reklama

Decathlon rozpoczyna sezon pod hasłem „Rozwiń żagle”. Partnerem akcji został magazyn „Wiatr”, który dostępny będzie we wszystkich sklepach Decathlon w Polsce.

całym kraju działa już 29 w internecie zobaczycie nową kolekcję że- Partnerem technicznym marki Tribord sklepów Decathlon oferu- glarskiej marki Tribord. Obejmuje ona pro- został francuski żeglarz Tanguy De Lamot- W jących pod jednym dachem dukty dla osób chcących postawić pierw- te, który w nowych sztormiakach tej mar- sprzęt i odzież do ponad 70 sportów. szy krok w świecie sportów wodnych, dla ki ukończył okołoziemskie regaty Vendée W województwie śląskim takich sklepów żeglujących okazjonalnie (dla nich przy- Globe – najtrudniejszy wyścig dla samot- jest aż sześć. W mazowieckim, gdańskim gotowano na przykład sztormiak CR 500) nych żeglarzy. Ideą Decathlonu jest dostar- i dolnośląskim – cztery, w wielkopolskim oraz dla ludzi wiatru i morza, którzy czas czanie miłośnikom sportu produktów tech- – trzy, a w małopolskim – dwa. Wszystkie spędzony na wodzie liczą w tygodniach nicznych w dobrych cenach, dlatego także posiadają sekcję sportów wodnych obejmu- i miesiącach (ich oczekiwania spełni nowy nowa odświeżona kolekcja marki Tribord jącą odzież i sprzęt dla żeglarzy, kajakarzy sztormiak Ozean 900). Ważne jest to, że przygotowana jest na każdą kieszeń. i windsurferów. Akcja „Rozwiń żagle” dzięki nowej kolekcji marka Tribord zmie- Więcej o nowej ofercie sklepów Decathlon trwać będzie od 5 do 18 kwietnia. nia oblicze, proponuje sztormiaki z nowych dla żeglarzy na stronie 20. oraz na stronie Oprócz produktów znanych z poprzed- materiałów i dzięki temu trafia do szerokiej internetowej: niego sezonu na sklepowych półkach lub grupy amatorów i profesjonalistów. www.decathlon.pl.

6819 czytelników* bezpłatnych e-wydań. Dołącz do załogi i czytaj „Wiatr” na ekranie.

*Średnia liczba pobrań aktualnego wydania (dane wydawcy za okres X 2012 – III 2013). ZDJĘCIE NA OKŁADCE: JEAN-MARIE FOT. JACHT „ENERGA”, LIOT / DPPI reklama

www.magazynwiatr.pl 3 Krystian Szypka na pokładzie jachtu „Sunrise”. Fot. Marek Wilczek Samotnie przez Atlantyk Po raz pierwszy od 13 lat Polacy wystartują w słynnych regatach OSTAR. Krystian Szypka popłynie na jachcie „Sunrise”, a Joanna Pajkowska na katamaranie „Cabrio 2”. Start 27 maja w angielskim Plymouth.

egaty samotników OSTAR (Ori- Dickerson Boatbuilders (długość: 11,4 m, nym etapem mojego żeglarskiego rozwoju. ginal Singlehanded Transatlantic powierzchnia żagli: 80 m kw.). Swój jacht OSTAR to wyścig dostępny dla żeglarzy ta- R Race) odbywają się co cztery lata. sprowadził do Polski z Gibraltaru w sierp- kich jak ja: amatorów posiadających jachty, Organizatorem tego najstarszego atlanty- niu 2011 roku i od razu rozpoczął prace nad które nie są z najwyższej sportowej półki. ckiego wyścigu jest elitarny Royal Western modernizacją takielunku, elektroniki oraz Ważnym elementem przygotowań był rejs Yacht Club of England. Rywalizują jachty instalacji. Przed startem założy nowe ża- kwalifikacyjny (ponad 500 mil solo i non o długościach od 27 do 60 stóp. Trasa pro- gle specjalnie zaprojektowane do żeglugi stop), ale kluczowym wydarzeniem okazało wadzi przez nieprzyjazne wody północ- w trudnych atlantyckich warunkach. się nawiązanie współpracy z fundacją He- nego Atlantyku – żeglarzy czeka walka Krystian swój udział w wyścigu OSTAR lios, z którą stworzyliśmy projekt OSTAR z przeciwnymi wiatrami i prądami. dedykuje pamięci Małgorzaty Dydek, wy- for Dydek. Zyskałem tym samym ogromną OSTAR po raz pierwszy zorganizowa- bitnej polskiej koszykarki, która odnosiła pomoc organizacyjną i promocyjną, więc no w 1960 roku z inicjatywy pułkownika sukcesy w Europie oraz w Stanach Zjedno- moje przygotowania nabrały tempa i roz- Herberta Haslera, wybitnego oficera Royal czonych. Dzień startu (27 maja) będzie dru- machu. Małgorzata Dydek była pierwszą Marines z czasów II wojny światowej. Ideę gą rocznicą śmierci zawodniczki nazywanej Polką w Women’s National Basketball Le- wsparło brytyjskie pismo „Observer”. Pola- przez kibiców „Ptysiem”. Projekt realizują ague. Reprezentowała Polskę na igrzyskach cy dołączyli do floty w 1972 roku. Na starcie wspólnie Fundacja Helios z Gdyni oraz Oce- w Sydney. Pośmiertnie została odznaczona stanęli wówczas Krzysztof Baranowski, Zbi- an Team Atlantic Challenges. Patronat nad Krzyżem Kawalerskim Orderu Odrodzenia gniew Puchalski oraz Teresa Remiszewska rejsem objęli między innymi minister sportu Polski za wybitne osiągnięcia sportowe. (pierwsza Polka, która samotnie przepłynęła i turystyki, Polski Komitet Olimpijski, mar- W 2012 roku w USA ustanowiono nagro- Atlantyk). W kolejnych edycjach startowali szałek województwa pomorskiego, Polski dę Margo Dydek Award dla zawodniczek, między innymi Kazimierz „Kuba” Jaworski, Związek Żeglarski i Klub Żeglarzy Samotni- które angażują się w działania prospołecz- Jerzy Rakowicz i Joanna Pajkowska. W tym ków. Strona projektu: www.ostarfordydek.pl. ne. Pasjonują mnie życiorysy takich osób, roku Polka popłynie w OSTAR po raz drugi. postaci, które osiągnęły sukces dzięki Stanie za sterem katamaranu typu Format Krystian Szypka determinacji i konsekwencji w działaniu, 400 (długość: 12 m) zbudowanego w ubie- dla magazynu „Wiatr”: na przekór życiowym problemom. Małgo- głym roku w szczecińskiej stoczni Andrzeja sia była niezwykłym sportowcem i osobą Armińskiego. Od dawna pasjonuje mnie żeglarstwo sa- o wielkim sercu. Rejs przez Atlantyk z Eu- Pochodzący z Bielska-Białej Krystian motnicze i od kilku lat uprawiam je z pa- ropy do USA ma promować polski sport Szypka trzykrotnie ukończył regaty sa- sją. Najpierw nieśmiało żeglowałem samo- i żeglarstwo za oceanem, wśród Amery- motników o Puchar „Poloneza”. W ramach dzielnie po różnych akwenach i szkoliłem kanów i amerykańskiej Polonii. W ramach projektu Bitwa o Gotland pokonał samotnie się pod okiem doświadczonych kolegów. projektu powstał również program eduka- 500 mil na Bałtyku. W regatach OSTAR Później wziąłem udział we wszystkich cyjny skierowany do dzieci i młodzieży wystartuje na łodzi typu Farr 37 zbudowa- edycjach regat „Poloneza” po ich reaktywo- w Polsce. Ambasadorem projektu jest Ka- nej w 1984 roku w amerykańskiej stoczni waniu. Regaty przez Atlantyk są natural- tarzyna Dydek, siostra Małgorzaty.

4 KWIECIEŃ 2013 WYZWANIA PERYSKOP

Śladami Shackletona Słynne polarne wyprawy Ernesta Shackletona wciąż inspirują współczesnych podróżników. W lutym zakończyła się ekspedycja szlakiem jednej z najtrudniejszych akcji ratunkowych w historii polarnych podróży.

Wspinaczkowa przeprawa przez wyspę Georgia Południowa. Fot. Paul Larsen / Shackleton Epic Replika szalupy sprzed prawie 100 lat.

rzedsięwzięcie polegało na przepły- podsunęła kilka lat temu jego prawnuczka dowały się stacje wielorybnicze. Pokonał nięciu ponad 1200 km na południo- Alexandra Shackleton. Udział w wyprawie 1200 km w małej łodzi. Nie mogąc opłynąć P wym Atlantyku z Wyspy Słoniowej wziął również znany naszym czytelnikom wyspy, zostawił trzech chorych uczestni- (Szetlandy Południowe) na Georgię Połu- Paul Larsen, który w ubiegłym roku ustano- ków wyprawy na brzegu, a sam z dwoma dniową, a następnie przejściu przez górzystą wił nowy rekord prędkości, żeglując bolidem pozostałymi przeszedł przez wysokogórską i pokrytą lodem wyspę aż do miejscowości Vestas SailRocket 2 („Wiatr” – luty 2013). przełęcz do Stromness. Desperacki marsz Stromness. Uczestnicy wyprawy kierowanej Ernest Shackleton zamierzał przejść An- zajął im 36 godzin. Później powrócili na przez Tima Jarvisa, australijskiego badacza tarktydę od Morza Weddella do Morza południe wyspy statkiem wielorybniczym, środowiska, posługiwali się sprzętem z po- Rossa. Po drodze planował wizytę na bie- zabrali trzech chorych, a następnie popły- czątku XX wieku. Zbudowano nawet replikę gunie południowym, by nie być gorszym nęli na Wyspę Słoniową uratować pozo- siedmiometrowej łodzi ratunkowej, w której od Roberta Scotta i Roalda Amundsena. stałych polarników. Uczestnicy tej słynnej Shackleton żeglował w 1916 roku. Jednak po dotarciu na Morze Weddella na ekspedycji tułali się po lodach Antarktydy Żeglarze najpierw zmagali się ze sztor- początku 1915 roku statek ekspedycji został 18 miesięcy. mem o sile 50 węzłów, nawigując jak ich uwięziony przez lód 160 km od lądu. Po kil- Wyprawa Shackletona po pomoc na Geor- poprzednik za pomocą kompasu i sekstantu. ku miesiącach został zmiażdżony i zatonął. gię Południową uznawana jest za jedną Po dotarciu na Georgię Południową trzech Polarnicy rozpoczęli walkę o przetrwanie. z najtrudniejszych ekspedycji ratunkowych przemarzniętych uczestników rozbiło obóz Ciągnąc trzy szalupy ratunkowe, dotarli w historii i stanowi zarazem przykład nie- na brzegu. Pozostałych tróje musiało prze- na skraj pola lodowego. Po kilku miesią- zwykłej postawy. Pięć lat później Shackle- czekać burzę śnieżną w namiocie rozbitym cach marszu, dryfowania na krze i żeglugi ton wrócił na południe z zamiarem opły- na przełęczy. Po trzech dniach wspinaczki w łodziach, schronili się na Wyspie Słonio- nięcia Antarktydy. Wraz z ekipą zawinął dotarli do Stromness. Wróciwszy do sił kil- wej. Wobec zbliżającej się polarnej zimy, wielorybniczym statkiem do portu Grytvi- ka dni później odwiedzili grób sir Ernesta w kwietniu 1916 roku Shackleton z pięcio- ken (Georgia Południowa), gdzie doznał ata- w Grytviken (Georgia Południowa). Pomysł ma towarzyszami postanowił popłynąć po ku serca i zmarł. Miał zaledwie 47 lat. uczczenia w ten sposób pamięci podróżnika pomoc na Georgię Południową, gdzie znaj- Marcin Pituła

www.czartery.dalpolyacht.pl DALPOL YACHT CZARTERY Zapraszamy do skorzystania z naszej stale rozwijanej oferty czarteru jachtów na Mazurach. Dysponujemy pełną linią jachtów Phobos oraz innymi popularnymi na rynku modelami. Jachty stacjonują w Stanicy Żeglarskiej Tajty w Wilkasach. Oferta First Minute! Rezerwacja jachtów na sezon 2013 już się rozpoczęła. Tylko teraz największy wybór i najnowsze modele jachtów. Atrakcyjne rabaty do 20% na wszystkie terminy. Zarezerwuj już teraz i skorzystaj ze zniżki. tel. +48 506 506 704, +48 32 229 50 46 e-mail: [email protected] reklama www.magazynwiatr.pl 5 PERYSKOP WYZWANIA

Atlantic Challenge to najtrudniejsze regaty łodzi wiosłowych na świecie. Tylko dla orłów Mariusz Fułek i Tomasz Mierzejewski wystartują w oceanicznych regatach łodzi wiosłowych Talisker Whisky Atlantic Challenge. To pierwsza polska załoga, która sprawdzi swe siły w tej morderczej atlantyckiej próbie.

a co porywają się młodzi Pola- wegowie, Szwedzi, Amerykanie oraz sporo tensywnie uprawia sport. Przejechał całą cy? Fachowcy zgodnie oceniają, wioślarzy z Wielkiej Brytanii, gdzie Atlan- Europę na rowerze. W trakcie wyścigu zaj- N że są to najtrudniejsze regaty tic Challenge jest bardzo znaną i niezwykle mie się przygotowaniem posiłków i anali- łodzi wiosłowych na świecie. Wystarczy medialną imprezą. W regatach startują sa- zą prognoz pogody. Tomasz jest z zawodu wspomnieć, że do tej pory więcej osób motnicy oraz załogi dwu- i czteroosobowe. żołnierzem Marynarki Wojennej, a z zami- zdobyło Mount Everest niż przepłynęło Jest także klasyfikacja open. łowania strażakiem ochotnikiem. Na łódce Atlantyk na wiosłach. Wyścig rozegrany Mariusz Fułek i Tomasz Mierzejewski będzie odpowiadał za nawigację i utrzymy- zostanie na trasie z Wysp Kanaryjskich (La zafascynowali się wyścigiem, oglądając re- wanie kontaktu z łodzią bezpieczeństwa. Gomera) na Karaiby (Antigua). Około 30 lacje z jego przebiegu. Postanowili nie tyl- Przed rozpoczęciem regat jednostki są łodzi o długości siedmiu metrów i szero- ko wziąć udział, ale też pobić rekord, który przygotowywane pod okiem organizato- kości niecałych dwóch metrów wyruszy na wynosi 39 dni (zwykle uczestnicy pokonują rów. Wszystkie muszą mieć tę samą wagę. oceaniczny szlak liczący prawie 3 tys. mil trasę w 40, 50 dni). Mariusz jest z zawodu Jeśli załoga chce samodzielnie zbudować morskich. Oprócz Polaków wystartują Nor- ratownikiem medycznym. Od dziecka in- łódź, otrzymuje od organizatorów kontakt

Do naprawy i budowy jachtów polecamy Sea-Line®

6 www.sea-line.eu KWIECIEŃ 2013 www.facebook.com/sealine.poland WYZWANIA PERYSKOP

do wybranych producentów. Częściej jed- Atlantic Challenge. W regatach rywalizowa- Mariusz i Tomasz po przepłynięciu At- nak ekipy kupują łodzie od uczestników, ło 17 łodzi. Nie wszystkim udało się ukoń- lantyku zamierzają przekazać swoją łódź którzy brali udział w poprzednich edycjach czyć próbę, ale zwycięstwo nie jest jedynym Wielkiej Orkiestrze Świątecznej Pomocy. wyścigu (w transakcji pośredniczy organi- celem wioślarskich ekip. Wyścig jest okazją Sponsorzy polskiej załogi będą przekazywać zator). Regulamin precyzyjnie określa, jak do wielu działań charytatywnych. W ze- pieniądze na konto fundacji za każdą pokona- łódź ma wyglądać i jak ma być wyposażo- szłym roku wystartowała damska załoga. ną milę Atlantyku (początek wyścigu 2 grud- na. Na pokładzie mamy jedną pojedynczą Cztery kobiety nie tylko ustanowiły rekord nia). Więcej na stronie www.realchallenges.pl. kajutę z miejscem do spania, tratwę ratun- w kategorii pań, ale też zebrały pieniądze Patronem wyprawy jest magazyn „Wiatr”. kową, apteczkę, telefon satelitarny i panele dla organizacji wspierającej dzieci. Kamila Ostrowska słoneczne. Trzeba zabrać jedzenie na 90 dni oraz kuchenkę gazową. Dwuosobowe ekipy posiadają 150 kg balastu w postaci wody pit- nej, która jednak nie służy do picia. Z tego zapasu można naruszyć jedynie 50 litrów, ale tylko w sytuacji awaryjnej. A ubytek należy niezwłocznie uzupełnić wodą słoną. NUBIAN 24 Nieuzasadnione skorzystanie z wody sta- nowiącej balast lub przekroczenie limitu 50 Nowatorska konstrukcja litrów, oznacza dyskwalifikację (na co dzień Wspaniałe warunki nautyczne wioślarze piją wodę z odsalarek). Po wypły- Funkcjonalne wnętrze nięciu na ocean załoga nie może korzystać z pomocy z zewnątrz – złamanie tej zasady także oznacza dyskwalifikację. W SEZONIE 2013 JACHT NUBIAN 24 Obecnie Mariusz i Tomasz poszukują CODZIENNIE ODWIEDZI INNY MAZURSKI PORT sponsora generalnego. Do tej pory udało im się uzyskać pomoc kilku firm, które finansują drobny sprzęt, odżywki i odzież. NUBIAN 24 Łódź sprowadzają z Anglii. Z całym wy- Długość kadłuba 7,30 m posażeniem technicznym i nową grafiką Długość całkowita 8,17 m na burtach będzie kosztować 35 tys. euro. Wkrótce stanie na wrocławskim rynku. Szerokość kadłuba 2,81 m Otrzyma nową nazwę, a młody malarz Ma- Zanurzenie bez miecza 0,29 m riusz Kędzierski pomaluje burty w barwy Zanurzenie z mieczem 1,51 m oficjalnych patronów polskiej załogi: emi- Wysokość nad linię wodną 11,23 m ratu Ras al-Khaimah ze Zjednoczonych Fok 9,81 m kw. Emiratów Arabskich oraz miasta Wrocław. Grot 17,07 m kw. Motywem przewodnim na kadłubie będą arabskie konie ze słynnej stadniny w Jano- Kategoria projektowa C wie Podlaskim. Załoga 6 + 2 Polacy przygotowują się do rejsu od ośmiu miesięcy. Spędzają długie godziny na siłowni. Zbierają informacje i konsultują Zaplanuj bezpłatny test. Szczegóły w kolejnych wydaniach „Wiatru”. się Aleksandrem Dobą, który w 2010 roku przepłynął samotnie Atlantyk kajakiem. Na trasie napotkają fale, wiatr i deszcz. Będą się zmagać z odciskami na dłoniach podrażnianymi przez słoną wodę. W 2005 roku uczestnicy wyścigu walczyli z huraga- nowym wiatrem. Ratowali się, wrzucając do wody dryfkotwy, które miały zapobiec spychaniu łodzi w złym kierunku. Na całej trasie załogom towarzyszy jacht żaglowy organizatorów, który czuwa nad przebie- giem wyścigu, utrzymuje kontakt radiowy ze wszystkimi jednostkami i w razie prob- lemów udziela pomocy. Początki wyścigu przez Atlantyk sięgają 1966 roku, kiedy to sir Chay Blyth oraz John Ridgway przepłynęli ocean z amerykań- skiego Cape Cod do Irlandii. Zainspirowa- ny tą wyprawą Blyth zorganizował w 1997 roku pierwszy wyścig oceaniczny nazwany www.prestige-yacht.pl Atlantic Rowing Race. Przez lata zmienia- Tel. +48 502 999 153, +48 504 879 953 (English, Russian) no organizatorów i nazwy. W ubiegłym roku Wszelkie informacje pod wyżej podanymi numerami.

FOT. TALISKERFOT. WHISKY ATLANTIC CHALLENGE odbyła się pierwsza edycja Talisker Whisky reklama

www.magazynwiatr.pl 7 PERYSKOP WYdArzeNIA

Kurs na Stadion Narodowy www.seajetpaint.com Organizatorzy oraz wystawcy warszawskich targów Wiatr i Woda pożegnali się w marcu z halami przy ul. Prądzyńskiego. Za rok wystawa odbędzie się na Stadionie Narodowym. Zmieniono też termin targów – będą miesiąc później.

prezydenta Bronisława Komorowskiego, żeglarza i miłośnika żeglugi śródlądowej. Joanna Mucha, minister sportu i turystyki, gościła na konferencji inaugurującej pro- gram szkoleniowy dla dzieci i młodzieży Energa Sailing. Tomasz Cichocki i Kuba Doskonałe zabezpieczenie Strzyczkowski spotkali się z gośćmi tar- gów na stoisku Delphia Yachts. Przedsta- dna każdego jachtu wiciele Henri Lloyd częstowali wielkim przed porastaniem. jubileuszowym tortem przygotowanym z okazji 50-lecia tej znanej marki. Firma Seajet - zobaczyć ubezpieczeniowa Yacht Pool zaprosiła CMS Sp. z o.o. 70-800 Szczecin zwiedzających na prelekcję poświęconą znaczy uwierzyć! ubezpieczeniom skipperów i czarterów. ul. Przestrzenna 11 A przedstawiciele Nautica Nord reprezen- tel.: 91 431 43 00 tujący w Polsce firmę ubezpieczeniową Używaj biocydów bezpiecznie. [email protected] Pantaenius uroczyście ogłosili wyniki Zawsze czytaj etykietę www.farbyjachtowe.pl drugiego konkursu Pantaenius Jacht Foto. Z targowej sceny promowano też ważnie wydarzenia nadchodzącego sezonu: szcze- ciński finał The Tall Ships Races 2013, Stadion Narodowy, arena przyszłorocznych targów Wiatr i Woda. gdańską edycję Baltic Sail czy nowe regaty Żeglarski Puchar Trójmiasta. a płycie Stadionu Narodowe- się zmienić termin targów – odbędą się Podczas wieczoru wystawców Polski go, wyłożonej twardą posadzką miesiąc później niż w tym roku, od 3 do 6 Związek Motorowodny i Narciarstwa Wod- N i osłoniętej rozsuwanym dachem, kwietnia 2014 roku. Jak nas poinformował nego przyznał nagrodę firmie Mazuria – prezentowane będą jachty wszystkich roz- Jacek Oryl, szef targów i prezes Murator przedstawicielowi amerykańskich łodzi do miarów. Nawet największe jednostki zoba- Expo, ceny powierzchni dla wystawców się wakeboardu marki Axis, które obszernie czymy pod pełnymi żaglami. Organizator nie zmienią, a być może uda się je nawet przedstawiliśmy w marcowym numerze wykorzysta stadionowe nagłośnienie, mo- obniżyć. Organizatorzy liczą bowiem nie „Wiatru”. Ogłoszono też zwycięzców kon- nitory zamontowane w częściach zamknię- tylko na wzrost liczby firm prezentujących kursu miesięcznika „Żagle” Jacht Roku tych obiektu oraz cztery wielkie telebimy swe produkty, ale także na sprzedaż więk- w Polsce 2013. W poszczególnych katego- podwieszone wysoko nad środkiem boiska. szej liczby biletów (dotychczas warszaw- riach wygrały łodzie: Varianta 18 (do 7,5 m), Będą pełnić funkcję nośników reklamo- skie targi odwiedzało około 30 tys. osób). Dufour 375 Grand Large (powyżej 7,5 m), wych oraz targowej telewizji (zwiedzając Lagoon 450 (jachty żaglowe specjalne), wystawę, będziemy mogli jednocześnie śle- Kalejdoskop wydarzeń Flipper 670 DC (jachty motorowe open), dzić wydarzenia z targowej sceny). Mniejsze Merry Fisher 755 (jachty motorowe cruiser) stoiska staną na promenadzie znajdującej się Tegoroczne targi obfitowały w ciekawe i Nautika 830 (jachty motorowe wypornoś- piętro wyżej, w połowie trybun. To szeroka prezentacje i spotkania – niekiedy trudno ciowe). Konstruktorem roku został Jacek aleja okalająca cały stadion. było odwiedzić wszystkie miejsca, gdzie Centkowski. Uwagę zwraca zdecydowana Aby temperatura pod stadionowym da- działo się coś ważnego. Podczas uroczy- dominacja wśród nagrodzonych jednostek chem nie była zbyt niska, zdecydowano stego otwarcia imprezy odczytano list od łodzi zgłoszonych przez importerów. reklama KADAJ JACEK FOT. / SHUTTERSTOCK.COM

8 kwiecień 2013 WYZWANIA PERYSKOP

www.seajetpaint.com

Doskonałe zabezpieczenie dna każdego jachtu przed porastaniem.

Seajet - zobaczyć CMS Sp. z o.o. znaczy uwierzyć! 70-800 Szczecin ul. Przestrzenna 11 tel.: 91 431 43 00 Używaj biocydów bezpiecznie. [email protected] Zawsze czytaj etykietę www.farbyjachtowe.pl

Przeboje targów nię, regatowca i żaglomistrza. Co robił na 660 Weekend (relację z testowego rejsu tą jachcie motorowym? Podziwiał. – Oto nie- jednostką publikowaliśmy w lipcu ubiegłe- Na stoisku Delphia Yachts prezentowano duża, zgrabna i niedroga łajba dla każdego, go roku). To nieduża, uniwersalna moto- jacht żaglowy Delphia 31, łódź spacerową łącząca elementy tradycji i nowoczesności rówka, na której wygodnie mogą nocować Nautica MC (Mazury Cabrio) oraz nowość – powiedział Zbyszek Kania. Delphia Nano cztery osoby. Zdobyła dużą popularność – motorową Delphię Nano. Ten ostatni jacht kosztuje 79 tys. zł netto. w całej Europie, bardzo chętnie kupują ją przedstawiliśmy już w lutowym wydaniu. Na stoisku firmy Parker Poland wpadł wodniacy z Rosji, głównie z okolic Peters- Nowa konstrukcja Andrzeja Skrzata to sty- nam w oko odświeżony model łodzi Parker burga. Parker 660 Weekend łączy zalety  lowa jednostka przypominająca tradycyjne wypornościowe łodzie holenderskie. Zgrab- na łódź o długości 7,2 metra zwraca uwagę kulistymi kształtami. W zaokrąglonym kok- picie mamy okrągłe siedziska i okrągły stół. Za rufą zamontowano owalną platformę ką- pielową. Nawet grodziowe przejście z mesy do dziobówki wygląda tak, jakby je wycięła maszyna z wielką okrągłą tarczą. Przyczep- ny silnik zamontowano w studzience, ale na życzenie klienta jacht można wyposażyć w silnik stacjonarny (kosztem przestrzeni na koi rufowej). Kierownica oraz obracany fotel sternika znajdują się przed zejściówką, na prawej burcie. Delphia Nano może też mieć tradycyjny rumpel na rufie. Wewnątrz mamy zamykaną toaletę, dwupalnikową kuchenkę z umywalką, stół oraz cztery ob- szerne miejsca do spania (jachtem może że- glować nawet sześć osób). Bardzo podobał nam się kształt dziobu, którego spokojna, tradycyjna linia idealnie pasuje do charak- teru tej jednostki. Zwiedzając Delphię Nano,

FOT. JACEK KADAJ JACEK FOT. / SHUTTERSTOCK.COM MAGAZYNFOT. WIATR (4) spotkaliśmy na pokładzie Zbigniewa Ka- Stoisko firmy Parker Poland przypominało nowoczesną marinę z keją i budynkiem portowym.

www.magazynwiatr.pl 9 PERYSKOP WYZWANIA

wewnętrznej sterówki, teraz można tam za- montować nie tylko kilka wskaźników, ale także duży ploter map. Na targach Parker 660 Weekend kosztował 121,7 tys. zł brutto (bez silnika). Największy jacht wystawy, francuski Du- four 410 prezentowany przez firmę Yachts & Yachting, postanowiliśmy zwiedzić go- dzinę przed otwarciem hal targowych (by ominąć kolejkę, która codziennie ustawiała się do tej jednostki). Na tym jachcie zasko- czyła nas przestrzeń. Nie tylko w obszer- nym kokpicie, ale także wewnątrz. Mesa i kabiny tworzą właściwie mały dom na wodzie. To zasługa niezwykłej szerokości kadłuba (aż 420 cm) i doskonałej aranża- cji wnętrz. W dziobówce mamy duże asy- metryczne łóżko, nawet dla trzyosobowej rodziny. Dwie kabiny rufowe są szerokie i wysokie – w każdej mogą wygodnie spać dwie lub trzy osoby. W mesie oprócz kom- Jacht motorowy marki Beneteau. W środku hali, na drugim planie, łodzie ze stoczni Galeon i Balt Yacht. fortowej łazienki z prysznicem, dużego sto- łu, wielkiej sofy oraz przesuwanej po pod- łodzi wędkarskiej i rodzinnego cruisera. dwuosobową dziobówkę z ukośnie zamon- łodze środkowej kanapy, mamy także kącik Ma zewnętrzne i wewnętrzne stanowisko towaną koją. Co nowego zaprezentowano nawigacyjny ze stołem, który niczym win- sterowania, dwuskrzydłowe drzwi prowa- na tej łodzi? Na rufie zamontowano dwie da może zjechać do poziomu siedzisk (po- dzące do wnętrza, doskonale doświetlo- nieduże platformy kąpielowe. Znacznie wstaje wtedy dodatkowa szeroka kanapa). ny salon z dużym stołem, który możemy powiększono zbiornik paliwa (do 230 li- W kambuzie zamontowano mikrofalówkę, obniżyć i przykryć materacami (powstają trów) – wykonany jest teraz z grubej bla- lodówkę, piekarnik, kuchenkę i zlew. Doo- wtedy dodatkowe miejsca sypialne) oraz chy kwasoodpornej. Powiększono konsolę koła jest mnóstwo szafek. Wszystkie tech- niczne elementy wyposażenia, na przykład panel kontrolny, zostały schowane pod osłonami. Podstawowa wersja tego jachtu kosztuje 154 tys. euro netto. Model prezen- towany na targach wyceniono na 174 tys. euro netto. Z łodzi szerokiej niczym molo w Sopocie przesiedliśmy się do jachtu smukłego jak torpeda. Balt 26 (śródlądowa wersja jachtu Balt 27) ma sześć koi, dziób jak lodołamacz, długi kokpit, bardzo wąską dziobówkę i tradycyjnie zabudowaną mesę. Wszystko po to, byśmy mogli bez przeszkód i zgodnie z przepisami transportować łódź na przy- czepie zaczepionej do osobowego samo- chodu (szerokość jachtu wynosi 253 cm). Balt 26 kosztuje 116 tys. zł netto. Po sąsiedzku stocznia Galeon prezento- wała łodzie z linii Galia (750 HT i 670 MC) oraz większego Galeona 390 HTC. Tuż obok, dla kontrastu, zacumowała klasyczna barka Omega Buster 800 K (nowość 2013). Jachty spacerowe z Olecka: z lewej Nautica MC (Mazury Cabrio), z prawej – Delphia Nano. Stocznia Janmor po raz drugi promowa- reklama

10 KWIECIEŃ 2013

ła swój sportowy jacht balastowy J/V 24. Pod osłoną można stać wyprostowanym, Dość bogata była oferta łodzi dla miłośni- możemy też rozłożyć dodatkowe miejsca ków wakeboardu. do spania. A w modelach wyposażonych Na stoisku firmy Dobre Jachty przed- w ogrzewanie do kokpitu wyprowadzono stawiono trzy łodzie motorowe: Merry nawiewy ciepłego powietrza. Cena: 29 tys. Fisher 755, Merry Fisher 645 (najpopular- euro netto. niejszy model z tej linii) oraz motorówkę Największą targową niespodziankę spra- Cap Camarat 6.5 CC serie 2 (nowość 2013). wiła, naszym zdaniem, stocznia Dalpol To łódź dla miłośników sportów wod- Yacht, która zaprezentowała Phobosa 22 nych i weekendowej turystyki. Do kokpitu Sport. Oczekując na premierę tej konstruk- wchodzimy z platformy kąpielowej, przez cji, spodziewaliśmy się sportowej łodzi przejście znajdujące się po lewej stronie z niewielką kabiną. Tymczasem na wysta- rufowej kanapy. Łódź ma miejsca siedzące wie zobaczyliśmy jacht doskonale łączący dla pięciu osób i sternika. zalety mazurskiej łódki Także w dziobowej części turystycznej i szybkiej może usiąść sześć osób. kabinówki. Smukły i sta- Spragnieni błogiego od- rannie wykonany kadłub poczynku mogą rozłożyć ma nie tylko bardzo duży materace, które przykryją kokpit z otwartą rufą, ale całą przednią część łodzi także kabinę mieszkalną i zamienią ją w pływają- z czterema miejscami sy- cą plażę. Cap Camarat 6.5 pialnymi. Wewnątrz zasko- CC serie 2 kosztuje 15,8 czyły nas bardzo długie tys. euro netto bez silnika (rata leasingowa koje – dwie znajdują się w smukłej dzio- wynosi 159 euro netto miesięcznie). bówce, dwie kolejne w rufowej części (mają Szczecińska firma Horyzont zaprezento- aż 220 cm długości, więc nawet najwyżsi wała między innymi małą balastową łódź koszykarze NBA mogliby tu spać w do- Varianta 18 oraz motorówki Aquador 28 wolnej pozycji). W mesie mamy kuchenkę, HT i Flipper 670 DC. Flipper to sportowa zlew oraz dwa laminatowe postumenty (sto- łódź do weekendowej żeglugi. W kokpi- liki) ustawione naprzeciw siebie, tuż przy cie naszą uwagę zwrócił niezwykły stół: burtach. Phobos 22 Sport ma długą płetwę obracany, składany, demontowany i wypo- sterową oraz miecz szybrowy. Można także sażony w uchwyty na napoje. W ciekawy zamontować miecz uchylny, który spraw- sposób zaprojektowano przejście na pokład dzi się na płytszych wodach. Łódź kosztuje dziobowy: prowadzi ono przez środek ło- 47,9 tys. złotych netto, czyli tyle, ile mały dzi. Stąpamy po trzech niewielkich stop- samochód, na przykład renault clio. W nad- niach, otwieramy środkową część owiewki chodzącym sezonie nowy jacht startować i przechodzimy do przodu. Po podniesieniu będzie w regatach Pucharu Polski Jachtów rufowej części kanapy możemy wyciąg- Kabinowych (klasa T2). Za sterem stanie nąć nieprzemakalną osłonę całego kokpi- sam konstruktor: Wojciech Spisak. tu, którą rozkładamy na solidnym stelażu. Krzysztof Olejnik

Francuski Dufour 410. Największy jacht wystawy prezentowany przez firmę Yachts & Yachting.

www.magazynwiatr.pl PERYSKOP WYdArzeNIA

Ostatni weekend maja Trwają przygotowania do Żeglarskiego Pucharu Trójmiasta, który będzie najważniejszym wydarzeniem otwierającym sezon w Gdańsku, Gdyni i Sopocie. Organizatorzy zapraszają załogi z całej Polski.

egaty rozpoczną się 24, a za- wić, że Szczecin przypłynie do Gdańska, kończą 26 maja. Organizatorem a później – przy najbliższej okazji – na- R jest Pomorski Okręgowy Zwią- stąpi rewizyta? zek Żeglarski oraz Gdańsk, Gdynia i Sopot To jest nasze wielkie marzenie. Między (każde miasto ugości uczestników jednego innymi dlatego powstał Puchar Bałtyku Po- dnia). Żeglarski Puchar Trójmiasta ma być łudniowego (PBP), który w swym kalenda- cyklicznym wydarzeniem sprzyjającym rzu ma regaty z czterech regionów: Szcze- integracji żeglarskiego środowiska i pro- cina, Gdańska, Elbląga i Kaliningradu. Być pagującym modę na żeglowanie po Zatoce może wkrótce dołączy Kłajpeda. Idea zakła- Gdańskiej i Bałtyku. Co roku start i meta za- zorganizowanych regat mających charak- da między innymi wspólne układanie termi- wodów organizowane będą w innym porcie. ter weekendowego rejsu integracyjnego. narzy imprez w taki sposób, by zainicjować Do rywalizacji przystąpią łodzie z klas Chcemy, aby Żeglarski Puchar Trójmiasta migrację jachtów między regionami. Żeglar- KWR (grupa I), ORC (grupa I), jachty skupiał miłośników żeglugi przybrzeżnej ski Puchar Trójmiasta jest w tym roku drugą o długości do 7 metrów, do 9 metrów oraz i morskiej. Aby był okazją do spotkań, imprezą w kalendarzu PBP (pierwszą w re- większe. Osobne klasyfikacje przewidzia- a także inspiracją dla żeglarzy śródlądo- jonie Zatoki Gdańskiej). Gorąco zapraszam no dla jednostek turystycznych T1, T2 i T3, wych. W każdy przedostatni weekend maja do nas żeglarzy z całej Polski. Obiecuję, że a także dla katamaranów (klasa A i F-18). załogi będą się spotykać na uroczystym ot- dołożymy wszelkich starań, by wspominali W kategorii Open sklasyfikowane zostaną warciu sezonu (w tym roku zapraszamy do ciepło trójmiejską imprezę przez cały sezon. jachty nie mieszczące się w żadnej z po- Pucka), a tydzień później staną na starcie Rozmawiał Krzysztof Olejnik wyższych klas. Żeglarskiego Pucharu Trójmiasta. Wierzę, że nowa impreza zmobilizuje armatorów Plan Żeglarskiego Rozmowa z Bogusławem i opiekunów łodzi, by zawsze witali sezon Pucharu Trójmiasta Witkowskim, prezesem wczesną wiosną i na czas przygotowywa- Pomorskiego Okręgowego li jachty. Poza tym dobrze zorganizowane Otwarcie miasteczka regat w Marinie Związku Żeglarskiego. wydarzenie będzie doskonałą okazją do Gdańsk nastąpi w piątek (24 maja) o godz. promocji miast oraz trójmiejskich marin, 16.00. Uczestnicy spotkają się przy muzyce Magazyn „Wiatr”: Czy Żeglarski Pu- które miejscowym i przyjezdnym żegla- i grillu, a sędziowie rozpoczną przyjmowa- char Trójmiasta na stałe wpisze się do rzom w pełni zaprezentują swe możliwości. nie jachtów do regat. Zaplanowano też roz- kalendarza regat Zatoki Gdańskiej? Nasze nowe regaty będą też propagować danie atrakcyjnych pakietów startowych. Bogusław Witkowski: Jestem o tym prze- ideę weekendowej żeglugi po Zatoce Gdań- O godz. 20.00 odbędzie się uroczyste ot- konany. W naszym regionie mamy spo- skiej od portu do portu. Po wybudowaniu warcie imprezy, a po nim trwać będzie za- ro imprez, ale brakowało dużych, dobrze mariny w Sopocie trójmiejskie wody zy- bawa do późnych godzin. skały na atrakcyjności. Dziś szlak z Górek Sobotni poranek uczestnicy i osoby towa- Zachodnich, przez Gdańsk, Sopot, Gdynię, rzyszące powitają wspólnym śniadaniem. Tuż Puck, Jastarnię i Hel, należy do najatrakcyj- po nim rozpocznie się odprawa sterników. niejszych w kraju. Poza tym jest przedsion- Start do pierwszego wyścigu odbędzie się na kiem Bałtyku pozwalającym zasmakować wysokości gdańskiego molo w Brzeźnie oko- morskiej przygody. To szczególnie ważne ło godz. 11.30. Tego dnia rozegrany zostanie dla żeglarzy śródlądowych, którzy planują także wyścig długi na trasie do Gdyni, gdzie debiutanckie bałtyckie rejsy. załogi spędzą wieczór i noc. W gdyńskim Ile jachtów może wziąć udział w pierw- miasteczku regat zaplanowano koncert, a tak- szej edycji regat? że pokazy i poczęstunek (wszystko na koszt Liczymy na 100 jednostek. Chcielibyśmy, organizatora). W niedzielę rano gospodarze aby odwiedziły nas załogi spoza naszego nakryją do śniadania w głównym namiocie okręgu, ze śródlądzia (stąd obecność klas regat. Później odbędzie się start do kolejnego T1, T2 i T3), być może uda się także przygo- biegu krótkiego. Pół godziny po jego zakoń- tować do regat klubowe łodzie czarterowe. czeniu rozpocznie się rywalizacja na trasie Mamy w Polsce dwa silne ośrodki sku- do Sopotu, gdzie na godz. 16.00 zaplanowa- piające żeglarzy zainteresowanych bał- no ceremonię zakończenia z poczęstunkiem tycką żeglugą: Trójmiasto i Szczecin. Co przy muzyce. Organizatorzy zapowiadają zrobić, by oba te środowiska zbliżyły się liczne atrakcje, posiłki w cenie wpisowego i wspólnymi siłami promowały morskie (do 80 złotych) oraz loterię i ciekawe nagrody. żeglarstwo? Czy takie imprezy jak Że- Więcej informacji oraz zgłoszenia na stronie: Bogusław Witkowski, prezes POZŻ. glarski Puchar Trójmiasta mogą spra- www.zeglarskipuchartrojmiasta.pl.

12 kwiecień 2013 OGŁOŚ WŁASNĄ NIEZALEŻNOŚĆ YLKO ŻEGLARZE ZNAJĄ TO UCZUCIE. GDY CZUJĘ ZAŁAMUJĄCE SIĘ FALE, CAŁKOWICIE SIĘ WYŁĄCZAM. T MOJE PROBLEMY ZOSTAJĄ W PORCIE A JA MOGĘ ZNÓW Regaty Eljacht Cup 2013 CIESZYĆ SIĘ WOLNOŚCIĄ.

apraszamy do udziału w międzynarodowych regatach Gert Jan Molenaar – żeglarz, armator i przedsiębiorca. Eljacht Cup. Tegoroczna edycja imprezy odbędzie się od Z 14 do 17 czerwca. Regaty połączone z atrakcjami na lądzie będą okazją do nawią- zania międzynarodowych znajomości i odświeżenia języka rosyj- skiego. W piątkowy wieczór (14 czerwca) odbędzie się odprawa kapitanów. Po niej organizatorzy zaproszą na biesiadę żeglarską i degustację kulinarnych specjałów. Zaplanowano także prezenta- cję sprzętu asekuracyjnego i pokaz ratowniczy. Start nastąpi w sobotę rano z przystani Jachtklubu Stoczni Gdańskiej w Górkach Zachodnich. Metę pierwszego wyścigu zaplanowano tradycyjnie w Bałtijsku na Mierzei Wiślanej (naj- dalej na zachód wysunięte miasto Federacji Rosyjskiej). Uczest- ników regat przywitają gościnni miejscowi żeglarze. W niedzielę w Bałtijsku rozegrany zostanie wyścig o Bursztynowy Żagiel. A w poniedziałek 17 czerwca odbędzie się start do drugiego punktowanego wyścigu Eljacht Cup na trasie Bałtijsk – Gdańsk. Organizatorzy mają nadzieję, że do wzięcia udziału w regatach zachęcą nie tylko atrakcyjne nagrody, ale także szansa na sporto- wą rywalizację oraz okazja spędzenia wyjątkowych chwil w mię- dzynarodowym żeglarskim towarzystwie. Jeden ze sponsorów planuje ufundowanie nagród specjalnych dla załóg kobiecych. Organizatorzy proszą uczest- ników, by pamiętali o ważnych paszportach, wizach i ubez- pieczeniach na czas pobytu za granicą. Wnioski wizowe warto złożyć wcześniej, nato- 2013 miast ubezpieczenie powin- Cup no obowiązywać od 15 do 19 czerwca. Wstępne zgłosze- nia można kierować na adres [email protected]. Ostateczny termin przyjmowania zgłoszeń upłynie dzień przed startem, w piątek 14 czerwca o godz. 20.00. Wpisowe w promocyjnej cenie (płatne do 5 czerwca) kosztuje 100 zł – jachty powyżej 10 metrów, 80 zł – jachty od 8 do 10 me- trów lub 60 zł – jachty do 8 metrów. Więcej informacji na stronie: www.eljachtcup.pl.

The Who wspiera żeglarzy ete Townshend, gitarzysta legendarnego zespołu The Who, znany z unikatowej techniki gry na gitarze i przebo- P ju „My Generation”, pokochał żeglarstwo. W niedawno wydanym pamiętniku „Who I Am” Pete przyznał, że od wielu lat jest zapalonym żeglarzem oraz właścicielem dwóch jednostek: jachtu żaglowego o długości niemal czterdziestu me- trów i prawie o połowę mniejszej łodzi motorowej. Często pływa po Morzu Karaibskim, odwiedzając między innymi Antiguę, wy- sepkę w archipelagu Małych Antyli. Brał tam udział w corocznym wyścigu Lord Nelson’s Pursuit Race. Ostatnio muzyk stał się nawet sponsorem młodych żeglarzy. Narodowa Akademia Żeglarska Anti- Najbardziej zaawansowane, wydajne guy otrzymała od niego w darze sześć nowych łódek klasy Laser Pico. i niezawodne jachtowe systemy Celem akademii jest bezpłatne nauczanie żeglarstwa dzieci elektryczne na świecie. w wieku szkolnym. Ta idea bardzo się spodobała liderowi zespołu. Łodzie przekazane na początku roku zostały wyposażone w żagle ozdobione dużym logo The Who. Muzyk zamierza nadal wspierać młodych żeglarzy z Antiguy – na przyszły rok zaplanował chary- tatywny koncert. Dochody z tej imprezy w całości mają być prze- kazane na cele szkoleniowe akademii. Marcin Pituła Gdańsk 80-642, ul. Łowicka 13 tel. 58 320 70 24, www.eljacht.pl www.magazynwiatr.pl PERYSKOP WYdArzeNIA

„Olander” na krańcu świata

Marta Patyk zajęła pierwsze miejsce w konkursie fotograficznym Pantaenius Jacht Foto. Nagrodzona praca „Na krańcu świata” przedstawia żaglowiec „Olander” czekający na wiatr u wybrzeży Finlandii.

wycięskie zdjęcie zrobiłam w lip- ra, podniesiony z mielizny, przetranspor- W konkursie Pantaenius Jacht Foto dru- cu ubiegłego roku podczas rejsu towany do Campingu Marina i odrestau- gie miejsce przyznano Szymonowi Alek- Z na Wyspy Alandzkie i Gotlandię rowany. Prace remontowe trwały ponad sandrowiczowi. Trzecie miejsce zajął – opowiada Marta Patyk, studentka medy- dwa lata. Odnowiono poszycie, postawio- Piotra Puka. Od grudnia do stycznia do cyny z Warszawy. – Kiedy nad ranem koń- no nowe drewniane maszty i przywróco- konkursu zgłoszono ponad 400 zdjęć z ca- czyła się moja wachta, bezwietrzny Bałtyk no tradycyjny wystrój. Wyremontowano łej Polski – wszystkie można obejrzeć na był niezwykle spokojny, a niebo tworzyło też oryginalny silnik pochodzący z lat stronie www.jachtfoto.pl. W jury konkursu z morzem całość. Opuściliśmy łódź wio- 70. Dzięki współpracy armatora z firmą zasiedli w tym roku Kuba Strzyczkowski, słową podwieszoną na rufie „Olandera” Eljacht z Gdańska żaglowiec otrzymał no- dziennikarz Trójki, aktor Kazimierz Ka- i odpłynęliśmy na chwilę od jachtu. Świat- woczesne urządzenia elektroniki jachtowej czor oraz trzech zawodowych fotografów: ło tego ranka było niezwykłe. Gdy wrócili- Raymarine. Dwa lata temu kuter pierwszy Bartosz Modelski, Marek Wilczek i Robert śmy na pokład, w końcu doczekaliśmy się raz wypłynął w morze pod polską banderą. Hajduk. Firma Delphia Yachts nagrodziła wiatru i popłynęliśmy na Alandy. Podczas W dłuższy rejs „Olander” może zabrać 12 wyróżnieniem wybrane przez siebie zdjęcie tego trzytygodniowego rejsu nasza załoga osób. – W ubiegłym roku w dwóch rejsach autorstwa Jacka Wasilewskiego. nastawiona była głównie na żeglowanie, na spędziłam na nim miesiąc – mówi Marta Konkurs Pantaenius Jacht Foto wspierają morzu spędziliśmy około 330 godzin. Patyk. – Ten niewielki żaglowiec wymaga Pantaenius (ubezpieczenia jachtów), stocz- „Olander” to duński kuter zbudowany od kapitana i załogi zręczności i wiedzy nia Delphia Yachts, agencja czarterowa w 1931 roku. Kilka lat leżał na burcie i gnił przy obsłudze aż siedmiu żagli. Jest wy- Punt, Harken (osprzęt żeglarski) oraz firma na brzegu szczecińskiej Regalicy. Wreszcie godny i stabilny. Zdarzyło nam się żeglo- Code Zero wytwarzająca produkty z wy- został odkupiony od niemieckiego armato- wać nawet przy 7 stopniach Beauforta. trzymałych tkanin żaglowych. Pięć miesięcy z pucharem W maju odbędą się dwie pierwsze imprezy 18. sezonu Pucharu Polski Jachtów Kabinowych. W połowie miesiąca flota spotka się we Wdzydzach Kiszewskich, a tydzień później w porcie Tazbirowo nad Zalewem Koronowskim.

dzydze Kiszewskie zapraszają wyłaniają zwycięzców rundy eliminacyjnej w dwóch imprezach). Rankingowe punkty na Puchar PTTK, a Rodzinny w każdej z klas. W finale najlepsze załogi zdobyło 41 sterników omeg – najwięcej łó- W Port Żeglarski Tazbirowo na rywalizują na jednakowych jachtach z floty dek tej klasy wzięło udział w regatach w Ko- Puchar Zalewu Koronowskiego Koronowo portu Wrota Mazur. W ostatnich trzech edy- sewie (11) i Górkach Zachodnich (14). Poza Cup oraz na Mistrzostwa Polski Omeg Kla- cjach finałowych zmagań zwyciężali: An- tym sklasyfikowano 24 łodzie klasy Mikro sycznych. W kolejnych miesiącach rozgry- drzej Wegner (2012), Tymon Sadowski (2011) (obecne na czterech imprezach) oraz 13 łódek wane będą po cztery imprezy. W czerwcu i Karol Górski (2010). W ubiegłorocznym Nautica 450. W pozostałych konkurencjach załogi odwiedzą Zalew Wiślany (Tolkmi- rankingu PPJK, w trzech głównych klasach rywalizowało od czterech do 10 jednostek. cko), Zalew Włocławski (Zarzeczewo), (T1, T2, T3) sklasyfikowano łącznie 106 ło- Kalendarz imprez oraz zawiadomienia o re- jezioro Roś (ośrodek Wrota Mazur) oraz dzi (załogi 27 jachtów startowały co najmniej gatach znajdziecie na stronie www.ppjk.pl. Jezioro Powidzkie (Kosewo). W lipcu spot- kają się w Zatoce Gdańskiej (regaty Nord Cup w Górkach Zachodnich), na Jeziorze Drawskim (Czaplinek), na jeziorze Krzy- we (Olsztyn) oraz na Jeziorze Durowskim w Wągrowcu. To jeden z czterech nowych punktów na mapie PPJK (obok Czaplinka, Swornych Gaci i Wdzydz Kiszewskich). Regaty w Wągrowcu organizuje miejscowy Klub Żeglarski Neptun. W sierpniu uczestnicy cyklu będą rywa- lizować na Jeziorze Białe Augustowskie, na Jeziorze Karasińskim (Swornegacie – Puchar Mateusza Kusznierewicza), na Niegocinie (Giżycko) oraz na Jezioraku (Iława). Wrześ- niowy finał PPJK ponownie zostanie roze- grany w gościnnym porcie Wrota Mazur. W regatach rywalizują jachty klas T1, T2, T3 oraz inne zgłoszone do poszczególnych imprez (na przykład Nautica 450, Omega czy Skippi 650). Ostatnie wakacyjne rega-

FOT. MARTAFOT. PATYK ty rozgrywane w porcie Pod Omegą (Iława) Do finału PPJK awansują najlepsze załogi z każdej klasy. Fot. Jolanta Lunitz

www.magazynwiatr.pl 15 PERYSKOP WYdArzeNIA

Dlaczego zatonął „Bounty”?

Czy winą za zatonięcie żaglowca „Bounty” można obarczyć kapitana jednostki? Zdaniem świadków zeznających przed sądem, Robin Walbridge zlekceważył zły stan fregaty.

oznano prawdopodobną przyczynę zatonięcia repliki ża- Awarii uległo zasilanie, przestał działać silnik oraz pompy. Zało- glowca „Bounty”, który występował w słynnych produk- ga nadała sygnał SOS i zaczęła opuszczać pokład. Na ewakuację P cjach filmowych, był ozdobą wielu zlotów, a w 2011 roku pozwoliły żeglarzom dwie łodzie ratunkowe. Do akcji wkroczyła odwiedził Gdańsk i Świnoujście. Jak informowaliśmy w listopado- straż przybrzeżna – ratownicy przybyli na miejsce śmigłowcem. wym numerze „Wiatru”, statek zatonął na Atlantyku, gdy huragan Z tratw podjęli 14 osób. Zginęła Claudene Christian, praprawnucz- Sandy zbliżał się do wschodnich wybrzeży Stanów Zjednoczonych. ka Fletchera Christiana, przywódcy buntu na „Bounty” z 1789 roku, oraz 63-letni kapitan Robin Walbridge. W trakcie niedawnej rozprawy przed sądem straży wybrzeża okazało się, że kadłub „Bounty” był częściowo zgniły. Krótko przed zatonięciem fregata odwiedziła stocznię Boothbay Harbor Shipyard w stanie Maine, gdzie zaplanowano wykonanie drobnych napraw. Po usunięciu dwóch desek wewnętrznego poszycia prze- znaczonych do wymiany odkryto przegniłe części szkieletu. Jedna z nich rozpadła się w rękach pracowników stoczni. Todd Kosa- kowski, stoczniowy menadżer, powiadomił o tym kapitana. Robin Walbridge był zaskoczony złą kondycją jednostki, która w latach 2006-2007 przechodziła poważny remont w tej samej firmie. Wy- mianę zgniłych części uznał za zbyt kosztowną i czasochłonną. Za- łodze nakazał jedynie zamalować nadgniłe elementy. Kosakowski kilkakrotnie nalegał na przeprowadzenie poważniejszego remontu i zalecał unikanie żeglugi w trudnych warunkach. Walbridge po- stanowił poczekać z naprawami do następnego roku, a stocznia ostatecznie zaakceptowała ten plan. W trakcie przesłuchań sądowych Todd Kosakowski zeznał, że kapitan zalecił Robertowi Hansenowi, właścicielowi jednostki, po- zbycie się statku najszybciej jak można. Hansen nie skomentował tego oświadczenia. Odmówił też składania zeznań, powołując się na piątą poprawkę do konstytucji USA, która chroni przed zezna- waniem na swoją niekorzyść. Nie wiadomo, jak bardzo zniszczony był szkielet „Bounty”. Kapitan Walbridge nie zgodził się na dokładniejszą inspekcję, która wiązałaby się przynajmniej ze zdjęciem części poszycia. W tej sytuacji Todd Kosakowski wykonał 26 zdjęć zgniłych i spleśniałych elementów (przedstawił je podczas sądowego przesłuchania). Jako doświadczony szkutnik był świadomy, jak wiele zależy od wytrzymałości szkieletu statku. Zeznał też, że jego wątpliwości budziło uszczelnienie kadłuba w niektórych miejscach. Przed sądem wyraził żal, że nie powiadomił straży wybrzeża o stanie jednostki, gdy statek wypłynął naprzeciw sztormowi. Replikę fregaty zbudowano na potrzeby filmu „Bunt na Bounty” (1962 rok; rolę główną zagrał Marlon Brando). W 1990 roku statek wystąpił w „Wyspie skarbów” z Christianem Bale’em i Charltonem Hestonem, a w 2006 roku posłużył jako jeden z pirackich okrętów w drugiej części „Piratów z Karaibów”. Dlaczego przed zatonię- ciem jesienią ubiegłego roku wyszedł w morze, gdy na Atlantyku szalał huragan? Co planował kapitan, kierując jednostkę wprost na szalejący ocean? Dlaczego ani właściciel, ani stocznia nie podjęli zdecydowanych działań, by temu zapobiec? Na te pytania nie zna- my jeszcze odpowiedzi. Wiemy natomiast, że przecieki kadłuba i w konsekwencji zatonięcie statku przynajmniej w części spowo- dowane były złym stanem technicznym „Bounty”.

Żaglowiec „Bounty” miał przegniłe części szkieletu. Marcin Pituła MCKINNON PAUL FOT. / SHUTTERSTOCK.COM

16 kwiecień 2013 PANTAENIUS UBEZPIECZENIA ARBOS nie boją się falstartu JACHTÓW

stróda przygotowuje się do Mię- wizyt na targach w Polsce i za granicą – dzynarodowych Targów Prze- mówi Adam Miroński, menadżer projek- O mysłu Jachtowego ARBOS Po- tu ARBOS Poland. – Wszystko po to, aby land. Wrześniowa impreza dedykowana nasz start nie okazał się falstartem. Posta- jest wystawcom oferującym technologie, wiliśmy na innowacyjną koncepcję targów, kompozyty, wyposażenie, łodzie rekrea- która doskonale wypełni rynkową niszę. Czy wszystko cyjne i sportowe oraz łodzie komercyjne Polska jest przecież jednym z największych i militarne. Wystawa ma być jednym z naj- producentów łodzi, a więc naturalnym i ku- przemyślałeś? ważniejszych wydarzeń zorganizowanych szącym rynkiem dla dostawców zaopatru- w tym roku w Ostródzie. jących firmy przemysłu jachtowego. Mamy już w Polsce imprezy o charakte- Wystawcy z Europy środkowo-wschodniej rze boat show, ale od lat brakowało targów, oraz Skandynawii zaprezentują swą ofertę Jeśli tak, to które prezentowałyby techniczną stronę na terenie obiektu, który jest jedną z naj- przemysłu jachtowego. Organizatorzy większych hal targowych w kraju. Gwa- wiosenne ostródzkiej wystawy ARBOS Poland, któ- rantuje ona dużą swobodę w projektowa- ra odbędzie się od 26 do 29 września, chcą niu ekspozycji. – Formuła targów ARBOS wodowanie wypełnić tę lukę. wychodzi naprzeciw potrzebom branży – Do pierwszej edycji naszych targów jachtowej, szczególnie mniejszych firm pro- nie będzie pozostało niespełna sześć miesięcy. Dotąd dukcyjnych. W trudnych czasach wszelkie pracowaliśmy nad przygotowaniem kon- inicjatywy ułatwiające przedsiębiorstwom zaskoczeniem…. cepcji imprezy. Formuła, którą proponu- dostęp do rynku są pomocne – mówi Piotr jemy wystawcom to wynik wielu spotkań, Jasionowski, prezes Ostróda Yacht i członek dyskusji i wymiany poglądów z przedsta- rady nadzorczej European Boating Industry. wicielami branży, a także efekt naszych Źródło: ARBOS Poland

Niemcy wierzą w rynek chiński

Nowy dealer grupy Hanse rozpoczął działalność na Dalekim Wschodzie. Przedstawicie- lem niemieckiej marki w Chinach została spółka Unisess Marine z Hongkongu. To kolejny punkt dystrybucji jachtów z grupy Hanse w tym rejonie świata. Wcześniej pracę rozpoczęli dealerzy w Hongkongu, Japonii, Korei Południowej, Singapurze i Tajlandii. Firma Unisess Marine zamówiła już pierwszy jacht – nową Hansę 445, która od końca czerwca będzie prezentowana klientom. Eric Wang, dyrektor zarządzający firmą dealerską, uważa, że jachty Hanse stanowią doskonałą ofertę dla chińskich nabywców i oczekuje duże- go popytu w nadchodzących latach. Wzrostu zainteresowania niemieckimi jachtami w Chi- nach spodziewa się także Maxim Neumann, dyrektor sprzedaży grupy Hanse. Uważa, że Państwo Środka staje się największym rynkiem dóbr luksusowych na świecie. Według maga- zynu „Hurun Report”, żyje tam 2,7 miliona milionerów. W ciągu niecałych dwóch lat liczba osób o majątku przekraczającym milion dolarów wzrosła w Chinach niemal trzykrotnie.

Marcin Pituła 02/2013 www.hqhh.de Nowy salon Henri Lloyd w Szczecinie POL13054 Nowy salon marki Henri Lloyd otwarto jest na całym świecie i szczyci się także li- w Marina Club przy ul. Przestrzennej 11. nią modnej odzieży casual. Od lat 80. fir- Na uroczystość zaproszono między innymi mą kierują synowie Henryka Strzeleckiego Krystynę Chojnowską-Liskiewicz, pierw- – Martin i Paul. W 1993 roku spółka poja- www.pantaenius.pl/wiosna szą kobietę, która samotnie opłynęła świat. wiła się w Polsce – rozpoczęto produkcję To już siódmy salon firmowy Henri Lloyd w nowej fabryce w Brodnicy. Dyrektorem Więcej o wiosennej w Polsce. Ta rodzinna firma z polskimi ko- generalnym Henri Lloyd Polska jest Andrzej kontroli w internecie. rzeniami obchodzi w tym roku 50. urodziny. Schuetz, bratanek Henryka Strzeleckiego. Powstała w Manchesterze, gdzie pochodzą- W ubraniach Henri Lloyd pływali m.in. cy z Brodnicy Henryk Strzelecki oraz An- legendarni samotnicy: Robin Knox-John- gus Lloyd założyli wspólne przedsiębior- ston i Francis Chichester oraz polscy żegla- stwo. Początkowo spółka specjalizowała się rze: Krzysztof Baranowski, Roman Paszke wyłącznie w produkcji odzieży żeglarskiej, i Krystyna Chojnowska-Liskiewicz, która która trafiała na rynek brytyjski oraz do w latach 1976-1978 opłynęła świat na jach- Niemcy · Wielka Brytania · Monaco · Dania FOT. PAUL MCKINNON PAUL FOT. / SHUTTERSTOCK.COM Danii, Szwecji i Włoch. Dziś marka znana cie „Mazurek”. Austria · Hiszpania · Szwecja · USA · Australia Kontakt w Polsce: Nautica Nord · Tel. +48 58 350 6131 www.magazynwiatr.pl www.pantaenius.pl PERYSKOP WYdArzeNIA

Spokojny sen skippera Konferencję o ubezpieczeniach dla skipperów zorganizowała podczas targów Wiatr i Woda firma Yacht-Pool. Przed jakimi zdarzeniami chronią żeglarzy takie polisy?

nia od anulowania czarteru), ważne są nie tylko na określony czarter i dany akwen, ale zapewniają ochronę na całym świecie i przez cały rok. W każdej chwili możemy też zwiększyć sumę ubezpieczenia. Ciekawą ofertą jest ubezpieczenie od kosztów związanych z odstąpieniem od czarteru. Zdarza się, że skipper będący jed- nocześnie organizatorem wyprawy, opłaca czarter łodzi z pieniędzy załogi, a w ostat- niej chwili musi zrezygnować z wyjazdu z powodu choroby (własnej lub członka rodziny). Takie ubezpieczenie gwarantuje całej załodze zwrot kosztów poniesionych na rejs, który nie mógł się odbyć. Polisa ta chroni załogę także przed kosztami zwią- zanymi z przerwaną wyprawą, bo prze- cież skipper może zachorować na przykład w połowie rejsu. Wówczas ubezpieczyciel Skipper odpowiada za szkody całym swoim obecnym i przyszłym majątkiem. pokrywa także koszty powrotu do kraju samolotem. acht-Pool to niemiecka firma i materialne. Ponieważ OC jachtu może nie Na stronie internetowej www.yacht-pool. specjalizująca się w ubezpiecze- pokryć w całości ewentualnych szkód, do- pl znajdziecie warunki dla każdego rodzaju Y niach OC skipperów, następstw datkowe ubezpieczenie w razie wypadku polisy dla skipperów i załóg czarterowych. nieszczęśliwych wypadków NNW, kaucji ochroni przed poważnymi konsekwencjami Warto też przeanalizować formularz ubez- za jacht czarterowy, ubezpieczeniach od na- finansowymi. Polisy jachtów czarterowych pieczenia oraz proponowane w nim stawki. stępstw uszkodzeń zaistniałych podczas rejsu czasem uwzględniają jedynie niektóre zda- Lektura formularza pozwoli dobrać odpo- czarterowego, a także w ubezpieczeniach od rzenia (np. szkody powstałe w wyniku ko- wiednie ubezpieczenie do naszych potrzeb anulowania czarteru. Firma oferuje również lizji). Posiadając OC skippera zyskujemy i przeanalizować koszty. Do firmy Yacht- ubezpieczenia jachtów, które wykupują ar- spokój i pewne ubezpieczenie od wszelkich -Pool możemy też zadzwonić lub wysłać matorzy. Ma też specjalne oferty dla zawo- szkód. Poza tym nie musimy się zastanawiać, e-mail, by poprosić o poradę. Kontakt: dowych skipperów. Warszawską konferencję czy armator czarterowej łodzi opłacił na czas [email protected], (22) 398 60 61. prowadził Daniel Prusiński reprezentujący składkę, nie musimy tłumaczyć warunków Yacht-Pool Polska. Na pytania gości, którzy ubezpieczeniowych zapisanych w obcym ję- odwiedzili warszawską wystawę, przedsta- zyku, zyskujemy też ubezpieczenie odpowie- wiciele firmy odpowiadali także na swoim dzialności za szkody w jachcie czarterowym targowym stoisku. powstałe w wyniku rażącego niedbalstwa. Yacht-Pool istnieje od 1976 roku. W ca- Skipper jachtu może również wykupić łej Europie ubezpiecza 35 tys. skipperów. ubezpieczenie od zatrzymania jednostki. W Polsce polisy tej firmy możemy kupo- Ubezpieczenie od wypadku. Ubezpieczenie wać bezpośrednio od ubezpieczyciela, po- od kosztów ochrony prawnej, które w razie leca je także kilkanaście agencji czartero- potrzeby pomoże sfinansować wydatki na wych. Wypełniamy przejrzysty formularz adwokatów. Bardzo często polscy żeglarze zapisany w PDF (dostępny między innymi decydują się na wykupienie ubezpieczenia na stronie www.yacht-pool.pl) i następnie kaucji, którą zwykle wpłacamy firmie czar- wysyłamy go faksem lub mailem na adres terowej podczas zaokrętowania. Kaucja to [email protected]. Formularz od razu depozyt wynoszący najczęściej od 1 tys. euro informuje nas o kosztach ubezpieczenia – do 3 tys. euro. Armator łodzi może po rejsie przy każdej rubryce mamy podaną cenę, na zatrzymać całą kaucję lub jej część na pokry- przykład roczne ubezpieczenie OC skippe- cie kosztów drobnych lub większych uszko- ra i każdego członka jego załogi kosztuje 92 dzeń (podarty żagiel, zagubiona korba do ka- euro (ubezpieczenie do kwoty 5 mln euro). bestanu, uszkodzona burta). Warto zwrócić Przed czym chronią polisy Yacht-Pool? uwagę na fakt, że ubezpieczenie kaucji oraz Skipper odpowiada całym swoim obecnym prawie wszystkie inne polisy proponowane

i przyszłym majątkiem za szkody osobowe przez Yacht-Pool (z wyjątkiem ubezpiecze- reklama SHUTTERSTOCK.COMFOT.

18 kwiecień 2013 Kolosalny Henryk Jaskuła

W Gdyni podczas XV Ogólnopolskich Spotkań Podróżników, Żeglarzy i Alpinistów wręczono Kolosy za najciekawsze wyprawy. Główną nagrodę w kategorii żeglarstwo otrzymał Tomasz Cichocki.

hali „Gdynia” można było wy- dokonanie zespołowe (co roku przyznawana KOLOSY 2012 słuchać prelekcji z 95 wypraw jest tylko jedna nagroda), otrzymał Henryk Kategoria żeglarstwo W w najdalsze zakątki świata. Jaskuła. Z uwagi na podeszły wiek laurea- Ponad 20 tysięcy widzów nie nudziło się ani ta ceremonia wręczenia nagrody odbyła się Nagroda główna: Tomasz Cichocki za sa- przez chwilę, a największa hala w mieście w Przemyślu, w siedzibie rady miasta. Ka- motny rejs dookoła świata wokół trzech ponownie okazała się zbyt mała (choć od pitan otrzymał Superkolosa za rejs solo, non przylądków na jachcie „Polska Miedź”. Wy- ubiegłego roku przybyło prawie 500 miejsc). stop, dookoła świata. Henryk Jaskuła prze- różnienia: Tomasz Szewczyk za rejs jach- Widzowie podziwiali zdjęcia z ekspedycji kazał nagrodę do muzeum, w którym będzie tem „Anna F.” wokół Ameryki Południowej rowerowych, samochodowych, motocyklo- eksponowana wystawa poświęcona jemu i pokonanie pod żaglami przylądka Horn ze wych i oczywiście pieszych. Wiele uwagi i jego rejsowi. Wcześniej Superkolosy w kate- wschodu na zachód, Filip Sułkowski i Alek- skupiali na sobie alpiniści. Nie zabrakło też gorii żeglarstwo otrzymali Ludomir Mączka sander Hanusz za kultywowanie tradycji grotołazów i nurków głębinowych. Impreza (2001), Krzysztof Baranowski (2007) i Kry- żeglarskich i zorganizowanie rejsu na da- była świetnie zorganizowana, nad wszystkim styna Chojnowska-Liskiewicz (2008). leką północ na samodzielnie zbudowanych czuwał skromny zespół agencji Mart z Kra- Marek Słodownik jachtach otwarto pokładowych. kowa wspierany przez gdyński urząd miasta, a szefem całości był Janusz Janowski, pomy- słodawca imprezy, podróżnik i dziennikarz. Wśród żeglarzy prezentujących swoje ubie- głoroczne osiągnięcia duże zainteresowanie wzbudził Tomasz Cichocki i... po raz kolejny został nagrodzony za rejs na „Polskiej Mie- dzi”. A także Filip Sułkowski, który z Alek- sandrem Hanuszem popłynął na Lofoty ot- warto pokładową łodzią. Wiele braw zebrali Maciej Orczykowski (samotnie żeglował kla- sycznym jachtem na Islandię) oraz Tomasz Szewczyk (pomysłodawca wyprawy dookoła Ameryki Południowej). Na wody wewnętrz- ne Rosji wybrały się dwie ekipy. Maciej Sod- kiewicz szukał pamiątek po polskich zesłań- cach, a Marta Sziłajtis-Obiegło opłynęła ze zmieniającymi się załogami Skandynawię. Honorową nagrodę Superkolosa, przyzna-

FOT. SHUTTERSTOCK.COMFOT. waną za całokształt osiągnięć lub za wybitne Henryk Jaskuła (z lewej) odbiera Kolosa podczas uroczystości w Przemyślu. Fot. Grzegorz Karnas

www.magazynwiatr.pl 19 moda kolekcja 2013

Nowa kolekcja Tribord Do sklepów sportowych Decathlon trafiła nowa kolekcja odzieży żeglarskiej francuskiej marki Tribord. Od 5 do 18 kwietnia trwa akcja „Rozwiń żagle” – pierwsza w Polsce kampania promocyjna sklepów Decathlon skierowana do żeglarzy.

Tanguy De Lamotte żeglował w nowych sztormiakach Triborda podczas okołoziemskich regat samotników Vendée Globe. Fot. Jean-Marie Liot / DPPI

sklepach znajdziecie nowe kilka metrów od oceanu, pracuje załoga mi- sztormiaki, spodnie, polary, łośników sportów wodnych, którzy tworzą W buty, kalosze, czapki, rękawi- produkty, pozostając w codziennym kon- ce i koszulki. Warto się wybrać do najbliż- takcie z ich użytkownikami. Żywioł oceanu szego Decathlonu, by zobaczyć nową ko- szybko weryfikuje jakość i właściwości tych lekcję, ponieważ marka Tribord zmienia produktów, wymuszając stałą pracę nad ulep- oblicze, odświeża wizerunek, oferuje coraz szaniem technologii i komponentów. Marka doskonalsze produkty, wypływa też na sze- wspiera też lokalną szkółkę żeglarską. rokie wody oceanu na pokładach słynnych Hitem nowej kolekcji będzie sztormiak jachtów. Niedawno w nowych sztormia- Ozean 900, w którym żegluje Tanguy De La- kach Triborda okołoziemskie regaty sa- motte. Ten model możemy zamówić w skle- motników Vendée Globe ukończył Tanguy pie lub kupić na stronie internetowej www. De Lamotte, triumfalnie przecinając metę decathlon.pl. Kurtka dostępna jest w dwóch w Les Sables-d’Olonne. kolorach (żółtym i czerwonym) oraz w dwóch Marka Tribord powstała w 1996 roku. wersjach. Bardziej sportowy model jest krót- Została stworzona specjalnie dla sklepów szy i posiada szeroki pas neoprenowy z rze- Decathlon. Centrum dowodzenia Triborda pami na wysokości bioder. Oprócz dwóch znajduje się w miejscowości Hendaye nad bocznych kieszeni ma kieszeń piersiową Atlantykiem, u stóp Pirenejów, na pograniczu zamykaną na zamek. Wysoka stójka z kaptu- Francji i Hiszpanii (nieopodal leży słynne rem posiada przedni zamek oraz boczne ścią-

miasto surferów Biarritz). To tutaj, zaledwie gacze na rzepy, które pozwalają dopasować Sztormiak Ozean 900 – wersja regatowa. DECATHLONFOT. (3)

20 KWIECIEŃ 2013 kolekcja 2013 moda

kołnierz do szyi. Pod wysokim kołnierzem znajduje się drugi, z gilzą i zapięciem na rzep – woda nie ma szansy dostać się do środka. Ta nieprzemakalna i oddychająca kurtka, z dwu- letnią gwarancją, kosztuje 699,99 zł. Model bardziej turystyczny, dłuższy, z dwoma du- żymi kieszeniami powyżej pasa i dwoma mniejszymi (z zamkami) na wysokości piersi, kosztuje 849,99 zł. Do kompletu mamy spod- nie Ozean 900 w dwóch wersjach: dla kobiet i dla mężczyzn. W nowej kolekcji warto też zwrócić uwa- gę na kurtkę CR500 w kolorze czerwonym (te modele dostępne będą od maja). Spraw- dzi się na pewno podczas morskich i śród- lądowych rejsów. Ma wysoki kołnierz za- krywający brodę, regulowany kaptur, małe kieszenie na rękawach, mankiety z gilzami i podwójnymi ściągaczami na rzepy oraz odblaskowe taśmy. Cena jest wyjątkowo atrakcyjna: 399,99 zł. Do kompletu mamy Tanguy De Lamotte na mecie regat Vendée Globe w Les Sables-d’Olonne. Fot. Jean-Marie Liot / DPPI spodnie typu ogrodniczki za 299,99 zł. Ideą przyświecającą sklepom Decathlon jest upowszechnianie sportu – w każdym środo- wisku i na wszystkich poziomach zaawan- sowania. To misja, której konsekwencją jest dostarczanie produktów na każdą kieszeń. Przeglądając nową kolekcję Tribord okiem żeglarzy turystów oraz rodziców młodych zawodników, zwróciliśmy uwagę między in- nymi na elegancki czarny softshell (139,99 zł), lekką kurtkę damską Navistan Raincoastal w kolorze czerwonym (129,99 zł), buty w tra- dycyjnym żeglarskim stylu (199,99 zł) i ręka- wiczki żeglarskie (39,99 zł). Dostępne są także pianki z długimi nogawkami i rękawami Ove- rall DG500 (199,99 zł). Ciekawym produktem na każdą okazję jest również damski dwuwar- stwowy polar dwustronny – z jednej strony niebieski, a z drugiej szary (159,99 zł). Więcej produktów dla żeglarzy, kajaka- rzy i windsurferów znajdziecie w sklepach Decathlon oraz na stronie internetowej Siedziba marki Tribord we Francji otoczona wodą i jachtami. www.decathlon.pl.

FOT. DECATHLONFOT. (3) Sztormiak Ozean 900 – wersja turystyczna. Sternik w kurtce i spodniach Ozean 900. I niech się woda przelewa przez pokład. Fot. François Van Malleghem / DPPI

www.magazynwiatr.pl 21 biznes nowości

Mapy C-MAP dla urządzeń Simrad, Lowrance i B&G Dzięki współpracy między firmą Navico, właścicielem marek Sim- rad, Lowrance i B&G, a firmą Jeppesen, producentem map elek- tronicznych C-MAP, możemy korzystać z map na ploterach nawi- gacyjnych Simrad, Lowrance i B&G. Autoryzowani dystrybutorzy C-MAP udostępniają od wiosny 2013 roku mapy w standardzie MAX-N (specjalna wersja do produktów firmy Navico). Map bę- dziemy mogli używać na modelach NSS, NSE, NSO (Simrad), Elite7, HDS Gen1 i Gen2, HDS Gen2 Touch (Lowrance) oraz Zeus Touch (B&G), a w przyszłości także na modelach Elite4 i 5 (Lowrance). Źródło: www.parker.com.pl

Kamizelka Tribord 100N JR Kamizelka ratunkowa dla dzieci ma er- gonomiczny krój zapewniający wygodę. Jeśli dziecko wypadnie z łodzi, kołnierz Tribord CR500 M utrzymuje jego głowę ponad wodą. Ka- Kurtka dla mężczyzn chroniąca przed deszczem, zachlapaniem i wia- mizelka jest dostępna w rozmiarach: do trem. Jest nieprzemakalna i oddychająca. Producent udziela dwulet- 10 kg, od 10 do 20 kg oraz od 20 do 30 kg. niej gwarancji. Kurtka CR500 jest oferowana w kolorach czerwonym Cena: 119,99 zł. i czarnym. Cena: 399,99 zł. Źródło: www.decathlon.pl Źródło: www.decathlon.pl

Kamizelka Ergofit 290N Nowoczesny design, ergonomiczny krój i bez- pieczeństwo to główne cechy najnowszego modelu automatycznej kamizelki ratunkowej Crewsaver Ergofit 290N z uprzężą (zgodnej z normą ISO 12402-2). Zintegrowany kaptur, gwizdek i seryjnie montowana lampka są zgod- ne ze standardem SOLAS. Na komorze naszyte są taśmy odblaskowe SOLAS. Kamizelka ma długie taśmy kroczne, re- gulowany pas biodrowy, klamrę ze stali nierdzewnej, uchwyt do wpięcia szelek asekuracyjnych, tubę do nadmuchiwania kamizelki, kaptur, kie- szeń na EPIRB i wewnętrzną kieszeń na nóż. Przeznaczona jest dla użyt- Farba antyporostowa kowników o wadze od 40 kg. Rozmiar klatki piersiowej: 70-156 cm. Me- Biała samopolerująca farba antyporosto- chanizm aktywujący: Hammar MA1. Gwarancja: 3 lata. Cena: 1290 zł. wa Sea-Line Aluplus chroni dna kadłu- Źródło: www.makanu.com.pl bów aluminiowych, stalowych, drewnia- nych i z laminatu. Polecana jest na wody słone i słodkie. Nadaje się do łodzi ża- glowych i motorowych poruszających się Lotus Grill z prędkością do 40 węzłów. Skomponowa- Lotus Grill ma pokrywę z wbudowanym termometrem, pokrętło do re- na na bazie nowoczesnych biocydów (nie gulowania temperatury, pojemniki na węgiel oraz kamień do pieczenia zawiera związków cyny i tlenków miedzi) pizzy. Nie dymi, więc można go używać praktycznie wszędzie, nawet farba charakteryzuje się zwiększoną sku- w pomieszczeniach. Grill w rozmiarze XL ma średnicę rusztu 43,5 cm po- tecznością. Opakowania: 0,75 l i 2,5 l. zwalającą jednocześnie przyrządzać kilka porcji mięsa, warzyw czy ryb. Źródło: www.sea-line.eu Pokrywa szczelnie przylega do urządzenia, zamykając ciepło i spra- wiając, że wszystkie soki i aromaty wchłaniają się do grillowanych dań. Ciekawym dodatkiem jest kamień do pizzy. Wystarczy włączyć urządzenie, położyć kamień na ruszcie, rozgrzać go i piec. Kamień jest dostępny w dwóch rozmiarach. Źródło: www.lotusgrill.pl

Kalosze z podeszwą Vibram Nowość! Kalosze AWN Premium z odpornej na wodę morską skóry i odpor- nego na zużycie nylonu. Membrana W-Tech chroni stopy przed wodą i jed- nocześnie pozwala im oddychać. Sznurowanie w górnej części chroni przed dostaniem się wody do obuwia. Kalosze mają niefarbującą antypoślizgową podeszwę Vibram. Rozmiary: od 39 do 47. Cena 749 zł. Źródło: www.bakista.pl

Mastervolt MLI Ultra Akumulatory litowo-jonowe MLI Ultra zapewniają niezależność podczas że- glugi. Są trzy razy wydajniejsze od tradycyjnych akumulatorów kwasowo-oło- wiowych, trzy razy lżejsze i zajmują znacznie mniej miejsca. Baterie litowo-jo- nowe Mastervolt pozwalają na bieżące wykorzystanie 80 proc. nagromadzonej energii. To dwukrotnie więcej niż w wypadku ogniw tradycyjnych. Dzięki za- stosowaniu nowej technologii trzykrotnie wydłużono żywotność baterii – wy- nosi ona ponad 2000 cykli. Urządzenia dostępne są wersjach 12V i 24V. Źródło: www.eljacht.pl

22 KWIECIEŃ 2013 farby do łodzi biznes

Jak chronić dno jachtu Nim pomalujecie przed sezonem dno łodzi, przeczytajcie nasz krótki poradnik o farbach przeciwporostowych. Nie warto żeglować z „brodą” na kadłubie.

laczego opłaca się malować kadłuby farbą przeciwporostową? Ponieważ organizmy porastające dno łodzi z laminatu powodują D mikrouszkodzenia żelkotu, co przyczynia się do powstania tzw. osmozy. Na jachtach stalowych zaś porosty uszkadzają powłokę malarską, czego konsekwencją jest korozja. Poza tym jacht z „brodą” pływa wolniej i zużywa więcej paliwa. Obliczono, że różnica w spalaniu wynosić około 8 procent. I kolejny ważny argument – usuwanie porostów po wyjęciu jach- tu z wody to dodatkowa i często mozolna praca, której możemy uniknąć, malując dno antifoulingiem. Kto skrobał w listopadzie dno kadłuba z muszli i porostów, wie, o czym mówię. Jaką farbę wybrać? Nie wdając się w techniczne szczegóły, możemy w uproszczeniu przyjąć, że są dwa rodzaje antifoulingów: twarde i miękkie. Twarde uwalniają środek biobójczy (biocyd) przez powłokę bez zmniejszania jej grubości. Miękkie natomiast uwalniają biocyd wraz z powłoką, powodując stopniowe zmniej- szanie jej grubości w wyniku reakcji chemicznych i fizycznych. Z tego po- wodu farby przeciwporostowe drugiego typu określane są jako samopole- Czyszczenie dna po wyjęciu jachtu z wody to często mozolna praca. rujące. Twardy antifouling należy wybrać dla szybkich łodzi motorowych, Farba przeciwporostowa wraz z podkładem powinna wystawać 5 cm po- jachtów regatowych, których dno jest czyszczone w trakcie sezonu oraz nad linię wody jachtu stojącego spokojnie w marinie. Czy koniecznie trzeba dla łodzi wyjmowanych z wody w trakcie sezonu, na przykład na przyczepę. stosować podkład? Fachowcy przekonują, że tak. I to najlepiej epoksydo- W pozostałych wypadkach optymalnym rozwiązaniem będzie zastosowa- wy. Po pierwsze, antifouling słabo przylega do gładkiego żelkotu i będzie nie farby samopolerującej. odchodził. Po drugie, sama farba przeciwporostowa w ogóle nie ochroni Na rynku mamy duży wybór antifoulingów, także rozpiętość ich cen jest kadłuba przed działaniem wody. spora. Czym się różnią? Podstawowa grupa to farby, w których biocydem jest tlenek miedzi (cuprum oxide). Nadają się na wody o słabym i średnim Jaką powierzchnię możemy malować? porastaniu. Zapewniają dobrą ochronę przeciętnie na sześć miesięcy. Kosztują około 90 zł za puszkę 0,75 litra (np. Seajet 031 Samurai). Możliwe są cztery opcje. Wystarczy umyć starą farbę myjką ciśnienio- Farby z wyższej półki zawierają więcej tlenku miedzi oraz dodatkowo dru- wą i można nakładać nową. Należy umyć starą powłokę i dodatkowo ją gi środek biobójczy zwiększający ich skuteczność (najczęściej tolylfluanid). zmatowić papierem o gramaturze około 120. Starą powłokę należy umyć, Dobrym przykładem jest Seajet 033 Shogun. To produkt sprawdzający się zmatowić i pokryć podkładem jednoskładnikowym. I czwarta opcja: starą w rejonach o silnym porastaniu, a w warunkach umiarkowanego porastania powłokę należy całkowicie usunąć z kadłuba. zapewnia ochronę przez dwa sezony. Cena: około 150 zł za puszkę 0,75 litra. Jeśli nie wiemy, jaka farba była stosowana poprzednio, powłokę należy Kolejna grupa to najnowocześniejsze preparaty, w których biocydem jest umyć i zmatowić. Jeśli wiemy, znajdujemy odpowiednie rozwiązanie w ta- rodanek miedzi pozwalający pigmentować farbę na jasne i żywe kolory beli zgodności farb przeciwporostowych. Zarówno farbę, jak i podkład oraz nie wchodzący w korozję elektrolityczną z aluminium (na przykład Se- najlepiej nakładać wałkiem z włosiem o średniej długości (6 mm) – poliami- ajet 034 Emperor czy wolnopolerujący Seajet 035 Hard Racing). Te farby dowym lub poliamidowo-nylonowym. Należy też pamiętać, że farby prze- zapewniają skuteczną ochronę przez cały sezon. Kosztują około 150 zł za ciwporostowej nie rozcieńczamy i nakładamy ją dość grubo. puszkę 0,75 litra. Błędy użytkowników Do wyboru mamy także twarde farby przeciwporostowe (jak Seajet 037). Nie ulegają one procesowi polerowania, zawierają jednak ten sam biocyd Czasem nakładamy zbyt mało farby. Producenci podkreślają, że grubość – tlenek miedzi. Kosztują mniej więcej 90 zł. powłoki przesądza o skuteczności i długości ochrony. Jeśli obliczyliśmy, że Ile farby potrzeba na moją łódkę? należy zużyć 4 litry, malujemy tak długo, aż zużyjemy cały zapas, niezależ- nie, czy nałożymy 2, czy 3 warstwy. Pamiętajmy, że grubości warstw mogą By obliczyć, ile farby potrzebujemy, możemy się posłużyć następującym się znacznie różnić w zależności od metody nakładania (pędzel, wałek, na- wzorem: L x (B+D) x k = m². L oznacza długość linii wodnej, B – szerokość, trysk) oraz od techniki malowania. D – zanurzenie (wszystko w metrach), natomiast k to zmienny współczyn- Niektórzy użytkownicy niepotrzebnie rozcieńczają farby. Jedynie malując nik zależny od kształtu kadłuba. Dla typowego kształtu fin keel wynosi on w wietrznych i ciepłych warunkach, można dodać od 5 do 10 proc. rozcień- 0,55, natomiast dla tradycyjnego jachtu z tzw. long keel – 0,75 (dla łodzi czalnika. Nigdy nie należy dodawać do farby innych substancji w celu jej motorowych ten współczynnik jest pomijany). rozcieńczenia lub poprawienia właściwości. Zatem na przykład jacht typu Carter ma wodnicę o długości 8 metrów, Częstym błędem jest także złe wymieszanie farby. Farba przeciwporosto- szerokość – 3 metry i zanurzenie – 1,5 metra. Rachunek wygląda tak: 8 x wa z natury jest gęsta i ciężka. Litr waży 1,5 – 2 kg. Substancje aktywne są (3+1,5) x 0,55 = 19,8 m². Przy wydajności farby 10 m² z litra i konieczności najcięższe i w trakcie składowania opadają na dno puszki. Jeżeli farba nie dwukrotnego malowania dna będziemy potrzebować 4 litry, czyli musimy zostanie bardzo dokładnie wymieszana, na początku pracy nałożymy zbyt kupić 6 puszek po 0,75 litra. Niewielką nadwyżkę zużyjemy na dołożenie mało środka biobójczego, zaś na końcu malowania farba będzie zbyt gęsta, trzeciej warstwy w najbardziej wymywanych miejscach – na krawędziach by ją dobrze rozprowadzić. natarcia balastu i płetwy sterowej, na dziobie oraz przy linii wodnej. Aby preparat przeciwporostowy spełnił swe zadanie, musi wyschnąć. Należy Gdzie, jak i czym malować? przestrzegać czasu, po jakim można nałożyć kolejną warstwę oraz w jakim ma schnąć cała powłoka. Zdarza się też, że użytkownicy nie przestrzegają minimal- Farbę w złym stanie (łuszczącą się, popękaną, schodzącą płatami) koniecz- nego i maksymalnego czasu do wodowania. Należy tak zaplanować wszystkie nie trzeba usunąć. Miejscowe ubytki można pokryć jednoskładnikowym czynności, aby wodowanie nie było ani zbyt wczesne, ani zbyt późne.

FOT. SHUTTERSTOCK.COMFOT. podkładem pod linię wodną (na przykład Seajet 011 Underwaterprimer). Paweł Ryżewski

www.magazynwiatr.pl 23 biznes osprzęt Rozwiń tajną broń Żagle znane z jachtów walczących w słynnych oceanicznych wyścigach wkraczają do żeglugi turystycznej i amatorskich regat. Czy warto zainwestować w rolowany genaker lub żagiel typu code zero?

Rolowany genaker na jachcie „Macif” – zwycięzca regat Vendée Globe. Fot. Jean-Marie Liot / DPPI

rzed szesnastu laty, podczas pierw- w biurze projektowym North Sails. Code także podczas żeglugi ostrym bakszta- szego etapu okołoziemskich re- zero jest czymś pomiędzy genuą a gena- giem, przy wietrze o sile od 15 do 25 wę- P gat Whitbread (dziś Volvo Ocean kerem. Najefektywniej pracuje podczas złów (kąt wiatru pozornego: około 80-110 Race), załoga szwedzkiego jachtu „EF Lan- żeglugi w pełniejszym bajdewindzie – stopni). Podczas ostatnich okołoziem- guage” rozwinęła zupełnie nowy żagiel: dodaje mocy przy podmuchach o sile po- skich regat samotników Vendée Globe na code zero. Uzyskała przewagę i nie odda- niżej 10 węzłów (kąt wiatru pozornego: wszystkich jachtach sternicy korzystali ła jej aż do mety. Tajną broń stworzono około 40 stopni). Doskonale sprawdza się z code zero.

BOAT YARD POLAND www.janmor.com.pl reklama

24 KWIECIEŃ 2013 osprzęt biznes reklama

Żagle te różnią się między sobą wypu- Nowością, która pojawiła się na rynku Zwijanie rozpoczyna się od górnej czę- kłością na liku przednim i powierzchnią. w ubiegłym roku i wzbudza spore zainte- ści żagla dzięki przeniesieniu obrotu dol- Wykonane są z lekkich i stosunkowo resowanie żeglarzy, są rolowane genakery nego bębna na górny krętlik (odpowiada cienkich materiałów (nylon, laminat po- (top down). Podczas zrzucania genaker na- za to nieskręcająca się lina). Ten sposób liestrowy). Róg halsowy zaczepiamy na wijany jest na specjalną linę rozpiętą mię- rolowania jest bardzo wygodny i skutecz- dziobie lub na bukszprycie, a róg fałowy dzy krętlikiem przy roku fałowym a rolle- nie zabezpiecza genaker. Zestaw zawiera wciągamy za pomocą fału genakera lub rem przy rogu halsowym (w żaglach typu dolny bęben, krętlik Nex, nieskrętną linę spinakera. Ponieważ podczas pracy żagla code zero ta lina jest wszyta w lik przedni). oraz krętlik liku dolnego. Takie rollery działają na niego spore siły, szczególnie Najpierw nawija się górna część genakera, mogą obsługiwać genakery o powierzchni na liku przednim, mocowanie na dziobie a następnie dolna (stąd nazwa top down). aż do 250 m kw. powinno być solidne, a wytyk dość moc- Rolowany genaker wykorzystuje mię- Czy żagle code zero i rolowane gena- ny. Niezbędny jest także specjalny roller dzy innymi znany jacht „Wild Oats XI” kery przydadzą się na jachtach turystycz- złożony z topowego krętlika oraz bębna należący do Boba Oatleya. W ostatnich nych? Z pewnością tak. Pozwolą żeglować (talerza) na róg halsowy. Bęben obracany siedmiu edycjach regat Sydney – Hobart szybciej w słabych wiatrach. – Dzięki tym liną bez końców pozwala rozwijać i zwijać ta jednostka zwyciężała aż pięciokrotnie, żaglom wielu skipperów może się oprzeć code zero. a w ostatnim wyścigu, korzystając między pokusie włączenia silnika – mówi Michał Rollery do tzw. żagli latających (flying innymi z wielkiego rolowanego genakera, Korneszczuk z North Sails Polska. Poza sails) sprzedają w Polsce między innymi poprawiła własny rekord trasy z 2005 roku tym „latające żagle” nie zajmują dużo miej- firmy Majer (marka Profurl), Ocean Mast prawie o godzinę. sca i są dość proste w obsłudze, więc moż- Januszewska (Seldén) oraz Wilana (Ron- Aby obsługiwać rolowany genaker, po- na je szybko zwinąć, gdy zmieniają się wa- stan). Na przykład najnowsza seria rollerów trzebujemy odpowiedniego rollera, na runki wietrzne i pogodowe. Sprawią też, że Nex, które powstały przy współpracy firm przykład modelu z serii Spinex firmy Pro- żegluga będzie ciekawsza i pozwoli zbierać Profurl i Wichard, to sprzęt na obciążenia furl. Wystarczy też dokupić specjalny ad- nowe doświadczenia. od 900 kg do 12 ton. Można go stosować na apter do rollera, który obsługuje na naszym jachtach do długości 40 metrów. jachcie żagiel code zero.

FOT. NORTHFOT. SAILS, PROFURL Żagiel code zero na jachcie turystycznym. Od dziobu aż po zejściówkę. Roller Nex 2.5 firmy Profurl

www.magazynwiatr.pl Podróże norwegia

Norwegia po zejściu na ląd Czy w norweskim porcie warto zejść na ląd na dłużej niż kilka godzin i jedną noc? Kamila Ostrowska wyruszyła do Bergen, by przetestować lądowe atrakcje północy.

Zacumować wśród gór i wyruszyć na lądową wyprawę. W Norwegii przygoda zaczyna się na kei. Fot. Konrad Konieczny

orwegia to raj dla miłośników Lot trwa dwie godziny. Z okna samo- Rafting wody, gór i nieskażonej natury. lotu podchodzącego do lądowania widać N Pięknie położone osady, dro- góry poprzecinane głębokimi dolinami Następnego dnia wyruszam busem do gi prowadzące prawie pod sam lodowiec, i fiordami. Pod nami pełno małych i więk- Voss. Miejscowość znana ze sportów eks- punkty widokowe w trudno dostępnych szych wysp. Krótko po lądowaniu ruszamy tremalnych leży w górach, na północny miejscach i głębokie fiordy, po których motorówką w półgodzinny rejs na wyspę wschód od Bergen. Kręta droga wiedzie do- można żeglować. A do tego łyk adrenaliny. Holmen, gdzie czeka nas niezwykły obiad liną pomiędzy wysokimi szczytami, często Słowem – witajcie w bajce. w niezwykłym miejscu. Restauracja nie ma znikając w tunelach wydrążonych w ska- klasycznego menu – kucharze przygoto- łach. Widoki zapierają dech. Zatrzymujemy Lot przez morze wują dania inspirowane pogodą. Poza tym się kilka razy, aby zrobić zdjęcia. Szkoda, mają własną hodowlę owoców morza. że nie oddają w pełni tego, co widzę. Do Bergen wyruszam samolotem. Linie Bergen położone jest w zagłębieniu wśród Po niecałych dwóch godzinach wysia- Norwegian oferują loty z Warszawy, Kra- gór. Port i przystań jachtowa znajdują się w sa- damy pod centrum raftingu mieszczącym kowa i Gdańska. Śledząc stronę przewoźni- mym centrum. Jeśli tu zacumujecie, droga do się w domu z drewnianym dachem poroś- ka, można upolować promocję i kupić bilet zabytkowej dzielnicy miasta zajmie wam za- niętym trawą. Wokół budynku stoją duże w przystępnej cenie. Na przykład w poło- ledwie pięć minut. Czujemy zapach ryb i owo- pontony poukładane jeden na drugim. wie marca bilet na okres wakacyjny kosz- ców morza dochodzący z targu. Można tam Gdy nasz raftingowy przewodnik zaczy- tował 450 zł. Jeśli zaczynamy rejs w Ber- wpaść na degustację lokalnych wyrobów, na na opowiadać o zagrożeniach związanych gen, do portu najwygodniej dostaniemy się przykład wędzonego wieloryba i różnych ga- ze spływem, uświadamiam sobie, co mnie właśnie drogą lotniczą. Warto nawet dopła- tunków łososia. Dobowy postój w sercu Ber- czeka. Podpisuję oświadczenie o umiejęt- cić za dodatkowy bagaż, by zabrać trochę gen, wraz z dodatkowo płatnym dostępem do ności pływania i świadomości możliwych więcej jedzenia. prądu, kosztuje 260 koron (około 143 zł). zagrożeń. Centrum dysponuje całym po-

26 KWIECIEŃ 2013 norwegIA Podróże

trzebnym sprzętem. Dostaję piankę, kask, kamizelkę i piankowe buty. Warto pamię- tać o kostiumie kąpielowym, bo woda przez pianki dostaje się do środka. Bus wywozi nas w górę rzeki. Na przy- czepie ciągniemy tratwy. Trasa spływu podzielona jest na trzy etapy. Pierwszy to rozgrzewka, w czasie której sternik uczy komend i wiosłowania. Tłumaczy też, co zrobić, gdy wypadniemy za burtę oraz jak wciągnąć na pokład towarzysza po- dróży. Słyszę też, że tratwy na większym uskoku lub przy zderzeniu ze skałą mogą się wywrócić. Oczywiście nie wierzę, że któryś z tych scenariuszy może nam się przytrafić... Pierwszy etap, podczas którego nauczy- liśmy się szybko reagować na komendy, kończymy bez problemów. Przed nami kolejne wyzwanie. Dobijamy do brzegu i kolejno wchodzimy do wody, by po- Rafting, czyli adrenalina w czystej postaci. konać kawałek rzeki wpław. Należy też o własnych siłach dopłynąć do brzegu. Ten sprawdzian ma wyeliminować oso- by nie potrafiące pływać i nie radzące sobie z nurtem. W końcu rozpoczyna się etap trzeci, czyli prawdziwy rafting. Przy pierwszym dużym uskoku woda uderza mnie w głowę. Czuję, że coś jest nie tak z moim szkłem kontaktowym. Chyba wy- padło. Pokonujemy kolejne białe kipiele. Raz ostro wiosłujemy, raz wskakujemy na dno pontonu. W końcu przed nami kawa- łek spokojnej wody. Palcem sprawdzam oko. Okazuje się, że soczewka nie wypad- ła, tylko się zawinęła. Wniosek: na rafting lepiej nie zakładać szkieł. Warto mieć ze sobą szczelne okulary pływackie. Na jednym z większych uskoków z dru- giej tratwy wypada dziewczyna. Załoga dość sprawnie wciąga ją z powrotem. Po chwili nasza łódź, lecąc z wodospadu, przechyla się na bok i jest bardzo blisko Targ rybny w Bergen. Można wpaść na degustację wędzonego wieloryba lub łososia. wywrotki. Ledwo utrzymujemy się na miejscach. W końcu rzeka zaczyna się uspokajać i pozwala nam bezpiecznie dobić do mety przy brzegu. Rafting dostarczył nam sporą dawkę adrenaliny. Dla żeglarzy, którzy zasiedzieli się na swoich jachtach, taka aktywność jest wspaniałą odmianą.

W sercu fiordu

Ruszamy dalej w górę. Bus pnie się coraz wyżej drogą E16. Kierowca wybrał szosę składającą się z samych zakrętów. Mniej więcej po godzinie docieramy do Flåm, małej górskiej miejscowości. To miejsce jest wyjątkowe z wielu powodów. Działa tu zabytkowa, najbardziej stroma kolej na świecie, która pokonuje różnicę 865 metrów. W mieście jest zabytkowy elegancki hotel „Fretheim” z XIX wieku. Jednak najwspa- nialszą atrakcją Flåm jest położenie nad

FOT. VISITNORWAY.COM (2) VISITNORWAY.COM FOT. najdłuższym i najgłębszym na świecie  Fiord safari, czyli przejażdżka łodzią RIB rozpędzającą się do 30 węzłów. Fot. Konrad Konieczny

www.magazynwiatr.pl 27 Podróże norwegIA

Kiedy przesiadamy się do kajaków, prze- wodnik mówi, jak się zachować, gdy od lo- dowca oderwie się kawał lodu i spadnie do wody. Powstaje wtedy duża fala, do której kajak musi ustawić się dziobem. Po godzinie spędzonej na wodzie schodzi- my na ląd i zmieniamy ekwipunek. Dostaje- my raki, czekany i uprzęże. Związujemy się liną i rozpoczynamy lodowy spacer. Góra jest poprzecinana głębokimi szczelinami, ale naprawdę krew mrozi mi dopiero wtedy, gdy szykujemy się do powrotu. Na naszych oczach urywa się wielki kawał lodowca i wpada do wody. Przewodnik szybko wy- ciąga kajaki na brzeg. Fala ma metr wysoko- ści. Myślę jednak o tym, że przecież dopiero co staliśmy niedaleko miejsca, które właśnie oderwało się od lodowca i runęło w dół.

Pożegnanie

Ostatniego dnia mojej lądowej eksploracji przepływamy szybkim promem z miejsco- wości Sogndal do Bergen, by zwiedzić mia- Ruszamy pod sam lodowiec Jostedalsbreen, największy w Europie kontynentalnej. Fot. Konrad Konieczny sto z polskim przewodnikiem, zrobić drobne zakupy i odwiedzić muzeum Edwarda Grie- fiordem Sognefjord. Wcina się w ląd 200 ski karmelizowany ser o ciekawej brązowej ga w Troldhaugen, zorganizowane w domu, kilometrów, ma do 1308 metrów głęboko- barwie. Jeśli ta potrawa wam zasmakuje, w którym mieszkał kompozytor. Grieg miał ści. Dzięki temu mogą tu wpływać duże podobno jesteście materiałem na prawdzi- nie tylko piękny ogród, ale też wspaniały wi- promy, które wyglądają niesamowicie, wych Norwegów. dok na wodę i okoliczne wyspy. cumując w tej niewielkiej miejscowości. Pod wieczór wylatuję do Warszawy. Flåm jest dobrą bazą wypadową. Przede Kajakiem po lodowcu Dwie godziny później stoję już na lotnisku wszystkim można stąd popłynąć w głąb Chopina w stolicy, wdycham spaliny i pla- fiordu. Wyruszamy na fiord safari, czyli Do tej pory aura zmieniała się co 15 mi- nuję w głowie rejs do Norwegii. Dopłynąć przejażdżkę łodzią RIB, rozpędzającą się nut. Raz deszcz, raz słońce, trochę wiatru. do Bergen, zacumować na dwie lub trzy do 30 węzłów. Pasażerowie dostają kombi- W końcu jednak wychodzi pełne słońce. noce i wyruszyć znów na lądową wyprawę nezony Fladen, grube buty, futrzane czap- W planach mamy wyprawę pod lodowiec. – to mój cel na najbliższy sezon. ki, rękawice i... gogle narciarskie. Patrzę Ruszamy z Flåm wcześnie rano. Nasz bus Kamila Ostrowska i myślę, że to żarty. Szybko jednak okazuje znów pnie się ostro w górę. Zatrzymujemy się, że ten strój to nie przesada. RIB docie- się przy punkcie widokowym Stegastein. INFORMACJE ra prawie do końca Nærøyfjordu (odnoga To drewniany taras wiszący nad Sognefjor- Planując rejs do Norwegii odwiedźcie stronę Sognefjordu), który w 2005 roku został dem – widok nie do opisania. www.visitnorway.pl oraz norweskie witry- wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa Im dłużej jedziemy, tym bardziej zmie- ny: www.fjordnorway.com, www.visitber- Kulturowego i Przyrodniczego Ludzkości nia się krajobraz. Z zielonych, porośniętych gen.com, www.visitflam.com. Informacje UNESCO. Największe wrażenie robią na drzewami zboczy górskich wjeżdżamy o raftingu w Voss: www.vossrafting.com, mnie skalne ściany. Pną się tak wysoko, w księżycową krainę. Robi się pustynnie fjord safari: www.fjordsafari.com, wyprawy że trudno z wody dostrzec ich szczyty. i zimno. Docieramy do jeziora lodowcowe- kajakowe pod lodowiec: www.icetroll.com, W trakcie rejsu spotykamy stada morświ- go, gdzie czeka na nas argentyński prze- restauracja na wyspie pod Bergen: www. nów, które przypominają nam o morskim wodnik. Spinamy kajaki i przyczepiamy je cornelius-restaurant.no. klimacie tego miejsca. Później zatrzymuje- do pontonu z silnikiem. Ruszamy pod sam my się w wiosce Undredal znanej z produk- lodowiec Jostedalsbreen, największy w Eu- cji koziego sera. Podczas degustacji wśród ropie kontynentalnej. Lodowcowe jezioro kilku gatunków sera jest też typowo norwe- ma niesamowity, niebiesko-biały kolor. reklama

28 KWIECIEŃ 2013 arktykA rejsy

Do granic wiecznego lodu Uczestnicy wyprawy Sekstant Expedition 2013 wyruszą w czerwcu na daleką północ. W 100 dni przepłyną cztery morza, dwa wielkie jeziora i dwie rzeki. Cel ekspedycji: dotknąć granicy wiecznego lodu.

rupa miłośników zimnych wy- praw popłynie wokół Nowej G Ziemi i archipelagu Ziemi Fran- Ziemia ciszka Józefa (najbardziej na północ wysu- Franciszka Józefa Svalbard (Rosja) niętego punktu kontynentu europejskiego). (Norwegia) Pokonają około 8 tysięcy mil morskich. Eki- pa, którą kieruje kapitan Maciej Sodkiewicz, Morze wykorzysta doświadczenia zebrane podczas Grenlandzkie poprzednich dalekich rejsów – na Alaskę, Morze Spitsbergen, Antarktydę i wokół Hornu. Morze Już rok temu załoga wyruszyła do Rosji, by Barentsa Jan Mayen Wyspa Karskie poznać akweny, klimat i mieszkańców tam- Niedźwiedzia tych terenów, ale tym razem popłynie dalej Nowa Ziemia niż ktokolwiek wcześniej. Jacht wyruszy z Gdańska. Przemierzy okolice Petersburga Morze i malownicze obszary rosyjskiej Karelii. Po- kona 37 śluz kanału Bałtycko-Białomorskie- Norweskie Murmańsk go i obierze kurs na skraj Europy. Uczestnicy wyprawy dopłyną też na wyspy arktycznego Morze Białe archipelagu Nowej Ziemi, gdzie nie cumo- Archangielsk wał jeszcze żaden jacht pod polską banderą. Aby łódź mogła swobodnie żeglować po rosyjskich wodach, musi spełnić kilka wa- Morze runków. Na pokładzie trzeba mieć radio- Północne Petersburg stację, rosyjskie mapy, rosyjskojęzycznego Tallin АРКТИКА operatora radia oraz osobę z tamtejszymi Morze Lipawa СКАЯ uprawnieniami żeglarskimi. – Tak napraw- Bałtyckie 2013 РУС dę bez rosyjskiego agenta załatwiającego Gdańsk SEKSTANT EXPEDITION wszystkie formalności bardzo trudno zor- ganizować taką wyprawę – mówi Ewa Ba- Uczestnicy wyprawy dotrą w najdalsze zakątki północy. Rys. Sekstant Expedition naszek, która w załodze zajmuje się spra- wami technicznymi. brzegów Nowej Ziemi do tej pory nie dopły- warunkach, między innymi podczas rejsów W Rosji praktycznie nie istnieje infrastruk- nął żaden Polski jacht, ponieważ potrzebne wokół Islandii i dookoła zachodniego Spits- tura portowa dla żeglarzy. Podczas rejsu trze- jest oficjalne zaproszenie strony rosyjskiej. bergenu. Oprócz podstawowego wyposażenia ba się liczyć nie tylko z długimi, czasem sześ- Wyprawę poprowadzi trzech kapitanów: załoga zabiera na pokład ponton z silnikiem ciodniowymi przelotami, ale też z brakiem Maciej Sodkiewicz, Aleksandra Emche i To- oraz dwa kajaki polietylenowe. Jacht pomie- luksusów. Wyprawę podzielono na trzy tema- masz Kulawik. Każdy z nich będzie żeglował ści 9 osób wraz z kapitanem. Na niektóre ty i sześć etapów. Pierwsza część (Wrota Ro- przez dwa etapy. Rejs odbędzie się na „Barlo- etapy rejsu są jeszcze wolne miejsca. Szcze- sji) obejmuje trasę wiodącą wzdłuż wschod- vento II”, stalowym jachcie typu Rigiel z 1988 góły można znaleźć na stronie internetowej nich wybrzeży Bałtyku i Zatokę Fińską, aż roku. Ma 16 metrów długości, ponad cztery www.rosyjska-arktyka.pl. Magazyn „Wiatr” do Petersburga. Drugą organizatorzy nazwali metry szerokości i żagle o powierzchni 100 objął wyprawę patronatem medialnym. Cerkwie i Łagry. To słodkowodna część wy- m kw. Łódź sprawdziła się już w trudnych Kamila Ostrowska prawy. Trasa prowadzi przez Ładogę i Onegę, dwa największe w Europie jeziora, oraz przez kanał Bałtycko-Białomorski. Uczestnicy po- znają zabytkowe monastyry, monumental- ne cerkwie i drewniane wioski. Trzeci etap (Arktyka) stanowi najtrudniejszą i najzim- niejszą część rejsu. Sekstant Expedition ruszy przez Morze Białe i Morze Barentsa do Ziemi Franciszka Józefa. Dużą atrakcją będzie pły- wanie kajakami pośród gór lodowych archi- pelagu. W planach jest też okrążenie Nowej

Ziemi, ale od strony Morza Karskiego. Do reklama www.magazynwiatr.pl 29 bałtyk porty polskiego wybrzeża Pływające ogrody Jeśli Szczecin wykorzysta swe niezwykłe położenie i zrealizuje wszystkie planowane inwestycje, stanie się najważniejszym ośrodkiem żeglarskim polskiego wybrzeża. Na razie miasto ma osiem przystani i prawie 700 miejsc postojowych dla jachtów.

Marina Szczecin pomieści 150 jachtów. Wyspę Grodzką i Łasztownię połączy zwodzona kładka piesza.

łynąc Odrą od Zalewu Szczeciń- skiego, możemy zacumować w Ma- P rinie Gocław. Okazjonalnie, podczas miejskich imprez żeglarskich, przystaniemy Jezioro Dąbie także w samym centrum miasta, przy Wa- łach Chrobrego. Po drugiej stronie Odry, na Wyspie Grodzkiej, rozpoczęto prace przy bu- dowie portu jachtowego, który wkrótce stanie się wizytówką miasta. Początkowo planowa- no oddanie nowej mariny na tegoroczny finał The Tall Ships Races, ale prace się opóźniły. Nowy termin realizacji pierwszego etapu in- westycji to 2014 rok. Na razie zakończono prace polegające na wyburzaniu starych fundamentów oraz nawo- żeniu kruszywa mającego podnieść wysokość Jezioro Dąbie Małe wyspy. Pod koniec marca zakończono przyj- mowanie ofert przetargowych na przeprowa- dzenie drugiego etapu inwestycji. W marinie powstanie prawie 80 miejsc cumowniczych. Projekt zakłada w przyszłości dalszą rozbu- dowę portu – docelowo ma on pomieścić 150 jachtów cumujących przy pływających po- mostach rozmieszczonych na obu brzegach

Atrakcje Szczecina znajdują się po zachodniej stronie Odry. Białym kolorem zaznaczono szlak prowadzący do marin. rzeki Duńczyca (pomiędzy Wyspą Grodzką PODCZASZYFOT. PRACOWNIA ARCHITEKTURY

30 KWIECIEŃ 2013 porty polskiego wybrzeża bałtyk

a Łasztownią). Przez rzekę przerzucona zo- stanie zwodzona kładka piesza. Infrastruktu- W ramach cyklu „Żeglujmy po ra portu umożliwi uzupełnianie wody, łado- Bałtyku” publikujemy artyku- wanie akumulatorów, zrzucenie nieczystości ły zachęcające do turystycz- i tankowanie paliwa. Inwestycja warta 70 mln nej żeglugi po naszym morzu. zł realizowana jest w ramach projektu „Za- Opisujemy porty i nowe inwe- chodniopomorski Szlak Żeglarski – sieć por- stycje. W relacjach z rejsów tów turystycznych Pomorza Zachodniego”. przedstawiamy ciekawe trasy i miejsca, które warto zobaczyć Marina Gocław podczas podróży. Chcemy was zachęcać do rozważnej żeglugi Przystań nad Odrą znajduje się w północnej i podpowiadać, jak organizo- ŻEGLUJMY PO BAŁTYKU części miasta. Jest najgłębszym szczecińskim wać bezpieczne wyprawy. Opo- KAMPANIA MAGAZYNU WIATR portem – ma 3,5 metra głębokości w główkach wiadaliśmy o włóczędze wokół i przy nabrzeżach. W marinie zdecydowanie duńskiej Zelandii, byliśmy na więcej jest rezydentów niż turystów przyby- Alandach, w Sassnitz, Lohme, Klintholm i Rønne. W poprzednim wydaniu „Wiatru” wających na kilka godzin lub na całą noc. odwiedziliśmy Trzebież i Stepnicę. A w następnych będziemy prezentować kolejne Prostokątny basen połączony jest krót- przystanie polskiego wybrzeża. Żeglujcie z „Wiatrem” po Bałtyku! Ślijcie e-maile na kim wąskim kanałem z głównym torem adres: [email protected]. Zaglądajcie też na portal sailingpoland.pl. wodnym prowadzącym do centrum. We- wnątrz mariny może cumować około 50 jednostek, dla jachtów gościnnych zare- zerwowano osiem miejsc. Nabrzeża zabez- pieczono oponami. Mamy dostęp do prądu i wody, a na brzegu są hotel i restauracja (charakterystyczny budynek z czerwonej cegły). Z Mariny Gocław możemy dojechać do centrum Szczecina tramwajem. hangar Marina Pogoń hangar To pierwsza przystań na szlaku prowa- dzącym z Odry na jezioro Dąbie Małe. Ba- sen Pogoni jest doskonale osłonięty przed wiatrem i falami. W porcie mamy dostęp do prądu i wody, jest także stacja paliw z nie- wielkim sklepem oferującym między innymi wodę i napoje (stacja znajduje się blisko kei, wymiana butli ale niestety, nie na tyle blisko, by móc tanko- wać paliwo bezpośrednio do jachtu). W por- cie znajdziecie stróżówkę bosmańską (jest tuż przy głównej kei), warsztat, basen tech- niczny i Centrum Nawigacji Wodnej firmy Skaut, która jest także operatorem jachtów czarterowych. Można tu przetestować naj- nowsze urządzenia kilkunastu firm, między innymi Raymarine, Simrad, Lowrance czy B&G. Znajdziecie plotery map, wielofunk- cyjne wyświetlacze, echosondy, autopiloty,  Marina Pogoń po przebudowie. Poniżej: Marina Pogoń w trakcie prac (rok 2012). Fot. Krystian Trela FOT. PODCZASZYFOT. PRACOWNIA ARCHITEKTURY

31 bałtyk porty polskiego wybrzeża

Marina Club

W Marinie Club Szczecin jest 90 miejsc Marina Club dla rezydentów i około 20 dla gości. Na przystani znajduje się niedawno wyremon- towany hotel, działa też elegancka restau- racja z pięknym widokiem na port i jezioro. W porcie mamy nie tylko sanitariaty, prąd i wodę, ale także monitoring, całodobową ochronę, żuraw do stawiania masztów i sta- Marina cję paliw. Na terenie znajdującym się przy LOK ul. Przestrzennej, gdzie stoi największy AZS w Szczecinie żeglarski hangar, możemy od- dać silnik do serwisu i zrobić zakupy w skle- Marina Club pie żeglarskim. Miłośnicy sportów halo- wych z pewnością zawinął do Mariny Club, by odwiedzić Squash & Ricochet Club, gdzie można aktywnie spędzić kilka godzin o każdej porze roku. Goście klubu mają do dyspozycji kawiarnię, cztery profesjonalne korty do squasha, sześć stołów do tenisa stołowego, boisko do badmintona oraz dwa korty do gry o nazwie ricochet (odmiana Zatoka trzech klubów: Marina Club, JK AZS i LOK squasha, w której gracze mogą odbijać piłkę nie tylko o ściany, ale także o sufit). Jest tak- kamery termowizyjne, anteny satelitarne, sienią ubiegłego roku powiększono znacz- że ścianka wspinaczkowa. Wynajęcie kor- elementy systemów audio, panele solarne, nie basen portowy, wydobywając ciężkim tu w weekendy oraz w dni powszednie do elektrownie wiatrowe, radiotelefony, kompa- i lekkim sprzętem ziemię znajdującą się godz. 16 kosztuje 40 zł (cena dla studentów: sy, odbiorniki GPS, a nawet lampy jachtowe. między starym portem a Dąbską Strugą. 30 zł). Godzinę gry od poniedziałku do piąt- Firma Skaut wyposaża w ten sprzęt łodzie Nowa część mariny nie ma jeszcze wystar- ku, po godz. 16, wyceniono na 60 zł. stacjonujące w całej Europie. czającej głębokości, więc wpływając do Sanitariaty zlokalizowano w budynku Pogoni należy żeglować możliwie najbli- Przystań Jacht Klubu AZS klubowym, tuż obok popularnej wśród go- żej zachodniej kei, przy której znajdują się ści i miejscowych żeglarzy tawerny „U Pi- stanowiska gościnne (postój burtą do kei). Klub skupia jedno z najaktywniejszych rata”. Obok niewielkiego slipu, gdzie wodo- Jachty o długościach do 12 metrów mogą środowisk żeglarskich w województwie za- wane są małe łodzie sportowe, znajduje się też szukać miejsca przy pierwszym pomo- chodniopomorskim. Na lądzie działa popu- stary drewniany hangar sekcji regatowej, ście (najlepiej po konsultacji z bosmanem). larna tawerna z pięknie usytuowanym ta- jednej z najsilniejszych w kraju. Przed modernizacją Mariny Pogoń w por- rasem. Przy pomostach cumuje ponad 120 Głębokość portu wynosi od 2,5 do 3,4 cie było 150 miejsc cumowniczych. Po jachtów. Dwa lata temu zbudowano nowe metra (w zależności od stanu wody). Je- przebudowie będzie ich około 280. pomosty pływające o długości 105 me-

Zatoka trzech klubów z lotu ptaka. Po prawej jasny budynek Marina Club, stacja paliw i Dąbska Struga prowadząca do Mariny Pogoń i Odry. Fot. Krystian Trela

32 KWIECIEŃ 2013 porty polskiego wybrzeża bałtyk

Z lewej kameralna przystań Campingu Marina, z prawej okazałe pomosty Centrum Żeglarskiego. Fot. Krystian Trela

Legenda Porty Szczecina trów (inwestycja za milion złotych), przy zała miejska przystań. Jest tam 130 miejsc których powstało 50 nowych stanowisk dla jachtów o zanurzeniu do 3 metrów. bosmanat cumowniczych. Mimo to wolnych miejsc Należy zachować ostrożność podczas pod- slip dla rezydentów nie ma, a żeglarze odwie- chodzenia do pomostów w silnych wiatrach dzający marinę na dobę lub dwie mogą li- z kierunków północnych powodujących warsztat czyć na 15 stanowisk gościnnych. Marina spore zafalowanie. Przy pomostach mamy toalety zapewnia dostęp do sanitariatów, wody wodę i prąd, a na kei suwnicę dla jachtów i prądu. W klubie znajduje się także zakład do 6 ton oraz slip dla łodzi do 600 kg. basen rybacki szkutniczy i żaglomistrzowski. W pierwszym nowym budynku wznie- sionym niemal tuż przy kei znajdują się stacja paliw Przystań Jacht Klubu LOK sanitariaty i prysznice. W drugim są biura, zbiornik wód zaolejonych pomieszczenia bosmanów, kuchnia, pokój Przystań Ligi Obrony Kraju jest małą ma- dla instruktorów i nowoczesna sala wykła- dworzec kolejowy riną armatorską dostępną dla jachtów o za- dowa dla 100 osób. Na terenie przystani dźwig nurzeniu do 2 metrów. Nie ma tu stałych znajdują się także letnie domki kempingo- i wydzielonych miejsc gościnnych, ale za to we, jest również małe boisko oraz sąsiadu- restauracja port dysponuje warsztatem mechanicznym jące z nim miejsce na ognisko. i szkutniczym. Na terenie przystani działa śmietnik Szczeciński Klub Motorowodny LOK. Camping Marina prysznice Centrum Żeglarskie Kameralna przystań. Można tu nie tylko Wi-Fi zacumować, ale także zaparkować przy- Centrum Żeglarskie, czyli Międzyszkol- czepę lub samochód kempingowy, rozbić lewa główka portu ny Ośrodek Sportowy Euroregionalne Cen- namiot, wynająć pokój w całorocznym do- prawa główka portu trum Edukacji Wodnej i Żeglarskiej, to oka- mku lub cały dom z pięknym widokiem 

kościół

bank Centrum Żeglarskie

park

informacja turystyczna Camping Marina

bar, tawerna

sklep żeglarski hangar hotel

port

boisko, hala sportowa sklep Bakista policja

muzeum Wjazd do Centrum Żeglarskiego i Campingu Marina rozpoznacie po okazałym sklepie Bakista (ul. Przestrzenna 23). www.magazynwiatr.pl 33 bałtyk porty polskiego wybrzeża

na przystań i jezioro. Rano zjemy śniada- nie, w południe zrobimy zakupy w sklepie Bakista, a pod wieczór wrócimy do tawer- ny, by skosztować miejscowych specjałów. Przy kei jest prąd i woda, a na terenie przy- stani mamy sanitariaty, pralnię, zbiornik na nieczystości chemiczne, dźwig oraz warsztat. Camping Marina to także siedziba firmy Horyzont importującej do Polski skandy- nawskie łodzie motorowe i niemieckie jach- ty. Możemy tu zobaczyć fińskie motorówki ze stoczni Bella-Veneet Oy, niemiecki jacht Hanse 400 czy małą łódź balastową Varianta. Firma Horyzont jest przedstawi- cielem aż ośmiu marek łodzi żaglowych i motorowych.

Przystań HOM

W zatoczce na południowo-zachodnim krańcu jeziora Dąbie Małe znajduje się wejście do przytulnej mariny Harcerskiego Ośrodka Morskiego, w której mile widzia- ne są raczej mniejsze jachty. Maksymalna głębokość przy wejściu do mariny wynosi dwa metry, ale w basenie zmniejsza się do metra. Dobrze osłonięta przystań oferuje Południowo-wschodni zakątek jeziora Dąbie Małe. Przystań HOM zajmuje zachodni basen. kilka miejsc gościnnych, prąd, wodę, sa- nitariaty oraz zaplecze techniczne z han- garem. Marina ma także suwnicę (12 ton), dźwig do masztów, slip oraz miejsce na SZCZECIN grilla i ognisko. Z tego portu żeglarze mają wskazówki nawigacyjne najbliżej do szczecińskiej dzielnicy Dąbie, gdzie często robią zakupy przed rejsem. Podejścia od strony Odry do Mariny Pogoń i portów jeziora Dąbie Małe Maciej Biechowski   P łynąc Odrą na południe, należy osiągnąć pozycję 53°27,3’N 14°35,5’E na północ od Wyspy Okrętowej. Wyspę opływamy od wschodu i osiągamy pozycję 53°26,35’N 14°35,4’E przy północnym wejściu w Przekop Mieleński. Podążamy przekopem na południe aż do pozycji 53°24,4’N 14°36,4’E, gdzie Portal Sailing Poland skręcamy na wschód w Parnicę i płyniemy w kierunku zielonej pławy torowej PA–1 53°25,0’N 14°38,0’E (FlG4s). Do tego miejsca możemy także dopłynąć Regalicą (Odra Wschodnia) z jeziora Dąbie. Informacji o polskich portach szukajcie też   Od pławy PA-1 ponownie kierujemy się na południe Regalicą. Po przepłynięciu około 200 m, przed mostem na portalu sailingpoland.pl, który udostęp- drogowym, skręcamy na wschód w Dąbską Strugę. Pierwsza przystań po prawej to Marina Pogoń. nia w internecie e-locje marin od Szczeci- Podejście do przystani HOM na po Gdańsk i Zalew Wiślany. W serwisie   Od pławy PA-1 kierujemy się na północny wschód, po czym łagodnym łukiem obieramy kurs na wschód znajdziecie interaktywne plany 80 portów i wpływamy w Dąbski Nurt, zwany też Kanałem Jacka. Po wyjściu z kanału na jezioro Dąbie Małe kieruje- i 40 miast, dane adresowe marin, adresy my się na wschód wzdłuż bramek torowych aż do osiągnięcia pozycji 53°24,3’N 14°39,8’E. Dalej kieruje- stron internetowych, informacje o opła- my się na południowy wschód, a następnie na południe – aż do mariny HOM. tach za postój, wskazówki nawigacyjne, aktualną prognozę pogody oraz kalendarz najważniejszych wydarzeń. Roczny dostęp do wszystkich e-locji kosztuje 29 zł. Przed dokonaniem rejestracji można sprawdzić działanie serwisu, otwierając locję Mariny Gdynia, która jest dostępna bez logowania.

Dobrze osłonięta przystań HOM w szczecińskiej dzielnicy Dąbie. Fot. Krystian Trela www.sailingpoland.pl

34 KWIECIEŃ 2013 regaty sport Volvo bez Gdańska Półtora roku przed startem Volvo Ocean Race poznaliśmy miasta etapowe najbliższej edycji tych okołoziemskich regat. Niestety, nie ma wśród nich Gdańska.

lotę jachtów Volvo Ocean Race chciało gościć ponad 60 miast. Kil- F ka miesięcy temu pisaliśmy o aspi- racjach Gdańska, którego władze zgłosiły się do dwóch najbliższych edycji regat (lata 2014-2015 oraz 2017-2018). Gdańsk prze- szedł nawet do drugiej tury, gdzie znalazły się 33 miejscowości. Niestety, na finiszu odpadł z rywalizacji. Z rozgrywki wypad- ły także porty australijskie, Rio de Janeiro, a także (co jest chyba największą niespo- dzianką) – Kapsztad. Po starcie z hiszpańskiej miejscowości Alicante załogi wyruszą do brazylijskiego Recife. Stąd pożeglują na wschód, miną Kapsztad i od razu skierują się do Indii. Dzięki temu flota uniknie żeglowania po niebezpiecznych wodach otaczających wschodnią Afrykę. Z Indii jachty wyruszą do Abu Zabi, stolicy Zjednoczonych Emi- ratów Arabskich. Następnie rozpoczną po- dróż do chińskiej miejscowości Sanya (oba Pierwszy kadłub nowej monotypowej klasy VOR 65 opuszcza stocznię. Fot. Ian Roman / Volvo Ocean Race etapy – arabski i chiński – prawdopodobnie nie będą wliczane do klasyfikacji general- narodową reprezentację (bez obcokrajow- całym świecie. To właśnie Litwini pierwsi nej). Z Chin żeglarze wyruszą do Auckland ców). Aktywne starania prowadzą żegla- zamówili jacht nowej monotypowej klasy w Nowej Zelandii, a następnie wokół przy- rze z RPA. Będzie też akcent słowiański VOR 65 i wkrótce odbiorą go ze stoczni. lądka Horn do brazylijskiej miejscowości – w VOR wystartuje prawdopodobnie li- Kolejne kadłuby zakupiły ekipy SCA, Re- Itajaí. Kolejne etapy to skok do amerykań- tewski zespół Amber Sail dowodzony przez cife, Alinghi i Abu Dhabi Ocean Racing. skiego Newport i rejs przez Atlantyk do Simonasa Steponaviciusa, który zbiera Do startu pozostało zaledwie 18 miesięcy. Lizbony (portugalskie miasto podpisało doświadczenia, ścigając się w regatach na Marek Słodownik umowę na dwie edycje). Na koniec zaplano- wano krótkie etapy europejskie z finiszami w Lorient i Rotterdamie. Regaty zakończą się w Göteborgu. Do regat zgłosiły się na razie załogi Abu Dhabi Ocean Racing, żeńska międzyna- rodowa ekipa Team SCA finansowana przez szwedzki koncern oraz Brazylijczy- cy z Team Recife. Kilka ekip przygoto- wuje się pełną parą. Najwięcej spekulacji, szczególnie w hiszpańskiej prasie, dotyczy szwajcarskiego zespołu Alinghi, który ma wystartować pod dowództwem Brada Butterwortha. Swoje aspiracje zgłasza też hiszpański zespół Mapfre. Na razie załoga trenuje na jachcie „Telefonica” z ostatniej edycji regat, ale oficjalnego akcesu jesz- cze nie zgłosiła. Do startu przymierza się ponadto holenderska załoga Toma Heine- ra, weterana Volvo Ocean Race. Na razie wiadomo, że skipperem ma zostać Bouwe Bekking. Akces do regat ma zgłosić też zespół chiński, który ponoć przygotowuje Żeńska ekipa Team SCA. Druga z lewej: Samantha Davies, uczestniczka Vendée Globe. Fot. Rick Tomlinson / SCA www.magazynwiatr.pl 35 sport rekordy

Szlakiem gorączki złota

Jacht „Maserati” klasy Volvo Ocean Race 70 ustanowił nowy rekord trasy Nowy Jork – San Francisco. Na pokonanie ponad 14 tysięcy mil potrzebował zaledwie 47 dni.

dopłynął żaglowiec „Flying Cloud”, który pierwszy pokonał szlak w czasie krótszym niż 100 dni (89 dni i 21 godzin). Trzy lata później ten sam żaglowiec poprawił włas- ny rekord o 13 godzin. W 1880 roku kliper „Andrew Jackson” dopłynął do San Fran- cisco w 89 dni i 4 godziny. Ten rekord cze- kał na pobicie aż 99 lat. Wreszcie w 1989 roku Warren Luhrs z trzyosobową załogą jachtu „Thursday’s Child” (klasa Open 60) uzyskał czas 80 dni i 20 godzin. Po latach wydarzenia nabrały tempa. Isabelle Autissier, pierwsza kobieta, któ- ra ukończyła wokółziemskie regaty BOC Challenge, testowała na trasie wokół Hor- nu swój nowy jacht klasy Open 60 „Ecu- reuil Poitou-Charentes 2”. Isabelle wraz z załogą walczyła dzielnie mimo niesprzy- jającej pogody – w okolicy Hornu mie- li kłopoty, bo wiało za mocno (dwa razy zawracali z wód okalających przylądek), a później zmagali się z brakiem wiatru. Jacht dotarł do mety w 63 dni, 5 godzin i 55 minut. W 1998 roku cztery francuskie jachty „Maserati” pędzi po rekord. wystartowały w regatach Route d’Or. Po morderczej walce zwyciężyła załoga Yve- rzed 150 laty na tej trasie pływało nu. W okolicy przylądka załodze dopisało sa Parliera, która na jachcie „Aquitaine regularnie ponad sto żaglowców szczęście – trafili na bardzo sprzyjającą po- Innovations” dopłynęła do mety w 57 dni, P wożących pasażerów owładnię- godę i bez strat przepłynęli na Pacyfik. Tutaj 3 godziny, 21 minut (sześć dni szybciej od tych gorączką złota i nadzieją na odmianę w ciągu zaledwie 6 dni temperatura pod- rekordu). – Po minięciu przylądka dosta- losu. Szlak prowadzi wzdłuż wschodniego niosła się aż o 34 stopnie Celsjusza. Ciężkie liśmy się w strefę wiatru o sile prawie 70 wybrzeża USA, następnie muska Karaiby sztormiaki wróciły do bakist, a wiatr za- węzłów i w tych warunkach halsowaliśmy i wiedzie wzdłuż wschodniego wybrzeża czął słabnąć. Napotkawszy rozległe układy ponad półtorej doby. Było bardzo ciężko. Ameryki Południowej. Po minięciu rów- wyżowe, załoga musiała nadkładać drogi. Jestem pewien, że gdyby to nie były regaty, nika gwałtownie obniża się temperatura. Mimo to wciąż miała szansę na dobry wynik zawrócilibyśmy na Atlantyk – powiedział Jeśli jacht pokonuje w ciągu doby 400 mil, i sprawnie zmierzała do San Francisco. Na Yves Parlier. Kiedy kilka lat temu rekord po trzech dniach załoga żegluje już ubrana mecie okazało się, że rezultat jachtu „Ma- ustanawiał katamaran „Gitana 13” (43 dni), w oceaniczne sztormiaki. Horn trzeba opły- serati” jest o 10 dni lepszy od poprzedniego załoga ponad tydzień skradała się pod przy- nąć pod wiatr i prąd, a następnie należy piąć rekordu sprzed 15 lat. lądkiem Horn w oczekiwaniu na dogodny się w górę wzdłuż wybrzeży Chile. Po minię- Historia bicia rekordów na tej trasie liczy moment do ataku. ciu Panamy załogi zmagają się z rozległymi 162 lata. W 1851 roku do San Francisco Marek Słodownik niżami Pacyfiku, które wymuszają odejście daleko na zachód. Ponadto silny prąd spycha jachty na południe. I wreszcie ostatnia faza rejsu: tutaj we znaki dają się gęste mgły. „Maserati” (dawny „Ericsson 3”) z mię- dzynarodową załogą Giovanniego Soldinie- go wyruszył z Nowego Jorku w sylwestra. Początkowo wszystko układało się znakomi- cie, wiatr wiał z dobrego kierunku, a jacht bez przeszkód pokonywał kolejne mile. „Maserati” żeglował z prędkością powy-

żej 20 węzłów i szybko zbliżał się do Hor- reklama WWW.MASERATI.SOLDINI.IT FOT.

36 KWIECIEŃ 2013 Jacht z floty Polish Match Tour podczas meczowej walki. Fot. Robert Hajduk / ShutterSail.com Siódmy sezon Organizatorzy regat meczowych Polish Match Tour przygotowują się do swego siódmego sezonu. W tym roku zaplanowano pięć imprez w Polsce i dwie w Niemczech.

rzez sześć lat ekipa Polish Match nad szczecińskim jeziorem Dąbie Małe tch Race, w tym roku impreza ma wysoki Tour zorganizowała 52 imprezy (ul. Przestrzenna 7 i 11). – Szczecin jest współczynnik (grade 2). Końcówka sezonu P zaliczane do Pucharu Świata na otwarty na żeglarstwo, chce się promować to dwie imprezy w Niemczech, gdzie PMT kilkunastu krajowych akwenach. Flota poprzez sport i wspiera ciekawe regatowe będzie współorganizować regaty Potsda- odwiedziła Trójmiasto, Szczecin, Giży- inicjatywy – mówi Maciej Cylupa. – Wo- mer Yacht Club Match Race i mistrzostwa cko, Mikołajki, Olsztyn, Zegrze, Poznań, dując naszą flotę w Marinie Club, mamy Niemiec (obie na berlińskim Wannsee). Kraków, Płock, Kamień Pomorski, Wolin możliwość organizowania regat meczo- Poza tym ekipa PMT zaprosi żeglarzy na i Iławę. Kiedy w 2007 roku ekipa Maćka wych w kilku niezwykłych miejscach bez meczowe treningi. W szkoleniach udział Cylupy rozpoczynała przygodę z match konieczności wyciągania jachtów z wody. wezmą nie tylko doświadczeni zawodnicy racingiem, w pierwszej setce międzynaro- Sezon rozpocznie się od dwóch imprez oraz załogi uczestniczące w regatach flo- dowego rankingu sterników było zaledwie w Szczecinie: na otwarcie sezonu (w maju) towych, ale także amatorzy i początkujący dwóch Polaków – Przemysław Tarnacki oraz z okazji Dni Morza (w czerwcu). Trze- regatowcy, którzy chcą poznać świat match i Marek Stańczyk. Dziś w pierwszej set- cie regaty rozegrane zostaną w Wolinie. racingu. Pierwsze sesje treningowe odbędą ce ISAF World Match Race Ranking jest W lipcu PMT odkryje dla regat meczowych się na przełomie maja i czerwca. dziesięciu polskich żeglarzy, a wspomniani nowe miejsce: Nowe Warpno. Załogi, rywa- Polish Match Tour dysponuje jachtami Przemek i Marek awansowali do pierwszej lizując na Zalewie Szczecińskim, uświet- typu Skippi 650. Maciej Cylupa planuje dwudziestki. Co ciekawe, większość punk- nią obchody 750-lecia tej miejscowości. jednak pozyskać flotę nowych jachtów tów polscy sternicy zdobywali na krajo- W sierpniu, w trakcie zlotu żaglowców The z zagranicy. Będą to łodzie stworzone do wych imprezach. Tall Ships Races 2013, flota zaprezentuje match racingu, znane między innymi z re- Siódmy sezon Polish Match Tour roz- się w Szczecinie, finał regat rozegrany zo- gat rozgrywanych za oceanem. Więcej in- począł się od sporych zmian. Flota jach- stanie na Odrze przy Wałach Chrobrego. formacji o cyklu na stronie internetowej

FOT. WWW.MASERATI.SOLDINI.IT FOT. tów PMT ma nową bazę w Marinie Club Będzie to już szósta edycja Szczecin Ma- www.polishmatch.pl.

www.magazynwiatr.pl 37 sport energa sailing

Za oceanem jacht „Energa” otrzyma nowy system elektroniki i nawigacji B&G. Fot. Robert Hajduk / ShutterSail.com Elektronika B&G dla „Gutka” Parker Poland, polski przedstawiciel brytyjskiej firmy B&G, dostarcza nowe urządzenia elektroniczne na jacht „Energa” Zbigniewa Gutkowskiego. Technicy z Anglii i Polski zamontują sprzęt w pierwszej połowie kwietnia.

utkowski jest pierwszym polskim tów oceanicznych (cała czołówka sterników W lutym „Gutek” wraz z dwuosobową żeglarzem, który stanął na starcie z regat Vendée Globe korzystała z urządzeń załogą zajął trzecie miejsce w regatach G okołoziemskich regat samotni- B&G). Aby montaż w Stanach Zjednoczo- RORC Caribbean 600. Jacht „Energa”, ków Vendée Globe. To najtrudniejsze wy- nych przebiegł sprawnie, na miejsce postoju o długości niespełna 19 metrów, był jedną zwanie w oceanicznym żeglarstwie regato- jachtu „Energa” wyruszą technicy z Polski z najmniejszych łódek w stawce. – Jestem wym. Niestety, krótko po rozpoczęciu regat i Anglii. W pracach weźmie udział między zadowolony z wyniku – powiedział po nasz sternik zgłosił problemy z elektroniką, innymi specjalista B&G, który te same wyścigu Gutkowski. – Na innych jachtach ujawniła się też awaria autopilota, który urządzenia instalował na nowym jachcie o podobnych parametrach były dużo licz- w wyścigu samotników, dookoła świata i bez Brytyjczyka Alexa Thomsona (trzeci w re- niejsze załogi. My we trzech robiliśmy zawijania do portów, jest urządzeniem nie- gatach Vendée Globe). to, co gdzie indziej wykonywało 20 osób. zbędnym. Po wielu dniach walki z oceanem Tuż po zamontowaniu sprzętu odbędą się Może gdybyśmy mieli więcej półwiatrów, i próbach naprawy sprzętu, „Gutek” posta- testy. „Gutkowi” bardzo zależy na szybkim na których „Energa” jest najszybsza, nasze nowił się wycofać. Był szóstym sternikiem przeprowadzeniu całej operacji, gdyż pro- miejsce byłoby jeszcze lepsze. zmuszonym do zrezygnowania z walki. wadzi ostatnie przygotowania do samotne- Kilka dni później „Gutek” wraz załogą Co było przyczyną problemów? Miles go rejsu przez Atlantyk. Rejs będzie próbą uczestniczył w St. Maarten Heineken Regat- Seddon, menadżer z firmy B&G, przygo- pobicia solowego rekordu trasy Nowy Jork ta, największych regatach regionu Karaibów. tował raport, w którym zwraca uwagę, że – przylądek Lizard Point (najbardziej na po- „Energa” wystartowała w trzech wyści- przyczyną kłopotów mogło być okablowa- łudnie wysunięty punkt Wielkiej Brytanii). gach i zajęła piąte miejsce w swojej grupie. nie zamontowane na jachcie. Philip Scott, Obecny rekord z sierpnia ubiegłego roku Podczas tej imprezy wiatr był wyjątkowo szef firmy Parker Poland, postanowił wes- należy właśnie do Alexa Thomsona i jachtu kapryśny. Pierwszego dnia jego prędkość przeć polskiego sternika i przekazać na „Hugo Boss” (8 dni, 22 godziny i 8 minut). spadała nawet do dwóch, trzech węzłów. jacht „Energa” nowy system elektroniki Od chwili zamontowania na jachcie „Ener- – Pływanie jachtem klasy IMOCA Open 60 i nawigacji B&G warty około 40 tys. euro. ga” nowych urządzeń, serwisową opiekę w takich warunkach, to jak balet w butach To urządzenia z najwyższej półki, przezna- nad elektroniką prowadzić będzie firma do trekkingu – powiedział „Gutek”. czone między innymi do regatowych jach- Parker Poland. Krzysztof Olejnik

38 KWIECIEŃ 2013 energa sailing sport

Energia wiatru i wody Energa Sailing, program edukacji żeglarskiej dla dzieci i młodzieży, oficjalnie zainaugurowano podczas konferencji zorganizowanej na targach Wiatr i Woda. – Ten dzień jest świętem sportu – powiedziała minister Joanna Mucha.

rojekt Polskiego Związku Żeglar- skiego i Grupy Energa promuje P żeglarstwo jako dyscyplinę spor- tu i sposób na rekreację. Honorowy patro- nat nad programem objęła minister sportu i turystyki Joanna Mucha, a ambasadorem Energa Sailing został Zbigniew Gutkowski. Partnerem jest również Polskie Stowarzy- szenie Klasy Optimist. – Sport wyczynowy nie może funkcjono- wać bez sportu powszechnego, który jest podstawą piramidy – powiedziała w War- szawie minister Mucha. – Program, który w pierwszym etapie zakłada szkolenie 400 dziewcząt i chłopców, daje młodym zawod- nikom szanse na wspaniałe przeżycia, na budowanie umiejętności i rywalizację w du- chu fair play. Jednocześnie stanowi świetną podstawę do tego, by wyłowić najbardziej utalentowanych i poprowadzić ich trening w bardziej zaawansowanym stopniu. Tak,

abyśmy za kilka lat cieszyli się z takich ARKADIUSZFOT. KOMOROWSKI / WWW.PHOTOGALLERY.COM.PL medali, jak Przemka Miarczyńskiego czy Wojciech Topolnicki, wiceprezes Grupy Energa oraz Wiesław Kaczmarek, prezes PZŻ. Zosi Klepackiej. Chcę podziękować firmie Energa za udział w tym programie i pogra- Wierzchowski (Gdynia). Program dotrze sze wojewódzkie listy dzieci zakwalifi- tulować Polskiemu Związkowi Żeglarskie- też do miast spoza czterech województw kowanych do programu. Zaproszono też mu pomysłu i jego realizacji. Zawodnikom wybranych do pierwszego etapu. W Ka- zawodników na pierwsze zajęcia. Program życzę wspaniałej zabawy i sukcesów. mieniu Pomorskim odbędą się regaty eli- Energa Sailing rozpoczął się, zanim przy- – Program Energa Sailing jest adresowa- minacyjne do ogólnopolskiej olimpiady szła wiosna i stopniały lody na polskich ny przede wszystkim do dzieci w wieku od młodzieży (30.05-1.06.), a w Poznaniu jeziorach. sześciu do dziewięciu lat – mówił Wiesław tradycyjny Srebrny Żagiel Optimista (02- Kaczmarek, prezes PZŻ. – Dziękujemy fir- 04.08.). Poza tym, w ramach cyklu Energa Wojciech Topolnicki, mie Energa za wsparcie dzieciaków, które Sailing Cup, rozegrane zostaną regaty Pu- wiceprezes Grupy Energa: będą mogły zaznajomić się z żywiołami, char Trzech Ryb w Giżycku (17-19.05.), Mi- czyli z wiatrem i wodą, co będzie dla nich strzostwa Krakowskiego OZŻ (08-09.06.), Grupa Energa staje się przedsiębiorstwem niezłą szkołą życia. Na łamach magazynu Puchar YKP Gdynia (14-16.06.) oraz Pu- numer jeden w Polsce, jeśli chodzi o ener- „Wiatr” podzieliłem się kiedyś moim ma- char Mazowsza w Warszawie (21-23.06.). getykę odnawialną. Wszyscy odbiorcy ku- rzeniem, by szkolne lekcje wychowania fi- Czterdziestu najlepszych zawodników cy- pujący energię od naszej firmy mogą być zycznego nie sprowadzały się do prostych klu zakwalifikuje się do zamykającego se- pewni, że prawie połowa wolumenu, który ćwiczeń czy piłki kopanej (z całym sza- zon finału Energa Sailing Cup Grand Final, do nich trafi, będzie pochodzić z energii cunkiem dla tego sportu). Nie widzę powo- który odbędzie się w Sopocie (23-25.08.). wiatru i wody. Dlatego tak bliskie jest nam du, dlaczego w pasie nadmorskim albo na Każdy okręgowy związek żeglarski ma żeglarstwo. Program Energa Sailing roz- Mazurach czy w innych regionach dziecko swojego patrona – zawodnika z kadry na- począł się dość spektakularnie – od startu kończące szkołę nie miałoby otrzymywać rodowej PZŻ. Opiekunowie poprowa- Zbyszka Gutkowskiego w regatach Vendée certyfikatu umiejętności żeglarskich. Dla- dzą zajęcia z dziećmi uczestniczącymi Globe. Teraz czas na kolejny etap działań tego wykorzystam okazję i zaapeluję do w programie i będą wspierać zawodników z naszymi partnerami. Jako mieszkaniec pani minister, by młodzi mogli uzyski- w trakcie regat. Przemysław Miarczyński Trójmiasta bardzo się cieszę, że dzięki ta- wać uprawnienia żeglarskie wcześniej niż jest patronem województwa pomorskiego, kiemu programowi możemy zaistnieć w ca- w wieku 16 lat. Piotr Myszka województwa warmińsko- łej Polsce, bo naszym celem jest skupienie Opiekę nad realizacją zadań programu -mazurskiego, Anna Weinzieher – mazo- w Energa Sailing dzieci z całego kraju. Wie- Energa Sailing sprawują między innymi wieckiego, a Łukasz Przybytek i Paweł rzę, że dokładamy cegiełkę do rozwoju że- regionalni koordynatorzy: Józefa Ogrodnik Kołodziński – małopolskiego. glarstwa i za kilka lat będziemy się cieszyć (Kraków), Sławomir Kalinowski (Warsza- Na stronie internetowej www.edu.ener- z pierwszych sukcesów naszych młodych wa), Rafał Szukiel (Olsztyn) i Sławomir gasailing.pl opublikowano w marcu pierw- sportowców. www.magazynwiatr.pl 39 kultura film

Tabarly w kinie „Neptun” Krzysztof Zawalski opowiada o swojej przyjaźni z Érikiem Tabarly. Słynny francuski żeglarz 15 lat temu wypadł za burtę swego jachtu i zginął u wybrzeży Walii. Teraz przybywa do Gdańska jako bohater filmu.

omorska edycja Przeglądu Filmów mu odmówić. Był autentycznie zaskoczony Dziś próbuję spojrzeć na to z innej strony. Żeglarskich JachtFilm odbędzie cennymi zbiorami ukazującymi historycz- Wyobraźmy sobie, co by się stało, gdyby to P się w drugiej połowie kwietnia. ne związki Gdańska z morzem. jeden z członków załogi zginął… Od kapi- Zapraszamy na dwa wiosenne wieczory do W tych dniach stałem się jego osobistym tana oczekujemy przede wszystkim odpo- auli kinowej Wydziału Filologicznego Uni- przewodnikiem. Miałem sposobność ob- wiedzialności za załogę. Tej zasadzie Éric wersytetu Gdańskiego (20-21.04). A także serwować jego zachowanie w oficjalnych był wierny przez całe życie. na polską premierę obrazu „Tabarly” w ki- i mniej oficjalnych sytuacjach. Chyba nie Co w nim było najbardziej fascynujące? nie „Neptun” (22.04., godz. 18). O słynnym przesadzę, jeśli powiem, że się zaprzy- Kiedy go odwiedziłem w jego posiadło- francuskim żeglarzu rozmawiamy z dr. jaźniliśmy. Jeszcze tego samego roku zo- ści, zapytałem, czy mógłby mnie zabrać Krzysztofem Zawalskim, kierownikiem stałem zaproszony do odwiedzenia domu w krótki rejs na wyspy Les Glenans, gdzie Narodowego Centrum Żeglarstwa w Gór- rodzinnego Érica w południowej Bretanii, kach Zachodnich. nad brzegiem rzeczki Odet, gdzie cumował Andrzej Minkiewicz: Jak się zaczęła „Pen Duick”, jego pierwszy własny jacht pana znajomość z Érikiem Tabarly? podarowany przez ojca. Krzysztof Zawalski: Poznałem go w la- Niestety, rok później Tabarly zginął na tach 80. podczas moich pobytów w L’École Morzu Irlandzkim podczas rejsu na swym Nationale de Voile (położonej na półwyspie ulubionym kutrze gaflowym. Refując grot Quiberon). Niedaleko, w Saint-Pierre Qui- w ciężkich warunkach, został uderzony ga- beron, mieszkali jego rodzice. Od czasu flem i wypadł za burtę. Załodze nie udało do czasu Éric odwiedzał tę słynną szkołę, się odnaleźć kapitana. Dopiero po kilku gdzie na dziedzińcu stał odkupiony przez tygodniach ciało żeglarza wyłowili rybacy. Ministerstwo Sportu jego „Pen Duick II”. W książce „Wspomnienia z morza” Zetknąłem się z nim również w niewielkim Tabarly pisał: „Na moim jachcie niczego porcie La Trinité-sur-Mer. Przygotowywał nikomu nie narzucam. Aby coś od kogoś wówczas trimaran „Paul Ricard” do pró- wymagać, należy najpierw samemu dać by pobicia atlantyckiego rekordu na trasie przykład. Sam nie zakładałem pasa. Moje Nowy Jork – Lizard Point. Podziwiałem, rozumowanie jest proste: wolę zginąć w jak pieczołowicie przegląda i zabezpiecza ciągu kilku minut, jakkolwiek byłyby one takielunek swego potężnego masztu. straszne, niż stale zatruwać sobie życie na W 1995 roku, wspólnie z pracownika- pokładzie zakładaniem pasów.” mi i studentami AWF w Gdańsku, odby- Éric mimo swoich 67 lat był w wyśmienitej liśmy rejs do Quiberon na „Śniadeckim”. formie fizycznej. Był też niezwykle doświad- We francuskiej szkole powołano wówczas czonym regatowcem. Ale, niestety, miał fundację, która postawiła sobie za cel odre- także przyzwyczajenia, które nie licowały staurowanie niszczejącego „Pen Duicka II”. z dobrą praktyką morską. Francuzi, jeszcze Zrodził się wtedy pomysł, by zaprosić za życia Érica, nie zgadzali się z jego podej- wielkiego kapitana i jego jacht do Gdańska, ściem do używania środków ratunkowych na który za dwa lata miał świętować swoje jachcie. Sugerowano mu nawet, by nie mó- 1000-lecie. Éric Tabarly wyznał mi póź- wił o tym publicznie, ponieważ mógłby się niej, że zawsze chciał odwiedzić nasz kraj stać złym wzorcem. Można by rzec, że jest i Gdańsk – miasto znane z wielkiego dzie- to pewnego rodzaju rysa na jego przepięknej dzictwa morskiego i ważnych wydarzeń biografii, ale poznawszy bliżej osobowość historycznych. Érica, z całym przekonaniem mogę powie- To był jego pierwszy pobyt w Polsce? dzieć, że nie było jego intencją propagowanie Tak. Przypłynął z przyjaciółmi na po- tego rodzaju zachowań na pokładzie. Pisał po czątku lipca 1997 roku. Najpierw zawinął prostu o własnym podejściu wynikającym do Gdyni, a później, 6 lipca w samo połu- z filozofii, którą wyznawał. Kiedy żeglował dnie, wpłynął na Motławę i przycumował z załogą, wykazywał najdalej idącą odpowie- przy nowej Marinie Gdańsk. Witali go mię- dzialność i brał na swoje barki najtrudniejsze dzy innymi Paweł Adamowicz, ówczesny zadania. To dotyczyło nie tylko tego feralne- przewodniczący rady miasta, oraz prof. go rejsu, gdy jako kapitan szedł w nocy sam Andrzej Zbierski, dyrektor Centralnego refować żagle, ale też wszystkich wcześniej- Muzeum Morskiego. Tabarly, choć nie było szych rejsów załogowych. to przewidziane w programie, zapropono- Byłem zszokowany tym zdarzeniem i za- wał zwiedzanie muzeum. Nikt nie śmiał stanawiałem się, jak mogło do tego dojść.

40 film kultura

tuż po wojnie małżeństwo Heleny i Fili- Titouana Lamazou, Philippe’a Poupona, lantyckich regatach samotników. W książce pa Viannay założyło znaną szkołę nauki Alaina Colasa, Marca Pajota czy Jeana Le „Du tour du monde à la Transat” (nie prze- żeglowania. W tym czasie Éric kończył Cama, który startował w ostatniej edycji tłumaczonej na język polski) poświęcił mu remont „Pen Duicka” i nie mógł mi zapro- regat Vendée Globe. kilka stron, podkreślając jego duże umie- ponować rejsu na swoim ulubionym jach- Kiedyś Tabarly powiedział, że nigdy się jętności. Jaworski zajął w tych regatach cie. Poprosił o przysługę przyjaciół. To, co nie ożeni, nie będzie miał dzieci i psa. Był trzecie miejsce. Moim zdaniem, to właś- najbardziej utkwiło mi w pamięci z tego to jego świadomy wybór, gdyż nie chciał nie Kuba najbardziej z polskich żeglarzy krótkiego rejsu, to podejście Tabarly’ego unieszczęśliwiać swojej rodziny. Gdy po- przypominał Tabarly’ego. Mieli wiele cech do trymowania. Choć płynęliśmy jachtem woli zbliżał się do zakończenia kariery, wspólnych. turystycznym, Éric traktował go jak instru- okazało się, że żadna z tych obietnic nie Podczas pobytu w Gdańsku spotkał się po ment, który należy dostroić. Kiedy posta- została dotrzymana. latach z Zygfrydem Perlickim i Zdzisławem wiliśmy duży spinaker, stał skupiony za Po sukcesie w regatach OSTAR w 1964 Pieńkawą, z którymi ścigał się w regatach. sterem, starając się wydobyć z jachtu jak roku Tabarly, już bardzo znany, przeby- Pamiętam, że rozmawialiśmy o Krzyszto- najwięcej. wał w Newport, gdzie trenowały załogi fie Baranowskim i Teresie Remiszewskiej. Żeglarstwo regatowe pochłonęło go cał- przygotowujące się do regat o Puchar Cenił polskich żeglarzy i chciał z bliska kowicie. Budował coraz nowocześniejsze Ameryki. Kolejny cytat z książki poka- zobaczyć, w jakich warunkach uprawiają jachty. Startował we wszystkich najważ- zuje inne cechy jego osobowości: skrytość morskie żeglarstwo. niejszych regatach oceanicznych. Wycho- i skromność. „Codziennie widziałem je Czy film „Tabarly” oddaje w pełni syl- wał też wielu wspaniałych żeglarzy: Oli- z okna hotelu »Shamrock Cliff« lawirują- wetkę i osobowość żeglarza? viera de Kersausona, Gérarda Petitpasa, ce przy wyjściu lub powracające pod spi- Po tragicznej śmierci Tabarly’ego napisa- nakerami. Chodziłem wałęsać się w pobli- no o nim kilka książek. W Lorient, gdzie żu miejsca ich postoju z nadzieją, że mi się podczas II wojny światowej Niemcy wybu- uda z nimi zabrać. Nie śmiałem prosić, by dowali bazę okrętów podwodnych, powsta- mnie zabrali, czekałem na cud.” ło nowoczesne centrum edukacyjne noszą- To przykład świadczący o skromności ce jego imię. Właśnie podczas inauguracji i szacunku dla dokonań innych żeglarzy. tego centrum w 2008 roku odbyła się kino- Gdy odwiedzałem go w jego posiadłości wa prapremiera filmu „Tabarly”. w Bénodet na południu Bretanii, gdzie za- Obraz przedstawia najważniejsze wyda- mieszkał z małżonką Jacqueline i córką rzenia z życia żeglarza. Został zrealizowa- Marią, zrobił na mnie wrażenie człowieka ny przez Pierre’a Marcela, znanego reży- niezwykle skromnego. Podczas śniadania sera filmów o tematyce morskiej. Muzykę dowiedziałem się, że o piątej rano pojechał napisał Yann Tiersen, mieszkający w Bre- do stoczni, aby szlifować i malować bom. tanii kompozytor młodego pokolenia (autor Tabarly był znany z wyjątkowej pracowi- muzyki do filmu „Amelia”). tości. Jeden z moich francuskich przyjaciół Reżyserowi udało się w ciekawy sposób wspominał, że kiedyś chciał zwiedzić jego pokazać sylwetkę żeglarza i dramatyzm jacht w La Rochelle. Éric był akurat zajęty wielu zdarzeń, które towarzyszyły jego pracą, więc na pytanie gościa odpowiedział życiu. Film odkrywa też mniej znaną sfe- grzecznie słowami: „Czy jest to konieczne?”. rę życia osobistego i rodzinnego. Możemy Przytoczę jeszcze jeden cytat: „Toną- przyjrzeć się Tabarly’emu nie tylko w roli łem w długach, które osiągnęły 800 tys. kapitana, konstruktora jachtów, ale też ojca franków, kwotę wówczas niebagatelną. i męża. Mało kto wie, że Tabarly potrafił (…) Będąc daleko na morzu, sądziłem, śpiewać szanty. Wszystko to można zoba- że wszystkie te niezapłacone faktury nie czyć i usłyszeć w świetnie zrealizowanym powinny być powodem utraty naszego filmie. optymizmu. Wychodziłem z założenia, Rozmawiał Andrzej Minkiewicz że gdy się postępuje uczciwie, wszystko kończy się dobrze”. Polska premiera filmu „Tabarly” odbę- Ten fragment książki jest mi szczególnie dzie się 22 kwietnia w sali kina „Neptun” bliski, gdyż wpłynął na moje osobiste życie. w Gdańsku. Projekcja będzie bezpłatna. Ta szczera i wydawałoby się naiwna posta- Wydarzenie objęła patronatem Ambasada wa Tabarly’ego stała się dla mnie życiowym Francji w Polsce. Na pokaz przybędą Jac- drogowskazem. Gdy zrodziła się możliwość queline Tabarly oraz reżyser filmu Pierre budowy Narodowego Centrum Żeglarstwa Marcel. Premiera będzie częścią Przeglądu w Górkach Zachodnich, nie wiedziałem, ile Filmów Żeglarskich JachtFilm w Gdańsku, przeszkód i formalności stoi przede mną. którego partnerem jest Narodowe Cen- Wierzyłem, że działając uczciwie, nie nale- trum Żeglarstwa, a patronem medialnym ży przejmować się trudnościami, lecz konse- – magazyn „Wiatr”. Więcej na stronie kwentnie dążyć do celu. www.jachtfilm.pl. Który z polskich żeglarzy najbardziej przypominał Tabarly’ego Z naszymi żeglarzami spotykał się pod- czas regat OSTAR i Whitbread. Szczegól- nie mile wspominał Kubę Jaworskiego, z którym rywalizował w 1976 roku w at-

41 dystrybucja magazynu wiatr

ZACHODNIOPOMORSKIE Hotel Amax, Mikołajki, Al. Spacerowa 7, tel. (87) 421 90 00 Sklep M. Myszkiewicz, Białystok, Św. Rocha 10/1, tel. (85) 744 56 96 Sklep Bakista, Szczecin, Przestrzenna 23, tel. (91) 469 23 24 Statek Chopin, Mikołajki, Al. Spacerowa 7, tel. 600 890 838 Tawerna Ryczące 40, Białystok, Orzeszkowej 15, tel. (85) 732 30 30 AKŻ Wałcz, Zdobywców Wału Pomorskiego 10 Hotel Robert’s Port, Stare Sady 4, tel. (87) 429 84 00 Farbyjachtowe.pl, Szczecin, ul. Przestrzenna 11, tel. (91) 431 43 00 Hotelik Caligula, Mikołajki, Plac Handlowy 7, tel. (87) 421 98 45 LUBUSKIE Sklep Smart, Szczecin, Jana z Kolna 21a, tel. (91) 488 33 53 Hotel Mazur, Mikołajki, Plac Wolności 6, tel. (87) 421 69 41 YC Sława, Wschowska 23, tel. 601 401 388 KS Orlę Szczecinek, Mickiewicza 2, tel. (94) 37 434 03 Bar Bart, Mikołajki, Kowalska 2, tel. (87) 421 65 11 Sklep Sorba, Skwierzyna, Gorzowska 29, tel. (95) 71 70 231 Dom Żeglarski MILA, Szczecin, Przestrzenna 11 Marina Miko, Al. Spacerowa, tel. 501 54 18 26 Lubuski YK ZHP, Zielona Góra, Bohaterów Westerplatte 27, tel. 683 253 079 Maritim Shop, Szczecin, Przestrzenna 11, tel. (91) 4613950 Hotel Ognisty Ptak, Ogonki, Sztynorcka 6, tel. (87) 427 28 79 Lubuski OZŻ, Zielona Góra, Al. Niepodległości 7a Sklep Aura, Szczecin, Przestrzenna 13, tel. (91) 461 39 92 ŁÓDZKIE Bracia Ludwińscy, Szczecin, Wiosenna 99, tel. (91) 46 44 855 WIELKOPOLSKIE Tawerna Gniazdo Piratów, Łódź, Żeromskiego 52, tel. (42) 632 66 84 Ośrodek Drawtur, Czaplinek, Pięciu Pomostów 1, tel. (94) 375 54 54 Sklep Henri Lloyd, Poznań, Stary Browar, ul. Półwiejska 42, tel. (61) 67 039 59 Piotrkowski OZŻ, Tomaszów Mazowiecki, Zawadzka 77 Sklep Bras, Świnoujście, Wybrzeże Władysława IV 27, tel. (91) 321 54 09 HKŻ Navigare, Poznań, Wilków Morskich 10/11, tel. 515 186 315 JK Elektron, Bełchatów, Kujawska 4, tel. 500 147 270 Port Jachtowy Kołobrzeg, Warzelnicza 1, tel. (94) 35 167 65 Easy Surf Shop, Poznań, Olsztyńska 2, tel. (61) 653 31 92 Sklep Bosman, Łódź, Rudzka 129, tel. (42) 681 79 57 Marina Gliwice, Portowa 28, tel. 608 010 383 JKW, Poznań, Wilków Morskich 17/19, tel. (61) 848 26 81 Sklep Hals, Łódź, Gliniana 12, tel. (42) 676 33 58 Sklep Neptun, Kołobrzeg, Sienkiewicza 17e, tel. (94) 35 40 696 AZS Poznań, Nad Jeziorem 103, tel. (61) 848 29 40 Tawerna Keja, Łódź, Kopernika 46, tel. 609 152 420 Tawerna U Pirata, SEJK Pogoń, Przestrzenna 3, tel. (91) 461 41 72 Rzemieślniczy JK Poznański, Kiekrz, Wilków Morskich 45 ŁKR Latający Holender, Bronisławów, tel. 605 737 787 Tawerna Sailor, Trzebież, Rybacka 16, tel. (91) 511 142 312 LOK Boszkowo, Żeglarska 1, tel. (65) 537 11 45 Szkoła Bluebingo, Tomaszów Mazowiecki, Przeskok 3, tel. 663 567 514 COŻ, Trzebież, Rybacka 26, tel. (91) 312 82 94 KS Pocztowiec, Poznań, Nad Jeziorem 105 Port Maruś, Swolszewice Małe, Żeglarska 1, tel. (44) 710 86 82 Centrum Żeglarskie, Szczecin, Przestrzenna 21, tel. (91) 46 00 319 PKM LOK, Poznań, Nad Jeziorem 120, tel. (61) 848 29 34 Tawerna Cutty Sark, Szczecin, Bohaterów Warszawy 111, tel. 502 078 478 Klub Szkwał, Kiekrz, Księdza E. Nawrota ŚWIĘTOKRZYSKIE JK AZS Szczecin, Przestrzenna 9, tel. (91) 461 27 34 Sklep Hobby, Poznań, Węglowa 1/3, tel. (61) 842 71 70 Sklep turystyczno-żeglarski, Kielce, Warszawska 147, tel. (41) 368 60 75 Harcerski Ośrodek Morski, Szczecin, Żaglowa 2, tel. (91) 460 08 52 Sklep Kada, Poznań, Dąbrowskiego 158a, tel. (61) 847 45 55 Barnim Goleniów, GMDS i przystań w Lubczynie, tel. 693 134 838 ŻLKS Kiekrz, Wilków Morskich 2, tel. (61) 848 27 01 LUBELSKIE JK Kamień Pomorski, Wilków Morskich 4, tel. (91) 38 20 882 Szkoła Żeglarstwa Morka, Kalisz, Fabryczna 1b, tel. (62) 767 18 67 YC Politechniki, Lublin, Chrobrego 1, tel. 502 365 964 JK Kotwica Świnoujście, Steyera 6, tel. (91) 324 25 35 ŻMKS, Poznań, Wilków Morskich 37/39, tel. (61) 852 97 03 YKP Lublin, Juranda 7, tel. 663 93 32 66 Tramp Mielno, Chrobrego 32, tel. (94) 318 93 33 KŻ UAM, Poznań, Nad Jeziorem 101 Wodniczek, Dys 312 A, Ciecierzyn, tel. (81) 501 24 68 Marina Gocław, Szczecin, Lipowa 5/6, tel. (91) 423 06 56 Przystań Posnania, Krzyżowniki, Międzyborska 1 DOLNOŚLĄSKIE Marina Hotele, Szczecin, Przestrzenna 7, tel. (91) 469 38 00 Ośrodek Exploris, Poznań, Nad Jeziorem 105, tel. (61) 848 29 01 Sklep Henri Lloyd, Wrocław, Renoma, ul. Świdnicka 40, tel. (71) 359 10 41 Marina Świnoujście, Wybrzeże Władysława IV, tel. (91) 321 91 77 Bumerang, Kiekrz, Chojnicka 72, tel. (61) 848 28 49 Sklep Hobby, Wrocław, Nyska 59/61, tel. (71) 339 03 74 JKM Joseph Conrad, Kołobrzeg, Warzelnicza 3 YKP Kalisz, Częstochowska 7 oraz port jachtowy Szałe, Kaliska 82 JK AZS Wrocław, Wyspiańskiego 40, tel. (71) 328 23 25 Szkuner Myślibórz, Marcinkowskiego 5, tel. (95) 747 25 12 Sklep Hi-Wind, Poznań, Korwetowa 6A, tel. (61) 8 960 305 Akademia Żeglarska Talar Sisters, Wrocław, Skrzetuskiego 68 Sklep Auto Żagiel Sport, Konin, Kolejowa 1c, tel. (63) 242 46 69 Yacht Club Kłodzko, Plac Chrobrego 12, tel. 609 114 224 Leszczyńskie Towarzystwo Żeglarskie, Świętokrzyska 2 POMORSKIE Sklep Hejszowina, Kłodzko, Plac Chrobrego 33, tel. (74) 867 02 53 Przystań Boszkowo, Turystyczna 5 Sklep Henri Lloyd, Gdynia, Klif, Al. Zwycięstwa 256, tel. (58) 78 150 70 Port Uraz, Brzeska 9B, tel. (71) 310 83 83 Sklep Sportinger, Piła, plac Zwycięstwa 16, tel. (67) 351 73 04 Open Yachting Club, Złota Góra, tel. 602 511 796 Przystań KS Turów, zbiornik Niedów (Witka) WKŻ Wolsztyn, Niałek Wielki 60g, tel. (68) 347 35 84 Eljacht, Gdańsk, Łowicka 13, tel. (58) 320 70 24 KS Turów, Zgorzelec, Maratońska 2 ZKŻ Zbąszyń, Łąkowa 7, tel. (68) 384 60 60 Sklep Wind, Gdańsk, Szafarnia 10, tel. (58) 301 66 30 Zgorzelecki KŻ, Zgorzelec, Bohaterów Getta 1a Sklep Clipper, Gdynia, Jana Pawła II 11, tel. (58) 661 60 85 MAZOWIECKIE Jeleniogórski OZŻ, Jelenia Góra, Wojska Polskiego 18 Biuro Mariny Gdynia, (58) 661 93 66 30 czytelni Biblioteki Publicznej w warszawskiej dzielnicy Śródmieście Sklep Smart, Gdynia, Jan Pawła II 5, tel. (58) 661 17 50 ŚLĄSKIE Sklep Henri Lloyd, Warszawa, Panorama, Al. Witosa 31, tel. (22) 46 516 78 Sklep Neptun, Gdynia, Jana Pawła II 11a, tel. (58) 621 68 00 Sklep Hobby, Czeladź, Katowicka 109, tel. (32) 265 19 18 Parker Poland, Cząstków Polski 171, tel. (22) 785 11 11 Sklep Sail–Ho!, Gdynia, Jana Pawła II 9, tel. (58) 669 46 05 Sklep Dalpol Yacht, Siemianowice Śląskie, Hadamika 20, tel. (32) 229 50 46 15 filii Biblioteki Publicznej w warszawskiej dzielnicy Mokotów SKŻ Hestia Sopot, Hestii 3, tel. (58) 555 72 00 Sklep Splot, Gliwice, Wielicka 30, tel. (32) 331 20 94 Ośrodek AZS, Zegrze Południowe, Warszawska 45, tel. 500 022 277 Sklep Wimpel, Gdańsk, Szafarnia 6/U3, tel. (58) 305 29 94 Marina Gliwice, Portowa 28, tel. 608 010 383 Akademia Kusznierewicza, Warszawa, Merliniego 9, tel. (22) 844 77 99 Tawerna Mistral, Puck, Lipowa 1, tel. 655 513 551 Charter.pl, Bielsko-Biała, Piłsudskiego 42/2, tel. (33) 497 10 57 Przystań Zostań Żeglarzem, Centrum Promenada, Spacerowa 35, Klub Bukszpryt, Gdynia, Morska 81–87, tel. (58) 69 01 227 Częstochowski OZŻ, Broniewskiego 3 Białobrzegi, tel. 669 900 600 CHKŻ, Charzykowy, Rybacka 1, tel. (52) 398 81 20 ŚKŻ Halny, Bielsko–Biała, Grota Roweckiego 4, tel. 607 696 783 AZS Środowisko Warszawa, Szpitalna 5/19, tel. (22) 827 28 63 Harcerski Ośrodek Funka, Charzykowy YC Opty, Chełm Śląski, Leonida Teligi 2, tel. (32) 225 75 38 Sklep Slam, Centrum Blue City, Warszawa, tel. (22) 311 71 61 GKM LOK, Gdańsk, Tamka 19a, tel. (58) 305 04 50 ŚOZŻ, Katowice, Wojewódzka 16, tel. (32) 251 41 49 Urząd Dzielnicy Białołęka, Warszawa, Modlińska 197, tel. (22) 676 66 03 Jachtklub Portowiec, Gdańsk, Śnieżna 1, tel. 602 157 607 TS Kuźnia Rybnik, Rudzka 394 Białołęcki Ośrodek Sportu, Warszawa, Światowida 56, tel. (22) 676 50 72 LKS Charzykowy, Rybacka 8, tel. (52) 398 81 60 Garland LOK, Pyskowice, Nad Kanałem 7 Multicentrum Biblioteki Publicznej Białołęka, Warszawa, Porajów 14, Port Jastarnia, Portowa 43, tel. (58) 673 59 60 JK Pogoria III, Dąbrowa Górnicza tel. (22) 614 60 70 NCŻ, Gdańsk, Stogi 20a, tel. (58) 322 26 03 TKŻ Kabestan, Rybnik, Rudzka 240b, tel. 605 282 169 Sklep Wawer, Warszawa, Wał Miedzeszyński 377, tel. (22) 616 02 79 Przystań COSA AZS, Gdańsk, Stogi 20, tel. (58) 324 81 00 Sklep Musto, Warszawa, Prymasa 1000-lecia 76E, tel. (22) 883 00 48 Marina Gdańsk, Szafarnia, tel. (58) 301 33 78 OPOLSKIE Narodowy Ośrodek Informacji Turystycznej Republiki Chorwacji, Marina w Łebie, Jachtowa 8, tel. (59) 866 29 73 Marina Lasoki, Kędzierzyn Koźle, Lasoki 1 Warszawa, Nowogrodzka 50, tel. (22) 828 51 93 Marina Sopot, bosmanat w budynku przy molo, tel. 500 696 588 KŻ Nauta, Kędzierzyn Koźle, Skarbowa 3a, tel. 502 630 356 Academia Nautica, Warszawa, Krzywickiego 34, biurowiec IMM, Sklep JMB, Puck, Lipowa 1, tel. 601 631 957 KŻ Fala Brzeg, tel. 604 109 715 lokal 14, tel. 22 651 90 35 PPHU Sobczak, Brzeźno Człuchowskie 30, tel. (59) 397 25 69 CSW Mantra Extreme, Opole, Leśmiana 19, tel. 509 75 70 78 Agencja Żeglarska Kubryk, Stara Wieś, Piękna 21 YK Północny, Gdańsk, Tamka 5, tel. (58) 305 05 07 Marina WTW Zegrze, Warszawska 1, tel. (22) 793 02 72 MAŁOPOLSKIE JK Conrada, Gdańsk, Przełom 26, tel. (58) 307 39 12 Sklep Smart, Nieporęt, Wojska Polskiego 3 Sklep Henri Lloyd, Kraków, Galeria Kazimierz, ul. Podgórska 34, JK Stoczni Gdańskiej, Przełom 9, tel. (58) 30 73 115 OYA, Platanowa 2d, Michałów-Grabina, tel. (22) 772 41 31 tel. (12) 43 301 36 Szkoła Żeglarska Adkonis, Bobięcino 8, tel. (59) 858 31 36 PZŻ, Warszawa, ul. Ludwiki 4, tel. (22) 848 04 83 Sklep Hals, Kraków, Jaskółcza 2, tel. (12) 294 06 70 Port Nieporęt, Wojska Polskiego 3, tel. (22) 772 50 00 Tawerna Stary Port, Kraków, Straszewskiego 27, tel. (12) 430 09 86 WARMIŃSKO-MAZURSKIE Port Pilawa, Białobrzegi, Plażowa 1, tel. (22) 772 33 10 YKP Kraków, Przystań nad Wisłą, tel. (12) 642 28 29 Sklep Aqua-Sport, Olsztyn, Lubelska 50, tel. (89) 532 03 02 Port SWOS, Zegrze Południowe, Warszawska 21, tel. (22) 782 21 83 Horn Kraków, Kozia 22, tel. (12) 653 05 08 Malajkino, Mikołajki, Plac Wolności 10, tel. (87) 421 61 60 Sklep Kevisport, Warszawa, Białowieska 7/9, tel. (22) 875 04 34 PTŻ Nowy Targ, Kluszkowce, tel. 609 320 772 Przystań Hobby – Tawerna Zielony Wiatr, Stare Sady 6, tel. (87) 42 16 743 Sklep L&N farby do jachtów, Warszawa, Dzielna 15, tel. 604 500 102 YC PTTK Beskid, Znamirowice, tel. (18) 443 74 57 Stanica Wodna Kietlice nad Mamrami, tel. (87) 427 51 30 Sklep Szekla, Warszawa, Wał Miedzeszyński 377, tel. (22) 616 10 95 Wrota Mazur, Pisz Imionek, tel. 605 455 950 Sklep Żeglarz, Waryńskiego 3, tel. (22) 825 17 62 PODKARPACKIE Port Sztynort, Tiga Yacht Spójnia Warszawa, Wybrzeże Gdyńskie 2, tel. (22) 839 59 89 YK Stalowa Wola, Wałowa 1 Przystań Skłodowo, Harsz-Skłodowo 60, tel. (87) 427 90 45 Sklep Podróżnika i księgarnia, Warszawa, Kaliska 8/10, tel. (22) 822 64 81 Sklep żeglarski Afma, Rzeszów, Langiewicza 30, tel. (17) 85 65 915 Centrum Promocji i Informacji Turystycznej, Giżycko, Wyzwolenia 2, Sklep Podróżnika, Warszawa, Grójecka 46/50, tel. (22) 668 66 08 Tawerna Żeglarska, Rzeszów, Rynek 6, tel. (17) 862 02 39 tel. (87) 428 52 65 Tawerna Przechyły, Warszawa, Cieszyńska 6, tel. 502 073 200 Czarter Korsarz, Ryn, Mazurska 10a, tel. 512 086 887 Sklep Jaskkor – żywice, Warszawa, Lindleya 16, tel. (22) 243 29 10 Pod Czarnym Łabędziem, Rydzewo, Mazurska 98, tel. (87) 421 12 52 Port Jadwisin YKP, Serock, Księcia Radziwiłła 2, tel. 519 190 545 Hotel Roś, Pisz, Turystów 3, tel. (87) 423 49 60 Ośrodek WAT, Zegrze, Groszkowskiego 2, tel. (22) 688 32 65 KŻ Ostróda, Sowińskiego 12, tel. (89) 646 21 64 Hotel 500, Zegrze Południowe, Warszawska 31a, tel. (22) 774 66 66 Letni Ogród, Wygryny 30a, tel. (87) 423 61 96 Szanta Cafe, Zegrze Południowe, Warszawska 47, tel. 509 288 201 ISSN 2084-1299 MOS Iława, Chodkiewicza 5, tel. (89) 648 25 96 Tawerna 10B, Warszawa, Racławicka 139, tel. 509 758 503 Międzyszkolna Baza Sportów Wodnych, Giżycko, Nadbrzeżna 15 www.MagazynWiatr.pl Tawerna Gniazdo Piratów, Warszawa, Ogólna 5, tel. (22) 633 71 82 MBSW Giżycko, baza Ryn (Zofiówka), Mazurska 19 Neptun, Warszawa, Wał Miedzeszyński 379 Sklep Kopi, Mikołajki, Okrężna 12, tel. (87) 421 63 09 REDAKCJA: Kamila Ostrowska, Arek Rejs, Aleksandra Lang, Wojtek Wodnik Nieporęt, Zegrzyńska 10, tel. (22) 774 87 60 Sklep Raksa, Gronity, Olsztyńska 59, tel. (89) 527 19 18 Maleika, Piotr Siedlewski, Wiesław Seidler, Piotr Stelmarczyk, Zbig- YKP Warszawa, Róża Wiatrów, Wał Miedzeszyński 377, tel. (22) 617 63 11 Sklep Szekla, Mikołajki, Kowalska 3, tel. (87) 421 57 03 niew Malicki, Andrzej Skrzat, Roman Paszke, Andy Zawieja, Krzysz- BMA Marine, Stare Babice, Warszawska 91, tel. (22) 753 91 04 Tawerna Portowa, Mikołajki, al. Kasztanowa 6, tel. (87) 421 57 22 tof Olejnik. Fotografie: Marek Wilczek, Robert Hajduk, Wojciech Sklep Szot, Mrągowo, Nadbrzeżna 9, tel. (89) 741 57 15 KUJAWSKO–POMORSKIE Artyniew, Marek Karbowski, Paula Kopyłowicz. Nauticus Olsztyn, OSIR, Sielska 38, tel. 608 772 662 Sklep Henri Lloyd, Toruń, PDT, Rynek Staromiejski 36/38, tel. (56) 62 110 73 Projekt graficzny i skład: Bogusław Lepiesza Tawerna Tortuga, Olsztyn, Pieniężnego 15 Sklep Adventure, Inowrocław, Poznańska 265, tel. (52) 358 64 28 Neptun Club, Giżycko, Wojska Polskiego 35, tel. (87) 428 31 02 KŻ Wind, Koronowo, Jachtowa 1 WYDAWCA: Olejnik Media, ul. Starowiejska 1g/11, 61-664 Poznań LOK Giżycko, Brunona 4, tel. (87) 428 14 08 KS Zjednoczeni, Bydgoszcz, Huculska 9, tel. 601 68 47 62 KONTO: 47 1140 2004 0000 3202 5816 7247 Sklep Mazuria, Galiny 2, tel. (89) 761 21 65 Sailing Club, Bydgoszcz, Podwale 8, tel. 510 949 296 KONTAKT: Pod Dębem, Rucian Nida, Żeglarska 15, tel. (87) 423 66 21 MKŻ Żnin, Szkolna 18, tel. 888 73 65 64 Krzysztof Olejnik, redaktor naczelny Pod Omegą, Iława, Sienkiewicza 24, tel. (89) 648 40 93 Port Tazbirowo, Koronowo, Biwakowa, tel. 606 770 843 tel. 609 190 160, [email protected] Tawerna Kaper, Iława, Sobieskiego 10, tel. (89) 648 63 73 Pub Kubryk, Bydgoszcz, Podwale 3, tel. (52) 321 27 01 Agnieszka Olszak, dyrektor marketingu i reklamy Cicha Zatoka, Mikołajki, Spacerowa 1, tel. (87) 421 50 11 Sklep Inter Sport Yachting, Bydgoszcz, Pomorska 25, tel. (52) 345 68 37 Gniazdo Pirata, Mikołajki, Kowalska 3, tel. 607 306 929 YC Anwil, Włocławek, Uskok 5, tel. (54) 255 02 55 tel. 668 802 122, [email protected] U Faryja, Ruciane Nida, Dworcowa 6g, tel. (87) 423 10 06 Toruńskie Towarzystwo Tradycji Morskich, sekcja żeglarska klubu Za treść ogłoszeń redakcja nie ponosi odpowiedzialności. Niezamówionych Port Keja, Węgorzewo, Ejsmontów 2, tel. (87) 427 18 43 „Jantar”, Dziewulskiego 12, tel. 501 505 412 materiałów i utworów redakcja i wydawca nie zwracają. Redakcja zastrzega sobie Port Millennium, Górkło 4c, tel. (87) 562 27 03 prawo do adiustacji i skracania tekstów zaakceptowanych do druku. Port Sailor, Giżycko, tel. (87) 429 32 92 PODLASKIE Korektywa, Piaski 2, tel. (87) 423 11 22 MOS Augustów, Zarzecze 1, tel. (87) 643 32 04 Magazyn „Wiatr” Sklep Żeglarz, Giżycko, Nadbrzeżna 1a, tel. (87) 428 21 42 Port Szekla, Augustów, Nadrzeczna 70a, tel. 609 083 601 jest członkiem Polskiej Izby Port Wierzba, Wierzba 7, tel. (87) 423 16 19 Sklep Boatshop, Augustów, Wojska Polskiego 29, tel. (87) 643 35 55 Przemysłu Jachtowego

Główne punkty, do których dociera magazyn Wersje „Wiatr”. PDF wszystkich numerów dostępne są na portalu www.magazynwiatr.pl Stanica Stranda, Pierkunowo, Giżycko Przystań Czarna Perła, Augustów, Sportowa 1 i Sportów Wodnych.

42 kwiecień 2013 SILNIKI ELEKTRYCZNE Moc bez hałasu i spalin

PODWODNE OKO NOWOŚCI JEANNEAU ŁÓDŹ DONALDA TUSKA Sonar Dragonfly DownVision New Concept 14 i Voyage 42 Riva Super Florida jachty motorowe silniki elektryczne

Moc bez hałasu i spalin Żegluga w ślizgu i w ciszy? To naprawdę możliwe. Najnowsze silniki elektryczne niemieckiej marki Torqeedo mają moc 80-konnych silników spalinowych. Także moc mniejszych i tańszych modeli zaskoczy żeglarzy, wędkarzy i armatorów łodzi motorowych.

irma Torqeedo, lider w produkcji podzespoły posiadają klasę wodoszczel- fornirem pokrytym ośmioma warstwami silników elektrycznych, zaprezen- ności IP 67 (wytrzymują bez uszkodzeń lakieru. Łódź jest wyposażona w prędkoś- F towała nowy produkt: mocny sil- pół godziny pod wodą na głębokości me- ciomierz GPS, kompas, manetkę i kierow- nik zaburtowy Deep Blue (prezentujemy go tra). Dotyczy to również kabli i połączeń. nicę z mahoniu oraz elektryczną pompę na okładce działu Playboat). Napęd przed- Christoph Ballin, dyrektor zarządzający zęzową. Bez silnika waży 330 kg i może stawiony w listopadzie na targach Mets i współzałożyciel firmy, uważa, że Deep pomieścić do 8 osób. Miejsce na akumu- w Amsterdamie, zdobył główną nagrodę Blue może okazać się bardziej ekonomicz- latory przygotowano pod tekową podłogą. DAME 2012 (Design Award Mets 2012). ny niż klasyczne silniki spalinowe. Po zamontowaniu Deep Blue z zesta- Jury doceniło innowacyjne rozwiązania Deep Blue zamontowano między innymi wem trzech akumulatorów okazało się, że zastosowane w konstrukcji silnika. Pod na nowej niemieckiej motorówce Palena motorówka może pływać z umiarkowaną wrażeniem było także kolegium sędziow- 6.2 produkcji Rivers And Tides Boat Buil- prędkością nawet 13 godzin. Producent ob- skie Międzynarodowego Stowarzyszenia ding (www.riverandtides.de). To jednostka liczył, że dzienny koszt użytkowania takie- Dziennikarzy Sportów Wodnych (Boating stylizowana na klasyczną łódź z początku go zestawu w niemieckiej strefie cenowej Writers International), które przyznało XX wieku. Z wyjątkiem części podwodnej powinien wynieść około 36 euro (przy eks- Torqeedo Deep Blue nagrodę dla najbar- i kokpitu kadłub obłożono mahoniowym ploatacji przez 200 dni w roku). dziej innowacyjnego produktu 2013 roku, ufundowaną przez amerykańskie Narodo- Długość Max Napięcie Uciąg we Stowarzyszenie Producentów Sprzętu Waga Moc kolumny obroty pracy w lbs Żeglarskiego (National Marine Manufac- turers Association - NMMA). Nagrodę tę CRUISE 2.0 R S/L 16S/16.9L 62.5S/75.5L 1300 rpm 24/25.9V 5-6 HP 115 (NMMA Innovation Award) wręczono na CRUISE 4.0 R S/L 16.8S/17.7L 62.5S/75.5L 1300 rpm 48/51.8V 8-9.9 HP 189 targach Miami Boat Show.

Wielki błękit, wielka moc Bateria Power ma wodoszczelne połączenia przewodu Elektroniczny system sterujący baterią z ponad- przesyłowego. Wtyczka i gniazdo są całkowicie wodo- przeciętnymi zabezpieczeniami. Baterie Power są szczelne w stanie połączonym i rozłączonym. chronione przed przeładowaniem, zbyt wysokim Wyjątkowość Deep Blue polega przede napięciem i natężeniem prądu, głębokim rozłado- wszystkim na dużej mocy znamionowej 55 waniem, spięciem i przegrzaniem. System podaje kW (75 KM), odpowiadającej efektywnej też szczegółowe informacje o stanie baterii. Bateria sile ciągu 80-konnego silnika spalinowe- posiada włącznik (switch on/off), więc można ją bez- piecznie transportować i instalować. Włącznik chro- go. Jest to pierwszy tak mocny zaburtowy ni też akumulator przed powolnym rozładowaniem. silnik elektryczny. System składa się z kil- ku elementów: centralki połączeniowej, ładowarki, komputera pokładowego z do- tykowym ekranem (zawierającego pręd- kościomierz GPS i kompas), elektronicznej manetki, baterii 12V (używanej do włącza- nia akumulatorów wysokonapięciowych) oraz, oczywiście, głównych akumulatorów. Litowo-jonowe akumulatory używane do zasilania Deep Blue są takie same, jak te stosowane w samochodach napędzanych silnikami elektrycznymi i hybrydowymi. Generują napięcie 345V. Urządzenie ste- rowane jest przez elektroniczny procesor zapewniający ochronę przed przeładowa- niem, całkowitym rozładowaniem, prze- pięciami czy przegrzaniem. Akumulatory Wodoszczelna obudowa. Wszystkie o pojemności 13 kWh przewidziano do baterie Torqeedo są wodoszczelne używania w zestawach po 2, 3 lub 4 bate- i wytrzymują bez żadnej szkody za- rie. Mają dziewięcioletnią gwarancję pro- nurzenie na głębokość metra przez ducenta, który zapewnia, że nawet po tak 30 minut (standard IP 67). Wodo- Litowo-jonowe bezpieczne ogniwa produkowane są w Japonii. szczelność każdego akumulatora jest Mają wysoką pojemność i dużą moc. W każdym pojedynczym og- długim czasie zachowają co najmniej 80 sprawdzana przed sprzedażą. niwie są potrójne urządzenia zabezpieczające.

proc. początkowej pojemności. Wszystkie WWW.TORQEEDO.COMFOT. (5)

44 kwiecień 2013 silniki elektryczne jachty motorowe

Silniki Cruise 2.0R i Cruise 4.0R można w prosty sposób zestawiać w parę silników Twin Cruise. Uzyskujemy wtedy moc 12HP lub 20HP.

Bateria Power trzymuje głębokie rozładowanie, jest za- Linia silników Torqeedo Cruise kluczem do sukcesu bezpieczona przed błędnym podłączeniem biegunów i przeładowaniem (maksymalny W serii Cruise mamy do wyboru cztery Najważniejszym elementem systemów prąd rozładowania to 180 A). W tempera- silniki. Cruise 2.0R i 4.0R, dostosowane do napędowych Torqeedo i silników Cruise turze 25 stopni Celsjusza będziemy mieli montażu sterociągu, są bardzo lekkie (mają jest bateria Power 26-104. Jest to unika- około 800 cykli ładowania. Czas ładowa- aluminiowe korpusy i uchwyty) i nie wy- towe nowoczesne źródło prądu. Zabez- nia wynosi 12, 14 godzin. Silniki Cruise magają hydraulicznego wspomagania. Wy- pieczona elektronicznie bateria litowa, 2.0R i 2.0T wymagają zasilania jedną ba- stępują w wersji S (krótka) oraz L (długa). wodoodporna (IP 67), o napięciu 25,9 volt terią Power, natomiast silniki Cruise 4.0R Cruise 2.0R to odpowiednik 5, 6 konnego i pojemności 2685 Wh, waży 25 kg. Wy- i 4.0T – dwoma. silnika spalinowego. Potwierdzają to liczne 

Wyłącznik. Pozwala włączać i wyłączać silnik. Kiedy Alarm dźwiękowy. Elektroniczny system sterowania GPS. W silnikach Travel jest wbudowany w baterię, silnik nie jest używany przez dłuższy czas, akumula- baterią ostrzega głośnym sygnałem dźwiękowym, gdy a w modelach Cruise – w silnik. System informacyjny tor automatycznie przechodzi w tryb uśpienia, aby poziom energii dojdzie do rezerwy. To znak, że należy silnika otrzymuje dane z odbiornika GPS i informuje zmniejszyć zużycie prądu. skierować się do portu lub zredukować prędkość, aby o dostępnym zasięgu żeglugi. zwiększyć zasięg.

Zrywka magnetyczna. Wodoszczelny wyłącznik awa- ryjny wykonany jest z magnesu. Przekazuje sygnał do czujnika bezprzewodowo.

Wodoszczelne połączenia. Podczas dodawania gazu rumplem sygnał jest przekazywany magnetycznie do czujnika w sterowniku silnika. Nie ma żadnych dziur w obudowie – to najprostszy sposób na wodoszczelność.

Informacje o baterii. Elektroniczny system wbudowa- Wyświetlacz. Pokazuje informacje z komputera po- ny w baterię informuje i steruje urządzeniami wcho- kładowego o poziomie naładowania baterii, prędkości dzącymi w skład systemu. łodzi, zużywanej mocy i dostępnym zasięgu. FOT. WWW.TORQEEDO.COMFOT. (5)

www.magazynwiatr.pl 45 jachty motorowe silniki elektryczne

Silnik Travel 1003 (w wersji S i L) o mocy około 3HP to lekki i mocny silnik z baterią wpinaną w górny korpus.

testy oraz praktyka użytkowników. Silniki Silniki Cruise 2.0R i Cruise 4.0R można za tycznego zasilania jak modele Cruise 2.0R Cruise sterowane są manetką elektroniczną pomocą prostego patentu zestawiać w parę i 4.0R. Cruise 2.0T to wyjątkowa propozycja wyposażoną w wyświetlacz. Montując ma- silników Twin Cruise. Uzyskujemy wtedy dla armatorów jachtów i łodzi średniej wiel- netkę do silnika i instalując motor na łodzi, moc 12HP lub 20HP. Zestaw Twin Cruise ste- kości (do wyporności 3 ton). musimy pamiętać, że wszystkie podłącze- rowany jest podwójną elektroniczną manetką. nia wymagają dużej staranności i dobrych Cruise 2.0T oraz 4.0T (modele z roku Linia silników Torqeedo Travel materiałów, ale nie jest konieczna pomoc 2012) to dwa najnowsze silniki rumplowe, specjalistycznego serwisu, operacja nie łatwe i proste w montażu, z wpinanym lek- Silnik Travel 1003 (w wersji S i L) o mocy wymaga też skomplikowanych narzędzi. kim rumplem wyposażonym w wyświetlacz około 3HP to z kolei doskonały, lekki i bar- Do każdego silnika firma dostarcza pod- elektroniczny. Podaje on wszystkie parame- dzo mocny silnik z baterią wpinaną w górny stawowy zestaw kabli miedzianych i wy- try pracy: zasięg, stan baterii, napięcie, moc korpus. Bateria waży tylko 4,8 kg. Ma dużą łącznik wysokiej jakości (uwaga: silnik zasilania i prędkość. Każdy silnik Cruise pojemność: 520 Wh. Przeciętnie wystarcza montowany do sterociągu potrzebuje mini- ma wbudowany moduł GPS, który oblicza na 4, 5 godzin pracy. Ładujemy ją za pomo- mum dwóch dodatkowych śrub do stałego prędkość i odległość w milach morskich lub cą małej ładowarki dostarczanej przez firmę przykręcenia go do pawęży). kilometrach. Oba silniki wymagają iden- razem z silnikiem. Bateria nie ma pamięci, więc możemy ją ładować w każdej chwili. Kolorowa migająca dioda sygnalizuje łado- wanie, natomiast stałe świecenie czerwonej W opinii użytkownika diody oznacza stan pełnego naładowania. Można oczywiście dokupić dodatkowe za- Maciej Konarzewski przetestował silnik to, że aktywna podróż bez zawijania do pasowe baterie. Rumpel z płynną regulacją Torqeedo Cruise 2.0 RL oraz baterię Power portu może trwać trzy dni. Kiedy otrzy- obrotów wyposażony jest w elektroniczny 26-104 na swoim jachcie motorowym typu muję informację, że moja bateria jest roz- wyświetlacz identyczny jak w modelach Haber 800 M. ładowana w 70 procentach, kieruję się Cruise 2.0T oraz 4.0T. Silnik Travel 1003 – Zamieniłem jacht żaglowy na motoro- do mariny. Aby zwiększyć zasięg, mogę to doskonała propozycja do łodzi rekreacyj- wy, ale nie chciałem rezygnować z żeglugi zmniejszyć prędkość. Później cumuję, nych, wędkarskich i małych jachtów. po mazurskich akwenach objętych strefą podłączam ładowarkę do prądu przy kei Marcin Pituła ciszy – mówi Maciej Konarzewski, które- i jadę po weekendzie do domu. Ładowanie go łódź stacjonuje w Piaskach nad Bełda- trwa około 11 godzin, więc nazajutrz móg- Importer Torqeedoo: nami. – Dlatego mój „Szwendak” oprócz łbym ponownie wyruszyć w trzydniowy www.profishing.com.pl tradycyjnego motoru stacjonarnego ma rejs bez kontaktu z cywilizacją. tel. kom. 601 279 805 silnik Torqeedo Cruise 2.0 RL. Ten mo- del bez problemów radzi sobie z jachtem o długości ośmiu metrów i wadze trzech TRAVEL 1003 S/L z baterią zintegrowaną 520Wh litowo-jonową (29.6V/18Ah) Waga Uciąg Waga Długość Max ton. Mogę rozpędzić łódź do 10 km/h, Śruba Moc ale najbardziej ekonomiczna prędkość to silnika w kg w lbs baterii kolumny obroty 5 km/h. Płynąc w ten sposób bez ładowa- 13.4S/14.0L 68 4.5 kg 62.5S/ 75L v8 1200 rpm 3HP nia baterii pokonuję 40, 50 km. Oznacza

46 kwiecień 2013

jachty motorowe WYdArzeNIA Podwodne oko Podczas warszawskich targów Wiatr i Woda testowaliśmy kompaktową echosondę wysokiej rozdzielczości Dragonfly DownVision. Nowe urządzenie Raymarine jest prostsze w obsłudze niż telefon komórkowy.

onar Dragonfly, prezentowany na przycisk działa jak joystick, dzięki które- stoisku gdańskiej firmy Eljacht, mu przesuwamy mapę w dowolną stronę. S stworzono przede wszystkim dla Użytkownik sam wybiera wyświetlane armatorów łodzi motorowych i wędkarzy. obrazy. Może jednocześnie podglądać Urządzenie jest nie tylko echosondą, ale mapę i obraz dna albo tylko jedną z wy- także ploterem map z GPS. branych funkcji. Dzięki technologii chirp Niewielki rozmiar sonaru umożliwia downvison podwodny świat przedstawia- zamontowanie go nawet na mniejszych ło- ny jest niemal z fotograficzną precyzją, dziach. Wskaźnik możemy obracać, bo jest możemy odkrywać ukształtowanie dna przymocowany do specjalnego postumentu i śledzić ławice ryb. Przetwornik odpo- (podstawa pozwala na obracanie wskaźni- wiadający za penetrację dna montujemy ka w każdym kierunku). Wskaźnik może- na pawęży kadłuba, tuż pod linią wody. my umieścić na stałe lub demontować po Zestaw Dragonfly DownVision kosztuje każdym pływaniu. Ma bardzo jasny ekran 3070 zł brutto. o przekątnej 5,7 cala i rozdzielczości 640 Na targowym stoisku Eljacht prezento- na 480. Menu jest w języku polskim, a wy- wano także nową wersję mapy Navionics bieranie poszczególnych funkcji jest pro- dla Mazur. Zawiera ona większość jezior, ste i intuicyjne. W obudowie umieszczono rzek oraz wody przybrzeżne Bałtyku. gniazdo na karty z mapami. Przeznaczona jest do echosondy Dragon- Kręcąc w lewo lub w prawo małą gałką, fly oraz do urządzeń Raymarine serii a, Sonar Dragonfly DownVision. przybliżamy lub oddalamy obraz. Ten sam c oraz e. Włoska łódź Donalda Tuska Wkrótce premier będzie miał motorówkę jak z bajki. Szkutnicy współpracujący z Marina Club Szczecin wyremontują włoską łódź Riva Super Florida, którą Urząd Rady Ministrów zakupił za czasów Władysława Gomułki.

rzetarg na remont prawie 50-let- niej łodzi ogłosiło Centrum Usług P Wspólnych, które zgodnie z zarzą- dzeniem prezesa Rady Ministrów zajmuje się zamówieniami publicznymi i zawieraniem umów na potrzeby jednostek administracji rządowej. Riva Super Florida (numer fa- bryczny 878) stacjonowała od chwili zakupu w ośrodku wypoczynkowym kancelarii pre- miera w Łańsku (powiat olsztyński). Kiedy komunistyczny rząd kupował łódź, Łańsk był tajnym ośrodkiem dygnitarzy – gościł między innymi Gomułkę, Nikitę Chruszczowa i Leo- nida Breżniewa. Jak na swe lata, rządowa łódź jest w stosunkowo niezłym stanie. Ma piękną linię, stylową deskę rozdzielczą i oryginalny, niedawno remontowany silnik marki Chris Craft o mocy 177 KM. Wykonawca ma napra- wić uszkodzenia poszycia, odnowić okucia

Stylowa kierownica i deska rozdzielcza rządowej motorówki. Fot. Marcin Raubo i drabinkę kąpielową, a także wykonać nowe WWW.RAYMARINE.COMFOT.

48 KWIECIEŃ 2013

Tel. 608 348 345 (22) 761 90 28 „NOWY GATUNEK”

CALIPSO 23 SONARU

Gotowe jachty oraz kadłuby w dowolnym etapie zabudowy Czartery jachtów reklama

obicia tapicerskie siedzeń. Naprawy wymagają ponadto system stero- wania, szperacz, koło sterowe i przełączniki na desce rozdzielczej. Cał- kowita renowacja łodzi ma kosztować prawie 170 tys. zł. Model Florida to jeden z najliczniej produkowanych typów drewnianych motorówek marki Riva. Swe powstanie zawdzięcza właścicielowi firmy (Carlo Riva), który osobiście zajmował się projektowaniem. Carlo tworzył drewniane motorówki charaktery- zujące się doskonałą jakością i urodą zwracającą uwagę we wszyst- kich portach. Zbudowano łącznie 1137 egzemplarzy różniących się przede wszystkim wymiarami i mocą silników. W 1953 roku poja- wiła się łódź Florida Super z większym kadłubem i mocniejszym silnikiem (od 1960 roku linię nazywano Super Florida). Szkielet łodzi wykonany z drewna klonowego poszywano ma- honiem. Napęd stanowiły wbudowane silniki Chris Craft, które później zastąpiono napędami Chryslera, by ostatecznie montować ośmiocylindrowe motory produkcji Riva Crusader. Moc rosła od 95 KM w pierwszych wariantach do 220 KM w ostatnich sprzedanych jachtach. Charakterystyczny dla modelu Florida jest dwuczęściowy kokpit z obszerniejszą częścią rufową przeznaczoną do opalania. Łódź pierwsza otrzymała kierownicę w stylu amerykańskich aut. Pieczołowicie wykonane motorówki marki Riva szybko zdo- bywały uznanie. Ich wyjątkowy styl sprawił, że stały się legendą świata łodzi motorowych – pożądaną i kupowaną przez gwiazdy show biznesu, arystokrację, biznesmenów i złotą młodzież. Właś- TM cicielami tych łodzi byli Brigitte Bardot, Sophia Loren, Henry Ford Dragonfl y Sonar/GPS II i wiele innych sław. Ulubionymi miejscami rozrywki posiadaczy TM motorówek Riva były St. Tropez i Monaco. Te łodzie często też z CHIRP DownVision brały udział w motorowodnych wyścigach i rajdach. W 1970 roku Carlo Riva sprzedał firmę, która przeszła następnie Zobacz podwodny świat z fotografi czną dokładnością za pomocą sonaru Dragonfl y przez ręce kilku różnych właścicieli. Zmienili oni profil produkcji, DownVision TM, pierwszej kompaktowej echosondy rybackiej wysokiej rozdzielczości, zarzucając wytwarzanie drewnianych łodzi na rzecz modeli lami- korzystającej z technologii CHIRP. Dragonfl y posiada dwuzakresowy sonar CHIRP, natowych. Od 2000 roku stocznia należy do grupy Ferretti. Obec- pozwalający na odkrywanie struktury i śledzenie ryb, tak jak nigdy wcześniej. nie drewniane łodzie Riva to cenione klasyczne oldtimery. Od- restaurowywane jednostki osiągają ceny ponad 100 tysięcy euro. Ich właściciele zrzeszają się w ekskluzywnych stowarzyszeniach i klubach na całym świecie. Powstało także Towarzystwo Historii Łodzi Riva (Riva Historical Society), które kataloguje wszystkie ocalałe jednostki, tworząc międzynarodowy rejestr tej marki. Marcin Pituła

Zobacz możliwości Dragonfl y na stronie: www.raymarine.com/ga

FOT. WWW.RAYMARINE.COMFOT. Piękna sportowa linia legendarnej łodzi z Włoch. Fot. Marcin Raubo Gdańsk 80-642, ul. Łowicka 13 tel. 58 320 70 24, www.eljacht.pl

www.magazynwiatr.pl Lista dystrybutorów i partnerów handlowych dostępna jest na stronie: www.eljacht.pl

Nagrodzona łódź Axis www.parker.com.pl www.simrad-yachting.com yróżnienie za promocję łodzi do wakeboardu marki Axis otrzymała na war- szawskich targach Wiatr i Woda firma Mazuria. Nagrodę wręczył Andrzej Mar- W cinkowski, prezes Polskiego Związku Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego. O amerykańskich motorówkach Axis pisaliśmy obszernie w marcowym wydaniu „Wiatru”. Axis Wake Research jest niezależnym działem znanego producenta łodzi Malibu Boats. Został on stworzony, by wypełnić lukę w ofercie przedsiębiorstwa i spełnić oczekiwania miłośników aktywnego wypoczynku na wodzie. Nowa marka łodzi do wakeboardu posiada zaczepy do Teraz NSS7 przewożenia desek, duże głośniki, platformę kąpielową i mocne silniki. Podczas targowego wieczoru wystawców nagrodę PZMiNW odebrał Krzysztof Zawistowski z firmy Mazuria. z kartografi ą całej Europy tylko za 4999 zł brutto!!! Jestem Simrad NSS z technologią TouchSensible™ i łącznością bezprzewodową GoFree™ Ciesz się interfejsem sterowania zaprojektowanym specjalnie dla wodniaków. Dotknij i przesuń, aby ustawić strefy ochronne radaru (guard zones), dostosuj Łodzie Axis zdobyły uznanie fachowców z Polskiego Związku Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego. ustawienia i zaplanuj trasę. Ustaw autopilota z łatwością zapewnioną przez regulator Sterowanie GoFree dostępne dla modeli NSS7, NSS8 obrotowy. Teraz wzbogacony o GoFree™ widok i funkcja zdalnego sterowania i NSS12 ( wymagany moduł WIFI-1) Łodzie A20 i A22 zostały opracowane przez zawodowych wakeboardzistów, ale są to z dowolnego miejscu na pokładzie za pomocą Twojego tabletu lub smartfona. jednostki dość wszechstronne. Doskonale sprawdzą się podczas holowania narciarzy wod- nych, a nawet spadochronów i paralotni. Axis A22 pomieści aż 15 osób, przeznaczona jest Teraz kompatybilne dla bardziej zaawansowanych jeźdźców – tworzy doskonałą falę o solidnym kształcie. A20 z C-MAP oraz NAVIONICS I AM to model ważący prawie dwieście kilogramów mniej i zabierający na pokład do 11 osób. Fala wytwarzana przez tę łódkę jest mniej agresywna, wiec nawet słabsi technicznie wa- keboardziści świetnie sobie z nią poradzą. Każda łódź Axis Wake Research sprzedawana jest z przyczepą. Oba modele to jednostki o wysokich osiągach, dobrej jakości i atrakcyjnej estetyce. Więcej o łodziach Axis przeczytacie z marcowym wydaniu „Wiatru” (wszystkie numery pisma można pobrać za darmo w PDF ze strony www.magazynwiatr.pl). Marcin Pituła Nowe modele Jeanneau ean-Paul Chapeleau, dyrektor gene- najbardziej komfortowe warunki podróży ralny stoczni Jeanneau, oraz Merry i najkorzystniejsze zużycie paliwa. Pod- J de la Poëze, dyrektor rozwoju jachtów czas testów skupiono się również na silniku motorowych Jeanneau, zaprezentowali dwie z przekładnią IPS, zapewniającą odpowied- nowości roku 2013: jachty New Concept 14 ni stosunek mocy do masy własnej napędu. POKŁADY DREWNOPODOBNE i Voyage 42. Na premierze obu jednostek Wraz z budową jednostki Voyage 42 w Düsseldorfie pojawił się także Camillo stocznia Jeanneau obrała nowy kieru- Garroni ze studia projektowego Garroni De- nek w konstrukcji jachtów motorowych sign, które jest współtwórcą obu łodzi. z flybridge’em (górnym pokładem). Łódź Sukces nowej linii New Concept (NC) łączy nowoczesną linię kadłuba ze stylo- przyczynił się do sporej zmiany w świecie wym wnętrzem. To jednostka do wygod- jachtów motorowych Jeanneau i udowod- nego i bezpiecznego podróżowania, także nił, że łodzie stworzone według idei „wy- z dużą prędkością. Kształt kadłuba, prze- godny apartament na wodzie, z tarasem niesienie napędu na wał oraz możliwość i widokiem na morze” doskonale wpisują manewrowania za pomocą joysticka – to WIODĄCA MARKA NA RYNKU MARINE AUDIO się w oczekiwania klientów. rozwiązania, które docenią wszyscy wy- Model New Concept 14 powstał na pod- magający klienci. Zdjęcia nowych modeli stawie wielu testów, których celem było znajdziecie na stronie importera:

uzyskanie kształtu kadłuba gwarantującego www.dobrejachty.pl. AXISFOT. WAKE RESEARCH OFICJALNY Parker Poland Sp. z o.o. DYSTRYBUTOR Cząstków Polski 171, NA POLSKĘ www. .com KWIECIEŃ 2013 05-152 Czosnów tel. +48 - 89 -761 21 65 tel. +48 22 785 11 11, fax +48 22 785 09 99, [email protected], www.parker.com.pl FOT. AXIS WAKE RESEARCH z kartografi Europyą całej Teraz NSS7 z C-MAP oraz NAVIONICS Teraz kompatybilne z dowolnegozapomocą miejscunapokładzie Twojego tabletulubsmartfona. obrotowy. Teraz wzbogacony o GoFree™ widokifunkcjazdalnego sterowania ustawienia izaplanujtrasę. Ustaw autopilota złatwością regulator zapewnionąprzez aby iprzesuń, ustawić strefyDotknij ochronne radaru (guard zones), dostosuj sterowaniaCiesz sięinterfejsem zaprojektowanym specjalniedlawodniaków. i łącznościąbezprzewodową GoFree™ Jestem Simrad NSSztechnologią TouchSensible™ 4999 brutto!!! tylko za zł NA POLSKĘ DYSTRYBUTOR OFICJALNY NARYNKU MARINEAUDIOWIODĄCA MARKA tel. +48 22785 1111, fax +48 22785 0999, [email protected], www.parker.com.pl I AM Sterowanie GoFree dostępne dlamodeliNSS7, NSS8 i NSS12(wymagany moduł WIFI-1) Parker Poland Sp.zo.o. Cząstków Polski 171, www.simrad-yachting.com www.parker.com.pl 05-152 Czosnów Po prostu włącz

Energa-Wiatr-210x297+3mm.indd 1 03.12.2012 11:52