Füllseite) Welch Eine Aufnahme Vom Dresdner Hauptbahnhof Um 1910! Sie Soll Als Einstieg in Diesen Band Dienen
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(Füllseite) Welch eine Aufnahme vom Dresdner Hauptbahnhof um 1910! Sie soll als Einstieg in diesen Band dienen. Abb.: Slg. Grundmann (Titelbild): Dresden Hauptbahnhof ist sicher eine der bekanntesten Stationen, die im vorliegenden Sachsen-Report Band 5 mit Gleisplänen und Fotos aus der Länderbahnzeit vorgestellt werden. Abb.: Slg. Grundmann Inhalt Vorwort 4 Spurwechselbahnhöfe Normal-/Schmalspur 64 Nebenbahnknoten und Anschlußbahnhöfe 6 Mosel l Zittre l Mei,/3emTriebischtal/Jaspis- straj3e l Döbeln Nord (GrojIbauchlitz) l Lo172- Rochlitz l Diirrröhrsdorf l Limbach l Neustadt -Sachs- rnatzsch l Freital-Potschappel l Kohlnziihle l Hetzdorf l Wilischthal l Wilzschhaus Nebenbahn-Durchgangsbahnhöfe 12 Colditz l Waldenbwg l Stolpen l Krwnhems- Schmalspurknoten und Gabelstellen 72 darf l Ziegerdzain l LflnSenl?elzMeusdovfl~le~~ne~sdo~fl Pimn Giirtitz l Miigeln l Wilsdruff l Thum l Garse- Süd hach I Nebenbahn-Endbahnhöfe 20 Schmalspur-Durchgangs- und -Endbahnhöfe 78 Guoj?hartmannsdorf l Possendorf l Langenatl l Mertitz Gabelstelle l Zöthain l Wennsdorf l Gottleubn l Guoj3cotta l Cvottendorf l Altenberg MoritzburgEisenberg l Löthain l Polenz l ~Nou~7znlsptu~ Rabenm l Oberrittersgriin l Hohnstein l Hauptbahnknoten 28 Altenbeq (Scl1nzalsp11r) l Oybin Döbeln l Abzzoeig Gittersee l Schzoarzenberg l Übergabebahnhöfe Sachsen - Böhmen 86 Aue l Aunsdovf Klingenthal l Reitzenhnin l lohaiziigeorgeilstadt Hauptbahn-Durchgangsbahnhöfe 38 l Sebnitz C~inmitschau l Oedeuan l Glaubitz l Franken- Besonderheiten stein l Radebeug (Hafenanschlüsse, Kopf-Durchgangsbahnhöfe) 92 Großstadt- und Vorortbahnhöfe 44 Stuehla l Riesa Hafen l Dresden Elbknibahn l Dresden Hbf l Dresden Mitte l Freital-Deubcn l Oberreichenbach l Göltzschtalbriicke l Annen- Kötzschenbvoda l Chemnitz-Hilbeusdouf platz 3 - Sachsen-Report 5 Gleisplanhefte gibt es eigentlich genug. Modellbahnhersteller erfinden Gleispläne, um mit der einzigartigen Geometrie ihrer Modellgleise den Käufer zum Nachbau anzuregen. Modell- bahnprofis lassen die Zügel schießen, um weniger phantasie- begabten Modelleisenbahnern auf die Sprünge zu helfen. Hiervon ist Band 5 des Sacksen- Reports weit entfernt. Er vermit- telt Bahnhof-Gleispläne der Königlich Sächsischen Staats- eisenbahn im Original, die im Zeitraum von ca. 1880 bis 1910 aufgenommen worden sind. Diese akribisch handgezeichne- Die Dresdner Elbkai- und Hafenhahn vor der pr?ichtigen Kulisse der Stadt. Abb.: Slg. Scholz ten und handkolorierten Pläne sind bibliophile Kostbarkeiten. ( 7 Glücklicherweise blieben sie Siltau. vom Bombenhagel im Februar 1945 verschont, und die Archi- vare der ehemaligen Rbd Dres- den haben sie über die Jahre behütet und gepflegt. Diese Pläne geben uns heute Einblick in die Anlage einiger sächsischer Bahnhöfe um die Jahrhundertwende, in ihre Gleis- lage, ihre Hochbauten, informie- ren auch über Umfeld und Anschließer. Bei der Auswahl haben wir uns bemüht, typische Betriebsstellen abzubilden, ohne bei der Zahl von 60 Plänen Anspruch auf Vollständigkeit oder einen repräsentativen Querschnitt zu erheben. Der verehrte Leser wird einige bekannte Bahnhöfe vermissen, Blick über Bahnhof und Stadt Zittau. Im Hintergrund Wagen der ZOJE. Abb.: Slg. Schlegel 7 Streckenabkürzunzen / aahnhof W,/zschhaus AF Annaberg - l?olla BC Borsdorf - Coswlg BD Bodenbach - Dresden BG11 Berthelsdorf - Grofihart- mannsdorf BL Brand - Langenau BS Bautzen - Schandau DEH Dresdner Elbkal- und Hafenbahn DW Dresden - Werdau Gorhtz - Dresden :i Grunshdtel - Oberrlttersgrun GW Glauchau -Wurzen HA Heidenau - Altenberg HG Hetzdorf - GroRwaltersdorf Halnsberg - Klpsdorf ; Johanngeorgenstadt - Schwarzenberg KH Kol~lmtil~le - Hohnstein KP Kamenz - LD Lcipzlg - Dresden 1.H l.eipilg - Hof LW Limbach - Wittgensdorf ob. B MN Mugeln - Nercllau MO Mosel - Ortmannsdorf NW Neustadt (Sachs) - WeiiSig Wilzscllllaus, das sptitere Schonheide Sud, mit Normal- und Schmalspurzug Sachsen-Report 5 - 4 dafür aber die Pläne anderer Bahnhöfe oder Haltepunkte fin den, die ihm wenig oder kaum bekannt sind. Sachsen war das Land der Schmalspurbahnen. Deshalb nehmen Pläne dieser liebenswerten und heute fast völlig verschwundenen Bahn- höfe, Halte- und Gabelstellen einen angemessenen Platz ein, denn über die meisten von ihnen ist -im wörtlichen Sinne - schon lange Gras gewachsen. Der Bahnhof Dresden Hbf wird sicher nur wenige inspirieren, ihn im Modell nachzugestalten; aber vielen, die in bescheidene- ren Dimensionen arbeiten, gibt diese Ausgabe sicher manche Anregung zum Anlagenbau oder zur Dioramengestaltung. Wir hoffen, damit sowohl den Eisen- Ostausfahrt des Dresdner Hauptbahnhofs um die Jahrhundertwende. Abb.: Slg. Grundmann bahnhistorikern als auch den Modelleisenbahnern Anregun- $ieza - Jomp,fsch~fllandeplal Elbhuckc gen und Informationen vermit- 1 teln zu können. Das größtenteils aus historischen Postkarten bestehende Bildmate- rial wurde in Originalgröße abgebildet und kommt so ent- sprechenden Wünschen der Sammler entgegen. Besonderer Dank gilt Herrn Nietsehmann, Herrn Herforth und Herrn Neidhardt für das Zustandekommen dieser Aus- gabe. Ferner sei vielmals für die Unterstützung seitens der DB AG gedankt, vor allem durch Herrn Vesely, Frau Ullmann, Frau Pokorny, Frau Gerber, Frau Petsch und Frau Henisch. Manfred Weisbrod für den Hermann Merker Verlag GmbH Güter- und Pers«nenumschlagplatz Riesa, hier Bahn und Schiff am Elbkai. Abb.: Slg. Grundmann Osch,atz - Strehla PGc Pmia - Crol3cotta PC1 Plrna - Gottleuba PNo - Nassen Potschappel - Possendorf RC Rlesa ~ Chemmtz RF Reltzenhain - Floha RH ReIchenbach - (Ober)hems- dort RKE Rlcsacr Elbkal- und Hafcnb RM Reichenbach - Mylau RN R~esa - Nassen RRg Radebcul-Ost - Radeburg SM Schonfeld-Wlesn - Melnersdort SZ SchwarLenberg - Zwickau WC Walthersdort - Crottendorf WCd Wilkau-W11zschhausen - Carlsfeld WE Wlhschthal - Ehrentrleders- dort WG Wilsdrutf - Gartltr WT Wllischthal ~ Thum ZK Zwota - KlingenthaI ZL Zittau - Lobau zo 7.&&^.. nvbm/Jonsdorf Eingebettet im Rabenauer Grund hegt die gleichnanlige Muhle mit Bahnstation. Abb.: Slg. Grundmann 5 - Sachsen-Report 5 Thmer eindeutig ki f merbar, ob es sich um einen lreuzungs- oder einen Knoten- lml~of handelt. Die Deutsche (DB) verwendete den Begriff Knotenbahnhof nicht, wohl aber die Deutsche Reichsbahn (DR). Die hier vorgestellten Bahnhofe Dürr- rohrsdorf und Neustadt (Sachs) sind im eigentlichen Sinne schienengleiche Kreuzuqs- bahnhofe. Hier treffen zwei Nebenbahnen aufeinander, wobei aber der Übergang der Zuge von einer Linie auf die andere nicht vorgesehen ist. Die Strecke Pirna - Dhrrohrs- dorf - Arnsdorf - Kamenz ist von der S&hsischen Staatsbahn als PK-Linie erbaut und auch betrieben worden. Nach der Demontage der Strecke Durr- röhrsdorf - Weißig als Repara- tionsleistung änderte sich der VerkehrsfluR. Der durchgehen- de Zugverkehr fand auf der Linie Pirna - Neustadt (Sachs) statt, die Strecke nach Arnsdorf wurde AnschlulSbahn, und wer nach Kamenz wollte, n1ul.h in Arnsdorf nochmals unisteigen. Daran hat sich bis heute nichts gf%ndert. Neustadt (Sachs), auch ein Übersichts~~ufnahmc \ron Dürrriihrsdorf Mitte der zwanziger Jahre. Abb.: Slg. Grundmann Kreuzungsbahnhof ohne Über- gang von Personenzügen, wurde aulser von Dürrröhrs- dorf auch von Bad Schandau erreicht. Die sächsische Semme- ringbahn führte weiter nach Bautzen. Wer von Bad Schan- dau über Neustadt (Sachs) nach Dürrröhrsdorf wollte, mußte in Neustadt (Sachs) umsteigen. Der Bahnhof Rochlitz übte zeitweise die Funktion eines AnschluBbahll1iofs und die eines Kreuzungsbahiihofs aus. Die durchgehende Bahnstrecke war die der Muldenthal-Eisen- bah von Glauchau über Penig nach GroRbothen (anfangs weiter über Grimms unt. Bf bis Wurzen). Charakteristisch für den AP schlußbahnl~of war, da13 die Durrrcihrsclort zur Staatsbahnzelt mit einer Lokomotive der Gattung 111 b T. Abb.: Slg. Veith Reisenden der Anschlußbahn Sachsen-Report 5 - 6 umsteigen mußten. Gepäck, Eilgut und Post wurden umge- laden, nur Güterwagen gingen von einer Linie auf die andere über. Rochlitz war Anschlußbahnhof für die Strecke nach Waldheim, aber auch Anschlußbahnhof für die Chemnitztalbahn über Wechselburg nach Chemnitz und für die Strecke Rochlitz - Neustadt - Chemnitz. Die DB Viel Betrieb herrschte am Bahnhof Limbach noch um die Jahrhundertwende. Abb.: Slg. Schlegel AG hat für die Chemnitztal- bahn Wechselburg zum An- schlußbahnhof erklärt und bietet dort für den Reisever- kehr Anschluß- und Umsteige- möglichkeiten zwischen Chem- nitz und Rochlitz. Güterver- kehr findet nicht mehr statt. Ende der achtziger Jahre gab es an den Wochenenden eine LVT-Verbindung von Wald- heim über Rochlitz nach Altenburg. Der von Waldheini kommende Triebwagen wech- selte in Rochlitz auf die Strecke Rochlitz - Narsdorf - Chemnitz und im Anschlußbahnhof Nars- dorfaufdie Strecke Narsdorf - Altenburg. Kurzzeitig gab es für einige Zugläufe auch einen Ringverkehr Waldheim - Chemnitz (auf der RC-Linie) und Chemnitz - Narsdorf - Bahnhof Neustadt in Sachsen um 1900 mit Blick aus Richtung Bad Schandau. Abb.: Slg. Scholz Rochlitz -Waldheim. Im Fahrplan 1996/97 läßt die DB AG die RegionalBahn Waldheim - Rochlitz 15 Minu- ten vor Ankunft des aus Rostock nach Chemnitz ver- kehrenden InterRegio in Wald- heim abfahren. Limbach, das nur durch eine 6,4 km lange Zweigbahn von Wittgensdorf ob. Bf an der Strecke Chemnitz - Burgstadt - Leipzig erreicht wurde, erhielt erst 1897 den Status eines Anschlußbahnhofs, als die 12,14 km lange Verbindungs- bahn nach Wüstenbrand an der DW-Linie entstand. Als 1951 der Abschnitt Kändler - Grüna abgebaut wurde, war die Funktion Limbachs als Anschlußbahnhof erheblich