ZAŁĄCZNIK NR 1 do umowy WTR/P/ /2015
CHARAKTERYSTYKA USŁUG PRZEWOZOWYCH AKTUALNA NA DZIEŃ ROZPOCZĘCIA ŚWIADCZENIA USŁUG
SPIS TREŚCI: 1. Przebieg tras linii. 2. Przewidywany wymiar pracy przewozowej na dzień rozpoczęcia usługi. 3. Wymagane parametry techniczne taboru. 4. Wymagana liczba wozów. 5. Wstępny projekt rozkładu jazdy. 6. Wymagana treść tablic informacyjnych. 7. Wymagania do systemu monitoringu 8. Wykaz najważniejszych utrudnień drogowych na trasach linii
1. Przebieg tras linii (na terenie Wrocławia - wg ulic):
Linia 900L-
Galeria Dominikańska - Podwale – Dworcowa – Piłsudskiego – Peronowa – Stawowa – Sucha - Dworzec Główny PKP – Sucha – Hubska – Bardzka – Buforowa – Iwiny (rondo) – Żerniki Wrocławskie (Wrocławska) – Smardzów – Św. Katarzyna - Siechnice (Opolska, Ciepłownicza) - Siechnice (osiedle) - Siechnice (Jarzębinowa, Kościelna , Szkolna, Kolejowa, Opolska) – Radwanice – Opolska – Krakowska – Kościuszki – Komuny Paryskiej – Podwale – P. Skargi - Galeria Dominikańska
wybrane kursy:
Galeria Dominikańska - Podwale – Dworcowa – Piłsudskiego – Peronowa – Stawowa – Sucha - Dworzec Główny PKP – Sucha – Hubska – Bardzka – Buforowa – Iwiny (rondo) – Radomierzyce – Biestrzyków - Żerniki Wrocławskie (Kolejowa) – Smardzów – Św. Katarzyna - Siechnice (Opolska, Ciepłownicza) - Siechnice (osiedle) - ... - Galeria Dominikańska
Galeria Dominikańska - Podwale – Dworcowa – Piłsudskiego – Peronowa – Stawowa – Sucha - Dworzec Główny PKP - Sucha – Hubska – Bardzka – Buforowa – Iwiny (rondo) – Żerniki Wrocławskie (Wrocławska) - Smardzów – Św. Katarzyna – Sulimów – Zębice – Groblice – Siechnice (Opolska, Ciepłownicza) - Siechnice (osiedle) - .... - Galeria Dominikańska
Galeria Dominikańska - Podwale – Dworcowa – Piłsudskiego – Peronowa – Stawowa – Sucha - Dworzec Główny PKP – Sucha – Hubska – Bardzka – Buforowa – Iwiny (rondo) – Żerniki Wrocławskie (Wrocławska) - Smardzów – Św. Katarzyna - Siechnice (Opolska, Kwiatkowskiego–TIM, Opolska, Ciepłownicza) - Siechnice (osiedle) - ... - Galeria Dominikańska
Galeria Dominikańska - Podwale – Dworcowa – Piłsudskiego – Peronowa – Stawowa – Sucha - Dworzec Główny PKP - ... - Siechnice (osiedle) – Siechnice (Jarzębinowa, Kościelna, Świerczewskiego – gimnazjum), Szkolna, Kolejowa, Opolska) – Radwanice - .... - Galeria Dominikańska
Załącznik nr 1 strona 1 Siechnice
1
Linia 900P
Galeria Dominikańska – Słowackiego – Podwale – Dworcowa - Kościuszki – Krakowska – Opolska – Radwanice – Siechnice (Opolska, Kolejowa, Szkolna, Kościelna, Jarzębinowa, Ciepłownicza) – Siechnice (osiedle) - Siechnice (Ciepłownicza, Opolska) – Św. Katarzyna – Smardzów – Żerniki Wrocławskie (Wrocławska) – Iwiny (rondo) – Buforowa – Bardzka – Hubska – Dyrekcyjna – Borowska – Sucha - Dworzec Główny PKP – Sucha – Borowska - Peronowa – Kołłątaja – P. Skargi – Galeria Dominikańska
Linia 901
Galeria Dominikańska – Słowackiego – Podwale – Dworcowa – Kościuszki – Krakowska – Opolska – Radwanice – Siechnice (Opolska, Kolejowa, Szkolna, Kościelna, Jarzębinowa, Ciepłownicza) – Siechnice (osiedle)
Siechnice (osiedle) – Siechnice (Ciepłownicza, Opolska, Świerczewskiego, Szkolna, Kolejowa, Opolska) - Radwanice – Opolska – Krakowska – Kościuszki – Komuny Paryskiej – Podwale – P. Skargi - Galeria Dominikańska wybrane kursy:
Galeria Dominikańska – Słowackiego – Podwale – Dworcowa – Kościuszki – Krakowska – Opolska – Radwanice – Siechnice (Opolska, Kolejowa, Szkolna, Kościelna, Jarzębinowa, Ciepłownicza, Opolska, Kwiatkowskiego) – Siechnice (TIM)
Siechnice (TIM) – Siechnice (Kwiatkowskiego, Opolska, Ciepłownicza, Opolska, Świerczewskiego, Szkolna, Kolejowa, Opolska) - Radwanice – Opolska – Krakowska – Kościuszki – Komuny Paryskiej – Podwale – P. Skargi - Galeria Dominikańska
Galeria Dominikańska – Słowackiego – Podwale – Dworcowa – Kościuszki – Krakowska – Opolska – Radwanice – Siechnice (Opolska, Kolejowa, Szkolna, Kościelna, Jarzębinowa, Ciepłownicza, Opolska) – Groblice – Zębice
Zębice – Groblice – Siechnice (Opolska, Świerczewskiego, Szkolna, Kolejowa, Opolska) - Radwanice – Opolska – Krakowska – Kościuszki – Komuny Paryskiej – Podwale – P. Skargi - Galeria Dominikańska
Zębice – Groblice – Durok – Kotowice – Durok – Groblice - Siechnice (Opolska, Świerczewskiego, Szkolna, Kolejowa, Opolska) - Radwanice – Opolska – Krakowska – Kościuszki – Komuny Paryskiej – Podwale – P. Skargi - Galeria Dominikańska
Galeria Dominikańska – Słowackiego – Podwale – Dworcowa – Kościuszki – Krakowska – Opolska – Radwanice – Siechnice (Opolska, Kolejowa, Szkolna, Kościelna, Jarzębinowa, Ciepłownicza, Opolska) – Groblice – Durok – Kotowice
Kotowice – Durok – Groblice – Siechnice (Opolska, Świerczewskiego, Szkolna, Kolejowa, Opolska) – Radwanice – Opolska – Krakowska – Kościuszki – Komuny Paryskiej – Podwale – P. Skargi - Galeria Dominikańska
Galeria Dominikańska – Słowackiego – Podwale – Dworcowa – Kościuszki – Krakowska – Opolska – Świątnicka – Księska – Starodworska – Mokry Dwór – Starodworska – Księska – Świątnicka - Opolska – Radwanice – Siechnice (Opolska, Kolejowa, Szkolna, Świerczewskiego – gimnazjum, Kościelna, Jarzębinowa, Ciepłownicza) – Siechnice (osiedle)
Załącznik nr 1 strona 2 Siechnice 2
Linia 910
Galeria Dominikańska - Podwale – Dworcowa – Piłsudskiego – Peronowa – Stawowa – Sucha - Dworzec Główny PKP – Sucha – Hubska – Bardzka – Buforowa – Iwiny (rondo) – Żerniki Wrocławskie (Wrocławska) – Smardzów – Św. Katarzyna (stacja)
Św. Katarzyna (stacja) – Smardzów - Żerniki Wrocławskie (Wrocławska) - Iwiny (rondo) – Buforowa – Bardzka – Hubska – Dyrekcyjna – Borowska – Sucha - Dworzec Główny PKP - – Stawowa - Peronowa – Kołłątaja – P. Skargi – Galeria Dominikańska
wybrane kursy: Galeria Dominikańska - Podwale – Dworcowa – Piłsudskiego – Peronowa – Stawowa – Sucha - Dworzec Główny PKP – Sucha – Hubska – Bardzka – Buforowa – Iwiny (rondo) – Radomierzyce – Biestrzyków - Żerniki Wrocławskie (Kolejowa) – Smardzów – Św. Katarzyna (stacja)
Wybrane kursy skrócone do Żernik Wrocławskich bądź przedłużone do Siechnic.
Linia 920 - Zacharzyce – Święta Katarzyna – Łukaszowice – Ozorzyce – Bogusławice – Sulimów – Zębice – Groblice – Siechnice (Osiedle) – Groblice – Zębice – Sulimów – Bogusławice – Ozorzyce – Łukaszowice – Święta Katarzyna – Zacharzyce
wybrane kursy Zacharzyce - Święta Katarzyna – Łukaszowice – Ozorzyce – Bogusławice – Sulimów – Zębice – Groblice – Durok – Kotowice – Durok- Groblice – Siechnice (Osiedle) – Groblice – Durok – Kotowice – Durok – Zębice – Sulimów – Bogusławice – Ozorzyce – Łukaszowice – Święta Katarzyna – Zacharzyce
Zacharzyce – Święta Katarzyna – Łukaszowice – Ozorzyce – Bogusławice – Sulimów – Święta Katarzyna – Zacharzyce
2. Przewidywany wymiar pracy przewozowej na dzień rozpoczęcia usługi wozokilometry dzienne roboczy roboczy miesiąc Linia szkolny sobota niedziela wakacje szkolny miesiąc wakacji rocznie 900L 740,00 572,05 568,25 761,45 20 846 21 334 251 132 900P 638,00 510,40 510,40 638,00 18 119 18 119 217 430 901 913,85 111,20 83,40 823,65 20 883 18 899 246 628 910 628,05 374,50 74,80 606,80 15 614 15 147 186 437 920 346,95 0,00 0,00 346,95 7 633 7 633 91 595 Razem 3 266,85 1568,15 1 236,85 3 176,85 83 096 81 132 993 222
Typ A:
roboczy roboczy miesiąc Brygada szkolny sobota niedziela wakacje szkolny miesiąc wakacji rocznie 13 346,95 0,00 0,00 346,95 7 633 7 633 91 595 Razem 346,95 0,00 0,00 346,95 7 633 7 633 91 595
Załącznik nr 1 strona 3 Siechnice
3
Typ C:
roboczy roboczy miesiąc Brygada szkolny sobota niedziela wakacje szkolny miesiąc wakacji rocznie 1 143,35 0,00 0,00 193,65 3 154 4 261 40 060 2 131,65 344,50 0,00 398,30 4 275 10 151 63 047 3 360,20 445,35 447,55 181,50 11 496 7 567 130 146 4 310,30 374,40 379,25 406,05 9 843 11 53 122 316 5 158,65 403,90 410,05 164,15 6 748 6 867 81 195 6 293,40 0,00 0,00 343,25 6 455 7 552 79 650 7 345,40 0,00 0,00 169,75 7 599 3 736 83 459 8 253,15 0,00 0,00 327,55 5 569 7 206 70 105 9 262,70 0,00 0,00 359,65 5 779 7 912 73 618 10 351,70 0,00 0,00 286,05 7 737 6 293 89 964 11 127,30 0,00 0,00 0,00 2 801 0 28 006 12 182,10 0,00 0,00 0,00 4 006 0 40 62 Razem 2 919,90 1 568,15 1 236,85 2 829,90 75 463 73 499 901 627
3. Minimalne wymagane parametry techniczne taboru
Autobusy typu miejskiego przeznaczone do świadczenia usług przewozowych muszą spełniać następujące parametry techniczne: Lp. Parametr Opis 1 Wiek pojazdów Wiek taboru: - autobusy podstawowe i dodatkowe - wiek nie może przekraczać 10 lat przez cały okres trwania umowy - autobusy zastępcze - wiek nie może przekraczać 13 lat przez cały okres trwania umowy
2 Silnik i Niedopuszczalne są autobusy typu Składak i SAM. podzespoły Jednostka napędowa w pojazdach podstawowych i dodatkowych wprowadzanych do ruchu powinna spełniać normy czystości spalin Euro IV, w pojazdach zastępczych Euro III; Każdy z autobusów skierowanych do ruchu mus i być wyprodukowany w co najmniej 50% z części i podzespołów pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorstw na podstawie oświadczenia Wykonawcy. 3 Długość Typ A – co najmniej 7 metrów pojazdów Typ B – co najmniej 8,4 metra Typ C – co najmniej 11,5 metrów
4 Liczba miejsc Typ A – minimum 34 miejsc ogółem: w tym minimum 17 (łącznie z miejsc siedzących kierowcą) Typ B – minimum 56 miejsc ogółem: w tym minimum 23 miejsc siedzących i minimum 30 miejsc stojących Typ C - minimum 90 miejsc ogółem: w tym minimum 25 miejsc siedzących i minimum 60 miejsc stojących, 1 Siedzenia typu 1 /2 będą liczone jako pojedyncze.
Załącznik nr 1 strona 4 4 Siechnice
5 Liczba drzwi Typ B i C: Drzwi pierwsze jedno- lub dwuskrzydłowe sterowane przez kierowcę, umieszczone przed pierwszą osią o szerokości efektywnej min. 600 mm. Drzwi drugie dwuskrzydłowe sterowane przez kierowcę, umieszczone pomiędzy osiami o szerokości efektywnej min. 1200 mm.
Typ A: Co najmniej 2 pary drzwi sterowanych przez kierowcę, w tym minimum jedna para drzwi dwuskrzydłowych o szerokości efektywnej min. 1200 mm umieszczona w strefie niskiej podłogi. 6 Niska podłoga Typ A : (obowiązuje dla Poziom podłogi maksymalnie 360 mm o powierzchni wszystkich umożliwiającej bezpieczny p rzewóz co najmniej jednego autobusów wózka inwalidzkiego - co najmniej w obszarze jednej pary wprowadzanych do drzwi dwuskrzydłowych i strefy bezpośrednio z nimi ruchu) sąsiadującej. W co najmniej jednej parze drzwi dwuskrzydłowych wysuwany podest umożliwiający wjazd wózka osoby niepełnos prawnej; Dopuszczalne maksymalnie dwa stopnie pośrednie wewnątrz pojazdu łączące strefy wysokiej i niskiej podłogi. Typ B i C : Poziom podłogi w drzwiach pierwszych i drugich maks. 360 mm. Poziom podłogi w drzwiach trzecich (gdy są) maks. 940 mm; W dr ugich drzwiach wysuwany podest umożliwiający wjazd wózka osoby niepełnosprawnej. Strefa niskiej podłogi do końca drugich drzwi. Dopuszczalne maksymalnie dwa stopnie pośrednie wewnątrz pojazdu w przejściu za drugimi drzwiami. Dopuszczalne stopnie pośrednie w drzwiach trzecich (gdy występują). Naprzeciw drugich drzwi lub w ich bezpośrednim sąsiedztwie, na wysokości podłogi (bez dodatkowych podestów) wygospodarowane miejsce przynajmniej na jeden wózek inwalidzki. Autobus typu C powinien być wyposażony w funkc je umożliwiającą wykorzystanie tzw. „przyklęku”.
W żadnym przypadku nie dopuszcza się stosowania windy zamiast podestu.
Załącznik nr 1 strona 5 Siechnice
5 7 Tablice Wymagane dla wszystkich typów autobusów: informacyjne − tablica przednia w górnej części ściany przedniej (lub zewnętrzne w przypadku braku możliwości technicznych w (wymaganie dowolnym miejscu za przednią szybą w sposób nie niezbędne przed ograniczający pola widzenia kierowcy) realizacją usług) − tablica boczna pomiędzy przednimi i drugimi drzwiami w górnej części – dwurzędowe, wyświetlające numer linii i kierunek jazdy (przystanek końcowy i dodatkowo charakterystyczny przystanek przelotowy) − tablica tylna wyświetlająca numer linii w górnej części ściany tylniej Wszystkie tablice sterowane elektronicznie – umożliw iające wyświetlanie zmiennych informacji dotyczących wariantów kursowania odpowiednio do wykonywanego kursu lub komunikatów np. o awarii pojazdu; zmiany informacji dokonuje kierujący pojazdem za pośrednictwem elektronicznego sterownika. Treść tablic infor macyjnych, która będzie podlegać kontroli zamieszczona została w ust. 6 przedmiotowego załącznika. Przed rozpoczęciem świadczenia usług Zamawiający potwierdzi ich treść jednocześnie zastrzegając sobie możliwość wprowadzenia korekt. 8 Tablice Wymagane dla wszystkich typów autobusów: informacyjne wewnętrzne Tablica boczna z umieszczonym schematem linii (wymaganie zawierającym nazwy wszystkich przystanków; niezbędne przed Tablica przednia, umieszczona za kabiną kierowcy , realizacją usług) z numerem linii i kierunkiem jazdy (przystanek końcowy); 9 Oznaczenia na Wymagane dla wszystkich typów autobusów: zewnątrz pojazdu Nad przednimi drzwiami pojazdu należy umieścić napis „WEJŚCIE”, a nad pozostałymi drzwiami napis „WYJŚCIE”, na prawej burcie pojazdu przy wszystkich drzwiach należy umieścić napisy mówiący o możliwości wsiadania wyłącznie przednimi drzwiami. Wszystkie aut obusy przeznaczone do realizacji umowy nie później niż 90 dni od dnia podpisania umowy powinny być oznakowane herbami Wrocławia i Siechnic (pozyskanymi we własnym zakresie przez Wykonawcę) oraz posiadać odpowiednią kolorystykę - wymagana barwa do kolorystyki autobusu - czerwona (RAL – 3020) Wymogi odnośnie kolorystyki i znaków nie dotyczą pojazdów zastępczych. Szczegółowe wymagania odnośnie kolorystyki i oznakowania zostaną ustalone w dniu podpisania umowy.
Załącznik nr 1 strona 6 Siechnice 6 10 Urządzenia Wszystkie autobusy powinny być wyposażone w kasy specjalne fiskalne i czytniki kart elektronicznych oraz w co najmniej (wymaganie dwa kasowniki elektroniczne z możliwością dy namicznej, niezbędne przed automatycznej zmiany ciągu drukowania znaków oraz z realizacją usług) możliwością drukowania na bilecie co najmniej 16 znaków umożliwiających oznaczenie na bilecie daty, czasu rozpoczęcia podróży oraz numeru pojazdu. Czytniki kart elektronicznych i kasowniki powi nny być zlokalizowane w miejscu umożliwiającym ich obserwacje przez kierowcę i swobodny dostęp pasażerom. Wszystkie autobusy należy wyposażyć w rejestrator z systemem automatycznej kontroli punktualności, jakości usł ug przewozowych i lokalizacji pojazdów oraz system monitoringu. System monitoringu nie jest wymagany w pojazdach wprowadzanych czasowo do ruchu zamiast wyprodukowanych w 2015 roku, o czym mowa w § 9 ust.3 pkt 1 umowy. Wszystkie autobusy należy wyposażyć w środki łączności umożliwiające kierowcy bezpośredni kontakt z centralą Wykonawcy, Zamawiającym oraz służbami alarmowymi. 11 Wyposażenie Dla autobusów, które wyposażone są w klimatyzator wnętrza przestrzeni pasażerskiej: • uchylne lub przesuwne szyby boczne w co najmniej dwóch oknach (minimum po jednej na każdej bocznej ścianie pojazdu), Dla autobusów, które nie są wyposażone w klimatyzator przestrzeni pasażerskiej: dla autobusów typu A i B: • Minimum 2 klapy dachowe, • Uchylne lub przesuwne szyby boczne w co najmniej dwóch oknach (minimum po jednej na każdej bocznej ścianie pojazdu), dla autobusów typu C: • Minimum 2 klapy dachowe, • Uchylne lub przesuwne szyby boczne w co najmniej czterech oknach (minimum po dwie na każd ej bocznej ścianie pojazdu), Dla wszystkich typów autobusów: System poręczy poziomych i pionowych dla osób stojących; oświetlenie zapewniające pasażerom dobrą widoczność wewnątrz pojazdu; przyciski STOP (przystanek „na żądanie”) przy każdym wyjściu z pojaz du; czytelne oznakowanie wyjścia awaryjnego oraz usytuowania przycisków STOP; komplet gaśniczy oraz komplet młotków do wybicia szyby w razie awarii.
Autobusy dodatkowe i zastępcze muszą spełniać wszystkie wymagania techniczne w momencie wprowadzania do ruchu z uwzględnieniem zapisów § 2 ust. 7 umowy. 4. Wymagana liczba pojazdów: Łącznie 16 autobusów (w tym 3 autobusy dodatkowe)
Autobusy podstawowe Autobusy dodatkowe Typ C Typ A Typ C Typ A 12 1 2 1
Załącznik nr 1 strona 7 Siechnice
7 Dopuszczalne jest przedstawienie w ofercie autobusów większych niż wymagane w SIWZ. W tym przypadku cena jednostkowa za 1 wozokilometr oferowanych większych autobusów będzie równa cenie jednostkowej autobusu o typie przewidzianym w rozkładzie jazdy. Jednocześnie w takim przypadku Wykonawca bierze na siebie wszelkie ryzyko związane z niedostosowaniem parametrów niektórych ulic i pętli do autobusu o większej pojemności. Wykaz najważniejszych utrudnień na trasach przejazdu zamieszczono w punkcie 8.
5. Wstępny projekt rozkładu jazdy:
• 900L – rozkład roboczy szkolny • 900L – rozkład piątek szkolny • 900L – rozkład sobotni • 900L – rozkład niedzielny • 900L – rozkład wakacyjny roboczy • 900P – rozkład roboczy szkolny • 900P – rozkład sobotni • 900P – rozkład niedzielny • 900P - rozkład wakacyjny • 901 – rozkład roboczy • 901 – rozkład sobotni • 901 – rozkład niedzielny • 901 – rozkład wakacyjny • 910 – rozkład roboczy • 910 – rozkład sobotni • 910 – rozkład niedzielny • 910 – rozkład wakacyjny • 920 – rozkład roboczy szkolny i wakacyjny
6. Wymagana treść tablic informacyjnych:
Dla linii 900L: • Gal. Dominikańska p. Radwanice, • Gal. Dominikańska p. Mokry Dwór , • Siechnice p. Radomierzyce, • Siechnice p. TIM, • Siechnice p. Zębice, • Siechnice p. Żerniki Wr.
Dla linii 900P: • Gal. Dominikańska p. Żerniki Wr., • Siechnice p. Radwanice.
Dla linii 901: • Gal. Dominikańska p. Radwanice, • Gal. Dominikańska p. Siechnice – Opolska, • Gal. Dominikańska p. Kotowice, • Siechnice p. Radwanice, • Siechnice p. Mokry Dwór, • Siechnice p. Gimnazjum, • TIM p. Siechnice, • Zębice p. Siechnice, • Kotowice p. Siechnice
Załącznik nr 1 strona 8 Siechnice
8
Dla linii 910:
• Gal. Dominikańska, • Gal. Dominikańska p. Żerniki. Wr., • Żerniki Wr., • Żerniki Wr. p. Radomierzyce, • Św. Katarzyna p. Żerniki, • Św. Katarzyna p. Radomierzyce, • Siechnice p. Radomierzyce.
Dla linii 920: • Zacharzyce p. Kotowice, • Siechnice p. Kotowice, • Siechnice p. Sulimów, • Zacharzyce p. Sulimów, • Sulimów, • Zacharzyce.
7. Wymagania do systemu monitoringu.
W skład systemu monitoringu wchodzą: • Kamery wideo • Pojazdowy rejestrator danych • Oprogramowanie komputerowe • Mikrofon
I Wymagania ogólne
1. Kamery powinny być zamontowane w miejscu umożliwiającym rejestracje i odtwarzanie w sposób ciągły całej przestrzeni pasażerskiej pojazdu oraz strefy znajdującej się bezpośrednio przed pojazdem obejmującej obszar na odległość co najmniej 10 metrów przed czołem pojazdu ze szczególnym uwzględnieniem : • pracy kierowcy w tym sprzedaż biletów poprzez kasę fiskalną, • obserwacje bezpośredniego rejonu wszystkich drzwi dostępnych dla pasażerów. 2. Kamery powinny się wzajemnie widzieć, w celu maksymalnego ograniczenia możliwości uszkodzenia kamery lub zasłonięcia jednej z nich. 3. Osadzenie kamery w obudowie musi być tak zrealizowane, aby drgania nadwozia nie wpływały na jakość rejestrowanego obrazu oraz nie powodowały niezamierzonej zmiany pola obserwacji. 4. Kamera i rejestrator oraz sposób ich instalowania muszą spełniać wymagania obowiązujących przepisów i posiadać wszystkie wymagane certyfikaty, atesty, homologacje i świadectwa. 5. Zapis obrazu musi być kodowany i zabezpieczony w sposób umożliwiający traktowanie go jako dowód w postępowaniu dochodzeniowym i sądowym. 6. Rejestrator musi umożliwić jednoznaczne określenie pozycji pojazdu dla każdej zarejestrowanej klatki obrazu poprzez odczyt danych z komputera pokładowego i zapis na klatce co najmniej numerów przystanków pomiędzy którymi lub w obrębie których w chwili rejestracji znajduje się pojazd oraz określić pozycję pojazdu dla każdej zarejestrowanej klatki poprzez odczyt i zapisywanie danych uzyskanych poprzez moduł GPS lub zainstalowanie co najmniej jednej dodatkowej kamery pokazującej obraz przed autobusem czołem pojazdu oraz z jego prawej strony.
9 7. Obraz ze wszystkich kamer musi być w sposób ciągły rejestrowany w postaci cyfrowej, a następnie przechowywany przez Wykonawcę minimum 14 dni. 8. System powinien umożliwić podłączenie do rejestratorów urządzeń przenośnych (laptopy, PDA, pendrive itp.) umożliwiających w autoryzowany sposób odtworzenie i Załącznik nr 1 strona 9 Siechniceprzekopiowanie zapisu zarejestrowanego w pamięci sterownika systemu. Wykonawca powinien udostępnić oprogramowanie wraz z licencją umożliwiające przeglądanie zgromadzonych nagrań. 9. Mikrofon powinien być zainstalowany w miejscu umożliwiającym nagrywanie rozmów kierowcy autobusu z pasażerami.
II Szczegółowe wymagania 1. Rejestrator: • rozdzielczość obrazu: CCIR/PAL co najmniej 704x576 pikseli • kompresja: H.264 lub MPEG4 • prędkość rejestracji: co najmniej 10 klatek na sekundę dla każdego kanału (kamery) • sygnalizacja rejestracji: sygnalizacja LED poprawnej pracy, awarii dysku, zasłonięcia kamery, utraty sygnału z kamery, • możliwość rejestracji kanału audio z mikrofonu umieszczonego w kabinie kierowcy. 2. Kamera: • system TV: PAL, kolorowy z możliwością przejścia do trybu monochromatycznego przy słabym oświetleniu, • liczba pikseli: minimum 752 (h) x 582 (v), • rozdzielczość pozioma: minimum 540 TVL, • czułość: minimum 0,3 lx przy aperturze F/2, • obiektyw: zintegrowany zmiennogniskowy z przesłoną sterowaną napięciem DC, ogniskowa regulowana z minimalnym zakresem w przedziale 3-9,5 mm. • balans bieli: automatyczny (AWB) oraz manualny • regulacja kontrastu: włączenie opcji zwiększenia kontrastu w przypadku jego obniżenia, • kompensacja tylniego oświetlenia: regulowana ręcznie z polem wyboru obszaru, • regulacja czułości: automatyczna (AGC), • konstrukcja: wandaloodporna, • domyślna migawka: kamera zmniejsza prędkość migawki w przypadku spadku natężenia oświetlenia,
3. Oprogramowanie komputerowe: Oprogramowanie w języku polskim lub plik uruchamiający powinien posiadać następujące funkcje: • możliwość przekazania zarejestrowanego materiału dowodowego wraz z niezbędnym oprogramowaniem do przeglądania zapisu lub plikiem uruchamiającym odczyt (przekazywanie plików nie może być związane z ograniczeniami licencyjnymi), • możliwość przeglądania i wyszukiwania zarejestrowanych obrazów według różnych kryteriów (data godzina, brygada, nr boczny pojazdu), • przewijanie obrazu do tyłu i do przodu z różnymi prędkościami w tym w trybie poklatkowym, • możliwość powiększenia wybranego fragmentu obszaru zarejestrowanego obrazu, • zatrzymanie obrazu i jego wydruk oraz zapisanie w formie pliku w jednym ze standardowych formatów (np. jpeg, tiff, bmp), • możliwość oglądania obrazów z pojedynczej kamery jak i ze wszystkich kamer jednocześnie • Zapis obrazu i dźwięku powinien być przechowywany przez Wykonawcę z zagwarantowanym udostępnieniem Zamawiającemu na żądanie najpóźniej do godz. 15:00 następnego dnia roboczego od dnia zgłoszenia z dowolnego
10 Załącznik nr 1 strona 10 Siechnice przedziału czasowego i autobusu co najmniej z ostatnich 14 dni wraz z niezbędnym oprogramowaniem umożliwiającym odczyt tych danych. Na żądanie Zamawiającego zapis monitoringu należy dostarczyć do Wydziału Transportu UM we Wrocławiu. Jeśli na przekazywanym materiale wideo pojawią sie dane podlegające ochronie danych osobowych, należy dostarczyć obraz w formie uniemożliwiającej identyfikację osoby poprzez zniekształcenie wizerunku osoby i jej głosu.
Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych urządzeń z zachowaniem tych samych lub lepszych standardów technicznych, technologicznych i jakościowych.
Na co najmniej 7 dni przed rozpoczęciem świadczenia usług Wykonawca powinien przedstawić do wglądu dostarczoną przez producenta lub sprzedawcę systemu specyfikację techniczną systemu potwierdzającą spełnianie opisanych wyżej minimalnych parametrów technicznych lub zastosowania rozwiązań równoważnych.
8. Wykaz najważniejszych utrudnień drogowych na trasach linii:
• Zacharzyce – zawracanie na skrzyżowaniu, • Kotowice (ul. Kościelna, Ogrodowa) - drogi i zakręty o szerokości wymagającej zachowania szczególnej ostrożności przy wymijaniu się pojazdów (przejazd autobusu w jednym kierunku) • Siechnice osiedle – nawrót na rondzie.
Załącznik nr 1 strona 11 Siechnice
11 ZAŁĄCZNIK NR 2 do umowy WTR/P //2015
WYMAGANIA W ZAKRESIE PUNKTUALNOŚCI I JAKOŚCI USŁUG PRZEWOZOWYCH
1. Punktualność w ramach świadczonych usług określa punktualność odjazdów poszczególnych kursów z przystanków wyznaczonych na trasie linii. Punktualność określają następujące cechy: a) zatrzymanie pojazdu – jest to zatrzymanie się pojazdu na przystanku i otwarcie drzwi. b) odjazd – jest to ostatnie zamknięcie drzwi pojazdu na przystanku, a w przypadku przystanku początkowego moment odjazdu z przystanku. c) przejazd – przejazd pojazdu obok przystanku „na żądanie” bez zatrzymania.
2. Przy ocenie punktualności świadczonych usług stosuje się poniższe zasady: a) za odjazd punktualny uważa się każdy przypadek: – odjazdu nie później niż 2:59 minut i nie wcześniej niż 0:59 sekund w stosunku do czasu ustalonego w rozkładzie jazdy, b) za odjazd niepunktualny uważa się każdy przypadek: – spóźnienia większego niż 2:59 minut i mniejszego niż interwał wynikający z częstotliwości kursowania. Jednakże jeżeli interwał jest większy niż 15 minut maksymalne dopuszczalne spóźnienie może wynosić 14:59 minut. Przyjazd na przystanek końcowy przed czasem uznaje się za przyjazd punktualny. c) za odjazd niewłaściwie zrealizowany uważa się każdy przypadek: – odjazdu wcześniejszego niż 0:59 sekund w stosunku do czasu ustalonego w rozkładzie jazdy, – spóźnienia większego niż interwał wynikający z częstotliwości kursowania lub jeżeli interwał jest większy niż 15 minut spóźnienia większego niż 14:59 minut, – ominięcie - niezatrzymanie się pojazdu na każdym przystanku z wyłączeniem przystanku „na żądanie” (w przypadku braku zatrzymania autobusu na przystanku stałym zdarzenia tego nie rozpatruje się z punktu widzenia punktualności), d) za odjazd niezarejestrowany uważa się każdy przypadek braku rejestracji odjazdu w systemie automatycznej rejestracji punktualności. za przejazd niezarejestrowany – uważa się każdy przypadek braku rejestracji przejazdu w systemie automatycznej rejestracji punktualności. e) za odjazd niezrealizowany uważa się każdy przypadek: – odjazdu niezarejestrowanego na przystanku stałym i nieusprawiedliwionego i nie podstawienia autobusu zastępczego lub spóźnienia, o którym mowa w ust.2,lit.c, tiret 2. – przejazdu niezarejestrowanego na przystanku na żądanie i nieusprawiedliwionego i nie podstawienia autobusu zastępczego lub spóźnienia, o którym mowa w ust.2,lit.c, tiret 2, f) za odjazd odrzucony uważa się każdy uznany przez Zamawiającego przypadek: – odjazdu niepunktualnego zgodnie z definicją z podpunktu b), – odjazdu wcześniejszego niż 0:59 sekund w stosunku do czasu ustalonego w rozkładzie jazdy, – spóźnienia większego niż interwał wynikający z częstotliwości kursowania lub jeżeli interwał jest większy niż 15 minut spóźnienia większego niż 14:59 minut, – niezatrzymanie się pojazdu na każdym przystanku z wyłączeniem przystanku „na żądanie”,(w przypadku braku zatrzymania autobusu na przystanku stałym zdarzenia tego nie rozpatruje się z punktu widzenia punktualności).
Załącznik nr 2 strona 1 Siechnice 12 wyjaśniony przez Wykonawcę i uznany przez Zamawiającego. Odjazdy odrzucone nie wlicza się do wskaźników Lnp, Lnr, Lp, Lr o których mowa w Załączniku Nr 3
3. Przy ocenie jakości świadczonych usług bierze się pod uwagę następujące parametry: a) prawidłowe oznakowanie pojazdu: - numer linii - umieszczony na tablicach zewnętrznych z przodu, z tyłu i na prawym boku pojazdu oraz na tablicy wewnętrznej za kabiną kierowcy, - kierunek jazdy (nazwa przystanku końcowego) - podane na umieszczonych z przodu i na prawym boku pojazdu tablicach zewnętrznych oraz na tablicy wewnętrznej za kabiną kierowcy, a także opis trasy przejazdu, z wyszczególnieniem przystanków, podany na wewnętrznej tablicy bocznej (umieszczonej w miejscu dostępnym dla pasażerów), - numer ewidencyjny pojazdu - umieszczony z każdej zewnętrznej strony pojazdu oraz wewnątrz niego, - numer brygady - umieszczony z prawej strony przedniej szyby pojazdu, - oznaczenie na zewnątrz pojazdu zgodnie z opisem wymienionym w ust. 3 pkt 9 Załącznika Nr 1
b) prawidłowy stan techniczny i wyposażenia pojazdu obejmuje: - wszelkie elementy wyposażenia związane z bezpieczeństwem pasażerów zgodnie z ust. 3 pkt 10 Załącznika Nr 1 , - wszelkie urządzenia techniczne wymienione w ust. 3 pkt 10 Załącznika Nr 1 , - ogrzewanie pojazdu (włączone ogrzewanie wewnątrz pojazdu przy temperaturze powietrza na zewnątrz poniżej 5ºC, wyłączone w przypadku, gdy temperatura na zewnątrz przekracza 10ºC) - temperatura powietrza zostanie określona na podstawie informacji umieszczonych na stronie internetowej, która zostanie podana przez Zamawiającego, - oświetlenia wnętrza pojazdu po zmroku lub w warunkach niedostatecznej widoczności (w stopniu umożliwiającym przeczytanie informacji dla pasażerów umieszczonych w autobusie), - sprawne tablice świetlne przez co rozumie się sytuację, w której tablice wyświetlają prawidłowe informacje o kursie tj. numer linii i kierunek jazdy.
c) właściwy tabor - tabor, który spełnia wymagania umowy w zakresie wieku i typu wozu.
d) czystość taboru - przy jej weryfikacji bierze się pod uwagę to czy pojazd jest umyty, zamieciony, z czystymi szybami, uszczelkami okiennymi i fotelami. Kontrola czystości obejmuje: - zewnętrzną powierzchnię pojazdu, w tym szyby (z uwzględnieniem czynników atmosferycznych) - szyby od wewnątrz pojazdu oraz uszczelki okienne, - podłogę pojazdu, - fotele, - uchwyty,
- czytelność oznakowania zewnętrznego i wewnętrznego
Za brudne uznaje się szyby i powierzchnię zewnętrzną pokrytą reklamą niezgodnie z zapisami §4 pkt 12 umowy. Szyby uszkodzone poprzez porysowanie ostrymi narzędziami oraz trwale zamalowane (farbami nie dającymi się zmyć bez uszkodzenia szyby) nie są traktowane jako brudne.
Załącznik nr 2 strona 2 Siechnice
13 Kontrola podłogi pojazdu prowadzona jest z uwzględnieniem czynników atmosferycznych w momencie rozpoczęcia pracy, nie później niż do zakończenia pierwszego kursu.
Zapis ten nie dotyczy elementów pojazdów wymienionych w ust. 3 lit. d, tiret: pierwszy, drugi, czwarty, piąty oraz szósty, które podlegają kontroli całodobowej, a także umieszczania reklam na pojeździe niezgodnie z zapisami §4 pkt 12 umowy.
Załącznik nr 2 strona 3 Siechnice 14
ZAŁĄCZNIK NR 3 do umowy WTR/P/ /2015
ZASADY KONTROLI PUNKTUALNOŚCI I JAKOŚCI USŁUG PRZEWOZOWYCH I OBLICZANIA KAR UMOWNYCH ZA NIEWŁAŚCIWĄ JAKOŚĆ USŁUG
1. Kontrola punktualności usług przewozowych (na wszystkich przystankach na trasach linii objętych zamówieniem) jest prowadzona w czasie kursowania linii objętych zamówieniem, zgodnie z wymaganiami określonymi w Załączniku Nr 2 poprzez system automatycznej kontroli punktualności i jakości usług przewozowych, o którym mowa w Załączniku nr 3 . Baza danych Zamawiającego (dane źródłowe z wyjaśnieniami popartymi kopią karty drogowej lub innego dokumentu wraz z oryginałem potwierdzającym ich zgodność) powinna być aktualizowana przez system automatycznej kontroli punktualności. Dane z systemu dotyczące dnia pomiarowego muszą znaleźć się w bazie danych najpóźniej do końca trzeciego dnia roboczego następującego po dniu pomiarowym. W okresie od rozpoczęcia realizacji umowy do czasu podpisania protokołu odbioru, o którym mowa w § 9 ust. 7 umowy lub w przypadku braku działania tego systemu, kontrola punktualności będzie prowadzona wyłącznie na podstawie własnych obserwacji.
2. Kontrola jakości świadczonych usług przewozowych (na trasach linii objętych zamówieniem) jest prowadzona w czasie kursowania linii objętych zamówieniem, zgodnie z wymaganiami określonymi w Załączniku Nr 2 . Wyniki kontroli jakości za miesiąc rozliczeniowy Zamawiający przekazuje Wykonawcy dwa razy w miesiącu: a) za okres od 1 do 15 dnia miesiąca – w terminie do 25 dnia tego miesiąca, b) za okres od 16 do ostatniego dnia miesiąca – w terminie do 10 dnia miesiąca następnego, ze wskazaniem jakich elementów uchybienia dotyczyły.
3. Wyjaśnienia, dotyczące stwierdzonych nieprawidłowości: a) w przypadku kontroli punktualności (ust. 1) - w ciągu 10 dni roboczych od otrzymania udokumentowanych wyjaśnień Zamawiający informuje Wykonawcę o ewentualnych brakach i nieprawidłowościach w przedłożonych wyjaśnieniach i dokumentacji. Zamawiający udziela takiej informacji Wykonawcy drogą e-mailową. Wykonawca w ciągu 2 dni roboczych od otrzymania takiej informacji powinien przedstawić Zamawiającemu brakujące wyjaśnienia i dokumentację do nich. Wyjaśnienia, które wpłyną po tym terminie nie będą uwzględniane przez Zamawiającego. b) w przypadku kontroli jakości ust. 2 lit. a Wykonawca przedstawia Zamawiającemu w terminie - nie później niż do końca 5 dnia miesiąca następującego, po miesiącu, którego dotyczy kontrola. c) w przypadku kontroli jakości ust. 2 lit. b Wykonawca przedstawia Zamawiającemu w terminie– nie później niż do końca 20 dnia miesiąca następującego po miesiącu, którego dotyczy kontrola.
Powyższe terminy ujęte w ust. 2 i 3 dotyczą także sytuacji w której kontrola punktualności będzie prowadzona na podstawie własnych obserwacji.
4. Zamawiający po rozpatrzeniu wyjaśnień Wykonawcy, o których mowa w ust. 3, oblicza wartość kar umownych zgodnie z zasadami podanymi w ust. 5, 6, i 7 .
Załącznik nr 3 strona 1 Siechnice 15
5. Ustala się następujące wskaźniki obliczania kar umownych: a) z tytułu niepunktualnego kursowania pojazdów (NP): Lnp NP = 15,0 ∗ Lp
Lnp – liczba stwierdzonych odjazdów niepunktualnych pomniejszona o odjazdy odrzucone, Lp – całkowita liczba obserwacji punktualności pomniejszona o odjazdy odrzucone i ominięte, b) niewłaściwie zrealizowanych kursów (NR): Lnr NR = *5,0 Lr Lnr – liczba stwierdzonych odjazdów niewłaściwie zrealizowanych pomniejszona o odjazdy odrzucone, Lr – całkowita liczba obserwacji punktualności pomniejszona o odjazdy odrzucone, c) z tytułu obserwacji jakości usług (JAK): - nieprawidłowego oznakowania pojazdów, rozpatrywanego zgodnie z ust. 3 pkt a Załącznika nr 2 - brudnych pojazdów, - braku ogrzewania przy temperaturze powietrza na zewnątrz poniżej 5ºC, włączenia ogrzewania w przypadku, gdy temperatura na zewnątrz przekracza 10ºC, - braku włączenia oświetlenia wnętrza pojazdu po zmroku lub w warunkach niedostatecznej widoczności – zgodnie z zapisami § 4 pkt 26 umowy Lnj JAK = 03,0 ∗ Lj Lnj – liczba odjazdów, na których stwierdzono określone uchybienia Lj – całkowita liczba odjazdów kontrolowanych pod względem jakości. d) w przypadku, gdy dane dotyczące typu autobusu oraz jego cech identyfikujących (numer wozu, numer brygady) w automatycznym systemie kontroli punktualności i jakości usług przewozowych nie będą zgodne z obserwacjami przeprowadzonymi przez kontrolerów w terenie naliczona zostanie kara w wysokości 100 zł za jeden zaobserwowany odjazd (NT). e) w przypadku kursowania autobusu starszego niż 13 lat, o normie czystości spalin gorszej niż Euro-3 w wysokości 5000 zł za jeden dzień kursowania. (AS)
6. W przypadku stwierdzenia niezarejestrowanych odjazdów i przejazdów nalicza się karę 2 zł za każdy stwierdzony przypadek. Do każdego niezarejestrowanego odjazdu i przejazdu należy dostarczyć dokumenty zgodnie z ust.1 i 3. Nie dostarczenie dokumentów spowoduje, że odjazd lub przejazd zostanie uznany za odjazd niezrealizowany i zostanie naliczona z tego tytułu kara zgodnie z ust. 7 (NZ). Zamawiający nie będzie uznawał wyjaśnień Wykonawcy związanych z brakiem rejestracji zatrzymania na przystankach, odjazdów i przejazdów z przyczyn zewnętrznych np. zanik lub zakłócenia sygnału GPS. W przypadku występowania takich problemów Wykonawca powinien we własnym zakresie zapewnić możliwość alternatywnej metody rejestracji odjazdów i przejazdów autobusu uzgodnionej z Zamawiającym W przypadku stwierdzenia odjazdów niezrealizowanych karę określoną w ust. 13 powiększa się o 20 zł za każdy stwierdzony odjazd niezrealizowany (NW). W takim przypadku nie naliczy się kary z tytułu odjazdu niezarejestrowanego. 7. W przypadku braku dostępu przez przeglądarkę internetową do automatycznego systemu lokalizacji pojazdów, o którym mowa w Załączniku Nr 4 ust.8 Zamawiający naliczy karę umowną w wysokości 0,50 zł za każde rozpoczęte 5 minut. Sprawdzanie
Załącznik nr 3 strona 2 16 Siechnice dostępności systemu będzie się odbywać automatycznie poprzez nawiązanie połączenia ze strona internetową na której zostanie umieszczony system. W przypadku braku dostępności do systemu program ponowi automatycznie kolejne 3 próby nawiązania takiego połączenia. Czas pomiędzy takimi kolejnymi próbami połączenia wyniesie około 3 sekund. Kara zostanie naliczona, gdy czwarta próba połączenia wygeneruje błąd. Wykonawca ma prawo do czasowego wyłączenia dostępu do takiego systemu poza okresem kursowania autobusów. 8. W przypadku opóźnienia z winy Wykonawcy w aktualizacji kompletnych danych, o których mowa w ust. 1 Zamawiający naliczy karę umowną w wysokości 100 zł za każdy dzień zwłoki (BD). 9. W przypadku braku sprawnej tablicy świetlnej przez co rozumie się sytuację, w której tablica nie wyświetla prawidłowych informacji o kursie tj. numeru linii i kierunku jazdy Zamawiający naliczy karę w wysokości 100 zł dziennie za jeden pojazd (BST). 10. W przypadku braku działania lub nieprawidłowego działania automatycznego systemu kontroli punktualności i jakości usług przewozowych, a także w przypadku ujawnienia nie występujących wcześniej wad systemu po dokonaniu jego odbioru tj. sytuacji opisanej w § 9 ust. 7 Zamawiający naliczy karę w wysokości 1000 zł dziennie. Kara zostanie naliczona od momentu stwierdzenia usterki. (BAS) 11. W przypadku sytuacji opisanej w § 2 ust. 7 pkt 3 umowy tj. braku zgłoszenia kursowania autobusu zastępczego Zamawiający naliczy karę w wysokości 100 zł za 1 dzień kursowania autobusu (BZ). 12. W przypadku opóźnienia udostępnienia przez Wykonawcę zapisów z monitoringu pojazdów, o którym mowa w Załączniku nr 1 pkt 7 zostanie naliczona kara w wysokości 500 zł za każdy dzień opóźnienia do 10 dnia włącznie. W przypadku odmowy udostępnienia zapisów zostanie naliczona jednorazowa kara w wysokości 5 000 zł. (MP)
13. Łączna kara umowna z tytułów, wymienionych w ust. 5-13, jest wyliczana według wzoru : Ku=W*(NP+NR+JAK)+NT+ AS+ NZ+ NW+BI+BD+BST+BAS+BZ+MP Ku – kara umowna W – kwota miesięcznego wynagrodzenia umownego za usługi przewozowe, obliczonego w myśl zapisów § 6 ust.2 umowy.
Załącznik nr 3 strona 3 Siechnice
17
ZAŁĄCZNIK NR 4 do umowy WTR/P/ /2015
SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA W ZAKRESIE POSIADANIA PRZEZ WYKONAWCĘ SYSTEMU: AUTOMATYCZNEJ LOKALIZACJI POJAZDÓW, KONTROLI PUNKTUALNOŚCI I JAKOŚCI USŁUG PRZEWOZOWYCH
1. Wykonawca musi dysponować systemem automatycznej kontroli punktualności i jakości usług przewozowych. System ten powinien działać poprawnie nie później niż 21 dni od terminu określonego w § 9 ust. 2 umowy. Powinien on obejmować wszystkie pojazdy i wszystkie kursy i odjazdy i realizować następujące funkcje: a) automatyczna rejestracja godzin przyjazdu i odjazdu, obejmująca każdy odjazd i każdy przystanek, która powinna zawierać następujące dane: − czas pomiaru: data w formacie dd-mm-rrrr, godzina w formacie gg-mm-ss, − numer przystanku wg bazy danych Zamawiającego w systemie AGC Busman, − rodzaj przystanku (zwykły, na żądanie), − punkt kontrolny, − numer linii, − numer boczny pojazdu, − numer brygady, − numer zadania, − odjazd planowy, − odjazd rzeczywisty, − zatrzymanie pojazdu, − otwarcia i zamknięcia drzwi (pierwsze otwarcie i ostatnie zamknięcie na przystanku), − przejazd obok przystanku „na żądanie”, − typ pojazdu, − rodzaj autobusu(podstawowy, zastępczy, dodatkowy)
b) zapis danych o punktualności, bez możliwości ingerowania w dane źródłowe,
c) eksport źródłowych danych o punktualności w formie umożliwiającej generowanie statystyk punktualności,
d) generowanie poniższych raportów z podziałem na przystanki, ich rodzaje, linie i brygady, daty oraz przedział czasowy: − lista pomiarów z podziałem na odjazdy z przystanków: przyspieszone, opóźnione, niewłaściwie zrealizowane (z wyszczególnieniem odjazdów przed czasem, ominiętych, odjazdów spóźnionych więcej niż 15 minut lub spóźnień większych niż interwał wynikający z częstotliwości kursowania, odjazdów realizowanych autobusem mniejszym i rocznikowo innym niż wynika to z umowy i rozkładu) i niezrealizowane - tabela nr 1, − lista pomiarów usprawiedliwionych przez Zamawiającego zmian odjazdów z podziałem na odjazdy: przyspieszone, opóźnione, niewłaściwie zrealizowane, niezrealizowane, ominięte (autobus nie zatrzymał się na przystanku) – tabela nr 3, − lista pomiarów nieusprawiedliwionych przez Zamawiającego zmian odjazdów z podziałem na odjazdy: przyspieszone, opóźnione, niewłaściwie zrealizowane, niezrealizowane, ominięte (autobus nie zatrzymał się na przystanku) – tabela nr 2
− lista pomiarów odjazdów z podziałem na odjazdy: niesprawne kasowniki, brak włączonego ogrzewania, niesprawne tablice, niewłaściwy typ pojazdu, - statystyka i analiza pomiarów regularności kursowania według przystanku (porównanie odjazdów rzeczywistych i planowanych bez względu na brygady).
Załącznik nr 4 strona 1 Siechnice 18 − statystyka odjazdów niezarejestrowanych z podziałem na odjazdy: uznane i nieuznane przez Zamawiającego.
Zamawiający zastrzega sobie prawo wprowadzenia 10 dowolnych raportów wykorzystujących dane z lit a.
e) generowanie raportów końcowych według poniższych wzorów:
Tabela nr 1 – Odjazdy dane źródłowe
Niewłaściwie zrealizowane Ominięte - niezatrzymanie Razem Niepunktual Spóźnienia Niezarejestrow Niewłaściwy Linia Punktualne Przed się na (1+2+3+4+5+ ne większe niż ane tabor czasem wyznaczonym 6) interwał przystanku
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) 1 Razem Razem (3+4+5)
Tabela nr 2 – Wyjaśnienia nieuznane – do odjazdów zarejestrowanych
Niewłaściwie zrealizowane Ominięte - niezatrzymanie Spóźnienia Razem Niewłaściwy Linia Niepunktualne Przed się na większe niż (1+2+3+4) tabor czasem wyznaczonym interwał przystanku
(1) (2) (3) (4) (5) (6) 1 Razem Razem (2+3+4)
Tabela nr 3 – Wyjaśnienia uznane - odjazdy zarejestrowane podlegające odrzuceniu
Niewłaściwie zrealizowane Ominięte - niezatrzymanie Razem Niewłaściwy Spóźnienia Linia Niepunktualne Przed się na odrzucone tabor większe niż czasem wyznaczonym (1+2+3+4) interwał przystanku
(1) (2) (3) (4) (5) (6) 1 Razem
Razem (2+3+4)
Załącznik nr 4 strona 2 Siechnice
19
Tabela nr 4 - Odjazdy zarejestrowane – po wyjaśnieniach
Niewłaściwie zrealizowane Ominięte - Razem niezatrzymanie Niewłaściwy Linia Punktualne Niepunktualne (1+2+3+4+ Przed Spóźnienia większe się na tabor czasem niż interwał wyznaczonym 5) przystanku
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 1 Razem Razem (3+4+5)
Kolumna (1) = tab. 1 (1) Kolumna (2) = tab. 2 (1) Kolumna (3) = tab. 2 (2) Kolumna (4) = tab. 2 (3) Kolumna (5) = tab. 2 (4) Kolumna (6) = tab. 4 (1 + 2 + 3 + 4 + 5) Razem niewłaściwie zrealizowane = tab. 4 (3 + 4 + 5)
Tabela nr 5 – Odjazdy niezarejestrowane
Niewłaściwie zrealizowane Razem Punktualn Spóźnienia Niewłaściwy Linia Niepunktualne Przed Niezrealizowane Odrzucone (1+2+3+4+5+ e większe niż tabor czasem 6) interwał
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) 1 Razem Razem (3+4+5)
Tabela nr 6 – Dane do obliczenia kar umownych
Odjazdy Niewłaściwie zrealizowane Razem Ominięte - Niezrealiz Spóźnienia (1+2+3+ Niewłaściwy tabor niezatrzymanie owane Punktu Przed większe Razem Niezarejes 4+5) Linia Niepunktualne się na alne czasem niż (3+4+5) trowane wyznaczonym interwał przystanku (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) 1 2 3 Razem
Kolumna (1) = tab. 4 (1) + tab. 5 (1) Kolumna (2) = tab. 4 (2) + tab. 5 (2) Kolumna (3) = tab.4 (3) + tab. 5 (3) Kolumna (4) = tab.4 (4) + tab. 5 (4) Kolumna (5) = tab 4 (5) Kolumna (6) = tab. 6 (3) + (4) + (5) Kolumna (7) = tab. 5 (7)- tab.5(5) – tab.5(6) Kolumna (8) = tab. 5 (5) Kolumna (9) = tab. 6 (1+2+3+4+5) Kolumna (10) = tab. 4 (7) + tab. 5 (8)
Załącznik nr 4 strona 3 Siechnice
20
Tabela nr 7 – Wskaźniki do obliczenia kar umownych
Lp Lnp Lr Lnr Lnt NP NR
Lp = tab. 6 (9) – tab. 6 (5) Lnp = tab. 6 (2) Lr = tab. 6 (9) Lnr = tab. 6 (6) Lnt = tab. 6 (10)
f) automatyczny rejestr zrealizowanych wozokilometrów na trasie linii wg następującego wzoru:
Wozokilometry zarejestrowane
Tabela nr 8 Liczba Długość Liczba Lp. Linia Data Typ dnia Wariant trasy zrealiz. wariantu wzkm kursów (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Wozokilometry niezarejestrowane
Tabela nr 9 Liczba Typ Wariant Długość Liczba zrealizowanych. Lp. Linia Data niezrealizowanych dnia trasy wariantu kursów wzkm kursów wzkm (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Wozokilometry zrealizowane
Tabela nr 10 – suma tabel nr 8 i 9 Liczba Typ Wariant Długość Liczba zrealizowanych. Lp. Linia data niezrealizowanych dnia trasy wariantu kursów wzkm kursów wzkm (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Dla każdego typu dnia danej linii należy dodać podsumowanie liczby zrealizowanych kursów i liczby wozokilometrów. g) w przypadku niezarejestrowanych odjazdów z przystanków program powinien umożliwiać Zamawiającemu zmianę kwalifikacji odjazdu zgodnie z udokumentowanymi wyjaśnieniami przedstawionymi przez Wykonawcę jako dowód zrealizowania odjazdu. h) w przypadku awarii systemu automatycznej kontroli punktualności Zamawiający ma prawo rozliczyć dany okres rozliczeniowy na podstawie danych możliwych do odczytania z systemu i zebranych przez kontrolerów w terenie.
2. Wykonawca udostępni Zamawiającemu oprogramowanie umożliwiające import i przetwarzanie danych o punktualności, wielkości pracy przewozowej oraz tworzenie raportów statystycznych odpowiednio do zasad obliczania kar umownych, określonych w Załączniku Nr 3 . 3. Program powinien:
Załącznik nr 4 strona 4 21 Siechnice a) umożliwiać wielokrotną edycję danych (nie dotyczy danych źródłowych) przez Zamawiającego do momentu ostatecznej akceptacji (przesłania przetworzonych danych do Wykonawcy) b) umożliwiać zaznaczanie wielu kursów w tym także nie występujących po sobie w ciągu jednego dnia (np. przy wykorzystaniu klawisza
4. Odjazdy niezarejestrowane i nie wyjaśnione przez Wykonawcę powinny zostać wliczone do odjazdów niezrealizowanych.
5. Odjazdy niezarejestrowane wyjaśnione przez Wykonawcę, ale nie uznane przez Zamawiającego również zostaną wliczone do odjazdów niezrealizowanych.
6. Wykonawca zobowiązany jest do udzielenia Zamawiającemu licencji w okresie trwania umowy oraz 12 miesięcy po jej zakończeniu na zdalne, bezpieczne korzystanie z systemu zainstalowanego na zasobach Wykonawcy. Udostępnienie systemu musi nastąpić w terminie zgodnym z § 9 ust.4 umowy dla co najmniej 6 użytkowników oraz zapewnić czas jego dostępności w godzinach kursowania linii objętych umową. Wykonawca zobowiązany jest w tym terminie dostarczyć także Zamawiającemu dokumentację opisującą metodę udostępnienia systemu oraz instrukcję jego użytkowania. Wraz z uruchomieniem systemu Wykonawca przekaże lokalizację pozycji GPS dla wszystkich przystanków poza terenem Wrocławia.
7. Oprogramowanie powinno umożliwić eksport danych i raportów do plików z rozszerzeniem xls (system MS Office 2000 i wyżej) i pdf .
8. Wykonawca przez cały okres trwania zamówienia zapewni możliwość w czasie rzeczywistym podglądu miejsca, w którym znajdują się autobusy linii objętych zamówieniem. Podgląd taki powinien umożliwić identyfikację autobusu na skalowanej aktualnej pod względem topograficznym mapie zawierającej siatkę ulic, po których poruszają się pojazdy wraz z lokalizacją przystanków. Mapa powinna posiadać możliwość powiększenia lub pomniejszenia skali. Symbol obiektu na mapie oznaczającego autobus powinien być kółkiem o średnicy 3 mm z wypełnionym wewnątrz kolorem i czarną, cienką obwódką tj. kolor zielony oznacza pojazd punktualny, kolor pomarańczowy – pojazd opóźniony do 5 minut, kolor czerwony pojazd opóźniony powyżej 5 minut, kolor niebieski pojazd przyspieszony. Po wskazaniu kropki oznaczającej pojazd na mapie powinien ukazywać się rozwijany widok w którym powinny być umieszczone następujące informacje: numer linii, numer brygady i numer wozu, kierunek docelowy, liczba minut ewentualnego opóźnienia, przyspieszenia lub informacja, że jest punktualny.
Załącznik nr 4 strona 5 Siechnice 22
Dodatkowo po dokonaniu wyboru przez użytkownika z menu powinna być zamieszczona lista wszystkich autobusów wszystkich linii w ramach umowy zawierająca analogiczne dane jak w rozwijanym widoku oraz umożliwiająca zlokalizowanie na mapie pozycji autobusu. Po wskazaniu ikony przystanku na mapie tj. trójkącika o wysokości 2 mm powinna wyświetlić się jego nazwa i numer oraz rozkład jazdy dla z linii objętych zamówieniem. Podgląd taki powinien być realizowany poprzez dostęp do strony internetowej umożliwiającej jej przeglądanie niezależnie od posiadanej przeglądarki. Dane powinny być automatycznie odświeżane z minimalną częstotliwością co 1 minutę. Link do tej strony zostanie umieszczony przez Zamawiającego na jego oficjalnej stronie internetowej. Przy ocenie wielkości obiektów na mapie zostaną przyjęte następujące parametry monitora : przekątna ekranu 17” oraz rozdzielczość ekranu 1152x864.
Załącznik nr 4 strona 6 Siechnice
23
ZAŁĄCZNIK NR 5 do umowy WTR/P/3 /2014
ZASADY I FORMY PRZEKAZYWANIA DANYCH ROZKŁADOWYCH
1. Wymiana danych rozkładowych następuje w postaci papierowej i elektronicznej. Dane w formie elektronicznej należy dostarczać tak, aby spełniały wymogi importu i eksportu danych do systemu AGC "BusMan", będącego w posiadaniu Zamawiającego. Rozkłady jazdy w postaci papierowej będą dostarczane w następującej formie: − rozkład tabelaryczny „pionowy”, − rozkłady dla zadań z przydzielonym taborem, − czasy przejazdów dla poszczególnych wariantów tras (jeżeli uległy zmianie, z pisemnym uzasadnieniem), − bilans wozokilometrów.
2. W celu zachowania integralności danych Zamawiający określa: a) przejazdy między przystankami, rodzaje zestawów czasów międzyprzystankowych, pory dnia i wartości czasów przejazdu między przystankami, b) połączenia i odległości między przystankami, c) nazwy i lokalizacje słupków oraz przystanków.
3. Dane w postaci elektronicznej należy dostarczać na nośniku elektronicznym lub poprzez pocztę elektroniczną (na adresy e-mail uzgodnione przez Strony). Fakt dostarczenia każdej takiej przesyłki Strona otrzymująca potwierdza pisemnie.
Załącznik nr 5 strona 1 Siechnice 24
ZAŁĄCZNIK NR 6 do umowy WTR/P/ /2015
ZASADY OCENY SKUTECZNOŚCI ZAPOBIEGANIU PRZEZ WYKONAWCĘ PRÓBOM JAZDY BEZ WNIESIENIA OPŁATY ZA PRZEJAZD I NALICZANIA KAR UMOWNYCH Z TEGO TYTUŁU 1. Zamawiający lub podmiot przez niego wskazany będzie oceniał skuteczność zapobieganiu przez Wykonawcę próbom jazdy bez wniesienia opłaty za przejazd.
2. Przeprowadzenie obserwacji nie wymaga uprzedzenia Wykonawcy.
3. Każdorazowo ocena musi obejmować co najmniej 1 serię składającą się z 5 różnych kursów (spośród wszystkich linii objętych umową), w tym 4 kursy w dni robocze (jeden do godziny 9:00, jeden od 9:00 do 14:00, jeden od 14:00 do 18:00 i jeden po godz. 18) i 1 kurs w dni wolne.
4. Według wyników wszystkich pełnych serii kontroli w danym miesiącu (dla każdej serii po 5 kontroli wykonanych w odpowiednich godzinach i dniach tygodnia podanych w punkcie 3) obliczany jest wskaźnik zapobiegania przejazdu bez biletu, będący ilorazem liczby pasażerów bez biletu do liczby wszystkich osób kontrolowanych: LG WG = LK WG – wskaźnik przejazdów bez biletu LG – liczba pasażerów bez biletu we wszystkich pełnych seriach w danym miesiącu LK – liczba osób kontrolowanych we wszystkich pełnych seriach w danym miesiącu
5. Kary umowne nakładane na wykonawcę z tytułu zapobiegania przejazdu bez wniesienia opłaty za przejazd będą naliczane, gdy wskaźnik WG przekroczy próg 0,1. Wysokość kar umownych z tego tytułu jest iloczynem ½ wielkości przekroczenia progu 0,1 przez wskaźnik WG i wynagrodzenia za dany miesiąc: 1 Kb = x(WG − )1,0 xW 2 Kb – kara umowna z tytułu nieskuteczności zapobiegania przez Wykonawcę próbom jazdy bez wniesienia opłaty , W – kwota miesięcznego wynagrodzenia umownego za usługi przewozowe, obliczonego w myśl § 6 ust. 2 umowy.
6. W przypadku, gdy wskaźnik - Wkar obliczony ze wzoru:
K +K +K n n-1 n-2 Wkar =
Wn+W n-1+W n-2 gdzie:
Wkar – wskaźnik kar Kn, Kn-1, Kn-2 - wielkość kar za kolejne następujące po sobie miesiące (suma kar Kb z niniejszego załącznika i Ku z załącznika nr 3)
Wn, Wn-1, Wn-2 - wielkość wynagrodzenia za kolejne nastepujące po sobie miesiące n- aktualny miesiąc będzie przekraczać 1,2% Zamawiający może odstąpić od umowy z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy.
Załącznik nr 6 strona 1 Siechnice
25 ZAŁĄCZNIK NR 7 do umowy WTR/P/ /2015
ZASADY ZAPOBIEGANIA PRZEZ WYKONAWCĘ PRÓBOM JAZDY BEZ WNIESIENIA OPŁATY ZA PRZEJAZD
1. Wykonawca zobowiązany jest do podejmowanie działań mających na celu zapobieganie przejazdu pasażerom bez wniesienia opłaty za przejazd.
2. Do podstawowych obowiązków Wykonawcy w zakresie zapobiegania przejazdom bez wniesienia opłat za przejazd należy: a) podejmowanie następujących działań przez kierowcę (lub inną osobę upoważnioną przez Wykonawcę) przy wejściu pasażerów do pojazdu w celu zapobieganiu próbom przejazdu bez ważnego biletu: • żądania potwierdzenia przez pasażera ważności biletu okresowego poprzez zbliżenie biletu do czytnika, • żądania zakupu biletu jednorazowego, • na terenie Wrocławia: żądanie skasowania biletu czasowego lub sprawdzenie jego ważności, żądanie okazania biletu okresowego w systemie Urbancard oraz sprawdzenia jego ważności W przypadku gdy pasażer nie spełni ww. żądań kierowca zobowiązany jest za pomocą środków łączności powiadomić o tym fakcie centralę Wykonawcy oraz dokonać odpowiedniego wpisu w karcie drogowej. b) prowadzenie działań prewencyjno - instruktażowych, polegających na informowaniu pasażerów o zasadach odpłatności za usługi komunikacji miejskiej oraz udzielaniu wyjaśnień w sprawach związanych z wnoszeniem opłat, korzystaniem z ulg i przejazdów bezpłatnych; informacji i wyjaśnień Wykonawca udziela także w stałym punkcie sprzedaży biletów, c) przestrzeganie obowiązujących przepisów przewozowych i taryfowych, a także przepisów porządkowych, d) informowanie Zamawiającego o stwierdzonych nieprawidłowościach lub utrudnieniach w korzystaniu z komunikacji miejskiej, e) współpraca kierowców z osobami upoważnionymi przez Zamawiającego do przeprowadzania kontroli dokumentów przewozu osób i bagażu. Osoba kontrolująca zobowiązana jest przedstawić kierowcy dokument upoważniający do przeprowadzenia kontroli, f) przekazywanie informacji o zapobieganiu przejazdom bez wniesienia opłat za dany miesiąc w terminie do 10-dnia następnego miesiąca; informacja taka powinna zawierać: liczbę zdarzeń w każdym dniu, w których nastąpiła nieskuteczna próba zapobiegania jazdy bez ważnego biletu, numer boczny autobusu, numer brygady oraz czas i odcinek trasy.
Załącznik nr 7 strona 1 Siechnice
26
ZAŁĄCZNIK NR 8 do umowy WTR/P/ /2015
SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA SYSTEMÓW:
A) System pobierania opłat za przejazd Kasy rejestrujące, za pomocą których Wykonawca będzie wykonywał usługę pośrednictwa sprzedaży biletów, muszą spełniać kryteria i warunki techniczne, o których mowa w rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 27 sierpnia 2013 r. (Dz. U. z 2013 r., poz. 1076 ), a w szczególności kasa musi umożliwiać wydruk raportu fiskalnego dobowego zawierającego co najmniej datę i czas wykonania raportu dobowego oraz oznaczenie daty i czasu rozpoczęcia i zakończenia sprzedaży objętej raportem fiskalnym dobowym (zgodnie z §11ww. Rozporządzenia) oraz program pracy kasy musi posiadać m.in. funkcję wykonania raportu fiskalnego okresowego polegającego na odczycie danych z pamięci fiskalnej za dany okres i umieszczania ich na wydruku okresowym zgodnym co do zawartości z raportami dobowymi wykonanymi w okresie objętym tym raportem oraz ustalenie wartości danych w raporcie fiskalnym okresowym następuje poprzez sumowanie poszczególnych pozycji raportów fiskalnych dobowych (zgodnie z §14 ww. Rozporządzenia). Ewidencję sprzedaży na kasach rejestrujących należy prowadzić zgodnie z rozporządzeniem Ministra Finansów z dnia 14 marca 2013 r. (Dz. U. z 2013 r., poz. 363). Kopie dokumentów kasowych należy przechowywać zgodnie z art. 111 ust. 3a pkt 6 ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. z 2011 r., Nr 177, poz. 1054 ze zm.). W razie zmian przepisów Wykonawca zobowiązuje się do wykonywania usługi zgodnie z obowiązującymi w danym czasie przepisami.
1. Wszystkie autobusy przeznaczone do realizacji umowy muszą być wyposażone w zafiskalizowaną kasę rejestrującą przeznaczoną do sprzedaży biletów, posiadającą decyzją Prezesa Głównego Urzędu Miar wydaną po 1 stycznia 2014 r. potwierdzającą, że kasy rejestrujące stosowane przez Wykonawcę spełniają kryteria i warunki techniczne, którym muszą odpowiadać kasy rejestrujące, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 27 sierpnia 2013 r. (Dz. U. z 2013 r., poz. 1076),, oraz czytnik kart elektronicznych, posiadający aktualną homologację. Kasy rejestrujące powinny realizować następujące funkcje: a) wydruki zgodne z § 3 umowy, b) gromadzenie w pamięci danych o wszystkich operacjach, jak również nazwy przystanku, na którym wsiada pasażer, c) sporządzanie i wydruk miesięcznych raportów fiskalnych, zawierających sprzedaż dokonaną od pierwszego do ostatniego dnia danego miesiąca, na którą składa się suma raportów dobowych, oraz raportów fiskalnych dobowych, obejmujących sprzedaż dokonaną w danym dniu od godz. 0.00 do godz. 24.00 d) wydruk kontrolek dla przeprowadzenia kontroli, e) eksport zgromadzonych danych do systemu analizy danych. Kasy te mogą być wykorzystywane tylko na liniach objętych umową. Czytnik kart elektronicznych powinien umożliwiać sprawdzenie ważności i rejestrację zakodowanych biletów okresowych własnych oraz innych przewoźników (kodowanych w tym samym standardzie).
2. Każdy punkt dystrybucji musi być wyposażony w zafiskalizowaną kasę rejestrującą przeznaczoną do sprzedaży biletów okresowych, posiadającą aktualną homologację, współpracującą z systemem analizy danych. Urządzenie to powinno realizować następujące funkcje: a) rejestracja sprzedaży biletów okresowych na linie objęte zamówieniem, b) eksport danych o sprzedaży biletów i podróżach pasażerskich do systemu
Załącznik nr 8 strona 1 Siechnice 27 analizy danych, c) zapis informacji o wykupionym bilecie okresowym na karcie elektronicznej, d) wydruk zgodny z § 3 ust. 3 pkt 3 lit. b umowy, stanowiący potwierdzenie zakupu biletu, e) sporządzanie i wydruk dobowych i miesięcznych raportów fiskalnych. 3. Wykonawca rozpatruje reklamacje pasażerów w zakresie sprzedaży biletów i prowadzi rejestr zwrotów biletów i uznanych reklamacji.
4. Wykonawca zobowiązany jest do posiadania niezbędnej liczby czytników kart elektronicznych umożliwiających odczyt biletów zakodowanych na karcie oraz 4 dodatkowych do nieodpłatnego użyczenia Zamawiającemu na czas realizacji umowy i dostarczenia ich Zamawiającemu nie później niż 7 dni przed rozpoczęciem świadczenia usług przewozowych. Czytniki te powinny umożliwiać odczyt danych zapisanych na kartach elektronicznych wykorzystywanych jako bilet okresowy.
B) System analizy danych ze sprzedaży biletów 1. Wykonawca musi dysponować systemem analizy danych, który powinien realizować następujące funkcje: a) dostęp do baz danych: - o pojazdach i kasach rejestrujących, - o sprzedaży biletów, które powinny być aktualizowane poprzez import danych z pojazdów i punktów dystrybucji w sposób uniemożliwiający ingerencje w dane źródłowe - o cennikach taryfowych; b) przetwarzanie danych z pojazdów i punktów dystrybucji biletów; c) archiwizacja i selektywne udostępnianie zgromadzonej informacji, raporty dotyczące: – sprzedaży biletów z uwzględnieniem: nominałów, liczby, rodzajów, punktów sprzedaży (kasy rejestrujące), linii, stref, – czasu i miejsca rozpoczęcia podróży pasażerów (z dokładnością do nazwy przystanku i strefy) oraz z uwzględnieniem możliwości wyboru linii, brygady, numeru wozu, przedziału czasowego z podziałem na rodzaje biletów; d) wykonywanie raportów o wpływach ze sprzedaży biletów z podziałem na Wrocław i Gminę Siechnice, strefy i linie wg zlecenia Zamawiającego e) rejestracja wydrukowanych kontrolek dla potrzeb kontroli biletowej prowadzonej przez podmiot upoważniony przez Zamawiającego. f) eksportu wszystkich wygenerowanych raportów do plików w formacie xls (system MS Office 2000 i wyżej) Zamawiający zastrzega sobie prawo wprowadzenia dodatkowo 10 dowolnych raportów wykorzystujących powyższe dane.
2. Wszystkie dane dotyczące sprzedaży biletów muszą być przechowywane w systemie przez cały okres trwania umowy oraz 12 miesięcy po jej zakończeniu.
3. Baza danych Wykonawcy powinna być aktualizowana przez system analizy danych codziennie do godziny 10:00 dnia następnego z danymi nie później niż 4 dni wstecz. 4. Wykonawca zobowiązany jest do udzielenia Zamawiającemu licencji oraz zapewnienia prawidłowego działania systemu w okresie trwania umowy oraz 12 miesięcy po jej zakończeniu na zdalne, bezpieczne korzystanie z systemu zainstalowanego na zasobach Wykonawcy. Udostępnienie systemu musi nastąpić w terminie zgodnym z § 9 ust.5 umowy dla co najmniej 3 użytkowników. Wykonawca zobowiązany jest także w tym terminie dostarczyć Zamawiającemu dokumentację opisującą metodę udostępnienia systemu oraz instrukcję jego użytkowania. Wykonawca w wyjątkowych przypadkach zobowiązany jest do reinstalacji systemu.
Załącznik nr 8 strona 2 Siechnice 28
ZAŁĄCZNIK NR 9 do umowy WTR/P/ /2015
RODZAJE BILETÓW I ICH NOMINAŁY NA LINIACH OBJĘTYCH ZAMÓWIENIEM obowiązujące w dniu podpisania umowy
SPIS TREŚCI: 1. Podział na strefy taryfowe 2. Opłaty za przejazd - linie 900L, 900P, 901, 910, 920 3. Podział wpływów ze sprzedaży biletów
1. Podział na strefy taryfowe
Linia Nazwa strefy Początek strefy Koniec strefy 900P WR Galeria Dominikańska Radwanice - Skrajna 900P SC1 Radwanice - Skrajna Siechnice - CPN 900P SC2 Siechnice - CPN Smardzów 900P SC1 Smardzów Iwiny 900P WR Iwiny Galeria Dominikańska
900L WR Galeria Dominikańska Iwiny 900L SC1 Iwiny Smardzów 900L SC2 Smardzów Siechnice - CPN 900L SC1 Siechnice - CPN Radwanice - Skrajna 900L WR Radwanice - Skrajna Galeria Dominikańska
901 WR Galeria Dominikańska Radwanice - Skrajna 901 SC1 Radwanice - Skrajna Siechnice - CPN 901 SC2 Siechnice – CPN Siechnice - Osiedle
910 WR Galeria Dominikańska Iwiny 910 SC1 Iwiny Smardzów 910 SC2 Smardzów Św. Katarzyna - stacja
920 SC2 Siechnice - osiedle Zacharzyce 920 SC2 Zacharzyce Siechnice - osiedle
Załącznik nr 9 strona 1 Siechnice
29
2. Opłaty za przejazd -linie 900L, 900P, 901, 910, 920. Ceny biletów normalnych. (Ceny biletów ulgowych stanowią 50% ceny biletów normalnych) Tabela nr 1 Bilety jednorazowe WR SC1 SC2 WR 3,00 zł 3,90 zł 4,40zł SC1 3,90 zł 3,00 zł 3,00 zł SC2 4,40 zł 3,00 zł 3,00 zł Udział Wrocław WR SC1 SC2 WR 3,00 zł 1,95 zł 1,95 zł SC1 1,95 zł - - SC2 1,95 zł - - Udział Siechnice WR SC1 SC2 WR - 1,95 zł 2,45 zł SC1 1,95 zł 3,00 zł 3,00 zł SC2 2,45 zł 3,00 zł 3,00 zł
Tabela nr 2 Bilety jednorazowe trasowane WR SC1 SC2 WR 3,10 zł 4,00 zł 4,50 zł SC1 4,00 zł 3,10 zł 3,10 zł SC2 4,50 zł 3,10 zł 3,10 zł Udział Wrocław WR SC1 SC2 WR 3,10 zł 2,00 zł 2,00 zł SC1 2,00 zł - - SC2 2,00 zł - - Udział Siechnice WR SC1 SC2 WR - 2,00 zł 2,50 zł SC1 2,00 zł 3,10 zł 3,10 zł SC2 2,50 zł 3,10 zł 3,10 zł
Uwaga. Bilety trasowane obowiązują tylko na łączeniu przejazdu linii 920 z liniami 900L, 900P, 901, 910
Załącznik nr 9 strona 2 Siechnice 30
Tabela nr 3 Bilety okresowe 30 dniowe gminne na 2 linie WR SC1 SC2 WR 60,00 zł 110,00 zł 110,00 zł SC1 110,00 zł 60,00 zł 85,00 zł SC2 110,00 zł 85,00 zł 60,00 zł Udział Wrocław WR SC1 SC2 WR 60,00 zł 55,00 zł 55,00 zł SC1 55,00 zł - - SC2 55,00 zł - - Udział Siechnice WR SC1 SC2 WR - 55,00 zł 55,00 zł SC1 55,00 zł 60,00 zł 85,00 zł SC2 55,00 zł 85,00 zł 60,00 zł
Tabela nr 4 Bilety okresowe 7 dniowe gminne na 2 linie WR SC1 SC2 WR 20,00 zł 36,00 zł 36,00 zł SC1 36,00 zł 20,00 zł 28,00 zł SC2 36,00 zł 28,00 zł 20,00 zł Udział Wrocław WR SC1 SC2 WR 20,00 zł 18,00 zł 18,00 zł SC1 18,00 zł - - SC2 18,00 zł - - Udział Siechnice WR SC1 SC2 WR - 18,00 zł 18,00 zł SC1 18,00 zł 20,00 zł 28,00 zł SC2 18,00 zł 28,00 zł 20,00 zł
Tabela nr 5 Bilety międzygminne - wszystkie linie w granicach Wrocławia i Siechnic -cena całkowita SC1 SC2 SC1 SC2 normalne pospieszne 140,00 zł 140,00 zł 148,00 zł 148,00 zł Udział - Wrocław SC1 SC2 SC1 SC2 normalne pospieszne 85,00 zł 85,00 zł 93,00 zł 93,00 zł Udział - Siechnice SC1 SC2 SC1 SC2 normalne pospieszne 55,00 zł 55,00 zł 55,00 zł 55,00 zł
Uwaga: Za przejazd przez co najmniej 2 strefy w tym strefę WR obowiązuje bilet w cenie maksymalnej dla danego rodzaju biletu.
Załącznik nr 9 strona 3 Siechnice 31 ZAŁĄCZNIK NR 10 do umowy WTR/P/ /2015
ZASADY PLANOWANIA REALIZACJI USŁUG PRZEWOZOWYCH
1. Po zawarciu umowy: a) Zamawiający przekaże komplet projektu rozkładów jazdy dla Wykonawcy obowiązujących na dzień rozpoczęcia wykonywania pracy przewozowej. b) Wykonawca zobowiązany jest do uzgodnienia zasad korzystania z przystanków komunikacyjnych i dworców z ich właścicielami lub zarządzającymi i dostarczenia ich Zamawiającemu. c) Po dokonaniu uzgodnień, o których mowa w lit. b Wykonawca wnosi stosowną opłatę w celu otrzymania zaświadczenia na wykonywanie publicznego transportu zbiorowego na linie komunikacyjne.
2. Strony ustalają następujące procedury uzgodnień w zakresie stałych zmian przebiegu linii oraz charakterystyki eksploatacyjnej: a) Zamawiający ma prawo podejmowania decyzji o zmianie numeru, przebiegu linii, zmianie rozkładów jazdy, b) decyzje o zmianie przebiegu linii, typu taboru, zmianie godzin odjazdów będą poprzedzone zgłoszeniem Wykonawcy takiego zamiaru. W przypadku wprowadzenia zmiany przebiegu linii, Wykonawcy przysługuje prawo zgłoszenia w ciągu 10 dni kalendarzowych zastrzeżeń odnośnie trudności technicznych w realizacji zmienionej trasy. Ostateczna decyzja, co do rozwiązania trudności technicznych, będzie podjęta w uzgodnieniu z Wykonawcą nie później niż 30 dni kalendarzowych przed planowanym wprowadzeniem zmian. Ustalone terminy w indywidualnych przypadkach mogą ulec zmianie za porozumieniem Stron, c) decyzja o zmianie przebiegu linii istniejącej powinna określać jej przebieg, typ taboru, godziny odjazdów z przystanków końcowych w dni robocze, soboty, i święta (w godzinach szczytu i poza szczytem) d) rozkłady jazdy Wykonawca przekazuje Zamawiającemu według zasad i form określonych w Załączniku Nr 5, z wyprzedzeniem 21 dni kalendarzowych; Zamawiający zatwierdza rozkłady jazdy w ciągu 5 dni kalendarzowych od ich otrzymania; e) w przypadku zmiany rozkładu jazdy wymagającej zmiany danych zawartych w treści zaświadczenia w zakresie przebiegu linii lub liczby środków transportu Wykonawca po zatwierdzeniu rozkładów jazdy przez Zamawiającego występuje z wnioskiem o zmianę zaświadczenia na wykonywanie publicznego transportu zbiorowego, wraz z załączonym potwierdzeniem wniesienia stosownej opłaty, nie później niż 14 dni kalendarzowych przed wprowadzeniem zmian, f) w przypadku zmiany rozkładu jazdy nie wymagającej zmiany zaświadczenia Wykonawca po zatwierdzeniu rozkładów jazdy przez Zamawiającego występuje z wnioskiem o zmianę załącznika do zaświadczenia na wykonywanie publicznego transportu zbiorowego, wraz z załączonym potwierdzeniem wniesienia stosownej opłaty, nie później niż 7 dni kalendarzowych przed wprowadzeniem zmian, g) bieg terminów opisanych w powyższych punktach rozpoczyna się w dniu roboczym następującym po dniu doręczenia informacji. 3. Strony ustalają następującą procedurę postępowania oraz zasady współpracy przy realizacji zadań związanych ze świadczeniem usług przewozowych: a) decyzje Zamawiającego o zmianie przebiegu linii, wynikającej z planowanych zamknięć dróg po których kursują linie objęte zamówieniem, podejmowane są w oparciu o projekt techniczny tego zamknięcia. Pismo informujące o zmianach będzie przekazane Wykonawcy nie później niż 10 dni kalendarzowych przed wprowadzeniem zmian, w przypadku konieczności dokonania zmian w rozkładach jazdy lub 4 dni
Załącznik nr 10 strona 1 Siechnice 32 kalendarzowe przed wprowadzeniem zmian w pozostałych przypadkach. Ustalone terminy w indywidualnych przypadkach mogą ulec zmianie za porozumieniem Stron, b) rozkłady jazdy Wykonawca przekazuje Zamawiającemu według zasad i form określonych w Załączniku Nr 5 z wyprzedzeniem 10 dni kalendarzowych; Zamawiający zatwierdza rozkłady jazdy w terminie 5 dni kalendarzowych od ich otrzymania i jednocześnie przekazuje Wykonawcy pisemną zgodę na ograniczenie świadczenia usługi na podstawowej trasie wraz z określeniem warunków na jakich może być ona wykonywana. c) w sytuacjach wyjątkowych, których zaistnienia nie dało się wcześniej przewidzieć Zamawiający może poinformować Wykonawcę o konieczności zmiany przebiegu linii z pominięciem terminów określonych w punkcie 3 lit a.
Strony mogą zgodnie postanowić o skróceniu terminów występujących w przedmiotowym załączniku.
Załącznik nr 10 strona 2 Siechnice
33
ZAŁĄCZNIK NR 11 do umowy WTR/P/ /2015
STAWKI WYNAGRODZENIA
1. Cena jednego wozokilometra autobusy typu C – ...... netto 2. Cena jednego wozokilometra autobusu typu A – ...... zł netto
Załącznik nr 11 strona 1 Siechnice
34
ZAŁĄCZNIK NR 12 do umowy WTR/P/ /2015 [wzór]
Pieczęć firmowa
Miejsce i data sporządzenia
Miesięczne zestawienie sprzedaży biletów komunikacji międzygminnej według raportów z kas rejestrujących Gmina Wrocław – Gmina Siechnice SPRZEDAŻ ZA (miesiąc, rok)
SPRZEDAŻ Nr kasy Sprzedaż netto VAT Sprzedaż brutto Lp. rejestrującej wg miesięcznego raportu fiskalnego 1 2 ... RAZEM
KOREKTA SPRZEDAŻY Nr zwróconego Nr kasy Lp. Sprzedaż netto VAT Sprzedaż brutto biletu rejestrującej 1 2 ... RAZEM
RAZEM (sprzedaż pomniejszona o
zwroty)
SPRZEDAŻ W DEKADACH* Sprzedaż brutto I dekada II dekada III dekada RAZEM Podpis osoby upoważnionej *-wartość sprzedaży określona na podstawie sumy raportów dobowych fiskalnych
Załącznik nr 12 strona 1 Siechnice
35
ZAŁĄCZNIK NR 13 do umowy WTR/P/ /2015
Umowa nr ADO/...... /...... powierzenia przetwarzania danych osobowych zawarta w dniu ...... we Wrocławiu pomiędzy:
Gminą Wrocław z siedzibą we Wrocławiu, pl. Nowy Targ 1-8 50-141 Wrocław, NIP 897-12-83-551, reprezentowaną przez: Sebastiana Sobeckiego – Koordynatora Zespołu ds. Bezpieczeństwa Informacji działającego na podstawie Zarządzenia Nr K/8/15 Prezydenta Wrocławia z dnia 1 kwietnia 2015 r., zwanym dalej „Administratorem danych" a ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… zwanym dalej „ Przetwarzającym ” zwani dalej „Stronami umowy” stosownie do przepisów ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych (Dz. U. z 2014 r., poz. 1182 z późn. zm.) mając na celu niezbędne wykonanie zaleceń art. 31 tej ustawy oraz poprawnej realizacji Umowy Nr WTR/P/ /2015 zawartej w dniu …………………………………………, Strony zawierają umowę o następującej treści:
§ 1 Dla potrzeb niniejszej umowy, o ile z treści i celu umowy nie wynika inaczej, przyjmuje się następujące znaczenie dla poniżej wymienionych sformułowań: 1) „umowa” – niniejsza umowa; 2) „ustawa” – ustawa z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych (Dz. U. z 2014 r., poz. 1182 z późn. zm.); 3) „dane osobowe” – wszelkie informacje dotyczące zidentyfikowanej lub możliwej do zidentyfikowania osoby fizycznej. Osobą możliwą do zidentyfikowania jest osoba, której tożsamość można określić bezpośrednio lub pośrednio, w szczególności przez powołanie się na numer identyfikacyjny albo jeden lub kilka specyficznych czynników określających jej cechy fizyczne, fizjologiczne, umysłowe, ekonomiczne, kulturowe lub społeczne; 4) „przetwarzanie danych osobowych” - jakiekolwiek operacje wykonywane na danych osobowych, takie jak zbieranie, utrwalanie, przechowywanie, opracowywanie, zmienianie, udostępnianie i usuwanie, a zwłaszcza te, które wykonuje się w systemach informatycznych w zakresie niezbędnym do realizacji Umowy Nr WTR/P/ /2015 zawartej w dniu ………………………………………….; 5) „zbiór danych” – zbiór danych osobowych Administratora danych; 6) ”GIODO”- oznacza Generalnego Inspektora Ochrony Danych Osobowych.
§ 2 1. Na podstawie art. 31 ust. 1 ustawy, Administrator danych powierza Przetwarzającemu przetwarzanie danych osobowych, w celu poprawnej realizacji oraz tylko i wyłącznie w zakresie niezbędnym do realizacji Umowy Nr WTR/P/ /2015 zawartej w dniu …………………………………………. 2. Umowa zostaje zawarta w celu zapewnienia bezpieczeństwa danych osobowych przetwarzanych przez Przetwarzającego. 3. Administrator danych i Przetwarzający zobowiązują się do przestrzegania postanowień i wymogów przepisów ustawy oraz umowy.
Załącznik nr 13 strona 1 Siechnice
36
§ 3 1. Miejscem wykonywania umowy, w zakresie przekazanych na podstawie niniejszej umowy danych osobowych jest siedziba Przetwarzającego, w których zapewnione będą środki techniczne i informatyczne niezbędne do zgodnego z obowiązującymi przepisami wykonania umowy oraz w sytuacjach tego wymagających siedziba Administratora danych, w której Administrator danych udostępni środki techniczne i informatyczne niezbędne do zgodnego z obowiązującymi przepisami wykonania umowy. 2. Przetwarzający oświadcza, że w jego placówce wyznaczona jest osoba pełniąca rolę Administratora Bezpieczeństwa Informacji, w rozumieniu ustawy. 3. Administrator danych zobowiązuje się, że podczas realizacji umowy będzie ściśle współpracować z Przetwarzającym. 4. Przetwarzający zobowiązuje się do zachowania w tajemnicy danych osobowych powierzonych mu w związku z wykonywaniem umowy, a w szczególności do tego, że nie będzie w okresie obowiązywania umowy i po jej rozwiązaniu: przekazywać, wykorzystywać lub ujawniać danych osobowych uzyskanych od Administratora danych osobom nieupoważnionym oraz, że dane te wykorzystywane będą wyłącznie w celach, jakie zostały w umowie wymienione. 5. Przetwarzający oświadcza, że zapoznał się z treścią zapisów ustawy dotyczących sposobu przetwarzania danych osobowych, w szczególności z treścią zasad ogólnych przetwarzania danych oraz prawach osób, których dane dotyczą wraz z treścią Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 29 kwietnia 2004r. w sprawie dokumentacji przetwarzania danych osobowych oraz warunków technicznych i organizacyjnych, jakim powinny odpowiadać urządzenia i systemy informatyczne służące do przetwarzania danych osobowych (Dz. U. Nr 100, poz. 1024).
§ 4 1. Przetwarzający zobowiązuje się przetwarzać dane osobowe tylko i wyłącznie w zakresie określonym w zbiorze danych Administratora danych pod nazwą „Świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego organizowanego przez Gminę Wrocław na terenie Wrocławia oraz Gminy Siechnice” , a mianowicie: • nazwiska i imiona, • numer ewidencyjny PESEL, • wizerunek (zdjęcie), • numer karty, • rodzaj biletu, • numer ewidencyjny pasażera, • trasa, • nr linii, • adres zamieszkania lub pobytu, • NIP • nazwa firmy • REGON • adres prowadzonej działalności gospodarczej. 2. Wprowadzanie nowych rekordów może następować tylko z uwzględnieniem danych osobowych, o których mowa w ust. 1 i nie stanowi zmiany zakresu przetwarzanych danych osobowych oraz nie wymaga zmiany umowy.
§ 5 1. Przetwarzający zobowiązuje się do zachowania w tajemnicy danych osobowych powierzonych mu w związku z wykonywaniem Umowy, a w szczególności do tego, że nie będzie w okresie obowiązywania Umowy i po jej rozwiązaniu: przekazywać, wykorzystywać lub ujawniać danych osobowych uzyskanych od Powierzającego osobom nieupoważnionym oraz, że dane te wykorzystywane będą wyłącznie w celach, jakie zostały w Umowie wymienione.
Załącznik nr 13 strona 2 Siechnice 37 2. Przetwarzający zobowiązuje się przestrzegać tajemnicy przekazanych danych osobowych, o której mowa w art. 39 ust. 2 ustawy i nie przetwarzać ich w sposób inny niż określony Umową. 3. Przetwarzający zobowiązuje się w szczególności do: 1) nie wykonywania kopii danych osobowych dla celów niezwiązanych z Umową; 2) nie gromadzenia danych osobowych w jakikolwiek inny sposób niż związany z realizacją Umowy.
§ 6 4. Przetwarzający zobowiązuje się dołożyć szczególnej staranności przy przetwarzaniu powierzonych danych osobowych oraz oświadcza, że posiada przyjętą i wdrożoną dokumentację, w której skład wchodzi: 1) Polityka Bezpieczeństwa Danych Osobowych, 2) Instrukcja Zarządzania Systemem Informatycznym służącym do przetwarzania danych osobowych. 5. Przetwarzający oświadcza, że dokumenty wymienione w ust. 1 są zgodne z ustawą oraz Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 29 kwietnia 2004r. w sprawie dokumentacji przetwarzania danych osobowych oraz warunków technicznych i organizacyjnych, jakim powinny odpowiadać urządzenia i systemy informatyczne służące do przetwarzania danych osobowych (Dz. U. Nr 100, poz. 1024).
§ 7 1. Przetwarzający oświadcza, iż system informatyczny, jaki wykorzystywany będzie w procesie przetwarzania powierzonych przez Administratora danych, spełnia wymagania określone w Rozporządzeniu Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie dokumentacji przetwarzania danych osobowych oraz warunków technicznych i organizacyjnych, jakim powinny odpowiadać urządzenia i systemy informatyczne służące do przetwarzania danych osobowych (Dz. U. Nr 100, poz.1024). 2. Przetwarzający oświadcza, iż spełnia wymagania określone w art. 36 – 39 ustawy dotyczące zabezpieczenia danych przed ich udostępnieniem osobom nieupoważnionym, zabraniem przez osobę nieuprawnioną, przetwarzaniem z naruszeniem ustawy oraz zmianą, utratą, uszkodzeniem lub zniszczeniem. 3. Przetwarzający zobowiązuje się, w imieniu Administratora danych, realizować obowiązki wynikające z art. 24, 25 i 33 ustawy.
§ 8 1. Przetwarzający może upoważniać do przetwarzania danych osobowych zawartych w zbiorze danych Administratora danych pracowników, którzy podpisali zobowiązania do: 1) zachowania w tajemnicy treści danych osobowych, 2) nie ujawniania informacji o: a) dokumentacji określonej w § 6 ust. 1 umowy, b) danych osobowych, do których uzyskają dostęp w związku z wykonywaniem powierzonych obowiązków; 3) zachowania szczególnej staranności w trakcie dokonywania operacji przetwarzania danych, w celu ochrony interesów osób, których dotyczą; 4) stosowania określonych przez Przetwarzającego procedur i środków mających na celu: a) właściwe i adekwatne do określonych potrzeb przetwarzanie danych, b) zabezpieczenie danych przed ich udostępnieniem osobom nieupoważnionym; 5) przestrzegania postanowień i wymogów ustawy. 2. Przetwarzający wydaje imienne upoważnienia do przetwarzania danych osobowych i prowadzi ich rejestr. 3. Lista osób upoważnionych, o których mowa w ust. 1, będzie udostępniana na każde żądanie Administratora danych.
Załącznik nr 13 strona 3 Siechnice
38 § 9 1. Przetwarzający w pisemnych umowach z podmiotami trzecimi/podwykonawcami, zapewni odpowiednie stosowanie zasad i warunków przetwarzania danych osobowych na poziomie i zasadach nie niższych aniżeli określonych w umowie, zgodnie z wymogami i postanowieniami ustawy. 2. Przed zawarciem pisemnej umowy powierzenia przetwarzania danych osobowych z podmiotem trzecim/podwykonawcą Przetwarzający zobowiązany jest przedłożyć Administratorowi danych projekt umowy o powierzeniu przetwarzania danych osobowych. Powierzenie przetwarzania danych osobowych nie może nastąpić, jeżeli Administrator danych nie wyrazi zgody na zawarcie umowy powierzenia przetwarzania danych osobowych, w tym również w ciągu 14 dni roboczych od momentu przekazania przez Przetwarzającego projektu umowy powierzenia przetwarzania danych osobowych wniesie uwagi do przedstawionego projektu umowy lub też nie wyrazi zgody na powierzenie przetwarzania danych osobowych innemu podmiotowi. 3. Po zawarciu pisemnej umowy powierzenia przetwarzania danych osobowych Przetwarzający w ciągu 3 dni roboczych jest zobowiązanych przekazać uwierzytelnioną kopię umowy powierzenia przetwarzania danych osobowych Administratorowi danych. 4. Przetwarzający zobowiązuje się dostosować umowy zawarte przed podpisaniem niniejszej umowy z podmiotami trzecimi/podwykonawcami, którym dane osobowe zawarte w zbiorze danych Administratora danych zostały powierzone, w myśl postanowień ust. 1. 5. Powyższe zapisy nie wyłączają odpowiedzialności Przetwarzającego za działania i zaniechania podmiotu, któremu Przetwarzający powierzył przetwarzanie danych osobowych jak za własne działania i zaniechania. 6. Postanowienia § 9 ust. 1 nie uchylają odpowiedzialności Przetwarzającego wobec Administratora danych jak również odpowiedzialności podmiotu, z którym Przetwarzający zawarł umowę dotyczącą powierzenia przetwarzania danych osobowych.
§ 10 Przetwarzający jest zobowiązany do raportowania wszystkich incydentów bezpieczeństwa danych, w szczególności tych, które dotyczą danych osobowych przetwarzanych przez Administratora danych.
§ 11 1. Przetwarzający zobowiązuje się przekazywać wszelkie informacje dotyczące zobowiązań publicznych w stosunku do policji i organów ścigania oraz służb specjalnych w zakresie przekazywania im dostępu do danych osobowych Administratora danych. 2. Przetwarzający zobowiązuje się również poinformować Administratora danych o naruszeniach bezpieczeństwa danych osobowych zawartych w zbiorze Administratora danych. osobowych zawartych w zbiorze danych Administratora danych.
§ 12 1. Administrator danych ma prawo przez cały okres objęty umową kontrolować poprawność zabezpieczenia i przetwarzania danych powierzonych Przetwarzającemu na podstawie niniejszej umowy. 2. Przetwarzający oświadcza, że w przypadku kontroli GIODO prowadzonej u Administratora danych dotyczącej przetwarzania powierzonych danych osobowych, będzie niezwłocznie przekazywał Administratorowi danych niezbędne informacje i wyjaśnienia. 3. Przetwarzający jest zobowiązany powiadomić Administratora danych o każdej kontroli GIODO, jeżeli ma ona związek z przetwarzaniem powierzonych danych osobowych oraz o każdym piśmie GIODO dotyczącym składania wyjaśnień w zakresie powierzonych danych. 4. Wszelkie decyzje dotyczące przetwarzania danych odbiegające od ustaleń zawartych w niniejszej umowie, powinny być przekazywane drugiej stronie w formie pisemnej pod rygorem nieważności.
Załącznik nr 13 strona 4 Siechnice 39
§ 13 Przetwarzający odpowiada za szkody, jakie powstały wobec Administratora danych lub osób trzecich w wyniku niezgodnego z umową przetwarzania danych osobowych.
§ 14 1. Przetwarzający zobowiązuje się do ochrony tajemnicy przedsiębiorstwa, tj. nieujawniania do wiadomości publicznej informacji technicznych, technologicznych, organizacyjnych przedsiębiorstwa lub innych informacji posiadających wartość gospodarczą, co do których przedsiębiorca podjął niezbędne działania w celu zachowania ich poufności (zgodnie z postanowieniami ustawy z dnia 16 kwietnia 1993 r. o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (Dz. U. z 2003 r. Nr 153, poz. 1503 z późn. zm.). 2. Obowiązek zachowania tajemnicy, o której mowa w ust. 1, jest nieograniczony w czasie. Obowiązek zachowania tajemnicy, o której mowa w ust. 1, dotyczy również pracowników i innych osób, którymi Przetwarzający posługuje się przy wykonywaniu umowy źródłowej lub przy okazji wykonywania umowy źródłowej.
§ 15 1. Strony niniejszej umowy zobowiązują się ponadto do: 1) zachowania tajemnicy wszelkich informacji otrzymanych i uzyskanych w związku z wykonywaniem zobowiązań wynikających z realizacji Umowy Nr WTR/P/ /2015 zawartej w dniu …………………………………………; 2) wykorzystywania informacji jedynie w celach określonych ustaleniami pisemnymi dokonanymi przez Przetwarzającego oraz Administratora danych; 3) podejmowania wszelkich kroków i działań w celu zapewnienia, że żadna z osób otrzymujących informacje w myśl postanowień ust. 1 nie ujawni tych informacji, ani ich źródła, zarówno w całości jak i w części, stronom trzecim bez uzyskania uprzedniej, wyraźnej zgody na piśmie Administratora danych; 4) ujawniania informacji o której mowa w ust. 1 jedynie pracownikom, dla których będą one konieczne do wykonywania powierzonych im czynności w ramach prac określonych w zawartej umowie i tylko w zakresie, w jakim odbiorca informacji musi mieć do nich dostęp dla celu realizacji umowy; 5) tego, iż w razie wątpliwości w przedmiocie kwalifikacji określonych informacji na potrzeby wykonywania niniejszej umowy, kwalifikować te informacje jako informacje chronione zapisami niniejszej umowy; 6) nie sporządzania kopii ani jakiegokolwiek innego powielania, poza uzasadnionymi prawnie przypadkami, informacji otrzymanych i uzyskanych w związku z realizacją Umowy Nr WTR/P/ /2015 zawartej w dniu …………………………………………; 7) tego, iż przekazywanie, ujawnianie oraz wykorzystywanie informacji otrzymanych przez Przetwarzającego od Administratora danych, będących przedmiotem niniejszej umowy nastąpić może wobec podmiotów uprawnionych na podstawie przepisów obowiązującego prawa i w zakresie określonym umową. 2. Zobowiązanie, o którym mowa w ust. 1 nie ma zastosowania do: 1) informacji ogólnie dostępnych i powszechnie znanych; 2) informacji na których ujawnienie Powierzający wyraził wyraźną zgodę na piśmie pod rygorem nieważności; 3) informacji uzyskanych przez Przetwarzający od osób trzecich, o ile takie ujawnienie przez osobę trzecią nie stanowi naruszenia powszechnie obowiązujących przepisów prawa lub zobowiązań zaciągniętych przez te osoby (w szczególności zobowiązania wobec Strony do nieujawniania danych informacji). Przetwarzający zobowiązany jest do zachowania w tajemnicy informacji uzyskanych od osób trzecich, które zostały mu udostępnione z naruszeniem wymogów określonych w zdaniu poprzednim; 4) udostępnienia informacji na rzecz podmiotów uprawnionych o ile obowiązek udostępnienia tych informacji na rzecz tych podmiotów wynika z powszechnie obowiązujących przepisów prawa.
Załącznik nr 13 strona 5 Siechnice 40 3. Przetwarzający zobowiązany jest do dokonania stosownych czynności prawnych (np. zawarcia stosownych umów z pracownikami dotyczących m.in. okresu obowiązywania tajemnicy przedsiębiorstwa), niezbędnych do wykonania obowiązków, o których mowa w Umowie. 4. Powierzający i administrator danych mają prawo przez cały okres objęty Umową kontrolować poprawność zabezpieczenia i przetwarzania informacji przez Przetwarzającego (w szczególności danych osobowych) objętych postanowieniami Umowy, a Przetwarzający zobowiązany jest do takiego zorganizowania przetwarzania powierzonych mu danych by kontrola ta była możliwa. 5. Strony mają obowiązek współpracować w przypadku prowadzenia postępowań administracyjnych (np. kontroli GIODO) lub sądowych (np. dotyczących naruszenia tajemnicy przedsiębiorstwa, nieprawidłowego przetwarzania danych osobowych) obejmujących informacje przekazywane przez Strony w ramach Umowy.
§ 16 1. Umowa zostaje zawarta na czas realizacji Umowy Nr WTR/P/ /2015 zawartej w dniu …………………………………………. 2. W terminie 3 dni od rozwiązania Umowy Nr WTR/P/ /2015 zawartej w dniu ………………………………………… w całości lub w odpowiedniej części, Przetwarzający zobowiązuje się do przekazania danych osobowych Administratorowi danych w formacie XML z kodowaniem znaków w standardzie Unicode UTF-8 na dysku(ach) DVD-R, uaktualnione na dzień rozwiązania umowy oraz trwałego i skutecznego zniszczenia wszystkich danych osobowych przekazanych Przetwarzającemu na podstawie niniejszej umowy, a związanych z realizacją umowy, w szczególności zobowiązuje się do trwałego i skutecznego zniszczenia posiadanych zbiorów technicznych danych, danych osobowych na nośnikach papierowych i elektronicznych. 3. W terminie określonym w ust. 2 Przetwarzający obowiązany jest przekazać Administratorowi danych także kopie zapasowe danych osobowych Administratora danych, sporządzone zgodnie z Polityką bezpieczeństwa. 4. Administrator danych otrzyma od Przetwarzającego w terminie ujętym w ust. 2 dokumentację potwierdzającą fakt dokonania bezpowrotnego zniszczenia przekazanych danych. 5. Przekazanie oświadczenia o trwałym i skutecznym zniszczeniu wszystkich danych osobowych przetwarzanych na podstawie niniejszej umowy nastąpi najpóźniej w terminie 7 dni od dnia zakończenia czynności określonych w ust. 1.
§ 17 1. Umowa nie narusza obowiązków Stron wynikających z bezwzględnie obowiązujących przepisów prawa. 2. W sprawach nieuregulowanych umową, mają zastosowanie przepisy kodeksu cywilnego oraz ustawy . 3. Wszelkie zmiany i uzupełnienia umowy wymagają formy pisemnej pod rygorem nieważności.
Załącznik nr 13 strona 6 Siechnice
41
§ 18 Umowa obowiązuje od dnia …….
§ 19 Umowę sporządzono w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach, po jednym dla każdej ze stron.
ADMINISTRATOR DANYCH PRZETWARZAJĄCY
Załącznik nr 13 strona 7 Siechnice 42