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Indice Sintesi Non Tecnica 1 Introduzione

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Indice Sintesi Non Tecnica 1 Introduzione AUTOSTRADA A14 BOLOGNA - TARANTO Tratto: Fano – Senigallia Progetto Definitivo - Studio di Impatto Ambientale INDICE SINTESI NON TECNICA 1 INTRODUZIONE ..............................................................................................................3 2 IL PROGETTO .................................................................................................................6 2.1 PREMESSA .........................................................................................................................6 2.1.1 In quale contesto si inserisce .......................................................................................6 2.2 LE PRINCIPALI CARATTERISTICHE TECNICHE........................................................................7 2.2.1 La nuova sezione stradale.............................................................................................7 2.2.2 Andamento plano-altimetrico........................................................................................8 2.2.3 Opere d’arte maggiori e minori .....................................................................................9 2.2.4 Piazzole di sosta...........................................................................................................11 2.2.5 Svincoli ed Aree di Servizio.........................................................................................11 2.2.6 Adeguamento viabilità secondaria interferente.........................................................11 2.2.7 Cantierizzazione ...........................................................................................................11 2.2.8 Opere di mitigazione ....................................................................................................12 2.3 IL TRAFFICO .....................................................................................................................13 2.3.1 Obiettivi delle valutazioni trasportistiche...................................................................13 2.3.2 Il traffico attuale sulla A14 e le condizioni di servizio...............................................13 2.3.3 Scenari trasportistici considerati................................................................................14 2.3.4 Evoluzione della domanda sul breve, medio e lungo periodo .................................14 2.3.5 Evoluzione del sistema di offerta................................................................................15 2.3.6 Le performances di servizio negli scenari “di non intervento” e “di progetto” .....15 2.4 ANALISI COSTI-BENEFICI ..................................................................................................17 2.4.1 Metodologia ..................................................................................................................17 2.4.2 Costi di investimento e di gestione ............................................................................17 2.4.3 Esternalità ambientali ..................................................................................................17 2.4.4 Analisi della domanda e Benefici economici.............................................................18 2.4.5 Risultati dell’analisi Costi/Benefici .............................................................................18 2.4.6 Test di sensibilità .........................................................................................................19 3 LE RELAZIONI CON LA PIANIFICAZIONE..................................................................20 3.1 GENERALITÀ.....................................................................................................................20 3.2 INQUADRAMENTO DELL’OPERA NELLA PIANIFICAZIONE E PROGRAMMAZIONE NEL SETTORE DEI TRASPORTI.......................................................................................................................21 3.2.1 Inquadramento dell’opera nella pianificazione e programmazione nel settore dei trasporti 21 3.2.2 21 3.2.3 Pianificazione di grande maglia: PGTL, Legge Obiettivo e collegate Delibere CIPE, Programma delle infrastrutture strategiche, Piano Triennale ANAS 2002 - 2004 .................21 3.2.4 Pianificazione di ambito locale ...................................................................................22 3.3 PIANIFICAZIONE PAESAGGISTICA, TERRITORIALE E STRATEGICA.......................................23 3.3.1 Intesa Generale Quadro tra Governo e Regione Marche..........................................23 3.4 PIANIFICAZIONE AMBIENTALE DI SETTORE ........................................................................24 3.4.1 Pianificazione delle Attività Estrattive........................................................................24 3.4.2 Pianificazione dell’Assetto Idrogeologico..................................................................25 4 L'AMBIENTE INTERESSATO E GLI IMPATTI ATTESI................................................26 4.1 ASPETTI GEOLOGICI E IDROGEOLOGICI..............................................................................26 SINTESI NON TECNICA PAGINA 1 AUTOSTRADA A14 BOLOGNA - TARANTO Tratto: Fano – Senigallia Progetto Definitivo - Studio di Impatto Ambientale 4.2 ACQUE SUPERFICIALI .......................................................................................................27 4.3 ASPETTI NATURALISTICI ...................................................................................................29 4.4 INQUINAMENTO ATMOSFERICO E ACUSTICO .......................................................................32 4.4.1 Sensibilità dell’area ......................................................................................................32 4.4.2 Interazioni attese ..........................................................................................................33 4.5 PAESAGGIO .....................................................................................................................34 5 LE MITIGAZIONI............................................................................................................37 5.1 LE ESIGENZE DI MITIGAZIONE ............................................................................................37 5.2 L'INSERIMENTO PAESAGGISTICO E NATURALISTICO ...........................................................38 5.3 INTERVENTI SULL’INQUINAMENTO ATMOSFERICO ED ACUSTICO..........................................39 5.4 INTERVENTI PER LA TUTELA DELLA QUALITÀ DELLE ACQUE................................................41 5.5 LE OPPORTUNITÀ PER IL TERRITORIO ................................................................................41 6 CONCLUSIONI ATTRAVERSO LE RISPOSTE ALLE DOMANDE PIÙ FREQUENTI .43 SINTESI NON TECNICA PAGINA 2 AUTOSTRADA A14 BOLOGNA - TARANTO Tratto: Fano – Senigallia Progetto Definitivo - Studio di Impatto Ambientale 1 INTRODUZIONE La presente relazione descrive, per quanto possibile in forma non tecnica, gli esiti dello studio di impatto ambientale applicato al progetto di ampliamento alla terza corsia dell'Autostrada A14 nel tratto Fano - Senigallia, della lunghezza di circa 21 Km. Si tratta di un intervento inserito nel contesto più ampio del Nuovo Piano Finanziario redatto dalla Società Autostrade per l'Italia a seguito della convenzione stipulata con l'ANAS il 23 dicembre 2002, il cui investimento principale è appunto l'ampliamento alla terza corsia della A14 Bologna – Bari - Taranto nel tratto Rimini Nord – Pedaso. Essendo lo sviluppo di tale iniziativa di circa 170 km, esso è stato articolato,dal punto di vista operativo, nei seguenti segmenti: - Rimini Nord - Cattolica (da km 116+000 a km 145+539); - Cattolica – Fano (da km 145+539 a km 173+800); - Fano – Senigallia (da km 173+800 a km 194+800); - Senigallia - Ancona Nord (da km 194+800 a km 213+900) - Ancona Nord – Ancona Sud (da km 213+900 a km 229+350); - Ancona Sud – Porto S. Elpidio (da km 229+350 a km 271+273); - Porto S. Elpidio – Pedaso (da km 271+273 a km 287+906).1 Inquadramento dell'intervento nel contesto dell'ammodernamento dell'A14 Km 116+000 Km 287+ 906 Tratto Fano - Senigallia a cui si riferisce la presente relazione 1 Il tratto Porto S. Elpidio-Pedaso essendo realizzato in aree già predisposte per l'ampliamento alla terza corsia è stato parzialmente escluso dalla procedura di VIA dal Ministero dell'Ambiente (cfr. provvedimento del 28/1/2005 DSA/2005/02031) SINTESI NON TECNICA PAGINA 3 AUTOSTRADA A14 BOLOGNA - TARANTO Tratto: Fano – Senigallia Progetto Definitivo - Studio di Impatto Ambientale Si tratta di interventi che per loro caratteristiche sono assoggettate alla procedura di VIA prevista dall’art. 6 della legge 349/86 e s. m. i. Come già detto la presente relazione è specificamente dedicata al tratto Fano – Senigallia, riassumendo uno studio di impatto completo che è stato organizzato nel modo seguente: • Inquadramento generale dell'intervento Rimini-Pedaso • Studio di impatto ambientale del tratto specifico nella consueta articolazione: - quadro di riferimento programmatico; - quadro di riferimento progettuale; - quadro di riferimento ambientale; Nell'inquadramento generale riferito all'intero asse Rimini-Pedaso sono contenuti: • la presentazione dell'intervento sotto forma di sintesi dei principali connotati dell'intervento, anche in relazione alla politica ed alla programmazione generale e di settore; • la descrizione del contesto geografico/territoriale e socio economico attraversato dall'A14 nel tratto oggetto di ammodernamento, da Rimini a Pedaso; • la descrizione delle
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