LAMPIRAN 1
JUMLAH RJT BIS ORIGIN DAN LINTAS ANTAR KOTA DALAM DAN ANTAR PROPINSI YANG MEMAKAI JASA TERMINAL BIS TIRTINADI PERHARI1998
TRAYEK BIS JARAK DEKAT (Dalam Propinsi)
JURUSAN UTARA ORIGIN LINTAS JUMLAH PERSENTASE Semarang 340 83 431 Pad 8 11 19
Purwodadi 87 • 87
Blora 58 - 58
Boyolali 70 - 70 35%
Karanggcdc 36 - 36 Simo / Kartosuro 96 165 261
Rawa Gcdc 60 . ... 60 764 258 1022 35% i
JURUSAN SELATAN Wonogiri 266 172 438 Pacitan 33 15 48 Daleman 38 15 53 28%
Ponorojo 14 - 14
Matesih ' 114 - 114 Sukoharjo 150 150 465 352 817 28%
JURUSAN BARAT Yogyakarta 207 171 378 Klaten 15 4 19 Magelang 10 6 16
Kebumen/Gombong 8 - 8 17% Purwokerto 43 9 52 Cilacap 9 5 14
Purworejo 5 . 5 298 195 492 17%
JURUSAN TIMUR Sragcn 349 16 365 Karanganyar 12 16 28 20% Tawangmangu 120 62 182 481 94 575 20%
Jumlah Rit Bis Jarak Dekat/hari 2.906 100 % LAMPLRAN 2 TRAYEK BIS ANTAR KOTA ORIGIN SETIAP HARI DALAM PROPINSI DAN ANTAR PROPINSI (ORIGIN = ASAL / AKHIR SOLO) TAHUN 1998
NO JURUSAN/ TRAYEK BIS JUMLAH RIT BIS TPT BIS DDK 01 SOLO Salatiga - Semarang 318 318 50
02 - Semarang - Pati 8 8 50 03 SOLO - Purwodadi- Semarang 27 31 50 04 SOLO - Purwodadi Blora 58 58 50 05 SOLO - Purwodadi 29 87 50 06 SOLO - Purwodadi 73 349 50 07 SOLO - Sragen 40 120 50 08 SOLO - Tawangmangu 34 114 50 09 SOLO - Matesill 3 15 50 10 SOLO - Baturomo-Bekonang-Ky.Apah 5 15 25 11 SOLO - Daleman-Klaten 4 8 25 12 SOLO - Daleman-Gatak-Gawol-Kartosuro 14 38 50 13 SOLO - Daleman-Watukelir 14 78 50 14 SOLO - Kartosuro-Simo 13 42 50 15 SOLO - Ngemplak-Simo-BoyolaH 6 36 50
16 SOLO - KaHyoso-Mojosari-Boyolali - - . 17 SOLO - Kartosuro-Boyolali-Selo 18 28 25 18 SOLO - KtSuro-Pengging-Boyolali-Pataran 20 60 25 19 SOLO - Salam-Karanggede 90 182 50
20 SOLO - Wonogiri-Jatisrono-Sloyotimo-Pw.toro - - • 21 SOLO - Ponorogo 15 15 50 22 SOLO - Pacitan 18 18 50 23 SOLO - Yogyakarta 98 207 50 24 SOLO - Magelang 5 10 50 25 SOLO - Kebumen 8 8 50 26 SOLO - Purworejo 5 5 50 27 SOLO - Purwokerto 43 43 50 28 SOLO - Cilacap 9 9 50 29 SOLO - Madiun 21 21 50 30 SOLO - Surabaya 136 136 50 31 SOLO - Kediri 26 26 50 32 SOLO - Kediri-Blitar 7 7 50 33 SOLO - Tasikmalaya 28 14 50 34 SOLO - Semarang-Bandung 40 20 50 35 SOLO - Yogya-Semarang-Cirebon 22 11 50 36 SOLO - Yogya-Semarang-Jakarta 94 47 50 37 SOLO - Semarang-Jakarta 8 4 50 38 SOLO - Bogor 14 7 50 39 SOLO - Semarang-Merak 10 5 50 40 SOLO - Yogya-Semarang-Bakauheni-Rajabasa 2 1 50
41 SOLO - Madiun Probolinggo • • SOLO - Sumber: DLLAJR Terminal Bis Tirtonadi Surakarta Buku Daftar Trayek P. O(perusahaan Oto ) yang menggunakan Fasilitas Terminal Bis Tirtonadi Surakarta - Jawa Tengah TRAYEK BIS JARAK JAUH (Antar Propinsi)
JURUSAN BARAT ORIGIN LINTAS JUMLAH PRO SENTASI Jakarta 51 132 183 Bogor 7 17 24 Bandung 20 20 40 Sukabumi 6 24 30
Bandung via Yogyakarta 7 - 7 Merak 5 58 63 40% Tasikmalaya 14 12 26 Sumatera 1 30 31
Cirebon 11 - 11 122 239 415 40%
JURUSAN TLMUR Surabaya 136 150 286 Malang 7 32 39 Kediri 26 12 38 Blitar/Tuhmgagung 7 56 88 60% Banyuwangi 8 38 46 Denpasar 22 88 110 Madiun 21 20 41 227 396 623 60%
Jumlah Rit Bis Jarak Jauh / hari 1038 100 %
Jumlah Total rit bis jarak jauh danjarak dekat, adalah :
Jarak Dekat = 2906 rit bis/hari Jarak Jauh = 1038 rit bis/hari TOTAL = 3944 rit bis/hari
Sumber : Kepala Terminal Bis Tirtonadi Laporan DLLAJR Terminal Bis Tirtonadi di surakarta Dalam Angka Rata-rata Rit Bis Perhari 1998 OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOVO
M 2 f. MMN r; rj. 'O H ,r, v " ^ H rt " " H r-l H /!«>OfSWT*ifMHTf«_l^vo(M«nN |s'r3-:.^j:-;i: _K(>fAHAnYA MIRA'Abi-a W ft IA I ItKNCAXA HUTK AKCKLTA.N KOTA LCCC KDA Ua m^| Jali"" bit aiUar kola f ™ ( Jangl.a (lanjaiii; ) r™*^ Jalur bis aniiir kol;. t^*w] Jalur lilt ton [****•( J^lur anb-kuian kola ffflHHHJ Jalur l-.ciula,•«,„, »j.;.ltil r'! terminal induk @ Sub tern.in.il Aiifkutan l.oi; HAlUOIAMAOIAMfA,, PATSAM ! ...lu„ or ', routotA i I ( I'AAIUKO ) I{ h.SOCKAM KJCiU'AH«i ) Mt.D.AMo/D DISCIUJJI SUHAXAAIA •-CtSI rllv l-ir/ro* rOKHVTA IWIkAH IINC1CAI II SWAM* IA WUAS ( SU.ARNO ) Mf.MX. IK.n>» •i.(«l«WA%, I ^A.f.A.1 leu*. Hi-. KUIKK UlCA mm louinn svuuiti dm- TADEL TR 111-14 RENCANA RUTE ANCKUTAH UHUM 5C. AICKDTAI DMJH I 0 T I J A L 0 I KOTAJLADAYA SURAKARTA JALUR JAJCKA KESEICAS (10 Tl. JAJCKA PA.1JAJC Sub teninal Kartosuro Sub te.-ainal Kartosuro —>| Teninal induk Tirtonadi 10.j ASC'OTAH Jl. Adi Sucipto —> Jl.IT. ! J A L 0 ! J i i n z (jalur Stars) P.P. B»ry<3.»o --> Jl. 3^;:4nadj'r.i j jascia imncAB (ft ih.i JA»CKA PAVJAIC -;> Jl S. Parian --> Ter- j •ic«l Itiit Tirt'jnaai i EDS ASTAR KOTA Seaarang - Sub. teninal Sub. teninal Kartosuro Sub teninal Kartosuro --> Teninal Induk Tirtonadi Kartosuro - Teninal --> Jl. Adisucipto --> jalur arteri sekunder utara --> Jl. Kapten P. Tendean 'Induk Tirtonadi P.P. Jl. A. Tani —> teninal --> Jl. Kol. Sagiyono --> Jl (kebarat) --> Jl. ii Ea- Induk Tirtonadi P.P. Kapt. Tendean —> Teninal ngunsarkoro —> Jl. Adi Induk Tirtonadi Sucipto --> Sub Teninal Teninal Induk Sub teni Teninal Induk Tirtcnasi Kartasura nal Palur / Surabaya P.P. Jl. A. Tani ke tiiur —> Teninal Induk Tirtonadi --> Jl. lol. Sutarto --> Sub Jl. Kapt. Tendean -->. Jl. Ro- Teninal Induk Tirtonadi Teninal Induk Tirtonadi teninal Palur/Surabaya kok Kerbau --> Sub Teninal Sub teninal Palur P.P. keutara --> Jl. Kapten P.P. Palur/Surabaya Tendean ketiiur —> Sub teninal Palur P.P. Sub teninal Kartosuro Sub. teninal Kartosuro Sub teninal Palur /- —> Jl.Kapten Adi Sucipto Sub teninal Kartosuro - Sab teninal Kartosuro — Surabaya P.P. --> Jl. A.rani ketiiur --> Sub teninal Crogol P.P. Jl. Slaiet Riyadi --> Jl. Jl. Kol. Sutarto —> Sub Jend. Sudinan (inter teninal Palur/ Surabaya Tugu depan Balikota) ke P.P. selatan --> Jl. Jaiend Su naryo —> Sub teninal Grogol. Sub teninal Kartosuro Sub teninal Kartosuro—) Sub Teninal Crogol —> Jl. Sub teninal Croqol / Jl. Pajang --> Jl. Dr. Ra- Brigjen. Sudiarto --> Jl.Prof Sub teninal Crogol --> Kcnogiri P.P Jiian keselatan —> ke IH Juiakir --> Jl Kyai Mojo Jl. Veteran —> Jl. Pajang tenggara leyusuri tanggul --> Sub Teninal Palur —> Sub teninal Kartosuro (keutaraj --> Jl. laks. RE, Kartadinata (ketiiur) —> Sub teninal Grogol - Sub teninal Grogol --> Jl. H. Joanda —> Sub ter- Sub teninal Palur P.P. Jl. Prcf.E.Kahar «u:akir tinal Palnr / Surabaya P.P --> lenyusari tanggul (ke utara) --> Jl. laks. RE. Sob teninal Crogol/Ksno- Suh Teninal Grogol -> Jl (artadinata (ketiiur) —> giri - Sub teninal Kar- Srigjen. Sudiarto -> Jl. Jl. E. Juanda —> Sub ter- tasara P.P. Veteran --> Pajang --> Sub linal Palur P.P. Teninal Kartasura J. Angkuta Sub teninal Jartosuro - Bis lota/Hiiro Sub teninal Kartosuro --> Sub teninal Kartosura - Sub teninal Kartosuro --> Sab teninal Jongke - Sab teninal Jonqke — > bus Sub teninal Palur P.P Jl. Slaiet Riyadi --> Jl. Sub teninal Gajahan - Jl. RE. Saianbudi --> Jl. (jalur tengah). Jend. Sudinan -> Sub Sub teninal Gading Bonggotrangso --> Sub ter- teninal Palur. linal Gajahan --> Sub ter iinai Gading. Sub teriinai Palur --> Jl L'rip Sutoharjo -> Jl. Sub teninal Gading •-> Kapten P.ulyadi -> Jl. Ve Sub teninal Gajahan --> teran --> Jl. Bhayar.gkara Jl. Cajab, Kada --> Jl. Se- -> Jl Slaiet Riyadi --> tia Budi —> Sab teninal Sub Teninal r.artasura Jongke --> Sub teninal Tabel bcrsaibung Kartosuro Tabel bersaibang RDTRI I0TAIADIA SmiiJTi !?!3-jn. III.41 Sub teriinai Kartosuro S«b teriinai Kartosuro --> teninal Induk Tirtonadi Jl. Karangasei --> Jl. Adif Sucipto --> Jl. jtapten Adi Surno --> Jl. lingkungan Teriinai Indak Tirtonadi-I Teninal Induk Tirtonadi Peruialan Saiber—> Ter S-'b terunal Kadipiro -|.., sub teninal Kadipiro iii3 teriia Jl. Roaua Xerbaa - Sub Teriinai Sojcsongo. Teninal Inaut Tirtonadi --> Jl. Kapten Adi Saiano| --> Jl. Jend. Basaki lah- Sub teriinai Bojosongo --> •»t --> Sub teninal Kar Jl. Sultan Syahrir --> Jl. tosuro. letjen S.Parian --> sub Sub teninal Crogol - teriinai induk Tirtonadi Sub teninal Gading - Sub teninal Crogol --> Angkuta wisata Sab teriinai Cajahan ISub teninal Kadipiro Sub Teninal Cading -> Jl Sub teninal Gajahan --> Bonggowongso —> Jl. (jt- Jl. Dr. Rajiiai --> ji.- Teriinai Induk Tirtonadi jen Sutoyo --> Jl. jokok Kerbau --> Sub teriinai Slaiet Riyadi --> Sub Kadipiro --> Teriinai teriinai Gajahan. Induk Tirtonadi. Sub teninal Cajahan —> Teriinai Induk Tirtonadi Jl. Or. Rajiiai --> Jl. a. Jl. Letjen. S. Parian --> I"i -> Jl. Adi Sucipto Jl. Sutan Syahrir --> Jl. [Rapten Kulyadi --> Sub —> langkonegaran —> teninal Kadipiro —> ter Sub teriinai Cajahan. iinai Induk Tirtonadi. 5. Becak lelevati seiua jalan, ke- Hanya televati jalan Kcle Sub teriinai Grogol Sab teriinai Grogol --> cuali Jl. je„dral Sadinanj tor sekunder dan jalan lo Sui teninal Cading Sub Sub teninal Cading --> teninal Palur Jl. Bonggowongso —> Jl - flingkunganl Sultan Syahrir --> Sub ' teriinai Palur. Suaber : rii RDTRK Kotaiadya Surakarta, tahan 1951 Sub teriinai Palur --> Jl. Kapten Kulyadi --> Sub teriinai Cading --> sub teriinai Grogol Sab teninal Palur - Sab teninal Palur --> Jl. teriinai Induk Tirtonadi Sutan Syahrir --> Teninal Sub teninal Kadipiro Induk Tirtonadi --> sab teriinai Kadipiro Teriinai Induk Tirtonadi --> Sab teninal Kadipiro --> Jl. Brigjend Kataiso ~* Sab teninal Palur. tabel bersaibung BCTBr. ICTASADYA Sl'LUARTA I95j-;j til. 4 i'EVERIK-TAH KOTAJUbrA DALC.H YILGUT )1 SU&AJCAUTA 1s*H??%:3^KtffAKADYA • r.UPJvr ART." rt ia Ii KM/AN A IIUTI-: AKCkTTAN KOTA ICCl KDA tnMBJ Jalur bit antar kota ( ^ ( Jangka [lanjanc ) n*"***^ Jalu>" ''is antar Kol:, r*******] Jalur bit koia ["""I Jalur an,;kutan kola [HlfHHfj Jalur kendaiaan »lsata terminal iixlul; Sub terminal A.ifkulan kota "llui£S'\,*if'l"""M'll«^A| || SUHMAJIA !OAISA.I«"'"-»"*:i>»:3i«iWAIIAOAI 11 iU.A,:A,TIA ( IVU.IUNO ) II h.SOCKAM KtC'jl'MWj ) Mt.O.AOOil/U DISUUJUI SUIAXAAI/ StKSI rt lu» PAr(f0A rolAHO.A (•A/kAJI IINCXA1 || Jt.IV.AAlA NUAS owl *i'lt«I.SAASi ne.jou (K?ii» :a.haa ftlA 0A5JU i ; risi"""'-*^ nuch 'KoIimmlKi, D;.l I II .MHim* I!• IIJ| »!I2|I3J»4|I1.|H|I7|1II,III,20*?1 ?223;24.25 26.2) 28 29 30 31 34.3V.34i 35 36.3VJ« JS 40 4! 42 4X44 44.46 47 4A 4»50 SIM 53 MSj'^tIT^J £"! ^",'1 . *ff^gm. 1AIA • 114 11'J'I C ~7^ IICKW w.'ii tar mm scuuiri mi-isu 1 PEMERINTAH KOTAA DAERAH TINGKA' SURAKARTA RENCANA DETAIL TATA RU. ( RDTRK ) SURAKARTA BAGIAN U PETA: ~ SISTEM TRANSPORTASI PERKO I I ; SubTerminal flngkol: ( Sudah Ada) (^^) ; Sub Terminal Bis Ant. ; Sjdah Ada ) j J : Terminal Induk Tirton. Rencana Sub Termina I' "- I ; Rencana SubTermina 1 !_ I ; Sub Terminal Angkotj 2 ( Dipindahkan ) Trasportasi Ekstcrnal ^ : Transportasi Internal Skala Sumber I OEMERINTAH KOTAMADYA DAERAH TINCKAT II SURAKARTA RENCANA DETAIL TATA RUANG KOTA ( RDTRK ) SURAKARTA BAGIAN UTARA PETA: FASILITAS TERMINAL EKSISTING Xt&tada^ © SUslunAngkota 1. Pasar Klewer 2. Jongke 3. Gading 4. Jurug 5. Kadipiro 6. Mojosongo II Stasiun KsraU 1. Peli kemas Jebres 2. Solo - Balapan 3. Purwosari 4. Sangkrah .A. Tormlnal Induk Tirtonadi Skala No Gflmbnf II- 5 Sumber u.t.a.r.a I 255 | 256 I 257 II- 15 MM* T\\ ' \ 7 III tiru lorumi stinniTi HII.HII VAavrrvxox mrij,n,3n3d fif%] tarn mm m PEMERINTAH KOTAMAD' DAERAH TINGKAT 11 SURAKAHTA RENCANA DETAIL TATA RUANG I ( RDTRK ) SURAKARTA BAGIAN UTARA PETA : RENCANA LOKASI JALAN YANG POTENSIAL UNTUK PARKIR -LegeflrfiL.- hiiiii PARKIR 1 SISI |*«n»H PARKIR 2 SISI DAERAH BEBAS PARr Skola Sumbe u.t.a., DI2HCT0RAT SOSIAL POLITIX JL. MEOTSRI SQPEtTO NO. 2 SK-iARANG TKLZPON 414205 Nomor Samarang, : 070/ /VIII / 99. Sifat t Lampiran « KEPiDi « Perihal » Ijin Panolitian TIB. KBTLTi. BAPPEDA P30PBJSI Ty/EBATT TLTGKAT I JA'WA TENGAH M- PEMUTJA 1T0M0R 132 III SEKARIHG, Menfeaoa srurat '<-2d.it Sospol DIT Ho. 072/2396 tgl 21 Agst 1999 tentang maksud 3dr. SIGIT 3AI7I030 rahs Jur Arsitektur FT3P-LTII He akan mengadakan pe- nelitian berjudul :" ^LZLOI-LiSI TSRl-IIITAL 313 DI SUilAIC-'JlTA ", untuk skripsi. Lokasi : Kodya Surakarta 7J a k t u : 24 A gst - 24 Okt 1999 Pen. Ja-warj : LI.II. I-IDliICHY 3. ED.C33 II.Arch DorLgan ini kami manyatakan tidak keberatan untuk diborikan Ijin Eisot/^urvey/TenGlitian kopada pihak yang berkepentingan dengan moma- •fcuhi senrua peraturan dan perundangan yang borlaku. Setelah yang boraangkutan monyolesaikan Tosis/Skripsi/kaxya Tu- lis/Laporan ponelitiannya dalam "batas waktu solamhat—lambatnya 1 ( sa tu ) "bulan, sogora menyorahkan hasilnya kopada DTJtEOTORAT SOSIAL PO - LITIK PROPINSI JAKA TaiGAH dan BAPPEDA. PROPINSI DAERAH TTMGKAT I JATCA TEfTGAH. Dalam pelaksanaan torsohut diwajibkan ikut mombantu koamanan dan kotortiban umum masyarakat dan montaati tata tortib sorta kotontu an—kotontuan kohidupan yang borlaku di daerah aotompat. K^]^7>nCZT02AT SOSIAL POLITIlL P"mPJJJSI //JAHA TEtfGAH PEMERINTAH PROPINSI DAERAH TINGKAT I JAWA TENGAH BADAN PERENCANAAN PEMBANGUNAN DAERAH ( BAPPEDA TINGKAT I) Jl- Pemuda 127 - 133 Telp. 515591 - 515592 Fax. 546802 Semarang 50132 Semarang. 23 Aguctus 1555 Kepada Yth. : Nomor : R/ 64.5O/P/VIH/I555 Lampiran : 1 ( satu ) lembar. Perihal : Pemberitahuan tentang Walikotaa^dya KDil TK.II Surak*r Pelaksanaan Research/ Survey. Menarik Surat Rekomendasi Research / Survey BAPPEDA Tingkat I Jawa Tengah, tang gal : 2.3 .AjKUStus..I.?.?.? Nomor : R/.645p/P/VI 11/1535 dengan hormat kami memberitahukan dalam Wilayah Saudara akan dilaksanakan Research / Survey atas nama ; J?.1.^11 &ANT0S.Q Dengan maksud tujuan sebagaimana tersebut dalam surat Rekomendasi Research / Survey BAPPEDA Tk 1Jateng ( terlampir). Besar harapan kami. agar Saudara mengambil langkah - langkah persiapan seperlunya, sesuai dengan ketentuan yang berlaku. AN. GUBERNUR KEPALA DAERAH TINGKAT I JAWA TENGAH KETUA BADAN PERENCANAAN PEMBANGUNAN DAERAH u.b. Knbid Litbang __J3/ot£f. tiie PPb TEMBUSAN Kepada Yth : Sdr. Pembantu Gubemur Untuk Wilayah : Surakarta A r s i p PEMERINTAH PROPINSI DAERAH TINGKAT I JAWA TENGAH BADAN PERENCANAAN PEMBANGUNAN DAERAH ( BAPPEDA TINGKAT I) Jl. Pemuda 127 - 133 Telp. 515591 - 515592 Fax. 546802 Semarang 50132 SURAT REKOMENDASI RESEARCH / SURVEY Nomor : R/6450/P/VIII/1555 L DASAR : Surat Gubernur Propinsi Jawa Tengah tanggal 15 Agustus 1972 Nomor : Bappemda/345/VIII/72. II. MENARIK : 1. Surat Kadit Sospol Pemerintah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Tengah tgl. ...2.3 .Agustus 1559 no 070/ W1ZVIII/19J5 art a 2. Surat dari K*tua Jurusaa. Arsitektur FI^P-UlT. Togys&u. tg| l?...A£uatus...l555.. nomor :5BV.A.. 45/TA/08/5.U HI. Yang bertanda tangan di bawah ini Ketua Badan Perencanaan Pembangunan Daerah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Tengah ( BAPPEDA TINGKAT I ). bertindak atas nama Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Tengah. menyatakan TIDAK KEBERATAN atas pelaksanaan research / survey dalam wilayah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Tengah yang dilaksanakan oleh 1. Nama oIGIT SANTOSO 2. Pekerjaan M.Uii-.SI.iV.'A 3. Alamat Jl.KALIURAtfG KM. 14-,4 YGGYAiLsJ^TA 4. Penanggungjawab IK.ii.MUNICH! B.EDREES M.Arch 5. Maksud tujuan lUTUK oKHIPSI BERJUDUL: "RELOKaSI TERMINAL blii DI research/survey SURjvKARTA". 6. L o k a s : KOD.SURAKARTA dengan ketentuanketentuan sebagai berikut : a. Pelaksanaan research / survey tidak disalahgunakan untuk tujuan tertentu yang dapat mengganggu kestabilan Pemerintah. b. Sebelum melaksanakan research / survey langsung kepada responden. harus terlebih da- hulu melaporkan kepada Penguasa Daerah setempat. c Setelah research / survey selesai. supaya menyerahkan hasilnya kepada BAPPEDA TINGKAT I Jawa Tengah IV. Surat Rekomendasi Researoh/Survev ini berlaku dari : 24... Agustus....- ...2.4...Q-.kt.Qbcr....19.35 Dikeluarkan di SEMARANG Pada tanggal .23 A^UStUS 1555 An GUBERNUR KFT>ALA DAERAH TINGKAT I JAWA TENGAH TEMBUSAN : KETUA RAPPF.DA TINGKAT I 1. Bakorstanasda Jateng / DIY ^i^^^'^ UB 2 Kapolda Jatenq /&J^—-<-v'KABID LITBANG 3. Kadit Sospol Pemerintah Prop. Dali !Jateng ff«e/ B/c>Tjaf Sie PPS 4. Bupati/WalikotamadyaKDHTk II f^L -~fffl\ *-:.W ,\ Surakarta |U4 n Np^'^^htul .^l.'^tt ) \^V—--Slf^rg/ 080 17? 5 Ars'p \ ^^ ^/ Yang bertanda tangan dibawah ini : Hama : (~zp\Qf\tD ^Ar&Oio Pekerjaan : \*Ad.VwL Dengan ini menyatakan dengan sesungguhnya bahwa sehubungan Surat Izin Penelitian dari EApf^DA T^ • X J"A^A TBvteAH Nomor : K /S4Zo/?/v\H/\999 Tanggal ^9 Aftulbs. \053 Perihal Penelitian / Survey / KKL / KKS dlsb dengan judul J Maka kami sanggup melaporkan / mengirimkan hasil penelitian dan lain sebagainya tersebut kepada Walikotamadya Kepala Daerah Ting kat II Surakarta Up . Kepala Kantor Sosial Politik , paling lambat tanggal ££ bulan Tkkvuav? tahun 2-000 Demikian Surat Pernyataan ini kami buat dengan sesungguhnya dan untuk dipergunakan ssbagaimana mestinya . Surakarta, H QfAmkr \9& Tisj membuat pernyataan , *=>\(p\k £wfo&> LAPORAN PERANCANGAN R.E.L.O.K.A.S.I TERMINAL BIS Dl SURAKARTA 4 gj *J\tV V ,V -J. DOSHA/ PEMBIMBING: IR. AGOES SOEDIAMHADI IR. ARIF WISMADI •ffl^JJ.y"-f fercipni^rwspm'paTOPPC *l *j;^jl^npigiCTj.A iJfaFgfrgifernr -Li iiA. § IGIT SANTOSO 95 340 1 42 3 ATAR BELAKANG q Kenaikan Penumpang per tahun a Meningkatnya kendaraan umum di Surakarta u Peningkatan Jumlah Penduduk u Luasan ruang dengan kapasitas terminal tidak seimbang • Beban kegiatan yang berbeda menimbulkan tingkat kepadatan yang berbeda 5e RMASALAHAN q Tata letak Ruang fasilitas utama dan penunjang yang optimal sesuai type yang direncanakan a Efektifitas dan efisiensi ruang terminal sehingga mampu melayani kegiatan terminal sebaik mungkin Epu-jo K UKUR • TATA RUANG OPTIMAL Tuntutan Kelancaran Pelayanan dan Kegiatan Modul Gerak Persyaratan Kenyamanan a EFEKTIFITAS dan EFISIENSI -• SEGI PELAYANAN - Kemudahan Pencapaian - Efek psikologis pemakai ruang - Keleluasaan gerak pemakai ruang SEGI TEKNIS - Kapasitas maksimum sesuai modul - Pemanfaatan cahaya dan penghawaan alami - Efisiensi Struktur Relokasi terminal bis di surakarta SIGIT SANTOSO 9 5 3 4 0 14 2 i ETODA A SIS Metode Analisis yang akan dipakai dalam menyelesaikan 2 permasalahan inti ini menggunakan Penilaian (SKOR) dari beberapa kriteria / faktor pendukungnya sehingga diperoleh Nilai Tertinggi dari beberapa sistem yang nantinya sistem terpilih ini dipakai untuk perancangan. SISTEM PALING EFEKTIF ( Skor Tertinggi SISTEM PALING EFISIEN ( Skor Tertinggi Sistem yang akan dinilai dan dibandingkan untuk analisis • SISTEM PENGOLAHAN TAPAK : a Pemilihan LOKASI dan SITE • Sistem SIRKULASI a Sistem Penentuan ENTRANCE dan EXIT SISTEM PELAYANAN a Sistem PARKIR u Sistem PERON SISTEM KENYAMANAN a Sistem PENCAHAYAAN • Sistem PENGHAWAAN SISTEM STRUKTUR SISTEM BAHAN KONSTRUKSI Relokasi terminal bis di SURAKARTA IS IGIT SANTOSO 9 5 3 4 0 14 2 NALIS1S PERENCANAAN (•-v 0"> u~ \\miR \>>) Cv) TAPAK LOKASI KOTA SKALA PROPINSI TERHADAP JARINGAN KOTA JAWA TENGAH ——. mn uiHiHiMd tiiiia uu v KOTA SURAKARTA mil iintim iiuiuii i mi suiiuuisD.nDi ^ lllll Sni/ttMl •(LOUII 01llllulll IUU - iwi riMoi loonsnituu oisunt iun«iu« mm MltlU111! - WUUli IKIIllllMIN US IBI IIUIIOU M1H1JIII wiiimmiUn iiu - rillHUItl JJIAU 11(11111 tlUN Mi III Hill 1011 mummi intiu msiiiui nutimtn }!*mi? Efektifitas ANALISIS SITE a Jarak Pencapaian thd. sektor pelayanan kota sangat dekat: UNISRI, Pasar Kadipiro,Pabrik rokok, Sub Terminal Mojosongo a Kesinambungan simpul Efisiensi pertemuan jalur regional lintas: u Kelas & Kualitas jalan Dilewatijalur ke Purwodadi, sekitar Yogya, Surabaya, Semarang, Utara Jl Arteri Primer (50m) Jakarta Timur Jl.Kolektor Primer (20m) u Mudah dicapai dari luar dan dalam kota (dilalui rute Q Sura bay) angkutan kota) Luasan lahan cukup (+10 ha) Wonogiri pit dalam iiotq] Relokasi terminal bis di SURAKARTA SIGIT SANTOSO 9 5 3 4 0 14 2 r£> I ••^ 11 ULASI First in first out (estafet): • End on Berths g:~_::::~-j: 3 q Kemudahan penumpang untuk naik turun dari &ke n bis o Bis berangkat harus antri dengan cara berjalan ke oBis belakang datang dan yg di depan harus depan masuk landasan & keluar harus mundur berangkat shg tidak mungkin saling mendahului o Untuk antrian bis yang lama efektif menggunakan a Relatif lebih cepat karena tidak perlu manuver (atret) sistem ini i D ) EXIT ENTRANCE DAN EXIT TERPISAH Efektifitas: Efisiensj. ° jatelfArteri Prime7mberi kemudahan sirkulasi dari dan ke bMemberikan arah untuk antri secara berurutan a Interval waktu pada sistem bis dapat disesuaikan jadual a Keamanan sirkulasi terkontrol Tidak akan terjadi Cross pemberangkatan antar kendaraan. 0 Mendukung keamanan sirkulasi kendaraan dan penumpang Relokasi terminal bis di SURAKARTA IS IGIT SANTOSO 9 5 3 4 0 14 2 [ 1.') ]/A; •A i w Alt Efektifitas Penilaian Skor Efisiensi Penilaian Skor Total Nilai Parkir Pararal Kemudahan Gerak Tidak perlu alret (manuver) / 4 Efisien dalam penggunaan Butuh landasan rolatif 2 G kendaraan waktu parkir mundur karena ber-estafet lahan. panjang Parkir Stepped Pararel Kemudahan Gerak Memberi kemudahan gerak bis 3 Efisien dalam penggunaan Butuh areal yang lebih 1 (MataGergajiTumpul kendaraanwaktu parkir yang akan masuk jalur berangkat 4 Sudut 4°) lahan. besar Parkir Saw Troth Kemudahan Gerak Manuver keluar/ masuk ke posisi 2 Efisien dalam penggunaan Ruang gerakrelatif (MataGergaji Lurus kendaraan waktu parkir parkirlebih mudah 3 5 45,6$) lahan. kecil Parkir Saw Troth Around Gerak kendaraan waktu Sangat efektif terhadap penggu 1 (Mala Gergaji Melingkar) parkir Efisien dalam penggunaan Ruang geraklluas 4 5 naanruang gerak khususnya lahan. tetapi efektif dibelokkan Parkir Tegak Lurus Kemudahan Gerak Manuver bisnya sulit untuk keluar 0 kendaraan waktu parkir Efisien dalam penggunaan Ruang gerak bis yang 0 0 masukparkir lahan. digunakan relatif luas, untuk manuver Sistem parkir yang paling efektif dan efisien : Sistem Parkir Pararel ( terutama untuk Bis antar Kota dan Dalam Kota yang antrian pemberangkatannya relatif cepat) ? wmimmiN^ Alt Efektifitas Penilaian Skor Efisiensi Penilaian Skor Total -NUat- Alamiah Efek psikologis pemakai Dapat dilihat bagus dengan Pemanfaatan Perlu penem-patan arah serta teknis pencahayaan dalam hal memberikan menciptakan kesan ruang melalui cahaya kesan suasana ruang efek-efek pantulansinar matahari alami dengan memanfaatkan pergeseran arah matahari 11 Biaya Rendah Operasional Buatan Efek psikologis pemakai Tidak menyilau-kan &meng Pemanfaatan Perlu perhitungan penggunaan tingkat terang dalam hal memberikan ganggu kese-hatan sertadapat cahaya kesan suasana ruang menampilkan bentuk interior & cahaya yang tepat untuk tiap orang ornamen tertentu Memerlukan biaya Operasional Biaya Operasional Dan penilaian di atas pencahayaan alami dominan untuk digunlkln J Relokasi terminal bis di SURAKARTA SIGIT SANTOSO 9 5 3 4 0 14 2 PENGHAWAAN Penilaian Skor Efisiensi Penilaian Skor Total Nilai Efek psikologis pemakai Kenyamanan Pemanfaatan Optimal dalam hal memberikan ruang tidak penghawaan alami kenyamanan ruang tercapai yang optimal ketika ruang- 10 an sesak Biaya Operasional Tidak perlu Buatan Efek psikologis pemakai Kenyamanan Pemanfaatan Tidak optimal dalam hal memberikan ruarig terca penghawaan alami kenyamanan ruang pai karena yang optimal kondisisuhu bisa diatur Biaya Operasional Biaya operasional Dari penilaian diatas maka Penggunaan Penghawaan Alami dominan untukdlgllnaKarltinggi (••> ^.) il l.r \5i U Alternatif Efektifitas - KONSTRUKSI Penilaian Skor Efisien Sistem Struktur Efektif untuk bentang lebar dan Efektif bentang lebar & Penilaian I Skor I Total Nilai Rangka Kaku pendek, mendukunglieleluasaan Efisien biaya &waktu Cepat dan mudah pendek.mendukung keleluasaan dalampelaksanaan. Mudah dim perawatan Perawatan mudah Tahan tekan & 16 Tarfk/kuat,geser Tahantekan, Tarik, geser (untuk kayu) Struktur Efektif untuk bentanglebardan Efektif bentang lebar tetapi tidak Efisien biaya& waktu Membran pendek.mendukung keleluasaan efektif untuk bentang pendek, Mahal.Lamadan butuh 2 mendukung keleluasaan dalampelaksanaan. ahlipengalaman Mudah dim perawatan Perawatan sulitdan 2 mahal Tahan tekan & Tahan tarik 1 Tarik/kuat Struktur Efektif untuk bentang lebar dan Efektif bentang lebar.mendukung Cangkang pendek .mendukung keleluasaan Efisien biaya dalam Mahat,Larnadan sulit keleluasaan pelaksanaan. Mudah dimperawatan Perawatan sulit Tahan tekan & Tahan tokan Tarik/kuat Struktur Kabel Efektif untuk bentang lebar dan Efektif untuk bentang lebar tetapi pendek.mendukung keleluasaan Efisien biaya dalam Mahal, butuh ahli penga tidak mendukung keleluasaan pelaksanaan. laman Mudah dim perawatan Perawatan sulit 12 Tahan tekan & Dari penilaian diatas maka Penggunaan Penghawaan Alami dominan untOkolgSSSR:Tarik/kuat Tahan tarik . Relokasi terminal bis di SURAKARTA IGIT SANTOSO 9 5 3 4 0 14 2 c i r: PERANCA NGAN • !i , ;i •• i KA&. KARANC,A^yA.e . A. 'if ,h TAPAK j\ \-♦--+- -i- -♦• -*• -t- -*- -+- -*- r*-.-^-±±r*T-«--fr-•*-•*--t-4- -V-4- 4- -f- -f-.-1- •<—h- b8Q i* 5 «v VU$ TAPAK. fO HA. . 33.0m IT Mr JT-«Aaa.yA PeMUKIMA^ PE/»OMMAjr MOJ6JCUCO Lokasi Tapak berada di Kelurahan Kadipiro, dengan batas-batasnya sbb Sebelah Utara Jalan Lingkungan dan pemukiman yang berbatasan dengan Kabupaten Karanganyar Sebelah Timur Tanah Kosong/tegalan dan Perumnas Mojosongo +1 km. Sebelah Selatan Jalan arteri primer lingkar luar utara dan pemukiman Sebelah barat Jalan lingkungan dan pemukiman Dan lokasi mempunyai ketentuan sebagai berikut • KDB = 40% KLB = 2 ketinggian maksimum = 4 lantai. Relokasi terminal bis di surakarta ISJG IT SANTOSO 9 5 3 4 0 14 2 i •) B. POLA u,aM«' TERBUKA II Ruang terbuka untuk landasan parkir &sirkulasi bis dalam Terminal ESS Ruang terbuka sebagai tempat penerima ESI Pola Hijau sebagai buffer terhadap kebisingan, asap kendaraan dan tidak mengganggu lingkungan sekitar C. ENTRANCE dan • Alt 1 Pintu masuk utama bis • Alt 2 dan Alt 3 Pintu keluar bis ke Barat Dan Utara • Alt 4 Pintu keluar bis ke Timur dan Selatan JALAN BAWAH TANAH (Sistem Open Trench) Untuk menghindari crossing kendaraan di dalam terminal digunakan jalan bawah tanah ( Underpass) Relokasi terminal bis di surakarta SIGIT SANTOSO 9 5 3 4 0 14 2 D. SIRKULASI i I /m TAPAK Diilam Kota Pengusaha Calon Pengelola Antjir Kotn Penumpang PossTPlTPR ± Jalan Kaki Pos TPR Kendaraan Pribadi ^L T ^L Landasan Emplasement Emplasement Landasan Kedatangan Kedatangan Kedatangan Kedatangan Kantor Pengelola &r DLLAJR, UPTD 3L ^L t Lanclasan Proses Landasan Aniri Keberanukatan Istirahat —' SIRKULASI MANUSIA riket.Karcis.Peron "-SIRKULASI BUS ^ PINTU MASUK Fasilitas & 1'elnyiiniiii (Scrvis) Kios,Restoran,Cavetai ia Huang Tunggu Ruang Tunggu Dalam Kota AKDP & AKAP t V V LanXfasasan bmpiasement Emplasement Landasan Keberngktan keberanukatan Keberanukatan Kebernnakatan v - V Pos Lapor Pos Lapor -5'I Keterangan J >• Sirkulasi Manusia t-h*-"* .^-^ -i**""* -wwf*"- ^jy^ ^____ . f=c= :i [ Hi \\- -•, .w-^-m^ ._ «x ^ ooo © © © © © Relokasi terminal bis di SURAKARTA IS IGIT SANTOSO 9 5 3 4 0 14 2 Z fr I. 0 P C S 6 OSOINVS 1191 SI viavwuns ia sia iVNiiAiuai isvMonay iiiii— 9" m - **t*ttli*• ^+—»* n ~ , Wi-m.* « --""_* » «-»••-•"• "IIMI*r^T!; ; V O N 1 B > I Nvid iiara