DOCSLIB.ORG

KVU Voss – Arna Konseptvalutgreiing for Transportløysing Veg/Bane

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
KVU Voss – Arna Konseptvalutgreiing for Transportløysing Veg/Bane KVU Voss – Arna Konseptvalutgreiing for transportløysing veg/bane HOVUDRAPPORT April 2014 KVU Voss - Arna Framside: Ved Storevik, mellom Bolstadøyri og Evanger. Foto: Inge Hjertaas, Jernbaneverket 2 KVU Voss - Arna Forord Konseptvalutgreiinga (KVU) for Voss - Arna omfattar strategiar for utvikling av denne transportåra fram mot 2050. Rapporten er utarbeidd av Statens vegvesen og Jernbaneverket etter oppdrag frå Samferdselsdepartementet. Utgreiinga skal danne grunnlag for Regjeringa sin konklusjon om val av konsept og vidare planlegging. KVU skal normalt kvalitetssikrast av eksterne konsulentar (KS1). Dette vil Samferdselsdepartementet ta standpunkt til i løpet av KVU-prosessen. KVU skal byggjast opp i samsvar med krav frå Finansdepartementet (Rammeavtalen) i seks hovuddelar: Behovsanalyse Mål og strategidokument Overordna kravdokument Mulighetsstudie Alternativsanalyse Føringar for forprosjektfasen Kapittelinndelinga i denne konseptvalutgreiinga byggjer opp om dei seks hovuddelane slik: Behovsanalyse Innleiing Situasjon Behovsvurdering – prosjektutløysande behov Mål og strategidokument Mål – samfunnsmål, effektmål Overordna kravdokument Overordna krav Mulighetsstudie Moglege løysingar Konsept Konseptanalyse Oppfylling av mål og krav Samfunnsøkonomisk analyse Andre verknader Drøfting og tilråding Føringar for forprosjektfasen Oppfølgjande planlegging Prosjektgruppa har hatt følgjande deltakarar: Statens vegvesen (SVV): Kjell Kvåle – prosjektleiar, Bjørn Alsaker, Erik Johannessen, Olav Lofthus, Liv Janne Kvåle, Arnfinn Ansok Jernbaneverket (JBV): Lars Rugtvedt, Cecilie Bjørlykke, Arve Jørgen Hustadnes, Per Jorulf Overvik, Helge Bontveit, Hanne Dybwik Styringsgruppa si samansetjing: Paal Fosdal – leiar(SVV), Jan Martinsen (SVV), Lars Christian Stendal (JBV), Per Pedersen (JBV) 3 KVU Voss - Arna 1 Innleiing............................................................................................................................................... 6 1.1 Bakgrunn ..................................................................................................................................... 6 1.1 Mandat ....................................................................................................................................... 6 2 Situasjon .............................................................................................................................................. 7 2.1 Planområde ................................................................................................................................. 7 2.2 Busetnad, arealbruk, næringsliv ................................................................................................... 8 2.3 Om landskap, friluftsliv, natur, kultur og naturressursar .............................................................. 11 2.4 Infrastruktur - veg og bane ....................................................................................................... 14 2.5 Trafikk - veg og bane ............................................................................................................... 19 2.6 Godstransport ............................................................................................................................ 21 2.7 Trafikktryggleik .......................................................................................................................... 24 2.8 Kollektiv- og sykkeltilbod ........................................................................................................... 26 3 Behovsvurdering ................................................................................................................................ 27 3.1 Innleiing .................................................................................................................................... 27 3.2 Nasjonale behov ........................................................................................................................ 27 3.3 Etterspørselsbaserte behov ......................................................................................................... 29 3.4 Interessegrupper sine behov ...................................................................................................... 31 3.5 Lokale og regionale behov ......................................................................................................... 33 3.6 Prosjektutløysande behov .......................................................................................................... 35 3.7 Viktige behov ............................................................................................................................ 35 4 Mål .................................................................................................................................................... 36 4.1 Samfunnsmål ............................................................................................................................. 36 4.1 Effektmål ................................................................................................................................... 36 5 Overordna krav .................................................................................................................................. 37 5.1 Sideeffektar - vilkår avleia av viktige behov .............................................................................. 37 5.2 Tekniske og funksjonelle vilkår ................................................................................................... 37 5.3 Økonomiske og tidsmessige vilkår .............................................................................................. 38 5.4 Viktige ikkje-prissette tema i den samfunnsøkonomiske analysen ................................................ 38 5.5 Samla oversikt behov-mål-krav ................................................................................................... 39 6 Moglege løysingar .............................................................................................................................. 40 6.1 Metode for konseptutvikling ....................................................................................................... 40 6.2 Referansealternativ 2050 ........................................................................................................... 40 6.3 Påverke transportetterspørsel og val av transportmiddel ............................................................. 40 6.4 Utnytte dagens infrastruktur meir effektivt og trygt ..................................................................... 41 6.5 Bygge om – utbetring av eksisterande infrastruktur .................................................................... 41 6.6 Bygge nytt – nyinvesteringar og større ombyggingar ................................................................. 42 6.7 Løysingar som er vidareført til konseptanalyse ............................................................................ 45 4 KVU Voss - Arna 7 Konsept.............................................................................................................................................. 46 7.1 K0 - Referanse ........................................................................................................................... 46 7.2 K1 – Utbetring av veg og bane ................................................................................................... 48 7.3 K2 – Maksimal innkorting veg, utbetring bane ............................................................................ 50 7.4 K3 – Stor innkorting bane, veg med midtfelt i dagens trasé ......................................................... 52 7.5 K4 – Utbetring bane, delvis møtefri veg i dagens trasé................................................................ 54 7.6 K5 – Stor innkorting bane og veg - kombinasjonsløysing ............................................................ 56 8 Oppfylling av mål og krav ................................................................................................................... 58 8.1 Oppfylling av effektmål .............................................................................................................. 58 8.2 Oppfylling av krav ...................................................................................................................... 60 9 Samfunnsøkonomisk analyse .............................................................................................................. 62 9.1 Innleiing .................................................................................................................................... 62 9.2 Trafikale verknader -persontransport .......................................................................................... 62 9.3 Prissette verknader..................................................................................................................... 67 9.4 Ikkje-prissette verknader (konfliktpotensial) ................................................................................ 71 9.5 Samla oversikt - oppfylling av mål og krav, og samfunnsøkonomi .............................................. 74 9.6 Regionale verknader/ meirnytte .................................................................................................. 75 9.7 Alternative modellar................................................................................................................... 76 9.8 Deponi .....................................................................................................................................
Load more

Recommended publications
  • Samnanger Uldvarefabrik, Tysse Pr. Bergen
    Gamle dagar i SAMNANGER Årbok 2002 Samnanger historielag 2002 Bokutforming: Svein O. Aadland Trykk: Øystese trykkeri A/S, 5610 Øystese Framsidebiletet viser Augusta Svensdal på Bruabotn-sætra ein gong mellom 1915 og 1920. Me ser ho har stølabøtte på ryggen og spann i neven. Me legg også merke til at ho var mellom dei velutstyrte stølatausene, ho har då skor på føtene. Augusta Svensdal, eller Brua-Gusto som dei sa, vaks opp i Bruabotn, men vart gift oppe i Sogn. Bruabotn-sætra og Svensdals-sætra låg tett i hop på ein voll som i dag er ein del av Eikedalen skisenter. Det låg også ein vårflor på same sætrabakken. Sandra Tveiterås har teke biletet som historielaget har lånt hos Vidar Tveiterås. Gamle dagar i SAMNANGER Årbok 2002 Samnanger historielag Gamle dagar i Samnanger Dette er det tredje heftet om gamle dagar i Samnanger som Samnanger historielag gjev ut. I år følgjer me opp eit tema me starta på i fjor; ullvarefabrikken på Tysse. Me synest det er viktig å berga stoff om «fabrekkjet» på Tysse, før det går heilt i gløyme- boka. For to år sidan hadde me to artiklar om bilhistoria i Samnanger, i år følgjer me opp med ein artikkel om den aller første biltida. Elles kan du i dette heftet lesa om to lag som ein gong var aktive i Samnanger, men som er borte no; speidaren og IOGT. Du vil også finna ein del andre mindre artiklar som handlar om gamle dagar i Samnanger. Som vanleg etterlyser me artiklar frå dåke lesarar. Har du eit minne frå gamle dagar (og gamle dagar treng ikkje vera så lenge sidan, eit par tiår tilbake er gamle dagar for dagens born) som du vil dela med andre, så skriv det ned og send det til oss, eller ta kontakt med oss, så kjem me på besøk og skriv det ned for deg! 1.desember 2002 Svein O.
    [Show full text]
  • Sogndal Turlag INFORMASJON
    2021 INFORMASJON Sogndal Turlag Treng ikkje reise langt for å få flotte GRASROTANDELEN naturopplevingar. Dette biletet er teke utanfor Leikanger. Vil du komme i gang å padle? Sogndal Turlag leiger ut Tilbakebetaling frå Norsk Tipping gjev kvart kajakkar og held introduksjonskurs i år turlaget fleire tusen kroner ekstra i kassen. juni. Det vert vurdert å sette opp fleire kurs dersom etterspurnaden er der. Om du vil støtta laget med 5 % av speleinn- Foto: Toril M. Mulen. satsen din, er det berre å gje beskjed hos Framsidefoto: Me gler oss til å syne fram kommisjonæren eller på www.norsk-tipping.no. det fine turprogrammet for 2021. Her er Sogndal Turlag sitt organisasjonsnummer er turar for alle! Foto: Maria Knagenhjelm 993 746 061 og koden vår til Norsk Tipping er 3277 4886 022 492. 2 LEIAR EIN TRENG IKKJE Å GÅ LANGT FOR Å VERA PÅ TUR Vind i håret, frisk luft i lungene og å kjenne at ein tek i bruk kroppen, gir for mange kjensle av velvære. Den kjem uansett om me har vore utandørs for å nyte naturens ro eller har knytt på oss skoa for å få pulsen opp. Sogndal Turlag vil at alle skal få oppleve turglede og ha lett tilgang til grøne områder i nærmiljøet. Årets satsingsområde frå DNT er nærturar. Derfor passar det godt å utforske Sogndal kommune sitt tilbod, gjerne saman med tur- Foto: Siv Merete Stadheim laget. Gålaget er eit lågterskeltilbod som har mange deltakarar på turane sine. Dei utviklar vaksne og Barnas Turlag både på Leikanger tilbodet i tråd med responsen. og i Sogndal.
    [Show full text]
  • Nærskulematrise for Vestland Fylkeskommune
    Nærskulematrise for Vestland fylkeskommune Datert 12.10 2020. Vedteke i fylkestinget 30.9.2020, justeringar vedteke i hovudutval for opplæring og kompetanse 3.11.2020 Nærskuleprinsippet Nærskuleprinsippet gjeld inntak til vg1 frå skuleåret 2021/2022. Du høyrer til eit nærskuleområde utifrå kva kommune du er folkeregistrert i. Kva er og korleis får du nærskulepoeng? - Søkjarar utan nærskulepoeng konkurrerer om - Nærskulepoeng er 100 poeng, som blir lagt til ledige plassar når alle søkjarane med nærskulepoeng karakterpoenga frå grunnskulen. er tekne inn. - Du får nærskulepoeng til skulen/-ane i nærskule- Utdanningstilbod som ikkje inngår området ditt. i nærskuleprinsippet Enkelte tilbod i dei vidaregåande skulane er såpass - Søkjarar frå enkelte kommunar/postnummer kan få spesielle at dei ikkje har inntak etter nærskuleområde. Til nærskulepoeng til skular utanfor nærskuleområdet sitt. desse tilboda konkurrerer søkjarane på karakterpoenga frå Det er spesifisert i tabellane på dei neste sidene. grunnskulen. Dette gjeld - yrkes- og studiekompetanse (YSK) - Dersom nærskulen/-ane ikkje har utdannings- - utanlandstilbod programmet du søkjer på, får du nærskulepoeng til alle - International Baccalaureate (IB) skulane som har det tilbodet. Du kan då fritt velje kva - utdanningsprogrammet naturbruk skule du ønskjer å søkje på. - yrkesfaglege løp med studiekompetanse (elektrofag og helse- og oppvekstfag) Søking og inntak - Du kan søkje deg til alle skulane i fylket, men får altså Inntak til vg2 og vg3 berre nærskulepoeng til skulane i nærskuleområdet ditt. - Når du søkjer inntak til vg2 på studieførebuande utdanningsprogram, har du rett til å halde fram på same - Dersom det er fleire søkjarar med nærskulepoeng enn skule som du gjekk vg1. plassar ved eit tilbod, konkurrerer søkjarane på karakter- poeng.
    [Show full text]
  • Kyrkjelydsblad for Arna
    Kyrkjelydsblad for Arna NR. 5 • November 2020 • 53. ÅRGANG – Det vakre ikonet som mennesket er, blei formørka i og med syndefallet. Berre Guds fullkomne ikon – Kristus – kan restaurere dette tilsmussa biletet, Guds fullkomne ikon forklarar ikonkunstnar Solrunn Nes. Side 9-11 Med livet på vent Klar for julespelet Ny gudstenesteordning Side 5 Side 2 Side 3 2 KYRKJELYDSBLAD FOR ARNA 4-2020 «Det hende i dei dagar» Emilie og Oda designer kostymer. Tilsette i kyrkja med ansvar for trusopplæring, barne/ungdomsarbeid og arbeid med frivillige har planlagt eit julespel på tvers av generasjonar og arbeidsgreiner. Det overordna målet er å nå alle i Arna med julebodskapen og kjensla av samhald og fellesskap i ei tid prega av isolasjon og einsemd. TEKST OG FOTO: MØYFRID OPHEIM Arna kyrkjelyd har hatt Møtestader som eitt av satsings- områda sine. Mange har arbeidd for å lage gode arrangement der menneske kan møtast på tvers av generasjonar, og der alle kan bidra ut frå eigne føresetnader. Døme på dette er grau tlaurdag kombinert med tiltak for trusopplæring, Open kyrkjestove, Julesalmekveld med Kyrkjekoret og Klubben, og Julefest for alle. Det er vanskeleg å planlegge for advent og jul slik situasjonen er no. Vi opplever at mange menneske saknar å møtast, det gjeld både einslege, eldre og barnefamiliar. Sjølve spelet skal gå føre seg på parkeringsplassen ved kyrkja. Då er vi ute, og det er mogleg for fleire å vere samla på en trygg måte. Rollene i julespelet vert fordelt på søndagsskuleborn, med- lemar i ungdomsklubben, medlemar i Klubben for funksjons- hemma og andre som ønskjer å delta.
    [Show full text]
  • Jernbaneverket Og Statens Vegvesens KS 1 Prosjekt For: Ulrikstunnelen (Jernbane) Og Arnatunnelen (Veg) Dobbeltspor/Vegtunnel Arna · Bergen
    Jernbaneverket og Statens vegvesens KS 1 prosjekt for: Ulrikstunnelen (jernbane) og Arnatunnelen (veg) dobbeltspor/vegtunnel Arna · Bergen Dokumentasjon og resultater fra verksted Hotel Terminus, 27. og 28. mars 2007 11' ~ I- ~ _L- - - " erket Jern baneverket Biblioteket Jernbaneverket Biblioteket 1111111111111111111 I1 111111 11111 11111 11111 111111111 1i11 09TU 11~~~. _ 103680 01t&t I / :5 3 (e, 1 Innledning ...................... .......................................................................................................... 3 1.1 Kort om KS1 og konseptvalgutredning (KVU) ... .... ..... ........ ....... .. ........... .. ........ ...... ..... ...... 3 1.2 Opplegg for verksted ...... ... .... ... ... ...... ......... .. ... ... .. ....... .. .. ...... .......... ... ...... .... .... .. ... .......... .. 3 1.3 Program ... .. ....... ..... ........ ... ... .. ...... ..... ... ... .. ..... .. ..... ...... ....... ......... .... .. .... .. ...... ...... ... ........ ... 4 1.4 Deltakere .. .... .... .. .. ... ...... .. .......... ... .. ... .... .. ... ... .. ....... ... .. .. .. .. ........... .. ..... ........ ..... .. ... .... ..... ... 5 2 Rammeverk Ifaglig innledning ............................................................................................... 6 2.1 KS1-prosessen (Ulf Haraldsen) ...... .. .... ......... ...... .. ...... ......... ... ...... ......... ... .. .... ... .. .... ...... ... 6 2.2 Transportanalysen/Byanalysen (Rune Herdlevær) ..... .................. ... ............. ..... ....... ........ 6 2.3
    [Show full text]
  • Regionpakke Bergen
    Dovre Group Transportøkonomisk institutt Regionpakke Bergen Kvalitetssikring av beslutningsunderlag for konseptvalg (KS1) Oppdragsgivere Samferdselsdepartementet Finansdepartementet Dovre Group og Transportøkonomisk institutt Regionpakke Bergen FORORD I forbindelse med behandling av store statlige investeringer stilles det krav til ekstern kvalitetssikring ved avslutning av forstudiefasen (KS 1). KS 1 er en ekstern vurdering av Samferdselsdepartementets saksforberedelser forut for regjeringsbehandling, og en uavhengig anbefaling om hvilket konsept som bør videreføres i forprosjekt. Kvalitetssikringen er gjennomført i henhold til avrop av 8. desember 2011 på rammeavtale med Finansdepartementet av 4. mars 2011 om kvalitetssikring av konseptvalg, samt styringsunderlag og kostnadsoverslag for valgt prosjektalternativ. De viktigste konklusjoner og hovedresultater fra kvalitetssikringen av KVU for transportsystemet i Bergen ble presentert for Statens vegvesen, Samferdselsdepartementet og Finansdepartementet 23. mars 2012. I rapporten er det tatt hensyn til kommentarer gitt i møtet, samt etterfølgende skriftelige kommentarer fra Statens vegvesen. Stavanger, 31. ma i 2012 2 Dovre Group og Transportøkonomisk institutt Regionpakke Bergen SAMMENDRAG Dovre Group og Transportøkonomisk institutt har på oppdrag fra Finansdepartementet og Samferdselsdepartementet gjennomført ekstern kvalitetssikring (KS1) av konseptvalg for Regionpakke Bergen. Hensikten med oppdraget er å sikre den faglige kvaliteten i beslutningsunderlaget før saken legges frem for
    [Show full text]
  • District 104 C.Pdf
    Club Health Assessment for District 104 C through March 2020 Status Membership Reports Finance LCIF Current YTD YTD YTD YTD Member Avg. length Months Yrs. Since Months Donations Member Members Members Net Net Count 12 of service Since Last President Vice Since Last for current Club Club Charter Count Added Dropped Growth Growth% Months for dropped Last Officer Rotation President Activity Account Fiscal Number Name Date Ago members MMR *** Report Reported Report *** Balance Year **** Number of times If below If net loss If no report When Number Notes the If no report on status quo 15 is greater in 3 more than of officers that in 12 within last members than 20% months one year repeat do not have months two years appears appears appears in appears in terms an active appears in in brackets in red in red red red indicated Email red Clubs more than two years old 19560 ARNA 11/13/1970 Active 10 0 0 0 0.00% 10 14 MC,SC N/R $400.65 19562 ASKØY 03/08/1967 Active 37 0 2 -2 -5.13% 38 7 4 MC,SC 24+ $1531.86 31071 AUSTEVOLL 07/01/1975 Active 51 1 3 -2 -3.77% 52 27 0 1 None N/R 19565 BERGEN 05/23/1951 Active 15 0 0 0 0.00% 15 16 7 MC,SC N/R 19561 BERGEN ÅSANE 07/01/1966 Active 24 1 2 -1 -4.00% 26 4 2 2 MC,SC N/R $328.86 88725 BERGEN STUDENT 06/23/2005 Active 2 0 0 0 0.00% 2 20 3 None N/R 19566 BERGEN/BERGENHUS 09/14/1966 Active 25 0 0 0 0.00% 26 9 13 MC,SC N/R $5683.62 31166 BERGEN/BJØRGVIN 09/10/1975 Active 18 0 1 -1 -5.26% 19 44 0 4 M,VP,MC,SC N/R $121.80 28228 BERGEN/LØVSTAKKEN 03/22/1974 Active 21 0 1 -1 -4.55% 22 30 5 MC,SC N/R $164.43 19567 BERGEN/ULRIKEN
    [Show full text]
  • Idyllisk Og Sentralt Mellom Fjord Og Fjell ...På Dørstokken Til Vestlandets
    hovedstad ...på dørstokken til Vestlandets til Vestlandets ...på dørstokken og fjell mellom fjord mellom fjord Idyllisk og sentralt Idyllisk og sentralt A RN A U RB A N I DYLL I SK OG SENTR A LT MELLOM FJORD OG FJELL Arna Urban Eksteriøret A RNA U R B AN 3 Boligene har nydelig utsikt mot Arnavågen, "Boligene har nydelig • Vestvendte boliger med gode solforhold over Øyrane sentrum og inn i dalen. Plassert utsikt mot Arnavågen • Mange av leilighetene har utsikt mot over Øyrane sentrum like ved bydelssenteret i Arna bydel finner du Arnavågen et bredt handels- og servicetilbud og kort vei og inn i dalen" • 85 stk. 2, 3, 4 og 5-romsleiligheter til skoler og barnehager. Sist, men ikke minst: fra 40 til 146 m2 Storelva - Bergens beste lakseelv. • Mulighet for parkeringsplass i garasje Borettslaget Arna Urban består av 85 leilighe- • To minutters gange til Arna Stasjon ter, fordelt på to bygninger vendt mot vest og • Reisetid til Bergen sentrum ca. 10 min. B ÅDE ARNA B U nordvest. Leilighetenes areal varierer fra 40 m2 til 146 m2, fra to til fem rom. Med eget garasje- OG B ERGENSER anlegg og de fleste boligene med innglassede terrasser, er Arna Urban et utmerket valg for Arna Urban er perfekt for deg som vil bo deg som ønsker et rolig, idyllisk og sentralt bomiljø med god standard. både landlig og sentralt. Her har du kort vei til Bergen sentrum, Øyrane Torg finnes like utenfor døren. Fjord og fjell ligger for dine føtter. Arna Urban Eksteriøret A RNA U R B AN 5 E N NY BY Arna Urban skal bidra til å urbanisere området rundt jernbanestasjonen i Arna.
    [Show full text]
  • Samanstilling Av Innspel Til NTP 2022-2033
    Samanstilling av innspel til NTP 2022-2033 Sak nr. 2020/960 Nasjonal transportplan 2022-2033 Avsendar Innspel Kommentar frå Vestland fylkeskommune 10 kommunelag i • RV 15 Måløy – Otta. Rv 15 Strynefjellet er innarbeidd i innstillinga. Arbeiderpartiet o Ny tunnel Skåre - Breidalen må prioriterast med start i 1. periode av NTP 2022 – 2033. • Midlar avsett til skredsikring må aukast til minst NOK 72 MRD Det er rådd til å prioritere rassikring i NTP 2022 – 2033 i samsvar med Nasjonal Ras- sikringsgruppe si tilråding. Askøy kommune • Fylkes- og regionsenter er avhengig av effektivt I kollektivnettverk mellom arbeidsmarkedsregionene hvis man innstillinga vert det rådd til vidareutvikling av byvekstavtalen skal klare å oppnå nasjonale forventninger og krav til nullvekst i personbiltrafikken. I saka er det ikkje vurdert omklassifisering av fylkesveg til riksveg • Ber Vestland fylkeskommune om å støtte kommunens ønske om riksvei til regionsenteret Kleppestø. Båttilbod er fylkeskommunalt ansvar, og difor ikkje vurdert i saka. • Det bør utredes hvordan havnebassenget rundt Bergen kan Behovet for midlar til det grøne skiftet innan kollektivtransport er utnyttes for kollektivtransport, og det bør lages en teke opp i saka. kollektivstrategi på sjø. Midler til teknologiutvikling og investeringer bør prioriteres i nasjonal transportplan. • Nasjonal transportplan bør inneholde betydelige midler til Behov for midlar til utbetring av fylkesveg er teke opp i saka, anna utbedring av kritisk infrastruktur i kommunene. infrastruktur er ikkje relevant for ntp-saka. Atheno – Industriutvikling i Oppsummert prioriteringsliste: Det er rådd til å prioritere strekningane mellom ferjesambanda Sunnhordland 1. E39 Ådland - Svegatjørn (Hordfast) start første periode 2022- framfor store fjordkryssingar. 2027. Ber om at fylkeskommunen vil arbeide hardt for at det blir Ramme B som vert lagt til grunn for finansiering.
    [Show full text]
  • Planomtale Med Konsekvensutgreiing
    Planomtale med konsekvensutgreiing E16 og Vossebanen, Arna - Stanghelle E16 og Vossebanen Side: 3 av 250 E16 og Vossebanen, Arna - Dok.nr: UAS-01-A-00011 Planomtale med konsekvensutgreiing Stanghelle Rev: 06B Dato: 13.11.2020 Forord Samferdselsdepartementet har i sitt brev av 8. desember 2015 bede Statens vegvesen og Bane NOR om å utarbeide ein statleg reguleringsplan på strekninga Arna - Stanghelle i tråd med tilrådd konsept «K5» frå konseptvalutgreiinga for E16 og Vossebanen. Departementet har gitt premissar for planarbeidet. Vossebanen og E16 skal gjennomførast som eit felles prosjekt med ein felles reguleringsplan. Statens vegvesen er prosjekteigar på vegne av Bane NOR og Statens vegvesen. Planprosessen skal gjennomførast som statleg reguleringsplan. Kommunal- og moderniseringsdepartementet skal som statleg planmynde vedta planen. Planen fell inn under plan- og bygningslova sine føresegner om konsekvensutgreiing. I statleg plan er dei aktuelle kommunane høyringspart og ikkje planmynde. Det har derfor vore viktig for tiltakshavar å ha god kontakt med både Bergen kommune og Vaksdal kommune i planarbeidet. Prosjektutløysande behov er trygg og påliteleg transport, redusert reisetid, og auka kapasitet for gods på bane. Betre trafikksikkerheit er eit svært avgjerande behov for E16. Reguleringsplanarbeidet har vore organisert som eit fellesprosjekt mellom Statens vegvesen og Bane NOR – med Statens vegvesen som prosjekteigar, og ein felles prosjektorganisasjon. Rambøll-Sweco har vore rådgjevar i planarbeidet. Planprogrammet vart endeleg godkjend 09.11.2020. Planforslaget inneheld ein planomtale og dei juridiske bindande plandokumenta plankart med føresegner. I tillegg er det utarbeidd ei rekke underliggande rapportar og teikningar, som i meir detaljert grad skildrar løysingane som er valt. Desse dokumenta er og viktig for å forstå endeleg utforming av reguleringsplanen.
    [Show full text]
  • KVU Voss – Arna Ulukkesanalyse E16 Voss-Trengereid-Arna
    KVU Voss – Arna Ulukkesanalyse E16 Voss-Trengereid-Arna VEDLEGG 9 April 2014 Framside: Illustrasjonsfoto Foto: Knut Opeide Innhald I dette vedlegget til KVU Voss-Arna er samla to rapportar som til saman utgjer ulukkesanalyse for E16 Voss-Arna: 1. E16 Trengereid-Arna, tiltak mot møteulukker Rapport, siv.ing. Helge Hopen, februar 2013 2. E16 Voss-Trengereid, tiltak mot møteulukker Rapport, Statens vegvesen, november 2011 Den førstnemnde er ei oppdatering/utviding av den opprinnelege rapporten frå november 2011, slik at heile KVU-strekninga Voss-Arna er dekka. Ulukkessituasjonen for dagens E16 er omtala og illustrert i kapittel 2.7 i hovudrapporten. Statens vegvesen E16 Trengereid-Arna Tiltak mot møteulukker Februar 2013 Utkast 14.2.2013 E16 Trengereid-Arna Tiltak mot møteulykker FORORD Det har vore svært mange alvorlege trafikkulukker på E16 mellom Voss og Bergen. Det var spesielt mange ulukker i starten av 1990-åra, men etter ein periode med intensiv trafikkovervaking (politi), kontrollar, kampanjar og fysiske tiltak, gjekk ulukkestalet gradvis ned. I dei siste åra har vi registrert ei ny og negativ utvikling i talet på dødsulukker. I perioden 1993-2011 omkom til saman 32 menneske i trafikken på strekninga mellom Voss (Kvåle) og Arna. Talet på møteulukker er unormalt høgt sett i forhold til liknande strekningar, og alvorsgraden er høg. På bakgrunn av det unormalt høge innslaget av alvorlege møteulukker, og den alarmerande utviklinga den seinaste tida, har Statens vegvesen sett i gang eit prosjekt som skal vurdere den negative utviklinga, medverkande årsaker til at møteulykker skjer, og tiltak som kan medverke til å redusere ulukkene og skadeomfanget. I november 2011 vart det utarbeidd ein analyse av tiltak mot møteulukker på strekninga Trengereid – Kvåle.
    [Show full text]
  • Administrative and Statistical Areas English Version – SOSI Standard 4.0
    Administrative and statistical areas English version – SOSI standard 4.0 Administrative and statistical areas Norwegian Mapping Authority [email protected] Norwegian Mapping Authority June 2009 Page 1 of 191 Administrative and statistical areas English version – SOSI standard 4.0 1 Applications schema ......................................................................................................................7 1.1 Administrative units subclassification ....................................................................................7 1.1 Description ...................................................................................................................... 14 1.1.1 CityDistrict ................................................................................................................ 14 1.1.2 CityDistrictBoundary ................................................................................................ 14 1.1.3 SubArea ................................................................................................................... 14 1.1.4 BasicDistrictUnit ....................................................................................................... 15 1.1.5 SchoolDistrict ........................................................................................................... 16 1.1.6 <<DataType>> SchoolDistrictId ............................................................................... 17 1.1.7 SchoolDistrictBoundary ...........................................................................................
    [Show full text]