmap verso l’elettrificazione della Stella. Per questo motivo Merce- des-Benz Trucks ha avviato una serie di partnership con Siemens Smart Infrastructure, ENGIE and EVBox Group che mirano alla diffusione di soluzioni

INDUSTRIALI di ricarica su scale mondiale. Le partnership consentiranno anche di assistere i clienti che vogliono integrare nelle loro flotte i veicoli elettrici. Se il cliente si avvale dei servizi forniti da RUOTE Siemens Smart Infrastructure, ENGIE Il Nuovo eActros, grazie alla sua alimentazione elettrica, che lo rende a zero emissioni, o EVBox Group, questi partner si oc- e alla sua bassa rumorosità, è il veicolo ideale per operare nei centri cittadini cuperanno dell’analisi dei depositi e e per muoversi anche nelle ore notturne.

Mercedes-Benz Trucks ha annuncia- to che è in fase di realizzazione anche il Mercedes-Benz eConic, il truck pensato per la raccolta dei rifiuti che grazie al suo basso impatto ambientale ed acustico rivoluzionerà l’attivi- tà di smaltimento nelle grandi città. SUSTAINABLE TOUR

L’eActros può essere caricato fino a 160 kW: quando è collegato a una normale stazione di ricarica CC da 400 A, i tre pacchi batteria richiedono poco più 2021 di 1 ora per caricare dal 20% all’80%. UNA INIZIATIVA

della creazione di infrastrutture e forniture energetiche adeguate, insieme a soluzioni di ricarica intelligenti basa- DIGITAL TV te su hardware. Si occuperanno anche della manutenzione e dell’assistenza IL RINNOVO DEL dell’infrastruttura di ricarica. ECOMONDO PARCO COME Grande importanza riveste, ovviamente, 31 MARZO PRIMO PASSO la ricarica dei veicoli. Per questo moti- ULTIMO MIGLIO vo Mercedes-Benz Trucks supporterà i PER LA E SERVIZI PER clienti nella creazione di un’infrastrut- SOSTENIBILITÀ DIGITAL TV tura adattata ai requisiti e ai processi 26 OTTOBRE L’AMBIENTE: della rispettiva attività di logistica. La LA SFIDA IN BOLOGNA ricarica in deposito, ad esempio, è con- L’UOMO COME CITTÀ sigliata nei casi in cui i camion elettrici IN COLLABORAZIONE CON ELEMENTO vengono utilizzati in aree urbane con Il nuovo eActros è stato presentato in anteprima mondiale con un evento online 10 GIUGNO GREEN & CENTRALE PER percorsi pianificati e dove i veicoli pos- che ha visto la partecipazione (da destra): Uta Leiner, Head of Global Communications Trucks & Buses; Karin Rådström, Member of the Board of Management Daimler Truck BUSINESS: sono essere ricaricati durante la notte UN TRASPORTO AG and Head Mercedes-Benz Trucks; Andreas von Wallfeld, Head of Sales & Marketing SETTEMBRE CAMION IN PRESENZA o durante i periodi di inattività regolari. Mercedes-Benz Trucks e Uwe Baake, Head of Development Mercedes-Benz Trucks. SOSTENIBILE E TRENO MERCEDES-BENZ camion di Mercedes-Benz Trucks a catena di montaggio. In una prima VIAGGIANO Partecipazione gratuita eACTROS SARÀ Wörth am Rhein, che da quest’an - fase il modello di produzione in serie INSIEME per le modalità di PRODOTTO A WÖRTH no sarà convertito ad una produzio- dell’eActros sarà disponibile in Germa- iscrizione agli eventi Dall’autunno di quest’anno il veico- ne carbon free. Negli ultimi mesi so- nia, Austria, Svizzera, Italia, Spagna, visita il sito: www.eventforma.com lo elettrico della Stella inizierà ad es- no stati fatti intensi preparativi per i Francia, Paesi Bassi, Belgio, Gran Bre- IN PRESENZA sere prodotto in serie nel più gran- nuovi processi produttivi, come ad tagna, Danimarca, Norvegia e Svezia MEDIA PARTNER de stabilimento di assemblaggio di esempio la costruzione di una nuova per poi espandersi in altri mercati.

16 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 VOLVO TRUCKS

miliardi di euro di fondi europei per Volvo Trucks raggiungerà le 44 ton- l’anteriore e 10,9 t per il posteriore. la transizione energetica nei prossi- nellate di portata, fino a 490 kW di Il Volvo FE elettrico, invece, ha una mi cinque anni. potenza e fino a 300 km di autono - massa totale a terra di 27 tonnellate L’utilizzo dell’energia elettrica al posto mia. Con una drastica riduzione delle con 3 assi (6x2) di cui il terzo ster-

RUOTE INDUSTRIALI RUOTE del Diesel (sebbene ormai estrema- emissioni di CO2, che, come abbia- zante. In questo caso il motore (sem- mente pulito nella sua versione Eu- mo visto, è quantificata nell’ordine pre con trasmissione automatizzata a ro 6D, n.d.r.) è in grado di abbatte- dell’83%, ovvero un contributo es- 2 rapporti) è da 400 kW e 850 Nm,

re dell’83% la CO2 considerando un senziale per rispettare i tagli impo- mentre la possibilità del parco batte- ciclo di lavoro di 600.000 Km in 15 sti dall’UE agli Stati membri. rie è solo di 4. Diversi, invece, i pas- Destinazione anni. Attenzione però! Questa analisi si disponibili per adattare il veicolo è valida se prendiamo in considera- FL E FE ELECTRIC alle diverse esigenze di allestimen- zione l’elettricità prodotta con fonti La versione elettrica dell’FL è un 4x2 to (3900/4100/4300/4500/4750) e uesta volta non si tratta rinnovabili. Questo è il punto cruciale. da 16,7 tonnellate (ricordiamo che alle diverse mission specialistiche a di un semplice annuncio, Volvo, poi, va oltre il concetto di mo- l’uso dell’alimentazione elettrica re- cui è dedicato. né della presentazione di bilità sostenibile sostenendo e ripro- gala un po’ di tara in più, n.d.r.), ha un prototipo. Gli Electric elettrico gettando l’intera vita aziendale in mo- un motore da 200 kW/425 Nm e RICARICA RAPIDA QCommercial Days organizzati dalla fi- Indietro non si torna e Volvo Trucks segna la propria do da ridurre l’impronta complessiva una trasmissione automatizzata a 2 Oltre alla classica ricarica a corrente liale italiana dell’Iron Mark danno il via strada verso un trasporto full electric con tutta di carbonio della propria attività. Una rapporti che permette di massimiz- alternata tramite wallbox che neces- all’era elettrica della mobilità commer- filosofia che deve coinvolgere pro- zare la coppia in tutte le fasi della sita tra le 8 e le 10 ore per un “pie- ciale con veicoli in “carne ed ossa” in la propria gamma anche in versione elettrica cessi di produzione, di acquisto, di marcia. Il veicolo può essere dota- no”, è possibile ricaricare il veicolo grado, già oggi, di percorrere fino a gestione del personale e tanto al- to di 4, 5 oppure 6 batterie da 600 da zero anche in poco meno di due 300 chilometri senza bisogno di alcu- di Luca Barassi tro ancora. V, aumentando considerevolmen- ore, tramite la ricarica con corrente na alimentazione tradizionale. te l’autonomia che può arrivare fi- continua. Come dicevamo, la mag-

Sono i Volvo FL e FE, adatti ai cari- restringenti sulle emissioni di CO2. primis e, come stiamo vedendo da SCOSSA no a 300km. I passi disponibili so- gior parte delle percorrenze sono chi medi e destinati principalmente Anche se si tratta di obiettivi dav- queste pagine, Volvo Trucks in par- AL TRASPORTO no 4400 o 5300 e due versioni di entro i 300 km e quindi i veicoli po- ad attività di distribuzione e raccol- vero difficili da raggiungere, nonché ticolare. Anche da parte delle Istitu- La maggior parte delle mission di cabina (corta o confort). Le caratte- tranno riprendere la totale autono- ta dei rifiuti ai quali si affiancheran- però indispensabile per la soprav- zioni, però, c’è la voglia di correre, trasporto dedicate alla delivery ha ristiche degli assi sono di 5,8 t per mia durante la sosta notturna, oppure no nel corso dei prossimi anni an- vivenza del nostro Pianeta, ci pare soprattutto dopo l’insediamento del un raggio d’azione entro i 300 chilo- diurna in quanto grazie alla bassissi- che FM, FMX e soprattutto FH, 44 che i principali protagonisti della fi- Ministro Cingolani che ha affermato metri. Ecco che allora Volvo ha mes- ma rumorosità di questi mezzi (è im-

tonnellate spinti solo dalle batterie. liera stiano facendo di tutto persino di voler ridurre le emissioni di CO2 del so in strada per primi i veicoli rivolti pressionate il rumore del silenzio a D’altro canto, Volvo Trucks è pioniere per anticipare i tempi. Costruttori in 60% entro il 2030 e di utilizzare 80 a questo target di operatori e che, bordo!), essi potranno lavorare nelle della mobilità elettrica e non poteva appunto, hanno una autonomia che ore notturne e “riposare” di giorno. che essere tra i precursori di questo arriva proprio a 300 chilometri, a se- nuovo modo di trasportare le merci. conda dell’allestimento e del parco Se, dunque, i Costruttori – in que- “Volvo Trucks” – ha affermato infatti batterie scelto. sto caso Volvo Trucks – hanno dato Giovanni Dattoli, Managing Director Stiamo parlando di Volvo FE Electric il loro contributo per ridurre l’impat- per il marchio in Italia, “è il player che e di Volvo FL Electric entrambi visti, to ambientale, tocca ora agli utilizza- ha accelerato più di tutti nella tran- toccati con mano e provati su strada tori dei veicoli, ricordando loro che sizione energetica e che oggi detie- durante l’evento organizzato a Zin- un solo veicolo da distribuzione co- ne una decisa posizione di leader- gonia dalla Casa svedese. me l’FL elettrico ha lo stesso effet-

ship del mercato elettrico europeo”. Come anticipato, però, è già stato an- to sulla riduzione del CO2 di 650 al- nunciato per il 2022 l’arrivo del resto beri adulti. IL PANORAMA della gamma in elettrico, cioè l’FM, Ad ulteriore incentivo a fare que - Nel 2050 l’Europa deve raggiungere l’FMX e l’ammiraglia FH che fanno Il quadro strumenti sul cruscotto sto tipo di scelta, Giovanni Datto- l’impatto zero. Se questa data sembra l’occhiolino anche alle celle a com- fornisce tutte le informazioni relative li annuncia: “Chi ordina oggi un FL ancora lontana lo è di sicuro di meno bustibile e all’idrogeno per il lungo alla carica del veicolo, la quale può o FE elettrico gli verrà consegna - quella del 2030 dove la UE ha comun- raggio. Con i nuovi FH, FM e FMX essere di tipo rapido o standard. to entro tre mesi, prima ancora di que fissato, come sappiamo, obiettivi Electric, quindi la gamma elettrica di un veicolo endotermmico! ”.

18 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 19 A undici anni dalla presentazione, ispirato all’automobile. È stata man- RENAULT TRUCKS tenuta la funzione retrattile della gri- Renault Trucks rinnova la glia, molto apprezzata dagli autisti, propria gamma pesante che può trasformarsi in gradino o sedile. Mentre è aumentata la dimensio- L’ nel design, nel comfort, ne del logo Renault Trucks sulla ca- evoluzione landra: “abbiamo dei camion eccellenti nel risparmio, nella sicurezza – dice Daintree – e siamo orgogliosi di della specie e nell’offerta dei servizi questo nuovo design, quindi abbiamo deciso di esaltarlo!” di Ferruccio Venturoli GLI INTERNI, I nuovi Renault Trucks T, C e K Evolution sono dotati di un nuovo piantone dello sterzo, CONFORT E SICUREZZA regolabile su tre assi tramite un pulsante a pedale, e dell’avviamento senza chiave. PER L’AUTISTA prossima impostata con il cruise con- Le novità della gamma T, C, K Evolution sono stati modificati i tessuti e i colo- trol. I nuovi Renault Trucks T e T High non si fermano certo al design esterno ri in modo da attenuare i contrasti e sono dotati, di serie, di pneumatici di ma vanno a toccare l’interno cabina far riposare gli occhi, che si affatica- categoria A, i più efficienti sul mercato con un particolare focus sul comfort no molto durante la guida”. per un ridotto consumo di carburante. dell’autista. Sempre rimanendo all’interno della cabina, sono stati creati nuovi spazi di “In termini di comfort di guida – ha UN’AMPIA OFFERTA RUOTE INDUSTRIALI RUOTE ripreso Daintree – una delle maggiori stoccaggio più ampi e aggiunti por- aspettative dei nostri clienti era che i taoggetti specifici per telefoni cellula- DI SERVIZI nostri camion avessero una posizione ri o tablet con prese USB. Sono stati C’è poi la nuova offerta di servizi. All’in“ - di guida simile a quella di un’auto, così ricavati nella plancia anche degli uti- terno della strategia di Renault Trucks – i nuovi Renault Trucks T, T high, C e K li scomparti, come un nuovo casset- ha detto in conferenza stampa Michele sono dotati di un nuovo piantone dello to per riporre il computer portatile o Leone, direttore Service – soprattut- a gamma T,C,K Evolution che preservare questo alto livello di affida- L’ESTERNO, sterzo, regolabile su tre assi tramite un un tablet formato A4. to negli ultimi anni e in maniera molto presentiamo oggi – ha detto bilità; l’altra priorità della nostra strate- PIÙ TECNOLOGICO pulsante a pedale, e dell’avviamento accentuata con la gamma T,C,K Evo- Pierre Sirolli, amministratore gia sta nel velocizzare quello che intro- E ACCATTIVANTE senza chiave. L’autista può quindi adat- GRANDE ATTENZIONE lution, l’Uptime diventa il centro del delegato di Renault Trucks duciamo sul mercato, quindi le evoluzioni “È fondamentale per un designer – ha tare facilmente la posizione di guida AL RISPARMIO nostro impegno verso i clienti, dove Italia,“L aprendo la conferenza stampa di saranno sempre più frequenti. Dunque, detto Daintree – mettere l’utente finale alla sua morfologia e alle sue preferen- Oltre a questa novità per sicurezza Uptime vuol dire massimizzare la di- presentazione della nuova gamma – è praticamente ogni anno vorremmo in- al centro delle sue idee e delle sue de- ze personali. Abbiamo scelto inoltre e comfort ce n’è una per la riduzio- sponibilità e la piena operatività ver- l’evoluzione maggiore dal lancio del pro- trodurre delle novità”. cisioni. Abbiamo organizzato sessioni di migliorare il comfort della cuccetta ne del consumo di gasolio che arriva so i clienti”. dotto nel 2013. Ascoltando, negli anni i Dunque strategia doppia, mantenere di lavoro insieme ai clienti nel nostro standard aumentando lo spessore e la al 3%, grazie alle modifiche della ca- Così Renault Trucks ha sviluppato una nostri clienti, ci siamo concentrati su tre l’affidabilità ma anche il time to mar- studio di progettazione, siamo anda- densità del materasso e raddoppiando bina che hanno migliorato l’aerodina- nuova tecnologia che permette di ag- temi, l’affidabilità dei nostri mezzi, per ket, cioè la facoltà di essere ancora più ti sul campo, nei depositi e nelle aree il numero di molle. Per il comfort tota- mica; sono state aggiunte anche delle giornare regolarmente il software del aumentarne l’Uptime, la realizzazione di veloci nell’introdurre novità. di servizio autostradali per incontrare le, è stato aggiunto anche un topper”. estensioni ai parafanghi, per migliora- veicolo senza intervento in officina, veicoli più efficienti per ridurre il consu- “L’evoluzione della gamma – ha detto clienti e autisti, capire le loro esigen- Sempre in termini di comfort, visto che re il flusso dell’aria. Ora i veicoli inte- una tecnologia integrata nell’offerta mo di gasolio e la grande attenzione al Matteo Wieber, Product & Communi- ze e portare una risposta adeguata”. un autista di veicoli pesanti trascorre, grano delle nuove tecnologie per ri- del contratto “Excellence Predict”, che comfort degli autisti. La nostra strategia cation Manager di Renaut Trucks Ita- Il lavoro sul campo dei team di pro- di media, nove ore al giorno in cabi- durre sia il consumo di carburante e consente a Renault Trucks di interve- di prodotto – ha detto an- lia – viene direttamente dall’ascolto di gettazione, insieme ai feedback rac- na, Renault ha rivisitato anche i sedi- includono una nuova versione del con- nire prima che si verifichi un guasto. cora Sirolli – è chiarissi- autisti e clienti: abbiamo analizzato le colti dalla rete di concessionari e al - li che devono essere comodi e adatti trollo della velocità predittiva, l’Optivi- In concreto, l’offerta “Excellence Pre- ma e “doppia” con due richieste, i punti deboli, i requisiti dei la competenza dei tecnici di Renault a tutti i fisici. sion. Si tratta di un sistema di control- dict” si basa su un piano di manuten- priorità. La prima, visto clienti, così che questi possano rimane- Trucks, è stato la base per il rinnova- “Anche se i nostri sedili sono attual- lo della velocità ottimizzato, con due zione personalizzato, che è possibi- che abbiamo il miglior re concentrati solo sulla loro attività”. mento dei veicoli in termini di stile e mente molto apprezzati – ha detto modalità di guida selezionabili: la pri- le grazie alla stretta collaborazione livello di affidabi- Ma torniamo al prodotto: con la T, C, K di comfort. ancora il responsabile del design di ma, “eco on” ottimizza il consumo di tra la Casa madre e la rete di assi- lità di sempre, Evolution la Casa francese ha rivisto il “La parte anteriore dei veicoli – ha Renault Trucks – abbiamo deciso di carburante, regolando alcune fasi di stenza e comprende il monitoraggio, quando intro- design esterno, per esempio ridimen- spiegato ancora Daintree – è stata ri- aggiornare i materiali, in particolare guida come accelerazione, cambi di in tempo reale, dell’usura di compo- duciamo del- sionando i fari per dare una maggio- disegnata per aumentare la superficie sostituendo la pelle dei sedili con un marcia e velocità in decelerazione. La nenti, come la batteria, i dischi della le novità sul re superficie nella parte inferiore del verniciata e dare più spazio all’identità tessuto goffrato, resistente alle molte seconda funzione è il pulsante “eco- frizione e le pastiglie dei freni; su una mercato, la frontale o disegnando una nuova ca- visiva del cliente. I fari anteriori sono salite e discese; in linea con l’esterno, off”che permette di regolare la moda- tecnologia innovativa di prevenzione cosa che vo- landra, offrendo nuovi colori e perso- stati completamente rivisti: la tecno- il logo Renault, a forma di diamante, è lità di guida, mentre un indicatore for- dei guasti in tempo reale sull’80% dei gliamo fare nalizzazioni. Lo studio del nuovo de- logia LED non solo fornisce una mi- ben visibile sui sedili. Per un’atmosfe- nisce indicazioni, in tempo reale, sullo componenti, che potrebbero causare è quella di sign per i modelli T, T High, C e K, è gliore illuminazione, ma ha permesso ra di bordo perfettamente rilassante, stile di guida adottato: maggiore è il l’arresto del veicolo. I tecnici della Re- iniziato nella Halle du Design di Renault di ridurre l’altezza dei fari integrando numero delle “foglie” visualizzato sul te, inoltre, sono in grado di effettua- Trucks nel 2018. I progettisti, guida- più funzioni in uno spazio più ridotto. cruscotto (che equi- re la diagnosi preliminare dei veicoli ti dal direttore del design di Renault Sopra ai fari è stato aggiunto anche un In occasione della valgono alla riduzione e gli aggiornamenti del software da Trucks, Paul Daintree, hanno lavora- deflettore. Le proporzioni del frontale presentazione di nuovi di CO ), e più econo- remoto. Infine, a seconda dell’utilizzo to in stretta collaborazione con alcu- modelli Renault Trucks 2 sono state completamente rielaborate, mica è la guida. C’è e del chilometraggio, gli intervalli di ni clienti partner per acquisire diret- ha organizzato un per una maggiore presenza e uno stile concorso a premi inoltre la nuova fun- cambio dell’olio per i veicoli dotati di tamente dagli utenti finali, gli autisti, i diretto e immediatamente leggibile”. internazionale di design zione “Pulse and Gli- motori da 13 litri possono essere este- loro pareri sulle migliorie da apportare. dedicato alla serie T High La calandra, completamente ridise- de”, che migliora ulte- si fino a 150mila chilometri o diciotto gnata, adotta ora soluzioni molto vi- Evolution. Tra i cinque mesi, con conseguente riduzione dei finalisti ha vinto il truck riormente il consumo Paul Daintree, direttore del design cine al settore auto, in altre parole costi totali di gestione del veicolo. di Renault Trucks, è lui il “padre” decorato digitalmente di carburante, mante- dell’evoluzione della gamma pesante Renault Trucks è passata da un de- da Enes Bolat, un liceale nendo la velocità del del Costruttore francese. sign di tipo industriale a un design turco di 18 anni. 20 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 veicolo a quella più www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 21 DN LOGISTICA DN Logistica apre l’era dell’on-site RUOTE INDUSTRIALI RUOTE

nrique Enrich, il manager bra- Le officine di Scania ridurre i fermi macchina. La con- siliano che ha preso in mano il cessionaria Covin non è distante da timone di Italscania da dicem- entrano nelle aziende noi, circa cinque chilometri, ciono- bre scorso, lo aveva detto su- e l’operatore di Catania nostante abbiamo calcolato che i bito,E sin dal suo arrivo in Italia: “Cam- veicoli fino ad ora percorrevano cir- bieremo il modo di fare manutenzione è il primo ad avviare ca 2000 km all’anno per andare a alle flotte, portando le officine dentro questo nuovo modo fare manutenzione programmata, le aziende”. più ovviamente i casi in cui il veico- Così è stato. A poco più di sei medi fare assistenza lo deve andarci per le riparazioni”. si dal suo insediamento Enrich ha inaugurato la prima officina SCANIA di Luca Barassi soprattutto al proprio parco mezzi ON-SITE, e lo ha fatto presso una che ha una dimensione importante. delle più virtuose aziende italiane percorsi. Si tratta di una vera e pro- “È vero – aggiunge Enrich – ma non specializzate nel trasporto delle be- pria officina Scania presso la sede è solo una questione di dimensione, vande, la DN Logistica di Catania. del cliente, a suo esclusivo servizio. Diego Nicosia (in giacca beige) riceve la ma anche un modo di pensare. Noi Abbiamo incontrato Diego Nicosia, “Questa soluzione – ci ha detto Enrique targa dal management Italscania con a ci rivolgiamo, per questo tipo di pro- capo l’a.d. Enrique Enrich. ultima generazione di una famiglia Enrich – permette di massimizzare la getto, a clienti che hanno un contrat- che ha cambiato il modo di fare tra- disponibilità del veicolo da parte del to di manutenzione e il Fleet Care, sporto in Sicilia e in Italia, a Sorrento cliente e risparmiare tempo e carbu- Nel caso di DN Logistica, che è il dove Scania si occupa della gestio- in occasione della tre giorni di ALIS, rante in quanto l’autista non deve fare primo punto inaugurato in Italia, il ne e della pianificazione della manu- insieme allo stesso Enrique Enrich magari qualche decina di chilometri tutto è stato fatto in collaborazione tenzione, non solo del lavoro stesso. che ci ha spiegato meglio il progetto. (per ogni mezzo) per portare il veico- con Covin, la Concessionaria Scania Quindi sì, certamente, Scania on-site Diego (junior) ha le idee molto chiare lo in manutenzione presso l’officina”. per la Sicilia, che ha giocato un ruo- è ottimale per aziende che abbiano su come far crescere l’attività di fami- Dunque, con Scania on-site si ha a lo di fondamentale importanza per almeno un centinaio di mezzi, ma glia, fondata dal nonno Diego Senior disposizione, nella propria struttura, la realizzazione di questo progetto. conta anche il tipo di trasporto che e sviluppata dal padre Luigi, entrambi tecnici altamente formati e costante- “Questo servizio – dichiara Diego fanno, per esempio”. ancora alla guida di quella che oggi mente aggiornati che lavorano con Nicosia – permetterà all’azienda di Chiudiamo il nostro incontro con è una vera istituzione nella logistica attrezzatura, metodi e processi Scania. risparmiare tempo e chilometri e di Enrique e Diego facendo una condel beverage e, tra le altre cose, tra siderazione: con questo progetto, a i “padri fondatori” di ALIS, l’asso- Il management Italscania e la famiglia Nicosia al taglio del nastro – nonostante la nostra struttura fos- questo punto, la vostra azienda ha del primo Scania on-site italiano. L’APPORTO ciazione che tanto sta facendo per DI DN LOGISTICA se già ottimale, abbiamo solamente fatto una scelta di campo ancora portare la politica “dentro” il settore. Abbiamo visitato questa bellissi- adeguato le officine alle specifiche più decisa scegliendo Scania come ma azienda nel catanese un paio esigenze di Scania, comprando al- Costruttore di riferimento… IL PROGETTO di anni fa e già allora ci siamo resi cune attrezzature aggiuntive e siste- “Beh sì… è una scelta che abbiamo Scania on-site Service è un proget- conto di quanto fosse avanti e fun- mando una parte degli spazi. Quindi, fatto da poco… – scherza Diego – to nato dall’attenzione di Scania nel zionale nella gestione della propria poche risorse per far partire un pro- cioè dal 1974! Mio nonno diceva che porsi sempre più vicina alle esigenze flotta. Aderendo al progetto Sca- getto a cui crediamo fortemente”. se per caso si feriva e si tagliava, il dei propri clienti, con l’obiettivo di nia on-site, il livello di qualità e di Diego, senza mezzi termini, defini- sangue che usciva era del colore di ottimizzare le loro operazioni, dimi- efficienza si è sicuramente alzato. sce questa iniziativa una “genialata Scania. Credo che basti a far capire nuire i fermi macchine e i chilometri “È proprio così – risponde Diego di Scania”, guardando ovviamente il nostro rapporto col Grifone”.

22 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 23 MAN TRUCK&BUS

nella quale i costruttori hanno do - vuto ridurre il divario tra le emissioni di ossido di azoto (NOx) prodotte durante i test in laboratorio e quelle prodotte in condizioni reali (in strada) ad un fattore di conformità di massimo 2,1. Successivamente il divario è stato ridotto al valore attuale che è di 1,43 per i motori Eu6D. IL NUOVO MOTORE EU6D Con il nuovo veicolo commerciale TGE (Trucknology Generation Express) Il nuovo motore EU6D promette, in- Grazie alla presenza di due punti di MAN è entrata nel mondo dei furgo- fatti, miglioramenti significativi nelle iniezione dell’AdBlue, si riesce a ge- ni da protagonista anche per il rispet- emissioni di CO₂, ma soprattutto nei stire meglio la temperatura e quindi to dell’ambiente. consumi. Ad esempio, con un furgone a far lavorare l’SCR sempre in con- 3,5t L3H3 con una potenza di 140CV dizioni termiche ottimali durante i (103kW) e un motore EU6D si ha una molteplici utilizzi del veicolo.

RUOTE COMMERCIALI RUOTE LA NORMATIVA EUROPEA. Uno standard pensato riduzione di CO₂ di 23gr medi rispet- Oltre al motore diesel da 2,0 litri, ora per replicare le condizioni to al medesimo veicolo EU6d-Temp, ancora più economico, il MAN TGE è di guida reale che significa un conseguente miglio- disponibile anche in versione 100% ramento nei consumi tra il 9 e 10 per- elettrica, MAN eTGE, e sta ottenendo Il nuovo standard Euro 6d ISC-FCM è cento, pari a 0,8 l medi per 100km. riscontri molto positivi presso i nume- : stato sviluppato per simulare al meglio le condizioni di guida reale, puntando Rispetto alla serie precedente, i nuo- rosi clienti europei che lo stanno impie- e MAN TGE a porre un limite più restrittivo (80 vi motori EU6D sono stati migliorati gando in condizione di reale utilizzo. milligrammi per chilometro) alle emissioni in molti aspetti e grazie all’innovati- Ambiente di NOx (ossido di azoto) dei motori vo sistema SCR con tecnologia “twin IL CLIENTE AL CENTRO un rapporto sempre più diesel, sia su strada che sul banco dosing” è possibile ridurre in manie- DELL’ATTENZIONE di prova. Questo stesso standard ra significativa le emissioni di ossi- Soluzioni che dimostrano come MAN introduce inoltre anche un nuovo do di azoto. sistema di misurazione del consumo applichi anche nel campo dei furgoni Dal 1° gennaio 2022, i veicoli in classe N1, Questo risultato si ottiene grazie alla di carburante (FCM). Al momento il l’orientamento al cliente proprio del ovvero destinati al trasporto merci, aventi massa totale nuovo standard consente un margine tecnologia SCR (Selective Catalytic settore dei camion. L’attenzione si con- non superiore a 3,5 ton, dovranno avere motori di errore, per il quale è previsto una Reduction) con doppia iniezione. Nel- centra quindi sempre sulla soluzione la tecnologia a doppio dosaggio, l’a- con classe di emissione Euro 6d. sua graduale cancellazione entro il migliore per il cliente e il suo business. FORTE 2023, pari ad un massimo di 1,43 gente riducente AdBlue® viene iniet- Con il TGE il veicolo commerciale or- MAN Truck & Bus rispetta già questo standard con i propri furgoni volte della quantità di NOx rilevata tato in due catalizzatori disposti in mai non è più solo un posto di lavoro, dai sistemi portatili di misurazione grazie anche all’innovativo sistema SCR “twin dosing” che riduce in intero settore dei trasporti sta serie sull’impianto di scarico. Il proma un ambiente confortevole da vivere delle emissioni (Pems) delle agenzie cesso di dosaggio doppio richiede modo considerevole le emissioni di ossido di azoto vivendo una fase di profonda di controllo rispetto a quella rilevata sempre. Numerosi scomparti ben stu- un secondo catalizzatore SCR posi- trasformazione. Molto presto, in laboratorio dai costruttori. diati agevolano il lavoro quotidiano del di AndreA TrApAni l’impiego di un veicolo com- zionato nel sottoscocca del veicolo. conducente. Imbottitura e profili dei mercialeL’ con propulsore elettrico sa- sedili di guida, disponibili in quattro rà considerato normale come lo è già versioni, convincono sia per la comodi- poter disporre di un computer portatile tà nei lunghi tragitti che per la tenuta ad alte prestazioni. Ma in questa lunga laterale e soddisfano davvero ogni de- fase di transizione, il motore a combu- siderio. I rivestimenti resistenti garan- stione svolge ancora un ruolo molto im- tiscono infine una lunga durata utile. portante e per questo è stato ulterior- Con il sistema di assistenza alla frenata mente sviluppato e migliorato. I motori di emergenza EBA (Emergency Brake diesel MAN, attualmente in utilizzo, sono Assist) di serie, MAN inoltre fornisce ancora più puliti, economici e rispettosi un contributo fondamentale alla sicu- dell’ambiente in cui vengono utilizzati. rezza stradale. Qui appositi sensori ri- Dal 1° gennaio 2022, tutti i veicoli di levano distanze critiche dai veicoli che classe N1 di nuova immatricolazione precedono e aiutano a ridurre lo spa- all’interno dell’Unione Europea, dovran- zio di arresto. La funzione di frenata di no essere conformi alla norma EU6D emergenza City frena inoltre automa- sulle emissioni. Il test RDE (Real Dri- ticamente il veicolo a velocità basse, ving Emissions) misura gli inquinan- riducendo così una delle più frequenti ti emessi dai veicoli durante la guida cause di incidente, diminuendo tempi su strada. L’introduzione dell’RDE ha di fermo e spese di riparazione e infi- visto due fasi di attuazione; la prima ne aumentando il valore residuo.

24 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 25 È partito dall’Hungaroring l’ETRC 2021, senza il Nürburgring, annullato ETRC a causa dei terribili nubifragi sulla Germania. La novità di quest’anno sta IVECO S-WAY davanti a tutti nell’HVO Biofuel, per la prima volta usato in una competizione FIA. Anche quest’anno IVECO partecipa il Pace Truck ufficiale del Campionato. in meno di emissioni di CO2 E l’ diventa il Pace Truck ufficiale al FIA European Truck Racing Il Pace Truck (in Formula 1 si con il bio-LNG. IVECO S-Way NP Championship come sponsor tecnico chiama Safety Car) è il veicolo che IVECO S-WAY NP diventa così di Ferruccio Venturoli del team “Die Bullen von IVECO”, guida il gruppo nel giro di lancio il primo camion sostenibile a la partnership tra i team Hahn per la partenza e che viene anche trazione alternativa in un evento Racing e Schwabentruck. utilizzato per rallentare la gara in FIA. Particolare attenzione è stata La tedesca Steffi Halm è il team corso in caso di pericolo, come a riservata al look del Pace Truck,

EVENTI leader della squadra Schwabentruck, seguito di un incidente o in condizioni con un’elaborata decorazione mentre il team Hahn è rappresentato meteorologiche estremamente aerografata e altre specifiche dal sei volte campione europeo avverse e riveste un ruolo personalizzazioni create dal Jochen Hahn, dominatore delle decisamente importante nel garantire Design Center di CNH Industrial, ultime due edizioni 2018-2019 con la sicurezza dei piloti, del personale che includono i due fari rotanti l’IVECO Stralis. La casa torinese, di pista e del pubblico. Il veicolo è gialli, una barra luminosa con fari inoltre, sarà rappresentata anche un IVECO S-WAY NP standard nella a LED a luci alternate e un da altri due team: Reinert Racing versione 4x2 LNG, “ bio-LNG-ready”, bull bar illuminato. e Don’t Touch Racing affidati dotato di due serbatoi da 540 litri che “Il futuro delle corse di camion – rispettivamente ai tedeschi Rene contengono almeno 390 kg di bio-LNG ha detto Thomas Hilse, IVECO Reinert e André Kursim. (liquido). Ciò conferisce al camion Brand President – è senza dubbio Ma l’impegno di IVECO non un’autonomia fino a 1.600 chilometri e quello di raggiungere le emissioni si ferma alla pura partecipazione riduce significativamente le emissioni zero e l’IVECO S-WAY NP nel suo sportiva perché quest’anno, e fino di biossido di azoto rispetto a un ruolo di Pace Truck ci avvicina a al 2023, un IVECO S-WAY NP è camion Diesel, oltre a produrre il 95% questo traguardo”.

e può essere utilizzato direttamente così com’è senza alcuna modifica al motore, in modo flessibile come miscela o per intero, o in alternan- al za in un motore Diesel. Il combustibile rinnovabile fornito al FIA ETRC VIA contribuisce direttamente alla riduzione delle emissioni di CO 2 lungo l’intero ciclo di vita (dalla produzio- RACING ne all’utilizzo finale) fino al 90% ri- TRUCK spetto al combustibile convenzionale. dalla FIA a passare a un carburante si correrà il 16 e 17 ottobre, mentre il pri- completamente originato da fonti rin- ire che l’ETRC ovvero l’Eu- mo appuntamento è stato in Ungheria, novabili (HVO biofuel). tratta di tutte scuderie private. Dun- ropean Truck Racing Cham- sull’Hungaroring il 12 e 13 giugno. In mez- A seguito di una gara d’appalto uf- Come funziona l’ETRC que Kiss, ha vinto gara tre e quattro, pionship, dunque le gare in zo un doppio appuntamento al Nürbur- ficiale e dell’approvazione concessa Ogni appuntamento del Campionato europeo l’ordine di partenza, entro le prime otto posizioni, partendo in quarta fila e staccando pista dei camion, ha avuto ne- gring, uno a Most, in Repubblica Ceca, dal FIA World Motor Sport Council, Truck dura due giorni, nel primo ci sono due è inverso a quello d’arrivo del primo match, cioè, tutti nel finale, mentre in gara un ca- gliD ultimi mesi qualche problema, è dire a Zolder, in Belgio, a Le Mans e, prima TotalEnergies è diventata il fornitore lo di potenza lo ha costretto al ritiro sessioni di prove libere di 20 minuti, una prova di in pratica, chi ha finito ottavo parte per primo, il poco. Lo scorso anno, causa la pande- di arrivare in Italia, il primo weekend di esclusivo di un carburante rinnovabile qualificazione di 15 minuti (Q1) a cui partecipano settimo per secondo e così via. e a lasciare il podio più alto a Sasha mia le varie tappe sono state cancella- ottobre a Jarama, in Spagna. al 100% per le prossime tre stagioni. tutti i camion iscritti in gara. C’è poi una Super Il secondo giorno si ricomincia: prima c’è Lenz, figlio d’arte, di quel Heinz Wer- te, poi spostate quindi annullate del tut- Dunque, sembrava tutto organizzato Il carburante fornito da TotalEnergies Pole, cioè una prova di qualificazione di 10 minuti uno warm up di 15 minuti, poi una prova di ner Lenz tre volte campione europeo. to. Quest’anno, rispetto alla tradizionale ma ecco che due giorni prima dell’ap- è un’alternativa al gasolio conven- a cui partecipano solo i dieci camion che hanno qualificazione di 15 minuti (Q2) per tutti i La gara due è stata sospesa e poi an- decina di appuntamenti, si è partiti con puntamento tedesco, sulla Germania si zionale. È prodotto esclusivamente ottenuto i tempi migliori nella prova precedente. partecipanti e una Super Pole di 10 minuti, quindi nullata per un incidente tanto spet- un calendario ridotto, sette weekend, e scatena il finimondo, con più di cento da prodotti di scarto dell’economia La Super Pole serve per determinare le prime le due gare di 45 chilometri. I punteggi, per gara tacolare quanto, per fortuna, senza anche abbastanza rivoluzionato rispet- morti, feriti, case crollate e allagate e circolare come UCO (Used Cooking dieci posizioni sulle griglie di partenza della prima 1 e 3 partono da 20 punti per il primo fino a 1 conseguenze. to alle date classiche: così, Misano, ge- il mitico Nürburgring è proprio lì, nella Oils) e non contiene olio vegetale gara. Le gare del primo giorno sono due, ognuna punto per il decimo classificato. In gara 2 e 4 il E alle spalle di Kiss? Lenz e il ceco neralmente prima o seconda gara del devastata Renania-Palatinato. Quindi vergine. La sua struttura chimica è di circa 45 chilometri, ma nella seconda gara punteggio è dimezzato Adam Lacko, non gli alfieri dello squa- campionato, quest’anno sarà l’ultima e annullata la seconda giornata del cam- simile al carburante convenzionale drone IVECO, il superfavorito pluri- pionato, ne riparleremo a fine ago- campione Jochen Hahn, che è salito sto, il 28, con l’appuntamento di Most. UN SUPER KISS sul secondo gradino del podio sol- Possono partecipare al Campionato i trattori stradali a due assi, prodotti SU UN MAN tanto in gara 1 né Steffi Halm, anche SI CORRE in almeno 50 esemplari. Il motore MONSTRE lei solo seconda in gara 4, pur dopo CON CARBURANTE non può superare i 13 litri, non pos- Dunque, vediamo il primo ap- una bella battaglia a sportellate con RINNOVABILE sono pesare più di 5,3 tonnellate, e puntamento, quello in Unghe- il musone Buggyra di Adam Lacko.

Prima di vedere i risultati del primo DA SAPERE devono avere un’altezza minima di ria, dominato dall’ungherese A proposito della Halm c’è da dire appuntamento di gare va sottolineata 2,55 metri; vietato il traction control, Norbert Kiss su un potentis- che non è più l’unica donna in gara, il cambio è libero e durante le gare una novità importante, una mossa si- perché parteciperà, con il team Bug- non è concessa l’emissione di fumo simo MAN che le malelingue gnificativa nell’attenzione alla soste- nero dai tubi di scarico. La veloci- vorrebbero elaborato diret- gyra, anche se non a tutti gli appun- nibilità dell’European Truck Racing tà massima è limitata a 160 km/h. tamente dalla Casa di Mona- tamenti, la sedicenne ceca Aliyyah Championship: l’introduzione del bio- Della potenza il regolamento non fa co anche se, ufficialmente, si Koloc, di cui si dice un gran bene. carburante, che rende il FIA ETRC la menzione e tutti i veicoli superano 26 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 prima competizione regolamentata abbondantemente i mille cavalli. www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 27 FORMULA TRUCK

Da qui nasce l’idea di evenT, il brand leader nell’organizzazione e realizzazione di appuntamenti digitali e on the road nel mondo dei trasporti nato dalle sinergie di Trasportare Oggi in Europa e Vado e Torno, due

EVENTI tra i più autorevoli e prestigiosi protagonisti del mondo dei trasporti, di un nuovo format televisivo dedicato alle gare europee dei truck: nasce così Formula Truck, cinque puntate Tv dedicate a tutto il Campiona- to con interviste e approfondimenti. L’EDIZIONE 2021 DELL’EUROPEAN TRUCK RACING CHAMPIONSHIP È SOSTENIBILE

IL FORMAT Per rispettare l’accordo di Parigi, l’European Anche IVECO ha rinnovato la storica part- Formula Truck sarà condotta da Luca Truck Racing Association (ETRA) si è im- nership con ETRA e per sostenere il suo Barassi, direttore di Trasportare Oggi pegnata a raggiungere un impatto am- focus sulla sostenibilità si è impegnato in Europa e Alberto Gimmelli, stori- bientale pari a zero entro il 2038. Per a fornire come pace truck (il veicolo che ca firma di Vado e Torno e a capo questo motivo l’edizione 2021 del FIA guida il gruppo nel giro di lancio per la della direzione tecnica della rivista. ETRC è la prima competizione regola- partenza e che viene anche utilizzato per I cinque appuntamenti approfondi- mentata dalla FIA a passare a un car- rallentare la gara in corso in caso di si- burante completamente originato da tuazioni potenzialmente pericolose) un ranno questo entusiasmante aspet- fonti rinnovabili, che sarà fornito da IVECO S-WAY NP, che sarà utilizzato per to della filiera del trasporto: filmati TotalEnergies grazie a un accordo triennale. tutte le gare nelle prossime tre stagioni. originali, ospiti in studio, interviste

Il 22 luglio è andata UN APPUNTAMENTO in onda la prima puntata Rombo di DEDICATO A TUTTI Tutte le gare dell’European Truck di Formula Truck, Racing Championship andranno in la prima trasmissione streaming sui canali social di evenT, Trasportare Oggi in Europa e Vado in Italia interamente dedicata e Torno, che vantano più di 25.000 follower e più di 92.000 accessi uni- all’European Truck truck ci al mese. In questo modo tutti gli l 12 giugno, con la gara di Hungaro- immancabile per gli appassionati, il appassionati delle gare, e non solo, Racing Championship. ring, in Ungheria, storico tracciato Campionato è uno degli eventi più potranno godere delle adrenaliniche La gara di Hungaroring magiaro da sempre arena di grandi spettacolari nel panorama dello sport sfide tra i truck. In ogni puntata “vi- emozioni per gli appassionati, si è motoristico professionale, che rie- vremo assieme le immagini più spet- Iaperta la nuova edizione dell’European sce ad attirare 420.000 spettatori. tacolari, le battaglie in pista, l’adre- la protagonista Truck Racing Championship, il campio- Dopo le montagne russe del 2020, tra nalina della velocità. Sarà la prima del primo appuntamento nato europeo dei camion organizzato rinvii, tappe ridotte e annullamenti cau- trasmissione interamente dedicata sotto l’egida della FIA (Fédération Inter- sati dal Covid, questa nuova edizione a piloti e tecnici e i commenti sul- a questi bolidi che superano i mille evenT partner di Misano targato evenT nationale Automobile). Appuntamento si preannuncia carica di aspettative. le gare porteranno live le immagini cavalli di potenza”, ha sottolineato Grand Prix Truck 2021 più spettacolari, i duelli, l’adrenalina Alberto Gimmelli. La prima puntata di Formula Truck LE PROSSIME PUNTATE DI della velocità. Le prime tre puntate Il 16 e il 17 ottobre si terrà presso il si è svolta il 22 luglio alle 20.30 e ha saranno registrate e montate presso Misano World Circuit l’unica data italiana del FORMULA TRUCK avuto come focus la gara di Hunga- lo studio televisivo di evenT, le ulti- FIA European Truck Racing Championship. roring (Ungheria). La puntata avreb- Giovedì 23 settembre – ore 20.30 me due si svolgeranno live presso Trasportare Oggi e Vado e Torno saranno Focus sulle gare del: il “Marco Simoncelli” Misano World Official Media Partner dell’evento con il be dovuto occuparsi anche della gara 28/29 agosto Most di Nurburgring (Germania), annulla- 11/12 settembre Zolder Circuit, dove si terrà il gran finale progetto evenT divenuto in breve tempo il punto dell’edizione 2021 del Campionato. di riferimento per il settore per l’organizzazione ta a causa dello stato di emergenza Giovedì 7 ottobre – ore 20.30 “Seguiremo l’intero campionato di eventi, per la formazione e per l’informazione dichiarato nel Laeder della Renania- Focus sulle gare del: con filmati originali, ospiti in stu - specializzata. La partnership darà al Grand Palatinato a seguito dell’alluvione che 25/26 settembre Le Mans dio, interviste ai piloti e ai tecnici ha colpito la Germania lo scorso 15 2/3 ottobre Jarama Prix Truck una maggiore ricchezza di contenuti e i commenti sulle gare. Insomma, che andranno a sommarsi al già prestigioso luglio.A commentare in studio la gara ungherese, insieme ai due conduttori, Sabato 16 ottobre un appuntamento da non perdere, e ricco calendario competitivo ed espositivo. Live da Misano che andrà in diretta sui canali so - Anche le ultime due puntate di Formula Truck si Luca Barassi e Alberto Gimmelli, an- cial di Trasportare Oggi in Europa e svolgeranno, live, da Misano. che Fabrizio Buffa, IVECO Italy Market Domenica 17 ottobre Vado e Torno”, ha spiegato Luca Barassi. Alternative Propulsions Manager. Live da Misano 28 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 29 AWARD IL FREDDO Scania FIRMATO GRUAU da record GARANTITO 10 ANNI FUORISTRADA Per il quinto anno consecutivo Scania ha vinto l’ambito premio tedesco “Green Truck”. La prestigiosa competizione, organizzata da due importanti riviste di settore tedesche, negli anni è diventata un vero e proprio campionato mondiale e parole che mi vengono in LA PROVA DI QUEST’ANNO mente sono: successo tota- Quest’anno Scania ha partecipato con un vei- di efficienza nell’ambito del trasporto lungo raggio le e valore per il cliente”, ha RUBRICHE colo R410 che è riuscito a ottenere un risultato evidenziato Stefan Dorski, incredibile nel test, sbaragliando la concorren- “LSenior Vice President e Head of za: il consumo medio del mezzo è stato misura- Scania Trucks, in risposta alla no- to in 23,53 litri per 100 km (4,25 km/l). Inoltre tizia dell’ultimo trionfo di Scania il trattore Scania ha raggiunto la velocità me- nel “Green Truck”. dia più alta, raggiungendo 80,60 km/h. Non è “Vincere questo test per un’impresa da poco in quanto alcuni tratti del cinque anni di fila è un’im- percorso di prova sono piuttosto impegnativi. presa impossibile, ep- Il test è monitorato rigorosamente e si svol- pure ce l’abbiamo fatta. ge su strade pubbliche con un mix tra auto- A mio avviso questa è strade e strade secondarie. Le condizioni che un’ulteriore testimonian- possono influenzare i risultati, come il traffico za di come gli innovativi si- e le condizioni meteorologiche, vengono com- Coibentazioni isotermiche stemi di propulsione Scania pensate dall’utilizzo di un altro mezzo di rife- a “K” termico contenuto rappresentino un elemento rimento. Tutti i veicoli hanno la stessa marca fondamentale che consente di pneumatici, con la stessa usura e pressione. Onnicar-Gruau offre un’ampia gamma di veicoli ai nostri clienti di raggiun- Questo Scania R 410 è green sotto ogni punto frigoriferi ATP per il trasporto a temperatura con- gere la migliore economia di vista: è l’ultimo di cinque veicoli Scania ad operativa totale”. aver vinto l’ambito premio “Green Truck”, un trollata con freddo positivo IN (0/+4°C) e negativo Il “Green Truck” è orga- test annuale organizzato dalla stampa tedesca. IR (fino a -20°C) e con coibentazioni pensate per 2017 nizzato dalle riviste di set- “Essere in grado di offrire i mezzi più efficien- ogni marca e tipologia di veicoli commerciali. 2018 tore tedesche Trucker e 2019 2020 ti non è solo parte del DNA Scania ma qual- 2021 Verkehrs Rundschau. Il test del 2021 cosa in più, che richiede un impegno costante Le configurazioni sono personalizzabili con ganci, non è stato meno impegnativo di da parte nostra. È qualcosa di estremamente scaffalature, ripiani amovibili, tendine frangi fred- quelli effettuati negli anni precedenti. importante che ci consente di contribuire al- do e tutti gli allestimenti Onnicar-Gruau sono Gli organizzatori hanno stabilito un pe- la lotta ai cambiamenti climatici e, al tempo so complessivo di 32 tonnellate e una omologati con tempi molto brevi e godono di un TRE PREMI CON UN UNICO OBIETTIVO: L’AMBIENTE stesso, di raggiungere i Science Based Target potenza massima di 430 CV per i mezzi fissati”, ha evidenziato Dorski. “Anche se l’e- servizio post-vendita capillare in grado di inter- in gara, che hanno percorso il tragit- Ogni anno, la Verkehrs Rundschau, insieme alla rivista Trucker, premia i veico- lettrificazione è in arrivo, abbiamo la necessità venire in modo rapido e tempestivo in tutta Italia to-prova di 360 km a nord di Monaco. li commerciali e industriali più ecologici sotto le categorie “Green Truck”, “Green di avere a disposizione motori a combustione con ricambi originali. Van” e “Green Light Truck”. interna maggiormente efficienti, così da poter Il test è rigorosamente monitorato e viene effettuato guidando i veicoli raggiungere gli obiettivi dell’Accordo di Pari- su strade pubbliche tra Monaco e Norimberga durante una settimana nel gi, ai quali Scania ha aderito”. mese di settembre. Variabili quali il traffico e le condizioni meteo sono Scania considera i test un fattore altamente compensate dall’utilizzo di un veicolo di riferimento e tutti gli autocarri uti- importante nel suo processo di sviluppo. I test lizzano lo stesso marchio di pneumatici (con la stessa usura e pressione). della stampa e le valutazioni dei giornalisti indi- Nella classifica ambientale redatta annualmente vengono inclu- pendenti sono sicuramente le informazioni che i si i consumi di carburante e le emissioni di gas serra delle motrici, potenziali acquirenti di veicoli industriali tengo- dei furgoni e dei pickup determinati da test indipendenti sui veicoli. no maggiormente in considerazione. (A.T.) ONNICAR S.r.l. Groupe GRUAU C.so Riddone, 88 - 12040 Corneliano d’Alba (CN) [email protected] • 0173 61 98 57 • www.onnicar.it 30 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 31 parti di ricambio per tutti i veicoli in- pneumatica. Siamo ormai abi- L’ELETTRICO IN UN ASSALE SAF-HOLLAND dustriali più comuni. Oltre alle classi- tuati a vedere quel bollino rosso che parti soggette ad usura nelle so- su fondo nero sui mozzi del- spensioni o nel sistema frenante, la le ruote che rappresentano i La gamma del brand venduto in tutto il mitici INTRADISC, MODUL E forza mondo, comprende anche serbatoi INTRADUM, ma i progettisti d’aria, sollevatori telescopici e cerchi di Bessenbach, in Germania, dell’assistenza ruota in acciaio. già da alcuni anni hanno svi- Chi pensa che si tratti di prodotti low luppato i primi assali elettri- cost e di qualità inferiore si sbaglia di ci. Dopo uno stop di un paio grosso. Tutti i ricambi SAUER® QUALITY d’anni nel processo di svilup- PARTS, infatti, vengono prodotti da po, ora SAF TRAK r/e, sono fornitori certificati e selezionati e sono pronti per essere installati sui soggetti a stringenti controlli qualita- primi semirimorchi in Europa. tivi e ne risultano conformi o addirit- La mobilità elettrica, infatti,

AFTERMARKET tura superano lo standard. Il sito Web coinvolge e deve coinvolgere www.sauer-qualityparts.com fornisce, tutta la filiera del trasporto, in comunque, informazioni chiare e strut- modo da ridurre le emissio- turate sui singoli prodotti e offre un ni nocive causate dal nostro catalogo online dettagliato con tutti settore e SAF-Holland quin- i dati tecnici e le informazioni relati- di dà il proprio contributo a ve al processo di ordinazione e con- rendere sempre più green gli servazione. operatori logistici.

voltaggio (max. 26 kW) posto centralmente, che converte l’energia cinetica del rimorchio in energia elettrica, che viene utilizzata per alimentare i SAF-Holland dà un forte intensificato. Nell’anno appena trascor- Team Service Post-Vendita SAF-Holland dispositivi di consumo elettrico del so, la stragrande maggioranza dei casi Italia che assieme a due collaboratori, rimorchio. L’energia generata viene segnale di ripartenza verificatisi come piccoli interventi, rottu- Giacomo Ballini e Corrado Zivelonghi immagazzinata all’interno di una bat- incontrando le officine re, ricambi e assistenza di vario genere è gestiscono questa divisione garanten- teria agli ioni di litio. stata chiusa in massimo 48 ore, facendo do ai clienti finali, le flotte di autotra- Il principio di progettazione di TRAKe del Nord-Est a Soave (Vr), della nostra celerità un punto di forza”. sporto, l’ausilio necessario. è lo stesso del TRAKr, ma con un ge- per fare il punto sui Non per niente il 30 per cento del- Per poter entrare a far parte della re- neratore ad alto voltaggio più poten- la forza lavoro della filiale italiana te dei centri autorizzati SAF-Holland, INFO te (max. 120 kW, max. 320 Nm). A prodotti in gamma, sulle è dedicata al post-vendita ed ec- è necessario rispondere a precisi re- seconda della strategia operativa, l’e- co perché l’assistenza post-vendita quisiti di qualità e professionalità, co- Il Team Service Post-Vendita nergia generata può essere utilizzata novità e sulla formazione SAF-HOLLAND è caratterizzata da me garantire ad esempio i tre princi- SAF-HOLLAND Italia per alimentare dispositivi di consumo è contattabile al numero requisiti fondamentali per il cliente pali sistemi di diagnosi (Knorr, Wabco elettrico del rimorchio o può essere di Luca Barassi finale: efficienza, competenza, rapidi- e Haldex), e avere una specifica espe- +39 045 8250560 utilizzata come supporto al motore tà e orientamento alla soluzione. Dun- rienza nel comparto del trainato. dal lunedì al venerdì principale della motrice/trattore (ad dalle 8:30 alle 17:30. que, grazie alla rete di officine Service esempio nelle salite). I benefici sono ltre 150 officine autorizza- Partners di SAF-HOLLAND il cliente PERCHÉ IL MEETING enormi e un esempio lo si può vede- te in tutta Italia, 45 nell’area finale si sentirà tranquillo e supporta- “Le officine – ci spiega Sturaro – sono FUTURO ELETTRICO La famiglia di assali elettrici di re nell’esempio in queste pagine per nord-est d’Italia. Ben 43 han- to durante la sua attività quotidiana. la nostra prima interfaccia col cliente. È toccato ad Enrico Cerpelloni, Fleet SAF-Holland è composta, al momen- l’utilizzo di una unità frigo. L’omolo- no accettato l’invito della fi- Dal 2015, Michel Nardelli è a capo del Quando c’è un problema essi si rivol- Area Manager Centro Nord, fare una to, da due prodotti: SAF TRAKr per gazione di questo modello è già av- lialeO italiana del costruttore tedesco di gono a loro e per chi monta prodot- venuta lo scorso anno e quest’an- panoramica sulla vasta gamma di pro- il recupero dell’energia e SAF TRAKe incontrarsi in Veneto per ricominciare ti SAF, le officine rappresentano dotti SAF-Holland. Sollevatori telesco- per il recupero dell’energia e il sup- no è cominciato lo sviluppo seriale a guardarsi negli occhi e toccare con l’azienda. Per questo investia- pici, ralle, sospensioni per camion e au- porto alla trazione. di TRAKr e TRAKe, così nel 2022 il mano parte della gamma ricambi ori- mo in formazione presso la tobus, sistemi di gestione del rimorchio Il principio di progettazione principa- mercato avrà a disposizione anche ginali SAF-Holland e conoscere più a nostra sede, ma anche e, naturalmente, gli assali a sospensione le del primo è il generatore ad alto questa opzione. fondo la seconda linea SAUER. Un se- presso le stesse offici- gnale di voglia di ripartire nella norma- ne e facciamo incontri Lo staff di SAF-Holland Italia. Da sinistra: Ismaele Cottini (comunicazione), Il nord-est, dunque, ha aperto le dan- lità, “anche se – puntua- come questo per te- Enrico Cerpelloni (fleet manager), Cristiano Sturaro (direttore generale), Giacomo Ballini ze. Ora tocca alle altre aree commer- lizza Cristiano Sturaro, nere aggiornata la re- (team service), Michel Nardelli (service manager), Luca Dispinzieri (ricambi). ciali incontrarsi, confrontarsi e rende- direttore generale di te sui nostri prodotti”. re omogeno il messaggio finale che SAF-Holland Italia – co- Uno degli obiettivi del arriva al cliente: chi monta un pro- me ben sappiamo il la- meeting dell’8 luglio è dotto SAF-Holland non sarà mai lavoro degli autotraspor- stato proprio quello di rin- sciato solo, né in Italia né in Europa tatori e di riflesso il nostro frescare la conoscenza di tut- con più di 5.000 officine autorizza- e quello delle nostre offici- ta la gamma prodotti di SAF-Holland, te in tutto il mondo, di cui ben 1.899 ne, non si è mai fermato durante ma soprattutto far conoscere meglio in Europa, 740 delle quali sono atti- la pandemia, anzi forse si è anche la cosiddetta “seconda linea” di ri- ve in Europa con servizio 24h. cambi SAUER. Con il marchio SAUER® 32 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 QUALITY PARTS, SAF-Holland offre www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 33 DTCO 4.0e

Ciò è particolarmente evidente nel- e offrendo maggiore trasparenza, la gestione della carta conducente, NUOVE VISUALIZZAZIONI A DISPLAY così che i responsabili delle società che ora è stata notevolmente sem- di trasporto trarranno vantaggio da  Orario di lavoro giornaliero (tempo di La nuova era plificata e accelerata. Per esempio, questo aggiornamento. lavoro totale dall‘ultimo giorno o periodo è ora possibile iniziare l’attività di di riposo settimanale). guida mentre la scheda è ancora in INSTALLAZIONE del tachigrafo  Periodo di riposo cumulativo (somma dei fase di lettura: il display visualizza il tempi di riposo durante l‘orario di lavoro SEMPLICE E VELOCE messaggio “pronto a guidare” e in- corrente). PRESSO I CENTRI dica all’autista quando può partire. TECNICI VDO  Orario di lavoro settimanale corrente Il lasso di tempo necessario per l’in- AUTORIZZATI VDO (totale dell‘orario di lavoro adeguato alla serimento manuale delle attività è settimana di calendario in corso fino L’aggiornamento alla versione 4.0e stato esteso a dieci minuti. Ciò offre all‘ora corrente). del DTCO è già disponibile per tutti i agli autisti una maggiore flessibilità tachigrafi intelligenti di ultima gene-  Orario di lavoro costante (durata e aiuta a prevenire inserimenti errati. razione (VDO DTCO 4.0) e può es- dell‘orario di lavoro attualmente Dalla generazione DTCO 4.0, il sere effettuato in meno di 15 minuti tachi- impostato senza periodo di riposo). grafo VDO può aiutare nella regola- nei centri tecnici VDO, ad esempio zione automatica del sedile dell’autista in occasione della taratura biennale.

L‘aggiornamento software per i tachigrafi intelligenti 4.0 di VDO consente agli autisti

di risparmiare tempo grazie a informazioni CON LA VERSIONE 4.0e DEL DTCO precise e puntuali SONO DISPONIBILI LE SEGUENTI FUNZIONALITÀ:

 Ottimizzazione del processo per l‘inserimento manuale in modalità multi-autista. In caso di multi-presenza il processo d‘inserimento manuale, da effettuarsi al momento del cambio autista, è molto più veloce.  Riduzione del tempo di espulsione riducendo il rischio di possibili vio- ontinental mette a disposizio- della carta. e degli specchietti retrovisori ester- La nuova versione DTCO 4.0e è stata ne un aggiornamento per il lazioni e multe, parametri che sono ni. Questa funzione di comfort ese- sviluppata in collaborazione con gli NUOVI PARAMETRI AGGIUNTIVI  Supporto alle funzioni di pesatura GESTIBILI CON TIS-WEB® tachigrafo digitale intelligen- liberamente configurabili. gue le sue regolazioni leggendo la autisti e i gestori flotte così da poter dinamica di bordo (OBW) secondo te. La nuova versione 4.0e la direttiva (UE) 719/2015 e carta del conducente inserita ed è ottimizzare la già buone prestazioni Grazie alla versione 4.0e del tachigrafo delC DTCO offre prestazioni migliorate MIGLIORI PRESTAZIONI, presente nei nuovi modelli di veico- del tachigrafo intelligente DTCO 4.0. il regolamento (UE) 2019/1213. intelligente sono disponibili anche nuovi e facilità d’uso, semplificando il lavoro MAGGIORE EFFICIENZA Questa funzionalità offre la possibilità li commerciali (salvo predisposizio- L’aggiornamento software rappre- parametri per la piattaforma TIS-Web, quali: quotidiano per gli autisti. Oltre alle nuove funzioni, l’aggiorna- di registrazione e visualizzazione del ne del veicolo). Con l’aggiornamento senta, prima di tutto, una funziona-  Dati sulla pesatura dinamica del veicolo Le aziende di trasporto che aggiornamento contribuisce a migliorare le pre- peso totale del veicolo e sui singoli assi. 4.0e questo processo è stato ulte- lità di comfort migliorando l’espe- (OBW) no i propri veicoli alla versione 4.0e stazioni complessive del tachigrafo. riormente semplificato e velocizzato. rienza d’uso, accelerando i processi  Stato della selezione Traghetto/treno del DTCO potranno godere di diversi benefici. Nuove funzioni, come ad  TIS-Web è la piattaforma europea esempio il riconoscimento automati- multilingua (29 lingue) di gestione AFTERMARKET co via satellite del passaggio di fron- dei dati tachigrafici, recentemente tiera quando viene valicato il confine aggiornata alla versione DMM 5.0, in uso di una nazione, semplificano le atti- da più di 30.000 flotte. vità di bordo del conducente. Inol- tre, il nuovo contatore dell’orario di Ogni aggiornamento include l’attiva- lavoro (Working Time Counter) co- zione del VDO Counter, se non già at- me da direttiva 2002/15 CE, insie - tivo, per la visualizzazione dei tempi me al già collaudato contatore dei di guida e riposo e, contestualmen- tempi di guida (VDO Counter), offre te, anche del Working Time Counter una panoramica ancora più comple- per i tempi di lavoro. L’aggiornamen- ta per gli autisti. Il nuovo contatore è to può essere richiesto presso tut- visualizzato su una schermata dedi- ti i centri DTCO 4.0 Ready di VDO. cata e sul display vengono visualiz- L’elenco completo è disponibile zati avvisi quando si superano le ore sul sito www.fleet.vdo.it nella se - lavorative giornaliere o settimanali, zione “Partnerfinder”. (V.d.R.)

34 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 35 TRAINATO

Ventata di che comprende Unexo, Bpifrance, nostre fabbriche di Avranches e Du- i sono date che segnano una Ouest Croissance e un pool di azio- cey, nella regione di Manche. Ci ral- società. Nel 2019 alla fiera nisti regionali tra cui NCI, Normandie legriamo anche della partecipazione Solutrans di Lione, Chereau ha Participation, Caisse d’épargne Nor- dello Stato attraverso BPI e della par- presentato “Energy Observer” mandie Capital, Picardie Investisse- tecipazione della regione Normandia Ccome esempio ispiratore per lo svilup- ment e Sodero. “Questo nuovo po- attraverso Normandie Participation. po del suo semirimorchio refrigerato freddo ol di azionisti condivide pienamente Potremo portare in alto i colori della a idrogeno. Chereau passa di mano ma il percorso di ricerca la nostra visione a lungo termine e i Fab francese”, continua Destremau. “Il Un altro passo importante è stato e sviluppo di semirimorchi sostenibili prosegue nostri valori. Questo ci permetterà di momento di questo cambio di azioni- compiuto lo scorso maggio. Una nuo- rilanciare una nuova fase di crescita, sti coincide con la pubblicazione del va data da segnare nella storia della a passo ancora più spedito di AndreA TrApAni in particolare sostenendo investimen- nostro primissimo rapporto CSR, che società per un doppio evento: il cam- ti chiave legati alla transizione ener- presenta il DNA di CHEREAU e ciò bio di proprietà diThe Reefer Group, getica”, hanno sottolineato in casa che vogliamo che l'azienda diventi”. AFTERMARKET la società madre di Chereau e, con- progettazione, fabbricazione e com- anni con SOR Iberica, ossia la con- Chereau. “Nel frattempo, stiamo già Per dirla in breve, tra transizione ener- temporaneamente, il lancio del primo mercializzazione di camion frigorife- troparte di Chereau in Spagna, il ca- assumendo circa 100 dipendenti per getica, gestione dell’energia a bor- CORPORATE SOCIAL rapporto CSR. Un’occasione molte- ri su misura, Chereau è il produttore pitale della società – a partire dallo aumentare la nostra capacità produt- do e digitalizzazione, Chereau vuole RESPONSIBILITY (CSR) plice anche per la stampa di settore europeo “premium” della catego- scorso 26 maggio – è tornato inte- tiva”. Una volta raggiunto l’obiettivo, continuare a investire per permet- Torniamo a uno dei momenti più im- che, compresi noi di Trasportare Oggi ria. Anche per numeri e giro di af- ramente in Francia. “Vogliamo rin- la forza lavoro toccherà quota 1000. tere ai suoi clienti di affrontare pie- portanti della nostra visita, il primo rap- in Europa, abbiamo potuto conoscere fari: nel 2020 l’azienda contava più graziare Miura Partners e i suoi co- “Siamo lieti che il nostro capitale ven- namente le sfide che li attendono. porto CSR: “La Responsabilità Sociale da vicino con uno dei primi incontri di 900 dipendenti e ha registrato azionisti (Andera Partners e Essling) ga trasferito in Francia e in Norman- Tanto che il piano di prodotti è am- d’Impresa rivela le nostre ambizioni e le assoluti tra giornalisti e aziende or- un fatturato di 190 milioni di euro. per aver accompagnato la cresci- dia, in linea con la storia della nostra bizioso e proporrà nuove soluzioni nostre intenzioni; un vero filo condut- ganizzati dall’inizio della pandemia. Numeri da leader del settore tanto ta di Chereau e The Reefer Group azienda. Infatti, dal 1951, il 100% della che saranno presentate all’edizione tore per tutte le nostre scelte”, scrive la Con noi anche Matteo Bellotto, in che la quota di mercato di Chereau durante questi cinque anni, è stata produzione di Chereau proviene dalle di quest’anno del Solutrans di Lione. società che ha voluto evidenziare co- rappresentanza di Officine Cailotto, per i rimorchi refrigerati è del 51% in una collaborazione fruttuosa basata me “il cliente sia al centro delle nostre lo storico importatore in Italia del Francia e superiore al 15% in Europa. sulla fiducia e il rispetto reciproco”, ENERGY OBSERVER PER LO STUDIO DELL’IDROGENO azioni”. Oltre agli impegni presenta- produttore francese. ha detto Damien Destremau, Presi- ti, infatti, il focus di Chereau continua dente e CEO di The Reefer Group. Energy Observer originariamente è stato il l’associazione riunisce molti attori dell’e- Per conoscere da vicino la realtà sia- LA NUOVA COMPAGINE nome della prima nave a idrogeno autonoma nergia e della mobilità a idrogeno per of- a rimanere ben saldo sulla persona- mo andati nella sede storica, quella AZIONARIA Tutte le azioni del gruppo sono sta- e a zero emissioni, che è sia un patrocinio frire una prospettiva positiva, ottimista e lizzazione dei prodotti e su un’offer- dove è stata fondata nel 1951, ovve- Chereau è il principale produtto - te, infatti, acquistate da un pool di che un laboratorio per la transizione ener- innovativa delle città di domani. Durante ta in continua evoluzione tecnologi- ro ad Avranches. CHEREAU è orgo- re francese di veicoli pesanti refri- partner finanziari francesi guidato da getica. Durante l’evento Hydrogen Paris, questo evento, la Torre Eiffel è stata illu- ca che emerge in ogni dettaglio. Sia che si è tenuto dal 19 al 30 maggio scor- minata per la prima volta con idrogeno ver- gliosamente un'azienda normanna, gerati e negli scorsi anni, esatta - Amundi e sostenuto dalla direzione so, Energy Observer ha presentato il suo de grazie all’unità elettro-idrogeno a zero dall’attenzione nel processo di produ- pioniera nello sviluppo di prodotti mente nel 2016, è stato integrato in di Chereau. La governance è tra il nuovissimo villaggio espositivo, dedicato emissioni sviluppata da EODev, la giovane zione che abbiamo potuto osservare per il trasporto a temperatura con- The Reefer Group, il cui principale management e un consorzio guida- alla transizione ecologica, alle energie rin- azienda nata dal lavoro di ricerca e sviluppo da vicino sia nella preparazione che novabili e all’idrogeno. Come dice il nome, svolto a bordo della barca Energy Observer. trollata. Specializzata dal 1953 nella azionista è Miura Partners. Dopo 5 to da Amundi Private Equity Funds è stata illustrata passo dopo passo.

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OFFICINE CAILOTTO, IL CUORE ITALIANO DI CHEREAU ANNO 1- NUMERO 5 - agosto/settembre 2021

Officine Cailotto S.r.l nasce nel 1961 specializzandosi nell’assistenza dei veicoli industriali, è partner di Thermo King dal 1972 e rappresentante esclusivo di Chereau in Italia dal 1997. La sede di Officine Cailotto si trova AFTERMARKET nel Quadrante Europa a Verona e copre una superficie di 13.300 mq. La mission aziendale è, da sempre, PERFOMANCE che rappresenta il ri - l’anno 2023 con le prime 10 pre-serie. essere al servizio dei propri clienti: morchio superisolato grazie alla tec- Un traguardo che si vuole raggiungere officina meccanica e tecnici frigoristi nologia VIP (isolamento sottovuoto) assieme a un altro ambizioso obiettivo, h24 costantemente aggiornati, carrozzeria all’avanguardia, un magazzino e l’innovativo CHEREAU Hydrogen quello di toccare il 25% della produ- ricambi sempre fornito ed il servizio Power H2 di cui vi è già un prototipo zione con tecnologia H2 entro i pros- di rinnovo ATP affiancano, all’interno in funzione (entro quest’anno ci sa- simi dieci anni. di Officine Cailotto S.r.l. la vendita di ranno su strada altre due unità, ndr). La novità su cui punta il costruttore Thermo King e Chereau. Con così tanta attenzione per l’ener- francese è lo sviluppo di questi vei- gia pulita non c’è stato niente di più coli che già adesso possiedono ca- naturale, per presentare quest’ultima ratteristiche particolari, tra cui i serba- INNOVAZIONE novità, che essere presenti nel cuo- toi di idrogeno installati nel telaio tra NEL PROPRIO DNA re della mostra di Energy Observer – i longheroni, un set di celle a combu- Come abbiamo anticipato nella storia “Hydrogen Paris” – dedicata alla transi- stibile e batterie tampone. La volon- aziendale, Chereau ha l’innovazione zione energetica. In questo contesto il tà è passare da un primo utilizzo pio- nel proprio DNA. “Attraverso il concet- costruttore normanno ha voluto essere nieristico a un’offerta a larga scala. In to ROAD, abbiamo presentato il primo protagonista esponendo il proprio vei- tal senso, i veicoli verranno progetta- semirimorchio del futuro e le sue inno- colo Chereau Hydrogen Power H2. Una ti per garantire almeno due giorni di vazioni sono state implementate attra- location perfetta tanto che Hydrogen autonomia a lunga distanza (oltre a verso il programma FROM ROAD TO Paris, l’evento organizzato da Energy un giorno in distribuzione), con un ri- REAL che ha portato a quattro nuove Observer con il sostegno della città di fornimento che durerà nelle intenzioni linee di prodotti”, ricordano dalla so- Parigi, è stata senza dubbia la sede i- solo pochi minuti. Insomma, l’obietti- cietà. Tra questi anticipiamo alcune di deale per mostrare al mondo uno devo è raggiungere quanto prima risul- queste linee. Si va da INOGAM EVO, gli obiettivi più ambiziosi da realizzare tati tali da permettere già nei prossimi la rivisitazione del semirimorchio di nel prossimo futuro. anni la produzione e l’industrializza- riferimento sul mercato francese, a zione di tutto il processo. Non man- CHEREAU NEXT che è il primo se - IL FUTURO NELL’IDROGENO cano i test e le prove su strada tan- mirimorchio refrigerato di nuova ge- Un’attenzione particolare, infatti, è da to che altri due Hydrogen Power H2 nerazione ad utilizzare la tecnologia dedicare proprio alla linea di prodotti entreranno a far parte delle flotte da CAN bus. Senza dimenticare CHEREAU Hydrogen Power H2 che ha nel mirino cui sono stati ordinati entro la fine di quest’anno. Per il futuro dell’idrogeno non basta avere i veicoli su strada. Per affrontare i problemi di distribuzione, ad esempio, Chereau sta partecipando attivamente al progetto cosiddetto “H2 Cold Chain”, nato per creare sta- LA LOGISTICA DEL FOOD zioni di idrogeno sul territorio nazionale, cercando di trasformare la cate- Il trasporto alimentare e agroalimentare na logistica del freddo in una catena completamente decarbonizzata con necessita di specifici processi e tecnologie l’utilizzo dell’idrogeno verde. Il proget- to prevede che, per sopperire all’assenza di stazione di rifornimento e alla limitata autonomia dei primi camion a idrogeno, venga realizzata una sta- La funzione acquisti Convention ALIS zione di produzione e distribuzione in ogni sito industriale della catena Secondo appuntamento Tre giorni a Sorrento del freddo. Tutti tasselli fondamentali Alcune fasi della produzione Chereau presso lo stabilimento in Normandia. per creare una rete per i primi veico- dedicato ad una delle aree con il gotha della politica li dell’innovativa rete di prodotti. più strategiche della filiera e dell’industria trasportistica 38 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 1 L’editoriale di

GIORGIOCOORDINATORE LOGISTICA OGGI VIZIOLI l servizio di apertura di questo a soddisfare una diffusa domanda di numero di Logistica Oggi è dedi- prodotti freschi tutto l’anno, in tutto il cato al settore agroalimentare. Si mondo, a prescindere dalla stagione tratta di un argomento di grande e dall’origine. attualità perché, se in generale Peraltro, già negli anni immediatamente Ila pandemia di COVID-19 ha provoca- precedenti la pandemia, si era assisti- quadro generale delle nuove tendenze, to molteplici cambiamenti nel supply to a una timida ed elitaria rivalutazio- soffermandoci su alcune esperienze che chain management dei beni di prima ne della cosiddetta filiera corta, a van- ci sono sembrate significative e interes- necessità, il comparto Food è stato pro- taggio di produzioni locali, più esigue santi per il lettore. babilmente quello condizionato in mag- ma più controllabili ed ecologicamen- Questo mese, inoltre, si affronta lo spi- giore misura. te sostenibili (meno conservanti, meno noso tema delle assicurazioni per i ser- In molti casi, la crisi ha evidenziato i inquinamento da trasporto, tutela della vizi logistici, mettendo in evidenza la punti deboli delle supply chain dei vari biodiversità), senza trascurare come il possibilità di accorpare tutti i diversi ti- prodotti alimentari, messe sotto stress concetto stesso di chilometro zero sia pi di rischio in un solo prodotto assicu- dalle nuove abitudini di consumo e dai di per sé anche una efficace leva di rativo, articolato e flessibile, in grado di vincoli operativi imposti dal contrasto marketing promozionale dei prodotti. coprire con efficacia tutte le evenienze. alla diffusione del virus. Come in molti altri casi, il Coronavirus Infine, rimanendo nel filone della soste- Nel settore frutta e verdura, in parti- ha quindi accelerato e rafforzato un nibilità, raccontiamo del nuovo parco colare, si registra l’affermazione della processo incipiente, creando mecca- logistico di Lodi, dove si abbinano le tendenza alla localizzazione della fi- nismi che potrebbero diventare stabili esigenze professionali con quelle della liera, con una netta inversione rispet- e definitivi e inducendo a rimodulare popolazione circostante, dando vita a un to all’estrema delocalizzazione avve- la supply chain dei prodotti alimenta- esperimento innovativo e di grande e po- nuta nei decenni passati, finalizzata ri freschi. Abbiamo perciò tracciato un sitivo impatto sociale. Buona lettura. SOMMARIOSOMMARIO 2 4 10 13 NEWS LA LOGISTICA ASSICURARE LA RIVOLUZIONE DI LC3 LOGISTICHE DEL FOOD LA SUPPLY CHAIN Michele AMbroGi Pillole logistiche dall’Italia GiorGio Vizioli GiorGio Vizioli Una azienda da sempre attenta e dal mondo per non perdersi ai nuovi standard della logistica nulla di uno dei settori Temperatura controllata, La copertura assicurativa più strategici della nostra processi di acquisto e del settore dei trasporti economia distribuzione dell’ultimo miglio si modifica in base all’attività in un settore in continua evoluzione 14 ALIS SORRENTO 3 12 lucA bArAssi Tre giorni di convention PROLOGIS 8 WENDA con i nomi più importanti rosellA troMbettA Antonio cAtAPAno della politica e MAttiA nAnetti del mondo logistico. Arte nella logistica. LA FUNZIONE ACQUISTI Tanti gli spunti Un po’ di colore in un mondo PAolo VoltA La sostenibilità ambientale passa per il rilancio spesso considerato grigio anche dalla gestione del settore L’evoluzione di una strategica dello spreco alimentare area aziendale 2 3

UNA VOLTA TANTO LA LOGISTICA NON PARLA DI METODOLOGIE E TECNICHE DI TRASPORTO O DI SISTEMI PER OTTIMIZZARE IL TCO, MA CI REGALA UNA NOTA DI “COLORE” QUANDO LA LOGISTICA REPORT UPS 2021 PALLETWAYS L’affidabilità del partner di consegna è uno dei fattori chiave nella scelta di acquistare onli- UNGHERIA ESPANDE ne presso un determinato rivenditore. Lo dichiara l’85% degli intervistati nell’ambito del IL PROPRIO NETWORK Report “UPS Smart E-commerce 2021”, su comportamenti, atteggiamenti e aspettative di IN SLOVACCHIA INCONTRA L’ARTE oltre 10 mila consumatori di otto mercati europei: UK, Francia, Germania, Italia, Spagna, di ROSELLA TROMBETTA Palletways Group, operatore di trasporto Paesi Bassi, Belgio e Polonia. espresso di merce pallettizzata in Euro- In particolare, gli italiani si sono dimostrati molto in linea con questa idea, con una per- pa, ha annunciato l’espansione del pro- centuale che arriva al 90%. Inoltre, se per il 41% degli intervistati europei ha risposto che prio network in Ungheria, includendo la propria esperienza di shopping online nel corso dell’ultimo anno li indurrà a scegliere anche la Slovacchia. L’Ungheria e la Slo- un rivenditore che si avvale di una società di spedizioni con buona reputazione, per l’Italia vacchia condividono una frontiera lunga questa affermazione è condivisa dal 59% degli intervistati. oltre 650 chilometri e tra i due Paesi ci Molto importante per i consumatori europei intervistati è anche la sostenibilità, alla quale sono forti legami commerciali, econo- attribuisce valore determinante il 75% degli europei (82% degli Italiani). Sotto questo pro- proprio così. Alle porte di Milano, mici e culturali. PROLOGIS filo, le aspettative sono maggiori nei confronti dei grandi rivenditori, a cui il 54% chiede in più precisamente a Lodi, è nata Il servizio sarà gestito attraverso l’hub di particolare l’uso di imballaggi sostenibili. la prima galleria di urban art a Biatorbágy, nei pressi di Budapest, che, grazie alla sua posizione privilegiata, è cielo aperto, situata proprio in una piattaforma di cross-dock ideale unÈ parco logistico, il Prologis Park Lodi. per il traffico transfrontaliero unghe- La galleria rientra nel concetto “PARKlife™” rese-slovacco oltre che per la gestio- sviluppato da Prologis e farà parlare mol- ne delle spedizioni nazionali. to di sé, soprattutto a partire dal mese di La nuova estensione del network offri- settembre, quando aprirà le porte al pub- rà l’intera gamma di servizi nazionali e internazionali di Palletways, gesti- blico e sarà visitabile (su prenotazione). ti e monitorati da un efficace sistema Ma di cosa si tratta esattamente? Pen- Track & Trace. sate a un’area di 300.000 metri quadrati Con questa espansione in Slovacchia, il dove circa 400 metri quadrati tra facciate Gruppo Palletways copre ora 24 Paesi eu- di edifici e serbatoi dell’acqua, sono state dini verticali all’interno di alcune ope- frequentano il parco logistico per lavoro. ropei, con oltre 450 concessionari locali. “affrescate” da otto urban artist italiani re e dal collegamento con l’ambiente. PARKlife™, il cui sviluppo a Lodi è sta- di fama internazionale coordinati da un PARKlife™ costituisce un progetto pilo- to affidato allo studio di progettazio- art director, Enrico Hemo Sironi, il quale ta in Italia – nato anche grazie alla colla- ne TUNED/Lombardini22, rappresenta ha immaginato un itinerario pittorico che borazione di CEVA Logistics che opera un cambio di paradigma nello sviluppo FM LOGISTIC RICEVE LA L’AVANZATA DEI COBOT mettesse al centro l’individuo e la natura. dal parco logistico – e prevede la riqua- dei parchi logistici di Prologis, che mira CERTIFICAZIONE PER LA GESTIONE Il risultato non poteva che essere dav- lificazione di parte del verde con l’intro- a mettere al centro non solo le esigen- VIRTUOSA DEI GIOVANI DIPENDENTI Secondo ricerche di mercato per l’automazione industriale realizzate da In- teract Analysis, società specializzata in ricerche, l’utilizzo di Cobot nel 2021 vero impattante: FONT, HITNES, MADE duzione di piante ad alto fusto dai cro- ze dei clienti ma anche quelle dei di- Per il sesto anno consecutivo, ha ricevuto la certifica- crescerà tra il 15 e il 20%: un incremento veramente notevole se confrontato 514, MACS, SEA CREATIVE, JOYS, VESOD, matismi diversi che riequilibrano gli spazi pendenti. L’obiettivo è quello di pensa- zione HappyIndexAtWork For Starters, il marchio che con quello dell’intero settore della robotica industriale che aumenterà solo ETNIK (questi i nomi degli artisti coinvolti e l’ambiente creando così un naturale re al parco logistico sempre più come a premia le realtà virtuose nella gestione dei giovani di- del 9,2%, tendenza che si prevede resterà costante fino al 2028. I robot colla- nel progetto) hanno realizzato opere che, dialogo con le opere presenti sugli edi- un luogo di socializzazione, un piccolo pendenti. Attivo nel settore dello stoccaggio, del tra- borativi, meglio noti come Cobot, sono stati ideati a metà degli anni Novanta seppure diverse per stile e interpretazio- fici. Verranno inoltre realizzate centro urbano dove sarà possibile tro- ma solo dai primi anni Duemila sono disponibili sul mercato. sporto e del co-packing, con un giro d’affari annuo di ne, costruiscono un dialogo serrato con speciali aree ristoro, relax, vare una serie di servizi che vanno ad 1,38 miliardi di euro, FM Logistic è una delle sei azien- Ma che cosa sono i Cobot e quali sono le differenze con i robot? Come si l’ambiente circostante e ci restituiscono svago e servizio de- arricchire la giornata lavorativa: dal tra- de ad avere ottenuto il certificato, tra 260 accreditate. evince dal nome, i Cobot sono robot collaborativi creati per condividere lo Il marchio indipendente HappyIndex®AtWork for Star- spazio di lavoro con gli esseri umani senza barriere di sicurezza. una interessante fotografia della miglio- stinate a quanti sporto pubblico alle aree comuni, dalle ters è stato ideato da Choose My Company e valuta l’e- I Cobot non nascono con l’obietti- re creatività urbana attiva in Italia. Filo attività possibili nel tempo libero a oc- sperienza di giovani dipendenti attraverso l’analisi di sei vo di sostituire gli operatori uma- conduttore, oltre alle parole chiave, è casioni di incontro. aspetti tra loro complementari: sviluppo professiona- ni ma per affiancarli nelle loro appunto il rapporto con la natura L’idea stessa di sostenibilità si allarga e le, ambiente di lavoro, management e capacità di mo- mansioni. Questi robot collabo- esaltato anche dalla pre- diventa anche fruibilità e vivibilità de- tivazione, stipendio e riconoscimento delle competen- rativi interagiscono in manie- senza di giar- gli spazi, con sempre maggiore atten- ze, divertimento e orgoglio di far parte dell’azienda. ra funzionale all’esercizio di un zione sia alle aree interne (sale relax L’indagine è stata condotta in dieci Paesi in cui il Grup- compito: collaborazione che non po è presente, intervistando in maniera anonima 433 dipende solo dalle proprietà ma o polifunzionali) sia a quelle esterne dipendenti con meno di 28 anni: il 74% del campione ha anche dal loro utilizzo. Per que- con la realizzazione di spazi di ricrea- espresso soddisfazione nel collaborare con FM Logi- sto motivo bisogna chiarire che zione e di svago, campi da gioco, per- stic, facendo registrare un miglioramento dello 0,2% non sono collaborative le mac- corsi pedonali, sentieri della salute e rispetto al 2019. chine ma le loro applicazioni. piste ciclabili, zone ombreggiate, che permettono a quanti vivono il parco di fare attività fisica o di rilassarsi.

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LA SUPPLY CHAIN ALIMENTARE RIVESTE non superiore a 70 chilometri dal luogo IMPORTANZA VITALE PER QUALSIASI SOCIETÀ. di vendita, o dal luogo di consumo in ca- NORMATIVE E TECNOLOGIE SONO so di servizi di ristorazione. PARTICOLARMENTE ATTENTE ALLE ESIGENZE Non dappertutto è così: negli USA, per di GIORGIO VIZIOLI DI UN SETTORE MOLTO SPECIALIZZATO esempio, un prodotto è infatti conside- INDISPENSABILE rato regionale quando la distanza tra produttore e consumatore non supe- ra i 650 km (ma ovviamente parliamo

] l settore Food & Beverage italiano fattura annualmente 120 miliardi di euro. Si tratta di prodotti di un paese di tutt’altre dimensioni, ri- destinati sia al mercato interno sia (circa il 16%) all’esportazione. In questo contesto, il supply spetto all’Italia). chain management riveste un ruolo fondamentale per garantire che la qualità dei prodotti La filiera corta è quindi una tendenza non sia pregiudicata nei vari segmenti della filiera: occorrono quindi approcci di pre-pandemica e il marchio chilome- Igestione della supply chain alimentare che siano di alto profilo e perfettamente FOOD tro zero si era già ritagliato una nicchia

[ armonici ed efficienti. Serve una logistica che sia in grado di gestire i di mercato in crescita. Si tratta di un diversi aspetti che ruotano intorno ai prodotti: stagionalità dei flussi, tracciabilità, corretta conservazione durante il trasporto, mercato dalle grandi potenzialità, per precisione e tempestività delle consegne. quanto difficilissime da quantificare proprio per la confusione nell’etichettatura dei prodotti, solo da poco definiti a norma di legge. Si tratta di un contesto non chiaro, di cui molti hanno approfit- tato, esibendo prodotti agroalimenta- ri con marchi riconducibili a una filiera corta a volte definita “controllata”, altre ai singhiozzi delle supply chain men- con netto vantaggio dal punto di vista volte “certificata”, ma sempre nel vago. tre, d’altro canto, i consumatori sono di- dei metodi di coltivazione e dell’integrità ventati ancora più attenti alla genuinità dei prodotti. Un altro aspetto positivo è EFFETTO PANDEMIA dei prodotti. relativo alla conservazione della merce, Il COVID-19 ha messo in letargo forzato Un altro fattore che gioca a favore della che impiega meno tempo per passare tutti quei sistemi di distribuzione su sca- filiera corta è la sua agilità: una moltepli- dalla raccolta alla vendita. la mondiale che quasi tutti noi davamo cità di piccoli produttori locali costitui- In prospettiva futura, però, questo ap- per scontati. La chiusura dei traffici in- scono una fonte di approvvigionamen- proccio pone delle problematiche. È ternazionali ha provocato due fenome- to più flessibile e rapida rispetto a una infatti evidente che una supply chain fattore tempo, che contri- CAMBIANO I PARADIGMI ni paralleli: da un lato, la distribuzione è catena a lunghissima trasmissione. Ov- tarata sul chilometro zero o su una fi- buisce a determinare le Per capire questa nuova dinamica, oc- stata costretta a ricorrere a fornitori più viamente si è costretti a limitare la scel- liera regionale in zone circoscritte può modalità con cui ogni corre chiarire cosa si intende per nuo- vicini alle zone di vendita per ovviare ta tra frutta e verdura di stagione, ma funzionare senza grandi problemi tipologia di alimento va localizzazione, in contrapposizione dovrà essere traspor- al concetto di delocalizzazione. Nel set- Un impianto di conservazione state-of-the art tata. Dagli alimenti tore agroalimentare, ci si riferisce a quei congelati, passando prodotti che non interpongono distanze Forse non tutti sanno che, in Trentino, e risparmi in termini di energia elettrica. per i freschi (latticini, eccessive tra il luogo di origine e quello precisamente nella Val di Non, esiste un Il progetto ha quindi numerosi e signifi- carne e pesce, salu- in cui sono messi in vendita (e presumi- impianto, primo e unico al mondo, per cativi vantaggi, tra cui appunto la riduzio- la frigo-conservazione di frutta fresca in ne del consumo di energia (che significa mi, pasta fresca) fino bilmente consumati). ambiente ipogeo (quindi sottoterra). Stia- riduzione dell’immissione di CO2 nell’at- a considerare tutti gli Ma come si misurano, come si definisco- mo parlando delle Celle Ipogee di Melin- mosfera), il risparmio idrico conseguen- altri prodotti deperibili: no, queste distanze? Di fatto, se l’idea di da, che costituiscono una vera e propria te alla possibilità di usare la geotermia tutti quanti non posso- delocalizzazione può essere rappresen- cantina naturale realizzata nella Miniera per il raffreddamento dei compressori, no prescindere da rigide tata con efficace sintesi dall’immagine di Rio Maggiore, nel cuore delle Dolomi- l’eliminazione dei pannelli coibentanti, tempistiche di trasporto, delle ciliegie o dell’uva che arrivano sul- ti, a 300 metri di profondità, sotto le radi- il cui smaltimento genera inquinamen- ci dei meli e che oggi consente di stivare to. Inoltre, da non dimenticare, l’azzera- el corso degli ultimi anni, i nu- eventuale stoccaggio e consegna. Sa- le nostre tavole anche in pieno inverno ben 30mila tonnellate di mele in maniera mento dell’inquinamento acustico e l’im- merosi player coinvolti in que- ranno queste condizioni a determina- (o le arance in piena estate) provenendo ecosostenibile. pulso all’economia locale con creazione sto settore – GDO, distributori, re con quale tipo di vettore (gomma, da piantagioni situate agli antipodi del L’impianto è stato realizzato per soddisfa- di posti di lavoro e sinergie con le indu- importatori, buyers – hanno ferro, acqua) la merce dovrà viaggiare, pianeta dopo un trasporto in ambiente re la necessità di numerose cooperative strie del territorio. profusoN un notevole impegno per il po- se il contenitore dovrà essere un refri- condizionato di decine di migliaia di chi- di Melinda di aumentare gli spazi a loro In aggiunta, questo impianto rappresenta tenziamento delle catene di distribuzione gerato o surgelato (e nello specifico le lometri, localizzare significa invece affi- disposizione per la conservazione delle un perfetto esempio di economia circola- aggiungendo servizi, aumentando l’effi- temperature a cui viaggerà la merce). darsi a prodotti locali, regionali. In Italia, i mele per far fronte alle esigenze di stoc- re poiché prevede il riutilizzo delle cavità caggio di una crescente produzione. sotterranee create dall’attività estrattiva cienza e al contempo contenendo i costi. In determinati casi, si opterà per la via prodotti si considerano a chilometro ze- La conformazione del sottosuolo permette ancora in corso ed evita la costruzione di L’elemento chiave nella messa a pun- aerea (come nel caso di merce pregia- ro quando provengono da luoghi di pro- di sfruttare appieno il potere isolante del- nuovi magazzini in superficie, eliminan- to di un processo logistico efficiente ta come i tartufi che risentono anche di duzione e di trasformazione delle mate- la roccia, generando importanti benefici do così l’impatto paesaggistico e acustico. in campo alimentare è soprattutto il perdita di peso con il passare delle ore). rie prime agricole situati a una distanza

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acquistano direttamente da produtto- e-commerce ri precedentemente selezionati. Si trat- La nuova frontiera ta di fatto di un recupero del rapporto del mercato del food ] [ FOOD consumatore-produttore, che porta a L’e-commerce per il food ha messo in evidenza una serie di un incremento della fiducia reciproca e criticità caratteristiche del solo settore alimentare, che non so- del controllo sulla qualità dei prodotti. no assimilabili ad altri modelli di vendita a distanza via internet: Inoltre, vi sono le cosiddette fattorie ur- mantenimento della catena del freddo (e a multitemperatu- bane, che sono solo in parte assimilabi- ra) e tempi brevissimi, non superiori a poche ore, tra ordine li ai tradizionali orti di periferia, ma col- e consegna primi fra tutti. tivazioni a volte all’aperto, che sfruttano Un problema da gestire, poi, è la possibilità offerta al cliente di acquistare prodotti non confezionati e quindi a peso variabile, le superfici dei tetti dei grattacieli, e al- come gli ortofrutticoli, i salumi, i prodotti lattiero caseari e i pro- tre volte al chiuso, con sistemi idroponi- dotti pronti da banco, oltre alla facoltà da parte del consumato- ci basati su illuminazione artificiale ed re di decidere autonomamente la fascia oraria di consegna, con elementi nutrienti trasmessi alla pianta conseguente creazione di picchi di lavoro e di accavallamenti. dall’irrigazione e non dal terreno, ridot- Infine, la gestione della condivisione delle aree di prelievo tra (anche in grandi conurbazioni), ma è Solidale), organizzati spontaneamente, to al minimo indispensabile. i consumatori e gli operatori logistici: i punti vendita non sono concepibile adottare questo modello su che applicano ai propri acquisti princi- Ancora diverse sono le container farms, che progettati per il prelievo di tipo professionale ma sono pensati per migliorare la vendita al consumatore. vasta scala, in un mondo globalizzato? pi di equità, solidarietà e sostenibilità, sono veri e propri container che ospitano mi- Queste criticità operative si traducono in costi e, per ogni spe- Soprattutto, se anche il più insignificante attraverso la disintermediazione della ni-orti e che possono essere dislocati ovun- sa, il prelievo e la preparazione della merce (incluse le attività cetriolino che farcisce gli hamburger di un filiera: invece di rivolgersi alla GDO o ad que in città, in prossimità di ristoranti che amministrative) si traducono in un costo operativo che oscilla fast-food dovesse diventare locale, come altre forme di intermediazione, i GAS utilizzino direttamente quanto vi si coltiva. tra gli otto e i dieci euro per spesa. Per garantire il servizio e ri- si potrebbe soddisfare una tale domanda durre i costi operativi, la GDO deve quindi rivedere l’organizza- a ciclo continuo? La risposta può essere zione del commercio elettronico. La tecnologia a supporto delle una sola, ossia con il ricorso alla tecnolo- operazioni di picking, un’offerta di prodotti rivista, l’adozione di sistemi di automazione in ambienti differenti dalla superficie di gia e alla chimica, anche nella filiera corta. vendita possono rappresentare soluzioni adeguate a garantire efficacia e controllo dei costi. NUOVI MODELLI Per la GDO, comunque, lo sviluppo di queste modalità com- Questa parcellizzazione dell’agroalimenta- merciali costituisce una importante opportunità che, se rende re può presentare aspetti che sembrano impossibile l’acquisto d’impulso classico (importante elemen- contrastare con un mondo globalizzato to nel business), grazie all’agevolazione del cliente e al rispar- in cui milioni di consumatori si riforni- mio di tempo che gli si consente, può indurre il cliente ad acquisti più sostanziosi. scono prevalentemente nella grande distribuzione: tuttavia esistono svariati modelli di produzione e commercializ- L’Hotel Milano Scala, nel cuore del capoluogo lombardo, zazione anche nelle grandi realtà urba- ha allestito sulle sue terrazze all’ottavo piano, un orto ur- ne. Va menzionata, a questo proposito, bano dove si coltivano erbe, ortaggi e fiori edibili: tutti in- l’esperienza dei GAS (Gruppi di Acquisto gredienti che vengono poi utilizzati direttamente dalla cu- cina dell’albergo. Il punto debole di tutte queste strategie è nella loro sca- labilità: ridurre distanze e diversificare le produzioni, puntando sulla stagionalità e il consumo quasi diretto ha note- voli vantaggi in termini di flessibilità nel caso di lockdown mondiali o regionali e soprattutto di qualità dei prodotti e di minore inquinamento derivato dal loro trasporto. Non può però competere con i margini di un’economia di scala che sfrutta intensivamente vastissime piantagioni situate in zone del mondo dove il costo della manodopera è irrisorio, per poi distribuirne i prodotti in tutto il mondo. È comunque vero che la localizzazione della filiera rappresenta un passo decisivo verso la trasparenza, sia per quel che riguarda la produzione sia per le condizioni dei lavoratori. Quando, grazie al vaccino, il virus sarà definitiva- mente debellato, sarà determinante la memoria dei mercati, ossia quanto saremo disposti ad accetta- re un leggero rincaro e, forse, una minore varietà sulla tavola, in cambio di maggiori garanzie e qualità.

Hidrosystem srl 46 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 Strada degli Angariari 25 (2° piano int. 32/B) - 47891 Falciano - Repubblica di San Marino www.hidrosystem.eu - [email protected] - Tel. 0549 98 00 93 8 9

LA “FUNZIONE” MODERNA di CPO e senior buyer di molte aziende All’inizio degli anni Ottanta, quando le italiane e internazionali, si è riscontrato aziende compresero l’importanza di sta- un ampio consenso nel confermare che bilire diverse relazioni strategiche per di- il procurement assume un ruolo sempre IL FUTURO versi tipi di fornitori, la funzione acquisti più strategico per le aziende. Per questa si è trasformata da Transactional Purcha- ragione ma anche per effetto delle di- sing a Supply Chian Management. Negli verse attività che andrà a svolgere tra anni novanta, lo sviluppo dell’outsourcing cui il supplier risk management, il de- COS’È IL VALORE? DI UNA FUNZIONE ha ulteriormente spostato il focus verso mand forecast, logistica e material ma- Molteplici sono le prospettive con le qua- l’ottimizzazione dell’intero processo d’ac- nagement, make-or-buy decision, digital li declinare il “valore”. La prospettiva eco- di PAOLO VOLTA quisto. Molte aziende hanno introdotto il procurement, analisi TCO, cost enginee- nomico-finanziaria, è la più importante, concetto di Total Cost of Ownership, in- ring, e così via, sarà necessario sviluppa- se non fondamentale per l’azienda ed è tensificando la collaborazione tra gli ac- re nuove competenze e know-how tipi- facilmente misurabile. A seguire l’allinea-

] l principio del “niente si crea, quisti e le altre aree aziendali. La funzione che di altre funzioni. mento alla strategia e agli interessi degli niente si distrugge” enun- acquisti assume, quindi, un ruolo strategi- Il posizionamento del procurement è ca- stakeholders: individuando come l’atti- ciato da Antoine-Laurent de ABBIAMO COMINCIATO A PARLARE DI PROCESSO DI ACQUISTO co, incidendo non solo sulla riduzione del lato in un contesto economicamente mol- vità della funzione possa andare a sup- Lavoisier (il “tutto si trasfor- SUL NUMERO DI LUGLIO CON UNA INTERVISTA A PAOLO FINCATO. prezzo ma soprattutto sull’ottimizzazione to competitivo ove le dinamiche di mer- portare e sostenere la corporate strategy. Ama” lo aggiunse tempo dopo Einstein), PROSEGUIAMO SU QUESTO NUMERO PER VEDERE L’EVOLUZIONE del Total Lifecycle Cost. Il passo successi- cato, l’incrocio tra domanda e offerta, il Quindi instaurare una comunicazione co- possiamo riconoscere una validità e una DI QUESTA STRATEGICA AREA AZIENDALE vo verso il moderno ruolo della funzione contesto normativo, l’impatto ambientale stante con le diverse linee di business: esattezza tali da riuscire a superare, ol- Acquisti si è materializzato riconoscendo e tanti altri fattori esogeni richiedono che per l’acquisto dei beni e comprender- tre alle epoche, anche l’ambito per cui ne le necessità, esercitando una funzio- era stato formulato. Parlava di materia e non ultimo dalla ricerca di nuovi forni- ne di consulenza per il cliente interno. Lavoisier. Ma basta ampliare gli orizzon- tori affidabili. Più il mercato è globale, Non ultimo concentrarsi su scouting e

SUPPLY CHAIN SUPPLY ti per rendersi conto di quanti e quali maggiore è il valore aggiunto che la rapporto con i fornitori trasformando il [ aspetti, questa formula semplice sia in funzione acquisti garantisce al conto rapporto da supplier occasionale a ve- grado di spiegare. Ad esempio, l’essen- economico dell’azienda. ro e proprio partner. Quest’ultimi posso- za stessa dell’impresa ove il processo La funzione acquisti, o approvvigiona- no rappresentare un’importante fonte di di trasformazione, cioè attività rivolta menti, si occupa dell’acquisto sul mer- innovazione e vantaggio competitivo; è ad accrescere l’utilità dei beni trasfor- cato delle materie prime e dei prodot- importante instaurare un rapporto di fi- mandone la natura fisico-chimica, ne ti destinati dall’azienda alla lavorazione ducia e collaborazione reciproca, attra- rappresenta il cardine. e alla vendita; provvede anche all’ac- verso un cambio di visione del fornitore. Un’impresa dura nel tempo se riesce a quisto di impianti, fabbricati e attrez- Infine, il rapporto con il cliente, rende- creare e conservare un vantaggio com- zature, macchine per ufficio, materiale re l’azienda appetibile ed incrementa- petitivo sui suoi concorrenti che le per- di cancelleria e quant’altro l’azienda ri- re la soddisfazione dello stesso in termi- metta di conseguire degli utili. Ogni im- tenga necessario allo svolgimento della ni di qualità del prodotto e di puntualità presa, per creare valore, esegue una serie sua attività. Tradizionalmente la direzio- nella consegna. L’attività degli acquisti di attività che devono essere integrate e ne acquisti ha quasi sempre operato un è in grado di influenzare positivamente coordinate tra loro. ruolo di intermediazione e negoziazione innovazione, sostenibilità, time to mar- con i fornitori, dedicandosi in modo to- ket, reputazione, qualità delle forniture LA DIFFERENZA LA FA LA FORNITURA tale alla contrattualizzazione, supervisio- e molto altro. Interfacciandosi con l’e- La competizione tra imprese si è evolu- ne e misurazione delle forniture. Il prez- sterno e l’interno dell’azienda, il procure- ta portando le differenti catene di for- zo di acquisto non è l’unico fattore che ment tende ad avere una visione globale nitura (supply chain) a competere tra la Funzione Acquisti deve tenere sotto e una buona conoscenza delle dinami- loro, in quanto la vera sfida non è solo controllo. Essa deve gestire le relazioni che di mercato: caratteristiche che pos- servire il cliente in ogni parte del mon- commerciali e contrattuali con i fornitori, sono essere utili a tutte le aree aziendali. do ma soprattutto selezionare i miglio- deve valutare la qualità degli input, ge- Il futuro della funzione acquisti è un can- ri fornitori. La possibilità di usufruire dei stire i tempi di approvvigionamento in giacenza e la quantità delle scorte, e l’uso nella collaborazione con i fornitori una la funzione assuma una posizione flessibi- tiere in continua costruzione. Nell’ulti- migliori input su scala internazionale è modo da garantire che il livello di scorte intensivo di complessi sistemi informatici fonte di valore attraverso l’innovazione. le e capace di muoversi in diversi ambiti. mo decennio sono emerse moltepli- indispensabile per guadagnare e mante- sia non inferiore, né superiore a un livel- per il monitoraggio dell’intera catena di Aggiudicarsi il prezzo migliore, non rap- Tutto ciò viene amplificato dalle nuove ci opportunità per la funzione che, se nere nel tempo un vantaggio competiti- lo minimo. Scorte eccessive comportano fornitura consentono oggi alle aziende presenta l’unico vantaggio competitivo. sfide e opportunità portate dall’evolu- colte opportunamente, ne stigmatiz- vo. È altresì logico che una supply chain costi magazzino e riducono la liquidità di lavorare con un quantitativo di scorte All’inizio del nuovo millennio, il focus si è zione digitale e dall’e-procurement, che zano il livello strategico per l’azienda. estesa necessiti di una riorganizzazione primaria dell’azienda, scorte insufficien- virtualmente nullo e a costi di coordina- spostato sul risk assessment dei fornito- dovrebbe giocare un ruolo chiave nel Pertanto, il futuro del procurement po- della filiera degli acquisti, motivata prin- ti possono far bloccare la produzione in mento contenuti. La funzione Acquisti, ri sia dal punto di vista finanziario che sul posizionamento strategico dell’azienda, trebbe materializzarsi nell’assorbimen- cipalmente dall’incremento della com- concomitanza di un picco di domanda. dunque, in molte aziende si è da qualche tema della sostenibilità e della respon- contribuendo direttamente al consolida- to di altre aree aziendali. Rammentando plessità nella gestione dei flussi di ma- La politica del just-in-time, attraverso tempo trasformata in una funzione più sabilità sociale. mento del potere negoziale, al conteni- che “niente si crea, niente si distrug- teriali e di informazioni, dalla distanza la sincronizzazione delle fasi produttive articolata sino a rivestire una posizione Secondo uno studio di BTO Research, svol- mento dei costi, e alla creazione di valore ge”, semmai tutto si trasforma com- tra i vari nodi e attori della supply chain che consente di minimizzare i tempi di strategica nell’organigramma aziendale. to nel 2018 con un significativo campione aggiunto per l’impresa ed il cliente finale. presi i problemi, e chi deve risolverli.

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controlli inventariali, preparazione di spe- non ultima, l’allocazione di costi e spese. dizioni; il logistic provider diviene forni- “Per quanto riguarda il primo aspetto – GLI OPERATORI LOGISTICI tore unico e centrale per tutti i servizi, illustra Giorgianni – abbiamo concepito MODIFICANO IL LORO BUSINESS assumendo obbligazioni contrattua- una visione centralizzata della respon- ASSICURARE E, DI CONSEGUENZA, VA MODIFICATA li sempre più complesse e articolate”. sabilità di trasporto e di spedizione, con ANCHE LA COPERTURA una tutela completa su tutte le metodo- DEI RISCHI DELL’ATTIVITÀ LE POLIZZE DI OGGI logie utilizzate (gomma, ferro, acqua e Con Assiteca abbiamo cercato di capire aria), che risulta efficace sia per le azien- LA SUPPLY CHAIN meglio quali siano le caratteristiche del- de dotate di mezzi propri sia per quelle le polizze sul mercato e in particolare di che operano come vettori contrattuali di GIORGIO VIZIOLI FlexLogistics, proposta dal broker geno- o spedizionieri, oltre naturalmente alle vese. Essa è caratterizzata, fondamental- responsabilità professionali per mente, da un testo normativo flessibile, danni da errori o omissioni e che permette di superare le barriere tecni- quelle tipiche di un contrat-

] ggi, i logistic providers so- da raccordo tra le diverse problematiche. prestazioni di stoccaggio, gli spedizio- che e operative che costringevano a sud- to di logistica e deposito, no esposti ai rischi specifi- “Grazie a un team di legali specializza- nieri si occupavano solo di noli e della dividere i rischi in più di una polizza. Tre i tra cui manipolazio- ci delle diverse attività che ti nel settore e alla nostra esperienza predisposizione dei documenti”. punti di riferimento ai quali ci siamo atte- ne, movimentazione eseguono e sono quindi co- nel campo del risk analys e risk asses- “In tempi successivi – aggiunge Giorgianni nuti nella realizzazione di questo prodotto: e imballaggio, oltre Ostretti ad acquistare polizze diverse, una sment, abbiamo predisposto una poliz- – il quadro è cambiato radicalmente e l’attribuzione corretta della responsabilità, ai rischi di carico e Mario Giorgianni per ogni specifica attività. Le difformità za esclusiva e innovativa”, spiega Mario tutti gli operatori si sono organizzati per la gestione dei danni alle merci di clienti e, scarico delle merci. delle prassi nei diversi rami assicurativi e Giorgianni, consigliere di amministrazio- ampliare i rispettivi servizi: le imprese di Ma non solo (e veniamo al le interferenze che si ingenerano tra le ne di Assiteca Consulting, uno dei prin- trasporto offrono anche servizi di ma- Assiteca secondo punto): la polizza copre anche i danni da consolidamento e deconso- diverse polizze sono però inevitabili, cipali broker assicurativi che operano gazzinaggio, i magazzini anche servizi di i danni alle merci per conto dei propri lidamento, le operazioni di imballaggio esponendo l’assicurato a rischi sul mercato italiano, con una Divisione pick up e delivery, gli spedizionieri opera- ASSITECA è il più grande Gruppo ita- clienti sia nelle fasi di trasporto, eseguito e di etichettatura, le responsabilità con- liano nella gestione dei rischi d’impresa dei quali è spesso inconsa- specializzata nel settore Logistica & Tra- no anche come vettori contrattuali nelle con qualsiasi mezzo, sia durante il de- seguenti a furto della merce”.

ASSICURAZIONI e nel brokeraggio assicurativo. Nata nel

[ pevole. C’è un solo mo- sporti. “L’ide a – prosegue – è quella di un tratte terrestri e come NVOCC (Non Ves- posito in magazzino. Le garanzie sono Andiamo a questo punto ancora più a 1982 e quotata a Piazza Affari dal 2015, do per risolvere tutto: prodotto in grado di risolvere i problemi sel Operating Common Carrier, ossia vet- conta oggi oltre 700 persone. prestate secondo lo schema all risks e fondo con il manager ligure per capire una polizza unica, assicurativi dei logistic providers, garan- tori marittimi che non possiedono ASSITECA adotta un approccio inno- sono estese ai danni sofferti eventual- meglio le coperture, i costi e le spese. che faccia tendo un controllo completo del rischio; navi proprie); cresce inoltre la vativo alla gestione dei rischi azienda- mente da merci in refrigerazione. “FlexLogistic – conclude Mario Giorgianni in passato infatti, il concetto stesso di domanda di outsourcing per li: l’attività tradizionale di brokeraggio Le responsabilità tipiche del depositario, – garantisce il recupero di tutti i costi e supply chain integrata era frammen- tutti i servizi di supply chain è arricchita da specifici servizi di condel transitario e dell’operatore di logisti- le spese sostenuti in conseguenza di un sulenza che completano l’offerta di solu- tato: i trasportatori si dedicavano uni- management. Le società ca, sono riferite ai danni che si verificano sinistro coperto dalla polizza, tra cui par- zioni assicurative con una metodologia camente a questa attività, depo- di logistica offrono servizi di lavoro che coniuga analisi, consulen- nei magazzini nei quali si gestisce l’atti- celle e onorari di avvocati e periti, spese siti e magazzini offrivano solo a valore aggiunto, come za e intermediazione. vità, come i rischi di carico e scarico modi distruzione e smaltimento, oltre che di imballaggio, etichettatura, vimentazione a magazzino della merce, sgombero della sede stradale, e anche le contribuzioni in avaria generale e i costi di rispedizione. Vorrei porre un particolare accento su un rischio emergente che deve necessariamente essere affrontato dalle aziende della logistica: quello lega- to alla Cyber Security; le aziende del settore, soprattutto negli ultimi anni, hanno sviluppato processi di digitalizzazione del business con forti investimenti in software, hardware, automazione dei magazzini e digital transformation in genere. Questo ha modificato fortemente il loro profilo di rischio rendendole vulnerabi- li ad eventuali attacchi informatici. An- che nella gestione di questi rischi Assi- teca si pone come partner affiancando le aziende nella definizione di un piano di sicurezza informatica che parte dalle attività di analisi, progettazione e controllo delle infrastrutture tecnologiche fino ad arrivare al trasferimento del rischio residuo al mercato assicurativo”.

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LA SOSTENIBILITÀ AMBIENTALE PASSA ANCHE DALLA GESTIONE LA “RIVOLUZIONE” LA TRASFORMAZIONE DIGITALE DELLO SPRECO ALIMENTARE. LA TRASFORMAZIONE DIGITALE PER LA SOSTENIBILITÀ DELLE AZIENDE CHE OPERANO DI LC3 NEL SETTORE È LA RISPOSTA AI PROBLEMI LEGATI di MICHELE AMBROGI A FOOD LOSS E FOOD WASTE DELLE FOOD SUPPLY CHAIN Presidente LC3 Trasporti, socio di SOS-LOGistica di ANTONIO CATAPANO e MATTIA NANETTI co-founder Wenda e soci di SOS-LOGistica

IL TRASPORTO SOSTENIBILE

] el mondo contemporaneo, A TEMPERATURA CONTROLLATA in cui istituzioni, aziende e PER IL SEGMENTO ALIMENTARE È UNA consumatori sono sempre NECESSITÀ NON PIÙ TRASCURABILE. più attenti a qualità, traspa- LC3, AZIENDA DI TRASPORTO renzaN e sostenibilità, i temi di food loss e UMBRA FORTEMENTE ORIENTATA food waste sono diventati una que- a grande distribuzione orga- maggiore densità di popolazione che fa ALLA SOSTENIBILITÀ, STA INVESTENDO stione di grande interesse pubbli- nizzata e la capillare diffusione emergere il bisogno di trasportare i pro- NELLE NUOVE TECNOLOGIE co. E infatti l’Agenda 2030 per lo sul territorio nazionale, pone al dotti alimentari con mezzi a bassissimo E NEI CARBURANTI ALTERNATIVI centro una necessità importan- Sviluppo Sostenibile riflette la impatto ambientale, per la salute di tut- PER ACCELERARE LA TRANSIZIONE maggiore consapevolezza Lte per le attività di logistica delle merci, ti. In questo contesto, LC3 Traporti ha ECOLOGICA DELL’AUTOTRASPORTO

SUPPLY CHAIN SUPPLY soprattutto sul piano alimentare. Oggi, da tempo fatto convergere questa im- globale del problema. L’o- MERCI SU GOMMA [ biettivo 12.3 degli Obietti- Chi è Wenda i poli di distribuzione e i punti vendita pellente necessità, esplicita o meno, sia vi di Sviluppo Sostenibile Semplificando la visibilità e la col- della GDO giocano un ruolo determinan- dal punto di vista degli operatori, sia dal chiede di dimezzare entro laborazione nella supply chain, con te per l’approvvigionamento alimentare punto di vista di chi vive nelle immedia- il 2030 lo spreco alimentare anche un focus sull’integrità del pro- delle persone che sempre più spesso te vicinanze dei centri di distribuzione dotto, Wenda aiuta le aziende della [ globale pro capite a livel- scelgono di recarsi presso le insegne più e dei punti vendita più importanti. Tra azoto liquido – RevolutioN2 – in grado AZIENDE distribuzione alimentare e della lo- popolari, attratte anche dalle occasioni i fiori all’occhiello dell’azienda di logisti- lo di vendita al dettaglio e gistica a ridurre food loss in tutta la di abbattere sensibilmente non solo le di consumo, e di ridurre le catena, riducendo drasticamente il d’acquisto vantaggiose e l’ampia offer- ca umbra, c’è infatti il mezzo di traporto emissioni inquinanti, ma anche il distur- perdite di cibo lungo la sup- numero di spedizioni andate male e ta di prodotti presenti in un unico luogo. a temperatura controllata – ribattezzato bo acustico che può andare a turbare la ply chain: secondo i dati delle successive campagne di richiamo Combo 0 - che combina un trattore ali- tranquillità delle persone durante le ore la FAO, circa il 30% dello spre- o di resupply, evitando così ulterio- LA SCELTA SOSTENIBILE DI LC3 mentato con Bio-CNG (biometano gas- notturne o alle prime ore del giorno. Un ri emissioni di gas serra dovute al co alimentare globale avviene Ed è proprio la presenza importante di ta- soso) o Bio-LNG (biometano liquefat- mezzo che attualmente rappresenta il ] trasporto. Inoltre, la digitalizzazione nella supply chain. Una parte li insegne a ridosso dei centri abitati con to) con un semirimorchio refrigerato ad veicolo di trasporto merci più ecologi- dei documenti di viaggio implica un significativa si verifica a causa enorme risparmio di carta. Infine, la co disponibile sul mercato. di stoccaggio e trasporto errati, possibilità di pianificare facilmente dove gli alimenti deperibili (frut- non interoperabili, processi in silos, man- percorsi logistici ottimali attraver- ANCHE I GRANDI BRAND SONO SOSTENIBILI ta, verdura, latticini, carni...) devono esse- canza di collaborazione tra gli attori della so la piattaforma aiuta a snellire la L’impegno profuso da LC3 Traporti nello re mantenuti a temperature costanti per catena creano punti ciechi che possono supply chain del cliente e quindi a sviluppo e nell’integrazione di sistemi e ridurre ulteriormente le emissioni, aumentare la shelf life, garantire la fre- pesare sull’efficienza operativa e sui pro- mezzi di trasporto sostenibili, ridefinen- garantendo complessivamente una schezza e ridurre drasticamente lo spre- cessi di controllo della qualità, portando do in tal senso tutti gli obiettivi azien- buona cornice di sostenibilità. co alimentare. Una piattaforma efficiente a perdite finanziarie, di prodotto, di mar- dali, consente oggi al gruppo di servire di visibilità della catena di approvvigiona- chio e a quantità di emissioni inquinanti i principali brand della GDO come LIDL, mento può garantire che i prodotti siano decisamente evitabili. europeo e i finanziamenti nazionali e re- Eurospin, Maxi D, Unicoop, Conad, IPER trasportati e conservati in modo ottimale. gionali possono contribuire notevolmen- la grande e PAM. Tutte realtà che hanno VERSO LA SOSTENIBILITÀ te a facilitare la trasformazione digitale, conosciuto una crescita importante negli I PUNTI CIECHI DELL’INDUSTRIA DEL FOOD Il momento per agire è adesso, perché garantendo sostenibilità economica alle ultimi anni e hanno appunto la necessità Le aziende alimentari e logistiche lottano mai come ora si stanno assemblando aziende interessate a migliorare le pro- di operare in maniera sempre più soste- per gestire le carte, i software per la catena una serie di incastri legislativi utili a fa- prie operazioni, una risposta ai consu- nibile sul piano ambientale, economico del freddo, gli strumenti di conformità e cilitare un’evoluzione sostenibile dell’in- matori che hanno a cuore i temi di food e, non ultimo, sociale partendo appunto per soddisfare i parametri di sostenibilità. tera filiera: il Piano Nazionale di Recu- loss e food waste, sostenibilità ambientale dal ruolo centrale della movimentazio- Strumenti di misurazione frammentati e pero e Resilienza (PNRR), il Green Deal al mercato tutto e al sistema-Paese. ne delle merci, alimentari in primis.

52 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 53 L’intervento del Ministro Giovannini Possiamo diventare la porta dell’Europa verso l’Africa 14 15 “L’ultimo piano logistica è del 2001, due/ infrastrutturali, i 58 com- tre vite fa... Per questo nell’allegato infra- missariamenti sono una ri- collegare il sud e il nord Europa, TRE GIORNI A SORRENTO strutture che presenteremo in Parlamento sposta di breve termine mol- l’Oriente e il nostro Continente. L’as- HANNO VISTO SFILARE, abbiamo preso l’impegno di scrivere un to importante. Ci sono opere piano, che non può essere basato su pre- segnazione di 4 miliardi al comparto SOTTO LA BANDIERA bloccate da troppo tempo, lo stru- visioni in un momento in cui non è chiaro dei porti è una novità assoluta. Risorse che È NELL’INTERMODALE DI ALIS, I NOMI PIÙ ILLUSTRI mento commissariale è necessario, ma non quali saranno i flussi, ma è basato su sce- – secondo il titolare del dicastero dei tra- DELL’ESECUTIVO, DELLA nari diversi. La parola resilienza è legata basta. Abbiamo quindi reingegnerizzato i sporti – devono essere sfruttate per realiz- POLITICA E DELLE ISTITUZIONI. al concetto di shock. La capacità di rea- processi: i pareri dei ministeri dell’Ambien- gire a uno shock, magari rimbalzando in te, Cultura e quindi sovrintendenze, Infra- zare la retroportualità e trasfomare l’Italia TUTTI (O QUASI) IN PRESENZA, CHE VA CERCATA avanti, se dico shock avete in mente shock strutture vengono dati in parallelo; per far- in un Paese logistico e non di transizione. COMPRESO IL FOLTO negativi, ma ci sono anche quelli positivi. lo ci vuole fattibilità tecnico economica che PUBBLICO DEL CLUSTER Uno su tutti: un’accelerazione dell’econo- abbia contenuti che stiamo definendo. Le mia e della società in Africa cambierebbe SIAMO FUORI DAL TUNNEL ASSOCIATIVO TRA I PIÙ persone d’impresa sanno che senza una il nostro ruolo, da porta d’arrivo dall’Asia a È questa la convinzione di Carlo Cotta- LA SOSTENIBILITÀ RAPPRESENTATIVI programmazione di questo tipo non si fa porta di partenza dall’Europa verso l’Afri- relli che però sprona gli italiani: “Affinché DEL NOSTRO COMPARTO programmazione integrata. Rendere strut- ca. Il sistema pubblico ha anche il compi- le riforme che stanno partendo mettano di LUCA BARASSI to di avere la capacità di ascoltare questi turale marebounus e ferrobonus è dovero- radici, il nostro futuro dipende da quello cambiamenti. Per quanto riguarda le opere so. Le imprese hanno bisogno di certezze”. che faremo noi. Non contiamo solo sui finanziamenti europei, spetta a noi fare strada-mare e strada-ferro. In particola- Le infrastrutture restano, comunque, il ful- le riforme per rilanciare il Paese anche re, ALIS ha proposto di rendere strutturali cro del PNRR e secondo il Ministro Giovan- al di là del 2022”. le misure incentivanti Marebonus e Fer- nini, l’Italia ha oggi una opportunità unica, Il calo di fatturato delle aziende del set- robonus, che rappresentano una vera e ovvero quello di rendere interconnesso un tore a causa della pandemia è stato im- propria best practice italiana a livello eu- territorio difficile ma indispensabile per portante, solo quello delle aziende facenti ropeo, prevedendone l’aumento delle risorse attraverso uno stanziamento di 100 milioni all’anno per ciascuna misura. Un intervento di tale portata permettereb- be così di continuare il virtuoso percorso di conversione modale dal tutto strada PARTERRE DE ROI a mare e ferro, consentendo così di spo- Luigi Corradi, Amministratore Delegato e DG Trenitalia stare i camion dalle autostrade permet- 1 LUGLIO 2021 Maurizio Delfanti, Amministratore Delegato RSE SpA tendo grandi risparmi di emissioni inqui- DRESS CODE SESSIONI DI LAVORO: formale DRESS CODE CENA: elegante Emanuele Grimaldi, Amministratore Delegato Gruppo Grimaldi e nanti, minore usura per le nostre strade Presidente designato ICS – International Chamber of Shipping ore 10.00 REGISTRAZIONE OSPITI ma soprattutto meno incidenti e più si- Alessandro Morelli, Viceministro delle Infrastrutture ore 10.30 APERTURA DEI LAVORI e della Mobilità Sostenibili curezza. Infatti, attraverso la scelta dell’in- saluti istituzionali Ugo Salerno, Amministratore Delegato RINA termodalità, il nostro cluster ha consenti- Massimo Coppola, Sindaco Sorrento ore 13.30 LIGHT LUNCH to un vantaggio economico in termini di proiezione video ALIS ore 15.00 GREEN E BLUE ECONOMY: risparmio di costi pari a circa 2,5 milioni ore 10.45 ROTTA VERSO IL 2050 del Hilton Sorrento Palace, moderati da relazione del Presidente di euro/km, dato censito dallo studio ALIS modera l’attenzione di moltissimi dei soci dell’as- Bruno Vespa, Nicola Porro e Massimo Giletti. Guido Grimaldi, Presidente ALIS insieme a SRM, che vale 2 miliardi di euro Federico Monga e ci siamo sempre lamentati del- sociazione – ad oggi oltre 1600 – ma an- relazione tecnica di abbattimento del costo di esternalità Carlo Cottarelli, Economista si confrontano

] la latitanza di politica e istituzio- che l’interesse a intervenire da parte Andrea Annunziata, Presidente AdSP Mar Tirreno Centrale INFRASTRUTTURE E AZIONI STRUTTURALI in un anno. Inoltre, considerando che in intervista “a tu per tu” di Nunzia De Girolamo a ni agli eventi del nostro settore, delle più alte cariche politiche e dell’in- Enrico Giovannini, Ministro delle Infrastrutture Fulvio Bonavitacola, Vicepresidente Regione Campania PER IL SETTORE tutta Europa il parco circolante italiano è e della Mobilità Sostenibili con l’arrivo di ALIS nel panora- dustria automotive e logistica italiana Ciò che esce dalla tre giorni sorrentina Pasquale Casillo, Presidente Casillo group secondo per anzianità solo alla Grecia e ore 11.30 COMPETITIVITÀ ED EFFICIENZA PER Matteo gasparato, Presidente UIR-Unione Interporti Riuniti ALIS Sma associativo della filiera dobbiamo de- ed europea. è sicuramente che molte delle richieste LA RIPARTENZA DEL SISTEMA PRODUTTIVO [ ha un’età media di 14 anni, ALIS ha pro- Giovanni mantovani, Direttore generale Veronafiere cisamente ricrederci. ENRICO GIOVANNINI, Ministro delle In- modera di ALIS sono state accolte dal Governo e Francesco Tufarelli, DG Presidenza Consiglio dei Ministri - posto l’introduzione di incentivi di cui una Gennaro Sangiuliano Da quando, infatti, il progetto voluto da frastrutture e della Mobilità Sostenibili, presenti nel PNRR che assegna al setto- Coordinatore ufficio Politiche UE parte a fondo perduto, fino ad un massi confrontano Guido Grimaldi ha preso piede e ha co- ROBERTO CINGOLANI, Ministro della re oltre 30 miliardi di euro dei quasi 200 ore 16.00 EMPOWERMENT FEMMINILE simo del 30%, per il rinnovo delle flotte”. Teresa Bellanova, Viceministro Infrastrutture minciato “a fare sul serio”, è stato un cre- Transizione Ecologica in video-collega- ottenuti dal nostro Paese. e Mobilità Sostenibili NEL NUOVO MONDO DEL LAVORO Bernardo Mattarella, AD Mediocredito Centrale modera scendo di contenuti, proposte, presen- mento, MARA CARFAGNA, Ministro per Guido Grimaldi ha aperto tutte e tre le BRUNO VESPA EVENTI EVENTI Ettore Rosato, Vicepresidente Camera dei Deputati ze e coinvolgimenti ad altissimo livello. il Sud e la coesione territoriale (in video- giornate dando il via ai dibattiti, alle ta- si confrontano Pierpaolo Sileri, Sottosegretario di Stato alla Salute L’apice lo si è raggiunto, forse, nella or- collegamento), ELENA BONETTI, Mini- vole rotonde e agli interventi e studi di Mara Carfagna, Ministro per il Sud e la coesione territoriale Enzo Vecciarelli, Capo di Stato Maggiore della Difesa mai tradizionale cornice sorrentina do- stro per le Pari Opportunità e la Famiglia, approfondimento. in video-collegamento ore 12.30 SOSTENIBILITÀ E DIGITALIZZAZIONE Alessandra Moretti, Deputata Commissione ENVI Parlamento ve ALIS ha organizzato, per il terzo anno TERESA BELLANOVA, Viceministro Infra- “Nonostante la grande soddisfazione – AL CENTRO DEL PNRR Europeo consecutivo, una kermesse di tre giorni strutture e Mobilità Sostenibili, VINCENZO ha affermato Grimaldi – di aver contri- modera Raffaella Paita, Presidente Commissione Trasporti Camera Bruno Vespa (1-3 luglio), dal titolo importante e altiso- DE LUCA, Presidente della Regione Cam- buito a realizzare un piano importante Elena Sensi, Marketing & Communication Director Gi Group Italy intervista “a tu per tu” con Maria Tripodi, Deputata Commissione Difesa Camera nante: Trasporti, logistica, sostenibilità: pania, MATTEO SALVINI, Segretario Le- e forte per il rilancio del settore, siamo Vincenzo De Luca, Presidente della Regione Campania green e blue economy per la ripartenza. ga, CARLO COTTARELLI, Economista, convinti che si debba fare molto di più, si confrontano Bianca Maria Vaglieco, Dirigente di ricerca Istituto di Scienze e Tecnologie per Energia e Mobilità Sostenibili CNR Un tema che ha richiamato non solo LUCA SRA’, Delegato ANFIA Trasporto perché l’intermodalità merita di più. Rite- Vincenzo Amendola, Sottosegretario di Stato alla Presidenza del Consiglio dei Ministri (Affari Europei) intervista “a tu per tu” con Merci e COO IVECO sono solo alcuni dei niamo che siano necessari ulteriori inter- Elena Bonetti, Ministro per le Pari Opportunità e la Famiglia Roberto Cingolani, Ministro della Transizione Ecologica 54 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 tanti nomi che si sono alternati sul palco venti a sostegno del trasferimento modale in video-collegamento ore 17.15 Presentazione aziendale TIM >>> 16 2 LUGLIO 2021 ore 12.20 Presentazione aziendale Carbonsink Francesco Benevolo, Direttore operativo RAM SpA Alberto Chiovelli, Presidente AdSP Mar di Sicilia Orientale ore 10.00 REGISTRAZIONE OSPITI ore 12.30 TRASPORTI E LOGISTICA GREEN COME PILASTRI DEL SISTEMA PAESE Massimo Deiana, Presidente AdSP Mar di Sardegna ore 10.30 APERTURA DEI LAVORI modera Eugenio Grimaldi, Exexutive Manager Grimaldi Group saluti istituzionali Nicola Porro Marcello Di Caterina, Vicepresidente e DG ALIS Mario Mega, Presidente AdSP dello Stretto intervista “a tu per tu” con presentazione studio ALIS con Svimez e SRM Ugo Patroni Griffi, Presidente AdSP Mar Adriatico Antonio Tajani, Coordinatore nazionale Forza Italia e già Meridionale EVENTI [ ALIS ] EVENTI Luca Bianchi, Direttore Svimez e MASSIMO DEANDREIS, Presidente del Parlamento UE e Commissario europeo Direttore SRM si confrontano ore 16.00 Presentazione aziendale Enel X ore 11.00 Roberto Cavosi, Direttore commerciale Würth Italia relazione del Presidente Gabriele Giacoma, Amministratore Delegato Assiteca ore 19.30 INFRASTRUTTURE E MOBILITÀ Guido Grimaldi , Presidente ALIS Rodolfo Giampieri, Presidente Assoporti SOSTENIBILI PER CONNETTERE ore 11.15 UN ANNO DI EMERGENZA: TRASPORTO Giorgio Mule’, Sottosegretario alla Difesa L’ITALIA E LOGISTICA MOTORE DELLA RIPRESA Augusto Raggi, Responsabile Enel X Italia modera modera Francesco Sciaudone, Managing partner Grimaldi Studio Massimo Giletti Nicola Porro Legale intervista “a tu per tu” con Marco Terranova, Vicepresidente Fercargo si confrontano Matteo Salvini, Segretario Lega Giancarlo Cangiano, Vicepresidente UIR-Unione Interporti ore 13.30 LIGHT LUNCH si confrontano Riuniti IL TRASPORTO CAMBIA, IL VAN PURE Andrea Arza’, Amministratore Delegato Liquigas ore 15.00 Presentazione aziendale Piero De Luca, Deputato Commissione Politiche UE Infogestweb Golia Andrea Costa, Sottosegretario alla Salute Marcello Di Caterina, Vicepresidente e DG ALIS Enrique Enrich, Amministratore Delegato Italscania ore 15.10 IL NETWORK DEI PORTI PER LO SVILUPPO DEL MEDITERRANEO Maurizio Lupi, Deputato Commissione Affari esteri Camera Giuseppe Ferrandino, Deputato Comm. TRAN Parlamento dei Deputati Europeo moderano Paolo Ferraresi, Amministratore Niinivirta Transport-Gruppo Alfonso Ruffo e Antonio Errigo Alessandro Picardi, Executive Vice President Chief Public Affairs Officer TIM F.lli Di Martino si confrontano Vannia Gava, Sottosegretario alla Transizione ecologica Andrea Agostinelli, Presidente AdSP dei Mari Tirreno Enrico Maria Pujia, DG trasporto e infrastrutture ferroviarie Mario Mattioli, Presidente Confitarma Meridionale e Ionio MIMS Luca Sra’, Delegato ANFIA Trasporto Merci e COO IVECO Andrea Annunziata, Presidente AdSP Mar Tirreno Centrale Edoardo Rixi, Deputato Commissione Trasporti Camera

3 LUGLIO 2021 ore 11.15 LA TRANSIZIONE GREEN ore 12.00 intervista “a tu per tu” di Nunzia De Girolamo DEL SISTEMA PORTUALE TRA EUROPA con Luigi Di Maio, Ministro degli Affari Esteri e della DRESS CODE SESSIONI DI LAVORO: casual E SEMPLIFICAZIONE Cooperazione Internazionale

ore 10.00 REGISTRAZIONE OSPITI modera ore 12.20 IMPRESE, TURISMO E SOSTENIBILITÀ Angelo Scorza OLTRE LA CRISI ore 10.30 APERTURA DEI LAVORI si confrontano modera saluti istituzionali Domenico De Rosa, AD Smet Spa Coordinatore Massimo Giletti Marcello Di Caterina, Vicepresidente e DG ALIS Comm. Intermodalità marittima ALIS si confrontano videomessaggio Fulvio Lino Di Blasio, Presidente AdSP Costantino Baldissara, Commercial, Logistics & Operation David Sassoli, Presidente del Parlamento Europeo Mar Adriatico Settentrionale Director Grimaldi Group Antonio Errigo, Vicedirettore ALIS ore 10.45 Presentazione rapporto Francesco Boccia, Deputato Comm. Affari Esteri e “ALIS e RSE insieme Luciano Guerrieri, Presidente AdSP Mar Tirreno Settentrionale Comunitari Camera dei Deputati per la sostenibilità” Pino Musolino, Presidente AdSP Mar Tirreno Gianandrea Ferrajoli, Presidente Federauto Trucks Centro-Settentrionale , Presidente Giunta elezioni e immunità Marco Borgarello, Head Energy Efficiency Maurizio Gasparri parlamentari Senato Research Group RSE Sergio Prete, Presidente AdSP Mar Ionio Beatrice Lorenzin, DeputataComm. Bilancio Camera dei relazione del Presidente Daniele Rossi, Presidente AdSP Mar Adriatico Deputati Guido Grimaldi, Presidente ALIS Centro-Settentrionale Fabrizio Vettosi, Direttore generale Venice Shipping and Silvia Petocchi, CEO CDI-Lab ore 11.00 Massimo Giletti Logistics e consigliere Confitarma Alessio Sitran, Business Development and Institutional Relations Manager Continental intervista “a tu per tu” con ore 11.50 Presentazione aziendale Assiteca Laura Castelli, Viceministro all’Economia Eugenio Tranchino, Managing partner Watson Farley & e alle Finanze ore 11.55 Presentazione aziendale Espritec Williams

parte di ALIS è stato pari a circa 2,1 miliardi cluster hanno continuato ad investire in di euro, come è emerso dallo studio svolto sostenibilità. È emerso, ancora che su un in collaborazione con SVIMEZ e SRM. No- tragitto medio di 800 chilometri l’utiliz- nostante questo, le stesse aziende han- zo dell’intermodalità ha generato un rino contribuito ad abbassare le emissioni sparmio del costo del trasporto in Italia di anidride carbonica per oltre 4,4 milio- pari a 1,7 miliardi di euro grazie all’utilizzo ni di tonnellate. Dati, questi, veramen- dell’intermodalità marittima e ferroviaria. te importanti che testimoniano come, anche durante la fase emergenziale, le Marcello Di Caterina, vicepresidente di ALIS, compagnie armatoriali e ferroviarie as- in chiusura dell’evento, ha dichiarato che sociate ad ALIS non hanno mai interrot- per ripartire il nostro settore ha bisogno to le loro linee e, nonostante i loro costi di capire in maniera rapida come asse- siano aumentati, soprattutto per quel- gnare le risorse del PNRR perchè fino ad le armatoriali, per l’incremento del prez- ora il comparto ha ricevuto poco o niente zo del greggio e per l’utilizzo del carbu- di ristoro. Da oggi ALIS, insieme ai tanti inserto del n. 228 rante più costoso, a partire dal 2020, per politici intervenuti qui a Sorrento, è pron- agosto/settembre 2021 essere in linea con la regolamentazione ta per costruire il rilancio della logistica Trasportare Oggi in Europa 56 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 IMO. Ciononostante, gli imprenditori del e della mobilità in chiave sostenibile. 1 ------TRASPORTARE OGGI TRASPORTARE

www.trasportale.it CAMBIO DI PARADIGMA DI CAMBIO Ormai da alcuni anni per il mondo dei van si parla di transizio ne energetica, soprattutto verso l’alimentazione elettrica. Fino ad abbiamo Furgoni, Focus del appuntamento tradizionale nel ora, trattato questo argomento come una “novità”, oratata una invece“normalità”. è diven ibridao versioneelettrica la gamma in ormaihanno Case le Tutte e alcune, addirittura, stanno pensando di abbandonare la tra zione termica. Non sappiamo quando e se arriveremo a questo estremo ma, senz’altro, la mobilità commerciale ora è davvero diversa rispetto a soloun paio di anni fa. In questa evoluzione è fondamentale, comunque, un cambio di fidarsidevonoclienticheparte dei culturada della di mentalità e nuova tecnologia e spazzare l’ansia da prestazione legata alle autonomie, dato che la maggior parte delle mission sono ben al di sotto delle capacità delle batterie di oggi. Resta ad ogni modo il tema dello smaltimento e anche della creazione dell’e rinnovabili. fonti da lettricità Il Focus Furgoni di quest’anno, però, come sempre, è completo e spazia dalla panoramica di mercato, condizionato anche da quasi due anni di pandemia, alla crescita dell’e-commerce, alle novità di prodotto fino alla utilissima Guida all’Acquisto, modellifurgodi curatai con precisoAndreadalTrapani, sempre come mission. ciascuna per selezionati ne Inoltre, come per il 2020, abbiamo posizionato il Focus sul nu calma con farvi da modo in scegliere agosto/settembre, di mero il prossimo vostro van anche sotto l’ombrellone. vacanze. buone e lettura Buona SOMMARIO

OFF-ROAD PASSEGGERI TRASPORTO TRASPORTO URBANO TRASPORTO RAGGIO LUNGO EDILIZIA E CANTIERE

IVECO Daily del Nuovo L’Upgrade Fiat Professional è anche… Ducato Il nuovo E-Ducato Renault gamma nuova La per tutti pensata Peugeot Ri-carica! Piaggio Commercial è City Truck Il Porter Ford limiti Senza Infrastrutture, l’importanza l’importanza Infrastrutture, di ricarica della rete una panoramica Operatori, player dei maggiori sulle offerte questione l’annosa Batterie, dell’autonomia Lo stato dell’arte del mercato dell’arte Lo stato Stellantis Effetto del Covid al tempo Il Van al noleggio Dentro

44 2 6 8 12 48 45 46 47 MERCATO MONDO ELETTRICO 16 18 22 PRODOTTO 24 27 30 32 34 38 ALL’ACQUISTO GUIDA con gli LCV Le mission di chi lavora consigliati dai Costruttori e i veicoli per ciascun impiego. Esauriti gli effetti degli incentivi governativi, Immatricolazioni A nostro giudizio, poi, un altro prov- C’È ANCORA TEMPO veicoli commerciali PER IL FULL ELECTRIC a maggio e giugno il mercato dei veicoli commerciali fino a 3,5 tonnellate vedimento importante potrebbe essere D’altra parte, se è vero che la transizione Andamento ha segnato il passo, perdendo intorno al mezzo Variazioni I semestre 2021-2019 il ripristino del super ammortamento, che negli anni passati si era dimostrato energetica, almeno per quanto riguarda punto percentuale. Nonostante qualche leggero MESE 2021 2019 VAR.% molto efficace per il comparto dei veico- i veicoli commerciali leggeri, sta andan- miglioramento, il parco veicoli resta GENNAIO 11.934 13.552 -11,9 li commerciali leggeri. do, forse lentamente, ma di certo ineso- lento FEBBRAIO 15.981 15.274 + 4,6 L’analisi del mercato del 1° quadrime- rabilmente verso un’elettrificazione to- tra i più obsoleti d’Europa di Ferruccio Venturoli stre (confrontata con il 2019), confer- tale, è altrettanto vero che tutto ciò non MARZO 18.125 17.295 + 4,8 ma il trend positivo dei privati, stabili al avverrà domani. Nonostante la tecnolo-

PANORAMICA APRILE 16.980 15.562 + 9,1 23% di quota di mercato (+0,7 p.p.). Sep- gia, ormai, sia decisamente pronta per il MAGGIO 17.740 17.826 - 0,5 pure in flessione, le autoimmatricolazio- grande salto, non lo sono, a nostro pa- GIUGNO 16.910 17.006 - 0.6 ni mantengono una rappresentatività del rere, le infrastrutture ma neanche, per TOTALE 97.670 96.515 + 1,2 4,8% e il noleggio a lungo termine scen- certi versi, le mentalità. Alla fine del primo semestre il mercato de al 20,9% di penetrazione nonostante “Devo dire – ci ha detto poco tempo fa mostra una crescita soltanto di poco più la spinta delle Captive. Il noleggio a breve Marco Buraglio, Direttore Divisione di un punto percentuale, ma avvenuta termine e le piccole e medie imprese re- Veicoli Commerciali di Ford Italia – che fino ad aprile, a maggio, con la fine degli incentivi, il mercato ha subito cuperano quota, rappresentando rispet- per una diffusione su larga scala dei vei- MERCATO una stagnazione (fonte UNRAE). tivamente il 5,7% e il 45,6% del mercato. coli commerciali puramente elettrici cre- Sotto il profilo delle alimentazioni, il ben- do che bisognerà aspettare ancora un po’ zina cede 1/3 dei volumi, 80.756 veicoli verso i 79.509 del gennaio- scendendo al 3,2% di pene- Veicoli commerciali per canale maggio 2019. trazione sul totale, in legge- “Come abbiamo più volte ribadito – GENNAIO/MAGGIO ro calo il Diesel, che copre UTILIZZATORE VAR.% ha detto Michele Crisci, Presidente di l’85,5% delle immatricola- 2019 2021 UNRAE – grazie al sostegno del Fondo zioni (-2,8). Un incremen- Privati 17.442 18.501 +6,1 Ecobonus è stato possibile accelerare il to a doppia cifra interessa il Noleggio breve termine 4.935 4.675 -5,3 rinnovo di un parco circolante che a fi- Gpl, che sale al 2,6% di quo- top* 2.109 2.615 +24 ne 2020 presentava un’anzianità media ta, mentre la forte contra- di 12 anni e mezzo. Soprattutto quando zione del metano lo riduce Altre 2.826 2.060 -27 ome è stato più e più volte piuttosto che andare al punto vendita. UNA STAGNAZIONE, ci riferiamo al trasporto merci cittadino al 2% di quota. In forte asce- Noleggio lungo termine 18.241 17.395 -5,3 ripetuto da tutti, durante la Quindi realtà come corrieri, GDO, piat- DOPO GLI INCENTIVI o di ultimo miglio, non è possibile parla- sa i veicoli ibridi nelle ver- top 11.556 9.670 -16,3 pandemia e i relativi periodi taforme di e-commerce e di logistica di Come previsto da più parti, esaurito il re di transizione ecologica, senza che le sioni HEV, PHEV e MHEV Captive* 5.534 7.011 +26,7 di lockdown, il mercato dei vario tipo hanno, non solo implemen- scelte della politica siano indirizzate in contributo degli incentivi governativi, che raggiungono il 5,8% del altre 1.151 714 -38,0 veicoli commerciali ha retto molto me- tato le loro flotte, ma anche “arruolato” il mercato dei veicoli commerciali, tra questo senso”. mercato, mentre gli elettri- Società ed Enti glioC rispetto, per esempio, a quello delle un esercito di padroncini. Ecco che la maggio e giugno (ultimi dati disponibi- Crisci ha ragione, perché nonostante ci nel 1° quadrimestre si col- 33.975 36.080 +6,2 vetture. Il merito o, se preferite, la cau- richiesta di veicoli commerciali se, cer- li, ndr) ha segnato una stagnazione con l’immatricolazione in questi ultimi me- locano appena sotto l’1%. TOTALE MERCATO 79.509 80.601 +1,4 sa, sta nel cambiamento, pressoché epo- to, non è cresciuta, non è calata vertical- 17.750 unità immatricolate a maggio, ri- si, di veicoli di ultima generazione che L’analisi del mercato conferma il trend positivo dei privati, stabili cale, dei gusti dei cosiddetti “consuma- mente come, in realtà, si temeva all’ini- spetto alle 17.826 dello stesso mese 2019, hanno generato effetti positivi su emis- al 23% di quota; scende al 20,9% il noleggio a lungo termine nonostante la spinta delle società Captive. Recuperano quote tori” che hanno capito che è molto più zio. Certo, si è quasi azzerata la richiesta pari allo 0,4% (il confronto con il 2020 sioni, sicurezza stradale, ma anche per il canale del noleggio a breve termine sia le piccole e medie comodo farsi portare la merce a casa, di veicoli per il trasporto persone, visto rimane ancora non attendibile). I primi le casse dello Stato, gli ultimi dati dispo- imprese, rispettivamente al 5,7% e 45,6% del mercato. lo stop al turismo, ma i furgoni tradizio- 5 mesi, secondo le stime UNRAE, ridu- nibili circa il parco veicoli commercia- Volano i veicoli ibridi nelle versioni HEV, PHEV e MHEV nali, anche quelli con allestimenti parti- cono la crescita a un modesto +1,6% con li, pubblicati da UNRAE in primavera, che raggiungono il 5,8% del mercato, mentre gli elettrici nel 1° quadrimestre si collocano appena sotto l’1%. colari come, per esempio, sono ancora molto negativi, visto che gli isotermici, sono conti- il 47% dei veicoli circolanti sulle nostre Il parco circolante in Italia al 30.06.2020 nuati ad andare. strade, è ante Euro 4, cioè è stato imma- Totale: 3.970.000 Detto questo, natural- 47,0% ante Euro 4 tricolato prima del 2006. Una situazio- mente, non sono state as- ne davvero incredibile con il 16,6% dei solutamente rose e fiori, EURO 0 E 1 EURO 6 veicoli, che vuol dire oltre 635mila fur- 16.6% visto che il 2020, secondo 17,8% goni con più di più di 24 anni sulle spal- EURO 2 i dati forniti da UNRAE, EURO 5 le e quasi 500mila con più di venti anni. 12,5% 14,5% l’Associazione delle Case automobilistiche estere, EURO 3 URGENZA DI NUOVI EURO 4 PROVVEDIMENTI ha visto un calo del mer- 17,8% 20,7% cato di quasi il 14%, con “Non c’è più tempo da perdere – ha con- circa 163mila veicoli com- cluso Crisci – ed è urgente il rifinan- merciali immatricolati e ziamento dell’Ecobonus, con incentivi con una perdita di oltre all’acquisto di veicoli elettrici senza rot- Il piu amato dagli italiani è ancora, e da moltissimi Gli ultimi dati disponibili, pubblicati da UNRAE nella scorsa tamazione e per le altre alimentazioni, anni, il Ducato di Fiat Professional. 25mila unità rispetto al- primavera, ma risalenti alla fine di giugno 2020, mostrano le 188.633 dell’intero 2019. un parco circolante di 3.970mila veicoli il 47% dei quali (circa invece, solo a fronte di rottamazione”. 1.870mila) è stato immatricolato prima del 2006 ed ha quindi 2 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 almeno 16 anni, con punte che superano i 25 (fonte UNRAE). www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 3 Nonostante il trend sia in direzione di una netta diminuzione di gradimento QUALCHE DOMANDA A… dei motori a gasolio, le motorizzazioni Diesel sono ancora oltre l’85% delle Un mercato che ci ha sorpresi immatricolazioni. Botta e risposta con DARIO ALBANO, Managing Director di Mercedes-Benz Van Italia, e interlocutore tradizionale di Focus Furgoni

PANORAMICA Qual è la situazione nel mercato dei LCV, Il trend è verso una diminuzione anche in considerazione del fatto di gradimento del Diesel e un aumento, che gli incentivi sono esauriti? cauto, dell’elettrico. Ma i motori Diesel Nonostante la pandemia, il mercato ci ha felicemen- sono davvero arrivati a “fine corsa”? te sorpresi. Nei primi mesi del 2020, le primissime Noi abbiamo iniziato già da tempo un proces- Veicoli commerciali per alimentazione previsioni erano al ribasso, ma il mercato dei vei- so di elettrificazione dei nostri prodotti, all’inter- MERCATO coli commerciali ha innescato un meccanismo tale no di un piano denominato “Ambition 2039” e che GENNAIO/MAGGIO ALIMENTAZIONE GENNAIO/ MAGGIO GENNAIO/MAGGIO QUOTE % per cui le percentuali con il segno meno non fosse- ha l’obiettivo principale di riduzione delle emis- 2021 2019 VAR% 2021 2019 ro poi così incisive. Gli incentivi sono stati di gran- sioni. Il 2039 segna infatti per Mercedes l’anno già manifestato questa loro volontà anche in virtù

Benzina 2.597 3.703 -29,9 3,2 4,7 de aiuto in genere per il mercato automotive che da in cui tutta la produzione Mercedes sarà “carbon dei limiti delle emissioni di CO2 che si affiancano Diesel 68.754 70.478 -2,4 85,3 88,6 sempre soffre di attenzioni statali limitate e per lo neutral” ovvero completamente a zero emissio- a incentivi e sussidi per supportare gli investimen- più focalizzate sulle alimentazioni alternative. La no- ni: obiettivi certamente ambiziosi, ma è sicura- ti per le loro Aziende. Ad oggi le vendite dei nostri GPL 2.120 1.806 +17,4 2,6 2,3 stra performance è stata positiva nel 2020, e con- mente una strategia che accompagnerà Mercedes eVito ed eSprinter sono rilevanti e abbiamo dato ai Metano 1.641 3.082 -46,8 2,0 3,9 tinua ad esserlo anche nel 2021. Indubbiamente gli nel cambiamento verso un nuovo concetto di mo- nostri clienti la possibilità di poter acquistare, dalla Ibridi elettrici (HEV) 4.584 55 +8.234,5 5,7 0,1 incentivi statali rappresentano una forte leva che ci bilità sostenibile. Per noi, quindi, l’elettrico rap- fine del 2020, anche i veicoli eVito Tourer e la EQV auspichiamo inizi ad essere presente per l’automo- presenta il futuro della mobilità, al quale ci stia- per soddisfare le esigenze di mobilità in tema di tra- Benz+elett 2.080 54 +3.751,9 2,6 0,1 tive in maniera sempre più costante e più duratura. mo velocemente avvicinando, ma ciò non esclude sporto persone. Diesel+elett 2.504 1 3,1 0,0 il fatto che i Diesel di oggi, siano quelli più puli- Ibridi elettrici plug-in (PHEV+REx) 107 0 0,1 0,0 Proprio gli ultimi incentivi hanno contribuito, ti di sempre e che per molti anni ancora gioche- C’è qualche novità in vista in casa Benz+elett 107 0 0,1 0,0 in parte, a svecchiare il nostro parco, tra i ranno un ruolo fondamentale nelle nostre vendite. Mercedes-Benz? più obsoleti d’Europa, ma c’è ancora da fare Entro quest’anno tutta la gamma si rinnoverà nelle Diesel+elett 0 0 0,0 0,0 molto. Cosa sperate o proponete? Come va la vendita degli elettrici, motorizzazioni e nelle emissioni. L’ormai conosciuto Elettrici (BEV) 798 385 +107,3 1,0 0,5 Sicuramente, l’inserimento in seconda battu- in generale e in particolare di MB? e performante motore OM654 sarà l’unico protago- Totale ECV (BEV+PHEV+REx) 905 385 +135,1 1,1 0,5 ta degli incentivi in favore dei motori tradizionali Il mercato dell’elettrico sta correndo a livello mon- nista della nostra gamma e sarà in linea con le strin- ha contribuito a velocizzare il ricambio di un par- diale. E ne abbiamo avuto evidenza soprattutto nel genti normative obbligatorie dal 1° gennaio 2022. La TOTALE 80.601 79.509 +1,4 100,0 100,0 co che rimane di per sé tra i più vecchi. La velo- 2020, anno della pandemia, nel quale le vendite dei grande novità sarà infine il Citan, che dal debutto del La benzina continua il suo declino, scendendo al 3,2% , anche, leggermente, il Diesel che comunque copre ancora cità con cui si esauriscono gli incentivi dimostra veicoli elettrici sono cresciute rispetto al calo av- 2012, cambierà nella sua totalità quest’anno e si pre- l’85,5% delle immatricolazioni. Il GPL cresce fino al 2,6% mentre il metano subisce una contrazione che lo porta al 2% di appunto quanto ancora si potrebbe fare e quanto venuto per le altre alimentazioni. I veicoli elettrici senterà sotto doppia veste: una dedicata alle varie quota. Crescono velocemente i veicoli ibridi nelle versioni HEV, PHEV e MHEV che arrivano al 5,8% del mercato, mentre i full electric sono ancora appena sotto l’1%. i fondi destinati ai motori Diesel non siano abba- e i vantaggi ad essi legati attirano l’attenzione di sfaccettature del trasporto commerciale e sarà capi- stanza. Al di là degli incentivi stanziati per le tra- sempre più clienti, nonostante la necessità di ul- tanato dal nuovo “Citan”, e un’altra, tutta nuova com- zioni alternative è necessario che quelli in favore teriori e sicuramente più efficienti infrastrutture di pletamente focalizzata sul segmento private, e che dei motori Diesel, che costituiscono la quasi tota- ricarica. Il consumatore si sta evolvendo ed è sem- verrà lanciata con il naming Classe T, in linea quindi tempo, il tempo necessario per crea- Tra le carrozzerie, il primo posto nelle immatricolazioni re infrastrutture valide per la ricarica”. spetta ai furgoni, seguiti dai cassonati, dai pianali lità del mercato, siano presenti per periodi dura- pre più consapevole dell’impatto diretto che le pro- di con l’offerta delle passenger car Mercedes-Benz. A C’è da dire che, con buona pace dei su- (soprattutto per camper) e dai furgoni isotermici. turi e non per periodi di tempo molto limitato per prie scelte e comportamenti di consumo avranno seguire entrambe le versioni saranno disponibili con via della ridotta dimensione dei fondi stanziati. sull’ambiente. Molti dei nostri clienti, infatti, hanno trazione elettrica rispettivamente con eCitan ed EQT. per fautori di un mondo senza carburanti fossili, nonostante stia perdendo qualche punto percentuale sul mercato, il buon vecchio Diesel non è al tramon- Passando ad argomenti più “leggeri”, nel Immatricolazioni FURGONE to, almeno non lo è nel breve termine e veicoli commerciali ISOTERMICO/ mercato dei veicoli commerciali, secon- neanche nel medio; per il lungo termi- PIANALE COIBENTATO do ANFIA, è il Ducato il “più amato da- per carrozzeria, 7.607 ne bisogna vedere l’evoluzione che ci sa- 4.574 gli italiani”, seguito da Doblò Cargo e dal nel 2020 4,77% 2,87% rà nel mondo dell’elettrico o di altre tec- ALTRO Daily ( che però appartiene a una classe 10.288 di peso superiore); al quarto posto il Fio- nologie, perché oggi il motore Diesel è CASSONE 6,45% sicuramente il più efficiente in assolu- 20.048 rino che solo da due anni ha tolto il po- to. Va ricordato che molte amministra- 12,56% sto alla Panda Van. Al quinto posto il pri- (dati ANFIA del 31.03.2021) zioni cittadine che volevano bandire la mo “straniero”, il Ford Transit Custom, motorizzazione Diesel, si stanno ricre- che è seguito dal Transit “classico”. Do- dendo, in particolare pensando all’Eu- po i due Transit, nell’ordine seguono Re- ro 6 D, sul quale sono stati realizzati di- nault Master, Mercedes Sprinter, Citroen versi studi che hanno dimostrato che è FURGONE Jumper, Citroen Berlingo. Solo sedicesi- molto meno inquinante di molti mo- 117.048 mo il primo Peugeot e diciassettesima 73,35% tori a benzina che stanno circolando. con il oltre il 36% seguiti dalle furgonet- sfiorano l’8%. Per quanto riguarda le Volkswagen, con il Caddy. Comunque, te, vicine al 30%, mentre i furgoni pic- carrozzerie primeggia il furgone con il secondo i dati di Dataforce, a giugno, IL PIÙ AMATO DAGLI ITALIANI coli i cosiddetti Small Van e i derivati 74,5%, seguito dal cassone, con il 12,6%, Fiat Professional, Citroen, Peugeot, Passando ai segmenti, i più venduti (dati da vetture sono, rispettivamente, al 15 dal pianale (per camper) con il 4,77% Renault e IVECO sono, nell’ordine ai pri- ANFIA di marzo 2021) sono i furgoni, e al 9 percento. Chiudono i pick-up che e dal furgone isotermico con il 2,9%. mi cinque posti nel mercato dei LCV. #

4 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 5 concentriamo sul futuro più prossimo, sempre per quanto riguarda Stellantis. Perché, va detto chiaramente, l’unione di tanti brand suscita, almeno in qualcuno di noi, forse non troppo addentro, qualche curiosità, se non altro di sapere come verrà sviluppato il “programma” futuro dei veicoli commerciali. A darci qualche STELLANTIS informazione è stato Eric Laforge, Head of LCV Enlarged Europe di Stellantis.

“La prima cosa da dire – ha esordi- to Laforge – è che tutti i prodotti futuri dovranno rispondere ai quattro “pilastri”, che sono al- La Citroen Ami cargo elettrica che verrà tissimi standard produttivi, lanciata a breve e rimarrà un’esclusica MERCATO fissati da Stellantis: devo- del brand Citroën; con l’Ami Cargo no essere sicuri, ecologici, Stellantis vorrebbe esplorare un quarto segmento negli LCV. connessi, e accessibili al maggior numero di persone possibile. comune con i cinque brand che ab- Quindi, tra i progetti futu- biamo in Europa, anche se Ducato, Il francese Eric Laforge, dopo ri più immediati, c’è l’elettrifi- Jumper e Boxer saranno leggermente di- una lunga carriera cazione di tutta la gamma con l’obbietti- nel Gruppo Fiat, Guida (ADAS) sia in mar- versi”. nel 2020 è diventato capo EFFETTO vo di avere un veicolo elettrico su ciascun cia sia in fase di parcheggio. di Fiat Professional, segmento; ma attenzione – ha sottoline- Parlando, invece, di connettività, posso Questa nuova piattaforma riguarderà dal febbraio scorso è ato – questo deve essere fatto senza al- responsabile LCV del Gruppo dire che ogni volta che lanciamo un vei- anche il mercato USA? Stellantis per l’Europa. cun compromesso sul payload e sulle colo nuovo, full electric o no, facciamo “Diciamo che già oggi ci sono degli sboc- STELLANTIS dimensioni o sulla volumetria. Abbia- sempre un passo avanti anche in termi- chi nel mercato nordamericano, vi- mo da poco lanciato l’eDucato, Jumper ni di connettività”. sto che il RAM ProMaster e il ProMa- e Boxer sono già in commercio in versio- ster City sono derivati da veicoli Fiat ne full electric; in quello che noi chiamia- In futuro ci sarà un’uniformità di mo- Professional. Certamente – ammet- mo il segmento“K0”, c’è una “medium delli nell’ambito del Gruppo? te Laforge – ci sono una serie di studi ra la primavera scorsa quando Quale sarà il futuro dei veicoli commerciali di Stellantis? size” come l’ë-Jumpy e, a fine anno, in- “In linea di massima – risponde il ma- in corso per alcuni modelli che oggi non Carlos Tavares, amministrato- Quali sono gli obbiettivi primari? Come potranno trodurremo l’elettrico anche nel segmen- nager di Stellantis – una certa unifor- sono nella gamma RAM e che avran- re delegato di Stellantis presen- to “K9” , quello del Berlingo. Quindi vuol mità c’è già, non dimentichiamo che con no un’architettura di base che arrive- convivere veicoli simili di cinque brand diversi? tava la tecnologia che avrebbe dire che a fine anno avremo in ogni seg- PSA, siamo partner, come FCA, ormai rà dall’Europa, probabilmente su base spinto il nuovo veicolo commerciale Ce lo ha spiegato Eric Laforge, Head of LCV mento del mercato un veicolo elettrico”. da quarant’anni (attraverso una socie- Jumpy. Ci sono delle valutazioni in corso leggeroE a idrogeno del Gruppo, ma an- Enlarged Europe del gruppo italo-franco-americano tà mista denominata Sevel, partecipata che riguardano anche l’elettrificazione. che il primo in assoluto nel panora- Quindi l’elettrificazione è il primo e al 50% da Fiat e PSA. n.d.r.), anche se c’è Quando RAM avrà una gamma elettri- di Ferruccio Venturoli ma degli LCV. Per il momento, fu det- più importante Focus di Stellantis. stato un momento di distacco: comunque, ficata completa, presenterà più interesse to, la tecnologia sarà riservata ai mid “Si, nel prossimo futuro la cosa più im- Fiorino, Scudo, e Ducato sono in comu- e un potenziale di vendita più importan- van di Peugeot, Citroen e Opel, quin- portante è l’elettrificazione. Aggiungerei ne e continuerà così. Sul K0 e K9 che so- te anche per l’Europa. E viceversa, natu- di Expert, Jumpy e Vivaro. In quell’oc- – dice ancora Laforge – che oltre allo no i segmenti di Berlingo, Doblò, Jumpy e ralmente”. casione fu detto anche che dopo l’omo- sviluppo di questi tre modelli elettrici, ce Talento, ci sarà una certa convergenza”. logazione, presumibilmente a fine 2021, n’è anche un quarto che per noi potrebbe Dunque il Gruppo Stellantis anche inizieranno a circolare i primi modelli in essere l’occasione di creare un quarto e Ci sarà un’unica piattaforma dalla dal punto di vista dei veicoli com- Francia e Germania e successivamente nuovo segmento di LCV sulla base della quale usciranno i vari modelli? merciali leggeri è in una fase di gran- la sperimentazione continuerà anche Citroën Ami, che lanceremo a breve an- “Sì, la piattaforma sarà decisamente la de evoluzione. negli altri Paesi europei. Non è escluso che nella versione ‘Cargo’. Per noi è una stessa – dice Laforge – anche se qual- “Certamente ci sarà una strategia com- dunque che questa tecnologia possa, in proposta molto interessante per le con- cosa rimarrà in esclusiva per alcuni merciale nuova: ogni volta che studie- futuro, essere allargata anche ai veico- segne in ambito urbano, dove spesso non brand. Fiat Professional avrà un futuro remo un nuovo prodotto – conclude – li di Fiat Professional. Ma ci perdone- serve avere una volumetria più grande”. Doblò basato sulla piattaforma dell’at- guarderemo sempre al mercato del suo ranno in Stellantis se vediamo l’ipote- tuale Berlingo, un Talento (o Scudo, ve- continente di partenza, ma anche e so- si della diffusione di furgoni a idrogeno E la sicurezza? dremo il nome) basato sulla piattaforma prattutto all’interesse che può riscon- ancora un po’ lontana da venire e ci “Anche la sicurezza – riprende Laforge – del Jumpy; il Fiorino sarà soltanto Fiat trare sui mercati degli altri continenti, è un nostro focus primario, il Nuovo Du- Il RAM Promaster è solo uno dei veicoli Professional, mentre Citroën si distin- per razionalizzare e ottimizzare la pro- commerciali su base Fiat Professional destinati cato, per esempio, offre un range comple- guerà con l’Ami Cargo, che sarà in esclu- duzione. Insomma, la nostra visione og- al ricco mercato americano. to di Sistemi Avanzati di Assistenza alla siva. Tutto il resto delle gamme sarà in gi è diventata davvero mondiale”. #

6 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 7 Il primo embrione di una logistica scatenata IL VAN ALTEMPOIL VAN DEL COVID MERCATO Con la crisi sanitaria gli italiani hanno imparato ad apprezzare l’e-commerce e, in generale, le consegne L’e-commerce ha portato a una estrema a domicilio, dando vita parcellizzazione delle consegne, con un a una situazione nuova conseguente aumento della quantità di veicoli nei centri urbani. che vede il veicolo commerciale assoluto Eppure oggi, essendo il furgone il primis- protagonista simo embrione di una logistica scatenata e in continua evoluzione, è diventato un di Ferruccio Venturoli prodotto di punta che contribuisce anche a tenere alto il fatturato dei Costruttori.

L’ESPLOSIONE DELL’ULTIMO MIGLIO Allora la logistica urbana cambia rapidamente: se da un lato si diffondono nuovi modi di distribuzione delle merci, con e c’è un fenomeno che più rac- Gestionale del Politecnico di Milano, da valore di +5,5 miliardi di euro in 12 me- Nell’ultimo report sul trasporto mer- consegna a domicilio, effettuata prin- un aumento e una parcellizzazione del- chiude i cambiamenti socia- gennaio a maggio 2020 si contano 2 mi- si), dall’altro si è registrato un calo deci- ci in Europa e in Italia di ANFIA, si re- cipalmente dalla rete di corrieri; a farla le consegne, ma anche con l’ideazione li degli ultimi anni, quello non lioni di nuovi consumatori online in Ita- sivo dei servizi (-47%) legato soprattutto gistra come la quota delle vendite onli- da padrone è allora il furgone, il veicolo di punti di ritiro, di consegne nottur- può essere che l’esplosione lia, per un totale di 29 milioni. Di questi, alla crisi dei settori turistici. In particola- ne sul totale delle vendite al dettaglio è commerciale leggero, la furgonetta, un ne o di quelle su appuntamento, dall’al- dell’e-commerce. E con lui quella del- 1.3 milioni sono quelli da attribuire alle re, secondo il report, “dei 5,5 miliardi di passata dal 16% del 2019 al 19% nel 2020. mezzo che, proprio perché “da lavoro” tro una crescente attenzione al tema Sla logistica in generale e delle consegne conseguenze causate dalla crisi del Co- euro di incremento totale, 1,1 miliardi so- Dunque, il mondo del trasporto e del- era, fino a poco tempo fa, quasi bistrat- della sostenibilità pone l’accento sull’im- dell’ultimo miglio. Secondo il report vid-19 (stime Netcomm). In particolare, no realizzati dal Food&Grocery, 1 miliar- la logistica urbana è stato attraversa- tato e comunque tenuto, nella conside- portanza di mezzi di trasporto a bas- “eCommerce B2c: la chiave per ripar- se da un lato è aumentato il valore degli do dall’Informatica ed elettronica di con- to da cambiamenti che possono tran- razione delle Case, ben lontano dai prose emissioni e sulla necessità di ridurre tire” del Dipartimento di Ingegneria acquisti online di prodotto (+31% per un sumo e 700 milioni dall’Abbigliamento”. quillamente definirsi epocali. Oggi è la dotti più da “vetrina”, come le automobili. l’impatto ambientale attraverso strategie

8 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 9 strutturali che prevedano la riduzione di costi e inefficienze. Una delle conseguenze più evidenti dell’impatto dell’e-commerce sul trasporto merci è la nascita di una vera e propria city logistics che cer- SOSTENIBILITÀ ECONOMICA, ca di elaborare soluzioni migliorative del- AMBIENTALE E SOCIALE la distribuzione delle merci in città. Tra Si dice che chi si occupa di logistica de- queste soluzioni, la diffusione di veicoli ve lavorare su tre dimensioni: la soste- commerciali elettrici o ibridi che, grazie nibilità ambientale e su questo tutti i al loro basso impatto ambientale e acu- costruttori stanno lavorando per lo svi- stico, garantiscono l’accesso alle zone a luppo di nuovi modelli e di nuove mo- traffico limitato e le consegne notturne. torizzazioni. Abbiamo esempi lodevoli Anche dal punto di vista infrastruttura- di economia circolare nella produzio- IL VAN AL TEMPO DEL COVID IL VAN le l’ambiente urbano è destinato a cam- ne; ci sono cioè dei Costruttori che in biare. Se da un lato, infatti, questi nuo- fase di realizzazione del veicolo preve- vi mezzi richiedono un numero sempre dono anche la circolarità del riutilizzo CHE NE PENSA “I piani di incentivi, l’Industria 4.0, il rifinanziamento della legge Sabatini e gli investimenti pubblici maggiore di infrastrutture di ricarica – ha detto Massimo Ravetria – stanno favorendo un’importante crescita anche del settore dei veicoli dei materiali utilizzati. Quindi dal pun- adeguate, dall’altro si vanno diffonden- UN GRANDE COSTRUTTORE commerciali”. to di vista ambientale, credo che ci sia

MERCATO do pratiche di “intermodalità” cittadi- una consapevolezza e anche degli inve- na, mediante uso, per esempio, di veicoli Parlando di logistica e di evoluzione dei veicoli commerciali non si stimenti che ci porteranno alla decar- L’AZIONE CONGIUNTA leggeri e cargo-bikes. La nuova frontie- può non sentire, in proposito, anche il rappresentante di un grande costi della logistica, costi economi- bonizzazione del settore. A nostro giu- ra della distribuzione urbana si muove ci, ambientali e perché no, sociali. DEI COMUNI dizio, però ci sono delle tematiche di costruttore, a maggior ragione di un Costruttore che ha fatto, negli anche verso la creazione di hub logistici Allora, la prima domanda che ci viene Alla fine dello scorso anno l’ANCI ha sostenibilità economica e sostenibilità anni, del suo veicolo commerciale, il Daily, un vero best seller, anche “last mile” posti ai confini dei centri ur- in mente è: questo aumento verticale presentato un Position Paper al Mini- sociale che sono due punti sui quali c’è bani che fungono da snodo logistico per al di là dei confini nazionali. della logistica e della frammentazio- stero dei Trasporti; tra le altre cose i grande necessità di lavorare. In sostan- la distribuzione delle merci, e l’adozione delle consegne, crea caos, aumento Sindaci hanno scritto che le nostre cit- za, ecco la seconda domanda che viene ne di delivery points, cioè punti di rac- del traffico e, quindi, dell’inquinamen- tà sono una risorsa, che devono essere da porci: chi paga i costi, in tutti i sen- colta e smistamento merci facilmente Allora, come è cambiato con la crisi sanitaria, di ogni tipo di mission, perché è stato progettato sul- to nei centri urbani. Come si fa? È una valorizzate, minimizzando gli impatti, si, della logistica? Perché la sostenibili- raggiungibili sia dai fornitori di prodot- il modo di intendere il furgone, lo chiediamo la base dei bisogni del cliente e dei trend di mercato. domanda che giriamo a Massimo Mar- ma concretamente che si fa? tà economica implica che a fronte di un ti sia dai clienti che li hanno acquistati. a Massimo Revetria, che di IVECO è Head of ciani, presidente del Freight Leaders “Qualcosa si muove – riprende il pre- servizio ci deve essere sempre un corri- Business Line Light del Mercato Italia. Questi indubbi cambiamenti nel trasporto Council e uno dei massimi esperti di sidente di FLC – per esempio il pro- spettivo cioè deve esserci qualcuno che “La crisi sanitaria – risponde Revetria – ha sicuramen- e nella logistica, porteranno a rivedere CAMBIAMENTO TANGIBILE logistica del nostro Paese. getto, che speriamo possa vedere ve- paga per la consegna, perché l’impres- ED EPOCALE te accelerato dei trend che già si erano manifestati ne- la suddivisione dei segmenti e quindi le gli anni precedenti. Sempre di più il consumatore si soluzioni progettuali e le scelte di marketing? “La domanda non è fuori luogo – rispon- locemente la luce, della creazione di sione è che si scarichino i costi sempre Dunque il cambiamento è vero, è tan- rivolge a servizi di consegna a domicilio e anche l’e- “IVECO arriva con la risposta giusta al momento giusto. de Marciani – nel senso che stiamo an- un sistema di ingresso o di accredita- sull’anello più debole della catena: il gibile ma, inevitabilmente insieme a commerce sta crescendo in modo esponenziale. Inol- La nostra risposta – dice sempre Massimo Revetria – dando sempre di più verso il concetto di mento alla ZTL unico per tutta Ita- corriere, quindi l’autista, quindi, spes- cose buone c’è anche un rovescio del- tre, i piani di incentivi, l’Industria 4.0, il rifinanziamen- è il nuovo Daily. Infatti, il mondo dell’edilizia è in forte mobilità come servizio, quindi di logisti- lia, potrebbe essere un passo in avan- so, il padroncino che viene strozzato. la medaglia: per esempio quello dei to della legge Sabatini e gli investimenti pubblici stanno sviluppo, come possiamo vedere ogni giorno sulle no- ca come servizio. A questo trend i ‘deciso- ti decisivo nella logica di rendere la “Certo che deve esserci qualcuno che favorendo un’importante crescita anche del settore dei stre strade, e sono previsti altri piani di incentivi e inve- ri locali’ non possono opporsi, perché de- vita di chi guida un furgone nell’ulti- paga. Basta con le consegne gratis. La Chi paga i costi della logistica? Attualmente c’è una gran- veicoli commerciali. stimenti pubblici che favoriranno ulteriormente questa vono avere come priorità il benessere, la mo miglio più semplice, ma anche per consegna – risponde ancora Massi- de confusione e si rischia che i costi ricadano sull’anello La forza del Daily è sempre stata proprio quella di mu- crescita. Anche la distribuzione specializzata è in trend soddisfazione, quindi l’interesse dei cit- creare un sistema più governabile”. mo Marciani – deve essere quantifi- più debole della catena, l’autista o, peggio, il padroncino. tare per poter soddisfare le più svariate esigenze di uti- positivo, una situazione data anche dallo sviluppo del tadini, che è anche quello di ricevere la Dunque, saranno i comuni a risolvere cata ufficialmente e offerta da chi ven- lizzo, rimanendo sempre fedele al proprio DNA: la robu- noleggio. Non solo, la catena del freddo è in crescita, merce quando vogliono e nelle modalità il problema dei parcheggi “selvaggi” dei de. Ora il cliente ha la falsa illusione stezza data dal telaio a longheroni, la maneggevolezza con normative sempre più stringenti, ed è stimolata dal e la sicurezza garantite dalla trazione posteriore”. boom della spesa online. Proiettandoci nel futuro, pos- che vogliono. Quindi, secondo me, è finita furgoni delle consegne? che acquistando su una piattaforma siamo infine contare sulla nostra leadership nelle tra- l’epoca dei divieti, l’epoca del ‘non si può “Il problema – risponde subito Marcia- di e-commerce non paga la consegne, e In che modo i cambiamenti legati zioni alternative”. entrare in centro’ o del ni – non è il padroncino che parcheggia non è possibile. Chi offre la merce non all’esplosione ‘non si può conse- il furgone in seconda fila per consegna- ha un negozio fisico ma solo virtuale e dell’e-commerce, all’aumento delle La nuova situazione di aumento dei veicoli gnare’, o delle tar- re; quello è l’effetto del sistema che non il cliente non può andare a comprare la consegne, hanno interferito o interferiscono in ambito urbano, sta portando verso ghe pari e dispa- va, non la causa. Né possiamo sperare merce, quindi è il venditore che la de- nella progettazione di un nuovo veicolo, in scelte di motorizzazioni alternative, in ri; quell’epoca che gli facciano la multa perché la mul- ve consegnare a casa o in un hub; quel- particolare del Daily? particolare elettriche, in generale è finita e non ta non va alla grande azienda che ven- la parte della ‘transazione’ deve esse- “Come ho detto prima – riprende Revetria – noi cer- meno inquinanti. IVECO come si pone tornerà più. de, spedisce e guadagna, ma al ‘povero’ re quantificata e inclusa. Insomma, se chiamo di adattarci al cambiamento. Abbiamo notato a questo proposito? Ma la gran- padroncino. Cioè sono le grandi aziende un’azienda sceglie di non servirsi più che stanno emergendo tre tendenze fondamentali, la “Sostenibilità e tecnologia sono i cardini su cui si fon- de sfida è: co- di e-commerce che portano tanti veicoli dei negozi fa una scelta ben precisa e prima è che le vendite online promuovono la cresci- da la nostra esperienza. IVECO – conclude Revetria – ta della logistica dell’ultimo miglio, la seconda è che le è leader europeo delle trazioni alternative e, anche nel me rendere nei centri urbani a essere responsabili e deve assumersene i relativi costi. Il te- tutto questo le amministrazioni comunali non pos- ma dell’e-commerce e dei canali digita- pratiche di telelavoro e le funzioni predittive basate su caso della gamma leggera, la nostra attenzione è co- # algoritmi incoraggiano sempre più persone ad acqui- stantemente rivolta alle esigenze di mercato e ai re- sostenibile?” sono certo rifarsi sugli autisti”. li sta diventando un vero problema”. stare veicoli connessi e la terza è il passaggio a un’eco- quisiti della decarbonizzazione. Al momento posso dire Massimo Marciani: “Secondo me, è finita l’epoca dei divieti, l’epoca nomia più sostenibile, che accende l’interesse per i car- che stiamo lavorando al Daily elettrico, che coniugherà del ‘non si può entrare in centro’ o del ‘non si può consegnare’, o delle buranti alternativi e i veicoli a emissioni ridotte, come tradizione, tecnologica e innovazione. Per il resto, con- targhe pari e dispari; quell’epoca è finita e non tornerà più”. i nostri, che stanno rapidamente sostituendo quelli di tinueremo a offrire soluzioni sostenibili con i nostri vei- 10 vecchia generazione. Il nuovo Daily soddisfa i requisiti coli alimentati a trazione alternativa”. www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 11 formula di noleggio, laddove l’azienda preferisce considerare il TCO (Total Cost of Ownership) come costo fisso annuo. Dentro al noleggio Il trasporto merci è, per definizione, quello maggiormente interessa- to dal noleggio in quanto utilizzato Come funziona una Captive Company, esclusivamente da una clientela business (aziende / ditte individuali / pos-

NOLEGGIO quanto conviene ad un Costruttore sessori di partite iva) con vantaggi fi- gestire il renting in proprio? scali differenti dalla clientela privata”. E ancora, i veicoli commerciali elettrici, DUE DIVERSE SITUAZIONI quanto contano nel business? PER IL LUNGO TERMINE Quattro chiacchiere Ma ripartiamo ancora da Faugno: “Og- con gli addetti ai lavori gi – dice – il noleggio a lungo termine, si divide in due grandi parti: quel-

MERCATO di Ferruccio Venturoli la di chi fa del noleggio a lungo termine il proprio core business, quindi i noleggiatori istituzionali e quella delle socie- rima di tutto diciamo una co- tà Captive; in virtù della grande cresci- sa: quello che scriviamo è spes- ta del noleggio, infatti, ogni Costruttore so frutto non solo di ricerche, ha creato la propria società Captive, che ma anche di interessanti chiac- in Renault è Renault Lease. Ma atten- chierate con addetti ai lavori, persone, zione, il Costruttore non noleggia mai uominiP e donne, che vivono e lavora- in prima persona, vende i veicoli (oltre no nel settore di cui raccontiamo. Co- che ai noleggiatori) alla sua stessa so- sì, per scrivere un articolo sul noleggio cietà Captive che, a sua volta, definirà a lungo termine dei veicoli commercia- un canone da proporre al cliente finale”. li leggeri, visti da una visuale captive, Recentemente si è dato molto spa- ovvero da quella della società di noleg- zio alle società Captive per lo svilup- gio dei vari Costruttori, abbiamo parla- po del prodotto noleggio, non solo in to con un po’di persone: con Valentina ambito flotte, ma anche per quanto Pedrazzoli, Amministratore Delegato di riguarda le piccole e medie imprese e CharterWay, la struttura di Mercedes- il cliente privato. Nello stesso modo Benz che si occupa del noleggio, con il canale noleggio negli ultimi cinque Salvatore Cardile, Marketing & Conver- anni ha avuto un’esplosione esponen- ted Sales Manager di Fiat Professional e ziale tanto più significativa perché ha con Simone Faugno, Country Rental Sa- riguardato anche i privati e le PMI; les Manager di Renault Italia. Ed è bene cioè a dire, nuove forme di utilizzo e non più di possesso stretto, viaggiano nella direzione dell’utente finale. E Valentina Pedrazzoli, amministratore delegato il noleggio stesso è diventato un stru- di CharterWay, la struttura di Mercedes-Benz che si occupa di noleggio. “Il trend del noleggio a lungo termine mento aggiuntivo di quote di mercato. per i veicoli commerciali – dice – è in costante crescita”. parlare con più persone, perché così si maltrattato, alla riconsegna il cliente un numero sempre maggiore di clienti. sentono più “campane”, perché qualcu- dovrà pagare delle penali per la mag- In ambito B2B poi, tutte le tipologie di na di queste conferma le opinioni che giore usura del bene rispetto al previsto”. clientela ricorrono alla soluzione in no- hai, altre ti dicono che forse non hai ca- leggio lungo termine. Il rapporto per- pito niente. Così Simone Faugno, par- UNA FORMULA APPEALING centuale naturalmente varia a secon- lando del noleggio a lungo termine, una PER I CLIENTI B2B da di alcuni parametri caratteristici del modalità in grande crescita, ci sorpren- Eppure Salvatore Cardile ci dice che: “La business: dimensione del parco veico- de un po’ quando afferma che: “però, an- tendenza agli acquisti in noleggio, in Ita- li, tipologia degli stessi veicoli (segmen- cora oggi il 60%, ma anche di più, delle lia come nel resto d’Europa, è in netto to, configurazione, allestimento, ecc..) e aziende, per un veicolo commerciale, va aumento, mostrando, soprattutto tra i dimensione dell’azienda. Solitamente sull’acquisto o si appoggia ai canali fi- veicoli commerciali, un trend che sfiora, – dice ancora Cardile – maggiore è la nanziari (leasing), perché il veicolo com- oggi, circa un terzo delle vendite totali. dimensione dell’azienda o del parco vei- merciale è un bene che viene utilizzato Le condizioni proposte e i servizi abbina- coli e maggiore è la percentuale di ven- Il noleggio a lungo termine si divide in due grandi parti: quella dei noleggiatori istituzionali ti, sempre più completi, rendono infat- e quella delle società Captive; in virtù della grande crescita del noleggio, infatti, per molto tempo, spesso viene portato a dite a noleggio sul totale. In alcuni ca- ogni Costruttore ha creato la propria società Captive. fine vita e viene ‘maltrattato’; e se viene ti il noleggio una formula appealing per si si arriva al 100% delle vendite con

12 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 13 E PSA propone Free2Move UN BUSINESS NEL BUSINESS? Free2Move è il brand di mobilità del Gruppo Stellantis e tra le varie formule of- A proposito di Mercedes, il noleggio a ferte annovera anche il noleggio a lungo termine di vetture e di veicoli commer- Quello che c’è da capire è quanto influi- ciali delle gamme Peugeot, Citroën, Opel e DS Automobiles. L’offerta di noleg- lungo termine della Stella, quello che il sce il noleggio Captive nel business di gio a lungo termine parte dai 12 fino ai 60 mesi con un chilometraggio fino a cliente può richiedere direttamente nel- un Costruttore. Ce lo spiega Valentina 200.000 km. Con una serie di servizi accessori inclusi e in opzione, un servizio le concessionarie ufficiali in alternativa Pedrazzoli, AD di CharterWay. clienti completamente dedicato e a supporto del cliente dalla fase di consegna all’acquisto o ai contratti di finanziamen-

NOLEGGIO e per tutta la durata contrattuale, questa soluzione consente di poter contare su “Il noleggio – dice – influisce per una una proposta all inclusive con un budget mensile controllato. Il noleggio a lungo to o leasing, si chiama myMobilityPass. quota complessiva (auto + van) del 20% termine è sempre stata la soluzione preferita da aziende di medio grandi dimen- Oltre alla possibilità di guidare un nuo- (anche se nel 2020, ovviamente, è un po’ sioni ma dal 2017, anno di lancio di Free2Move Lease in Italia, i trend hanno visto vo veicolo senza affrontarne l’acquisto, crescere notevolmente la richiesta da parte di piccole imprese, professionisti e calato) ma non soppianterà la proprie- anche privati. Questi ultimi sono raddoppiati tra il 2019 e il primo trimestre 2021, c’è una serie di servizi inclusi pensa- tà; ci vorrà tanto tempo per cancellarne arrivando a rappresentare il 15%. Per Free2Move Lease la quota di veicoli com- ti per un’esperienza all-inclusive, “senza

MERCATO il concetto. Quella del noleggio, comun- merciali noleggiati è intorno al 20% della produzione da inizio pensieri”: innanzitutto l’intera gestio- que è una strada per commercializza- anno ma il potenziale di crescita è alto anche vista la ric- ne amministrativa (dall’immatricola- ca offerta di questo tipo di veicoli offerti dal gruppo re il veicolo. Va detto anche che il no- in ogni segmento, oggi anche in versione elettrica zione alle tasse), la manutenzione ordi- leggio, non è più quel ‘prodottino’ di dapprima con e-Expert, e-Jumpy, Vivaro van-e e, naria e straordinaria, l’assistenza 24/7 e nicchia che qualche azienda più nel corso di quest’anno, anche con la versione le coperture assicurative complete: l’as- organizzata andava a cercare elettrica sui modelli degli altri segmenti LCV. sicurazione RCA, furto/incendio e Ka- Le motorizzazioni elettriche in generale si co- Il noleggio si porta dietro, in termini di customer centricity, tanti elementi positivi che, perché comunque ottimizza la niugano perfettamente con il noleggio a lungo sko. Inoltre è possibile integrare in qual- se prestati da una Captive Company, mettono in campo tutto quello che il brand ha elaborato gestione o i costi, ma è una scel- termine basti pensare che la metà delle con- siasi momento nel contratto il cambio per la soddisfazione del cliente, creando un sistema ottimale. ta fatta ormai anche da picco- segne di Free2Move Lease, in questa prima degli pneumatici, aggiungere servizi di le o medie imprese. Per forza di parte dell’anno, rispetto ai modelli che han- mobilità come il veicolo sostitutivo, sen- no sia la versione termica che quella elettri- si proponeva al cliente di comprare cose si definirà come un pezzo ca o ibrida plug-in, è proprio su queste ultime. za dimenticare garanzie particolari co- il veicolo e di noleggiare, a un cano- importante del canale distribu- me la PAI (personal accident insurance) ne piuttosto basso, la batteria di tra- tivo e la distribuzione non potrà o la possibilità di installare allestimenti zione che costava molto; era una sorta farne a meno”. genera e sviluppa per la soddisfazione UN’ESPLOSIONE specifici necessari per la propria attività. DI OPPORTUNITÀ di assicurazione: se la batteria aves- A questo punto viene da chiedersi se a del cliente, per creare un sistema otti- se avuto grossi problemi sarebbe stata Ma, allora, possiamo dire che con il no- un Costruttore convenga più noleggia- male”. UN TREND sostituita. Per quanto riguarda il noleggio Captive forse non c’è proprio un re o più vendere i propri veicoli. Forse è questo l’aspetto fondamentale IN CRESCITA COSTANTE leggio dei veicoli commerciali elettri- business in più del Costruttore, ma per- “Convengono entrambe le cose – ripren- della validità del noleggio come “prodot- Come per il noleggio in generale, anche ci – dice ancora Faugno – questo va mette comunque a una serie di struttu- de la Pedrazzoli – perché il noleggio si to” per la commercializzazione del vei- il trend di myMobilityPass, per quanto più a rilento delle vetture, perché pra- re dell’azienda che in un altro caso non porta dietro, in termini di customer cen- colo. Ma non è l’unico, perché si creano riguarda i veicoli commerciali, è in cre- ticamente interessa solo quelle azien- lavorerebbero, di lavorare. tricity, tanti elementi positivi; il cliente anche, ovviamente, diversi benefici in scita costante. de che lavorano nell’ultimo miglio”. “Secondo me – dice ancora Valentina sceglie il veicolo, lo configura, lo ‘com- termini di gestione dei valori residui, di “I motivi stanno in un’offerta di un pro- Ancora una volta Salvatore Cardile dis- Pedrazzoli – il noleggio è un’esplosione pra’, anche se in realtà non lo compra, gestione dei volumi dell’usato sul merca- dotto premium completo e modulare – sente dal suo collega di Renault Italia, di opportunità, perché non lavora solo pagherà un canone di noleggio per aver- to, cioè si porta dietro tutta una gamma riprende Valentina Pedrazzoli – da sem- perché da quanto è stato osservato in la vendita, visto che a questa sono le- Nell’offerta di noleggio dei veicoli commerciali ne l’utilizzo e tutta una serie di servi- di aspetti che un costruttore non ha con pre attento alle esigenze dei clienti. Per questa fase iniziale di vendita di veico- la vendita pura, perché quando si è ven- gate le attività di after sale, le attività elettrici, Mercedes-Benz ha incluso anche zi che, soprattutto quando prestati da questo, soprattutto durante la pande- la possibilità di installare una Wallbox presso li commerciali elettrici “il ricorso al nodi assistenza della rete, della finanzia- una Captive Company, mette in campo duto un veicolo, questo è venduto e nes- mia, abbiamo proposto soluzioni flessi- la propria abitazione o sede. leggio – dice – è decisamente superiore ria etc, e tutto il sistema ne beneficia”. tutto quello che il brand crea, mantiene, suno sa quando e se il cliente tornerà. bili e personalizzabili, cucite sulle neces- alla media. Anche le medie chilometri- sità di professionisti e imprese che oggi si veicoli Mercedes-Benz, così come per i che e le durate del noleggio sono diffe- “Da quanto è stato osservato in questa fase trovano ad affrontare un contesto quan- iniziale di vendita dei veicoli commerciali Certified (Usato garantito Mercedes)”. renti, segno di un’elevata ‘customizza- elettrici – dice Salvatore Cardile di Fiat to mai incerto e competitivo. Mi riferi- zione’ dell’offerta non solo legata alla Professional – il ricorso al noleggio è sco all’opzione dei ‘Mini-Canoni’ iniziali, L’ELETTRICO, tipologia di Cliente ma anche e soprat- decisamente superiore alla media”. una modalità di pagamento light che per- LA NUOVA FRONTIERA tutto alla tipologia di veicolo”. mette di partire con il noleggio di qual- Dopo aver chiarito il concetto del no- Valentina Pedrazzoli è d’accordo con siasi veicolo commerciale pagando so- leggio a lungo termine e, soprattut- Cardile: “Il mercato sta acquisendo lo 1€ al giorno per i primi 3 mesi; senza to, come funziona il noleggio Captive, confidenza con i veicoli elettrici – di- dimenticare il ‘DynamicLease’, il cui ca- entriamo in quello che è l’argomen- ce – e anche il noleggio degli eVans sta none dinamico si parametra automati- to del momento, l’elettrico. Cerchiamo crescendo sempre di più. Riguardo al camente in base ai chilometri percorsi di di capire cioè, al di là delle “chiacchie- mondo EV, nella nostra offerta abbia- mese in mese; e oggi – continua l’ammi- re da bar”, al di là delle frasi trionfalisti- mo incluso anche la possibilità di in- nistratore delegato di CharterWay – il che, se i veicoli elettrici sono un prodot- stallare la Wallbox presso la propria ‘FreeLease’, la novità dedicata a chi de- to appetibile sul mercato del noleggio. abitazione o sede e abbiamo inaugura- sidera noleggiare un eVan a condizio- A questo proposito va ricordata un’i- to il noleggio flessibile FreeLease. Sem- ni uniche e irripetibili, con la possibili- niziativa presa da alcuni Costruttori bra che la formula del noleggio piac- tà di restituirlo senza penali anche dopo qualche anno fa, all’inizio della com- cia ai clienti, che ancora non conoscono solo 6 mesi. ‘Ma non è detto che vorrai mercializzazione dei veicoli elettrici: bene le caratteristiche dei nuovi veico- farlo!’. E non finisce qui, a breve pre- “A quei tempi – racconta Simone Fau- li elettrici ma sono comunque curiosi senteremo una nuova offerta mid-term gno – si temeva molto per possibi- e interessati ad una transizione ‘green’ dedicata a tutta la gamma dei nuovi li inefficienze delle batterie, quindi che ormai non è più differibile”. #

14 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 15 Sempre più diffuse nelle città e lungo le arterie COLONNINE DI RICARICA Definizione e differenze nazionali, le colonnine Con la definizione di colonnina di ricarica elettrica si definiscono tutti quei dispositivi presenti su strada presso i quali è possibile effettuare il pieno di ener- di ricarica sono l’anello gia alle batterie della vettura. Non esiste una forma standard per queste colonnine, e la ricerca sta studiando anche sistemi a induzione che in futuro potran- di congiunzione tra no consentire ai proprietari di mezzi elettrici di fare a meno del cavo di ricarica. l’offerta sempre più Esistono due tipologie di colonnine elettriche: pubbliche e private. Le prime sono vasta di veicoli elettrici installate da fornitori di energia e gestori di rete e possono essere posizionate nelle strade pubbliche oppure nei parcheggi pubblici situati presso gli aeroporti o le e la strada per la loro stazioni ferroviarie, mentre le seconde sono quelle allacciate alla rete locale e pre- affermazione come senti presso le abitazioni, i posteggi dei negozi, dei ristoranti, degli hotel e così via. INFRASTRUTTURE mezzo di lavoro da utilizzare ogni giorno. atto d’indirizzo governativo finalizzato La situazione tra a concentrare gli interventi per la realiz- , zazione del cosiddetto Pnire (Piano Na- definizioni diffusione zionale Infrastrutturale per la ricarica e regolamentazione dei veicoli elettrici) nei contesti territo- riali in funzione delle effettive esigenze, di AndreA TrApAni promuovendo e valorizzando la partecipazione di soggetti pubblici e privati. Un passo importante verso la realtà attuale.

I NUMERI DELL’INFRASTRUTTURA La rete di ricarica, un’infrastruttura ITALIANA Ormai è chiaro. La cosiddetta e-Mobility cambierà la nostra vita quotidiana e avrà MONDO ELETTRICO indispensabile per il futuro elettrico un impatto radicale sul modo in cui ri- forniremo i nostri veicoli. Nella maggior pubblico. La crescita è continua: basti da una identica crescita dell’8% (+822 parte dei casi, i veicoli non saranno cari- pensare che, a fine dicembre 2020, an- punti). Attenzione: non è tutto rose e fio- cati in centri specifici come, per esem- cora non si era passata quota 20.000 ri. Ad esempio, circa il 15% delle infra- artiamo da un dato di fatto. La per i servizi di rete non discriminatorie, di investimento, proseguendo le attivi- pio, le stazioni di servizio, ma semplice- mentre, solo a marzo, eravamo a 20.757 strutture installate risulta attualmente diffusione dei veicoli elettrici definite da questa Autorità. tà già intraprese da diversi anni a favo- mente dove sono parcheggiati tra lavoro, postazioni dislocate su 10.531 infra- non utilizzabile dagli utenti finali a cau- porta con sé l’esigenza di una Anche se la ricarica dei veicoli elettrici è re dello sviluppo della mobilità elettrica. casa o supermercato. Le esigenze sono strutture. sa del mancato allacciamento alla rete da rete di punti di ricarica. Lo svi- un servizio che non rientra nel perime- Basti pensare che, già nel 2017, fu pre- diventate talmente palesi che ormai nes- Insomma, c’è un dato positivo e inne- parte del distributore di energia o per al- luppo della mobilità elettrica avrà quin- tro della regolazione affidata all’Autori- visto dal MIT (ora Ministero delle in- suno nega che l’infrastruttura di ricari- gabile: la crescita dell’infrastruttura ac- tre motivazioni autorizzative. diP inevitabili e importanti riflessi sull’e- tà di regolazione per energia reti e am- frastrutture e della mobilità sostenibi- ca dovrà essere capillare e posizionata in celera. Dall’analisi dei numeri si nota, in Non è l’unico dato che non brilla co- voluzione del sistema elettrico nazionale. biente, ARERA ritiene che rientri tra i li, ndr) un piano a favore della nascita ogni area adibita a parcheggio. Siamo già maniera inconfutabile, che nel periodo me dovrebbe. Ad esempio, sono poche ARERA, l’Autorità di Regolazione per propri compiti istituzionali anche for- di una rete nazionale di ricarica dei vei- a un buon punto per guardare con otti- aprile-giugno abbiamo assistito a un sen- le colonnine rapide anche se, rispetto Energia Reti e Ambiente, ritiene essen- nire a cittadini, imprese e istituzioni in- coli elettrici dal valore di 72,2 milioni di mismo al futuro. sibile aumento non solo delle postazio- alla prima rilevazione di Motus-E, ri- ziale che la crescita della mobilità elet- formazioni il più possibile chiare, preci- euro. L’accordo, allora approvato al Ci- In Italia abbiamo raggiunto i 23.275 ni in senso assoluto, ma anche dei tassi salente al settembre 2019 (10.647 punti trica si concili con il contestuale svilup- se e utili per compiere le proprie scelte pe tra MIT e Regioni, è stato il primo punti di ricarica per le auto elettriche. di crescita, complici la ripresa delle atti- in 5.246 infrastrutture), si registra una po efficiente del sistema elettrico nel suo A certificarlo Motus-E, che, oltre a riu- vità e il miglioramento della situazione crescita del 118%. In termini di poten- complesso: il nuovo segmento di doman- nire e rappresentare il mondo interes- pandemica. za, il 95% dei punti di ricarica è in cor- da si aggiunge infatti a quelli esistenti, COLONNINE ELETTRICHE Le modalità di ricarica sato al successo della mobilità elettrica, Nel secondo trimestre del 2021, infatti, si rente alternata, mentre solo il 5% sono registra un incremento del 12% (+2.518 in corrente continua. Infine, da notare, comportando una “nuova elettrificazio- Al momento la tecnologia commercialmente disponibile prevede quattro diffe- monitora la situazione dell’infrastrut- ne” di usi finali tradizionalmente soddi- renti modalità di ricarica. tura con costanza e pubblica i risultati punti); nel periodo gennaio-marzo in- come il 19% dei punti di ricarica siano sfatti con combustibili liquidi. delle proprie osservazioni con cadenza vece il tasso di crescita era stato dell’8% a ricarica lenta (con potenza installa- È dunque importante valutare con atten- Ricarica lenta (6-8 h) a 16 A, Ricarica lenta (6-8 h) a 16 A (+1.433 punti): lo stesso del quarto trime- ta pari o inferiore a 7 kW, ndr), il 77% (corrente alternata) ammessa solamente o mediamente rapida (30 min – 1 h) trimestrale. Nello specifico, al 30 giu- zione l’impatto che tale nuova domanda in ambiente domestico privato. a 63 A, 400 V (Modalità con sistema gno 2021, siamo arrivati a 23.275 pun- stre del 2020 che era stato caratterizzato a ricarica accelerata o veloce in AC (tra potrà avere sulle reti elettriche, in parti- È possibile utilizzare una semplice presa di sicurezza PWM), ammessa ti di ricarica suddivisi in 11.834 7,5 kW e 43 kW) e solo un 5% veloce in domestica o una presa industriale fino a in ambiente domestico e pubblico. DC (da 44 kW in su). Neanche l’1% è ad colare sulle reti di distribuzione in bas- 32 A. La ricarica deve avvenire tramite colonnine e dislocati su 9.453 sa e media tensione, dove si attesteranno un apposito sistema di alimentazione postazioni accessibili al alta potenza o “High Power Chargers RICARICA LENTA (6-8 h) a 16 A, dotato di connettori specifici. – HPC”, ovvero con potenze di alme- i prelievi delle infrastrutture di ricarica. (corrente alternata) ammessa in Al riguardo, è opportuno ricordare che i ambiente domestico e pubblico. no 100 kW. Detto questo, la situazio- costi per lo sviluppo, l’esercizio e la ma- Sul cavo di alimentazione del veicolo Ricarica ultra rapida (5-10 min) ne non è affatto male. L’infrastruttura è presente un dispositivo denominato in corrente continua fino a 200 A, nutenzione delle reti elettriche sono po- Control Box (Sistema di sicurezza 400 V, ammessa solamente di ricarica sta crescendo senza soste, il sti in capo a tutti gli utenti del sistema PWM) che garantisce la sicurezza delle in ambiente pubblico. Con questo bicchiere è sicuramente mezzo pieno operazioni durante la ricarica. Le prese sistema è possibile ricaricare i veicoli per il futuro della mobilità elettrica. # elettrico, tramite l’applicazione di tariffe utilizzabili sono quelle domestiche o in alcuni minuti, il caricabatterie industriali fino a 32 A. è esterno al veicolo. 16 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 17 in cui scriviamo sono 4 le tariffe disponibili: due in abbonamento (Flat Small e Flat Large) e due a consumo (Base e Premium). Le prime due hanno un costo rispettivamente di 25 e 45 euro con una soglia di ricarica che va da 60 kWh al mese a 120 kWh al me-

OPERATORI se. Le tariffe a consumo hanno invece un costo a kWh che varia da 0,40 a 0,79 € in base alla colonnina scelta. Con la Premium, pagando 25 euro di costo fisso aggiuntivo, è possibile prenotare il punto di ricarica desiderato.

A2A Il gestore lombardo A2A mette a disposizione dei suoi clienti – si legge in una ricerca di automobile.it sul settore – un totale di 75 colonnine di ricarica sparse tra Milano e Brescia. Qui la tariffazione è diversa: dopo aver pagato il Sul mercato italiano si sono affacciati molteplici MONDO ELETTRICO Attaccati operatori, spesso legati APP PER COLONNINE ELETTRICHE, QUALI SCEGLIERE? a grandi aziende del mondo energetico Con tanti fornitori di colonnine di Partiamo da JuicePass che in tutto il territorio nazionale. Una volta punto di vista, questa applicazione, di AndreA TrApAni ricarica, ovviamente non mancano è l’applicazione di Enel X, scelta la colonnina, infatti, l’utente – disponibile solo in lingua inglese, non alla corrente nemmeno le app che danno la probabilmente una delle più complete anche senza il contratto dell’operatore consente di prenotare i punti di ricarica possibilità di sapere – tramite il in circolazione sui servizi di ricarica, a cui appartiene la postazione – e di effettuare i pagamenti. Nello proprio smartphone – dove si trova permettendo agli utenti di visualizzare e può prenotarla, sbloccarla e pagare stesso campo, altrettanto degna di vere un veicolo elettrico si- elettrica tra cui scegliere sono nume- Abbiamo già visto come siano presenti la postazione più vicina. prenotare le colonnine nella zona, oltre direttamente dall’applicazione dopo nota, troviamo Plugshare che offre, gnifica anche conoscerne rosi. Le più grande aziende del setto- diversi tipi di colonnine elettriche sul Partiamo dal lato degli utilizzatori. a monitorare da remoto il processo di aver collegato una carta di credito o in linea di massima, gli stessi servizi le sue peculiarità in manie- re non si sono tirate indietro e sono mercato, ma è altrettanto necessaria La pressoché totalità delle app è ricarica ed effettuare il pagamento. un account Paypal. Completamente di Nextcharge: gli utenti possono ra attenta. Un binomio in- protagoniste anche in que- una breve guida – tra i più presente sia sui sistemi Android, gratuita, user friendly e senza richiesta visualizzare più di 300.000 colonnine scindibile per coloro che, ancora og- sto settore: giusto a titolo affermati marchi nel- quindi sul Play Store, che quelli e-Moving è, a sua volta, l’app di login e dati personali, ha un motto di ricarica sparse in tutto il mondo. gi,A sono visti come i “pionieri” della di esempio, tra le big, ab- la ricarica elettrica – Apple (App Store). Non è tutto. del gestore A2A che, in tutta la che parla da solo: “Il futuro è elettrico: e-Mobility. Il perché è semplice: cono- biamo Enel, presente su per aiutare gli auti- Come abbiamo visto, i possessori Lombardia, consente agli utenti di intraprendiamo insieme un meraviglioso Tornando agli operatori da segnalare, Plug&Go di scere in anticipo dove si trovano le co- tutto il territorio naziona- sti a districarsi tra le di veicoli elettrici, per ricaricare il visualizzare sulla mappa le diverse viaggio!” infine, l’applicazione proprio mezzo, spesso incontrano colonnine e il loro stato. Edison, disponibile gratuitamente sia lonnine elettriche per la ricarica è un le, , specifica per l’area varie offerte disponi- A2A la necessità di registrarsi con più Similarmente Open Charge Map per iOS sia per Android, che permette aspetto fondamentale per viaggiare lombarda, Route220 nel nord e bili che possono prevedere di un operatore. Non è raro trovarsi Nextcharge invece è un’applicazione permette all’utente di visualizzare le di filtrare le colonnine in base a diversi senza stress. Di conseguenza, anche la centro Italia attraverso Evway , tanto abbonamenti quan- a non poter usare una colonnina “per tutti” dedicata alla localizzazione colonnine di tutti i gestori delle stazioni parametri come il tipo di connettore, ricerca per sapere dove sono posizio- Silfi nel Comune di Firenze e to tariffe a consumo. di ricarica in quanto la card e/o e al controllo delle colonnine di ricarica di ricarica di tutto il mondo. Sebbene la potenza e la disponibilità con una nate le colonnine di ricarica elettrica è Hera in Emilia Romagna. La l’app posseduta non appartiene per veicoli elettrici di diversi operatori sia veramente completa da questo personalizzazione davvero apprezzabile. diventata sempre più facile e non esi- sfida lanciata a favore di una ENEL X al circuito del proprio gestore, ste fornitore di energia che non met- mobilità più sostenibile è or- Non possiamo non par- pertanto è necessario attivare un ta a disposizione un sito web o un’app mai stata raccolta da tutti gli tire dal più noto e dif- nuovo contratto. La sfida del futuro dedicata per avere sempre a portata di operatori in gioco che sono in fuso fornitore di ener- è andare oltre all’app o alla card mano tutte le informazioni necessa- piena attività per dare all’I- gia italiano. Con il brand del singolo operatore, arrivando rie. Ovviamente in tempo reale. Ci so- talia un ruolo di primo pia- Enel X, Enel offre più di a sfruttare al meglio la capacità dei sistemi di operare tra loro in no sempre più applicazioni che aggre- no nel segmento elettrico. 8.000 colonnine di rica- maniera trasparente per l’utente rica in Italia (più altre gano questi dati perché se da una parte Un passo indietro. Tor- finale, gestendo in parallelo i flussi è fondamentale conoscere dove si tro- nando alle necessità di chi 2.000 nel resto d’Euro- di informazioni derivanti dalle va una colonnina per effettuare un lun- guida un veicolo elettri- pa, ndr). Enel X mette a transazioni effettuate su diverse go viaggio, dall’altra bisogna districar- co non è proprio facilissi- disposizione dei clienti 4 piattaforme. si tra un numero crescente di fornitori. mo, almeno per chi è alle tipi diversi di colonni- In alcuni casi tutto questo è già Proviamo a fare una panoramica, sep- prime armi, capire la diffe- ne con potenze che van- possibile, diamo uno sguardo alle pur non esaustiva, utile a chi chi guida renza di tariffazione e servi- no dai 22 kW agli oltre varie possibilità che offre il mercato. un veicolo commerciale elettrico sulle zi offerti tra i tanti ope- 50 kW delle High Power nostre strade. I distributori di energia ratori del settore. Charger. Al momento

18 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 19 MONDO ELETTRICO OPERATORI EVWAY a 140+IVA kWh. 400 per 40€+IVA ad arrivare 100 fino per kWh prezzo di un da che parte Ricaricabile Energia Due aconsumo tariffa la anche dei clienti Adisposizione mese. al kWh 300 di massimo un caricare di permette +IVA25€/mese mesi) 24 e (minimo per Flat Energia Due contratto il nibile èdispo più frequenti utilizzatori Per gli servizio. il pagare per no due possibilità esisto caso questo in Anche nazionale. territorio sul sparse colonnine 10.000 oltre di dispone ligure società La DUFERCO ENERGIA Super100,Be 100 38€/mese per kWh. 21 50, €/mese Be e kWh, 50 per riffa ta la a disposizione mette Charge Be abbonamento, in mentre, 0,45€/kWh differenti fe tarif di 3 tipi con nazionale territorio colonnine 2.000 circa Ad oggi elettrica. mobilità della settore condel mercato il dell’energia le nuove attività digitali, dei flussi tiva innova gestione una attraverso gere, energetico facendo convernel settore atto in trasformazione radicale della protagonista essere di l’obiettivo con High Techè una Company Power Be società che della Fa parte BE CHARGE kWh. di soglia na sto 15,10 è di €/trimestre senza nessu co Il ricarica. la per necessaria Card e-Moving utenti ricevono una sito, gli il tramite euro 30 di attivazione di costo . Il costo a consumo è di èdi aconsumo costo . Il La piattaforma Evway Evway piattaforma La carica più rapida. più carica by Route220 permet Route220 by nua DC per una ri una per nua DC sono distribuite sul sul distribuite sono ni a corrente conti ni te ai suoi clienti di di suoi clienti ai te kWh nelle stazio nelle kWh salgono a 0,45 €/ a0,45 salgono sta delle usufruire di 0,40 €/kWh che €/kWh 0,40 di zioni di ricarica ricarica di zioni te alternata AC è alternata te di diversi gestori, gestori, diversi di carica in corren in carica sfruttando l’inte sfruttando sumo per la ri la per sumo dei roperabilità La tariffa acon tariffa La ricarica. di punti che nasce nasce che ------tà di Charging di tà svolge l’attivi Comm Hera senso, tal In anni. nei prossimi colonnine 300 circa attivare aumentote di econ l’obiettivo costan pubblico in ad uso ricarica di ni stazio di rete una gestisce Comm Hera elettrici. veicoli di carica ri la per e servizi prodotti le, offrendo sostenibi mobilità della che nell’ambito an cliente il per misura su e soluzioni multibusinessso strategia offerta una di attraver opera ed Hera le del Gruppo commercia società èla Hera Comm HERA te di ricarica Supercharger che prevede prevede che Supercharger ricarica di te propria re una subito da sviluppato fin ha dei nel van, segmento anche entrare che an Tra esiste energia ca. di i fornitori ricari di rete la per Specie bilistiche. automoconoscere due – anche realtà da –come casi non citare è impossibile veicoli commerciali, di parlando Anche kW 50 da quelle opiù. in minuto kW 22 da €/ nuto e0,55 colonnine nelle €/mi 0,06 di costo un che ha Payment, atempo, Direct tariffa una anche clienti kW dei22 100 kW). ai Adisposizione (dai colonnina della ricarica di potenza alla base 0,70 €in ai 0,45 da che varia kWh al costo un si ha euro 35 di ziale ini pagamento il dopo clienti: dei zione adisposi Varie tariffe gestori. con altri interoperabilità di accordi a particolari grazie europeo quello su sia nazionale territorio sul sia opera Neogy Energia, eDolomiti Alperia tra dall’unione Nata NEOGY ricarica. di servizio provider del ad anche altri colonnine di propria rete la adisposizione mettendo Tesla che, oltre ad aver promesso di che, oltre ad aver promesso di

Point

Operator

(CPO) ------, 2021 – inserito l’ 2021 –inserito del Bilancio” di “Legge alla damento emen ad un e–grazie guendo spedito ogni 50 Km sulla rete autostradale rete sulla Km 50 ogni veloce ricarica di colonnine zione di quilli. Con la batteria sempre carica. sempre carica. batteria la Con quilli. più tran decisamente si viaggerà gime, volta are una ma, burocratici e quelli attendere da itempi tecnici Ci saranno ca sulla rete autostradale rete sulla ca colonnine delle lo sviluppo di ricari come segnalare èda senso questo In energia. senza letteralmente manere ri di ancora rischia alungo raggio gi viag fa chi dall’altra veicoli elettrici, ri autonomie delle dei va miglioramento continuo aun assistiamo parte una da se serietà: con affrontare da problema Un sosta. la durante azienda e non in marcia la durante veicolo proprio il re ricarica di si pensa se soprattutto sto giu fornitore il scegliere importante è che, districarsi, per visto Abbiamo del ipaesi Nord Europa. classe, della vi Ionity di l’esperienza anche Interessante trica. loro auto una elet di ipossessori tutti per €/kWh 0,30 di ricarica di costo un perare il gap accumulato con ipiù bra gap accumulato il perare erecu piano primo di ruolo un rivestire vedere l’ se soltanto sognerà bi piena attività: sono in gioco in ratori ope gli e accolta tutti stata è ormai bile sosteni mobilità dalla lanciata sfida La partnership. nella che nonca rientra mar a0,79 una per Porsche €/kWh fino e Audi Mercedes, una di ipossessori per €/kWh a 0,33 0,29 Da ricaricare. vuole del veicolo marca che si alla base no in varia tariffe Le kWno potenza. a350 di fi ricarica di con punti europee ricarica di infrastrutture più delle grandi una fre che of automobilistiche case diverse di joint venture joint , la obbligo di installa di obbligo nata dall’unione stia prose stia Italia Italia saprà saprà # ------. IVECO. L’ITALIA CHEVINCE. tutte leesigenze deltuobusiness. del nostrovalore. Campioniditecnologia, produttività, innovazione econnettività, iveicoli IVECOsoddisfano di sempre,Scendiamo in campo conlamigliore squadra a difendere l’ambiente e consapevoli determinati DAILY SOSTENIBILITÀ EPRODUTTIVITÀ CON OGNIMEZZO. IVECO. UNA SQUADRA | IVECO X-WAY TUTTA NUOVA. | IVECO S-WAY | IVECO T-WAY | EUROCARGO

nel mondo circa 220 milioni di LCV elet- LA QUESTIONE SMALTIMENTO trici. Secondo LeasePlan, una delle prin- Esplode l’elettrificazione Smaltimento, recupero e riciclo delle batterie sono disciplinati dalla Direttiva eu- cipali società europee per il noleggio di ropea 2006/66 CE. Esistono quindi aziende autorizzate alla raccolta e recupero veicoli a lungo termine, il futuro dei vei- della mobilità, soprattutto delle batterie auto. Non bisogna dimenticare che sono classificate come un rifiuto coli commerciali in città è proprio quel- pericoloso (Codice CER 16.06.01) e non si possono buttare tra i rifiuti tradizio- quella urbana. nali. Clarios, ad esempio, ha lanciato un sistema di raccolta a ciclo chiuso all’a- lo dei veicoli elettrici perché rispondo- Il nodo da sciogliere adesso vanguardia per progettare, costruire, recuperare e riciclare le batterie dei veicoli no sia alle normative antinquinamento così da creare un approccio più efficiente e sostenibile per l’accumulo di ener- sempre più stringenti sia all’aumento

BATTERIE è quello dell’autonomia gia. In poche parole, le sue batterie sono progettate con la capacità di recupe- esponenziale delle consegne dell’ultimo rare fino al 99% dei materiali usati per fabbricarle, il che permette all’azienda di delle batterie, in un mercato produrre nuove batterie a partire dai materiali raccolti dalle vecchie. miglio che si è registrato in questi ulti- che è destinato a valere mi mesi. Questa prospettiva, ovviamente, miliardi di dollari IL PROBLEMA DELL’AUTONOMIA Quello dell’autonomia è forse, insieme ai di Valeria di rosa tempi lunghi di ricarica e alla mancanza di un sistema infrastrutturale struttu- rato, uno dei maggiori svantaggi per chi sceglie questa tipologia di veicoli. Molto uello della sostenibilità dipende dalla batteria che viene utilizza- e della tutela ambientale ta: ovviamente più è potente, più garan- è diventato uno dei temi tirà una maggiore autonomia. È bene te- verso i quali l’opinione nere presente che sono molteplici i fattori pubblica e le forze poli- che influenzano l’autonomia di una bat- tiche sono più sensibili. teria; non si tratta, infatti, solo dei chilo- MONDO ELETTRICO I grandi sforzi fatti dall’Unione Euro- separati da un separatore e immersi in computer: nel lungo periodo le conti- metri percorsi ma entrano in gioco la ve- dell’idrogeno con l’ossigeno. Questo per- implica anche uno sviluppo delle batte- pea con il New Deal, che mira ad ab- una sostanza elettrolita. Nello specifi- nue ricariche minano la stabilità della locità, le condizioni climatiche, lo stile di mette quindi di avere una maggiore auto- rie sempre più spostato verso una mag- battere le emissioni di sostanze nocive co, le batterie sono formate da piastre batteria e ne provocano la corrosione. guida, la tipologia e le caratteristiche delle nomia: se, come dicevamo nel paragrafo giore garanzia di autonomia. Una strada nel Continente entro il 2050 con una positive e negative, composte a loro strade percorse. In linea generale, il ran- precedente, un veicolo elettrico può rag- percorsa dall’israeliana StoreDot, che da serie di iniziative che spingono verso volta da un insieme di elettrodi posi- ge è abbastanza comune per tutti i vei- giungere i 350 km con una ricarica, uno qualche mese ha annunciato di lavorare a UN PO’ DI STORIA soluzioni a impatto zero, ne sono un tivi o negativi. L’insieme di queste pia- coli: si va dai 150 km ai 350 km di au- a celle a combustibile può arrivare an- una nuova batteria in grado di ricaricar- esempio. Se a questo si aggiungono le stre forma la cella di una batteria. La 1796 Alessandro Volta pubblica una tonomia. In realtà se si considera che le che a 500 km. Ma non è tutto oro quel- si in soli cinque minuti grazie all’utilizzo trasformazioni dell’ambiente urbano, reazione chimica che si innesta quando lettera nella quale annuncia l’invenzione applicazioni di questi veicoli sono solo che luccica. Infatti, uno dei problemi di nuovi materiali e di una nuova struttu- della “pila di Volta”. con l’istituzione di zone a traffico limi- una batteria viene collegata a un utiliz- prattutto cittadine, il problema dell’au- principali legato alle celle a combustibi- ra della batteria stessa: la ricarica rapida tato e i provvedimenti attuati dalle am- zatore esterno permette di trasforma- 1880 ca Viene creata la prima batteria tonomia passa in secondo piano. Un’au- le è proprio l’idrogeno, non presente in riuscirebbe a garantire fino a 480 km di re l’energia chimica accumulata in una a secco che usa combinazioni di metalli ed natura in forma pura. Questo vuol dire autonomia, allargando quindi le distanze ministrazioni per limitare le emissioni elettroliti per creare batterie più efficienti. tonomia media di 200 km è, infatti, nocive in città, e l’esplosione di delivery batteria in energia elettrica. sufficiente a garantire un’intera giornata che la sua produzione richiede un pro- che i veicoli commerciali riuscirebbero a e consegne dell’ultimo miglio, la mobi- I veicoli elettrici moderni utilizzano 1859 Gaston Planté sviluppa un processo che genera sostanze nocive come percorrere con una sola carica. La ricerca, totipo di batteria ricaricabile, costituita da di lavoro. Non è un caso, infatti, che tut- lità elettrica pare rappresentare la solu- soprattutto batterie agli ioni di litio o piastre di piombo immerse in acido solforico. ti i maggiori costruttori si stanno muo- il monossido e il biossido di carbonio. in particolare, si sta muovendo proprio zione più veloce e sicura per un tra- ai polimeri di litio, perché sono quel- vendo verso l’elettrificazione delle proprie verso la ricerca di materiali diversi dal li- le che hanno il grado maggiore di ef- 1979 John B. Goodenough svilup- tio che da un lato siano a basso impat- sporto sostenibile: i veicoli elettrici pa il prototipo moderno di batterie agli io- gamme e hanno in flotta almeno un vei- hanno un impatto ambientale molto ficienza, grazie alla loro capacità di ac- ni di litio. La strada per la mobilità elettri- colo commerciale elettrico. Tra gli ul- to ambientale e dall’altro siano in grado basso, sono silenziosi e possono spo- cumulare energia, anche se soffrono ca è aperta. timi arrivati Fiat e-Ducato e Renault di garantire le stesse performance delle starsi in qualsiasi zona delle città, an- di un ciclo di vita relativamente bre- 1991 Sul mercato tedesco appare la Kangoo Z.E. Van che sono stati pre- batterie attualmente utilizzate. In tal sen- che nelle zone ztl. ve (tra i 5 e gli 8 anni). Queste batte- prima applicazione delle batterie agli ioni sentati nel corso degli ultimi mesi. so sono state sperimentate batterie allo La strada però è ancora lunga. Dall’au- rie, infatti, sono soggette a una fase di di litio: si tratta di una videocamera Sony. zinco o la perovskite, minerale costituito tonomia delle batterie alla mancanza di decadimento dovuta ai cicli di ricari- 2019 John B. Goodenough, Stanley LE CELLE A COMBUSTIBILE da titanato di calcio facilmente repe- una rete infrastrutturale capillare ar- ca. È lo stesso principio di telefoni o Whittingham e Akira Yoshino ricevono il Pre- Una delle soluzioni che il mercato sta ribile in natura e sperimentato per la mio Nobel per la Chimica “per lo sviluppo produzione di pannelli fotovoltaici. rivando fino al costo più alto di que- delle batterie a ioni di litio”. sperimentando per superare il proble- sta tipologia di mezzi rispetto ai fratel- ma dell’autonomia è quello delle cel- La ricerca di nuove soluzioni di li tradizionali, sono diversi i fattori che le a combustibile. Si tratta di una tec- certo impegnerà tutte le più gran- frenano la diffusione dei veicoli elettri- nologia simile a una batteria di aziende che operano nel set- ci sul mercato. Secondo gli ultimi da- convenzionale con il pregio tore, sia perché diventi pubblicati da UNRAE, nel mese di di avere una durata pressoché ta sempre più necessario maggio 2021, i veicoli ibridi hanno rag- infinita. Questo è dato dalla struttura trovare soluzioni all’avan- giunto il 5,8% del mercato, mentre gli stessa della cella a combustibile. Infat- UN MERCATO DESTINATO guardia ma dal basso impatto ambien- elettrici nel 1° quadrimestre si sono colti, mentre le batterie convenzionali han- A CRESCERE tale, sia perché, come ha evidenziato locati appena sotto l’1%. no bisogno di essere ricaricate per fare Secondo il report “Global Electric Vehicle MarketWatch, sito web specializzato in in modo che si attivi la reazione chimi- Outlook 2021” pubblicato dall’Agenzia informazioni finanziarie, notizie eco- LE BATTERIE AGLI IONI DI LITIO ca che porta alla creazione dell’energia internazionale dell’Energia, nei prossimi nomiche, analisi e dati di borsa, quel- Il processo chimico che regola il fun- elettrica, nelle celle a combustibile, l’e- anni, il mercato dei veicoli commerciali lo dei veicoli elettrici è un mercato che zionamento delle batterie si basa su due lettricità è continua perché è prodotta leggeri elettrici è destinato ad ampliarsi: varrà più di due miliardi di dollari nel elettrodi, uno positivo e uno negativo, dalla reazione che si crea dall’incontro il report stima che nel 2030 circoleranno 2026, con una crescita annua del 50%. #

22 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 23 IVECO

Nuovi sedili in memory foam per il comfort del conducente Tra le innovazioni del Nuovo Daily ci sono anche i sedili in memory foam, pensati per garantire al guidatore il massimo comfort grazie alla schiuma che si adatta al corpo, distribuendo il peso in modo uniforme e riducendo i picchi di pressione fino al 30%. PRODOTTO

e l’IVECO Daily è da oltre 40 IVECO lancia la nuova generazione del Daily, anni uno dei veicoli preferiti destinato a diventare il compagno perfetto per il del segmento dei commerciali un motivo ci sarà. Versatili- successo professionale. Comfort e sicurezza, tà, robustezza, durevolezza e prestazio- connettività e digitalizzazione, flessibilità e focus sulla ni,S lo rendono da sempre un compagno mission, riduzione del costo totale di esercizio smart per qualsiasi tipo di attività. Non poteva quindi che percorrere questa di Valeria di rosa Il sistema intelligente AIR-PRO è facile da gestire, strada la nuova generazione, presenta- grazie a un comando dedicato sul cruscotto e alla nuova e intuitiva grafica TFT. ta da IVECO nel corso di un evento digitale live, ospitato sul canale IVECO Live Channel. È il Daily che apre le porte al futuro, che porta la connetti- integrato con Amazon Alexa, disponi- rapida della mobilità e la connettività in sicurezza. Con IVECO Driver Pal il millisecondi la pressione ideale di ogni comportamento delle sospensioni, sce- vità a un livello successivo, che garan- bile al momento in cinque lingue: ingle- è diventata una necessità in ogni am- conducente potrà accedere facilmen- ammortizzatore per garantire la miglio- gliendo tra impostazioni diverse: Soft tisce soluzioni adattive e intelligenti se, tedesco, francese, spagnolo e italiano. bito della vita quotidiana, un requisito te ai servizi connessi IVECO ON, ide- re reazione dinamica. Le vibrazioni sono per dare priorità al comfort, Load per capaci di garantire l’interazione con il Ne avevamo già parlato nel numero scor- che anche i veicoli devono soddisfare. ati per supportare in modo proattivo ed ridotte del 25% e contribuiscono a garan- ottimizzare la maneggevolezza e il con- driver e il proprietario del veicolo. so, quando avevamo presentato la nuo- Tra le opzioni di IVECO Driver Pal, svi- efficace il business dei clienti. La secon- tire un’esperienza di guida confortevole. trollo del rollìo e del beccheggio in con- va gamma di IVECO S-WAY (nume- luppate con Amazon Web Services e da skill esclusiva è MYCOMMUNITY Il sistema intelligente AIR-PRO si dizioni di pieno carico, Auto per lasciar IVECO DRIVER PAL ro di Luglio di Trasportare Oggi, n.d.r.). Alexa Auto, troviamo MYIVECO, che che mette in contatto il conducente con adatta anche alle esigenze dei dri- scegliere al sistema in base ai suoi para- CON AMAZON ALEXA IVECO Driver Pal è la risposta del Co- consente al conducente di controllare la community degli autisti. I driver pos- ver, permettendo loro di controllare il metri di auto-adattamento. PER UNA CONNETTIVITÀ struttore ai cambiamenti del settore che lo stato del veicolo, impostare e gestire sono scambiarsi consigli e chiedere aiu- AL MASSIMO LIVELLO si stanno verificando negli ultimi an- il sistema di navigazione, richiedere as- to per evitare fermate impreviste e ri- Una delle novità della nuova generazione ni. L’esplosione dell’e-commerce e dei sistenza quando necessario e chiedere tardi grazie a informazioni sul traffico è IVECO Driver Pal, l’innovativo com- servizi di consegna dell’ultimo miglio suggerimenti per uno stile di guida vol- e altri inconvenienti stradali. Inoltre, la IVECO presenta anche il nuovo Daily minibus pagno di viaggio digitale del conducente hanno reso necessaria un’evoluzione to a risparmiare carburante e guidare traduzione automatica permette di su- In occasione dell’evento digitale live ospitato su IVECO Live Channel, perare le barriere linguistiche. Insom- IVECO BUS ha presentato anche il nuovo Daily Minibus. Nella progettazione del nuovo Daily Minibus, IVECO BUS ha voluto unire le rinomate ma, il “baracchino” in chiave moderna! qualità del Daily alle capacità di un vero e proprio leader del trasporto passeggeri. Presenti quindi sia le COMFORT DI GUIDA sospensioni intelligenti AIR-PRO, sia i sedili in ASSICURATO CON LE memory foam. Il cambio manuale a sei marce e SOSPENSIONI INTELLIGENTI l’esclusiva trasmissione Hi-Matic a otto rapporti AIR-PRO garantiscono prestazioni ottimali e costi operativi ridotti. Altra novità introdotta sul Nuovo Daily Disponibile in due versioni diesel (180 e sono le rivoluzionarie sospensioni pneu- 210 CV) e una versione a gas naturale matiche AIR-PRO che si adattano conti- (136 CV), fornisce una risposta adeguata nuamente alle condizioni di utilizzo per a tutte le esigenze del trasporto passeggeri: navetta per i viaggi brevi offrire una guida straordinariamente flu- (Start), minibus interurbano con la più Per la gamma Daily, IVECO Driver Pal può essere ida e sicura per il conducente e il carico. ampia capacità di trasporto passeggeri acquistato come optional singolo o come accessorio Con l’esclusivo AIR-PRO Continuous della categoria (Line), minibus turistico all’interno dei pacchetti EVOLUTION e CONNECT. Damping Control (CDC) il veicolo rea- per viaggiare all’insegna di gradevolezza Le due skill MYIVECO e MYCOMMUNITY possono e comodità (Tourys) e, in arrivo essere scaricate e utilizzate gratuitamente. gisce quasi istantaneamente alle vibra- prossimamente, minibus urbano (Access). zioni della strada, calcolando ogni dieci

24 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 25 PRODOTTO IVECO

PRODOTTO FIAT PROFESSIONAL

DICONO DI LUI… Capaci di adattarsi al carico del veicolo, Quattro chiacchere riducendo l’angolo di rollio del 30% in con Massimo Revetria, Il nuovo Ducato curva, queste sospensioni garantiscono Head of Business Line sia la sicurezza dell’autista, sia la pro- Light Italy Market di IVECO, tezione del carico. Sono inoltre in gra- è anche… al quale abbiamo chiesto un do di regolare l’altezza dello chassis in E-DUCATO approfondimento sul nuovo meno di dieci secondi e attraverso una Daily e sulle reazioni dei clienti funzione memory permettono all’auti- ullo slancio di questo recente Ducato compie quarant’anni e li celebra da leader alle novità introdotte sta di memorizzare l’allineamento con successo e di una progressio- del mercato, risultando il veicolo commerciale leggero le piattaforme di carico abituali, ren- ne continua sul mercato, Fiat In poche parole, quali sono i veri “plus” del bordo la propria vita digitale, di interagire con il pro- dendo l’operazione ancora più rapida. Professional ha lanciato in que- più venduto in Europa nel 2020 nuovo Daily, un veicolo che sembrava già aver prio veicolo e la community di driver e di accedere ai sti mesi due nuovi veicoli commerciali: raggiunto un livello di eccellenza? servizi connessi di IVECO. Inoltre, il nuovo Daily è do- di AndreA TrApAni UN NUOVO CAMBIO primaS la versione elettrica, poi il nuo- rappresentare non solo un veicolo elet- “Un livello di eccellenza che risale al 1978. Nel cor- tato di esclusivi sedili “adattativi” in memory foam, MANUALE E MOTORI UNICI vo Ducato, un modello che unisce le trico, ma un nuovo sistema di mobilità so degli anni, il Daily è stato impiegato per consegna- completamente riprogettati e basati su una tecnolo- PER QUALSIASI MISSION già eccellenti caratteristiche di porta- sostenibile, studiato e sviluppato “con” i sarà elettrico e in 10 anni si raggiungere merci, costruire case, trasportare persone e sup- gia aeronautica con proprietà di assorbimento e con- Con il Nuovo Daily, IVECO lancia un portare i nostri clienti in innumerevoli altre missioni. tenimento per rispondere alle più diverse esigenze di ta, volumetria, efficienza e flessibilità clienti professionali e non semplicemen- rà il 75%”. Di certo la mobilità elettri- nuovo cambio manuale a sei marce, che In oltre 40 anni di duro lavoro, il Daily è sempre ri- missioni, riducendo lo stress di guida”. alle innovazioni in termini di tecnolo- te partendo dalle loro esigenze. In parti- ca non è per tutti, bisogna avere la mis- offre un’esperienza di guida eccellente masto fedele ai propri valori, grazie ai quali si è gua- gia e comfort di bordo, sicurezza, per- colare DHL, first moover di questo nuovo sione giusta e conoscere molto bene il con innesti e precisione ai vertici della dagnato un interrotto successo, mi riferisco in parti- Connettività, comfort e sicurezza. Anche il formance e connettività. veicolo pensato per cambiare la mobili- proprio business. “Il vantaggio del mon- categoria, contribuendo anche a ridur- colare a versatilità, robustezza e durabilità. Il nuovo Nuovo Daily percorre la strada intrapresa da Questo in un momento in cui Ducato tà commerciale dei prossimi anni. Per E- do dei van – aggiunge Luca Marengo, Daily ha tutti i requisiti per confermare la sua leader- IVECO di mettere l’autista al centro. Quali re il costo totale di esercizio (TCO). Il risulta il veicolo commerciale legge- Ducato si è partiti dall’idea di realizzare Head of Product Marketing Fiat Profes- ship in ogni tipo di mission, con quote di mercato su- sono i feedback dei clienti? nuovo Daily è anche l’unico veicolo che ro più venduto in Europa (2020, n.d.r.) non solo un veicolo “green”, ma una solu- sional EMEA presso Stellantis – è che i periori al 40%. Con il lancio del nuovo Daily, abbiamo “Il Daily viene scelto dai clienti perché offre certezze e mette a disposizione due motori otti- con circa 150.000 unità vendute, in pro- zione di mobilità completa che si carat- una gamma completa di nuovi motori 2,3 e 3,0 litri proprio queste certezze sono state ancora una volta il clienti possono programmare con esat- mizzati per garantire le migliori pre- gresso dell’8% rispetto al 2019. Già Best terizzasse per versatilità, affidabilità, ef- tezza i percorsi e la ricarica del veicolo già Euro6 D-final Light Duty ed Euro VIe Heavy Duty, nostro punto di partenza: le prestazioni e la guidabilità stazioni in ogni missione. L’F1A da 2,3 il nuovo cambio manuale a 6 marce da 500 Nm, al top della trazione posteriore, la robustezza e la versatilità in class per capability grazie alla gam- ficienza e sostenibilità (intesa sia a livello può avvenire in azienda al termine della litri con potenza da 116 CV a 156 CV del mercato per affidabilità e precisione d’innesto. In- della struttura a longheroni con profilo a C. Per que- ma ”all forward” più ampia sul mercato, ambientale che economico): in sintesi, missione”. Infatti sappiamo che il 70 per troduciamo anche le nuove ed esclusive sospensioni sto, nello sviluppo del nuovo Daily ci siamo ispirati alle (disponibile nell’omologazione light- Fiat Professional punta non solo a con- uno strumento di lavoro per far cresce- cento degli utenti di veicoli commerciali posteriori pneumatiche AIR-PRO, un contenuto uni- tendenze del futuro ma, soprattutto, ci siamo focaliz- duty ed heavy-duty) e l’F1C da 3,0 litri fermare il suo ruolo di leader, ma a mi- re il business rispettando i dettami dell’e- hanno una percorrenza giornaliera en- co, che fa la differenza per il cliente e il suo lavoro in zati sulle esigenze, le aspettative e i desideri di chi lo con potenza da 160 CV a 207 CV. Gra- gliorarsi per cogliere le opportunità e a cologia, un modello pronto a ogni missio- tro i 200 chilometri, distanza perfetta termini di comfort e di guidabilità, grazie a nuove lo- utilizza quotidianamente. Ascoltare la voce dei clien- zie alla capacità di abbinare il motore guidare le nuove sfide del mercato. Due ne, che mira senza compromessi a essere per le attuali autonomie delle batterie. giche evolute di controllo dinamico del beccheggio e ti è la chiave del successo. Il nuovo Daily mantiene le da 2,3 litri alla stessa frizione del mo- le grandi novità apparse nel mondo dei il benchmark del mercato e che sarà in del rollio, e alla possibilità di adattarsi alle condizioni caratteristiche uniche che l’hanno reso un’icona della tore da 3,0 litri, la solidità nelle mis- veicolo commerciali. Andiamo in ordi- grado di fare le stesse cose dei veicoli con ARCHITETTURA di carico. Non solo, con il nuovo Daily si ottiene una sua categoria e, al tempo stesso, introduce nuovi ele- sioni più impegnative viene migliorata ne cronologico. motore termico. RIVOLUZIONARIA maggior rapidità di risposta ai comandi di livellamen- menti, che contribuiscono a renderlo, ancora una vol- e la durata del componente viene in- Lo scorso aprile la Giornata Mon- “La strada per l’elettrificazione dei vei- Entriamo ora nel dettaglio dell’E-Ducato to, e con la funzione ‘memoria’ si riescono a gestire le ta, il veicolo commerciale leggero più innovativo della crementata fino al 18%. Con il nuovo diale della Terra è stata scelta da Fiat coli è lunga ma è ormai segnata – ha anticipandovi subito che Fiat Professional altezze maggiormente impiegate dai clienti. Per otti- sua generazione, un veicolo smart, che introduce so- cambio non sarà necessario cambia- mizzare la vita a bordo, è stato introdotto l’IVECO Dri- luzioni che anticipano il futuro sotto ogni punto di vi- Professional per presentare in antepri- dichiarato Eric Laforge, head of LCV ha rivoluzionato la progettazione del ca- ver Pal, l’innovativo compagno di viaggio digitale del sta. Il nuovo Daily è fortemente incentrato sui con- re l’olio, in quanto l’intervallo è stato ma E-Ducato, la versione 100% elettrica Enlarged Europe di Stellantis. – Ad og- tena cinematica elettrica e, in partico- conducente realizzato con Amazon Web Services e ducenti, al fine di assicurare loro il massimo comfort esteso a 350.000 km, con un’ulterio- del furgone di Fiat Professional campio- gi i veicoli elettrici in Europa sono po- lare, della gestione del parco batterie, funzionalità Amazon Alexa, che consente di portare a di guida e una manovrabilità senza precedenti”. re riduzione dei costi di manutenzione ne di vendite in tutto il mondo. Un gior- co più di 3000, ma nell’arco di 5 anni rea lizzando un sistema in “parallelo” e e riparazione che arriva fino al 4%. # no non a caso per un lancio che vuole ci aspettiamo che il 25% del circolante permettendo al veicolo di proseguire la

26 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 27 marcia anche nel caso in cui una batteria percorrenze salgono a 280 km secondo Cristina Bowerman, chef stellata di un dovesse guastarsi. Ma andiamo per gradi il ciclo WLTP, equivalenti a 370 km in noto ristorante nel cuore di Trastevere, e… saliamo a bordo di E-Ducato, notan- ciclo urbano, e i tempi di attesa per una che ha ben rappresentato le esigenze e le do che il design esterno ed interno non ricarica equivalente a 100km di percor- aspettative di chi utilizza il proprio vei- è cambiato rispetto alla versione endo- renza non superano la mezz’ora. colo per fini professionali. Con lei han- termica (se non ovviamente nel naming Va aggiunto che, per soddisfare una no dialogato Eric Laforge, Head of LCV e nel quadro del cruscotto). Forse questa gamma di necessità così ampia e diver- Enlarged Europe di Stellantis e diversi al- è una scelta voluta, anche se ci si sarebbe sificata, E-Ducato offre anche il Drive tri manager di Stellantis che hanno par- forse aspettati una nuova linea per il fu- Mode Selector che, in posizione “Nor- tecipato allo sviluppo della gamma 2021. FIAT PROFESSIONAL FIAT turistico veicolo, per sottolineare che, ri- mal”, assicura un ottimo bilanciamen- Una conferenza su nuovi concept come spetto al Diesel non cambia niente in ter- to tra performance e costi, mentre si quelli del nuovo stile introdotto da Fiat mini di prestazioni e capacità di carico. può impostare il regime “Eco” per ri- Professional. Nel Nuovo Ducato i grup- Il nuovo modello, infatti, può alloggia- sparmiare energia. Nel caso invece in pi ottici sono divisi in tre parti, con la re in maniera ottimale le batterie sotto il cui abbiamo a bordo un carico parti- sezione inferiore dedicata al guida luce pavimento, lasciando intatta la capacità colarmente pesante o siamo di fronte a led che evolve la “firma” luminosa ca- PRODOTTO comodo spazio per lavorare o fare uno con il sistema di infotainment Ucon- di carico che va da 10 a 17 metri cubi di a una salita impegnativa, la scelta giu- ratteristica dello storico furgone. Come spuntino, il compartimento per ricari- nect, per adattarsi al meglio alle richie- volume e quasi 2 tonnellate di peso. Al- sta è la modalità “Power”. E-Ducato ha sempre con Ducato “lo stile incontra la care in modalità Wireless i cellulari o ste del guidatore. A questo si aggiun- tri evidenti vantaggi sono l’ottimale di- inoltre due funzionalità per salvaguar- funzionalità”, infatti i tre gruppi hanno ancora le doppie prese USB di tipo A e gono, come per il fratello elettrico, le stribuzione dei pesi e l’abbassamento del dare la “peace of mind” del conducen- non solo un look tecnologico e moderno, C, la presa di corrente ad alta tensione nuove con scher- centro di gravità, che migliora l’handling te: il “Turtle Mode” e il “Recovery ma forniscono il 30% in più di luminosi- interfacce Uconnect a 230 V, il parabrezza riscaldato con re- mi fino a 10,1”, un sistema di radionavi- del veicolo in ogni condizione di carico. Mode”, i cui nomi già dicono le loro ri- tà rispetto ai classici fari alogeni. Infine sistenze elettriche interne per un rapi- gazione completo al top della categoria E-Ducato è in grado di raggiungere pre- spettive funzioni di risparmio energe- la parte superiore è dedicata all’indicato- do sbrinamento del vetro. Il design rin- che incorpora mappe TomTom 3D e in- stazioni equivalenti a quelle delle versio- tico E sempre a questo proposito, va re di direzione, rinnovato anch’esso nello novato degli interni viene arricchito da terfaccia Apple Car Play/Android Auto ni equipaggiate con motori diesel, grazie ricordato che le batterie sono garanti- stile con guida luce a led con accensione a una plancia ridisegnata, un volante e un con sistema wireless, attraverso il quale ad un motore elettrico con una coppia te per una durata di 10 anni o 220.000 scorrimento, un effetto molto apprezzato pomello cambio nuovo, nuovi pannelli è possibile, con un semplice tocco, acce- massima di 280 NM che eroga fino a 90 km sulla versione da 70 kWh e 8 anni o e utilizzato tra le auto e per la prima vol- Cockpit tutto nuovo e altamente porta più funzionali e capienti e coman- dere ai controlli più importanti del vei- kW di potenza (circa 122 cavalli) e un’ac- 160.000 km sulla versione da 47 kWh. ta introdotto in un veicolo commercia- digitalizzato, look aggressivo e luci do del climatizzatore automatico. colo. Completa l’offerta di nuove radio celerazione da 0 a 50km/h in 5 secondi. LED e interni predisposti per un vero e le. Il rinnovamento degli esterni coinvol- Non è tutto. Sedili dal look più moder- la UConnect 7” sempre con interfac- CONNETTIVITÀ PER E-DUCATO proprio ufficio mobile. Sono alcune delle ge l’ampia calandra, ed i nuovi skidplates, caratterstiche del Nuovo Ducato. no e con nuove imbottiture offrono più cia wireless Apple Car Play/Android au- L’ALIMENTAZIONE Il salto di Fiat Professional è stato impor- che si aggiungono al nuovo ed iconico E L’AUTONOMIA spazio e comodità, il nuovo servoster- to. Confermati anche gli alti livelli per tante in entrambi i nuovi modelli. Nello badge Fiat che sottolinea con orgoglio zo elettrico su tutta la gamma aggiun- la connettività introdotti nell’E-Ducato E-Ducato è stato dotato di una serie di sviluppo di E-Ducato non poteva man- i costi, prevenire i rischi e garantire la si- l’appartenenza al marchio italiano, per ge precisione e maneggevolezza in ogni grazie agli Uconnect™ Services e all’app soluzioni modulari, a partire da 2 dif- care il contributo di Mopar, volto a met- curezza sia di veicolo che conducente. un veicolo prodotto nello stabilimento di condizione di marcia ed in ogni condi- FIAT con cui sarà possibile gestire e ferenti configurazioni di batterie, da tere a disposizione degli operatori pro- Inoltre, la presenza della Mopar Con- Atessa. Per completare il lavoro compiu- zione di carico, accoppiato con un vo- monitorare il proprio mezzo diretta- 47 kWh e da 79 kWh – Best in Class fessionali nuovi e sofisticati strumenti, nect, di serie su tutti gli E-Ducato, offre to sullo Stile, è stato introdotto il nuovis- lante dal diametro ridotto che accentua mente dai propri devices, ovunque e per la capacità elettrica installata – e 4 sia per migliorare l’efficienza nell’uti- numerosi altri servizi, come l’assistenza simo colore di lancio Grigio Lanzarote, una guida automobilistica e ridefinisce in qualsiasi momento. Con una chic- tipi di modalità di ricarica di cui tre di- lizzo dei veicoli, sia per valutare la pro- in caso di incidente o guasto (la Box te- che sottolinea il carattere “avventuroso” il concetto di comfort all’interno della ca finale. Arriva anche , con sponibili al lancio. E-Ducato, con batte- fittabilità dei relativi costi di esercizio. lematica, rilevando la posizione del vei- del Nuovo Ducato ed è dedicato in parti- My Wifi il servizio di hotspot, che consente di rie da 47 kWh, può percorrere fino a 170 Particolare importanza è stata data a nu- colo, garantisce un intervento tempesti- colare ai clienti del settore ricreazionale. km in ciclo WLTP e fino a 235 km in merose funzioni attivabili “da remoto”, vo e mirato 24 ore su 24). Inoltre tramite collegare fino a 8 dispositivi e di usare ciclo urbano. Con batterie da 79 kWh le come My:Fleet Manager, il nuovo ser- la mobile app Uconnect LIVE si potrà i servizi di Amazon Alexa Voice Ser- vizio di fleet management, in- controllare di aver chiuso le portiere, vice a bordo. Per essere avvisati in ca- cluso per 6 mesi nel prez- rintracciare il punto in cui si è parcheg- so di tentato furto e ricevere assistenza zo del veicolo grazie ad una giato e ricevere un alert se il veicolo vie- in caso di veicolo rubato è disponibi- speciale promo dedicata a ne spostato da dove si trovava o se su- le il pacchetto My Alert. Infine, anche E-Ducato: tramite una piat- pera il limite di velocità preimpostato. nuova cabina del Ducato, a tutto van- in questo caso, è disponibile il tool My taforma web, permette ai LA RIVOLUZIONE taggio dell’ergonomia e della riduzione Fleet Manager pensato per semplifi- fleet manager di tenere sot- UN NUOVO DUCATO ARRIVA A BORDO! dello stress per conducenti e passegge- care la gestione delle flotte azienda- to controllo in tempo reale VOTATO ALLA TECNOLOGIA Un fattore su cui Fiat Professional ha de- ri sottoposti a impegni lavorativi sem- li con la massima efficienza e sicurezza. le principali variabili per la Il look di Nuovo Ducato è quello familia- ciso di investire molto è la “rivoluzione” pre crescenti. Anche in termini di performance, Nuovo gestione di ogni unità del re e rassicurante di sempre, ma con una volta a migliorare la qualità della vita a Nuova anche la configurazione intera- Ducato rinnova completamente la gam- parco veicoli, come chi- ulteriore evoluzione dello stile dinamico bordo e la praticità di utilizzo degli au- mente digitale della strumentazione in- ma offrendo propulsori sviluppati secondo lometraggio, posizione e e elegante che si nota a partire dal design tisti. Il Keyless Entry and Go per apri- terna, grazie al Full Digital Cockpit in le normative Euro 6D-Final e ampliando aggiornamento della ma- dei nuovi proiettori con tecnologia Full re e chiudere le porte della cabina e del grado di restituire con immediatezza la gamma disponibile con omologazio- nutenzione, programmi Led ad alte performance. Che sia cam- vano di carico e avviare il motore senza e chiarezza le informazioni e gli avvisi ne Heavy Duty. Insomma, parafrasan- di ricarica e molto altro. biato il modo di comunicare lo si capa- chiave, il freno di stazionamento elettri- più utili per il viaggio, dalla navigazio- do la conferenza di presentazione, questa Tutto allo scopo di mi- ce fin dalla presentazione del nuovo van, co per ridurre gli ingombri in cabina e ne 3D agli ausili alla guida, ed offre un serie di “ingredienti” fanno della gam- gliorare efficienza e pro- dove a fare gli onori di casa, in una web facilitare gli spostamenti, il sedile pas- elevatissimo grado di flessibilità grazie ma 2021 del Nuovo Ducato la formu- duttività della flotta, ridurre conference itinerante, è stata chiamata seggero “Eat and Work” che diventa un alla riconfigurabilità e alla interazione la adatta per i professionisti di oggi. #

28 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 29 Renault, la porta scorrevole che, elimi- Per rispondere alle richieste di decarbonizza- soluzioni chiavi in mano: veicoli commercia- nando il montante centrale, offre, sul- zione dell’Unione Europea, Renault ha inserito, li leggeri a celle a combustibile, colonnine di la fiancata destra, l’accesso laterale più all’interno del suo piano strategico Renaulution, ricarica, fornitura di idrogeno decarbonizza- ampio del mercato con 1.446 mm. E la creazione di Renault ElectriCity, un nuovo to, manutenzione e gestione delle flotte. La ancora la retrocamera Permanent Rear centro di produzione di veicoli elettrici che ri- tecnologia dei veicoli commerciali si base- A tutto LCV unisce le sedi di Douai, Maubeuge e Ruitz nel rà sul Renault Master. In particolare, saran- View, la chiusura centralizzata seletti- Nord della Francia. Il centro ha un obiettivo no tre le versioni basate su Renault Master va, che permette di bloccare le serratu- ambizioso, quello di realizzare 400.000 vei- che saranno commercializzate a partire dal- coli elettrici all’anno. Nella strategia di decar- la fine di quest’anno in Europa: versione Fur- re della cabina di guida separatamente bonizzazione dei trasporti si inserisce anche gone e versione Telaio con cabina gran volu- da quelle del vano di carico, e l’Easy In- la partnership tra Renault e Plug Power de- me per il trasporto merci; versione City Bus side Rack, che consiste in supporti por- dicata alla mobilità a idrogeno. Le due azien- per il trasporto persone. Tutte le proposte de hanno infatti fondato “HYVIA”, joint venture saranno affiancate da un’offerta di stazio- tapacchi da agganciare all’interno del che mira a offrire un ecosistema completo di ni di ricarica e fornitura di idrogeno verde. padiglione per sfruttare al massimo la

passeggeri più esigenti alla ricerca di versatilità, spazio e comfort esclusivo.

LE NOVITÀ A ZERO EMISSIONI Versione elettrica del veicolo e succes- sore del Kangoo Z.E., Nuovo Kangoo Van E-TECH Electric sarà commer- cializzato a partire dal 2022. Sarà disponibile in due versioni, standard e lunga, e dotato di una batteria agli ioni di litio da 44 kWh che offre un’autonomia di circa 265 km in ciclo WLTP,

zona superiore del vano di carico, abi- Il rinnovamento della gamma Renault punta a RENAULT LCV alla guida. Miglior abitabilità; oltre tualmente non sfruttata. Per una mag- 49 litri di vani portaoggetti accessibi- OPENS NEW DOORS: rispondere a qualsiasi esigenza dei propri clienti: gior sicurezza, è dotato dello specchiet- l’evento digitale Kangoo Van ed Express Van per i veicoli commerciali; li, tra cui il cassetto scorrevole Easy to grandangolare Wide View Mirror di presentazione Life; un capiente bagagliaio da 775 li- della nuova gamma Nuovo Kangoo, Nuovo Trafic Passenger che consente ai conducenti, anche dei di veicoli Renault. tri, estensibile fino a 3.500 litri con veicoli lamierati, di ottenere una visibi-

RENAULT e Nuovo Trafic Spaceclass per quelli dedicati l’ampio pianale piatto; barre da tet-

lità ottimale nell’angolo cieco a destra. al tempo libero e trasporto persone. to innovative, trasformabili senza at- Disponibile in due formati di carroz- trezzi, per non restare mai a cor- Senza dimenticare la transizione energetica, zeria, standard e Maxi (più lungo di 50 to di spazio e poter trasportare tutto cm circa), il Kangoo di terza generazio- con il Nuovo Kangoo Van E-Tech Electric e i quattordici nuovi dispositivi di as- ne vanta un volume utile per le merci da sistenza alla guida di serie ne fan- di Valeria di rosa 3,3 a 3,9 metri cubi nella versione base no un Kangoo all’ennesima potenza! (il valore superiore con sedile passegge- DESIGN RINNOVATO NUOVO RENAULT KANGOO VAN ro abbattuto e paratia divisoria girevole enault ha pensato proprio a in posizione “monoposto”) e fino a 4,9 tutti. Con il lancio della sua PER IL NUOVO KANGOO E OPEN SESAME BY RENAULT PRODOTTO metri cubi per la variante a passo lungo. nuova gamma il Costrutto- Dotato di cinque veri posti, Nuo- Il Nuovo Renault Kangoo Van era stato re ha presentato le nuove ver- vo Kangoo si presenta con un design presentato a marzo con un evento del PRATICITÀ ED EFFICIENZA LA NUOVA GAMMA TRAFIC autonomia variabile in funzione del ti- sioni di quei veicoli che lo hanno reso esterno completamente rivisitato, più quale era stato protagonista indiscusso. PER IL NUOVO RENAULT PER IL TRASPORTO PERSONE comfort e più equipaggiamenti, ol- Tante le innovazioni di questa nuova po di guida, del profilo topografico del Run leader dell’innovazione. Il cambia- EXPRESS VAN La nuova gamma Trafic per il traspor- percorso e della temperatura esterna. mento è iniziato nel 2019 quando Re- tre a nuovi dispositivi di assistenza versione, a partire da Open Sesame by Per chi fosse alla ricerca di un veico- to persone è composta da due modelli, Non solo elettrico, però. Già dal 2014 nault aveva presentato il nuo- lo che offra un rapporto qualità/prez- pensati per una molteplicità di utiliz- Renault, infatti, investe in veicoli a vo Master e prosegue oggi zo senza rivali, Renault offre il Nuo- zi: Nuovo Renault Trafic nelle versio- idrogeno: esempio ne sono Renault con il rinnovamento dell’in- vo Express Van, arrivato in Europa ad ni Passenger, per il trasporto colletti- MASTER Z.E. Hydrogen e Renault tera gamma destinata agli aprile e in Italia a maggio 2021. Con vo, e SpaceClass, per un trasporto più KANGOO Z.E. Hydrogen. La ricerca operatori professionali. Ma una lunghezza del pianale di carico pa- esclusivo. Nuovo Trafic Passenger è del costruttore però non si è fermata e attenzione! Nuovi veicoli, ma ri a 1,91 m (con paratia completa) per pensato soprattutto per gli operato- per la fine dell’anno è prevista la com- sempre carichi di ingegno è un veicolo di 4,39 m e larghezza della ri professionali, come aziende o picco- mercializzazione del Nuovo Master il mantra su cui si fondano le porta laterale scorrevole pari a 716 mm, li enti, che si occupano del trasporto nuove soluzioni, volte a pre- è un veicolo pratico, che consente un persone e per le famiglie numerose. Ri- Idrogeno, con l’obiettivo di conquista- parare il futuro del trasporto. carico utile fino a 780 kg nella versione sponde all’esigenza di modularità e di re il 30% del mercato europeo dei vei- Open Sesame è la nuova porta benzina e di 650 kg nella versione Die- tanti posti, senza compromessi a livel- coli commerciali leggeri ad idrogeno scorrevole introdotta sul Nuovo sel e stabilisce un livello record di va- entro il 2030, affiancando alla sua of- Renault Kangoo che vanta lo di comfort e volume. Nuovo Trafic l’accesso laterale più ampio ni portaoggetti (circa 48 litri) e propo- SpaceClass, invece, consente di rispon- ferta soluzioni di ricarica per le flot- del mercato con 1.446 mm. ne un volume di carico fino a 3,7 m³. dere alle attese dei conducenti e dei te di veicoli elettrici o ibridi plug-in.#

30 TRASPORTARE OGGI www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 31 Entrare nei centri urbani non è più un problema USO E NON PROPRIETÀ col nuovo furgone elettrico La diffusione della nuova espressione del trasporto 100% green è favorita dall’offerta targato Peugeot. commerciale “senza pensieri” del noleggio L’e-Expert infatti coniuga a lungo termine Free2Move Lease che

PEUGEOT rappresenta anche nel caso di Nuovo Ri-carica! performance, PEUGEOT e-Expert una valida alternativa al autonomia classico acquisto o al leasing. e mobilità green Italia – esige un cambio di paradigma. di Luca Barassi Non si può pensare di guidare un veicolo elettrico come uno endotermico. Bisogna cambiare approccio al volante e anche a come vengono pianificati gli

PRODOTTO spostamenti. Ma i vantaggi sono tan- tissimi, come l’esenzione del bollo per 5 anni in alcune regioni, la polizza assicurativa più leggera, ed un sensibile risparmio sulle spese di manutenzione, PARLIAMO DI RICARICA pari a circa il 40%”. Collegata al circuito di raffreddamento Stiamo vivendo, insomma, un momen- dell’abitacolo, la regolazione termica del- to cruciale dell’evoluzione della mobi- la batteria mediante circolazione di li- lità che deve segnare anche un cambio quido permette anche la ricarica rapida di cultura automobilistica, così come è alle colonnine più potenti, abbreviando avvenuto in passato per le precedenti i tempi di ricarica in maniera evidente. grandi rivoluzioni. Grazie a questa caratteristica, può sfruttare anche quelle che arrivano alla po- CAMBIA L’ALIMENTAZIONE tenza di ben 100 kW in corrente con- MA NON LE PERFORMANCE tinua. In questo caso, l’80% della carica Se qualcuno pensa che la necessità di della batteria viene raggiunta in soli 30 batterie sufficientemente grandi per as- minuti per la batteria da 50 kWh, oppu- tress da autonomia? Ansia per circa l’80% dei conducenti di veico- rigoroso ciclo WLTP che misura la sicurare l’autonomia desiderata portino re in 45 minuti per quella da 75 kWh. la ricerca di una colonnina li commerciali percorre in media me- percorrenza reale su strada. via spazio o tara, si sbaglia di grosso. Come dicevamo, però, la maggior par- di ricarica? Peugeot ha risol- no di 200 km al giorno, PEUGEOT Una percorrenza che viene garantita Posizionata sotto il pianale, la batteria te delle percorrenze degli utilizzatori di to questi problemi proponen- e-Expert dà l’assoluta tranquillità di anche dalla capacità di ricaricarsi gradi trazione non sottrae prezioso volu- questa tiplogia di veicolo sta sotto i 300 do la sua memorabile furgonetta nella lavoro: 200 km di autonomia per la zie all’energia cinetica delle frenate e da me di carico, mantenendo inalterate le chilometri, pertanto al rientro in azien- versioneS elettrica con una autonomia batteria da 50 kWh oppure 330 km uno speciale dispositivo che ne aumen- prerogative legate al trasporto, nel conda o alla propria base, un normale col- di 330 chilometri. Considerando che per quella da 75 kWh, calcolati col ta il rendimento. Infatti, basta selezio- fronto con la versione con motore en- legamento alla rete elettrica o ad una nare la posizione B sulla leva del cam- dotermico di PEUGEOT Expert. wallbox permetterà la ricarica “lenta” bio e il Nuovo e-Expert ha ancor più Anche l’altezza massima continua ad durante il periodo di fermo macchina. freno motore in rilascio, a tutto vantag- essere contenuta in 1,90 m, garanten- Se poi vogliamo parlare di prezzo, dob- gio dell’efficienza. do così accesso ai parcheggi sotterra- biamo per il momento essere consape- nei. Nel contempo, rimane la possibi- voli che le economie di scala dei veicoli CAMBIA IL MODO DI GUIDARE lità di scelta tra diverse lunghezze per termici sono ancora lontani per l’elet- Per chi è appassionato di “ottani” è adattarsi al meglio ai differenti impie- trico. Nel caso del Peugeot e-Expert il forse un po’ più difficile approcciare ghi professionali, ovvero COMPACT In alto l’ampio vano di carico per nulla listino va da 32.155 euro a 39.955 a se- sacrificato a causa delle batterie poste la guida elettrica, ma una volta che ci da 4,61 metri, STANDARD da 4,96 sotto il pianale. Al centro il quadro digitale conda delle versioni, contro il range si lascia andare a questa nuova dimen- metri o LONG da 5,31 metri. con le informazioni sull’alimentazione e in 21.000/29.000 per il Diesel. Il trend, pe- sione, i piaceri della guida emergono Stesso discorso ovviamente per quel- basso l’attacco della presa di ricarica. rò, come abbiamo visto è chiaro: sem- ancora più decisi. Innanzitutto per- la che è la capacità di carico che arriva pre più limitazioni ai veicoli inquinanti, ché si ha una reattività che è istanta- fino a 1000 chilogrammi, così come la cambio di paradigma dei consumatori e nea ai comandi dell’acceleratore, con possibilità di traino. costi ridotti e col massimo del cari- costi di manutenzione sempre più bassi. la coppia che viene scaricata sull’asfal- L’Expert elettrico non sarà forse idea- co possibile. I centri abitati, che sono Questo fa sì che la scelta di un vei- to. Altro elemento da non trascurare le per tutte le mission di trasporto, ma le aree più congeniali a questo veico- colo elettrico, per coloro che fan- è la totale assenza di rumore e soprat- sicuramente lo è per la maggior par- lo, saranno sempre più limitati al traf- no un trasporto adatto a queste tutto di vibrazioni. “La guida elettrica te di esse e, sicuramente, come ab- fico di veicoli tradizionali, mentre l’ac- versioni, sia una scelta alla fine soste- – afferma Giulio Marc D’Alberton, re- biamo accennato, permette di rag- cesso da parte dei veicoli elettrici sarà nibile, non solo da un punto di vista sponsabile comunicazione di Peugeot giungere i propri clienti ovunque, con sempre permesso oltre che gratuito. ambientale, ma anche economico. #

32 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 33 itinerario. Come motorizzazione abbia- MANOVRABILITÀ mo preso il benzina/metano. Una scelta ABITABILITÀ in parte voluta perché, va detto, la facili- tà di trovare distributori con GPL in cit- + INFOTAIMENT tà è un po’ limitata, mentre il metano è Così piccolo VISIBILITÀ sicuramente più reperibile. In provincia gli equilibri si ribaltano un po’. Dunque, abbiamo percorso in totale 179 ACCESSIBILITÀ chilometri tra centro cittadino, circon- è vallazione milanese e poi tangenziali, possibile - STRUMENTAZIONE autostrada fino a Capriate per poi ritor- nare in città attraverso la rete interur- bana. Abbiamo poi deciso di “alimen- Noi siamo partiti (e poi ritornati) pro- tarci” per metà a metano e per metà a prio da qui per il test drive con il pro- benzina registrando, naturalmente i re- tagonista di questo articolo, decidendo lativi consumi. poi di fare un percorso misto che pre- Alla fine, dopo quasi 180 chilometri ab- vedesse molta città, ma anche un po’ di biamo speso 29 euro di carburante di PIAGGIO COMMERCIAL PIAGGIO hinterland. cui 8 di metano (7,9 Kg) e 21 di benzi- Come abbiamo detto, Piaggio ha op- na (11 litri). Considerando che, in linea tato per un unico motore 4 cilindri in teorica, avremmo potuto completare la linea di 1,5 litri, Euro 6 che però ha la nostra mission anche totalmente a gas, peculiarità di essere esclusivamente bi- ci sembra un ottimo costo di esercizio. fuel, scegliendo tra benzina/GPL oppu- TUTTI A BORDO Finalmente re benzina/metano. A valle di questa scelta si può optare per lo Short Ran- Diciamolo subito: per una persona cor- in strada ge, dedicato a un uso prevalentemen- pulenta, l’ingresso in cabina non è age- PRODOTTO con la nuova icona te urbano, e Long Range, capace di una vole ma, una volta accomodati alla er- gonomica postazione del trasporto urbano. maggiore autonomia e anche di una porta- di guida con sedili po- Il City Truck di Piaggio ta superiore. sti ad una corretta al- Alcune soluzioni molto apprezzate del Nuovo Porter. Dall’alto: il vano non delude le aspettative Il nostro veicolo è tezza e preso in mano portaocchiali, la nuova radio DAB e il quello più “grosso” il volante, la sensazio- comodo tappettino portacellulare. di Luca Barassi e questa è la ragione ne è di grande spazio della scelta del nostro e comodità, pur nella

ity Truck, l’appellativo idea- come vedremo: dalle versioni a pas- to da Piaggio per il nuovo so corto L1 fino a quelle a passo lungo Porter, è il termine perfetto L2, senza dimenticare quelle con ponte 45° SOTTO CONTROLLO per sintetizzare in due paro- posteriore a ruote singole SW o a ruote Il sistema di ribaltamento Commutatore di alimentazione del cassone è elettroidraulico e e comando ribaltamento nella le le caratteristiche del NP6 (denomi- gemellate TW. Inoltre, sono presenti in raggiunge una angolazione di 45°. parte esterna del cruscotto. nazioneC industriale del veicolo, n.d.r.), gamma anche le due varianti con pia- perché la sensazione salendo a bordo è nale fisso o ribaltabile. I due differen- proprio quella di guidare un camion ma ti rapporti al ponte - standard e ridotto con le dimensioni e la maneggevolezza - ottimizzano i consumi nelle varie ti- di un furgone. Ecco, proprio la maneg- pologie di utilizzo e agevolano il lavoro gevolezza è, a nostro avviso, la caratte- con carichi gravosi in condizioni di ele- ristica principale di questo veicolo. vata pendenza. Combinando tutte que- In attesa della versione furgone del ste caratteristiche, Porter NP6 offre fi- Porter, vera e propria icona della distri- no a 1.400 diverse possibilità di scelta. buzione urbana e delle attività parcelliz- zate, abbiamo provato il Porter Piaggio UN PO’ QUI E UN PO’ LÀ NP6 TW Tipper Long Range CNG, Milano Industrial è un vero e pro- ruota gemellata e pianale ribaltabile prio punto di riferimento nel capo- elettroidraulico. Una delle versioni pre- luogo lombardo per chi ha necessi- allestite dal Costruttore di Pontedera. tà di un veicolo commerciale. Infatti, Le versioni disponibili sono, infatti, il Dealer, affacciato sulla tangenzia- davvero tante, sia per passi e lunghezze, le est di Milano, offre tutta la gam- sia per tipologia di motorizzazioni, an- ma IVECO, Fiat Professionale e, na- che se tutte rigorosamente CombiFuel turalmente, Piaggio Commercial.

34 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 35 compattezza del veicolo in generale e dell’abitacolo in particolare (1.640 mm di larghezza). Appena partiti e regolati gli specchietti retrovisori (abbiamo anche quello centrale dato che il veicolo ha il cassone) ci Porter Piaggio NP6 TW rendiamo subito conto dell’ottima visi- Tipper Long Range CNG bilità di cui gode l’autista. Tutto sem- permette un carico di ben 1245 Kg su PASSO 3.250 mm bra essere sotto controllo, la strada co- una Massa Totale a Terra di 2800 kg. sì come gli strumenti a bordo, tra cui LUNGHEZZA 5.095 mm La versione ribaltabile combina i van- LARGHEZZA MAX 1.800 mm PIAGGIO COMMERCIAL PIAGGIO spicca la nuova radio DAB, dotata an- taggi derivanti dalla struttura del pia-

che di porta usb per ascoltare le pro- ALTEZZA MAX 1.840 mm nale e del robusto telaio a longheroni in prie playlist, oltre al Bluetooth. Pecca- SBALZO POSTERIORE 1.210 mm acciaio, con la praticità del sistema di ri- to, invece, per il quadro strumenti che baltamento con angolo massimo di 45°. ALTEZZA PIANO CARICO necessiterebbe di qualche informazio- 830 mm Si tratta di un modello ideale per il tra- ne in più. Abbiamo poi accennato alla ANGOLO DI ATTACCO 32° sporto e lo scarico di merci sfuse e ma- DIAMETRO DI STERZATA PRODOTTO grande agilità di questo veicolo, agevo- 13.400 mm teriali pesanti come per chi lavora nel lata dalla cabina semi avanzata e, in ef- MTT 2.800 Kg campo edilizio. Anche la trazione po- fetti, ce ne siamo resi conto nei passag- steriore garantisce ottime performance PORTATA 1.245 Kg gi ristretti del centro storico milanese. di lavoro dato che il carico produce grip La gestione del carburante, invece, è af- CILINDRATA 1.498 cc sulle ruote motrici e assicura un’eccel- fidata ad un commutatore posto sulla lente tenuta di strada. POTENZA MAX BENZINA 78kW a 6000 giri sinistra del cruscotto col quale è pos- Il ribaltamento del cassone è azionato sibile bloccare la pompa della benzi- POTENZA MAX METANO 68kW a 6000 giri da un comodo pulsante posizionato vi- na per andare a prendere il gas stoc- cino al commutatore dell’alimentazione, cato nella bombola sotto il cassone sul lato sinistro del veicolo. Il commuta- proprio veicolo. Primo fra tutti il tap- tore è dotato di quattro led verdi che petino porta cellulare con presa Usb identificano la quantità di gas ancora posto centralmente sopra il cruscot- TANTO CARICO disponibile. Il serbatoio può contene- to, per poi rendersi conto dei tan- Il Cassone può accogliere, in questa versione, fino a 1245 di carico. re circa 35 chilogrammi di gas, menti spazi nei vani portaoggetti, tra cui Comode le sponde tutte abbattibili e tre la capacità di quello della benzi- il comodissimo porta occhiali sopra il gradino che agevola la salita na è di 45 litri. Nella versione Long lo specchietto retrovisore centrale. Range si ha però a disposizione un ulteriore serbatoio per il metano che PARLIAMO DI PORTATA ne raddoppia, di fatto, l’autonomia. 1610 è la portata utile massima di que- Durante la marcia, inoltre, abbiamo sta nuova gamma Porter (versione a potuto notare e godere di alcuni uti- benzina/GPL, chassis, Long Range e lissimi “gadget” che incrementano il ruota gemellata). L’allestimento pro- confort di chi lavora ogni giorno col vato da noi, con il cassone ribaltabile,

quindi nella parte più esterna del cruscotto e, di conseguenza, facilmente azionabile anche da terra. Naturalmente, per chi usa un veicolo per lavorare ogni giorno, la sicurezza è una priorità assoluta, e per questo a bordo di Porter NP6 il lavoro è sicuro e confortevole. Le moderne funzioni di assistenza alla guida, infatti, coadiuvano il conducente durante le operazioni di manovra e ottimizzano le performance del veicolo. Stiamo parlandi di ESC, ASR, HBA, ECALL, ABS, EDB, TCS e ARP, tutti di serie su tutta la gamma. Il nostro City Truck, in conclusione, lo abbiamo trovato comodo, agile, performante e, non per ultimo, anche… green. #

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E21_001_6_MBV_eVitoSprinter_TraspOggiEuropa_210x285.indd 1 13/07/21 15:59 2Ton è proposto con massa a pieno carico di 29, 31, 33 e 35 quintali, il Trail è offerto solo con il P.T.T. superiore delle

FORD versioni 350 (35 quintali). Due i forma- Senza limiti ti: L2H2 e L3H2. Tenuto conto della disposizione naturale a superare terreni infidi, il Trail si tiene relativamente lontano dalle misure più impegnative, che potrebbero diventare imbarazzanti nei passaggi più stretti e su pendenze late- rali marcate, potenzialmente in grado di mettere a rischio la stabilità del furgone. Non a caso sono presenti le fun- PRODOTTO zioni supplementari dell’ESP tra cui la

Ford Transit 2Ton Trail Awd EcoBlue 170 L2H2 prezzo IVA esclusa: € 41.900 stabilizzazione di contrasto al vento la- trazione integrale o a trazione posterio- terale e la mitigazione del rollio in chiare con dispositivi tesi all’aumento della 4 cilindri in linea, MOTORE turbodiesel, 170 CV, ve antiribaltamento (indispensabile motricità ben rimpiazzano i più pesan- 405 Nm per un furgone più alto che largo). Ol- ti e costosi retrotreni a ruote gemellate. PESO TOTALE A TERRA 3500 kg tre che nella configurazione furgone, il Transit Trail è disponibile nelle varian- COME FUNZIONA LA TRAZIONE TARA A VUOTO 2525 kg ti Combi a 7 e 9 posti e come autote- INTEGRALE INTELLIGENTE? CARICO UTILE 900 kg laio cabinato, così da offrire le medesi- Torniamo ora al veicolo in prova: si PESO RIMORCHIABILE 2500 kg me caratteristiche tecniche e funzionali tratta di un Trail AWD nel forma- to L3H2, tutto sommato compat- LUNGHEZZA 5981 mm descritte per il van anche su veicoli destinati a differenti mission, quali il tra- to rispetto alle versioni Jumbo da LARGHEZZA 2059 mm sporto combinato di cose e persone e 15,1 metri cubi di capacità di cari- La versione 4x4 del Transit 2Ton, verniciate in nero, le scritte Trail nella ALTEZZA 2540 mm le attività nel mondo dell’edilizia, do- co non previste però nell’allestimen- to a vocazione più fuoristradistica. nell’allestimento Trail a maggior vocazione fuoristradistica, zona inferiore delle porte della cabina PASSO 3750 mm ve tra l’altro un autocarro cassonato a di guida e la fascia centrale dei para- VELOCITÀ MAX 150 km/h coniuga la capacità di carico delle varianti a trazione colpi in color alluminio, a immagine e CONSUMO MEDIO 7,2 litri/100 km posteriore con la bontà delle prestazioni su fondi somiglianza delle slitte paracoppa del- SERBATOIO 80 litri a bassa aderenza. Il tutto con una personalizzazione le auto da rally. Il Transit 2Ton Trail è disponibile anche con la sola trazio- estetica non priva di utili risvolti in tema di praticità ne anteriore: in questo caso è presen- di AlessAndro rigAtto te di serie il differenziale autobloccan- te meccanico mLSD che aiuta a fornire una dose supplementare di grip sui terreni a bassa aderenza. A fronte di questo limite, rispetto alle versioni AWD il Transit 2Ton Trail a 2 ruote motrici i chiama Trail AWD la versio- disponibile nella configurazione a 4 presenta vantaggi: 5700 euro di rispar- ne più sofisticata della gam- ruote motrici ma il Trail accompagna mio e quasi 100 kg di portata in più. ma Transit 2Ton che abbiamo il sistema di trasmissione più sofisti- provato e di cui vi riferiamo in cato con importanti peculiarità este- NON SOLO VAN: queste pagine. Basata sulla variante a tiche: la calandra nera opaca, con la UNA GAMMA COMPLETA Strazione posteriore del maxivan dell’o- scritta Ford a lettere singole in rilie- La gamma Trail si completa con un’of- vale blu, è stato sviluppato per poter of- vo, come sui pick-up Ranger Raptor ferta tecnica composita che spazia dal frire ottime prestazioni anche su fondi e F-150 Raptor, e il perimetro inferio- motore 2 litri turbodiesel EcoBlue da naturali grazie alla trazione integrare del veicolo protetto da elementi in 130 CV, abbinato alla trazione anterio- le intelligente, inseribile manualmen- plastica con funzione antigraffio, core e al sistema Mild Hybrid e alla tra- te agendo sugli appositi tasti in plan- sì da evitare che pietre e sassi solleva- zione integrale senza sistema microi- cia o automaticamente allorché il grip ti dalle ruote possano graffiare la ver- brido, all’unità da 185 CV disponibile sulle ruote dietro viene meno. È vero, nice della carrozzeria e soprattutto dei solo con la trazione anteriore. Quan- il Transit 2Ton era già, ed è tuttora, parafanghi. Ci sono poi le ruote in lega to alle classi di peso, mentre il Transit

38 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 39 GUIDA Tra le prerogative del dispositivo In- TANTA PRATICITÀ SICURO E PARSIMONIOSO telligent All-Wheel Drive previsto sul IN CABINA DI GUIDA SU STRADA FORD Trail AWD spicca la capacità di assi- All’interno l’allestimento Trail si distin- Su strada il Transit 2Ton Trail mostra un curare una guida sicura anche su ter- gue per i rivestimenti in pelle nera dei comportamento dinamico sicuro in ogni reni impervi e nelle condizioni clima- sedili e per i tappetini in plastica scu- frangente, con indubbi vantaggi quando tiche più avverse. Questa tecnologia, ra, entrambi facili da lavare ipotizzando si marcia su fondi bagnati o scivolosi, do- ALL’ACQUISTO sviluppata con gli specialisti inglesi del- un frequente impiego del veicolo in con- ve il sistema AWD può entrare in scena la Quaife, autentici esperti dei siste- dizioni ambientali estreme, nel fango o per ridurre le perdite di aderenza. I rap- PRODOTTO mi di trasmissione, migliora l’efficacia nella neve. Il climatizzatore automati- porti corti del cambio (e del ponte) per- della trazione posteriore inviando fino co assicura un ambiente confortevole mettono di arrivare in sesta marcia già a al 50% della coppia del motore all’assa- qualunque sia il clima all’esterno, men- 55-60 km/h e di sfruttare al massimo l’e- le anteriore, in base all’aderenza dispo- tre il parabrezza riscaldato Quickclear lasticità del 2 litri turbodiesel common- nibile, in risposta al cambiamento delle consente una rapida partenza anche in rail EcoBlue da 170 CV. Nel complesso superfici stradali e degli input del con- condizioni di gelo poiché le resistenze moderata la rumorosità mentre, se un ducente. Non è tutto: l’Intelligent All- termiche “annegate” nel cristallo ante- appunto dev’essere fatto al van dell’ova- Wheel Drive del Transit Trail è sup- riore ne permettono lo sbrinamento in le blu, il posto guida non offre tanto spa- portato da ulteriori modalità di guida pochi secondi nonostante l’ampia su- zio alla gamba sinistra che, in posizione selezionabili: Slippery e Mud/Rut, con- perficie da trattare. Gli specchietti re- di riposo nella marcia autostradale, risul- figurate per migliorare le prestazioni e trovisori esterni ripiegabili e l’illumi- ta un po’ costretta tra sportello e lato si- la sicurezza del conducente in una va- nazione automatica sono infine di serie. nistro della plancia. A fronte di prestazio- rietà di scenari di guida e facilmente Tra le dotazioni opzionali presenti sul ni molto buone il consumo resta sempre Torna il nostro speciale per dare una risposta dedicato ai veicoli PARTICOLARI commerciali. Un mercato ai professionisti tormentato per il secondo anno consecutivo non l 2021 è un anno difficile per tut- IL MERCATO ferma i costruttori. La ta l’economia italiana. Inutile girar- Partiamo dall’analisi del mercato. Co- nostra analisi, con i ci intorno, i numeri fanno vedere me immaginabile, esaurito il contribu- consigli della case madri, qualche spiraglio per il futuro, ma to degli incentivi governativi, il mercato al momento i dati parlano di lunghi mesi dei veicoli commerciali lo scorso mag- per orientarsi tra Idifficili per il mondo del trasporto. gio ha registrato una stagnazione con le varie necessità tra L’analisi di un segmento come quello dei 17.750 unità immatricolate rispetto al- città, lungo raggio, veicoli commerciali, pertanto, è condizio- le 17.826 dello stesso mese 2019 (-0,4%, nata da fattori esterni su cui gli stessi co- il confronto con il 2020 rimane ancora passeggeri, cantieri struttori possono far ben poco. In realtà, non attendibile). I primi 5 mesi, secon- e le innovazioni nel nonostante le mille difficoltà, non mando le stime del Centro Studi e Statisti- mondo off-road cano le novità anche in questo settore che UNRAE rese note a metà giugno, ri- dell’autotrasporto e, come noteranno i ducono la crescita ad un modesto +1,6% a cura di andrea Trapani Ecco alcuni dettagli del furgone targato Ford. Da sinistra: l’ampio vano di carico dotato anche di barre divisiorie, nostri lettori più attenti, anche nelle in- con 80.756 veicoli verso i 79.509 del gen- l’area dedicata al rifornimento di gasolio e di AdBlue, il comodo ed ergonomico cambio manuale e due particolari del cruscotto. dicazioni date dagli stessi protagonisti del naio-maggio 2019. “Non sorprende – ha mercato si notano alcune affermazioni di affermato Michele Crisci, Presidente cui, probabilmente in anteprima, aveva- dell’UNRAE, l’Associazione delle Ca- casse dello Stato”. “Anche nel campo del mo già dato notizia negli anni scorsi. In se automobilistiche estere – che il mer- trasporto merci cittadino – conclude Cri- selezionabili utilizzando il controller dei veicolo in prova spiccano i pali verti- contenuto, con percorrenze nell’ordine primis, il posizionamento in pianta sta- cato dei veicoli commerciali in maggio si sci – non è possibile parlare di transizio- Drive Modes sul cruscotto. L’Intelligent cali nel vano di carico, che permettono dei 12-13 km/litro a velocità costante im- bile nel listino destinato ai professionisti sia arenato, una volta terminato il contri- ne ecologica senza che le scelte della po- All-Wheel Drive offre anche la moda- di suddividere l’area destinata alle mer- postata tra 90 e 100 km/h. Il cruise con- dei furgoni ecologici che usano carburan- buto dei veicoli ordinati con gli incentivi litica siano indirizzate in questo senso. lità AW D Lock per dividere simmetri- ci utilizzando appositi reti divisorie e trol adattivo presente sul veicolo provato ti alternativi. Non è l’unica nota che ap- introdotti con la Legge di Bilancio 2021”. Non c’è più tempo da perdere, è urgente camente (50%-50%) la coppia tra i due sistemi rigidi di parcellizzazione dello consente, tramite i pulsanti sulla razza si- pare chiara. Se per alcune categorie pre- “Come più volte ribadito, grazie al soste- il rifinanziamento dell’Ecobonus, con in- assali, così da affrontare al meglio le su- spazio, e i rivestimenti del pianale e del- nistra del volante, non solo di stabilizza- se in esame non mancano i consigli per gno del Fondo Ecobonus – prosegue il centivi all’acquisto di veicoli elettrici sen- perfici a bassa aderenza. Il sistema non le pareti. In tal modo i pacchi traspor- re l’andatura a beneficio del comfort del l’offerta finale, la crisi pandemica rispet- Presidente – è stato possibile accelerare za rottamazione e per le altre alimen- compromette il volume di carico o le di- tati non possono muoversi liberamente conducente (e del consumo) ma anche di to al passato ha ristretto il nostro sguar- il rinnovo di un parco circolante che a fi- tazioni solo a fronte di rottamazione”. mensioni del Transit Trail, rispetto agli nel vano di carico, evitando di danneg- mantenere la distanza di sicurezza impo- do sul trasporto passeggeri ma soprat- ne 2020 presentava un’anzianità media equivalenti con trazione posteriore. Un giarne il contenuto e, grazie alle super- stata così che i vari sensori e radar pre- tutto sull’off-road. Se i van 4x4 restano di 12 anni e mezzo e contava ancora un L’analisi della struttura del mercato del altro vantaggio di cui beneficia il Tran- fici rivestite, non si rischia di graffiare la senti sul frontale si occupino di lasciare un must per molti costruttori, quest’an- 46% di mezzi ante Euro 4, con l’imma- 1° quadrimestre (confrontata sem- sit 2Ton Trail AWD è la totale assen- vernice della zona merci, preservando il davanti al Transit un numero di metri no l’attenzione sui pick-up è tornata “in tricolazione di veicoli di ultima genera- pre con il 2019 per il poco significati- za di interferenze con il volume di cari- veicolo dell’insorgenza della ruggine e più che sufficiente per gestire ogni rallen- sordina” in attesa probabilmente di tempi zione che hanno generato effetti positivi vo paragone con il 2020 e con dati anco, immutato rispetto alle varianti 4x4. tutelando il suo valore residuo. tamento e pure le frenate d’emergenza. # migliori. Cerchiamo di capire il contesto. su emissioni, sicurezza stradale e per le cora suscettibili di leggeri aggiustamenti

40 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 41 Euro 6d-temp. I cicli di test di laboratorio sono stati estesi per coprire una gamma di condizioni più ampia e rea- in questi due mesi, a causa dei ritardi di ha ottenuto il maggiore riconoscimen- listica rispetto al ciclo di certificazione immatricolazione), conferma il trend po- to. Non è stata forse una vera sorpre- standard, offrendo maggiori garanzie ai sitivo dei privati, stabili al 23% di quota sa visto che comunque si parla di una potenziali acquirenti di automobili e vei- di mercato (+0,7 p.p.). Seppur in flessio- gamma che quest’anno ha festeggiato i coli commerciali. ne, le autoimmatricolazioni mantengo- suoi primi 20 anni e di un veicolo che no una rappresentatività del 4,8% (-1,4 è progettato sulla piattaforma EMP2 LA NOSTRA GUIDA

ALL’ACQUISTO p.p.) e il noleggio a lungo termine scen- di Groupe PSA. Opel Vivaro-e, come ALL’ACQUISTO de al 20,9% di penetrazione (-2,3 p.p.), tanti dei suoi concorrenti, è un prodot- In chiusura una breve legenda per intro- nonostante la spinta delle Captive. Il no- to maturo che offre un’ampia gamma durre le nostre mission. Come negli anni leggio a breve termine e le società re- di sistemi di assistenza alla guida, co- passati, abbiamo proposto alle case co- GUIDA cuperano quota, rappresentando rispet- me riconosciuto dalla giuria IVOTY. struttrici un modulo, identico per tutte, tivamente il 5,7% e il 45,6% del mercato. Il 2021 è anche l’anno del quarantesimo in cui indicare quelli che - secondo loro - sono i modelli migliori per alcuni degli (a tre moduli) e fino a 370 km con quel- stretto un accordo con Rivian per l’ac- e in altri grandi mercati. Insomma, il usi più comuni tra gli autisti di un furgo- la più grande da 79 kWh (a cinque mo- quisto di ben centomila furgoni elettrici. boom dello shopping online e l’au- ne. Invariate le cinque categorie. duli). Insomma, si parla di prodotti che Con questi numeri e una crescita espo- mento delle consegne dell’ultimo mi- La prima, la mission urbana, è legata stanno sul mercato da veri protagonisti. nenziale nel breve periodo, è facile im- glio guideranno la domanda di veico- agli usi in città. Motori brillanti e gran- Tanto è vero che le case costruttrici ini- maginare come le flotte delle grandi li commerciali elettrici, permettendo dezze non eccessive. Qui non mancano, ziano a consigliare veicoli elettrici anche aziende di trasporto merci, in particola- sempre più consegne a zero emissioni. ancora una volta, le soluzioni elettriche per la nostra mission più dura, ovvero re quelle impegnate nelle consegne pres- e quelle con dimensioni adeguate a chi quella del “lungo raggio”. so l’utente finale, siano il target perfetto LE CERTEZZE DEL MERCATO deve fare numerosi start & stop su chilo- Nei furgoni elettrici di recente produ- per l’utilizzo dei furgoni elettrici: lavo- Il mercato dei furgoni però vive anche metraggi assoluti limitati e spesso in strazione, infatti, la tecnologia ha fatto gran- rando principalmente durante il giorno, di certezze. I professionisti continua- de non particolarmente adatte ai veicoli di progressi, facendo aumentare anche i van elettrici possono essere ricarica- no a scegliere, tuttora in gran numero, commerciali. l’autonomia di percorrenza, ottimiz- ti agevolmente nelle ore serali/nottur- mezzi diesel – talvolta anche in modali- La mission del lungo raggio vede inve- zandone sempre più l’utilizzo quotidia- ne, quando sono fermi nei depositi. tà ibrida – in quanto, nonostante tutto, ce una serie di consigli su motorizzazio- no nel corto e medio raggio. Inoltre, con è ancora l’alimentazione preferita e più ni più importanti, destinate a chi deve fa- le formule alternative all’acquisto, come QUALE FUTURO? affidabile per chi lavora. Vedere per cre- re lunghi tratti di autostrada o comunque ad esempio il noleggio a lungo termi- L’importante settimanale d’informa- dere nella nostra guida. Non mancano di strade veloci, mixando le varie neces- ne, anche la spesa iniziale risulta deci- zione politico-economica The Econo- i consigli nell’urbano, mentre nel lungo sità di coloro che spesso si trovano a fare samente ridotta. mist ha pubblicato, qualche mese fa, la raggio e per il trasporto passeggeri i van consegne tra due punti distanti. Sotto il profilo delle alimentazioni, il anniversario del Fiat Ducato e, come Insomma, per una piena transizione eco- ricerca “Industries in 2021” con le ten- diesel sono sempre i più appetibili come Edilizia e cantiere ha qualche picco- benzina cede 1/3 dei volumi, scendendo abbiamo messo in evidenza nelle altre logica, per i costruttori occorre puntare denze e previsioni per il 2021, riservan- nell’edilizia. Il tutto senza dimenticare la novità in serbo. In questo caso la mo- al 3,2% di penetrazione sul totale, in leg- pagine di questo numero, in occasione a far circolare un numero sempre mag- do uno spazio importante anche per il dominio nell’off-road e nel 4x4. Il per- torizzazione non è importante quanto la gero calo il diesel, che però copre anco- di questa importante ricorrenza è sta- giore di veicoli a zero emissioni, non ul- l’industria dei trasporti. Tra le quattro ché è facile capirlo, ma è importante ri- maneggevolezza e la potenza necessarie ra l’85,5% delle immatricolazioni (-2,8%). to lanciato il nuovo modello E-Ducato. timi proprio i van. Non mancano esem- principali tendenze messe in rilievo per cordarlo ancora una volta. Partendo dai in un contesto così particolare. Infatti, a Un incremento a doppia cifra interessa Pur mantenendo intatte tutte le caratte- pi di big del settore del trasporto merci l’anno in corso, la prima l’abbiamo già nuovi veicoli diesel certificati in base al- sorpresa ma non troppo, in questa edi- il GPL, che sale al 2,6% di quota, men- ristiche tecniche e di portata, capacità di che, in grande crescita anche grazie all’e- trattata. Stimolato dagli incentivi go- la norma Euro 6d-temp: sono i primi a zione sono presenti diversi van con car- tre la forte contrazione del metano lo ri- carico che va da 10 a 17 metri cubi di vo- commerce, hanno iniziato a sperimenta- vernativi e dall’applicazione di obietti- essere considerati a basse emissioni, ri- buranti verdi e perfino elettrici. duce al 2% di quota. In forte ascesa i vei- lume e quasi 2 tonnellate di peso, e circa re le consegne a zero emissioni su larga vi più severi di emissioni e dal lancio di flettendo gli standard sulle emissioni L’off-road e il 4x4 rispondono, a loro vol- coli ibridi che raggiungono il 5,8% del 400 differenti configurazioni del model- scala. Ad aprire la strada è stata Ama- nuovi modelli EV, l’Economist prevede che sono stati impostati per la guida in ta, a necessità diverse: a partire dal classi- mercato, mentre gli elettrici nel 1° qua- lo, il nuovo E-Ducato è proposto in due zon: nei mesi scorsi, per la sua flotta di che le vendite globali di veicoli elettri- condizioni reali. Tanto è vero che nella co pick-up fino all’utilizzo di un Van con drimestre si collocano di poco sotto l’1%. taglie di batterie, con un’autonomia fi- van impegnati nelle consegne in tut- ci aumenteranno del 37% nel 2021, fi- manovra di fine 2020 sono stati inseriti quattro ruote motrici, a chi deve andare no a 235 km con la batteria da 47 kWh ti gli Stati Uniti, la società di Bezos ha no a raggiungere 3,4 milioni di uni- tra i veicoli che hanno potuto godere dei fuori strada o comunque su percorsi che L’ANNO DELL’ELETTRICO? tà, anche se rappresenteranno ancora benefici fiscali. richiedono aderenza vengono consigliati Avevamo avuto le prime sensazioni di solo il 4% delle vendite globali di au- Insomma, chi volesse comprare un nuo- veicoli “muscolosi” che sono sempre più un’esplosione nel giro di qualche anno toveicoli. La seconda tendenza è lega- vo van con motorizzazione diesel non ricercati dai professionisti della strada. nelle scorse edizioni di questo speciale. ta alla prima. A sorpresa, infatti, la ri- ha niente da temere né per la longevità L’ultima categoria di cui parliamo è quel- Così è stato. Oggi è del tutto normale cerca ipotizza che la crescita dei veicoli del mezzo né per le tematiche ambien- la passeggeri, dove - oltre alla potenza - vedere promossi i veicoli commerciali per le consegna supererà quella dei vei- tali. Il Green NCAP (New Car Asses- spesso sono importanti i dettagli. Oltre nel nome delle zero emissioni, del ri- coli per passeggeri. Grazie all’afferma- sment Program), ad esempio, evidenzia al numero dei posti, anche i servizi a bor- sparmio energetico e di quello economi- zione dell’e-commerce in nuove nicchie che i moderni motori diesel, conformi do fanno sempre più la differenza. Una co. Ma davvero un furgone elettrico di mercato, le vendite di veicoli com- alle ultime norme Euro 6d-temp, han- categoria che speriamo di vedere nuo- può essere migliore di uno con moto- merciali sono destinate ad aumentare, no un indice Clean Air migliore rispet- vamente protagonista dopo i mesi orri- re endotermico? A detta della giuria del in tutto il mondo, del 16% quest’anno to ai modelli più vecchi e quindi bene- bili passati dal nostro turismo. La spe- Premio International Van of the Year (le autovetture aumenteranno del 15%, ficiano di un punteggio complessivo più ranza di tutti è che le società del settore 2021, la risposta è affermativa. Nel cor- ndr). I bassi tassi d’interesse e le offer- alto. Infatti, gli unici veicoli non ibri- possano tornare a comprare una del- so dell’ultima premiazione, svoltasi nel te di finanziamento attraenti alimente- di o non elettrici che hanno i punteg- le mission più ricche di possibilità e ac- mese di dicembre 2020, Opel Vivaro-e ranno anche parte del rimbalzo in Cina gi più alti sono quelli con certificazione cessori di tutto il mondo dei furgoni.#

42 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 43 SIGLI SIGLI N AT N AT O I O I TRASPORTO URBANO C LUNGO RAGGIO C D D A E A E motorizzazione “verde” L R motorizzazione “verde” L R C O C O OSTRUTT OSTRUTT

CITROËN CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO CITROËN CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO 3,3 / 3,8 m³ Berlingo Van Passo M, Club 1.5 BlueHDi 100 CV (Cabina Extenso) Portata 605 kg versione 3 posti Jumper 35 Heavy L4H2 2.2 BlueHDi 165 CV 11,5 m³ 1330 kg 4,6 / 5,1 m³ 6,1 / 6,6 m³ Jumpy Passo XS, Club 1.5 BlueHDi 100 CV (Moduwork) 1000 kg Jumpy Passo XL, Club 2.0 BlueHDi 180 EAT8 (Moduwork) 1200 kg 5,3 / 5,8 m³ 6,1 / 6,6 m³ ë-Jumpy Passo M, Club Elettrico 136CV - batteria 75kw (Moduwork) 927kg ë-Jumpy Passo XL, Club Elettrico 136CV - batteria 75kw (Moduwork) 927kg FIAT PROFESSIONAL CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO FIAT PROFESSIONAL CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO ALL’ACQUISTO Fiorino Cargo SX - passo corto tetto std 1.3 MJet 95CV E6D-final 2,5 m³ 610 kg (incluso guidatore) Ducato Furgone Passo medio tetto alto 2.2 Mjet 140CV E6D-Final 11,5 m³ 1.340 kg (incluso guidatore)

Doblò Cargo Lounge - passo corto tetto std 1.6 MJet 105CV E6D-final 3,4 m³ 705 kg (incluso guidatore) Ducato Furgone Passo lungo tetto alto 2.2 Mjet 140CV E6D-Final 13 m³ 1.490 kg (incluso guidatore)

GUIDA Ducato elettrico Passo medio tetto alto Full electric a zero emissioni 11,5 m³ 1135 kg (incluso guidatore) Doblò Cargo Maxi Lounge - passo lungo tetto std 1.6 MJet 120CV E6D-final 4,2 m³ 1005 kg (incluso guidatore) FORD CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO FORD CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Transit Custom Van, 340 Passo Corto, Trend Plug-in Hybrid 126CV 6 m³ 1167-1213 kg Transit Van, 350 Passo lungo, Trend 170 CV Mild Hybrid 11,5 m³ 1320-1427 kg

Transit Custom Van, 280 Passo Corto, Trend 130 CV Mild Hybrid 6 m³ 807-869 kg Transit Custom Van, 320 Passo Lungo, Trend 170 CV Mild Hybrid 6,8 m³ 1149-1217 kg Van, 350 Passo extra lungo, 170 CV, trasmissione automatica Transit Connect Van, 200 Passo Corto, Trend Elettrico - 100 CV 2,9 m³ 683 kg Transit tetto alto, Trazione posteriore 10 rapporti 15,1 m³ 1047-1186 kg IVECO CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO IVECO CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO 72C14GA8 - 4350 mm Lungh. carrozzabile Daily Hi-Matic 35S14A8 V - 3520 mm H2 2,3 litri 140 CV diesel 10,8 m³ 1180 kg DAILY Natural Gas Hi-Matic con bombole retro cabina 3,0 litri 136 CV metano 5.550 mm 3942 kg (escluso allestimento) Lungh. carrozzabile Daily Natural Gas Hi-Matic 35S14NA8 V - 3520L mm H2 3,0 litri 136 CV metano 12,0 m³ 730 kg DAILY 72C18H - 4100 mm 3,0 litri 180 CV diesel 5.150 mm 4666 kg (escluso allestimento) Cabinato da allestire - Lunghezza MAN TRUCK & BUS CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Daily 35S14 - 3450 mm 2,3 litri 140 CV diesel carrozzabile 4.110 mm 1654 kg (escluso allestimento) MAN TRUCK & BUS CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO MAN TGE 3.140 Furgone classico 140 CV 11,3 m³ 3,5 t MAN eTGE 3.140 Furgone (100% elettrico) 100 kW 10,7 m³ 3,5 t MERCEDES-BENZ CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO MERCEDES-BENZ CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Sprinter Furgone 3665 mm 2143 cc - 163 CV 10,5 m³ 3,5 t Vito Furgone Long 1.950 cc - 136 CV 6 m³ 2,8 t Vito Furgone Pro Long 1.950 cc - 163 CV 6 m³ 2,8 t Furgone 3924 mm OPEL CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Sprinter Trazione Anteriore 2143 cc - 115 CV 11 m³ 3,5 t Movano Van Edition, L2H2 33q 2.3 T. diesel 150 CV MT6 10,3 m³ 1451 kg Citan Furgone Long 1461 cc - 110 CV 3,1 m³ 1,9 t OPEL CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Vivaro Van Enjoy,M, portata std 2.0 diesel 150 CV MT6 5,3/5,8 m³ 1004 kg Combo Van Edition, S, portata std 1.5 diesel 100CV MT6 3,3/ 3,8 m³ 605 kg PEUGEOT CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Boxer 435 L4H2 2.0 BlueHDi 160CV 6,6 m³ 1365 kg Vivaro Van Enjoy, S, portata std 2.0 diesel 120 CV AT8 4,6/5,1 m³ 895 kg e-Expert Long 75 kWh, 100KW (136CV) 6,6 m³ 1275 kg Vivaro Van e-Essentia, S, ortata std Pacco batterie 50 kWh 4,6/5,1 m³ 927 kg RENAULT CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO PEUGEOT CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Nuovo Master Furgone Trazione anteriore Energy dCi 180 13 m³ 1356 Kg e-Partner Standard 50 kWh, 100KW (136CV) da 3,30 a 3,80 m³ da 650 kg a 1000 kg L3 H2 T35 ICE PIAGGIO CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Trafic Furgone L2 H1 T29 ICE dCi 145 EDC 6 m³ 1160 Kg Porter NP6 SW Ruota singola - Passo corto Combi fuel benzina/CNG 3,5 m³ - Allestim. Gentili 830 kg RENAULT TRUCKS CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Chassis LR CNG Long Range 78 kW (benzina) Technology Equipment S.r.l. Master Red Dipende Porter NP6 TW Autotelaio trazione anteriore 145 CV/165 CV 1628 kg (solo telaio) Ruota gemella - Passo lungo Combi fuel benzina/GPL 3,9 m³ - Allestimento 585 kg CCAB FWD 3T5 EVI - L3 da allestimento Chassis SR LPG Short Range 78 kW (benzina) Cold Car SpA Master Red Dipende Porter NP6 TW Autotelaio trazione anteriore 145 CV/165 CV 1628 kg (solo telaio) Ruota gemella - Passo lungo Combi fuel benzina/CNG - 1485 kg CCAB FWD 3T5 EVI - L3 da allestimento Chassis LR CNG Long Range 78 kW (benzina) (a telaio) VOLKSWAGEN Veicoli Comm.li CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO RENAULT CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Crafter 35 L3H3 Passo medio tetto alto 103kW trazione anteriore 11,3/10,7 m³ 3,5 t Nuovo Express VAN - dCi 95 3.3 m³ 623 Kg cambio manuale Edition One con Open Sesame 3.9 m³ (senza montante Nuovo Kangoo VAN by Renault dCi 95 centrale lato passeggero) 508 Kg Kangoo E-Tech Electric - Elettrico 44 kW (60 CV) 3-3,5 m³ 618 Kg RENAULT TRUCKS CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Master Red VAN FWD 3T5 E6 - L2H2 VAN 110/135/150/180 CV 10,8 m³ 1370 kg Master Red VAN FWD 3T5 E6 - L3H2 VAN 110/135/150/180 CV 13 m³ 1277 kg Master Z.E. VAN FWD 3T5 - L2H2 VAN 57 kW full electric 10,8 m³ 1370 kg VOLKSWAGEN Veicoli Comm.li CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO e-Crafter 35 L3H3 Full electric Fino a 10,7 m³ Fino a 1,7 t

44 TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 45 SIGLI SIGLI N AT N AT O I O I EDILIZIA E CANTIERE C OFF-ROAD C D D A E A E motorizzazione “verde” L R L R C O C O OSTRUTT OSTRUTT

CITROËN CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Cassone ribaltabile Jumper 35 L2, cabina singola 2.2 BlueHDi, 165 CV Onnicar in alluminio 1400 kg ë-Jumper Novità! Autotelaio Batterie da 37 e 70kWh Fino a 17 m³ 1890 kg FIAT PROFESSIONAL CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Ducato Autocarro Cabina singola Passo medio tetto std 2.2 Mjet 140CV E6D-Final 6.6 m³ 1495 kg (incluso conducente) ALL’ACQUISTO Ducato Autocarro Cabina Doppia Passo lungo tetto std 2.2 Mjet 140CV E6D-Final 5.9 m³ 1365 kg (incluso conducente) FORD CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Transit Chassis, 350 Passo medio, Trend, 130 CV Mild Hybrid - 1674-1725 kg GUIDA Trazione post. con ruota gemellata Chassis, 350 Passo lungo, Trend, Transit Trazione post. con ruota gemellata 170 CV - 1610-1703 kg IVECO CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Lungh. carrozzabile Daily 35C14H - 3000 mm 2,3 litri 140 CV diesel 3.390 mm 1423 kg (escluso allestimento) MAN TRUCK & BUS CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Cassone ribalt. o fisso, traz. post. ruota MAN TGE 6.180 gemellata. Config. con presa di forza 177 CV - 5,5 t Cassone ribalt. o fisso, traz. post. ruota MAN TGE 5.180 gemellata. Config. con presa di forza 177 CV - 3,5 t MERCEDES-BENZ CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO In base Sprinter Telaio cabina singola 3665 mm 2143 cc - 143CV all’allestimento 3,5 t In base Sprinter Telaio doppia cabina 3665 mm 2143 cc - 163 CV all’allestimento 3,5 t OPEL CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Pianale cabinato, In base Vivaro portata maggiorata 2.0 diesel 120 CV S&S MT6 all’allestimento 1583 kg PEUGEOT CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO In base Boxer Cabinato 335 L2 Blue Hdi 140 all’allestimento 1755 kg PIAGGIO CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Porter NP6 SW Tipper Ruota singola - Passo corto Combi fuel benzina/GPL 2.200x1.680 mm, vers. con LR LPG Long Range 78 kW (benzina) cassone rib. prod da Piaggio 955 kg Porter NP6 TW Tipper Ruota gemella - Passo lungo Combi fuel benzina/GPL 2.530x1.800 mm, vers. con LR LPG Long Range 78 kW (benzina) cassone rib. prod da Piaggio 1300 kg Porter NP6 TW Chassis Ruota gemella - Passo corto Combi fuel benzina/CNG LR CNG Long Range 78 kW (benzina) - 1500 kg (a telaio) RENAULT CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Cassone ribaltabile L2 Trazione Superficie di carico Nuovo Master post. a ruote gemellate T35 ICE Energy dCi 165 6,2 m² 881 Kg CHEVROLET CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO RENAULT TRUCKS CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Silverado 1500 RST Plus - High Country - Ultra Duramax 3.0L Turbo-Diesel I6, 277 CV 2.523 l 1034 kg Master Red Autotelaio trazione posteriore 145/165 CV nd 1350 kg (solo telaio) RST Plus - LT TRail Boss Plus CCAB RTWD 3T5 - L3 Silverado 1500 High Country Ultra 5.3L EcoTec3 V8 355 CV 2.523 l 1034 kg Master Red Autotelaio trazione posteriore 145/165 CV nd 2314 kg (solo telaio) RST Plus - LT TRail Boss Plus CCAB RTWD 4T5 - L4 Silverado 1500 High Country Ultra 6.2L EcoTec3 V8 420 CV 2.523 l 1034 kg VOLKSWAGEN Veicoli Comm.li CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO FORD CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Transporter Business 2.0 TDI 110kW FWD man 5,8 / 6,7 2,8 t Ranger LIMITED 170 CV n.d. 1076-1140 kg

Ranger WILDTRAK 213 CV n.d. 1044-1056 Van, 350 Passo lungo, Trail, Trazione Transit integrale 170 CV HDT 11 m³ 1163-1250 kg IVECO CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Lunghezza carrozzabile 4132 kg Daily 70S18H WX - 3450 mm 3,0 litri 180 CV diesel 2.980 mm (escluso allestimento) Lunghezza carrozzabile 1423 kg Daily 35C14 - 3000 mm 2,3 litri 140 CV diesel 3.390 mm (escluso allestimento) MAN TRUCK & BUS CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Cassone fisso con cabina singola o A seconda MAN TGE 3.140 4x4 doppia cabina 140 CV dell’allestimento 3,5 t Cassone fisso con cabina singola o A seconda MAN TGE 3.180 4x4 doppia cabina 177 CV dell’allestimento 3,5 t MERCEDES-BENZ CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Sprinter Furgone 3665 mm 4x4 2143 cc - 143 CV 10,5 m³ 3,5 t

Vito Mixto Long 4x4 1950 cc - 136 CV 3,6 m³ 3,05 t

46 www.trasportale.it TRASPORTARE OGGI 47 SIGLI N AT O I C LIVE TRASPORTO PASSEGGERI D A E L R C O OSTRUTT ALL’ACQUISTO GUIDA

motorizzazione “verde” una produzione

CITROËN CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Spacetourer Passo M, Business 2.0 BlueHDi, 140 CV S&S EAT8 - 9 posti Giovedì 22 luglio ore 20.30 Configurazione ufficio Spacetourer Passo XL, Business Lounge 2.0 BlueHDi, 180 CV EAT8 mobile 6/7 posti ë-Spacetourer Passo M, Business Batteria 75kw, 136 CV - 9 posti Giovedì 23 settembre ore 20.30 FIAT PROFESSIONAL CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO 290 kg (inclusi conducente + Giovedì 7 ottobre ore 20.30 Ducato Panorama Passo medio tetto alto 2.2 Mjet 140CV E6D-Final N.A. 7 posti) 685 kg (inclusi conducente + Ducato Combi Passo medio tetto alto 2.2 Mjet 140CV E6D-Final N.A. 4 posti) Sabato 16 ottobre Misano live FORD CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Tourneo, 320 Passo Corto, Tourneo Custom Titanium Plug-in Hybrid 126CV - 8 posti Domenica 17 ottobre Misano live Tourneo, 320 Passo Corto, Tourneo Custom Titanium 185 CV Mild Hybrid - 9 posti Bus, 460 passo extra lungo, 170 CV, trasmissione automatica Transit Titanium 10 rapporti - 18 posti MAN TRUCK & BUS CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO MAN TGE 5.180/6.180 Mini Lion’s Modalità 16 o 19 posti 177 CV - Da 5,0 a 5,5 t Predisposizione anche MAN TGE 3.140 Combi Fino a 9 posti 140 CV per trasporto disabili 3,5 t MERCEDES-BENZ CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Vito Tourer Select ExtraLong 1950 cc - 190 CV 4990 l 3,2 t

Sprinter Tourer 43 2143 cc - 190 CV 13710 l 3,5 t

Classe V Sport Extralong 1950 cc - 239 CV 5010 l 3,1 t OPEL CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Van Doppia cabina fissa, Enjoy, Vivaro M, portata std 2.0 diesel 150CV S&S MT6 3,2 m³ - Van doppia cabina Base, 2.3 T. diesel 180CV MT6 Movano L3H2, 35 q Traz. anteriore 9 m³ - Van doppia cabina Essentia , Combo M, portata maggiorata 1.5 diesel 130 CV MT6 3,5/4,0 m³ - PEUGEOT CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO sui canali social di Trasportare Oggi e Vado e Torno Expert Doppia cabina Comfort Plus Long Blue HDi 150 S&S - 2940 kg RENAULT CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Nuovo TRAFIC Passenger INTENS Passo lungo L2, 9 posti Blue dCi 150 EDC 1,8 m³ 919 Kg RENAULT TRUCKS CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Master Red - COMBI 8/9 FWD 3T5 L2H2 Bus 145 CV 9 posti - VOLKSWAGEN Veicoli Comm.li CONFIGURAZIONE MOTORIZZAZIONE VOLUME PORTATA DI CARICO Caravelle Comfortline 2.0 TDI 110kW 4MOT DSG - 3,0 t

48 in collaborazione media TRASPORTARE OGGI agosto/settembre 2021 con partner TRASPORTARE OGGI IN EUROPA - N. 228 agosto/settembre 2021