Ewaluacja On-Going W Zakresie Wybranych Elementów Realizacji ZPORR W Woj

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim

RAPORT KOŃCOWY

Zamawiający

Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego Departament Funduszy Strukturalnych

Ul. Grunwaldzka 15 35-959 Rzeszów

Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, budżetu państwa i budżetu Samorządu Województwa Podkarpackiego

Grudzień 2007

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Spis treści

1 Streszczenie ...... 3 1.1 Cele badania ...... 3 1.2 Realizacja badania ...... 3 1.3 Podsumowanie i najważniejsze problemy zdiagnozowane podczas ewaluacji...... 6 2 Wnioski i rekomendacje ...... 10 2.1 Projekty drogowe/ transportowe ...... 10 2.2 Środowisko ...... 10 2.3 Kultura i turystyka ...... 12 3 Wyniki ewaluacji...... 14 3.1 Projekty drogowe/ transportowe ...... 14 3.1.1 Opis ewaluowanego obszaru ...... 14 3.1.2 Metodologia i sposób zbierania danych ...... 15 3.1.3 Analiza zebranego materiału ...... 18 3.1.4 Podsumowanie i wnioski ...... 43 3.2 Środowisko ...... 46 3.2.1 Opis ewaluowanego obszaru ...... 46 3.2.2 Metodologia i sposób zbierania danych ...... 46 3.2.3 Analiza zebranego materiału ...... 47 3.2.4 Podsumowanie i wnioski ...... 66 3.3 Kultura i turystyka ...... 68 3.3.1 Opis ewaluowanego obszaru ...... 68 3.3.2 Metodologia i sposób zbierania danych ...... 68 3.3.3 Analiza zebranego materiału ...... 69 3.3.4 Podsumowanie i wnioski ...... 75 4 Załączniki ...... 77 4.1 Załącznik nr 1 Lista osób z którymi przeprowadzono wywiady...... 77 4.1.1 Projekty drogowe/ transportowe ...... 77 4.1.2 Środowisko ...... 78 4.1.3 Kultura i turystyka ...... 78 4.2 Załącznik 2 – lista analizowanych dokumentów ...... 79 4.2.1 Projekty drogowe/ transportowe ...... 79 4.2.2 Środowisko ...... 80 4.2.3 Kultura i turystyka ...... 81 4.3 Załącznik 3 - Tabele i analizy z obszaru transport ...... 82 4.4 Załącznik 4 - Tabele i analizy z obszaru środowisko ...... 156 4.5 Załącznik 5 - Tabele i analizy z obszaru kultura i turystyka ...... 162 4.6 Załącznik 6 - Opis metodologii stosowanej w trakcie ewaluacji ...... 168 4.7 Załącznik 7 - Mapy ...... 170 4.7.1 Transport ...... 170 4.7.2 Środowisko ...... 171 4.7.3 Kultura i turystyka ...... 172

------2 Agrotec Polska Sp. z o.o. Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

1 Streszczenie

1.1 Cele badania

1. komplementarności projektów drogowych realizowanych w ramach ZPORR z projektami realizowanymi przy współudziale środków SPO Transport oraz Funduszu Spójności,

2. spójności projektów środowiskowych realizowanych w ramach ZPORR z projektami współfinansowanymi z Funduszu Spójności,

3. wpływu ekonomicznego na rozwój regionalny (w tym poprawę warunków ekonomicznych i atrakcyjności inwestycyjnej) oraz tworzenie stałych miejsc pracy przez projekty realizowane w ramach Działania 1.4 Rozwój turystyki i kultury ZPORR.

Badaniu zostały poddane wszystkie realizowane w województwie podkarpackim projekty drogowe w ramach ZPORR i SPO Transport, z zakresu ochrony środowiska realizowane w ramach ZPORR i Funduszu Spójności oraz wszystkie projekty z zakresu turystyki i kultury realizowane w ramach działania 1.4 ZPORR i wybrane projekty z zakresu turystyki i kultury realizowane w ramach Działań 3.1, 3.2 i 3.3 ZPORR.

Badanie prowadzone było na trzech poziomach, co implikowało konieczność zastosowania dla każdego z nich odpowiedniego podejścia metodologicznego i analitycznego. Zaproponowane podejście definiowało jednocześnie całościową koncepcję realizacji badania.

1.2 Realizacja badania

Badanie prowadzone było w ramach trzech kolejnych etapów.

Etap I: Analiza danych ze źródeł zastanych

Pierwszym etapem realizacji badania była analiza danych ze źródeł zastanych. Dokumenty dostarczyły podstawowych informacji o realizowanych projektach, ich zakresie i oddziaływaniu.

Analiza takich danych zastosowana została na wstępnym etapie badań jako element wspomagający przygotowanie badań terenowych. Zebrane informacje pozwoliły odpowiedzieć na niektóre pytania ewaluacyjne zadane przez Zamawiającego. Stały się one również podstawą do opracowania narzędzi badawczych. Analiza danych zastanych była kontynuowana na wszystkich etapach realizacji badania.

Etap II: Realizacja badań terenowych

Do zbadania każdego z trzech obszarów (modułów) został zastosowany zestaw metod adekwatny do zakresu poszczególnych obszarów. Zgodnie z sugestią Zamawiającego oprócz

------3 Agrotec Polska Sp. z o.o. Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------analizy materiałów źródłowych do zbadania projektów we wszystkich obszarach została zastosowana metoda wywiadów pogłębionych z wybranymi beneficjentami ostatecznymi. Ponadto zgodnie z oczekiwaniami Zamawiającego badaniu zostały poddane wybrane projekty przy wykorzystaniu podejścia studium przypadku. Objęcie badaniem odbiorców projektów oraz beneficjentów ostatecznych było niezbędne i pomogło udzielić odpowiedzi na zadane pytania badawcze, uwzględniając zarówno szczegółową ocenę poszczególnych projektów, jak i analizę na poziomie Działań i programów.

Propozycja metodologiczna zagwarantowała rzetelne i precyzyjne odpowiedzi na postawione pytania ewaluacyjne. Zaproponowana metodologia była dopasowana indywidualnie do zakresu badania w każdym obszarze (module). Dzięki zastosowaniu różnorodnych narzędzi uzyskano efekt kumulowania się i wzajemnego uzupełnienia danych pochodzących z różnych źródeł. Tzw. triangulacja, czyli różnorodność technik gromadzenia informacji i ich analizy pozwoliła lepiej poznać i zrozumieć przedmiot badania oraz stworzyła możliwość dokonywania odniesień i porównań. Jednocześnie zebrane na poszczególnych etapach badania informacje pozwoliły na udoskonalanie i doprecyzowanie narzędzi badawczych.

------4 Agrotec Polska Sp. z o.o. Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------Wielkość Obszar Metoda Respondenci próby Analiza dokumentów Szczegółowa lista analizowanych dokumentów znajduje się w załączniku Beneficjenci gminnych projektów drogowych w ramach ZPORR i SPO Ankieta 49 Transport; Ankieta Beneficjenci powiatowych projektów drogowych w ramach ZPORR; 19

Ankieta PZDW - beneficjent ośmiu wojewódzkich projektów drogowych w 8 Transport ramach ZPORR Firmy zlokalizowanych w rejonie oddziaływania projektu wybranego Ankieta przez Zamawiającego jako studium przypadku; Urząd Marszałkowski, Urząd Wojewódzki, Podkarpackie Biuro Indywidualne wywiady Planowania Przestrzennego, Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich, 14 pogłębione Biuro Rozwoju Miasta Rzeszowa, Miejski Zarząd Dróg i Zieleni, Urząd Miasta Rzeszowa, GDDKiA O/Rzeszów. Analiza dokumentów , analiza Szczegółowa lista analizowanych dokumentów znajduje się w załączniku prasy lokalnej Środowisko Ankieta Beneficjenci projektów ZPORR 18 Indywidualne wywiady Urząd Marszałkowski, Urząd Wojewódzki; WFOŚiGW w Rzeszowie 6 pogłębione Analiza dokumentów Szczegółowa lista analizowanych dokumentów znajduje się w załączniku Urząd Marszałkowski, UM Sanok, RIG Sanok, Informacja Kultura i Indywidualne wywiady Turystyczna – Sanok, Muzeum Budownictwa Ludowego 7 turystyka pogłębione

Wywiady telefoniczne Beneficjenci projektów 26

------5 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Etap III: Analiza i uogólnienie wyników

Trzecim etapem badania była analiza zebranych danych ze źródeł zastanych oraz badań terenowych. Analiza ta doprowadziła do uogólnienia wyników i odpowiedzi na zadane pytania ewaluacyjne. Jednym z efektów tej części badania było także powstanie map województwa odzwierciedlających umiejscowienie i zasięg projektów realizowanych w ramach badanych programów na terenie całego województwa.

1.3 Podsumowanie i najważniejsze problemy zdiagnozowane podczas ewaluacji

Projekty drogowe/ transportowe

Wnioski

 Zdaniem beneficjentów projekty objęte finansowaniem przez ZPORR odpowiadają potrzebom komunikacyjnym województwa.  Analiza celów programów ZPORR i SPO Transport oraz przegląd projektów finansowanych ze ZPORR i SPO Transport z punktu widzenia celów tych programów wykazała, że projekty wpisują się w poszczególne cele cząstkowe i kryteria.  Zgodność projektów z głównymi celami krajowej i regionalnej polityki transportowej - z uwagi na dużą ilość projektów, ich rozproszenie i poziom budżetów nie udało się do tej pory osiągnąć celów strategicznych spójności, komplementarności i osiągnięcia efektu mnożnikowego.  Projekty realizowane w ramach ZPORR są w znacznym stopniu komplementarne względem innych inwestycji rangi lokalnej oraz w średnim stopniu są komplementarne pomiędzy sobą i w stosunku do inwestycji ze środków SPO Transport. Trudno jeszcze mówić o jakiejkolwiek komplementarności z projektami z Funduszu Spójności z uwagi na ich brak aczkolwiek należy zauważyć, że w nowym okresie programowania takie inwestycje będą realizowane i niektóre z projektów w ramach ZPORR będą z nimi komplementarne.  Kryterium efektywności należy rozpatrywać w kontekście kryterium komplementarności czyli oceny efektu wzmacniania i wartości dodanej współwystępowania projektów. Średnia ocena wyliczona dla wszystkich projektów ZPORR na podstawie ocen ekspertów wyniosła 86,75 % co należy uznać za ocenę pozytywną (szczegóły w załączniku 3 tabela 4).  Podsumowując wyniki tego badania pod kątem oceny skuteczności, należy zaznaczyć, że wg opinii przedstawicieli instytucji podkarpackich, z którymi przeprowadzone zostały rozmowy, jedynym powodem nie realizowania projektów transportowych na Podkarpaciu w ramach FS był generalny harmonogram budowy głównych ciągów autostradowych, a w szczególności autostrady A4. Szlak ten zaczął być budowany od zachodu Polski i zgodnie z postępem prac nowy okres programowania obejmuje już inwestycje na Podkarpaciu. Zdaniem rozmówców trudno jest mówić o jakimkolwiek zapóźnieniu rozwojowym województwa w stosunku do innych województw z tego powodu.  W ramach badania ewaluacyjnego kryterium oddziaływania i trwałości było analizowane w zastosowaniu do wybranego studium przypadku.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

o Zdecydowana większość firm oceniła na „Tak” wpływ projektu na stworzenie warunków do utrzymania istniejącego zatrudnienia. o W przypadku pytania o wpływ projektu na tworzenie warunków do kreowania nowego zatrudnienia prawie połowa respondentów odpowiedziała „Tak” lub „Raczej tak”. Wydaje się, że upłynął zbyt krótki czas od zakończenia realizacji inwestycji aby wpływ inwestycji na kreowanie nowego zatrudnienia był wyraźnie dostrzegany przez podmioty obecnie prowadzące w tym rejonie działalność gospodarczą. o Zdecydowana większość firm oceniła na „Tak” lub „Raczej tak” wpływ inwestycji na poprawę działalności ich podmiotów gospodarczych.

Zdefiniowane problemy

 Widoczne jest rozproszenie środków na wiele drobnych projektów i realizację zbyt wielu celów cząstkowych.

Środowisko

Wnioski

 Analizowane projekty odznaczają się adekwatnością w stosunku do potrzeb województwa w sektorze środowiska.  Wszystkie projekty realizowane w województwie są spójne z założeniami ZPORR, a tym samym są spójne z dokumentami na poziomie krajowym i unijnym. Analogicznie możemy mówić o spójności projektów realizowanych w ramach Funduszu Spójności oraz zewnętrznej spójności projektów realizowanych przy wsparciu środków EFRR i FS względem siebie.  Biorąc pod uwagę polityki horyzontalne Polski i UE można ocenić, że realizacja projektów wybranych do realizacji w ramach ZPORR w podkarpackim jest istotnym krokiem w kierunku skutecznej i efektywnej realizacji tych polityk.  Na obecnym etapie oceny realizacji projektów jest jeszcze za wcześnie by dokonywać oceny oddziaływania i trwałości projektów. Można jedynie antycypować trwałość ich efektów oraz przewidywać oddziaływanie. Mocną strona ocenianych projektów jest fakt, iż ich realizacja wpisuje się w zapisy ZPORR, strategię wykorzystania FS, oraz w polskie i unijne dokumenty strategiczne w sektorze środowiska. Analiza zapisów w fiszkach projektowych, oraz informacje zebrane podczas badań regionu pozwalają sądzić, iż po zrealizowaniu projektów ich oddziaływanie i pozytywny wpływ na środowisko w regionie będzie znaczne (szczególnie w zakresie poprawy jakości wód powierzchniowych i podziemnych). Oprócz pozytywnego wpływu na jakość środowiska analizowane projekty powinny przyczynić się do pobudzenia rozwoju gospodarczego regionu oraz pobudzenia działalności gospodarczej.

------7 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Zdefiniowane problemy

 Pojawia się realizacja przy wsparciu środków unijnych projektów, które nie przyczyniają się do wypełniania zobowiązań TA, co może otwierać lukę finansową w wypełnianiu tych zobowiązań  Realizacja projektów tylko z zakresu sieci wodociągowej zwykle pociąga za sobą kolejny projekt związany z wyposażeniem w sieć kanalizacyjną. Taka sytuacja powoduje dublowanie się tych samych prac, a tym samym niepotrzebnie przyczynia się do podwójnego finansowania.  Istnieje niebezpieczeństwo niezgodności projektów z Prawem Wodnym w zakresie braku zapewnienia należytego systemu oczyszczania ścieków w przypadku realizacji projektów wodociągowych.

Kultura i turystyka

Wnioski

 Adekwatność projektów należy uznać za ograniczoną. Nie stwierdzono, by w fazie przygotowawczej projektu beneficjenci posługiwali się badaniami marketingowymi i badaniami rynku jako uzasadnieniem potrzeby jego realizacji. W przypadku niektórych projektów stwierdzono też brak realnego odniesienia do diagnoz strategicznych. Znaczna część projektów nie wpisuje się również w nową koncepcję regionalnego produktu turystycznego.  Należy stwierdzić wyraźny związek adekwatności projektów z ich oddziaływaniem oraz z ich trwałością. Nowa koncepcja produktu turystycznego województwa opiera się na analizie rynków źródłowych oraz na analizie potencjału województwa, co czyni ją szczególnie ważną w kontekście adekwatności.  Brak spójności części projektów z nową koncepcją regionalnego produktu turystycznego należy też uznać za istotne zagrożenie o tyle, że wpisując się w szerszą koncepcję produktu (lub kilku produktów), pojedynczy projekt ma większą zdolność mobilizowania dodatkowych środków publicznych (efekt dodatkowości) oraz prywatnych (efekt dźwigni) oraz ma większe szanse przyczyniać się do rozwoju lokalnego rynku pracy.  Trudno oceniać na obecnym etapie realizacji projektów ich oddziaływanie i trwałość, należy jednak stwierdzić, że podobnie jak w przypadku adekwatności, spójność między priorytetami, obserwowana na wspomnianym obszarze, będzie miała znaczenie dla spełnienia tego ostatniego kryterium. Gwarancję silnego oddziaływania na gospodarkę i zatrudnienie dają przede wszystkim projekty wpisujące się w przedsięwzięcia o szerszym zasięgu lub zaplanowane na dłuższy okres niż trwanie jednego projektu. Zagrożeniem dla oddziaływania i trwałości efektów ewaluowanych działań może być jednak fakt, że beneficjentami projektów w okresie, którego dotyczy ewaluacja, były wyłącznie instytucje publiczne kultury, samorządy oraz religijne instytucje kultury; w konkursach nie uzyskiwali dofinansowania lub nie startowali projektodawcy tacy jak np. partnerzy społeczno-gospodarczy, czy organizacje pozarządowe związane z biznesem.

------8 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Zdefiniowane problemy

 Ograniczone stosowanie badań marketingowych i badań rynku oraz innych systematycznych analiz w przygotowywaniu projektów. Problemem staje się określenie oddziaływania i trwałości projektu; duże ryzyko realizacji projektów przypadkowych i nietrafionych.  Część projektów stricte turystycznych nie wpisuje się w koncepcję produktu turystycznego regionu.  Projektów nie realizowały ani organizacje pozarządowe, ani partnerzy społeczni i gospodarczy ani inne podmioty o nastawieniu z istoty rzeczy biznesowym.  Projekty realizowane poza szerszym planem podobnych przedsięwzięć mają małe oddziaływanie na gospodarkę i rynek pracy.

------9 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

2 Wnioski i rekomendacje

W wyniku realizacji badań ewaluacyjnych w ramach poszczególnych obszarów wypracowane zostały wnioski i rekomendacje. W poniższym rozdziale zostały one przedstawione w sposób syntetyczny wraz z definicją problemu i adresatem rekomendacji. Zaznaczony też został poziom ważności zaprezentowanych wniosków. W dalszych częściach raportu znajduje się więcej informacji ukazujących kontakt wypracowania danej rekomendacji.

2.1 Projekty drogowe/ transportowe

Problem Rozproszenie środków na wiele drobnych projektów i Więcej realizację zbyt wielu celów cząstkowych. w Skala ważności rozdziale Nieznaczny Istotny Krytyczny problemu Wniosek Koncentracja środków na zadaniach strategicznych z punktu 2.1.4 widzenia regionalnego systemu komunikacyjnego i jego powiązania z krajowym i międzynarodowym układem transportowym. Rekomendacja Dalsze programowanie inwestycji z uwzględnieniem celów strategicznych, a w szczególności finansowanie inwestycji lokalnych łączących sieć lokalną z głównymi szlakami komunikacyjnymi (np. dojazdy do węzłów autostradowych). Adresat Zarząd Województwa Podkarpackiego rekomendacji

2.2 Środowisko Problem Potrzeba wypełnienia zobowiązań Traktatu Akcesyjnego Więcej Skala ważności w Nieznaczny Istotny Krytyczny problemu rozdziale Wniosek Realizacja przy wsparciu środków unijnych projektów, które nie przyczyniają się do wypełniania zobowiązań TA może 2.2.4 otwierać lukę finansową w wypełnianiu tych zobowiązań Rekomendacja Przy wyborze projektów do wsparcia w nowym okresie programowania należy przede wszystkim przeanalizować, czy dany projekt będzie przyczyniał się do wypełniania zobowiązań Traktatu Akcesyjnego Adresat Zarząd Województwa Podkarpackiego rekomendacji

------10 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Problem Potrzeba zapewnienia najwyższej ekonomiczności Więcej realizowanych projektów w Skala ważności rozdziale Nieznaczny Istotny Krytyczny problemu Wniosek Realizacja projektów tylko z zakresu sieci wodociągowej 2.2.4 zwykle pociąga za sobą kolejny projekt związany z wyposażeniem w sieć kanalizacyjną. Taka sytuacja powoduje dublowanie się tych samych prac, a tym samym niepotrzebnie przyczynia się do podwójnego finansowania. Rekomendacja Przy wyborze projektów do wsparcia w nowym okresie programowania należy położyć nacisk na projekty zintegrowane w zakresie gospodarki wodno-ściekowej, lub mające na celu uzupełnienie już istniejącej infrastruktury. Adresat Zarząd Województwa Podkarpackiego rekomendacji

Problem Niebezpieczeństwo niezgodności projektów z Prawem Więcej Wodnym w zakresie braku zapewnienia należytego w systemu oczyszczania ścieków w przypadku realizacji rozdziale projektów wodociągowych. Skala ważności 2.2.4 Nieznaczny Istotny Krytyczny problemu Wniosek Prawdopodobieństwo niezgodności projektu z obowiązującym prawem, co może skutkować rozpoczęciem procedury odzyskiwania środków. Wzrost zanieczyszczenia środowiska związany ze wzrostem produkcji ścieków które nie są należycie oczyszczane Rekomendacja Przy wyborze projektów do wsparcia w nowym okresie programowania należy położyć nacisk na zapewnienie przez beneficjentów projektów wodociągowych zapewnienia równoczesnego należytego oczyszczania ścieków. Adresat Zarząd Województwa Podkarpackiego rekomendacji

------11 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

2.3 Kultura i turystyka

Problem Ograniczone stosowanie badań marketingowych i badań Więcej rynku oraz innych systematycznych analiz w w przygotowywaniu projektów rozdziale Skala ważności Nieznaczny Istotny Krytyczny problemu 2.3.4 Wniosek Problemem staje się określenie oddziaływania i trwałości projektu; duże ryzyko realizacji projektów przypadkowych i nietrafionych. Rekomendacja Proponujemy wprowadzić do studium wykonalności obowiązek analizy marketingowej projektu w przypadku projektów turystycznych oraz w uzasadnionych przypadkach w kulturalnych. Adresat Zarząd Województwa Podkarpackiego rekomendacji

Problem Część projektów stricte turystycznych nie wpisuje się w Więcej koncepcję produktu turystycznego regionu w rozdziale Skala ważności Nieznaczny Istotny Krytyczny problemu 2.3.4 Wniosek Brak spójności projektów z koncepcją produktu turystycznego regionu była skutkiem zmiany koncepcji produktu turystycznego. Rekomendacja Regionalna koncepcja produktu turystycznego powinna być uwzględniana przy ocenie projektu. Odniesienie do tej koncepcji powinno znaleźć się we wniosku i w studium wykonalności Adresat Zarząd Województwa Podkarpackiego rekomendacji

------12 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Problem Projektów nie realizowały ani organizacje pozarządowe, Więcej ani partnerzy społeczni i gospodarczy, czy inne podmioty w o nastawieniu z istoty rzeczy biznesowym rozdziale Skala ważności Nieznaczny Istotny Krytyczny problemu 2.3.4 Wniosek Nastawienia biznesowego nie mają zwykle instytucje publiczne kultury, samorządy czy religijne instytucje kultury; należy w związku z tym przyjąć, że w konkursach projekty mogące silnie oddziaływać na gospodarkę i zatrudnienie były niedoreprezentowane; Rekomendacja Należy podjąć działania promocyjne i szkoleniowe, sprzyjające angażowaniu się w konkursy instytucji o nastawieniu biznesowym, zwłaszcza w obszarze turystyki; warto rozważyć możliwość udziału przedsiębiorców o osi priorytetowej „Turystyka i Kultura” RPO Istotne może być także zaangażowanie Lokalnych Grup Działania, które w poprzedniej perspektywie finansowej nie miały takiej możliwości. Adresat Zarząd Województwa Podkarpackiego rekomendacji

Problem Projekty realizowane poza szerszym planem podobnych Więcej przedsięwzięć mają małe oddziaływanie na gospodarkę i w rynek pracy rozdziale Skala ważności Nieznaczny Istotny Krytyczny problemu 2.3.4 Wniosek Gwarancję silnego oddziaływania na gospodarkę i zatrudnienie dają przede wszystkim projekty wpisujące się w przedsięwzięcia o szerszym zasięgu lub zaplanowane na dłuższy okres niż trwanie jednego projektu Rekomendacja Należy mocniej niż dotychczas w ocenie projektów zwracać uwagę na to, czy wpisują się w szersze programy podobnych przedsięwzięć, zwłaszcza takie, w które angażowane są nie tylko środki publiczne; w przypadku projektów turystycznych (w pewnej mierze też kulturalnych) istotny jest także wpływ na tworzenie regionalnego produktu turystycznego Adresat Zarząd Województwa Podkarpackiego rekomendacji

------13 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

3 Wyniki ewaluacji

3.1 Projekty drogowe/ transportowe

3.1.1 Opis ewaluowanego obszaru Sieć dróg publicznych na obszarze województwa podkarpackiego wg kategorii jest następująca:

 Drogi krajowe o długości 754,2 km (w tym 146,7 km dróg miejskich) o znaczeniu międzynarodowym i ogólnokrajowym;  Drogi wojewódzkie o długości 1615,5 km (w tym 164,3 km dróg miejskich) o znaczeniu regionalnym i ponadregionalnym;  Drogi powiatowe o długości 6715,4 km (w tym 355,8 km dróg miejskich) o znaczeniu lokalnym;  Drogi gminne o długości ok. 8850 km obsługujące społeczność gminną.

Podstawowe znaczenie dla województwa mają drogi krajowe i wojewódzkie, które zapewniają połączenia z sąsiednimi województwami, głównymi miastami i ośrodkami gospodarczymi i turystycznymi. Niektóre z nich takie jak droga Nr 4 Zgorzelec - Medyka i droga Nr 9 (E-371) Radom - Rzeszów - Barwinek pełnią rolę dróg międzynarodowych.

Drogi powiatowe oraz gminne pełnią funkcję połączeń o znaczeniu lokalnym dla potrzeb gospodarczych i społecznych powiatów i gmin.

Siecią drogową na terenie województwa administrują:  Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych - Oddział w Rzeszowie, jako zarząd dróg krajowych;  Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich, jako zarząd dróg wojewódzkich (w tym 328 mostów);  20 Zarządów dróg powiatowych, 3 Zarządy dróg powiatowych grodzkich oraz 140 zarządów dróg gminnych pełnionych przez wójtów lub burmistrzów.

Sieć dróg w województwie nie posiada na całej długości parametrów odpowiednich do funkcji i klasy drogi oraz wzrastającego natężenia ruchu. Brak drożności spowodowany jest złym stanem technicznym nawierzchni i obiektów mostowych, ograniczeniami prędkości wskutek intensywnej zabudowy dróg i brakiem odpowiednich parametrów technicznych na niektórych odcinkach sieci.

Sieć dróg krajowych, wobec braku autostrady i dróg ekspresowych, ma najważniejsze znaczenie dla transportu międzynarodowego i krajowego. Drogi te stanowią ok. 5 % sieci dróg województwa, a obsługują prawie 50 % całego ruchu.

Zgodnie ze Szczegółowym Opisem Przedmiotu Zamówienia podstawowym celem badania pt. „Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim” jest uzyskanie pogłębionej wiedzy na temat komplementarności projektów drogowych realizowanych w ramach ZPORR z projektami realizowanymi przy współudziale środków SPO Transport oraz Funduszu Spójności.

------14 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Badaniu zostały poddane projekty drogowe w ramach ZPORR i SPO Transport wskazane przez Zamawiającego zgodnie z listą – szczegóły w załączniku 4.3 – Tabela 1.

3.1.2 Metodologia i sposób zbierania danych Badanie obejmowało trzy główne etapy:  analizę danych ze źródeł zastanych;  realizację badań terenowych;  analizę i uogólnienie wyników.

Analiza danych ze źródeł zastanych

Pierwszym etapem realizacji badania była analiza danych ze źródeł zastanych. W realizacji badania korzystano m.in. z następujących źródeł informacji:

Rodzaje informacji Źródło Informacje dot. programu ZPORR www.zporr.gov.pl Informacje dot. ZPORR na Podkarpaciu www.wrota.podkarpackie.pl/ Informacje dot. programu SPO Transport www.funduszestrukturalne.gov.pl Informacje dot. Funduszu Spójności www.funduszspojnosci.gov.pl Biuletyn Informacji Publicznej Urzędu Miasta www.bip.um.rzeszow.pl/ Rzeszowa www.erzeszow.pl Programy Budowy Dróg Krajowych www.gddkia.gov.pl Wykazy terenów inwestycyjnych www.bip.um.rzeszow.pl/ Miasta Rzeszowa Informacje dot. podkarpackich dróg wojewódzkich www.pzdw.pl Informacje dot. podkarpackich dróg powiatowych i lokalne strony internetowe gminnych

Szczegółowa lista analizowanych dokumentów znajduje się w Załączniku 2 (pkt. 4.2.1).

Realizacja badań terenowych

W zakresie pytań ewaluacyjnych badanie ewaluacyjne było oparte na ankietach osobno przygotowanych dla czterech rodzajów beneficjentów:  Ankieta dla 49 gmin – beneficjentów gminnych projektów drogowych w ramach ZPORR i SPO Transport;  Ankieta dla 19 powiatów – beneficjentów powiatowych projektów drogowych w ramach ZPORR;  Ankieta dla PZDW – beneficjenta ośmiu wojewódzkich projektów drogowych w ramach ZPORR;  Ankieta dla firm zlokalizowanych w rejonie oddziaływania projektu wybranego przez Zamawiającego jako studium przypadku;

------15 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Dodatkowo przeprowadzone zostały indywidualne wywiady z przedstawicielami następujących instytucji:  Urząd Marszałkowski,  Urząd Wojewódzki,  Podkarpackie Biuro Planowania Przestrzennego,  Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich,  Biuro Rozwoju Miasta Rzeszowa,  Miejski Zarząd Dróg i Zieleni,  Urząd Miasta Rzeszowa,  GDDKiA O/Rzeszów.

Szczegółowa lista osób i instytucji objętych indywidualnymi wywiadami znajduje się w Załączniku 1 (pkt. 4.1.1).

W odniesieniu do studium przypadku dot. projektu drogowego realizowanego w ramach programu SPO Transport, badanie oparte było na analizie ankiet rozesłanych elektronicznie wśród podmiotów prowadzących działalność gospodarczą w rejonie oddziaływania projektu oraz wypełnionych przez prowadzącego badanie na podstawie uzupełniającego wywiadu telefonicznego.

Dodatkowo przeprowadzono indywidualne wywiady z przedstawicielami beneficjenta projektu - Gminy Miasto Rzeszów.

Analiza i uogólnienie wyników

Kolejnym etapem badania była analiza zebranych danych ze źródeł zastanych oraz badań terenowych. Jej celem było uogólnienie wyników i odpowiedzi na zadane pytania ewaluacyjne. Analiza ta jest opisana w kolejnych punktach raportu i odnosi się do pięciu podstawowych kryteriów:  Adekwatności,  Komplementarności,  Efektywności,  Skuteczności,  Oddziaływania i trwałości.

Jednym z efektów tej części badania było także powstanie mapy województwa odzwierciedlającej umiejscowienie i zasięg projektów realizowanych w ramach badanych programów na terenie całego województwa.

Mapa pokazuje 107 drogowych projektów wojewódzkich, powiatowych i gminnych finansowanych w ramach ZPORR oraz 3 projekty drogowe (dwa inwestycyjne i jeden doradztwa technicznego) finansowane w ramach programu SPO Transport.

------16 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

------17 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

3.1.3 Analiza zebranego materiału

3.1.3.1 Adekwatność

W ramach badania ewaluacyjnego kryterium adekwatności było analizowane w zakresie odpowiedzi na dwa pytania ewaluacyjne:

1. W jakim stopniu realizowane projekty drogowe finansowane ze ZPORR i SPO Transport odpowiadają potrzebom komunikacyjnym województwa? 2. W jakim stopniu realizowane projekty przyczyniają się do osiągnięcia celów zdefiniowanych na etapie programowania?

Badanie wg kryterium adekwatności obejmowało: 1. analizę celów programów ZPORR i SPO Transport; 2. przegląd projektów finansowanych ze ZPORR i SPO Transport z punktu widzenia celów tych programów i poszczególnych priorytetów w oparciu o wnioski o dofinansowanie oraz oceny wniosków przeprowadzone przez Panel Ekspertów; 3. badanie ankietowe beneficjentów pod kątem pytań ewaluacyjnych.

Cele ZPORR

Celem realizacji Priorytetu 1 jest wzrost atrakcyjności wszystkich regionów przez oddziaływanie na obecne mocne strony regionów głównie za pomocą inwestycji w infrastrukturę. Priorytetowo są traktowane: modernizacja i rozwój infrastruktury technicznej i społecznej wpływającej na rozwój potencjału regionu jako całości, w tym ze znajdującymi się na jego obszarze najbardziej dynamicznymi centrami wzrostu.

W ramach Priorytetu 1 definiuje się 6 celów cząstkowych, których realizacja determinuje konkurencyjność regionów:

1. Wzrost znaczenia centrów regionalnych jako miejsca inwestycji i koncentracji działalności gospodarczej, społecznej, turystycznej i kulturalnej. 2. Poprawa powiązań infrastrukturalnych szczególnie pomiędzy ośrodkami regionalnymi i pozostałymi obszarami województw dla zwiększenia możliwości równomiernego rozwoju gospodarczego, dostępu do zatrudnienia, nauki, kultury i wypoczynku. 3. Uzupełnienie powiązań z krajowym i międzynarodowym układem transportowym, a tym samym zwiększenie zasięgu oddziaływania programów rozbudowy i modernizacji sieci infrastrukturalnych planowanych w ramach innych programów operacyjnych, służących wdrożeniu Podstaw Wsparcia Wspólnoty (PWW) tj. Sektorowego Programu Operacyjnego (SPO) „Transport na lata 2004-2006” oraz projektów realizowanych w ramach Funduszu Spójności. 4. Ochrona środowiska i zachowanie zasobów naturalnych. 5. Poprawa dostępu mieszkańców do infrastruktury technicznej i społecznej decydującej o możliwościach rozwojowych regionów. 6. Poprawa funkcjonowania transportu publicznego w miastach i aglomeracjach.

------18 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Rozwój infrastruktury realizowany w ramach Priorytetu 1 przyczyniać się powinien przede wszystkim do:

1. Zdynamizowania rozwoju krajowych i regionalnych ośrodków wzrostu. 2. Zwiększenia atrakcyjności lokalizacji działalności gospodarczej, w tym bezpośrednich inwestycji zagranicznych. 3. Zwiększenia atrakcyjności województw jako miejsca pracy i zamieszkania. 4. Wzmocnienia powiązań krajowych i regionalnych ośrodków wzrostu z obszarami biedniejszymi. 5. Rozbudowy, modernizacji oraz zwiększenia bezpieczeństwa infrastruktury drogowej zwiększającej dostępność komunikacyjną regionu, jej powiązania z krajowym i międzynarodowym układem transportu oraz wzmacniającej powiązania pomiędzy regionalnymi ośrodkami wzrostu a ich zapleczem. 6. Poprawy jakości oraz bezpieczeństwa ruchu miejskich systemów komunikacyjnych, w tym dróg i publicznej komunikacji miejskiej. 7. Poprawy jakości środowiska, w tym wód powierzchniowych. 8. Zwiększenia roli szkół wyższych i infrastruktury ochrony zdrowia w regionalnych procesach rozwojowych i restrukturyzacyjnych. 9. Zwiększenia roli turystyki, kultury i dziedzictwa kulturowego jako czynników rozwoju województw i kraju. 10. Upowszechnienia dostępu do Internetu i zapewnienia mieszkańcom łatwiejszego dostępu do informacji.

W dłuższej perspektywie rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej i społecznej oraz poprawa połączeń pomiędzy ośrodkami regionalnymi powinna przyczynić się do zwiększenia mobilności zawodowej i przestrzennej mieszkańców, a tym samym wzrostu dostępu do zatrudnienia i nauki.

Działanie 1.1. dotyczy rozbudowy i modernizacji sieci transportowych koniecznych do poprawy warunków sprzyjających: 1. Rozwojowi gospodarczemu i społecznemu między innymi poprzez: o zredukowanie czasu podróży, o zwiększenie atrakcyjności nowych i istniejących terenów inwestycyjnych przez usprawnienie dostępu do nich, o polepszenie jakości funkcjonowania systemu transportu publicznego, tak aby zredukować zatłoczenie i poprawić jakość środowiska, o poprawę bezpieczeństwa ruchu. 2. Poprawie stanu środowiska naturalnego między innymi poprzez : o zmniejszenie tempa wzrostu zanieczyszczeń spowodowanych ruchem drogowym, o poprawę estetyki krajobrazu.

W ramach Działania przewidziane do realizacji są projekty, które przyczyniają się do zapewniania dobra publicznego lub poprawy jakości istniejącego dobra publicznego. W ramach Działania 1.1 realizowane są dwa poddziałania:  1.1.1. Infrastruktura drogowa;  1.1.2. Infrastruktura transportu publicznego.

Realizacja Działania 1.1. powinna przyczynić się do poprawy dostępności komunikacyjnej regionów. Oznacza to szybsze i bezpieczniejsze powiązania między ośrodkami centralnymi, a ------19 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------pozostałymi obszarami województw, lepszy dostęp do sieci dróg krajowych i międzynarodowych oraz korytarzy trans-europejskich, jak również poprawę miejskich systemów transportowych, w tym systemów transportu publicznego, w celu zwiększenia atrakcyjności miast jako miejsca rozwoju działalności gospodarczej.

Celem Priorytetu 3 Rozwój lokalny jest aktywizacja społeczna i gospodarcza obszarów zagrożonych marginalizacją i włączenia ich w procesy rozwojowe kraju i Europy. Cele cząstkowe obejmują między innymi:  Wykorzystanie możliwości związanych z realizacją inwestycji infrastrukturalnych i wsparcia dla zasobów ludzkich i przedsiębiorstw realizowanych w ramach Priorytetu 1 oraz 2 ZPORR, jak również działań realizowanych w ramach Sektorowych Programów Operacyjnych;  Wsparcie lokalnych i regionalnych centrów, które w znaczący sposób wpływają na ekonomiczną i społeczną aktywność terenów je otaczających;  Zwiększenie możliwości zatrudnienia, edukacji i ochrony zdrowia dla społeczności lokalnych, poprzez poprawę stanu infrastruktury;  Wykorzystanie potencjału turystycznego, kulturowego, historycznego i przyrodniczego poprzez rozwój i poprawę stanu infrastruktury turystycznej, wypoczynkowej, a także obiektów kulturowych;  Zwiększenie atrakcyjności obszarów wiejskich dla inwestorów lokalnych i inwestorów zewnętrznych;  Tworzenie przyjaznego środowiska dla rozwoju mikroprzedsiębiorstw;  Poprawę jakości środowiska;  Zapobieganie problemom społecznym.

Aktywizacja obszarów znajdujących się w najgorszej sytuacji społeczno-ekonomicznej winna promować udział i współpracę partnerów lokalnych, zarówno władz publicznych, jak i organizacji i związków społecznych, gospodarczych, organizacji pozarządowych przy rozwiązywaniu problemów rozwojowych. Wyzwolenie lokalnego potencjału przedsiębiorczości i zaangażowanie miejscowych instytucji i grup mieszkańców daje szanse przezwyciężenia trudności i właściwego wykorzystania pomocy zewnętrznej.

Priorytet ten jest wdrażany za pomocą projektów aktywizujących społeczności lokalne i umożliwiających im rozwój instytucjonalnych oraz nieformalnych form współpracy i dialogu na temat problemów rozwojowych. Projekty te obejmują obszary miast, dzielnic miast, obszary wiejskie lub inne wyodrębnione obszary o wspólnych cechach społeczno-gospodarczych.

Głównym celem Działania 3.1 jest przeciwdziałanie marginalizacji społecznej i ekonomicznej obszarów wiejskich i małych miast do 20 tys. mieszkańców.

Dodatkowo określone są następujące cele szczegółowe Działania:  wzrost mobilności zawodowej mieszkańców wsi i małych miast,  tworzenie warunków do dywersyfikacji działalności gospodarczej.

W ramach działania realizowane są projekty, które mają wpływ na zwiększenie atrakcyjności gospodarczej i inwestycyjnej obszaru objętego projektem oraz tworzą warunki dla wzrostu zatrudnienia.

W ramach Działania realizowane są projekty inwestycyjne zlokalizowane na obszarach wiejskich i miast do 20 tys. mieszkańców, wynikające z planów i programów rozwoju lokalnego ------20 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------przygotowanych w formule partnerstwa na poziomie gminnym, międzygminnym (np. przez związki gmin) lub powiatowym. W ramach działania możliwa jest realizacja projektów z następujących dziedzin:  odprowadzania i oczyszczania ścieków,  zaopatrzenia w wodę i poboru wody,  odnawialnych źródeł energii,  poprawy jakości powietrza,  gospodarki odpadami,  przeciwdziałania powodziom,  budowy lub modernizacji dróg gminnych i powiatowych o znaczeniu lokalnym,  kompleksowego uzbrojenia terenu pod inwestycje,  budowy lub modernizacji lokalnej bazy kulturalnej i turystycznej.

Głównym celem działania 3.2 jest przeciwdziałanie marginalizacji społecznej i ekonomicznej obszarów restrukturyzowanych.

W ramach Działania realizowane są projekty, które mają wpływ na zwiększenie atrakcyjności gospodarczej i inwestycyjnej obszaru objętego projektem oraz tworzą warunki dla wzrostu zatrudnienia.

W ramach Działania realizowane są projekty, które przyczyniają się do zapewniania dobra publicznego lub poprawy jakości istniejącego dobra publicznego (z wyjątkiem projektów zawierających pomoc publiczną).

W ramach Działania wspierane są projekty infrastrukturalne wynikające z planów lub programów rozwoju lokalnego przygotowanych w formule partnerstwa na poziomie gminnym, międzygminnym (np. przez związki gmin) lub powiatowym.

Wsparcie w ramach działania uzyskują inwestycje realizowane na obszarach podlegających restrukturyzacji. Są to obszary o wysokiej stopie bezrobocia, dużym udziale zatrudnionych w przemyśle i dużym spadku zatrudnienia w przemyśle.

Wsparcie w ramach Działania 3.2 dotyczy następujących obszarów:  budowy lub modernizacji urządzeń do odprowadzania i oczyszczania ścieków,  budowy lub modernizacji urządzeń zaopatrzenia w wodę,  wykorzystania odnawialnych źródeł energii,  poprawy jakości powietrza,  gospodarki odpadami,  budowy lub modernizacji dróg gminnych i powiatowych o znaczeniu lokalnym,  kompleksowego uzbrojenia terenu pod inwestycje,  budowy lub modernizacji lokalnej bazy kulturalnej i turystycznej,  inkubatorów przedsiębiorczości

Projekty z zakresu kultury przewidziane w Działaniu nie będą związane z działalnością gospodarczą, za wyjątkiem działalności statutowej nie nastawionej na zysk realizowanej przez działające w imieniu samorządu terytorialnego jednostki organizacyjne, instytucje kultury z sektora finansów publicznych dla których organem założycielskim są jednostki administracji rządowej lub samorządowej, a także organizacje pozarządowe, w tym stowarzyszenia, fundacje, kościoły i związki wyznaniowe.

------21 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Celem działania 3.3 jest zachęcanie do rozwijania nowych form aktywności gospodarczej generujących miejsca pracy poprzez oferowanie infrastruktury do prowadzenia działalności dostosowanej do potrzeb nowych przedsiębiorstw, przy równoczesnej trosce o ochronę stanu środowiska naturalnego warunkującego zrównoważony rozwój gospodarczo-społeczny.

Zasadniczym celem działania jest ożywienie gospodarcze i społeczne, a także zwiększenie potencjału turystycznego i kulturalnego, w tym nadanie obiektom i terenom zdegradowanym nowych funkcji społeczno-gospodarczych poprzez:  rewitalizację i odnowę zdegradowanych obszarów miast i dzielnic mieszkaniowych w miastach;  rewitalizację obiektów i terenów poprzemysłowych, przez zmianę dotychczasowych funkcji na gospodarcze, społeczne, edukacyjne, zdrowotne, rekreacyjne i turystyczne;  rewitalizację obiektów i terenów po-wojskowych, przez zmianę z przeważającej, dotychczas funkcji zabudowy po-wojskowej na usługową, gospodarczą, społeczną, edukacyjną, zdrowotną, rekreacyjną i turystyczną.

Projekty infrastrukturalne dotyczące rewitalizacji obszarów miejskich oraz terenów poprzemysłowych i po-wojskowych są wdrażane w powiązaniu z projektami z zakresu ożywienia gospodarczego oraz rozwiązywania problemów społecznych i ułatwienia przedsiębiorstwom warunków prowadzenia działalności gospodarczej – poprzez dostarczenie im dogodniejszych warunków, uzupełniając tym samym działania podejmowane w ramach ZPORR Priorytetu 2 – „Wzmocnienie Regionalnych Zasobów Ludzkich” oraz SPO „Rozwój Zasobów Ludzkich 2004- 2006” i SPO „Wzrost Konkurencyjności Przedsiębiorstw, lata 2004-2006”, a także Inicjatywy Wspólnotowej EQUAL. Wdrażanie projektów rewitalizacji miast i dzielnic miast, w ramach tego działania, powinno wpłynąć również na stworzenie potencjału dla przyszłej realizacji w Polsce Inicjatywy Wspólnotowej URBAN.

Rewaloryzacja urbanistyczna polega na wsparciu kompleksowych działań technicznych, takich jak: remonty, modernizacja infrastruktury podstawowej oraz rewaloryzacja zabudowy, poprawa funkcjonalności ruchu kołowego i ruchu pieszego, zwiększenie funkcjonalności i estetyki przestrzeni publicznych, w tym renowacja obiektów o wartości architektonicznej i znaczeniu historycznym znajdujących się na terenach rewitalizowanych. Projekty obejmują także działania na rzecz walki z patologiami społecznymi. Ich koncentracja na obszarach problemowych pozwala na przeciwdziałanie zjawisku wykluczenia społecznego pewnych grup, które w wyniku trudnej sytuacji na rynku pracy znalazły się na marginesie życia społecznego.

W ramach Działania 3.3. realizowane są dwa pod-działania:  3.3.1. – Rewitalizacja obszarów miejskich,  3.3.2. – Rewitalizacja obszarów poprzemysłowych i po-wojskowych.

Cele SPO Transport

Sektorowy Program Operacyjny Transport (SPOT) jest jednym z siedmiu programów operacyjnych służących realizacji Podstaw Wsparcia Wspólnoty na lata 2004-2006 (PWW). Program ten, wraz z częścią transportową strategii dla wykorzystania Funduszu Spójności, rozwija ------22 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------cele PWW, określając kierunki, priorytety, działania i wysokość środków przeznaczonych na rozwój sfery transportu. Środki na współfinansowanie przedsięwzięć realizowanych w ramach SPOT pochodzą w głównej mierze z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR).

Celem SPO Transport na lata 2004-2006 jest zwiększenie spójności transportowej kraju oraz polepszenie dostępności przestrzennej miast, obszarów i regionów Polski w układzie Unii Europejskiej. W ramach Programu przewidziano wsparcie dla projektów z zakresu: budowy i przebudowy dróg krajowych, modernizacji linii kolejowych oraz poprawy infrastruktury dostępu do portów morskich.

Priorytet 1. Zrównoważony gałęziowo rozwój transportu  Działanie 1.1. Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach  Działanie 1.2. Poprawa infrastruktury dostępu do portów morskich  Działanie 1.3. Rozwój systemów inter-modalnych

Priorytet 2. Bezpieczniejsza infrastruktura drogowa  Działanie 2.1. Budowa i przebudowa dróg krajowych  Działanie 2.2. Usprawnienie przejazdów drogami krajowymi przez miasta na prawach powiatu  Działanie 2.3. Wdrażanie i monitoring środków poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego

Priorytet 3. Pomoc techniczna  Działanie 3.1. Wsparcie efektywnego zarządzania SPOT  Działanie 3.2. Informacja i promocja operacji SPOT

Aby odpowiedzieć na pytanie o to w jakim stopniu realizowane projekty drogowe finansowane ze ZPORR i SPO Transport odpowiadają potrzebom komunikacyjnym województwa, rozesłano wśród beneficjentów tych projektów ankiety ze zróżnicowanymi zestawami pytań w zależności od rangi beneficjenta. Gminy były pytane o wpływ ich projektów na zaspokajanie potrzeb komunikacyjnych gminy, powiatu i województwa. Powiaty były pytane o zaspokajanie potrzeb komunikacyjnych powiatu i województwa. PZDW zostało zapytane jedynie o zaspokajanie potrzeb komunikacyjnych na poziomie wojewódzkim.

Uzyskane odpowiedzi zostały zaprezentowane na wykresach.

------23 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Wykres 3.1.1. Odpowiedź na pytanie, czy projekt odpowiada potrzebom komunikacyjnym gminy (typ respondenta: gminy)

Projekt odpowiada potrzebom komunikacyjnym naszej gminy

Tak 100% Tak RaczejTrudno nie Raczej takRaczej tak powiedzieć0% RaczejNie nie0%0% 0% Nie Trudno powiedzieć

Źródło: badania własne

Wykres 3.1.2. Odpowiedź na pytanie, czy projekt odpowiada potrzebom komunikacyjnym powiatu (typ respondenta: gminy)

Projekt odpowiada potrzebom komunikacyjnym naszego powiatu

Tak 84% Tak Raczej tak

RaczejRaczej nie nie Nie 0% Trudno powiedzieć Raczej tak Trudno 13% powiedzieć 3%

Źródło: badania własne

------24 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Wykres 3.1.3. Odpowiedź na pytanie, czy projekt odpowiada potrzebom komunikacyjnym województwa (typ respondenta: gminy)

Projekt odpowiada potrzebom komunikacyjnym naszego województwa

Raczej tak 43% Tak Raczej tak Raczej nie Raczej nie0% Tak 44% Nie Trudno powiedzieć

Nie Trudno 3% powiedzieć 10%

Źródło: badania własne

Wykres 3.1.4. Odpowiedź na pytanie, czy projekt odpowiada potrzebom komunikacyjnym powiatu (typ respondenta: powiat)

Projekt odpowiada potrzebom komunikacyjnym naszego powiatu

Tak 100%

Tak Raczej tak Raczej tak Raczej nie 0% Nie Trudno powiedzieć

Źródło: badania własne

------25 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Wykres 3.1.5. Odpowiedź na pytanie, czy projekt odpowiada potrzebom komunikacyjnym województwa (typ respondenta: powiat)

Projekt odpowiada potrzebom komunikacyjnym naszego województwa

Tak 86% Tak Raczej tak Raczej nie Nie Trudno powiedzieć

Raczej tak 14%

Źródło: badania własne

Wykres 3.1.5. Odpowiedź na pytanie, czy projekt odpowiada potrzebom komunikacyjnym województwa (typ respondenta: Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich)

Projekt odpowiada potrzebom komunikacyjnym naszego województwa

Tak 87% Tak Raczej tak Raczej nie Nie Trudno powiedzieć

Raczej tak 13%

Źródło: badania własne

------26 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Podsumowując wyniki tego badania można stwierdzić, że zdaniem beneficjentów projekty objęte finansowaniem przez ZPORR odpowiadają potrzebom komunikacyjnym województwa. Procent odpowiedzi typu „nie” lub „trudno powiedzieć” był marginalny. Należy zwrócić jednak uwagę, że na 110 badanych projektów jedynie 25 miało charakter projektów stanowiących ważny element regionalnego systemu transportowego. Aż 66 projektów zostało sfinansowanych w ramach Działania 3.1. Zdecydowaną większość projektów stanowią inwestycje „punktowe”.

Wydaje się, że z uwagi na łączną ilość projektów, ich rozproszenie i dużą ilość projektów o niskiej wartości, program ZPORR w dotychczasowej postaci w umiarkowanym stopniu przyczynił się do realizacji projektów priorytetowych, znacząco poprawiających stan połączeń sieci regionalnej i lokalnej z głównymi systemami transportowymi.

Na kolejne pytanie o to w jakim stopniu realizowane projekty przyczyniają się do osiągnięcia celów zdefiniowanych na etapie programowania, na podstawie analizy ankiet otrzymanych od beneficjentów projektów drogowych zrealizowanych w ramach ZPORR otrzymano jednoznaczne odpowiedzi (wykresy poniżej).

Wykres 3.1.6. Odpowiedź na pytanie, czy projekt realizuje cele programu, z którego jest Nie współfinansowany – ZPORR/ SPO Transport (typ respondenta: gminy) 0% Projekt realizuje cele programu, z którego jest współfinansowany (ZPORR lub SPO Transport)

Tak 100% Tak Raczej tak Raczej nie Nie Raczej nie Trudno0% powiedzieć

Źródło: badania własne

------27 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Wykres 3.1.7. Odpowiedź na pytanie, czy projekt realizuje cele programu, z którego jest współfinansowany – ZPORR/ SPO Transport (typ respondenta: powiaty)

Projekt realizuje cele programu, z którego jest współfinansowany (ZPORR)

Tak 100%

Tak Raczej takRaczej tak 0% Raczej nie Nie Trudno powiedzieć

Źródło: badania własne

Wykres 3.1.8. Odpowiedź na pytanie, czy projekt realizuje cele programu, z którego jest współfinansowany – ZPORR/ SPO Transport (typ respondenta: Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich)

Projekt realizuje cele programu, z którego jest współfinansowany (ZPORR)

Tak 100%

Tak Raczej tak Raczej tak 0% Raczej nie Nie Trudno powiedzieć

Źródło: badania własne

Analiza celów programów ZPORR i SPO Transport oraz przegląd projektów finansowanych ze ZPORR i SPO Transport z punktu widzenia celów tych programów wykazała, że projekty wpisują się w poszczególne cele cząstkowe i kryteria.

------28 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Natomiast jeśli chodzi o zgodność projektów z głównymi celami krajowej i regionalnej polityki transportowej wydaje się, że z uwagi na dużą ilość projektów, ich rozproszenie i poziom budżetów nie udało się do tej pory osiągnąć celów strategicznych spójności, komplementarności i osiągnięcia efektu mnożnikowego.

W kolejnym okresie programowania kwestie te, również w stosunku do SPOT i FS, powinny stać się kluczowym elementem planowania alokacji dostępnych środków.

Szczególnej uwagi, koordynacji i koncentracji środków wymagać będą kwestie powiązania autostrady A4 węzłami autostradowymi z siecią dróg lokalnych.

3.1.3.2 Komplementarność

Zgodnie z założeniami programu ZPORR, w odniesieniu do projektów drogowych, poszczególne działania ZPORR są ze sobą komplementarne w sposób następujący:

Działanie 1.1 jest komplementarne z:  Działaniem 1.6 ZPORR: „Rozwój transportu publicznego w aglomeracjach”,  Działaniem 3.1 ZPORR: „Obszary wiejskie” – projekty o charakterze lokalnym dotyczące: dróg gminnych i powiatowych, dróg w miejscowościach i miastach do 20 tys. mieszkańców oraz dróg wewnętrznych w ramach uzbrojenia terenu pod inwestycje - realizowane przez beneficjentów spełniających kryterium demograficzne,  Działaniem 3.2 ZPORR: „Obszary podlegające restrukturyzacji” – projekty o charakterze lokalnym dotyczące: dróg gminnych i powiatowych, dróg w miejscowościach i miastach do 20 tys. mieszkańców oraz dróg wewnętrznych w ramach uzbrojenia terenu pod inwestycje - realizowane przez beneficjentów spełniających kryterium geograficzne,  Działaniem 3.3 ZPORR: „Zdegradowane obszary miejskie, poprzemysłowe i powojskowe” – projekty dotyczące: dróg lokalnych znajdujących się na terenie rewitalizowanym,  SPO „Transport na lata 2004-2006”- projekty dotyczące dróg krajowych, w tym w miastach na prawach powiatu odcinki dróg znajdujących się w ciągu dróg krajowych,  Funduszem Spójności – inwestycje dotyczące części transportowej.

Działanie 3.1. „Obszary wiejskie” jest komplementarne do działań dotyczących rozwoju transportu z Priorytetu 1 ZPORR „Rozbudowa i modernizacja infrastruktury służącej wzmacnianiu konkurencyjności regionów”:  Działania 1.1. „Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego”, Działanie 3.1. komplementarne jest również z działaniami 3.2. i 3.3. z Priorytetu 3 „Rozwój lokalny” ZPORR. Działanie 3.2. realizowane jest na obszarach spełniających geograficzne kryterium określone w Programie. Działanie 3.3. realizowane jest na rewitalizowanych obszarach miejskich, poprzemysłowych i po-wojskowych.

Działanie 3.2. „Obszary podlegające restrukturyzacji” jest komplementarne do Działań dotyczących rozwoju transportu z Priorytetu 1 ZPORR „Rozbudowa i modernizacja infrastruktury służącej wzmacnianiu konkurencyjności regionów”.

W ramach Działania 1.1. „Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego” realizowane są projekty z zakresu infrastruktury drogowej o oddziaływaniu regionalnym.

Działanie 3.2. komplementarne jest również z działaniami 3.1. i 3.3. z Priorytetu 3 „Rozwój ------29 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------lokalny” ZPORR. Działanie 3.1. realizowane jest na obszarach spełniających demograficzne kryterium określone w Programie. Działanie 3.3. realizowane jest na rewitalizowanych obszarach miejskich, poprzemysłowych i po-wojskowych.

Działanie 3.3 jest komplementarne z:  Działaniem 1.5. ZPORR „Infrastruktura Społeczeństwa Informacyjnego”,  Działaniem 2.2. ZPORR „Wyrównywanie szans edukacyjnych poprzez programy stypendialne,  Działaniem 2.4. ZPORR „Reorientacja zawodowa osób zagrożonych procesami restrukturyzacyjnymi”,  Działaniem 3.2. ZPORR „Obszary podlegające restrukturyzacji”,|  Działaniem 3.4. ZPORR „Mikroprzedsiębiorstwa”,  Działaniem 3.5. ZPORR „Lokalna infrastruktura społeczna”,  SPO „Rozwój Zasobów Ludzkich 2004-2006”: o Działaniem 1.2. „Perspektywy dla młodzieży”, o Działaniem 1.3. „Przeciwdziałanie i zwalczanie długotrwałego bezrobocia”, o Działaniem 1.5 „ Promocja aktywnej polityki społecznej poprzez wsparcie grup szczególnego ryzyka”, o Działaniem 1.6. „Integracja i reintegracja zawodowa kobiet”,  Inicjatywą Wspólnotową EQUAL,  SPO „Wzrost Konkurencyjności Przedsiębiorstw, lata 2004-2006”

W ramach badania ewaluacyjnego kryterium komplementarności było analizowane w zakresie odpowiedzi na następujące pytanie ewaluacyjne: 1. W jakim stopniu realizowane projekty są komplementarne wobec siebie w aspekcie wojewódzkim i lokalnym?

Kryterium komplementarności w odniesieniu do poszczególnych projektów badane było na podstawie analizy wniosków o dofinansowanie z programu ZPORR oraz na podstawie otrzymanych wypełnionych ankiet. Wyniki badania zaprezentowane są na kolejnych stronach raportu.

Lista drogowych projektów wojewódzkich i powiatowych w ramach ZPORR objętych ewaluacją on-going – dostępna w załączniku nr 3 (Tabela 2).

Na podstawie ankiet uzyskanych od beneficjentów uzyskano następujące informacje:

Beneficjenci gminni – na 59 projektów uzyskano informację o 18 z nich i ich komplementarności z inwestycjami rangi:  gminnej - w 12 ankietach  powiatowej - w 8 ankietach  wojewódzkiej - w 3 ankietach  krajowej - w 5 ankietach

------30 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Beneficjenci powiatowi – na 40 projektów uzyskano informację o 21 z nich i ich komplementarności z inwestycjami rangi:  gminnej - w 12 ankietach  powiatowej - w 8 ankietach  wojewódzkiej - w 3 ankietach  krajowej - w 5 ankietach

PZDW – na 8 projektów uzyskano informację o wszystkich 8 z nich i ich komplementarności z inwestycjami rangi:  wojewódzkiej - w 8 ankietach  krajowej - w 1 ankiecie

Analizując uzyskane wyniki oraz w oparciu o inne informacje, dokumenty oraz przeprowadzone wywiady można stwierdzić, że projekty realizowane w ramach ZPORR są w znacznym stopniu komplementarne względem innych inwestycji rangi lokalnej oraz w średnim stopniu są komplementarne pomiędzy sobą i w stosunku do inwestycji ze środków SPO Transport.

Trudno jeszcze mówić o jakiejkolwiek komplementarności z projektami z Funduszu Spójności z uwagi na ich brak aczkolwiek należy zauważyć, że w nowym okresie programowania takie inwestycje będą realizowane i niektóre z projektów w ramach ZPORR będą z nimi komplementarne.

3.1.3.3 Efektywność

Kryterium efektywności należy rozpatrywać w kontekście kryterium komplementarności czyli oceny efektu wzmacniania i wartości dodanej współwystępowania projektów.

Badanie to oparte zostało na analizie ocen poszczególnych wniosków o dofinansowanie przez Panel Ekspertów uczestniczących w procesie oceny merytoryczno-technicznej – szczegóły znajdują się w tabeli nr 3 w załączniku nr 3.

Wyniki badania zaprezentowane są na kolejnych stronach raportu. Eksperci dokonujący oceny wniosków o dofinansowanie projektu z EFRR w ramach ZPORR przydzielali punkty m.in. za spełnianie następującego kryterium:  Spójność z istniejącym, realizowanym lub przewidywanym do realizacji układem komunikacyjnym; spójność z innymi projektami realizowanymi lub planowanymi do realizacji ze środków ZPORR, SPO Transport na lata 2004-2006, Funduszu Spójności lub innych źródeł.

W zależności od Priorytetu i Działania, eksperci mieli do dyspozycji następującą ilość punktów, aby ocenić projekt pod kątem powyższego kryterium:

Priorytet 1: Rozbudowa i modernizacja infrastruktury służącej wzmacnianiu konkurencyjności regionów. Działanie 1.1: Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego Poddziałanie 1.1.1: Infrastruktura drogowa Kryterium efektywności.: max 8 pkt na 60 możliwych

------31 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Priorytet 3: Rozwój lokalny. Działanie 3.1 Obszary wiejskie Działanie 3.2 Obszary podlegające restrukturyzacji Działanie 3.3 Rewitalizacja obszarów miejskich Kryterium efektywności: max 4 pkt na 52 możliwe

Średnia ocena wyliczona dla wszystkich projektów ZPORR na podstawie ocen ekspertów wyniosła 86,75% co należy uznać za ocenę pozytywną. Oceny powyższego kryterium kształtowały się od 58,25 % (dwa przypadki) do 100 %, z przewagą wysokich ocen.

3.1.3.4 Skuteczność

W ramach badania ewaluacyjnego kryterium skuteczności było analizowane w zakresie odpowiedzi na następujące pytania ewaluacyjne:

1. Czy brak w województwie podkarpackim projektów transportowych finansowanych z Funduszu Spójności wpływa na zapóźnienie rozwojowe województwa w stosunku do innych województw, gdzie takie projekty są realizowane, a jeśli tak to w jaki sposób?

2. W jakim stopniu projekty realizowane w ramach ZPORR i SPO Transport poprawiają dostęp do III korytarza transeuropejskiego?

Fundusz Spójności został utworzony na mocy Traktatu o Unii Europejskiej z Maastricht (1993). Wspiera on państwa członkowskie, w których PKB na mieszkańca jest niższy niż 80% średniej unijnej w tym zakresie.

Fundusz Spójności nie jest funduszem strukturalnym, choć pełni bardzo ważną rolę w samej polityce strukturalnej. Zakres jego funkcjonowania obejmuje pomoc o zasięgu krajowym, a nie regionalnym, jak to ma miejsce w przypadku Funduszy Strukturalnych. Ze względu na charakter i cel działania Fundusz Spójności jest instrumentem polityki strukturalnej UE.

Zakres działania Funduszu Spójności obejmuje pomoc o zasięgu krajowym, a nie regionalnym jak to ma miejsce w przypadku funduszy strukturalnych.

Celem wiodącym działań realizowanych w obszarze transportu w ramach NPR jest zapewnienie spójności kraju i poszczególnych regionów z przestrzenią europejską. Z udziałem środków pochodzących z Funduszu Spójności mogą być realizowane zadania (projekty inwestycyjne), które służą modernizacji, przebudowie i rozbudowie sieci transportowych międzynarodowego znaczenia.

Sieci te tworzą sieć transeuropejską, określoną w oparciu o korytarze transportowe, wyznaczoną przez odcinki sieci TINA. W skład skorygowanej sieci TINA wchodzą: wybrane linie kolejowe, główne drogi, drogi wodne oraz porty: morskie i lotnicze. Nie wszystkie elementy sieci TINA mogły podlegać działaniom rozwojowym w okresie lat 2004-2006. Wynikało to z faktu, że ograniczone środki (unijne i krajowe) musiały być skoncentrowane na przedsięwzięciach najpilniejszych. Stąd wynikała konieczność zawężenia pola wyboru do działań związanych z:  budową autostrad  budową dróg ekspresowych.

------32 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

 modernizacją wybranych linii kolejowych (z układu TINA - tworzącego przyszłą sieć TEN).

Natomiast przebudowa dróg krajowych (zarówno z układu TINA jak i dróg pozostałych) była finansowana z EFRR. Pominięto więc pozostałe elementy sieci TINA, przenosząc je albo do SPOT lub też do ZPORR, albo też z nich rezygnując.

Priorytetowe przedsięwzięcia w infrastrukturze transportowej w kontekście programów i funduszy UE

Przedsięwzięcia w infrastrukturze L.p. Program Fundusz UE transportowej

1. Modernizacja linii kolejowych (TINA) Strategia FS FS

Modernizacja linii kolejowych dla obsługi 2. SPOT EFRR – centralny aglomeracji miejskich

3. Budowa autostrad Strategia FS FS

4. Budowa dróg ekspresowych Strategia FS FS

5. Przebudowa dróg krajowych (TINA) SPOT EFRR - centralny

Przebudowa dróg wojewódzkich, powiatowych i 6. ZPORR EFRR – regionalny gminnych

7. Modernizacja ulic ZPORR EFRR – regionalny

Poprawa dostępu do portów morskich (od strony 8. SPOT EFRR – centralny morza)

Poprawa dostępu do portów morskich o EFRR – regionalny 9. podstawowym znaczeniu dla gospodarki ZPORR i SPOT i centralny narodowej (od strony lądu) i do lotnisk

Strategia rozwoju sektora transportu w kontekście możliwości wykorzystania Funduszu Spójności zawiera zestawy projektów z zakresu drogownictwa i kolei, które mogą być współfinansowane ze środków tego Funduszu w okresie 2004 – 2006. Wybór projektów ograniczono do dróg (budowa 9 odcinków autostrad i 4 odcinków dróg ekspresowych) i do kolei (modernizacja 9 odcinków). Ograniczając się do tej liczby projektów kierowano się zasadą koncentracji środków oraz ich wykonalnością. Oba rodzaje projektów: drogowych i kolejowych, wymagały znacznego udziału środków z krajowych źródeł publicznych. Stąd konieczne było dla realizacji tych projektów opracowanie wieloletnich (3-letnich) budżetów centralnych.

Wg opinii przedstawicieli instytucji podkarpackich, z którymi przeprowadzone zostały rozmowy, jedynym powodem nie realizowania projektów transportowych na Podkarpaciu w ramach FS był generalny harmonogram budowy głównych ciągów autostradowych, a w szczególności autostrady A4. Szlak ten zaczął być budowany od zachodu Polski i zgodnie z postępem prac nowy okres ------33 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------programowania obejmuje już inwestycje na Podkarpaciu. Zdaniem rozmówców trudno jest mówić o jakimkolwiek zapóźnieniu rozwojowym województwa w stosunku do innych województw z tego powodu.

W wyniku badania ankietowego beneficjentów programu ZPORR, w odpowiedzi na pytanie o wpływ projektów na poprawę dostępu do III korytarza transeuropejskiego, ze strony beneficjentów uzyskano następujące odpowiedzi:

Wykres 3.1.9. Odpowiedź na pytanie, czy projekt poprawia dostęp do III korytarza transeuropejskiego (typ respondenta: gminy)

Projekt poprawia dostęp do III korytarza transeuropejskiego

Raczej tak 10% Raczej nie 10% Tak Raczej tak

Tak Raczej nie 23% Nie

Nie Trudno powiedzieć Trudno 37% powiedzieć 20%

Źródło: badania własne

------34 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Wykres 3.1.10. Odpowiedź na pytanie, czy projekt poprawia dostęp do III korytarza transeuropejskiego (typ respondenta: powiaty)

Projekt poprawia dostęp do III korytarza transeuropejskiego

Raczej nie 11%

Raczej tak Tak 18% Trudno Raczej tak powiedzieć Raczej nie0% Nie Trudno powiedzieć Nie Tak 46% 25%

Źródło: badania własne

Wykres 3.1.11. Odpowiedź na pytanie, czy projekt poprawia dostęp do III korytarza transeuropejskiego (typ respondenta: Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich)

Projekt poprawia dostęp do III korytarza transeuropejskiego

Tak 100%

Tak Raczej tak Raczej tak 0% Raczej nie Nie Trudno powiedzieć

Źródło: badania własne

------35 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Analiza odpowiedzi udzielonych przez beneficjentów ZPORR wskazuje, że w przypadku gmin i powiatów większość ankietowanych nie dostrzega związku ich inwestycji z kwestią poprawy dostępu do III korytarza transeuropejskiego.

Natomiast zdaniem Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich ich 8 projektów zdecydowanie poprawia ten dostęp.

3.1.3.5 Oddziaływanie i trwałość

W ramach badania ewaluacyjnego kryterium oddziaływania i trwałości było analizowane w zakresie odpowiedzi na następujące pytania ewaluacyjne dot. wybranego studium przypadku:

 Jaki jest bezpośredni i pośredni wpływ badanych działań na rozwój zatrudnienia, rozwój działalności podmiotów gospodarczych, lokalizację nowej działalności gospodarczej oraz zwiększenie dostępności do istniejących lub planowanych obiektów przemysłowych, usługowych, istniejących lub planowanych terenów inwestycyjnych i Specjalnych Stref Ekonomicznych?

Zamawiający wybrał na studium przypadku projekt finansowany ze środków SPO Transport pt. „Przebudowa ulic Rzeszowa w ciągu drogi krajowej nr 4 – dostosowanie do wymogów Unii Europejskiej”. Przedmiotem projektu jest przebudowa ulic Rzeszowa stanowiących południową obwodnicę miasta w celu usprawnienia przejazdu w głównym ciągu drogowym wchodzącym w skład sieci TEN.

STUDIUM PRZYPADKU

Tytuł projektu: „Przebudowa ulic Rzeszowa w ciągu drogi krajowej nr 4 – dostosowanie do wymogów Unii Europejskiej”. Działanie: Priorytet 2 – Bezpieczniejsza infrastruktura drogowa; Działanie 2.2 – Usprawnienie przejazdów drogami krajowymi przez miasta na prawach powiatu. Wnioskodawca: Gmina Miasto Rzeszów Termin realizacji: 03.2004 – 06.2008 r. Miejsce realizacji: Rzeszów

Przedmiot inwestycji: Przebudowa ulic: Al. Armii Krajowej, ul. Lwowskiej, Al. Batalionów Chłopskich, Al. Powstańców Warszawy, ul. Krakowskiej, Al. W. Witosa oraz mostu na rz. Wisłok.

Opis i cel projektu: Droga krajowa Nr 4 jest istotnym elementem sieci dróg w Polsce, łączącym przejście graniczne w Korczowej (granica z Ukrainą) ze Zgorzelcem (granica z Niemcami). Jest ona ważnym korytarzem komunikacyjnym o charakterze lokalnym jak i ponad regionalnym. Część drogi krajowej nr 4 stanowi południową obwodnicę miasta, czyli ważną arterię komunikacyjną prowadzącą ruch miejski jak i tranzytowy. Jej ważnym elementem jest także most Karpacki na rzece Wisłok, który do czasu wybudowania mostu Zamkowego był główną przeprawą drogową na tej rzece w Rzeszowie i przez lata przyjmował wzrastający ruch miejski i przelotowy prowadzący do wschodnich przejść granicznych Polski.

Ciągłość zużycia, brak generalnych remontów na przestrzeni lat, jak i strategiczne położenie tego ------36 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------obiektu przemawiały za potrzebą doprowadzenia go do stanu umożliwiającego bezpieczne wykorzystanie w przyszłości. Prace remontowo-modernizacyjne na ulicach Rzeszowa w ciągu drogi krajowej nr 4 mają duży wpływ na przyszły rozwój miasta jak i regionu. Dlatego też władze Miasta Rzeszowa podjęły starania o pozyskanie środków ze źródeł zewnętrznych, które wraz ze środkami pochodzącymi z budżetu miasta pozwoliłyby na modernizację ulic, a w konsekwencji poprawę dostępności drogi krajowej Nr 4.

Po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej w maju 2004 r. pojawiła się możliwość pozyskania środków z zewnątrz, poprzez Sektorowy Program Operacyjny – Transport, którego głównym celem jest usprawnienie systemu drogowego jako elementu zintegrowanej polityki służącej poprawie sektora transportu. Przy wydatnej pomocy środków z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego Gmina Miasto Rzeszów podjęła kompleksową przebudowę na odcinkach ulic miasta wchodzących w skład drogi krajowej nr 4.

Realizacja projektu została podzielona na pięć etapów: Etap I: Przebudowa Al. Armii Krajowej i ul. Lwowskiej, Etap II: Przebudowa Al. Batalionów Chłopskich, Al. Powstańców Warszawy wraz z mostem na rz. Wisłok, Etap III: Przebudowa ul. Krakowskiej – Al. W. Witosa, Etap IV: Promocja Projektu, Etap V: Wykonanie zabezpieczeń przed hałasem na zadaniu pn. "Przebudowa ulic Rzeszowa w ciągu drogi krajowej nr 4 - dostosowanie do wymogów Unii Europejskiej".

Zakres projektu obejmuje:  wzmocnienie nośności jezdni, jej przebudowę i regulację przekroju poprzecznego,  zwiększenie nośności Mostu Karpackiego do klasy B(40t),  wymianę nawierzchni chodników na nawierzchnię z kostki betonowej oraz przebudowę chodników na ciągi pieszo-rowerowe,  modernizację zjazdów, zatok autobusowych i oświetlenia ulicznego,  wyposażenie istniejących sygnalizacji świetlnych w detektory ruchu,  nasadzenie zieleni izolacyjnej,  odnowę oznakowania poziomego jezdni,  wykonanie zabezpieczeń przed hałasem przy ul. Krakowskiej (od granic miasta do ul Dębickiej i od ul. Dębickiej do Al. W. Witosa), Al. W. Witosa, Al. Batalionów Chłopskich, Al. Powstańców Warszawy, Al. Powstańców Warszawy, Al. Armii Krajowej i ul. Lwowskiej.

Celem realizacji projektu jest:  dostosowanie drogi w granicach administracyjnych Rzeszowa do obecnego i przewidywanego natężenia ruchu drogowego,  zapewnienie płynności ruchu na odcinku do zachodniej granicy Rzeszowa i przebudowa drogi od wschodniej granicy miasta do Łańcuta (do wschodniej granicy Państwa),  usprawnienie połączeń Rzeszowa z innymi regionami Polski oraz z krajami UE.

Spodziewanym oddziaływaniem na przestrzeni ok. 10 lat po ukończeniu realizacji Projektu ma być:  wzrost bezpieczeństwa ruchu,  powstanie nowych podmiotów gospodarczych,  ograniczenie uciążliwości dla środowiska i życia mieszkańców,  zwiększenie ochrony zabytkowej części miasta Rzeszowa. ------37 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Aby odpowiedzieć na pierwszą część pytania ewaluacyjnego dot. bezpośredniego i pośredniego wpływu badanych działań na rozwój zatrudnienia, rozwój działalności podmiotów gospodarczych oraz lokalizację nowej działalności gospodarczej, Ewaluator zidentyfikował grupę ok. 40 podmiotów gospodarczych zlokalizowanych w rejonie realizowanej inwestycji i rozesłał wśród nich ankietę.

Z uwagi na nikły odzew ze strony firm, badanie było kontynuowane metodą wywiadów telefonicznych. Wyniki tego badania pokazane są na wykresach na kolejnych stronach niniejszego raportu.

Wykres 3.1.12. Odpowiedź na pytanie, czy w wyniku realizacji projektu drogowego zostały stworzone warunki do utrzymania istniejącego zatrudnienia (typ respondenta: przedsiębiorstwa)

Czy w wyniku realizacji projektu drogowego zostały stworzone warunki do utrzymania istniejącego zatrudnienia?

Tak 83% Tak Raczej tak Raczej nie Raczej tak Nie TrudnoNie powiedziećRaczej0% nie Bez zmian0% 0%0% Trudno powiedzieć Bez zmian 17%

Źródło: badania własne

Zdecydowana większość firm oceniła na „Tak” wpływ projektu na stworzenie warunków do utrzymania istniejącego zatrudnienia.

------38 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Wykres 3.1.13. Odpowiedź na pytanie, czy w wyniku realizacji projektu drogowego zostały stworzone warunki do kreowania nowego zatrudnienia (typ respondenta: przedsiębiorstwa)

Czy w wyniku realizacji projektu drogowego zostały stworzone warunki do kreowania nowego zatrudnienia?

Raczej nie Raczej tak 17% 17% Nie Tak 17% Raczej tak Raczej nie Nie Trudno Bezpowiedzieć zmian Trudno0% powiedzieć Tak Bez zmian 32% 17%

Źródło: badania własne

W przypadku pytania o wpływ projektu na tworzenie warunków do kreowania nowego zatrudnienia prawie połowa respondentów odpowiedziała „Tak” lub „Raczej tak”. Wydaje się, że upłynął zbyt krótki czas od zakończenia realizacji inwestycji aby wpływ inwestycji na kreowanie nowego zatrudnienia był wyraźnie dostrzegany przez podmioty obecnie prowadzące w tym rejonie działalność gospodarczą.

Wykres 3.1.14. Odpowiedź na pytanie, czy zrealizowany projekt drogowy wpłynął na poprawę działalności podmiotów gospodarczych (typ respondenta: przedsiębiorstwa)

Czy zrealizowany projekt drogowy wpłynął na poprawę działalności Państwa podmiotu gospodarczego?

Raczej tak 17% Tak Raczej tak TrudnoRaczej nie Raczej nie powiedzieć0%Nie Tak Nie0%0% 66% Bez zmian Trudno powiedzieć Bez zmian 17%

Źródło: badania własne

------39 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Zdecydowana większość firm oceniła na „Tak” lub „Raczej tak” wpływ inwestycji na poprawę działalności ich podmiotów gospodarczych.

Wykres 3.1.15. Odpowiedź na pytanie, czy zrealizowany projekt drogowy miał wpływ na lokalizację działalności Państwa podmiotu gospodarczego (typ respondenta: przedsiębiorstwa)

Czy zrealizowany projekt drogowy miał wpływ na lokalizację działalności Państwa podmiotu gospodarczego?

Nie 66% Tak

RaczejRaczej taktak Raczej0% nie TrudnoBez zmian Nie powiedzieć0% Bez zmian0% Trudno powiedzieć Raczej nie 17% Tak 17%

Źródło: badania własne

Zdecydowana większość firm obecnie prowadzących działalność gospodarczą w rejonie oddziaływania inwestycji nie brała jej pod uwagę podejmując decyzję o lokalizacji miejsca działalności. Wydaje się, że upłynął zbyt krótki czas od zakończenia realizacji inwestycji, aby jej wpływ na lokalizowanie podmiotów gospodarczych był już wyraźnie dostrzegany.

Aby ocenić wpływ projektu wybranego na studium przypadku na zwiększenie dostępności do planowanych terenów inwestycyjnych i Specjalnych Stref Ekonomicznych, przeprowadzono szereg rozmów zarówno z przedstawicielami Urzędu Miasta Rzeszowa, jak i innych instytucji. Rozmowy te jednoznacznie wskazały na bardzo duży wpływ projektu na udostępnianie i uatrakcyjnianie przemysłowych i usługowych terenów inwestycyjnych dla potencjalnych inwestorów.

Na załączonych mapach pokazany jest katalog przemysłowych i usługowych terenów inwestycyjnych położonych na terenie miasta Rzeszowa. Znacząca liczba tych terenów zlokalizowana jest w rejonie południowej obwodnicy Rzeszowa, a więc w rejonie badanego projektu. Pozostałe tereny inwestycyjne zlokalizowane są w tych rejonach miasta, które w przyszłości zostaną skomunikowane z południową obwodnicą, tworząc pełną obwodnicę Rzeszowa.

Wtedy również będzie można podkreślać wpływ projektu tzw. południowej obwodnicy Rzeszowa na zwiększenie dostępności do takich Specjalnych Stref Ekonomicznych jak Jasionka czy Rogoźnica, choć już dziś można mówić o poprawie dostępu do terenu objętego planowaną strefą w Przybyszówce.

------40 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

------41 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

------42 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

3.1.4 Podsumowanie i wnioski

Przeprowadzone badanie ewaluacyjne projektów drogowych zrealizowanych w woj. podkarpackim w ramach programu ZPORR oparte było na pięciu podstawowych kryteriach:  adekwatności  komplementarności  efektywności  skuteczności  oddziaływania i trwałości

Podsumowując wyniki tego badania pod kątem oceny adekwatności można stwierdzić, że zdaniem beneficjentów projekty objęte finansowaniem przez ZPORR odpowiadają potrzebom komunikacyjnym województwa. Procent odpowiedzi typu „nie” lub „trudno powiedzieć” był marginalny.

Należy zwrócić jednak uwagę, że na 110 badanych projektów jedynie 25 miało charakter projektów stanowiących ważny element regionalnego systemu transportowego. Aż 66 projektów zostało sfinansowanych w ramach Działania 3.1. Zdecydowaną większość projektów stanowią inwestycje „punktowe”.

W kolejnym okresie programowania kwestie te, również w stosunku do SPOT i FS, powinny stać się kluczowym elementem planowania alokacji dostępnych środków.

Szczególnej uwagi, koordynacji i koncentracji środków wymagać będą kwestie powiązania autostrady A4 węzłami autostradowymi z siecią dróg lokalnych.

Podsumowując wyniki tego badania pod kątem oceny komplementarności można stwierdzić, że projekty realizowane w ramach ZPORR są w znacznym stopniu komplementarne względem

------43 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------innych inwestycji rangi lokalnej oraz w średnim stopniu są komplementarne pomiędzy sobą i w stosunku do inwestycji ze środków SPO Transport.

Trudno jeszcze mówić o jakiejkolwiek komplementarności z projektami z Funduszu Spójności z uwagi na ich brak. Należy zauważyć, że w nowym okresie programowania takie inwestycje będą realizowane i niektóre z projektów w ramach ZPORR będą z nimi komplementarne.

Kryterium efektywności należy rozpatrywać w kontekście kryterium komplementarności czyli oceny efektu wzmacniania i wartości dodanej współwystępowania projektów. Średnia ocena wyliczona dla wszystkich projektów ZPORR na podstawie ocen ekspertów wyniosła 86,75 % co należy uznać za ocenę pozytywną.

Podsumowując wyniki tego badania pod kątem oceny skuteczności, należy zaznaczyć, że wg opinii przedstawicieli instytucji podkarpackich, z którymi przeprowadzone zostały rozmowy, jedynym powodem nie realizowania projektów transportowych na Podkarpaciu w ramach FS był generalny harmonogram budowy głównych ciągów autostradowych, a w szczególności autostrady A4. Szlak ten zaczął być budowany od zachodu Polski i zgodnie z postępem prac nowy okres programowania obejmuje już inwestycje na Podkarpaciu. Zdaniem rozmówców trudno jest mówić o jakimkolwiek zapóźnieniu rozwojowym województwa w stosunku do innych województw z tego powodu.

Analiza odpowiedzi udzielonych przez beneficjentów ZPORR wskazuje, że w przypadku gmin i powiatów większość ankietowanych nie dostrzega związku ich inwestycji na poprawę dostępu do III korytarza transeuropejskiego.

Natomiast zdaniem Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich ich 8 projektów zdecydowanie poprawia ten dostęp.

W ramach badania ewaluacyjnego kryterium oddziaływania i trwałości było analizowane w zastosowaniu do wybranego studium przypadku. Zamawiający wybrał na studium przypadku projekt finansowany ze środków SPO Transport pt. „Przebudowa ulic Rzeszowa w ciągu drogi krajowej nr 4 – dostosowanie do wymogów Unii Europejskiej”. Przedmiotem projektu jest przebudowa ulic Rzeszowa stanowiących południową obwodnicę miasta w celu usprawnienia przejazdu w głównym ciągu drogowym wchodzącym w skład sieci TEN.

Aby odpowiedzieć na pierwszą część pytania zidentyfikowano grupę ok. 40 podmiotów gospodarczych zlokalizowanych w rejonie zrealizowanej inwestycji i rozesłano wśród nich ankietę. Z uwagi na nikły odzew ze strony firm, badanie było kontynuowane metodą wywiadów telefonicznych.

Zdecydowana większość firm oceniła na „Tak” wpływ projektu na stworzenie warunków do utrzymania istniejącego zatrudnienia.

------44 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Zdecydowana większość firm oceniła na „Tak” lub „Raczej tak” wpływ inwestycji na poprawę działalności ich podmiotów gospodarczych.

Większość firm obecnie prowadzących działalność gospodarczą w rejonie oddziaływania inwestycji nie brała jej pod uwagę podejmując decyzję o lokalizacji miejsca działalności. Wydaje się, że upłynął zbyt krótki czas od zakończenia realizacji inwestycji aby jej wpływ na lokalizowanie podmiotów gospodarczych był już wyraźnie dostrzegany.

Aby ocenić wpływ projektu wybranego na studium przypadku na zwiększenie dostępności do planowanych terenów inwestycyjnych i Specjalnych Stref Ekonomicznych, przeprowadzono szereg rozmów zarówno z przedstawicielami Urzędu Miasta Rzeszowa jak i innych instytucji. Rozmowy te jednoznacznie wskazały na bardzo duży wpływ projektu na udostępnianie i uatrakcyjnianie przemysłowych i usługowych terenów inwestycyjnych dla potencjalnych inwestorów.

Znacząca liczba nowo udostępnionych terenów inwestycyjnych zlokalizowana jest w rejonie południowej obwodnicy Rzeszowa, a więc w rejonie badanego projektu. Pozostałe tereny inwestycyjne zlokalizowane są w tych rejonach miasta, które w przyszłości zostaną skomunikowane z południową obwodnicą, tworząc pełną obwodnicę Rzeszowa.

Jednym z efektów badania ewaluacyjnego było powstanie mapy województwa odzwierciedlającej umiejscowienie i zasięg projektów realizowanych w ramach badanych programów na terenie całego województwa.

------45 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

3.2 Środowisko

3.2.1 Opis ewaluowanego obszaru Zgodnie ze Szczegółowym Opisem Przedmiotu Zamówienia podstawowym celem badania w obszarze środowisko było uzyskanie pogłębionej wiedzy na temat spójności projektów środowiskowych realizowanych w ramach ZPORR z projektami współfinansowanymi z Funduszu Spójności.

Badanie spójności projektów środowiskowych realizowanych w ramach ZPORR z projektami współfinansowanymi z Funduszu Spójności obejmowało wszystkie projekty z zakresu ochrony środowiska realizowane w województwie podkarpackim w ramach następujących działań ZPORR:

Priorytet 1: Rozbudowa i modernizacja infrastruktury służącej wzmacnianiu konkurencyjności regionów 1.2. Infrastruktura ochrony środowiska (19 projektów)

Priorytet 3: Rozwój lokalny 3.1 Obszary wiejskie (28 projektów) 3.2 Obszary podlegające restrukturyzacji (10 projektów)

Fundusz Spójności: 6 projektów (w tym 4 realizowane w ramach ISPA, które włączono do Funduszu Spójności)

3.2.2 Metodologia i sposób zbierania danych

3.2.2.1 Analiza danych ze źródeł zastanych

Podczas realizacji badania wykorzystano następujące dokumenty:  dokumenty strategiczne adekwatne do przedmiotu badania;  dokumenty Programowe  lista badanych projektów;  dokumenty projektowe;  dane dotyczące wdrażania projektów: dane dotyczące jakości środowiska, w tym dane z WFOŚiGW i WIOŚ oraz systemu monitoringu środowiska  dostępne analizy w zakresie potrzeb sektora środowiska.  Kwerenda prasy lokalnej z obszaru otoczenia projektu wybranego do studium przypadku.

3.2.2.2 Realizacja badań terenowych

W zakresie pytań ewaluacyjnych ogólnych, badanie ewaluacyjne planowano oprzeć na ankietach przeprowadzonych wśród beneficjentów projektów ZPORR i Funduszu Spójności. O ile w przypadku beneficjentów ZPORR udało się uzyskać zwrot ankiet na poziomie 30% (na 59 rozesłanych ankiet uzyskano 18 wypełnionych ankiet), to w przypadku beneficjentów Funduszu Spójności (6) tylko jeden beneficjent odesłał wypełnioną ankietę. W związku z powyższym przy analizie projektów z Funduszu Spójności wykorzystano przede wszystkim informacje dostępne na stronach internetowych realizowanych projektów. ------46 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Ponadto bardzo dobre źródło o projekcie wybranym do studium przypadku stanowił przegląd prasy regionalnej i lokalnej (kwerenda prasowa).

Dodatkowo przeprowadzone zostały indywidualne wywiady pogłębione z przedstawicielami następujących instytucji: - Urząd Marszałkowski; - Urząd Wojewódzki; - WFOŚiGW w Rzeszowie

Należy mieć na uwadze, iż przy analizie spójności i adekwatności realizowanych projektów wykorzystano dokumenty strategiczne obowiązujące w okresie, w których dokonywano wyboru projektów w ramach programu ZPORR.

3.2.2.3 Analiza i uogólnienie wyników

Sporządzona została analiza zebranych informacji oraz ich uogólnienie służące udzieleniu odpowiedzi na kluczowe pytania ewaluacyjne. Dodatkowo opracowana została mapa województwa wizualizująca wszystkie projekty środowiskowe objęte badaniem.

3.2.3 Analiza zebranego materiału

3.2.3.1 Adekwatność

Pytanie ewaluacyjne: w jakim stopniu realizowane projekty z zakresu ochrony środowiska finansowane ze ZPORR i Funduszu Spójności odpowiadają potrzebom województwa w zakresie ochrony środowiska?

Województwo podkarpackie zaliczane jest do obszarów o dobrej kondycji ekologicznej. Ma ono charakter rolniczo-przemysłowy, przy czym tereny zabudowane i zurbanizowane zajmują ponad 4% jego powierzchni, natomiast około 55% stanowią użytki rolne, ponad 38% użytki leśne i grunty zadrzewione lub zakrzewione. Około 47% powierzchni województwa stanowią obszary o szczególnych walorach przyrodniczych prawnie chronionych.

Jak wynika z zapisów Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackiego, woj. podkarpackie jest postrzegane jako obszar o stosunkowo małym zanieczyszczeniu środowiska przyrodniczego. Konieczność działań podejmowanych na rzecz ochrony środowiska (w tym inwestycyjnych) wynika przede wszystkim z transpozycji prawa polskiego do wymagań Unii Europejskiej oraz realizacji przez Polskę krajowej polityki ekologicznej.

Podkarpackie jest województwem o stosunkowo małym zanieczyszczeniu środowiska. Występują jednak lokalne przekroczenia standardów jakości powietrza i gleb. Od lat obserwuje się stały wzrost natężenia hałasu komunikacyjnego. Emisja hałasu jest obecnie najpowszechniejszym zanieczyszczeniem środowiska, na oddziaływanie którego narażona jest największa liczba osób. Stan infrastruktury komunalnej na obszarze województwa, pomimo odnotowanego postępu w ostatnich latach, nie jest jeszcze zadowalający. Odnosi się to zwłaszcza do obszarów wiejskich, aczkolwiek również w przypadku części miast problem ten jest nadal aktualny.

W związku z powyższym, od kilku lat w województwie trwają prace związane z poprawą jakości wód powierzchniowych przeznaczonych do spożycia oraz z realizacją Krajowego Programu

------47 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Oczyszczania Ścieków Komunalnych (KPOŚK). Program ten jest jednym z elementów implementacji Ramowej Dyrektywy Wodnej 2000/60/WE oraz Dyrektywy 91/271/EWG, narzędziem mającym zapewnić osiągnięcie do końca 2015 roku, głównego celu, jakim jest dobry stan wszystkich części wód. Poprawa jakości wód ma nastąpić poprzez zgodne z KPOŚK, wyposażenie wszystkich aglomeracji o równoważnej liczbie mieszkańców (RLM) większej od 2000 w systemy zbiorowego odprowadzania ścieków oraz oczyszczalnie ścieków. Istotnym zadaniem z punktu widzenia realizacji postanowień KPOŚK, jest zapewnienie 75 % stopnia redukcji całkowitego ładunku azotu i fosforu w ściekach komunalnych pochodzących z obszaru całego kraju. W perspektywie ma to zapewnić poprawę jakości wód powierzchniowych, a następnie ich ochronę, co w rezultacie pozwoli na obniżenie stopnia eutrofizacji wód Morza Bałtyckiego.

Analiza projektów realizowanych w ramach ZPORR i Funduszu Spójności, prowadzi do wniosku, że projekty te są adekwatne do potrzeb regionu. Z punktu widzenia potrzeb województwa określonych w Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackiego, w pierwszej kolejności działania powinny zostać zogniskowane na wypełnieniu postanowień Traktatu Akcesyjnego. Z analizy celów na jakie odpowiada realizacja poszczególnych projektów wynika, że praktycznie wszystkie projekty (36), których celem było zapewnienie odpowiedniego oczyszczania ścieków (kanalizacja i oczyszczalnie ścieków w tym projekty zintegrowane) znajdują się w KPOŚK, a więc ich realizacja przyczynia się do wypełniania zapisów Dyrektywy 91/271/EWG (patrz załączona matryca spójności). Z sześciu projektów realizowanych w województwie przy wsparciu z Funduszu Spójności, pięć przyczynia się do wypełniania zapisów Dyrektywy 91/271/EWG.

Można więc stwierdzić, iż 60 % wszystkich realizowanych w województwie podkarpackim w ramach programu ZPORR i Funduszu Spójności projektów przyczynia się do wypełnienia zapisów Traktatu Akcesyjnego w zakresie zapewnienia odpowiedniego oczyszczania ścieków komunalnych.

W ZPORR jako jeden z głównych problemów ochrony środowiska w podkarpackim został wskazany słabo rozwinięty system infrastruktury środowiska (35,5% mieszkańców województwa obsługiwanych przez oczyszczalnie ścieków, w tym 3,1 % na obszarach wiejskich). Inwestycje z zakresu ścieków wpisują się również w realizację Polityki Ekologicznej podkarpackiego. Strategicznym celem polityki ekologicznej jest ograniczanie szkodliwych czynników wpływających na zdrowie i zapobieganie zagrożeniom zdrowia. Dlatego też dużą wagę przykłada się do inwestycji mających na celu m.in. poprawę jakości wody do picia, poprawę stanu powietrza atmosferycznego, odpady komunalne i przemysłowe.

Kolejną dużą grupą realizowanych w ramach ZPORR projektów stanowią inwestycje mające na celu tylko uzdatnianie lub dostarczanie ludności odpowiedniej jakości wody do spożycia (15 projektów) oraz z Funduszu Spójności (1 projekt). Są to przedsięwzięcia odpowiadające na potrzeby społeczeństwa w zakresie zaopatrzenia w wodę, lecz nie przyczyniają się do wypełnienia zapisów Traktatu Akcesyjnego.

Należy pamiętać, że wyposażenie mieszkań w wodociągi powoduje nawet czterokrotny wzrost ilości ścieków w porównaniu do okresu poprzedzającego. Równocześnie art. 42 ustawy z dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne mówi o konieczności realizacji budowy urządzeń do zaopatrzenia w wodę jednocześnie z rozwiązaniem spraw gospodarki ściekowej, w szczególności poprzez budowę systemów kanalizacji zbiorczej i oczyszczalni ścieków. W miejscach, gdzie budowa systemów kanalizacji zbiorczej nie przyniosłaby korzyści dla środowiska lub spowodowała nadmierne

------48 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------koszty, należy stosować systemy indywidualne, lub inne rozwiązania spełniające wymogi ochrony środowiska.

Pozostałe realizowane w ramach ZPORR projekty odpowiadają na potrzeby regionu z zakresie gospodarki odpadami (likwidacja dzikich wysypisk śmieci, rekultywacja, utylizacja odpadów) – 4 projekty, ochrony powietrza – 3 projekty, oraz jeden projekt z ochrony przeciwpowodziowej regionu. Jak wynika z zapisów RPO dla podkarpackiego, gospodarka odpadami na terenie województwa, podobnie jak i w całym kraju, nie jest zadowalająca: „preferowanie jest składowania odpadów, brak rozwiązań systemowych, a szczególnie właściwej hierarchii postępowania z odpadami”. Nieuregulowana gospodarka odpadami, przy prognozowanym do 2014 r. wzroście ilości odpadów m.in. komunalnych i osadów ściekowych, może stać sie jednym z najpoważniejszych problemów ekologicznych Podkarpacia. Na obszarze województwa funkcjonuje 79 składowisk odpadów, z których 24 wymaga dostosowania do obowiązujących standardów. W najbliższym czasie konieczna jest budowa co najmniej 5 nowych składowisk. Zbyt niski jest udział odpadów komunalnych, które są unieszkodliwiane przez kompostownie. Poważny problem stanowią również odpady niebezpieczne, a zwłaszcza azbest, odpady medyczne i weterynaryjne, przeterminowane środki ochrony roślin oraz sprzęt elektryczny i elektroniczny zawierający elementy i substancje niebezpieczne

Projekty z zakresu gospodarki odpadami przyczyniają się do realizacji Regionalnego Programu Gospodarki Odpadami, a tym samym od realizacji Krajowego Programu Gospodarki Odpadami. Ich realizacja wpływa na poprawę stanu środowiska w regionie oraz zapewnienia bezpieczeństwa ekologicznego i przeciwdziałania zagrożeniom.

Przy realizacji projektów z zakresu gospodarki odpadami należy pamiętać, by działania te były zgodne z unijną hierarchią postępowania z odpadami. W pierwszej kolejności powinny być wykonywane działania nakierowane na zapobieganie wytwarzania odpadów, następnie na powtórne wykorzystanie, odzysk materii, energii i dopiero na końcu skierowanie odpadów na składowiska. Wysokie wartości procentowe zapisane w unijnych dyrektywach dotyczące recyclingu i kompostowania odpadów komunalnych, powodują iż należałoby się skoncentrować na wspieraniu instalacji służących właśnie tym celom.

Projekty, z zakresu ochrony powietrza oraz ochrony przeciwpowodziowej realizowane w ramach ZPORR to projekty odpowiadające na istotne problemy danego układu lokalnego w którym były realizowane, a tym samym przyczyniają się do poprawy jakości życia mieszkańców.

Zgodnie z zapisami Polityki Ekologicznej Podkarpackiego, w roku 2001 województwo zajmowało 13 miejsce w kraju pod względem emisji zanieczyszczeń gazowych i 12 ze względu na ilości wprowadzanych do powietrza pyłów. Szacunkowo 1,2 % emitowanych do powietrza zanieczyszczeń w Polsce pochodziło z terenu województwa podkarpackiego.

Można więc stwierdzić, iż w województwie projekty realizowane z zakresu ochrony środowiska finansowane ze ZPORR i Funduszu Spójności odpowiadają na potrzeby województwa w zakresie ochrony środowiska. Najpilniejszą potrzebą ochrony środowiska oraz zobowiązań akcesyjnych jest inwestycja w projekty mające na celu poprawę jakości gospodarki ściekowej. Dlatego też największy nacisk został położony na rozwiązanie problemów z zakresu zapewnienia właściwego oczyszczania ścieków komunalnych, co jest zgodne w zarówno z zaspokojeniem potrzeb województwa w zakresie ochrony zasobów wodnych jak i stanowi odpowiedź na wypełnienie zadań zapisanych w Traktacie Akcesyjnym. Kolejną, istotną potrzebą województwa w zakresie

------49 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------ochrony środowiska, jest zapewnienie właściwej gospodarki odpadami i w tym kierunku także poczyniono pewne inwestycje, lecz wydaje się że w nowym okresie programowania działania w zakresie gospodarki odpadami powinny być zintensyfikowane, z naciskiem na zastosowanie rozwiązań systemowych z zastosowaniem właściwej hierarchii postępowania z odpadami.

Dla potrzeb niniejszej ewaluacji przeprowadzono ankietę e-mailową wśród wszystkich beneficjentów projektów środowiskowych ZPORR. Na ankietę rozesłana do beneficjentów 60 badanych projektów odpowiedziało 16 beneficjentów, którzy odesłali wypełnione ankiety dla 18 badanych projektów (10 projektów z zakresu oczyszczania ścieków, 7 uzdatnianie i zaopatrzenie w wodę i 1 projekt z zakresu ochrony powietrza).

Zdaniem większości beneficjentów (13) realizowana przez nich inwestycja odpowiada na potrzeby gminy w zakresie ochrony środowiska, tylko w dwóch przypadkach odpowiedź była negatywna1. Zdaniem 13 beneficjentów realizowane projekty odpowiadają na potrzeby województwa w zakresie ochrony środowiska.

STUDIUM PRZYPADKU

Tytuł projektu: Uporządkowanie systemu zbierania i oczyszczania ścieków w Mielcu Działanie: Działanie 1.2 ZPORR Wnioskodawca: Miasto Mielec

Cele realizowanego projektu to: - zebranie ścieków z istniejących kolektorów zrzucających ścieki bezpośrednio do rzeki i przetransportowanie ich na teren przyszłej oczyszczalni, - uszczelnienie istniejącego głównego kolektora ścieków sanitarnych DN 1000, - budowa kolektora umożliwiającego odprowadzenie ścieków sanitarnych z przepompowni Smoczka, osiedla Cyranka do głównego kolektora sanitarnego, - rozbudowa sieci kanalizacyjnej na obszarach mieszkaniowych Mielca nie podłączonych do kanalizacji, - budowa oczyszczalni ścieków umożliwiającej odbiór i oczyszczanie ścieków z miasta Mielca i przyległych gmin wiejskich

Potrzeby i preferencje mieszkańców miasta Mielca w zakresie kierunków inwestowania zostały zidentyfikowane w przeprowadzonym w roku 1998 roku badaniu ankietowym mieszkańców. Z analiz tego badania wynika, iż spośród kilkunastu kierunków przedstawionych w ankiecie na czoło wysunęła się potrzeba generalnych zmian w układzie komunikacyjnym miasta (72% ankietowanych). Pojawiło się też oczekiwanie, aby władze miejskie w ramach ochrony środowiska naturalnego pilnie uporządkowały miejską gospodarkę ściekowo-kanalizacyjną (ok. 30% ankietowanych). Wyniki ankiety przedstawiono radnym i podano do publicznej wiadomości w mediach lokalnych i regionalnych. Zostały one uwzględnione w wieloletnich planach rozwojowych miasta - zwłaszcza w strategii rozwoju Mielca uchwalonej na lata 2000-2006. Przed przystąpieniem do realizacji analizowanej inwestycji w Mielcu przeprowadzono działania mające na celu usprawnienie systemu zaopatrzenia w wodę. Nierozwiązany problem stanowiło

1 Należy jednak zauważyć, iż wielu beneficjentów realizujących projekty z zakresu dostarczania wody, mylnie podaje iż te projekty maja pozytywny wpływ na stan środowiska. Projekty z zakresu gospodarki wodnej zaspakajają potrzeby ludności w zakresie zaopatrzenie w wodę i spełniają wymogi Dyrektywy 98/83/WE o jakości wody pitnej, lecz nie wpływają na wypełnianie zobowiązań zawartych w Traktacie Akcesyjny, ani nie przyczyniają się do poprawy stanu środowiska. ------50 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------odprowadzanie i zapewnienie należytego oczyszczania ścieków komunalnych. Jedynie ok. 23% ścieków z miasta było podczyszczanych w istniejącej oczyszczalni ścieków, której technologia nie zapewniała osiągnięcia jakości ścieków oczyszczonych zgodnej z obowiązującymi przepisami. Zrzut nieoczyszczonych ścieków do rzeki Wisłoki skutkował koniecznością płacenia przez miasto wielomilionowych kar. Miasto Mielec od połowy lat 90-tych prowadziło prace projektowe, których celem była modernizacja systemu odprowadzania i oczyszczania ścieków. Ze względu na duży koszt inwestycji czyniono starania o pozyskanie na ten cel środków unijnych. Starania te zakończyły się podpisaniem Memorandum Finansowego (13.12.2002), w ramach którego Mielec uzyskał fundusze bezzwrotne z programu przedakcesyjnego Unii Europejskiej - ISPA 2002 w wysokości 18802000 EURO, pozwalające w 70% sfinansować koszty kwalifikowane inwestycji. Dzięki realizacji przedsięwzięcia system odprowadzania i oczyszczania ścieków spełni wymagania wynikające z Dyrektywy 91/271/EEC i Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 8.07.2004r. w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzeniu ścieków do wód lub ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego. Spowoduje to poprawę jakości w rzece Wisłoce, która jest dopływem Wisły, wyeliminuje bezpośredni zrzut ścieków w wewnętrznej strefie ochrony pośredniej ujęcia wody dla Mielca, ochroni zbiornik wód podziemnych nr 425 i umożliwi skanalizowanie praktycznie całego obszaru miasta.

Rys. Kolektory zrzutowe ścieków i stara oczyszczalnia ścieków (źródło: prezentacja projektu)

Można z całą pewnością stwierdzić, że analizowany projekt jest w pełni adekwatny do potrzeb mieszkańców Mielca i okolic. Jego realizacja odpowiada na potrzeby w zakresie zapewnienia odpowiedniej jakości środowiska. Wpływa także na poprawę wizerunku całego regionu podkarpackiego. Realizacja inwestycji przyczynia się ponadto do wypełniania postanowień Traktatu Akcesyjnego w zakresie zapewnienia odpowiedniego oczyszczania i zbierania ścieków komunalnych.

3.2.3.2 Spójność

Pytania ewaluacyjne:  W jakim stopniu projekty z zakresu ochrony środowiska realizowane w województwie podkarpackim w ramach ZPORR i Funduszu Spójności są ze sobą spójne?  W jakim stopniu projekty z zakresu ochrony środowiska realizowane w województwie podkarpackim w ramach poszczególnych działań ZPORR są ze sobą spójne?

------51 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Zgodnie z zapisami ZPORR w ramach Działania 1.2 ZPORR powinny być realizowane inwestycje mające na celu ograniczenie ilości zanieczyszczeń przedostających się do powietrza, wód i gleb, poprawę stanu bezpieczeństwa przeciwpowodziowego, zwiększenie wykorzystania energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych, a także poprawę zarządzania środowiskiem. Zgodnie z założeniami, w ramach tego działania realizowane mogą być projekty infrastrukturalne o wartości całkowitej od 1 mln euro do 10 mln euro. Rodzaje projektów możliwych do realizacji w ramach Działania 1.2 obejmują następujące obszary:  Zaopatrzenie w wodę, pobór wody i oczyszczanie ścieków;  Gospodarkę odpadami;  Poprawę jakości powietrza;  Zapobieganie powodziom;  Wsparcie zarządzania ochroną środowiska;  Wykorzystanie odnawialnych źródeł energii.

W województwie podkarpackim, realizowane w ramach Działania 1.2 projekty są spójne z zapisami ZPORR. W analizowanym okresie podpisano umowy na dofinansowanie 19 projektów w ramach tego zadania z zakresu: oczyszczanie ścieków (16 projektów) i po jednym projekcie z zakresu gospodarki odpadami, ochrony powietrza i gospodarki odpadami.

Wykres 3.2.1. Struktura projektów realizowanych w ramach Działania 1.2 ZPORR w województwie podkarpackim

Działanie 1.2

5% 5% 5%

85%

gospodarka odpadami ochorna przeciwpowodziowa ochrona powietrza oczyszanie ścieków

Źródło: opracowanie własne

Zgodnie z zapisami ZPORR w ramach Działania 3.1 ZPORR powinny być realizowane inwestycje mające na celu przeciwdziałanie marginalizacji społecznej i ekonomicznej obszarów wiejskich i małych miast do 20 tys. mieszkańców. Realizowane działania muszą wynikać z planów/programów rozwoju lokalnego przygotowanych w formule partnerstwa na poziomie gminnym, międzygminnym (np. przez związki gmin) lub powiatowym. W ramach działania możliwa jest realizacja projektów w sektorze środowiska z następujących dziedzin:

 odprowadzania i oczyszczania ścieków,  zaopatrzenia w wodę i poboru wody,  odnawialnych źródeł energii,  poprawy jakości powietrza,  gospodarki odpadami, ------52 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

 przeciwdziałania powodziom,

W województwie podkarpackim, realizowane w ramach Działania 3.1 projekty są spójne z zapisami ZPORR i ich realizacja wynika z planów/programów rozwoju lokalnego. W analizowanym okresie podpisano umowy na dofinansowanie dla 30 projektów w ramach tego zadania z zakresu: odprowadzanie oczyszczanie ścieków (13 projektów), zaopatrzenie w wodę i pobór wody (12 projektów), gospodarka odpadami (3 projekty) poprawa jakości powietrza (3 projekty).

Wykres 3.2.2. Struktura projektów realizowanych w ramach Działania 3.1 ZPORR w województwie podkarpackim

Działanie 3.1

10% 7% 40%

43%

gospodarka odpadami ochrona pow ietrza oczyszanie ścieków uzdatnianie/dostarczanie w ody

Źródło: opracowanie własne

Zgodnie z zapisami ZPORR celem Działania 3.2 ZPORR jest przeciwdziałanie marginalizacji społecznej i ekonomicznej obszarów restrukturyzowanych. W ramach działania powinny być realizowane projekty, które mają wpływ na zwiększenie atrakcyjności gospodarczej i inwestycyjnej obszaru objętego projektem oraz tworzą warunki dla wzrostu zatrudnienia. Realizowane działania powinny wynikać z planów/programów rozwoju lokalnego przygotowanych w formule partnerstwa na poziomie gminnym, międzygminnym (np. przez związki gmin) lub powiatowym. W ramach działania, w obszarze środowiska możliwa jest realizacja projektów z następujących dziedzin:

 budowy lub modernizacji urządzeń do odprowadzania i oczyszczania ścieków,  budowy lub modernizacji urządzeń zaopatrzenia w wodę,  wykorzystania odnawialnych źródeł energii,  poprawy jakości powietrza,

W województwie podkarpackim, realizowane w ramach Działania 3.2 projekty są spójne z zapisami ZPORR i ich realizacja wynika z planów/programów rozwoju lokalnego. W analizowanym okresie podpisano umowy na dofinansowanie dla 10 projektów w ramach tego zadania z zakresu: oczyszczanie ścieków (7 projektów), budowa lub modernizacji urządzeń zaopatrzenia w wodę (3 projekty).

------53 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Wykres 3.2.3. Struktura projektów realizowanych w ramach Działania 3.2 ZPORR w województwie podkarpackim

Działanie 3.2

30%

70%

oczyszanie ścieków dostarczanie wody

Źródło: opracowanie własne

Zgodnie z Rozporządzeniem Rady (WE) nr 1084/2006 ustanawiającym Fundusz Spójności, celem funduszu jest wzmocnienie spójności ekonomicznej i społecznej Wspólnoty na rzecz promowania trwałego rozwoju. Korzystanie ze środków Funduszu Spójności w Polsce oparte było na Strategii wykorzystania Funduszu Spójności na lata 2004-2006 utworzonej na podstawie Narodowego Planu Rozwoju 2004-2006. Głównym celem strategii środowiskowej Funduszu Spójności jest wsparcie dla realizacji zadań inwestycyjnych władz publicznych w zakresie ochrony środowiska, wynikających z wdrażania prawa Unii Europejskiej. Wyznaczono następujące priorytety dla Funduszu Spójności w ochronie środowiska:

 poprawa jakości wód powierzchniowych,  polepszenie jakości i dystrybucji wody przeznaczonej do spożycia,  poprawa jakości powietrza,  racjonalizacja gospodarki odpadami,  ochrona powierzchni ziemi,  zapewnienie bezpieczeństwa przeciwpowodziowego.

W województwie podkarpackim w sektorze środowisko obecnie realizowane jest 6 projektów dofinansowanych ze środków Funduszu Spójności (w tym 4 realizowane w ramach ISPA, które zostały włączone do Funduszu Spójności. Realizowane projekty są spójne zarówno z celami Funduszu Spójności jaki i politykami krajowymi i unijnymi. Trzy projekty dotyczą zarówno poprawy jakości wód jak i poprawy dystrybucji wody przeznaczonej do spożycia, celem kolejnych dwóch jest poprawa jakości wód (oczyszczanie i zbieranie ścieków), a jeden dotyczy tylko rozwiązań gospodarki wodnej (uzdatnianie wody).

Projekty realizowane w ramach Działań 1.2, 3.1, 3,2 oraz Funduszu Spójności z sektora środowisko dotykają analogicznych problemów i są komplementarne względem siebie. Duże inwestycje, powyżej 10 mln Euro, o znaczeniu ponad regionalnym wpisują się w wykorzystanie środków z Funduszu Spójności, mniejsze o wartości od 1 mln do 10 mln Euro mogą być realizowane przy wsparciu EFRR w ramach Działania 1.2, a najmniejsze projekty poniżej 1 mln

------54 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Euro wpisują się w Priorytet 3 ZPORR „Rozwój Lokalny”. W ramach Priorytetu 3, Działanie 3.1 przeznaczone jest dla realizacji projektów na terenach wiejskich i małych miastach do 20 tys. mieszkańców, a w ramach Działania 3.2 wsparcie mogą uzyskać inwestycje realizowane na obszarach podlegających restrukturyzacji. Są to obszary o wysokiej stopie bezrobocia, dużym udziale zatrudnionych w przemyśle i dużym spadku zatrudnienia w przemyśle. Realizowane w podkarpackim projekty w ramach poszczególnych analizowanych działań ZPORR i Funduszu Spójności, są w pełni spójne z zapisami tych programów z których są dofinansowane.

Działania realizowane w ramach ZPORR i Funduszu Spójności uwzględniają zasadę zrównoważonego rozwoju, która została uznana za obowiązująca koncepcję rozwoju w Konstytucji RP, Traktacie o Unii Europejskiej i wielu dokumentach międzynarodowych. Oznacza ona uwzględnienie dbałości o stan środowiska w programach rozwoju społeczno-gospodarczego, dążenie do harmonii celów społecznych, rozwoju gospodarczego z warunkami środowiska i zapewnienie trwałości rozwoju w wymiarze długookresowym.

Ochrona środowiska należy obecnie do jednej z najważniejszych dziedzin UE. Zakres regulacji prawa wspólnotowego w dziedzinie ochrony środowiska jest niezwykle szczegółowy i obejmuje kilkaset aktów prawnych. Zasadnicze cele polityki ochrony środowiska zostały określone w art. 174 TWE i są to:

 zachowanie, ochrona i poprawa środowiska naturalnego,  ochrona zdrowia człowieka,  rozważne i racjonalne wykorzystywanie zasobów naturalnych,  wspieranie na poziomie międzynarodowym działań dotyczących regionalnych i światowych problemów środowiska naturalnego

Realizacja ZPORR i Funduszu Spójności w dziedzinie ochrony środowiska powinna odbywać się zgodnie z wymogami UE, w szczególności zgodnie z art. 1 i 12 rozporządzenia nr 1260/1999/WE z dnia 21 czerwca 1999r ustanawiającego przepisy ogólne w sprawie funduszy strukturalnych. Polski system prawny w zakresie ochrony środowiska jest zgodny z wymogami UE.

“Narodowa strategia ochrony środowiska na lata 2000-2006” za priorytetowe zadania uznała:  poprawę jakości wód powierzchniowych,  zwiększenie dostępności wody do picia i poprawę jej jakości,  poprawę jakości powietrza na obszarach o przekroczonych dopuszczalnych stężeniach zanieczyszczeń,  zmniejszenie zanieczyszczeń z dużych zakładów energetycznego spalania  racjonalizację gospodarki odpadami.  „Polityka Ekologiczna Państwa na lata 2003 – 2006 z uwzględnieniem perspektywy na lata 2007- 2010” to dokument oparty na zasadach zrównoważonego rozwoju i jest w pełni zgodny z polityką UE w dziedzinie ochrony środowiska. Polityka ekologiczna państwa zawiera diagnozę obecnej sytuacji, podstawowe założenia, cele średniookresowe do 2010 roku oraz zadania na lata 2003-2006 odnośnie ochrony przyrody, krajobrazu, lasów, gleb, zasobów surowców, wód podziemnych, kopalin, powietrza. W zakresie gospodarki wodno-ściekowej Polityka ekologiczna Państwa położyła szczególny nacisk na wyposażenie miast i wiejskich jednostek osadniczych w infrastrukturę kanalizacyjną i oczyszczalnie ścieków

------55 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Dokumenty II Polityka Ekologiczna Państwa, Polityka Ekologiczna Państwa na lata 2003-2006 z uwzględnieniem perspektywy na lata 2007-2010 dostosowane są do V Programu Działań Wspólnoty w zakresie środowiska oraz do kierunków zmian wytyczonych w VI Programie.

V Program obowiązywał w latach 1993-2001. Za priorytetowe problemy ekologiczne uznano w nim: przemysł, energetykę, transport, rolnictwo i turystykę. Program opierał się bardziej na instrumentach pośrednich, niż na nakazach i zakazach. Przykładowo można wymienić: podatki ekologiczne, politykę informacyjną, współuczestnictwo. Za podmioty odpowiadające za politykę ekologiczną uznano: przedsiębiorstwa, organizacje konsumenckie i organizacje pozarządowe. W V Programie kontynuowano zasadę zrównoważonego rozwoju, która do dziś jest podstawowym wyznacznikiem prawa ekologicznego w Unii Europejskiej.

VI Program Działań na Rzecz Środowiska, przyjęty w 2001 roku wyznacza zadania polityki ekologicznej UE w pierwszych latach XXI wieku. Koncentruje się on na czterech priorytetach:

1. Zmiany klimatyczne – celem działań jest zmniejszenie efektu cieplarnianego do poziomu, który nie będzie powodował nienaturalnych odchyleń w klimacie Ziemi. Dąży się do wdrożenia wymagań Protokołu z Kioto, a zatem do doprowadzenia, w latach 2008-2012 do corocznej redukcji emisji sześciu gazów cieplarnianych o 8 % w stosunku do roku bazowego (poziom emisji z 1990 roku). W dłuższej perspektywie, do 2020 roku, konieczna jest dalsza redukcja emisji o 20- 40 %.

2. Ochrona przyrody i bioróżnorodności – działania mają na celu ochronę i odtwarzanie struktury i funkcjonowania naturalnych ekosystemów i powstrzymanie utraty bioróżnorodności zarówno na terenie UE, jak i na całej Ziemi.

3. Środowisko naturalne i zdrowie – podstawowym celem jest osiągnięcie takiej jakości środowiska, aby poziomy zanieczyszczenia (w tym promieniowanie i hałas) nie wywierały zagrożenia dla zdrowia ludzi.

4. Zrównoważone wykorzystanie zasobów naturalnych i gospodarka odpadami – działania mają na celu zapewnienie, że konsumpcja odnawialnych i nieodnawialnych zasobów naturalnych nie przekroczy określonych limitów (pojemności środowiska).

Mając na uwadze powyższą spójność strategicznych dokumentów krajowych z dokumentami unijnymi w zakresie ochrony środowiska, a także spójność programu ZPORR z tymi dokumentami, można stwierdzić iż wszystkie projekty realizowane w województwie podkarpackim są spójne z założeniami ZPORR, a tym samym są spójne z dokumentami na poziomie krajowym i unijnym. Analogicznie możemy mówić o spójności projektów realizowanych w ramach Funduszu Spójności oraz zewnętrznej spójności projektów realizowanych przy wsparciu środków EFRR i FS względem siebie.

Z uwagi na fakt, iż wszystkie działania realizowane w ramach ZPORR i Funduszu Spójności muszą być z zgodne ustawą Prawo ochrony środowiska, Prawo o odpadach i Prawo wodne, można mieć pewne zastrzeżenia, co do realizacji projektów w zakresu dostarczania wody, które nie są powiązane z odpowiednim zapewnieniem oczyszczania ścieków. Tak jak już wcześniej wspomniano Prawo wodne mówi o konieczności realizacji budowy urządzeń do zaopatrzenia w wodę jednocześnie z rozwiązaniem spraw gospodarki ściekowej. Dlatego też w przypadku zgłaszania tego typu przedsięwzięć do dofinansowania, beneficjent zawsze powinien wyjaśnić w jaki sposób zamierza zapewnić właściwe oczyszczanie ścieków. ------56 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Należy także mieć na uwadze, że rozdzielenie wodociągowania i kanalizowania danej jednostki na dwa osobne projekty obniża efektywność finansowania takich inwestycji i wymusza wykonywanie zbliżonych prac dwukrotnie w ramach różnych projektów. Najlepszym rozwiązaniem jest wykonywanie projektów zintegrowanych, tak jak to było np. w przypadku projektów realizowanych w ramach ZPORR:

 Zwiększenie potencjału gospodarczego miasta rozbudowa sieci wodociągowej w Rudniku nad Sanem (zakres projektu: kanalizacja i wodociąg i oczyszczalnia ścieków),  Kompleksowe rozwiązanie gospodarki ściekowej w aglomeracji Cieszanów i Załuże (zakres projektu: kanalizacja i wodociąg), czy też  Zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej i gospodarczej wschodniej części miasta Leżajsk (zakres projektu: kanalizacja i wodociąg).

Także projekty zintegrowane były wykonywane w ramach Funduszu Spójności, a więc przede wszystkim projekty:

 Program poprawy czystości zlewni rzeki Wisłoki – uporządkowanie gospodarki wodno- ściekowej w gminach Związku,  Gospodarka wodościekowa w Stalowej Woli,  Program porządkowania gospodarki wodno-ściekowej na terenie miasta Tarnobrzega.

Badanie ankietowe przeprowadzone wśród beneficjentów ZPORR w województwie podkarpackim prowadzi do wniosku, iż beneficjenci projektów z zakresu gospodarki wodnej, w większości przypadków planują, bądź już realizują w ramach innych środków lub Funduszu Spójności kanalizacje wodociągowanych miejscowości. Tak jak już wcześniej wspomniano, fakt dbałości o zapewnienie oczyszczania ścieków jest jak najbardziej pozytywnym zjawiskiem, to powinno się dążyć w miarę możliwości do integrowania inwestycji wodno-ściekowych w jeden projekt.

Projekty realizowane zarówno z funduszu EFRR, jaki i Funduszu Spójności stanowią elementy spójnego systemu, który w efekcie przyczyniać się będzie do ochrony i poprawy stanu środowiska w regionie. Z uwagi na duże potrzeby regionu każdy nawet mały projekt stanowi element systemu, który w miarę możliwości, potrzeb i dostępności środków jest uzupełniany kolejnymi projektami. Także w przypadku realizacji projektów mających na celu zaopatrzenie w wodę, widoczna jest dbałość by w kolejnych etapach, lub równolegle w innych projektach zadbać o oczyszczanie ścieków.

Jako interesujący przykład wzajemnej spójności projektów realizowanych w ramach ZPORR i FS w regionie może posłużyć projekt realizowany w ramach ZPORR: Rozbudowa wodociągu gminnego w Tarnowcu, którego celem jest zwodociągowanie miejscowości, zaś jej skanalizowanie odbywa się w ramach projektu finansowanego z FS: Program poprawy czystości zlewni rzeki Wisłoki – uporządkowanie gospodarki wodno-ściekowej w gminach Związku.

Innym przykładem takiej spójności projektów realizowanych w ramach tych obu programów jest realizacja projektu: Program poprawy wody pitnej dla aglomeracji rzeszowskiej (FS) oraz Standaryzacja ochrony środowiska poprzez skanalizowanie terenów Miasta Rzeszowa (ZPORR).

Analiza fiszek projektowych prowadzi do wniosku, że w większości przypadków beneficjenci stosują całościowe podejście do zapewnienia właściwego systemu ochrony środowiska w danym

------57 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------układzie lokalnym. Inwestycje nie powstają w oderwaniu od rzeczywistości lecz wynikają z potrzeb danego układu lokalnego i są elementem szerszego planu działania.

Z przeprowadzonej ankiety wśród beneficjentów ZPORR wynika, iż większości przypadków realizowane projekty były kontynuacją wcześniejszych działań (15 projektów), lub/i planowana jest ich kontynuacja (12 projektów). Tylko jeden projekt (z zakresu ochrony powietrza) nie stanowi elementu szerszych działań (nie jest kontynuacją i nie planuje się jego kontynuacji). Prawie połowa badanych projektów (7) jest spójna z innymi projektami realizowanymi w gminie w ramach ZPORR, nieco miej projektów (5) jest spójna z innymi projektami realizowanymi w gminie w ramach Funduszu Spójności.

Analizując spójność projektów można zaobserwować wzajemne nakładanie się i wzmacnianie efektów realizowanych inwestycji. Taki efekt synergii tworzą projekty skupione np. wokół zlewni rzeki Wisłoki (3 projekty dofinansowane w ramach ZPORR oraz 3 projekty dofinansowane w ramach Funduszu Spójności). Tylko takie całościowe podejście do ochrony środowiska wodnego może przynieść efekty w postaci poprawy jakości rzeki.

Zgodnie z Raportem o Stanie Środowiska przygotowanym przez Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Rzeszowie, w podkarpackim głównymi odbiornikami ścieków są rzeki: San, Wisłoka (ciekiem wyższego rzędu jest dla nich Wisła) i Wisłok (ciekiem wyższego rzędu jest San). Jakość wód wymienionych rzek kształtuje się od dobrej (II klasa) w górnych odcinkach, poprzez zadowalającą (klasa III) w środkowych odcinkach, do niezadowalającej (klasa IV) na odcinkach ujściowych.

W większości projektów, których celem jest poprawa jakości wody poprzez zapewnienie odpowiedniego oczyszczania ścieków (36 projektów) zastosowano zlewniowe podejście do problemu ochrony zasobów wodnych. Analiza projektów i zapisów fiszek projektowych projektów ZPORR prowadzi do wniosku iż najwięcej projektów ma na celu ochronę rzeki San (15 projektów), mniej Wisłok (6) i Wisłoka (3) oraz bezpośrednio Wisły (5) i chroniących główne zbiorniki wód podziemnych (5)

Wykres 3.2.4. Struktura projektów z zakresu oczyszczania ścieków pod względem zlewni rzeki

15% 9%

15%

43% 18%

Wisłoka San Wisłok Wisła GZWP

Źródło: opracowanie własne

Podobna sytuacja występuje w przypadku projektów realizowanych z Funduszu Spójności: 3 projekty mają na celu ochronę rzeki Wisłoki, a 2 rzeki San.

Z powyższej analizy wynika, iż realizowane projekty w ramach środków EFRR i FS w zakresie gospodarki wodno-ściekowej są ze sobą spójne. Spójność tą wzmacnia fakt, iż sumarycznie wszystkie analizowane rzeki stanowią zlewnie rzeki Wisły, a więc w efekcie projekty przyczyniają ------58 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------się do poprawy jakości wody w Wiśle, a więc i konsekwentnie przyczyniają się do ochrony Morza Bałtyckiego.

Analiza wszystkich projektów realizowanych w regionie przy wsparciu z Funduszu Spójności i EFRR prowadzi do wniosku, iż nie występują negatywne przypadki oddziaływania efektów realizacji projektów, a realizowane projekty stanowią pojedyncze elementy systemu mającego na celu ochronę środowiska regionu. Ten spójny system najbardziej widoczny jest w przypadku projektów mających na celu oczyszczanie ścieków. W przypadku projektów z zakresu gospodarki odpadami i ochrony powietrza, liczba projektów była na tyle znikoma, że trudno jest mówić o tworzeniu spójnego systemu ochrony powietrza, czy gospodarki odpadami. Jednakże te projekty, odpowiadają na palące potrzeby układów lokalnych, a także stanowią istotne elementy, które przyczyniają się do budowy systemu ochrony środowiska w regionie podkarpackim.

Studium przypadku: "Uporządkowanie systemu zbierania i oczyszczania ścieków w Mielcu"

Rzeka Wisłoka jest prawobrzeżnym dopływem Wisły o długości 163,6 km i powierzchni zlewni 4110,2 km kw. Bierze początek na terenie województwa małopolskiego, na wysokości około 600 m n.p.m., na południowym stoku Dębiego Wierchu oraz miedzy Popowymi Wierchami a Kamiennym Wierchem. Górna część zlewni Wisłoki to górzyste tereny leśne. Na obszarze Kotliny Jasielsko-Krośnieńskiej i w dalszym biegu rzeka płynie między polami uprawnymi i łąkami oraz przez tereny zabudowy mieszkaniowej. W dolnym biegu koryto rzeki jest obwałowane. W zlewni Wisłoki występują obszary o cennych walorach przyrodniczych, prawnie chronione. Obszar źródliskowy rzeki położony jest w granicach Magurskiego Parku Narodowego. Południowo – wschodnia część zlewni to fragment Jaśliskiego Parku Krajobrazowego. Znaczny obszar zlewni jest chroniony ze względu na walory krajobrazowe. Południową część zajmuje Obszar Chronionego Krajobrazu Beskidu Niskiego. W środkowej części zlewni rozciągają się znaczne fragmenty Obszarów Chronionego Krajobrazu: Pogórza Strzyżowskiego i Pogórza Ciężkowickiego. Dalej w kierunku południowym, w lewostronnej zlewni jest fragment Przecławskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu a w prawostronnej zlewni część Mielecko – Kolbuszowskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu.

------59 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Realizowany w ramach Funduszu Spójności projekt ma na celu ochronę rzeki Wisłoki. Jest więc w zakresie realizacji tego celu spójny z innymi projektami dofinansowanymi w ramach EFRR i FS w regionie, te projekty to przede wszystkim: - Program poprawy czystości zlewni rzeki Wisłoki (FS) - Program porządkowania gospodarki wodno-ściekowej na terenie miasta Tarnobrzega (FS) - Rozbudowa miejskiej oczyszczalni ścieków w miejscowości Jedlicze (ZPORR 1.2) - Poprawa konkurencyjności regionu ropczyckiego poprzez rozbudowę infrastruktury ochrony środowiska (ZPORR 1.2) - Budowa sieci kanalizacji sanitarnej w m. Pustków etap II (ZPORR 1.2)

Analizując powyższe projekty można stwierdzić, iż są one rozmieszczone wzdłuż rzeki Wisłoki, a efekty ich realizacji będą się wzajemnie wzmacniać i służyć poprawie jakości tej rzeki. Z uwagi na długotrwałość procesów samooczyszczania się wód na efekty realizacji inwestycji powinny nastąpić dopiero w perspektywie kilkuletniej.

3.2.3.3 Efektywność

Pytanie ewaluacyjne:  Czy realizowane w woj. podkarpackim projekty z zakresu ochrony środowiska w ramach ZPORR i Funduszu Spójności gwarantują skuteczną i efektywną realizację celów programu ze szczególnym uwzględnieniem wypełnienia zobowiązań akcesyjnych wobec UE w zakresie odprowadzania i oczyszczania ścieków komunalnych i przemysłowych oraz w zakresie zagospodarowania odpadów?

Członkostwo w Unii Europejskiej stanowi dla Polski zarówno szansę, jak też ogromne wyzwanie w związku z koniecznością dostosowania do wymogów ochrony środowiska, wynikających z polityki UE w tym zakresie. Z dniem przystąpienia do Unii Europejskiej, Polska podjęła się szeregu zobowiązań w zakresie ochrony środowiska zapisanych w Traktacie Akcesyjnym. Na ich realizację uzyskaliśmy 15 okresów przejściowych w następujących sektorach: jakość wód, gospodarka odpadami, jakość powietrza, bezpieczeństwo jądrowe i ochrona przed promieniowaniem jonizującym oraz zanieczyszczenia przemysłowe. Przyjęcie i konieczność wdrożenia prawa UE stworzyło jakościowo nową sytuację. Ze względu na wymagania stawiane Polsce w poszczególnych dziedzinach ochrony środowiska, konieczne jest bardziej intensywne stymulowanie działań w określonych obszarach ochronnych (np. gospodarka odpadami, czy gospodarka ściekowa).

Należy podkreślić, że priorytetem dla Polski w obszarze środowisko powinno być przede wszystkim wypełnienie zobowiązań akcesyjnych. Celem wykorzystania unijnej pomocy powinna być skuteczna implementacja poszczególnych Dyrektyw. W przypadku, gdy kraj nie dotrzyma okresów przejściowych zawartych w TA dalsza pomoc finansowa może zostać wstrzymana.

Jak zauważa Berbeka (2005)2 dostęp do bezzwrotnych środków pomocowych UE, liczonych w skali kilku procent PKB, jest jakościowo nową sytuacją dla Polski. Społeczne oczekiwania, tworzące polityczny nacisk na maksymalną absorpcję pomocy, implikują poważne zmiany w

2 Berbeka K, Dyduch J, Górka K, Rosiek K, „Strategia wykorzystania środków pomocowych Unii Europejskiej w spełnieniu ekologicznych zobowiązań zawartych w Traktacie Akcesyjnym, AE w Krakowie, Kraków 2005 ------60 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------postrzeganiu tych środków. Dotacje unijne zamiast być instrumentem realizacji określonych celów różnorodnych polityk (gospodarczej, społecznej, ekologicznej) stają się celem samym w sobie. Konieczna jest ścisła kontrola alokacji pomocy, w tym zwłaszcza na cele nie objęte zapisami TA (budownictwo wodne i systemy zaopatrzenia w wodę). Decyzje o wsparciu takich inwestycji powinny być podejmowane ze świadomością otwierania luki w montażu finansowym, agregowanym do poziomu całego kraju.

Analizując projekty realizowane w województwie podkarpackim należy zauważyć przewagę projektów, których efekty realizacji przyczyniają się do wypełniania zobowiązań Traktatu Akcesyjnego (ponad 60 % projektów w sektorze środowisko dofinansowanych z EFRR i ponad 80% dofinansowanych z FS). Należałoby jednak rozważyć, czy w nowym okresie programowania nie zogniskować realizowanych w regionie inwestycji na wypełnianiu zadań Traktatu Akcesyjnego poprzez kontynuacje inwestowania w gospodarkę ściekową ale także przeanalizowanie potrzeb wypełnienia kolejnych zobowiązań, takich jak gospodarka odpadami.

Konieczność wypełniania zobowiązań wynikających z Traktatu Akcesyjnego została zauważona w RPO na lata 2007-13, w opisie osi priorytetowej 3 dotykającej problemów ochrony środowiska zapisano:

„W województwie podkarpackim poprawy wymaga infrastruktura sieci kanalizacyjnych, oczyszczalni ścieków, a także zaopatrzenia ludności w wodę pitną. Z zapisów Krajowego Programu Oczyszczania Ścieków Komunalnych nawiązujących do zobowiązań określonych w Traktacie Akcesyjnym wynika m. in., iż konieczne będzie wyposażenie w systemy kanalizacji zbiorczej i oczyszczalnie ścieków komunalnych 318 aglomeracji o Równoważnej Liczbie Mieszkańców (RLM), powyżej 15 000, których na terenie województwa podkarpackiego jest ponad 20. Ponadto, konieczne jest wyposażenie do roku 2015 w systemy kanalizacji zbiorczej i oczyszczalnie ścieków komunalnych aglomeracji do 15 000 RLM. W niniejszej osi priorytetowej rozwój systemów kanalizacji zbiorczej i oczyszczalni ścieków przewidziany jest w odniesieniu do aglomeracji o RLM mniejszej niż 15 000, przy czym ze względu na istniejące dysproporcje w wyposażeniu w tę infrastrukturę pomiędzy miastami a obszarami wiejskimi, wsparcie dążyć będzie m. in. do zmniejszenia tych różnic, co zgodne jest z zapisami Programu Ochrony Środowiska dla Województwa Podkarpackiego. Wspierane będą także przedsięwzięcia w zakresie stacji uzdatniania wód oraz sieci wodociągowych, z uwzględnieniem konieczności właściwego unieszkodliwiania ścieków na objętych nimi obszarach.

Gospodarka odpadami powinna być prowadzona zgodnie z uchwalonym Planem Gospodarki Odpadami dla Województwa Podkarpackiego, a polegać ma miedzy innymi na wprowadzaniu systemu gospodarki odpadami w układzie ponadlokalnym. Wspierane będą, zatem przedsięwzięcia dotyczące m. in. wdrażania systemowej gospodarki odpadami komunalnymi (w tym selektywnej zbiórki odpadów), obiektów przekształcania odpadów (w tym odzysku i unieszkodliwiania), modernizacji istniejących i rekultywacji zamkniętych składowisk, likwidacji „dzikich” wysypisk. Realizacja powyższych działań powinna wspomóc osiągniecie długookresowego celu określonego w Planie Gospodarki Odpadami dla Województwa Podkarpackiego, który sformułowano, jako zminimalizowanie ilości wytwarzanych odpadów w sektorze komunalnym oraz wdrożenie nowoczesnych systemów ich odzysku i unieszkodliwiania. Plan Gospodarki Odpadami dla Województwa Podkarpackiego jest w pełni zgodny z wymogami wynikającymi z Dyrektywy 1999/31/WE w sprawie składowania odpadów.”

Ponadto, należy dążyć do jak najbardziej efektywnego wykorzystywania ograniczonych środków Unijnych. W związku z tym wydaje się konieczne, by inwestycje mające na celu budowę sieci ------61 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------wodociągowej realizować w jednym projekcie wraz budową sieci kanalizacyjnej. Takie podejście pozwala na bardziej ekonomiczną realizację tego typu projektów (np. unikanie dodatkowych kosztów związanych z dwukrotnym odtwarzaniem powierzchni terenu). W procesie planowania realizacji w danym układzie lokalnym i ponadlokalnym różnych typów inwestycji z różnych środków należy tak ułożyć harmonogram prac by realizacja kolejnej inwestycji nie naruszała efektów inwestycji wcześniejszej (np. najpierw należy przeprowadzić inwestycje związaną z uzbrojeniem terenu, a dopiero potem przystąpić do realizacji projektu drogowego).

Z przeprowadzonej wśród beneficjentów ZPORR ankiety wynika, że gdyby nie zewnętrzna pomoc nie udałoby się zrealizować większości projektów w podobnym zakresie. Tylko w sześciu przypadkach taka realizacja bez zewnętrznego wsparcia byłaby możliwa, lecz nie w tym samym terminie. Tylko w jednym przypadku realizacja inwestycji zdaniem beneficjenta byłaby możliwa w takim samym terminie.

Tak jak już wcześniej wspomniano wszystkie analizowane projekty realizują cele zapisane w ZPORR i strategii wykorzystania FS w zakresie ochrony środowiska. Wszystkie projekty, z którymi podpisano umowy na dofinansowanie są realizowane. Jak wynika z przeprowadzonej wśród beneficjentów ankiety zakładane rezultaty i produkty są dostarczane.

Jak wynika z analizy ankiety rozesłanej do beneficjentów ZPORR, produktem 10 projektów z zakresu gospodarki ściekowej jest ponad 340 km kanalizacji sanitarnej oraz modernizacja 1 oczyszczalni ścieków oraz budowa innej. Produktem realizacji 7 projektów z zakresu dostarczania wody jest ponad 30 km sieci wodociągowej oraz budowa 1 ujęcia uzdatniania wody.

Biorąc pod uwagę polityki horyzontalne Polski i UE można ocenić, że realizacja projektów wybranych do realizacji w ramach ZPORR w podkarpackim jest istotnym krokiem w kierunku skutecznej i efektywnej realizacji tych polityk. Jednakże potrzeby w województwie są wciąż duże, dlatego też należy kontynuować prowadzone działania traktując priorytetowo projekty odpowiadające na najpilniejsze potrzeby (a więc wypełnianie założeń Traktatu Akcesyjnego w zakresie oczyszczania ścieków i gospodarki odpadami zgodnej z unijną hierarchią postępowania z odpadami).

Studium przypadku: "Uporządkowanie systemu zbierania i oczyszczania ścieków w Mielcu"

Efektem realizacji przedsięwzięcia dofinansowanego z FS będzie przyczynienie do wypełnienia zobowiązań zawartych w Traktacie Akcesyjnym poprzez poprawę systemu wodno-ściekowego miasta i zapewnienie możliwie najbardziej ekonomicznego funkcjonowania systemów gospodarki wodnej i ściekowej, ochronę środowiska gruntowo-wodnego. Nastąpi poprawa stanu infrastruktury komunalnej, w tym systemów sieci wodociągowej i kanalizacyjnej oraz poprawa stanu ekologicznego miasta.

Zgodnie z danymi umieszczonymi w prezentacji projektu, w roku 2001 w Mielcu oprowadzano do rzeki ok. 11 370m3/d ścieków (w tym ścieki według opłat w ilości 7 670 m3/d, wody popłuczne 1 100 m3/d, wody infiltracyjne ok. 2 600 m3/d). Przed przystąpieniem do realizacji projektu: - ścieki nieoczyszone stanowiły 78,5% wszystkich odprowadzanych ścieków, - ścieki podczyszczone tylko 21,3% - ścieki odprowadzone do oczyszczalni Specjalnej Strefie Ekonomicznej tylko 0,2 %.

Spodziewane efekty realizacji projektu to: ------62 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

1.redukcja ładunków zanieczyszczeń w stosunku do zrzucanych obecnie: - redukcja BZT5 – 95,09% - redukcja zaw. – 88,76% - redukcja ChZT – 76,50% - redukcja Nog – 73,86% - redukcja Pog – 82,30%

2.jakość ścieków odprowadzanych do rzeki zgodna z przepisami polskimi, Dyrektywą 91/271/EEC

3.znaczna poprawa jakości wód rzeki Wisłoki przed jej ujściem do Wisły, a tym samym zredukowanie zanieczyszczenia Bałtyku.

Ponadto budowa kanalizacji na terenach obecnie jej pozbawionych umożliwi likwidację szamb i nielegalnych zrzutów ścieków rowami melioracyjnymi do rzeki Wisłoki przed ujęciem wody dla Mielca, a tym samym poprawi jakość wody uzdatnianej

Średnie stężenie zanieczyszczeń w ściekach odprowadzanych do rzeki Wisłoki przed przystąpieniem do realizacji projektu w odniesieniu do przepisów polskich (obowiązujących w roku 2001) i Dyrektywy 91/271/EEC przedstawiają poniższe ryciny.

600

500 średnie stężenie 400 obecnie

300

mg/dm3 przepisy polskie 200

100 dyrektywa 0 91/271/EEC BZT5 ChZT zawiesina

40 średnie stężenie obecnie

30 mg/dm3 20 przepisy polskie

10 dyrektywa 0 91/271/EEC azot ogólny fosfor ogólny

źródło: Prezentacja projektu „Aplikacja do Funduszu Unii Europejskiej ISPA

Przewidywane średnie stężenie zanieczyszczeń w ściekach odprowadzanych do rzeki Wisłoki w odniesieniu do przepisów polskich (stan na rok 2001) i Dyrektywy 91/271/EEC po zakończeniu inwestycji ilustrują poniższe ryciny: ------63 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

160

140 przepisy polskie

120

100

80 dyrektywa mg/dm3 91/271/EEC 60

40 stężenie po 20 zakończeniu 0 inwestycji BZT5 ChZT zawiesina

25 przepisy polskie

15 dyrektywa mg/dm3 91/271/EEC 10

5 stężenie po zakończeniu 0 inwestycji azot ogólny fosfor ogólny

źródło: Prezentacja projektu „Aplikacja do Funduszu Unii Europejskiej ISPA

Analizując powyższe dane, można z całą pewnością stwierdzić, że realizowana inwestycja odznacza się wysokim stopniem efektywności ekologicznej. Wybór wykonawców do wykonania poszczególnych elementów inwestycji dokonywany jest zgodnie z Prawem Zamówień Publicznych, co zgodnie z obowiązującym prawem polskim i unijnym jest przesłanką pozwalającą twierdzić, iż realizacja inwestycji jest efektywna kosztowo.

3.2.3.4 Oddziaływanie i trwałość

Pytanie ewaluacyjne:  Jakie będzie przewidywane oddziaływanie zrealizowanych projektów, czy efekty będą trwałe?

------64 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------strategiczne w sektorze środowiska. Analiza zapisów w fiszkach projektowych, oraz informacje zebrane podczas badań regionu pozwalają sądzić, iż po zrealizowaniu projektów ich oddziaływanie i pozytywny wpływ na środowisko w regionie będzie znaczny (szczególnie w zakresie poprawy jakości wód powierzchniowych i podziemnych). Oprócz pozytywnego wpływu na jakość środowiska analizowane projekty powinny przyczynić się do pobudzenia rozwoju gospodarczego regionu oraz pobudzenia działalności gospodarczej.

Respondenci ankiety przeprowadzonej dla potrzeb niniejszej ewaluacji określili, że realizacja 18 badanych projektów wpłynie na poprawę jakości życia ponad 45 tys. mieszkańców. Zasięg oddziaływania realizowanych projektów w większości przypadków określany jest jako lokalny lub subregionalny (powiat lub kilka powiatów). Na skutek realizacji projektów, w przypadku 9 projektów, powstało w sumie 302 miejsca pracy. Realizacja 4 projektów pociągnęła za sobą pojawienie się nowych inwestorów (w sumie pojawiło się 5 inwestorów). Należy mieć na uwadze, iż nie wszystkie projekty zostały jeszcze ukończone, lub zostały ukończone parę miesięcy temu, w miarę upływu czasu oddziaływanie projektów powinno być większe.

Dla stworzenia dogodnych warunków lokalizacji inwestycji, niezbędne jest, aby oprócz dostępności transportowej, zapewnić odpowiednie uzbrojenie terenów inwestycyjnych i dobrze rozwiniętą sieć infrastruktury technicznej. Ponadto, odpowiednia jakość środowiska i warunki zdrowotne mieszkańców to elementy, które mogą wpłynąć na decyzję o lokalizacji firmy w danym miejscu. Aby w danym regionie istniały korzystne warunki dla osiedlania się wysoko wykwalifikowanych specjalistów, inwestycjom transportowym muszą towarzyszyć inwestycje w infrastrukturę ochrony środowiska. Efektywne ekonomicznie wsparcie publiczne dla inwestycji sektora środowisko w ramach funduszy unijnych przyczyni się także do zmniejszenia kosztów środowiskowych, co wpłynie na zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej regionu.

Należy także pamiętać, że brak podstawowej infrastruktury ochrony środowiska może stanowić barierę rozwojową dla sektora MSP. Brak możliwości podłączenia firmy do wodociągu i odprowadzenia ścieków do kanalizacji powoduje wzrost kosztów utrzymania firmy, lub też uniemożliwia jej lokalizację w danym miejscu. Ponadto, braki w infrastrukturze ochrony środowiska mogą wpłynąć na możliwość kooperacji z dużymi firmami, zwłaszcza zagranicznymi, które posiadają certyfikat ISO 14.001 i w związku z tym będą stawiały warunki wypełnienia wymogów ekologicznych przez swoich kooperantów. Jeżeli spełnienie tych wymogów nie będzie możliwe, taka współpraca może nie dojść do skutku.

Studium przypadku: "Uporządkowanie systemu zbierania i oczyszczania ścieków w Mielcu"

Analiza mieleckiej prasy lokalnej i regionalnej prowadzi do wniosku, iż stan infrastruktury komunalnej jest postrzegany jako bariera rozwoju miasta Mielca. W ostatnich latach w Mielcu poprawiono stan infrastruktury komunalnej poprzez modernizację Stacji Uzdatniania Wody oraz powstanie składowiska odpadów. W prasie wskazywana jest potrzeba sieci kanalizacyjnej wraz z rozbudową oczyszczalni ścieków, a realizowany projekt ma pozytywny odbiór przez media. Brak sieci kanalizacyjnej wskazywany jest przede wszystkim jako uciążliwość dla mieszkańców i zagrożenie dla stanu czystości rzeki. Redukcja odprowadzanych zanieczyszczeń do rzeki Wisłoki jaka nastąpi po zrealizowaniu inwestycji powinna pociągnąć za sobą poprawę jakości tej rzeki. Likwidacja szamb i nielegalnych zrzutów ścieków przed ujęciem wody dla Mielca wpłynie na poprawę jakości wody uzdatnianej. Tym samym realizacja inwestycji przyczyni się do poprawy stanu środowiska i jakości życia mieszkańców.

W analizowanym przypadku środki Funduszu Spójności stanowią instrument korekty bodźców ------65 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------stymulujących procesy ochrony środowiska. Realizacja tak dużej inwestycji bez zewnętrznego wsparcia mogłaby być bardzo trudna lub też wręcz nie możliwa.

Mielec jest jednym z najważniejszych ośrodków przemysłowych na mapie województwa podkarpackiego. Miasto kojarzone jest w głównej mierze z przemysłem lotniczym. Tu zlokalizowane są Polskie Zakłady Lotnicze, największe przedsiębiorstwo tej branży w Polsce. Ta i kilka innych mieleckich firm wchodzi w skład Doliny Lotniczej. W Mielcu swoją siedzibę ma Specjalna Strefa Ekonomiczna EURO-PARK MIELEC, która w głównej mierze przyczyniła się do dywersyfikacji przemysłu w mieście i ustabilizowania się sytuacji gospodarczej. Wewnątrz strefy ulokowanych jest wiele firm prywatnych, głównie przemysłu lekkiego. Obecnie tworzony jest też Mielecki Park Przemysłowy. W przypadku Mielca, z uwagi na bliskość Specjalnej Strefy Ekonomicznej, trudno jest szacować efekt gospodarczy inwestycji. Wydaje się, iż bardzo istotny wpływ na kondycje miasta ma przede wszystkim SSE. To właśnie wokół strefy osiedlają się różnego rodzaju firmy otoczenia biznesu oraz małe firmy dostarczające podstawowych produktów i usług w strefie. Z całą pewnością realizacja inwestycji wpłynie na poprawę kondycji tych firm, a także może być czynnikiem zachęcającym do lokalizacji nowych przedsięwzięć.

3.2.4 Podsumowanie i wnioski

Analizowane projekty odznaczają się adekwatnością w stosunku do potrzeb województwa podkarpackiego w sektorze środowiska. Najpilniejszą potrzebą ochrony środowiska oraz zobowiązań akcesyjnych jest inwestycja w projekty mające na celu poprawę jakości gospodarki ściekowej. Dlatego też największy nacisk został położony na rozwiązanie problemów z zakresu zapewnienia właściwego oczyszczania ścieków komunalnych, co jest zgodne w zarówno z zaspokojeniem potrzeb województwa w zakresie ochrony zasobów wodnych jak i stanowi odpowiedź na wypełnienie zadań zapisanych w Traktacie Akcesyjnym. Kolejną, istotną potrzebą województwa w zakresie ochrony środowiska, jest zapewnienie właściwej gospodarki odpadami i w tym kierunku także poczyniono pewne inwestycje, lecz wydaje się, że w nowym okresie programowania, działania w zakresie gospodarki odpadami powinny być zintensyfikowane, z naciskiem na zastosowanie rozwiązań systemowych z zastosowaniem właściwej hierarchii postępowania z odpadami.

Mając na uwadze powyższą spójność strategicznych dokumentów krajowych z dokumentami unijnymi w zakresie ochrony środowiska, a także spójność programu ZPORR z tymi dokumentami, można stwierdzić, iż wszystkie projekty realizowane w województwie podkarpackim są spójne z założeniami ZPORR, a tym samym są spójne z dokumentami na poziomie krajowym i unijnym. Analogicznie możemy mówić o spójności projektów realizowanych w ramach Funduszu Spójności oraz zewnętrznej spójności projektów realizowanych przy wsparciu środków EFRR i FS względem siebie.

Projekty realizowane zarówno z funduszu EFRR, jaki i Funduszu Spójności stanowią elementy spójnego systemu, który w efekcie przyczyniać się będzie do ochrony i poprawy stanu środowiska w regionie. Z uwagi na duże potrzeby regionu, każdy nawet mały projekt stanowi element systemu, który w miarę możliwości, potrzeb i dostępności środków jest uzupełniany kolejnymi projektami. Także przypadku realizacji projektów mających na celu zaopatrzenie w wodę, widoczna jest dbałość by w kolejnych etapach, lub równolegle w innych projektach zadbać o oczyszczanie ścieków.

------66 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Z uwagi na fakt, iż należy dążyć do jak najbardziej efektywnego wykorzystywania ograniczonych środków Unijnych, wydaje się konieczne, by inwestycje mające na celu budowę sieci wodociągowej realizować w jednym projekcie wraz budową sieci kanalizacyjnej. Takie podejście pozwala na bardziej ekonomiczną realizację tego typu projektów (np. unikanie dodatkowych kosztów związanych z dwukrotnym odtwarzaniem powierzchni terenu). W procesie planowania realizacji w danym układzie lokalnym i ponadlokalnym różnych typów inwestycji z różnych środków należy tak ułożyć harmonogram prac by realizacja kolejnej inwestycji nie naruszała efektów inwestycji wcześniejszej (np. najpierw należy przeprowadzić inwestycje związaną z uzbrojeniem terenu, a dopiero potem przystąpić do realizacji projektu drogowego).

Na obecnym etapie oceny realizacji projektów jest jeszcze za wcześnie by dokonywać oceny oddziaływania i trwałości projektów. Można jedynie antycypować trwałość ich efektów oraz przewidywać oddziaływanie. Mocną strona ocenianych projektów jest fakt, iż ich realizacja wpisuje się w zapisy ZPORR, strategię wykorzystania FS, oraz w polskie i unijne dokumenty strategiczne w sektorze środowiska. Analiza zapisów w fiszkach projektowych, oraz informacje zebrane podczas badań regionu pozwalają sądzić, iż po zrealizowaniu projektów ich oddziaływanie i pozytywny wpływ na środowisko w regionie będzie znaczny (szczególnie w zakresie poprawy jakości wód powierzchniowych i podziemnych). Oprócz pozytywnego wpływu na jakość środowiska analizowane projekty powinny przyczynić się do pobudzenia rozwoju gospodarczego regionu oraz pobudzenia działalności gospodarczej.

------67 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

3.3 Kultura i turystyka

3.3.1 Opis ewaluowanego obszaru

Zgodnie ze Szczegółowym Opisem Przedmiotu Zamówienia podstawowym celem badania pt. „Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. Podkarpackim” jest uzyskanie pogłębionej wiedzy na temat wpływu ekonomicznego na rozwój regionalny (w tym poprawę warunków ekonomicznych i atrakcyjności inwestycyjnej) oraz tworzenie stałych miejsc pracy przez projekty realizowane w ramach Działania 1.4 Rozwój turystyki i kultury ZPORR.

Badaniu zostały poddane wszystkie realizowane w województwie podkarpackim projekty z zakresu turystyki i kultury realizowane w ramach działania 1.4 ZPORR i wybrane projekty z zakresu turystyki i kultury realizowane w ramach Działań 3.1, 3.2 i 3.3 ZPORR.

3.3.2 Metodologia i sposób zbierania danych

Poniżej zaprezentowane zostały metody badawcze, które były wykorzystane przy realizacji badania, w zakresie projektów kulturalnych i turystycznych.

3.3.2.1 Analiza danych ze źródeł zastanych

W realizacji badania oparto się na ogólnych założeniach programowych, zawartych w następujących dokumentach:

 Zintegrowany Program Operacyjny Rozwoju Regionalnego stanowiący załącznik do rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 1 lipca 2004 r. w sprawie przyjęcia Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego [Dz. U Nr 166, poz.1745],  Uzupełnienie Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego 2004- 2006 [rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego z dnia 28 sierpnia 2006 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie przyjęcia Uzupełnienia Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego 2004-2006 (Dz. U. Nr 165 poz. 1176)],

Kontekst regionalny wymagał jednak, by w analizie odwoływać się do dokumentów strategicznych, które wyznaczają kierunki rozwoju regionu i których realizacji powinny służyć wdrażane w ramach ewaluowanych działań projekty. W przypadku obszaru kultury i turystyki były to:

 Strategia Rozwoju Turystyki w woj. Podkarpackim na lata 2004-2006,  Program rozwoju Kultury w woj. Podkarpackim na lata 2005-2009  Koncepcja Produktów Turystycznych w ramach strategii Rozwoju Turystyki na lata 2007- 2013  Studium wykonalności projektu „Rewitalizacja infrastruktury związanej z ofertą kulturową miasta Sanoka” (na potrzeby studium przypadku).

Spójność Studium wykonalności projektu z trzema wcześniejszymi dokumentami była ważnym kryterium ewaluacji projektu.

------68 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

W realizacji badania wykorzystane były również dane z monitoringu badanych projektów, sprawozdania z realizacji oraz wnioski projektowe i dokumentacja konkursowa.

3.3.2.2 Realizacja badań terenowych

Przeprowadzono 7 indywidualnych wywiadów pogłębionych z osobami kluczowymi w Urzędzie Marszałkowskim, Urzędzie Wojewódzkim oraz w ramach studium przypadku, którego przedmiotem był projekt „Rewitalizacja infrastruktury związanej z oferta kulturową miasta Sanoka”.

W ramach studium przypadku przeprowadzono także wizję lokalną remontowanych obiektów oraz dokonano analizy studium wykonalności.

Przeprowadzono także 26 wywiadów telefonicznych z beneficjentami projektów.

3.3.2.3 Analiza i uogólnienie danych

Wyniki analizy źródeł zastanych, wywiadów indywidualnych z osobami kluczowymi oraz wywiadów telefonicznych z beneficjentami przedstawiamy w formie tabeli, w ramach której zestawiamy oceny poszczególnych projektów:

. w zakresie ich spójności z podstawowymi dokumentami strategicznymi województwa, dotyczącymi danego obszaru, . w zakresie wpływu projektów na tworzenie produktu turystycznego województwa . oddziaływania w obszarze aktywizacji gospodarczej regionu i wzrostu zatrudnienia.

Tabela stanowi załącznik nr 5 do niniejszego Raportu.

3.3.3 Analiza zebranego materiału

3.3.3.1 Adekwatność

Pytania ewaluacyjne:  W jakim stopniu projekty z zakresu turystyki i kultury realizowane w ramach działania 1.4 ZPORR są powiązane z projektami z tego zakresu realizowanymi w ramach innych działań ZPORR?  Czy projektom z zakresu turystyki i kultury towarzyszyła diagnoza rynków źródłowych w tych dziedzinach dla woj. podkarpackiego?  Czy projekty z zakresu turystyki i kultury odpowiadały potrzebom (zdiagnozowanym lub nie) ich rynków źródłowych dla województwa podkarpackiego?

Kryterium adekwatności w przypadku obszaru kultury i turystyki odnosi się do:  kwestii rozpoznania potrzeb rynku turystyki oraz rynku kultury województwa przez beneficjentów,  odpowiedzi na pytanie, w jakim stopniu te potrzeby były przez nich uwzględniane.

------69 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

W przypadku rynku turystyki, beneficjenci dysponowali bilansem rozwoju turystyki, zawartym w „Strategii rozwoju turystyki dla woj. podkarpackiego na lata 2002-2006”. Obejmuje on zbiorcze zestawienie produktów turystycznych województwa wraz z ich analizą, segmentację rynku oraz zestawienie rynków źródłowych. Beneficjenci mogli również korzystać z danych publikowanych przez Instytut Turystyki. W ramach Działania 2.1 ZPORR realizowany był również projekt badawczy „Turystyka szansą na dynamiczny rozwój podkarpackiego rynku pracy”. Jednakże wyniki tych badań dostępne były dopiero od stycznia 2007 roku, co ograniczyło ich użyteczność do wnioskodawców.

Natomiast w przypadku potrzeb rynku kultury, za dokument kluczowy można uznać „Program rozwoju kultury w woj. podkarpackim na lata 2005-2009”. Zawiera on analizę społeczno- ekonomicznych uwarunkowań rozwoju kultury w regionie wraz ze scenariuszami jej rozwoju.

Na podstawie analizy wniosków projektowych oraz kart oceny projektów stwierdzono, że odwoływanie się do analiz rynku, zarówno z zakresu turystyki, jak i kultury ma miejsce dość rzadko. Ograniczony zakres niniejszej ewaluacji nie pozwala jednoznacznie stwierdzić, na ile ten problem jest rozwiązany na poziomie studiów wykonalności. Studium wykonalności projektu „Rewitalizacja infrastruktury związanej z ofertą kulturową miasta Sanoka”, analizowanego w ramach ewaluacji metodą studium przypadku, zawiera tylko analizę stanu kultury województwa w oparciu o dane strategii rozwoju województwa. Nie uwzględnia natomiast marketingowych aspektów inwestycji, zwłaszcza w odniesieniu do obszaru turystyki. Z wywiadów przeprowadzonych z osobami kluczowymi w Urzędzie Marszałkowskim oraz z osobami zaangażowanymi we wdrażanie projektu rewitalizacji infrastruktury miasta Sanoka, wynika, że beneficjenci w podejmowaniu decyzji przede wszystkim korzystają z analiz własnej działalności, a także z obserwacji najbliższego otoczenia. Ponadto nie wykorzystuje się w szerszym zakresie dostępnych źródeł zastanych, ani tym bardziej nie zleca się, ani nie przeprowadza własnych badań marketingowych. Problem ograniczonego stosowania badań marketingowych i badań rynku oraz innych systematycznych analiz w przygotowywaniu projektów jest istotny. Problemem staje się określenie oddziaływania i trwałości projektu. Negatywnie może to także wpływać na adekwatność projektów, gdyż istnieje duże ryzyko realizacji projektów przypadkowych i nietrafionych. Rekomendowane jest, aby w przyszłości opracować systemowe rozwiązania tego problemu, na przykład wprowadzić do studium wykonalności obowiązek analizy marketingowej projektu w przypadku projektów turystycznych oraz w uzasadnionych przypadkach w kulturalnych.

Kolejną ważną z punktu widzenia prowadzonej ewaluacji kwestią jest pytanie, na ile inwestycje dofinansowane w ramach ewaluowanych działań przyczyniają się do rozwoju produktu turystycznego województwa. W „Strategii rozwoju turystyki na lata 2007-2013 została sformułowana nowa koncepcja produktu turystycznego województwa. W myśl tej koncepcji „zaprezentowane zostały propozycje produktów turystycznych dla województwa podkarpackiego w formule tzw. traktów, na które składa się szereg subproduktów i projektów. Pomysły opierają się wyłącznie na bazie kulturowych i przyrodniczych walorów Podkarpacia (nazywanych „inspiracjami”), co zapewnia unikalność, oryginalność i wyróżnienie na konkurencyjnym rynku usług turystycznych. Produkty są adresowane do różnych segmentów rynku, dzięki czemu mogą służyć budowaniu zintegrowanej oferty marketingowej, obejmującej najszersze spektrum rynku”. Beneficjenci planując swoje projekty nie mogli jeszcze znać owej koncepcji (choć mogli, przynajmniej niektórzy, brać udział w konsultacjach społecznych związanych z tworzeniem nowej strategii), trudno wiec oczekiwać, by zgłaszane projekty odnosiły się do niej. Przyjmując jednak, że została oparta na pogłębionej analizie podkarpackiego rynku turystyki, należy oczekiwać, by przynajmniej część wdrażanych projektów miała udział w tworzeniu produktu turystycznego ------70 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------województwa. Z tej przyczyny w zaprezentowanym w załączniku zestawieniu tabelarycznym projektów uwzględniono ich odniesienie do nowej koncepcji produktu turystycznego (załącznik nr 5). Należy zatem uznać, że brak spójności projektów z koncepcją produktu turystycznego regionu była skutkiem zmiany koncepcji produktu turystycznego, a nie wynika z pominięcia tej koncepcji przy opracowywaniu projektu. Rekomendowane jest jednak, aby w przyszłości regionalna koncepcja produktu turystycznego była uwzględniana przy ocenie projektu. Odniesienie do tej koncepcji powinno znaleźć się we wniosku i w studium wykonalności. Związek projektu (dotyczy to zwłaszcza projektów z zakresu turystyki) z generalną koncepcją regionalnego produktu turystycznego oraz jego wpływ na tworzenie jednego lub większej liczby produktów szczegółowych ma istotny wpływ na jego oddziaływanie i trwałość, gdyż w produkcie takim skupiają się działania różnych podmiotów oraz środki z różnych źródeł, publicznych i prywatnych; produktowi temu towarzyszy (a przynajmniej powinna towarzyszyć) promocja, która wzmacnia wyniki ekonomiczne osiągane w ramach projektu.

3.3.3.2 Spójność

Pytanie ewaluacyjne: . W jakim stopniu projekty z zakresu turystyki i kultury realizowane w ramach działania 1.4 ZPORR są powiązane z projektami z tego zakresu realizowanymi w ramach innych działań ZPORR?

Spójność projektów realizowanych w ramach Działania 1.4 oraz priorytetu 3 ma przede wszystkim wymiar przestrzenny, co ilustruje mapa (załącznik nr 7). Spójność najkorzystniej przedstawia się w większych miastach, takich jak Rzeszów czy Przemyśl. Ze względu na ograniczoną alokację środków oraz ze względu na niemożność realizacji projektów stricte turystycznych w ramach działania 1.4 w pierwszej połowie okresu 2004 – 2007 można przyjąć, że znaczna cześć projektów planowanych jako Działanie 1.4 została ostatecznie zgłoszona jako projekt w ramach priorytetu 3.

Innym problemem z zakresu spójności między priorytetami jest występowanie tylko trzech typów beneficjentów z szerokiego katalogu zawartego w Uzupełnieniu ZPORR. Są to samorządy, samorządowe instytucje kultury oraz religijne instytucje kultury. Oznacza to, że projekty są spójne, ale w ograniczonym obszarze oddziaływania. Można postawić pytanie, czy brak innych typów beneficjentów nie miał wpływu na rodzaj projektów, przede wszystkim na ich zdolność budowania sprawnego rynku turystyki. Projektów nie realizowały ani organizacje pozarządowe, ani partnerzy społeczni i gospodarczy, ani inne podmioty o nastawieniu z istoty rzeczy biznesowym, co mogłoby przekładać się na ukierunkowanie realizowanych projektów na czynniki zarobkowe. Nastawienia biznesowego nie mają zwykle instytucje publiczne kultury, samorządy czy religijne instytucje kultury. Należy w związku z tym przyjąć, że w konkursach projekty mogące silnie oddziaływać na gospodarkę i zatrudnienie były niedoreprezentowane. Sformułować można w związku z tym rekomendację, iż warto w przyszłości podjąć działania promocyjne i szkoleniowe, sprzyjające angażowaniu się w konkursy instytucji o nastawieniu biznesowym, zwłaszcza w obszarze turystyki. Należy rozważyć możliwość udziału przedsiębiorców w osi priorytetowej „Turystyka i Kultura” RPO. Istotne może być także zaangażowanie Lokalnych Grup Działania, które w poprzedniej perspektywie finansowej nie miały możliwości uczestniczenia w programie. Brak wspomnianych podmiotów w grupie beneficjentów pozostaje w ścisłym związku ze zdolnością do mobilizowania przez nie dodatkowych środków, przede wszystkim prywatnych. Oznacza też ograniczone oddziaływanie na stymulowanie nowych inwestycji.

------71 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

3.3.3.3 Oddziaływanie i trwałość

Pytania ewaluacyjne:  Czy i w jakim stopniu środki w ramach działania 1.4 ZPORR przyznane w ramach wsparcia rozwoju turystyki i kultury przyczyniły się do zmobilizowania dodatkowych środków publicznych (efekt dodatkowości) i/lub prywatnych (efekt dźwigni) związanych z generowaniem nowych miejsc pracy ?  Jaki jest wpływ realizowanych projektów na zatrudnienie? o ile miejsc pracy zostało utworzonych i utrzymanych? o jaka jest jakość utworzonych/utrzymanych miejsc pracy (wysokość wynagrodzeń, wymagane wykształcenie, warunki pracy i inne)? o jaka jest trwałość utworzonych miejsc pracy (np. rodzaj zatrudnienia: umowa o pracę, umowa zlecenie)?  Czy i w jaki sposób realizowane projekty w ramach działania 1.4 wpłynęły na lokalizację działalności gospodarczej w ich zasięgu?  Czy zrealizowane inicjatywy w ramach wsparcia rozwoju turystyki i kultury pobudziły kolejne inwestycje w tym zakresie (efekt impulsu) ?  W jakim stopniu interwencje z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach działania 1.4 ZPORR przyczyniły się do podniesienia atrakcyjności regionu ?

Ocena oddziaływania i trwałości ewaluowanych projektów jest utrudniona, gdyż zostały one zazwyczaj niedawno zakończone lub są w trakcie realizacji. Drugim istotnym utrudnieniem jest to, iż w większości ewaluowanych projektów brak wymiernej wizji zmiany, jakiej oczekują projektodawcy w wyniku interwencji w bliższym i dalszym otoczeniu projektu. Można założyć, że wizje takie zawarte są w studiach wykonalności, które nie były analizowane, ale – co może potwierdzić studium przypadku projektu „Rewitalizacja infrastruktury związanej z ofertą kulturową miasta Sanoka” – nie musiało to być warunkiem uzyskania dofinansowania.

Brak konieczności wstępnej oceny oddziaływania we wniosku (czego wynikiem jest zapewne ograniczone korzystanie przez beneficjentów z analiz marketingowych, patrz: Rozdział 2.3.3.1) – powoduje, że skupiają się oni na bezpośrednich rezultatach projektu; co więcej, ocena rezultatów kilku projektów równolegle realizowanych w jednym miejscu jest utrudniona z powodu nieporównywalności stosowanych wskaźników.

W wywiadzie przeprowadzonym w Urzędzie Wojewódzkim (instytucja pośrednicząca) wskazano następujące problemy związane z kontrolą wskaźników, które mogą mieć także wpływ w dalszej mierze na ocenę oddziaływania:

. wskaźniki wybierają beneficjenci z obszernego katalogu, którym zazwyczaj nie umieją się posługiwać (dotyczy to zwłaszcza mniej doświadczonych w realizacji projektów); . założenia przyjmowane w projektach nie wynikają z pogłębionych analiz i często są błędne; . w podobnych projektach często występują różne i nie zawsze porównywalne wskaźniki; . beneficjenci mają skłonność do „mnożenia” wskaźników, gdyż przyjmują, że to czyni ich projekt bardziej konkurencyjnym.

Sytuacja ta utrudnia ocenę wpływu ewaluowanych projektów na rozwój gospodarczy i na zatrudnienie (efekt dodatkowości, dźwigni oraz impulsu). Jest to skutkiem zarówno braku odpowiednich danych ilościowych, jak i nieumiejętności oceny przez beneficjentów tak

------72 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------aktualnego, jak i przyszłego oddziaływania wdrażanych przez nich projektów. Szczególną trudność sprawiało to w przypadku wywiadów telefonicznych; jedynie w wyniku studium przypadku realizowanego w Sanoku (z zastosowaniem metody wywiadu pogłębionego i bardziej pogłębionej analizy źródeł zastanych) udało się uzyskać i potwierdzić szereg obserwacji związanych z oddziaływaniem inwestycji na lokalny rynek pracy i gospodarkę.

STUDIUM PRZYPADKU

Tytuł projektu: Rewitalizacja infrastruktury związanej z ofertą kulturową miasta Sanoka Priorytet/Działanie: Priorytet 3. Rozwój lokalny, Działanie 3.3 Zdegradowane obszary miejskie, poprzemysłowe i powojskowe Wnioskodawca: Urząd Miasta Sanok Termin realizacji: 2006-2007 Miejsce realizacji: miasto Sanok Cel projektu: zwiększenie, poprzez modernizację infrastruktury, regionalnego oddziaływania programu artystycznego realizowanego przez beneficjentów.

Bezpośrednim celem inwestycji realizowanych w Sanoku w ramach ewaluowanego projektu jest zwiększenie, poprzez modernizację infrastruktury, regionalnego oddziaływania programu artystycznego realizowanego przez beneficjentów. Projekt obejmuje:

• modernizację Sanockiego Domu Kultury (m.in. modernizacja wentylacji, co umożliwiło pełne wykorzystanie sali widowiskowej; • przebudowę sceny i placu w parku miejskim; • dokończenie modernizacji amfiteatru przed wejściem do Muzeum Budownictwa Ludowego (skansenu).

W ramach celów pośrednich i cząstkowych, znajdujących odzwierciedlenie w rezultatach i oddziaływaniach, należy wyróżnić:

• zwiększenie oddziaływania instytucji kulturowych • zwiększenie ilości imprez kulturowych i ilości uczestników • ułatwienie dostępu do kultury jak największej liczbie osób, biorąc pod uwagę społeczną kulturalną różnorodność, • zaoferowanie oferty kulturowej dla turystów i osób przyjezdnych (duże imprezy o oddziaływaniu regionalnym) • wykorzystanie potencjału krajobrazowego, kulturalnego i turystycznego • dynamizację uczestnictwa w kulturze zarówno w zakresie odbioru jak i tworzenia, • powrót do imprez realizowanych w kilku miejscach w mieście np. festiwal filmowy • stałą wymianę artystyczną miedzy krajami przygranicznymi, zintegrowaną prezentację i promocję kultury regionów przygranicznych, co ma przyczynić się do wzrostu świadomości kulturowej.

Wszystkie osoby, z którymi przeprowadzano wywiady, podkreślały, że podstawową pozytywną właściwością realizowanej inwestycji jest jej związek z innymi działaniami na rzecz rewitalizacji – czyli spójność inwestycji z lokalnym programem rewitalizacji Sanoka. Należy podkreślić, że przedsięwzięcia realizowane w ramach tego projektu wpisują się w większość produktów turystycznych ujętych w koncepcji produktu turystycznego „Strategii rozwoju turystyki dla woj. podkarpackiego na lata 2007-2013”:

------73 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

• TRAKTY NARODÓW • TRAKTY STAROPOLSKIE • TRAKTY KULTURY MIASTA • TRAKTY TECHNIKI I … NAUKI • TRAKT BŁĘKITNEGO SANU • TRAKTY KULTURY WSPÓŁCZESNEJ

Szczególną uwagę warto zwrócić w tym kontekście na innowacyjną na gruncie polskim (w zakresie tworzenia atrakcji turystycznych) koncepcję rekonstrukcji rynku miasteczka galicyjskiego w oparciu o repliki udokumentowanych zabudowań drewnianych, która ma być zlokalizowana u wejścia do skansenu. Rynek ma pełnić funkcje komercyjno-usługowe oraz edukacyjno- wystawiennicze i może stać się jedną z ważniejszych atrakcji turystycznych regionu. Realizacja tej inwestycji wydaje się niezbędnym domknięciem prac rewitalizacyjnych wokół Muzeum Budownictwa Ludowego i w mieście, gdyż – jako unikalna atrakcja i zarazem miejsce lokalizacji wielu potencjalnych imprez - będzie stanowić ważny czynnik intensyfikacji ruchu turystycznego i promocji miasta. Można przyjąć, że jest to inwestycja niezbędna dla uzyskania pełnego efektu ekonomicznego tej części inwestycji, która dotyczy MBL, gdyż będzie to miejsce funkcjonowania wielu firm oraz miejsce generujące znaczną (w tej chwili trudną do ocenienia) liczbę miejsc pracy zarówno w poprzez zwiększenie personelu MBL, jak wśród podmiotów prywatnych.

Z wywiadu z dyrektorem Regionalnej Izby Gospodarczej w Sanoku wynika, że inwestycje realizowane w ramach programu rewitalizacji infrastruktury kulturalnej miasta generują szereg inwestycji finansowanych ze środków prywatnych i publicznych, jak, m.in.

• punkty gastronomiczne w pobliżu skansenu, który staje się centrum życia kulturalnego i rekreacji mieszkańców; • nowe restauracje (lub remonty działających) i kawiarnie na starówce • remont elewacji i ogrodzenia szkoły (by „dostosować” je do wyglądu i koloru ogrodzenia parku miejskiego); • nowe hotele i inne obiekty noclegowe • remonty budynków będących prywatną własnością, sąsiadujących z remontowanymi w ramach rewitalizacji gmachami publicznymi.

Można zatem zakładać, że realizacja projektu przyczyniła się do powstania nowych działalności gospodarczych i nowych miejsc pracy, co przełożyło się tym samym na wzrost zatrudnienia. Ilościowa ocena tych zmian jest niemożliwa z przyczyn, które wskazano powyżej.

Z obserwacji kierownika punktu informacji turystycznej oraz dyrektora RIG wynika, że Sanok odnotował w ostatnich 2 latach znaczny wzrost ruchu turystycznego, pochodzącego z różnych segmentów (młodzież, sport i imprezy sportowe, uprawiający turystykę kulturową i miejską, urlopowicze letni i narciarze, odwiedzający Sanok jako dodatkową atrakcję w czasie gorszej pogody, turyści z Niemiec, turyści z Ukrainy, turyści z Japonii, których przyciąga galeria Beksińskiego). Brak prowadzonych badań ruchu turystycznego pozwala na odnotowanie tego zjawiska jako zmiany o charakterze jakościowym.

Studium projektu realizowanego w Sanoku można wskazać jako wzorcowy przykład inwestycji wywołującej w otoczeniu zmiany pobudzające wielokierunkowy rozwój gospodarczy. Opierając się na informacjach zebranych w ramach studium przypadku oraz w wywiadach z osobami kluczowymi, a także w wywiadach telefonicznych z beneficjentami można sformułować typologię ewaluowanych projektów, odnoszącą je do kryterium oddziaływania i trwałości:

------74 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

. projekty będące częścią większego przedsięwzięcia (np. projekty związane z rewitalizacją Przemyśla czy Sanoka), o znacznym wpływie na lokalną gospodarkę i zatrudnienie efekt dodatkowości, dźwigni i impulsu), o dużej trwałości i wyraźnych perspektywach rozwojowych;

. projekty dobrze wpisujące się w produkt turystyczny regionu (np. związane z TRAKTEM BŁĘKITNEGO SANU albo „Utworzenie Regionalnego Centrum Pogranicza w Krośnie”), o zróżnicowanym wpływie na zatrudnienie i rozwój, ale o dużej trwałości;

. projekty zawierające elementy innowacyjne (np. „Leonardus...”), mające duże szanse powodzenia pod warunkiem, że innowacja trafia na niszę rynkową;

. projekty oddziałujące na jakość życia mieszkańców, których trwałość zależeć będzie w dużej mierze od innych czynników koniunktury;

. projekty przypadkowe lub występujące pojedynczo, o małym wpływie na gospodarkę i zatrudnienie, o małej trwałości.

Analiza projektów prowadzi do wniosku, że projekty realizowane poza szerszym planem podobnych przedsięwzięć mają mniejsze oddziaływanie na gospodarkę i rynek pracy. Gwarancję silnego oddziaływania na gospodarkę i zatrudnienie dają przede wszystkim projekty wpisujące się w przedsięwzięcia o szerszym zasięgu lub zaplanowane na dłuższy okres niż trwanie jednego projektu. Na podstawie tego można wypracować rekomendację, iż należy mocniej niż dotychczas w ocenie projektów zwracać uwagę na to, czy wpisują się w szersze programy podobnych przedsięwzięć, zwłaszcza takie, w które angażowane są nie tylko środki publiczne. W przypadku projektów turystycznych (w pewnej mierze też kulturalnych) istotny jest także wpływ na tworzenie regionalnego produktu turystycznego.

3.3.4 Podsumowanie i wnioski

Przyjmując, że miarą adekwatności analizowanych projektów do potrzeb województwa podkarpackiego w zakresie rozwoju turystyki i kultury jest stosowanie przez beneficjentów badań marketingowych, odnoszących się do bliższego i dalszego otoczenia projektu, a przynajmniej spójność z diagnozami zawartymi w podstawowych dokumentach strategicznych województwa, odnoszących się do kultury i turystyki – należy uznać tę adekwatność za ograniczoną. Nie stwierdzono, by w fazie przygotowawczej projektu beneficjenci posługiwali się badaniami marketingowymi i badaniami rynku jako uzasadnieniem potrzeby jego realizacji. W przypadku niektórych projektów stwierdzono też brak realnego odniesienia do diagnoz strategicznych. Znaczna część projektów nie wpisuje się również w nowa koncepcję regionalnego produktu turystycznego.

Należy stwierdzić wyraźny związek adekwatności projektów (rozumianej jak w niniejszej ewaluacji) z ich oddziaływaniem oraz z ich trwałością. Nowa koncepcja produktu turystycznego województwa opiera się na analizie rynków źródłowych oraz na analizie potencjału województwa, co czyni ją szczególnie ważną w kontekście adekwatności. Brak spójności części projektów z nową koncepcją regionalnego produktu turystycznego należy też uznać za istotne zagrożenie o tyle, że wpisując się w szerszą koncepcję produktu (lub kilku produktów), pojedynczy projekt ma

------75 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------większą zdolność mobilizowania dodatkowych środków publicznych (efekt dodatkowości) oraz prywatnych (efekt dźwigni) oraz ma większe szanse przyczyniać się do rozwoju lokalnego rynku pracy. Dotyczy to przede wszystkim projektów stricte turystycznych, ale ma również znaczenie w przypadku projektów z obszaru kultury, gdyż trudno w tym przypadku rozdzielić sfery oddziaływania.

Ze względu na warunki wdrażania projektów realizowanych w ramach działania 1.4 oraz działań 3.1, 3.2 i 3.3 utrudnione było uzyskanie spójności między priorytetem 1 i 3 w zakresie turystyki i kultury. Zrealizowano tylko 6 projektów w ramach Działania 1.4. Spójność z projektami z zakresu priorytetu 3 można obserwować w większych miastach: Rzeszowie, Przemyślu i Krośnie, gdzie projekty realizowane w ramach obu priorytetów wpisywały się w szersze koncepcje rozwojowe. Można ponadto wyznaczyć obszar zwiększonego oddziaływania projektów realizowanych w ramach obu priorytetów, zawarty pomiędzy Rzeszowem, Przemyślem, Krosnem i Sanokiem, wraz Bieszczadami i Beskidem Niskim. W ostatnim z wymienionych miast nie realizowano projektów z zakresu działania 1.4, ale projekty realizowane w ramach priorytetu 3 wzmacniają oddziaływanie na generalną atrakcyjność regionu, dla której, ze względu na wielość atrakcji turystycznych oraz zlokalizowanie w tym obszarze większości regionalnych produktów turystycznych – właśnie ten obszar ma szczególne znaczenie. Trudno oceniać na obecnym etapie realizacji projektów ich oddziaływanie i trwałość, należy jednak stwierdzić, że podobnie jak w przypadku adekwatności, spójność między priorytetami, obserwowana na wspomnianym obszarze – będzie miała znaczenie dla spełnienia tego ostatniego kryterium. Można wskazać szereg pozytywnych zjawisk wpływających tak na efekt dodatkowości, jak i na efekt dźwigni oraz impulsu, prezentowanych w wywiadach z beneficjentami i interesariuszami. Gwarancję silnego oddziaływania na gospodarkę i zatrudnienie dają przede wszystkim projekty wpisujące się w przedsięwzięcia o szerszym zasięgu lub zaplanowane na dłuższy okres niż trwanie jednego projektu. Ważne w tym kontekście jest, by obecnie realizowane przedsięwzięcia były kontynuowane zgodnie z przyjętą logiką (np. modernizacja amfiteatru w Sanoku przy MBL powinna prowadzić do realizacji koncepcji rynku galicyjskiego, gdyż akurat to ostatnie przedsięwzięcie powoduje multiplikację efektu ekonomicznego).

Zagrożeniem dla oddziaływania i trwałości efektów ewaluowanych Działań może być jednak fakt, że beneficjentami projektów w okresie, którego dotyczy ewaluacja, były wyłącznie instytucje publiczne kultury, samorządy oraz religijne instytucje kultury; w konkursach nie uzyskiwali dofinansowania lub .nie startowali projektodawcy tacy jak, np. partnerzy społeczno-gospodarczy czy organizacje pozarządowe związane z biznesem. W związku z tym należy przyjąć, że projekty mogące silnie oddziaływać na gospodarkę i zatrudnienie wystąpiły w liczbie nie odpowiadającej potencjałowi województwa.

Precyzyjne określenie oddziaływania wymagałoby badań prowadzących w dłuższym okresie oraz uwzględniania przez beneficjentów odpowiednich wskaźników w projektach, do czego nie są zobowiązani.

------76 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

4 Załączniki

4.1 Załącznik nr 1 Lista osób z którymi przeprowadzono wywiady 4.1.1 Projekty drogowe/ transportowe Data L.P. Instytucja Imię i Nazwisko Stanowisko (DD/MM/RRRR) Dyrektor Departamentu Funduszy 1. Urząd Marszałkowski Wojciech Magnowski 05/11/2007 Strukturalnych Dyrektor Departamentu Funduszy 2. Urząd Marszałkowski Katarzyna Stachowicz 05/11/2007 Strukturalnych Dyrektor Departamentu Funduszy 3. Urząd Marszałkowski Ewa Kopera 05/11/2007 Strukturalnych Dyrektor Wydziału Zarządzania 4. Urząd Wojewódzki Marta Matczyńska 08/11/2007 Funduszami Europejskimi Dyrektor Wydziału Zarządzania 5. Urząd Wojewódzki Sławomir Niedobylski 08/11/2007 Funduszami Europejskimi 6. Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich Adam Maternia Dyrektor ds. Technicznych 14/11/2007 14/11/2007 7. Biuro Rozwoju Miasta Rzeszowa Anna Raińczuk Dyrektor 06/12/2007 8. Miejski Zarząd Dróg i Zieleni Adam Gajewski Z-ca Dyrektora ds. Technicznych 15/11/2007 Podkarpackie Biuro Planowania 15/11/2007 9. Ewa Młodochowska Dyrektor Przestrzennego 21/11/2007 Podkarpackie Biuro Planowania 15/11/2007 10. Joanna Mach Specjalista ds. projektów drogowych Przestrzennego 21/11/2007 11. GDDKiA O/Rzeszów Wiesław Sowa Z-ca Dyrektora ds. Technicznych 21/11/2007 Biuro Ewidencji Działalności 12. Gospodarczej i Zezwoleń w Urzędzie Grażyna Kalandyk Kierownik 04/12/2007 Miasta Rzeszowa Wydział Pozyskiwania Funduszy w 13. Dariusz Popek Z-ca Dyrektora 04/12/2007 Urzędzie Miasta Rzeszowa Pełnomocnik Prezydenta Miasta ds. 14. Aleksander Kostecki Pełnomocnik 05/12/2007 Inwestycji

------77 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

4.1.2 Środowisko

Imię i Nazwisko Data L.P. Instytucja Stanowisko (DD/MM/RRRR) 1. UM WP Jolanta Kornak 21.11.07 2. UM WP Agata Dąbal 21.11.07 UW WP/ 21.11.07 3. Paśko Józef UM WP 4. WFOŚiGW Magdalena Chłopek 21.11.07 Osoba zajmująca się FS w nowym okresie 5. WFOŚiGW 18.11.07 programowania 6. PIU Mielec przedstawiciel beneficjenta projektu 15.11.07

4.1.3 Kultura i turystyka

Data L.P. Instytucja Imię i Nazwisko Stanowisko (DD/MM/RRRR) Urząd Halina Sikora 1. 21.11.2007 Marszałkowski Mariusz Bednarz Dyrektor Departamentu Urząd 2. Programów Rozwoju 21.11.2007 Marszałkowski Obszarów Wiejskich Kierownik Oddziału Turystyki w Departamencie Urząd 3. Agata Sarna Promocji, Turystyki, Sportu 28.11.2007 Marszałkowski i Współpracy Międzynarodowej Dorota Wójcicka- 4. UM Sanok koordynator Projektu 28 i 29.11.2007 Majda 5. RIG Sanok Bogusław Połdiak Dyrektor RIG 29.11.2007 Informacja Kierownik Punktu 6. Turystyczna, Wojciech Wesołkin 29.11.2007 Informacji Turystycznej Sanok Muzeum 7. Budownictwa Jerzy Ginalski Dyrektor MBL 29 i 30.11.2007 Ludowego

UWAGA

W związku z tym, że respondenci nie wyrażali zgody na nagrywani wywiadów - niemożliwe było zamieszczenie w raporcie transkrypcji wywiadów.

------78 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

4.2 Załącznik 2 – lista analizowanych dokumentów

4.2.1 Projekty drogowe/ transportowe

Tytuł dokumentu Autor / Źródło Wnioski o dofinansowanie projektu z EFRR w Beneficjenci ramach ZPORR (Generator Wniosków) Karty Oceny Wniosku o dofinansowanie projektu Panel Ekspertów z EFRR w ramach ZPORR Informacje nt. programu ZPORR www.zporr.gov.pl Regulamin Pracy Panelu Ekspertów oceniających www.wrota.podkarpackie.pl/ projekty w ramach ZPORR Sektorowy Program Operacyjny: Transport na lata Ministerstwo Infrastruktury 2004 - 2006 Informacje nt. programu SPO Transport www.funduszestrukturalne.gov.pl Strategia wykorzystania Funduszu Spójności na Ministerstwo Gospodarki, lata 2004-2006 Pracy i Polityki Społecznej Informacje nt. Funduszu Spójności www.funduszspojnosci.gov.pl Biuletyn Informacji Publicznej Urzędu Miasta www.bip.um.rzeszow.pl/ Rzeszowa oraz www.erzeszow.pl Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2008 – GDDKiA 2012 Zadania Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012, których realizacja ulegnie GDDKiA przyśpieszeniu w związku z EURO 2012 Katalog terenów inwestycyjnych Miasta Rzeszowa www.bip.um.rzeszow.pl/ Regionalny Program Operacyjny województwa Zarząd Województwa Podkarpackiego podkarpackiego na lata 2007 – 2013 Obwieszczenie Marszałka Sejmu RP z dnia Dz.U. 2007 Nr 19 poz.115 25.01.2007 w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych

------79 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

4.2.2 Środowisko Tytuł dokumentu, Autor ZPORR na lata 2004-2006 Uzupełnienie ZPORR na lata 2004-2006 Raport o Stanie Środowiska w roku 2006 w województwie podkarpackim WIOŚ w Rzeszowie Rozporządzenie w Ministra Gospodarki i Pracy w sprawie przyjęcia strategii wykorzystania Funduszu Spójności na lata 2004-06 Minister Gospodarki i Pracy ROZPORZĄDZENIE (WE) nr 1080/2006 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 5 lipca 2006 r. w sprawie Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i uchylające rozporządzenie (WE) nr 1783/1999 ROZPORZĄDZENIE RADY (WE) nr 1084/2006 z dnia 11 lipca 2006 r. ustanawiające Fundusz Spójności i uchylające rozporządzenie (WE) nr 1164/94 Strategia Rozwoju Województwa Podkarpackiego na lata 2007-20 Zarząd Województwa Podkarpackiego Program Ochrony Środowiska dla Województwa Podkarpackiego (2003-06) Zarząd Województwa Podkarpackiego Plan Gospodarki Odpadami Województwa Podkarpackiego Zarząd Województwa Podkarpackiego Program Ochrony Środowiska dla województwa podkarpackiego 2007-10 Zarząd Województwa Podkarpackiego STRATEGIA ROZWOJU WOJEWÓDZTWA PODKARPACKIEGO NA LATA 2000-2006 - AKTUALIZACJA NA LATA 2004 - 2006 Zarząd Województwa Podkarpackiego Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego 2007-13 Zarząd Województwa Podkarpackiego “Narodowa strategia ochrony środowiska na lata 2000-2006” „Polityka Ekologiczna Państwa na lata 2003 – 2006 z uwzględnieniem perspektywy na lata 2007- 2010” VI Program Działań Komisji Europejskiej na Rzecz Środowiska V Program Działań Komisji Europejskiej na Rzecz Środowiska Krajowy Program Oczyszczania Ścieków Komunalnych Ministerstwo Środowiska

------80 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

4.2.3 Kultura i turystyka

Tytuł dokumentu Autor Strategia Rozwoju Turystyki w woj. UM woj. podkarpackiego Podkarpacki na lata 2004-2006

Program rozwoju Kultury w woj. UM woj. podkarpackiego Podkarpackim na lata 2005-2009

Koncepcja Produktów Turystycznych w Polska Agencja Rozwoju Turystyki ramach strategii Rozwoju Turystyki na lata 2007-2013

Studium wykonalności projektu „Rewitalizacja FINBUD CONSULTING Krzysztof Bełech infrastruktury związanej z ofertą kulturową miasta Sanoka”

------81 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

4.3 Załącznik 3 - Tabele i analizy z obszaru transport Tabela 1

Lista badanych projektów drogowych w woj. Podkarpackim w ramach ZPORR i SPO Transport

Działanie Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR / SPO T a b c

Rozbudowa skrzyżowania drogi krajowej nr 77 Lipnik - Przemyśl z drogą wojewódzką nr 835 Lublin - Grabownica - Starzyńska w 1 GDDKiA oddział w Rzeszowie SPO miejscowości Tryńcza w ramach projektu Przebudowa szczególnie niebezpiecznych skrzyżowań na sieci dróg krajowych

Województwo Podkarpackie Budowa drogi łączącej lotnisko w Jasionce z drogami krajowymi 2 1.1 PZDW w Rzeszowie nr 9 i 19

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj. Nr 985 Nagnajów-Dębica, na odcinku 3 1.1 PZDW w Rzeszowie Nagnajów-Mielec w km 0+000-28+592

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj. Nr 877 odcinek Leżajsk-Łańcut i dróg 4 1.1 PZDW w Rzeszowie łącznikowych

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj. Nr 872 na odc. Baranów-Sandomierski 5 1.1 PZDW w Rzeszowie Majdan Królewski w km 7+218-28+542

Województwo Podkarpackie Przebudowa mostu przez Wisłok w Strzyżowie w ciągu drogi 6 1.1 PZDW w Rzeszowie wojewódzkiej nr 989, km 0+423

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj. Nr 886 Domaradz-Sanok, km 0+000- 7 1.1 PZDW w Rzeszowie 29+511 z wyłączeniem odcinka 10+300-17+450

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj. Nr 871 Tarnobrzeg-Stalowa Wola w km 8 1.1 PZDW w Rzeszowie 13+689-37+884

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 988 Babica-Warzyce, odcinek 9 1.1 PZDW w Rzeszowie Twierdza-Warzyce, km 38+236-43+100

Przebudowa (modernizacja) konstrukcji nawierzchni jezdni drogi 10 Powiat Bieszczadzki 3.1 powiatowej Nr 2298 ul. Przemysłowa - Ustrzyki Dolne - Równia – Hoszów

11 Powiat Brzozowski 3.2 Przebudowa drogi powiatowej nr 2006 Haczów-Besko

12 Powiat Brzozowski 1.1 Przebudowa drogi powiatowej nr 1972R Iskrzynia-Trześniów

Przebudowa drogi powiatowej nr 2056R Jabłonica Polska- 13 Powiat Brzozowski 3.2 Jasionówka

14 Powiat Brzozowski 3.1 Przebudowa drogi powiatowej nr 2021R Barycz - Nozdrzec

Przebudowa dróg nr 1310 Bielowy-Jodłowa i nr 1313 Jasło- 15 Powiat Dębicki 3.1 Ryglice z mostem

Przebudowa drogi powiatowej nr 1184 Przecław - Chotowa w km 16 Powiat Dębicki 3.1 15+556 - 25+057

Przebudowa drogi powiatowej nr 1719R Jarosław-Łazy km 1+210 17 Powiat Jarosławski 3.2 do 4+405 oraz km 8+250 do 10+350

------82 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Działanie Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR / SPO T Przebudowa drogi powiatowej NR 1617R Kańczuga - Jarosław na 18 Powiat Jarosławski 3.1 odcinku od km 12-925 do km 15-100

Modernizacja drogi powiatowej 1 162 R na trasie Mielec – Stalowa 19 Powiat Kolbuszowski 1.1 Wola

Przebudowa drogi powiatowej Nr 2001R Rogi-Lubatówka- 20 Powiat Krośnieński 3.1 Lubatowa

21 Powiat Krośnieński 3.2 Przebudowa drogi powiatowej nr 2002R Iwonicz-Iwonicz Zdrój

Przebudowa drogi powiatowej nr2265R Manasterzec- 22 Powiat Leski 3.1 Bezmiechowa Górrna

Przebudowa dróg powiatowych nr 2278R Berezka-Bereżnica 23 Powiat Leski 3.1 Wyżna-Górzanka

Przebudowa odcinków dróg powiatowych nr 262 Brzóza Król.- 24 Powiat Leżajski 3.1 Biedaczów i nr 260 Maleniska-Brzóza Król.

Przebudowa odcinków dróg powiatowych nr 271 Grodzisko Dln. - 25 Powiat leżajski 3.2 Chałupki Dęb. i 272 Dębno - Chałupki Dęb.

Przebudowa drogi powiatowej nr 1697R Szczeble-Kobylnica 26 Powiat Lubaczowski 3.1 Wołoska od km 0+000 do km 1+603

Przebudowa drogi powiatowej nr 1664R Lubaczów-Futory od km 27 Powiat Lubaczowski 3.1 0+000 do km 1+730 Przebudowa drogi powiatowej nr P0521R Czarna-Wola Dalsza od 28 Powiat Łańcucki 3.2 km 3+763 do km 4+240 (02) Przebudowa infrastruktury drogowej szansą utworzenia strefy 29 Powiat Łańcucki 3.2 ekonomicznej w Smolarzynach

Przebudowa mostów na drogach powiatowych Nr 1-515R w 30 Powiat Łańcucki 3.1 Białobrzegach i Nr 1-549R w Kraczkowej

Odbudowa nawierzchni drogi Nr PO 160R Zabrnie-Wadowice 31 Powiat Mielecki 3.1 Górne-Piątkowice Przebudowa drogi powiatowej nr PO 175R Tuszyma-Przecław- 32 Powiat Mielecki 3.1 Radomyśl Wielki 0,661km Odbudowa nawierzchni drogi powiatowej nr PO 140R Tuszów 33 Powiat Mielecki 3.1 Narodowy - Sarnów 5,064 km

Przebudowa drogi powiatowej nr 1039R Jarocin - Ulanów o 34 Powiat Niżański 3.1 długości 1160 m do km 1+623 do km 2 + 783

Przebudowa drogi powiatowej nr 1088 Olszany-Rybotycze od km 35 Powiat Przemyski 3.1 0+000 do km 4+820 Przebudowa drogi powiatowej nr 1331R Ostrów-Borek Wlk.- 36 Powiat Ropczycko-Sędziszowski 3.1 Boreczeka Przebudowa układu dróg powiatowych w Sędziszowie Młp. i 37 Powiat Ropczycko-Sędziszowski 3.2 Górze Ropczyckiej Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1342R Sędziszów Młp. - 38 Powiat Ropczycko-Sędziszowski 1.1 Zagorzyce - Wielopole Skrz. Przebudowa drogi powiatowej nr 1388R (540) Trzciana-Nosówka- 39 Zarząd Powiatu w Rzeszowie 1.1 Zwięczyca

40 Zarząd Powiatu w Rzeszowie 1.1 Przebudowa drogi powiatowej nr 1384R (571) Terliczka-Strażów

Przebudowa (modernizacja) drogi powiat. nr 1414R (600) 41 Powiat Rzeszowski 3.1 Budziwój-Hermanowa w km od 2+660 do 4+860

------83 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Działanie Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR / SPO T

42 Powiat Sanocki 3.1 Przebudowa drogi powiatowej nr 1212R Sanok - Bukowsko etap I

Przebudowa dróg powiatowych Banachy - Zarzecze - Rzewczyca 43 Powiat Stalowowolski 3.1 Długa o łącznej długości 28 220mb

Modernizacja (przebudowa) drogi powiatowej nr 1008R 44 Powiat Stalowowolski 3.1 Modliborzyce - Rzeczyca Długa

Starostwo Powiatowe w Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1936 Niebylec- 45 1.1 Strzyżowie Gwoźnica w miejscowości Konieczkowa

Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1927 Wysoka 46 Powiat Strzyżowski 3.2 Strzyżowska-Węglówka w m. Wysoka Strzyżowska

Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1923 Frysztak - Kobyle - 47 Powiat Strzyżowski 3.1 Jazowa w miejscowości Jazowa

Przebudowa drogi powiatowej nr 1323 Frysztak – Gogołów – 48 Powiat Strzyżowski 1.1 Klecie

Przebudowa drogi Powiatowej nr PO116R rel. Alfredówka-Ciosy- 49 Powiat Tarnobrzeski 3.2 Wydrza na odcinku od km 12+933 do 15 do 751

50 Gmina Boguchwała 3.1 Przebudowa drogi gminnej Kielanówka - Racławówka

Przebudowa drogi gminnej Nr 108266R Zabratówka-Wieś w 51 Gmina Chmielnik 3.1 miejscowości Zabratówka i Błędowa Tyczyńska

Modernizacja drogi gminnej w Kalnicy-rozwijajacej się 52 Gmina Cisna 3.1 rekreacyjnej miejscowości w Bieszczadach

53 Gmina Cmolas 3.1 Modernizacja drogi gminnej Cmolas-Zakościele

54 Gmina Czermin 3.1 Przebudowa drogi gminnej Breń-Czermin/Zawada

Budowa i remont dróg z infrastruktura techniczną na terenie byłej 55 Gmina Miasto Dębica 3.3 jednostki wojskowej w Dębicy

Rozbudowa drogi gminnej - dojazd do zakładów produkcyjno - 56 Gmina Dębica 3.1 usługowych w Podgrodziu

Modernizacja - Przebudowa drogi gminnej nr 1 0 8337R w 57 Gmina Dynów 3.1 Dylągowej - Przez wieś

58 Gmina Frysztak 3.1 Przebudowa ciągu drogowego Frysztak-Lubla

59 Gmina Gać 3.1 Modernizacja dróg gminnych w miejscowości Gać

60 Gmina Grębów 3.2 Przebudowa dróg do strefy gospodarczej w miejscowości Grębów

Budowa mostu na rzece Tanew w ciągu drogi gminnej Sieraków - 61 Gmina Harasiuki 3.1 Kurzyna

Przebudowa drogi gminnej nr 102106R Rogóźnia-Banachy od km 62 Gmina Harasiuki 3.1 0+000 do km 2+50,00

Przebudowa drogi gminnej Nr 102107R Łazory - PCB Harasiuki 63 Gmina Harasiuki 3.1 od km 0+000 do km 1+554

Modernizacja drogi gminnej nr 0-08455R Grzegorzówka - 64 Gmina Hyżne 3.1 Zabratówka

Przebudowa drogi gminnej Wiercany - Brzeźnik Płd., Gmina 65 Gmina Iwierzyce 3.2 Iwierzyce

------84 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Działanie Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR / SPO T

Przebudowa drogi gminnej Nr 102207R Majdan Golczański – 66 Gmina Jarocin 3.2 Wasile na odcinku o długości 1078 od km 1+322 do km 2+400

Budowa dróg gminnych w miejscowości Nowy Kamień wraz z 67 Gmina Kamień 3.1 infrastrukturą towarzyszącą

Modernizacja drogi gminnej Łopuszka Wielka - Stacja Manasterz 68 Miasto i Gmina Kańczuga 3.1 w km 0+551 do 1+409

Przebudowa dróg gminnych na ulicy Rynek i Tekstorysa w 69 Gmina Kołaczyce 3.1 Kołaczycach

Przebudowa układu komunikacyjnego na drogach gminnych w 70 Gmina Krasne 3.1 miejscowości Malawa

71 Gmina Miasto Krosno 3.2 Budowa mostu na ulicy Asnyka w Krośnie

Rozwój regionalnej infrastruktury poprzez modernizację ulicy 72 Gmina Krosno 1.1 Żółkiewskiego w Krośnie

73 Gmina Wiejska Lubaczów 3.1 Przebudowa drogi gminnej Młodów - sklep

Rozbudowa drogi gminnej Nr 109852R "Kraczkowa przez wieś" w 74 Gmina Łańcut 3.1 km 1+232-2+394

75 Gmina Majdan Królewski 3.1 Przebudowa drogi gminnej nr 4227002 Młyn-Zagórze-Kamionka

Rozbudowa układu komunikacyjnego w półn.-wsch. części miasta 76 Gmina Miasto Leżajsk 3.1 Leżajsk pod działalność SSE EURO-PARK

Zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej i gospodarczej 77 Gmina Miasto Leżajsk 3.2 wschodniej części miasta Leżajsk

Przebudowa drogi gminnej-ulicy Potockiego w miejscowości 78 Gmina Miejsce Piastowe 3.1 Łężany

Rozbudowa układu drogowego łączącego Mieleckie dzielnice 79 Gmina Miejska Mielec 1.1 przemysłowe z regionem

Przebudowa nawierzchni drogi gminnej nr 12290R Niebylec- 80 Gmina Niebylec 3.1 Jawornik

Przebudowa (modernizacja) drogi gminnej Trześń-Siedlanka od 81 Gmina Niwiska 3.1 km 2+439,10 do km 4+523,80

82 Gmina Ostrów 3.1 Modernizacja drogi gminnej Blizne-Niwiska, gmina Ostrów

Modernizacja dróg w strefie aktywności gospodarczej w m. Padew 83 Gmina Padew Narodowa 3.1 Narodowa

84 Gmina Pawłosiów 3.1 Remont drogi gminnej Wierzbna - Tywonia

85 Gmina Miejska Przemyśl 1.1 Przebudowa drogi powiatowej nr 2162 R w Przemyślu

Przebudowa drogi gminnej "Graniczna" na odcinku 0+000 do 86 Gmina Radomyśl Wielki 3.1 0+605,5 km w Radomyślu Wielkim Przebudowa drogi gminnej nr 001307R, 001308R Antoniów - 87 Gmina Radomyśl nad Sanem 3.1 Orzechów

88 Gmina Rokietnica 3.1 Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Rokietnica

Przebudowa i wzmocnienie podbudowy drogi publicznej gminnej 89 Gmina Ropczyce 3.1 w m. Brzezówka w km 0+000-927,9

------85 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Działanie Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR / SPO T Przebudowa ulic powiatowych w centrum miasta Rzeszowa- 90 Gmina Miasto Rzeszów 1.1 poprawa dostępu do sieci dróg krajowych

Przebudowa ul. Sikorskiego w Rzeszowie w celu poprawy dostępu 91 Gmina Miasto Rzeszów 1.1 do drogi krajowej nr 4

Przebudowa ulic Rzeszowa w ciągu drogi krajowej nr 4 - 92 Gmina Miasto Rzeszów SPO dostosowanie do wymogów Unii Europejskiej

Wsparcie efektywnego zarządzania projektem Przebudowa ulic 93 Gmina Miasto Rzeszów SPO Rzeszowa w ciągu drogi krajowej nr 4 - dostosowanie do wymogów UE.

Przebudowa węzła drogowego wraz z kanalizacja deszczową w 94 Gmina Sędziszów Małopolski 3.1 Sędziszowie Małopolskim - Rędziny Wschód

Modernizacja dróg gminnych w Sieniawie ul. Słoneczna, ul. 95 Gmina Sieniawa 3.1 Wesoła i łącznik do ul. Piłsudskiego

Budowa drogi łączącej ul. Solidarności i ul. Bojanowską z 96 Gmina Stalowa Wola 3.3 terenami poprzemysłowymi Huty Stalowa Wola

Przebudowa ul. gen. L. Okulickiego w Stalowej Woli na odcinku 97 Gmina Stalowa Wola 1.1 od ul. KEN do ul. ks. J. Popiełuszki

98 Gmina Świlcza 3.1 Przebudowa drogi gminnej Mrowla-Lipie w km 0+000-2+890

Poprawa funkcjonowania ruchu kołowego, ruchu pieszego i 99 Gmina Tarnobrzeg 3.3 estetyki przestrzeni publicznych w obrębie ulic: Mickiewicza, Moniuszki, Wyspiańskiego i Targowej w Tarnobrzegu - I etap

Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 871 poprzez przebudowę 100 Gmina Tarnobrzeg 1.1 skrzyżowania ulic: Sikorskiego - Wyspiańskiego - Kopernika w Tarnobrzegu

Zwiększenie dostępności komunikacyjnej regionu tarnobrzeskiego 101 Gmina Miejska Tarnobrzeg 1.1 poprzez modernizację drogi wojewódzkiej nr 871

Przebudowa drogi nr 8943 jako warunek rozwoju i współpracy 102 Gmina Tyczyn 3.1 gospodarczej Gminy Tyczyn i Chmielnik

103 Gmina Tryńcza 3.1 Przebudowa i modernizacja drogi Ubieszyn - Gorzyce

104 Gmina Tuszów Narodowy 3.1 Przebudowa drogi gminnej Grochowe II - Dębiaki

Poprawa potencjału turystycznego i gospod. m. Bieliny poprzez 105 Gmina i Miasto Ulanów 3.1 modernizację infrastruktury drogowej

Podniesienie atrakcyjności turystycznej gminy Ustrzyki Dolne 106 Gmina Ustrzyki Dolne 3.1 poprzez remont ulic w mieście

Przebudowa drogi gminnej nr 103 679 Grzybów - Podborze na 107 Gmina Wadowice Górne 3.1 odcinku w km 0+000 -1+383

Przebudowa drogi gminnej wraz z placem parkingowym w 108 Gmina Zarszyn 3.1 Jaćmierzu

Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Zalesie przez wieś od 109 Gmina Zarzecze 3.1 km 0+000 do km1+371

Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Maćkówka/odcinek 110 Gmina Zarzecze 3.1 1.3 w km 0+000 - 0+590

------86 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Tabela 2

Podkarpackie - lista drogowych projektów wojewódzkich i powiatowych w ramach ZPORR objętych ewaluacją on-going

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

a b c d

Do działań komplementarnych z budową drogi łączącej lotnisko z drogami krajowymi nr 9 i 19, zmierzających do usprawnienia sieci komunikacyjnej woj. podkarpackiego należą: działania samorządu województwa, zmierzające do poprawy stanu technicznego dróg wojewódzkich. W latach 2004-2008 przewidziana jest realizacja 25 inwestycji, których łączny koszt szacowany jest na blisko 400 mln PLN. Województwo Budowa drogi Inwestycje drogowe na terenie miasta Rzeszowa finansowane (bądź współfinansowane) przez Gminę Miasto Rzeszów. Do najważniejszych z nich należą: Podkarpackie łączącej lotnisko w - budowa pn-wsch odcinka obwodnicy Pn, która w przyszłości zostanie włączona w ciąg drogi ekspresowej S-19 (inwestycja współfinansowana w ramach PHARE 1 1.1 PZDW w Jasionce z drogami 2003, realizowana w latach 2003-2005), Rzeszowie krajowymi nr 9 i 19 - przebudowa drogi krajowej nr 4 w granicach administracyjnych Rzeszowa (planowana do realizacji w ramach SPO-Transport w latach 2004-2006), - przebudowa dróg powiatowych na terenie Rzeszowa (planowana do realizacji w latach 2004-2006).

Przebudowa drogi woj. Nr 985 jest komplementarna z innymi działaniami PZDW, zmierzającymi do poprawy stanu technicznego dróg wojewódzkich. W latach 2004- 2008 przewidziana jest realizacja 25 inwestycji w ramach ZPORR: - przebudowa dr. woj. Nr 988 Babica - Warzyce, odc. Twierdza - Warzyce, km 38+236-43+100 - przebudowa dr. woj. Nr 877, odc. Leżajsk - Łańcut, km 14+875-44+121 - przebudowa dr. woj. nr 886 Domaradz - Sanok, km 0+000-29+511 - budowa drogi łączącej lotnisko w Jasionce z dr. krajowymi nr 9 i 19 Przebudowa drogi - przebud. mostu przez rz. Wisłok w Strzyżowie w c. dr. woj. Nr 989 Województwo woj. Nr 985 - przebud. dr. woj. Nr 871 Tarnobrzeg - Stalowa Wola, km 13+689-37+884 Podkarpackie Nagnajów-Dębica, na - przebud. dr. woj. Nr 872 odc. Baranów Sandomierski - Majdan Królewski, km 6+500 - 28+542 2 1.1 PZDW w odcinku Nagnajów- - budowa obwodnicy m. Mielca w c. dr. woj. nr 985 Rzeszowie Mielec w km 0+000- - modernizacja dr. woj. Nr 855 Stalowa Wola - Olbięcin w km 36+200-39+557 28+592 - budowa dr. woj. nr 867 Sieniawa - Hrebenne, km 73+670-76+518 - przebud. dr. woj. Nr 875 Mielec- Leżajsk, km 54+192-75+787 - budowa obwodnicy Grębowa - budowa obwodnicy Kolbuszowej - budowa obwodnicy Cieszanowa - moderniz. dr. woj. Nr 984 Lisia Góra - Mielec - remont wiaduktu nad linią PKP w Stalowej Woli, km 37+203

------87 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

- budowa ukl. drogowego i przeprawy mostowej przez rz. Wisłe na m. Połaniec - przebu. dr. woj. Nr 988 odc. Babica-Twierdza, km 0+000-32+668 - przebud. dr. woj. Nr 835 Lublin - Przeworsk - Grabownica - budowa dr. woj. Nr 858 Zarzecze - Biłgoraj - podniesienie nośności mostów przez rz. Tanew w Ulanowie i Harasiukach w c. dr. woj. Nr 858 - przebud. ul. Pruchnickiej w Jarosławiu w c. Dr. woj. Nr 880 - przebud. dr. woj. Tylawa - Wołosate, odc. Radoszyce - Granica Państwa - remont wiaduktu nad linią PKP w Mielcu w c. dr. woj. Nr 875 Mielec- Leżajsk

cd Przedmiotowa inwestycja jest również komplementarna z zadaniami realizowanymi przez PZDW w ramch Programu Phare 2000, Phare 2001, Phare 2002 oraz Kontraktu Wojewódzkiego, a także z działaniami podejmowanymi przez GDDKiA tj.: - modernizacja dr. krajowej Nr 9 i Nr 19 - podniesienie nośności dróg do 115 kN/oś; - budowa obwodnicy Jasła w c. dr. krajowej Nr 28; - budowa obwodnicy Biecza w c. dr. krajowej nr 28; Uzupełnieniem w/w działań podejmowanych przez GDDKiA są inicjatywy samorządów miast na prawach powiatu, zmierzające do budowy w latach 2004-2010 obwodnic Krosna i Przemyśla w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego - Transport. - budowa autostrady A4 - przebudowa drogi Nr 4 na odc. Kraków - Tarnów - Rzeszów - Radymno, celem dostosowania do standardu nacisku 115 kN/oś - modernizacja linii kolejowej E30 Zgorzelec - Wrocław - Katowice - Kraków - Przemyśl - Medyka. Linia ta jest zaliczona do wykazu linii kolejowych państwowego znaczenia.

Przebudowa drogi nr 877 jest komplementarna z innymi działaniami samorządu województwa, zmierzającymi do poprawy stanu technicznego dróg wojewódzkich. W latach 2004-2008 przewidziana jest realizacja 25 inwestycji, których łączny koszt szacowany jest na blisko 400 mln PLN. W bezpośrednim sąsiedztwie przebudowywanej drogi nr 877 zaplanowane są następujące inwestycje:

- Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 875 Mielec - Leżajsk, odcinek Sokołów Młp. - Leżajsk, km 54+192 - 75+787, - Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 835 Lublin - Przeworsk - Grabownica, odcinek Sieniowa - Przeworsk w km 131+529 - 149+168. Przebudowa drogi Województwo woj. Do działań komplementarnych, realizowanych przez Starostwo Powiatowe w Leżajsku należą: Podkarpackie 3 1.1 Nr 877 odcinek - Modernizacja drogi nr 259 Gniewczyna Łańcucka - Giedlarowa na odcinku 14,1 km(w trakcie realizacji, współfinansowana z funduszu SAPARD), PZDW w Leżajsk-Łańcut i dróg - Przebudowa drogi nr 260 Maleniska - Brzóza Królewska na odcinku Wilkowyja - Brzóza Królewska, Rzeszowie łącznikowych - Przebudowa drogi nr 271 Grodzisko Dolne - Chałupki Dębniańskie.

Przebudowa drogi wojewódzkiej Naklik - Szklary na odcinku Leżajsk - Łańcut jest komplementarna z działaniami podejmowanymi na drogach nr 4 i 77 przez Generalną Dyrekcje Dróg Krajowych i Autostrad, którymi w latach 2004-2006 będą: - Rekonstrukcja nawierzchni drogi nr 4 na odcinku Rzeszów - Korczowa, - Budowa obwodnicy Stalowej Woli i Niska w ciągu drogi nr 77, - Budowa obwodnicy Przeworska w ciągu drogi nr 4.

------88 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Przebudowa drogi woj. Nr 872 jest komplementarna z innymi działaniami PZDW, zmierzającymi do poprawy stanu technicznego dróg wojewódzkich. W latach 2004- 2008 przewidziana jest realizacja 25 inwestycji w ramach ZPORR: - przebudowa dr. woj. Nr 985 Nagnajów - Mielec na odc. Naganjów - Dębica w km 0+000-28+620 - przebudowa dr. woj. Nr 988 Babica - Warzyce, odc. Twierdza - Warzyce, km 38+236-43+100 - przebudowa dr. woj. Nr 877, odc. Leżajsk - Łańcut, km 14+875-44+121 - przebudowa dr. woj. nr 886 Domaradz - Sanok, km 0+000-29+511 - budowa drogi łączącej lotnisko w Jasionce z dr. krajowymi nr 9 i 19 - przebud. mostu przez rz. Wisłok w Strzyżowie w c. dr. woj. Nr 989 - przebud. dr. woj. Nr 871 Tarnobrzeg - Stalowa Wola, km 13+689-37+884 - budowa obwodnicy m. Mielca w c. dr. woj. nr 985 - modernizacja dr. woj. Nr 855 Stalowa Wola - Olbięcin w km 36+200-39+557 - budowa dr. woj. nr 867 Sieniawa - Hrebenne, km 73+670-76+518 - przebud. dr. woj. Nr 875 Mielec- Leżajsk, km 54+192-75+787 - budowa obwodnicy Grębowa - budowa obwodnicy Kolbuszowej - budowa obwodnicy Cieszanowa - moderniz. dr. woj. Nr 984 Lisia Góra - Mielec - remont wiaduktu nad linią PKP w Stalowej Woli, km 37+203 Przebudowa drogi - budowa ukl. drogowego i przeprawy mostowej przez rz. Wisłe na m. Połaniec Województwo woj. Nr872 na odc. - przebud. dr. woj. Nr 988 odc. Babica-Twierdza, km 0+000-32+668 Podkarpackie Baranów- 4 1.1 - przebud. dr. woj. Nr 835 Lublin - Przeworsk - Grabownica PZDW w Sandomierski Majdan - budowa dr. woj. Nr 858 Zarzecze - Biłgoraj Rzeszowie Królewski w km - podniesienie nośności mostów przez rz. Tanew w Ulanowie i Harasiukach w c. dr. woj. Nr 858 7+218-28+542 - przebud. ul. Pruchnickiej w Jarosławiu w c. Dr. woj. Nr 880 - przebud. dr. woj. Tylawa - Wołosate, odc. Radoszyce - Granica Państwa - remont wiaduktu nad linią PKP w Mielcu w c. dr. woj. Nr 875 Mielec- Leżajsk

Przedmiotowa inwestycja jest również komplementarna z zadaniami realizowanymi przez PZDW w ramch Programu Phare 2000, Phare 2001, Phare 2002 oraz Kontraktu Wojewódzkiego, a także z działaniami podejmowanymi przez GDDKiA tj.: - modernizacja dr. krajowej Nr 9 i Nr 19 - podniesienie nośności dróg do 115 kN/oś; - budowa obwodnicy Jasła w c. dr. krajowej Nr 28; - budowa obwodnicy Biecza w c. dr. krajowej nr 28;

Uzupełnieniem w/w działań podejmowanych przez GDDKiA są inicjatywy samorządów miast na prawach powiatu, zmierzające do budowy w latach 2004-2010 obwodnic Krosna i Przemyśla w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego - Transport. - budowa autostrady A4 - przebudowa drogi Nr 4 na odc. Kraków - Tarnów - Rzeszów - Radymno, celem dostosowania do standardu nacisku 115 kN/oś - modernizacja linii kolejowej E30 Zgorzelec - Wrocław - Katowice - Kraków - Przemyśl - Medyka. Linia ta jest zaliczona do wykazu linii kolejowych państwowego znaczenia.

------89 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Przebudowa mostu Przebudowa mostu w Strzyżowie w ciągu drogi nr 989 jest komplementarna z innymi działaniami samorządu województwa, zmierzającymi do poprawy stanu Województwo przez Wisłok w technicznego dróg wojewódzkich. W latach 2004-2008 przewidziana jest realizacja 25 inwestycji, których łączny koszt szacowany jest na blisko 400 mln PLN np. Podkarpackie 5 1.1 Strzyżowie w ciągu przebudowa drogi nr 988 Babica - Warzyce na odcinku Twierdza - Warzyce, finansowana w 75% z funduszu Phare 2001. Działania zmierzające do poprawy warunków PZDW w drogi wojewódzkiej nr przejezdności drogą wojewódzką nr 989 są komplementarne z działaniami podejmowanymi przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, polegającymi na Rzeszowie 989, km 0+423 sukcesywnej modernizacji drogi krajowej nr 9.

Przebudowa drogi woj. Nr 886 jest komplementarna z innymi działaniami PZDW, zmierzającymi do poprawy stanu technicznego dróg wojewódzkich. W latach 2004- 2008 przewidziana jest realizacja 25 inwestycji w ramach ZPORR: - przebudowa dr. woj. Nr 988 Babica - Warzyce, odc. Twierdza - Warzyce, km 38+236-43+100 - przebudowa dr. woj. Nr 985 Nagnajów- Dębica, odc. Nagnajów - Mielec, km 0+000-28+620 - przebudowa dr. woj. Nr 877, odc. Leżajsk - Łańcut, km 14+875-44+121 - budowa drogi łączącej lotnisko w Jasionce z dr. krajowymi nr 9 i 19 - przebud. mostu przez rz. Wisłok w Strzyżowie w c. dr. woj. Nr 989 - przebud. dr. woj. Nr 871 Tarnobrzeg - Stalowa Wola, km 13+689-37+884 - przebud. dr. woj. Nr 872 odc. Baranów Sandomierski - Majdan Królewski, km 6+500 - 28+542 - budowa obwodnicy m. Mielca w c. dr. woj. nr 985 - modernizacja dr. woj. Nr 855 Stalowa Wola - Olbięcin w km 36+200-39+557 - budowa dr. woj. nr 867 Sieniawa - Hrebenne, km 73+670-76+518 - przebud. dr. woj. Nr 875 Mielec- Leżajsk, km 54+192-75+787 - budowa obwodnicy Grębowa- budowa obwodnicy Kolbuszowej - budowa obwodnicy Cieszanowa- moderniz. dr. woj. Nr 984 Lisia Góra - Mielec Przebudowa drogi - remont wiaduktu nad linią PKP w Stalowej Woli, km 37+203 Województwo woj. Nr 886 - budowa ukl. drogowego i przeprawy mostowej przez rz. Wisłe na m. Połaniec Podkarpackie Domaradz-Sanok, km 6 1.1 - przebu. dr. woj. Nr 988 odc. Babica-Twierdza, km 0+000-32+668 PZDW w 0+000-29+511 z - przebud. dr. woj. Nr 835 Lublin - Przeworsk - Grabownica Rzeszowie wyłączeniem odcinka - budowa dr. woj. Nr 858 Zarzecze - Biłgoraj 10+300-17+450 - podniesienie nośności mostów przez rz. Tanew w Ulanowie i Harasiukach w c. dr. woj. Nr 858 - przebud. ul. Pruchnickiej w Jarosławiu w c. Dr. woj. Nr 880 - przebud. dr. woj. Tylawa - Wołosate, odc. Radoszyce - Granica Państwa - remont wiaduktu nad linią PKP w Mielcu w c. dr. woj. Nr 875 Mielec- Leżajsk Przedmiotowa inwestycja jest również komplementarna z zadaniami realizowanymi przez PZDW w ramch Programu Phare 2000, Phare 2001, Phare 2002 oraz Kontraktu Wojewódzkiego, a także z działaniami podejmowanymi przez GDDKiA tj.: - modernizacja dr. krajowej Nr 9 i Nr 19 - podniesienie nośności dróg do 115 kN/oś; - budowa obwodnicy Jasła w c. dr. woj. Nr 28; - obwodnica Biecza w c. dr. krajowej nr 28; Uzupełnieniem w/w działań podejmowanych przez GDDKiA są inicjatywy samorządów miast na prawach powiatu, zmierzające do budowy w latach 2004- 2010obwodnic Krosna i Przemyśla w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego - Transport. W szerszej perspektywie czasowej realizacja projektu jest spójna z działaniami planowanymi na terenie województwa w ramach Funduszu Spójności oraz Sektorowego Programu Operacyjnego Transport. W latach 2004-2013 planowana jest realizacja: - budowa autostrady A4- przebudowa drogi Nr 4 na odc. Kraków - Tarnów - Rzeszów - Radymno, celem dostosowania do standardu nacisku 115 kN/oś - modernizacja linii kolejowej E30 Zgorzelec - Wrocław - Katowice - Kraków - Przemyśl - Medyka.

------90 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Przedmiotowa inwestycja jest również komplementarna z zadaniami realizowanymi przez PZDW w ramach Programów Phare, Kontraktu Wojewódzkiego, a także z działaniami podejmowanymi przez GDDKiA tj.: - modernizacja dr. krajowej Nr 9 i Nr 19 - podniesienie nośności dróg do 115 kN/oś; - budowa obwodnicy Jasła w c. dr. woj. Nr 28; - obwodnica Biecza w c. dr. krajowej nr 28;

Uzupełnieniem w/w działań podejmowanych przez GDDKiA są inicjatywy samorządów miast na prawach powiatu, zmierzające do budowy w latach 2004-2010 obwodnic Krosna i Przemyśla w ramach SPO Transport. W szerszej perspektywie czasowej realizacja projektu jest spójna z działaniami planowanymi na tereniewojewództwa w ramach Funduszu Spójności oraz Sektorowego Programu Operacyjnego Transport. W latach 2004-2013 planowane są następujące inwestycje: - budowa autostrady A4 - przebudowa drogi Nr 4 na odc. Kraków - Tarnów - Rzeszów - Radymno, celem dostosowania do standardu nacisku 115 kN/oś - modernizacja linii kolejowej E30 Zgorzelec - Wrocław - Katowice - Kraków - Przemyśl - Medyka.

------91 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Przeb. drogi woj. nr Województwo 988 Babica-Warzyce, Ze względów finansowych realizacja projektu musi odbywać się etapowo. W/w projekt jest II etapem przedmiotowego zadania i jest ściśle powiązany z I etapem Podkarpackie 8 1.1 odcinek Twierdza- "Przebudowa drogi wojewódzkiej Babica - Warzyce w km 32+668 - 38+236" realizowanego w ramach programu PHARE 2001. PZDW w Warzyce, km 38+236- Rzeszowie 43+100

Projekt jest w pełni komplementarny z następującymi działaniami: 1. Projektem zrealizowanym przez Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich, obszar południowo - wschodni - Wielka Pętla Bieszczadzka - PL0008.04.03.001 - przedmiotem podprojektu była modernizacja 35 km drogi wojewódzkiej nr 893 Lesko - Cisna, stanowiącej część tzw. Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej 2."Europejskie trasy turystyczne - droga powiatowa nr 2283R Bukowiec - Dołżyca" zgłoszony przez Powiat Leski. 3."Europejskie trasy turystyczne - droga powiatowa nr 2286R Majdan - Roztoki Górne - Granica Państwa" zgłoszony przez Powiat Leski. Przebudowa 4."Europejskie trasy turystyczne - droga powiatowa nr 2279R Baligród - Wołkowyja" zgłoszony przez Powiat Leski. (modernizacja) 5. W ramach ZPORR: Powiat Leski "Przebudowa dróg powiatowych nr 2259R Rzepedź - Kalnica - Mchawa". konstrukcji 6. W ramach dofinansowania z Banku Światowego "Przebudowa drogi powiatowej Olszanica - Ropienka". Powiat nawierzchni jezdni 7. W ramach SAPARD-u "Modernizacja przebudowa drogi powiatowej Ustjanowa - Daszówka". Zgłoszone przez Powiat Bieszczadzki. 9 3.1 Bieszczadzki drogi powiatowej Nr 8. Ze środków PHARE w trakcie realizacji "Modernizacja drogi Jasień - Mszaniec 2298 ul. Przemysłowa 9. W ramach programu INTERREG IIIA/TACIS CBC "Odbudowa dróg powiatowych na szlaku Czarna-Lipie celem likwidacji - Ustrzyki Dolne - peryferyjności obszaru pogranicza". Równia - Hoszów 10. W ramach programu INTERREG IIIA/TACIS CBC Program Sąsiedztwa Polska-Białoruś-Ukraina "Modernizacja dróg powiatowych celem wielofunkcyjnego rozwoju powiatu na granicy Unii Europejskiej". 11. W ramach programu INERREG IIIA/TACIS CBC "Ożywienie gospodarcze i intensyfikacja współpracy transgranicznej Bieszczadów i Starosamorszczyzny poprzez modernizację dróg". 12. W ramach programu INTERREG IIA/TACIS CBC "Ulepszenie wewnątrzregionalnych systemów transportowych poprzez modernizację drogi Wańkowa-Łodyna". 13. W ramach programu INTERREG IIIA "Ożywienie turystyki transgranicznej poprzez modernizację przygranicznej sieci komunikacyjnej".

------92 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Komplementarny z przedsiewzięciami już zrealizowanymi: - Odnowa w latach 2000-2001 roku dwóch najbardziej zniszczonych odcinków drogi powiatowej Brzozów - Zmiennica o dł. 1820 m. - Odnowa w 2000 roku odcinka drogi powiatowej Jabłonica Polska - Jasionów na odcinku 827 m. - stanowiacej przedłużenie drogi Brzozów - Zmiennica w kierunku Krosna i granicy państwa w Barwinku. - Odnowa w 2003 r. odcinka drogi od Zmiennicy do Jabłonicy Polskiej o długości 5000 m. Zadanie zostało zrealizowane ze środków Programu SAPARD. W bieżącym roku zrealizowano koncowy odcinek drogi powiatowej Jabłonica Polska - jasionów o długości 2730 m od Jabłonicy Polskiej do skrzyżowania z drogą e371 (współfinansowanie ze środków SAPARD). Przebudowa drogi Powiat - Modernizacja i rozbudowa drogi miedzynarodowej E371 zrealizowanej przez Generalna Dyrekcje Dróg Krajowych i Autostrad przy 10 3.2 powiatowej nr 2006 Brzozowski współfinansowaniu ze środków przedakcesyjnych. Haczów-Besko

Ponadto przedmiotowe przedsięwzięcie jest komplementarne z planowanymi do realizacji inwestycjami drogowymi: - Przebudowa drogi powiatowej Nr 1972 Iskrzynia - Trześniów, przy wsparciu z EFRR w ramach programu ZPORR, Działanie 1.1 - Przebudowa drogi powiatowej nr 2055R Brzozów - Zmiennica, przy wsparciu z EFRR w ramach programu ZPORR , Działanie 3.1 - Przebudowa drogi powiatowej nr 2056R Jabłonica Polska - Jasionów, przy wsparciu z EFRR w ramach programu ZPORR, Działanie 3.2 - Przebudowa w 2007 r. drogi powiatowej Nr 2057R Jabłonica Polska - Haczów z wykorzystaniem wsparcia ze środków EFRR.

Projekt przebudowy odcinka drogi powiatowej nr 1972 Iskrzynia - Trześniów wiąże się z planowanymi w latach 2005 - 2007 remontami dróg powiatowych; 2006 Przebudowa drogi Powiat Haczów - Besko, 2057R Jabłonica Polska - Haczów, co zapisane jest w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym na lata 2005 - 2007. Stanowić to będzie ścisłe 11 1.1 powiatowej nr 1972R Brzozowski powiązanie komunikacyjne regionów przyległych do tych dróg z drogą międzynarodową E371 i drogą krajową nr 98 zator - Przemyśl. Iskrzynia-Trześniów

1. Odnowa w 2000 r. odcinka drogi powiatowej Jabłonica Polska - Zmiennica - Jasionów na odcinku 827 m. 2. Rok 2003 - odnowa odcinka drogi nr 2056 od Zmiennicy do Jabłonicy Polskiej o długości 5000 m. 3. Rok 2004 - odnowa końcowego odcinka drogi 2056R o długości 2730 m od Jabłonicy Polskiej do skrzyżowania z drogą międzynarodową E371 Radom - Barwinek. Przebudowa drogi Powiat powatowej nr 2056R Droga ta stanowi również najkrótsze połaczenie poprzez drogę powiatową Brzozów - Zmiennica która również została w większej części odnowiona - Brzozowa z drogą 12 3.2 Brzozowski Jabłonica Polska- międzynarodową E371 Radom - Barwinek. Projekt na przebudowę pozostałego odcinka tej drogi powiatowej 2055R Zmiennica - Brzozów. Projekt ten został złożony do Jasionówka wsparcia w ramach działania 3.1 Obszary wiejskie.

Modernizacja i rozbudowa drogi miedzynarodowej E371 zrealizowanej przez Generalna Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad przy współfinansowaniu ze środków przedakcesyjnych.

------93 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Niniejszy Projekt jest komplementarny ze następującymi przedsięwzięciami drogowymi, które zostały już w powiecie zrealizowane: 1. Odnowa najbardziej zniszczonych odcinków drogi powiatowej Nr 2021R Barycz- Nozdrzec o długości 3705 m. 2. Odnowa odcinka drogi powiatowej Nr 2036R Brzozów-Wara w 2000 roku na długości 2998m oraz wykonanie kanalizacji deszczowej pod chodnik w Przysietnicy. 3. Odnowa w roku 2001 - 2301m drogi Nr 2036R Brzozów-Wara oraz 1301m chodnika w miejscowości Przysietnica 4. Odnowa w latach 2003 - 2005 odcinka drogi powiatowej Nr 2036R o długości 5576m. Przebudowa drogi 5. Odnowa w roku 2000 i 2001 drogi powiatowej nr 2061R Izdebki – Hłudno na odcinku o długości 1702m. Powiat 13 3.1 powiatowej nr 2021R Ponadto przedmiotowe przedsięwzięcie jest komplementarne z realizowaną w bieżącym roku inwestycją polegającą na przebudowie Brzozowski Barycz - Nozdrzec 4,2km drogi powiatowej Nr 2021R Barycz – Nozdrzec.

Planowane do realizacji inwestycje: 1. Przebudowa drogi powiatowej Nr 2036R Brzozów – Wara w km 18+240 do 19+080, przy wsparciu ze środków na usuwanie skutków powodzi 2. Przebudowa dróg gminnych w Hłudnie przy wsparciu ze środków Programu Sąsiedztwa Polska-Białoruś-Ukraina INTERREG IIIA (inwestor Gmina Nozdrzec)

Planowana przebudowa mostu w ciągu drogi powiatowej Nr 1313 Jasło – Ryglice jest komplementarna z innymi działaniami samorządu powiatu dębickiego, zmierzającymi do poprawy stanu technicznego dróg powiatowych. Niniejszy projekt jest kontynuacją planu powiatu dębickiego do którego można zaliczyć zadania współfinansowane ze środków funduszy przedakcesyjnych UE SAPARD zrealizowanych w 2003r. i 2004 r.:

Przebudowa dróg nr Zrealizowane w 2003 r.: 1310 Bielowy- - modernizacja drogi powiatowej nr 253 (nowy nr 1315) Jodłowa – Wisowa – Czermna km 2+000 – 3+100. 14 Powiat Dębicki 3.1 Jodłowa i nr 1313 Jasło-Ryglice z Zrealizowane w 2004 r.: mostem -modernizacja drogi powiatowej nr 261 (nowy nr 1298) Nagawczyna – Stasiówka km 1+440 – 4+560, -modernizacja drogi powiatowej nr 245 (nowy nr 1309) Strzegocice – Słotowa km 4+970 – 6+800, -modernizacja drogi powiatowej nr 238 (nowy nr 1285) Stacja Kochanówka – Paszczyna 0+015 – 3+480.

------94 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Ponadto w ramach współfinansowania przez Biuro ds. Usuwania Skutków Klęsk Żywiołowych – usuwanie skutków powodzi, w 2004 roku zrealizowano „Odbudowę drogi powiatowej Nr 1307 Łęki Górne – Zwiernik – Zalasowa”, a kolejne dwa odcinki dróg: Nr 1316 Głobikowa – Głobikówka – Siedliska Bogusz w km 0+000÷2+238 i Nr 1305 Machowa – Łęki Górne w km 3+421÷4+321, planowane są do realizacji w 2005 roku.

Do zadań powiązanych z planowanym projektem można zaliczyć wnioskowaną do współfinansowania w ramach programu ZPORR inwestycję pod nazwą " Przebudowa drogi powiatowej Nr 1184 Przecław - Chotowa w km 15 + 556 - 25 + 057 ". Planowana Inwestycja ma również związek z działaniami Samorząd Miasta Dębica, który planuje zrealizować w ramach ZPORR zadanie inwestycyjne pn.: cd. „Przebudowa układu komunikacyjnego Dębicy od drogi E4, ul. Rzeszowska, ul. Robotnicza, ul. Wielopolska do E4”.

Do zadań komplementarnych należy zaliczyć również inwestycje planowane przez samorząd województwa na drogach wojewódzkich, a w szczególności przebudowę drogi wojewódzkiej nr 985 Nagnajów – Dębica, planowaną do realizacji w latach 2004-2006 i przewidzianą do współfinansowania w ramach ZPORR.

Planowana przebudowa drogi powiatowej Nr 1184 Przecław - Chotowa w km 15 + 556 - 25 + 057 jest komplementarna z innymi działaniami samorządu powiatu dębickiego, zmierzającymi do poprawy stanu technicznego dróg powiatowych. Niniejszy projekt jest kontynuacją planu powiatu dębickiego do którego można zaliczyć zadania współfinansowane ze środków funduszy przedakcesyjnych UE SAPARD zrealizowanych w 2003r. i 2004r. : Zrealizowane w 2003r.: -modernizacja drogi powiatowej nr 253 (nowy nr 1315) Jodłowa – Wisowa – Czermna km 2+000 – 3+100. Zrealizowane w 2004r.: - modernizacja drogi powiatowej nr 261 (nowy nr 1298) Nagawczyna – Stasiówka km 1+440 – 4+560, - modernizacja drogi powiatowej nr 245 (nowy nr 1309) Strzegocice – Słotowa km 4+970 – 6+800, Przebudowa drogi - modernizacja drogi powiatowej nr 238 (nowy nr 1285) Stacja Kochanówka – Paszczyna 0+015 – 3+480. powiatowej nr 1184 Ponadto w ramach współfinansowania przez Biuro ds. Usuwania Skutków Klęsk Żywiołowych – usuwanie skutków powodzi, planuje się w 2005 roku odbudowę drogi 15 Powiat Dębicki 3.1 Przecław - Chotowa w powiatowej Nr 1305 Machowa – Łęki Górne w km 3+421÷4+321 oraz remont mostu przez rzekę Wisłoka w ciągu drogi powiatowej Nr 1180 Dębica – Zdziarzec, na km 15+556 - 25+057 skrzyżowaniu, z którą rozpoczyna się przebudowa przedmiotowego odcinka drogi Nr 1184. Do zadań powiązanych z planowanym projektem można zaliczyć wnioskowaną do współfinansowania w ramach programu ZPORR inwestycje pod nazwą "Przebudowadróg nr 1310 Bielowy - Jodłowa i nr 1313 Jasło - Ryglice z mostem". Planowana Inwestycja ma związek z działaniami Samorządu Miasta Dębica, który zamierza zrealizować w ramach ZPORR zadanie inwestycyjne pn.: „Przebudowa układu komunikacyjnego Dębicy od drogi E 4, ul. Rzeszowska, ul. Robotnicza, ul. Wielkopolska do E 4”, a Gmina Czarna zgłosiła do współfinansowania w ramach ZPORR „Remont drogi gminnej Żdżary – na Zagrody” stanowiącą połączenie przedmiotowej drogi z drogą krajową Nr 4 przez miejscowość Czarna. Do zadań komplementarnych należy zaliczyć również inwestycje planowane przez samorząd województwa na drogach wojewódzkich, a w szczególności przebudowę drogi wojewódzkiej nr 985 Nagnajów – Dębica, planowaną do realizacji w latach 2004-2006 i przewidzianą do współfinansowania w ramach ZPORR.

------95 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Przebudowa drogi powiatowej nr 1719R jest komplementarna z innymi działaniami powiatu jarosławskiego, zmierzającymi do poprawy jego dostępności komunikacyjnej przez poprawę stanu technicznego dróg powiatowych . Do najważniejszych projektów należy zaliczyć: - Budowa drogi, przedłużenie ulicy Morawskiej do Strzeleckiej w Jarosławiu dł. 2,763 km - Modernizacja drogi powiatowej nr 1787R Chłopice - Łowce - Radymno - Modernizacja drogi powiatowej nr 1719R w miejscowości Ostrów. Przebudowa drogi

powiatowej nr 1719R Powiat Zgłaszany projekt jest elementem Strategii Rozwoju Lokalnego zakładający stałe i systematyczne współdziałanie jednostek administracji w regionie w zakresie działań z 16 3.2 Jarosław-Łazy km Jarosławski tego zakresu. Planowana inwestycja uwzględnia działania inwestycyjne podejmowane w poszczególnych gminach, a w miarę mozliwosci Wnioskodawca stara się by 1+210 do 4+405 oraz działania wnioskowane były komplementarne z dotychczas wykonanymi inwestycjami w regionie. Sieć dróg powiatowych wymaga stałych i bieżących napraw i km 8+250 do 10+350 remontów. Są one stopniowo wykonywane uwzględniając pilność działań a także ich strategiczne usytuowanie w układzie komunikacyjnym regionu. Priorytetowy charakter zgodnie z założeniami Planu Rozwoju Lokalnego mają naprawy dróg wiodących do głównych węzłów komunikacyjnych.

Planowana inwestycja jest zgodna z Planem Rozwoju Lokalnego, Strategią Rozwoju Powiatu a także stanowi uzupełnienie dotychczas wnioskowanych projektów ze środków strukturalnych.

Projekty przyjęte do realizacji w powiecie jarosławskim są powiązane z obszarami strategicznymi województwa podkarpackiego, a punktem wyjścia w celu stworzenia powiązań jest Strategia Województwa Podkarpackiego, co oznacza, że zakres strategiczny ma najbardziej komplementarny charakter. Poziom szczegółowości Przebudowa drogi prezentowania strategii koncentruje się na określeniu oraz zdiagnozowaniu strategicznych pól w strategii wojewódzkiej. powiatowej NR Natomiast w Strategii Powiatowej oraz Planie Rozwoju Lokalnego Powiatu Jarosławskiego(PRL) przyjęto inny układ prezentowania zadań i działań strategicznych. Powiat 1617R Kańczuga - 17 3.1 Dokonano podziału układu pól strategicznych i sfery działań, a następnie uszczegółowiono określone strefy i zadania szczegółowe o problemy z nimi związane, które w Jarosławski Jarosław na odcinku istocie są ich rozwiązaniami. Po określeniu powiązań projektów i zadań powiatowych z wojewódzkimi przyjęto za najniższy poziom cele strategiczne od km 12-925 do km przyporządkowane do poszczególnych pól strategicznych, na poziomie wojewódzkim i zadania szczegółowe wynikające z sfery przyjętych w strategii powiatu. 15-100 Przebudowa drogi powiatowej nr 1617R jest komplementarna z innymi działaniami samorządu Powiatu Jarosławskiego, zmierzającymi do poprawy stanu technicznego dróg powiatowych. W latach 2004 - 2006 przewidziana jest realizacja łącznie 15 inwestycji zmierzających do poprawy stanu technicznego dróg powiatowych, których łączny koszt szacowany jest na ponad 86 mln zł.

Modernizacja drogi W roku 2003 droga 1 162 R została zmodernizowana na 3 km odcinku w ramach SAPARD-u .Obecnie modernizowany jest odcinek drogi wojewódzkiej 872 na trasie Powiat powiatowej 1 162 R Majdan Królewski Stalowa Wola. Zmodernizowanie odcinka drogi powiatowej 1 162 R przyczyni się do powstania jednolitego ciagu drogi z Mielca do Stalowej Woli i 18 1.1 Kolbuszowski na trasie Mielec – Niska o dobrych parametrach technicznych. Niniejsza inwestycja zlikwiduje kontrast stanu technicznego pomiędzy zmodernizowaną w 2005 r. drogą krajową nr 9 na Stalowa Wola odcinku w Cmolasie a lokalną drogą powiatową 1 162 R.

Przebudowa drogi Planowana inwestycja jest kontynuacją zrealizowanej w 2004 roku przebudowy odcinka drogi nr 2001R Rogi - Lubatówka - Lubatowa o długości 5.021 mb, Powiat 19 3.1 powiatowej Nr 2001R współfinansowanej ze śodków przedakcesyjnych w ramach programu SAPARD. Przedmiotowa droga łączy sie z drogą nr 19366 Krosno - Rogi, której przebudowa w Krośnieński Rogi-Lubatówka- roku 2003 współfinansowana była ze środków unijnych w ramach programu SAPARD. Lubatowa

------96 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Planowana inwestycja jest zbieżna z przeprowadzoną w 2003 roku przebudową drogi powiatowej nr 1976R Krosno - Rogi - Iwonicz, stanowiącą dogodne połączenie Przebudowa drogi drogi krajowej nr 28 Zator - Wadowice - Przemyśl - medyka z droga miedzynarodową nr 9 Radom - Barwinek. Zadanie to zostało sfinansowane przez Powiat Powiat powiatowej nr 2002 R Krośnieński przy współfinansowaniu ze środków unijnych w ramach programu SAPARD. 20 3.2 Krośnieński Iwonicz-Iwonicz Zdrój Przedmiotowy projekt jest zbieżny również z wnioskiem składanym przez Gmine Iwonicz Zdrój w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego - Restrukturyzacja i Modernizacja Sektora Żywnościowego i Rozwój Obszarów Wiejskich, działanie : odnowa wsi, zachowanie i ochrona dziedzictwa kulturowego.

Przebudowa drogi Opracowana i przyjęta Strategia poprawy stanu dróg i obiektów mostowych w powiecie leskim w latach 2003 - 2012 ustala priorytetowe zadania, które przewidziane są powiatowej nr 2265R do realizacji przy wsparciu środków pomocowych z Unii Europejskiej . Realizacja zadań została już skutecznie rozpoczęta realizacją 4 zadań inwestycyjnych w ramach 21 Powiat Leski 3.1 Manasterzec- programu SAPARD. W przygotowaniu jest zadanie inwestycyjne "Odbudowa mostu na rzece Olszance w ciągu drogi powiatowej nr 2272 R Uherce Mineralne - Bezmiechowa Górrna Bóbrka" - jest w fazie opracowania projektu. Łącznie z tym wnioskiem składane są 4 inne wnioski. Wszystkie wnioski obejmują łącznie projekty inwestycyjne na drogach o długości 22,6 km, co stanowi 15,3% wszystkich dróg powiatowych.

Przebudowa dróg Opracowana i przyjęta Strategia poprawy stanu dróg i obiektów mostowych w powiecie leskim w latach 2003 - 2012 ustala priorytetowe zadania, które przewidziane są powiatowych nr do realizacji przy wsparciu środków pomocowych z Unii Europejskiej . Realizacja zadań została juz skutecznie rozpoczęta realizacją 4 zadań inwestycyjnych w ramach 22 Powiat Leski 3.1 2278R Berezka- programu SAPARD. Łącznie z tym wnioskiem składane są 4 inne wnioski. Wszystkie wnioski obejmują łącznie drogi o długości 22,6 km, co stanowi 15,3% wszystkich Bereżnica Wyżna- dróg powiatowych. Górzanka

Przebudowa dróg powiatowych nr 260 i 262 jest komplementarna z działaniem samorządu wojewódzkiego mającym na celu poprawę stanu technicznego sieci drogowej Przebudowa odcinków w północnej części Podkarpacia. W trakcie realizacji jest projekt wykonywany w ramach działania 1.1 ZPORR pn. Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 877 Leżajsk - dróg powiatowych nr Łańcut i dróg łącznikowych. W ramach dróg łącznikowych Powiat Leżajski współfinansuje przebudowę:- drogi powiatowej nr 260 Maleniska – Brzóza Królewska na 262 Brzóza Król.- 23 Powiat Leżajski 3.1 odcinku Maleniska – Wilkowyja,- drogi powiatowej nr 261 Wilkowyja – Giedlarowa,- drogi powiatowej nr 266 Biedaczów – Grodzisko Górne.Roboty prowadzone na Biedaczów i nr 260 drodze nr 262 będą natomiast kontynuacją jej przebudowy zapoczątkowanej w 2001 r. i finansowanej ze środków Banku Światowego (nr umowy 204/2001/PAOW/11). Maleniska-Brzóza Król.

Przebudowa odcinków Przebudowa dróg powiatowych nr 271 i 272 jest komplementarna z innymi działaniami samorządu wojewódzkiego mającym na celu poprawę stanu technicznego sieci dróg powiatowych nr drogowej w północnej części Podkarpacia. W trakcie realizacji jest projekt wykonywany w ramach działania 1.1 ZPORR pn. Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 877 271 Grodzisko Dln. - Leżajsk-Łańcut i dróg łącznikowych. W ramach dróg łącznikowych Powiat Leżajski współfinansuje przebudowę: 24 Powiat leżajski 3.2 Chałupki Dęb. i 272 - drogi powiatowej nr 260 Maleniska - Brzóza Królewska na odcinku Malenika Wilkowyja, Dębno - Chałupki - drogi powiatowej nr 261 Wilkowyja – Giedlarowa, Dęb. - drogi powiatowej nr 266 Biedaczów – Grodzisko Górne.

------97 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Projekt jest ściśle powiązany z projektem realizowanym w ramach Programu Phare 2003 - Fundusz Małych Projektów Infrastrukturalnych pt. "Modernizacja drogi powiatowej nr PO 676R Czerniawka - Łukawiec w km 3+190 do 6+160" o całkowitej wartości zadania netto 287 750,14 EUR. Powiązanie to wynika z faktu, iż trasa Przebudowa drogi będąca przedmiotem w/w projektu stanowi ten sam ciąg komunikacyjny w kierunku drogowego przejścia granicznego w Korczowej. Ma on również ten sam cel powiatowej nr 1697R bezpośredni a mianowicie zwiększenie mobilności mieszkańców powiatu oraz ułatwienie dojazdu inwestorom do terenów inwestycyjnych w Gminie Wielkie Oczy. Powiat 25 3.1 Szczeble-Kobylnica Ponadto jest on związany z projektem złożonym do Programu Interreg III A Polska - Białoruś - Ukraina pt. "Polepszenie dojazdu do kolejowego przejścia granicznego w Lubaczowski Wołoska od km 0+000 Werchracie poprzez modernizację drogi powiatowej Nr 1644R na całym odcinku" o wartości 5 428 908 PLN, który ma przyczynić się do wzrostu potencjału do km 1+603 gospodarczego powiatu. Oba w/w projekty wraz z niniejszym mają pośrednio przyczynić się do minimalizacji utrudnień wynikających z peryferyjnego położenia powiatu oraz do wyrównania poziomu stopy bezrobocia w regionie oddziaływania ze średnią w województwie.

Przebudowa drogi Projekt jest kontynuacją projektu zrealizowanego w roku 2004 w ramach programu SAPARD pt. Modernizacja drogi powiatowej nr PO664R Lubaczów - Futory w km powiatowej nr 1664R 1+176-3+657 na odcinku: Futory przez wieś (1,921 km). Dodatkowo projekt jest ściśle powiązany z projektem złożonym do Programu Interreg III A Polska - Białoruś - Powiat 26 3.1 Lubaczów-Futory od Ukraina pt. "Modernizacja dróg powiatowych Lubaczów - Tymce - Basznia w celu zwiększenia dostępności terenów przygranicznych" o wartości 5 431 852,60 PLN. Lubaczowski km 0+000 do km Jest to tzw. duża obwodnica miasta Lubaczowa, której cześć stanowi odcinek będący przedmiotem niniejszego projektu. 1+730 Projekty te mają przyczynić się do zwiększenia dostępności terenów inwestycyjnych w okolicy Lubaczowa.

Przebudowa drogi Realizowany projekt powiązany jest z planowaną przebudową drogi wojewódzkiej nr 877 Naklik – Szklary na odcinku Leżajsk – Łańcut w km 14+875 do 44 +121 oraz powiatowej nr z planowana przebudowa drogi powiatowej Nr P 0 521 R Czarna - Wola Dalsza w km 0+000 do 2+763 27 Powiat Łańcucki 3.2 P0521R Czarna-Wola Dalsza od km 3+763 do km 4+240 (02)

Przebudowa drogi powiatowej nr 1-314 R oraz mostu w ciągu drogi 1-275 jest komplementarna z innymi działaniami drogowymi realizowanymi przez samorząd regionu. Realizowany projekt jest na drogach łączących się z drogą wojewódzka Nr 877 relacji Naklik-Szklary, na której w chwili obecnej realizowany jest projekt Przebudowa współfinansowany ze środków EFRR w ramach ZPORR działania 1.1 „Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 877 odcinek Leżajsk – Łańcut i dróg łącznikowych”). infrastruktury W chwili obecnej powiat łańcucki realizuje w ramach ZPORR działanie 3.2 projekt pn. „Przebudowa drogi powiatowej nr P 0 521 R Czarna - Wola Dalsza od km 3+ drogowej szansą 28 Powiat Łańcucki 3.2 763 do km 4+ 240”, którego celem jest poprawa dostępności obszarów przemysłowych w Powiecie Łańcuckim, jakim jest i niniejszego projektu. utworzenia strefy Ww. drogi są ze sobą powiązane ogólnym zadaniem, którym jest poprawienie dostępności dróg w Powiecie Łańcuckim. ekonomicznej w Powiat Łańcucki zrealizował w ramach programu SAPARD w 2004 drogę nr 1-510 R Rakszawa -Wydrze -Brzóza Stadnicka. Smolarzynach W latach 2004-2006 przewidziana jest realizacja 12 inwestycji zmierzających do poprawy stanu technicznego dróg powiatowych, których łączny koszt szacowany jest na ponad 14 mln PLN. Zgodnie z zamierzeniami Starostwa Powiatowego, inwestycje te będą zgłaszane do współfinansowania z funduszy strukturalnych UE.

------98 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Drogi, w ciągu których zlokalizowane są mosty będące przedmiotem projektu, stanowią istotny element sieci drogowej w rejonie Łańcuta i są rozwinięciem podstawowej sieci drogowej powiatu łańcuckiego, którą tworzą droga krajowa nr 4 oraz drogi wojewódzkie nr 876 i 877. Droga wojewódzka 877 relacji Naklik - Szklary na odcinku Dylagówka - Łańcut została zmodernizowana w ramach inwestycji współfinansowanej ze środków Unii Europejskiej (Phare 2000 SSG), kolejny odcinek tej drogi Łańcut –Leżajsk planowany jest do realizacji w latach 2005-2006 w ramach działania 1.1 ZPORR (umowa z dnia 9.03.05 nr Z/2.18/J/1.1.1/14/04/U/9/05 o dofinansowanie projektu Z/2.18/J/1.1.1/14/04 „Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 877 odcinek Leżajsk – Łańcut i dróg łącznikowych”). Planowana jest również przebudowa drogi krajowej nr 4 na odcinku Rzeszów - Łańcut przebiegającej przez obszar powiatu łańcuckiego. Realizowane zadania przyczyni się do poprawy przepustowości komunikacyjnej sieci dróg w powiecie. Wykonanie inwestycji udrożni w szczególności drogi powiatowe Przebudowa mostów Nr 1- 515 R, Nr1-549 R. na drogach Droga powiatowa nr 1- 515 R Żołynia – Białobrzegi – Kosina stanowi łącznik pomiędzy droga krajową nr 4 a drogą wojewódzką nr 877 W przypadku sytuacji awaryjnej powiatowych Nr 1- na drodze wojewódzkiej może służyć dla poprowadzenia ruchu w kierunku Leżajska z pominięciem Łańcuta. 29 Powiat Łańcucki 3.1 515R w Droga powiatowa nr 1- 549 R Kraczkowa – Albigowa łączy się z drogą krajową nr 4 i przebiega równolegle do niej w odległości około 1-2 km. Koniec drogi znajduje Białobrzegach i Nr 1- się 549R w Kraczkowej na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 877, w odległości 3 km na południe od Łańcuta. Droga powiatowa może wiec być wykorzystana w sytuacji awaryjnej na drodze krajowej nr 4 na odcinku Krasne - Łańcut dla przeprowadzenia ruchu samochodowego, co najmniej osobowego. Przebudowa mostów w ciągu dróg powiatowych Nr 1-515 R i Nr 1-549 R jest komplementarna z innymi działaniami samorządu powiatu łańcuckiego, zmierzającymi do poprawy stanu technicznego dróg powiatowych. Do największych zadań będących w trakcie realizacji należy zaliczyć przebudowę drogi Rakszawa – Wydrze - Brzóza Stadnicka na długości 4,1 km. Inwestycja opiewa na kwotę 1,4 mln PLN i jest współfinansowana z funduszu SAPARD. W chwili obecnej jest realizowany w ramach ZPORR działanie 3.2 projekt pn. „Przebudowa drogi powiatowej nr Nr1-521 R Czarna - Wola Dalsza od km 3+ 763 do km 4+ 240” . W latach 2004-2006 przewidziana jest realizacja 12 inwestycji zmierzających do poprawy stanu technicznego dróg powiatowych. Zgodnie z zamierzeniami Powiatu Łańcuckiego, inwestycje te będą współfinansowane z funduszy strukturalnych UE.

Przebudowa drogi powiatowej Nr PO 160 R jest komplementarna z innymi działaniami powiatu Mieleckiego zmierzającymi do poprawy stanu technicznego dróg powiatowych. Do największych zadań będących w trakcie realizacji należy zaliczyć:- odbudowa drogi nr PO 169R Zasów-Ruda na odcinku na dł. 4,236 km - odbudowa drogi nr PO 143R Gawłuszowice-Chrząstów-Mielec na odcinku o dł. 3 km. Inwestycje te są współfinansowane z funduszu SAPARD.W latach 2004-2005 przewidziana jest realizacja 16 inwestycji zmierzających do poprawy stanu technicznego dróg powiatowych z przewidzianym udziałem środków z funduszy strukturalnych UE. Do Odbudowa zadań komplementarnych zaliczyć należy inwestycje planowane przez samorząd województwa na drogach wojewódzkich, a w szczególności przebudowę drogi nawierzchni drogi Nr wojewódzkiej nr 984 Lisia Góra-Mielec planowaną do realizacji w latach 2005-2006 i przewidzianą do współfinansowania w ramach ZPORR. Projekt obejmujący 30 Powiat Mielecki 3.1 PO 160R Zabrnie- odbudowę drogi powiatowej nr PO 160 R Zabrnie-Wadowice-Piątkowiec na dł 7,677 km jest pierwszym zasadniczy etapem planowanej odbudowy całości magistrali Wadowice Górne- drogowej o dł. 13 km. Całość magistrali zintegruje całą gminę z sąsiednimi gminami i powiatami, z której będzie wygodne połączenie w kierunkuMielca, Kolbuszowej, Piątkowice Rzeszowa, Tarnobrzega i Tarnowa, Szczucina, co stworzy bardzo dobre warunki komunikacyjne, wpłynie na ożywienie działalności usługowo-produkcyjnej i turystycznej i w znacznej mierze wpłynie na zwiększenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym i pieszym.

------99 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Odbudowa nawierzchni drogi powiatowej nr PO 175R jest komplementarna z innymi działaniami powiatu Mieleckiego zmierzającymi do poprawy stanu technicznego dróg powiatowych. Do największego zadania będącego w trakcie realizacji należy: -odbudowa drogi powiatowej nr PO 160R Zabrnie-Wadowice Górne-Piątkowiec Inwestycja ta realizowana jest przy współfinansowaniu z EFRR w ramach ZPORR. Ostatnio zakończone zostały dwa zadania: - odbudowa drogi nr PO 169R Zasów-Ruda na odcinku na dł. 4,236 km Przebudowa drogi - odbudowa drogi nr PO 143R Gawłuszowice-Chrząstów-Mielec na odcinku o dł. 3 km. powiatowej nr PO Inwestycje te współfinansowane zostały z funduszu SAPARD. 31 Powiat Mielecki 3.1 175R Tuszyma- W latach 2005-2006 przewidziana jest realizacja łącznie 10 inwestycji zmierzających do poprawy stanu technicznego dróg powiatowych. Zgodnie z Wieloletnim Przecław-Radomyśl Programem Inwestycyjnym projekty te będą mogły być zrealizowane przy uzyskaniu wsparcia finansowego z funduszy strukturalnych Unii Europejskiej. Wielki 0,661km Nawiązywane partnerstwa pomiędzy Powiatem Mieleckim a Gminami Powiatu są początkiem wielu wspólnych działań rozwiązujących wspólne problemy gospodarcze i społeczne. Przedmiotowa droga stanowi uczęszczany, również przez samochody ciężarowe łącznik pomiędzy drogami wojewódzkimi Nr 985 Nagnajów – Dębica oraz Nr 984 Mielec – Radomyśl Wielki – Lisia Góra, stanowiącymi podstawowe ciągi komunikacyjne powiatu mieleckiego. Ma to szczególne znaczenie wobec planowanej przez samorząd województwa inwestycji na drogach wojewódzkich, a w szczególności przebudowę drogi wojewódzkiej nr 985 na odcinku Nagnajów-Mielec planowaną do realizacji w latach 2005-2006 i przewidzianą do współfinansowania w ramach ZPORR oraz wobec planowanej budowy autostrady A4. Wśród działań komplementarnych podejmowanych przez Gminę Przecław należy wymienić projekty przewidziane do realizacji w latach 2005-2006, w tym m.in.: - wykonanie nawierzchni bitumicznej na drodze gminnej o długości 2 km w Białym Borze.

Odbudowa nawierzchni drogi powiatowej nr PO 140R jest komplementarna z innymi działaniami powiatu Mieleckiego zmierzającymi do poprawy stanu technicznego dróg powiatowych. Do największego zadania będącego w trakcie realizacji należy: -odbudowa drogi powiatowej nr PO 160R Zabrnie-Wadowice Górne-Piątkowiec Inwestycja ta realizowana jest przy współfinansowaniu z EFRR w ramach ZPORR. Ostatnio zakończone zostały dwa zadania: - odbudowa drogi nr PO 169R Zasów-Ruda na odcinku na dł. 4,236 km Odbudowa - odbudowa drogi nr PO 143R Gawłuszowice-Chrząstów-Mielec na odcinku o dł. 3 km. nawierzchni drogi Inwestycje te współfinansowane zostały z funduszu SAPARD. powiatowej nr PO 32 Powiat Mielecki 3.1 Do zadań komplementarnych zaliczyć należy inwestycje realizowane przez samorząd województwa na drogach wojewódzkich, a w szczególności przebudowę drogi 140R Tuszów wojewódzkiej nr 985 na odcinku Nagnajów-Mielec, planowaną do realizacji w latach 2004-2006 i przewidzianą do współfinansowania w ramach ZPORR. Narodowy - Sarnów W ramach zrealizowanego projektu PHARE 2000 ESC - PL 0008.04.03.004 - "Poprawa Infrastruktury Drogowej w regionie. Obszar Północno-Zachodni - Obwodnica 5,064 km wewnętrzna miasta Mielca - I etap" nastąpiło usprawnienie ruchu pomiędzy drogami wojewódzkimi Nr 985 Nagnajów – Mielec – Dębica i Nr 875 Mielec – Kolbuszowa oraz udoskonalenie dostępu do obszarów przemysłowych miasta Mielca oraz do podstawowego układu komunikacyjnego kraju. Realizacja inwestycji w ramach projektu przyczyni się do dalszej dostępności komunikacyjnej obszarów uprzemysłowionych miasta Mielca od strony północnej. Wśród działań komplementarnych, podejmowanych przez Gminę Tuszów Narodowy należy wymienić następujące inwestycje współfinansowane z programu SAPARD: - modernizacja trzech dróg gminnych w roku 2004, - zagospodarowanie placu przed Urzędem Gminy w Tuszowie Narodowym w 2004 r.

------100 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Niniejszy projekt jest elementem szerszych działań podejmowanych przez Gminę Jarocin oraz Powiat Niżański w zakresie infrastruktury drogowej. Projektami komplementarnymi do wnioskowanego są: -Wojewódzki Kontrakt, umowa nr 1.2/27 z 28.11.2002r. modernizacja drogi powiatowej nr 42528 Domostawa-Szwedy (nawierzchnia na dł.2718mb, chodnik dł.350m), Przebudowa drogi zrealizowano w 2003r. powiatowej nr 1039R -SAPARD(schemat 3.4),umowa nr 0R09/700/00364/03 z 21.05.2003r., modernizacja drogi powiatowej nr 42556 Wołoszyny-Banachy na odc. dł. 3150 m, odnowa Jarocin - Ulanów o nawierzchni bitumicznej na całej szerokości, zrealizowano w 2003 r. 33 Powiat Niżański 3.1 długości 1160 m do -SAPARD (schemat 3.4), umowa nr OR09/734-0901122/03 z 15.06.2004 r., modernizacja drogi powiatowej nr 42556 Wołoszyny-Banachy (nawierzchnia na km 1+623 do km 2 + dł.1207mb), zrealizowano w 2004 783 -SAPARD (schemat 3.4), umowa nr OR09/734-090105/03 z 15.06.2004 r. modernizacja drogi powiatowej ulicy Rzeszowskiej w Rudniku nad Sanem na odcinku dł. 1694 m zrealizowano w 2004 r. Zgodnie z Planem Rozwoju Lokalnego Powiatu Niżańskiego na 2005 i 2006 r. zaplanowano realizację kolejnych inwestycji związanych z poprawą infrastruktury drogowej.

Przebudowa drogi powiatowej nr 1088 Powiat 34 3.1 Olszany-Rybotycze od Brak informacji we wniosku Przemyski km 0+000 do km 4+820

Przedmiotowy projekt zlokalizowany jest w jednym ciągu drogowym w dwóch odcinkach. Ma to bezpośredni związek z inwestycjami prowadzonymi przez zarządcę drogi w latach ubiegłych na tym ciągu drogowym. Ponieważ zarządca drogi nie dysponował odpowiednimi środkami finansowymi na wykonanie całego zadania przebudowę drogi prowadzono odcinkami dla wyeliminowania miejsc stwarzających zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Projekt będący przedmiotem Przebudowa drogi Powiat niniejszego wniosku łączy te odcinki dając całość techniczno - użytkową. Ogółem wartość projektów zrealizowanych w latach 1999-2003 wyniosła 1 141 508,00 zł, a powiatowej nr 1331R 35 Ropczycko- 3.1 długość zmodernizowanej drogi wyniosła 5,0 km. Projekty zrealizowano ze środków własnych. Przedmiotowy projekt ma również powiązanie z projektem Ostrów-Borek Wlk.- Sędziszowski realizowanym w latach ubiegłych w ciągu drogi powiatowej Niwiska - Kamionka - Sędziszów na długości 10 km. Inwestycja została rozpoczęta w 1999r. i realizowana Boreczek etapami ze środków własnych, a w roku 2004 na odcinku 5,25 km przy dotacji ze środków unijnych, z programu SAPARD. Droga ta stanowi połączenie z drogą wojewódzką Nr 986 Tuszyma-Ropczyce - Wiśniowa, co jest niewątpliwie bardzo korzystne z punktu widzenia perspektyw dla szybszego rozwoju tego obszaru. Projekt jest elementem szerszego przedsięwzięcia, zmierzającego do poprawy stanu infrastruktury drogowej na terenie powiatu.

------101 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Projekt "Przebudowy układu dróg powiatowych w Sędziszowie Młp. i Górze Ropczyckiej" składa się z następujących zadań: 1. Przebudowa ul. Wesołej w Sędziszowie Młp. 2. Przebudowa ul. Węglowskiego w Sędziszowie Młp. wraz z regulacją odwodnienia 3. Przebudowa drogi powiatowej Sędziszów – Zagorzyce – Wielopole

Ulice Wesoła i Węglowskiego w Sędziszowie Młp. oraz droga powiatowa Nr 1342R Sędziszów – Zagorzyce – Wielopole w powiązaniu z ciągiem drogowym drogi Przebudowa układu Powiat powiatowej dróg powiatowych w 36 Ropczycko- 3.2 Nr 1225R Niwiska – Kamionka – Sędziszów, z ul. 3-go Maja w Sędziszowie Młp., stanowią priorytetową część układu podstawowego sieci drogowej naszego powiatu, Sędziszowie Młp. i Sędziszowski jednocześnie łączą nasz powiat z powiatami kolbuszowskim, mieleckim i strzyżowskim. Górze Ropczyckiej Projekt przedstawiony do realizacji w 2006r. ma powiązania z następującymi projektami zrealizowanymi w latach ubiegłych: - przebudowa drogi powiatowej Nr 1225R Niwiska – Kamionka – Sędziszów Młp., na długości 10 km. Inwestycja rozpoczęta w 1999r. i realizowana etapami ze środków własnych, a w roku 2004 na odcinku 5,25km przy dotacji ze środków unijnych, z Programu SAPARD . - przebudowa ulicy 3 Maja w Sędziszowie Młp wraz z remontem mostu na p. Budzisz, zrealizowana ze środków własnych i dotacji budżetu państwa. - przebudowa droga powiatowa Nr 1342R Sędziszów Młp.- Zagorzyce – Wielopole na odcinku 2 km , zrealizowana ze środków własnych Powiatu.

Przedmiotowy projekt zlokalizowany jest w jednym ciągu drogowym w dwóch odcinkach. Ma to bezpośredni związkek z inwestycjami prowadzonymi przez zarządcę drogi w latach ubiegłych na tym ciągu drogowym. Ponieważ zarządca drogi nie dysponował odpowiednimi środkami finansowanymi na wykonanie całego zadania, przebudowę drogi prowadzono odcinkami dla wyeliminowania miejsc stwarzających zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Projekt będący przedmiotem niniejszego wniosku łączy te odcinki dając całość techniczno - użytkową. Ogółem długość zmodernizowanej drogi wyniosła 2,3 km. Projekty realizowno ze środków własnych oraz na mocy zawartych porozumień przy współfinansowaniu przez gminę Sędziszów Młp. Planowana do realizacji w ramach działania 1.1. ZPORR Przebudowa odcinka inwestycja jest komplementarna z realizowanymi obecnie przez Powiat Ropczycko-Sędziszowski projektami: Powiat drogi powiatowej nr 1. W ramach działania 3.1 ZPORR „Obszary wiejskie” – „Przebudowa drogi powiatowej Nr 1331R Ostrów – Borek Wlk. – Boreczek” na długości 2,6 km. 37 Ropczycko- 1.1 1342R Sędziszów 2. W ramach działania 3.2 ZPORR „ Obszary podlegające restrukturyzacji” – „Przebudowa układu dróg powiatowych w Sędziszowie Młp. i Górze Ropczyckiej”. Sędziszowski Młp. - Zagorzyce - Inwestycja realizowana w ramach działania 3.2 przewiduje m.in. przebudowę odcinka drogi powiatowej Nr 1342R Sędziszów – Zagorzyce – Wielopole w miejscowości Wielopole Skrz. Góra Ropczycka na dł. 1,3 km, stanowiącego łącznik pomiędzy dalszym ciągiem tej drogi będącym przedmiotem niniejszego wniosku składanego w ramach działania 1.1. Droga ta stanowi połączenie z drogą krajową E-4 oraz z drogą wojewódzką Nr 986 Tuszyma - Ropczyce- Wiśniowa, co niewątpliwie poprawi dostęp do sieci dróg krajowych i wojewódzkich. Projekt jest elementem szerszego przedsięwzięcia, zmierzającego do poprawy stanu infrastruktury drogowej na terenie powiatu, ponieważ stanowi priorytetową część układu podstawowego sieci drogowej naszego powiatu, który od strony wschodniej graniczy z powiatem rzeszowskim, od północy - z powiatami: mieleckim i kolbuszowskim, od południa z powiatem strzyżowskim, natomiast od zachodu z dębickim.

Przebudowa drogi Przebudowa drogi powiatowej nr 1388 R (540) Trzciana – Nosówka – Zwięczyca jest komplementarna z innymi działaniami Starostwa Powiatowego w Rzeszowie. W Zarząd Powiatu powiatowej nr 1388R latach 2004-2008 przewidziane jest do realizacji 30 inwestycji na drogach powiatowych. 38 1.1 w Rzeszowie (540) Trzciana- Przebudowa drogi powiatowej nr 1388 R (540) Trzciana – Nosówka – Zwięczyca jest komplementarna z działaniami podejmowanymi przez Generalną Dyrekcję Dróg Nosówka-Zwięczyca Krajowych i Autostrad na drogach krajowych nr 4 i 9.

------102 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Przebudowa drogi Przebudowa drogi powiatowej nr 1384 R (571) Terliczka – Łąka – Strażów – dr. kraj. nr 4 jest komplementarna z innymi działaniami Starostwa Powiatowego w Zarząd Powiatu powiatowej nr 1384R Rzeszowie. W latach 2004-2008 przewidziane jest do realizacji 30 inwestycji na drogach powiatowych, których łączny koszt szacowany jest na ok. 75mln PLN. 39 1.1 w Rzeszowie (571) Terliczka- Przebudowa drogi powiatowej nr 1384R (571) Terliczka – Łąka – Strażów – dr. kraj. nr 4 jest komplementarna z działaniami podejmowanymi przez Generalną Dyrekcję Strażów Dróg Krajowych i Autostrad na drogach krajowych nr 4 i 19.

Przebudowa Modernizacja drogi powiatowej nr 1414 R (600) Budziwój - Hermanowa jest komplementarna z innymi działaniami Starostwa Powiatowego w Rzeszowie. W latach (modernizacja) drogi 2004-2008 przewidziane jest do realizacji 30 inwestycji na drogach powiatowych. Przewidziany do realizacji projekt powiązany jest z projektami realizowanymi z Powiat powiat. nr 1414R programu SAPARD jak również z projektami złożonymi w ramach działania 1.1 ZPORR. 40 3.1 Rzeszowski (600) Budziwój- Hermanowa w km od 2+660 do 4+860

Realizacja projektu jest kontynuacją rozpoczętej w roku 2003 inwestycji finansowanej z Kontraktu Wojewódzkiego pod nazwą „Przebudowa drogi powiatowej nr 19- 513 Sanok-Bukowsko wraz z obiektem mostowym w Wolicy”. W ramach poprawy dostępności komunikacyjnej projekt jest również spójny z następującymi inwestycjami:1. Modernizacja drogi powiatowej nr 19-522 Radoszyce-granica państwa; Program Phare CBC 2000; nr PL 0010-01;2. Modernizacja drogi powiatowej nr Przebudowa drogi 19-526 Tarnawa-Kalnica w miejscowościach: Tarnawa Górna i Łukowe; SAPARD 2000/2001; nr 1106/734-090050/023. Modernizacja – przebudowa drogi powiatowej powiatowej nr 1212R nr 1257R Tarnawa-Kalnica w miejscowościach: Łukowe i Średnie Wielkie; SAPARD 2002/2003; nr 19096/734-090270/034. Przebudowa drogi powiatowej nr 19-378 41 Powiat Sanocki 3.1 Sanok - Bukowsko Besko-Mymoń; środki pozyskane z Banku ŚwiatowegoRealizacja projektu jest również powiązana z przedsięwzięciami stymulującymi rozwój współpracy etap I transgranicznej podejmowanymi przez Powiat Sanocki:1. Samorząd w Polsce i na Słowacji po reformie administracyjnej w kontekście wejścia do Unii Europejskiej - Phare SPF 2000; 10/KAR;2. Trwały i zrównoważony rozwój przygranicznego regionu Sanok-Medzilaborce poprzez turystykę - Phare SPF 2001; 38/SEK.

------103 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Przedmiotowy projekt jest komplementarny z innymi działaniami zrealizowanymi i podejmowanymi przez Powiat Stalowowolski–beneficjenta i lidera projektu oraz Powiat Niżański–partnera projektu. Proponowane zadanie stanowi element szerszego przedsięwzięcia jakim jest realizacja Celu Strategicznego I, Programu 1”Rozbudowa i modernizacja infrastruktury komunikacyjnej”, zadanie I.1.4 „Przebudowa i modernizacja ulic, dróg powiatowych i gminnych” ujętych w „Strategii Rozwoju Powiatu Stalowowolskiego” i jest spójne z projektami zrealizowanymi przez Powiat Stalowowolski, współfinansowanymi ze środków unijnych przedakcesyjnych w ramach programu SAPARD: -„Modernizacja drogi powiatowej nr 42521 Zaklików - Borów” na odcinku długości 4400m. Projekt został zrealizowany w roku 2003, wartość projektu 1 009 590,63 zł -„Modernizacja drogi powiatowej Nr 42742 Pysznica-Piskorowy Staw” na odcinku długości 4052m. Projekt zrealizowany w roku 2004, wartość projektu 655 292,03 zł -„Modernizacja drogi powiatowej Nr 42741 od drogi krajowej 19-Jastkowice” na odcinku długości 2524m. Projekt zrealizowany w roku 2004, wartość projektu 379 811,93 zł. Przebudowa dróg Projekt jest równocześnie ściśle powiązany z zadaniem realizowanym przez Powiat Stalowowolski w roku 2004 przy udziale środków z rezerwy subwencji ogólnej na powiatowych Banachy Powiat zadania drogowe pod nazwą: „Remont drogi Zaleszany-Skowierzyn-Radomyśl-Zbydniów”. W roku 2004 wykonano zakres prac za łączną kwotę 597 tys. zł 42 3.1 - Zarzecze - Rzeczyca Stalowowolski Ponadto zadanie jest komplementarne z planowanymi i przygotowywanymi do realizacji projektami tj.: Długa o łącznej 1.”Przebudowa i modernizacja drogi powiatowej nr 1027R(ulice Klasztorna, Przemysłowa, Bojanowska)”planowane do realizacji w latach 2005 -2007. długości 28 220mb Projekt pozostaje także komplementarny z zadaniami zrealizowanymi przez Powiat Niżański – partnera projektu w zakresie realizacji zadań infrastrukturalnych współfinansowanych ze środków przedakcesyjnych w ramach programu SAPARD: -„Modernizacja drogi powiatowej nr 42556 Wołoszyny – Banachy na odcinku o długości 3150 m”, wartość projektu 554 055,16 zł, zadanie zrealizowane w roku 2003 -„Modernizacja drogi powiatowej nr 42556 Wołoszyny – Banachy na odcinku o długości 1 207 mb”,wartość projektu 129 116,74 zł, zadanie zrealizowane w roku 2004 -„Modernizacja drogi powiatowej – ul. Rzeszowskiej w Rudniku nad Sanem na odcinku o długości 1 694 mb”-wartość projektu 154 072,96 zł. Zadanie zrealizowano w roku 2004

Proponowane zadanie stanowi element szerszego przedsięwzięcia jakim jest realizacja Celu strategicznego I, Programu 1 „Rozbudowa i modernizacja infrastruktury komunikacyjnej”, zadanie I.1.4 „Przebudowa i modernizacja ulic, dróg powiatowych i gminnych” ujętych w „Strategii Rozwoju Powiatu Stalowowolskiego” i jest spójne z projektami zrealizowanymi przez powiat stalowowolski, współfinansowanymi ze środków unijnych przedakcesyjnych w ramach programu SAPARD: -„Modernizacja drogi powiatowej nr 42521 Zaklików –Borów” na odcinku długości 4400 m. Projekt został zrealizowany w roku 2003 -„Modernizacja drogi powiatowej Nr 42742 Pysznica – Piskorowy Staw” na odcinku długości 4052 m. Projekt zrealizowany w roku 2004 Modernizacja -„Modernizacja drogi powiatowej Nr 42741 od drogi krajowej 19 – Jastkowice” na długości 2524 m. Projekt zrealizowany w roku 2004 (przebudowa) drogi Projekt jest również ściśle powiązany z zadaniem realizowanym przez powiat stalowowolski w roku 2004 przy udziale środków z rezerwy subwencji ogólnej na zadania Powiat 43 3.1 powiatowej nr 1008R drogowe pod nazwą: „Remont drogi Zaleszany-Skowierzyn-Radomyśl –Zbydniów”. Stalowowolski Modliborzyce - Ponadto zadanie to jest komplementarne z planowymi i przygotowanymi do realizacji projektami tj: Rzeczyca Długa 1.„Przebudowa i modernizacja drogi powiatowej nr 0019R relacji Zarzecze – Rzeczyca Długa” planowane do realizacji w latach 2005-2006 2.„Przebudowa i modernizacja drogi powiatowej nr 1027R ( ulice Klasztorna, Przemysłowa, Bojanowska)” planowane do realizacji w latach 2005-2007.

------104 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Droga powiatowa nr 1936 Niebylec - Gwoźnica zlokalizowana jest na terenie powiatu strzyżowskiego w gminie Niebylec (miejscowość Konieczkowa). Od powstania samorządu powiatowego, a więc od roku 1999 przedmiotowa droga była systematycznie modernizowana, co dało efekt w postaci jej przebudowy w końcowym odcinku. Przebudowa odcinka Realizacja przedmiotowej inwestycji poprawi warunki połączeń komunikacyjnych regionalnych i międzypowiatowych oraz wpłynie na rozwój infrastruktury i poprawy drogi powiatowej nr warunków życia i podróżowania w obszarach położonych w sąsiedztwie granic różnych jednostek administracyjnych, które m.in. z tego powodu dotychczas były Starostwo 1936 Niebylec- traktowane w sposób marginalny. Przyczyni się także do spadku bezrobocia. 44 Powiatowe w 1.1 Gwoźnica w Projekt będący przedmiotem opracowania jest realizacją polityki województwa, powiatów i samorządów gminnych w zakresie infrastruktury technicznej, a zwłaszcza Strzyżowie miejscowości infrastruktury transportu drogowego. Celem tej polityki jest stworzenie zintegrowanej sieci zmodernizowanych połączeń drogowych oraz usprawnienie transportu. konieczkowa Powiat Strzyżowski realizował i realizuje szereg projektów spełniających założone cele rozwoju sieci drogowej, w tym we współpracy z samorządami gminnymi, z samorządem województwa (w ramach kontraktu wojewódzkiego) wydzielonymi agendami rządowymi (programy PAOW, SAPARD), Ministerstwem Gospodarki (program PHARE), Kancelarią Prezesa Rady Ministrów i Wojewodą Podkarpackim (program usuwania skutków klęsk żywiołowych).

Niniejsze przedsięwzięcie stanowi element działań przewidzianych do realizacji w ramach Planu Rozwoju Lokalnego Powiatu Strzyżowskiego na lata 2004-2006. Projekt w sposób bezpośredni jest komplementarny z innymi przedsięwzięciami drogowymi zaplanowanymi do realizacji w najbliższym latach przez władze powiatu strzyżowskiego. Projekt pozostaje w związku z innymi projektami dotyczącymi infrastruktury drogowej, planowanymi do realizacji przy udziale środków unijnych w Przebudowa odcinka ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego. W szczególności jest komplementarny względem projektu pn. „Przebudowa odcinka drogi drogi powiatowej nr powiatowej nr 1936 Niebylec-Gwoźnica w miejscowości Konieczkowa”, złożonego w ramach Priorytetu 1. Rozbudowa i modernizacja infrastruktury służącej Powiat 1927 Wysoka wzmacnianiu konkurencyjności regionów, Działania 1.1. Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego, Poddziałania 1.1.1. Infrastruktura drogowa. 45 3.2 Strzyżowski Strzyżowska- Pozostaje również w związku z projektami:- Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1915 Pstrągowa – Nowa Wieś w miejscowościach Nowa Wieś, Czudec,- Węglówka w m. Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1320 Cieszyna – Huta Gogołowska – Kamienica w miejscowościach Cieszyna, Stępina,- Przebudowa odcinka drogi Wysoka Strzyżowska powiatowej nr 1923 Frysztak – Kobyle - Jazowa w miejscowości Jazowa,złożonymi w ramach Priorytetu III. Rozwój lokalny, Działania 3.1. Obszary wiejskie i 3.2. Obszary podlegające restrukturyzacji.

------105 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Niniejsze przedsięwzięcie stanowi element działań przewidzianych do realizacji w ramach Planu Rozwoju Lokalnego Powiatu Strzyżowskiego na lata 2004-2006. Podjęcie działań zawartych w tym planie ma się przyczynić do rozwoju obszaru, przeciwdziałania jego marginalizacji i włączenia go w proces pozytywnych zmian strukturalnych oraz zmniejszania dysproporcji rozwojowych w ramach kraju i rozszerzonej Unii Europejskiej. Projekt w sposób bezpośredni jest komplementarny z innymi przedsięwzięciami drogowymi zaplanowanymi do realizacji w najbliższych latach przez władze powiatu strzyżowskiego. Należy podkreślić, że niniejsza inwestycja jest kontynuacją robót modernizacyjnych, jakie były wykonywane na tej drodze w latach 1999-2000 finansowanych z budżetu powiatu. Zmodernizowana sieć drogowa powiatu oparta na centralnie położonych drogach wojewódzkich i drodze krajowej, uzupełnionych przez dobrze przygotowaną i utrzymaną sieć dróg powiatowych o standardach dostosowanych do rozwiniętego ruchu turystycznego, przewozu towarów i osób stanowić będzie silny atut w przyciąganiu inwestorów i Przebudowa odcinka turystów. drogi powiatowej nr Powiat Projekt pozostaje w związku z innymi projektami dotyczącymi infrastruktury drogowej, planowanymi do realizacji przy udziale środków unijnych w ramach 46 3.1 1923 Frysztak - Strzyżowski Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego. W szczególności jest komplementarny względem projektu pn. „Przebudowa odcinka drogi Kobyle - Jazowa w powiatowej miejscowości Jazowa nr 1936 Niebylec-Gwoźnica w miejscowości Konieczkowa”, złożonego w ramach Priorytetu 1. Rozbudowa i modernizacja infrastruktury służącej wzmacnianiu konkurencyjności regionów, Działania 1.1. Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego, Poddziałania 1.1.1. Infrastruktura drogowa. Pozostaje również w związku z projektami: - Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1915 Pstrągowa – Nowa Wieś w miejscowościach Nowa Wieś, Czudec, - Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1320 Cieszyna – Huta Gogołowska – Kamienica w miejscowościach Cieszyna, Stępina, - Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1927 Dobrzechów - Wysoka Strzyżowska w miejscowości Wysoka Strzyżowski, złożonymi w ramach Priorytetu III. Rozwój lokalny, Działania 3.1. Obszary wiejskie i 3.2. Obszary podlegające restrukturyzacji.

Niniejsze przedsięwzięcie stanowi element działań przewidzianych do realizacji w ramach Planu Rozwoju Lokalnego Powiatu Strzyżowskiego na lata 2004-2006. Projekt w sposób bezpośredni jest komplementarny z innymi przedsięwzięciami drogowymi zaplanowanymi do realizacji w najbliższym latach przez władze powiatu strzyżowskiego. Realizacja Projektu umożliwi kontynuowanie prowadzonych konsekwentnie od wielu lat działań służących poprawie zaniedbanej infrastruktury drogowej powiatu strzyżowskiego. Projekt pozostaje w związku z innymi projektami dotyczącymi infrastruktury drogowej, planowanymi do realizacji przy udziale środków unijnych w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego. W szczególności jest komplementarny względem projektów pn. Przebudowa drogi Powiat powiatowej nr 1323 - Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1936 Niebylec-Gwoźnica w miejscowości Konieczkowa, 47 1.1 - Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1915 Pstrągowa – Nowa Wieś w miejscowościach Nowa Wieś, Czudec, Strzyżowski Frysztak – Gogołów – - Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1923 Frysztak – Kobyle - Jazowa w miejscowości Jazowa, Klecie - Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 2405 Jaszczurowa - Wiśniowa, - Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1927 Dobrzechów - Wysoka Strzyżowska w miejscowości Wysoka Strzyżowska, złożonych lub składanych w ramach Priorytetu III. Rozwój lokalny, Działania 3.1. Obszary wiejskie i 3.2. Obszary podlegające restrukturyzacji.

Przebudowa drogi Projekt "Przebudowa drogi powiatowej nrPO116R relacji Alfredówka– Ciosy–Wydrza na odcinku od km 12+933 do 15+751" jest związany z natępującymi projektami: Powiatowej nr - "Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 871 Stalowa Wola-Tarnobrzeg" - realizowanym przez Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie, PO116R rel. Powiat - "Przebudowa drogi gminnej relacji Krawce - Łęg" - realizowanym przez Gminę Grębów, 48 3.2 Alfredówka-Ciosy- Tarnobrzeski - "Remont drogi powiatowej nr 1030 R relacji Grębów – Stany w km 2+000 do 3+110" - realizowanym przez Zarząd Dróg Powiatu Tarnobrzeskiego" Wydrza na odcinku od km 12+933 do 15 do 751

------106 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Podkarpackie - lista gminnych projektów drogowych objętych ewaluacją on-going

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

a b c d

Niniejszy projekt jest komplementarny z podjętymi w latach 2000-2004 pracami modernizacyjnymi w obrębie ciągu komunikacyjnego Kielanówka – Racławówka na drodze o nr 108165 i 108164. Prace obejmowały wzmocnienie nawierzchni asfaltowej na odcinku 1531 mb (od km 1+125 do 2+656), poprzez wykonanie nakładki z dwóch warstw bitumicznych: wyrównującej, profilowej o grubości 2 cm oraz warstwy górnej, ścieralnej o grubości 4 cm. Wnioskowanie dotyczy rewitalizacji pozostałego odcinka drogi o nr 108464 R tj. 1125 mb (od km 0+000 do 1+125) Przebudowa drogi gminnej Kielanówka 1 Gmina Boguchwała 3.1 oraz przebudowy skrzyżowania z drogą powiatową nr 1434 R. Taki sposób przeprowadzenia inwestycji pozwoli na udrożnienie całości ciągu - Racławówka komunikacyjnego Kielanówka – Racławówka na długości od km 0+000 do km 2+656 i osiągnięcie szeregu korzyści w szczególności dla mieszkańców obu miejscowości oraz mieszkańców miejscowości ościennych tj. Niechobrz, Zwięczyca oraz Boguchwała. Ponadto modernizacja drogi gminnej jest częścią szerokiego przedsięwzięcia w zakresie budowy i modernizacji sieci drogowej na terenie gminy Boguchwała ujętego w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym na lata 2005-2008. Środki na powyższe działania inwestycyjne pochodzić będą ze źródeł własnych Gminy oraz planuje się ubieganie o dofinansowanie że środków Unii Europejskiej. Projekt stanowi istotną część realizowanego od kilku lat programu porządkowania zagospodarowania przestrzennego wskazanego subobszaru. Po przeprowadzonych końcem lat dziewięćdziesiątych procesach scalania i wymiany gruntów finansowanych w całości z budżetu państwa określono funkcje poszczególnych terenów, rozpoczęto budowę lub przebudowę tzw. urządzeń poscaleniowych: m.in. urządzeń melioracyjnych, dróg dojazdowych do pól, itp. Przebudowa drogi Nr 108266 R kończy proces kształtowania przestrzennego tego obszaru, pozwala w znacznie łagodniejszy sposób łączyć ten rejon z pozostałymi terenami gminy i poprzez drogę wojewódzką Nr 877 z regionalną i krajową siecią drogową. W dalszym ciągu na terenach poscaleniowych prowadzona jest budowa dróg dojazdowych do gruntów rolnych finansowana z Funduszu Ochrony Gruntów Rolnych, którego dysponentem jest Urząd Marszałkowski. Przebudowa drogi objęta niniejszym wnioskiem pozostaje w ścisłym związku z dokonaną w 2003 roku przebudową drogi wojewódzkiej Nr 877 na odcinku od Łańcuta do Dylągówki sfinansowanej ze środków programu Phare. Przebudowana droga wojewódzka uzasadnia przebudowę drogi gminnej Nr 108266 R gdyż droga gminna posiada obustronne włączenie do tejże Przebudowa drogi gminnej Nr drogi. 108266R Zabratówka-Wieś w 2 Gmina Chmielnik 3.1 Jedno z włączeń objęte jest niniejszym wnioskiem, drugie włączenie zostało przebudowane ze środków własnych gminy w 2002 roku. miejscowości Zabratówka i Błędowa Nadmienić należy, że część obszaru objętego oddziaływaniem drogi gminnej zostało objęte w 2004 roku inwestycją polegającą na budowie Tyczyńska kanalizacji sanitarnej finansowanej w części z programu Sapard. Zgodnie z Planem Rozwoju Lokalnego po zakończeniu najistotniejszych prac związanych z przygotowaniem infrastrukturalnym terenów rozpoczęto bardzo ważny, kolejny etap polegający na udostępnieniu tak przygotowanych obszarów potencjalnym inwestorom. Przebudowa dróg stanowi tu działanie podstawowe, gdyż dobry dojazd drogami gminnymi do terenów uzbrojonych jest szczególnie ważny wobec faktu wyczerpywania się możliwości inwestowania wzdłuż dróg powiatowych i drogi wojewódzkiej. Stąd też w latach 2004 - 2006 przewidzianych jest jeszcze zrealizowanie jednej i rozpoczęcie realizacji trzech kolejnych, znaczących inwestycji na drogach gminnych, których koszt szacuje się na ok. 1,4 mln zł. Dla podkreślenia wagi obranego przez gminę kierunku należy dodać, że gmina przewiduje również dofinansowanie przebudowy 3 dróg powiatowych na terenie Gminy Chmielnik.

Planowa inwestycja bezpośrednio przylega do przebudowanej w 2003 roku, ze środków programu SAPARD, drogi gminnej prowadzącej do stacji Modernizacja drogi gminnej w GOPR i wyciągu narciarskiego, a także ośrodka wczasowego „Bogdanka”, domków letniskowych i zabudowań agroturystycznych położnych w 3 Gmina Cisna 3.1 Kalnicy-rozwijajacej się rekreacyjnej północno-zachodniej części Kalnicy. miejscowości w Bieszczadach Obecnie gmina realizuje projekt pt. „Rozwój gminy turystycznej położonej na obszarach objętych ochroną przyrody”, który jest finansowany z programu współpracy przygranicznej INTERREG IIIC Adep, środki EFRR.

------107 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

„Modernizacja drogi gminnej Cmolas – Zakościele” jest kontynuacją w roku 2004 zrealizowanego projektu modernizacji drogi na odcinku długości 1,58 km w ramach Programu SAPARD, Rozbudowa Ośrodka Wypoczynku i Rekreacji w Cmolasie wraz z kryta pływalnią, rozbudowa w latach 2006-2007, dotyczy budowy drogi Modernizacja drogi gminnej Cmolas- 4 Gmina Cmolas 3.1 dojazdowej, parkingu, kortów tenisowych i urządzeń solarowych. Zakościele Modernizacja dróg powiatowych w gminie Cmolas – dotyczy drogi powiatowej Nr 1 222 R Jagodnik – Cmolas – Dzikowiec – Mechowiec, realizacja projektu przewidziana na lata 2006 – 2007. Droga gminna Cmolas – Zakościele łączy się z przedmiotową drogą powiatową i stanowi krótszy dojazd do drogi powiatowej Nr 1 224 Kosowy – Trzęsówka – Cmolas.

Najbardziej spektakularnym zadaniem inwestycyjnym województwa podkarpackiego w tym regionie jest zgłoszonym do programu PHARE 2002 Przebudowa drogi gminnej Breń- zadanie pt. " Otwarcie drogowe terenów przemysłowych i inwestycyjnych miasta - obwodnica wewnętrzna miasta Mielec". Celem strategicznym 5 Gmina Czermin 3.1 Czermin/Zawada projektów jest stworzenie sprzyjających warunków dla osiągnięcia większej spójności gospodarczej i społecznej w województwie podkarpackim poprzez poprawienie zdolności regionu do ciągłego wewnętrznego rozwoju.

Projekt jest komplementarny z innymi projektami przewidzianymi do realizacji w ramach Lokalnego Programu Rewitalizacji obszarów po- wojskowych w Dębicy. Realizacja niniejszego projektu warunkuje sprawne wykonanie i funkcjonowanie jednostek gospodarczych, instytucji samorządowych, dydaktycznych, instytucji usług publicznych, które mają prowadzić działalność opartą o efekty tych projektów takich jak:- adaptacja budynku na bibliotekę miejską i akademicką - budowa ratusza- budowa siedziby dla Komunalnego Zakładu Budżetowego- adaptacja kolejnych budynków Akademii Ekonomicznej w Krakowie, Ośrodek Dydaktyczny w Dębicy- przebudowa obiektów sportowych- budowa kanalizacji sanitarnej i wodociągowej-modernizacja dróg wewnętrznych oraz sieci kanalizacyjnej deszczowej, elektroenergetycznej, c.o. i gazowej-utworzenie Galerii Sztuki – właściciel Gmina Miasto Dębica-budowa siedziby Miejskiego Ośrodka Pomocy Społecznej i Stowarzyszenia Osób Działających w Zakresie Pomocy Społecznej AD ASTRAMjak również już wykonanych:- utworzenie Muzeum Regionalnego- reaktywacja Budowa i remont dróg z infrastruktura części po-wojskowych obiektów sportowych- uruchomienie Ośrodka Dydaktycznego Akademii Ekonomicznej w Krakowie na bazie majątku 6 Gmina Miasto Dębica 3.3 techniczną na terenie byłej jednostki przekazanego uczelni przez miasto w formie darowiznyWstrzymanie lub opóźnienie realizacji projektu „Układ dróg rewitalizowanego obszaru wojskowej w Dębicy po-wojskowego w Dębicy” mogłoby spowodować trudności z wykonaniem wyżej przywołanych projektów oraz zeznacznym obniżeniem rzeczowych efektów z ich realizacji (utrudniony dojazd do obiektów będących przedmiotem przebudowy zniechęca potencjalnych klientów czy beneficjentów). Wstrzymanie lubopóźnienie realizacji przedmiotowego projektu wpłynęłoby również bardzo negatywnie na kontynuację budowy połączenia ul. Kościuszki z ul. Świętosława i ul. Mościckiego, co z kolei skutkowałybydalszym obciążaniem ruchem ulic w centrum miasta.

Projekt ten jest kolejną częścią poprawy infrastruktury drogowej w gminie Dębica realizowanej dotychczas poprzez niżej wymienione projekty : Rozbudowa drogi gminnej - dojazd do - Budowa drogi gminnej Stobierna - Laskowa o długości l= 1420 m i szerokości 4 m. 7 Gmina Dębica 3.1 zakładów produkcyjno - usługowych w - Remont drogi gminnej w Pustkowie Osiedlu o długości l=877 m i szerkości 6 m. Podgrodziu - Budowa chodnika w Podgrodziu i Latoszynie przy drodze krajowej E-4 o długości 2200m . - Budowa chodnika w Pustkowie Wsi przy drodze wojewódzkiej o długości 2800 m. - Budowa chodnika w Brzeźnicy przy drodze wojewódzkiej o długości 700 m.

------108 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Powiązania projektu modernizacji – przebudowy drogi gminnej nr 1 0 8337 R w Dylągowej - przez wieś stanowią inwestycje na drogach powiatowych, gminnych i wewnętrznych Lasów Państwowych tworzących jednolity ciąg (pętla). Wspomnianą pętlę tworzą drogi: - droga powiatowa nr 0432R Dynów – Bartkówka – Pawłokoma – Dylągowa; - droga powiatowa nr 0431R Dynów – Dąbrówka Starzeńska; - droga gminna nr 1 0 8340 R Dąbrówka Starzeńska – przez wieś; - droga gminna nr 1 0 8339 R Dylągowa - przez wieś; Modernizacja - Przebudowa drogi - asfaltowa droga wewnętrzna Lasów Państwowych. 8 Gmina Dynów 3.1 gminnej nr 1 0 8337R w Dylągowej -

Przez wieś Zarząd Dróg Powiatowych w latach 2001 – 2003 wyremontował wspomniane drogi powiatowe, poprzez odnowę nawierzchni w około 90 % długości. Gmina Dynów w lipcu 2004 roku, przy udziale środków z funduszu SAPARD zmodernizowała drogę gminną nr 1 0 8340 R w Dąbrówce Starzeńskiej. Realizacja przebudowy – modernizacji drogi gminnej nr 1 0 8339 R w Dylągowej - koło starej szkoły spowoduje zakończenie remontów i inwestycji drogowych na całym ciągu komunikacyjnym. Komplementarność projektu została przedstawiona w punkcie 3.6.2 studium wykonalności strona 15-16.

Przebudowa ciągu drogowego 9 Gmina Frysztak 3.1 Brak informacji we wniosku Frysztak-Lubla

Przewidziane do wykonania w ramach projektu działania są komplementarne i pozostają w pełnej zgodności do przedsięwzięć realizowanych przez gminę Gać.1. Budowa kanalizacji sanitarnej we wsi Gać oraz tranzytu kanalizacji łączącego Gać z oczyszczalnią ścieków w Mikulicach. 2. Budowa kanalizacji sanitarnej we wsi Białoboki. 3. Budowa kanalizacji sanitarnej we wsi Dębów. 4. Przebudowa - modernizacja drogi gminnej nr 3315008 w miejscowościach Mikulice i Wolica. Ponadto projekt jest komplementarny z następującymi działaniami:- Priorytet I ZPORR: Modernizacja dróg gminnych w Działanie 1.1. Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego,- Priorytet I ZPORR: Działanie 1.2. Infrastruktura ochrony 10 Gmina Gać 3.1 miejscowości Gać środowiska,- Priorytet I ZPORR: Działanie 1.4. Rozwój turystyki i kultury- Priorytet II ZPORR: Działanie 2.3. Reorientacja zawodowa osób odchodzących z rolnictwa,- SPO Restrukturyzacja i modernizacja sektora żywnościowego oraz rozwój obszarów wiejskich,- SPO Wzrost konkurencyjności przedsiębiorstw.

Zgłoszony projekt jest w pełni komplementarny z innymi przedsięwzięciami realizowanymi bądź planowanymi na obszarze gminy. Odnosi się to do: 1. Projektów budowy i modernizacji dróg gminnych realizowanych przy udziale środków programu SAPARD : a/ nr 103/734-090056/02 „Budowa drogi gminnej Grębów – oś. Palędzie I” Przebudowa dróg do strefy b/ nr 734/090086/03 „Modernizacja drogi gminnej Żupawa – Podstawie ” 11 Gmina Grębów 3.2 gospodarczej w miejscowości Grębów 2. Projektów budowy kanalizacji sanitarnej w miejscowości Grębów, w ramach Programu SAPARD : 3. Planowanej przez Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w ramach współfinansowania ze Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego modernizacji drogi wojewódzkiej Nr 871 na odcinku Tarnobrzeg – Stalowa Wola. Przewidywane lata realizacji 2005- 2007

------109 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Projekt będący przedmiotem wniosku jest jednym z zadań realizujących założenia Gminy w zakresie infrastruktury technicznej, (zapisanej w Strategii Rozwoju Gminy Harasiuki, Planie Rozwoju Lokalnego oraz wieloletnim programie inwestycyjnym gminy Harasiuki na lata 2003 - 2008 W celu poprawy infrastruktury drogowej na terenie gminy realizowane było szereg zadań, do których należy zaliczyć : 1. Poszerzenie drogi wojewódzkiej, budowa parkingów i chodników w miejscowość Harasiuki – centrum, realizowane w ramach porozumienia z Samorządem Województwa Podkarpackiego. 2. Modernizację drogi powiatowej poprzez położenie masy bitumicznej na długości 720 mb, zadanie realizowane wspólnie z Samorządem Powiatu, 3. Budowę chodnika wraz ze ścieżką rowerową przy drodze powiatowej Harasiuki – Gózd Lipiński, w porozumieniu z Samorządem Powiatu, Budowa mostu na rzece Tanew w ciągu 4. Budowę chodnika przy drodze powiatowej w Hucie Krzeszowskiej. 12 Gmina Harasiuki 3.1 drogi gminnej Sieraków - Kurzyna Ze środków własnych gminy zrealizowano zadania polegające na modernizacji dróg : - modernizacja drogi gminnej Gózd - Maziarnia długośco 1774 mb, - modernizacja drogi gminnej w miejscowości Derylaki dlugości 1717 mb, - modernizacja drogi gminnej w miejscowości Banachy długości 1 200 mb, - modernizacji drogi gminnej Huta Nowa - Huta Stara długości 600 mb, W ramach programu SAPARD wykonano modernizację drogi gminnej Szeliga - Ciosmy długości 1148 mb, oraz modernizację drogi gminnej Szeliga - Huta Podgórna długości 1810 mb, Ponadto Gmina Harasiuki w latach 2005 - 2006 planuje realizację innych projektów związanych z infrastrukturą drogową tj : 1. przebudowę drogi gminnej nr 102106R Rogóźnia - Banachy od km 0 + 000 do km 2 + 50,00, 2. przebudowę drogi gminnej Łazory - PCB Harasiuki.

13 Gmina Harasiuki 3.1 Rogóźnia-Banachy od km 0+000 do Ze środków własnych gminy zrealizowano zadania polegające na modernizacji dróg :- modernizacja drogi gminnej Gózd - Maziarnia długości km 2+50,00 1774 mb,-modernizacja drogi gminnej w miejscowości Derylaki długości 1717 mb,- modernizacja drogi gminnej w miejscowości Banachy długości 1 200 mb,- modernizacji drogi gminnej Huta Nowa - Huta Stara długości 600 mb,W ramach programu SAPARD wykonano modernizację drogi gminnej Szeliga - Ciosmy długości 1148 mb,oraz w roku bieżącym wykonano modernizację drogi Szeliga - Huta Podgórna długości 1810 mb,

Ponadto Gmina Harasiuki w latach 2005 - 2006 planuje realizację innych projektów związanych z infrastrukturą drogową tj :1. przebudowę drogi gminnej nr 102107R Łazory - PCB Harasiuki,2. Budowę mostu na rzece Tanew w ciągu drogi gminnej Sieraków – Kurzyna.

------110 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Projekt będący przedmiotem wniosku jest jednym z zadań realizujących założenia Gminy w zakresie infrastruktury technicznej, a zwłaszcza infrastruktury transportu drogowego zapisanej w Strategii Rozwoju Gminy Harasiuki, Planie Rozwoju Lokalnego oraz wieloletnim programie inwestycyjnym gminy Harasiuki na lata 2003 - 2006 . W celu poprawy infrastruktury drogowej na terenie gminy realizowane było szereg zadań, do których należy zaliczyć : 1. Poszerzenie drogi wojewódzkiej w miejscowość Harasiuki – centrum, realizowane w ramach porozumienia z Samorządem Województwa Podkarpackiego. 2. Modernizację drogi powiatowej poprzez położenie masy bitumicznej na długości 720 mb, zadanie realizowane wspólnie z Samorządem Powiatu, 3. Budowę chodnika wraz ze ścieżką rowerową przy drodze powiatowej Harasiuki – Gózd Lipiński, w porozumieniu z Samorządem Powiatu, Przebudowa drogi gminnej Nr 14 Gmina Harasiuki 3.1 102107R Łazory - PCB Harasiuki od Ze środków własnych gminy zrealizowano zadania polegające na modernizacji dróg : km 0+000 do km 1+554 - modernizacja drogi gminnej Gózd - Maziarnia długości 1774 mb, -modernizacja drogi gminnej w miejscowości Derylaki dlugości 1717 mb, - modernizacja drogi gminnej w miejscowości Banachy długości 1 200 mb, - modernizacji drogi gminnej Huta Nowa - Huta Stara długości 600 mb,

W ramach programu SAPARD wykonano modernizację drogi gminnej Szeliga - Ciosmy długości 1148 mb, oraz w roku bieżącym wykonano modernizację drogi Szeliga - Huta Podgórna długości 1810 mb,

Ponadto Gmina Harasiuki w latach 2005 - 2006 planuje realizację innych projektów związanych z infrastrukturą drogową tj : 1. przebudowę drogi gminnej nr 102106R Rogóźnia - Banachy od km 0 + 000 do km 3 + 700, 2. Budowę mostu na rzece Tanew w ciągu drogi gminnej Sieraków – Kurzyna.

Niniejszy projekt jest kontynuacją planu poprawy komunikacji drogowej na terenie gminy Hyżne, przez teren której przebiegają trzy drogi wojewódzkie; Nr 878 - Rzeszów - Dylągówka, Nr 877 - Leżajsk - Szklary, Nr 879 - Przeworsk - Dynów. W roku 2004 w ramach projektu Phare 2000 został wykonany remont drogi wojewódzkiej Nr 877 Leżajsk - Szklary i 878 Rzeszów - Dylągówka przebiegającej przez znaczny obszar gminy. Gmina przyczyniła się do wykonania obustronnych poboczy na długości 1km. Pośrednio projekt jest powiązany z rozbudową Portu Lotniczego w Jasionce oraz drogi krajowej E-4 k.Rzeszowa, którego realizacja możliwa jest dzięki współfinansowaniu z funduszy Uni Europejskiej. Projekt powiązany jest z poprawą infrastruktury drogowej w ramach której gmina realizowała trzy projekty współfinansowane ze środków programu SAPARD oraz jeden projekt współfinansowany ze środków Kontraktu Wojewódzkiego. W ramach powyższego w latach 2000 Modernizacja drogi gminnej nr 0- 15 Gmina Hyżne 3.1 - 2004 zostało zmodernizowanych 11,2 km sieci dróg gminnych.Ponadto Projekt stanowi element szeregu innych działań, zgodnych z przyjętym 08455R Grzegorzówka - Zabratówka Planem rozwoju lokalnego Gminy Hyżne, zmierzających do podniesienia poziomu szeroko rozumianej infrastruktury, która zapewni zrównoważony rozwój społeczno – gospodarczy gminy. Projekt wiąże się bezpośrednio z następującymi zrealizowanymi i planowanymi działaniami współfinansowanymi ze środkówUnii Europejskiej, Banku Światowego i innych programów krajowych oraz środków własnych:- w zakresie bazy edukacyjnej przeprowadzono remonty szkół w Hyżnem, Dylągówce i Szklarach przy współfinansowaniu ze środków Banku Światowego i NFOŚiGW- w zakresie sanitacji gminy opracowano koncepcję budowy kanalizacji sanitarnej oraz dokumentację techniczną na budowę oczyszczalni ścieków i kanalizacji – etap I i II. W roku 2006 planuje sięrozpoczęcie budowy przy udziale środków ze ZPORR i EOG.- w zakresie promocji walorów gminy wydano współfinansowany ze środków SAPARD folder o gminie.

------111 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Niniejszy projekt jest kontynuacją działań zmierzających do poprawy dostępności terenu gminy, poprzez rozbudowę, przebudowę i remont dróg. Poza inwestycjami drogowymi realizowanymi ze środków własnych, projekt jest powiązany z następującymi zadaniami: 1. "Tworzenie dogodnych warunków dla rozwoju MŚP w miejscowości Będzienica poprzez modernizację drogi gminnej" - współfinansowane ze środków PHARE w 2002 r. 2. Budowa drogi Będzienica przez wieś - środki z programu PHARE oraz modernizację drogi Nockowa - Olchowa - środki z programu SAPARD uzyskane w 2003 r. Przebudowa drogi gminnej Wiercany - 3. Modernizacja dróg gminnych w miejscowości Bystrzyca, Sielec-Olchowa, Nockowa-Olchowa oraz budową szlaku turystycznego Wielkich 16 Gmina Iwierzyce 3.2 Brzeźnik Płd., Gmina Iwierzyce Ścieżek - zadania współfinansowane ze środków SAPARD w 2004r. Ponadto projekt jest spójny z innymi (zgłaszanymi przez Gminę Iwierzyce do finansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego) projektami w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego. Wszystkie te projekty są zgodne z Planem Rozwoju Lokalnego Gminy Iwierzyce na Lata 2004-2006, wpisują się w cel strategiczny Obszaru 2 Infrastruktura techniczna oraz Wieloletni Program Inwestycyjnym Gminy Iwierzyce. Poza w/w projekt jest spójny z realizowanymi w powiecie i województwie podkarpackim zadaniami inwestycyjnymi, polegającymi na remontach, budowach i przebudowach dróg, których celem jest usprawnienie połączeń komunikacyjnych i poprawa dostępności terenów.

Proponowany projekt w miejscowości Majdan Golczański wpisany jest w szerszy układ działań planowanych przez Gminę. Przede wszystkim w realizację celu ogólnego Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackiego, który mówi, że należy przyspieszyć / hamowany przez słaby stan dróg Przebudowa drogi gminnej Nr / rozwój i strukturalne dostosowanie regionu oraz poprawę poziomu życia mieszkańców. Przebudowa omawianego odcinka drogi jest częścią prac 102207R Majdan Golczański – Wasile 17 Gmina Jarocin 3.2 wykonanych i planowanych do realizacji przez Gminę Jarocin. W roku 2003 została wykonana przebudowa przedmiotowej drogi w km 0+300 do na odcinku o długości 1078 od km km 1+322. Projektami komplementarnymi do wnioskowanego są: 1+322 do km 2+400 - Przebudowa drogi gminnej Golce-Rusiny-Dębowe-Górka

-Modernizacja drogi gminnej Jarocin-Majdan Jarociński-Domostawa cd Kolejnym działaniem mającym wpływ na atrakcyjnośc tego terenu była Budowa kanalizacji sanitarnej w miejscowości Majdan Golczański i Mostki

------112 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Niniejszy projekt jest w pełni komplementarny z następującymi projektami:1) "Budowa drogi gminnej Podlesie-Morgi, odcinek A od km 0+000,00 do 1+530,00 na działce nr 1323/1" - zrealizowany w ramach Programu SAPARD (wykonano 1,53 km drogi).2) "Budowa drogi gminnej nr 3515001 - odcinek Kamień-Błonie-Duble" - projekt zgłaszany o przyznanie dofinansowania ze środków EFRR w ramach Działania 3.2 "Obszary podlegające restrukturyzacji" ZPORR (przebudowa drogi na dł. 2,96 km).Ponadto projekt jest powiązany z następującymi przedsięwzięciami realizowanymi na terenie gminy: 1) "Budowa oczyszczalni ścieków i kanalizacji sanitarnej w Nowym Kamieniu" - zrealizowany w ramach Kontraktu Wojewódzkiego2) "Budowa kanalizacji sanitarnej z pompowniami sieciowymi w Kamieniu i Nowym Budowa dróg gminnych w Kamieniu" - zrealizowany w ramach Programu SAPARD3) "Budowa Szkoły Podstawowej i Gimnazjum Gminnego z halą sportową w Kamieniu" 18 Gmina Kamień 3.1 miejscowości Nowy Kamień wraz z - zrealizowany w ramach Kontraktu Wojewódzkiego4) "Budowa parku rekreacyjno-edukacyjnego Małe Arboretum w Nowym Kamieniu" - infrastrukturą towarzyszącą realizowany w ramach SPO "Restrukturyzacja i modernizacja sektora żywnościowego oraz rozwój obszarów wiejskich 2004-2006 w zakresie działania Odnowa wsi oraz zachowanie i ochrona dziedzictwa kulturowego 5) "Schronisko turystyczne z zapleczem rekreacyjno- wypoczynkowym w Nowym Kamieniu" - zrealizowany w ramach Programu SAPARD 6) "Ścieżka edukacyjno-przyrodnicza ZDOŁGA w Kamieniu Podlesiu" - zrealizowany w ramach Edukacji ekologicznej z WFOŚiGW w Rzeszowie 7) "Budowa kanalizacji sanitarnej – Kamień Górka, Kamień Prusina, Kamień Błonie i Kamień Duble" - projekt zgłaszany o przyznanie dofinansowania ze środków EFRR w ramach Działania 3.1"Obszary wiejskie" ZPORR.

Modernizacja drogi gminnej Łopuszka Miasto i Gmina 19 3.1 Wielka - Stacja Manasterz w km 0+551 Brak informacji we wniosku Kańczuga do 1+409

Niniejszy projekt jest komplementarny z następującymi przedsięwzięciami drogowymi, które zostały już w gminie zrealizowane: Modernizacja drogi gminnej Nawsie Kołaczyckie – Chrzanowa km 0.000 – 0.924 Przebudowa dróg gminnych na ulicy Modernizacja drogi gminnej Sowina – Folwark km 0+400 – 2+018 20 Gmina Kołaczyce 3.1 Rynek i Tekstorysa w Kołaczycach Udziały gminy w remontach/modernizacjach dróg powiatowych Budowa chodników przy drodze powiatowej Kołaczyce – Sieklówka Budowa chodników przy drodze krajowej Nr 73 Jasło – Wiśniówka

Realizacja projektu skierowana jest na zaspokojenie potrzeb i oczekiwań ludności lokalnej wsi Malawa oraz całej Gminy Krasne, które zdefiniowane zostały w Strategii Rozwoju Gminy Krasne opracowanej w 1998 r. Główne priorytety Gminy to rozwój infrastruktury technicznej i społecznej oraz rozwój gospodarczy zmierzające do przeciwdziałania marginalizacji społecznej i ekonomicznej Gminy Krasne. Gmina Krasne realizuje projekty wynikające ze zdefiniowanych priorytetów, których cele są spójne z celem projektu "Przebudowa układu komunikacyjnego na Przebudowa układu komunikacyjnego drogach gminnych w miejscowości Malawa" oraz z celami ZPORR - priorytet 3 - działanie 3.1. 21 Gmina Krasne 3.1 na drogach gminnych w miejscowości Takie projekty to: Malawa • Budowa kanalizacji sanitarnej w miejscowości Malawa, • Sieć wodociągowa Słocina • Budowa drogi Nr 021 Słocina - Matysówka w miejscowośći Słocina Na lata 2005 - 2006 zgodnie z Planem Rozwoju Lokalnego Gminy Krasne planowana jest realizacja kolejnych projektów skierowanych na rozwój lokalny na terenie Malawy, w tym m.in. "Budowa i przebudowa drogi gminnej Malawa-Skotnia-Zagóra".

------113 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Projekt jest komplementarny z innymi działaniami, programami i projektami podejmowanymi w zakresie rozwoju systemu komunikacyjnego w Krośnie, idącymi w kierunku wyprowadzenia możliwie dużego strumienia ruchu pojazdów z centrum miasta. W szczególności wiąże się z planowaną na lata 2010 - 2015 realizacją obwodnicy południowo - wschodniej miasta (GP4), łączącej drogę krajową nr 4 z kierunkiem Budowa mostu na ulicy Asnyka w 22 Gmina Miasto Krosno 3.2 rzeszowskim (przebieg drogi wojewódzkiej nr 991), na odcinku pomiędzy ul. Bieszczadzką a ul. Korczyńską, co spowoduje przekształcenie Krośnie układu komunikacyjnego obszaru po północnej stronie Wisłoka. Działaniem komplementarnym do przedmiotowego zadania jest również inwestycja, która planowana jest do realizacji w ramach SPO-Transport i Gospodarka Morska pn. "Budowa drugiej nitki obwodnicy ".

Projekt jest komplementarny z innymi działaniami, programami i projektami podejmowanymi w zakresie rozwoju systemu komunikacyjnego w mieście Krosno. Stanowi część szerszego przedsięwzięcia, polegającego na modernizacji infrastruktury drogowej w celu podniesienia atrakcyjności inwestycyjnej i konkurencyjności regionu. W swych założeniach inwestycja jest komplementarna z innymi projektami dotyczącymi infrastruktury infrastruktury drogowej/transportowej:- „Budowa mostu na ulicy Asnyka w Krośnie” – projekt realizowany ze ZPORR, Działanie 3.2. Obszary podlegające restrukturyzacji,Przedmiotowa inwestycja jest spójna z modernizowaną drogą, ponieważ ułatwia przejazd przez miasto z Rozwój regionalnej infrastruktury wsch części miasta do płn. - „Modernizacja i przebudowa lokalnej infrastruktury drogowej w Krośnie na trasie prowadzącej do polsko- 23 Gmina Krosno 1.1 poprzez modernizację ulicy słowackiego przejścia granicznego w Barwinku” – projekt zrealizowany w ramach PHARE Brigs Polska-SłowacjaProjekt modernizacji i Żółkiewskiego w Krośnie przebudowy ważnych węzłów komunikacyjnych w Krośnie dotyczy czterech skrzyżowań leżących w obrębie drogi wojewódzkiej nr 991 i drogi krajowej nr 28. Modernizacja ulicy Żółkiewskiego będzie kontynuacją stworzenia sieci tras komunikacyjnych ułatwiających płynność ruchu drogowego.-„Budowa parkingu oraz pawilonu techniczno-magazynowego przy orczykowym wyciągu narciarskim w Czarnorzekach" (SAPARD, nr projektu: 743-090056/03).Przedmiotowa droga (ulica Żółkiewskiego) łączy się z drogą wojewódzką nr 991 biegnącą wzdłuż ulicy Korczyńskiej, prowadzącą do wyciągu w Czarnorzekach. Jej modernizacja usprawni zatem dojazdmieszkańców i turystów do tego ważnego dla Krosna miejsca rekreacji i wypoczynku.

Przedsięwzięcie przebudowy drogi gminnej Młodów - sklep wynika z ustaleń zawartych w Planie Rozwoju Lokalnego gminny Lubaczów i planowane jest do realizacji przy współfinansowaniu ze środków Unii Europejskiej w ramach ZPORR. Kolejnym przedsięwzięciem realizowanym zgodnie z ustaleniami w/w planu jest przebudowa drogi gminnej Basznia - Piaski - PKP. Realizując powyższe przedsięwzięcia Gmina Wiejska Przebudowa drogi gminnej Młodów - ulegnie poprawie dostępność komunikacyjna. Projekt dodatkowo wiążę się z programem "Modernizacja przestrzeni publicznej wsi Młodów 24 3.1 Lubaczów sklep porzez utworzenie Centrum Kulturalno-Rekreacyjnego" w ramach, którego powstanie scieżka przyrodniczo-kulturowa ukazująca walory przyrodnicze i kulturowe okolicy. Droga Młodów - sklep stanowić będzie połączenie dojazdowe o lepszym standardzie. Projekt jest również komplementarny z inicjatywami gminy zawartymi w Planie Rozowju Lokalnego i już zrealizowanymi jak np.: modernizacja drogi gminnej Młodów - Zakącie z udziałem z środków finasowych z programu SAPARD

------114 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Planowane przedsięwzięcie nie jest pojedyńczym projektem, ale wraz z innymi realizowanymi na tym obszarze ma doprowadzić do stworzenia spójnego systemu komunikacyjnego na terenie gminy oraz kompleksowego udostępnienia terenów inwestycyjnych, co podniesie atrakcyjność gminy i sprzyjać będzie jej rozwojowi. Przebudowa przedmiotowej drogi na planowanym do realizacji odcinku powiązana jest z szeregiem innych zadań inwestycyjnych (w zakresie infrastruktury drogowej) zrealizowanych przez beneficjenta, są to: - "Modernizacja drogi "Kraczkowa przez wieś" w km 0+000 - 1 + 200". Celem zadania była poprawa połączeń komunikacyjnych i bezpieczeństwa ruchu drogowego o znaczeniu lokalnym. Modernizacja istniejącego podstawowego układu komunikacyjnego wsi Kraczkowa będzie stymulatorem rozwoju wszechstronnej działalności gospodarczej w sektorze prywatnym. - Remont drogi gminnej „Kraczkowa – Działy Zachodnie”: Lata 2001 – 2003. Rozbudowa drogi gminnej Nr 109852R - Remont drogi dojazdowej do pól „Działy Wschodnie”, rok 2004. 25 Gmina Łańcut 3.1 "Kraczkowa przez wieś" w km 1+232- Planowana do realizacji inwestycja jest komplementarna również z zadaniami inwestycyjnymi w zakresie infrastruktury drogowej zrealizowanymi 2+394 przez: - GDDKiA na drodze krajowej Nr 4(E40), 2003 r., remont chodnika, Kraczkowa-Tłoki w rejonie przejścia dla pieszych i przystanku autobusowego, na łącznej długości 1817 mb. - samorząd województwa na drodze wojewódzkiej nr 877 Naklik-Leżajsk-Szklary, modernizacja drogi przeprowadzona w 2003 r. przy współudziale środków finansowych programu SAPARD, - samorząd powiatowy na drodze powiatowej Nr P0549 R Kraczkowa-Albigowa, 2000-2002 r. modernizacja drogi wraz z budową chodnika o nawierzchni bitumicznej, przy współudziale środków finansowych gminy Łańcut.

Projekt ten ma bezpośredni związek z projektami: • Projektem nr 2528/734-090023/02 pt. „Droga Huta Komorowska – Krzywica” zrealizowanym w ramach programu SAPARD, • Projektem nr 14930/734-090229/03 pt. „Budowa drogi gminnej Krzątka - Jasionka długości 3665m ze środków SAPARD, Gmina Majdan Przebudowa drogi gminnej nr 4227002 • Projektem nr 14929/734-090230/03 pt. „Budowa drogi gminnej Wola Rusinowska – Poddziale” o długości 2080m. Dofinansowanie ze środków 26 3.1 Królewski Młyn-Zagórze-Kamionka programu SAPARD, Ponadto projektowane przedsięwzięcie jest spójne z następującymi zrealizowanymi działaniami, bądż realizowanymi jeszcze obecnie na terenie gminy: • poprawą stanu drogi krajowej nr 9 realizowaną na terenie gminy przez Generalną Dyrekcję Budowy Dróg i Autostrad, • budową dróg gminnych realizowanych ze środków własnych gminy.

Realizowane zadanie dotyczące rozbudowy systemu komunikacyjnego południowo – wschodniej części miasta Leżajsk nie przewiduje współdziałania z innymi programami, które mają za zadanie dofinansowanie w/w projektu. Jest on jednak powiązany z realizowanymi przez Rozbudowa układu komunikacyjnego Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Rzeszowie pracami związanymi z przygotowaniem do realizacji budowy obejścia 27 Gmina Miasto Leżajsk 3.1 w półn.-wsch. części miasta Leżajsk drogowego miasta Leżajsk w ciągu drogi krajowej nr 77, do której włącza się droga do dzielnicy przemysłowej – III etap, Projekt jest pod działalność SSE EURO-PARK komplementarny z działaniami Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie, który planuje złożenie wniosku aplikacyjnego o środki ze ZPORR w ramach działania 1.1 – Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego na zadanie pod nazwą: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 877 Naklik – Leżajsk - Szklary, z którą łączy się ul. Podolszyny i ul. Ppłk Więcława-Śląskiego.

Zwiększenie atrakcyjności 28 Gmina Miasto Leżajsk 3.2 inwestycyjnej i gospodarczej To nie jest projekt drogowy. wschodniej części miasta Leżajsk

------115 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Niniejszy projekt jest komplementarny z przedsięwzięciem drogowym – Modernizacja/przebudowa drogi gminnej ulicy Polnej w miejscowości Głowienka, które zostało zrealizowane przez Gminę Miejsce Piastowe w roku 2004 w ramach Programu SAPARD. Ponadto przedmiotowe przedsięwzięcie jest komplementarne z planowanymi do realizacji gminnymi inwestycjami drogowymi (Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Miejsce Piastowe) oraz powiatowymi (Plan Rozwoju Lokalnego Powiatu Krośnieńskiego). Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Miejsce Piastowe - projekty drogowe: projekty zaplanowane do realizacji w latach 2004 – 2006: - przebudowa drogi gminnej: ulica Szewska w Targowiskach; - budowa drogi do szkoły w Widacz; - budowa drogi Wrocanka – Głowienka; - remont drogi – ulica Szkolna Miejsce Piastowe; projekty zaplanowane do realizacji w latach 2007 – 2013: Gmina Miejsce Przebudowa drogi gminnej-ulicy - budowa chodników w miejscowościach: Targowiska - ul. Szewska, Łężany - ul. Ks. Br. 29 3.1 Piastowe Potockiego w miejscowości Łężany Markiewicza, Miejsce Piastowe - ul. Dworska, Głowienka - ul. Św. Jana, Rogi - koło Domu Ludowego; - remont i kapitalna przebudowa dróg gminnych; - budowa prakingów: koło cmentarza w Miejscu Piastowym, koło Kościoła w Głowience, przy Szkole Podstawowej w Targowiskach, przy cmentarzu w Łężanach; - budowa i modernizacja oświetlenia ulicznego całej gminy; - budowa mostu w Targowiskach (ul. Szewska); - budowa trasy rowerowej Miejsce Piastowe – Rogi. Przedmiotowy projekt jest również komplementarny z inwestycjami remontu i przebudowy drogi miejskiej – ulicy Polnej – w Krośnie, która łączy się z ulicą Potockiego, tworząc jeden ciąg komunikacyjny. Inwestycje na ulicy Polnej prowadzone przez Gminę Miasta Krosna w roku 2004 i planowane na rok 2005 wraz z inwestycją będącą przedmiotem niniejszego studium są działaniami poprawiającymi spójność komunikacyjną powiatu krośnieńskiego.

------116 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Analizowana inwestycja łączy się innymi zadaniami realizowanymi przez Miejską Gminę Mielec, dla których uzyskano lub planuje się uzyskać dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. W chwili obecnej realizowany jest projekt budowy wewnętrznej obwodnicy miasta Mielca. Z uwagi na wielkość zadania projekt podzielono na II etapy:1. I etap – zrealizowany w ramach programu PHARE 2000 pod nazwą „Modernizacja infrastruktury drogowej w regonie – obszar północno-zachodni – obwodnica wewnętrzna miasta Mielca – I etap”. Zakres robót I etapu obejmował: - przebudowę ulicy Witosa,- przebudowę ulicy Partyzantów,- przebudowę skrzyżowania ulic: Wolności i Partyzantów,- przebudowę ulicy Wojska Polskiego,- połączenie ulicy Jagiellończyka z ulicą Wojska Polskiego.2. II etap – został zgłoszony i zaakceptowany w ramach programu PHARE 2002 ESC pod nazwą „Rozwój małej i średniej przedsiębiorczości w okolicach Mielca”, a jego realizację podzielono na 3 zadania obejmujące następujące inwestycje:- Budowa nowego odcinka drogi (ul. Nowoprojektowanej) od skrzyżowania z ul. Legionów do Rozbudowa układu drogowego skrzyżowania z ul. Kilińskiego. Projektowana ulica będzie odcinkiem drogi wojewódzkiej Nr 984 Mielec – Lisia Góra. Inwestycja obejmuje 30 Gmina Miejska Mielec 1.1 łączącego Mieleckie dzielnice również modernizację rowu odpływowego kanalizacji deszczowej na odcinku od wylotu kanalizacji z ul. Nowoprojektowanej do ujścia rowu do przemysłowe z regionem rzeki Wisłoki,- Budowa nowego odcinka ul. Wojska Polskiego o długości 1 322 m,- Przebudowa skrzyżowania ul. Wojska Polskiego z ul. Cyranowską wraz z przebudową przyległych do skrzyżowań odcinków ul. Cyranowskiej o łącznej długości 464 m,- Budowa połączenia ulicy Wojska Polskiego z drogą wojewódzką Nr 985 (ul. Sienkiewicza) wraz z budową skrzyżowania i przebudową przyległych odcinków ulic Sienkiewicza i Traugutta. Inwestycjaobejmuje również budowę skrzyżowania ul. Wojska Polskiego z linią kolejową Łódź – Dębica.

Planowana przebudowa drogi gminnej nr 12290R Niebylec - Jawornik jest komplementarna z innymi działaniami samorządu gminnego, zmierzającymi do poprawy stanu technicznego sieci drogowej na terenie powiatu i gminy. Do największych zadań realizowanych należą: - odnowa nawierzchni drogi gminnej Konieczkowa - Pikułówka w m. Konieczkowa, - odnowa nawierzchni drogi gminnej Połomia - Baryczka w m. Połomia - odnowa nawierzchni drogi gminnej Baryczka - Zaklikówka, - odnowa nawierzchni drogi gminnej Blizianka - Podlas - Pasieki, - odnowa nawierzchni drogi gminnej Konieczkowa - Rybia, - odnowa nawierzchni drogi gminnej Połomia k. SKR W przypadku zadań realizowanych na drogach ważne jest również ich powiązanie z zadaniami prowadzonymi przez innych zarządców, jak w Przebudowa nawierzchni drogi gminnej 31 Gmina Niebylec 3.1 przypadku niniejszego projektu, który komplementarny jest z trwającą obecnie przebudową drogi krajowej nr 9 Radom - Barwinek na odcinku nr 12290R Niebylec-Jawornik przebiegajacym przez miejscowość Niebylec. Droga zgłaszana w ramach projektu jest drogą łączącą się z remontowaną drogą krajową i tworzy jej połaczenie z drogą powiatową Gwoździanka - Jawornik.

Jednocześnie zgodnie z zapisami Planu Rozwoju Lokalnego dla Gminy Niebylec celem nr 1 jest poprawa stanu infrastruktury techniczne i społecznej w gminie. Działania niezbędne do realizacji celu to poprawa nawierzchni dróg remont i modernizacja mostów i przepustów drogowych przyjętych jako zadania ciągłe realizowane przez gminę. Do ważniejszych interwencji planowanych do wykonania w ramach remontów należą: - przebudowa drogi gminnej Konieczkowa - Blizianka "Rzym" - przebudowa drogi gminnej Baryczka - Zalesie

------117 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Gmina Niwiska realizuje nw. inwestycje drogowe w ramach środków własnych. Przebudowa (modernizacja) drogi 1. Współfinansowanie projektu w ramach porozumienia zawartego pomiędzy Gminą Niwiska, a Powiatem Kolbuszowskim w dniu 09.10.2003 r 32 Gmina Niwiska 3.1 gminnej Trześń-Siedlanka od km „Modernizacja drogi powiatowej nr 326 Trzęsówka – Siedlanka” , zrealizowano w 2003 r. 2+439,10 do km 4+523,80 2. Przebudowa (modernizacja) dróg gminnych o długości 3,627 km, rok realizacji 2005 Przedmiotowy projekt stanowi dopełnienie kompleksowego działania gminy w zakresie poprawy infrastruktury drogowej.

Realizowany projekt jest ściśle powiązany z projektami zrealizowanymi z funduszy własnych oraz unijnych. Modernizacja drogi gminnej Blizna – Niwiska jest komplementarna z innymi działaniami podejmowanymi przez samorząd gminy Ostrów.1. Modernizacja drogi gminnej Wola Ociecka Krownice współfinansowana w ramach SAPARD. Długość odcinka 914 mb. Inwestycja została wykonana w roku 2003.2. Modernizacja drogi gminnej Ostrów Zdżary współfinansowana w ramach SAPARD. Długość odcinka 1916 mb. Inwestycja została wykonana w roku 2004.3. Przebudowa drogi gminnej Ostrów Ocieszyn współfinansowana w ramach SAPARD. Długość Modernizacja drogi gminnej Blizne- odcinka 858 mb. Inwestycja została wykonana w roku 2004.Inwestycje planowane do realizacji w latach 2005-2007.1. Modernizacja drogi 33 Gmina Ostrów 3.1 Niwiska, gmina Ostrów gminnej Kamionka-Huta Przedborska. Długość odcinka 1200 mb. Inwestycja współfinansowana w ramach ZPORR . Wykonanie inwestycji w roku 2006. 2. Modernizacja drogi gminnej Ocieka-Zastawie. Długość odcinka 500 mb. Inwestycja współfinansowana w ramach ZPORR . Wykonanie inwestycji w roku 2006. 3. Modernizacja drogi gminnej Ocieka-Sadykierz. Długość odcinka 600 mb. Inwestycja współfinansowana w ramach ZPORR. Wykonanie inwestycji w roku 2006. 4. Modernizacja drogi gminnej Zdżary-Borek Mały. Długość odcinka 1000 mb. Inwestycja współfinansowana w ramach ZPORR. Wykonanie inwestycji w roku 2006.

Projekt ten ma bezpośredni związek z projektami: 1. „Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 985 Nagnajów – Dębica, na odcinku Nagnajów - Mielec, w km 0+000 – 28+592, który został wybrany do Modernizacja dróg w strefie dofinansowania na wniosek Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich, w ramach działania 1.1. ZPORR. Lata realizacji 2005-2006. Gmina Padew 34 3.1 aktywności gospodarczej w m. Padew 2. „Odbudowa drogi gminnej oraz mostu we wsi Zarównie, gmina Padew Narodowa, powiat Mielec” (Program Unii Europejskiej Phare Narodowa Narodowa Odbudowa 2001). Projekt dotyczył odbudowy drogi gminnej o długości 0,9 km i poboczy drogi o szerokości 0,5 m oraz mostu żelbetowego zabezpieczonego stalowymi poręczami. Przywrócona została dostępność komunikacyjna miedzy dwoma stronami miejscowości Zarównie. Poprawiony został system odwodnienia przedmiotowej drogi poprzez wykonanie rowu przydrożnego o długości 0,9 km.

Działanie 3.1. „Obszary wiejskie” jest komplementarne do działań dotyczących rozwoju transportu, ochrony środowiska oraz turystyki i kultury z Remont drogi gminnej Wierzbna - Priorytetu 1 ZPORR „Rozbudowa i modernizacja infrastruktury służącej wzmacnianiu konkurencyjności regionów”. 35 Gmina Pawłosiów 3.1 Tywonia W ramach Działania 1.1. „Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego” realizowane będą projekty z zakresu infrastruktury drogowej o oddziaływaniu regionalnym.

Największą inwestycją drogową na terenie Gminy Miejskiej Przemyśl będącą w realizacji w chwili obecnej jest modernizacja ulicy Bakończyckiej. Inwestycja jest realizowana w ramach Programu Sąsiedztwa Polska – Białoruś – Ukraina INTERREG III A/ TACIS CBC 2004 – 2006. Dzięki modernizacji ulicy Bakończyckiej w Przemyślu powstanie alternatywne połączenie drogowe wskutek czego nastąpi skrócenie czasu Gmina Miejska Przebudowa drogi powiatowej nr 2162 podróży pomiędzy drogą wojewódzką nr 885 Przemyśl – Malhowice (planowane przejście graniczne z Ukrainą) i drogą krajową nr 28 Zator – 36 1.1 Przemyśl R w Przemyślu Przemyśl – Medyka oraz nastąpi odciążenie ruchem tranzytowym zabytkowego centrum miasta. Ponadto na bieżąco ze środków własnych Gmina realizuje zadania mające na celu poprawę warunków ruchu drogowego i pieszego poprzez przebudowy i remonty takich ulic jak: Grunwaldzka, Słowackiego, Opalińskiego, Żołnierzy I Armii Wojska Polskiego, Bolesława Chrobrego, Korzeniowskiego, Sikorskiego i Batorego. Dodatkowo od 1999r. Gmina realizuje również zadania związane z rewitalizacją ulic Starego Miasta w Przemyślu.

------118 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Przedmiotowy projekt jest elementem realizacji szerszego przedsięwzięcia polegającego między innymi na poprawie infrastruktury oraz dostępności obszarów przeznaczonych pod potrzeby inwestycyjne dla małych oraz średnich przedsiębiorstw i w związku z tym projekt ten jest powiązany z projektami wymienionymi poniżej: Przebudowa drogi gminnej - I etap - budowa sieci kanalizacji sanitarnej wraz z przepompowniami ścieków i przyłączami kanalizacyjnymi w miejscowościach Partynia, Gmina Radomyśl 37 3.1 "Graniczna" na odcinku 0+000 do Zgórsko, Radomyśl Wielki - ul. Zasowska - w ramach programu "SAPARD" Wielki 0+605,5 km w Radomyślu Wielkim - Przebudowa zabytkowego rynku w mieście Radomyśl Wielki - w ramach programu "SPO" - Odbudowa drogi powiatowej Radomyśl Wielki - Dąbrowa Tarnowska nr 1174 (Powiatowy Zarząd dróg Mielec) - w ramach programu "ZPORR" - Budowa oczyszczalni ścieków w Partyni wraz z budową kanalizcji sanitarnej w Radomyślu Wielkim w ramach programu ZPORR.

Projekt przebudowy drogi gminnej w miejscowości Orzechów jest komplementarny z innymi projektami, między innymi:- projekt przebudowy – modernizacji drogi gminnej nr 4239002 Chwałowice – Rakówka o długości 1138 m. Projekt zrealizowany został w 2004 r. przy współfinansowaniu z programu SAPARD. - projekt przebudowy – modernizacji drogi gminnej nr 4239005 Antoniów – Zalesie Antoniowskie o długości 670 m. Projekt zrealizowany został w 2004 r. przy współfinansowaniu z programu SAPARD. - projekt odbudowy drogi gminnej nr Przebudowa drogi gminnej nr 4239002 Chwałowice – Popowice – Grudza o długości 500 m, szer. 4 m. Projekt zrealizowany został w 2004 r. przy współudziale środków Gmina Radomyśl nad 38 3.1 001307R, 001308R Antoniów - pochodzących z Kancelarii Prezesa Rady Ministrów Biuro ds. Usuwania Skutków Powodzi. - projekt odbudowy drogi gminnej nr 4239002 Sanem Orzechów Chwałowice – Popowice – Grudza zrealizowany został w 2003 roku przy współudziale środków pochodzących z Kancelarii Prezesa Rady Ministrów Biuro ds. Usuwania Skutków Powodzi. - projekt odbudowy drogi gminnej Chwałowice – Popowice – Grudza zrealizowany w 2002 roku przy współudziale środków pochodzących z Kancelarii Prezesa Rady Ministrów Biuro ds. Usuwania Skutków Powodzi. Ponadto w ramach poprawy stanu infrastruktury komunalnej i technicznej na terenie Gminy Radomyśl nad Sanem zrealizowanych zostało wiele innych projektów z zakresu modernizacji dróg.

Przebudowa drogi gminnej w 39 Gmina Rokietnica 3.1 Brak informacji we wniosku miejscowości Rokietnica

Przebudowa i wzmocnienie 40 Gmina Ropczyce 3.1 podbudowy drogi publicznej gminnej W chwili obecnej przygotowywany jest do realizacji w latach 2005-2006 projekt - 2003/004-379/05.24."Rozwój przemysłu i przedsiębiorczości w w m. Brzezówka w km 0+000-927,9 regionie ropczyckim" w ramach Programu Phare 2003 SSG - drogi zbiorczej łączącej dzielnicę przemysłową z drogą krajową.

------119 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Realizacja projektu powiązana jest z obecnie zaplanowanymi i zgłoszonymi do wsparcia z ERDF inwestycjami dotyczącymi: - budowy północno-wschodniego odcinka obwodnicy północnej Rzeszowa – II etap. Projekt pn. "Aktywizacja nowych terenów inwestycyjnych w Rzeszowie dzięki poprawie dostepności komunikacyjnej" (inwestycja współfinansowana w ramach PHARE 2003, realizowana w latach 2004- 2006) - przebudowy drogi krajowej Nr 4 w granicach administracyjnych Rzeszowa (planowana do realizacji z udziałem dofinansowania w ramach SPO- Transport w latach 2004-2006), Przebudowa ulic powiatowych w Gmina Miasto - budowy północno-wschodniego odcinka obwodnicy północnej Rzeszowa – III etap (inwestycja planowana do realizacji w latach 2005-2007 z 41 1.1 centrum miasta Rzeszowa-poprawa Rzeszów udziałem środków UE) dostępu do sieci dróg krajowych - budowy połączenia ulicy Przemysłowej z ulicą Podkarpacką, planowana do realizacji w latach 2004-2006, - budowy przez GDDKiA autostrady A4 zapewniającej połączenie Rzeszowa, Krakowa, Katowic i Wrocławia z infrastrukturą drogową Unii Europejskiej, poprzez połączenie z autostradami niemieckimi Nr 4 i Nr 15 i ukraińską drogą M10 w Korczowej, - przebudowy drogi nr 4 na odcinku Kraków – Tarnów – Rzeszów-Radymno, - budowy drogi łączącej E4 z S 19 po stronie zach. Miasta, - modernizacji linii kolejowej E30 Zgorzelec – Wrocław Katowice – Kraków Przemyśl – Medyka.

Projekt przebudowy ul. Sikorskiego wpisuje się w działania podejmowane przez Gminę Miasto Rzeszów dla poprawy funkcjonowania miejskiego układu komunikacyjnego. Na szczególną uwagę zasługują projekty zmierzające do usprawnienia przejazdu drogą krajową nr 4, a także poprawiające dostęp do sieci dróg krajowych. Należy do nich:„Przebudowa ulic Rzeszowa w ciągu drogi krajowej nr 4 – dostosowanie do wymogów Unii Europejskiej”. Projekt realizowany w latach 2004-2006, współfinansowany ze środków Sektorowego Programu Operacyjnego„Transport”. Projekt obejmuje przebudowę następujących ulic leżących w ciągu drogi krajowej nr 4: Krakowskiej, Witosa, Batalionów Chłopskich, Armii Krajowej, Lwowskiej i Powstańców Warszawy (wraz z mostem na rz. Wisłok), do której bezpośrednio dochodzi ul. Sikorskiego będąca przedmiotem projektu „Przebudowa ulic powiatowych w centrum miasta Rzeszowa – poprawa dostępu do sieci dróg krajowych”. Projekt realizowany w latach 2004-2006, współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Przebudowa ul. Sikorskiego w Gmina Miasto Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego. Projekt obejmuje przebudowę następujących ulic: Cieplińskiego, Lisa-Kuli, 42 1.1 Rzeszowie w celu poprawy dostępu do Rzeszów Dąbrowskiego, Lubelskiej, Marszałkowskiej, Al. Wyzwolenia(od ul. Okulickiego do ul. Krakowskiej).„Aktywizacja nowych terenów drogi krajowej nr 4 inwestycyjnych w Rzeszowie dzięki poprawie dostępności komunikacyjnej”. Projekt realizowany w latach 2004-2006, współfinansowany poprzez Program Phare SSG. Całkowita wartość projektu wynosi 22 164 159 PLN (w tym dofinansowanie z Unii Europejskiej 16 613 949 PLN). W ramach projektu wybudowano II etap obwodnicy północnej miasta i udostępnionotereny inwestycyjne. Przebudowa drogi ul. Sikorskiego jest również komplementarny z zakończoną w roku 2003 przebudową drogi wojewódzkiej nr 878 w ramach projektu pn. „Poprawa infrastrukturydrogowej w regionie. Obszar Centralny”, współfinansowanego ze środków Programu Phare SSG.Przebudowano odcinek drogi o długości 15,4 km, począwszy od granicy Rzeszowa. Roboty obejmowały m.in. zwiększenie nośności drogi, poszerzenie jezdni, wykonanie umocnionych poboczy orazprzebudowę mostu przez rz. Strug w miejscowości Kielnarowa. Tak więc odcinek drogi będący przedmiotem projektu połączy drogę już przebudowaną (nr 878) poza granicami miasta z aktualnieprzebudowywaną drogą krajową nr 4.

------120 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Gmina Sędziszów Małopolski realizuje szereg zadań z zakresu przebudowy i budowy dróg na swoim terenie. Planowane są kolejne inwestycje drogowe, które samorząd gminy zamierza zrealizować przy wsparciu środkami finansowymi z funduszy UE. Działania samorządu gminy dotyczące budowy, remontów i modernizacji dróg na najbliższe lata określone zostały w odpowiednich uchwałach: 1) Uchwała Nr XVI/142/04 z dnia 12 lipca 2004 roku w sprawie przyjęcia do realizacji Strategii Rozwoju Miasta i Gminy Sędziszów Młp. 2) Uchwała Nr XVI/143/04 z dnia 12 lipca 2004 roku w sprawie przyjęcia do realizacji Planu Rozwoju Lokalnego Miasta i Gminy Sędziszów Młp. 3) Uchwała Nr XXII/217/05 z dnia 29 kwietnia 2005 roku w sprawie uchwalenia Wieloletniego Program Inwestycyjnego Miasta i Gminy Sędziszów Młp. Przebudowa węzła drogowego wraz z Gmina Sędziszów Dokumenty te są podstawą określającą kierunki działania samorządu gminnego w obszarze infrastruktury drogowej. Projekt jest zbieżny z innymi, 43 3.1 kanalizacja deszczową w Sędziszowie Małopolski zgłaszanymi przez Gminę Sędziszów Młp. projektami zgłoszonymi w ramach działania 3.1 i 3.2 o dofinansowanie z funduszy strukturalnych z Małopolskim - Rędziny Wschód UE zadań inwestycyjnych. Przykładem projektu, który bardzo ściśle jest powiązany z przedstawionym powyżej a realizowany będzie w tym samym terminie jest rozbudowa systemu kanalizacji sanitarnej w Sędziszowie Młp. - Rędziny. Projekt ten został zgłoszony w tej edycji w ramach ZPORR w działaniu 3.2. Natomiast związany z nim projekt dotyczący rozbudowy oczyszczalni w Sędziszowie Młp. został zgłoszony w ubiegłorocznej edycji naboru wniosków w działaniu 3.1 i znajduje się na 1 miejscu listy rezerwowej. Wszystkie wymienione projekty bedą realizowane przez samorząd gminy wg złożonego planu, który zakłada, że w sytuacji uzyskania dofinansowania ze środków UE zadania powyższe zostałyby zakończone w 2006 roku. W sytuacji gdyby takiego dofinansowania nie uzyskano, projekty zostaną zrealizowane ze środków samorządu gminy, jednak termin ich realizacji na pewno zostałby wydłużony.

Modernizacja dróg gminnych w 44 Gmina Sieniawa 3.1 Sieniawie ul. Słoneczna, ul. Wesoła i Brak informacji we wniosku łącznik do ul. Piłsudskiego

Wnioskowany projekt jest w pełni komplementarny z realizowanym obecnie projektem pod nazwą "Gospodarka wodno-ściekowa w Stalowej Budowa drogi łączącej ul.Solidarności i Woli", współfinansowanym z programu ISPA 2003 (numer 2003/16/PL/P/PE/042). 45 Gmina Stalowa Wola 3.3 ul.Bojanowską z terenami Projekt ten obejmuje budowę kolektora zbiorczego sanitarnego o długości 1,7 km wraz z dwoma przepompowniami. Trasa kanału przebiega przez poprzemysłowymi Huty Stalowa Wola tereny poprzemysłowe Huty Stalowa Wola, wzdłuż drogi będącej przedmiotem niniejszego Projektu.

Przebudowa ul. Okulickiego jest komplementarna z projektem pn. "Budowa drogi łączącej ul. Solidarności i ul. Bojanowską z terenami Przebudowa ul. gen. L. Okulickiego w poprzemysłowymi Huty Stalowa Wola". Projekt jest realizowany w latach 2005-2006 w ramach priorytetu 3 ZPORR (nr umowy o 46 Gmina Stalowa Wola 1.1 Stalowej Woli na odcinku od ul. KEN dofinansowanie Z/2.18/III/3.3.2/1/04/U/1/05). Projekt obejmuje budowę ulicy o długości 3,9 km, przebiegającej przez tereny poprzemysłowe do ul. ks. J. Popiełuszki Huty Stalowa Wola.

PHARE RAPID 1997 rok – modernizacja drogi wojewódzkiej nr 557 Wola Cicha – Lipie – Rogoźnica ( dł. 5,4km); Przebudowa drogi gminnej Mrowla- 47 Gmina Świlcza 3.1 SAPARD RUF 2001 – Budowa kanalizacji Rogoźnica – Lipie, długość 23km; Lipie w km 0+000-2+890 SAPARD RUF 2001 – Budowa drogi Głogów Młp. – Niwa, długość 900m.

------121 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

W 2003 r. został zrealizowany projekt pn. „Modernizacja ulic Mickiewicza i Sokolej w Tarnobrzegu – Budowa parkingów i zatoki autobusowej na odcinku od ul. Piłsudskiego do ul. Jachowicza wraz z zagospodarowaniem przyległego terenu”. W ramach projektu zostały wykonane parkingi Poprawa funkcjonowania ruchu z kostki betonowej o powierzchni 1.696 m2, chodniki z kostki betonowej o powierzchni 2.171 m2, zatoka autobusowa o powierzchni 108 m2 oraz kołowego, ruchu pieszego i estetyki zamontowano fontannę i zagospodarowano przylegający teren. W 2004 r. Miasto kontynuowało prace inwestycyjne przy ul. Mickiewicza przestrzeni publicznych w obrębie ulic: 48 Gmina Tarnobrzeg 3.3 realizując projekt „Przebudowa ciągów chodnikowych i parkingów przy ul. Mickiewicza”. Wykonana została przebudowa ciągów chodnikowych Mickiewicza, Moniuszki, o powierzchni 1.110 m2 z kostki brukowej betonowej oraz parking z kostki betonowej o powierzchni 450 m2. W obrębie ulic objętych Wyspiańskiego i Targowej w wnioskowanym Projektem prace inwestycyjne w latach 2001-2005 przeprowadziła również ze środków własnych Tarnobrzeska Spółdzielnia Tarnobrzegu - I etap Mieszkaniowa. Prace te polegały w szczególności na dociepleniu budynków mieszkalnych wraz z wykonaniem estetycznej elewacji z tynku akrylowego. Inwestycje te zasadniczo przyczyniły się do poprawy estetyki i jakości przestrzeni publicznej w obrębie przedmiotowych ulic.

W 2003r. został zrealizowany projekt pn.„Modernizacja ulic Mickiewicza i Sokolej w Tarnobrzegu – Budowa parkingów i zatoki autobusowej na odcinku od ul. Piłsudskiego do ul. Jachowicza wraz z zagospodarowaniem przyległego terenu”. W 2004 r. Miasto kontynuowało prace inwestycyjne przy ul. Mickiewicza realizując projekt „Przebudowa ciągów chodnikowych i parkingów przy ul. Mickiewicza”. Projekt Modernizacja drogi wojewódzkiej nr bezpośrednio wiąże się z projektem pn. „Poprawa funkcjonowania ruchu kołowego, ruchu pieszego i estetyki przestrzeni publicznych w obrębie 871 poprzez przebudowę skrzyżowania ulic: Mickiewicza, Moniuszki Wyspiańskiego i Targowej w Tarnobrzegu-I etap” którego zakres robót dotyczy ulicy Wyspiańskiego i 49 Gmina Tarnobrzeg 1.1 ulic: Sikorskiego - Wyspiańskiego - modernizacji pawilonów handlowych położonych wzdłuż tej ulicy. Kopernika w Tarnobrzegu Wnioskowany projekt jest również powiązany z inwestycjami realizowanymi przez Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich (PZDW) w Rzeszowie dofinansowywanych ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego: „Przebudowa drogi woj. Nr 985 Nagnajów – Dębica, na odc. Nagnajów – Mielec. Droga wojewódzka nr 985 Nagnajów –Dębica na odc. Nagnajów – Mielec na długości 28,592 km", „Przebudowa drogi woj. Nr 872 na odc. Baranów Sandomierski – Majdan Królewski w km 7+218 – 28+542”. : „Przebudowa drogi woj. Nr 871 Tarnobrzeg – Stalowa Wola w km 13+689 – 37+884”.

W ramach programu Phare wykonany został projekt pn„Poprawa atrakcyjności inwestycyjnej Tarnobrzega poprzez modernizację głównego ciągu komunikacyjnego w ramach strategicznego programu usprawniania ruchu tranzytowego miasta” . Projekt ten ma bezpośredni związek z zakresem zadań stanowiącym przedmiot niniejszego wniosku. Realizowany jest również projekt pn:„Zwiększenie atrakcyjności regionu tarnobrzeskiego dla sektora MŚP” ze środków programu PHARE SSG, który ma bezpośredni związek z projektem. Ponadto w ramach programu Phare 2000 SSG zrealizowany został projekt „Modernizacja infrastruktury drogowej w regionie” składający się z czterech podprojektów:Obszar Północny, Zwiększenie dostępności Centralny, Obszar Południowo-Wschodni i Obszar Północno-Zachodni, mający pośredni związek z niniejszym projektem. Ponadto zakres Gmina Miejska komunikacyjnej regionu projektu jest bezpośrednio powiązany z projektami realizowanymi przez Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich (PZDW) w Rzeszowie, który 50 1.1 Tarnobrzeg tarnobrzeskiego poprzez modernizację uzyskał dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego dla Projektu pn. „Przebudowa drogi woj. Nr 985 Nagnajów- drogi wojewódzkiej nr 871 Dębica, na odc. Nagnajów-Mielec”. W roku 2004r. PZDW w Rzeszowie uzyskało także wsparcie na realizację zadania pn.: „Przebudowa drogi woj. Nr 872 na odc. Baranów Sandomierski-Majdan Królewski” w ramach ZPORR. Modernizacja drogi przyczyni się do poprawy warunków komunikacyjnych, zmniejszenia zagrożenia bezpieczeństwa ruchu oraz zmniejszenia negatywnego oddziaływania drogi na otaczające środowisko. Pośrednio projekt przyczyni się również do rozwiązania problemów społeczno-gospodarczych. W roku 2004r. PZDW w Rzeszowie uzyskało dofinansowania ze środków EFRR dla Projektu pn. „Przebudowa drogi woj. Nr 871 Tarnobrzeg – Stalowa Wola”.Przedmiotem projektu jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 871 Tarnobrzeg-Stalowa Wola.

Przebudowa drogi nr 8943 jako Przedmiotowa droga gminna łączy się z drogą wojewódzką nr 878 Rzeszów - Dylągówka, która to w roku 2003 była modernizowana w ramach warunek rozwoju i projektu PHARE 2000. 51 Gmina Tyczyn 3.1 współpracygospodarczej Gminy Wniosek na modernizację drogi powiatowej 1418 R Borek Stary - Borówki - Grzegorzówka, z którą krzyżuje sie droga gminna 8943 R (objęta Tyczyn i Chmielnik powyższym wnioskiem) jest przygotowywany do złożenia o dofinansowanie w ramach programu ZPORR.

------122 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Przedstawiony projekt jest nieodzownym elementem całego działania w zakresie rozbudowy infrastruktury na terenie gminy. Prowadzone są inwestycje mające podnieść konkurencyjność regionu i gminy tryńcza. Do najważniejszych już zrealizowanych należą: 1. Wybudowana kanalizacja sanitarna w Tryńczy, Głogowcu oraz Gminnej Oczyszczalni Ścieków w Tryńczy - inwestycja zrealizowana z udziałem środków pochodzących z funduszu PHARE. 2. Wybudowana kanalizacja sanitarna we wsi Ubieszyn, - przy użyciu środków z funduszu PAOW Przebudowa i modernizacja drogi 52 Gmina Tryńcza 3.1 3. Wybudowana sieć kanalizacji sanitarnej z przyłączami w Gniewczynie Trynieckiej -mprzy użyciu środków z funduszu SAPARD Ubieszyn - Gorzyce 4. rozbudowa ujęcia i stacji uzdatniania wody - środki pochodzące z funduszu SAPARD Zadania w realizacji: 1. Budowa kanalizacji sanitarnej z przyłączami w Gniewczynie Łańcuckiej, Wólce Małkowej i Ogryzkowej, Tryńcza Zawisłocze - inwestycja zrealizowana przy użyciu środków z funduszu SAPARD 2. Przebudowa (modernizacja) drogi gminnej nr 3335012 w miejscowości Gniewczyna Łańcucka z użyciem środków SAPARD.

Działania realizowane w ramach projektu są komplementarne zarówno w stosunku do dotychczasowych przedsięwzięć podejmowanych przez Gminę Tuszów Narodowy jak również w stosunku do zapisów Lokalnej Strategii Rozwoju oraz Planu Rozwoju Lokalnego.Projekt jest powiązany Gmina Tuszów Przebudowa drogi gminnej Grochowe z projektami realizowanymi w ramach Programu SAPARD:"Modernizacja drogi gminnej w miejscowości Borki Nizińskie w km 0+000 - 1+193"; 53 3.1 Narodowy II - Dębiaki "Modernizacja drogi gminnej w miejscowości Grochowe 1 - Goźlin w km 0+000 - 1+605"; "Modernizacja drogi gminnej w miejscowości Grochowe - Antońka w km 0+000 - 1+584";

Projekt jest w pełni komplementarny z szeregiem działań podjętych przez Gminę Ulanów w ramach poprawy potencjału turystycznego i gospodarczego miejscowości Bieliny poprzez modernizację infrastruktury drogowej w miejscowości objętej projektem z własnych środków Poprawa potencjału turystycznego i zmodernizowała w latach 2003-2004 drogi gminne o długości 1500 mb tj. ul. Zawiejską i ul Podleśną. Wspólnie ze Starostwem Powiatowym w Gmina i Miasto 54 3.1 gospod. m. Bieliny poprzez Nisku zmodernizowano drogę powiatową nr 1062R relacji Ulanów - Podolszynka oraz częśc drogi powiatowej nr 1076R Bieliny - Rudnik w Ulanów modernizację infrastruktury drogowej latach 2000 - 2002. Przed modernizacją w/w dróg i ulic wykonano tam kanalizację sanitarną i podłączono do sieci kanalizacyjnej około 150 gospodarstw domowych . Gmina w ramach SPO Restrukturyzacja i Modernizacja Sektora Żywieniowego oraz Rzozwój Odszarów Wiejskich: Odnowa wsi oraz zachowanie dziedzictwa kulturowego złożyła wniosek o pomoc finansową pn. "Zagospodarowanie parku oraz odnowa budynku wiejskiego w Bielinach".

Gmina uczestniczyła w konkursach promujących działalność proekologiczna, w kórych była nagradzana: Podniesienie atrakcyjności turystycznej - Nagroda Wojewódzka w Konkursie Prezydenta RP n anajbardziej ekologiczna gmine w Polsce organizaowanym przez Radę Ekologiczną przy 55 Gmina Ustrzyki Dolne 3.1 gminy Ustrzyki Dolne poprzez remont Prezydencie Rzeczpospolitej Polskiej ulic w mieście - Nagroda za udział w I edycji Wielkiego Konkursu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej pt. "Nasza Gmina w Europie" w dziedzinie ochrony powietrza.

Aktualnie na terenie miejscowości Grzybów gdzie położona jest droga Gminna 103679 Grzybów - Poborze zakończona została budowa Przebudowa drogi gminnej nr 103 679 Gmina Wadowice gazociagu, trwa także rozbudowa remizy strażackiej. Gmina dokonała podziału działek leżących przy tej drodze wydzielając 36 działek, które 56 3.1 Grzybów - Podborze na odcinku w km Górne zostały przeznaczone do sprzedaży z przeznaczeniem na budownictwo jednorodzinne. 0+000 -1+383 Wszystkie w/w realizowane projekty są finansowane ze środków krajowych.

------123 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Niniejszy projekt jest komplementarny z następującymi inwestycjami zrealizowanymi przez Gminę Zarszyn w zakresie prac modernizacyjnych w obrębie sieci dróg gminnych i wewnętrznych w latach 1999-2004: 1) 1999 r. - modernizacja dróg gminnych (2,33 km) i dojazdowych do gruntów rolnych (5,72 km); 2) 2000 r. - utwardzenie dróg dojazdowych (1,21 km); Przebudowa drogi gminnej wraz z 57 Gmina Zarszyn 3.1 3) 2001 r. - modernizacja dróg gminnych (1,4 km) i dojazdowych do gruntów rolnych (1,3 km); placem parkingowym w Jaćmierzu 4) 2002 r. - modernizacja dróg gminnych (2,3 km) i dojazdowych do gruntów rolnych (7,1 km); 5) 2003 r. - modernizacja dróg gminnych (2,1 km) i dojazdowych do gruntów rolnych (1,3 km). Przebudowa drogi i parkingu w Jaćmierzu jest dodatkowo komplementarna z inwestycjami w zakresie budowy chodników i parkingów wykonanymi w okresie od 2000 r. do 31 maja 2004.

Działania przewidziane do wykonania w ramach projektu są komplementarne i pozostają w pełnej zgodności do wcześniejszych i obecnych przedsięwzięć realizowanych przez gminę Zarzecze, m.in.: 1. Przebudowa drogi gminnej na odcinku 1.1 w km 0+000-2+130 w miejscowości Maćkówka. 2. Przebudowa drogi gminnej na odcinku 1.1 (pętla) w km 0+000-1+017 w miejscowości Maćkówka. 3. Przebudowa drogi gminnej na odcinku 1.2 w km 0+000-0+907 w miejscowości Maćkówka. 6. Działaniami planowanymi przez Powiatowy Zarząd Dróg, Starostwo Powiatowe w Przeworsku - budowa i modernizacja drogi powiatowej nr 594, Przeworsk-Zarzecze, w km - 2+863÷9+012, oraz modernizacja drogi powiatowej nr 603 Maćkówka - Żurawiczki, w km 0+000÷3+905 w km Przebudowa drogi gminnej w 0+000÷3+455, 58 Gmina Zarzecze 3.1 miejscowości Zalesie przez wieś od km 5. Działaniami podejmowanymi przez Podkarpacki Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Rzeszowie - Budowa zbiornika retencyjnego w 0+000 do km1+371 Zarzeczu o pow. 450 ha. Okres realizacji inwestycji – lata 2005-2010. Lokalizacja zbiornika – powiat Przeworski, gminy: Zarzecze (Łapajówka, Rożniatów, Siennów, Żurawiczki, Zarzecze, Pełnatycze) oraz Kańczuga (Krzeszowice, Bóbrka Kańczucka), na Mleczce Wschodniej. Ponadto, projekt jest komplementarny z następującymi działaniami: - Priorytet I ZPORR: Działanie 1.1. Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego, - Priorytet I ZPORR: Działanie 1.2. Infrastruktura ochrony środowiska, - Priorytet II ZPORR: Działanie 2.3. Reorientacja zawodowa osób odchodzących z rolnictwa, - SPO Restrukturyzacja i modernizacja sektora żywnościowego oraz rozwój obszarów wiejskich, - SPO Wzrost konkurencyjności przedsiębiorstw.

------124 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Dział. Tytuł projektu Komplementarność wg wniosków

Działania przewidziane do wykonania w ramach projektu są komplementarne i pozostają w pełnej zgodności do wcześniejszych i obecnych przedsięwzięć realizowanych przez gminę Zarzecze, m.in.: 1. Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Zalesie przez wieś od km 0+000 do km 1+371. Długość odcinka 1 371 mb. (inwestycja realizowana w roku 2005 w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego),2. Podniesienie standardu życia i pracy mieszkańców poprzez przebudowę centrum wsi Zarzecze. Przebudowa ciągów pieszych, chodników, parkingów, zatoki autobusowej, modernizacja zieleni w centrum wsi w ramach działania Odnowa wsi oraz zachowanie i ochrona dziedzictwa kulturowego Sektorowego Programu Operacyjnego „Restrukturyzacja i modernizacja sektora żywnościowego oraz rozwój obszarów wiejskich 2004-2006”,3. Scalanie gruntów wsi Pełnatycze. gm. Zarzecze - działanie podejmowane przez Starostwo Powiatowe w Przeworsku. Powierzchnia objęta scalaniem 534 ha, ilość gospodarstw objętych scalaniem - 136, okres realizacji 2005-2007. Projekt realizowany w ramach Przebudowa drogi gminnej w Sektorowego Programu Operacyjnego „Restrukturyzacja i modernizacja sektora żywnościowego oraz rozwój obszarów wiejskich 2004-2006",4. 59 Gmina Zarzecze 3.1 miejscowści Maćkówka/odcinek 1.3 w Działaniami planowanymi przez Powiatowy Zarząd Dróg, Starostwo Powiatowe w Przeworsku - budowa i modernizacja drogi powiatowej nr 594, km 0+000 - 0+590 Przeworsk-Zarzecze, w km - 2+863÷9+012 orazmodernizacja drogi powiatowej nr 603 Maćkówka - Żurawiczki, w km 0+000÷3+905 w km 0+000÷3+455,Ponadto, projekt jest komplementarny z następującymi działaniami:- Priorytet I ZPORR: Działanie 1.1. Modernizacja i rozbudowa regionalnego układu transportowego,- Priorytet I ZPORR: Działanie 1.2. Infrastruktura ochrony środowiska,- Priorytet II ZPORR: Działanie 2.3. Reorientacja zawodowa osób odchodzących z rolnictwa,- SPO Restrukturyzacja i modernizacja sektora żywnościowego oraz rozwój obszarów wiejskich,- SPO Wzrost konkurencyjności przedsiębiorstw.

------125 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Tabela 3 Lista gminnych projektów drogowych w woj. podkarpackim w ramach ZPORR

Działanie Lp. Beneficjent Tytuł projektu Projekty komplementarne (wg ankiet) ZPORR a b c d

1 Gmina Boguchwała 3.1 Przebudowa drogi gminnej Kielanówka - Racławówka ● Przebudowa drogi powiatowej nr 1388R

Przebudowa drogi gminnej Nr 108266R Zabratówka-Wieś w 2 Gmina Chmielnik 3.1 - miejscowości Zabratówka i Błędowa Tyczyńska

Modernizacja drogi gminnej w Kalnicy-rozwijajacej się 3 Gmina Cisna 3.1 - rekreacyjnej miejscowości w Bieszczadach

4 Gmina Cmolas 3.1 Modernizacja drogi gminnej Cmolas-Zakościele -

5 Gmina Czermin 3.1 Przebudowa drogi gminnej Breń-Czermin/Zawada -

Budowa i remont dróg z infrastruktura techniczną na terenie 6 Gmina Miasto Dębica 3.3 - byłej jednostki wojskowej w Dębicy

Rozbudowa drogi gminnej - dojazd do zakładów produkcyjno 7 Gmina Dębica 3.1 - usługowych w Podgrodziu ● Budowa chodnika w m. Podgrodzie i Latoszyn przy drodze krajowej nr 4

Modernizacja - Przebudowa drogi gminnej nr 1 0 8337R w 8 Gmina Dynów 3.1 - Dylągowej - Przez wieś

9 Gmina Frysztak 3.1 Przebudowa ciągu drogowego Frysztak-Lubla -

10 Gmina Gać 3.1 Modernizacja dróg gminnych w miejscowości Gać -

Przebudowa dróg do strefy gospodarczej w miejscowości 11 Gmina Grębów 3.2 - Grębów

● Przebudowa drogi gminnej nr 102107R Łazory – PCB Harasiuki od km 0 + 000 do km 1 + 554 ● Przebudowa drogi gminnej nr 102106R Rogóżnia – Banachy od km 0 +000 do km 2 + 50,00 Budowa mostu na rzece Tanew w ciągu drogi gminnej 12 Gmina Harasiuki 3.1 ● Przebudowa dróg powiatowych Banachy-Zarzecze- Rzeczyca Długa o łącznej długości 28 Sieraków - Kurzyna 220mb.

------126 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Działanie Lp. Beneficjent Tytuł projektu Projekty komplementarne (wg ankiet) ZPORR

● Przebudowa drogi gminnej nr 102107R Łazory – PCB Harasiuki od km 0 + 000 do km 1 + 554 Przebudowa drogi gminnej nr 102106R Rogóźnia-Banachy od 13 Gmina Harasiuki 3.1 ● Budowa mostu na rzece Tanew w ciągu drogi gminnej Sieraków - Kurzyna km 0+000 do km 2+50,00

● Przebudowa drogi gminnej nr 102106R Rogóżnia – Banachy od km 0 + 000 do km 2 + 50,00 Przebudowa drogi gminnej Nr 102107R Łazory - PCB 14 Gmina Harasiuki 3.1 ● Budowa mostu na rzece Tanew w ciągu drogi gminnej Sieraków - Kurzyna Harasiuki od km 0+000 do km 1+554

Modernizadcja drogi gminnej nr 0-08455R Grzegorzówka - 15 Gmina Hyżne 3.1 ● Modernizacja drogi gminnej nr 0-08455R Grzegorzówka - Zabratówka Zabratówka

● Przebudowa drogi gminnej Zagorzyce - Brzeźnik Płn ● Przebudowa drogi gminnej Nockowa - Zagrody ● Przebudowa drogi gminnej Będzienica k. Szkoły Przebudowa drogi gminnej Wiercany - Brzeźnik Płd., Gmina 16 Gmina Iwierzyce 3.2 ● Przebudowa drogi gminnej Nockowa - Wiśniowa Iwierzyce ● Przebudowa drogi powiatowej nr 1331 Rostów - Borek Wielki - Boreczek ● Przebudowa układu dróg powiatowych w Sędziszowie Młp. i Górze Ropczyckiej

Przebudowa drogi gminnej Nr 102207R Majdan Golczański – 17 Gmina Jarocin 3.2 Wasile na odcinku o długości 1078 od km 1+322 do km ● Przebudowa drogi powiatowej nr 1039R Jarocin – Ulanów o długości 1160 m od km 1+623 do 2+400 km 2+783 Budowa dróg gminnych w miejscowości Nowy Kamień wraz 18 Gmina Kamień 3.1 - z infrastrukturą towarzyszącą

Modernizacja drogi gminnej Łopuszka Wielka - Stacja 19 Miasto i Gmina Kańczuga 3.1 - Manasterz w km 0+551 do 1+409

Przebudowa dróg gminnych na ulicy Rynek i Tekstorysa w 20 Gmina Kołaczyce 3.1 - Kołaczycach

Przebudowa układu komunikacyjnego na drogach gminnych 21 Gmina Krasne 3.1 w miejscowości Malawa ● Budowa drogo Malawa - Skornia - Zagóra

22 Gmina Miasto Krosno 3.2 Budowa mostu na ulicy Asnyka w Krośnie ● Przebudowa skrzyżowania przy ul. Niepodległości – Bursaki – Legionów-budowa ronda

------127 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Działanie Lp. Beneficjent Tytuł projektu Projekty komplementarne (wg ankiet) ZPORR

● Przebudowa skrzyżowania przy ul. Niepodległości – Bursaki – Legionów-budowa ronda Rozwój regionalnej infrastruktury poprzez modernizację ulicy ● Modernizacja i przebudowa lokalnej infrastruktury drogowej w Krośnie na trasie prowadzącej 23 Gmina Krosno 1.1 Żółkiewskiego w Krośnie do polsko – słowackiego przejścia granicznego w Barwinku (projekt zrealizowany w ramach PHARE BRIGS)

24 Gmina Wiejska Lubaczów 3.1 Przebudowa drogi gminnej Młodów - sklep -

● „Modernizacja drogi gminnej Nr 3521013 w Wysokiej” – środki SAPARD ● Modernizacja drogi powiatowej Nr P0549 R Kraczkowa - Albigowa Rozbudowa drogi gminnej Nr 109852R "Kraczkowa przez 25 Gmina Łańcut 3.1 ● Modernizacja drogi nr 877 Naklik – Leżajsk – Szklary – środki SAPARD wieś" w km 1+232-2+394

Przebudowa drogi gminnej nr 4227002 Młyn-Zagórze- 26 Gmina Majdan Królewski 3.1 - Kamionka

● Połączenie ul. Podolszyny i Siedlanka ● Budowa parkingu przy ul. Podolszyny ● Budowa ul. Podolszyny - boczna ● Przebudowa ul. Polna ● Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 877 odcinek Leżajsk-Łańcut i dróg łącznikowych ● Przebudowa skrzyżowania drogi krajowej Nr 77 Lipnik - Przemyśl w km 94+974 z drogą Rozbudowa układu komunikacyjnego w półn.-wsch. części wojewódzką Nr 877 Naklik - Dylagówka w m. Leżajsk 27 Gmina Miasto Leżajsk 3.1 miasta Leżajsk pod działalność SSE EURO-PARK ● Modernizacja układu komunikacyjnego regionu północno-wschodniego województwa podkarpackiego (węzeł Leżajsk) ● Przebudowa drogi wojewódzkiej 875 Sokołów Młp. – Leżajsk ● Przebudowa drogi wojewódzkiej 877 Naklik – Leżajsk

Zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej i gospodarczej 28 Gmina Miasto Leżajsk 3.2 projekt nie objęty badaniem ewaluacyjnym wschodniej części miasta Leżajsk

Przebudowa drogi gminnej-ulicy Potockiego w miejscowości 29 Gmina Miejsce Piastowe 3.1 - Łężany

Rozbudowa układu drogowego łączącego Mieleckie dzielnice 30 Gmina Miejska Mielec 1.1 - przemysłowe z regionem

------128 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Działanie Lp. Beneficjent Tytuł projektu Projekty komplementarne (wg ankiet) ZPORR

Przebudowa nawierzchni drogi gminnej nr 12290R Niebylec- 31 Gmina Niebylec 3.1 - Jawornik

Przebudowa (modernizacja) drogi gminnej Trześń-Siedlanka ● Przebudowa (modernizacja) drogi gminnej Trześń – Siedlanka od km 0+000 do km 2+426,78 32 Gmina Niwiska 3.1 od km 2+439,10 do km 4+523,80 ● Modernizacja drogi powiatowej nr 326 Trzęsówka – Siedlanka

33 Gmina Ostrów 3.1 Modernizacja drogi gminnej Blizne-Niwiska, gmina Ostrów -

Modernizacja dróg w strefie aktywności gospodarczej w m. 34 Gmina Padew Narodowa 3.1 - Padew Narodowa

35 Gmina Pawłosiów 3.1 Remont drogi gminnej Wierzbna - Tywonia -

36 Gmina Miejska Przemyśl 1.1 Przebudowa drogi powiatowej nr 2162 R w Przemyślu -

Przebudowa drogi gminnej "Graniczna" na odcinku 0+000 do 37 Gmina Radomyśl Wielki 3.1 - 0+605,5 km w Radomyślu Wielkim

Przebudowa drogi gminnej nr 001307R, 001308R Antoniów - 38 Gmina Radomyśl nad Sanem 3.1 - Orzechów

39 Gmina Rokietnica 3.1 Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Rokietnica -

Przebudowa i wzmocnienie podbudowy drogi publicznej 40 Gmina Ropczyce 3.1 - gminnej w m. Brzezówka w km 0+000-927,9

● Przebudowa ulic Rzeszowa w ciągu drogi krajowej nr 4 - dostosowanie do wymogów Unii Przebudowa ulic powiatowych w centrum miasta Rzeszowa- 41 Gmina Miasto Rzeszów 1.1 Europejskiej poprawa dostępu do sieci dróg krajowych ● Przebudowa ul. Sikorskiego w Rzeszowie w celu poprawy dostępu do drogi krajowej nr 4

● Przebudowa ulic Rzeszowa w ciągu drogi krajowej nr 4 - dostosowanie do wymogów Unii Przebudowa ul. Sikorskiego w Rzeszowie w celu poprawy Europejskiej 42 Gmina Miasto Rzeszów 1.1 dostępu do drogi krajowej nr 4 ● Przebudowa ulic powiatowych w centrum miasta Rzeszowa – poprawa dostępu do sieci dróg krajowych

Przebudowa węzła drogowego wraz z kanalizacja deszczową 43 Gmina Sędziszów Małopolski 3.1 - w Sędziszowie Małopolskim - Rędziny Wschód

------129 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Działanie Lp. Beneficjent Tytuł projektu Projekty komplementarne (wg ankiet) ZPORR

Modernizacja dróg gminnych w Sieniawie ul. Słoneczna, ul. 44 Gmina Sieniawa 3.1 - Wesoła i łącznik do ul. Piłsudskiego

Budowa drogi łączącej ul.Solidarności i ul.Bojanowską z 45 Gmina Stalowa Wola 3.3 - terenami poprzemysłowymi Huty Stalowa Wola

Przebudowa ul. gen. L. Okulickiego w Stalowej Woli na 46 Gmina Stalowa Wola 1.1 - odcinku od ul. KEN do ul. ks. J. Popiełuszki

47 Gmina Świlcza 3.1 Przebudowa drogi gminnej Mrowla-Lipie w km 0+000-2+890 -

Poprawa funkcjonowania ruchu kołowego, ruchu pieszego i 48 Gmina Tarnobrzeg 3.3 estetyki przestrzeni publicznych w obrębie ulic: Mickiewicza, - Moniuszki, Wyspiańskiego i Targowej w Tarnobrzegu - I etap

Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 871 poprzez przebudowę 49 Gmina Tarnobrzeg 1.1 skrzyżowania ulic: Sikorskiego - Wyspiańskiego - Kopernika - w Tarnobrzegu

Zwiększenie dostępności komunikacyjnej regionu 50 Gmina Miejska Tarnobrzeg 1.1 tarnobrzeskiego poprzez modernizację drogi wojewódzkiej nr - 871

Przebudowa drogi nr 8943 jako warunek rozwoju i 51 Gmina Tyczyn 3.1 ● Droga powiatowa Stary Borek –Borówki Grzegorzówka- nr 1418 R ( stary nr 605) współpracy gospodarczej Gminy Tyczyn i Chmielnik ● Droga wojewódzka Rzeszów – Dylągówka nr 878

● Modernizacja dróg gminnych w Sieniawie ul. Słoneczna i łącznik do ul. Piłsudskiego ● Przebudowa odcinków dróg powiatowych nr 271 Grodzisko Dln. – Chałupki Dęb. i 272 Debno – Chałupki Dęb. ● Rozbudowa skrzyżowania drogi krajowej nr77 Lipnik – Przemyśl z drogą wojewódzką nr 835 52 Gmina Tryńcza 3.1 Przebudowa i modernizacja drogi Ubieszyn - Gorzyce Lublin – Grabownica – Starzyńska w miejscowości Tryńcza w ramach projektu Przebudowa szczególnie niebezpiecznych skrzyżowań na sieci dróg krajowych

53 Gmina Tuszów Narodowy 3.1 Przebudowa drogi gminnej Grochowe II - Dębiaki -

------130 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Działanie Lp. Beneficjent Tytuł projektu Projekty komplementarne (wg ankiet) ZPORR

Poprawa potencjału turystycznego i gospod. m. Bieliny 54 Gmina i Miasto Ulanów 3.1 - poprzez modernizację infrastruktury drogowej

Podniesienie atrakcyjności turystycznej gminy Ustrzyki Dolne 55 Gmina Ustrzyki Dolne 3.1 - poprzez remont ulic w mieście

Przebudowa drogi gminnej nr 103 679 Grzybów - Podborze 56 Gmina Wadowice Górne 3.1 - na odcinku w km 0+000 -1+383

Przebudowa drogi gminnej wraz z placem parkingowym w 57 Gmina Zarszyn 3.1 - Jaćmierzu Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Zalesie przez 58 Gmina Zarzecze 3.1 - wieś od km 0+000 do km 1+371

Przebudowa drogi gminnej w miejscowości 59 Gmina Zarzecze 3.1 - Maćkówka/odcinek 1.3 w km 0+000 - 0+590

------131 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lista powiatowych projektów drogowych w woj. podkarpackim w ramach ZPORR

Lp. Beneficjent Działanie ZPORR Tytuł projektu Projekty komplementarne (wg ankiet)

a b c d

● Przebudowa drogi powiatowej Olszanica-Ropienka ● Podniesienie atrakcyjności turystycznej gminy Ustrzyki Dolne poprzez remont ulic w mieście ● Podniesienie atrakcyjności terenów gospodarczo inwestycyjnych w mieście przy ulicy Kolejowej w Ustrzykach Dolnych ● Modernizacja - przebudowa drogi powiatowej Ustianowa - Łobozew-Daszówka ● Modernizacja drogi Jasień-Mszaniec w celu podniesienia atrakcyjności obszarów ● Modernizacja drogi Czarna - Lipie - Michniowiec celem otwarcia bazy dla inwestorów Przebudowa (modernizacja) konstrukcji nawierzchni jezdni na polskiej granicy wschodniej 1 Powiat Bieszczadzki 3.1 drogi powiatowej Nr 2298 ul. Przemysłowa - Ustrzyki ● Ożywienie turystyki transgranicznej poprzez modernizacje przygranicznej sieci Dolne - Równia - Hoszów komunikacyjnej ● Odnowa drogi powiatowej Nr 2293 R Olszanica-Ropienka ● Przebudowa modernizacja drogi powiatowej Nr 2296R Ustianowa-Łobozew-Daszówka ● Obszar południowo-wschodni - Wielka Petla Bieszczadzka ● Modernizacja drogi wojewódzkiej Nr 896 - odcinkami w 2006r

● Przebudowa drogi powiatowej nr 2021R Barycz - Nozdrzec 2 Powiat Brzozowski 3.2 Przebudowa drogi powiatowej nr 2006 Haczów-Besko ● Przebudowa drogi powiatowej nr 1972R Iskrzynia – Trześniów ● Przebudowa drogi powiatowej nr 2056R Jabłonica Polska – Zmiennica – Jasionów

● Przebudowa drogi powiatowej nr 2021R Barycz - Nozdrzec Przebudowa drogi powiatowej nr 1972R Iskrzynia- 3 Powiat Brzozowski 1.1 ● Przebudowa drogi powiatowej nr 2006 Haczów Besko Trześniów ● Przebudowa drogi powiatowej nr 2056R Jabłonica Polska - Zmiennica – Jasionów

● Przebudowa drogi powiatowej nr 2021R Barycz - Nozdrzec Przebudowa drogi powatowej nr 2056R Jabłonica Polska- 4 Powiat Brzozowski 3.2 ● Przebudowa drogi powiatowej nr 2006 Haczów Besko Jasionówka ● Przebudowa drogi powiatowej nr 1972R Iskrzynia – Trześniów

------132 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Działanie ZPORR Tytuł projektu Projekty komplementarne (wg ankiet)

● Przebudowa drogi powiatowej nr 2006 Haczów Besko ● Przebudowa drogi powiatowej nr 1972R Iskrzynia - Trześniów 5 Powiat Brzozowski 3.1 Przebudowa drogi powiatowej nr 2021R Barycz - Nozdrzec ● Przebudowa drogi powiatowej nr 2056R Jabłonica Polska - Zmiennica - Jasionów

Przebudowa dróg nr 1310 Bielowy-Jodłowa i nr 1313 Jasło- 6 Powiat Dębicki 3.1 - Ryglice z mostem

Przebudowa drogi powiatowej nr 1184 Przecław - Chotowa 7 Powiat Dębicki 3.1 - w km 15+556 - 25+057

Przebudowa drogi powiatowej nr 1719R Jarosław-Łazy km 8 Powiat Jarosławski 3.2 - 1+210 do 4+405 oraz km 8+250 do 10+350

Przebudowa drogi powiatowej NR 1617R Kańczuga - 9 Powiat Jarosławski 3.1 - Jarosław na odcinku od km 12-925 do km 15-100

Modernizacja drogi powiatowej 1 162 R na trasie Mielec – 10 Powiat Kolbuszowski 1.1 - Stalowa Wola

Przebudowa drogi powiatowej Nr 2001R Rogi-Lubatówka- 11 Powiat Krośnieński 3.1 - Lubatowa

Przebudowa drogi powiatowej nr 2002R Iwonicz-Iwonicz 12 Powiat Krośnieński 3.2 - Zdrój

Przebudowa drogi powiatowej nr2265R Manasterzec- 13 Powiat Leski 3.1 - Bezmiechowa Górna

Przebudowa dróg powiatowych nr 2278R Berezka- 14 Powiat Leski 3.1 - Bereżnica Wyżna-Górzanka

● Z/2.18/III/3.2/6/05 „Przebudowa odcinków dróg powiatowych nr 271 Grodzisko Dln.- Przebudowa odcinków dróg powiatowych nr 262 Brzóza Chałupki Dęb. i 272 Dębno-Chałupki Dęb.” 15 Powiat Leżajski 3.1 Król.-Biedaczów i nr 260 Maleniska-Brzóza Król. ● „Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 877 odcinek Leżajsk – Łańcut i dróg łącznikowych” Nr Z / 2./I/1.1/14/04

● Przebudowa odcinków dróg powiatowych nr 262 Brzóza Król.-Biedaczów i nr 260 Przebudowa odcinków dróg powiatowych nr 271 Grodzisko Maleniska - Brzóza Król. Z/2.18/III/3.1/39//05 16 Powiat Leżajski 3.2 Dln. - Chałupki Dęb. i 272 Dębno - Chałupki Dęb. ● „Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 877 odcinek Leżajsk – Łańcut i dróg łącznikowych” Nr Z / 2./I/1.1/14/04

------133 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Działanie ZPORR Tytuł projektu Projekty komplementarne (wg ankiet)

● Przebudowa drogi powiatowej nr 1664 R Lubaczów – Futory od km 0+000 do km 1+730 ● Polepszenie dojazdu do stacji przeładunkowej przy kolejowym przejściu granicznym w Werchracie poprzez modernizację drogi powiatowej nr 1644 R Przebudowa drogi powiatowej nr 1697R Szczeble- 17 Powiat Lubaczowski 3.1 ● Modernizacja drogi powiatowej nr 1657 R na odcinku Cieszanów - Brusno w celu Kobylnica Wołoska od km 0+000 do km 1+603 zwiększenia dostępności terenów przygranicznych

● Przebudowa drogi powiatowej nr 1697 R Szczeble – Kobylnica Wołoska od km 0+000 do km 1+603 ● Polepszenie dojazdu do stacji przeładunkowej przy kolejowym przejściu granicznym w Przebudowa drogi powiatowej nr 1664R Lubaczów-Futory 18 Powiat Lubaczowski 3.1 Werchracie poprzez modernizację drogi powiatowej nr 1644 R od km 0+000 do km 1+730 ● Modernizacja drogi powiatowej nr 1657 R na odcinku Cieszanów - Brusno w celu zwiększenia dostępności terenów przygranicznych

Przebudowa drogi powiatowej nr P0521R Czarna-Wola ● „Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 877 odcinek Leżajsk – Łańcut i dróg 19 Powiat Łańcucki 3.2 Dalsza od km 3+763 do km 4+240 (02) łącznikowych’ Przebudowa infrastruktury drogowej szansą utworzenia ● „Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 877 odcinek Leżajsk – Łańcut i dróg 20 Powiat Łańcucki 3.2 strefy ekonimicznej w Smolarzynach łącznikowych” ● „Rozbudowa drogi gminnej Nr 109852R "Kraczkowa przez wieś" w km 1+232-2+394” Przebudowa mostów na drogach powiatowych Nr 1-515R w 21 Powiat Łańcucki 3.1 Białobrzegach i Nr 1-549R w Kraczkowej ● Przebudowa drogi gminnej nr 103 679 Grzybów – Podborze na odc. w km 0+000 – 1+383 ● Rozbudowa układu drogowego łączącego mieleckie dzielnice przemysłowe z regionem ● Przebudowa drogi powiatowej nr PO 175R Tuszyma – Przecław – Radomyśl Wielki 0,661 km Odbudowa nawierzchni drogi Nr PO 160R Zabrnie- ● Odbudowa nawierzchni drogi powiatowej nr PO 140R Tuszów Narodowy – Sarnów 22 Powiat Mielecki 3.1 Wadowice Górne-Piątkowice 5,064 km ● Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 985 Nagnajów – Dębica na odcinku Nagnajów – Mielec w km 0+000 – 28+592

------134 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Działanie ZPORR Tytuł projektu Projekty komplementarne (wg ankiet) ● Rozbudowa układu drogowego łączącego mieleckie dzielnice przemysłowe z regionem ● Odbudowa nawierzchni drogi Nr PO 160R Zabrnie – Wadowice Górne - Piątkowiec ● Odbudowa nawierzchni drogi powiatowej nr PO 140R Tuszów Narodowy – Sarnów 5,064 km Przebudowa drogi powiatowej nr PO 175R Tuszyma- 23 Powiat Mielecki 3.1 ● Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 985 Nagnajów – Dębica na odcinku Nagnajów – Przecław-Radomyśl Wielki 0,661km Mielec w km 0+000 – 28+592

● Przebudowa drogi gminnej Grochowe II - Dębiaki ● Rozbudowa układu drogowego łączącego mieleckie dzielnice przemysłowe z regionem ● Przebudowa drogi powiatowej nr PO 175R Tuszyma – Przecław – Radomyśl Wielki 0,661 km ● Odbudowa nawierzchni drogi Nr PO 160R Zabrnie – Wadowice Górne - Piątkowiec Odbudowa nawierzchni drogi powiatowej nr PO 140R ● Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 985 Nagnajów – Dębica na odcinku Nagnajów – 24 Powiat Mielecki 3.1 Tuszów Narodowy - Sarnów 5,064 km Mielec w km 0+000 – 28+592 ● Ma na celu poprawę dostępności komunikacyjnej obszarów powiatu mieleckiego oraz poprawę stanu infrastruktury drogowej

Przebudowa drogi powiatowej nr 1039R Jarocin - Ulanów o 25 Powiat Niżański 3.1 - długości 1160 m do km 1+623 do km 2 + 783

Przebudowa drogi powiatowej nr 1088 Olszany-Rybotycze 26 Powiat Przemyski 3.1 - od km 0+000 do km 4+820 Przebudowa drogi powiatowej nr 1331R Ostrów-Borek 27 Powiat Ropczycko-Sędziszowski 3.1 - Wlk.-Boreczeka Przebudowa układu dróg powiatowych w Sędziszowie Młp. 28 Powiat Ropczycko-Sędziszowski 3.2 - i Górze Ropczyckiej Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1342R Sędziszów 29 Powiat Ropczycko-Sędziszowski 1.1 - Młp. - Zagorzyce - Wielopole Skrz. Przebudowa drogi powiatowej nr 1388R (540) Trzciana- 30 Zarząd Powiatu w Rzeszowie 1.1 - Nosówka-Zwięczyca Przebudowa drogi powiatowej nr 1384R (571) Terliczka- 31 Zarząd Powiatu w Rzeszowie 1.1 - Strażów

------135 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Działanie ZPORR Tytuł projektu Projekty komplementarne (wg ankiet)

Przebudowa (modernizacja) drogi powiat. nr 1414R (600) 32 Powiat Rzeszowski 3.1 - Budziwój-Hermanowa w km od 2+660 do 4+860

● Przebudowa drogi powiatowej Radoszyce – granica państwa (project realizowany w Przebudowa drogi powiatowej nr 1212R Sanok - Bukowsko 33 Powiat Sanocki 3.1 ramach PHare CBC 2001) etap I ● Przebudowa drogi wojewódzkiej Sanok- Domaradz

● Przebudowa drogi gminnej nr 001307,001308 Antoniów - Orzechów ● Budowa drogi łączącej ul. Solidarności i ul. Bojanowską z terenami poprzemysłowymi Huty Stalowa Wola ● Przebudowa ul. Okulickiego w Stalowej Woli na odcinku od ul. KEN do ul. Ks.J.Popiełuszki ● Modernizacja ( przebudowa ) drogi powiatowej nr 1008R Modliborzyce-Rzeczyca Długa Przebudowa dróg powiatowych Banachy - Zarzecze - 34 Powiat Stalowowolski 3.1 ● Modernizacja drogi powiatowej nr 42521 Zaklików - Borów Rzewczyca Długa o łącznej długości 28220 m ● Modernizacja drogi powiatowej nr 42742 Pysznica-Piskorowy Staw ● Modernizacja drogi powiatowej nr 42741 od drogi krajowej 19-Jastkowice ● Przebudowa drogi powiatowej nr 1031 R Stany – Maziarnia-Nisko ● Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 871 Tarnobrzeg –Stalowa Wola

● Przebudowa drogi gminnej nr 001307,001308 Antoniów -Orzechów ● Budowa drogi łączącej ul. Solidarności i ul. Bojanowską z terenami poprzemysłowymi Huty Stalowa Wola ● Przebudowa ul. Okulickiego w Stalowej Woli na odcinku od ul. KEN do ul. Ks. J.Popiełuszki ● Przebudowa dróg powiatowych Banachy-Zarzecze-Rzeczyca Długa o łącznej długości Modernizacja (przebudowa) drogi powiatowej nr 1008R 28220 mb 35 Powiat Stalowowolski 3.1 Modliborzyce - Rzeczyca Długa ● Modernizacja drogi powiatowej nr 42521 Zaklików - Borów ● Modernizacja drogi powiatowej nr 42742 Pysznica-Piskorowy –Staw ● Modernizacja drogi powiatowej nr 42741 od drogi krajowej 19-Jastkowice ● Przebudowa drogi powiatowej nr 1031r Stany – Maziarnia-Nisko ● Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 871 Tarnobrzeg –Stalowa Wola

Starostwo Powiatowe w 36 1.1 Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1936 Niebylec- ● Przebudowa nawierzchni drogi gminnej nr 12290R Niebylec - Jawornik Strzyżowie Gwoźnica w miejscowości Konieczkowa

Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1927 Wysoka 37 Powiat Strzyżowski 3.2 - Strzyżowska-Węglówka w m. Wysoka Strzyżowska

------136 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Działanie ZPORR Tytuł projektu Projekty komplementarne (wg ankiet)

Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1923 Frysztak - 38 Powiat Strzyżowski 3.1 - Kobyle - Jazowa w miejscowości Jazowa

Przebudowa drogi powiatowej nr 1323 Frysztak – Gogołów 39 Powiat Strzyżowski 1.1 ● Przebudowa drogi woj. Nr 988 Babica – Warzyce, odcinek Twierdza – Warzyce, km – Klecie 38+236-43+100 ● Przebudowa dróg do strefy gospodarczej w miejscowości Grębów Przebudowa drogi Powiatowej nr PO116R rel. Alfredówka- ● Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 871 Tarnobrzeg – Stalowa Wola w km 13+ 689 – 40 Powiat Tarnobrzeski 3.2 Ciosy-Wydrza na odcinku od km 12+933 do 15 do 751 37+884

Lista wojewódzkich projektów drogowych w woj. podkarpackim w ramach ZPORR

Lp. Beneficjent Działanie ZPORR Tytuł projektu Komplementarne projekty wg ankiet

a b c d

● Planowana do realizacji droga ekspresową S-19 Województwo Podkarpackie Budowa drogi łączącej lotnisko w Jasionce z drogami 1 1.1 ● Planowana do realizacji autostradą A-4 PZDW w Rzeszowie krajowymi nr 9 i 19 ● Planowany Węz. S-19 - Wólka Podleśna - dr. lotnisk. + wł. do 9 i 19

● Inwestycja ZPORR - Projekt Nr Z/2.18/I/1.1.1/13/04 „Przebudowa drogi woj. Nr 872 na odc. Baranów Sandomierski – Majdan Królewski w km 7+218 – 28+542 ● Modernizacja układu komunikacyjnego regionu północno – zachodniego województwa podkarpackiego (węzeł Mielec) Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj. Nr 985 Nagnajów-Dębica, na 2 1.1 ● Przebudowa dr. woj. Nr 985 Mielec – Dębica – do drogi międzynarodowej E4 PZDW w Rzeszowie odcinku Nagnajów-Mielec w km 0+000-28+592 ● Modernizacja dróg wojewódzkich - ul. Wolności w Mielcu ● Przebudowa wiaduktu w Mielcu w ciągu dr. woj. Nr 875

● Inwestycja Phare - Projekt PL 0008.04.03.002 Poprawa infrastruktury drogowej w regionie. Obszar Centralny Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj. Nr 877 odcinek Leżajsk-Łańcut i 3 1.1 ● Modernizacja układu komunikacyjnego regionu północno – wschodniego województwa PZDW w Rzeszowie dróg łącznikowych podkarpackiego (węzeł Leżajsk) ● Przeb. dr. woj. Nr 875 Sokołów Młp. – Leżajsk ● Przeb. dr. woj. Nr 877 Naklik – Leżajsk

------137 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Lp. Beneficjent Działanie ZPORR Tytuł projektu Komplementarne projekty wg ankiet

● Przebudowa dr. woj. Nr 881 Sokołów Młp. - Kańczuga - Żurawica na odcinku Łańcut – Kańczuga

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj. Nr 872 na odc. Baranów- ● Inwestycja ZPORR Projekt Nr Z/2.18/I/1.1.1/9/04 „Przebudowa drogi woj. Nr 985 4 1.1 PZDW w Rzeszowie Sandomierski Majdan Królewski w km 7+218-28+542 Nagnajów – Dębica, na odcinku Nagnajów – Mielec w km 0+000 – 28+592

● Inwestycja Phare 2001 - Projekt PL 0106.04.01 „Przebudowa dr. woj. Nr 988 Babica – Województwo Podkarpackie Przebudowa mostu przez Wisłok w Strzyżowie w ciągu Warzyce” 5 1.1 PZDW w Rzeszowie drogi wojewódzkiej nr 989, km 0+423 ● Inwestycja ZPORR - „Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 988 Babica – Warzyce, odcinek Twierdza – Warzyce, km 38+236 – 43+100”

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj. Nr 886 Domaradz-Sanok, km 6 1.1 - PZDW w Rzeszowie 0+000-29+511 z wyłączeniem odcinka 10+300-17+450

● Inwestycja ZPORR; Projektem Nr Z/2.18/I/1.1.1/9/04 „Przebudowa drogi woj. Nr 985 Nagnajów – Dębica, na odcinku Nagnajów – Mielec w km 0+000 – 28+592 ● Modernizacja układu komunikacyjnego północnego regionu województwa podkarpackiego (węzeł Stalowa Wola – Nisko) Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj. Nr 871 Tarnobrzeg-Stalowa Wola ● Budowa obwodowej Grębowa w ciągu dr. woj. Nr 871 7 1.1 PZDW w Rzeszowie w km 13+689-37+884 ● Przebudowa dr. woj. Nr 858 Zarzecze - Granica Woj. ● Przebudowa dr. woj. Nr 855 granica woj.- Stalowa Wola – Rozwadów ● Przebudowa wiaduktu w Stalowej Woli w c. dr. woj. Nr 871

● Inwestycja Phare 2001 Projekt PL 0106.04.01 „Przebudowa dr. woj. Nr 988 Babica – Warzyce” Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 988 Babica-Warzyce, ● Inwestycja ZPORR Projekt Nr Z/2.18/I/1.1.1/10/04 „Przebudowa mostu przez Wisłok w 8 1.1 PZDW w Rzeszowie odcinek Twierdza-Warzyce, km 38+236-43+100 Strzyżowie w ciągu drogi wojewódzkiej nr 989 , km 0+423,00” ● Dojazdy do przejść granicznych I. Przeb. dr. woj. Nr 992 Jasło - Nowy Żmigród i 993 Nowy Żmigród – Dukla

------138 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Tabela nr 4

Komplementarność projektów drogowych w ramach ZPORR w ocenie Panelu Ekspertów

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

a b c d e f

Województwo Podkarpackie Budowa drogi łączącej lotnisko w Jasionce z drogami śr. 12 pkt na 12 1 1.1 100 % Brak komentarza PZDW w Rzeszowie krajowymi nr 9 i 19 możliwych

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj.. NR985 Nagnajów-Dębica, na śr. 10,5 pkt. na 12 2 1.1 87,5 % Brak komentarza PZDW w Rzeszowie odcinku Nagnajów-Mielec w km 0+000-28+592 możliwych

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj.. NR877 odcinek Leżajsk-Łańcut i śr. 10,5 pkt. na 12 3 1.1 87,5 % Brak komentarza PZDW w Rzeszowie dróg łącznikowych możliwych

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj. Nr872 na odc. Baranów-Sandomierski śr. 10,5 pkt. na 12 4 1.1 87,5 % Brak komentarza PZDW w Rzeszowie Majdan Królewski w km 7+218-28+542 możliwych

Województwo Podkarpackie Przebudowa mostu przez Wisłok w Strzyżowie w ciągu drogi śr. 10,5 pkt. na 12 5 1.1 87,5 % Brak komentarza PZDW w Rzeszowie wojewódzkiej nr 989, km 0+423 możliwych

------139 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj.. Nr 886 Domaradz-Sanok, km 0+000- śr. 9,75 pkt na 12 6 1.1 81,25 % Brak komentarza PZDW w Rzeszowie 29+511 z wyłączeniem odcinka 10+300-17+450 możliwych

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi woj. Nr871 Tarnobrzeg-Stalowa Wola w śr. 12 pkt na 12 7 1.1 100 % Brak komentarza PZDW w Rzeszowie km 13+689-37+884 możliwych

Województwo Podkarpackie Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 988 Babica-Warzyce, śr. 9,75 pkt na 12 8 1.1 81,25 % Brak komentarza PZDW w Rzeszowie odcinek Twierdza-Warzyce, km 38+236-43+100 możliwych

Przebudowa (modernizacja) konstrukcji nawierzchni jezdni 9 Powiat Bieszczadzki 3.1 drogi powiatowej Nr 2298 ul. Przemysłowa - Ustrzyki Dolne śr. 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny - Równia - Hoszów

10 Powiat Brzozowski 3.2 Przebudowa drogi powiatowej nr 2006 Haczów-Besko śr. 2,7 pkt na 4 możliwe 67,5 % Brak komentarza

Zastrzeżenia ekspertów co do poprawności technicznej 11 Powiat Brzozowski 1.1 Przebudowa drogi powiatowej nr 1972R Iskrzynia-Trześniów śr 9 pkt na 12 możliwe 75 % projektu

Przebudowa drogi powiatowej nr 2056R Jabłonica Polska- 12 Powiat Brzozowski 3.2 śr 2,7 pkt na 4 możliwe 67,5 % Brak komentarza Jasionówka

------140 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Zdecydowanie spójny. Przebudowa odcinka drogi posiadającej kategorię drogi powiatowej. droga ta stanowi wazny powiatowy ciąg komunikacyjny, przenosi znaczny transport z wyrobiska kruszywa w dolinie Sanu, a także 13 Powiat Brzozowski 3.1 Przebudowa drogi powiatowej nr 2021R Barycz - Nozdrzec śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % łączy 2 drogi wojewódzkie. Jest ona w bardzo złym stanie i jej modernizacja ma istotne znaczenie dla mieszkańców Wesołej, Hłudna i innych miejscowości przy drodze a także 45 podmiotów gospo. i 4 gospodarstw agroturystycznych.

Przebudowa dróg nr 1310 Bielowy-Jodłowa i nr 1313 Jasło- 14 Powiat Dębicki 3.1 śr 3,7 pkt na 4 możliwe 92,5 % Dojazd do wysypiska; spójny z innymi realizacjami. Ryglice z mostem

Przebudowa drogi powiatowej nr 1184 Przecław - Chotowa w 15 Powiat Dębicki 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny km 15+556 - 25+057

Przebudowa drogi powiatowej nr 1719R Jarosław-Łazy km 16 Powiat Jarosławski 3.2 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny 1+210 do 4+405 oraz km 8+250 do 10+350

Przebudowa drogi powiatowej Nr 1617R Kańczuga - 17 Powiat Jarosławski 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny Jarosław na odcinku od km 12-925 do km 15-100

Modernizacja drogi powiatowej 1 162 R na trasie Mielec – śr 10 pkt na 12 Spójny. Projekt zakłada przebudowę wybranego odcinka 18 Powiat Kolbuszowski 1.1 83,3 % Stalowa Wola możliwych drogi powiatowej na dł. 2 km.

------141 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Przebudowa drogi powiatowej Nr 2001R Rogi-Lubatówka- Zdecydowanie spójny, stanowi kontynuację robót z lat 19 Powiat Krośnieński 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Lubatowa ubiegłych.

Przebudowa drogi powiatowej nr 2002R Iwonicz-Iwonicz 20 Powiat Krośnieński 3.2 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny. Zdrój

Przebudowa drogi powiatowej nr2265R Manasterzec- 21 Powiat Leski 3.1 śr 3,3 pkt na 4 możliwe 82,5 % Brak komentarza Bezmiechowa Górrna

Przebudowa dróg powiatowych nr 2278R Berezka-Bereżnica 22 Powiat Leski 3.1 śr 3,7 pkt na 4 możliwe 92,5 % Brak komentarza Wyżna-Górzanka

Przebudowa odcinków dróg powiatowych nr 262 Brzóza 23 Powiat Leżajski 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny. Król.-Biedaczów i nr 260 Maleniska-Brzóza Król.

Przebudowa odcinków dróg powiatowych nr 271 Grodzisko 24 Powiat leżajski 3.2 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny. Dln. - Chałupki Dęb. i 272 Dębno - Chałupki Dęb.

Przebudowa drogi powiatowej nr 1697R Szczeble-Kobylnica 25 Powiat Lubaczowski 3.1 śr 3,7 pkt na 4 możliwe 92,5 % Projekt zasadniczo spójny. Wołoska od km 0+000 do km 1+603

Przebudowa drogi powiatowej nr 1664R Lubaczów-Futory od 26 Powiat Lubaczowski 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny, kontynuacja robót z lat ubiegłych. km 0+000 do km 1+730

------142 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Przebudowa drogi powiatowej nr P0521R Czarna-Wola 27 Powiat Łańcucki 3.2 śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % Brak komentarza Dalsza od km 3+763 do km 4+240 (02)

Przebudowa infrastruktury drogowej szansą utworzenia strefy Zdecydowanie spójny, ułatwi restrukturyzację terenów po 28 Powiat Łańcucki 3.2 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % ekonimicznej w Smolarzynach byłym PGR.

Przebudowa mostów na drogach powiatowych Nr 1-515R w 29 Powiat Łańcucki 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny. Białobrzegach i Nr 1-549R w Kraczkowej

Odbudowa nawierzchni drogi Nr PO 160R Zabrnie- 30 Powiat Mielecki 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Brak komentarza Wadowice Górne-Piątkowice

Przebudowa drogi powiatowej nr PO 175R Tuszyma- 31 Powiat Mielecki 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny. Przecław-Radomyśl Wielki 0,661km

Odbudowa nawierzchni drogi powiatowej nr PO 140R 32 Powiat Mielecki 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny. Tuszów Narodowy - Sarnów 5,064 km

Przebudowa drogi powiatowej nr 1039R Jarocin - Ulanów o 33 Powiat Niżański 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny. długości 1160 m do km 1+623 do km 2 + 783

------143 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Przebudowa drogi powiatowej nr 1088 Olszany-Rybotycze od 34 Powiat Przemyski 3.1 śr 2,33 na 4 możliwe 58,25 % Brak komentarza km 0+000 do km 4+820

Projekt zasadniczo spójny, zgodny z z wcześniej Powiat Ropczycko- Przebudowa drogi powiatowej nr 1331R Ostrów-Borek Wlk.- 35 3.1 śr 3,7 pkt na 4 możliwe 92,5 % wykonanymi odcinkami dróg (2003-2005) oraz planem Sędziszowski Boreczek gminnym na lata 2005-2007.

Powiat Ropczycko- Przebudowa układu dróg powiatowych w Sędziszowie Młp. i 36 3.2 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny. Sędziszowski Górze Ropczyckiej

Powiat Ropczycko- Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1342R Sędziszów śr 11 pkt na 12 Spójny, przebudowa drogi powiatowej klasy Z o dł. 12,4 37 1.1 91,67 % Sędziszowski Młp. - Zagorzyce - Wielopole Skrz. możliwych km, obsł. ruch lokalny i tranzytowy.

Przebudowa drogi powiatowej nr 1388R (540) Trzciana- śr 9,75 pkt na 12 38 Zarząd Powiatu w Rzeszowie 1.1 81,25 % Brak komentarza Nosówka-Zwięczyca możliwych

Przebudowa drogi powiatowej nr 1384R (571) Terliczka- śr 10 pkt na 12 39 Zarząd Powiatu w Rzeszowie 1.1 83,33 % Brak komentarza Strażów możliwych

Przebudowa (modernizacja) drogi powiat. nr 1414R (600) 40 Powiat Rzeszowski 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny. Budziwój-Hermanowa w km od 2+660 do 4+860

Przebudowa drogi powiatowej nr 1212R Sanok - Bukowsko Zdecydowanie spójny, kontynuacja realizacji rozpoczetej 41 Powiat Sanocki 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % etap I w 2003 r.

------144 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Przebudowa dróg powiatowych Banachy - Zarzecze - Zdecydowanie spójny, stanowi uzupełnienie sieci dróg 42 Powiat Stalowowolski 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Rzeczyca Długa o łącznej długości 28 220mb woj., kontynuacja robót z lat ubiegłych

Modernizacja (przebudowa) drogi powiatowej nr 1008R 43 Powiat Stalowowolski 3.1 śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % Projekt spójny w ograniczonym zakresie Modliborzyce - Rzeczyca Długa

Starostwo Powiatowe w Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1936 Niebylec- 44 1.1 śr 9 pkt na 12 możliwe 75 % Brak komentarza Strzyżowie Gwoźnica w miejscowości konieczkowa

Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1927 Wysoka 45 Powiat Strzyżowski 3.2 śr 2,67 na 4 możliwe 66,75 % Brak komentarza Strzyżowska-Węglówka w m. Wysoka Strzyżowska

Przebudowa odcinka drogi powiatowej nr 1923 Frysztak - 46 Powiat Strzyżowski 3.1 śr. 3,67 na 4 możliwe 91,75 % Brak komentarza Kobyle - Jazowa w miejscowości Jazowa

Zdecydowanie spójny - droga powiatowa klasy "L" o dł. Przebudowa drogi powiatowej nr 1323 Frysztak – Gogołów – śr 12 pkt na 12 2,15 km, o istotnym znaczeniu komunikacyjnym, obsł. 47 Powiat Strzyżowski 1.1 100 % Klecie możliwych ruch lokalny i tranzytowy. Skrót drogowy dość istotny w komunikacji województwa.

Zdecydowanie spójny. Projekt zlokalizowany jest na Przebudowa drogi Powiatowej nr PO116R rel. Alfredówka- terenie restrukturyzacji obszaru posiarkowego i bardzo 48 Powiat Tarnobrzeski 3.2 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Ciosy-Wydrza na odcinku od km 12+933 do 15 do 751 ściśle wpisuje się w założenia Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackiego.

------145 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Zasadniczo zgodny z ukł. komunik. i innymi projektami, stanowi kontynuację robót z lat ubiegłych. Przebudowa 49 Gmina Boguchwała 3.1 Przebudowa drogi gminnej Kielanówka - Racławówka śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % odcinka drogi posiadajacej kategorię drogi publicznej gminnej.

Przebudowa drogi gminnej Nr 108266R Zabratówka-Wieś w Projekt spójny. Ostatni etap przebudowy poscaleniowej 50 Gmina Chmielnik 3.1 śr 3,33 pkt na 4 możliwe 83,25 % miejscowości Zabratówka i Błędowa Tyczyńska infrastruktury.

Zdecydowanie spójny. Realizowano inne projekty Modernizacja drogi gminnej w Kalnicy-rozwijajacej się 51 Gmina Cisna 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % drogowe w Kalnicy; ta zapewnia im połączenie z drogą rekreacyjnej miejscowości w Bieszczadach wojewódzką.

Zdecydowanie spójny. Skrót komunikacyjny 2 dróg 52 Gmina Cmolas 3.1 Modernizacja drogi gminnej Cmolas-Zakościele śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % powiatowych.

Zasadniczo spójny z istniejącym układem 53 Gmina Czermin 3.1 Przebudowa drogi gminnej Breń-Czermin/Zawada śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % komunikacyjnym. Przebudowa odcinka drogi posiadajacej kategorię drogi publicznej gminnej.

Ewaluator: we wniosku nie było oceny komplementarności z układem komunikacyjnym lecz ocena Budowa i remont dróg z infrastruktura techniczną na terenie 54 Gmina Miasto Dębica 3.3 komplementarności z działaniami na rzecz osób chcących podnieść kwalifikacje lub zagrożonych utratą byłej jednostki wojskowej w Dębicy zatrudnienia lub zagrożonych wykluczeniem społecznym.

Projekt spójny w ograniczonym zakresie. Nie Rozbudowa drogi gminnej - dojazd do zakładów produkcyjno 55 Gmina Dębica 3.1 śr 2,33 na 4 możliwe 58,25 % przewidziano zjazdów - powiązania z istn. układem - usługowych w Podgrodziu komunikacyjnym.

------146 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Zasadniczo spójny z istniejącym układem Modernizacja - Przebudowa drogi gminnej nr 1 0 8337R w 56 Gmina Dynów 3.1 śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % komunikacyjnym. Przebudowa odcinka drogi Dylągowej - Przez wieś posiadajacej kategorię drogi publicznej gminnej.

57 Gmina Frysztak 3.1 Przebudowa ciągu drogowego Frysztak-Lubla śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Brak komentarza

Zasadniczo zgodny z ukł. komunik. i innymi projektami. Zdaniem Zarządu Woj. inwestycja ma kluczowe znaczenie dla rozwoju społ.-gosp. miejscowości będącej 58 Gmina Gać 3.1 Modernizacja dróg gminnych w miejscowości Gać śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % siedzibą gminy, gdyż stanowi ciąg drogi będącej jedynym dojazdem do szkoły podst., gimnazjum, cmentarza, remizy OSP, a także drogi powiatowej Markowa- Przeworsk.

Przebudowa dróg do strefy gospodarczej w miejscowości 59 Gmina Grębów 3.2 śr 2,67 na 4 możliwe 66,75 % Brak komentarza Grębów

Budowa mostu na rzece Tanew w ciągu drogi gminnej Zasadniczo zgodny z istn. ukł. komunik. umożliwiającym 60 Gmina Harasiuki 3.1 śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % Sieraków - Kurzyna objazd odcinka drogi woj. o nawierzchni gruntowej.

Projekt zasadniczo spójny; związany z projektami już Przebudowa drogi gminnej nr 102106R Rogóźnia-Banachy od 61 Gmina Harasiuki 3.1 śr 3,33 na 4 możliwe 83,25 % wykonanymi i planowanymi przez Gminę na lata 2004- km 0+000 do km 2+50,00 2006.

------147 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Przebudowa drogi gminnej Nr 102107R Łazory - PCB 62 Gmina Harasiuki 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Brak komentarza Harasiuki od km 0+000 do km 1+554

Modernizacja drogi gminnej nr 0-08455R Grzegorzówka - 63 Gmina Hyżne 3.1 śr 3,33 na 4 możliwe 83,25 % Projekt w ograniczonym zakresie spójny. Zabratówka

Zasadniczo spójny z ukł. komunik. i innymi projektami. Przebudowa odcinka drogi posiadajacego kategorię drogi Przebudowa drogi gminnej Wiercany - Brzeźnik Płd., Gmina 64 Gmina Iwierzyce 3.2 śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % publicznej gminnej. Duże społeczne znaczenie drogi, przy Iwierzyce której znajduje się szkoła, kościół, przedszkole oraz dom spokojnej starości.

Dość spójny, droga stanowi jedyny dojazd dla mieszkanców tej części gminy. Zarz. Woj.: peryferyjne położenie gminy Jarocin, która boryka się z wysokim poziomem bezrobocia będącym skutkiem zwolnień Przebudowa drogi gminnej Nr 102207R Majdan Golczański – mieszkańców tej gminy zatrudnionych w przeszłości w 65 Gmina Jarocin 3.2 Wasile na odcinku o długości 1078 od km 1+322 do km śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % Hucie Stalowa Wola, Zakładach Mięsnych i Zakładzie 2+400 "NIMET" w Nisku. Ew. modernizacja drogi umożliwi stworzenie ważnego szlaku komunikacyjnego łączącego miejscowości Mostki, Majdan Golczański i Golce, a w konsekwencji stworzy możliwość uruchomienia linii autobusowej i dowozu dzieci do szkół.

------148 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Projekt spójny; połączenie z drogą nr 19 z drogą Budowa dróg gminnych w miejscowości Nowy Kamień wraz 66 Gmina Kamień 3.1 śr 3,67 na 4 możliwe 91,75 % powiatową 1085, powiązanie z inwestycjami drogowymi z infrastrkuturą towarzyszącą gminy i kanalizacją sanitarną.

Projekt spójny z zamierzeniami gminy oraz wykonanymi Modernizacja drogi gminnej Łopuszka Wielka - Stacja 67 Miasto i Gmina Kańczuga 3.1 śr 3,33 na 4 możliwe 83,25 % do chwili obecnej działaniami w zakresie układu Manasterz w km 0+551 do 1+409 komunikacyjnego.

Przebudowa dróg gminnych na ulicy Rynek i Tekstorysa w 68 Gmina Kołaczyce 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Zdecydowanie spójny. Kołaczycach

Zarz. Woj.: projekt ma mniejsze znaczenie dla tworzenia Przebudowa układu komunikacyjnego na drogach gminnych warunków do podejmowania pozarolniczej działalności 69 Gmina Krasne 3.1 śr 3,33 pkt na 4 możliwe 83,25 % w miejscowości Malawa gospo. w kontekście zapisów zawartych w Strategii Rozwoju Woj. Podkarpackiego na lata 2000-2006.

Projekt spójny w ograniczonym zakresie. Pośrednia spójność z istn. realizowanym lub przewidzianym do 70 Gmina Miasto Krosno 3.2 Budowa mostu na ulicy Asnyka w Krośnie śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % realizacji układem komunikacyjnym. Gmina wyjątkowo aktywna w tym zakresie.

Zdecydowanie spójny z istn. układem komunikacyjnym. Rozwój regionalnej infrastruktury poprzez modernizację ulicy śr 12 pkt na 12 Przebudowa odcinka ulicy o dł. 0,87 km posiadajacej 71 Gmina Krosno 1.1 100 % Żółkiewskiego w Krośnie możliwych kategorię drogi powiatowej klasy "Z". Obsługuje także ruch tranzytowy pojazdów w tym ciężkich.

------149 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

72 Gmina Wiejska Lubaczów 3.1 Przebudowa drogi gminnej Młodów - sklep śr 3,33 pkt na 4 możliwe 83,25 % Projekt spójny w ograniczonym zakresie.

Projekt zasadniczo spójny z zamierzeniami gminy w Rozbudowa drogi gminnej Nr 109852R "Kraczkowa przez 73 Gmina Łańcut 3.1 śr 3,67 pkt na 4 możliwe 91,75 % zakresie układu komunikacyjnego oraz innymi wieś" w km 1+232-2+394 realizacjami ze środków pomocowych.

Przebudowa drogi gminnej nr 4227002 Młyn-Zagórze- Zasadniczo spójny. Przebudowa odcinka drogi 74 Gmina Majdan Królewski 3.1 śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % Kamionka posiadajacego kategorię drogi publicznej gminnej.

Rozbudowa układu komunikacyjnego w półn.-wsch. części 75 Gmina Miasto Leżajsk 3.1 śr 3,33 pkt na 4 możliwe 83,25 % Brak komentarza miasta Leżajsk pod działalność SSE EURO-PARK

Zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej i gospodarczej 76 Gmina Miasto Leżajsk 3.2 Ewaluator: projekt nie jest projektem drogowy - wyłączony z badania. wschodniej części miasta Leżajsk

Przebudowa drogi gminnej-ulicy Potockiego w miejscowości 77 Gmina Miejsce Piastowe 3.1 śr 3,67 pkt na 4 możliwe 91,75 % Projekt spójny. Łężany

Rozbudowa układu drogowego łączącego Mieleckie dzielnice śr 11,25 pkt na 12 78 Gmina Miejska Mielec 1.1 93,75 % Brak komentarza. przemysłowe z regionem możliwych

------150 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Przebudowa nawierzchni drogi gminnej nr 12290R Niebylec- Duża spójność z innymi działaniami gminy w zakresie 79 Gmina Niebylec 3.1 śr 3,67 pkt na 4 możliwe 91,75 % Jawornik komunikacyjnym oraz innymi programami pomocowymi.

Przebudowa (modernizacja) drogi gminnej Trześń-Siedlanka Spójność z działaniami gminy w zakresie 80 Gmina Niwiska 3.1 śr 3,67 pkt na 4 możliwe 91,75 % od km 2+439,10 do km 4+523,80 komunikacyjnym.

Projekt spójny w ograniczonym zakresie. Brak 81 Gmina Ostrów 3.1 Modernizacja drogi gminnej Blizne-Niwiska, gmina Ostrów śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % szczegółowego wyjaśnienia i udokumentowania spójności tego zamierzenia.

Projekt zasadniczo spójny z istn. układem Modernizacja dróg w strefie aktywności gospodarczej w m. 82 Gmina Padew Narodowa 3.1 śr 3,33 pkt na 4 możliwe 83,25 % komunikacyjnym, działaniami gminy oraz wykonanymi Padew Narodowa do chwili obecnej remontami.

Projekt spójny z istn. układem komunikacyjnym. Brak 83 Gmina Pawłosiów 3.1 Remont drogi gminnej Wierzbna - Tywonia śr 3,33 pkt na 4 możliwe 83,25 % udokumentowanego powiązania ze zgłoszonymi zadaniami.

Przebudowa głównych ulic miasta w ciągu drogi obsługującej oprócz ruchu lokalnego także ruch śr 12 pkt na 12 tranzytowy ciężkich pojazdów do drogowego przejścia 84 Gmina Miejska Przemyśl 1.1 Przebudowa drogi powiatowej nr 2162 R w Przemyślu 100 % możliwych granicznego. Zdecydowanie spójny z istniejącym układem komunikacyjnym oraz z realizacjami w ramach ZPORR, SPO i innymi.

------151 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Projekt spójny w ograniczonym zakresie. Powiązanie z Przebudowa drogi gminnej "Graniczna" na odcinku 0+000 do 85 Gmina Radomyśl Wielki 3.1 śr 3,33 pkt na 4 możliwe 83,25 % odbudową drogi powiatowej Radomyśl Wielki - Dąbrowa 0+605,5 km w Radomyślu Wielkim Tarnowska.

Projekt spójny w ograniczonym zakresie. Projekt nie Przebudowa drogi gminnej nr 001307R, 001308R Antoniów - 86 Gmina Radomyśl nad Sanem 3.1 śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % wiąże się bezpośrednio z działaniami gminy choć wpisuje Orzechów się w jej zamierzenia komunikacyjne.

87 Gmina Rokietnica 3.1 Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Rokietnica śr 2,67 pkt na 4 możliwe 66,75 % Mała spójność z inwestycjami i zamierzeniami gminy.

Przebudowa i wzmocnienie podbudowy drogi publicznej Projekt dość spójny; zasadniczo zgodny z układem 88 Gmina Ropczyce 3.1 śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % gminnej w m. Brzezówka w km 0+000-927,9 komunik. i innymi projektami.

Przebudowa ulic powiatowych w centrum miasta Rzeszowa- śr 12 pkt na 12 89 Gmina Miasto Rzeszów 1.1 100 % Brak komentarza. poprawa dostępu do sieci dróg krajowych możliwych

Jedna z 6 głównych drog dojazdowych do miasta. Przebudowa ul. Sikorskiego w Rzeszowie w celu poprawy śr 12 pkt na 12 90 Gmina Miasto Rzeszów 1.1 100 % Zdecydowanie spójny z istniejącym i przewidzianym do dostępu do drogi krajowej nr 4 możliwych realizacji układem komunikacyjnym.

Brak realizacji zadań, z którymi węzeł byłby spójny Przebudowa węzła drogowego wraz z kanalizacja deszczową 91 Gmina Sędziszów Małopolski 3.1 śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % jednak wpisuje się ogólnie w zamierzenia gminy w w Sędziszowie Małopolskim - Rędziny Wschód zakresie komunikacyjnym.

Modernizacja dróg gminnych w Sieniawie ul. Słoneczna, ul. Projekt spójny aczkolwiek spójność słabo 92 Gmina Sieniawa 3.1 śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % Wesoła i łącznik do ul. Piłsudskiego udokumentowana.

------152 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Ewaluator: we wniosku nie było oceny komplementarności z układem komunikacyjnym lecz ocena Budowa drogi łączącej ul.Solidarności i ul.Bojanowską z 93 Gmina Stalowa Wola 3.3 komplementarności z działaniami na rzecz osób chcących podnieść kwalifikacje lub zagrożonych utratą terenami poprzemysłowymi Huty Stalowa Wola zatrudnienia lub zagrożonych wykluczeniem społecznym.

W pełni spójny. Ulica o długości 0,95 km o kategorii drogi gminnej i klasie "L", stanowi dojazd do dworca Przebudowa ul. gen. L. Okulickiego w Stalowej Woli na śr 10 pkt na 12 PKS oraz placu targowego. Nie jest dostępna dla 94 Gmina Stalowa Wola 1.1 83,33 % odcinku od ul. KEN do ul. ks. J. Popiełuszki możliwych wszystkich pojazdów silnikowych, z uwagi na obowiązujący na niej zakaz ruchu pojazdów o masie całk. ponad 10 t.

Zdecydowanie spójny. 3 realizacje drogowe już wykonane w tym jedna bezpośrednio związana tworzy 95 Gmina Świlcza 3.1 Przebudowa drogi gminnej Mrowla-Lipie w km 0+000-2+890 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % ciąg Rogozina - Lipie - Mrowla; także udział w środkach pomocowych - modernizacja drogi woj. 557.

Poprawa funkcjonowania ruchu kołowego, ruchu pieszego i Ewaluator: we wniosku nie było oceny komplementarności z układem komunikacyjnym lecz ocena 96 Gmina Tarnobrzeg 3.3 estetyki przestrzeni publicznych w obrębie ulic: Mickiewicza, komplementarności z działaniami na rzecz osób chcących podnieść kwalifikacje lub zagrożonych utratą Moniuszki, Wyspiańskiego i Targowej w Tarnobrzegu - I etap zatrudnienia lub zagrożonych wykluczeniem społecznym.

Spójność z realizowanym i przewidzianym do realizacji układem komunikacyjnym. Projekt zakłada jedynie Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 871 poprzez śr 10 pkt na 12 przebudowę nawierzchni drogi w obrębie skrzyżowania 97 Gmina Tarnobrzeg 1.1 przebudowę skrzyżowania ulic: Sikorskiego - Wyspiańskiego 83,33 % możliwych ulic znajdującego się w ciągu drogi woj. obsługującej - Kopernika w Tarnobrzegu oprócz ruchu lokalnego także ruch tranzytowy ciężkich pojazdów.

------153 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

TP: Przebudowa głównej ulicy obsługującej oprócz ruchu Zwiększenie dostępności komunikacyjnej regionu śr 12 pkt na 12 lokalnego także ruch tranzytowy ciężkich pojazdów. 98 Gmina Miejska Tarnobrzeg 1.1 tarnobrzeskiego poprzez modernizację drogi wojewódzkiej nr 100 % możliwych Zdecydowanie spójny z istn. układem komunikacyjnym 871 oraz realizacjami dofinansowanymi ze ZPORR.

Przebudowa drogi nr 8943 jako warunek rozwoju i 99 Gmina Tyczyn 3.1 śr 3,67 pkt na 4 możliwe 91,75 % Projekt spójny. Współpraca 2 gmin. współpracygospodarczej Gminy Tyczyn i Chmielnik

100 Gmina Tryńcza 3.1 Przebudowa i modernizacja drogi Ubieszyn - Gorzyce śr 3,33 pkt na 4 możliwe 83,25 % Projekt zasadniczo spójny.

Projekt spójny w ograniczonym zakresie; brak dobrego 101 Gmina Tuszów Narodowy 3.1 Przebudowa drogi gminnej Grochowe II - Dębiaki śr 2,67 pkt na 4 możliwe 66,75 % umotywowania spójności z innymi realizacjami.

Projekt mało spójny z działaniami gminy w zakresie Poprawa potencjału turystycznego i gospod. m. Bieliny 102 Gmina i Miasto Ulanów 3.1 śr 3,33 pkt na 4 możliwe 83,25 % komunikacyjnym. Wpisuje się w ogólną politykę poprzez modernizację infrastruktury drogowej poprawy przejezdności i stanu dróg.

Podniesienie atrakcyjności turystycznej gminy Ustrzyki Projekt spójny; centrum miasta, zamierzenie spójne z 103 Gmina Ustrzyki Dolne 3.1 śr 3,67 pkt na 4 możliwe 91,75 % Dolne poprzez remont ulic w mieście innymi inwestycjami i działaniami w mieście.

------154 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Komplementarność wg Panelu Ekspertów Dział. Lp. Beneficjent Tytuł projektu ZPORR Punktowa Procentowa Komentarze

Projekt spójny w ograniczonym zakresie; droga Przebudowa drogi gminnej nr 103 679 Grzybów - Podborze połączona z innymi drogami gminnymi. Słabe powiązanie 104 Gmina Wadowice Górne 3.1 śr 3 pkt na 4 możliwe 75 % na odcinku w km 0+000 -1+383 z innymi działaniami i projektami realizowanymi w planie na lata 2004-2006.

Przebudowa drogi gminnej wraz z placem parkingowym w 105 Gmina Zarszyn 3.1 śr 3,33 pkt na 4 możliwe 83,25 % Projekt spójny z innymi drogami w gminie. Jaćmierzu

Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Zalesie przez 106 Gmina Zarzecze 3.1 śr 4 pkt na 4 możliwe 100 % Brak komentarza. wieś od km 0+000 do km1+371

Projekt spójny. Zdaniem Zarządu Woj. ma znaczenie dla Przebudowa drogi gminnej w miejscowści uruchomienia dowozu dzieci do szkoły podstawowej. 107 Gmina Zarzecze 3.1 śr 3,67 pkt na 4 możliwe 91,75 % Maćkówka/odcinek 1.3 w km 0+000 - 0+590 Omawiany odcinek drogi spełnia istotną funkcję dojazdu do drogi powiatowej relacji Przeworsk - Zarzecze.

Średnia ocena: 86,75 %

------155 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

4.4 Załącznik 4 - Tabele i analizy z obszaru środowisko Matryca spójności projektów środowiskowych z dokumentami strategicznymi

Dyrektywa 91/271/WE/ Program Gospodarki Strategia Krajowy Program Odpadami wykorzystania Projekt ZPORR Oczyszczania ścieków województwa Funduszu Komunalnych podkarpackiego Spójności Działanie 1.2 ZPORR 1. Łeg I modernizacja - przeciwfiltracyjne zabezpieczenie prawego wału rzeki Łeg na długości 5,52 km – wnioskodawca Podkarpacki Zarząd V Melioracji i Urządzeń Wodnych w Rzeszowie, 2. Rozbudowa miejskiej oczyszczalni ścieków w miejscowości Jedlicze – wnioskodawca Gmina Jedlicze, V V 3. Poprawa konkurencyjności regionu ropczyckiego poprzez rozbudowę infrastruktury ochrony środowiska – wnioskodawca Gmina Ropczyce, V V 4. Budowa oczyszczalni ścieków wraz z siecią kanalizacyjną dla czterech miejscowości w Gminie Orły – wnioskodawca Gmina Orły, V V 5. Budowa oczyszczalni ścieków w Medyce o przepustowości 742 m³ /dobę na działkach 1, 181, 191 – wnioskodawca Gmina Medyka, V V 6. Budowa kanalizacji sanitarnej w Mieście i Gminie Nowa Sarzyna – wnioskodawca Miasto i Gmina Nowa Sarzyna, V V 7. Kanalizacja sanitarna wsi Bratkówka – etap III wraz z rozbudową istniejącej oczyszczalni ścieków – wnioskodawca Gmina Wojaszówka, V V 8. Standaryzacja ochrony środowiska poprzez skanalizowanie terenów Miasta Rzeszowa – wnioskodawca Gmina Miasto Rzeszów, V V 9. Zapewnienie zdrowej i czystej wody w Gminie i Mieście Nisko poprzez budowę Wodociągu – wnioskodawca Gmina i Miasto Nisko, V 10. Budowa sieci kanalizacji sanitarnej w m. Pustków etap II – wnioskodawca Gmina Dębica, V V

------156 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Dyrektywa 91/271/WE/ Program Gospodarki Strategia Krajowy Program Odpadami wykorzystania Projekt ZPORR Oczyszczania ścieków województwa Funduszu Komunalnych podkarpackiego Spójności 11. Budowa kanalizacji sanitarnej w prawobrzeżnej części Gminy Białobrzegi w miejscowościach Białobrzegi, Korniaktów Płd., Budy V V Łańcuckie - wnioskodawca Gmina Białobrzegi, 12. Ochrona zbiornika GZWP 425 poprzez budowę kanalizacji sanitarnej na terenie gminy Sędziszów Małopolski - wnioskodawca G Jastkowice V V Jastkowice ina Sędziszów Małopolski, 13. Kanalizacja sanitarna dla miejscowości Trzeboś i Trzebuska Kąty - wnioskodawca Gmina Sokołów Małopolski, V V 14. Budowa kanalizacji sanitarnej dla miejscowości Kostarowce i Pakoszówka w gminie Sanok – wnioskodawca Gmina Sanok, V V 15. Sieć cieplna magistralna od komory KR przy ul. Przemysłowej do sieci przy komorze K1E w Al. Kwiatkowskiego oraz nadbudowa komory ciepłowniczej KR przy ul. Przemysłowej w Mielcu - wnioskodawca V Miejskie Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej Sp. z o.o. w Mielcu, 16. Kompleksowe rozwiązanie gospodarki ściekowej w aglomeracji Cieszanów i Załuże - wnioskodawca Gmina Cieszanów, V V 17. Ochrona zasobów wodnych – kanalizacja sanitarna dla Jarosławia – etap 1 - 3 – wnioskodawca Gmina Miejska Jarosław, V V 18. Budowa gminnej oczyszczalni ścieków w Hyżnem, kanalizacji sanitarnej w Brzezówce i Hyżnem - etap I, II - wnioskodawca Gmina Hyżne, V V 19. Rozbudowa Zakładu Utylizacji Odpadów w Rzeszowie Etap I - wnioskodawca Miejskie Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej – Rzeszów Sp. V V z o. o. Działanie 3.1 ZPORR 20 Oczyszczalnia ścieków dla części Gmin Majdan Królewski i Bojanów wraz z kanalizacją dla m. Krzątka – wnioskodawca Gmina Majdan Królewski V V

------157 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Dyrektywa 91/271/WE/ Program Gospodarki Strategia Krajowy Program Odpadami wykorzystania Projekt ZPORR Oczyszczania ścieków województwa Funduszu Komunalnych podkarpackiego Spójności 21. Likwidacja i rekultywacja składowisk odpadów niebezpiecznych zawierających rtęć - powiat rzeszowski – wnioskodawca Powiat Rzeszowski V V 22. Przebudowa Stacji Uzdatniania Wody w Woli Małej koło Łańcuta – wnioskodawca Miasto Łańcut, V 23. Budowa sieci wodociągowej w m. Paszczyna-Dąbrówki oraz Brzeźnica- Wieloncza – wnioskodawca Gmina Dębica V 24. Budowa sieci wodociągowej w miejscowości Solina - Góra Jawor – wnioskodawca Gmina Solina V 25. Budowa kanalizacji sanitarnej w Wysokiej Głogowskiej, etap II, gmina Głogów Małopolski – wnioskodawca Gmina Głogów Małopolski, V V 26. Przeciwdziałanie marginalizacji – rozbudowa kanalizacji sanitarnej w m Rudnik n. Sanem i Chałupki – wnioskodawca Gmina i Miasto Rudnik nad V V Sanem 27. Rozbudowa gminnej oczyszczalni ścieków w Sędziszowie Małopolskim – wnioskodawca Miasto i Gmina Sędziszów Małopolski V V

28. Rozbudowa ujęcia wody w Żdżarach –Gmina Czarna powiat Dębicki V 29. Likwidacja i rekultywacja dzikich wysypisk śmieci na terenie powiatu ropczycko-sędziszowskiego – wnioskodawca Powiat Ropczycko-Sędziszowski V V

30. „Wzrost atrakcyjności gminy poprzez budowę sieci wodociągowej w Zagorzycach" – wnioskodawca Gmina Sędziszów Małopolski V

31. Budowa sieci wodociągowej - Etap I w miejscowości miasto Błażowa, Błażowa Dolna, Nowy Borek. – wnioskodawca Gmina Błażowa V

32. Budowa oczyszczalni ścieków w Partyni wraz z budową kanalizacji sanitarnej w Radomyślu Wielkim – wnioskodawca Gmina Radomyśl Wielki V V

33. Budowa sieci wodociagowej w miejscowości Jodłówka i Świebodna etap III w Gminie Pruchnik – wnioskodawca Gmina Pruchnik V

------158 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Dyrektywa 91/271/WE/ Program Gospodarki Strategia Krajowy Program Odpadami wykorzystania Projekt ZPORR Oczyszczania ścieków województwa Funduszu Komunalnych podkarpackiego Spójności

34. Rekultywacja składowiska odpadów komunalnych w Kolbuszowej - wnioskodawca Gmina Kolbuszowa V V

35. Rozbudowa oczyszczalni ścieków w miejscowości Skrzyszów, Gmina Ostrów – wnioskodawca GMINA OSTRÓW V V

36. Budowa wodociągu w Dylągówce i Szklarach - etap V, ze zbiornikami wyrównawczymi wodociagu gminnego – wnioskodawca Gmina Hyżne V

37. Budowa kanalizacji sanitarnej w Tarnawcu i kolektora tłocznego do oczyszczalni miejskiej w Leżajsku. – wnioskodawca Gmina Kuryłówka V V

38. Sieć wodociągowa z przyłączami we wsi Błonie-Wólka Błońska – wnioskodawca Gmina Przecław V

39. Rozbudowa wodociągu gminnego w Tarnowcu – wnioskodawca Gmina Tarnowiec V

40. Budowa sieci kanalizacyjnej w Nowosielcach – wnioskodawca Gmina Zarszyn V V

41. Modernizacja ujęcia wody wraz ze stacją uzdatniania w m-ci Polańczyk. - wnioskodawca Gmina Solina V 42. Modernizacja kotłowni węglowych w budynkach Przedszkola i Urzędu Gminy w Baligrodzie V - wnioskodawca Gmina Baligród 43. Budowa kotłowni olejowej w budynku Szkoły Podstawowej wmiejscowości Chodaczów – wnioskodawca Gmina Grodzisko Dolne V

44. Budowa kanalizacji sanitarnej we wsi Ostrów Etap II - zadanie 2 – wnioskodawca Gmina Przemyśl V V

45. Budowa kanalizacji dla gminy Padew Narodowa - II etap – wnioskodawca Gmina Padew Narodowa V V

------159 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Dyrektywa 91/271/WE/ Program Gospodarki Strategia Krajowy Program Odpadami wykorzystania Projekt ZPORR Oczyszczania ścieków województwa Funduszu Komunalnych podkarpackiego Spójności 46. Budowa kanalizacji sanitarnej w rejonie ulic Zdrojowa – Słoneczna w Horyńcu Zdroju – wnioskodawca Gmina Horyniec - Zdrój V V

47. Budowa kanalizacji sanitarnej przy ul. Polnej, Grunwaldzkiej, Błonie, Węgierskiej ETAP III – wnioskadawca Gmina Miejska Dynów V V

48. Dokończenie realizacji inwestycji dotyczącej wykonania wodociągu w Gminie Bojanów – wnioskodawca Gmina Bojanów V

49. Budowa kanalizacji sanitarnej - Kamień Górka, Kamień Prusina, Kamień Błonie i Kamień Duble – wnioskodawca Gmina Kamień V V Działanie 3.1 ZPORR 50. Budowa kanalizacji dla wsi Brzostowa Góra i Rusinów – wnioskodawca Gmina Majdan Królewski V V

51. „Budowa kanalizacji sanitarnej w miejscowości Nisko – Osiedle Warchoły (ETAP IV) – wnioskodawca Gmina i Miasto Nisko V V

52. Budowa kanalizacji sanitarnych, sieci wodociągowych oraz oczyszczalni ścieków w m. Witryłów i Ulucz – wnioskodawca Gmina Dydnia V

53. Zwiększenie potencjału gospodarczego miasta - rozbudowa sieci wodociągowej w Rudniku nad Sanem – wnioskodawca Gmina i Miasto Rudnik nad Sanem V

54. Budowa wodociągu w miejscowości Jaćmierz - Posada Jaćmierska. – wnioskodawca Gmina Zarszyn V

55. Zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej Gminy Gorzyce - rozbudowa sieci kanalizacyjnej – wnioskodawca Gmina Gorzyce V V

56 Budowa wodociągu - etap II w miejscowościach Zręcin i lewobrzeżnej części wsi Świerzowa Polska – wnioskodawca Gmina Chorkówka V 57. Wspomaganie restrukturyzacji Gminy Grębów poprzez budowę kanalizacji w Stalach i Jamnicy – wnioskodawca Gmina Grębów V V 58. Budowa kanalizacji w m.m. Pysznica i Jastkowice jako czynnik restrukturyzacji regionu. – wnioskodawca Gmina Pysznica V V ------160 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Dyrektywa 91/271/WE/ Program Gospodarki Strategia Krajowy Program Odpadami wykorzystania Projekt ZPORR Oczyszczania ścieków województwa Funduszu Komunalnych podkarpackiego Spójności 59. „Zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej i gospodarczej wschodniej części miasta Leżajsk" – wnioskodawca Gmina Miasto Leżajsk V V Fundusz Spójności Program porządkowania gospodarki wodno-ściekowej na terenie miasta Tarnobrzega – wnioskodawca Miasto Tarnobrzeg V V Program poprawy czystości zlewni rzeki Wisłoki – uporządkowanie gospodarki wodno-ściekowej w gminach Związku – wnioskodawca Związek V V Gmin Dorzecza Wisłoki w Jaśle Modernizacja oczyszczalni ścieków w Przemyślu – wnioskodawca Miasto Przemyśl V V Uporządkowanie systemu zbierania i oczyszczania ścieków w Mielcu – wnioskodawca Miasto Mielec V V Gospodarka wodościekowa w Stalowej Woli – wnioskodawca Miasto Stalowa Wola V V Program poprawy wody pitnej dla aglomeracji rzeszowskiej – wnioskodawca Miasto Rzeszów V

------161 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

4.5 Załącznik 5 - Tabele i analizy z obszaru kultura i turystyka

Spójność z priorytetami i celami Spójność z celami Produkty turystyczne, do których Strategii Rozwoju Programu Rozwoju Pozytywne zmiany w otoczeniu gospodarczym i tworzenia przyczynia się projekt (wg Projekt Turystyki w Kultury w województwie społecznym projektu, ze szczególnym koncepcji Strategii Rozwoju Turystyki na województwie podkarpackim na lata uwzględnieniem rynku pracy lata 2007-2013) podkarpackim na lata 2005-2009 2002-2006 Działanie 1.4 Utworzenie Regionalnego Projekt realizuje cele Projekt realizuje wszystkie . TRAKTY NARODÓW Projekt, poprzez stworzenie szerokiej oferty Centrum Kultur priorytetu 7.2, 7.3 i cele Programu . TRAKTY KULTURY MIASTA kulturalnej i edukacyjnej, przyczynia się do wzrostu Pograniczna w Krośnie pośrednio cele . TRAKTY KULTURY WSPÓŁCZESNEJ jakości życia mieszkańców. Równocześnie, jako (rozbudowa Krośnieńskiego priorytetu 7.4 element kilku produktów turystycznych Domu Kultury) województwa, powinien przyczynić się do wzrostu zatrudnienia w obszarze turystyki w bliższym, a także dalszym (region) otoczeniu projektu, przede wszystkim poprzez inicjowanie przedsięwzięć kulturowych, stymulujących ruch turystyczny lub stanowiących dodatkową atrakcję dla przyjeżdżających z innych powodów (np. pobyty wypoczynkowe). W związku z tym należy oczekiwać wzrostu aktywności przedsiębiorstw związanych z kulturą i turystyką w bliskim otoczeniu projektu, a także pojawiania się nowych przedsiębiorstw. Wskaźniki rezultatu należy ocenić jako osiągalne. Budowa Muzeum - Projekt realizuje cele Projekt realizuje cele 2, 3 i 4 . TRAKTY PREHISTORII Projekt pomyślany jako element szerszego Wielokulturowego Centrum priorytetu 7.3 Programu . TRAKTY NARODÓW przedsięwzięcia związanego z rewitalizacją Historii i Sztuki w . TRAKTY KULTURY MIASTA infrastruktury Przemyśla i budowania lokalnych Przemyślu atrakcji turystycznych. Jego oddziaływanie na rozwój gospodarczy i zatrudnienie warunkowane jest realizacją szeregu projektów towarzyszących. Rozpatrywany jako działanie samodzielne będzie miał ograniczone oddziaływanie na te sfery. Modernizacja Teatru im. Brak związku Projekt realizuje cele 2, 3 i 4 Brak istotnego wpływu Realizacja projektu może przyczynić się do Wandy Siemaszkowej w Programu rozszerzenia oferty artystycznej i zwiększenia Rzeszowie zatrudnienia w samym Teatrze, przy ograniczonym wpływie na otoczenie projektu. Teatr jako czynnik rozwoju gospodarczego i czynnik wzrostu zatrudnienia może funkcjonować przede wszystkim poprzez wpływ na jakość życia mieszkańców miasta i ------162 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Spójność z priorytetami i celami Spójność z celami Produkty turystyczne, do których Strategii Rozwoju Programu Rozwoju Pozytywne zmiany w otoczeniu gospodarczym i tworzenia przyczynia się projekt (wg Projekt Turystyki w Kultury w województwie społecznym projektu, ze szczególnym koncepcji Strategii Rozwoju Turystyki na województwie podkarpackim na lata uwzględnieniem rynku pracy lata 2007-2013) podkarpackim na lata 2005-2009 2002-2006 regionu; w powiązaniu z ofertą mniejszych centrów wzrostu może to mieć dodatni wpływ na migrację, w pierwszym rzędzie powstrzymanie odpływu młodszych i lepiej wykształconych, czyli – pośrednio – na atrakcyjność inwestycyjną miasta i regionu. Rewaloryzacja Dworu Projekt realizuje cele Projekt realizuje 2 i 4 cel Raczej atrakcja turystyczna a nie element Wraz z innymi przedsięwzięciami tego typu projekt Starościńskiego oraz murów priorytetu 7.3 Programu zintegrowanego produktu powinien przyczynić się do zapobieżenia i baszt klasztoru OO. marginalizacji powiatu oraz przyczyni się do Bernardynów w Leżajsku zwiększenia zatrudnienia w sektorze usług turystycznych i okołoturystycznych. Bez dodatkowej informacji o innych przedsięwzięciach trudno ocenić wykonalność przyjętych wskaźników rezultatu Modernizacja Brak związku Projekt realizuje cel 3 Brak istotnego wpływu Projekt, w powiązaniu z innymi przedsięwzięciami Wojewódzkiego Domu Programu tego typu może przyczynić się do wzrostu jakości Kultury w Rzeszowie życia mieszkańców i mieć ograniczony wpływ na atrakcyjność miasta jako miejsca zamieszkania oraz miejsca inwestowania. Utworzenie Podkarpackiej Brak związku Projekt realizuje cel 3 Brak istotnego wpływu Projekt, w powiązaniu z innymi przedsięwzięciami Akademii Kultury w Dębicy Programu tego typu może przyczynić się do wzrostu jakości jako formy edukacji życia mieszkańców i mieć ograniczony wpływ na kulturalnej atrakcyjność miasta i powiatu jako miejsca zamieszkania oraz miejsca inwestowania. Działanie 3.1 Centrum Wikliniarstwa w Projekt realizuje cele Projekt realizuje cel 2, 3 i 4 . TRAKTY STAROPOLSKIE Projekt powinien przeciwdziałać marginalizacji Rudniku nad Sanem priorytetu 7.2, 7.3 i Programu . TRAKT BŁĘKITNEGO SANU społecznej i ekonomicznej najbliższego otoczenia pośrednio cele projektu. Samodzielnie może być stymulatorem wszystkich pozostałych wzrostu zatrudnienia w turystyce i usługach priorytetów okołoturystycznych, w tym może stanowić fundament rewitalizacji i rozwoju lokalnego przemysłu wikliniarskiego. Przyjęte wskaźniki rezultatu i oddziaływania należy ocenić jako realistyczne, a w przypadku umiejętnego powiązania z produktami turystycznymi regionu (promocja, przede wszystkim TRAKT BŁĘKITNEGO SANU) – nawet za zaniżone.

------163 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Spójność z priorytetami i celami Spójność z celami Produkty turystyczne, do których Strategii Rozwoju Programu Rozwoju Pozytywne zmiany w otoczeniu gospodarczym i tworzenia przyczynia się projekt (wg Projekt Turystyki w Kultury w województwie społecznym projektu, ze szczególnym koncepcji Strategii Rozwoju Turystyki na województwie podkarpackim na lata uwzględnieniem rynku pracy lata 2007-2013) podkarpackim na lata 2005-2009 2002-2006 Remont elewacji budynku Projekt realizuje cele Brak związku Brak istotnego wpływu Projekt, rozpatrywany samodzielnie, ma ograniczony pałacu zabytkowego priorytetu 7.3 wpływie na aktywizację ekonomiczną najbliższego zespołu pałacowo - otoczenia i zatrudnienie; trwałość jego oddziaływania parkowego w Strzyżowie warunkowana jest podejmowaniem wielu podobnych przedsięwzięć w najbliższej okolicy. Modernizacja budynku Projekt realizuje cele Brak związku Brak istotnego wpływu. Projekt, rozpatrywany samodzielnie, ma ograniczony Ratusza w Sieniawie priorytetu 7.3 wpływie na aktywizacje ekonomiczną najbliższego otoczenia i zatrudnienie; trwałość jego oddziaływania warunkowana jest podejmowaniem wielu podobnych przedsięwzięć w najbliższej okolicy. Leonardus - rewaloryzacja Projekt realizuje cele Projekt realizuje 1, 2 i 3 cel Brak istotnego wpływu. Raczej atrakcja Zwraca uwagę innowacyjne powiązanie inwestycji z historycznego zespołu priorytetu 7.3 Programu turystyczna a nie element zintegrowanego działaniami socjalnymi, edukacyjnymi oraz sakralno - produktu integrującymi społeczność lokalną. Trudno wskazać plebańskiego w Brzostku silniejsze, bezpośrednie oddziaływanie na aktywizację gospodarczą i zatrudnienie, ale działania, którym ma służyć inwestycja, mogą w dłuższym okresie stanowić wsparcie dla lokalnego rozwoju gospodarczego i wzrostu jakości lokalnego kapitału ludzkiego. Poszerzenie oferty Projekt realizuje cele Projekt realizuje cel 1 i 3 TRAKTY STAROPOLSKIE W połączeniu z rozwojem produktu TRAKTY turystyczno - kulturalnej priorytetów 7.3 i 7.4 Programu STAROPOLSKIE możliwy jest dynamiczny rozwój Gminy Czarna poprzez usług turystycznych i okołoturystycznych, w tym rozwój infrastruktury agroturystyki lokalnej Ośrodek rekreacyjno Projekt realizuje cele Brak związku TRAKT BŁĘKITNEGO SANU Aktywizacja gospodarcza i wzrost zatrudnienia sportowy "Błękitny San" priorytetów 7.2, 7.3 i 7.4 pozostają w ścisłym związku z rozwojem produktu turystycznego TRAKT BŁĘKITNEGO SANU Odbudowa budynku Projekt realizuje cele Projekt realizuje cel 1 i 3 Brak istotnego wpływu Głównym beneficjentem będą mieszkańcy. Towarzystwa priorytetów 7.3 i 7.4 Programu Oddziaływanie na aktywizacje gospodarczą i Gimnastycznego "Sokół" zatrudnienie odbywać sie będzie przede wszystkim pod potrzeby Centrum poprzez wzrost jakości życia społeczności lokalnej Kultury, Tradycji i Turystyki w Radomyślu Wielkim wraz z budową trasy turystyczno -

------164 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Rozbudowa bazy Projekt realizuje cele Brak związku Wpływ na ofertę uzdrowisk podkarpackich Rozbudowa infrastruktury turystycznej przyczyni się turystycznej w Polańczyku priorytetów 7.3 i 7.4 TRAKT BŁĘKITNEGO SANU do intensyfikacji ruchu turystycznego i wydłużenia – budowa parkingów i pobytów, w konsekwencji kortów tenisowych z zapleczem Działanie 3.2 Adaptacja piwnicy i części Projekt realizuje cele Projekt realizuje 1 i 3 cel TRAKTY KULTURY MIASTA Projekt, rozpatrywany samodzielnie, ma ograniczony parteru w XVI w. priorytetu 7.3 i 7.4 programu wpływie na aktywizacje ekonomiczną najbliższego kamienicy Rynek 5 w otoczenia i zatrudnienie; trwałość jego oddziaływania Krośnie na sale warunkowana jest podejmowaniem wielu podobnych wystawowo- koncertowe przedsięwzięć w mieście i w najbliższej okolicy. Remont elewacji budynku Projekt realizuje cele Brak związku Brak istotnego wpływu Projekt, rozpatrywany samodzielnie, ma ograniczony pałacu zabytkowego priorytetu 7.3 wpływie na aktywizacje ekonomiczną najbliższego zespołu pałacowo otoczenia i zatrudnienie; trwałość jego oddziaływania parkowego w Żyznowie warunkowana jest podejmowaniem wielu podobnych ------165 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Spójność z priorytetami i celami Spójność z celami Produkty turystyczne, do których Strategii Rozwoju Programu Rozwoju Pozytywne zmiany w otoczeniu gospodarczym i tworzenia przyczynia się projekt (wg Projekt Turystyki w Kultury w województwie społecznym projektu, ze szczególnym koncepcji Strategii Rozwoju Turystyki na województwie podkarpackim na lata uwzględnieniem rynku pracy lata 2007-2013) podkarpackim na lata 2005-2009 2002-2006 przedsięwzięć powiecie strzyżowskim. Realizacja II części Projekt realizuje cele Projekt realizuje 3 i 4 cel . TRAKTY PREHISTORII Przedsięwzięcie wiąże się z rozwojem kilku Podziemnej Trasy priorytetów 7.2, 7.3 i 7.4 Programu . TRAKTY KULTURY MIASTA kluczowych produktów turystycznych województwa i Turystycznej wraz z stanowi jeden z istotnych czynników wzrostu rekonstrukcją płyty Rynku atrakcyjności turystycznej miasta. Jego realizacja Staromiejskiego w umożliwi organizację licznych imprez, co, obok Rzeszowie atrakcyjności turystycznej, będzie stanowiło też czynnik atrakcyjności miasta jako miejsca zamieszkania i miejsca inwestowania. Adaptacja Zespołu Parkowo Projekt realizuje cele Projekt realizuje cel 3 Brak istotnego wpływu Oddziaływanie projektu na sferę rozwoju Zamkowego w Dzikowie Priorytetów 7.3 i 7.4 Programu gospodarczego i zatrudnienia uwarunkowane jest dla potrzeb Muzeum wypromowaniem Tarnobrzega i okolic jako obszaru Historycznego Miasta recepcyjnego ruchu turystycznego. Sprzyjać temu Tarnobrzeg Etap I może szereg przedsięwzięć z zakresu rewitalizacji oraz inwestycje w infrastrukturę drogową, a także bliskość takich ośrodków, jak Sandomierz czy Baranów Sandomierski. Zagrożeniem jest postrzeganie Tarnobrzega i tarnobrzeskiego jako miasta i regionu zdegradowanego w wyniku eksploatacji przemysłowej. Działanie 3.3 Przebudowa Parku Brak związku Brak związku Brak istotnego wpływu Projekt z zakresu poprawy jakości życia Miejskiego w Jaśle mieszkańców, wpływający na podniesienie jego atrakcyjności jako miejsca zamieszkania Budowa infrastruktury Projekt realizuje cele Brak związku Brak istotnego wpływu Projekt skierowany do grupy docelowej nisko i turystyczno rekreacyjnej na Priorytetów 7.3, 7.4 i średniozamożnych mieszkańców najbliższych obszarze pogórniczym 7.7 miejscowości, którzy w głównej mierze maja siarki w Jeziórku korzystać z oferty rekreacyjnej. Jego głównym oddziaływaniem jest poprawa jakości życia mieszkańców; równocześnie będzie stanowił czynnik aktywizacji gospodarczej usług turystycznych i okołoturystycznych (gastronomia) o lokalnym znaczeniu. Rewitalizacja Zabytkowych Projekt realizuje cele Projekt realizuje cele 3 i 4 . TRAKTY KULTURY MIASTA Projekt powinien być rozpatrywany jako element Obiektów Przemyskiej Priorytetów 7.3 i 7.4 Programu szerszego przedsięwzięcia związanego z rewitalizacją ------166 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Renowacja i adaptacja Pośrednio realizuje cele Projekt realizuje cele 2 i 3 . TRAKTY KULTURY MIASTA Projekt powinien być rozpatrywany jako element zabytkowego budynku w priorytetów 7.2, 7.3 i 7.4 Programu szerszego przedsięwzięcia związanego z rewitalizacją Przemyślu z infrastruktury Przemyśla i budowania lokalnych przeznaczeniem na cele atrakcji turystycznych. Jego oddziaływanie na rozwój kulturalne gospodarczy i zatrudnienie warunkowane jest realizacją szeregu projektów towarzyszących. ma również wpływ na jakość życia mieszkańców.

------167 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

4.6 Załącznik 6 - Opis metodologii stosowanej w trakcie ewaluacji

Analiza danych ze źródeł zastanych

W realizacji badania zostały wykorzystane dane ze źródeł zastanych, czyli dane i informacje, które nie zostały wytworzone na potrzeby prowadzonego badania. Wykorzystywanie na potrzeby ewaluacji danych zebranych wcześniej oznacza zwykle wykorzystywanie tych danych w innym celu, niż zostały one oryginalnie wytworzone.

W realizacji badania wykorzystane zostały dane pochodzące z ogólnodostępnych źródeł, m.in.:

 Uzupełnienie Sektorowego Programu Operacyjnego Transport,  Zintegrowany Program Operacyjny Rozwoju Regionalnego stanowiący załącznik do rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 1 lipca 2004 r. w sprawie przyjęcia Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego [Dz. U Nr 166, poz.1745],  Uzupełnienie Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego 2004- 2006 [rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego z dnia 28 sierpnia 2006 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie przyjęcia Uzupełnienia Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego 2004-2006 (Dz. U. Nr 165 poz. 1176)],  Strategia wykorzystania Funduszu Spójności na lata 2004-2006,

W realizacji badania wykorzystane zostały również dane z monitoringu badanych projektów, sprawozdania z realizacji oraz wszelkie inne dokumenty wypracowane na potrzeby realizacji projektów (ekspertyzy, raporty z innych ewaluacji, badań etc.).

Jako uzupełniające wykorzystane zostały również ogólnodostępne dane statystyczne i opracowania GUS, US, BAEL oraz dokumenty strategiczne badanych województw i powiatów.

Indywidualny wywiad pogłębiony (IDI)

Wywiad indywidualny polega na pogłębionej rozmowie z konkretnym rozmówcą, przeprowadzonej przez wyszkolone osoby. Technika wywiadu indywidualnego jest stosowana w celu zebrania informacji jakościowej i opinii osób zaangażowanych bezpośrednio lub pośrednio w konkretny program lub projekt, dotyczących jego kontekstu, rezultatów i oddziaływania. Jak sama nazwa wskazuje, indywidualne wywiady służą uzyskaniu informacji poprzez bezpośrednie zadawanie pytań.

Lista osób do indywidualnych wywiadów dostępna jest w złączniku 1.

Przed rozpoczęciem wywiadu ewaluatorzy zwracali się do respondentów z prośbą o wyrażenie zgody na rejestrację przebiegu wywiadu za pomocą narzędzi rejestrujących dźwięk (np.: za pomocą dyktafonu). W żadnym przypadku nie uzyskali zgody na nagrywanie wywiadów.

------168 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

Wywiady telefoniczne częściowo ustrukturyzowane z beneficjentami projektów w zakresie kultury i turystyki

Prowadzone były badania przy pomocy telefonicznego wywiadu częściowo ustrukturyzowanego z beneficjentami projektów z zakresu kultury i turystyki. Badanie zrealizowane przy pomocy wywiadu telefonicznego z zastosowaniem kwestionariusza pozwoliły z jednej strony na zebranie danych o charakterze ilościowym, a z drugiej pozostawiły miejsce na pogłębienie ważnych kwestii jakościowych.

Ankieta ustrukturyzowana z beneficjentami projektów drogowych

Badania przy pomocy ustrukturyzowane ankiety z beneficjentami projektów drogowych. Badanie oparte było na ankietach osobno przygotowanych dla czterech rodzajów beneficjentów: - gminy; - powiaty; - PZDW (Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich); - GDDKiA O/Rzeszów.

Studium przypadku

Studium przypadku jest schematem badania jakościowego, które polega na wielostronnym opisie zjawiska lub sytuacji, opartym na zastosowaniu co najmniej kilku metod pozyskiwania danych. W tym przypadku zastosowana została analiza dokumentów zastanych, wywiad pogłębiony, wywiad zogniskowany i obserwacja.

W przedmiotowym badaniu Wykonawca planuje realizację 3 studiów przypadków, gdzie jako przypadek potraktowano:

Przebudowa ulic Rzeszowa w ciągu drogi krajowej nr 4 - dostosowanie Transport do wymogów Unii Europejskiej – wnioskodawca Gmina Miasto

Rzeszów, Uporządkowanie systemu zbierania i oczyszczania ścieków w Mielcu – Środowisko wnioskodawca Miasto Mielec, Kultura i Rewitalizacja infrastruktury związanej z ofertą kulturową miasta Sanoka turystyka – wnioskodawca Gmina Miasta Sanoka,

Każdy z tych projektów był traktowany jako osobny przypadek do zbadania przy użyciu narzędzi skonstruowanych „na miarę” dla konkretnego projektu. W trakcie badania ewaluator zbadał poszczególne projekty i na podstawie tej analizy ustalona została precyzyjnie ścieżka badawcza. W każdym z przypadków wykorzystywane było co najmniej kilka metod pozyskiwania danych, w tym wywiadu pogłębionego i obserwacji.

UWAGA

Szczegółowe zestawienie metod stosowanych w trakcie ewaluacji znajduje się w każdym z rozdziałów opisujących dany sektor w podrozdziale „Realizacja badań terenowych”

------169 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

4.7 Załącznik 7 - Mapy 4.7.1 Transport

------170 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

4.7.2 Środowisko

------171 Agrotec Polska Sp. z o.o.

Ewaluacja on-going w zakresie wybranych elementów realizacji ZPORR w woj. podkarpackim – Raport Końcowy ------

4.7.3 Kultura i turystyka

------172 Agrotec Polska Sp. z o.o.