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FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA La F.A.S. FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA è una S.p.A. con socio unico la Regione

Si occupa di trasporto pubblico sia su ferro sia su gomma, trasporto merci, trasporto a fune, servizi turistici, autonoleggio da rimessa, manutenzione e gestione della rete sociale.

Addetti: n.351 Volume di affari annuo: 37.500.000 Euro FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA 100 ANNI DI STORIA 11 agosto 1909 Vittorio Emanuele II, con Decreto reale n. 669, approva il progetto esecutivo della Ferrovia Sangritana

10 febbraio 1911 Iniziano i lavori di costruzione della Ferrovia Sangritana

1 agosto 1912 Inaugurazione della prima tratta ferroviaria Marina di San Vito - Inaugurazione del nuovo tipo di giugno 1924 trazione elettrica a corrente continua, primo e più esteso esempio di rete europea 5 ottobre 1943 Distruzione della linea ferrata da parte delle forze armate tedesche

25 aprile 1946 Riapertura all’esercizio di tutta la 1 novembre 1948 tratta ferroviaria a seguito dei lavori di ricostruzione portati avanti volontariamente dai ferrovieri costituitisi in “cooperativa di lavoro” 18 giugno 1959 Trasformazione da scartamento ridotto a normale. Ovvero, l’interasse uniformato allo standard europeo. FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA 100 ANNI DI SERVIZI VALORE DELLA PRODUZIONE TRASPORTO PUBBLICO DI PERSONE T.P.L. SU FERROVIA SISTEMA FERROVIARIO METROPOLITANO REGIONALE (SFMR)

Il servizio, effettuato sia su rete sociale F.A.S. che su linee R.F.I. con proprio certificato di sicurezza, copre la dorsale ferroviaria adriatica (ovvero la E rovescia prevista dal PRIT), con prolungamento: -verso sud, fino a Termoli.

In costruzione penetrazione lungo la Val di Sangro fino a Castel Di Sangro. COLLEGAMENTI FERROVIARI

LINEA ADRIATICA TERMOLI- GIULIANOVA- TERAMO su tratta R.F.I.

LINEA F.A:.S. LANCIANO -SAN VITO LINEA F.A:.S. TORINO DI SANGRO – SALETTI - ARCHI > Servizi ferroviari T.P.L.: 1.600.000 Km/anno > Viaggiatori trasportati: 1.800.000/anno

Parco rotabili a regime: 46 mezzi (sia per merci sia per T.P.L.) > n. 6 complessi CTR S03 Minuetto (Lupetto) > n. 5 automotrici termiche ALN 776 SG > n. 8 locomotive diesel-elettriche D752SG (ex ceca) > n. 5 AM 56 (ex belga) ristrutturate Ansaldo, in corso di omologazione > n. 2 complessi FERVET costituiti da 2 pilota ed 1 rimorchiata a composizione bloccata TRASPORTO MERCI SU FERROVIA Oltre che su rete sociale e sulla rete R.F.I., il servizio è garantito nella Regione Abruzzo su raccordi industriali e portuali in gestione e di proprietà. Dal 2010 F.A.S. è l’unica impresa ferroviaria di riferimento che opera all’interno dell’Interporto Marche di Jesi con propri uomini e mezzi. Servizi ferroviari commerciali di terminalizzazione - 15.000 carri trasportati su vari raccordi industriali. Servizi ferroviari commerciali su rete R.F.I. (merci) 230.000 km/anno con proprio certificato di sicurezza per un fatturato complessivo 2010 (compreso attività di raccordo) pari a € 2.200.000. La Sangritana opera in partnership con altre I.F. nazionali ed estere: > NORD CARGO da / Torino di Sangro alla Francia > CROSSRAIL e FERROTRAMVIARIA da Bruxelles a Brindisi Trasporta in proprio: > prodotti agricoli dall’interporto di Jesi a Guglionesi Portocannone > acciaio dalla Germania a . ATTIVITA’ FERROVIARIA IN CAMPO NAZIONALE SU R.F.I.

Verso nord fino a Bologna BOLOGNA

Verso sud fino a Taranto

Verso ovest fino a Roma

PESCARA Verso Napoli via Sulmona ROMA Verso L’Aquila

NAPOLI

TARANTO Sangritana è tra le 32 imprese certificate per la circolazione ferroviaria in ambito nazionale.

TRASPORTO PUBBLICO DI PERSONE FERROVIA TURISTICA 31 maggio 1987 Inaugurazione dell’attività turistica de “IL TRENO DELLA VALLE” IL TRENO DELLA VALLE rappresenta una delle prime e più riuscite esperienze di treno turistico. Partendo dal litorale adriatico, attraversava la Valle del Sangro, costeggiando il Lago di Bomba fino a Castel di Sangro. IL TRENO DELLA VALLE NASCE PER:

Rivitalizzare il trasporto ferroviario sulla line sociale F.A.S. ed incentivare, sulla base di altre esperienze nazionali ed estere, la vocazione turistica della ferrovia. Promuovere una zona dell’Abruzzo (la Val di Sangro) poco conosciuta, ma ricca di arte, storia, cultura, tradizioni, natura e enogastronomia. Favorire un turismo eco-sostenibile di supporto alla ricchezza del patrimonio naturale della Valle del Sangro, ampiamente riconosciuta con l’istituzione di Aree Protette, Riserve, Oasi Naturalistiche e Parchi Nazionali. Incentivare lo sviluppo di sinergie con le realtà turistiche e ricettive della zona del Sangro. Tutelare i tracciati storici F.A.S. ed il patrimonio locale. TRENO + BICI TRASPORTO PUBBLICO DI PERSONE T.P.L. SU GOMMA RETE T.P.L. GOMMA E SOSTITUTIVI

Il trasporto su gomma è assicurato con:

> Linee urbane ed extraurbane sull’intero bacino del Sangro – Aventino

> Una linea regionale Lanciano - L’Aquila (a breve sostituita da collegamento ferroviario)

> Una linea statale Lanciano - Bologna > Servizi T.P.L. autolinee extraurbane: 2.164.000 km/anno

> Servizi T.P.L. autolinee urbane: 323.000 km/anno

> Km sostitutivi: 867.000 Km/anno

> Servizi commerciali di linea 155.000 Km/anno

Certificazione ISO 9001 settore autolinee 16 Residenze sull’intero bacino del Sangro - Aventino

Lanciano S.Eusanio Del Sangro Pescara Altino Ateleta 70 Comuni serviti NOLEGGIO CON CONDUCENTE Sangritana dispone di una flotta di 36 autobus granturismo da 16 a 77 posti.

Nel corso del 2010 sono stati espletati servizi per 948.700 km in campo nazionale ed internazionale.

Con un fatturato di circa 1.390.000 €. FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA VIAGGI & VACANZE 1 agosto 2002 Inaugurazione dell’Agenzia Sangritana Viaggi & Vacanze

Attraverso la propria Agenzia Viaggi, oltre ai tradizionali servizi turistici, la Sangritana offre il noleggio di autobus e minibus, pacchetti turistici, con particolare attenzione all’incoming.

Filiali in 3 delle 4 province abruzzesi.

Certificazione ISO 9001 noleggio da rimessa e agenzia viaggi. FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA TRASPORTO A FUNE 20 dicembre 2009 Inizio gestione della nuova seggio-cabinovia “Prati di Tivo - La Madonnina”

L’impianto di risalita, lungo Km 1,700, raggiunge i 2050 mt. di altezza sul versante teramano del Gran Sasso d’Italia.

Oltre alla seggio/cabinovia con sedie quadriposto e cabine da 8 posti ad agganciamento automatico con stazione intermedia, la Sangritana gestisce: - 1 Seggiovia quadriposto ad agganciamento fisso - 2 Sciovie Jolly - 1 Seggiovia biposto ad agganciamento fisso. FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA MANUTENZIONE Mezzi ferroviari ed automobilistici La Sangritana svolge in proprio l’attività di manutenzione ferro e gomma.

Dal 2008 F.A.S. effetua riparazioni per conto terzi su carri ferroviari. FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA INFRASTRUTTURA FERROVIARIA

La Sangritana cura la manutenzione ordinaria e straordinaria della infrastruttura ferroviaria sulla quale sono in corso notevoli interventi progettati e diretti con risorse interne all’azienda.

Tratte ferroviarie aziendali:  PORTO DI ORTONA - ZONA INDUSTRIALE  MARINA SAN VITO – LANCIANO  TORINO DI SANGRO – CASTEL DI SANGRO Deposito treni e officina TORRE MADONNA (60.000 mq di cui circa 6000 coperti) Deposito Officina Consegnato non ultimato dal Ministero treni dei Trasporti nell’ambito degli interventi ex L.910 che questo CDA sta ultimando DEPOSITO zona industriale di Lanciano AUTOBUS 4000 mq coperti OFFICINA Deposito e Officina LANCIANO (via del Mancino 2000 mq coperti) PARCO PRESA E CONSEGNA Torino di Sangro - Fossacesia SALETTI Stazione – piattaforma logistica (VAL DI SANGRO) di scambio INFRASTRUTTURE FERROVIARIE DI RACCORDO INTERNO A.S.I. SANGRO E COLLEGAMENTI CON RETE NAZIONALE

LINEA INTERSCAMBIO SANGRITANA SANGRITANA AREA INTERPORTO LINEA PASSEGGERI

FERMATA AGGLOMERATO SEVEL INDUSTRIALE DI ATESSA AREA HONDA

AREA SEVEL NUOVA STAZIONE LANCIANO VIA BERGAMO FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA 100 ANNI DI PROGETTI PIANO INDUSTRIALE 2011 - 2013 Ampliamento della produzione diretta di servizi integrati di trasporto merci sulle reti F.A.S.- R.F.I. sulla linea adriatica verso nord (Bologna e Ravenna) e verso sud (Bari) e sulle trasversali Adriatico-Tirreno (Roma -Napoli). Ampliamento attività servizi manutentivi ad altre imprese ferroviarie anche in considerazione della posizione baricentrica rispetto alla dorsale adriatica. Realizzazione di una piattaforma logistica intermodale a servizio delle zone industriali di Val di Sangro, – , con collegamento diretto con il porto regionale di Ortona. Servizi commerciali su rete R.F.I., relazione Vasto – Bologna, Giulianova – Bari e Pescara - Roma.

Tram-Treno: recupero, ripristino e conversione del tracciato storico San Vito-Castelfrentano, sospeso dall’esercizio in seguito all’apertura del nuovo e più veloce tracciato Lanciano-San Vito. Identico progetto realizzabile sulla Giulianova –Teramo. A riguardo siamo stati relatori al IV convegno nazionale organizzato dal Ministero dei Trasporti ed ASSTRA a Roma. LANCIANO – SAN VITO TRACCIATO STORICO E NUOVA TRATTA Nel 2008 viene inaugurata la nuova tratta VANTAGGI • Riduzione del dislivello altimetrico tra le due stazioni • Diminuzione della lunghezza del tracciato da 17 km a 9 km • Abbattimento dei tempi di percorrenza da 25 minuti a poco più di 5 minuti, favorendo il raggiungimento di Pescara Centrale in soli 32 minuti • Interconnessione diretta con la linea adriatica R.F.I. IL TRACCIATO STORICO SAN VITO – RECUPERO E CONVERSIONE PER UTILIZZO TRAM TRENO

PROGETTO, ESIGENZE E OPPORTUNITA’

• Riutilizzo, ripristino e trasformazione della tratta ferroviaria sospesa all’esercizio a seguito dell’apertura del nuovo e più veloce tracciato • Esigenza di un nuovo servizio di trasporto su un’area urbana con alta densità di popolazione e con presenza di insediamenti industriali e commerciali, congestionata da elevato traffico di mezzi leggeri e pesanti. • Ridisegno ex fermate ferroviarie non più rispondenti alle attuali esigenze di trasporto urbano e riconversione degli attuali passaggi a livello in incroci tramviari con molteplicità di fermate facoltative strategiche • Individuazione di mezzi metrotramviari leggeri in grado di inscriversi negli stretti raggi di curvatura e tra importanti opere d’arte IL TRACCIATO STORICO SAN VITO – CASTEL FRENTANO RECUPERO E CONVERSIONE PER UTILIZZO TRAM TRENO

VANTAGGI

• Rete sociale in perfetto stato, armamento 50 UNI su traverse in cemento biblocco • Stretti raggi di curvatura e importanti opere d’arte esistenti favoriscono il traffico di mezzi metrotramviari leggeri (mentre per l’elettrotreno Minuetto sono un limite) • Decongestionamento del traffico automobilistico su importante arteria di ingresso alla città di Lanciano • Costruzione di un parcheggio di scambio in prossimità di una ex stazione ferroviaria prospiciente lo svincolo autostradale A14 • Riconversione degli attuali passaggi a livello in incroci tramviari • Possibilità di incrementare le fermate secondo le esigenze dello sviluppo urbanistico • Soppressione delle corse sostitutive (oggi in essere su pullman) nel rispetto della mission aziendale IL TRACCIATO STORICO ARCHI – CASTEL DI SANGRO km 55 RECUPERO E CONVERSIONE PER UTILIZZO TRAM TRENO OPPORTUNITA’ • Stretti raggi di curvatura e importanti opere d’arte esistenti favoriscono il traffico di mezzi metrotramviari leggeri (mentre per l’elettrotreno Minuetto sono un limite) • Riconversione degli attuali passaggi a livello (circa 50) in incroci tramviari • Possibilità di incrementare le fermate secondo le esigenze dello sviluppo urbanistico • Soppressione delle corse sostitutive (oggi in essere su pullman) nel rispetto della mission aziendale • Valorizzazione zone interne di particolare interesse turistico ambientale attraverso collegamento con nuova tratta (24 km armamento 50 UNI cemento monoblocco) interconnessa con stazione R.F.I. di Fossacesia FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA 100 ANNI DI CULTURA PROGETTO DI RECUPERO STAZIONE STORICA

Ripristino e utilizzo della stazione storica come polo polivalente.

Museo storico.

Archivio. FERROVIA ADRIATICO SANGRITANA

Grazie per la cortese attenzione 