A.10. La Pévèle
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LA CONTRIBUTION DES TERRITOIRES A.10. LA PÉVÈLE A.10.1. LA SITUATION lycée agricole de Genech dont le rayonnement dépasse largement les frontières régionales. La Pévèle, au sud-est de l’arrondissement, A.10.2. LES ENJEUX débute à l’est de l’autoroute A1 et de la forêt de Phalempin et se prolonge jusqu’au Douaisis au La Pévèle peut connaître un développement sud (région d’Orchies) et vers la Belgique à l’est économique relativement important, mieux s’in- (Tournaisis). tégrer à la métropole lilloise, tout en conservant ses atouts liés au cadre de vie et aux loisirs « verts ». Le territoire possède des caractéristiques spé- cifiques : La réussite d’un tel projet pour le territoire de • un espace agricole très important. En moyenne, la Pévèle exige une politique intercommunale et les terrains à vocation agricole représentent partenariale dans trois domaines : encore 80 % de la superficie totale ; • le développement économique ; • un paysage de qualité, notamment dans la val- • l’environnement, par la poursuite, avec toutes lée de la Marque et autour de Mons-en-Pévèle ; les communes de la Pévèle, d’une politique de • une croissance démographique soutenue durant valorisation de l’espace, de l’eau et des déchets ; les vingt dernières années, de l’ordre de 20 %, • l’agriculture, par la contractualisation, entre la avec une construction importante de résidences collectivité, les agriculteurs et les autres principales. gestionnaires du territoire, afin de promouvoir « l’espace Pévèle ». On distingue assez nettement plusieurs secteurs : Le secteur doit s’organiser à partir de ses trois • au nord-ouest, le secteur est parvenu à un points d’appui : Pont-à-Marcq, Templeuve, et stade d’urbanisation relativement avancé. Les Cysoing. communes d’Avelin, de Pont-à-Marcq, de Mérignies et d’Ennevelin se situent à proximité immédiate de l’agglomération lilloise, des infra- A.10.3. LES ORIENTATIONS D ’AMÉNAGEMENT structures majeures, des pôles d’activité de Lesquin et de Seclin. Il faut néanmoins observer L’équilibre entre le développement écono- une dégradation du paysage, notamment par mique et le cadre de vie se concrétisera par : l’effet de coupures visuelles, induites par les autoroutes, les lignes haute tension, l’aéroport Les infrastructures de transport de Lille-Lesquin et le passage de la ligne TGV. D’autre part, l’urbanisation ne s’est pas toujours • réalisation des échangeurs de Templeuve - réalisée de façon homogène et maîtrisée ; Genech et Baisieux - Cysoing ; • au nord-est, le plateau du Mélantois, peu • amélioration de la liaison entre Seclin - Orchies boisé, est coupé par la vallée de la Marque. Bien d’une part et Seclin - Templeuve d’autre part que proche de l’agglomération lilloise, ce sec- grâce aux contournements de Pont-à-Marcq et teur est relativement peu urbanisé. Cysoing en d’Avelin et à la voie nouvelle vers l’échangeur de constitue la ville centre ; Templeuve. Pour éviter un usage parasitaire de cet itinéraire par des flux de transit, il ne pourra • au sud, le secteur est orienté vers la culture être réalisé dans sa totalité que parallèlement à la légumière autour de Mons-en-Pévèle et de partie est du contournement sud (A1-A23-A 27) ; Templeuve, et vers la sélection de semences à Cappelle et à Templeuve. Cette vocation agricole • amélioration de la liaison Bachy - Genech - de haut niveau est confirmée par la présence du Templeuve ; SCHÉMA DIRECTEUR DE DÉVELOPPEMENT ET D’URBANISME DE LILLE MÉTROPOLE 252 LA CONTRIBUTION DES TERRITOIRES • contournement de Cysoing et de Camphin-en- • les zones d’activités de Fretin, de Pont-à- Pévèle (CD93-CD90) ; Marcq, d’Avelin, d’Ennevelin seront étendues. • réalisation du contournement sud-est qui Ce secteur multisites, à vocation économique, assurera la liaison rapide entre les autoroutes de représentera un pôle de niveau métropolitain si, Paris, Valenciennes et Bruxelles. et seulement si, il est géré de façon intégrée. Enfin, un effort particulier est à réaliser pour Une zone d’activités est également prévue sur la desserte en transports en commun. Les lignes Templeuve et Capelle-en-Pévèle vers le carrefour ferroviaires Lille - Tournai et Lille - Valenciennes de la Croisette ; peuvent servir de pôles d’échanges en dévelop- pant les gares locales (Templeuve - Baisieux). La • la multifonctionnalité de ces espaces sera ligne Ascq - Orchies doit être valorisée, car elle développée pour faire cohabiter l’activité, l’ha- offre une opportunité forte de desserte du secteur, bitat et les loisirs dans un cadre de verdure : à notamment des communes de Cysoing et Genech. l’est de Mérignies un tel espace pourra être amé- nagé autour d’un golf. La fonction résidentielle La qualité des sites et paysages Les extensions urbaines liées à l’habitat devront être bien réparties sur le territoire et évi- • une attention particulière doit être portée à la ter le mitage de l’espace. Elles devront s’adapter protection et à la gestion des « espaces à domi- à une nouvelle demande en logements locatifs de nante naturelle et récréative », que constituent la part des jeunes ménages et des personnes les vallées de la Marque et du Rieu de âgées, pour qui le logement collectif dans ces Bourghelles, les bois de la Tassonnière, des petites villes paraît bien adapté. Une politique de Lagues, de Wannehain, de La Noyelle. Il faudra, l’habitat social adapté au caractère périurbain de en particulier, assurer la continuité écologique la zone doit être mise en place pour cela. de l’espace. L’ouverture au public des espaces boisés est à organiser dans la vallée de la De nouveaux espaces économiques Marque, de Bouvines à Gruson ; • la localisation de nouveaux sites d’activités • les espaces situés au sud de Pont-à-Marcq et d’intérêt stratégique est prévue : un site impor- autour de Templeuve, terres agricoles de qualité tant à Avelin-Seclin au sud de l’aéroport ; deux paysagère, seront mis en valeur par des actions autres à Templeuve-Genech, autour du futur intercommunales et partenariales : création échangeur, et à Baisieux-Camphin , le long de d’espaces verts, assainissement, gestion écolo- l’autoroute A27. gique des déchets, etc. ; Localisé dans un paysage de qualité, le site • la vocation touristique de la Pévèle s’affirme- d’activités de Baisieux-Camphin, appellera un ra davantage. Le tourisme « vert » et de proxi- traitement particulièrement soigné. Sa conception mité peut pleinement se développer sans néces- devra assurer une bonne intégration dans un site siter d’équipements lourds. Le projet de parc de rural largement ouvert, le long de l’autoroute, et la Marque constitue une opportunité forte de marqué, à Camphin, par la présence de planta- valorisation du secteur. tions importantes ; cet objectif pourra être atteint grâce, en particulier, à des espaces plantés géné- Les espaces agricoles reux, une organisation des vides et des construc- tions appuyée sur le dessin des infrastructures et Ils seront strictement protégés pour maintenir des grandes composantes du paysage, des bâti- la pérennité de l’activité et préserver la qualité ments de hauteur limitée et au traitement adapté. des paysages. La réalisation de cette opération est, en outre, Un partenariat entre la profession agricole et conditionnée par celle de l’échangeur sur l’A 27 les collectivités locales est à rechercher pour la et la mise en place de protections phoniques mise en œuvre d’une politique de promotion des adaptées. produits et de l’activité agricole du territoire. SCHÉMA DIRECTEUR DE DÉVELOPPEMENT ET D’URBANISME DE LILLE MÉTROPOLE 254.