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Tanger Tétouan Al Hoceima

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Tanger Tétouan Al Hoceima Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau, Direction Régionale de Tanger Tétouan Al Hoceima. Avril 2019 Sommaire 1- Représentativité ministérielle dans la Région .................................................... 3 2- Secteur Routier .................................................................................................. 4 2-1 Caractéristiques du réseau routier dans la Région ........................................... 5 2-2 Etat d’avancement des projets et programmes structurants ........................... 6 2-3 Fiches projets ................................................................................................... 8 3- Secteur Portuaire ............................................................................................... 17 3-1 Données générales sur les Ports de la Région .................................................. 18 3-2 Etat d’avancement des projets structurants .................................................... 20 3-3 Fiches projets ................................................................................................... 21 4- Secteur du Transport.......................................................................................... 27 4-1 Données générales sur le Transport ................................................................. 28 4-2 Etat d’avancement des Projets ........................................................................ 32 5- Equipements publics en gestion déléguée .......................................................... 33 5-1 Quelques chiffres sur le plan de charge ........................................................... 34 5-2 Etat d’avancement des projets structurants .................................................... 35 5-3 Fiches projets ................................................................................................... 36 2 1- Représentativité ministérielle dans la Région 421 Ressources Humaines Ouezzane Régional 7% 14% Larache 18% moins de 30 ans Tanger 12% 421 RH 18% Chefchaouen plus de 55 ans 11% 32% entre 30 et 50 ans Al Hoceima Tétouan 36% 13% 19% entre 50 et 55 ans 20% 3 Secteur Routier 4 2- Secteur Routier 2-1 Caractéristiques du réseau routier dans la Région Un réseau routier bien maillé, assurant un assez bon niveau de service Le réseau à haute mobilité est concentré dans la zone supérieure de la Région, où sont localisées les activités productives de la Région se développant essentiellement autour du complexe portuaire Tanger Med 2 706 km de Routes classées (RN : 989 km - RR : 583 km - RP : 1134 km) 228 km de voie express représentant ~16% du global national 165 km d’autoroutes Réseau dense = 15,7 km /100 km² (national : 13) Réseau revêtu = 98% revêtu dont 22% en EB (national :75% dont 14% EB) Réseau large = 61% > 6m (national : 48%) 615 ouvrages d’arts (OA) dont 8% menaçant ruine L’état de lu réseau routier reste moyen = 54 % et connait un trend croissant (national : 60%) Evolution Etat A+B 62,2% 61,0% 59,1% 53,5% 54,1% 51,2% 47,2% 46,9% 43,0% 40,6% 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 -Dégradation prématurée des Routes Priorité à la due aux grands chantiers ouverts maintenance Investissement soutenu en réseau -Priorité au programme routes rurales de haute mobilité Indice d’accessibilité pénalisé par la présence d’une importante chaine montagneuse Des Routes exposées aux glissements de terrain dû à l’imperméabilité des sols et l’instabilité géologique 5 2-2 Etat d’avancement des projets et programmes structurants Des projets structurants consistant en la connexion des principaux pôles au réseau à haute mobilité et permettant la diffusion du développement et de l’attractivité territoriale à l’ensemble de la Région - Equilibrer l’offre routière en favorisant les zones affichant un retard économique Objectifs - Décongestionner les axes saturés / Améliorer l’accessibilité du monde rural Améliorer l’accessibilité territoriale et la qualité des déplacements et échanges (réduction temps de parcours et couts de transport) et renforcer ainsi l’attractivité économique Finalité Favoriser l’émergence de nouveaux pôles économiques et ainsi réduire les disparités territoriales et permettre la diffusion du développement économique et social à toute la Région. 6 Projets structurants en cours Avance Projet Global Part METLE Consistance ment Voie express Dédoublement 148,5 km 4000 MDH 1500 MDH Reconstruction/Dédoublement 47 OA 90% Al Hoceima-Taza Construction viaduc Programme Elargissement/ renforcement 146,3 km 715 MDH 465 MDH 36% Manarate Al Motawassit Reconstruction/élargissement de 13 OA Voie express Dédoublement 49,2 km et 4 ponts 980 MDH 968 MDH Dédoublement entrée Chefchaouen (4 km) 28% Tétouan-Chefchaouen Renfoncement voie contournement Tétouan 4 km Programme Elargissement /renforcement 107,1 km 710 MDH 325 MDH 75%* Tanger Métropole Construction d’un échangeur Voie Express 170 MDH Dédoublement 27 km et 1 pont Larache - Ksar El Kebir 343 MDH 60% (+RR410** ) 60 MDH Renforcement de la RR410 (58 km) Voie contournement Elargissement /renforcement 70,6 km RP pénétrantes et RP 240 MDH 115 MDH et 10 km pénétrantes 64% structurantes-Ouezzane Construction Voie contournement 14,7 km PRDTS (SPSRRCP) 700 MDH Elargissement/ renforcement 534,1 km + 11 OA 10% 2017-2022 Conventions signées devant Sa Majesté le Roi * part METLE (partage physique) ** non conventionné 60 MDH METLE Etudes en cours relatives à des projets structurants Dédoublement entre Chefchaouen et Al Hoceima sur 215 km ( financé par la Région) Dédoublement entre Chefchaouen et Ouezzane sur 60 km ( financé par la Région) Dédoublement entre Ouezzane et Souk Larbaa sur 45 km ( OP : 21/3/2019) Dédoublement entre Tanger et ksar sghir sur 25 km –PE en cours Elargissement et Renforcement RR417(Sidi El Yamani- RN2) sur 52 km - Etude achevée (cout estimé travaux~250 MDH) Contournement du Port Tanger méditerranéen sur 25 km (AP en cours) Construction de la voie de contournement de Larache (7 km) + pénétrante (4 km) + double OA sur oued Loukoss Construction de la voie de contournement Fnideq (8 km) – étude achevée 7 1-3 Fiches projets Fiche projet Voie express Al Hoceima - Taza Convention signée devant Majesté le Roi Dédoublement de 148,5 km ( RN2 + RR505) + Reconstruction / dédoublement de 47 OA + Construction d’un viaduc INTERET DU PROJET Connecter Al Hoceima à l’axe autoroutier Oujda – Agadir avec un temps de parcours réduit à 35% (de 3 à 2 heures) Réduire les couts de transport permettant l’’émergence socio-économique et attractivité de cette zone Assurer la fluidité du trafic surtout en saison estivale où il atteint 15000 véhicules / jour Augmenter le niveau de sécurité (séparation de flux, création des carrefours, …) Améliorer les conditions de circulation en périodes hivernales (réalisation des ponts, surélévation de la ligne rouge, construction des ouvrages hydrauliques…). COUT DU PROJET 4 000 MDH 8 Fiche programme Manarate Al Motawassit Convention signée devant Majesté le Roi Elargissement et Renforcement d’un total de 146,3 km + reconstruction/élargissement de 12 OA 65% 65% 85% 70% 5% 85% (Les coûts d’expropriation s’élèvent à 14,1 MDH) INTERET DU PROJET Connecter la zone au réseau à haute mobilité Réduire couts de transport à même de stimuler l’activité économique dans cette zone COUT DU PROJET 715 MDH 9 Fiche projet Voie express Tétouan - Chefchaouen Convention signée devant Majesté le Roi Dédoublement de 49,2 km (RN2) et Dédoublement de 4 ponts + Dédoublement entrée Chefchaouen (4 km de RR412) + Renforcement Voie contournement Tétouan (4 km) OP Mai 2019 100% 80% AP en cours d’approbation Convention approuvée AP en cours PE en cours d’approbation d’approbation INTERET DU PROJET Connecter Chefchaouen, pôle important de la Région, au réseau à haute mobilité Réduire cout de transport et permettre ainsi de faire de cette zone une destination attractive pour les investissements COUT DU PROJET 980 MDH 10 Fiche programme Tanger métropole Convention signée devant Majesté le Roi Elargissement et Renforcement d’un total de 107,1 km Construction d’un échangeur Longueur Projet Cout MDH avancement km RP4602 3,5 60 100% RP4603 27,1 100 60% RP4608 7,5 40 100% RP4607 7 15 100% RP4609 7,5 15 100% RN16 25 95 70% Total METL 77,6 325 +30 MDH (étude +expropriation +signalisation) RP 4602 (Dédoub) 3,5 60 100% RP 4600 (Dédoub) 10 90 20% RP 4602(El& Renf) 11 50 0% RP4605 (Dédoub) 5 75 60% Total WILAYA 29,5 275 Echangeur ADM 110 100% INTERET DU PROJET Permettre à la ville du détroit de se hisser au niveau des grandes métropoles internationales. Décongestionner les axes saturés et adapter le réseau routier aux besoins futurs de mobilité COUT DU PROJET (Partage physique) Global METLE Wilaya 710 MDH 325 MDH 275 MDH 11 Fiche projet Voie express Larache – Ksar El Kébir Dédoublement de 27 km (RN1A) et Dédoublement d’1 pont Renforcement de la RR410 sur 58 km 60% 10% (hors couts d’expropriation) INTERET DU PROJET Connecter Ksar el Kébir au réseau à haute mobilité Réduire les couts de transport et permettre l’émergence socio-économique et l’attractivité de cette zone COUT DU PROJET 343 MDH VE Larache - Ksar El Kébir: 283 MDH RR410 (METLE) : 60 MDH 12 Fiche projet Voie contournement pénétrantes et RP structurantes ( Ouezzane) Elargissement et renforcement de 5 axes routiers sur 70,6 km + Construction d’une Voie contournement de la ville d’Ouezzane (14,7 km) Elargissement et renforcement des pénétrantes de la ville d’Ouezzane (10 km) INTERET DU PROJET Réduire couts de transport à même de stimuler
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