220 Buss Rutetabell & Linjerutekart

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

220 buss rutetabell & linjekart 220 Sandvika - Bekkestua Vis I Nettsidemodus 220 buss Linjen Sandvika - Bekkestua har 2 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Bekkestua 00:23 - 23:53 2 Sandvika 00:17 - 23:47 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 220 buss stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 220 buss ankommer. Retning: Bekkestua 220 buss Rutetabell 16 stopp Bekkestua Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:23 - 23:53 tirsdag 00:23 - 23:53 Sandvika Bussterminal Folangerveien 42, Oslo onsdag 00:23 - 23:53 Evje torsdag 00:23 - 23:53 Brynsveien, Oslo fredag 00:23 - 23:53 Valler Skole lørdag 00:23 - 23:53 Brynsveien 46, Oslo søndag 00:23 - 23:53 Lindelia Lindelia, Oslo Gjettum Skole Vallerveien, Oslo 220 buss Info Retning: Bekkestua Valler Bru Stopp: 16 Vallerveien, Oslo Reisevarighet: 17 min Linjeoppsummering: Sandvika Bussterminal, Evje, Christian Skredsvigs Vei Valler Skole, Lindelia, Gjettum Skole, Valler Bru, Chr. Skredsvigs Vei 1, Oslo Christian Skredsvigs Vei, Kitty Kiellands Vei, Avløs, Østenåsveien, Haslum Terrasse, Haslum Kirke, Kitty Kiellands Vei Haslum Skole, Øygardveien, Nadderud Stadion, Vallerveien 70, Oslo Bekkestua Bussterminal Avløs Balders vei 33, Oslo Østenåsveien Kirkeveien 99, Oslo Haslum Terrasse Kirkeveien 113, Oslo Haslum Kirke Kirkeveien 143, Oslo Haslum Skole Ekrekroken 3, Oslo Øygardveien Gamle Ringeriksvei 66, Oslo Nadderud Stadion Volten 1A, Oslo Bekkestua Bussterminal Jens Rings Vei 28, Oslo Retning: Sandvika 220 buss Rutetabell 16 stopp Sandvika Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 00:17 - 23:47 tirsdag 00:17 - 23:47 Bekkestua Bussterminal Jens Rings Vei 28, Oslo onsdag 00:17 - 23:47 Nadderud Stadion torsdag 00:17 - 23:47 Øygardveien fredag 00:17 - 23:47 Gamle Ringeriksvei 66, Oslo lørdag 00:17 - 23:47 Haslum Skole søndag 00:17 - 23:47 Ekrekroken 3, Oslo Haslum Kirke Kirkeveien 139B, Oslo 220 buss Info Haslum Terrasse Retning: Sandvika Kirkeveien 124, Oslo Stopp: 16 Reisevarighet: 17 min Østenåsveien Linjeoppsummering: Bekkestua Bussterminal, Kirkeveien 94, Oslo Nadderud Stadion, Øygardveien, Haslum Skole, Haslum Kirke, Haslum Terrasse, Østenåsveien, Avløs, Avløs Kitty Kiellands Vei, Christian Skredsvigs Vei, Valler Nestoppen 28, Oslo Bru, Gjettum Skole, Lindelia, Valler Skole, Evje, Sandvika Bussterminal Kitty Kiellands Vei Kitty Kiellands Vei 3, Oslo Christian Skredsvigs Vei Vallerveien 86, Oslo Valler Bru Gjettumveien 16, Oslo Gjettum Skole Vallerveien 136, Oslo Lindelia Lindelia, Oslo Valler Skole Evje Brynsveien, Oslo Sandvika Bussterminal Folangerveien 42, Oslo 220 buss rutetabeller og rutekart er tilgjengelige i o«ine PDF-format på moovitapp.com. Bruk Moovit App for å se live busstider, togrutetabeller eller t-banerutetabeller og steg-for-steg veibeskrivelser for all offentlig transport i Sjekk Live Ankomstider Norge. Om Moovit MaaS Solutions Støttede land Mooviter-fellesskap © 2021 Moovit - Alle rettigheter reservert.

Copy Link

Recommended publications

Kartlegging Av 11 Innfartsparkeringer I Bærum Kommune - Revidert November 2017
TØI rapport 1553/2017, rev. 1 Anja Fleten Nielsen Eva-Gurine Skartland Oddrun Helen Hagen Kartlegging av 11 innfartsparkeringer i Bærum kommune - revidert november 2017 TØI-rapport 1553/2017, rev. 1 Kartlegging av 11 innfartsparkeringer i Bærum kommune – revidert november 2017 Anja Fleten Nielsen Eva-Gurine Skartland Oddrun Helen Hagen Forsidebilde: Oddrun Helen Hagen Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-1863-6 Elektronisk versjon Oslo, november 2017 Tittel: Kartlegging av 11 innfartsparkeringer i Bærum Title: Mapping of 11 park and rides in kommune – revidert november 2017 Bærum municipality – revised November 2017 Forfattere: Anja Fleten Nielsen Authors: Anja Fleten Nielsen Eva-Gurine Skartland Eva-Gurine Skartland Oddrun Helen Hagen Oddrun Helen Hagen Dato: 11.2017 Date: 11.2017 TØI-rapport: 1553/2017, rev. 1 TØI Report: 1553/2017, rev. 1 Sider: 25 Pages: 25 ISBN elektronisk: 978-82-480-1863-6 ISBN Electronic: 978-82-480-1863-6 ISSN: 0808-1190 ISSN: 0808-1190 Finansieringskilde: Ruter AS Financed by: Ruter AS Prosjekt: 4416 – Kartlegging av Project: 4416 – Mapping of commuter innfartsparkering parking Prosjektleder: Oddrun Helen Hagen Project Manager: Oddrun Helen Hagen Kvalitetsansvarlig:
[Show full text]
3747851 Transport Og Mobilitet
BÆRUM KOMMUNE OMRÅDEUTVIKLING KOMMUNEPLAN 2017-2035, VEDLEGG 5.8 Transport og mobilitet Datert 5.10.2017 Dok nr. 3747851 Postadresse: Besøksadresse: Org. nr: 974553686 KLART SPRÅK? Postboks 700 Kommunegården Bank: Hjelp oss å bli bedre: 1304 SANDVIKA Arnold Haukelands Telefon: 67 50 44 63 [email protected] E-post: [email protected] plass 10 Faks: 67 50 43 15 Samlet blikk på transport i Bærum og veien videre Nullvekstmålet. Gjennom Stortingets vedtak av klimaforliket og gjeldende NTP er det besluttet en nasjonal målsetning om at veksten i persontransporten skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange. For å nå dette målet kreves prioritering av myke trafikanter og kollektivtransport, og dette er spesielt viktig for byområdene som Bærum er en del av. I Bærum har utviklingen gått i feil retning. Fra 2013 til 2015 har biltrafikken økt med 5% og andelen som går og sykler har gått ned henholdsvis 5% og 1%. Kollektivandeleden har gått opp med 2%. Ledig kapasitet på kollektiv. Generelt sett er det bedre kapasitet i det skinnegående linjenettet vest for Oslo enn på tilsvarende strekninger øst og sør for Oslo. Dette gjelder særlig T-banelinjene og lokaltoget. Det ligger derfor godt til rette for å fortette rundt alle stoppestedene Bærum. Kollektivtilbudet mot Oslo er generelt bra, men det er utfordringer nord-sør. På strekningen i Bærum har Østeråsbanen svært god plass i togene, og lav utnyttelse av tilbudt kapasitet. Kolsåsbanen har i rush relativt høyt belegg. Fornebubanen vil gi et svært godt tilbud når denne blir bygd. Det vanligste er å bo og jobbe i Bærum.
[Show full text]
MULTICONSULT ASA Initial Public Offering of up to 10,600,000 Shares
MULTICONSULT ASA Initial public offering of up to 10,600,000 Shares with an indicative price range of NOK 75 to NOK 78 per Share Listing of the Company's Shares on Oslo Børs This Prospectus (the "Prospectus") has been prepared by Multiconsult ASA, a public limited liability company incorporated under the laws of Norway (the "Company" and together with its subsidiaries and affiliated companies "Multiconsult" or the "Group"), solely for use in connection with (i) the initial public offering of up to 10,600,000 shares of the Company (the "Offering") and (ii) the related listing of the Company's shares (the "Shares") on Oslo Børs (the "Listing"). The Shares included in the Offering (the "Offer Shares") are offered by Stiftelsen Multiconsult (the "Lead Selling Shareholder"), a financial foundation organised under the laws of Norway and certain other shareholders as listed and described in Section 11 "The selling shareholders" (collectively, the "Selling Shareholders"). The Company will not receive any of the proceeds from the Offer Shares sold by the Selling Shareholders. The Offering consists of: (i) a private placement to (a) investors in Norway, (b) institutional investors outside Norway and the United States of America (the "U.S." or the "United States"), subject to applicable exemptions from applicable prospectus requirements, and (c) "qualified institutional buyers" ("QIBs") in the United States as defined in, and in reliance on, Rule 144A ("Rule 144A") under the U.S. Securities Act of 1933, as amended (the "U.S. Securities Act") (the "Institutional Offering"), and (ii) a retail offering to the public in Norway (the "Retail Offering").
[Show full text]
Arealbruk, Dugnader Og Klima Årsmelding for 2017
Medlemsblad for Naturvernforbundet i Bærum Nr 1/ 2018 – utgitt i februar Arealbruk, dugnader og klima Årsmelding for 2017 Les også om: Jubileum for vern av Invitasjon til årsmøte Utbygging på tvers Klimastrategi Kolsås-Dælivannområdet Ringeriksbanen MHH BPBR BPBR side 23 side 3 side 6 side 8 side 11 Arealstrategien – naturmangfold, matproduksjon og nedbygging Nytt år er oppsummeringens tid med årsmeldingen som fast innhold i det første nummeret av Nøttekråka. En kort evaluering av arealsakene NiB har jobbet med gjennom året, er at vi har en økende mengde saker som angår omdisponering av førsteklasses dyrkbar matjord og grønne ”ubrukte” områder til boligutbygging. Nedbyggingen av Bærums grønne verdier er ofte omtalt som bit-for- bit nedbygging og effekten er ytterligere redusert jordbrukskapasitet og tap av natur- og opple- velsesverdier. Typiske trekk for bit-for-bit nedbyggingen, er at reguleringsforslagene ikke følger kommunens vedtatte arealplanstrategi og er ofte småskalapreget boligutbygging. Eksempler på slike saker i 2017 er Staversletta på Tanum- platået, Berghoff – Berger gård og Jarenlia ved Skui/Kveise og Østre Jong/Bjørnegård. Arealstrategien som er vedtatt av kommunen er helt tydelig på at boligutbygging skal konsentreres rundt tettsteder og kollektivknutepunkt. Vedtatte hovedutbyggingsretninger er Fornebu, Bekkestua – Høvik og Sandvika. Formålet med å konsentrere boligutbyggingen er tettsteds- og byutvikling, og klimagevinster. Planen er også tydelig på at jord- bruksareal som befinner seg utenfor utbyggingsretningene ikke skal røres. Men tallenes tydelige tale viser at minst 17 % (2015 tall) av boligutbyggingen i Bærum kommune ikke er i tråd med arealstrategien. NiB mener dette er for mye og at trenden må snu. Budskapet og interessen for dette tema kom også tydelig frem i NiBs Åpnet møte i oktober med tema ”Arealplanlegging i kommunen – vinner eller taper natur- og kulturlandskapet? Svaret på spørsmålet var ikke entydig.
[Show full text]
Rutetabell for Buss Bærum–Oslo
1 Rutetabeller, Bærum – Oslo Gjelder fra 5. juli 2021 • 130 Sandvika -Skøyen • 140 Bekkestua - Østerås - Skøyen • 140E Hosle - Nationaltheatret • 150 Gullhaug - Oslo bussterminal • 150E Gullhaug - Nationaltheatret • 160 Rykkinn -Oslo bussterminal • 160E Rykkinn - Nationaltheatret 2 Sandvika - Skøyen 130 Gyldig fra: 05.07.2021 Mandag - fredag Monday - Friday Sandvika bussterminalEvje Valler skoleLillehagveienPresteveienFossveien DragveienHøvikveienSnoveien KrokvoldenStabekk kinoClausenbakkenTrudvangveienJar skole LillengveienLysaker Skøyen stasjonSkøyen Første first 0519 0521 0522 0524 0525 0526 0528 0530 0531 0532 0534 0535 0536 0537 0538 0541 0544 0547 0534 0536 0537 0539 0540 0541 0543 0545 0546 0547 0549 0550 0551 0552 0553 0556 0559 0602 0549 0551 0552 0554 0555 0556 0558 0600 0601 0602 0604 0605 0606 0607 0608 0611 0614 0617 0604 0606 0607 0609 0610 0611 0613 0615 0616 0617 0619 0620 0621 0622 0623 0626 0629 0632 0619 0621 0622 0624 0625 0626 0628 0630 0631 0632 0634 0635 0636 0637 0638 0641 0644 0647 Fra from 0631 0633 0634 0636 0637 0638 0640 0642 0643 0644 0646 0647 0648 0649 0650 0653 0656 0659 Hvert every 41 43 44 46 47 48 50 52 53 54 56 57 58 59 00 03 06 09 10 min 51 53 54 56 57 58 00 02 03 04 06 07 08 09 10 13 16 19 01 03 04 06 07 08 10 12 13 14 16 17 18 19 20 23 26 29 11 13 14 16 17 18 20 22 23 24 26 27 28 29 30 33 36 39 21 23 24 26 27 28 30 32 33 34 36 37 38 39 40 43 46 49 31 33 34 36 37 38 40 42 43 44 46 47 48 49 50 53 56 59 Til to 0851 0853 0854 0856 0857 0858 0900 0902 0903 0904 0906 0907 0908 0909 0910 0913 0916 0919
[Show full text]
Rik På Historie - Et Riss Av Kulturhistoriens Fysiske Spor I Bærum
Rik på historie - et riss av kulturhistoriens fysiske spor i Bærum Regulering Natur og Idrett Forord Velkommen til en reise i Bærums rike kulturarv, - fra eldre Det er viktig at vi er bevisst våre kulturhistoriske, arki- steinalder, jernalder, middelalder og frem til i dag. Sporene tektoniske og miljømessige verdier, både av hensyn til vår etter det våre forfedre har skapt finner vi igjen over hele kulturarv og identitet, men også i en helhetlig miljø- og kommunen. Gjennom ”Rik på historie” samles sporene fra ressursforvaltning. vår arv mellom to permer - for å leses og læres. Heftet, som er rikt illustrert med bilder av kjente og mindre Sporene er ofte uerstattelige. Også de omgivelsene som kjente kulturminner og -miljøer, er full av historiske fakta kulturminnene er en del av kan være verdifulle. I Bærum og krydret med små anekdoter. Redaksjonsgruppen, som består kulturminner og kulturmiljøer av om lag 750 eien- består av Anne Sofie Bjørge, Tone Groseth, Ida Haukeland dommer, som helt eller delvis er regulert til bevaring, og av Janbu, Elin Horn, Gro Magnesen og Liv Frøysaa Moe har ca 390 fredete kulturminner. utarbeidet det spennende og innsiktsfulle heftet. I ”Rik på historie” legger forfatterne vekt på å gjenspeile Jeg håper at mange, både unge og eldre, lar seg inspirere til å kommunens særpreg og mangfold. Heftet viser oss hvordan bli med på denne reisen i Bærums rike historie. utviklingen har påvirket utformingen av bygninger og anlegg, og hvordan landskapet rundt oss er endret. Lisbeth Hammer Krog Det som gjør “Rik på historie” særlig interessant er at den er Ordfører i Bærum delt inn i både perioder og temaer.
[Show full text]
Rutetabeller, Bærum – Oslo Gjelder Fra 1
1 Rutetabeller, Bærum – Oslo Gjelder fra 1. januar 2017 • 130 Sandvika -Skøyen • 140 Bekkestua - Østerås - Skøyen • 140E Hosle - Vika • 150 Gullhaug - Oslo bussterminal • 150E Gullhaug - Vika • 160 Rykkinn - Oslo bussterminal • 160E Rykkinn - Vika 2 Sandvika - Skøyen 130 Gyldig fra: 01.01.2017 Mandag - fredag Monday - Friday Sandvika bussterminalEvje Valler skoleLillehagveienPresteveienFossveienDragveienHøvikveienKrokvoldenStabekk kinoClausenbakkenTrudvangveienJar skole LillengveienLysaker Vækerø Skøyen stasjonSkøyen Første first 0537 0539 0540 0542 0543 0544 0546 0548 0550 0552 0553 0554 0555 0556 0600 0601 0603 0604 0552 0554 0555 0557 0558 0559 0601 0603 0605 0607 0608 0609 0610 0611 0615 0616 0618 0619 Fra from 0607 0609 0610 0612 0613 0614 0616 0618 0620 0622 0623 0624 0625 0626 0630 0631 0633 0634 Hvert every x 15 17 18 20 21 22 24 26 28 30 31 32 33 34 38 39 41 42 7-8 min 22 24 25 27 28 29 31 33 35 37 38 39 40 41 45 46 48 49 x 30 32 33 35 36 37 39 41 43 45 46 47 48 49 53 54 56 57 37 39 40 42 43 44 46 48 50 52 53 54 55 56 00 01 03 04 x 45 47 48 50 51 52 54 56 58 00 01 02 03 04 08 09 11 12 52 54 55 57 58 59 01 03 05 07 08 09 10 11 15 16 18 19 x 00 02 03 05 06 07 09 11 13 15 16 17 18 19 23 24 26 27 07 09 10 12 13 14 16 18 20 22 23 24 25 26 30 31 33 34 Til to 0822 0824 0825 0827 0828 0829 0831 0833 0835 0837 0838 0839 0840 0841 0845 0846 0848 0849 Fra from 0837 0839 0840 0842 0843 0844 0846 0848 0850 0852 0853 0854 0855 0856 0900 0901 0903 0904 Hvert every 52 54 55 57 58 59 01 03 05 07 08 09 10 11 15 16 18 19 15 min 07 09 10 12 13 14
[Show full text]
Søknad Om Fjernvarme-Konsesjon for Bekkestua/Nadderud
Bekkestua sentrum sett østfra (foto: Bærum kommune) Søknad om fjernvarme- konsesjon for Bekkestua/Nadderud Innhold 1. Sammendrag ....................................................................................................................... 2 2. Generelt om søkeren .......................................................................................................... 2 3. Fjernvarmeutbygging .......................................................................................................... 4 3.1. Bekkestua..................................................................................................................... 4 3.2. Bakgrunn for å velge fjernvarme ................................................................................. 4 3.3. Effekt og energibehov, kundegrunnlag ....................................................................... 5 3.4. Tilknytningsplikt ........................................................................................................... 5 3.5. Fjernvarme- og fjernkjølepriser og leveringsvilkår ...................................................... 5 3.6. Leveringssikkerhet ....................................................................................................... 5 3.7. Konsekvenser for kundene ved fjernvarme ................................................................ 5 3.8. Område som inngår i konsesjonssøknad ..................................................................... 6 4. Bygging av fjernvarmenett og energisentral .....................................................................
[Show full text]
Upcoming Projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR Is a State-Owned Company Respon- Sible for the National Railway Infrastructure
1 Upcoming projects Infrastructure Construction Division About Bane NOR Bane NOR is a state-owned company respon- sible for the national railway infrastructure. Our mission is to ensure accessible railway infra- structure and efficient and user-friendly ser- vices, including the development of hubs and goods terminals. The company’s main responsible are: • Planning, development, administration, operation and maintenance of the national railway network • Traffic management • Administration and development of railway property Bane NOR has approximately 4,500 employees and the head office is based in Oslo, Norway. All plans and figures in this folder are preliminary and may be subject for change. 3 Never has more money been invested in Norwegian railway infrastructure. The InterCity rollout as described in this folder consists of several projects. These investments create great value for all travelers. In the coming years, departures will be more frequent, with reduced travel time within the InterCity operating area. We are living in an exciting and changing infrastructure environment, with a high activity level. Over the next three years Bane NOR plans to introduce contracts relating to a large number of mega projects to the market. Investment will continue until the InterCity rollout is completed as planned in 2034. Additionally, Bane NOR plans together with The Norwegian Public Roads Administration, to build a safer and faster rail and road system between Arna and Stanghelle on the Bergen Line (western part of Norway). We rely on close
[Show full text]
Strategy to Provide an Optimal Bus Depot
NTNU Norwegian University of Science and Technology Faculty of Architecture and Design Master’s thesis Department of Architecture and Planning Natalia Ardanari Mjøsund an optimal bus depot bus an optimal provide Strategy to Trondheim , June June 2017 Master Thesis – Faculty of Architecture and Design - NTNU NORGES TEKNISK- NATURVITENSKAPELIGE UNIVERSITET INSTITUTT FOR ARKITEKTUR OG PLANLEGGING Oppgavens tittel: Dato: June 22nd 2017. Strategy to provide an optimal bus depot. Antall sider (inkl. bilag): 131. Masteroppgave X Prosjektoppgave Navn: Stud.techn.: Natalia Ardanari Mjøsund. Faglærer/veileder: Prof. Nils Olsson. Ekstrakt: As a contribution to urban study, this master thesis discusses the strategies for establishment to an optimal bus depot, a transport infrastructure and facility that requires large area. The research study seeks to a greater understanding about the importance of a bus depot in urban development as well as the characteristics of an optimal bus depot. When there is growing needs in bus, there will be needs in increasing bus depot capacity. Failing to provide bus depot on time will stop bus operation. Bus depot has important roles, but its existence somehow invoke environmentally negative image for the community. People want the continuity of bus operation, but not depot as neighbor. Following research questions are raised in this master thesis: - What are the characteristics of an optimal bus depot? - How would selected regions provide an optimal bus depot to their transport system? The experiences from selected regions to provide a bus depot to the transport system are investigated. Oslo, Akershus, Hordaland, Stockholm, and Trondheim are chosen as the case study in this master thesis as they rely on bus mode as important public transport and they have continually focused on providing optimal bus depot.
[Show full text]
Saksdokumenter Bandyseksjonens Årsmøte 2017
SAKSDOKUMENTER BANDYSEKSJONENS ÅRSMØTE 2017 ÅRSBERETNING 2016/17 ARBEIDSPLANER OG BUDSJETT 2017/18 ULLEVAAL STADION TORSDAG 15. JUNI 2017 KL. 1800 DAGSORDEN Det 26. ordinære årsmøte for Bandyseksjonen i Norges Bandyforbund. Ullevaal Stadion, torsdag 15. juni 2017 kl. 18.00. Årsmøtets åpning 1. Godkjenning av fullmakter og representanter og at årsmøtet er lovlig innkalt. 2. Godkjenne innkallingen, sakliste og forretningsorden. 3. Valg av dirigent. 4. Valg av sekretærer. 5. Valg av to representanter til å undertegne årsmøtets protokoll (desisorer). 6. Behandle seksjonsstyrets beretning for den forløpte sesong. 7. Behandle regnskapene, som oversendes forbundstinget/forbundsstyret til godkjenning. 8. Behandle forslag og saker. 9. Foreslå avgifter til sesongen. 10. Behandle arbeidsplan for kommende periode. 11. Foreslå budsjett for kommende sesong. 12. Valg. Seksjonsstyret Innstilling på seksjonens representant til forbundsstyret Leder og medlemmer i valgkomiteen Medlemmer til Ballfondet Årsmøtet avsluttes. 3 BANDYSESONGEN 2016-2017 Semifinaleplass på A-landslaget herrer i årets A-VM i Sandviken. Dette har ikke skjedd siden 1999. Det viser at det fortsatt er mulig, også for oss, å ta steget opp blant de beste. Årets lag gjennomførte en solid turnering og fikk betalt som fortjent for dette. Erfaringen med å møte de beste nasjonene i kamper i forkant av VM gav således positive resultater. Plutselig var også riksmedia opptatt av bandy. NM-finalene på Frogner for damer og herrer senior ble gjennomført under gode rammer og med gode isforhold. Det var hyggelig med en økning av besøkende på damefinalen og stemningen på tribunen var meget god. Kampen var også underholdende og spennende til siste slutt. Værgudene var i stor grad med oss denne vinteren noe som skulle tilsi stor forutsigbarhet for kamper på alle nivåer.
[Show full text]
Møte Med Bærum Velforbund 23
Møte med Bærum velforbund 23. november 2018 Agenda 1. Resultat av reisevaneundersøkelse • Tiltak som planlegges ut fra reisevaneundersøkelsen 2. Anbud Ruters vestregion • På-tvers-forbindelser i Skuidalen 3. Kollektivterminal på Skøyen 4. Bussruter som termineres på Skøyen • Fremkommelighet Oslo sentrum 5. Felles takstsone Oslo/Bærum 6. Innfartsparkering 7. Tilbringertjeneste for Fornebubanen fra boligområdene i området 8. Forlengelse av Kolsåsbanen til Rykkinn og Bærums Verk Kundeundersøkelse Asker og Bærum • Gjennomført i april 2017 • Stort engasjement! - 5 700 respondenter • Læringspunkter både for vest – og Ruter generelt • Benyttes som innspill ifm. ruteendringer - …og generelt i arbeidet med tilbudet i Asker og Bærum Relativt høy tilfredshet – både på jobb/skolereiser og fritidsreiser 5 Vurdering av omleggingen jobb-/skolereiser* * Blant de som har opplevd endringer på sin reiserute 6 Årsak til at man ikke reiser kollektivt - jobb 7 Årsak til at man ikke reiser kollektivt - fritid 8 Oppsummering kundeundersøkelse • Bil står sterkt for fritidsreiser, kollektiv oppleves som noe mer tungvint - Tar tid å endre atferdsmønster - Mange opplever bil som billigere alternativ på fritiden • Ant. avganger forbedret - reisetid og mulighet å reise direkte har blitt noe dårligere • Passasjervekst og økt tilfredshet avhenger av: - kortere reisetid og mulighet til å reise direkte - bedre korrespondanse - flere avganger • Innsikten vil tas med i vurderingen av nyte tiltak og ruteendringer 9 Anbud Ruters vestregion Fremdriftsplan anbud Ruters vestregion
[Show full text]