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Primera Parte

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Primera Parte Datos útiles para denuncias, contactos e inquietudes más frecuentes. DENUNCIA DE ACCIDENTES AEREOS Durante las 24 horas, todos los días, personalmente o por cualquier medio en : Av. Belgrano 1370 piso 11- Capital Federal (CP 1093AAQ). Telefax 011- 4381-6333. EMail: [email protected] o [email protected] De lunes a viernes de 08:00 a 19:00 Hs Telefax 011 4317- 6000 int. 16704 / 05 011 4382- 8890 / 91 DELEGACIONES CORDOBA (Córdoba) Aeropuerto Internacional lng Taravella Telefax: (0351) 4338139 RESISTENCIA (Chaco) Aeropuerto Internacional Resistencia Telefax (03722) 424199 – 461511 COMODORO RIVADAVIA (Chubut) Aeropuerto Internacional Gral. Mosconi Telefax (0297) 4467051 Oficinas MENDOZA (Mendoza) Aeropuerto Internacional Mendoza/El plumerillo Telefax: (0261) 44352415 - 44887483 BAHIA BLANCA (Buenos Aires) Aeropuerto Internacional Bahía Blanca Tel (0291) 486-0319 Telefax (0291) 4883576 Nuestros lectores hallarán en este boletín especial, un compendio de hechos, causas, motivos, factores y recomendaciones que analizadas, fueron punto de partida para tratar de establecer alguna norma de comportamiento en primer término y facilitar simultáneamente la búsqueda de un hecho en particular. Encontraran, también un análisis de las investigaciones más particulares realizadas durante los 50 años y las conclusiones a las que se arribó. Más adelante, algunos accidentes que por sus características o reincidencia, nos pareció necesario repetir su publicación en forma reducida. Como adelanto de los que se publicará en el 2005, se han incluido las primeras investigaciones resueltas en el año 2004, en idioma Castellano e Inglés. Luego están publicadas las estadísticas generalizadas, con comentarios al respecto, divididas en dos periodos 1954-1984 y 1985-2003, periodo este último en que se adopta definitivamente el formato y contenidos del Anexo 13 de OACI para su clasificación. Asimismo se agregan fotos del accionar de la JIAAC y del acto conmemorativo del cincuentenario de la misma. PRIMER ANTECEDENTE DOCUMENTAL DE LA JIAAC 1952 La JIAAC, reconoce como antecedente de su creación a la de la Junta Consultiva de Accidentes de Aviación, luego por Decreto 299/54 del 12 de enero de 1954 se crea la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil. En el libro de actas de esta Junta, se establece como inicio de sus actividades el 15 de mayo de 1952, En su primera hoja se encuentra una nota que hemos reproducido como documento; la misma decía: “Nota En el año 1952, la Junta Consultiva de Investigaciones de Accidentes de Aviación tenía dependencia de la Subsecretaría de Aviación, a cargo del Brigadier Mayor D. Enrique Miguel JAUREGUI. En ese año en la primera reunión del consejo presidida por el Vcom ( R) Cesar DUGONE; en el acta Nº 1 de fecha 16 de mayo del año 1952, se considera la formación y puesta en marcha de la misma el 12 de enero de 1954 al mando de la Presidencia del Vicecomodoro DUGONE, haciéndose cargo de la Secretaría General, el Sr. Cte. D. A. PEREDA GUTIERREZ.” Habilitación: LIBRO DE ACTAS En la Ciudad de Buenos Aires a los quince días del mes de mayo del año mil novecientos cincuenta y dos se procede a habilitar el presente “Libro de Actas” con ciento noventa y dos folios útiles, en el que se asentaran las actas que se labren con motivo de las reuniones que llevará a cabo la Junta Consultiva de Accidentes de Aviación dependiente de la Subsecretaría de Aviación Civil Hay un sello Oval que dice: Firma MINISTERIO DE AERONAUTICA Enrique Miguel JAUREGUI SUBSECRETARIA DE AVIACION CIVIL Brigadier..Mayor . Subsecretario de Aviación Civil El Acta Nº 1 del 16 de mayo de 1952 hace mención a la creación de la Junta Consultiva , se da lectura a la circular Nº 18 AN / 15 de la OACI ( Recopilación de accidentes Nº 1) a fin de que el mismo sirva de guía en los trabajos similares a realizar por la junta y pasa a tratarse el primer accidente por parte del organismo recién creado, que se refería al realizado por el Douglas DC-3 matricula LV -ADG de Aerolíneas Argentinas, donde se establece por primera vez al factor Humano como causa del accidente en la forma de error de apreciación en la aproximación y aterrizaje , toma de decisión y excederse en el los tiempos de vuelo recomendados. NDICE DE LOS ARTÍCULOS Y COMENTARIOS PUBLICADOS EN LOS BOLETINES INFORMATIVOS DE LA JUNTA CONSULTIVA Y DE LA JIAAC DESDE EL NÚMERO I 01 AL 34 Boletín N° 1 año 1952 Consejos a los pilotos Consejos que conviene tener en cuenta Formación de hielo en los carburadores Higiene aeronáutica Comentarios Varios Formación de tempestades eléctricas Peligros de Vuelo Dilatación de la gasolina Fuego en el Aire Actitud demasiado frecuente Algo sobre Plexiglas Boletín N° 2 año 1953 Responsabilidad del Piloto al mando de una aeronave Autoridad del Piloto al mando de la aeronave Axioma pare el piloto Agua en las naftas Causas de los Accidentes Ilustraciones fotográficas Boletín N° 3 año 1954 Transcripción de la publicación inserta como caso N° 18 en la Circular O.A.C.I. 31-AN /26 Recopilación de accidentes de aviación numero 3 (Avion Timm, modelo N 2t -1) Trascripción de algunos artículos publicados en la recopilación de accidentes de aviación N° 3 de la O.A.C. I.: Motas en el parabrisas Efecto de un Rayo Reglaje del altímetro de las aeronaves Causa de un casi-accidente Turbulencia causada por una gran aeronave Léxico de términos usados en aviación civil internacional Definiciones de los términos más usuales utilizados en la investigación de accidentes de aviación (Seleccionados del Manual sobre Investigación de Accidentes de Aviación) de la Organización de Aviación Civil Intemacional (O.A.C.I. DOC 6920-AN/855) Error de piloto o tripulación Error de otro personal Error de Juicio o de apreciación Técnica deficiente Desobediencia de las órdenes Descuido Negligencia Falta de experiencia Estado físico Falla de Material Imprudencia Falla de Mantenimiento Boletín N° 4 año 1955 Principios elementales que todo piloto conciente de su proceder debe observar y conocer en bien de la seguridad aérea. La detonación de la mezcla en los motores Un accidente típico Boletín N° 5 año 1957 Sabe el lector como funciona la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y en que basa sus decisiones? Sugestiones para una reforma Fatiga de las tripulaciones Nuevas Normas para la Investigación de Accidentes de Aviación, ocurridas a aeronaves particulares (comentarios). Relato de algunos accidentes ocurridos en el año 1956, en vuelo de espolvoreo y rociado - Lista de Leyes Boletín N° 6 año 1959 Algunas cosas sin importancia “Vértigo óptico" Hélices fuera de Control Boletín N° 7 año 1960 Operación de aviones a reacción Requisitos meteorológicos para los aviones a reacción Relato de algunos accidentes ocurridos en el año 1958, en vuelos de espolvoreo y rociado. Boletín N° 8 año 1961 Sobre la seguridad de los despegues nocturnos con condiciones meteorológicas buenas Relato de algunos accidentes ocurridos en el año 1959, en vuelos de espolvoreo y rociado Boletín N° 9 año 1962 Investigador de accidentes de aviación Estudio particular de la onda orográfica Relato de algunos accidentes ocurridos en el año 1960, en vuelos de espolvoreo y rociado. Boletín N° 10 año 1964 Relato de algunos accidentes ocurridos en el año 1961, en vuelos de espolvoreo y rociado. Boletín N° 11 año 1965 Los peligros de la estela Relatos de algunos accidentes ocurridos en los años 1962 y 1963 en vuelos de espolvoreo y rociado Boletín N° 12 año 1967 Relatos de algunos accidentes ocurridos en el año 1964 en vuelo de espolvoreo y rociado. Boletín N° 13 año 1967 Relatos de alguno s accidentes ocurridos en el año 1965 en vuelos de espolvoreo y rociado. Boletín N° 14 año 1969 Relatos de algunos accidentes ocurridos en el año 1966 en vuelos de espolvoreo y rociado. Articulo de interés permanente publicados en números anteriores del Boletín Informativo de accidentes de aviación. Boletín N° 15 año 1970 Formación de tempestades eléctricas Dilatación de la gasolina Actitud demasiado frecuente Principios elementales que todo piloto conciente de su proceder debe observar y conocer en bien de la seguridad aérea. -Relatos de algunos accidentes ocurridos en los años 1967 y 1968 en vuelo de aeroaplicación. Boletín N° 16 año 1973 Relato de algunos accidentes ocurridos en los años 1969 y 1970 en vuelos de aeroaplicación. Boletín N° 17 año 1976 Relato de algunos accidentes ocurridos en los años 1971, 1972 y 1973 Boletín N° 18 año 1982 Intoxicación por insecticidas en vuelo de aeroaplicación Accidentes ocurridos en vuelos de aeroaplicacion Boletín N° 19 año 1988 Abreviaturas de use frecuente en los informes finales. Perlitas. Aviso: Transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea – El combustible será su ASESINO si… Boletín N° 20 año 1988 Reedición de los artículos publicados en los Boletines Nº 1 y 4. Boletín N° 21 año 1989 Reglas de ORO Confusión por no utilizar fraseología aeronáutica. Formación y pre vención de hielo en los aviones. Reglas de operación. Causas de la formación de hielo en el carburador. Prevención del hielo. Reglas para la operación. Boletín N° 22 año 1991 Cumplimiento de inhabilitaciones Valides del Certificado de Aeronavegabilidad Ud, puede creer que vuela como los Ángeles pero… Accidentes ocurridos a pilotos aeroaplicadores en los últimos años y sugerencias para prevenir accidentes durante las tareas de aeroaplicación. Aterrizaje con viento de cola. Aviones ingobernables por sobrepasar su peso máximo autorizado y / o tener su carga útil mal distribuida. Aplicación de los conceptos vistos en dos casos publicados: CESSNA 310 R
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