DOCSLIB.ORG

Urban Mobility Reinforcing Multi- Level Cooperation and Governance

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Urban Mobility Reinforcing Multi- Level Cooperation and Governance picture created by freepik.com 20 20 Sept URBAN AGENDA FOR THE EU PARTNERSHIP FOR URBAN MOBILITY REINFORCING MULTI- LEVEL COOPERATION AND GOVERNANCE 1 Foreword Every city faces the challenges of urban mobility: how can we make sure that citizens can get around quickly and safely every day, while also not harming the environment? That’s why, on the occasion of World Car Free Day and the conclusion of the European Mobility Week, we are publishing a new report on how cities can co-create mobility projects in partnership with other levels of government. Transport in particular is an area in which a city’s policies may affect and be affected by other territories and by other levels of government. Multi-level governance and cooperation mean governments successfully consult one another and work together. This is both horizontal – neighbouring municipalities working on a common bus network for example – and vertical – such as a regional government consulting with its municipalities and the national government on a new railway line. Such cooperation naturally leads to more coherent policies that benefit citizens in all territories. The report examines 10 case studies of successful projects from European cities and makes recommendations for cities looking to undertake their own mobility projects and consult other governments. 1 2 Contents 1 Foreword ................................................................................................................................................................ 1 2 Contents ................................................................................................................................................................ 2 3 The Partnership for Urban Mobility ..................................................................................................... 3 4 State of the art .................................................................................................................................................. 4 4.1 Introduction ................................................................................................................................................ 4 4.2 What is multi-level governance? ................................................................................................... 5 5 Methodology ...................................................................................................................................................... 6 6 Analysis .................................................................................................................................................................. 8 6.1 Introduction ................................................................................................................................................ 8 6.2 Legal ................................................................................................................................................................. 8 6.3 Planning ......................................................................................................................................................... 9 6.3.1 Financial .............................................................................................................................................. 11 7 Conclusion.......................................................................................................................................................... 13 8 Annex ..................................................................................................................................................................... 14 8.1 Best practices ............................................................................................................................................ 14 8.1.1 Greater Manchester (United Kingdom) ........................................................................ 14 8.1.2 Budapest (Hungary) ................................................................................................................... 16 8.1.3 Sofia (Bulgaria) .............................................................................................................................. 20 8.1.4 Thessaloniki (Greece)................................................................................................................ 23 8.1.5 Torino (Italy) .................................................................................................................................... 28 8.1.6 Malmö (Sweden) .......................................................................................................................... 31 8.1.7 Palanga (Lithuania) ................................................................................................................... 35 8.1.8 Bremen (Germany) .................................................................................................................... 37 8.1.9 Parkstad Limburg (The Netherlands)............................................................................. 41 8.1.10 Tallinn (Estonia) ............................................................................................................................ 45 8.2 Identified best practices ...................................................................................................................46 2 3 The Partnership for Urban Mobility More and more people are living and working in cities. With the current European trend towards urbanisation, the importance of cities and urban areas is set to continue to grow. At the same time, cities are facing even greater social challenges in respect of the environment, transport and social cohesion. The Urban Agenda aims to address those challenges. Cities are the place where European sectoral legislation comes together (in sometimes conflicting ways) and is being implemented. To fully exploit the potential of urban areas the urban dimension should be stronger embedded within EU policies. This explicitly does not mean new or more competences for the EU, but a better working method, focused on cooperation between the EU, Member States and cities. The Urban Agenda for the EU was officially established by the Pact of Amsterdam, agreed by the EU Ministers responsible for urban matters in May 2016. The Urban Agenda aims to promote cooperation between Member States, cities, the European Commission, European organisations and other stakeholders in order to achieve a sustainable, socially inclusive, innovative and economically powerful Europe. The Urban Agenda sets out a new way of working together to stimulate growth, liveability and innovation in the cities, gain maximum benefits from their growth potential and successfully tackle current and future challenges. This new approach includes the creation of a range of European partnerships aimed at: ▪ promoting the involvement of cities in EU policy making, and the development, implementation and evaluation of more ‘urban friendly’ European legislation (‘Better Regulation’); ▪ ensuring better access to and use of European funds (‘Better Funding’); ▪ improving the European urban knowledge base and stimulating the sharing of best practice and cooperation between cities (‘Better Knowledge Exchange') The partnerships focus on 14 agreed priority themes of the Urban Agenda for the EU. One of these is the Partnership for Urban Mobility. 3 4 State of the art 4.1 Introduction The development and implementation of urban mobility policies that cover both the functional urban areas and hinterland connections in urban areas requires close cooperation between different levels of government and across administrative boundaries. Key stakeholders in the different policy areas, sectors and modes of transport need to be brought together. This includes public authorities with explicit responsibilities in mobility and transport, but also other relevant stakeholders such as schools and universities, major employers and representatives of civil society among others. In addition, an effective cooperation with national and EU institutions is necessary to ensure that local and regional mobility policies mutually reinforce the development of national and EU transport networks. The alignment of policy priorities among governance levels is key to establish regulatory and financial frameworks that respond to the needs and circumstances of the local and urban players. There is a broad agreement today that tackling urban mobility requires multi- level governance and partnership approaches to ensure a high degree of horizontal and vertical integration. The question that remains is how to implement such integrated, multi-partner approaches in practice. The multiple competences and responsibilities of all involved players need to be considered and satisfying results must be delivered in a timely and efficient manner. This report investigates the structures that have been established to facilitate the legal, planning and funding processes for local and regional authorities. The main goal is to build capacity among relevant stakeholders, encourage the exchange of experience at the local, national and European level and support improvements in governance structures across the EU. 4 4.2 What is multi-level governance? Multi-level governance is a term used to describe the spread of power between levels of government and across multiple quasi-government and non- governmental organizations. Within the European Union, nearly 95 000 local and regional authorities have powers in
Load more

Recommended publications
  • Regional Action Plan Stadsregio Parkstad Limburg 2
    Regional Action Plan Stadsregio Parkstad Limburg REFORM: Integrated Regional Action Plan for Innovative, Sustainable and Low Carbon Mobility General information Project: REFORM Partner organisation: Stadsregio Parkstad Limburg (PSL) Other partner organisations involved (if relevant): Country: The Netherlands NUTS2 region: Contact person: Rob Beentjes Email address: [email protected] Phone number: +31 6 28 94 51 46 March 2019 EXECUTIVE SUMMARY ________________________________ 3 REGIONAL CONTEXT _________________________________ 4 THE REGIONAL POLICY FOR SUSTAINABLE MOBILITY 4 THE VISION OF THE REGION FOR SUSTAINABLE MOBILITY 4 REFORM ACTIVITIES TOWARDS THE DEVELOPMENT OF THE ACTION PLAN 5 POLICY CONTEXT ___________________________________ 8 ACTIONS __________________________________________ 9 ACTION 1: LEISURE LANE 9 ACTION 2: BIKE SHARING SYSTEM 10 ACTION 3: SUMP-INTEGRATION ‘THINK SUMP’ 11 ACTION 4: BELLA MOSSA 12 CONCLUDING REMARKS ______________________________ 13 ENDORSEMENT ____________________________________ 14 Regional Action Plan Stadsregio Parkstad Limburg 2 EXECUTIVE SUMMARY “The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” Robert Swan, polar explorer The ambition of Stadsregio Parkstad Limburg is to become energy-neutral in 2040. We envisage on achieving this through our energy use reduction until 2040 with one third and to generate the remaining two thirds with renewable resources in the region. With this dot on the horizon, Stadsregio Parkstad Limburg does a spatially realistic, scientifically based approach statement about its future energy management. PArkstad Limburg Energy Transition (PALET) forms the basis for a coordinated and systematic conversion of the regional ambition and local potential in concrete actions and projects in the PALET 3.0 implementation program, the current stage of PALET.
    [Show full text]
  • Woonvisie Onderbankendocument
    Gemeente Onderbanken Regionale Woonvisie Parkstad Limburg Lokale woonvisie Gemeente Onderbanken Ontwerp woonvisie 2017 - 2021 November 2016 DATUM November 2016 TITEL Regionale Woonvisie Parkstad LimburgLokale woonvisie Gemeente Onderbanken ONDERTITEL Ontwerp woonvisie 2017 - 2021 Boulevard Heuvelink 104 6828 KT Arnhem Postbus 1174 6801 BD Arnhem [email protected] www.companen.nl OPDRACHTGEVER Gemeente Onderbanken (026) 351 25 32 @Companen BTW NL001826517B01 IBAN NL95RABO0146973909 KVK 09035291 AUTEUR(S) Bram Klouwen Pim Tiggeloven Roosje van Leer PROJECTNUMMER 2917.102 Inhoud Samenvatting 1 1 Inleiding 7 1.1 Aanleiding voor de woonvisie 7 1.2 Eén regionale visie met concrete lokale doorvertaling 7 1.3 Proces totstandkoming woonvisie 8 1.4 Samenwerking op de woningmarkt 8 1.5 Landelijke en regionale beleidskaders 9 2 Opgaven voor de woonvisie voor Onderbanken en Parkstad 13 2.1 Analyse van de woningmarkt in Onderbanken 13 2.2 Terugblik demografische trends 16 2.3 Toekomstige demografische ontwikkelingen 19 2.4 Toekomstige woningbehoefte in Onderbanken 20 2.5 Regionale opgaven wonen en zorg 22 2.6 Overige woningmarkttrends in de regio 28 3 Visie op het wonen in Parkstad en Onderbanken 31 3.1 Particuliere woningvoorraad 32 3.2 Betaalbaarheid en beschikbaarheid sociale huurwoningen 37 3.3 Afstemming wonen en zorg 40 3.4 Huisvesting urgente doelgroepen 44 3.5 Verduurzaming en energetische prestaties van het wonen 46 3.6 Investeringen in vrije sector huur 50 3.7 Inzet voor leefbaarheid 51 4 Implementatie van de woonvisie 53 4.1 Grote investeringsopgave in de woningmarkt 53 4.2 Focus gemeentelijke opgave 53 4.3 (Potentiële) investeerders in de woningmarkt 54 4.4 Actierichtingen korte en lange termijn 55 Bijlage I: Begrippenlijst 56 Bijlage II: Kwalitatieve envelop 59 Bijlage III: deelnemers stakeholdersbijeenkomst 65 Bijlage IV: Toekomstscenario’s 66 Samenvatting Proces en doel woonvisie In 2016 hebben de Parkstadgemeenten de regionale woonvisie Parkstad opgesteld.
    [Show full text]
  • Infrastructure Energy Pulse 002 003
    Wageningen University - Landscape Architecture and Planning Florescu Roxana & Pro Lucia INST.E.P. INfraSTructure Energy Pulse 002 003 MSc Thesis Landscape architecture and Planning Specialisation in Landscape architecture Students Roxana Florescu Lucia Pro Supervisor Dr.Dipl.Ing. Sven Stremke Wageningen University Examinators Prof. Dr. Ir. A van den Brink Wageningen University Dr.Dipl.Ing. S. Stremke Wageningen University ir. R (Rudi) van Etteger MA Wageningen University External supervisors Prof. Ir. D.F. Sijmons TU Delft Prof. Dr. Ir. A.A.J.F. van den Dobbelsteen TU Delft 12 June 2013 Published by Wageningen University, Wageningen Printed by Digigrafi B.V., Veenendaal, The Netherlands © Wageningen University, 2013 Roxana Florescu 870626-241-030 Lucia Pro 870225-672-030 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced stored in a retrieval system, or transmitted, in any form or any means, electronic, mechanical, photocopying, recording or other- wise, without the prior written permission of either the authors or the Wageningen University LAR chairgroup. This publication is written as a final master thesis report landscape architecture by order of the chairgroup of landscape architecture at Wageningen University. [email protected] [email protected] 007 008 ACKNOWLEDGments We would like to thank our supervisor Sven Stremke, who patiently supported and guided us during the long process of this thesis. Particularly, I will always be thankful to my Family, to Francesco and to my ‘Dutch’ Family (Joost, Coen, Christina, Danielle, Ellen, Cristina, David, Sebastian) for all the tips, discussions and warm atmosphere they created everyday. I also want to thank all my friends for their supportive enthusiasm from all over the world (first of all Taicia, Michael and Jaime).
    [Show full text]
  • Jeugdfonds Sport Limburg Is Er Ook Voor Kinderen Uit De Gemeente Beekdaelen Jeugdfonds Sport Limburg Is Bestemd Voor Kinderen En
    Jeugdfonds Sport Limburg is er ook voor kinderen uit de gemeente Beekdaelen Jeugdfonds Sport Limburg is bestemd voor kinderen en jongeren woonachting in de provincie Limburg, die om financiële reden geen lid kunnen worden van een sportvereniging. Spelregels: • Jeugdfonds Sport Limburg is er voor kinderen en jongeren uit gezinnen met een laag besteedbaar inkomen. Bijvoorbeeld gezinnen met een uitkering, schulden, ZZP’ers, werkende armen, gescheiden ouders of andere redenen waarom ouders de sport niet kunnen betalen; • Een sportaanvraag dient te alle tijden te worden ingediend door een intermediair * Ouders, kinderen, jongeren, sportverenigingen, cultuuraanbieders, sport-, muziek- of dansdocenten kunnen geen rechtstreekse aanvraag indienen; • Er kan elke 12 maanden een nieuwe aanvraag voor een kind worden gedaan; • Het is toegestaan om voor meerdere kinderen uit een gezin een aanvraag in te dienen; • De betaling van de contributie en eventuele attributen, wordt na ontvangst van de factuur, direct overgemaakt aan de betreffende sportvereniging/sportwinkel. Ouders/verzorgers ontvangen dus geen geld; • Voor de attributen worden waardebonnen verstrekt waarmee in winkels de benodigde attributen (kleding, (sport)materiaal) kunnen worden verkregen; • Alleen door NOC*NSF erkende sporten vallen onder de vergoeding. Uitzonderingen worden gemaakt voor de verschillende vechtsporten; • De intermediair ziet er op toe dat de jongere daadwerkelijk en voor langere tijd deelneemt aan de activiteiten van de sportvereniging, waarvoor het geld beschikbaar is gesteld. * De intermediair: Dit is een persoon die professioneel betrokken is bij de opvoeding, begeleiding of scholing van de jongere. Dit kan bijvoorbeeld zijn: de medewerker van een consultatiebureau, de leerkracht, de schoolarts, de (jeugd)hulpverlener, de maatschappelijk werker van een welzijnsinstelling of een gezondheidsorganisatie.
    [Show full text]
  • E Social Integration R S E
    Social Integration Zachte G: a modern approach towards building networks for young people in a shrinking region research centre T Maurice Hermans Maja Ročak Dr. N. Reverda, lector CESRT / Research centre Social Integration R E S Zuyd University Maastricht, September 2009 C CESRT research centre Social Integration Comparative European Social Research and Theory (CESRT) is a Zuyd University research centre embedded in the Faculty of Social Studies. CESRT is designed to deepen current social work education programmes, to professionalise teachers and to enhance social professional practice. The applied social research conducted by CESRT centers upon the processes of social exclusion and inclusion. Copyright © CESRT /Zuyd University. All rights reserved. No part of this publication may be reproduced by print, photo print, microfilm, or by any other means without written permission from the publisher. CESRT / Zuyd University Visiting address: Brusselseweg 150| 6217 HB Maastricht | The Netherlands Postal address: P.O. Box 634 | 6200 AP Maastricht | The Netherlands Tel. : + 31 43 34 66 600 Fax: + 31 43 34 66 619 E mail: [email protected] Website: http://cesrt.hszuyd.nl Logo Zachte G Zachte G: a modern approach towards building networks for young people in a shrinking region. This thesis was written for the purpose of Demography Prize for young scientist 2008/2009: “How can opportunities for Young people be activated in regions with shrinking population” by Institute for demographic future (idz), Oberursel, Germany. CESRT | 1 TABLE OF CONTENT 1
    [Show full text]
  • Statistical Yearbook of the Netherlands 2004
    Statistical Yearbook of the Netherlands 2004 Statistics Netherlands Preface Statistics Netherlands has a long tradition in the publication of annual figures and yearbooks. The Statistical Yearbook has been the most popular publication by Statistics Netherlands for decades. This latest edition again provides facts and figures on virtually all aspects of Dutch society. It is an invaluable resource for a quick exploration of the economy, population issues, education, health care, crime, culture, the environment, housing, and many other topics. This year’s volume is structured in exactly the same way as last year. It contains the data available at the end of November 2003. For current updates please check the Statline Database at Statistics Netherlands, which is in the process of being translated into English. It can be accessed free of charge at www.cbs.nl. G. van der Veen Director General of Statistics Voorburg / Heerlen, April 2004 Preface Statistical Yearbook 2004 3 Published by Explanation of symbols Statistics Netherlands Prinses Beatrixlaan 428 . = figure not available 2273 XZ Voorburg * = provisional figure The Netherlands x = publication prohibited (confidential figure) Lay out – = nil Statistics Netherlands 0 (0.0) = less than half of unit concerned Facility services department blank = not applicable < = fewer / less / smaller than > = more / greater than Cover design ≤ = fewer / less / smaller than or equal to WAT ontwerpers (Utrecht) ≥ = more / greater than or equal to 2003-2004 = 2003 to 2004 inclusive Print 2003/2004 = average of 2003 up to and Opmeer | De Bink | TDS v.o.f., The Hague including 2004 2003/’04 = crop year, financial year, school Translation year etc. beginning in 2003 and Statistics Netherlands ending in 2004 Rita Gircour Due to rounding, some totals may not correspond with Information the sum of the separate figures E-mail [email protected] How to order Obtainable from The Sdu publishers P.O.
    [Show full text]
  • Memo GGD Zuid Limburg
    Memo Aan Wethouder L’Espoir (Brunssum), wethouder Quaedvlieg (Beekdaelen) en Frank Hendrikx (Beekdaelen) Afschrift aan Fons Bovens Van Paola Esser en KlaasJan Hajema Onderwerp Resultaten van onderzoeken naar de gezondheidseffecten van geluid van vliegverkeer Datum 24 november 2020 (versie 2) 1. Aanleiding De AWACS vliegtuigen van de vliegbasis in het Duitse Geilenkirchen veroorzaken al jarenlang ernstige geluidsoverlast, met name in de gemeenten Beekdaelen (in de voormalige kernen Onderbanken en Schinnen) en Brunssum (Brunssum-Noord en Brunssum-Oost). In de afgelopen jaren zijn er verschillende gezondheidsonderzoeken gedaan in de regio Zuid-Limburg om inzicht te krijgen in de effecten van deze overlast op de gezondheid van omwonenden. Ook in andere landen is er veel onderzoek gedaan naar de effecten van geluid van vliegverkeer op de gezondheid. De gemeenten Beekdaelen en Brunssum hebben de GGD Zuid Limburg verzocht een samenvatting te maken van de belangrijkste resultaten. 2. Algemene informatie over omgevingsgeluid en gezondheid Blootstelling aan (ongewenst) omgevingsgeluid kan uiteenlopende effecten op de gezondheid hebben. Of deze effecten optreden hangt af van de geluidsterkte, frequentie, de duur van de blootstelling en de betekenis van het geluid. Maar ook andere aspecten spelen een rol. Het gaat daarbij om zaken die niet direct aan het geluid gerelateerd zijn. Denk dan aan de context waarin het geluid te horen valt, de manier waarop iemand over de bron van het geluid denkt, hoe iemand met geluid omgaat en ook angst en eventuele gevoeligheid voor geluid. Geluid leidt niet alleen tot nadelige effecten. Geluiden die als prettig ervaren worden en het ontbreken van ongewenst geluid hebben mogelijk juist een positief effect op de gezondheid, doordat ze het herstel van stress mogelijk maken.
    [Show full text]
  • Used Textile Collection in European Cities
    Final Report ECAP Used Textile Collection in European Cities Project code: LIFE14 ENV/UK/00257 Date: 1st March 2018 ECAP - creating a circular approach to fashion across Europe. Cutting the environmental impact of clothing across the supply chain. Generating value for business through collaboration, measuring and sharing best practice. ECAP is delivered by a unique consortium of specialist organisations and is supported by EU LIFE funding. Find out more at ecap.eu.com Document reference (please use this reference when citing WRAP’s work): Watson et al (2018) Used Textile Collection in European Cities. Study commissioned by Rijkswaterstaat under the European Clothing Action Plan (ECAP) Written by: David Watson, Ane Kirstine Aare, Steffen Trzepacz and Christine Dahl Petersen, PlanMiljø, Denmark Document reference: [e.g. WRAP, 2006, Report Name (WRAP Project TYR009-19. Report prepared by…..Banbury, WRAP] Front cover photography: © Johanna Minnaard (kiekUniek) While we have taken reasonable steps to ensure this report is accurate, WRAP does not accept liability for any loss, damage, cost or expense incurred or arising from reliance on this report. Readers are responsible for assessing the accuracy and conclusions of the content of this report. Quotations and case studies have been drawn from the public domain, with permissions sought where practicable. This report does not represent endorsement of the examples used and has not been endorsed by the organisations and individuals featured within it. This material is subject to copyright. You can copy it free of charge and may use excerpts from it provided they are not used in a misleading context and you must identify the source of the material and acknowledge WRAP’s copyright.
    [Show full text]
  • Herinrichting Rode Beek Schinveld-Jabeek
    Herinrichting Rode Beek Schinveld-Jabeek Ontwerpprojectplan Waterwet voor de wijziging van een waterstaatswerk Artikel 5.4 Waterwet 1606290 1/14 Inhoud 1 Inleiding .......................................................................................................................................... 3 2 Projectbeschrijving ......................................................................................................................... 4 2.1 Aanleiding en doel ............................................................................................................... 4 2.2 Beschrijving plangebied ....................................................................................................... 4 2.3 Voorgenomen waterstaatswerken ....................................................................................... 5 2.4 Beschikbaarheid gronden .................................................................................................... 6 2.5 Effecten van het plan ........................................................................................................... 6 2.6 Wijze van uitvoering ............................................................................................................. 7 2.7 Te treffen voorzieningen ...................................................................................................... 8 2.8 Legger, beheer en onderhoud ...........................................................................................10 3 Projectverantwoording..................................................................................................................11
    [Show full text]
  • Erfgoed Is Identiteit
    ErfgoedErfgoed is identiteit is identiteit Beleidsnota Archeologie Gemeente Onderbanken Foto’s voorzijde: Luchtfoto van verzonken kasteel Etzenrade Impressie van de publieksdag bij het archeologisch onderzoek bij het Etzenrader Huusken (foto IBA). Erfgoed is identiteit Beleidsnota Archeologie Gemeente Onderbanken Colofon Titel: Erfgoed is identiteit. Beleidsnota archeologie gemeente Onderbanken. Uitgave: gemeente Onderbanken Contactpersoon: mw. H. Vanneste (regioarcheoloog Parkstadgemeenten) en mw. Smeets (beleidsmedewerker afdeling Wonen, gemeente Onderbanken) Versie: augustus 2018 Gemeente Onderbanken Postbus 1090 telefoon: (045) 5278750 6450 CB Schinveld E-mail: [email protected] © Gemeente Onderbanken, 2018 ERFGOED IS IDENTITEIT BELEIDSNOTA ARCHEOLOGIE GEMEENTE ONDERBANKEN Samenvatting Het archeologisch erfgoed betreft overblijfselen uit ons verleden. Het vertelt ons hoe vroegere generaties leefden en hoe onze samenleving er toentertijd uitzag. Het vertelt ons iets over ons- zelf, onze cultuur en onze identiteit. Onderbanken is een gemeente met een rijk verleden met veel archeologische vindplaatsen. De vroegste bewoningssporen uit de regio dateren uit het Midden Paleolithicum (300.000-35.000 v. Chr.). Uit de IJzertijd dateert een urnenveld, aangetroffen op de Nieuwe Heide en enkele graf- heuvels bij de Krekelberg. De meeste archeologische vindplaatsen in de gemeente Onderbanken dateren uit de Romeinse tijd en met name uit de Middeleeuwen. In de gemeente Onderbanken kruisten in de Romeinse tijd twee wegen elkaar: de hoofdweg van Heerlen naar Xanten, die via Rumpen, Merkelbeek, Raeth naar Tuddern loopt en een secun- daire weg van de villa in Vaesrade naar Gangelt via Amstenrade, Merkelbeek en Schinveld. In de Romeinse tijd waren de hellingen boven de Rode Beek waarschijnlijk in gebruik als landbouw- grond van villae, ook al zijn die in de directe omgeving nog niet terug gevonden.
    [Show full text]
  • ERASMUS UNIVERSITY ROTTERDAM Erasmus School of Economics
    ERASMUS UNIVERSITY ROTTERDAM Erasmus School of Economics Master Thesis programme Urban, Port and Transport Economics Explaining Population Shrinkage in Dutch regions Name student: Julian Frank Student ID number: 349869 Supervisor: Erik Braun Second Assessor: Jeroen van Haaren Date final version: 31-08-2018 1 Preface This master’s thesis is the last project I finish at the Erasmus University Rotterdam. I liked my time at this university. With my fellow students I followed many classes and learned a lot of new material. I choose to write my thesis about shrinkage regions in the Netherlands. My research is focussed on the regions at the edges of the Netherlands (Groningen, Friesland, Zeeland and Limburg). The quest for a thesis subject was convenient for me. In my study Urban, Port and Transport economics my focus was on the urban economics part. I have followed several courses focused on urban economics, such as ‘Urban Economics & Real Estate’ and City Marketing’. Soon enough it was clear to me that there is a trend in migration from the rural area to the city. As a consequence, the countryside lost population with all due diligence. This trend also occurs in The Netherlands and is called population shrinkage. For me an excellent opportunity for further research. Moreover, the residence of my family is located in a shrinkage area, namely Parkstad Limburg. I have seen the decay of this area myself during the last couple of years. I found out that a lot of young people moved away from this area. Besides that, the Dutch government has put money available for shrinkage regions facing population decline.
    [Show full text]
  • Vliegende Start Gemeente
    Vliegende start gemeente ‘Leven en werken in het landschap’ Projecten verbinden 15 dorpen en kernen Overzicht en tussenstand 12 projecten SITTARD-GELEEN JABEEK 1. HET VERWOESTE KASTEEL ETZENRADE SITTARD-GELEEN BINGELRADE SCHINVELD 11. HERSTRUCTURERING KERN SCHINVELD DOENRADE MERKELBEEK 3. BEEKDAELENROUTE PUTH SWEIKHUIZEN BRUNSSUM 3. BEEKDAELENROUTE SCHINNEN 8. KERK EN KERKMUUR OIRSBEEK DIONYSIUSKERK SCHINNEN 2. GEBIEDSINRICHTING THULL 9. GEBIEDSONTWIKKELING GIJSELAAR AMSTENRADE AMSTENRADE 10. HERSTELTUIN SCHINNEN BEEK VAESRADE HEERLEN GRIJZEGRUBBEN 5. VIJVERS EN PARKGEBIED NIERHOVEN NUTH 6. VIJVERS BIJ KASTEEL WIJNANDSRADE AALBEEK SWIER WIJNANDSRADE MEERSSEN SCHIMMERT 3. BEEKDAELENROUTE 7. DE REUS VAN SCHIMMERT ARENDSGENHOUT 4. RENOVATIE GEMEENSCHAPSHUIS HULSBERG HULSBERG VOERENDAAL Vliegende start Beekdaelen Leven en werken in het landschap. Dit Beekdaelen motto krijgt een gezicht met 12 projecten die de 15 kernen van Onderbanken, Schinnen en Nuth verbinden. Het programma met projecten zorgt voor een vliegende start op 1 januari 2019 als we onze nieuwe gemeente Beekdaelen verwelkomen. Nieuwe uitdagingen en kansen De 12 projecten zitten in verschillende fases: van planvorming tot uitvoering. Ze zijn verschillend van karakter en formaat. Van groot onderhoud visvijvers tot de ontwikkeling van een dorpscentrum. En van monumentenbehoud tot gebiedsontwikkeling. Zonder de onderlinge verbinding tussen projecten en partners zouden veel van de projecten niet van de grond zijn gekomen. Een bewijs dat Beekdaelen de kleinschaligheid voorbij is. We zien en pakken onze kansen en durven groter te denken. Op zo’n manier dat het past bij de nieuwe uitdagingen en kansen van onze nieuwe gemeente. Kwaliteitsimpuls Het is een ambitieus programma met projecten die elk op hun eigen manier een belangrijke bijdrage leveren aan de kwaliteit en leefbaarheid van onze kernen.
    [Show full text]