PUCHAR AMERYKI Załogi Wodują I Testują Nowe Jachty Klasy AC 75

WIOŚLARSTWO. FINAŁ OBCHODÓW 100-LECIA PZTW

magazyn dla żeglarzy pierwsze bezpłatne pismo o sportach wodnych grudzień 2019 styczeń 2020

WIATR.PL/ARCHIWUM WEB KIOSK

PUCHAR AMERYKI Załogi wodują i testują nowe jachty klasy AC 75

FILM „KAPITAN” ŻEGLARZ ROKU 2019 spinnaker tesei

Czytaj wiatr.pl/archiwum w WEB KIOSKU lub w aplikacji WIATR Dokument o Krzysztofie Baranowskim Siódma edycja plebiscytu „Wiatru” Zegarek Żeglarza Roku 2019 Tu ma pocza˛tek moja pasja. FOLLOW THE CALL.

Przedstawicielstwo w Polsce: A.S. Messe Consulting Sp. z o.o. – ul. Kazachska 1/57 – 02-999 Warszawa Tel. 0048 22 664 63 14, 22 664 63 15 – [email protected] www.as-messe.pl

boo2002_SE_210x297+3_PL.indd 1 04.12.19 10:26

Czytelnicy wybierają Żeglarza Roku 2019 w plebiscycie Magazynu „Wiatr”

tartuje siódma edycja plebiscytu magazynu „Wiatr”. Wy- Co jeszcze na łamach? Andrzej Min- bieramy żeglarza, którego dokonania wzbudziły największe kiewicz rozmawia z Kryspinem Plutą, S uznanie czytelników – zwycięzca otrzyma tytuł Żeglarza reżyserem filmu „Kapitan” – dokumen- Roku 2019 Magazynu „Wiatr”. Początek internetowego głosowa- talnego obrazu o Krzysztofie Baranow- nia w piątek 13 grudnia, zakończenie – w piątek 14 lutego o godz. skim, marzeniach i przemijaniu. Tomasz 22.00. Głosujemy w aplikacji internetowej wiatr.pl/konkurs przy- Chamera, prezes PZŻ, komentuje wybór gotowanej na komputery, tablety i smartfony. Głosować można raz nowej windsurfingowej klasy olimpij- w każdej dobie. Każdy uczestnik konkursu potwierdza swój głos przez skiej na igrzyska Paryż 2024. Marek Sło- e-mail lub konto na Facebooku (wyniki będą podawane na bieżąco). downik zagląda za kulisy przygotowań W tym roku o zwycięstwo rywalizują: Michał Burczyński – nomi- do Pucharu Ameryki. Arek Rejs przed- nacja za złoty medal mistrzostw świata w bojerowej klasie DN, Wikto- stawia najlepsze łodzie motorowe, które ria Gołębiowska – nominacja za złoty medal mistrzostw świata do lat zadebiutowały na rynku w mijającym roku. Julianna Zysk zaprasza nas 21 w olimpijskiej klasie Laser Radial, Joanna Pajkowska – nominacja na czarterowy rejs u wybrzeży Bretanii. Rozmawiamy też z Maciejem za wokółziemski samotny rejs bez zawijania do portów oraz Maciek Kotem – o zakończeniu produkcji jachtów żaglowych marki Delphia Rutkowski – nominacja za awans do elity zawodowego windsurfingu oraz o nowych wyzwaniach stojących przed olecką firmą. Polecamy też oraz za wicemistrzostwo świata w klasie Formuła Windsurfing Foil. artykuł o drugiej młodości polskich dezet, które na przekór światowym Partnerzy „Wiatru” przygotowali atrakcyjne nagrody dla wszystkich no- trendom wciąż żeglują, nadal są produkowane i nieźle się sprzedają. minowanych. Dziękujemy firmie Freeway OMT, dystrybutorowi produk- Czas pędzi w zawrotnym tempie – magazyn „Wiatr” ma już 10 lat. tów GoPro, za najnowszą kamerę HERO8 Black. Firmie Hashtag, dostawcy Pilotażowy numer ukazał się w październiku 2009 roku, a pierwsze eleganckich zegarków, za ufundowanie modeli marek Spinnaker i Luch. Fir- wydanie – w marcu 2010 roku. Wspólnie wkraczamy więc w drugą de- mie Code Zero, producentowi żeglarskich toreb i akcesoriów wykonywa- kadę. Wszystkim czytelnikom i partnerom życzymy rodzinnych, cie- nych z tkanin dakronowych, za kolekcję dużych, pojemnych i praktycznych płych i spokojnych świąt Bożego Narodzenia, szczęśliwego Nowego toreb na każdą okazję. Dziękujemy też firmie Parker Poland, dystrybutoro- Roku, krótkiej zimy, ciepłej wiosny i wspaniałych żeglarskich przeżyć wi jachtów motorowych, elektroniki, silników i osprzętu – za pneumatyczną w nowym sezonie. kamizelkę ratunkową brytyjskiej marki International Safety Products (ISP). Krzysztof Olejnik, redaktor naczelny

9483 czytelników* pobiera bezpłatne e-wydania „Wiatru”. Czytaj w aplikacji WIATR lub w WEB KIOSKU wiatr.pl/archiwum. ZDJĘCIE NAOKŁADCE: STEFANO GATTINI WODOWANIE/ LUNA AC75 ROSSA

*Średnia liczba pobrań aktualnego wydania (dane wydawcy – wydania VI-VII 2019, VIII-IX 2019, X-XI 2019). 5 PERYSKOP WYdarzeNIA

Czwarta edycja Międzynarodowych Nagród Żeglarskich Szczecina

Wydarzenie Żeglarskie to jedna z 11 kategorii.

Nagrodzonych poznamy podczas uroczystej gali, którą zaplanowano na 28 marca 2020 roku. Główną nagrodą przyznawaną podczas gali jest nagroda im. kapitana Ludomira Mączki, znanego żeglarza i podróżnika. Pozostałe kategorie: Rejs Roku – nagroda imienia Wyszaka (fundatorem jest Zachod- Szczecin Match Race 2019. Fot. Gwidon Libera (2) niopomorski Okręgowy Związek Żeglarski), Żeglarz Roku (fundatorem jest ZOZŻ), Rega- zas podsumować mijający rok. Że- towiec Roku – nagroda imienia kapitana Ka- glujesz, pływasz po morzach i oce- zimierza „Kuby” Jaworskiego, Popularyzator C anach albo znasz osobę, dla której Żeglarstwa – nagroda imienia kapitana Kazi- wiatr i woda stały się sposobem na życie? Już mierza Haski, Nagroda Kota Umbriagi, Nagro- 10 stycznia rozpocznie się nabór zgłoszeń do da Kulturalna Żeglarskiego Szczecina, Wyda- czwartych Międzynarodowych Nagród Że- rzenie Żeglarskie, Młody Żeglarz Roku, Trener glarskich Szczecina. Roku – nagroda imienia Teodora Czarneckiego Tradycyjnie w pierwszym kwartale roku oraz Żeglarska Nagroda Specjalna. Szczecin przyzna nagrody osobom i instytu- Organizatorzy będą przyjmować zgłoszenia cjom związanym z wodą, żeglarstwem i go- od 10 stycznia do 15 lutego 2020 roku. Formu-

spodarką morską. Międzynarodowe Nagrody SEBASTIANFOT. WOŁOSZ larze zgłoszeniowe należy pobrać ze strony na- Żeglarskie Szczecina są ukłonem w kierunku Gala 2019. Prezydent Krzystek wręcza nagrodę główną. grodyzeglarskie.szczecin.pl i wysłać na adres: środowiska żeglarskiego i mają na celu popu- [email protected]. Kandy- laryzację żeglarstwa i jego tradycji, uhonoro- dowe Nagrody Żeglarskie Szczecina krzewią datów mogą zgłaszać mieszkańcy Szczecina, wanie ważnych osiągnięć (w tym związanych idee żeglarskie i dają przykład młodym po- województwa zachodniopomorskiego i Pomo- z Pomorzem Zachodnim i Pomorzem Przed- koleniom. Cieszę się, że inicjatywa spotkała rza Przedniego, a w przypadku nagrody imienia nim), kształtowanie i rozwijanie świadomości się z tak dużym uznaniem środowiska. Nasz kapitana Ludomira Mączki, mieszkańcy całej morskiej oraz wyróżnienie dokonań w dziedzi- plebiscyt pokazuje morskie oblicze miasta – Polski. Dodatkowo kandydatów mogą zgłaszać nie wychowania morskiego dzieci i młodzieży. mówi prezydent Szczecina Piotr Krzystek. członkowie kapituły, instytucje publiczne, – Już czwarty raz nagrodzimy ludzi wiatru Spośród zgłoszonych osób i instytucji, ka- związki, stowarzyszenia, fundacje, organi- i morza. Osoby, które zdobywają Międzynaro- pituła wybierze laureatów w 11 kategoriach. zacje oraz kluby żeglarskie. 

6 grudzień 2019 – styczeń 2020 ŻEGLARZ ROKU 2019 MAGAZYNU „WIATR” plebiscyt

Nagrody dla żeglarzy nominowanych w plebiscycie magazynu „Wiatr”

konkursie Żeglarz Roku Maga- Najnowsza kamera debiutowała w październiku 2019 roku. Ma zynu „Wiatr” wybieramy żegla- GoPro HERO8 Black obiektyw dwa razy bardziej odporny na uderze- W rza, którego dokonania wzbudzi- nia od tego, który był w poprzednich modelach. ły największy podziw i uznanie czytelników. Kamerę GoPro HERO8 Black ufundowa- Jest wodoszczelna do głębokości 10 metrów Początek internetowego głosowania w piątek ła firma Freeway OMT, wyłączny dystry- (bez obudowy) i lżejsza o 14 proc. Kamera ofe- 13 grudnia, zakończenie – w piątek 14 lutego butor produktów GoPro w Polsce (www. ruje bezramkowy montaż akcesoriów (dzięki o godz. 22.00. omtgroup.pl). Kamera HERO8 Black za- wbudowanym słupkom montażowym), więc Głosujemy w aplikacji internetowej wiatr. teraz łatwiej mieści się w kieszeni. Poza tym pl/konkurs przygotowanej na komputery, bezramkowa konstrukcja ułatwia wymianę tablety i smartfony. Głosować można raz akumulatorów i kart SD. w każdej dobie (czas warszawski, od godz. HERO8 Black oferuje nowy standard stabi- 00:00 do godz. 24:00). Każdy głos musi lizacji obrazu HyperSmooth 2.0. Choć użyt- być potwierdzony przez e-mail lub kon- kownikom poprzednich modeli może się to to na Facebooku. Wyniki będą ogłoszone wydawać niemożliwe, jest znacznie lepszy na portalu www.wiatr.pl oraz na łamach od HyperSmooth 1.0. Nowa technologia dzia- „Wiatru”. Przedstawiamy nagrody dla no- ła przy każdej rozdzielczości i liczbie klatek, minowanych żeglarzy przygotowane przez ma nowy tryb Boost, który w razie potrzeby naszych partnerów. Regulamin plebiscytu „podkręca” stabilizację, a w aplikacji dodat- publikujemy na stronie internetowej oraz kowo dostępna jest funkcja poziomowania. w aplikacji konkursowej wiatr.pl/konkurs. Nowa funkcja TimeWarp 2.0 umożliwia au- Zwycięzca plebiscytu otrzyma najnowszą tomatyczną regulację prędkości nagrywania kamerę GoPro – model HERO8 Black, ze- i dotykowe sterowanie rampingiem. Wystar- garek Spinnaker Tesei Titanium, kamizelkę czy dotknąć przycisk, by zwolnić prędkość, ratunkową brytyjskiej marki ISP oraz pa- a po chwili dotknąć ponownie, by wrócić do miątkową statuetkę magazynu „Wiatr”. Zdo- poprzedniej prędkości. TimeWarp 2.0 auto- bywca drugiego miejsca otrzyma zegarek matycznie dopasowuje szybkość nagrywania marki Luch – model Submariner. Zdobywcy do ruchu, scenerii oraz oświetlenia. trzeciego i czwartego miejsca otrzymają ze- HERO8 Black wyposażono w cztery obiek- garki marki Spinnaker. Dodatkowo wszyscy tywy cyfrowe ułatwiające wybór kadru. Obiek- nominowani otrzymają torby żeglarskie mar- tyw oferuje tryb wąski, linearny, szeroki i Su- ki Code Zero. perView. Użytkownik może skonfigurować 

partnerzy plebiscytu plebiscyt ŻEGLARZ ROKU 2019 MAGAZYNU „WIATR”

Zegarek marki Luch – model Submariner.

ścią i licznymi rozwiązaniami, które doce- nią wszyscy miłośnicy sportów wodnych. Submariner ma wysoką wodoszczelność Zegarek Żeglarza Roku 2019 Magazynu „Wiatr”: Spinnaker Tesei Titanium. (20 ATM), gruby gumowy pasek oraz za- wór helowy niezbędny przy nurkowaniu na 10 profili ustawień lub skorzystać z zapro- Zegarek Spinnaker Tesei Titanium znacznych głębokościach. Polskim dystry- gramowanych presetów. Na ekranie możemy butorem zegarków Luch jest firma Hash- umieścić skróty do najczęściej używanych Oto zegarek żeglarza roku! Został stworzo- tag. Więcej informacji na stronie interneto- funkcji. Dźwięk nagrywamy z ulepszonym ny w hołdzie dla Teseo Tesei, oficera włoskiej wej www.timeandmore.pl. systemem redukcji szumów. Dzięki łatwym marynarki wojennej. Oferuje doskonałe połą- w montażu akcesoriom (dodatkowe oświe- czenie wytrzymałości i wygody. Jest wykonany tlenie, mikrofony, ekrany LCD) początkujący z tytanu klasy drugiej, więc ma bardzo lekką twórcy, blogerzy oraz profesjonalni filmowcy kopertę. Tytan znany jest ze swej trwałości, lek- mają teraz nieograniczone możliwości. Filmy kości i wyjątkowej odporności na korozję. Jest rejestrujemy w studyjnej jakości, w rozdziel- o 30 proc. twardszy i o połowę lżejszy od stali czości 1080p240. Nocne filmy poklatkowe nierdzewnej. Do tego jest hypoalergiczny. Jak nagrywamy w 4K, 2,7K 4:3, 1440p lub 1080p. przystało na czasomierz stworzony w hołdzie Wbudowany GPS pozwala śledzić prędkość, dla Tesei, zegarek jest wodoodporny do głębo- przebytą drogę i zmiany wysokości, a następ- kości 200 metrów. W ofercie marki Spinnaker nie umieszczać te informacje w filmach po- znajdziecie wiele zegarków nurkowych o róż- przez dodanie naklejek z aplikacji GoPro. nych zastosowaniach i parametrach. Dystry- Nowa funkcja SuperPhoto pozwala na ro- butorem marki Spinnaker jest firma Hashtag. bienie dynamicznych zdjęć w trybie HDR, Więcej modeli na stronie www.timeandmore.pl. a zupełnie nowa funkcja LiveBurst umoż- liwia nagranie 1,5-sekundowego materia- Zegarek marki Luch łu w rozdzielczości 12 MP (4K 4:3) przed i po naciśnięciu spustu migawki. Zdjęcia Początki białoruskiej marki Luch [Łucz] w rozdzielczości 12 MP, w ulepszonej ja- sięgają 1953 roku i są związane z dziejami kości HDR, wykonujemy także w ruchu (ze słynnej Mińskiej Fabryki Zegarków. Przez zmniejszonym efektem rozmycia i dosko- ponad 65 lat zakład produkował zarów- nałą szczegółowością obrazu nawet przy no modele kwarcowe, jak i mechaniczne. słabym oświetleniu). Z kolei tryb RAW za- Tworzył także własne mechanizmy. W ak- pewnia największą elastyczność i jest teraz tualnej ofercie marki na szczególną uwagę dostępny przy zdjęciach poklatkowych oraz żeglarzy zasługuje model Submariner. Łą- seryjnych. czy atrakcyjną stylistykę z wysoką jako- Kamizelka marki ISP od firmy Parker Poland.

partnerzy plebiscytu na każdą okazję każdą na Torby Zero Code Poland Parker firmy od ISP ratunkowa Kamizelka klientów i zagraniczne rynki. Code Zero wy Zero Code rynki. zagraniczne i uznanie klientów zdobyła szybko dakronowych, nin tka z upominków i toreb produkcję na wiona nasta pracownia sopocka Niewielka Kuciel. w 2012 Matla i ją Jacek Marcin Założyli roku. powstała Zero Code wiście Firma na prezent. oczy oraz wyjazd rodzinny rejs, regaty, na doskonałe Zero, Code marki żeglarskie torby –455 kosz zł. 435 ISP tuje automatyczna zł, ratunkowa kamizelka Manualna nie. oddycha umożliwiając i wody od oddechowe w wodzie twarzą do góry, uwalniając jejsię drogi znajdującą osobę nieprzytomną obraca ka Kamizel mechanizm). uruchomić może także sam użytkownik ale wodzie, w zanurzeniu po uruchomiona (zostaje automatycznej i kę) kamizel napełniający (użytkownik mechanizm uruchamia manualnej wersji w jest wana Ofero klamrę. metalową i krocza pas CO₂, z nabój w jest (www.parker. wyposażona Kamizelka Poland com.pl). Parker firma ufundowała Szukajcie na stronie www.codezero.pl (zakładka: Produkty). (zakładka: www.codezero.pl stronie na Szukajcie Skin. Lite laminatu wytrzymałego ibardzo zciekawego także teraz powstają iplecaków toreb fasony Sprawdzone nowość! przedstawia Zero Code Wszyscy nominowani żeglarze otrzymają otrzymają żeglarze nominowani Wszyscy ISP ratunkową kamizelkęPneumatyczną ------Duże torby Mistral iPampero... Mistral torby Duże stokątne, z dodatkowymi bocznymi kieszenia bocznymi dodatkowymi z stokątne, pro siostrzane oraz Mistral torby owalne duże 10). Casino Monte ul. (Sopot, Zero Code sklepie firmowym w oraz (sezonowo: Surf Fosa 30),Jastarnia) Halina ul. (Warszawa, Grupa Mikołajki), Sztorm (sezonowo: Machine Sza Sailing 11U/16), ul. farnia (Gdańsk, Wind sklepach: cyjnych trady w także jest obecna Zero Code marka ale www.codezero.pl, stronie na internetowa foków. i Dominujesprzedaż grotów czesnych nowo z laminatowe materiały także a żagli, starych ze dakrony tkaniny, nowe korzystuje Z bogatej kolekcji najchętniej wybieramy wybieramy najchętniej kolekcji bogatej Z ŻE GL A R ROKU 2019Z ROKU M - - - - - konkurso wej www.wiatr.pl/konkurs. aplikacji w oraz www.wiatr.pl towej interne stronie na publikujemy „Wiatr” zynu rozmiarach żagli. starych ze różnych wykonane produkty oraz w laptopy na torby ki, marynar na pokrowce teczki, nerki, portfele, kosmetyczki, plażowe, torby materiałów spinakerowych, z zakupy na siatki żeglarskie, ki wor także znajdziecie ofercie W podręczny. bagaż na się nadają liniach wielu w które shi, Oro lotnicze większe i jak Solano, i Juka skie miej mniejsze zarówno torby-plecaki, sprawdzają także się Świetnie Pampero. torby mi, …mają solidne zamki i nieprzemakalną kieszeń. nieprzemakalną i zamki solidne …mają A Regulamin plebiscytu Żeglarz Roku Maga Roku Żeglarz plebiscytu Regulamin G AZ YNU „WIYNU partnerz A TR” TR” plebisc y plebisc y y t u t  ------reklama plebiscyt ŻEGLARZ ROKU 2019 MAGAZYNU „WIATR”

Michał Burczyński

Aż ośmiu naszych zawodników wystartowa- ło na pożyczonym sprzęcie. Nie mogli jednak osiągać takich rezultatów, jak na własnych zestawach. Bojery to sport techniczny. Uży- wamy masztów i płozownic dopasowanych do wagi zawodnika. Nawet ostrzenie płóz dostosowujemy do własnego stylu żeglugi. Bardzo trudno więc się przesiąść na cudzy zestaw i osiągać satysfakcjonujące prędkości – mówi Michał. – Zadzwoniłem do Amerykanina Daniela Hearna, który często odwiedzał nas w Pol- sce, z którym przyjaźnię się od lat. Zda- łem mu krótką relację z naszych przygód.

irmbach(2) Daniel od razu powiedział: „Michał, ja nie

E F E powalczę o podium, a ty masz szansę”. I od- dał mi swój najlepszy zestaw. Miałem łzy w oczach. Daniel wystartował na zapaso-

atherine wym ślizgu (zajął ósme miejsce w srebrnej

. C . grupie). Pożyczony bojer okazał się dosko- ot

F nały, poszczególne elementy miały podob- Michał Burczyński pędzi po złoto na ślizgu udostępnionym przez Amerykanina Daniela Hearna (US 5352). ne parametry do moich. Korzystałem jedynie z trzech własnych żagli dostarczonych Nominacja za złoty medal przez firmę Ullman Sails Detroit. – Pierwszy wyścig wygrałem. Uzna- mistrzostw świata łem, że to fajna niespodzianka. W drugim w bojerowej klasie DN. znów byłem najszybszy – wciąż jednak nie wierzyłem, że to się dzieje naprawdę. Gdy w trzecim starcie ponownie mijałem metę ichał Burczyński zdobył mi- na pierwszej pozycji, zacząłem się zastana- strzowski tytuł podczas regat wiać: „Czy niemożliwe stanie się faktem?”. M rozegranych na Indian Lake Później była piąta pozycja, trzecia i znów w stanie Ohio (USA). To już jego trzecie zwycięstwo na deser w ostatnim biegu. Co złoto wywalczone w IDNIYRA Gold Cup. się stało ze sprzętem polskiej ekipy? Wrócił W zawodach rywalizowało 110 bojerow- do kraju w nienaruszonym stanie – chociaż ców. Rozegrano sześć wyścigów. Polacy tyle udało się osiągnąć przewoźnikom. zajęli całe podium – srebro zdobył Jarek Michał Burczyński jest trzykrotnym Radzki, a brąz Tomasz Zakrzewski. Wy- mistrzem świata w klasie DN. Pierwsze soką piątą pozycję wywalczył Robert Gra- złoto zdobył w 2006 roku, drugie w 2010, czyk. a trzecie – w 2019 roku. Trzy razy sięgał Zwycięstwo Michała było bezdyskusyjne. po srebro i cztery razy po brąz. Z kolei na Gdy podliczono punkty po zakończeniu pią- mistrzostwach Europy wywalczył 13 me- tego wyścigu, okazało się, że nie musi już ry- dali (cztery złote, siedem srebrnych i dwa walizować w kolejnym ostatnim biegu. Ale brązowe). Mimo takich sukcesów, nie jest wystartował i ponownie (czwarty raz) minął zawodowym żeglarzem. Prowadzi sklep metę na pierwszej pozycji. Co ciekawe, Po- Niespodziewany sukces smakuje najlepiej. z parkietami w Gdyni. Oferuje też usługi lak zdobył złoto na pożyczonym sprzęcie. układania parkietów – ma cztery ekipy, Nigdy wcześniej mistrz świata w klasie DN łącznie dziewięć ślizgów polskich bojerow- których prace organizuje i nadzoruje. Czo- nie sięgnął po tytuł na ślizgu udostępnionym ców. Gdy zrozumiałem, że sprzęt nie dotrze łowi zawodnicy z floty klasy DN używa- tuż przed startem przez jednego z rywali. do USA, byłem przekonany, że to koniec ją sprzętu wartego kilkadziesiąt tysięcy – Nasz sprzęt dojechał transportem lądo- marzeń o starcie w mistrzostwach świata. złotych. Kompletny regatowy ślizg można wym do Francji. Tam niestety utknął na lot- Powiedziałem sobie: „Trudno, mam niepla- złożyć za około 35 tys. zł. Ale gdy chcemy nisku Charlesa de Gaulle’a i w drogę przez nowane wakacje”. Amerykańscy żeglarze mieć w zestawie elementy na różne warun- ocean już nie wyruszył – opowiada Michał stanęli jednak na wysokości zadania i zorga- ki lodowe i wietrzne, trzeba wydać ponad Burczyński. – Obsługa lotniska zagubiła nizowali kilka zestawów dla gości z Polski. dwa razy więcej. 

partnerzy plebiscytu ŻEGLARZ ROKU 2019 MAGAZYNU „WIATR” plebiscyt

Wiktoria Gołębiowska Nominacja za złoty medal mistrzostw świata do lat 21 w olimpijskiej klasie Laser Radial.

iktoria Gołębiowska wywal- czyła złoto mistrzostw świata W U-21 w chorwackim Splicie na przełomie października i listopada. Wiatr nie był sprzymierzeńcem 220 zawodników, którzy stanęli na starcie. Udało się rozegrać zaledwie pięć wyścigów. Wiktoria pływała równo – każdy bieg kończyła w czołowej siódemce (raz była trzecia i raz zwycięży- ła). W końcowej klasyfikacji Polka wyprze- dziła dwie Rosjanki: Valerię Lomatchenko i Marię Kislukhinę (Julia Rogalska ukoń- czyła mistrzostwa na 12. miejscu). – Byłam dobrze przygotowana. W Splicie spędziłam miesiąc i solidnie trenowałam – mówiła Wiktoria w rozmowie z Jakubem Wiktoria Gołębiowska zaliczyła najlepszy sezon w karierze. Fot. Jacek Kwiatkowski / PZŻ Jakubowskim z PZŻ. – Warunki były trudne. Przez pierwsze pięć dni rozegraliśmy zaledwie dwa wyścigi przy bardzo słabym wietrze. W końcówce przeprowadzono trzy starty przy wietrze o sile 16 węzłów. Nie- samowite, jak mocno może się odmienić życie sportowca. W zeszłym roku miałam wszystkiego dość, to był najgorszy sezon w mojej karierze. Musiałam sobie zrobić trzy miesiące odpoczynku, by przemyśleć pewne sprawy, inaczej sobie je poukładać. W styczniu wróciłam do pływania. Zmie- niłam też trenera – za moje przygotowania odpowiada Marek Nostic-Jackowski. Pod jego okiem zanotowałam najlepszy rok w karierze, zdobywając mistrzostwo Polski seniorek, szóste miejsce na mistrzostwach Europy do lat 21 i teraz mistrzostwo świata do lat 21. Jestem niesamowicie szczęśliwa. Pod koniec listopada rozmawialiśmy z Wik- torią między zajęciami na uczelni (po bardzo intensywnej żeglarskiej jesieni nadrabiała zaległości na pierwszym roku psychologii). – W obiektywie Marka Karbowskiego. W moim sportowym życiu zmieniło się prawie wszystko. Trener Marek wrócił z Hong- łodzi – w tej kwestii po prostu nadrobiłam strony Polskiego Związku Żeglarskiego – za- kongu do Europy we wrześniu ubiegłego zaległości z minionych lat. Poza tym dzięki równo organizacyjne, jak i finansowe. roku i został szkoleniowcem w niemieckim trenerowi zrozumiałam, że nie warto demo- Wiktoria nie planuje toczyć boju o prawo Mühlenberger Segel-Club Hamburg. Razem nizować sprzętu – jego jakość jest ważna, startu w najbliższych igrzyskach w Tokio. z kilkoma zagranicznymi zawodnikami dołą- ale łódka sama nie popłynie. Znacznie lepiej Skupia się na przygotowaniach do nowego czyłam do jego grupy. Dość wyraźnie zmniej- się skupić na innych elementach rywalizacji. sezonu, do przyszłorocznych mistrzostw szyliśmy obciążenia treningowe, stawiając na Oficjalnie nie jestem członkiem niemieckie- świata U21, które będą rozgrywane na je- jakość pracy wykonywanej na wodzie. Po- go klubu, ale chyba traktują mnie tam jak ziorze Garda we Włoszech, a później do znałam nowe elementy techniki prowadzenia swoją. Bardzo duże wsparcie mam także ze kolejnych igrzysk Paryż 2024. 

partnerzy plebiscytu plebiscyt ŻEGLARZ ROKU 2019 MAGAZYNU „WIATR”

Joanna Pajkowska

Asia zorganizowała swą wyprawę bez sponsorów, niemal własnym sumptem. Że- glowała aluminiowym jachtem „FanFan” (konstrukcja z 1985 roku). Łódź udostępnił niemiecki żeglarz Uwe Röttgering, z któ- rym wcześniej Asia wygrała atlantyckie regaty załóg dwuosobowych TWOSTAR (na jachcie „Rote 66”). W minionych latach Asia przemierzyła setki mil w oceanicznych rejsach i regatach. W 1986 roku rywalizowała w Two- handed Transatlantic Race (TWOSTAR) na katamaranie „Almatur III”, a w 2001 roku uczestniczyła w Transat Jacques Vabre na jachcie „Olympic Challenger”. Ma też na koncie dwa starty w Original Singlehanded Transatlantic Race (OSTAR – edycje 2000 i 2013). Trzy razy okrążyła Horn na „Zjawie IV” i dotarła do Szetlandów Południowych na Antarktydzie. W styczniu 2009 roku ukończyła samotny rejs dookoła świata na jachcie „Mantra Asia” o długości 8,5 metra (trasa wiodła z Panamy do Panamy). Dwa lata później zakończyła wyprawę nazwaną 29 tys. mil morskich i 216 dni żeglugi. Powrót do Anglii po wokółziemskim rejsie. Fot. Alek Nebelski Prawie Dookoła Świata. Wraz z Alkiem Nebelskim wyruszyła z Florydy. Żeglowa- ła przez Kanał Panamski, Pacyfik, Ocean Nominacja za wokółziemski Indyjski, Kanał Sueski, a następnie przez samotny rejs bez zawijania Morze Śródziemne do Włoch. W 2013 roku do portów. cztery razy przepłynęła Atlantyk katama- ranem „Cabrio 2”, pokonując 20 tys. mil morskich. W sezonie 2017, płynąc w pa- sia Pajkowska jest pierwszą Po- rze z Uwe Röttgeringiem, wygrała TWO- lką, która ukończyła wokółziem- STAR. Był to największy polski sukces A ski samotny rejs bez zawijania w historii wyścigów organizowanych przez do portów. Żeglowała z Plymouth do Ply- The Royal Western Yacht Club (za to zwy- mouth. Wyprawę rozpoczęła w Marinie cięstwo czytelnicy „Wiatru” przyznali Asi Mayflower 23 września 2018 roku. Płynęła tytuł Żeglarza Roku 2017). W całej swej z zachodu na wschód, trasą wokół trzech karierze Joanna Pajkowska przepłynęła po- słynnych przylądków: Dobrej Nadziei, nad 250 tys. mil morskich. Leeuwin i Horn. Pokonała 29 tys. mil mor- Co dalej? W drugi dzień świąt Bożego Naro- skich. Do portu powróciła 28 kwietnia 2019 dzenia Asia Pajkowska wystartuje w słynnych roku – po 216 dniach żeglugi. regatach Sydney – Hobart. Polka została za- Asia jest pierwszą Polką, która ukończy- proszona do załogi australijskiego jachtu „Ro- ła taką ekspedycję. Wcześniej tylko trzech gue Wave” (niewielka jednostka typu Sigma polskich żeglarzy zamknęło wokółziemską 36) stacjonującego w Port Stephens Yacht Club pętlę w rejsie solo i non stop. Henryk Ja- (200 km na północ od Sydney). Natomiast skuła płynął z Gdyni do Gdyni – rejs ukoń- w przyszłym roku ponownie weźmie udział czył w 1980 roku. Szymon Kuczyński że- Asia Pajkowska na mecie. Fot. Andrzej Podwysocki w atlantyckim wyścigu TWOSTAR organi- glował z Plymouth do Plymouth – do mety zowanym przez Royal Western Yacht Club of dotarł w 2018 roku. Tomasz Lewandowski Dobrej Nadziei i Horn – rejs zakończył England. Popłynie z Amerykanką Charlene opłynął świat w samotnym rejsie non stop w 2008 roku (zmarł cztery lata później). Howard jachtem „A. J. Wanderlust” o długo- szlakiem zachodnim. Wyruszył z meksy- Joanna Pajkowska jest więc czwartym Po- ści 14 metrów. W listopadzie Asia i Charlene kańskiej miejscowości Ensenada, opłynął lakiem i pierwszą Polką, która ukończyła odbyły trening i przepłynęły wspólnie 300 mil Australię od północy, a później Przylądek wokółziemski rejs solo i non stop. z wyspy Man do Falmouth. 

partnerzy plebiscytu ŻEGLARZ ROKU 2019 MAGAZYNU „WIATR” plebiscyt

Maciek Rutkowski Nominacja za awans do elity zawodowego windsurfingu oraz za wicemistrzostwo świata w klasie Formuła Windsurfing Foil.

samochodowych wyścigach For- muły 1 mamy Kubicę. W piłce W nożnej – Lewandowskiego. W ko- szykówce – Gortata. A w zawodowym windsurfingu – 27-letniego Maćka Rutkowskiego, jedynego polskiego żeglarza rywalizującego w czołówce męskiej floty PWA World Tour. Po wielu latach treningów i rywalizacji, Rutkow- ski przebojem awansował do slalomowej elity Professional Windsurfers Association i zaliczył najlepsze starty w karierze. W drugiej części sezonu, podczas wrześniowych regat rozegranych w Danii, Polak przedarł się przez eliminacje jak burza, wygrywając jeden z biegów. W finało- Maciek Rutkowski na rozkładówce w magazynie „Windsurf”. Fot. John Carter / PWA (2) wej rozgrywce ukończył zawody na doskona- łym trzecim miejscu – nigdy wcześniej polski pozwoliła mi przetrwać kolejne sezony – zawodnik rywalizujący w slalomie nie stanął wspomina. Później, w 2011 roku, przeszedł na podium w zawodach PWA World Tour. Poza do kategorii seniorów. Ta zmiana oznaczała tym Maciek został w tym roku wicemistrzem zderzenie ze ścianą. – Wydawało mi się, że świata w klasie Formuła Windsurfing Foil (re- dużo już wiem o windsurfingu i sporo po- gaty rozegrano w Pucku). Natomiast wcześniej, trafię, ale rywalizacja z najlepszymi poka- poprzedniej zimy, odwiedził Hawaje, gdzie jako zała mi miejsce w szyku. Pierwszy sezon pierwszy Polak zmierzył się z legendarnymi ukończyłem bodaj na 50. miejscu. Zrozu- falami Jaws, których rozmiar i siłę uwiecznił miałem, że wyścig bez reguł i protestów, w reportażu opublikowanym na YouTube. Bez niczym wolna amerykanka, to właściwie wątpienia Rutkowski należy dziś do grona naj- W czołówce zawodowców PWA World Tour. inny sport. W seniorskiej flocie PWA nie większych gwiazd zawodowego windsurfingu. ma przepisów prawa drogi – liczy się tylko Jak to wszystko się zaczęło? Tata Maćka – to był wtedy absolutny szczyt tego sportu prędkość oraz to, który będziesz na mecie. najpierw był żeglarzem, a później windsur- w Polsce. Organizowano nawet zawody pod Musiałem poprawić prawie wszystko – od ferem. Starszy brat również wybrał deskę. patronatem PWA, a do Łeby przyjeżdżali za- przygotowania fizycznego, przez trym Dlatego on, niejako w naturalny sposób, wodnicy, których wcześniej Maciek podzi- sprzętu, aż po agresywną żeglugę. Wreszcie musiał spróbować tego sportu. Ponieważ po- wiał na kasetach VHS i filmach DVD. dołożyłem też trening mentalny, bo w pew- chodzi ze Słupska, pierwsze kroki stawiał na Nie ciągnęło go do igrzysk i deski kla- nym momencie czułem, że jestem gotowy, jeziorze Gardno. – Nasze miasto jest świet- sy Mistral One Design. – Uważałem, że to by rywalizować z czołówką, miałem uda- nie położone – mówi Maciek. – W promieniu sprzęt z poprzedniej epoki, więc nie rozwa- ne starty w poszczególnych wyścigach, ale 50 km mamy nie tylko doskonałe jeziora, ale żałem rywalizacji w klasie olimpijskiej. To wciąż brakowało mi powtarzalności. także wszystkie najlepsze nadmorskie miej- nie był mój świat – mówi. – Poza tym nigdy W 2018 roku, po kilku dobrych wstępach, scówki (od Jarosławca, przez Ustkę i Rowy, nie pływałem na mieczowej desce, nie pom- Maciek Rutkowski wreszcie zaczął zara- aż po Łebę). powałem żaglem, a fizycznie rozwijałem się biać tyle, by móc oszczędzać na przyszłość. Dość szybko trafił do szkółki Mariana w kierunku innej konkurencji. Dziś może liczyć nie tylko na kontrakty Brzozowskiego (ojciec znanego zawodnika W kolejnych kategoriach wiekowych za- sponsorskie, ale także na finansowe nagro- Wojtka Brzozowskiego). Plażowa zabawa wsze był najmłodszym zawodnikiem. Ry- dy za sukcesy na slalomowej trasie. Pula powoli przeradzała się w sport. Między in- walizował ze starszymi i piął się w górę. nagród w zawodach PWA wynosi od 40 do nymi dlatego, że Maciek dorastał w złotych W końcu dwa razy został mistrzem świata 50 tys. dolarów. czasach polskiego windsurfingu. Sukcesy juniorów. Zdobył też złoto w kategorii mło- Doskonały sezon w PWA World Tour za- Wojtka Brzozowskiego i Doroty Staszew- dzieżowców. W wieku 18 lat podpisał kon- liczyła także Justyna Śniady rywalizująca skiej, cykl imprez nad polskim morzem, wy- trakt z producentem napoju energetyczne- w konkurencji wave. Polka dwa razy była sokie nagrody pieniężne, media, koncerty go. – Miałem sporo szczęścia, bo ta umowa druga, raz trzecia, zajęła też 13. lokatę. 

partnerzy plebiscytu PERYSKOP WYdarzeNIA

Michał Weselak ukończył regaty samotników Mini Transat

ichał Weselak ukończył dwueta- żył Włoch Ambrogio Beccaria. Dwa kolejne wolony. Regaty pozwoliły mi zdobyć ogromne powy atlantycki wyścig samot- miejsca zajęli Francuzi – Nicolas d’Estais doświadczenie. Na mecie miałem przepiękne M ników Mini Transat La Boulan- i Benjamin Ferré. powitanie. Wielu zawodników oraz sympaty- gère. Jest czwartym Polakiem, który stanął Krótko po regatach Michał Weselak napisał: ków Mini Transat witało mnie, jak bohatera – to na starcie najważniejszych i najtrudniejszych „Po przecięciu linii mety czułem się znakomi- było wspaniałe. Aż zabrakło mi słów”. regat klasy Mini 6.50 – przed nim wyścig cie, jak nigdy wcześniej. Dziecinna radość po- Z Michałem skontaktowaliśmy się w ostat- ukończyli tylko Kazimierz „Kuba” Jaworski mieszana z poczuciem ogromnej siły i dumy. nim tygodniu listopada, gdy przygotowywał na (1977), Jarosław Kaczorowski (2007) i Ra- A także pewien smutek, że wyścig już się skoń- Martynice łódź do transportu statkiem przez dek Kowalczyk (2011). Michał rywalizował czył. Mam genialny statek, który dowiózł mnie ocean. – Czeka mnie jeszcze podsumowanie we flocie jachtów prototypowych. Podczas bezpiecznie na drugą stronę oceanu. Był świet- mojego wyścigu poprzez analizę trackingu pierwszego etapu z La Rochelle do Las Pal- nie przygotowany i jestem z niego bardzo zado- z zapisem mojej trasy. Ale już dziś mogę po- mas miał awarię dziobowego wytyku, któ- wiedzieć, że łódka doskonale się sprawdziła. Meta Mini Transat. „Zrobiłem to!”. Fot. Baptiste Blanchard ry jest niezbędny do stawiania przednich żagli Na pokładzie mam siedem żagli, które mogę (naprawił go w trakcie żeglugi, laminując pod dopasowywać do każdych warunków pogo- pokładem). Do mety dopłynął na 16. pozycji dowych. W końcówce wyścigu popełniłem (czas: 10 dni, 12 godzin i 50 minut). Drugi błąd i wpadłem w strefę ciszy. Przez niespełna etap, z Las Palmas do Le Marin na Martynice, cztery doby stałem, nie mogąc nic zrobić, prze- ukończył na 12.miejscu (czas: 17 dni, 14 go- klinając, płacząc i modląc się o wiatr. Straciłem dzin i 45 minut). W klasyfikacji łącznej został chyba trzy pozycje – to był najbardziej stresu- sklasyfikowany na 15. pozycji. jący moment regat. Oczywiście błędów było W grupie jednostek prototypowych wygrał więcej. Jestem jednak zadowolony z podejmo- Francuz François Jambou. Drugie miejsce za- wanych decyzji przy zmianie żagli lub wybo- jął jego rodak Axel Trehin. Doskonałe trzecie rze trasy. Przepłynięcie oceanu na sześciome- miejsce wywalczył Niemiec Morten Bogac- trowym jachcie, w warunkach regatowych, ki, którego znamy z bałtyckich regat Bitwa gdy trzeba stawiać żagle i jechać na granicy o Gotland. W grupie łodzi seryjnych zwycię- wytrzymałości, to duże wyzwanie. 

14 grudzień 2019 – styczeń 2020 WYdarzeNIA PERYSKOP

Maristo Cup. Sopot, Gotlandia i zakończenie regat w hotelu „Młyn”

roczyste zakończenie regat Ma- risto Cup oraz Bitwy o Gotland – U Konsal Challenge zorganizowano w hotelu „Młyn” w Elblągu 7 grudnia. Zwycięzcy odebrali statuetki, a wszystkich gości zaproszono na żeglarski bankiet, podczas którego zawodnicy wspominali wydarzenia minionego sezonu. O regatach Bitwa o Gotland pisaliśmy w poprzednim wydaniu „Wiatru”, dziś krótkie podsumowanie Maristo Cup. Regaty rozgrywane są na trasie o długości 500 mil wiodącej dookoła Gotlandii. Wyścig podzielony jest na dwa etapy: Sopot – Vis- by i Visby – Sopot. Postój na półmetku jest okazją do zorganizowania na wyspie Dnia Polskiego. W tym roku, na wniosek zawod- ników, skrócono trasę drugiego etapu – zało- gi musiały opłynąć boję Salvorev leżącą na północnym krańcu Gotlandii. W poprzednich

edycjach trasa prowadziła dookoła Gotska AGNIESZKAFOT. KUBACKA (2) Sandön, wysepki oddalonej 22 mile na pół- Na trasę dookoła Gotlandii… …wyruszyły z Sopotu 24 jachty. noc od brzegów Gotlandii. Na starcie stanę- ły 24 jednostki. Do mety dotarło 14 jachtów. (do mety dotarło pięć). Zwyciężył „Oiler” województwa pomorskiego za udzielone Głównym powodem rezygnacji zawodników z załogą Marka Wołoszyna, która pierw- wsparcie oraz włodarzom Sopotu i zarządowi z kontynuowania rywalizacji były ogranicze- sza przekroczyła linię mety w Maristo Cup. spółki Kąpielisko Morskie Sopot – za udo- nia czasowe załóg (podczas drugiego etapu W grupie open 2 (jachty o długości powyżej stępnienie sopockiego molo na zorganizo- na Bałtyku panowała flauta). 11,5 metra) startowało dziewięć jednostek. wanie startu. Patronem regat był Mieczysław W grupie KWR startowało siedem łodzi Do mety dotarły tylko dwie – pierwsze miej- Struk, marszałek województwa pomorskie- (wszystkie ukończyły regaty). Pierwsze miejsce zajął „Odyssey” z załogą Tomka Łady- go. Pozostali partnerzy: Agencja Ochrony sce oraz Srebrny Dzbanek (piękny puchar ko, a drugie „Haddock” z ekipą Jarosława Konsal, Kompas, Teknos-Oliva oraz Ocean przechodni) obronili zwycięzcy poprzedniej Żbikowskiego. Team Sailing School. Start do kolejnej edycji edycji: załoga jachtu „Apollo Sails 2 Easy 2” Organizatorzy dziękują gospodarzowi zakoń- Maristo Cup zaplanowano na 18 lipca 2020 dowodzona przez Tomasza Makowskiego. czenia regat, czyli władzom województwa roku. Więcej informacji o regatach na stronie W grupie open 1 rywalizowało osiem załóg warmińsko-mazurskiego. A także władzom www.maristocup.pl. 

Scandinavia 35

www.wiatr.pl 15 www.sailservice.pl tel. + 48 58 322 28 00 www.sklepwind.pl tel. + 48 58 301 66 30 sail service 210x102 pazdzernik 2018 wiatrowe v2.indd 1 26/09/2018 23:09:33 kultura film

Film „Kapitan” o Krzysztofie Baranowskim, czyli dokument o marzeniach i przemijaniu

podróżach. Poruszał wtedy moje marzenia. Myśli o kapitanie powróciły wiele lat później, w trakcie rejsu na „Zawiszy Czarnym” w 2012 roku. W hiszpańskim porcie A Coruña pozna- łem młodego człowieka, który płynął z kapita- nem w dwumiesięcznym rejsie. Pomyślałem, że film o Szkole pod Żaglami to niezły po- mysł. Byłem już po filmówce i miałem za sobą realizację dokumentu „Optimista” o stawianiu pierwszych kroków w żeglarstwie. Morskie te- maty wciąż za mną chodziły. Idea szkoły kształtującej charaktery mło- dych ludzi była mi bliska także z tego powo- du, że z wykształcenia jestem socjologiem Krzysztof Baranowski z małżonką Bogumiłą Wander. Fot. Kadr z filmu „Kapitan” (3) i pedagogiem. Zastanawiałem się, jak się zmienia życie młodych ludzi zamkniętych na żaglowcu płynącym przez ocean? By to zro- zumieć, wyruszyłem w rejs „Pogorią” w 2013 roku. Byłem nauczycielem i zastępcą oficera. Obserwowałem uczniów i zobaczyłem, jak szybko dorastają w tym nowym morskim świecie. Chciałem zrobić film właśnie o tym dorastaniu. Później jednak, po rozmowach z producentem, doszliśmy do przekonania, że lepiej przybliżyć twórcę idei, a nie samą szko- łę. Nie było dotąd długiego filmu dokumen- talnego o Krzysztofie Baranowskim, więc ten fakt był dla nas dodatkową kartą przetar- Na przekór trudnościom, kapitan nie rezygnuje z marzeń. gową, gdy staraliśmy się o dofinansowanie. Co chciałeś opowiedzieć o kapitanie? lisko 80-letni Krzysztof Baranow- lu Polskich Filmów Fabularnych w Gdyni Wpierw zrobiłem obszerną dokumentację. ski nie chce przejść na żeglarską (wrzesień) oraz na Międzynarodowym Festi- Przeczytałem wiele artykułów, wywiadów B emeryturę – wciąż marzy o budo- walu Filmów Dokumentalnych Off Cinema oraz wszystkie książki, które napisał. Obejrza- wie nowego potężnego żaglowca szkolenio- w Poznaniu (październik). Główna polska łem filmy i reportaże z jego udziałem. Później wego, który miałby służyć przyszłym pokole- premiera odbyła się podczas festiwalu Jacht spędziłem z nim oraz z jego przyjaciółmi kil- niom. Toczy więc samotny bój o fundusze. To Film w kinie Luna (7 grudnia). Kolejne pro- kadziesiąt godzin na rozmowach o wszystkim. bodaj najtrudniejsza lądowa podróż kapitana jekcje będą się odbywać w Szczecinie pod Chciałem poznać, jakim jest człowiekiem. Nie – od drzwi do drzwi, ze spotkania na spotka- koniec stycznia oraz w Gdyni na początku na zewnątrz, ale w środku. W trakcie rozmów nie. Ta podróż stała się pretekstem do filmo- lutego (więcej o terminach na stronie www. z Krzysztofem najciekawsze wydawało mi wego przedstawienia sylwetki Krzysztofa jachtfilm.pl). O produkcji tego dokumentu się to, że on, dobiegając osiemdziesiątki, nie Baranowskiego, wybitnego żeglarza i pioniera rozmawiamy z reżyserem Kryspinem Plutą. myśli o emeryturze. Ma ważną sprawę do edukacji morskiej. Prace nad dokumentalną Andrzej Minkiewicz: Skąd się wziął zrobienia – chce zbudować żaglowiec. Wiel- opowieścią, wyreżyserowaną przez Kryspi- Krzysztof Baranowski w twoim świecie? ki, rejowy, nie dla siebie, lecz dla następnych na Plutę, trwały dwa lata. Przedpremierowe Kryspin Pluta: Z telewizji. Gdy byłem mały pokoleń. Opowieść tworzyłem właśnie na kan- pokazy zorganizowano podczas regat „Polo- to widziałem pana w ładnej czapce, który wie marzeń o żaglowcu. Byłem z kamerą przy neza” (sierpień), na wrześniowym Festiwa- z wielkim uśmiechem opowiadał o dalekich wszystkich momentach, które były prawdziwe i ważne. Ale wynik końcowy naszej pracy, za- Krzysztof Baranowski nie zgadza się z przesłaniem filmu. skoczył nawet mnie. Kapitan wpuścił ekipę z kamerą do swego domu. Jak ci się to udało? Pokazałem Krzysztofowi moje wcześniej- sze filmy. Obejrzał i myślę, że wtedy po raz pierwszy obdarzył mnie zaufaniem. Umówi- liśmy się, że przez pewien czas będę blisko, rejestrując jego codzienne życie. Bohater musi mieć zaufanie do reżysera, bo ten jest przekaźnikiem, dzięki któremu opowieść staje się uniwersalna. Wypracowanie tego za-

16 grudzień 2019 – styczeń 2020 WYdarzeNIA PERYSKOP

ZAREZERWUJ JACHT NA SEZON 2020

RABATY FIRST MINUTE -35DO-35%% REZERWUJ ONLINE NA WWW.PUNT.PL

ufania jest najważniejszym zadaniem. Wyda- W filmie nie ma romantyzmu morza. niejszych spraw. Jesteśmy świadkami tego, jak je mi się, że Krzysztof uwierzył, że chcę zro- Bo też nie o tym jest ten dokument. Krzysz- żeglarskie cele Krzysztofa odchodzą, a zostają bić film prawdziwy. Nie o tym, co już było, tof już nie robi weekendowych wypadów na cele ważniejsze. Rzuca kotwicę w domu, razem ale o czymś nowym. jacht. Podróżuje za to w pamięci, w myślach, z Bogusią. Bo ona tego potrzebuje. W filmie pojawia się też Bogumiła Wan- we wspomnieniach. A my przenosimy się tam Ostatnia scena, gdy oglądają stare zdję- der, małżonka kapitana. wraz z nim. Materiały archiwalne pokazują cia, wygląda na zainscenizowaną. Od początku skupiałem się na Krzyszto- minione wspaniałe lata. Ale Krzysztof sam nie Była robiona pod koniec okresu zdjęciowe- fie. Realizując sceny domowe, pani Bogusia uzewnętrznia swych wspomnień. Raczej nie go. Kamera była już dla bohaterów praktycz- towarzyszyła Krzysztofowi w różnych sytu- daje się namówić na długie wieczory z mor- nie przezroczysta. Historia w filmie zaczyna acjach, zawsze miała wiele do powiedzenia skimi opowieściami. Zawsze gdy pytałem się wysiłkami Krzysztofa chcącego budować i niejako sama „wprosiła się” do filmu. Oka- o „kiedyś”, to słyszałem: „Patrzę w przyszłość. statek i nową Szkołę pod Żaglami. Kończy się zało się, że ma bardzo trzeźwe spojrzenie Szkoda mi czasu na to, co było, ważne jest to, zamknięciem szkoły... Dokładam więc do filmu na świat i jest fantastycznym dopełnieniem co będzie”. Musisz przyznać, że takie deklara- malutką rzecz, epilog, scenę niebo, będącą swo- Krzysztofa. Na przykład mówi to, co Krzysz- cje w ustach 80-latka robią wrażenie. istym komentarzem: „Nic nikomu nie musicie tof myśli, ale nie chce powiedzieć na głos. Jak się zmieniało twoje postrzeganie udowadniać. Jest dobrze, tak jak jest”. Płonie Uznałem to za atut. W pewnym momencie kapitana? ogień w kominku, wspomnienia, dobry czas doszedłem do wniosku, że pani Bogusia jest Spotkałem Krzysztofa w chwili, gdy wal- spędzany razem. Pani Bogusia ogląda zdjęcia, takim alter ego swego męża. czył o sprawę. Był wojownikiem. Myślę, że wspomina przyjaciół, padają nazwiska Suzin, Twoje ulubione sceny w filmie? w trakcie realizacji filmu osiągnąłem coś bar- Loska. Dla Krzysztofa to z kolei katharsis. Już Szczególnie podobają mi się dwie. Pierw- dzo trudnego – porozumienie, jakąś intymną nie buduje żaglowca – buduje relacje. sza to spotkanie z członkami Bractwa Żela- relację z człowiekiem starszym o ponad 40 lat. Motyw budowy żaglowca w końcu oka- znej Szekli w siedzibie Pomorskiego Związ- Być blisko zmagań kogoś takiego i zauważać zuje się nieważny. ku Żeglarskiego. W odpowiedzi na prośbę to, co cenne i ważne w jego życiu, to zaszczyt. Każdy przechodzi jakąś drogę. Nawet re- Krzysztofa o poparcie budowy nowego ża- Żaglowiec powoli schodzi na drugi plan. Sta- żyser. I w tym kontekście muszę przyznać, glowca, zebrani mówią: „Nie mamy takiej je się metaforą marzeń, taką łódką z kory, którą że nawet ja nie wiedziałem o czym tak do siły, żeby budować, jesteśmy emerytami”. kiedyś robił sobie każdy chłopiec, by później końca będzie to film. Dają Krzysztofowi do zrozumienia, że on postawić ją obok innych łódek i pobiec do waż- Rozmawiał Andrzej Minkiewicz także. Ale kapitan nie czuje się emerytem Reżyser Kryspin Pluta. i wewnętrznie nie zgadza się na te słowa. Kolejna scena to obiad. Małżonkowie rozma- wiają o swoich dzieciach, że są już całkiem samodzielne, jak ich rodzice. Krzysztof son- duje: „Cóż, przecież jesteśmy emerytami”. Na to pani Bogusia odpowiada stanowczo: „No, bo się obrażę”. W filmie widać coś nieoczywistego, a mia- nowicie dorastanie mojego bohatera. „Ka- pitan” zaczyna się Krzysztofem-chłopcem, pędzącym za marzeniami, a kończy Krzysz- tofem-mężczyzną, który dokonuje odpowie- dzialnego wyboru. I właśnie ta droga jest chyba najważniejszą rzeczą, jaką udało mi się pokazać. www.wiatr.pl 17 biznes jachty

Polskie dezety. Stara i zasłużona łódź przeżywa drugą młodość

jachty wrocławskiej fundacji pływają z mło- dzieżą po Odrze. Członkowie stowarzyszenia Acatus z Olsztynka od kilku lat w czerwcowy długi weekend żeglują po Sapinie – zaczęło się skromnie, od dwóch dezet, a w ubiegłym roku było ich już pięć. Na Mazurach od 17 lat rozgrywane są regaty 24-godzinne – zainteresowanie tym wydarzeniem nie słabnie. – Kie- dyś jachty praktycznie cały sezon obijały się o keję. Dziś, choć mamy osiem jednostek, cza- sem trudno je wyczarterować, bo chętnych nie brakuje – mówi Marek Winiarczyk z Między- narodowego Centrum Żeglarstwa i Sportów Wodnych w Giżycku. W Olsztynie pływa 10 jachtów, wiele ka- dłubów samodzielnie wykończyli żeglarze

łodownik(3) z miejscowego YKP, którzy niekiedy mody- fikują poczciwą konstrukcję. Powiększają ża-

arek S gle, dopracowują skrzynie mieczowe, dodają

. M . ciężki balast – ich jednostki są szybkie i często ot

F wygrywają regaty. Armatorzy coraz chętniej Szczecińskie dezety z laminatów szklanych produkowano niemal przez dwie dekady, do końca lat 80. zapuszczają się także na morskie wody. Załoga gliwickiej „Fanaberii” wyruszała ze Szczecina ezety miały odejść do lamusa, pokazał przed laty na targach odbudowaną i Kołobrzegu, podobnie załoga jachtu „8 Czor- a tymczasem przeżywają drugą dezetę, która budziła zachwyt publiczności. tów” z Biskupca. D młodość. Gdy przed laty wycofano Kilka prywatnych łodzi żegluje ponownie po Przed laty żeglarze z Olsztyna, Warszawy je z egzaminów na stopień sternika jachtowego, Zalewie Szczecińskim. Nawet stary niemiec- i Gliwic podejmowali próby rywalizowania wydawało się, że nasza najstarsza klasa jachtów ki kadłub, stojący przez lata na kei w Jastarni, w Niemczech, ale z reguły kończyły się one skazana jest na zagładę. Tymczasem dzięki sta- dziś jest odbudowywany przez prywatnego niepowodzeniem. Wchodnioniemiecka dez- raniom entuzjastów, dezety wciąż żeglują, nadal armatora. Odżywa moda na jachty klasy DZ eta to sześcioosobowa łódź regatowa, krótsza są produkowane i całkiem nieźle się sprzedają. – cieszą się one coraz większym zaintereso- o metr od swej polskiej siostry i mająca zgo- Przed laty próbowano policzyć jachty tej waniem firm szkoleniowych, klubów i ośrod- ła odmienne przeznaczenie – nie mamy z nią klasy w Polsce, w bazie danych znalazło ków położonych nad jeziorami. szans. Niemcy montują rolery foka, spinakery, się 140 jednostek. Z pewnością nie były to Przyczyna jest prosta: dezeta to jacht bez- kabestany, a nawet wózki grota i bezana. W sa- wszystkie łódki. Dziś z roku na rok rośnie pieczny, niedrogi i pojemny, na pokład może mym tylko okręgu meklemburskim 165 takich zainteresowanie dezetami. Coraz trudniej zabrać nawet 13 osób, a do obsługi wystarczy jednostek regularnie rywalizuje w regatach. kupić używane jednostki. Stare drewniane dwóch kompetentnych żeglarzy. Podwarszaw- Pisząc o dezetach, trzeba przy okazji obalić egzemplarze, które latami tkwiły w kątach ska Sztorm Grupa wykorzystuje dezety na mity. Otóż łódź wcale nie jest wzorowana na klubowych przystani, zostały odkupione żeglarskich półkoloniach – dwie łodzie żeglują szalupach z „Batorego”, sama też nie jest sza- i wracają na wodę. Klub Qbryg ze Świdnicy niemal bez przerwy przez całe wakacje. Dwa lupą. Jest kutrem II klasy zaprojektowanym na arketing -M iel teigueber K / ristina S . K . ot F Regatowe kutry ze wschodnich Niemiec są o metr krótsze od naszych dezet. W Travemünde powstają drewniane dezety szkoleniowe.

18 grudzień 2019 – styczeń 2020  [email protected]

maritime szkolenia koszalin 1-4 poziom styczen2020 wiatrowe biala.indd 1 04/12/2019 19:03:34 początku XX wieku z myślą o szkoleniu nie- mieckich kadetów. Do dziś powstaje za naszą zachodnią granicą, głównie z drewna. W Pol- sce, w znanej obecnie formie, pojawiła się po II wojnie światowej. Wówczas produkowały je warsztaty Ligi Przyjaciół Żołnierza na podstawie dokumentacji pozyskanej ze szczecińskiej stoczni Vulcan. Do końca lat 80. powstawały w stoczni im. Leonida Teligi – początkowo z drewna, a później z laminatów. Wiele eg- zemplarzy powstało w lokalnych warsztatach szkutniczych i klubach, gdzie wykorzysty- wano formy budowane na bazie starych ka- dłubów. Tak narodziła się słynna „Romeya 2” z warszawskiego SKŻ. Stołeczny Harcerski Ośrodek Wodny zbudował formę, na której powstało kilka znanych jachtów z charaktery- styczną kabinką na fordecku. Dziś największym dostawcą współcze- snych kadłubów jest stocznia Janmor z Głow- na pod Łodzią. – Dezety powstają u nas od końca lat 70. W ostatnich latach zauważamy wzrost zainteresowania tymi jachtami – mówi Magdalena Jankowska ze stoczni Jan- mor. – Nabywcami są głównie fundacje i sto- Dezeta ze stoczni Janmor wykończona w Międzynarodowym Centrum Żeglarstwa i Turystyki Wodnej w Giżycku. warzyszenia, których członkowie doceniają walory tych jednostek. z nich wciąż pływa. Firma zajmuje się pro- W Głownie można zamawiać tylko sko- dukcją basenów ogrodowych i oczek wod- rupy, ich wykończeniem zajmują się sami nych, a jachty wytwarza wyłącznie na zamó- armatorzy lub wyspecjalizowane zakłady. wienie w okresie zimowym. Duże doświadczenie w wykańczaniu dezet Warszawska firma Artom-Yacht produkuje ma firma Pod Omegą Stanisława Kasprzaka okazjonalnie zmodyfikowane dezety, nazwa- z Iławy. Co rok wykańcza kilka egzempla- ne przez ich projektanta Tomasza Ambro- rzy, łącznie wykonała już 40 łodzi. Dezetami ziewicza DZ+20. Dwutonowa łódź, dłuższa z Iławy interesują się nie tylko żeglarze z Pol- i szersza o 20 centymetrów od tradycyjnych ski, ale także z Holandii, Niemiec, Szwajcarii, dezet, ma 30-centymetrowy kil, ożaglowa- Czechach i Słowacji. Były nawet zapytania nie o powierzchni 36 m kw. oraz eleganckie z Australii, ale koszt transportu na Antypody Klar na pokładzie. Dezety ocalono od zapomnienia. okucia i dodatkowe schowki. Kosztuje ponad przekreśla opłacalność takiej transakcji. Dwa 30 tys. euro. Około 20 łodzi wysłano do Nie- jachty, wykańczane w Olsztynie, zamówiła ry tygodnie. Sposób zabudowy zależy od miec, ale w ostatnich trzech latach niestety szkoła morska z Kłajpedy. Kilka jednostek akwenu, na którym dany egzemplarz będzie nie zbudowano ani jednego egzemplarza. zamówili właściciele hotelu z Polańczyka nad użytkowany. Jachty z Iławy są wyposażane Kiedy dwa lata temu PZŻ pozbywał się Jeziorem Solińskim. Te egzemplarze wypo- w drewniane maszty, bo aluminiowe profile wysłużonych, zniszczonych i zdekompleto- sażono w silniki elektryczne ułatwiające ma- nie zawsze wytrzymywały regatowe obciąże- wanych dezet z Trzebieży, sprzedawano je newry w strefie ciszy. nia w trudnych warunkach. po 6 tys. zł. Ostatnio pojawiło się na rynku Nowa dezeta kosztuje 53 tys. zł netto. Eg- Inną drogą poszedł Jan Breguła z firmy kilka ofert sprzedaży jachtów używanych. zemplarze z najbogatszym wyposażeniem Szkutnik (miejscowość Strumień koło Ja- Można je nabyć w cenie od 25 tys. zł do 50 – około 100 tys. zł. Same skorupy (1250 kg strzębia Zdroju). Pod koniec lat 70. zbudował tys. zł, czyli znacznie drożej niż jeszcze kilka laminatu) kosztują 27 tys. złotych. Wykoń- formę na bazie drewnianej dezety. Wypro- lat temu. czenie łodzi w firmie Pod Omegą trwa czte- dukował na niej około 200 kadłubów, wiele Marek Słodownik biznes jachty

Maciej Kot: „Żeglarski duch w Stoczni Jachtowej Delphia nigdy nie zginie”

Rodzinny cruiser Sun Odyssey 319. Fot. Jeanneau

staniu produkcji jachtów żaglowych marki Del- phia. Na stronie stoczni napisano między innymi: „Dziękujemy wszystkim dotychczasowym klientom, właścicielom jachtów żaglowych marki Delphia, za zaufanie i wspólne tworze- nie historii tych jednostek na wodach całego świata. Jednocześnie chcemy poinformować, że do końca okresu gwarancyjnego utrzymy- wane będą odpowiednie rezerwy magazyno- Sun Fast 3300 (nowość 2019 roku) powstaje w Stoczni Jachtowej Delphia. Fot. Jean-Marie Liot we, w celu zapewnienia pełnego i profesjonal- nego serwisu. Pragniemy także podziękować atem ubiegłego roku informowali- wywiad z Piotrem Jasionowskim, prezesem wszystkim osobom, które były zaangażowane śmy, że stocznia Delphia Yachts staje Ostróda Yacht i prezesem nowej spółki Stocz- w proces tworzenia naszych jednostek żaglo- L się częścią Groupe Beneteau. Powo- nia Jachtowa Delphia. W rozmowie przedsta- wych, a w szczególności Andrzejowi Skrzato- łano wtedy nową spółkę, w której Francuzi, wiono kulisy współpracy obu zakładów oraz wi, wybitnemu projektantowi”. reprezentowani przez Ostróda Yacht, mają 80 znaczenie mariażu Groupe Beneteau i Delphia Minął rok od powołania nowej spółki z fran- proc. udziałów, a strona polska, reprezentowa- Yachts (prezes Jasionowski mówił między in- cuskim kapitałem. Co dziś słychać w oleckiej na przez założycieli oleckiej firmy – 20 proc. nymi o „małżeństwie z rozsądku”). Po kilku stoczni? Jak się rozwija firma, która przez W grudniu ubiegłego roku opublikowaliśmy miesiącach opublikowano informację o zaprze- ćwierć wieku działalności stała się symbolem sukcesu polskiej branży jachtowej? O rozmo- wę poprosiliśmy Macieja Kota, wiceprezesa zarządu spółki Stocznia Jachtowa Delphia. Magazyn „Wiatr”: Dlaczego jachty ża- glowe marki Delphia znikają z rynku? Maciej Kot: Gdy stocznia stała się częścią Group Beneteau, lidera w produkcji jachtów żaglowych i motorowych, w krótkim czasie na- leżało dopasować portfolio naszych produktów do gamy modeli oferowanych przez inne marki grupy. Rynek jachtów żaglowych jest niezwy- kle trudny, więc tym bardziej nie mogliśmy dopuścić do konkurowania podobnych modeli w ramach jednej grupy kapitałowej. Zdaję sobie sprawę, że wielu armatorów i miłośników jachtów Delphia mogło poczuć ukłucie w sercu. Poruszeni byli także nasi pracownicy oraz de- alerzy. Zawsze tak się dzieje, gdy dobiega koń- ca pewna epoka w rozwoju przedsiębiorstwa. Ale zapewniam, że duch żeglarstwa wciąż jest żywy w strukturach naszej firmy. Myślę, że on nigdy nie zginie. Pochodzimy z Mazur Garbatych, pływamy na okolicznych jeziorach, wyruszamy w morskie rejsy i wciąż produku- jemy jachty żaglowe innych marek. Nie ulega

Maciej Kot, wiceprezes zarządu Stoczni Jachtowej Delphia, po godzinach. wątpliwości, że załoga firmy ma niepodważal- ARCHIWUMFOT. PRYWATNE

20 grudzień 2019 – styczeń 2020 jachty biznes

ne kompetencje do produkcji takich jednostek. przez wiele lat będzie obecna na polskich stujemy 15 mln zł. Na początku trzeciego kwar- Modele Delphia 40 i Delphia 47 były naszymi akwenach, gdyż jest ponadczasowa. Dosko- tału 2020 roku planujemy oddać nową halę, największymi przebojami rynkowymi i ugrun- nale się nadaje do regat flotowych, match która pomieści stoczniową stolarnię. Realizu- towały pozycję firmy w gronie wiodących pro- racingu, szkoleń i eventów. Z jakim rozma- jemy również program mający wzmocnić po- ducentów morskich cruiserów. Dlatego właśnie chem będzie się rozwijać? Wiele dziś zależy zycję firmy jako pracodawcy. Trwa kampania nam powierzono produkcję modeli Jeanneau od strategii i zaangażowania władz stowarzy- rekrutacyjna prowadzona w regionie i widzimy Sun Odyssey 319 oraz Sun Fast 3300. Ta dru- szenia. Jeśli zaś chodzi o nasze oprzyrządo- już jej pierwsze pozytywne efekty. Pracownicy ga jednostka (tegoroczny debiutant), mająca wania do produkcji jachtów marek Delphia chętnie dołączają do załogi i zaczynają budo- sztywny i lekki kadłub o długości 10,11 metra, i Maxi, do lamusa odeszły wszystkie formy, wać stabilny trzon wykwalifikowanych profe- kil oraz dwie płetwy sterowe, powstaje w tech- które nie są wymagane do zapewnienia stoku sjonalistów w swoich dziedzinach. nologii infuzji próżniowej. Jest przystosowana części zamiennych. W jakiej mierze stocznia jest dziś zain- do szybkiej sportowej żeglugi po wodach mor- Czy jachty żaglowe marki Delphia mogą teresowana krajowym rynkiem? skich i przybrzeżnych. Z pewnością świetnie się jeszcze kiedyś powrócić do produkcji? Na Niewiele się tu zmieniło – nadal chcemy sprawdzi w regatach samotników oraz w wyści- przykład gdy nastanie jakaś nowa sytuacja dbać o dział marketingu, sprzedaż oraz gach załogowych. rynkowa, pojawi się ciekawy pomysł lub o współpracę z dealerami. Stale będziemy Co z jachtami motorowymi marki Delphia? potrzeba reanimacji znanego i zasłużone- obecni na krajowych imprezach targowych. Tu zmierzamy wyznaczonym kursem, czyli go brandu? W listopadzie klienci mogli nas spotkać na rozwijamy portfolio naszych motorowych łodzi Dziś trudno to sobie wyobrazić, ale wiado- Boatshow w Łodzi. W marcu zapraszamy spacerowych. Te jednostki, w ostatnich latach mo, że w życiu i biznesie nigdy nie mówimy na warszawskie targi Wiatr i Woda, a latem będące wizytówką stoczni, wypełniają cieka- „nigdy”. Na razie jednak całą naszą uwagę do Mariny Gdynia. Jachty motorowe marki wą niszę rynkową i z pewnością wzbogacają skupiamy na trzech filarach aktualnej dzia- Delphia oferują firmy Ad Mundi z Bytomia ofertę Group Beneteau. Ten segment produkcji łalności: produkcji łodzi motorowych różnych oraz MS-Yachts z Tarnowa Podgórnego koło ma przed sobą bardzo dobre perspektywy. Do- marek, rozwoju własnych konstrukcji space- Poznania. Jednostki marki Jeanneau sprze- wodzą tego zainteresowanie klientów i poziom rowych oraz produkcji jachtów żaglowych dla daje firma Dobre Jachty z Gdyni, natomiast sprzedaży – jesienią 2019 roku przyjmowali- Jeanneau (marka Groupe Beneteau). Podobnie markę Beneteau reprezentuje spółka Power śmy zamówienia na okres od września 2020 do jak w minionych latach, najważniejszym za- Boats z podwarszawskiego Nieporętu. sierpnia 2021. Najwięcej łodzi wyruszy do kra- daniem jest produkcja jachtów motorowych. Ile osób zatrudnia dziś firma? jów zachodniej Europy, przede wszystkim do Kontynuujemy też prace w naszym Centrum Stałe umowy o pracę ma około 640 osób. Niemiec, Holandii, Francji i Anglii. Eksportuje- Badawczo-Rozwojowym. Warto dodać, że te Do tego należy doliczyć współpracowników my też do bardzo odległych krajów, na przykład trzy kierunki naszej działalności gwarantują kontraktowych. Ich procentowy udział jednak do Japonii i Kanady. Poważnie myślimy o roz- firmie bezpieczeństwo związane z finanso- systematycznie spada. Członkowie zarządu winięciu sprzedaży na rynku amerykańskim. wą stabilizacją oraz planowaniem rozwoju. chcą rozwijać potencjał pracowników różne- Co się stało z formami produkcyjnymi W burzliwych czasach, pełnych spektaku- go szczebla zawiązanych z firmą, zwracamy jachtów marki Delphia? larnych wzlotów i upadków firm z naszej uwagę na przykład na to, by styl zarządzania Formy do produkcji łodzi Delphia 24 One branży, takie bezpieczeństwo jest trudne do uwzględniał potrzeby i oczekiwania załogi. Design, czyli naszej jednostki typu sportboat, przecenienia. W tym roku stocznia wyprodukuje łącznie przekazaliśmy nieodpłatnie władzom Stowa- Jakie inwestycje zrealizowano po zawią- 1600 łodzi i jachtów. Jak widać, nowy partner rzyszenia Regatowego Delphia 24. To duży zaniu nowej spółki? zagwarantował nie tylko stabilizację i umoc- ukłon ze strony naszych francuskich partne- W pierwszej kolejności skupiliśmy się na in- nienie pozycji zakładu w polskim przemyśle rów i dowód, że współpraca w ramach nowej westycjach, których na pierwszy rzut oka nie jachtowym, ale także perspektywy systema- spółki opiera się na obustronnym zrozumie- widać. Chodzi tu przede wszystkim o poprawę tycznego rozwoju. niu. Mam nadzieję, że ta konstrukcja jeszcze efektywności produkcji. W tym roku zainwe- Rozmawiał Krzysztof Olejnik FOT. ARCHIWUMFOT. PRYWATNE biznes targi

Flota jachtów żaglowych marki Beneteau. Fot. Messe Düsseldorf / ctillmann (3) Transport jachtów motorowych z rzeki Ren. Boot Düsseldorf. Prawie cały świat sportów wodnych w 17 halach

Zobaczymy łodzie i jachty motorowe – od niewielkich modeli dla początkujących, po ekskluzywne jednostki dla najbardziej zamoż- nych i wymagających armatorów. Będą też okazałe floty jachtów żaglowych wszystkich renomowanych marek. Poza tym, wystawcy przedstawią silniki i zestawy napędowe, osprzęt i akcesoria, zaofe- rują też liczne usługi, a także rejsy i czartery. Nie zabraknie stoisk przeznaczonych dla miłośników surfingu, windsurfingu, kitesurfin- gu, kajakarstwa, wioślarstwa, nurkowania, desek SUP i wędkarstwa. Boot Düsseldorf to nie tylko największa wystawa jachtowa, ale także ogromne przedsięwzięcie organizacyjne i logistyczne. W grudniu oraz w styczniu pracownicy wyciągają z wód pobliskiego Renu okazałe łodzie Prawdziwe fale pod dachem – takie rzeczy tylko w Düsseldorfie. motorowe i ostrożnie przewożą je niskopodwoziową przyczepą do hal targowych. Wystawa jest także miejscem spotkań osobistości ze świata po- argi Boot Düsseldorf, największa na świecie wystawa prze- lityki, biznesu, kultury i sportu. W ubiegłym roku gościł między innymi mysłu jachtowego i sportów wodnych, będą się odbywać od Bjørn Dunkerbeck, legenda zawodowego windsurfingu, zawodnik, który T 18 do 26 stycznia 2020 roku. Impreza, przyciągająca dziesiąt- w latach 80. i 90. wielokrotnie sięgał po mistrzowskie tytuły. ki tysięcy zwiedzających, organizowana jest od pół wieku. Swe pro- Wejściówki można zamawiać na stronie bit.ly/boot2020ticket. Naj- dukty i usługi zaprezentuje około 2 tys. wystawców. Ekspozycja zajmie tańsze bilety popołudniowe (od poniedziałku do czwartku) kosztują 17 hal i łączną powierzchnię 220 tys. m kw. 10 euro. Więcej o wystawie na www.boot.com.  targi biznes

Wiatr i Woda. Nowy sezon otwieramy na marcowych targach w stolicy

argi Wiatr i Woda, najstarsza wystawa polskiego przemy- słu jachtowego, będą się odbywać w Warszawie od 12 T do 15 marca 2020 roku. Jak już informowaliśmy w poprzednim wydaniu „Wiatru”, wystawa przeprowadza się do nowej hali Global Expo zlokalizowanej na Żeraniu, w północnej części miasta, tuż za mostem Grota-Roweckiego (ul. Modlińska 6D). Tym samym ekspozycja nie będzie już podzielona na trzy sąsiadujące hale, ale zajmie jedną dużą nowoczesną przestrzeń. Centrum Glo- bal Expo powstało w 2018 roku. Zajęło teren po dawnej fabryce samochodów FSO. Do hali możemy dojechać nie tylko samocho- dem (1400 miejsc parkingowych) i komunikacją miejską (17 linii autobusowych i dwie tramwajowe), ale także pociągiem (SKM lub Kolej Mazowiecka). Podróż na trasie Warszawa Centralna – War- szawa Toruńska trwa niewiele ponad kwadrans. Spodziewamy się nawet 30 tys. zwiedzających. Swą ofertę przedsta- Targi Wiatr i Woda żegnają się z Centrum Expo XXI. Fot. Gwidon Libera wi około 400 firm z kilku krajów. Zobaczymy nowe jachty żaglowe i motorowe z polskich i zagranicznych stoczni, silniki spalinowe i elek- sportu na targowej scenie. Będą też zapowiedzi najważniejszych wy- tryczne, osprzęt, elektronikę pokładową oraz żagle. Producenci i dystry- darzeń nadchodzącego sezonu. butorzy odzieży przedstawią nowe kolekcje sztormiaków i kamizelek Organizatorzy przygotowują także atrakcje dla rodzin i dzieci. Wysta- ratunkowych. Będą też stoiska agencji czarterowych, organizatorów wie będzie też towarzyszyć salon Podwodna Przygoda – przedstawiciele rejsów oraz firm oferujących ubezpieczenia dla armatorów, skipperów branży nurkowej zaprezentują produkty i usługi dla miłośników tej ak- i załóg. Jak co rok w Warszawie, organizatorzy wystawy zaplanowali tywności, zaplanowano również wykłady i spotkania. Więcej o targach ciekawe spotkania, seminaria, wykłady oraz rozmowy z gwiazdami Wiatr i Woda na stronie internetowej www.wiatriwoda.pl. 

wiatriwoda.pl

32. Targi Sportów Wodnych i Rekreacji WIATR i WODA 12-15 marca 2020 NOWA LOKALIZACJA Global EXPO Centrum Targowo-Kongresowe, Warszawa, ul. Modlińska 6D

organizator organizator wykonawczy partner strategiczny partner wydarzenie towarzyszące członek stowarzyszenia biznes targi

W Berlinie nagrodzono najlepsze łodzie motorowe 2019 roku

które według jury są najbardziej wizjonerskie i mogą wkrótce zmienić sposób wypoczynku na łodziach motorowych. W kategorii Best for Fishing zwyciężyła łódź Jeanneau Merry Fisher 605 Marlin. W skład jury wchodzi 18 dziennikarzy z 16 krajów, także z Polski. W tym roku ekipa po- erlińskie targi jachtowe Boat & Fun (najlepsza do wędkowania), Best for Family większyła się o dziennikarzy z Danii i USA. od sześciu lat współorganizują ce- (najlepsza dla rodziny), Best for Fun (najlep- Od września 2018 roku do września 2019 B remonię wręczenia nagród Best of sza do rozrywki) i Best for Travel (najlepsza roku przetestowano ponad 150 premierowych Boats. Tegoroczna uroczystość gościła w naj- do podróży). W tym roku była jeszcze jedna jednostek motorowych. We wrześniu, na tar- nowszej hali. Nagrody przyznano w pięciu dodatkowa kategoria Best for Future (najlepsza gach w Cannes, poznaliśmy 22 finalistów. kategoriach: Best for Beginners (najlepsza dla przyszłości) – odtąd będzie przyznawana Był wśród nich także jacht z Polski – Parker łódź dla początkujących), Best for Fishing łodziom lub rozwiązaniom technologicznym, 790 Explorer. W Berlinie na Boat & Fun ogło-

Best for Beginners: łódź Silver Tiger BRz & DC. Best for Fun: Frauscher 1414 Demon Air.

szono werdykt. Stefan Gerhard, koordynator pieczęci kontroli jakości, która mówi nam, że konkursu, zaznaczył, że przedstawiciele wszystko zrobiliśmy dobrze. Polska · Niemcy · Austria · Szwajcaria · Dania · wszystkich stoczni, których łodzie zostały W kategorii Best for Fun wygrał piękny, Hiszpania · Francja · Szwecja · Chorwacja · Słowacja · nominowane, mogą się czuć zwycięzcami. szybki i funkcjonalny jacht Frauscher 1414 Czechy · Finlandia · Turcja · Grecja Bo już sama nominacja do nagród BOB jest Demon Air. Osiąga prędkość ponad 40 wę- ogromnym wyróżnieniem. złów. Łódź o długości 14 metrów ma ogrom- W kategorii Best for Beginners zwycię- ną otwartą przestrzeń na pokładzie, a przy żyła łódź Silver Tiger BRz & DC z fińskiej tym bardzo wygodne i luksusowe kabiny stoczni Silver Boats. To pierwsza laminatowa mieszkalne (w tej kategorii ma to również jednostka zbudowana przez firmę specjali- pewne znaczenie). Miałem przyjemność wrę- zującą się w łodziach z aluminium. Kadłub czyć statuetkę – odebrali ją Stefan Frauscher, Ubezpieczamy zaprojektowano w biurze Petestep, natomiast dyrektor stoczni i Susanne Leitner-Schirl, pozostałe elementy łodzi w firmie Eker De- dyrektor marketingu i PR. – W naszej firmie sign’s. Nagrodę wręczyła Kerstin Zillmer 70 osób ciężko pracowało, aby osiągnąć ten żeglarzy z niemieckiego magazynu „Float”. Odebrał sukces. Zawsze chcieliśmy zostawiać swój ją Christoffer Wallgren, który werdykt jury ślad w świecie jachtów motorowych i znów powitał głośnym okrzykiem radości. osiągnęliśmy cel. od 1976r. W kategorii Best for Fishing zwyciężyła W kategorii Best for Travel zwyciężył ka- łódź Jeanneau Merry Fisher 605 Marlin. To tamaran Silent Yacht 55 napędzany energią najmniejsza jednostka wędkarska francuskiej słoneczną. Dzięki takiemu zasilaniu ma wła- marki. Mimo swych niewielkich rozmiarów, ściwie nieograniczony zasięg – to idealna jed- oferuje zaskakująco dużo przestrzeni i za- nostka do dalekich podróży. Nagrodę wręczy- pewnia bezpieczną podróż na łowisko. Na- ła Zuzana Prochazka z USA. Statuetkę odebrał grodę wręczał Anton Cherkasov z rosyjskiej Franz Böse z austriackiej stoczni Silent Yachts. edycji magazynu „Motor Boat and Yachting”. W nowej kategorii Best for Future nagroda Odebrali ją Merry de la Poëze, wieloletni dy- trafiła do napędzanego silnikiem elektrycz- rektor linii jachtów motorowych w stoczni nym szwedzkiego wodolotu Candela Seven. ubezpieczenie Jeanneau oraz Catina Burchardi z firmy Aqu- Statuetkę wręczył Stefan Gerhard. – Cztery amarin Boote (przedstawiciel stoczni). – Ta i pół roku temu zbudowałem firmę właści- jachtu nagroda jest dla nas szczególnie ważna, po- wie od zera, więc nagroda jest wielkim suk- nieważ łodzie marki Merry Fisher są w Niem- cesem i zaszczytem. Wiele znaczy dla mnie czech bardzo popularne, nie tylko wśród i mojego zespołu, bo ciężko pracowaliśmy, wędkarzy, ale także wśród innych klientów by dotrzeć tak daleko – powiedział Gustav casco jachtu – powiedziała Catina. Hasselskog, prezes stoczni Candela. (od wszystkich ryzyk) W kategorii Best for Family zwyciężył jacht Mam nadzieję, że w kolejnej edycji Best of Marex 360 CC. Nagrodę wręczył Alfred Boer Boats również nie zabraknie jachtów z Polski. OC jachtu współpracujący z holenderskim magazynem A być może ponownie, jak w minionych latach, NNW „Nautique” i belgijskim „Varen”. Statuetkę jakaś rodzima łódź sięgnie po zwycięstwo. War- odebrał Espen Aalrud, dyrektor norweskiej to zwrócić uwagę, że niemal połowa jednostek stoczni Marex Boats. – Ta nagroda to dowód prezentowanych na berlińskich targach powstaje uznania dla całego naszego zespołu. Chciał- w polskich stoczniach. Więcej o nagrodzie Best bym też podziękować klientom za ich suge- of Boats na stronie: www.bestofboats.com. stie i pomysły. Zwycięstwo w BOB to rodzaj Arek Rejs

Best for Future: wodolot Candela Seven. Best for Family: Marex 360 CC. ubezpieczenie czarteru

OC skippera

com(6) NNW skippera i załogi . ubezpieczenie kaucji Best for Travel: katamaran Silent Yacht 55. utrata następnych czarterów berlin - i inne boot ważne przez cały rok! dotyczy także ubezpieczenia kaucji! / oats/ of B est . B . ot F YACHT-POOL POLSKA Agencja: Daniel Prusinski Posthalterring 7 | D-85599 Parsdorf www.yacht-pool.pl | Tel.: 88 48 35 888 biznes targi

Targi METSTRADE biją kolejne rekordy i przyciągają nowych wystawców

Zdobywcy DAME Design Award świętują zwycięstwo.

panelowe na temat recyklingu łodzi i ochrony oceanów. Rozmawiano między innymi o surowcach pochodzenia biologicznego. Jak co rok, organizatorzy zaprosili wystaw- ców i gości do współtworzenia trzech głównych tematycznych pawilonów: The SuperYacht Pa- vilion (SYP), Marina & Yard Pavilion (MYP) Targi odwiedziło prawie 18 000 specjalistów reprezentujących 115 narodowości. oraz Construction Material Pavilion (CMP) – tę ostatnią przestrzeń zarezerwowano dla osób zainteresowanych materiałami do budowy łodzi, nowymi technologiami, tworze- niem projektów i prototypów. CMP przycią- gał konstruktorów jachtowych, projektantów wnętrz oraz szefów produkcji ze stoczni z ca- łego świata. W uroczystej gali Boat Builder Awards, zorganizowanej z rozmachem w amfiteatrze Narodowego Muzeum Morskiego, uczestni- czyło 350 gości. Ceremonię wręczenia na- Finał uroczystej gali DAME Design Award. gród za wyjątkowe osiągnięcia biznesowe przygotowano przy współpracy z przedsta- msterdamskie targi METSTRADE, wicielami marki Raymarine. Wśród tego- największa na świecie wystawa ma- rocznych zwycięzców znalazły się między A teriałów, technologii oraz elemen- innymi marki Riva, Galeon, Benetti, Spirit tów wyposażenia jachtów i łodzi, której 32. edy- Yachts i Princess Yachts. cję zorganizowano w drugiej połowie listopada, Najlepsze innowacyjne produkty obecne na biją kolejne rekordy. W Amsterdamie akredy- targach co rok rywalizują o tytuły DAME De- towano 228 przedstawicieli mediów. Prawie sign Award. To najbardziej prestiżowe wyróż- 18 000 zwiedzających reprezentowało 115 nienie w innowacyjnych branżach przemysłu narodowości. W tym roku imprezę w formule jachtowego. Jury ocenia pomysł, wykonanie, B2B tworzyło 1670 firm z 53 krajów, repre- funkcjonalność oraz stosunek ceny do jakości. zentowanych przez 7297 osób. Przedsiębior- Produkty są nagradzane i wyróżniane w kilku stwa z branży jachtowej zajęły powierzchnię Nagrodzone zdalnie sterowane koło ratunkowe U Safe. kategoriach, ale jeden z nich otrzymuje tytuł 29 000 metrów kwadratowych. Warto zwró- głównego triumfatora DAME Design Award. cić uwagę, że swe produkty i usługi przedsta- wym morskim transportem jachtów. Po raz Birgit Schnaase, przewodnicząca jury konkur- wiło aż 271 nowych wystawców z 36 krajów czwarty powstał w Holandii polski pawilon, su, wręczyła główne trofeum firmie prezen- – to dowód, że holenderskie targi stają się w którym swe produkty i usługi zaprezento- tującej samobieżne, zdalnie sterowane, koło ważnym elementem biznesowej strategii dla wały nasze firmy – za merytoryczną obsługę ratunkowe U Safe. Można je wypuszczać na kolejnych przedsiębiorstw z branży sportów pawilonu odpowiadała Polska Izba Przemy- wodę z jachtu, mariny lub z brzegu z prędko- wodnych. „METSTRADE to pierwsze targi, słu Jachtowego i Sportów Wodnych Polskie ścią do 15 km/h. Napęd strumieniowy koła w których braliśmy udział. Jesteśmy bardzo Jachty. działa do 30 minut. zadowoleni z wyników” – mówił tuż po im- Jednym z tematów przewodnich wystawy Więcej o targach METSTRADE na stronie prezie Steyn van Driessel, dyrektor marke- była ochrona przyrody i oceanów. Prezen- internetowej www.metstrade.com. Kolejna am- tingu sprzedaży w holenderskiej firmie We towano alternatywne napędy – hybrydowe sterdamska wystawa będzie się odbywać od 17

Ship Yachts zajmującej się międzynarodo- i elektryczne. Zorganizowano trzy dyskusje do 19 listopada 2020 roku.  METSTRADE,FOT. PIETER MAGIELSEN NFP-PHOTOGRAPHY /

26 grudzień 2019 – styczeń 2020 targi biznes

Targowe wydarzenie jesieni, czyli jacht Ferretti 450 na Boatshow w Łodzi

łoski luksusowy jacht motoro- wy Ferretti 450, warty 730 tys. W euro netto (3,1 mln zł), należący do polskiego armatora, był najokazalszą i naj- droższą jednostką zaprezentowaną w listopadzie na łódzkich targach Boatshow. W sobotę, gdy wystawę zwiedzało najwięcej osób, sto- isko spółki W Yachts (dystrybutor marki Fer- retti) było oblegane. Jachtu tej wielkości (dłu- gość: 14,2 metra) od wielu lat nie widzieliśmy na żadnych polskich targach organizowanych w hali. Ustawienie łodzi na stoisku trwało ponad trzy godziny. Wynajęto dwa dźwigi i za- angażowano kilkanaście osób. Sam transport jednostki z Warszawy wymagał sporego zaan- gażowania i dużych nakładów finansowych. Jacht ma piękny luksusowy salon, ogromny kokpit, duże kabiny w części mieszkalnej oraz górny pokład z dodatkowym stanowiskiem sterowania. Rozkład wnętrza, design, jakość wykonania, wyposażenie – zwiedzający zoba- czyli wszystko to, co najlepsze w segmencie luksusowych łodzi motorowych. Jacht Ferretti 450 budził w Łodzi spore zainteresowanie zwiedzających. Na wystawie zaprezentowano 50 jednostek, w tym aż 11 łodzi żaglowych. Były znane produkt targów Boatshow przyznano firmie motorową Stilo 30 z napędem elektrycznym konstrukcje oraz rynkowe nowości. Bodaj EnerBoat.com prezentującej ogniwa fotowol- oraz kompleksowy napęd elektryczny zasi- najciekawszy debiut na Boatshow to jacht taiczne zintegrowane z poszyciem łodzi. lany innowacyjnymi panelami słonecznymi. żaglowy Antila 30 (światowa premiera). Ta Nagrody przyznawali także dziennikarze Łódzkie targi zajęły w tym roku nieco mniej- elegancka i starannie wykonana jednostka, z branżowych mediów. W kategorii jacht mo- szą powierzchnię, niż w minionych latach. oferowana z mieczem uchylnym lub z kilem, torowy nagrodę otrzymała firma W Yachts Mimo to oferta była ciekawa i zróżnicowa- kosztuje 150 tys. zł netto (wersja podstawo- (za Ferretti 450). Natomiast w kategorii jacht na. Czy załodze firmy Interservis wystarczy wa). Egzemplarz targowy wyceniono na żaglowy – stocznia Antila (za łódź Antila 30). pomysłów, by na trudnym targowym rynku 257 tys. zł netto. Warto było również zwró- Dziennikarze przyznali także wyróżnienia: wciąż rozwijać Boatshow – wystawę, która cić uwagę na niewielki, ale bardzo ciekawy, firmie czarterowej Odisej Yachting Marka przez dwie dekady miała spory wpływ na pol- jacht Tes 246 Versus zaprezentowany przez Stryjeckiego działającej w chorwackim Szy- ski przemysł jachtowy? Odpowiedź poznamy firmę Tes Yacht (wersja podstawowa: 135 tys. beniku oraz firmie EnerBoat.com – za łódź jesienią przyszłego roku.  zł brutto, egzemplarz targowy z bogatszym wyposażeniem: 210 tys. zł brutto). Naprawdę trzeba poznać tę łódź, by zobaczyć ile miejsca można wygospodarować w kadłubie o długo- ści zaledwie 7,49 metra. Złoty medal targów w kategorii jacht moto- rowy otrzymała firma Eco Marine – za łódź Flipper 900 ST. To ekskluzywny, doskonale zaprojektowany i świetnie wykonany jacht fińskiej produkcji (cena: od 620 tys. zł netto). Wyróżnienie przyznano firmie W Yachts – za Ferretti 450. Złoty medal w kategorii jacht ża- glowy otrzymała stocznia Antila – za premie- rowy model Antila 30. Wyróżnienie w tej kategorii przyznano spółce Tes Yacht – za łódź Tes 246 Versus. Złoty medal w kategorii akcesoria otrzymała firma Eljacht prezentująca uniwersalny i niedrogi ploter map z echoson- dą Raymarine Element S 7” (cena: 2557 zł). Wyróżnienie w tej kategorii otrzymała firma Trimet – za moskitierę magnetyczną do lu-

FOT. METSTRADE,FOT. PIETER MAGIELSEN NFP-PHOTOGRAPHY / FOT. MAGAZYN „WIATR” (2) ków jachtowych. Nagrodę za innowacyjny Łódź spacerowa Nano na stoisku Stoczni Jachtowej Delphia.

www.wiatr.pl 27 biznes targi

Co planuje Ptak Warsaw Expo? Za rok nowe targi w formule B2B

Maxus 24 evo i motorowa łódź Northman 1200 na stoisku stoczni Northman.

Silniki elektryczne Torqeedo (Pro Fishing and Sport).

(nazwy jeszcze nie znamy), będzie poprzedzać Warszawski Salon Jachtowy. Wierzymy, że w targach B2B wezmą udział nie tylko krajo- wi wystawcy, ale także goście z Europy. Mamy potencjał i determinację, by stworzyć w Nada- rzynie polski Amsterdam – dodaje Marcin Chojnowski. Więcej o targach na stronie internetowej www.warszawskisalonjachtowy.pl.

Na pierwszym planie polska łódź Northmaster 635. Fot. Magazyn „Wiatr” (3)

ISSN 2084-1299 zwartą edycję Warszawskiego Salonu lejna wystawa: Warsaw Ski & Outdoor Show www.wiatr.pl Jachtowego zorganizowano w cen- (sprzęt do sportów zimowych i przestrzen- C trum targowym Ptak Warsaw Expo. nych). Na wszystkie wydarzenia, organizo- WYDAWCA: Olejnik Media, ul. Starowiejska 1g/11, 61-664 Poznań W Nadarzynie zaprezentowano 105 łodzi wane w sąsiadujących halach połączonych Projekt graficzny i skład: Bogusław Lepiesza KONTAKT: i jachtów, w tym kilka jednostek żaglowych. namiotowymi tunelami, obowiązywał jeden Krzysztof Olejnik, redaktor naczelny Najciekawsze i najokazalsze konstrukcje oglą- bilet. Trzeba przyznać, że Warszawski Salon tel. 609 190 160, [email protected] Agnieszka Olszak, dyrektor marketingu i reklamy daliśmy na stoiskach firm Northman, Cobra Jachtowy coraz mocniej przyciąga klientów tel. 668 802 122, [email protected]

Yachts, Power Boats, Bayliner Polska, De- zainteresowanych naszą branżą. Świadczą Za treść ogłoszeń redakcja nie ponosi odpowiedzialności. Niezamówionych znajduje się w e-wydaniu. materiałów i utworów redakcja i wydawca nie zwracają. Redakcja zastrzega dimarine, Eskapader, Pegazus Boats i Pro o tym przede wszystkim opinie wystawców. sobie prawo do adiustacji i skracania tekstów zaakceptowanych do druku. Fishing and Sport (aluminiowe łodzie z silni- Frekwencja dopisywała nie tylko w weekend, „Wiatr” magazine is a member of The Polish Chamber of Marine kami elektrycznymi Torqeedo). Nagrodę tar- ale także (co było dla nas pewnym zaskocze- Industry and Water Sports gów otrzymała łódź Barracuda 595 Sundeck niem) w piątek, szczególnie w pierwszej po- zaprezentowana przez firmę Eskapader. łowie dnia. Wystawie towarzyszyły trzy inne duże im- – W przyszłym roku pójdziemy za ciosem. prezy: imponujące targi kamperów i przyczep Planujemy organizację nowych targów jachto- kempingowych (Camper Caravan Show), wych w formule B2B, czyli business-to-busi- renomowane targi turystyczne (World Tra- ness – mówi Marcin Chojnowski, dyrektor kre- „Wiatr” magazine is monitored by the Institute of Media Monitoring „WIATR” magazine is The Winner vel Show) oraz targi branży nurkowej (Dive atywny do spraw marketingu w Ptak Warsaw of Polish Yachting Association's

Show Poland). W tym roku nowością była ko- Expo. – Nowa impreza, zapewne dwudniowa Golden Bell Award 2013 Lista punktów dystrybucji magazynu „WIATR”

28 grudzień 2019 – styczeń 2020 nowości biznes

Kamery FLIR od Raymarine

Marka Raymarine wprowadza na rynek nowe obrotowe kamery FLIR serii M300 przeznaczone przede wszystkim dla żeglarzy oraz służb operujących w trudnych warunkach i ograniczonej widoczności. Urządzenie ma kamerę wizyjną wysokiej rozdzielczości z 30-krotnym powiększeniem oraz kamerę termowizyjną (dostępne są modele tylko z kamerami wizyjnymi lub termowizyjnymi). Technologia FLIR MSX łączy zrzuty z obu kamer, więc otrzymujemy lepszy obraz oddalonych obiek- tów. Podłączając kamerę do wskaźników serii Axiom, zyskujemy dodatkowe moż- liwości śledzenia obiektów i kontroli kamery. Więcej na www.eljacht.pl.

Roler Facnor FLT

Przedstawiamy regatowy roler marki Facnor (model FLT) wykonany z użyciem elementów węglowych. Jest lekki i prosty w montażu. Zamiast aluminiowego sztywnego sztagu, używamy stalówki. Żagiel mocujemy tradycyjnymi metodami na karabińczyki, raksy, suwak lub taśmy. Roler zwijamy klasycznie – liną z Vectran’u. W zestawie otrzymamy bęben z liną oraz krętlik górny. Płaski bęben pozwala na wydłużenie liku przedniego i tym samym zwiększenie powierzchni żagla. Roler Facnor FLT dostępny jest w czterech wersjach, do jach- tów o długościach od 6,5 metra do 12,5 metra. Źródło: www.sailservice.pl i www.sklepwind.pl.

Siatka Silvertex do ochrony wody przed bakteriami

Przestrzenna siatka 3D IOW Silvertex chroni wodę i systemy wodne przed skaże- niem bakteryjnym. Świetnie się sprawdza w zbiornikach montowanych na jachtach oraz w samochodach kempingowych. Siatka składa się z poliestru i posrebrzonego poliamidu (nie jest to nanosrebro). Silvertex uwalnia jony srebra i w ten sposób działa antybakteryjnie przeciwko bakteriom coli i legionelli, grzybom, zarodni- kom, pierwotniakom, algom i biofilmowi. Siatka jest prosta w instalacji – wystarczy ją zanurzyć w zbiorniku lub umieścić w przepływie. Poza tym jest elastyczna – nie stwarza oporów dla przepływu wody w instalacji. Ma też długi czas działania (nawet do 18 miesięcy), nie wymaga napraw, nie wpływa na korozję i nie potrzebuje źródeł energii. Więcej informacji na stronie www.silvertex.pl.

Oznakowanie nawigacyjne dla żeglarzy i motorowodniaków

Nakładem wydawnictwa Alma-Press ukazał się kieszonkowy poradnik REEDS HANDBOOKS – NAJBARDZIEJ PORĘCZNE I WSZECHSTRONNE PORADNIKI, zawierający zestaw czytelnych grafik. Prezentują one światła nawiga- IDEALNE DLA ŻEGLARZY W MORZU. cyjne różnych jednostek pływających, znaki dzienne, sygnały dźwię- Każdy, kto w warunkach morskich odpowiada za statek, kowe i świetlne wysyłane przez statki oraz jachty rekreacyjne, oznako- powinien mieć umiejętność skutecznego rozpoznawania świateł nawigacyjnych, znaków i sygnałów dźwiękowych. Powinien również znać Międzynarodowe przepisy o zapo- REEDS wania nawigacyjne oraz światła znaków i latarni morskich. Wszystkie bieganiu zderzeniom na morzu i wiedzieć komu przysługuje pierwszeństwo drogi. grafiki opatrzono krótkim treściwym opisem. W pierwszym rozdziale Oznakowanienawigacyjne REEDS Oznakowanie nawigacyjne to przejrzysty i prosty poznajemy dodatkowo podstawowe reguły związane z zapobieganiem poradnik, dobry dla żeglarzy początkujących i doświad- REEDS czonych. Obejmuje wiedzę, którą poznać powinni wszyscy żeglarze, a w morzu, gdyby pojawiły się wątpliwości, poz- zderzeniom na morzu (prawo drogi i zasady dobrej praktyki morskiej), woli na szybką ich wery kację. Książka podzielona jest na Oznakowanie sześć części: natomiast w ostatnim odnajdujemy kod Morse’a oraz kilka krótkich ◆ Zapobieganie zderzeniom na morzu testów ułatwiających sprawdzenie wiedzy. Więcej o wydawnictwach ◆ Światła nawigacyjne nawigacyjne ◆ Znaki dzienne

◆ Sygnały dźwiękowe i świetlne znajduje się w e-wydaniu. Alma-Press na stronie www.almapress.com.pl. ◆ Oznakowanie nawigacyjne Poradnik ◆ Światła Poradnik W książce zamieszczono także wybór testów sprawdzają- dla żeglarzy i motorowodniaków cych, co czyni poradnik REEDS Oznakowanie nawigacyjne dobrym materiałem do ćwiczeń dla kapitanów i członków SIMON JOLLANDS załóg. Blok mocujący Ronstan Orbit

,6%1 ł żeglarzy pływających na laserach i ćmach. Ma rolkę ze stali nie-

Cena 30 z rdzewnej wysokiej jakości. Waży zaledwie 42 gramy. Siła nisz- cząca: 1650 kg. Świetnie sprawdza się w kaskadowym systemie REEDS_Oznakowanie nawigacyjne_okladka.indd All Pages 09.10.2019 08:14 bloków obciągaczy bomów, a także jako blok fałowy. Źródło: www.sailservice.pl i www.sklepwind.pl. Lista punktów dystrybucji magazynu „WIATR”

www.wiatr.pl 29 PERYSKOP WYdarzeNIA

Półwysep Cap Fréhel na północnym brzegu Bretanii, w pobliżu Saint-Malo. Magia Bretanii. Dokąd zawinąć na zachodnich krańcach Francji

rancja, rok 1888. Władysław Ślewiń- Pont-Aven w Bretanii zrzeszał on malarzy z ziemią nienaznaczoną cywilizacją, z krainą ski, czołowy polski malarz Młodej poszukujących malowniczych krajobrazów. pierwotnej natury, archaicznych zwyczajów F Polski i secesji, po raz pierwszy przy- Ślewiński był jednym z nich – jako pierwszy i autentycznych relacji między ludźmi oraz jeżdża do kraju serów i wina. W Paryżu pozna- polski artysta poświęcił tematyce morskiej z Bogiem. Romantyczne dzikie wybrzeże, li- je Paula Gauguina, którego obrazy z Polinezji dużą część twórczości, malując ponad 70 ma- czące 2,4 tys. km, to zaledwie część atrakcji Francuskiej możemy dziś podziwiać w pary- rin. Dlaczego Półwysep Bretoński tak przycią- tego regionu. Bretania kryje też bogatą spuści- skim Musée d’Orsay. W małej miejscowości gał artystów? Otóż utożsamiali oni Bretanię znę architektoniczną – budowle i kurhany me- galityczne sprzed kilku tysięcy lat, kamienne kościoły, kaplice, opuszczone latarnie, romań- skie kalwarie i samotne domy na klifach. Na odkrycie czekają wrzosowiska, torfowiska, jeziora oraz średniowieczne zamki. Załoga Glo- beSailor, firmy zajmującej się czarterowaniem jachtów na całym świecie, wielokrotnie żeglo- wała u wybrzeży Atlantyku i dziś dzieli się swym doświadczeniem. Bretania przyciąga przede wszystkim żeglarzy żądnych przygód, doskonałej kuchni, spokoju i kultury, która nie została zadeptana przez masową turystykę. Dokąd warto popłynąć? Ta owiana tajemnicą kraina to najdalej na zachód wysunięty ląd Francji. Ma łagodny oceaniczny klimat z małą roczną amplitu- dą temperatur – lato nie jest upalne, a zima jest łagodna. Należy się spodziewać nagłych silnych wiatrów oraz opadów. Bretończycy dzielą swą ziemię na dwie części: Armor to

kraina nadmorska, a Argoat – kraina lesista. ADOBE STOCK(5)

Riasowe wybrzeże w ujściu rzeki Aber-Benoît (miejscowość Saint Pabu). Na skalistym poszarpanym wybrzeżu spoty- FOT.

30 grudzień 2019 – styczeń 2020 bretania morze

kamy urocze piaszczyste plaże. Liczne zatoki chronią małe portowe miasteczka. Zmierzając w głąb lądu, napotkamy lasy i tereny rolnicze oraz liczne rzeki. Bretania to kraina o bogatej historii. Kultura frankofońska miesza się tu z wpływami anglo- saskimi. Podania głoszą, że ziemie te gościły słynnego Króla Artura i jego rycerzy. Dzisiaj Bretończycy uważają się za potomków Cel- tów, a język bretoński zaliczany jest do grupy języków celtyckich. Przez długie wieki Breta- nia walczyła o swoją niezależność i niepodle- głość. Mimo wcielenia do Francji po Wielkiej Rewolucji Francuskiej, zachowała odrębność kulturową. Bretończycy dużą wagę przywiązują do je- dzenia i stawiają na jakość potraw. Podstawą menu są ryby i owoce morza. Spotkamy tu dania z soli, makreli, morszczuka, piotrosza i barweny. Ryby najczęściej są grillowane lub W drodze do Brestu. Latarnia Petit Minou w miejscowości Plouzané. przyrządzane w postaci gulaszu. Cenione są przegrzebki, homarce, kraby, raki, ślimaki, szkieletowej z osiemnastego wieku. Krzy- krewetki różnych wielkości, langusty i ostry- we wąskie kamieniczki kryją klimatyczne gi. Słynne naleśniki przyrządzane są na dwa restauracje, hoteliki, sklepy i mieszkania. sposoby: słodkie crêpes z dodatkiem likie- Najważniejsze zabytki to Katedra św. Piotra, rów i miodów lub słone galettes z farszem Palais du Commerce i ratusz. Warto zobaczyć z szynki, sera i jajka. Prawdziwym specjałem Wielkie Akwarium Saint Malo oraz Océano- regionu są karczochy i szparagi. Boudin noir polis w Breście. Przy okazji wizyty na pół- (kaszanka) lub graisse de canard (smalec nocnym wybrzeżu, punktem obowiązkowym z kaczki) przyrządzane są na bazie starych Latarnia Men Ruz (Côte de Granit Rose). jest Île Vierge z 77-metrową latarnią morską receptur. Region znany jest też z cydrów, – najwyższą w Europie (można ją zwiedzać od brandy, likierów, wina oraz maślanych cia- warto zwiedzać rowerem, by podziwiać typo- kwietnia do września). steczek – koniecznie trzeba ich spróbować. we bretońskie krajobrazy, czyli przechylone Mniejsze miejscowości warte odwiedzenia Niemal we wszystkich nadmorskich miej- jachty czekające na przypływ. Miłośnikom to Dinan – ufortyfikowane miasteczko z kra- scowościach znajdziecie lokalne targowiska pięknych plaż polecamy półwysep Côte Sau- jobrazem jak z bajki Disneya rozciągające się z regionalnymi specjałami. vage de Quiberon z monumentalnymi klifami, nad rzeką Rance, Vitré – znane ze wspaniałe- Jak się żegluje u wybrzeży Bretanii? Tutej- uroczymi skałami i potężnymi falami poka- go zamku, świątyń i średniowiecznych dziel- sze pływy należą do największych na świe- zującymi moc oceanu. Nie można pominąć nic, a także Rochefort-en-Terre – miasteczko cie. Poziom wody może wzrosnąć lub opaść pobliskiej miejscowości Carnac, gdzie oprócz w pełni oddające klimat Bretanii. aż o 14 metrów. Dodatkowo pory przypływu klasycznej bretońskiej architektury można zo- Podczas wakacji turyści i miejscowi oddają i odpływu codziennie przesuwają się o 20, 30 baczyć słynne megality. Nie zapomnijcie też się tańcu przy dźwiękach dud, oboju, harfy minut. Należy na to zwracać uwagę nie tylko o zjawiskowym cyplu Pointe du Raz z nastro- i elektrycznej gitary. Te nocne święta nazy- podczas żeglugi, ale również szukając miejsc szonymi klifami oraz o kamiennym wybrze- wane są Fest-noz i cieszą się ogromną popu- do wędkowania lub grillowania na plaży. żu w kolorze cegły w Ploumanac’h (region larnością. Tygodnik „Le Trégor” co czwartek Szczególnie atrakcyjna jest południowa Bre- Côtes-d’Armor). Najpiękniejsze plaże Bretanii zapowiada najbliższe Fest-noz w regionie. Czy tania, z licznymi wyspami, portami i kotwico- to Dinard, La Baule i Bénodet. Koniecznie od- spotkamy się na kolejnej potańcówce w naj- wiskami. Warto wyczarterować jacht w Lo- wiedźcie też Pénestin, gdzie znajduje się plaża bardziej klimatycznym regionie żeglarskim rient, bo z tego portu można wyruszyć w wielu o długości 25 km. Atlantyku? Mam nadzieję, że tak. kierunkach. Przepięknymi miejscami są wy- Gdzie jeszcze warto dotrzeć? Rennes, obecna Julianna Zysk spy Belle-île i Groix, gdzie czas się zatrzymał stolica, zachwyca starym miastem. Dominu- Artykuł powstał przy współpracy z firmą i wciąż można poczuć magiczny celtycki klimat ją tam budynki o charakterystycznej budowie GlobeSailor, agencją czarterów jachtów on-line. Bretanii. Na Belle-île jest ogromna cytadela Historyczne miasto Dinan leży w głębi lądu, 30 km od Saint-Malo. przekształcona w hotel i muzeum. Pobliska za- toka Morbihan skrywa labirynt wysepek. Jedne są prywatnymi rezydencjami, inne to rezerwaty ptaków, a przy niektórych znajdziecie boje cu- mownicze (można tam zejść na ląd). Warto odwiedzić archipelag Glénan, znany z lazurowej wody i przepięknych piaszczy- stych wybrzeży przypominających nasz Hel. W tym rejonie żeglarzom często towarzyszą delfiny. Polecamy też urokliwy i oddający klimat Bretanii port Concarneau. To miejsce

ADOBE STOCK(5) pełne zabytków i restauracji oferujących wspa-

FOT. niałe potrawy. Miejscowość Trinité-sur-Mer

www.wiatr.pl 31

Finał obchodów 100-lecia Polskiego Związku Towarzystw Wioślarskich

Wystawa „Szczęśliwa trzynastka” w PKOl…

Ryszard Stadniuk, prezes PZTW, na otwarciu wystawy w Muzeum Sportu i Turystyki. …cieszyła się sporym zainteresowaniem kibiców.

rezentacja rocznicowej wystawy fo- szych imprez sezonu. Wyjątkowe spotkanie mistrzostw świata. Uczestniczący w otwarciu tograficznej. Zorganizowanie ekspo- członków zagranicznych federacji oraz przed- wystawy Tomasz Kucharski przekazał do mu- P zycji w Muzeum Sportu i Turystyki. stawicieli World Rowing podczas zawodów zealnych zbiorów swój złoty medal olimpijski Wydanie niemal 600 jubileuszowych medali Pucharu Świata w Poznaniu – to tylko niektó- zdobyty w Sydney w 2000 roku. 100-lecia Polskiego Związku Towarzystw re najważniejsze wydarzenia minionego se- Na uroczystą galę, zorganizowaną w Teatrze Wioślarskich. Uroczyste oprawy najważniej- zonu uświetniające setną rocznicę powstania Królewskim i Starej Oranżerii w Łazienkach PZTW. Na poniedziałek 9 grudnia zaplanowa- Królewskich w Warszawie, zaproszono około no finał obchodów, czyli uroczystą galę oraz 230 gości: przedstawicieli klubów, członków ogłoszenie wyników związkowego plebiscytu honorowych PZTW, medalistów olimpijskich, na najlepsze osady stulecia. władze PKOl oraz przedstawicieli najwyższych Wystawa fotograficzna, prezentowana pod- urzędów państwowych. O część artystyczną za- czas najważniejszych zawodów wioślarskich dbali muzycy z trio Stanisława Soyki. minionego roku, ukazuje przedwojenną i po- Pierwszy polski klub (Warszawskie Towa- wojenną historię polskich wioseł, wyróżniając rzystwo Wioślarskie) powstał w 1878 roku. w kadrach byłych działaczy związku oraz wio- Polski Związek Towarzystw Wioślarskich zare- ślarskich medalistów olimpijskich. Muzeum jestrowano 8 grudnia 1919 roku. PZTW zrzesza Sportu i Turystyki, działające w Centrum dziś 47 klubów oraz 40 Uczniowskich Klubów Olimpijskim PKOl w Warszawie, zorganizo- Sportowych. Związek patronuje pięciu szkołom wało wspólnie ze związkiem okolicznościową mistrzostwa sportowego i zrzesza około 1500 wystawę zatytułowaną „Szczęśliwa trzynast- czynnych zawodników. Najsilniejsze ośrodki ka” (ekspozycję prezentowano we wrześniu). wioślarskie to Bydgoszcz, Toruń, Poznań, War- Nazwa nawiązywała do trzynastu przedsta- szawa i Gdańsk. Od igrzysk w Amsterdamie wicieli towarzystw i klubów sportowych, któ- (1928) do igrzysk w Rio de Janeiro (2016) pol- rzy w grudniu 1919 roku założyli Polski Zwią- scy wioślarze zdobyli 18 medali olimpijskich – zek Towarzystw Wioślarskich. „Trzynastka” cztery złote, trzy srebrne i 11 brązowych. Obok to także liczba wskazująca trzynaście medali kajakarzy (20 medali) należą do elity polskiego olimpijskich, które wywalczyły polskie osady sportu i w rankingu olimpijskich zdobyczy zaj- po II wojnie światowej. Na wystawie zapre- mują wysokie siódme miejsce. Było też mnó- zentowano pamiątki, zdjęcia, puchary i me- stwo sukcesów na innych zawodach najwyższej dale oraz oryginalną łódkę, na której Tomasz rangi. Na mistrzostwach Europy nasze osady Kucharski i Robert Sycz wywalczyli dwa zdobyły 75 medali, natomiast na mistrzostwach złote medale olimpijskie oraz sześć medali świata – 48. 

grudzień 2019 – styczeń 2020

Natalia Madaj i Magdalena Fularczyk-Kozłowska (Rio 2016). Robert Sycz i Tomasz Kucharski, dwukrotni mistrzowie olimpijscy. Fot. Kuba Atys / Agencja Gazeta Robert Sycz i Tomasz Kucharski osadą stulecia w plebiscycie PZTW

obert Sycz i Tomasz Kucharski, rad Wasielewski. Trzecie miejsce przyznano Los Angeles 1932. Srebro dwójki ze sterni- czyli słynna polska dwójka po- dwójce podwójnej pań, złotym medalistkom kiem: Jerzy Braun, Janusz Ślązak i sternik Jerzy R dwójna wagi lekkiej, dwukrotni z Rio de Janeiro (2016): Natalii Madaj i Mag- Skolimowski. mistrzowie olimpijscy i dwukrotni mistrzo- dalenie Fularczyk-Kozłowskiej. Los Angeles 1932. Brąz dwójki bez sternika: wie świata, zdobyli tytuł osady stulecia Kapituła przyznała także wyróżnienia. Henryk Budziński, Jan Krenz-Mikołajczak. w plebiscycie PZTW. Wyniki ogłoszono Tu osady zostały podzielone na te, któ- Los Angeles 1932. Brąz czwórki ze sternikiem: podczas uroczystej gali zorganizowanej re święciły największe sukcesy w latach Jerzy Braun, Janusz Ślązak, Stanisław Urban, w Teatrze Królewskim w Warszawie. Naj- przedwojennych oraz na te, które zdobywa- Edward Kobyliński i sternik Jerzy Skolimowski. większe sukcesy osada notowała na przeło- ły olimpijskie medale po II wojnie świato- Berlin 1936. Brąz dwójki podwójnej: Roger Ve- mie wieków: w 1997 roku zdobyła pierwsze wej. Kolejność podajemy zgodnie z chrono- rey, Jerzy Ustupski. złoto mistrzostw świata w historii polskich logią wydarzeń. wioseł. Rok później obronili tytuł. W 2000 LATA POWOJENNE roku zdobyli złoty medal olimpijski w Syd- LATA PRZEDWOJENNE ney, a cztery lata później – złoto w Atenach. Helsinki 1952. Brąz Teodora Kocerki w jedynce. Drugie miejsce w związkowym plebiscycie Amsterdam 1928. Brąz czwórki ze sternikiem: Rzym 1960. Brąz Teodora Kocerki w jedynce. zajęła męska czwórka podwójna, złoci meda- Edmund Jankowski, Franciszek Bronikowski, Moskwa 1980. Srebro dwójki bez sterniczki: liści igrzysk w Pekinie (2008): Adam Korol, Leon Birkholz, Bernard Ormanowski i sternik Małgorzata Dłużewska, Czesława Kościańska. Michał Jeliński, Marek Kolbowicz i Kon- Bolesław Drewek. Moskwa 1980. Brąz czwórki ze sternikiem: Ryszard Stadniuk, Grzegorz Nowak, Adam Adam Korol, Michał Jeliński, Marek Kolbowicz i Konrad Wasielewski (Pekin 2008). Fot. Adam Nurkiewicz / Mediasport Tomasiak, Grzegorz Stellak i sternik Ryszard Kubiak. Barcelona 1992. Brąz Kajetana Broniewskiego w jedynce. Barcelona 1992. Brąz czwórki ze sternikiem: Maciej Łasicki, Tomasz Tomiak, Wojciech Jan- kowski, Jacek Streich i sternik Michał Cieślak. Pekin 2008. Srebro czwórki bez sternika wagi lekkiej: Paweł Rańda, Miłosz Bernatajtis, Bar- tłomiej Pawełczak, Łukasz Pawłowski. Londyn 2012. Brąz dwójki podwójnej kobiet: Julia Michalska, Magdalena Fularczyk. Rio de Janeiro 2016. Brąz czwórki podwójnej kobiet: Monika Ciaciuch, Agnieszka Kobus, Jo- anna Leszczyńska, Maria Springwald. 

www.wiatr.pl

Joanna Dorociak w jedynce podczas Pucharu Świata w Linzu w 2018 roku. Fot. Julia Kowacic Joanna Dorociak. Ostatnia olimpijska szansa w wioślarskiej karierze

alka o życie w szpitalu zamiast uroczyste ślubowanie. Ale prawa ręka puch- w igrzyskach, ale wskazuje na zagrożenie wyjazdu do Rio na igrzyska. nie coraz bardziej. Jeszcze jeden trening. życia: „Zakrzep w żyle podobojczykowej W Walka z wirusem zamiast star- Jeszcze kilka mocnych pociągnięć. Wreszcie prawej”. Asia natychmiast trafia na odział tu w tegorocznych mistrzostwach Europy. trafia na USG. Lekarz sprawdza przedramię naczyniowy, gdzie spędza 10 dni. Pierwsze A później jeszcze kilkumiesięczne zmaga- – czysto. Sprawdza ramię – tu też nie widać zawody igrzysk ogląda ze szpitalnego łóżka. nia z nietypową utratą pamięci mięśniowej nic niepokojącego. Na dłuższą chwilę milk- – Podobną dolegliwość miała lekkoatletka i wioślarskiej koordynacji ruchowej. 27-letnia nie dopiero, gdy bada obojczyk. Diagnoza Kamila Skolimowska, która w wyniku za- Asia Dorociak nie jest jedyną zawodniczką, nie tylko przekreśla udział zawodniczki krzepicy i braku właściwej diagnozy zmarła którą dopadła ta dolegliwość, ale jest pierw- podczas zgrupowania – zwraca uwagę Joan- szą, która zdołała powrócić do łódki, rywa- na. – W pewnym sensie miałam szczęście lizacji i marzeń o igrzyskach. W paździer- i mogę dziękować Bogu, bo podczas dużego niku wznowiła treningi. Pływa w dwójce wysiłku ryzyko oderwania się zakrzepu jest podwójnej wagi lekkiej razem z Katarzyną wyjątkowo duże. Gdy jestem na Powązkach, Wełną. Osada ma niespełna pięć miesięcy, odwiedzając groby bliskich, zawsze zapalam by zbudować formę i stanąć do swej ostatniej świeczkę dla spoczywającej tam Kamili. wioślarskiej batalii – najpierw o prawo star- W pewnym momencie naszego sportowego tu w kwalifikacjach olimpijskich, a później życia byłyśmy w bardzo podobnej sytuacji o przepustkę do Tokio. Czy ten sen może się i ta świadomość zmusza do refleksji... spełnić? Dwa lata po igrzyskach Asia znów jest W 2014 i 2015 roku Joanna zdobywa brą- w formie – zdobywa czwarte miejsce w mi- zowe medale mistrzostw Europy. Te wyni- strzostwach świata (2017) oraz srebro w mi- ki dają jej nadzieję na dobry start podczas strzostwach Europy (2018), pływając w parze igrzysk w Rio de Janeiro. Jest już spakowana z Weroniką Deresz. To są jej najlepsze spor- do lotu przez ocean. Bilet, paszport, osobi- towe lata, bo osiąga sukcesy także w jedynce ste drobiazgi... Przymierza oficjalny strój i umacnia się psychicznie. W tegorocznym se- reprezentacji olimpijskiej i wybiera się na Medalistki regat PŚ Linz 2018. Fot. Julia Kowacic zonie niestety nie broni tytułu wicemistrzyni

grudzień 2019 – styczeń 2020

Europy, nawet nie staje na starcie. Tuż przed wania do wiosennych startów, by powalczyć zawodami w Lucernie dopada ją wysoka go- o olimpijską kwalifikację – mówi Joanna. rączka, ma też problemy żołądkowe. A póź- Niezwłocznie proszą o pomoc trenera niej nastaje czas wspomnianej walki z dole- Łukasza Pawłowskiego, srebrnego medali- gliwością utrudniającą koordynację ruchów stę olimpijskiego z Pekinu w czwórce bez podczas wiosłowania. – Jakbym zapomniała, sternika wagi lekkiej. Działają trochę na jak się jeździ na rowerze. Gdy zrozumiałam, własną rękę, w różnych sprawach korzysta- że jest naprawdę źle, ze łzami w oczach opu- jąc z pomocy przyjaciół i znajomych. To ich ściłam zgrupowanie. Nie wiedziałam co ze ostatnia szansa na spełnienie olimpijskich sobą począć, byłam w rozsypce i czułam się marzeń, bo po igrzyskach w Tokio konku- kompletnie bezradna – mówi Joanna. – Szu- rencje wagi lekkiej mają wypaść z progra- kałam pomocy u psychoterapeutów, osteopa- mu regat olimpijskich. Kasia przeprowa- tów, masażystów, a także u psycholog Marty- dza się do Warszawy i zamieszkuje razem ny Nowak. Niektórzy lekarze sugerują, że to z Joanną. Korzystając z łagodnej jesiennej może być rezultat operacji, którą przeszłam aury, trenują na Kanale Żerańskim. – Póki po zakrzepicy. Wycięto mięsień podobojczy- mróz nie zetnie wody, będziemy pływać kowy i pięć centymetrów pierwszego żebra, – mówią. Planują też zimowe zgrupowa- by zrobić miejsce dla żył – te zmiany mogły nia we włoskiej miejscowości Sabaudia po jakimś czasie doprowadzić do pewnych oraz w polskich Karkonoszach. Pierwsze zaburzeń w układzie nerwowym tej części zawody już w kwietniu przyszłego roku – ciała. podczas regat Pucharu Świata będą rywa- W końcu Asia wraca do treningów. Kupu- lizować z inną polską osadą o prawo startu je sobie nowy rower i odkrywa radość, jaką w ostatnich kwalifikacjach olimpijskich, sprawia jej bieganie. Całkowicie odstawia które rozgrywane będą w Lucernie w maju. łódź i wiosła. Zapisuje się do klubu Adidas Joanna Dorociak: „Razem z Kasią Wełną wierzymy w sukces”. Tylko dwie najlepsze dwójki z finałowego Runners Warsaw, który działa po sąsiedzku biegu zdobędą tam olimpijskie przepustki. na Powiślu. To jej nowe życiowe odkrycie. zawodów – mówi. – Wcześniej wiedziałam, – Czujemy, że mamy szansę – mówi Po raz pierwszy startuje w półmaratonie i od że biegam dość szybko, ale nigdy nie miałam Joanna. – Gdybyśmy nie wierzyły w na- razu zajmuje piąte miejsce. Później pierwszy okazji zmierzyć się z rywalkami w prawdzi- sze możliwości i w sukces, to byśmy nie maraton – zwycięża w gronie polskich za- wych zawodach. rozpoczynały wspólnej pracy. Nasz po- wodniczek. Na dystansie mili zajmuje trzecie Pod koniec października Joanna jedzie do byt w stolicy traktujemy jak jedno długie miejsce. Aż wreszcie wygrywa, debiutując Krakowa. Gości u przyjaciółki – wioślarki zgrupowanie przedolimpijskie. Trenujemy na dystansie 10 km podczas Biegu Niepodle- wagi lekkiej Kasi Wełny. Dziewczyny schodzą i nie narzekamy, bo mamy wokół siebie głości. – Nigdy wcześniej nie uczestniczyłam razem na wodę, by popływać i sprawdzić, jak mnóstwo dobrych ludzi i dzięki nim zre- w takich biegach. Nie wiedziałam nawet, jak im idzie wspólna praca w dwójkowej osadzie. alizujemy plan przygotowań na wysokim zaplanować wysiłek, by przeżyć. Co to jest – Chciałyśmy ocenić, czy moje ruchy podczas poziomie. Jedyne czego nam brakuje, to technika biegu? Jak gospodarować siłami? wiosłowania wróciły do normy. Zobaczyły- zmywarka do naczyń. No, ale chyba jakoś Jak się odżywiać i nawadniać – wszystkiego śmy, że jest zdecydowana poprawa. Postano- sobie z tym poradzimy... uczyłam się tuż przed startem lub w trakcie wiłyśmy więc rozpocząć wspólne przygoto- Krzysztof Olejnik

Droga do Tokio. Jeszcze pięć osad powalczy o kwalifikacje olimpijskie

ześć polskich osad uzyskało kwali- mężczyzn (Artur Mikołajczewski i Jerzy Ko- Lemańczyk-Dobrzelak. Na wcześniejszych re- fikacje olimpijskie podczas wioślar- walski) oraz czwórka bez sterniczki (Monika gatach Pucharu Świata we włoskiej Sabaudii, S skich mistrzostw świata rozegranych Chabel, Joanna Dittmann, Olga Michałkie- w dwóch konkurencjach (dwójka bez sternika w austriackim Linzu. Jednocześnie Polacy wicz i Maria Wierzbowska). i dwójka podwójna wagi lekkiej pań) toczyć zdobyli tam cztery medale – był to drugi naj- To jednak nie koniec boju o kwalifikacje się będzie dodatkowo wewnętrza rywalizacja lepszy wynik polskiego wioślarstwa w histo- olimpijskie. Podczas przyszłorocznych fina- krajowa o miejsce w reprezentacji. rii naszych występów w zawodach tej rangi. łowych regat kwalifikacyjnych, które będą – Analizując aktualną sytuację w po- Przepustki do Tokio wywalczyli: czwórka bez rozgrywane w Lucernie w maju, Polska zgłosi szczególnych konkurencjach, wydaje się, sternika (Mateusz Wilangowski, Mikołaj Bur- do rywalizacji pięć osad: dwójkę bez sternika, że dziś największe szanse na olimpijską da, Marcin Brzeziński i Michał Szpakowski), dwójkę bez sterniczki, dwójkę podwójną wagi przepustkę ma Natan Węgrzycki-Szym- czwórka podwójna pań (Agnieszka Kobus-Za- lekkiej kobiet oraz dwie jedynki – męską i żeń- czyk – dodaje Bogusław Gryczuk. – Są- wojska, Maria Springwald, Marta Wieliczko ską. – Awans do Tokio zdobędą dwie najlepsze dzę, że gdyby się udało zdobyć dwie lub i Katarzyna Zillmann), czwórka podwójna osady z każdej konkurencji – mówi Bogusław trzy kwalifikacje, powinniśmy być bardzo mężczyzn (Fabian Barański, Dominik Cza- Gryczuk, dyrektor sportowy w PZTW. – zadowoleni. Oczywiście życzę sukcesów ja, Szymon Pośnik i Wiktor Chabel), dwójka W dwójce bez sterniczki popłyną Monika So- wszystkim zawodnikom. Dotąd najwięcej podwójna mężczyzn (Mateusz Biskup i Miro- bieszek i Anna Wierzbowska, a na jedynkach osad mieliśmy na poprzednich igrzyskach sław Ziętarski), dwójka podwójna wagi lekkiej – Natan Węgrzycki-Szymczyk i Krystyna w Rio de Janeiro (osiem). 

www.wiatr.pl PERYSKOP WYdarzeNIA

Zespół Emirates Team New Zealand zwodował w Auckland jacht „Te Aihe”. Kadłub ma proste burty i skeg w części podwodnej. Fot. Emirates Team New Zealand Puchar Ameryki. Cztery zespoły testują jachty nowej klasy AC75

ałogi przygotowujące się do 36. edy- pitów. Sytuacja przypomina tę z 1992 roku. 12 węzłów. Podobne założenia przyjęli Włosi cji regat o Puchar Ameryki, które roz- Wprowadzono wtedy klasę IACC dającą – ich łódź ma wyraźnie zaznaczony skeg cią- Z grywane będą u wybrzeży Auckland projektantom pewną dowolność w opraco- gnący się niemal przez całą długość kadłuba. wczesną wiosną 2021 roku, wodują jachty i roz- wywaniu wybranych elementów. W pierw- Amerykanie poszli inną drogą. Stawiają poczynają testy nowych jednokadłubowych szej edycji regat zorganizowanych według na zminimalizowanie oporów aerodyna- konstrukcji AC75. Wprawdzie nie są to jeszcze nowych reguł jachty mocno się różniły, ale micznych. Zespół ich projektantów zasiliło docelowe łodzie, na których stoczą walkę o naj- już w kolejnych odsłonach Pucharu Amery- kilkunastu inżynierów Airbusa. Po wielu sy- cenniejsze i najstarsze trofeum żeglarskie, ale ki bardzo się do siebie upodobniły. Czy teraz mulacjach komputerowych opracowano obły możemy dzięki nim zobaczyć, jak się zmienia będzie tak samo? kadłub z poszerzonym dziobem (rozwiązanie świat Pucharu Ameryki i dokąd zmierzają pra- Pierwsze wodowanie zorganizował zespół zabronione przez regulamin) i bardzo płaską ce projektantów. Emirates Team New Zealand, który przygo- częścią denną, z dużą szerokością w linii Zespoły wodują jachty o długości 22,86 tował jacht „Te Aihe” („Delfin”). Co cieka- wodnej. Kadłub przypomina nieco spłasz- metra i wadze 6,5 tony. W kadłubach nie we, kilka dni wcześniej konspiracyjne testy czone cygaro i ma być bardziej stabilny przy ma tradycyjnego kila. Zainstalowano uchyl- (przedpremierowe i zakazane regulaminem) mniejszych prędkościach. Podobną koncep- ne ramiona o zasięgu 4,5 metra, zakończone przeprowadził amerykański zespół Ameri- cję wybrali Anglicy. Ich konstrukcja ma ob- skrzydłami wodnymi. Na pokładach pracuje can Magic (jacht „Defiant”). Nieco później niżony i zarazem bardzo szeroki dziób oraz 11-osobowa załoga. Żeglarze komunikują wodowanie zorganizowali też Włosi z Luna stosunkowo wysokie pionowe burty. Mecha- się między sobą przez pokładowy system Rossa Prada Pirelli Team oraz Brytyjczycy nizm podnoszenia ramion hydroskrzydeł nie łączności i sterują skomplikowanymi urzą- z zespołu Ineos Team UK. wystaje poza obrys kadłuba (to najszersza dzeniami hydraulicznymi oraz rozbudowaną Już na pierwszy rzut oka widać, że jachty łódź w nowej flocie). elektroniką. Regulamin wprowadza ograni- dość wyraźnie różnią się między sobą. No- Foile dają projektantom dużo możliwości do czenia dotyczące budowy określonej liczby wozelandczycy i Włosi postawili na dość realizowania własnych pomysłów. Wszystkie kadłubów, masztów, sterów, foili i żagli, więc klasyczny kształt kadłuba (proste burty i skeg zespoły dostrzegają znaczenie tego elementu. zespoły zostały zmuszone do zwiększenia w części podwodnej). Amerykanie i Brytyj- Uwagę zwraca jeden szczegół. Otóż Nowoze- nakładów na laboratoryjne prace badawcze. czycy zdecydowali się na minimalizację opo- landczycy pokazali podczas wodowania dwa Przepisy zapisano w dokumencie AC75 rów i płaskie dno – ich kadłuby są bardziej różne foile zainstalowane na ramionach – to Class Rule liczącym 64 strony. Z lektury opływowe. W pierwszym przypadku strategia dowód, że ich rozwiązania są dopiero testowa- regulaminu wynika, że niektóre elemen- zakłada żeglugę na foilach od jak najmniejszej ne. Amerykanie takich wątpliwości nie mają, ty konstrukcji (wymiary kadłuba, budowa prędkości. Kształt części dziobowej pozwolił ich foile są wypłaszczone. Włosi natomiast masztu, olinowania, czy foili) zostały ujed- zmniejszyć powierzchnię zwilżoną i tym sa- postawili na foile całkowicie płaskie, zakoń- nolicone. Inne mogą ulegać modyfikacjom, mym zakłada szybkie wychodzenie kadłuba czone bulbą, która ma zwiększyć stabilność więc konstruktorzy mają pole do popisu, na ponad powierzchnię wody. Jacht nowoze- łodzi przy mniejszych prędkościach. przykład przy projektowaniu końcówek ra- landzki, podczas pierwszych prób, zaczął się Duże różnice widoczne są także na pokła- mion, żagli, kształtów części dennych i kok- unosić już w trakcie holowania, przy prędkości dach. Chyba najbardziej konserwatywni byli

36 grudzień 2019 – styczeń 2020 puchar ameryki sport

projektanci pracujący dla zespołu USA. Ich pokład jest niemal płaski. Ma płytkie zagłę- bienie dla załogi. Koło sterowe usytuowa- no na prawej burcie – sternik będzie w tym miejscu pracować na obu halsach (nie będzie zmieniać strony). Nowozelandczycy umieści- li swoich załogantów głębiej pod pokładem. Ich kokpit jest bardziej skomplikowany. Na jachcie zespołu Ineos róg halsowy grota sięga niemal do pokładu, a zupełnie płaski kokpit tuż za masztem opada w kierunku pawęży. Wspólną cechą wszystkich projektów jest usytuowanie młynków po obu stronach. Po- zwoli to uniknąć biegania po pokładzie podczas zwrotów. Załoganci będą pracować bardziej statycznie, raczej nie będą dynamicznie zmieniać swych pozycji. To znak, że łodzie mają żeglować na foilach prawie przez cały wyścig. Takielunek to kolejny element, nad którym łamią sobie głowy projektanci. Obrotowy Amerykanie z zespołu American Magic testują jacht „Defiant”. Łódź ma całkowicie płaskie dno. Fot. Amory Ross maszt, o wysokości 26,5 metra, waży 300 kg. Żagiel ma przybrać formę „miękkiego skrzy- W Pucharze Ameryki nie brakuje też wy- W drugiej połowie 2019 roku miały być ro- dła”. Nowinką jest double skin, czyli podwójna zwań organizacyjnych. A nawet pewnych zegrane pierwsze dwie imprezy eliminacyjne powłoka grota zwiększająca jego efektywność kłopotów. Z sześciu zgłoszonych drużyn, na promujące regaty i nową klasę. Nie rozegrano poprzez uzyskanie odmiennych kształtów po placu boju pozostały zaledwie cztery ekipy. żadnej, a zespoły na razie jedynie testują sprzęt. nawietrznej i zawietrznej. W górnej części ża- A przecież wprowadzając nową klasę, zapo- Na koniec lutego 2020 roku zaplanowano wo- gla można stosować sterowniki – ten obszar wiadano zwiększenie liczby załóg i ograni- dowanie drugich jachtów, ale już wiadomo, że będzie jeszcze modyfikowany przez wszyst- czenie kosztów uczestnictwa. Tymczasem ten termin będzie przesunięty. Z trzech imprez kie zespoły. W grę wchodzi zmiana kształtu, wydatków nie udźwignęli ani Holendrzy, ani zaplanowanych na 2020 rok, na razie potwier- rozmieszczenie listew i modyfikacja profilu. Włosi z Malty. dzono tylko jedną. Marek Słodownik sport igrzyska

Deska z foilem wyparła klasę RS:X z olimpijskiego programu

Sailing, zawodnicy i trenerzy nie staną się teraz zakładnikami innego producenta. Zało- żenie jest takie, że sprzęt do klasy iFoil będzie produkowany przez różne podmioty na podstawie licencji udostępnianej przez konstruk- torów i firmę Starboard. Oczywiście, nauczeni doświadczeniami z minionych lat, możemy w tej kwestii wykazywać jedynie ostrożny optymizm. Mam jednak nadzieję, że Svein Rasmussen, założyciel firmy Starboard, z któ- rym rozmawiałem przed głosowaniem oraz później, już w drodze na lotnisko, rozumie, iż monopol producencki wcale nie leży w jego interesie. Bo jeśli pójdzie ścieżką wytyczo- ną przez właścicieli klasy RS:X, to nie tylko zniszczy renomę własnej marki, ale doprowadzi do wyrzucenia windsurfingu z olimpijskiego programu. Deskę klasy iFoil zaproponowała zawodnikom i działaczom firma Starboard. Fot. Starboard Wierzę, że nowa klasa przyciągnie do windsurfingu młodzież. Skończy się dominacja lasa iFoil zamiast deski RS:X na olimpijskie żeglarstwo żegna się z klasycznym zawodników opierających swe sukcesy przede igrzyskach w Paryżu w 2024 roku. windsurfingiem. Decyzja o wyborze nowego wszystkim na przygotowaniu fizycznym. K To bodaj największa rewolucja sprzętu jest ostateczna. Więcej będzie finezji i prawdziwego żeglar- w programie olimpijskich regat – ciężka deska Stara konstrukcja klasy RS:X ogranicza- stwa. Poza tym iFoil sprawi, że w rywaliza- ze statecznikiem i mieczem odchodzi do ru- ła rozwój tej konkurencji. Sprzęt był dość cji będą uczestniczyć zawodnicy w różnym pieciarni, a jej miejsce zajmuje nowoczesna archaiczny, kiepskiej jakości, a na doda- wieku – ci którzy dopiero zaczynają przygo- widowiskowa deska unosząca się nad po- tek ostatnio trudno dostępny. Poza tym, dę z olimpijskim sportem, a także ci, których wierzchnią wody. Działacze World Sailing w regatach prym wiedli zawodnicy o ści- klasa RS:X niejako wypychała na sportową wreszcie wsłuchali się w głosy zwykłych śle określonych warunkach fizycznych. Te emeryturę. Jedna rzecz pozostanie chyba bez żeglarzy i postawili na konstrukcję, która wszystkie elementy sprawiały, że olimpijski zmian – kraje, które wiodły prym w klasie może być ozdobą olimpijskich regat. Co o tej windsurfing przestał być atrakcyjną ofertą RS:X, zapewne zachowają swe dominujące zmianie sądzi Tomasz Chamera, prezes Pol- dla młodszego pokolenia. pozycje także w nowej konkurencji. skiego Związku Żeglarskiego? Oto obszerna Wierzę, że zgodnie z polityką antymonopo- Tomasz Chamera, wypowiedź przygotowana specjalnie dla lową prowadzoną od niedawna przez World prezes Polskiego Związku Żeglarskiego czytelników „Wiatru”.

*** Porównawcze testy różnych desek przeprowadzono jesienią na jeziorze Garda. Brali w nich udział także nasi reprezentanci – Zofia Klepac- ka, Maja Dziarnowska oraz trener Przemysław Miarczyński. Sprzęt udostępnili również przedstawiciele dotychczasowej klasy olimpijskiej RS:X. Po kilku dniach uczestnicy panelu przed- stawili swą rekomendację: rywalizację wygrał zestaw sprzętowy iFoil dostarczony przez firmę Starboard. Nasi zawodnicy i trenerzy, mający już spore doświadczenie w żegludze na desce ze skrzydłem wodnym, skłaniali się ku istnie- jącej klasie otwartej Formuła Windsurfing Foil. Jednak z przyczyn proceduralnych takiej oferty nie było na stole w trakcie posiedzenia między- narodowej federacji – podczas World Sailing Annual Conference zorganizowanej na Ber- mudach delegaci mogli wybierać tylko między rekomendowaną klasą iFoil a starą deską RS:X. A ponieważ większość oczekiwała zmiany, wygrał sprzęt firmy Starboard. Tym samym Tomasz Chamera: „Wierzę, że nowa klasa przyciągnie do windsurfingu młodzież”. Fot. Robert Hajduk

38 grudzień 2019 – styczeń 2020 jachty motorowe Playboat

Silniki Mercury Racing 450R połączone solidnym stabilizującym łącznikiem. Fot. Tom Leigh / Mercury Racing Silnik gigant. Wyścig zbrojeń, czyli nowy Mercury Racing 450R

ożna już zamawiać potwora, System Mercury Racing Advanced Mid- przyspieszenie podczas wchodzenia w ślizg. czyli nowy silnik Mercury Ra- Section (AMS), zbudowany z wytrzymałych Zapewnia również znacznie szybszą reakcję M cing 450R. Pamiętam moją fokę płyt prowadzących oraz z usztywnionych na ruchy manetki, a elektroniczny zawór obej- z wietierokiem 8M osiągająca zawrotną pręd- mocowań, stabilizuje silnik i zapewnia lepsze ściowy doładowania automatycznie reaguje kość 13 km/h. Byliśmy wtedy pod wrażeniem prowadzenie łodzi przy dużych prędkościach. na zmieniające się warunki. mocy tego głośnego, śmierdzącego, dymiącego Tylny wspornik (opcja) zapewnia solidne połą- Aby poradzić sobie ze zwiększoną mocą i wiecznie psującego się wehikułu. Na szczęście czenie silników zamontowanych na rufie. i temperaturą, konieczne były drobne zmiany te czasy minęły. Dziś technika w silnikach za- Kluczową cechą, która czyni ten silnik tak w podstawie silnika. Zwiększono przepływ burtowych sięga niemal niemożliwego. potężnym, jest doładowanie mechaniczne, wody, zamontowano chłodnicę oleju o dużej Podczas targów w Cannes zaprezentowano które wtłacza powietrze do cylindrów. Podob- pojemności i zmodyfikowano zawór grzyb- potężny silnik Mercury Racing 450R. Grupa ne rozwiązanie wykorzystano w silnikach Ve- kowy w części środkowej. Układ rozrządu dziennikarzy mogła popływać jednostkami rado poprzedniej generacji o pojemności 2,6 l. z dwoma wałkami ma cztery zawory na cylin- napędzanymi tymi motorami. W marinie Teraz, po raz pierwszy, kompresory pojawiają der, ostre profile krzywek i zawory wydecho- czekały dwie łodzie: Nuova Jolly Prince 38 się w nowej rodzinie silników V8 o pojemno- we Inconel umożliwiające zwiększony prze- CC z dwoma silnikami 450R oraz Bernico R7 ści 4,6 litra. To rozwiązanie zapewnia moment pływ gazów. By zwiększyć trwałość, rozrząd z jednym. obrotowy wyższy o 40 proc. niż w modelu napędzany jest łańcuchem i pracuje w kąpieli Silnik powstał na bazie aluminiowego 8-cy- Mercury 400R. olejowej. Wysoki zakres pracy przepustnicy lindrowego bloku z modelu Mercury Verado Dwuśrubowa sprężarka ma pojemność 2,4 l. (od 5800 do 6400 obrotów na minutę) po- V8 300 KM. Dzięki stosunkowo niewielkim W celu obniżenia temperatury powietrza do- zwala stosować pełną gamę śrub Mercury rozmiarom bloku, nawet przy dodatkowej ma- lotowego i maksymalizacji sprężenia, zasto- Racing. Wpływa to na poprawę przyspiesze- sie kompresora, 450R waży 313 kg (jest zale- sowano napęd paskiem, chłodzenie wodą oraz nia, wydajności oraz zwiększenie prędkości dwie 42 kg cięższy od Verado V8). Wszystkie podwójną chłodnicę powietrza doładowane- maksymalnej. elementy zmieszczono pod tą samą smukłą go. Kompresor poprawia moment obrotowy 450R ma system Mercury Transient Spark obudową. Niewielkie rozmiary tej maszyny w dolnym zakresie obrotów oraz moc mak- Technology, który w celu zwiększenia mo- umożliwiają montaż dwóch, trzech lub nawet symalną, bez konieczności zwiększania po- mentu obrotowego i przyspieszenia, optyma- sześciu silników. jemności cylindra lub obrotów, dając większe lizuje kąt zapłonu. Adaptive Speed Control  www.wiatr.pl 39 Playboat jachty motorowe

Na rufie możemy zamontować jeden silnik Mercury Racing 450R…

MERCURY RACING 450R Moc maksymalna 450 KM Pojemność skokowa 4,6 l Typ silnika V8 Układ cylindrów V8 (64 stopnie), 2 wałki (DOHC) 32 zawory Maksymalne obroty 5800-6400 Średnica i skok 92 mm x 86 mm Zalecane paliwo Bezołowiowa 95 by nie wypaść za rufę. Nasza maksymalna Zalecany olej Z certyfikatem NMMA FCW SAE 25W-50 prędkość tego dnia: 60 węzłów. Ta sama Pojemność miski olejowej 6,6 l łódź testowana na płaskiej wodzie osiągnęła System zasilania paliwem Komputerowy wtrysk EFI prędkość 66 węzłów (6400 obrotów na mi- nutę). Bardziej wyścigowa i znacznie lżejsza Przełożenie 1.60:1 łódź Bernico, napędzana jednym silnikiem, Alternator 115-amp (1449 Watt) osiągnęła prędkość 74 węzłów. Waga 313 kg – 329 kg Podczas jazdy nie czujemy wibracji i drgań, łódź płynie jak po szynach. System Adapti- utrzymuje zadane obroty niezależnie od zmian bez konieczności zdejmowania całej pokrywy. ve Speed Control działa imponująco, obroty obciążenia i warunków żeglugi, obniżając zu- Zastosowany system Sound Control potrafi w ogóle się nie zmieniają, nawet na zakrętach życie paliwa. Ponieważ elektronika potrzebuje wyciszyć wydech i powrócić do przyjemnego – łódź wraca do poprzedniej prędkości tuż po dużo energii, mamy wydajny 115-amperowy sportowego brzmienia po naciśnięciu jednego wyjściu z łuku (nie musimy korygować obro- alternator. Gdy system wykryje zbyt niski po- przycisku. tów). Co ciekawe, 450R może pracować także ziom ładowania przy biegu jałowym, automa- Wskakujemy na pokład łodzi Prince 38 CC w trybie trollingu (600 – 1200 obrotów na mi- tycznie zwiększa obroty silnika, by zwiększyć napędzanej dwoma motorami 450R. Chce- nutę). Musimy tylko pamiętać, by nie pływać moc alternatora – aż do naładowania akumula- my notować prędkość i zużycie paliwa co z tą prędkością zbyt długo, ponieważ silnik torów do odpowiedniego poziomu. Silnik ma 500 obrotów na minutę, ale przy prędkości nie ma wtedy tak skutecznego chłodzenia, też otwieraną klapę w pokrywie służącą do 30 węzłów i blisko 3500 obrotach jest to już jak przy większych prędkościach. rutynowych kontroli oleju i jego uzupełniania, niemożliwe – musimy się mocno trzymać, Model Verado 400R o mocy 400 KM wprowadzono na rynek w 2015 roku. Nie było wte- …lub nawet cztery takie jednostki – każda ma moc maksymalną 450 KM. Fot. Tom Leigh / Mercury Racing (2) dy innego dużego producenta oferującego tak mocny silnik zaburtowy, więc marka Mercu- ry zdobyła koronę mocarza w tym segmencie rynku. Później przejęła ją firma Yamaha, któ- ra w ubiegłym roku zaprezentowała silnik V8 5.6l 425 KM. Ale panowanie Japończyków nie trwało długo – dziś znów króluje Mer- cury. Warto dodać, że 450R jest aż o 129 kg lżejszy od japońskiego konkurenta. Kto postawi kolejny krok w tym technologicznym wyścigu? Arek Rejs

40 grudzień 2019 – styczeń 2020 magazyn wiatr dystrybucja

ZACHODNIOPOMORSKIE Nauticus Olsztyn, OSIR, Sielska 38 KUJAWSKO–POMORSKIE Sklep Bakista, Szczecin, Przestrzenna 23, tel. (91) 469 23 24 LOK Giżycko, Brunona 4, tel. (87) 428 14 08 Sklep Henri Lloyd, Toruń, PDT, Rynek Staromiejski 36/38, AKŻ Wałcz, Zdobywców Wału Pomorskiego 10 Sklep Mazuria, Galiny 2, tel. (89) 761 21 65 tel. (56) 62 110 73 Farbyjachtowe.pl, Szczecin, ul. Przestrzenna 11, tel. (91) 431 43 00 Sklep Slam, Mikołajki, Plac Wolności 2, tel. 602 776 202 Sklep Adventure, Inowrocław, Poznańska 265, tel. (52) 358 64 28 Sklep Smart, Szczecin, Jana z Kolna 21A, tel. (91) 434 08 63 Stanica w Nadbrzeżu, Tolkmicko, tel. 601 949 616 Klub Żeglarski Wind, Koronowo, Jachtowa 1 ŻMKS Orlę Szczecinek, Mickiewicza 2, tel. 94 712 88 00 Pod Dębem, Rucian Nida, Żeglarska 15, tel. (87) 423 66 21 KS Zjednoczeni, Bydgoszcz, Huculska 9, tel. 601 68 47 62 Dom Żeglarski MILA, Szczecin, Przestrzenna 11 Pod Omegą, Iława, Sienkiewicza 24, tel. (89) 648 40 93 MKŻ Żnin, Szkolna 18, tel. 888 73 65 64 Maritim Shop, Szczecin, Przestrzenna 11, tel. (91) 4613950 U Faryja, Ruciane Nida, Dworcowa 6g, tel. (87) 423 10 06 Port Tazbirowo, Koronowo, Biwakowa, tel. 606 770 843 Maritime Consulting Poland, Koszalin, Andersa 1/3, tel. 665 106 607 Port Keja, Węgorzewo, Ejsmontów 2, tel. (87) 427 18 43 Sklep Inter Sport Yachting, Bydgoszcz, Pomorska 25, M-Service Centrum Webasto, Szczecin, Przestrzenna 4, Port Sailor, Giżycko, tel. (87) 429 32 92 tel. (52) 345 68 37 tel. 506 090 609 Korektywa, Piaski 2, tel. (87) 423 11 22 Yacht Club Anwil, Włocławek, Uskok 5, tel. (54) 255 02 55 Sklep Aura, Szczecin, Przestrzenna 13, tel. (91) 461 39 92 Sklep Żeglarz, Giżycko, Nadbrzeżna 1a, tel. (87) 428 21 42 Toruńskie Towarzystwo Tradycji Morskich, sekcja żeglarska klu- Stanica Stranda, Pierkunowo, Giżycko Tawerna Sailor Trzebież, Szczecin, Al. Piastów 10, tel. 511 142 312 bu „Jantar”, Dziewulskiego 12, tel. 501 505 412 Sklep Bras, Świnoujście, Wybrzeże Władysława IV 27, tel. (91) 321 54 09 Hotel Amax, Mikołajki, Al. Spacerowa 7, tel. (87) 421 90 00 Statek Chopin, Mikołajki, Al. Spacerowa 7, tel. 600 890 838 Port Jachtowy Kołobrzeg, Warzelnicza 1, tel. (94) 35 167 65 LUBUSKIE Hotel Robert’s Port, Stare Sady 4, tel. (87) 429 84 00 Przystań żeglarska Papaj, Mielno, Chrobrego 32, tel. 665 106 607 UKS Yacht Club Sława, Wschowska 23, tel. 601 401 388 Bar Bart, Mikołajki, Kowalska 2, tel. (87) 421 65 11 Sklep Neptun, Kołobrzeg, Sienkiewicza 17e, tel. (94) 35 40 696 Sklep Sorba, Skwierzyna, Gorzowska 29, tel. (95) 71 70 231 Tawerna U Pirata, Szczecin, SEJK Pogoń, Przestrzenna 3, Hotel Ognisty Ptak, Ogonki, Sztynorcka 6, tel. (87) 427 28 79 Lubuski YK ZHP, Zielona Góra, Bohaterów Westerplatte 27, tel. (91) 461 41 72 tel. 683 253 079 Centrum Żeglarskie, Szczecin, Przestrzenna 21, tel. (91) 46 00 319 WIELKOPOLSKIE Tawerna Żeglarska, Zielona Góra, Batorego 126A, tel. 690 900 708 Jacht Klub AZS Szczecin, Przestrzenna 9, tel. (91) 461 27 34 Sklep Henri Lloyd, Poznań, Stary Browar, ul. Półwiejska 42, Harcerski Ośrodek Morski, Szczecin, Żaglowa 2, tel. (91) 460 08 52 tel. (61) 67 039 59 ŁÓDZKIE JK Kamień Pomorski, Wilków Morskich 4, tel. (91) 38 20 882 Decathlon Swadzim, św. Wincentego 5, Tarnowo Podgórne Sklep Bosman, Łódź, Rudzka 129, tel. (42) 681 79 57 JK Kotwica Świnoujście, Steyera 6, tel. (91) 324 25 35 HKŻ Navigare, Poznań, Wilków Morskich 10/11, tel. 515 186 315 Sklep Hals, Łódź, Łagiewnicka 131, tel. (42) 676 33 58 OSW w Czaplinku, Nadbrzeże Drawskie 1, tel. 512 338 983 JKW Poznań, Wilków Morskich 17/19, tel. (61) 848 26 81 Szkoła Bluebingo, Tomaszów Mazowiecki, Przeskok 3, tel. 663 567 514 Marina Hotele, Szczecin, Przestrzenna 7, tel. (91) 469 38 00 Mosiński KŻ, przystań nad Jeziorem Dymaczewskim, tel. 730 730 789 Port Maruś, Swolszewice Małe, Żeglarska 1, tel. (44) 710 86 82 Marina Świnoujście, Wybrzeże Władysława IV, tel. (91) 321 91 77 AZS Poznań, Nad Jeziorem 103, tel. (61) 848 29 40 Szkuner Myślibórz, Marcinkowskiego 5, tel. (95) 747 25 12 Rzemieślniczy JK Poznański, Kiekrz, Wilków Morskich 45 LUBELSKIE I PODLASKIE Tawerna Fiddler’s Green, Kołobrzeg, Dubois 16c/20, tel. (94) 35 460 73 LOK Boszkowo, Żeglarska 1, tel. (65) 537 11 45 Wydział Techniki Morskiej i Transportu ZUT, Szczecin, Piastów 41, PKM LOK, Poznań, Nad Jeziorem 120, tel. (61) 848 29 34 Yacht Club Politechniki Lubelskiej, Lublin, Chrobrego 1, tel. 91 449 49 80 Klub Szkwał, Kiekrz, Księdza E. Nawrota tel. 502 365 964 Regatta Hotel, Chojnicka 49, Kiekrz, tel. (61) 848 83 08 YKP Lublin, Juranda 7, tel. 663 93 32 66 POMORSKIE Sklep Hobby, Poznań, Węglowa 1/3, tel. (61) 842 71 70 Wodniczek, Dys 312 A, Ciecierzyn, tel. (81) 501 24 68 Sklep Henri Lloyd, Gdynia, Klif, Al. Zwycięstwa 256, tel. (58) 78 150 70 Sklep Kada, Poznań, Dąbrowskiego 158a, tel. (61) 847 45 55 Międzyszkolny Ośrodek Sportowy w Augustowie, Zarzecze 1, Eljacht, Gdańsk, Łowicka 13, tel. (58) 320 70 24 Sklep Easy Surf, Poznań, Warszawska 39/41, tel. 513 020 570 tel. (87) 643 32 04 Decathlon Gdańsk Kartuska, Szczęśliwa 1, Gdańsk ŻLKS Kiekrz, Wilków Morskich 2, tel. (61) 848 27 01 Port Szekla, Augustów, Nadrzeczna 70a, tel. 609 083 601 Sklep Wind, Gdańsk, Szafarnia 10, tel. (58) 301 66 30 Szkoła Żeglarstwa Morka, Kalisz, Częstochowska 15/4, Sklep Boatshop, Augustów, Wojska Polskiego 29, tel. (87) 643 35 55 Sklep Clipper, Gdynia, Jana Pawła II 11, tel. (58) 661 60 85 tel. (62) 767 18 67 Sklep Code Zero, Sopot, Bohaterów Monte Cassino 10, tel. 505 426 435 ŻMKS Poznań, Wilków Morskich 37/39, tel. (61) 852 97 03 DOLNOŚLĄSKIE I OPOLSKIE Biuro Mariny Gdynia, (58) 661 93 66 Bumerang, Kiekrz, Chojnicka 72, tel. (61) 848 28 49 Sklep Henri Lloyd, Wrocław, Renoma, ul. Świdnicka 40, Sklep Smart, Gdynia, Jana Pawła II 5, tel. (58) 661 17 50 YKP Kalisz, Częstochowska 7 oraz port jachtowy Szałe, Kaliska 82 tel. (71) 359 10 41 Sklep Neptun, Gdynia, Jana Pawła II 11a, tel. (58) 621 68 00 Sklep Żeglarski Auto Żagiel Sport, Szczepidło 88c, Krzymów, Sklep Hobby, Wrocław, Nyska 59/61, tel. (71) 339 03 74 Sklep Sail–Ho!, Gdynia, Jana Pawła II 9, tel. (58) 669 46 05 tel. 601 74 91 52 Decathlon Wrocław Bielany, Francuska 2, Bielany Wrocławskie SKŻ Hestia Sopot, Hestii 3, tel. (58) 555 72 00 WKŻ Wolsztyn, Niałek Wielki 60g, tel. (68) 347 35 84 Yacht Club Kłodzko, Plac Chrobrego 12, tel. 609 114 224 Sklep Wimpel, Gdańsk, Szafarnia 6/U3, tel. (58) 305 29 94 WOZŻ Poznań, Wodna 8/9, tel. (61) 835 49 35 Sklep Hejszowina, Kłodzko, Plac Chrobrego 33, tel. (74) 867 02 53 Tawerna Mistral, Puck, Lipowa 1, tel. 655 513 551 ZKŻ Zbąszyń, Łąkowa 7, tel. (68) 384 60 60 Port Uraz, Brzeska 9B, tel. (71) 310 83 83 Chojnicki Klub Żeglarski, Charzykowy, Rybacka 1, tel. (52) 398 81 20 Przystań KS Turów, zbiornik Niedów (Witka) Gdański Klub Morski LOK, Gdańsk, Tamka 19a, tel. (58) 305 04 50 MAZOWIECKIE KS Turów, Zgorzelec, Maratońska 2 Jachtklub Portowiec, Gdańsk, Śnieżna 1, tel. 602 157 607 Tawerna Korsarz, Warszawa, Gostyńska 45, tel. (22) 631 04 41 Zgorzelecki Klub Żeglarski, Zgorzelec, Bohaterów Getta 1a LKS Charzykowy, Rybacka 8, tel. (52) 398 81 60 Sklep Henri Lloyd, Warszawa, Panorama, Al. Witosa 31, Klub Żeglarski Nauta, Kędzierzyn Koźle, Skarbowa 3a, Port Jastarnia, Portowa 43, tel. (58) 673 59 60 tel. (22) 46 516 78 tel. 502 630 356 Narodowe Centrum Żeglarstwa AWFiS, Gdańsk, Stogi 20a, Parker Poland, Cząstków Polski 171, tel. (22) 785 11 11 Klub Żeglarski Fala, Brzeg, tel. 604 109 715 tel. (58) 322 26 03 Decathlon Targówek, Warszawa, Geodezyjna 76 Centrum Sportów Wodnych Manta Extreme, Opole, Leśmiana 19, Przystań COSA AZS, Gdańsk, Stogi 20, tel. (58) 324 81 00 Decathlon Piaseczno, Puławska 37, Piaseczno tel. 509 75 70 78 Marina Gdańsk, Szafarnia, tel. (58) 301 33 78 Sztorm Grupa, Białobrzegi, Centrum Konferencyjne Promenada, Marina Sopot, bosmanat w budynku przy molo, tel. 500 696 588 Spacerowa 35, tel. 669 900 600 ŚLĄSKIE I PODKARPACKIE Sklep wędkarsko-żeglarski Dorota Sarosiek-Sobczak, Piłsudskie- AZS Środowisko Warszawa, Szpitalna 5/19, tel. (22) 827 28 63 Sklep Hobby, Czeladź, Katowicka 109, tel. (32) 265 19 18 go 29, Chojnice Port Nieporęt-Pilawa, Nieporęt, Wojska Polskiego 3 Sklep Dalpol Yacht, Siemianowice Śląskie, Hadamika 20, Sport-Sails Center, Rytel, Dworcowa 48, tel. 52 39 85 322 Sklep Wawer, Warszawa, Wał Miedzeszyński 377, tel. (22) 616 02 79 tel. (32) 229 50 46 Yacht Klub Północny, Gdańsk, Tamka 5, tel. (58) 305 05 07 Sklep Musto, Warszawa, Prymasa 1000-lecia 76E, tel. (22) 883 00 48 Sklep Splot, Gliwice, Wielicka 30, tel. (32) 331 20 94 Jachtklub Stoczni Gdańskiej, Przełom 9, tel. (58) 30 73 115 Narodowy Ośrodek Informacji Turystycznej Republiki Chorwa- Marina Gliwice, Portowa 28, tel. 608 010 383 Szkoła Żeglarska Adkonis, tawerna, Bobęcino 8, Miastko, cji, Warszawa, Nowogrodzka 50, tel. (22) 828 51 93 Charter.pl, Bielsko-Biała, Piłsudskiego 42/2, tel. (33) 497 10 57 tel. 503 875 536 Academia Nautica, Warszawa, Krzywickiego 34, pokój 17, biuro- Klub Żeglarski Halny, Bielsko–Biała, Grota Roweckiego 4, wiec IMM, lokal 14, tel. 22 651 90 35 tel. 607 696 783 WARMIŃSKO-MAZURSKIE Marina WTW Zegrze, Warszawska 1, tel. (22) 793 02 72 Yacht Club Opty, Chełm Śląski, Leonida Teligi 2, tel. (32) 225 75 38 Sklep Aqua-Sport, Olsztyn, Lubelska 50, tel. (89) 532 03 02 OYA, Platanowa 2d, Michałów-Grabina, tel. (22) 772 41 31 Garland LOK, Pyskowice, Nad Kanałem 7 Przystań na Ptasiej Wyspie i Hotel Mikołajki, aleja Spacerowa 11, Polski Związek Żeglarski, Warszawa, Stadion Narodowy, Jacht Klub Pogoria III, Dąbrowa Górnicza tel. (87) 420 60 00 tel. (22) 541 63 63 Turystyczny Klub Żeglarski Kabestan, Rybnik, Rudzka 240b, Stanica Wodna Kietlice nad Mamrami, tel. (87) 427 51 30 Port SWOS, Zegrze Południowe, Warszawska 21, tel. (22) 782 21 83 Wrota Mazur, Pisz Imionek, tel. 605 455 950 Sklep L&N farby do jachtów, Warszawa, Dzielna 15, tel. 604 500 102 tel. 605 282 169 Centrum Promocji i Informacji Turystycznej, Giżycko, Wyzwolenia 2, Sklep Szekla, Warszawa, Wał Miedzeszyński 377, tel. (22) 616 10 95 Yacht Klub Stalowa Wola, Wałowa 1 tel. (87) 428 52 65 Sklep Żeglarz, Waryńskiego 3, tel. (22) 825 17 62 Sklep żeglarski Afma, Rzeszów, Langiewicza 30, tel. (17) 85 65 915 Hotel Roś, Pisz, Turystów 3, tel. (87) 423 49 60 Spójnia Warszawa, Wybrzeże Gdyńskie 2, tel. (22) 839 59 89 Tawerna Żeglarska, Rzeszów, Rynek 6, tel. (17) 862 02 39 KŻ Ostróda, Sowińskiego 12, tel. (89) 646 21 64 Sklep Podróżnika i księgarnia, Warszawa, Kaliska 8/10, Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Iława, Chodkiewicza 5, tel. (22) 822 64 81 MAŁOPOLSKIE tel. (89) 648 25 96 Sklep Podróżnika, Warszawa, Grójecka 46/50, tel. (22) 668 66 08 Sklep Henri Lloyd, Kraków, Galeria Kazimierz, ul. Podgórska 34, Międzyszkolna Baza Sportów Wodnych, Giżycko, Nadbrzeżna 15 Sklep Jaskkor – żywice, Warszawa, Okopowa 47, tel. (22) 243 29 10 tel. (12) 43 301 36 MBSW Giżycko, baza Ryn (Zofiówka), Mazurska 19 Żeglarska tawerna „Lokal na Rybę” (gotuje Bartosz Lisek), Sklep Hals, Kraków, Jaskółcza 2, tel. (12) 294 06 70 Sklep Kopi, Mikołajki, Okrężna 12, tel. (87) 421 63 09 Warszawa, Kwiatowa 1/3/5, wejście od Różanej 42, tel. 690 04 33 04 Tawerna Stary Port, Kraków, Straszewskiego 27, tel. (12) 430 09 86 Sklep Raksa, Gronity, Olsztyńska 59, tel. (89) 527 19 18 Port Jadwisin YKP, Serock, Księcia Radziwiłła 2, tel. 519 190 545 YKP Kraków, Przystań nad Wisłą, tel. (12) 642 28 29 Sklep Szekla, Mikołajki, Kowalska 3, tel. (87) 421 57 03 Hotel 500, Zegrze Południowe, Warszawska 31a, tel. (22) 774 66 66 Horn Kraków, Kozia 22, tel. (12) 653 05 08 Tawerna Portowa, Mikołajki, al. Kasztanowa 6, tel. (87) 421 57 22 Szanta Cafe, Zegrze Południowe, Warszawska 47, tel. 509 288 201 Podhalańskie Towarzystwo Żeglarskie Nowy Targ, Kluszkowce, Sklep Szot, Mrągowo, Nadbrzeżna 9, tel. (89) 741 57 15 Wodnik Nieporęt, Zegrzyńska 10, tel. (22) 774 87 60 Stylchyn 36, tel. 530 523 433

WIND CONVERTER – przelicz siłę wiatru °B 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 węzły 0 1–3 4–6 7–10 11–16 17–21 22–27 28–33 34–40 41–47 48–55 56–63 >63 m/s 0–0,2 0,3–1,5 1,6–3,3 3,4–5,4 5,5–7,9 8–10,7 10,8–13,8 13,9–17,1 17,2–20,7 20,8–24,4 24,5–28,4 28,5–32,6 >32,6 km/h 0 1–6 7–11 12–19 20–29 30–39 40–50 51–62 63–75 76–87 88–102 103–117 >117 słaby łagodny umiarkowany dość bardzo silny bardzo gwałtowny opis cisza, flauta powiew silny wiatr sztorm huragan wiatr wiatr wiatr silny wiatr silny wiatr sztorm silny sztorm sztorm Główne punkty, do których dociera magazyn Wersje „Wiatr”. PDF wszystkich numerów dostępne są na portalu www.wiatr.pl www.wiatr.pl 41