DOCSLIB.ORG

Tåg I Bergslagen AB 556470-2107

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Tåg I Bergslagen AB 556470-2107 Årsredovisning för Tåg i Bergslagen AB 556470-2107 2017 Prel - ej slutligt reviderad Innehållsförteckning: Sida Förvaltningsberättelse 1-6 Resultaträkning 7 Balansräkning 8-9 Kassaflödesanalys 10 Redovisningsprinciper och bokslutskommentarer11 Noter 12-15 Underskrifter 16 Tåg i Bergslagen AB 1(16) 556470-2107 Förvaltningsberättelse Styrelsen och verkställande direktören för Tåg i Bergslagen AB, 556470-2107, med säte Borlänge får härmed avge årsredovisning för 2017. FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Allmänt om verksamheten Tåg i Bergslagen AB (TiB) ägs till lika delar av Region Örebro län (25 %), Region Västmanland (25 %), Region Gävleborg (25%) samt Region Dalarna (25%). Bolaget bedriver regional och interregional persontrafik på järnväg i Örebro, Västmanlands, Dalarnas och Gävleborgs län. Trafiken bedrivs längs följande sträckor: * Mjölby-Hallsberg-Ludvika-Borlänge-Falun-Storvik-Gävle * Laxå-Hallsberg-Fagersta-Avesta Krylbo-Storvik-Gävle * Ludvika-Fagersta-Västerås * Mora-Borlänge-Avesta-Sala * En sen förbindelse mellan Falun/Borlänge och Uppsala/Arlanda/Stockholm körs under vardagar. Bolaget bedriver sin verksamhet genom upphandling av trafiktjänster från fristående trafikföretag. En förutsättning för bolagets verksamhet är statens köp av trafik genom Trafikverket och regionens stöd genom kollektivtrafikmyndigheterna. Väsentliga händelser under året · Stora störningar i tågtrafiken under sommaren och hösten pga långvariga tågstopp i Ludvika som en följd av broraset i juli månad och urspårningen av ett godståg i oktober. Påverkade resandet mycket negativt i stora delar av Tåg i Bergslagens tågsystem. · Täta överläggningar med den kommande operatören SJ AB inför skiftet den 11 dec 2016. Möten kring trafikutveckling, fordonsfrågor, biljettfrågor, priser, nytt biljettsystem mm har i princip hållits varje månad där varje delägare har varit inblandade vid flera tillfällen. · Hantering av de begagnade X-14-fordonen har skett vad gäller resterande tungt underhåll och omlackering i TiB-färger. · Ett mycket stort arbete har skett med flera besiktningar av samtliga fordon under året för att kunna dokumentera brister i underhåll och reparationer inför operatörsbytet. - Utveckling av helt nytt system med mobiltelefoner för kontroll och försäljning av biljetter har skett inom ramen för BIMS-projektet. Systemet togs i bruk den 11 dec 2016 och har gett möjlighet till full kontroll av periodkort i 3 av 4 län. Det innebär att periodkorten inom BIMS-länen, Dalarna, Gävleborg och Örebro, kontrolleras och registreras i biljettsystemet vilket ger underlag för statistik och resande. Från biljettsystemet hämtas även uppgifter på periodkortsresandet som kommer att vara underlag för operatörens rörliga ersättning och resp. ägares ersättning till Tåg i Bergslagen. För att säkerställa systemet har under 2017 manuella räkningar av periodkorten gjorts under två veckor, vecka 10 och vecka 45 vilket legat till grund för 2017 års ersättningar. Från 2018 kommer dessa underlag att hämtas från biljettsystemet. Utveckling av företagets verksamhet, resultat och ställning Trafiken har körts av SJ AB enligt avtal som löper ut i december 2026. Den avtalsbundna trafiken omfattar de ovan nämnda sträckorna och totalt kördes 6,0 miljoner tågkilometer under år 2017 (fg år 5,8). Antalet resor har under 2017 minskat något och uppgick till totalt 2,7 miljoner (fg år 2,8). Av dessa är 1,5 miljoner (fg år 1,5) resor gjorda med olika former av periodkort utgivna och sålda av respektive kollektivtrafikmyndighet. Tåg i Bergslagen AB 2(16) 556470-2107 Det långsiktiga arbetet med att utforma en strategi för säkrare och snabbare trafik inom Bergslagen har fortsatt även under 2017. TiB har arbetat tillsammans med Trafikverket med små förbättringsprojekt som kan göras i hela TiB-systemet för att reducera gångtiderna mellan olika stationer. TiBs roll är att i detalj studera var små förbättringsåtgärder kan ge stora effekter med relativt små insatser. Punktligheten som påverkas av SJ har vid avgångsstation legat på 97 procent och vid slutstation på 98 procent. Då trafiken bedrivs på enkelspår som är tungt belastade påverkas punktligheten avsevärt då yttre faktorer som banarbeten, fel på infrastrukturen, störningar orsakade av andra tågoperatörer mm inträffar. Detta redovisas inte i statistiken ovan Totalt kördes trafiken med 23 Reginatåg samt 5 X14 tåg Ekonomiskt resultat Ägartillskottet för 2017 blir 12,9 mkr mindre än budgeterat. Orsaken till detta är att statens köp av trafik har tillkommit efter budgetens fastställande. Återställandet av fordonen till normal standard har kostat betydligt mer än de 6,8 mkr som avsatts i 2016 års bokslut. Denna ökade kostnad har löpande kommunicerats till styrelsen och ägarna under året. I årets resultaträkning är 40,931 mkr medtagna för Övriga Trafikkostnader enligt denna specifikation: o Hjulaxlar 9,638 mkr o Återställningskostnader Regina 17,040 mkr o Strömriktarunderhåll Regina 9,000 mkr o Tungt underhåll X-14 1,828 mkr o Löner trafikpersonal TiB 2,023 mkr o Avskrivning biljettsystem 1,195 mkr Finansieringen av fordonsåterställandet har utöver de avsatta medlen kunnat ske genom: o Betydligt högre statligt fordonsstöd än budgeterat o Lägre ersättning till operatören på grund av två stora trafikstörningar o Lägre kostnad för banavgifter genom förändrade regler och km-beräkningar o Lägre hyreskostnad för fordon o Trafikverkets köp av trafik har tillkommit o Utnyttjandet av tidigare balanserade resultat Investeringar Investeringarna i materiella anläggningstillgångar har under året uppgått till 0 kkr (fg år 0 kkr). Operatörsbytet Den 11 december 2016 var trafikstart då SJ AB fick ansvaret att utföra drift och underhåll för Tåg i Bergslagen. Avtalstiden är 10 år och det första året har nu genomförts. Regelbundna uppföljningsmöten har under året hållits för att utbyta erfarenheter och information så att operatörsbytet skulle löpa så bra som möjligt. En viktig del har varit att utveckla organisationen för biljettförsäljning och information till våra resenärer. Viktiga förhållanden TiB äger 50 aktier i BIMS AB och andelar i BIMS KB, motsvarande en ägarandel om 7,1 %. Tåg i Bergslagen AB 3(16) 556470-2107 Infrastrukturfrågor I likhet med de närmast föregående åren pågick även under 2017 omfattande banarbeten mellan Hallsberg och Mjölby samt mellan Frövi och Ludvika under fem högsommarveckor. Söder om Hallsberg pågår en efterlängtad utbyggnad till dubbelspår. När arbetena är klara möjliggörs avsevärda restidsförkortningar mellan Borlänge och Mjölby och platserna längre söderut. Under den tid som avstängningen varade ersattes trafiken med buss mellan Örebro och Mjölby. Mellan Frövi och Ludvika koncentrerades sommarens arbeten till sträckan Lindesberg - Storå inkl. Storå bangård. Trafiken ersattes därför med buss Lindesberg - Kopparberg. Åtgärderna var omfattande och bestod bl.a. i urgrävning av tjälskjutande jordarter, dikning, breddning av banvallen och bygge av ny kontaktledning. Arbetena föranleddes av planerna på återupptagen malmbrytning i Ludvika kommun. Eftersom de tilldelade medlen avsåg att förbättra bärigheten för att kunna öka axellasterna togs tyvärr inte möjligheterna att samtidigt öka resandetågens hastighet tillvara. TiB finner detta mycket märkligt eftersom man i princip byggt en helt ny järnväg men lagt tillbaka spåret i det gamla läget. Trafikverket har dock i regeringens s.k. glesbygdssatsning tilldelats totalt 163 miljoner kr för bl.a. hastighetshöjande åtgärder på sträckan under åren 2016 - 2019. Några åtgärder har inte genomförts i samband med sommarens avstängning. I Ludvika pågick samtidigt bygget av en ny viadukt där Kajvägen korsar Bergslagsbanan omedelbart norr om plattformarna på Ludvika station. Strax efter lunch den 13 juli rasade gjutformen för bron över järnvägen och 18 personer skadades. Skanska som var huvudentreprenör för bygget konstaterade i sin egen utredning att formen var för klent dimensionerad. Raset vållade ett totalt trafikavbrott mellan Grängesberg och Borlänge. Även trafiken mellan Fagersta och Ludvika ställdes in. Normalt ska Smedjebacken ha en lokaltågklarerare i tjänst men denne hade semester och Trafikverket hade ingen vikarie. Om Smedjebacken varit bevakad kunde tågen ha vänt där med avsevärt mindre konsekvenser för våra kunder. Regelverket medger även att tåg kunde ha vänt i Smedjebacken ändå men de administrativa processerna för detta drogs aldrig gång eftersom det var semestertider. Följden blev att ersättningstrafik med buss fick köras Fagersta - Ludvika och hela vägen Borlänge - Lindesberg med mycket omfattande förseningar för våra kunder som resultat. Trafiken kom igång igen den 31 juli. Då hade närmare 500 tåg ställts in. Urspårning med godståg i Ludvika . Natten mellan onsdagen den 11:e och torsdagen den 12:e oktober spårade ett norrgående godståg ur på södra delen av bangården i Ludvika. Det urspårade tåget rev ned två långa bryggor som kontaktledningen är upphängd i och förstörde räls och sliprar. Efter att Haverikommissionen besökt platsen kunde bärgningen av det urspårade tåget påbörjas på måndagen den 16:e. Återställningen av infrastrukturen påbörjades senare samma vecka. Två kubikmeter dieselolja och en halv kubikmeter hydraulolja rann ut från det havererade diesellok som gick i transport i mitten av tåget. Urspårningen medförde att all tågtrafik på linjerna Örebro - Ludvika - Borlänge och Västerås - Ludvika stoppades. Tågen ersattes med bussar mellan Grängesberg och Borlänge samt mellan Smedjebacken och Ludvika med åtföljande stora förseningar. En av TiB:s Reginor och en av SJ:s dubbeldäckare
Load more

Recommended publications
  • Järn Och Bosättning Vid Råsvalslund : En Vikingatida by I Linde Bergslag, Örebro Län Damell, David Fornvännen 2006(101):4, S
    Järn och bosättning vid Råsvalslund : en vikingatida by i Linde bergslag, Örebro län Damell, David Fornvännen 2006(101):4, s. [243]-253: ill. http://kulturarvsdata.se/raa/fornvannen/html/2006_243 Ingår i: samla.raa.se 243-253 KH 06-09-14 20.51 Sida 243 Järn och bosättning vid Råsvalslund. En vikingatida by i Linde bergslag, Örebro län. Av David Damell och Martin Edlund Damell, D. & Edlund, M., 2006. Järn och bosättning vid Råsvalslund. En vikingatida by i Linde bergslag, Örebro län. (Iron and settlement at Rås- valslund. A Viking Period village in the Linde mining district, Örebro county). Fornvännen 101. Stockholm. Archaeologists and historians have long believed that the iron producing areas of Middle Sweden were mainly colonised during the Middle Ages. Recent pollen analyses, however, indicate scattered settlement here already from the last centuries BC onward. A Viking Period settlement at Rås- valslund on the shore of Lake Råsvalen in Örebro county was partly exca- vated in 2002 and 2003. The results show that there was quite a sizeable population here from the Viking Period onward. The inhabitants probably based their wealth on iron production and export to the densely populated Lake Mälaren area to the south. Finds from graves at the settlement indi- cate wealth as do the remains of a log cabin with a sturdily constructed oven. This house type is otherwise unknown from the central parts of Viking Period Sweden. David Damell, Örebro läns museum, Box 314, SE–701 46 Örebro [email protected] Martin Edlund, Riksantikvarieämbetet, UV Bergslagen, Box 1406, SE–701 14 Örebro [email protected] Frågan om den tidiga järnproduktionens bety- Under senare år har även de relativt talrika delse för en bebyggelseetablering i Örebro läns röjningsröseområdena i de här bergslagsområde- nordliga bergslagsområden (Noraskog och Linde na dragits in i diskussionen (t.ex.
    [Show full text]
  • The Mineral Industry of Sweden in 2015
    2015 Minerals Yearbook SWEDEN [ADVANCE RELEASE] U.S. Department of the Interior August 2019 U.S. Geological Survey The Mineral Industry of Sweden By Alberto Alexander Perez Sweden is located in northern Europe and shares the production of minerals and mineral products; of this amount, Scandinavian Peninsula with Norway (which borders it to 71% was employed in the production of steel and other refinery the west and north) and Finland (which borders it to the products, about 15.8% was employed in the mining sector, and north and east). Sweden also shares its southern border with the remainder (13.2%) worked in the industrial minerals, ballast, Denmark. Sweden is underlain by Precambrian rocks that are and dimension stone production sector (Geological Survey of part of an area known as the Baltic Shield (or Fennoscandian Sweden, 2017b). Shield). Archaean rocks occur only to a limited extent in In 2015, Sweden exported mostly machinery, motor vehicles, the northernmost part of the country. The rocks in the rest paper products, pulp and wood, iron and steel products, and of the north of Sweden and in the eastern and southern chemicals, and its main export trading partners were Norway parts of the country were formed, and were in many cases (which received about 10.3% of Sweden’s exports), Germany also metamorphosed, in connection with the Svecokarelian (10.3%), the United States (7.7%), the United Kingdom (7.2%), orogeny. In contrast, the bedrock in southwestern Sweden Denmark (6.8%), Finland (6.7%), the Netherlands (5.2%), was metamorphosed during the Sveconorwegian orogeny. Belgium (4.4%), and France (4.2%).
    [Show full text]
  • Developing Sustainable Cities in Sweden
    DEVELOPING SUSTAINABLE CITIES IN SWEDEN ABOUT THE BOOKLET This booklet has been developed within the Sida-funded ITP-programme: »Towards Sustainable Development and Local Democracy through the SymbioCity Approach« through the Swedish Association of Local Authorities and Regions (SALAR ), SKL International and the Swedish International Centre for Democracy (ICLD ). The purpose of the booklet is to introduce the reader to Sweden and Swedish experiences in the field of sustainable urban development, with special emphasis on regional and local government levels. Starting with a brief historical exposition of the development of the Swedish welfare state and introducing democracy and national government in Sweden of today, the main focus of the booklet is on sustainable planning from a local governance perspective. The booklet also presents practical examples and case studies from different municipalities in Sweden. These examples are often unique, and show the broad spectrum of approaches and innovative solutions being applied across the country. EDITORIAL NOTES MANUSCRIPT Gunnar Andersson, Bengt Carlson, Sixten Larsson, Ordbildarna AB GRAPHIC DESIGN AND ILLUSTRATIONS Viera Larsson, Ordbidarna AB ENGLISH EDITING John Roux, Ordbildarna AB EDITORIAL SUPPORT Anki Dellnäs, ICLD, and Paul Dixelius, Klas Groth, Lena Nilsson, SKL International PHOTOS WHEN NOT STATED Gunnar Andersson, Bengt Carlsson, Sixten Larsson, Viera Larsson COVER PHOTOS Anders Berg, Vattenfall image bank, Sixten Larsson, SKL © Copyright for the final product is shared by ICLD and SKL International, 2011 CONTACT INFORMATION ICLD, Visby, Sweden WEBSITE www.icld.se E-MAIL [email protected] PHONE +46 498 29 91 80 SKL International, Stockholm, Sweden WEBSITE www.sklinternational.se E-MAIL [email protected] PHONE +46 8 452 70 00 ISBN 978-91-633-9773-8 CONTENTS 1.
    [Show full text]
  • Swedish Cluster Maps a Statistical Inventory of Clusters in Sweden in 2002
    SWEDISH CLUSTER MAPS A STATISTICAL INVENTORY OF CLUSTERS IN SWEDEN IN 2002 GÖRAN LINDQVIST ANDERS MALMBERG ÖRJAN SÖLVELL CSC CENTER FOR STRATEGY AND COMPETITIVENESS STOCKHOLM SCHOOL OF ECONOMICS ClustersReport5.indd 1 4/21/08 3:38:29 PM ClustersReport5.indd 2 4/21/08 3:38:29 PM SWEDISH CLUSTER MAPS A STATISTICAL INVENTORY OF CLUSTERS IN SWEDEN IN 2002 GÖRAN LINDQVIST ANDERS MALMBERG ÖRJAN SÖLVELL ClustersReport5.indd 3 4/21/08 3:42:35 PM The Center for Strategy and Competitiveness at the Stockholm School of Economics focuses on four research tracks: Strategy and International Business, Creation and Diffusion of Knowledge in Networks, Clusters and Competitiveness, and Micro Policy. Analyses of busi- ness clusters and the importance of regions as well as knowledge flows through both local and global networks stand central in our theoretical work as CSC works in a trans-disciplin- ary tradition involving theories from Strategy, Management, Economic Geography, Eco- nomic Sociology and Economic History. At CSC we both apply and develop our theoretical models to investigate the determinants of competitiveness and economic development from a bottom up, microeconomic perspective. More information on CSC is available on the internet (www.sse.edu/csc). This is a translation from Swedish of the report “Svenska klusterkartor” published in 2003 by Centre for Research on Innovation and Industrial Dynamics (CIND), Uppsala University, with support from Swedish Agency for Economic and Regional Growth (NUTEK). Swedish Cluster Maps Göran Lindqvist, Anders Malmberg, Örjan Sölvell ISBN 978-91-977556-0-3 (c) 2008 Göran Lindqvist, Anders Malmberg, Örjan Sölvell Center for Strategy and Competitiveness, Stockholm 2008 Layout and cover design: Danielle Fernandez, DF Designs Illustrations: Göran Lindqvist Typefaces: Garamond, Helvetica Neue, Roadway ClustersReport5.indd 4 4/21/08 3:42:35 PM TABLE OF CONTENTS 1.
    [Show full text]
  • Kortfattet Beskrivelse Av Selskapet
    Infratek awarded frame agreement with Vattenfall Infratek, with the business areas Local Infrastructure and Central Infrastructure, have been awarded a frame agreement with Vattenfall Eldistribution AB, for delivery of local network projects. The agreement implies that Infratek will deliver local network projects in Vattenfall areas Stockholm, Bergslagen, Uppland, Roslagen, South Eastern Götaland, North Eastern Götaland, South West Götaland and North West Götaland. Guaranteed volumes represent an estimated annual value of approx. NOK 70 million. Furthermore, the agreement gives Infratek opportunities for project deliveries within overheadlines and substation at Vattenfall's network in Svealand and Götaland. The contract duration is two years with effect from 1 January 2014, with a further one-year option. According to regulations the other tenders have the right to lodge complaints for three weeks. The contract cannot be signed prior to the expiration of this period and prior to the evaluation of any complaints. Infratek ASA Oslo, 14 November 2013 For further information, please contact: Vibecke Skjolde, CFO: + 47 916 62 110, [email protected] Lars Bangen, Group Executive Vice President Local Infrastructure/acting CEO: + 47 907 81 223, [email protected] About Infratek ASA: Infratek is one of the leading Nordic players within building, operating and securing of critical infrastructure. The Group delivers a wide range of services for power grids, railway systems, fiber networks, district heating, public street lighting and technical high security solutions. Infratek has 1,700 employees in Norway, Sweden, Finland and Denmark, and had revenues of NOK 2.8 billion in 2012. Infratek is listed on the Oslo Stock Exchange.
    [Show full text]
  • Minerals Strategy
    Sweden’s Minerals Strategy For sustainable use of Sweden’s mineral resources that creates growth throughout the country Production Swedish Ministry of Enterprise, Energy and Communications Cover Photo Erik Jonsson/SGU The picture shows complex amalgamations of copper sulfides, primarily copper pyrites, yellow lamellae, in brownish purple bornite from a mineralisation in Norrbotten. Illustration Blomquist Print Elanders Article no N2013.06 Preface Photo: Kristian Pohl. new bridge, a windpower turbine or your mobile telephone contains metals extracted from the ground somewhere in the world. As more and Amore people extricate themselves from poverty, build cities and develop their industry, the demand for metals and minerals is rising. This has in turn led to a greater interest in Swedish mineral resources. Sweden is currently the EU’s leading mining and mineral nation and one of the goals of Sweden’s minerals strategy is to strengthen that position. By using our mineral resources sustainably, in harmony with environmental, na- tural and cultural values, we can create jobs and growth throughout Sweden. Not only do we have the resources in the form of ore and minerals, but we also have the framework in the form of robust and unequivocal environmen- tal legislation, a strong climate for innovation, openness as regards our geolo- gical resources, high-level research and a well-educated workforce. An expanding mining and mineral industry involves huge investments in parts of the country where such investments have been conspicuous in their absence for a long time. This is a welcome development, but it also brings with it substantial demands. The communities that are growing alongside the mining industry must also be built up sustainably.
    [Show full text]
  • Västmanlandite-(Ce) – a New Lanthanide- and F-Bearing Sorosilicate Mineral from Västmanland, Sweden: Description, Crystal Structure, and Relation to Gatelite-(Ce)
    Eur. J. Mineral. 2005, 17, 129–141 Västmanlandite-(Ce) – a new lanthanide- and F-bearing sorosilicate mineral from Västmanland, Sweden: description, crystal structure, and relation to gatelite-(Ce) DAN HOLTSTAM1, UWE KOLITSCH2 and ULF B. ANDERSSON3 1Sektionen för mineralogi, Naturhistoriska riksmuseet, Box 50007, SE-104 05 Stockholm, Sweden Corresponding author, e-mail: [email protected] 2Institut für Mineralogie und Kristallographie, Universität Wien, Geozentrum, Althanstraße 14, A-1090 Wien, Austria 3Institutionen för geovetenskaper, Uppsala Universitet, Villavägen 16, SE-752 36 Uppsala, Sweden Abstract: Västmanlandite-(Ce), ideally (Ce,La)3CaAl2Mg2[Si2O7][SiO4]3F(OH)2, is a new mineral species from the Västmanland county, Bergslagen region, Sweden. Together with more Fe-rich, F-poor members, it forms solid solutions that are important for lanthanide sequestration in the Bastnäs-type skarn deposits in Västmanland. At the type locality (Malmkärra, Norberg district) it occurs as anhedral grains 0.2–3 mm across, in association with fluorbritholite-(Ce), tremolite, a serpentine mineral, magnetite, dollaseite-(Ce) and dolomite. The mineral is allanite-like in appearance; it is dark brown, translucent, with vitreous luster, and has -3 good cleavage parallel to {001}, uneven to conchoidal fracture, and a yellowish gray streak; Dcalc = 4.51(2) g·cm and Mohs hardness 6. Optically it is biaxial (-), with = 1.781(4), calc = 1.792, = 1.810(4) and 2V = 75(5)°. Chemical analysis by electron-microprobe 57 and Fe Mössbauer spectroscopy yield: La2O3 13.65, Ce2O3 23.90, Pr2O3 2.07, Nd2O3 6.28, Sm2O3 0.42, Gd2O3 0.15, Y2O3 0.18, CaO 4.65, FeO 1.14, Fe2O3 2.69, MgO 5.51, Al2O3 8.58, TiO2 0.04, P2O5 0.05, SiO2 26.61, F 1.06, H2Ocalc 1.61, O ≡ F –0.45, sum 98.14.
    [Show full text]
  • This Is the Published Version of a Paper
    http://www.diva-portal.org This is the published version of a paper published in Almatourism. Citation for the original published paper (version of record): Pashkevich, A. (2017) Processes of reinterpretation of mining heritage: the case of Bergslagen, Sweden. Almatourism, 8(7): 107-123 Access to the published version may require subscription. N.B. When citing this work, cite the original published paper. Permanent link to this version: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:du-24708 Almatourism Special Issue N. 7, 2017: Pachkevich Albina, Processes of Reinterpretation of Mining Heritage: Case of Bergslagen, Sweden Almatourism Journal of Tourism, Culture and Territorial Development ___________________________________________________________ Processes of Reinterpretation of Mining Heritage: the Case of Bergslagen, Sweden Pashkevich, A.* Dalarna University (Sweden) ABSTRACT Mining heritage is often used as a powerful tool in maintaining a sense of place and national identity, and Sweden is not different in this respect. Another important motive for the revival of the mining past is the opportunity for the economic revitalisation of the space marked by the deindustrialisation process. The aim of this paper is to investigate how mining heritage is interpreted and used for the goals of tourism destination development based on the five provinces in the middle part of Sweden that are called Bergslagen. The first decade of the 2000s was characterised by the prevailing top‐down approach to the regeneration process of the mining landscape of Bergslagen; the process was led by public institutions that were mainly concerned with preserving the cultural heritage left over from the mining era. This resulted in the absence of a diverse and innovative thinking in terms of the touristic development of these destinations.
    [Show full text]
  • Consequences for Ecological and Social Systems in Swedish Bergslagen
    AMBIO 2013, 42:146–159 DOI 10.1007/s13280-012-0369-z Learning About the History of Landscape Use for the Future: Consequences for Ecological and Social Systems in Swedish Bergslagen Per Angelstam, Kjell Andersson, Maths Isacson, Dmitri V. Gavrilov, Robert Axelsson, Mattias Ba¨ckstro¨m, Erik Degerman, Marine Elbakidze, Elena Yu. Kazakova-Apkarimova, Lotta Sartz, Stefan Sa¨dbom, Johan To¨rnblom Abstract Barriers and bridges to implement policies of the interaction of humans and the natural environment, about sustainable development and sustainability com- as a tool for extracting historical lessons to help address monly depend on the past development of social–ecologi- today’s environmental problems (see Lowenthal 2000). cal systems. Production of metals required integration of The interest in understanding the history of landscapes as use of ore, streams for energy, and wood for bioenergy and social–ecological systems in the context of sustainability construction, as well as of multiple societal actors. and sustainable development has appeared in many disci- Focusing on the Swedish Bergslagen region as a case study plines (Lee 1993; Bale´e 1998; Franklin and Blyton 2011) we (1) describe the phases of natural resource use triggered within the ‘‘two cultures’’ of human and natural sciences by metallurgy, (2) the location and spatial extent of 22 sensu Snow (1993). definitions of Bergslagen divided into four zones as a proxy Environmental history has been addressed by both cultures, of cumulative pressure on landscapes, and (3) analyze the however, with limited integration between them (Merchant consequences for natural capital and society. We found 2005). Worster (2005) argued for the need to focus on three clear gradients in industrial activity, stream alteration, and aspects of landscapes.
    [Show full text]
  • Self-Evaluation of the Värmland Region, Sweden
    Supporting the Contribution of Higher Education Institutions to Regional Development Self-evaluation of the Värmland region, Sweden 18th of January 2006 TietoEnator VINNOVA Karlstad University County Administrative Board of Värmland Region Värmland Ministry of Education and Culture Metso Paper Municipality of Karlstad Supporting the Contribution of Higher Education Institutions to regional Development Self-evaluation of the Värmland Region, Sweden Supporting the Contribution of Higher Education Institutions to Regional Development Content FIGURES…………………………………………………………………………………………….4 TABLES…………………….……………………………………………………………………….4 DIAGRAMS………………………………………………………………………………………….5 ACRONYMES.……………………………………………………………………………………….5 AGENCIES ETC .…………………………………………………………………………………….6 APPENDICIES..……………………………………………………………………………………...6 SUMMARY………………………………………………………………………………………….7 0INTRODUCTION............................................................................................................................ 12 0.1 The OECD Project......................................................................................... 12 0.2 The Värmland Region and its relation with Norway....................................... 12 0.3 Karlstad University........................................................................................ 12 0.4 The history of Karlstad University ................................................................. 13 0.5 Vision 2015 ................................................................................................... 13
    [Show full text]
  • Final Report
    TOWN Small and medium sized towns in their functional territorial context Applied Research 2013/1/23 Case Study Report | Sweden Version 15th May, 2014 ESPON 2013 1 This report presents the interim results of an Applied Research Project conducted within the framework of the ESPON 2013 Programme, partly financed by the European Regional Development Fund. The partnership behind the ESPON Programme consists of the EU Commission and the Member States of the EU27, plus Iceland, Liechtenstein, Norway and Switzerland. Each partner is represented in the ESPON Monitoring Committee. This report does not necessarily reflect the opinion of the members of the Monitoring Committee. Information on the ESPON Programme and projects can be found on www.espon.eu The web site provides the possibility to download and examine the most recent documents produced by finalised and ongoing ESPON projects. This basic report exists only in an electronic version. © ESPON & University of Leuven, 2013. Printing, reproduction or quotation is authorised provided the source is acknowledged and a copy is forwarded to the ESPON Coordination Unit in Luxembourg. ESPON 2013 2 List of authors Mats Johansson (editor, text, data processing) Jan Haas (text, data processing, map-making) Elisabetta Troglio (map-making) Rosa Gumà Altés (data processing) Christian Lundh (interviews) ESPON 2013 3 Table of Contents 1. NATIONAL CONTEXT ........................................................................... 8 1.1 National/regional definitions of SMSTs .......................................... 14 1.2 SMSTs in national/regional settlement system: a literature overview .................................................................................................. 24 1.3 Territorial organization of local government system ...................... 25 2. TERRITORIAL INDENTIFICATION OF SMSTS .................................. 30 2.1 Validation of the identification of SMSTS based on morphological/geomatic approach ..........................................................
    [Show full text]
  • HOT MOT DEMOKRATIN I VÄRMLAND Årsrapport 2017
    HOT MOT DEMOKRATIN I VÄRMLAND Årsrapport 2017 FÖRORD Från 2017 minns vi framförallt två datum som vart och ett inte bara påverkat händelseutvecklingen nationellt utan också arbetet regionalt och lokalt. Det är också två datum som med all önskvärd tydlighet visar på vikten av ett närvarande och ständigt pågående förebyggande arbete. På några sekunder den 7 april förvandlades Drottninggatan i Stockholm från en trygg plats för fredagsflanörer till skådeplats för dödlig terror. I hög fart styrde Rakhmat Akilov lastbilen längs gågatan i syfte att döda och skada. Angreppet visar hur skör vår tillvaro är och hur skrämmande effektivt terrorvapnet är för den som vill skada vårt öppna samhälle. Den 30 september kraftsamlar Nordiska motståndsrörelsen i Göteborg till en demonstration man hoppas ska bli den största manifestationen i modern tid. Utfallet blev inte vad man önskat men 600 nazister på gatorna i Göteborg är ändå en obehaglig påminnelse om de krafter som inte bara vill skada utan också störta vår demokratiska ordning. Dessa händelser, framförallt attacken på Drottninggatan, ledde fram till en debatt där brott och straff alltjämt står i fokus. Naturligtvis är det viktigt att våra lagar stämmer väl med den verklighet vi lever i, samtidigt får vi inte tappa det förebyggande perspektivet som syftar till att ta bort själva incitamentet till extremistiskt motiverat våld och andra brott. Även på det lokala planet har vi två händelser som sticker ut i sammanhanget. Den 19 juni samlades kommunfullmäktige i Karlstad för att besluta i moskéfrågan. Ett 40-tal vit makt-anhängare stör mötet med talkörer och slagord. Den 9 september gick personer från samma gruppering till öppen attack mot Pride- paraden i Karlstad.
    [Show full text]