DOCSLIB.ORG

67 Zonguldak Ulaşimda Ve Iletişimde

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
67 Zonguldak Ulaşimda Ve Iletişimde ULAŞIMDA VE İLETİŞİMDE 2003/2019 67 ZONGULDAK Yol medeniyettir, yol gelişmedir, yol büyümedir. Türkiye’nin son 17 yılda gerçekleştirdiği büyük kalkınma hamlesinin temel altyapısı ulaşımdır. RECEP TAYYIP ERDOĞAN Cumhurbaşkanı Marmaray, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Yatırımlarımızı ve projelerimizi çağın Avrasya Tüneli, Osmangazi Köprüsü İstanbul gereklerine, gelecek ve kalkınma Havalimanı, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu gibi planlamalarına uygun şekilde geliştirmeye biten nice dev projenin yanı sıra binlerce devam edeceğiz. Ülkemizin rekabet gücüne ve kilometre bölünmüş yol ve otoyol, yüksek toplumun yaşam kalitesinin yükseltilmesine hızlı tren hatları, havalimanları, tersaneler ve katkı veren; güvenli, erişilebilir, ekonomik, buralardan mavi sulara indirilen Türk bayraklı konforlu, hızlı, çevreye duyarlı, kesintisiz, İl İl Ulaşan gemiler, çekilen fiber hatlar… dengeli ve sürdürülebilir bir ulaşım ve iletişim sistemi oluşturacağız. Bunların tamamı, 17 yıl önce Ve Erişen Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Bu vesileyle bakanlığımız uhdesinde Erdoğan önderliğinde başlatılan “insanı yaşat gerçekleşen tüm hizmet ve eserlerde emeği ki, devlet yaşasın” anlayışı ile harmanlanan olan, Edirne’den Iğdır’a, Sinop’tan Hatay’a Türkiye ulaşım ve iletişim atılımlarının ürünüdür. ülkemizi ilmek ilmek dokuyan tüm çalışma arkadaşlarıma ve bizlerden desteklerini Tüm bunların yanında, ulaşım ve iletişim Küreselleşme ve teknolojik gelişmelere esirgemeyen halkımıza teşekkür ediyorum. altyapıları çalışmalarında her geçen gün artış paralel olarak hızla gelişen ulaştırma ve gösteren yerlilik ve millilik oranı, geleceğe Herkes emin olsun ki 2023 yılı vizyonumuz iletişim sektörleri, ekonomik kalkınmanın itici umutla bakmamızı sağlayan sevindirici ve kapsamında yatırımlarımızı dur durak demeden unsuru, toplumsal refahın da en önemli onur duyacağımız bir gelişmedir. Bu gidişat sürdüreceğiz. Bizim için “yetinmek” değil göstergelerinden biridir. göstermektedir ki, önümüzdeki kısa vadede “hedeflemek ve gerçekleştirmek” esastır. Bu Ülkemiz, cumhuriyetimizin 100. kuruluş yüzde yüz yerli ve milli bir ulaşım ve iletişim kapsamda, yürüdüğümüz meşakkatli yolun yıldönümü olan 2023 yılına odaklanarak refah altyapısı tesis edilmiş olacaktır. 81 ilimizdeki adeta şeffaf bir özeti olan “İl İl Ulaşan ve Erişen devleti olma yolunda emin ve hızlı adımlarla 83 milyon vatandaşımızın çağın ve geleceğin Türkiye 2019” tüm okuyucular için geçmişten ilerlemeye devam etmektedir. Bu kapsamda en uygun koşullarında yüksek hayat günümüze doğru ve güvenilir bir kaynak illerimizin ulaşım ve iletişim altyapılarının standartlarında yaşaması da buna bağlıdır. olacaktır. oluşturulması ülkemizin refah düzeyinin Bu noktada, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı artmasını sağlamakta ve uluslararası alandaki Saygılarımla… olarak devraldığım bayrağı daha da ileri konumunu güçlendirmektedir. taşıyacağımız yeni bir dönemin içindeyiz. Adil KARAİSMAİLOĞLU Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ULAŞIMDA VE İLETİŞİMDE www.uab.gov.tr 2023’E UZANAN YOLDA SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM VE İLETİŞİM HİZMETLERİ 6 ZONGULDAK Ülkemiz, dünyanın en önemli kavşaklarından taşıyacak niteliktedir. biri konumundadır. En fazla 4 saatlik uçuşla, Yol haritasını belirlemek için, 2005 yılında 1,59 milyar insanın, 39,3 trilyon Dolar Gayrisafi Ulaştırma Ana Planı Stratejisi oluşturulmuştur. Milli Hasılanın ve 7,6 trilyon Dolar ticaret 2009 ve 2013’te gerçekleştirilen uluslararası hacminin olduğu bir bölgeye ulaşılabilmektedir. nitelikteki iki büyük Şûra ile konu tüm Bu sebeple ürettiğimiz her projede detaylarıyla irdelenmiş ve sağlıklı bir zemin elde Ülkemizin ulaşım ve önceliklerimizden biri, dünyadaki diğer ulaşım edilmiştir. koridorları ile entegrasyondur. Bu, sürdürülebilir iletişim alanındaki kalkınmanın önünü açabilecek en önemli Karayolu bütün dünyada olduğu gibi Türkiye’de etkendir. de en fazla tercih edilen ulaşım modudur. ihtiyacını karşılamak Ulaşım ve iletişime yapılan her yatırım; 2003 yılında girişilen bölünmüş yol atağı ekonomiyi, ticari ilişkileri, sosyal ve kültürel ülkemizin uluslararası kavşak olma konumunu ve ülkemizi gelişmiş hayatı, eğitimi, sağlığı, günlük yaşam daha da güçlendirmiştir. ülkeler seviyesine pratiklerimizi derinden etkilemektedir. 17 yıl önce sadece 6 ilimiz birbirine bölünmüş Yaşam standartlarının sürekli yükselmesi yol ağı ile bağlıyken, bugün 77 ilimiz bölünmüş sürdürülebilirlik içeriğinin önemini ortaya yollarla birbirine bağlanmıştır. Bölünmüş yol çıkarmak için 2003 koymaktadır. Türkiye son 17 yılda ulaşım ve uzunluğumuz 6.101 km’den 27.181 km’ye yılından bu yana iletişim alanında çıtayı dünya standartları ulaşmıştır. seviyesine çıkarmıştır. Bu standartlardan ödün Ülkemizde taşıt x km değeri 52,3 milyardan 132 vermemek, çıtayı daha yukarılara çekmek milyara yükselmiştir. Yollardaki hareketlilik son 776,6 milyar TL için yeni projeler üretmek ve yeni bir vizyonla 17 yılda 2,5 kat artmıştır. Artan bu hareketliliğe yatırım yapılmıştır. hareket etmek gerekmektedir. rağmen bölünmüş yollar sayesinde yol Bu bilinçle ortaya koyduğumuz yol haritası standartlarının yükselmesi dolayısıyla trafik kazalarında yüz milyon taşıt x km başına düşen Türkiye’yi 2023’e ve geleceğin dünyasına can kaybı 5,72’den 1,65’e gerilemiştir. 7 ULAŞIMDA VE İLETİŞİMDE www.uab.gov.tr 2003 yılında 8,9 milyon olan motorlu kara taşıtı etmektedir. Otoyolu (Başakşehir-Nakkaş arası) ve Dörtyol- sayısı 2019 yılsonu itibarıyla 23,1 milyonun Hassa Otoyolları (Dış Kredili iş) yer almaktadır. Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale- Balıkesir Otoyolu üzerine çıkmıştır. Bu artışa rağmen bölünmüş (Malkara-Çanakkale kesimi, 101 km) ile bu Trafik güvenliği ve konforlu seyahat için yollarımız sayesinde 18,1 milyar TL’yi aşan proje kapsamında yer alan ve 2023 m ile önem taşıyan bir başka konu da iyileştirme ekonomik fayda ve emisyon salımında 3,87 dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü çalışmalarıdır. 2003 yılında 8.591 km olan milyon tonluk azalma sağlanmıştır. olacak 1915 Çanakkale Boğaz Köprüsünün Bitümlü Sıcak Karışım kaplamalı yol Bölünmüş yol çalışmalarıyla birlikte otoyol yapım çalışmaları devam etmektedir. uzunluğumuz 26.096 km’ye çıkarılmıştır. hamlesi gerçekleştirilmiştir. 2003 yılında 1.714 Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyoluyla (95,6 km) Yollarımızın güvenliğini artırıcı önlemlerimizden km olan otoyol ağımızın uzunluğu 3.060 km’ye İzmir’i Çandarlı Limanına Otoyol ile bağlıyoruz. biri olan yol kenarı denetim istasyonlarımızın ulaşmıştır. 2023’e kadar 8.493 km otoyol ağına 30 Ekim 2019 itibariyle 51 km ana gövde 40 km sayısı 98’e yükselmiştir. ulaşılması planlanmaktadır. bağlantı yolu olmak üzere toplam 90,5 km’lik Tünel, köprü ve viyadük çalışmalarımız, Doğu- Yurt sathına yayılan otoyol çalışmalarımızın bölümü hizmete açılmıştır. Kalan kesimi ise Batı ve Kuzey-Güney akslarımızın sağlıklı bir önemli ayaklarından olan Osmangazi 2020’de hizmete açılacaktır. şekilde birbirine bağlanması için önem arz Köprüsünün de içerisinde yer aldığı İstanbul- Ankara-Niğde Otoyolu (330 km) ile Ankara’yı etmektedir. 2003 yılında 50 km olan tünel Bursa-İzmir Otoyolunun tamamı (426 Km) Aksaray, Nevşehir ve Niğde üzerinden Akdeniz uzunluğumuz 515 km’ye yükselmiştir. 2003 4 Ağustos 2019’da tamamlanarak trafiğe ve Güneydoğu bölgesine bağlanacak. yılında 83 adet tünelimiz varken, bugün bu sayı açılmıştır. Aydın-Denizli Otoyolu, Kınalı-Tekirdağ- 390’a çıkmıştır. Kuzey Marmara Otoyolu (Odayeri-Kurtköy Çanakkale-Savaştepe Otoyolu (Kınalı-Malkara 2019 yılında aralarında; Menemen-Aliağa- kesimi) ve bu proje kapsamındaki Yavuz kesimi) ve Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Çandarlı Otoyolu Buruncuk Tüneli, Kuzey Sultan Selim Köprüsü tamamlanarak hizmete Otoyolunun (Çeşmeli-Kızkalesi kesimi) ihale Marmara Otoyolu T1 ve T4 Tünelleri, İstanbul- verilmiştir. hazırlıkları devam etmektedir. Şile-Ağva Yolu T3 ve T5 Tünelleri, Gelibolu Kuzey Marmara Otoyolunun Kınalı-Odayeri Ayrıca 2023 yılı hedeflerimiz arasında Ankara- - Eceabat Bölünmüş Yolu Milli Park-1 Tüneli, ve Kurtköy-Akyazı Kesimlerinin ihalesi YİD Kırıkkale Otoyolu, Ankara-Sivrihisar Otoyolu, Amasya Çevre Yolu T1 Tüneli, Alanya-Gazipaşa, yöntemi ile yapılmış ve çalışmalar devam Antalya-Alanya Otoyolu, Kuzey Marmara Alanya Doğu Çevre Yolu Dim Tüneli, Ordu- 8 ZONGULDAK Mesudiye-Koyulhisar Devlet yolu (Ordu-Ulubey) adet köprü tamamlanmış olup, Kömürhan ilk aşamada Afyon, Uşak İzmir, Bursa, Yozgat, Mesudiye Tüneli, Kahramanmaraş-Göksun-6. Köprüsü (Elazığ), Çayırhan Köprüsü Sivas ve Erzincan’a kadar genişletmek için Bölge Hududu Yolu T1 ve T3 Tünelleri, Erdemli- (Beypazarı-Nallıhan Güzergahı), Çamlıca çalışmalarımız sürmektedir. Silifke-Taşucu Yolu T1 ve T7 Tünelleri, Artvin- Viyadüğü (Ermenek-Mut yolu) gibi teknolojik Erzurum Devlet Yolu Yeniköy-2, Yeniköy-3, köprülerimizde de çalışmalarımız devam Türkiye; dünyanın 8. Avrupa’nın 6. Yüksek Hızlı İşhan-2 ve Pamuklar-1 Tünelleri, (Artvin- etmektedir. Tren İşletmecisi unvanına sahiptir. 2019 sonuna Erzurum) Ayrımı-Oltu-Olur Devlet Yolu İşhan-4 kadar Yüksek Hızlı Trenlerle taşınan yolcu sayısı Demiryolu sektöründe çalışmalarımız son 17 ve Pamuklar-2 Tünellerinin bulunduğu 29 adet 53 milyona ulaşmıştır. yılda büyük ivme kazanmıştır. tünel tamamlanmıştır. 29 Ekim 2013’te faaliyete geçen Cumhuriyetimizin ilk yıllarındaki kazanımlar Köprü ve viyadüklerimizin uzunluğu 657 km’ye MARMARAY’dan günde ortalama 340 binden gözetilmiş ve bu yönde bir azim ortaya ulaşmıştır. Yürütülen köprü çalışmalarıyla fazla kişi faydalanmaktadır. Açıldığı günden konmuştur. Cumhuriyetimizin 100. yılı için yollarımızda önemli ölçüde kısalmalar bugüne kadar toplam 426 milyon yolcu hedefler belirlenmiştir. sağlanmaktadır. Topça Katlı Kavşağı
Load more

Recommended publications
  • The Mechanisms for Terrorizing Minorities: the Capital Tax and Work Battalions in Turkey During the Second World War
    Çetinog˘lu: The Mechanisms for Terrorizing Minorities 15 The Mechanisms for Terrorizing Minorities: The Capital Tax and Work Battalions in Turkey during the Second World War Sait Çetinog˘lu Two policies against non- Muslim minorities implemented during the Second World War by the Turkish government are analyzed in this essay: (1) the Capital Tax (Varlik Vergisi) implemented as a means of economic destruction of these minorities from November 1942 to March 1944 and (2) the mobiliza- tion of minority young men aged 18 to 45 into the so- called work battalions (amele taburlari) from May 1941 to September 1942 as a reprise of the work battalions during World War I. The motivations, conditions, and implemen- tation of both antiminority measures are examined and their consequences discussed. The Capital Tax The Varlik Vergisi constitutes a dark chapter in the history of modern Tur- key. It was implemented during 1942 – 44 under the pretext of controlling the price of goods and preventing accumulation of capital in a few hands, even though the very same government had taken no measures to stop the expansion of a black market and consequent increase of illegal profits in the previous two years. Passed under the pretext of public complaints, this measure implemented a devastating economic destruction policy against non- Muslim minorities through heavy taxation, confiscation of properties, and exile of members of these groups to work camps. The aim was to destroy the economic and cultural base of these minorities, loot their properties and means of livelihood, and, at the same time, “turkify” the economy of Turkey.
    [Show full text]
  • Zonguldak Il Brifingi
    ZONGULDAK İL BRİFİNGİ ŞUBAT 2021 ZONGULDAK’IN DERİN TOPRAKLARI ALTINDAKİ SERVET-İ MADENİYE NE KADAR KIYMETLİ İSE BİZİM NAZARIMIZDA ZONGULDAK’TA O KADAR KIYMETLİ BİR VİLAYETİMİZDİR. GAZİ MUSTAFA KEMAL ATATÜRK 26 AĞUSTOS 1931 2 / 50 SUNUM Tarihi 4 Sayılarla Zonguldak 5 Ekonomik Göstergeler 7 Eğitim 9 Sağlık 10 Sosyal Durum 11 Yükseköğretim 13 Gençlik ve Spor 14 Sanayi ve Ticaret 16 Tarım ve Orman 17 Kültür ve Turizm 18 Ulaştırma 21 Çevre ve Şehircilik 24 Enerji ve Tabii Kaynaklar 25 Kamu Gelir ve Giderleri 28 Dış Ticaret 29 Mahalli İdareler 30 Emniyet ve Asayiş 32 Afet ve Acil Durum 33 Devam Eden Önemli Projeler 34 Kamu Yatırımları (2003-2020) 44 Özet 45 Karşılaştırma 46 Talepler 47 3 / 50 TARİHİ İlimizin ismini nereden aldığı konusunda çeşitli rivayetler bulunmaktadır. Zonguldak isminin kaynağına yönelik yapılan araştırmalar incelendiğinde; sazlık ve kamışlık anlamına gelen “zongalık”, sıtmanın titremesini tarif eden “zonklamak”, sisli bir havada gemisiyle Zonguldak’a giren kaptanın sis kalktıktan sonra burası “zongalık” (sazlık, bataklık) demesi ve ilimizde ocakları ilk işleten Belçika ve Fransız şirketlerinin Göldağı mevkiini “Zone Ghuen Dagh” diye belirtmeleri Zonguldak isminin oluşmasında etken olmuştur. M.Ö. 2.500 yılından başlayarak günümüze kadar uzanan bir geçmişi bulunan Zonguldak sınırları içinde sırasıyla; Frig boyları, Yunan kolonizasyonları, Persler, Makedonya İmparatorluğu, Bizanslılar, Anadolu Selçuklu Devleti, Beylikler dönemi (Candaroğulları) ve Osmanlı İmparatorluğu hüküm sürmüştür. İlimizin ve bölgenin önemi II. Mahmut döneminde Uzun Mehmet’in 1829 yılında Kdz. Ereğli ilçesi Kestaneci köyünde taşkömürünü bulması ile artmıştır. 1 Nisan 1924 tarih ve 491 sayılı Teşkilat-ı Esasiye kanununun 60’ncı maddesi uyarınca sancaklar kaldırılınca Zonguldak Cumhuriyet sonrası kurulan ilk il olma unvanını kazanmıştır.
    [Show full text]
  • China in the Broader Black Sea Region
    CHINA IN THE BROADER BLACK SEA REGION www.globsec.org CHINA IN THE BROADER BLACK SEA REGION The broader Black Sea region is the scene of increasing tensions amid renewed great power competition and conflicting geopolitical and geo-economic interests. The rise of China and its solidifying regional footprint requires a better understanding of how this influence is capitalized at national and regional level, what type of challenges it creates for respective countries, and what choices decision-makers have at their disposal in this new complex and complicated geopolitical setting. A report coordinated by Alexandra Martin, Head of GLOBSEC Brussels Office March 2021 China in the Broader Black Sea Region PARTNERS: PARTNERS This is a joint publication of GLOBSEC, the Wilfried Martens GLOBSEC is a global think-tank based in Bratislava Centre for European Studies and the Black Sea Trust for committed to enhancing security, prosperity and Regional Cooperation. This publication receives funding sustainability in Europe and throughout the world. Its from the European Parliament. GLOBSEC, the Wilfried mission is to influence the future by generating new ideas Martens Centre for European Studies, the Black Sea Trust and solutions for a better and safer world. We believe for Regional Cooperation, and the European Parliament we can change the world by putting together the right assume no responsibility for facts or opinions expressed in stakeholders at the right time for a free exchange of this publication or any subsequent use of the information ideas. In an interconnected world, GLOBSEC stimulates contained therein. Sole responsibility lies on the authors public-private dialogue to shape agendas for the future.
    [Show full text]
  • 2 GÖKÇEBEY ÜÇBURGU EMPORİONU Doç. Dr. Şahin
    Çeşm-i Cihan: Bartın Üniversitesi Tarih KültürGÖKÇEBEY ve Sanat Araştırmaları ÜÇBURGU EMPOR E - DergisiİONU – Doç. Dr. ŞahinBartın YILDIRIM ve Yöresi ISSN: 2149–5866 Cilt:7, Sayı:1, s. 2-31, Yaz 2020 Tarih – Kültür Araştırmaları Araştırma-İnceleme Uygulama ve Araştırma DOİ: 10.30804/cesmicihan. 771683 Merkezi BARTIN – TÜRKİYE (BAYTAM) GÖKÇEBEY ÜÇBURGU EMPORİONU Doç. Dr. Şahin YILDIRIM* Öz: Antik çağlarda Doğu Bithynia ve Batı Paphlagonia bölgeleri arasındaki önemli geçiş noktalarından birisi olan Tieion antik kenti, ülkemizin Batı Karadeniz bölgesinde, Zonguldak İli, Çaycuma İlçesi, Filyos beldesi sınırlarında bulunmaktadır. Kent, Filyos (Billaios) Nehri’nin hemen ağzında yer almakta idi. Billaios Nehri, Tieion antik kentinin ekonomisi için çok büyük bir öneme sahipti. Billaios Nehri, vadisi boyunca uzanan bereketli toprakları sayesinde burada yaşayan topluluklara hatırı sayılır miktarda tarımsal fayda sağlamıştır. Nehir ağzından 30 km. kadar ötedeki Gökçebey’e kadarki ulaşım, küçük tekne ve kayıklarla sağlanmakta idi. İç bölgelerden elde edilen ticari eşya, tarım ürünleri ile gemi yapımında kullanılan keresteler, Tieion limanına bu elverişli nehir yolu ile ulaştırılmaktaydı. Billaios Nehri’nin Devrek Çayı (Ladon) ile birleştiği Gökçebey Üçburgu’da 2009 yılında meydana gelen büyük bir sel neticesinde nehir kenarında Roma Dönemi’ne tarihlendirilen yapı kalıntıları ortaya çıkmıştır. Tieion antik kentinin güney sınırında bulunan bu yerde kazı ekibinin gerçekleştirmiş olduğu yüzey araştırmaları sırasında, nehir içinde üzerlerinde Grekçe yazıt bulunan iki kurşun terazi ağırlığı bulunmuştur. Bu bölgede 2012 yılı Eylül ayı başında Karadeniz Ereğli Müzesi’nin başkanlığında, Doçent Dr. Şahin Yıldırım’ın bilimsel danışmanlığında bir kurtarma kazısı başlatılmış ve Roma İmparatorluk Dönemi’ne tarihlendirilen çok sayıda çanak çömlek ve amphora parçaları bulunmuştur. Bölgede bulunan tüm bu yazıtlı kurşun ağırlıklar ve çanak çömlekler bize yapının işlevi hakkında ipucu vermektedir.
    [Show full text]
  • Devrek Ve Gökçebey Havzasinda Imalat Sanayi Sektörel Çeşitlilik Mevcut Durum Ve Gelişme Projeksiyonlarina Ilişkin Ön Değerlendirme Raporu
    DEVREK TİCARET VE SANAYİ ODASI DEVREK VE GÖKÇEBEY HAVZASINDA İMALAT SANAYİ SEKTÖREL ÇEŞİTLİLİK MEVCUT DURUM VE GELİŞME PROJEKSİYONLARINA İLİŞKİN ÖN DEĞERLENDİRME RAPORU 2016/2 ARAŞTIRMACI ÖZETİ Devrek ve Gökçebey iş dünyasının çatı örgütü konumunda bulunan Devrek Ticaret ve Sanayi Odası tarafından gerçekleştirilen bu çalışmada bölgede geleceğe yönelik alternatif sanayi alanlarının gelişimine yönelik mevcut plan, program ve veriler ile ekonomik bir analiz gerçekleştirilmeye çalışılmaktadır. Çalışmanın temel amacı Oda faaliyet alanına giren bölgenin sanayiye yönelik sektörel çeşitliliğini ortaya koyarak hangi alanlarda daha fazla gelişebileceğine yönelik eldeki veriler ışığında tespitlerde bulunmaktır. Araştırmada izlenen yöntemlerden birincisi makro çerçevede ulusal ve bölgesel kalkınma plan ve programları incelenerek bölgeye ilişkin projeksiyonların belirlenmesidir. Bu noktada makro nitelikte incelenen temel planlardan biri onuncu kalkınma planı (2014-2018), diğeri ise kalkınma bakanlığının 2014-2023 bölgesel gelişme ulusal stratejisidir. Mikro nitelikte ise TR81 bölgesi için Batı Karadeniz Kalkınma Ajansı tarafından hazırlanan 2014-2023 Batı Karadeniz Bölge Planıdır. Planlar içerisinde özellikle Devrek ve Gökçebey için belirlenen kalkınma stratejileri önemli yol gösterici niteliğindedir. Ağırlıklı olarak çalıştay ve saha çalışmalarına dayalı bu yöntem kısıtlı bir bilgi ağı sunmaktadır. İkinci yöntem ise imalat sanayiinde faaliyet gösteren işletmelerin kapasite raporlarının analizidir. Kapasite raporları incelenirken kısıtlı bir veri
    [Show full text]
  • A Note on the Prehistory of the Devrek Region, Northern Turkey
    ANATOLICA XXXV, 2009 A NOTE ON THE PREHISTORY OF THE DEVREK REGION, NORTHERN TURKEY Güngör Karau÷uz1 and Bleda S. Düring2 INTRODUCTION In this brief report we would like to present Prehistoric ceramics collected at a number of sites in central Zonguldak (see fig. 1). These assemblages are of interest in relation to the broader topic of Anatolian Prehistory for two reasons. First, at present nothing has been published about the Prehistory of this part of northern Turkey, except in passing in brief reports in the Arkeoloji SonuçlarÕ ToplantÕsÕ (Karau÷uz 2005; 2006; 2007). Second, we are convinced that some of these sherds date to the fifth millennium BC, and are thus of great importance because they date to the Middle Chalcolithic (ca. 5500 to 4000 cal BC), which is archaeologically poorly documented and understood across most of Asia Minor. THE SURVEY AND THE REGION The material presented here was collected in an archaeological surface survey directed by Güngör Karau÷uz from Selçuk University in Konya that took place between 2004 and 2006 in central Zonguldak.3 In this survey the districts (ilçeler) of Devrek, Gökçebey, Çaycuma, and Ere÷li were investigated. However, the main focus of the survey was on the Devrek district, in which all but one of the sites discussed in this paper are located (fig. 1). Prior to this survey no archaeological work of any kind had been done in the central Zonguldak region. In recent years, however, a rescue excavation was performed in the Ere÷li region of Zonguldak, at the site of YassÕkaya, located about 20 kilometres south of the village of Zoro÷lu, in which Early Bronze Age remains were uncovered probably dating to the EBA II or III (Efe and Mercan 2001).
    [Show full text]
  • Microchelonus SZÉPLIGETI 1908 (Hymenoptera: Braconidae: Cheloninae)
    ZOBODAT - www.zobodat.at Zoologisch-Botanische Datenbank/Zoological-Botanical Database Digitale Literatur/Digital Literature Zeitschrift/Journal: Linzer biologische Beiträge Jahr/Year: 2006 Band/Volume: 0038_1 Autor(en)/Author(s): Aydogdu Mitat, Beyarslan Ahmet Artikel/Article: Microchelonus SZÉPLIGETI 1908 (Hymenoptera: Braconidae: Cheloninae) species from the Marmara, Western and Blacksea regions of Turkey 397-407 © Biologiezentrum Linz/Austria; download unter www.biologiezentrum.at Linzer biol. Beitr. 38/1 397-407 21.7.2006 Microchelonus SZÉPLIGETI 1908 (Hymenoptera: Braconidae: Cheloninae) species from the Marmara, Western and Blacksea regions of Turkey M. AYDOGDU & A. BEYARSLAN A b s t r a c t : The study was carried out in spring, summer and autumn periods between 1985-2004 year from a wide range of habitats at different altitudes in the Marmara, Western and Middle Blacksea regions of Turkey. 18 species were determined and all of them belonging to Microchelonus SZÉPLIGETI 1908, eight species are reported for the first time in the Turkish fauna. The general distribution and known hosts of the taxa are added. This research is the first faunistic study on Microchelonus (Hymenoptera: Braconidae: Cheloninae) fauna of Turkey. Key words: Hymenoptera, Cheloninae, Microchelonus, fauna, Turkey. Introduction The Braconidae is the largest group of parasitic Hymenoptera with least 40.000 species worldwide (WAHL & SHARKEY 1993). They are well disturbed and highly diverse in almost all terrestrial habitats (LA SALLE & GAULD 1993), and play important role as the regulatory agents for phytophagous insect populations dynamic, particularly the econo- mically important insects pests (LA SALLE 1993). All members of the subfamily Chelo- ninae (Hymenoptera: Braconidae) are solitary egg-larval koinobiont endoparasitoids of Lepidoptera (SHAW & HUDDLESTON 1991).
    [Show full text]
  • İl Planlama Ve Koordinasyon Müdürlüğü
    T.C. ZONGULDAK VALİLİĞİ İl Planlama ve Koordinasyon Müdürlüğü ZONGULDAK İL BRİFİNGİ OCAK 2020 İLETİŞİM www.zonguldak.gov.tr [email protected] İÇİNDEKİLER A. İLİN GENEL OLARAK TANITIMI ........................................................................................... 1 1. İLİN TARİHİ ............................................................................................................................. 1 2. İLİN COĞRAFİ KONUMU VE YERYÜZÜ ŞEKİLLLERİ ................................................... 2 2.1. Dağlar .................................................................................................................................. 2 2.2. Vadiler, Platolar, Ovalar ..................................................................................................... 2 2.3. Kıyılar ................................................................................................................................. 3 2.4. Baraj Gölleri ve Göletler ..................................................................................................... 3 2.5. Bitki Örtüsü ......................................................................................................................... 3 3. İDARİ YAPI VE NÜFUS DURUMU ...................................................................................... 4 4. SOSYAL YAPI VE İSTİHDAM DURUMU............................................................................ 6 4.1. SGK’nın 2019 Yılı Verileri ...............................................................................................
    [Show full text]
  • Kdz. Ereğli Turizm Master Planı Projesi
    KDZ. EREĞLİ TURİZM MASTER PLANI PROJESİ SÖZLEŞME NO: TR81 / 14 / DFD / 0042 Bu proje 2014 Yılı Doğrudan Faaliyet Desteği Programı kapsamında Batı Karadeniz Kalkınma Ajansı tarafından desteklenmektedir. Bu çalışma, Batı Karadeniz Kalkınma Ajansı tarafından yürütülen 2014 Yılı Doğrudan Faaliyet Desteği Programı çerçevesinde İMEAK Deniz Ticaret Odası Batı Karadeniz Bölge Şubesi tarafından uygulanan “Ereğli Turizm Master Planı” projesi kapsamında hazırlanmıştır. Bu araştırmanın içeriğinden İMEAK Deniz Ticaret Odası Batı Karadeniz Bölge Şubesi sorumludur. Bu içeriğin herhangi bir şekilde Batı Karadeniz Kalkınma Ajansı’nın veya T.C. Kalkınma Bakanlığı’nın görüş ya da tutumunu yansıttığı mütalaa edilemez. 0 İÇİNDEKİLER TABLOLAR DİZİNİ ............................................................................................................................ 3 GRAFİKLER DİZİNİ ........................................................................................................................... 3 RESİMLER DİZİNİ .............................................................................................................................. 4 ÖNSÖZLER .......................................................................................................................................... 5 YÖNETİCİ ÖZETİ ............................................................................................................................... 7 GÖRÜŞLERİYLE ÇALIŞMAYA KATKIDA BULUNAN KURUMLAR ........................................ 8 1. ARAŞTIRMANIN AMACI
    [Show full text]
  • Devrek Heyelan Mekanizmasinin Analizi K
    70. Türkiye Jeoloji Kurultayı Bildiri Özleri 10-14 Nisan/April 2017 Abstracts of the 70th Geological Congress of Turkey DEVREK HEYELAN MEKANİZMASININ ANALİZİ K. Uğur Aydına, Kamer Taşa aKarayolları 15. Bölge Müdürlüğü, Araştırma ve Geliştirme Başmühendisliği ([email protected]) ÖZ Batı Karadeniz Bölgesi tektonizmanın etkisiyle orta-yoğun ölçekte kıvrımlanma geçirmiş bi- rimlerden oluşmaktadır. Güncel ve eski heyelan sahalarının oluşumunun fazlaca bulunduğu bölgede Zonguldak İli, Devrek İlçesinde meydana gelen heyelan, kütle hareketinin gelişim sü- reci boyunca hem progresif hem retrogresif özellikler sunması, büyüklüğü ve hızı bakımından bilinen diğer heyelanlardan farklı özellikler sunmaktadır. Heyelan sahası Erken-Orta Eosen yaşlı Çaycuma Formasyonu ile kendisinden daha yaşlı bi- rimleri uyumsuz olarak örten Kuvaterner yaşlı güncel çökellerden oluşmaktadır. Erken-Orta Eosen dönemi sürekli bir çökelimi ifade eden şelf ortamını işaret etmektedir. Volkanik ara kat- kılı kumtaşı, silttaşı, kiltaşı ve şeyl ardalanmasından oluşan Çaycuma Formasyonu alt ve orta seviyelerinde grimsi, yeşil renkli, ince-orta tabakalı şeyl, karbonatlı şeyl ile daha seyrek olarak da yeşil ve mor renkli kireçtaşlarından oluşmaktadır. Üst seviyelerde tüfit ara katkılı birimler, en üst kesimlerde kireçtaşı ara katmanlı şeyller ile karakterize edilir. Heyelan sahasında 34 noktada, bunlardan 31 adeti inklinometre borusu tesis edilmiş olmak üzere, toplam 1091.5 metre derinliğinde temel sondajı, 4 lokasyonda toplam 80 metre derin- liğinde piyezometre sondajı yapılmış olup yerinde (in-situ) deneylerden SPT (Standart Pe- netrasyon Testi), presiyometre ve basınçlı su testi yapılmıştır. Heyelanın hızı ve büyüklüğü inklinometre tesis edilen kuyulardan belirli periyotlarla alınan okumalar ile belirlenmiştir. İnklinometre okumalarından elde edilen sonuçlara göre en düşük kayma derinliği 6.00 m, en yüksek kayma derinliği ise 52.70 m olarak tespit edilmiştir.
    [Show full text]
  • Zonguldak (Tr) Policy Brief #3 • Liveability
    ZONGULDAK (TR) POLICY BRIEF #3 • LIVEABILITY EXECUTIVE SUMMARY This policy brief investigates an inventory of state interventions that are judged to be most effective in creating a sustainable urban environment and maintaining a vibrant local community in Zonguldak – a small shrinking city in north- western Turkey. Amongst many initiatives, two Gross domestic product per capita index by provinces, 2019 stand out, in particular. (Turkey = 100) The first is Zonguldak’s urban renewal programme concerned with housing provision, city centre redevelopment, and upgrading municipal facilities and public infrastructure. The urban renewal efforts that are underway in the city are aimed at 1) regularising squatter settlements that were being built illegally, without the obligatory permits, on public land for many decades; 2) initiating the redevelopment of these residential areas; and 3) growing the stock of new, good quality housing in the city. The second – award-winning – smart shrinkage solution that Zonguldak offers to many mining and seaport cities across the globe concerns repurposing industrial and maritime heritage and converting the city’s historical legacy into a liveability asset. The key lesson learnt in Zonguldak is that a shrinking city must prioritise urban liveability if it is to become resilient. INTRODUCTION Liveability had not been on Zonguldak’s founders’ minds, when the local village was granted a city status in 1899. The latter was rather in recognition of Zonguldak’s emergence as an industrial powerhouse of the Ottoman Empire, half a century since the beginning of commercial exploitation of Turkey’s hard coal reserves in 1848. Initially, coal administration were under control of the Ottoman Imperial Navy (Admiralty), though the pits were mainly operated by British, Belgian, Italian, German, and Russian industrialists.
    [Show full text]
  • The Turkish Catastrophe Insurance Pool 2013 the Turkish Catastrophe Insurance Pool Compulsory Earthquake Insurance Annual Report Annual Report 2013
    THE TURKISH CATASTROPHE INSURANCE POOL POOL INSURANCE THE TURKISH CATASTROPHE THE TURKISH CATASTROPHE INSURANCE POOL COMPULSORY EARTHQUAKE 2013 INSURANCE ANNUAL REPORT ANNUAL REPORT ANNUAL 2013 Call Center: Alo 125 / Fax: 0216 474 23 64 Address: Altunizade Mah. Ord. Prof. Fahrettin Kerim Gökay Cad. No: 20 34662 Üsküdar-Istanbul /Turkey www.dask.gov.tr This annual report has been printed on 100% recycled paper. Assessment by the Management 2013 THE TURKISH CATASTROPHE INSURANCE POOL ANNUAL REPORT REPORT ANNUAL POOL INSURANCE THE TURKISH CATASTROPHE Selamet Yazıcı TCIP Chairman Message from the Chairman RAISING INSURANCE AWARENESS Disaster damage resulting from natural events has increased significantly across the world in recent years. During this time, the Turkish Catastrophe Insurance Pool (TCIP) has become a best practice globally with its role in covering losses due to disasters. 2 Dear Stakeholders, In parallel with the growing number of dwellings under insurance coverage, the risk categories covered by the Pool 2013 was a year in which the Pool undersigned important have also risen significantly. In addition to its own funds and reinsurance capabilities, TCIP has started to make use of 6 projects and initiatives. While earthquake-related losses were at one of the lowest levels in recent years, we had a alternative risk transfer instruments at an attractive cost. As very active and productive period preparing for disasters, a first for Turkey, the Pool issued 3-year catastrophe bonds million increasing the insurance penetration rate, and raising totaling USD 400 million in April. Additionally, the Pool awareness about earthquakes as well as Compulsory has also increased its reinsurance protection by 32% over insurance Earthquake Insurance.
    [Show full text]