DOCSLIB.ORG

U2×U5 Erleben

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
U2×U5 Erleben Immer ein offenes Ohr Wiener U-Bahn-Geschichte U5 vollautomatisch in die Zukunft Die MitarbeiterInnen der Ombudsstelle sind die Schnittstelle Am 3. November 1969 startete der Bau der Wiener U-Bahn Gemma U-Bahn schaun! Viele kennen vollautomatische U-Bahnen bereits aus an- zwischen Baustelle und BewohnerInnen. Sie haben ein offenes mit Arbeiten an gleich drei Linien parallel. Mit den ersten deren Großstädten wie Paris oder Barcelona. Der Praxistest Ohr für die Anliegen der AnrainerInnen, informieren aus erster Abschnitten von U1, U2 und U4 entstand das Grundnetz, das Die U-Bahn bewegte die WienerInnen aber schon Jahre vor der für diese Technologie ist international längst bestanden. Hand und versuchen gemeinsam Lösungen zu finden. Für jeden in den darauffolgenden Jahren laufend erweitert wurde. Eröffnung.Undenkbar unter dem Stephansplatz durchzufahren. Neue U-Bahn-Linien werden deshalb heute vorwiegend voll- Bauabschnitt gibt es eigene AnsprechpartnerInnen, die für An- Fantastisch die Idee eines Tunnels unter dem Donaukanal. automatisch gebaut. Seit der feierlichen Eröffnung des ersten Streckenabschnittes rainerInnen vor Ort im Baubüro und telefonisch erreichbar sind. zwischen Karlsplatz und Reumannplatz 1978 ist das Netz Rund 50 Jahre nach Beginn des U-Bahn-Baus in Wien bauen Mit der neuen U5 ist nun auch in Wien die Zeit für den voll- Allgemeine Fragen zum U-Bahn-Bau richten Sie bitte an auf über 83 Kilometer angewachsen und umfasst heute wir wieder im Herzen der Stadt. Wien bekommt neue Lebens- automatischen Betrieb gekommen. Die Stationen Karlsplatz [email protected] oder telefonisch an unseren Kunden- 109 Stationen. adern, damit das pulsierende Zentrum und die Bezirke gut bis Rathaus werden umgerüstet und mit Bahnsteigtüren dialog unter 01 / 7909 100. verbunden bleiben. ausgestattet, während die Station Frankhplatz komplett neu errichtet wird. Zurück in die Zukunft: Der vollautomatische U-Bahn- Kontakt der Ombudsstellen Vom ersten Spatenstich Betrieb ist weltweit bestens er- bis zum Wienerberg Am Matzleinsdorfer probt. Systeme mit Bahnsteig- Platz starten die türen sorgen für mehr Sicherheit. Bauarbeiten für die U5 Frankhplatz U2xU5 Rathaus zukünftige U2- U2xU5 App [email protected] [email protected] Station mit Anbin- Frühestmögliche 01 7909 - 67930 01 7909 - 67230 Die neuen Stationen Beginn des dung zur S-Bahn. Eröffnung des Sicherer Flexibler Persönlicher U-Bahn-Baus mit Auch bei der U2- U2-Südastes von in 3D und U2 Neubaugasse U2 Pilgramgasse Augmented Reality Start der ersten Station Pilgram- Rathaus bis Die Bahnsteigtüren Auf kurzzeitigen Wiener Linien [email protected] [email protected] Ausbauphase der gasse starten die Matzleinsdorfer öffnen sich erst, Mehrbedarf, wie MitarbeiterInnen entdecken! wenn der Zug in beispielsweise bei werden in den ! 01 7909 - 67630 01 7909 - 67830 Wiener U-Bahn Arbeiten. Platz* 2014 2025 der Station ist. Großveranstaltungen, Zügen und am Auch Verzögerungen kann einfacher Bahnsteig für U2 Reinprechtsdorfer Straße U2 Matzleinsdorfer Platz durch Gegenstände und schneller die Fahrgäste reinprechtsdorfer-strasse matzleinsdorfer-platz auf den Gleisen sind reagiert werden. da sein. Die Vizebürger- Frühestmögliche In einer zweiten damit Geschichte. @wienerlinien.at @wienerlinien.at meisterinnen Brau- Eröffnung der Baustufe wird 01 7909 - 67330 01 7909 - 67730 1969 2018 2027 Öffi-Zukunft ner und Vassilakou U5 von Karlsplatz die U5 zum Elter- präsentieren das bis Frankhplatz* leinplatz in Hernals Sie wollen mehr erfahren? Öffi-Paket mit dem und die U2 bis Linienkreuz U2xU5. zum Wienerberg Besuchen Sie uns unter u2u5.wien.at Schon gewusst? U2xU5 verlängert. U2×U5 Die Züge der Linien U1 bis U4 sind schon immer Wir bauen für halbautomatisch unterwegs und bekommen erleben Eigentümer, Herausgeber und Verleger: Wiener Linien GmbH & Co KG die Geschwindigkeit über die Leitstelle vorgegeben. Gestaltung: Rotfilter GmbH, mono! Art Direktion Jetzt gratis den Klimaschutz. Bildnachweis: Liniendesign U5 © ARGE YF architekten ZT GmbH & Franz&Sue ZT GmbH; downloaden! Visualisierung OLN – Office Le Nomade; DnD Landschaftsplanung; Wiener Linien/Peres Druck: Print Alliance HAV Produktions GmbH, 2540 Bad Vöslau, Änderungen vorbehalten. *abhängig von den Ergebnissen Der Umwelt zuliebe auf ökologischem Papier gedruckt. der laufenden Verhandlungsverfahren Linienkreuz U2xU5 / 09.2020 Öffis nützen, Klima schützen! Der Ausbau von U2xU5 bringt ... Nächster Halt: Zukunft Infocenter U2xU5 Elterleinplatz Das Linienkreuz U2xU5 ist das größte Klimaschutzprojekt ... 1,3 Mrd. Fährgäste im Jahr. Der Bedarf an Platz in den Öffis Michelbeuern- Wien ist eine lebendige Stadt – und lebendige Städte wachsen. Eintauchen in den Untergrund. Das ist im Infocenter U2xU5 AKH Arne- Die neuen U-Bahn-Strecken Wiens und auch das größte Infrastrukturprojekt für unsere wird damit nachhaltig gesichert. Mehr als 300 Mio. zusätzliche Karlsson-Park Schottenring Im Jahr 2030 werden über zwei Millionen Menschen hier leben. Programm. Informieren Sie sich hier direkt und interaktiv über wachsende Stadt. Öffi-NutzerInnen sind mit dem U2xU5-Ausbau möglich. Frankhplatz Um mit diesem Wachstum Schritt zu halten, muss auch das Öffi- Planung, Bau und Betrieb der neuen U-Bahn-Strecken. Taborstraße Unter dem Namen Linienkreuz U2xU5 werden zwei Projekte Schottentor Angebot ausgebaut werden. Jeder Euro, der in den Ausbau von leistungsstarken und ... eine Einsparung von bis zu 75.000 Tonnen CO₂ pro Jahr. zusammengefasst: Die neue U5 übernimmt die heutige Die multimediale Ausstellung bietet einen spannenden Einblick attraktiven Öffis fließt, reduziert die CO₂-Emissionen durch Durch die mögliche Verlagerung vom Individualverkehr (Autos, Rathaus U2-Strecke zwischen Karlsplatz und Rathaus und wird in der in die Geschichte und die Zukunft des Wiener U-Bahn-Baus. den Autoverkehr und schützt damit die Umwelt. Motorräder) auf die Öffis, liegt das Einsparungspotenzial Die Öffis im Zentrum stärken ersten Baustufe bis zur Station Frankhplatz geführt. Sie können sich als TunnelbauerIn versuchen oder eine U7 planen. vom Linienkreuz U2xU5 bei bis zu 75.000 Tonnen CO₂ pro Jahr. Damit Wien die lebenswerte Stadt bleibt, die wir kennen Mit dem Linienkreuz U2xU5 wird das Herz des Wiener U-Bahn- Die U2 bekommt ab der Station Schottentor eine komplett Ein Stationsmodell mit Bahnsteigtüren lässt Sie schon heute Um die gleiche Menge CO₂ aufzunehmen, müssten augen- und lieben, wächst das Öffi-Netz laufend mit. Davon profitieren Netzes gestärkt. Die positiven Auswirkungen werden über neue Strecke Richtung Süden. Die neue U2 wird bei der Station in Richtung vollautomatische Zukunft mit der U5 einsteigen. blicklich 6 Millionen 30-jährige Bäume in Wien gepflanzt werden. Volks- alle WienerInnen und noch viele Generationen nach uns. Neubau- die Innenstadt hinaus spürbar sein. Weitere neue Umsteige- Rathaus die U5 unterqueren und über die Stationen Neu- Das X-Wagen-Modell lädt Sie dazu ein, auf den Originalsitzen Das entspricht einem Wald so groß wie die Fläche der Bezirke gasse theater knoten werden hoch-frequentierte Linien entlasten. Das baugasse, Pilgramgasse und Reinprechtsdorfer Straße bis der zukünftigen U-Bahn-Züge Platz zu nehmen. 1-11 bzw. so groß wie die Donaustadt. Mehr Grünflächen für mehr Lebensqualität Museums- gesamte Öffi-Netz wird noch leistungsfähiger und fit für eine zum Matzleinsdorfer Platz verlängert. quartier ... sinnvolle Flächennutzung. Der Ausbau der U-Bahn schafft Zwei-Millionen-Stadt. Investitionen in unsere Öffis sind aktiver Klimaschutz und durch die mögliche Reduktion des PKW-Verkehrs auch schaffen eine lebenswerte Umgebung zum Wohlfühlen. Raum für urbane Grünflächen und eine umweltfreundliche Pilgramgasse Öffnungszeiten Karlsplatz Weniger Autos heißt mehr Platz in der Stadt, der zum Beispiel Stadtplanung. Mit dem Linienkreuz U2xU5 erspart sich die Mo. & Mi. & Do. 14:00 – 18:00 Uhr für mehr Grünflächen und Bäume genutzt werden kann. Stadt 550 Millionen PKW-Kilometer pro Jahr. Reinprechtsdorfer Straße Di. & Fr. 09:00 – 13:00 Uhr Mehr Klimaschutz Mehr Komfort Mehr Arbeitsplätze Mehr Vernetzung Samstags und an Sonn- und Feiertagen geschlossen. Bus, Bim und U-Bahn ermögli- Matzleinsdorfer Wir freuen uns auf Ihren Besuch! Platz chen eine grünere Zukunft. Öffi-Ausbau ist aktiver Klima- Jeder dritte Fahrgast ist im Einzugs- Durch die Investitionen für das Heute gibt es im U-Bahn-Netz zehn So könnte ein beliebiger Platz schutz. Wer mit den Öffis fährt, bereich von 13A, 6, 43, U3 und U6 Linienkreuz U2xU5 werden rund Stationen, bei denen zwei Linien Gußriegelstraße 2. Ausbaustufe U2 in Wien zukünftig aussehen. schützt die Umwelt. unterwegs. Das Linienkreuz U2xU5 30.000 Arbeitsplätze geschaffen aufeinandertreffen. Mit dem Linien- Weniger CO2 2. Ausbaustufe U5 wird diese Linien spürbar entlasten. und gesichert. kreuz U2xU5 folgen weitere vier. Sie finden das Infocenter U2xU5 Das fertiggestellte in der U-Bahn-Station Volks- Wienerberg Linienkreuz U2xU5 theater im Zwischengeschoß kann eine Einspa- beim Aufgang Burggasse, neben Quellenstraße der Stationsüberwachung. rung von bis zu Triester Straße 75.000 Tonnen CO₂ ! Mariahilfer Straße Gumpendorfer Straße Grünwaldgasse Leopold-Rister-Gasse Neustiftgasse pro Jahr bringen. Siebenbrunnengasse Lerchenfelder StraßeJosefstädter Straße Arbeitergasse Kaunitzgasse Lichtenfelsgasse Schwarzhorngasse Friedrich-Schmidt-Platz Wipplingerstraße Eine U-Bahn ist keine Grillparzerstraße Margaretenstraße Esterhazygasse Linke Wienzeile Alser Straße Hohenstaufengasse Minimal invasive Bauweise: spart 20.000
Load more

Recommended publications
  • „Fertility Across Time and Space: Data and Research Advances“
    Wittgenstein Centre Conference 2018 / 3rd Human Fertility Database Symposium „Fertility across time and space: Data and Research advances“ 5-7 December 2018 U2 stop “Messe Prater” exit “Prater” exit “Messe” Hotel Bus stop Vienna Airportlines, stop “Krieau” U2 stop „Krieau” exit “Krieau” Campus WU Conference venue Campus WU Vienna University of Economics and Business Building LC Ceremonial Hall 1 Welthandelsplatz 1 1020 Vienna, Austria http://www.wu.ac.at/en/ Conference Hotel Motel One Wien-Prater Ausstellungsstraße 40 1020 Vienna Phone: +43 1 7297800 e-mail: [email protected] Directions Vienna Airport Conference Venue and Hotel The Vienna International Airport (Schwechat) is situated outside the city area. There is convenient public transport, though. When you leave the baggage claim area and enter the arrivals hall turn right and follow the arrow in the direction taxi, bus, city airport train (CAT) and S-Bahn/ train. By Train You can buy tickets at the information booth in the arrivals hall of the airport. Alternatively you find several ticket machines next to the platform. Please note that the red one is for S-Bahn (cheap and easy option) and the green one for CAT. The Schnellbahn (S-Bahn) S1 or S7 will bring you to “Praterstern”. Here you change to the subway line U2 (purple) in the direction “Seestadt” or “Aspernstraße” and get off after one stop at “Messe-Prater”. The S1/S7 from the airport runs daily between 04:48 and 00:18, every 30 minutes. The journey to “Praterstern” has 8 stops in between and takes about 30 minutes.
    [Show full text]
  • Factsheet Englisch LM.Indd
    THE LEOPOLD MUSEUM SCHIELE, KLIMT AND JUGENDSTIL Leopold Museum, Vienna Egon Schiele, Self Portrait, 1912 Egon Schiele, Portrait Wally Neuzil, 1912 MASTERPIECES OF ART IN THE HEART OF VIENNA One can hardly think of another museum in which the passion for collecting is manifested as strongly as in Vienna’s Leopold Museum. Within the span of a few decades, the physician and collector Rudolf Leopold assembled a collection of more than 5,000 carefully selected artworks. Masterpieces by Gustav Klimt, the world’s largest Egon Schiele collection and key works by Oskar Kokoschka provide fascinating insight into the art of the 20th century. THE WORLD´S LARGEST EGON SCHIELE COLLECTION The abundance of key works by Egon Schiele (1890-1918) in the Leopold Collection is astonishing: “Cardinal and Nun”, “Setting Sun”, “Self-Portrait with Chinese Lanterns”, “Dead City”, “Reclin- ing Woman”, “The Island City” and more. There are works from all of the important phases in the artist’s career. GUSTAV KLIMT The Leopold Museum shows several key masterpieces by Seces- Gustav Klimt, Death and Life, 1910/15 sion founder Gustav Klimt, including “Death and Life”, “Atter- see” and “Still Pond”. VIENNA 1900 Gustav Klimt was among those artists who founded the Vienna In Addition to featuring the works of the expressionist Egon Secession in 1897, and he served as the institution’s first presi - Schiele, the Leopold Museum has also made a name for itself as dent. He played a major role in the development of international the museum of Viennese Art Nouveau. No other museum offers Art Nouveau in Vienna around 1900.
    [Show full text]
  • The Vienna Prater – Fact Sheet
    The Vienna Prater – Fact Sheet The Vienna Prater – The Culture of Enjoyment since 1766 in the heart of Vienna. Since 1766, the Vienna Prater has been the most attractive local recreation area in the heart oft he city. It is a place where culture meets architecture, innovation meets tradition and romance encounters adventure – join in for an enchanting experience and immerse yourself in a world without the dullness of everyday life! Here, you will find charm and joie de vivre and can be a child again. You can prove your daringness or just relax and enjoy the culinary treats by the Prater – whether alone, with family or friends – will become an unforgettable and rewarding experience. 365 Days of Fun a Year The Prater season starts shortly before the beginning of spring: the amusement park entices visitors from March 15 until October 31 with new attractions every year while outdoor gastronomy guarantees genuine „Prater-coziness“ in the typical sidewalk cafés. In the Summer and also in winter, the focus of this classical amusement park is also on activities including several events: Wheter it’s the winter market on Riesenradplatz or the year-round attractions and restaurants. Die Prater Wien GmbH The Prater Wien GmbH is an enterprise of the City of Vienna, which is responsible for the operation of the „Wurstelprater“, as well as fort he execution of construction – and infrastructural projects and organizational measures in terms of a positive overall development of the Wurstelprater. Business Partners around the Prater The Prater is attractive not only as an oasis for leisure – it has a lot to offer as an economic neighbour as well.
    [Show full text]
  • Hotel & Palais Strudlhof
    Orientation map Clinical Workshop 3-D Image-guided Adaptive Brachytherapy for Gynaecology November 24/25, 2014 Vienna Page 1/4 Hotel & Palais Strudlhof Pasteurgasse 1 A-1090 Wien Tel.: +43 (0)1 319 2522 Fax: +43 (0)1 319 2522-800 E-Mail: [email protected] Homepage: http://www.sotour.at/wien/hotel-palais-strudlhof/hotel-palais-strudlhof.html © Hotel & Palais Strudlhof Airport Wien to Hotel & Palais Strudlhof - By car (Taxi): Distance: 20 km; 30 minutes by car. (recommendation) - By Bus - Metro - Tram: (40 minutes) 1. From Arrivals Terminal 4 take Vienna Airport Lines 1183, direction: Donauzentrum (every hour XX.10 ). 2. Get off at: Donaumarina. 3. From Donaumarina take Metro U2 direction: Karlsplatz. Pasteurgasse 4. Get off at: Schottentor and take Tram D direction: Nußdorf, Beethovengang. Liechtensteinstraße 5. Get off at: Bauernfeldplatz (Porzellangasse). 6. Walk 150 ft (45 m) on the Bauernfeldplatz to west to Liechtensteinstraße. Bauernfeldplatz 7. Turn right on the Liechtensteinstraße and walk 650 ft (200 m) to northwest to Pasteurgasse. 8. Turn left on the Pasteurgasse. 9. After 200 ft (60 m) the Hotel & Palais Strudlhof will be on the left. (A) Station: Bauernfeldplatz (Porzellangasse) (B) Hotel & Palais Strudlhof - By Train - Metro - Bus: (50 minutes) 1. From Flughafen Wien (VIE) take Train S7, direction: Floridsdorf (every 30 min.) or from CAT Airport Station take CAT City Airport Train (every 30 min.) 2. Get off at: Landstraße Wien Mitte. 3. From Landstraße take Metro U4 direction: Heiligenstadt. 4. Get off at: Schottenring and take Metro U2 direction: Karlsplatz. 5. Get off at: Schottentor and take Bus 40A direction: Döblinger Friedhof.
    [Show full text]
  • A Lighter Future? VLR to Trial in 2021
    THE INTERNATIONAL LIGHT RAIL MAGAZINE www.lrta.org www.tautonline.com SEPTEMBER 2020 NO. 993 A LIGHTER FUTURE? VLR TO TRIAL IN 2021 Coventry’s vision for affordable, accessible LRT Regulators agree Bombardier takeover Dismay as Sutton extension is ‘paused’ Berlin approves 15-year transport plan Vienna Russia £4.60 A Euro a day to battle Reversing decline one climate change used tram at a time... 2020 Do you know of a project, product or person worthy of recognition on the global stage? LAST CHANCE TO ENTER! SUPPORTED BY ColTram www.lightrailawards.com CONTENTS The official journal of the Light Rail 351 Transit Association SEPTEMBER 2020 Vol. 83 No. 993 www.tautonline.com EDITORIAL EDITOR – Simon Johnston 345 [email protected] ASSOCIATE EDITOr – Tony Streeter [email protected] WORLDWIDE EDITOR – Michael Taplin [email protected] NewS EDITOr – John Symons [email protected] SenIOR CONTRIBUTOR – Neil Pulling WORLDWIDE CONTRIBUTORS Richard Felski, Ed Havens, Andrew Moglestue, Paul Nicholson, Herbert Pence, Mike Russell, Nikolai Semyonov, Alain Senut, Vic Simons, Witold Urbanowicz, Bill Vigrass, Francis Wagner, 364 Thomas Wagner, Philip Webb, Rick Wilson PRODUCTION – Lanna Blyth NEWS 332 SYstems factfile: ulm 351 Tel: +44 (0)1733 367604 EC approves Alstom-Bombardier takeover; How the metre-gauge tramway in a [email protected] Sutton extension paused as TfL crisis bites; southern German city expanded from a DESIGN – Debbie Nolan Further UK emergency funding confirmed; small survivor through popular support. ADVertiSING Berlin announces EUR19bn award for BVG. COMMERCIAL ManageR – Geoff Butler WORLDWIDE REVIEW 356 Tel: +44 (0)1733 367610 Vienna fights climate change 337 Athens opens metro line 3 extension; Cyclone [email protected] Wiener Linien’s Karin Schwarz on how devastates Kolkata network; tramways PUBLISheR – Matt Johnston Austria’s capital is bouncing back from extended in Gdańsk and Szczecin; UK Tramways & Urban Transit lockdown and ‘building back better’.
    [Show full text]
  • Station Rathaus
    U-Bahn-Ausbau mitten im Zentrum U2xU5 ist der wichtigste U-Bahn-Ausbau in Wien seit dem Spatenstich für die U1 vor 50 Jahren. Vom Ausbau der Öffis profitieren alle WienerInnen. Gleichzeitig sind die Bauarbeiten eine Herausforderung für die BewohnerInnen der Stadt. Immer ein offenes Ohr Das Team der U2xU5-Ombudsstelle ist immer für Sie da! Wenden Sie sich an uns, wenn Sie Fragen zu U2xU5 haben! Die MitarbeiterInnen der Ombudsstelle sind per Telefon und E-Mail tagsüber, werktags, für Sie erreichbar, hören Ihnen zu und informieren über die aktuellen Bautätigkeiten, haben ein offenes Ohr für Ihr Anliegen. Kontakt der Ombudsstelle: U2xU5 Rathaus: [email protected] 01 7909 - 67230 U2xU5-Station Sie wollen mehr erfahren? Besuchen Sie uns unter wienerlinien.at/u2u5 oder im Infocenter U2xU5 in der U-Bahn-Station Volkstheater. Rathaus Wir bauen für Eigentümer, Herausgeber und Verleger: Wiener Linien GmbH & Co KG Gestaltung: Wiener Linien, Unternehmenskommunikation den Klimaschutz. Bildnachweis: Scala Matta Öffi-Ausbau / Rathaus / 12.2020 TLP WHITE Am Hundsturm Liniengasse Schmalzhofgasse Öffis nützen, Klima schützen! Nächster Halt: ZukunftSkodagasse Myrthengasse Lazarettgasse Diehlgasse Webgasse eustiftgasse Arbeitergasse N Andlergasse Eichenstraße Fuhrmanngasse Pelikangasse Der Öffi-Ausbau U2xU5 ist das größte KlimaschutzprojektLöwenburgg. Zwischen Josefstädter Straße und Universitätsstraße entsteht Bärengasse Margaretenstraße Pfeilgasse Brückengasse Lindengasse Wiens und ein wichtiges Infrastrukturprojekt für unsere die neue U2xU5-Station Rathaus. Unter der Landesgerichts- Brandmayergasse Haspingergasse Einsiedlergasse Nevillegasse Lederergasse Richtergasse wachsende Stadt. Mit der verlängerten U2 und der neuen U5 straße werden die Tunnel und Stationsbauwerke der U2 und U5 Hirschengasse Mölker Gasse Johannagasse Hugo-Wolf-Gasse Mariannengasse Neubaugasse wird das Wiener Öffi-Netz noch besser und schneller.
    [Show full text]
  • Working for the IAEA
    Working for the IAEA A Guide for US Citizens 2018 Edition Working for the IAEA A Guide for US Citizens 2018 Edition From the Editors This Guidebook is intended to provide practical information for United States citizens embarking on or considering an assignment at the International Atomic Energy Agency (IAEA) in Vienna, Austria. Since its first appearance in 1989, the Guidebook has been revised frequently to reflect changes occurring at the IAEA, within the United States Support Program to IAEA Safeguards (USSP), and in Vienna. The 2018 Edition reflects these changes at the time of publication. Nevertheless, IAEA salaries, allowances, and other benefits change, as do telephone numbers, addresses, and websites. Currency exchange rates, prices, and store hours in Vienna inevitably fluctuate. We regret any inconvenience this may cause our readers. The 2018 Edition of the Guidebook was prepared by the International Safeguards Project Office (ISPO) under the auspices of the USSP and was published by Brookhaven National Laboratory (BNL). Jeanne Anderer, Ben Dabbs Editors November 2018 Working for the IAEA: A Guide for US Citizens 2018 Edition Prepared by the International Safeguards Project Office (ISPO) under the auspices of the United States Support Program to IAEA Safeguards (USSP) International Safeguards Project Office (ISPO) Brookhaven National Laboratory 30 Bell Avenue, Building 490C Upton, New York 11973‑5000, USA Telephone: (631) 344‑5902 Fax: (631) 344‑5266 Web: bnl.gov/ispo facebook.com/ISPObnl youtube.com/IAEAvideo Printed by Brookhaven
    [Show full text]
  • Arrival Plan
    Arrival Plan To provide an easy arrival we have gathered following transportation possibilities: 1. Public transportation - Train OeBB (recommended): The train leaves the station twice an hour. From the airport: From the airport arrival hall 3 min. walk à Vienna Airport Station (“Flughafen Wien VIE”) At Vienna Airport Station take S7 direction “Floridsdorf” à get off at station “Praterstern”. Then continue with metro U2 (violet line) direction “Karlsplatz” à get off at station “Schottentor”. Leave the station “Schottentor” through exit “Universität/Ring”. Now you are in front of the University of Vienna. Enter through the main entrance and follow the sings to the meeting venue. If you have any problems please ask the concierge at the main entrance. If you want to first check in at your hotel, please see the attached map to get there. To the airport: From station “Schottentor” take the metro U2 (violet line) direction “Stadion” à get off at station “Praterstern”. Then continue with train S7 direction “Wolfsthal” to station “Flughafen Wien” (Vienna International Airport) Costs: The ticket costs €4,40 one-way (two zones, including the costs for the city) and can be bought at the counter or at the ticket-machine. 2. Taxi: You also have the possibility to get picked up by AirportDriver (+43 1 22822). It is recommended to use the online Order form 24 hours in advance at http://www.airportdriver.at/ (Bestellung/Order) For this you need your flight number, your name and the planned arrival time. The driver will wait for you in the arrival hall. Venue address University of Vienna Universitätsring 1 1010 Vienna Costs: This transportation service costs about €33 (fixed price for any destination within Vienna).
    [Show full text]
  • Vienna's Path to Sustainable Transport, International Journal of Sustainable Transportation, 11:4, 257- 271, DOI: 10.1080/15568318.2016.1251997
    Vienna’s Path to Sustainable Transport by Ralph Buehler, John Pucher, and Alan Altshuler Abstract Vienna, Austria reduced the car share of trips by a third between 1993 and 2014: from 40% to 27%. The key to Vienna’s success has been a coordinated package of mutually reinforcing transport and land-use policies that have made car use slower, less convenient, and more costly, while improving conditions for walking, cycling, and public transport. During 32 in-person interviews in Vienna in May 2015, a wide range of politicians, transport planners, and academics almost unanimously identified the expansion of the U-Bahn (metro) and parking management as the most important policies accounting for the reduction in car mode share since 1993. Implementation of sustainable transport policies in Vienna has been a long-term, multi- staged process requiring compromises, political deals, and coalition-building among political parties and groups of stakeholders. This consensual approach to policy development has been time-consuming. Vienna has not been the first city to introduce any particular policy, but it has masterfully adopted successful policies from other cities. The continuity of Social Democratic governments in Vienna since 1945 has provided a crucial political basis for long-term implementation. The Greens have vigorously pushed for accelerating implementation of sustainable transport policies since becoming part of the ruling coalition government in 2010. The progressive political environment in Vienna has been essential to its increasingly sustainable transport system. Other major cities in Western Europe have also reduced the share of trips by car since 1990. Together with Vienna, they provide useful lessons for other cities throughout the world on how to reduce car dependence.
    [Show full text]
  • U2 Karlsplatz
    U2 Karlsplatz SeestadtAspern89A,95A,99A,99B NordHausfeldstraße26,85A,95B,97AAspernstraße22A,26A,84A,93A,97A,98A Donauspital25,95A Hardeggasse25,92A,95A,96AStadlau86A,87A,94A Donaustadtbrücke92A,92B,93ADonaumarina77A,79A,79BStadion11A,77A Krieau82A Messe-Prater82A Praterstern5,5B,80A,82A,O,U1Taborstraße 2,5B Schottenring1,31,3A,U4Schottentor1,1A,37,38,40,40A,41,42,43,44,71,DRathaus2 Volkstheater46,48A,49,71,U3Museumsquartier57A Karlsplatz1,2,2A,4A,59A,62,71,D,U1,U4,WLB 02 04 06 07 09 10 12 13 15 16 17 19 21 22 23 25 27 28 30 Montag-Freitag (Schule) Montag-Freitag (Ferien) Samstag Sonn- und Feiertage 0 0 0 07 18 33 48 0 07 18 33 48 1 1 1 03 18 33 48 1 03 18 33 48 2 2 2 03 18 33 48 2 03 18 33 48 3 3 3 03 18 33 48 3 03 18 33 48 4 4 4 03 18 33 46 4 03 18 33 46 5 01 11 21 31 40 48 51 55 59 5 01 11 21 26 31 41 51 56 5 01 11 21 31 40 55 5 01 11 21 31 40 55 6 03 10 18 21 25 33 40 48 55 6 01 11 21 31 41 51 6 10 25 40 51 6 10 25 40 55 7 03 09 12 18 25 33 40 48 55 7 01 11 21 31 41 51 7 01 11 21 31 41 51 7 10 25 40 55 8 03 10 18 25 33 41 51 8 01 11 21 31 41 51 8 01 11 21 31 41 51 8 10 25 40 51 9 01 11 21 31 41 51 9 01 11 21 31 41 51 9 01 11 21 31 41 51 9 01 11 21 31 41 51 10 01 11 21 31 41 51 10 01 11 21 31 41 51 10 01 11 21 31 41 51 10 01 11 21 31 41 51 11 01 11 21 31 41 51 11 01 11 21 31 41 51 11 01 11 21 31 41 51 11 01 11 21 31 41 51 12 01 11 21 31 40 48 55 12 01 11 21 31 41 51 12 01 11 21 31 41 51 12 01 11 21 31 41 51 13 03 10 18 21 25 33 40 48 55 13 01 11 21 31 41 51 13 01 11 21 31 41 51 13 01 11 21 31 41 51 14 03 10 18 25 33 40 48 55 14 01 11
    [Show full text]
  • Pub-Bi 7210.Pdf
    Sofia, May, 2007 POREWORD In 1941 the National Assembly passed a bill (SG, 12.06.1 94 1) and in 1942 the King Boris 111 signed a decree (4.02.1942) for the foundation of a Higher Technical School (HTS) with two faculties: Civil Engineering and Architecture, and Mechanical Engineering. This laid the foundation of the higher education in the field of architecture, civil engineering and geodesy in our country. In 1945 HTS was transformed into State Polytechnics, wherefrom the Institute of Civil Engineering (ICE) derived in 1953. In 1963 ICE was renamed Higher Institute of Civil Engineering MICE). Ln its turn, HICE was renamed Higher Institute of Architecture and Civil Engineering (HIACE) in 1977. In 1995, with a resolution of the National Assembly, HIACE was transformed into University of Architecture, Civil Engineering and Geodesy (UACEG). During all this time the University realises a large- scale training and research activities. This Jubilee Scientific Conference is organised on the occasion of the ~55~anniversary of the higher education in architecture, civil engineering and geodesy in Bulgaria. It comprises almost all scientific fields covered in the University. More than 180 Papers wilI be presented and more than 276 authors Erom the country and abroad will participate in the conference. The international participation is significant, which we regard as recognition of the prestige of our University. Papers will be published on CD. We thank all the participants and guests of the Conference and wish them a hitful and pleasant stay. The
    [Show full text]
  • Venue Overview Venue Overview
    Venue Overview Venue Overview 1 Conference Venue Conference Venue 2 Directions Directions How to get from the airport to the city centre The Vienna International Airport (VIE) in Schwechat is about 20 km away in the southeast of Vienna. Train lines S7 and S2 (suburban railway “S-Bahn”) as well as the City Airport Train (CAT) connect the city center with the airport. You can also take a taxi for your convenience, a taxi fare is at about 30 Euro. We recommend a pre- booked taxi with airportdriver.at. After the baggage claim, take the left exit and walk left. The driver will wait for you there. 1. City Airport Train / CAT The CAT takes just 16 minutes nonstop to get from central Vienna to the airport and vice versa. The City Airport Train operates daily from 05.36 a.m. to 23.36 p.m. The City Air Terminal is just 10 minutes from St. Stephan’s Cathedral at “Landstraße - Wien Mitte” station, which can be reached easily by tram, underground, bus or taxi. The price for a single fair is €11.00, the exact timetable and more information can be found here: http://www.cityairporttrain.com/ Overview departure time CAT First train Last train Departure Arrival Duration (departure) (departure) Vienna 05:36 (then 06 & 36 Wien Mitte 23.06 16 min Airport min. past the hour) Vienna Wien 06:06 (then 06 & 36 23.36 16 min Airport Mitte min. past the hour) 2. S-Bahn / suburban railway The Schnellbahn (S-Bahn) is a low-priced way of getting from Vienna to the airport and back.
    [Show full text]