Fomento Licita Por 6,8 Millones Los Proyectos De Plataforma De Los Dos Últimos Tramos Del Trayecto Lubián-Ourense

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Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia

Fomento licita por 6,8 millones los proyectos de plataforma de los dos últimos tramos del trayecto Lubián-Ourense

• Los contratos hacen referencia a los tramos Taboadela- Seixalbo y Seixalbo-Estación de Ourense, con una longitud conjunta de 16,9 km. • Los proyectos incluyen también la conexión de la plataforma de alta velocidad con las líneas convencionales Zamora- Ourense y Ourense-Monforte-Lugo.

Madrid, 11 de marzo de 2011 (Ministerio de Fomento).

El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha licitado dos contratos

Nota deprensa Nota para la redacción de los proyectos de plataforma del tramo Taboadella– Ourense que corresponden a los tramos Taboadela-Seixalbo y Seixalbo-Estación de Ourense, conformando los últimos 16,9 km de acceso a la estación de Ourense-Empalme. El presupuesto conjunto de licitación asciende a 6.800.000 euros (IVA incluido).

Dicha solución permite además liberar el corredor ferroviario actual y da servicio a los tráficos de viajeros y de mercancías, que circularán por vías independientes, lo que potenciará el uso de la vía existente para dar circulación a las mercancías.

Hacia la mitad de este tramo está prevista la conexión de la plataforma de alta velocidad con la línea férrea actual Zamora-Ourense mediante una tercera vía de ancho ibérico que también llega hasta la estación de Ourense.

El proyecto incluye también tres ramales de enlace con la línea convencional Ourense-Monforte-Lugo: dos correspondientes a la vía doble de ancho internacional que permiten que las circulaciones entre

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Ourense y Lugo por la LAV no provoquen cruces en vía general, y un

tercero para la vía única de ancho ibérico o convencional existente. A su vez, la vía de ancho ibérico mantiene el acceso al apartadero de la empresa Coren y a la estación de Taboadela.

Características de los subtramos El tramo Taboadela-Seixalbo discurrirá por los términos municipales de Taboadela, San Cibrao das Viñas y Ourense, todos ellos en la provincia orensana. Tiene una longitud aproximada de 9,5 km y se ha diseñado para vía doble de alta velocidad.

Este tramo integra el ramal Zamora-Ourense de la línea de ancho convencional, e incluye los túneles de Rante y los viaductos sobre el río Baraña y la carretera OU-105 como infraestructuras singulares más destacadas.

Por su parte, el tramo Seixalbo-Estación de Ourense discurrirá íntegramente por el término municipal de Ourense, con una longitud

Nota deprensa Nota aproximada de 7,4 km. Se ha diseñado también para vía doble de alta velocidad.

Este tramo incluye también el ramal de ancho convencional Zamora- Ourense y los ramales de enlace, en ancho internacional e ibérico, con la línea convencional Ourense-Monforte-Lugo, al norte de la estación de Ourense-Empalme. Como obras singulares destacan los túneles de Montealegre y Bouzachás y los viaductos sobre el río Lonia, Canivelos, río Miño y San Mauro.

Los contratos también incluyen el proyecto de plataforma, vía e instalaciones de señalización, seguridad y comunicaciones de las situaciones que se generen, con objeto de mantener en servicio las circulaciones ferroviarias en ancho convencional que puedan verse afectadas por la ejecución de las obras, entre ellas las relacionadas con la entrada a la estación de Ourense y la conexión con la línea Ourense-Monforte-Lugo. De este modo, durante la realización de los trabajos, se mantendrá el servicio ferroviario en todo momento.

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Características del tramo Lubián-Ourense El tramo Lubián (Zamora)-Ourense es uno de los segmentos más complejos geográfica y técnicamente de la LAV Madrid-Galicia. Tiene 101,7 km de longitud y para su construcción se ha dividido en ocho subtramos: Lubián-Vilavella, Vilavella-Vilariño, Vilariño-Cerdedelo, Cerdedelo-Porto, Porto-Miamán, Miamán-Ponte Ambía, Ponte Ambía- Taboadela y Taboadela-Ourense.

Tres de estos subtramos ya están en fase de obras: Porto-Miamán, Miamán-Ponte Ambía y Ponte Ambía-Taboadela, que tienen una longitud conjunta de 22,2 km y transcurren íntegramente por la provincia de Ourense. Dentro del tramo Lubián-Ourense también destaca la nueva estación de A Gudiña-Puerta de Galicia.

Financiación europea El tramo Zamora-Lubián-Ourense de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia será cofinanciado en el periodo 2007-2013 por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a través del Programa Nota deprensa Nota Operativo de Galicia 2007-2013, en las obras de plataforma entre Porto y Taboadela (provincia de Ourense), con una ayuda estimada de 128,5 millones de euros.