121e jaargang nummer 28

Zaterdag 11 juli 2009 losse nummers 3,10 euro Duitsland: 3,80 euro

Vakblad voor Rijn- en binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij, scheepsbouw, offshore, recreatie- en chartervaart

Schippers en binnen- CBS: ‘Omzet binnenvaart daalt zeventien procent’ vaartorganisaties zijn ver- 6 Halve Chinees is strakker Meest gelezen DEZE WEEK dan een hele ontwaardigd over de om- op Schuttevaer.nl inclusief special zetcijfers die het Centraal 7 Sneller afl aden bij Geluk Scheepsbouw & Offshore in Cuijck 1) Open brief aan de binnenvaart Bureau voor de Statistiek Binnenvaart twijfelt 2) Ponton met bakken strandt 2 Bruggen Zeekanaal centraal 9 Tent vereenvoudigt 3) Twee jaar langer aflossen (CBS) begin deze week bediend vanuit Willebroek onderwaterreparatie 4) Nieuwe geoptimaliseerde naar buiten bracht. Vol- Bontekoe te koop 3 Kwart miljoen voor 11 Fonds om sloopschepen van 5) Eerste binnenvaartschip gens het CBS daalde de Crisisberaad ‘zwarte stranden’ te houden op aardgas omzet in de binnenvaart aan CBS-cijfers 5 Gekoppeld varen 23 Kamperzand is in de eerste drie maan- spaart tonnen gasolie voorstander van CAB Aantal bekeken pagina’s: 93.975 den van dit jaar met zeventien procent waren gedaald, dan hadden we nu een dipje in de ruim zeventien procent. binnenvaart. Dat had niet tot de ri- De binnenvaarbranche goureuze problemen geleid waarmee we nu hebben te kampen. Vooral in spreekt zelf over omzet- de droge lading zijn de omzetten dalingen van minstens zeker veertig tot vijftig procent gedaald. Dat kunnen wij aantonen. veertig tot vijftig procent. Misschien dat de cijfers uit de tank- vaart de cijfers van het CBS hebben beïnvloed? De tankvaart deed het de Hoe snel de economische crisis toe- eerste drie maanden nog beter dan sloeg, blijkt uit de cijfers van vorig de droge lading.’ jaar. De omzetdaling in de binnen- De reacties van schippers op Schut- vaart begon volgens het CBS in het tevaer.nl bevestigen het beeld van tweede kwartaal van vorig jaar. In Van Toor. Zij vinden de zeventien het eerste kwartaal van 2008 groeide procent een lachertje. ‘Als dat waar de omzet nog met bijna zeventien was, dan was er niet veel aan de procent vergeleken met hetzelfde hand. Het zou eerder zestig tot ze- kwartaal in 2007. In het tweede ventig procent minder omzet moeten Alleen spoorvervoer stijgt kwartaal daalde de groei naar bijna zijn.’ Een andere schipper meldt dat zes procent. De omzetstijging nam hij nog langer weigert een CBS-for- DEVENTER vervolgens in het derde en vierde muliet in te vullen. ‘Ze doen er toch De totale omzet van de transportsector in het eerste kwartaal van 2009 was bijna kwartaal verder af naar 4,3 en 2,6 niets zinnigs mee.’ twaalf procent lager dan in het eerste kwartaal een jaar eerder. Toen realiseerde procent. het transport nog een omzetstijging van drie procent. De omzetgroei in heel 2008 Gemiddeld steeg de omzet in de bin- Geen verklaring bedroeg vier procent. Toen werd er nog 67 miljard euro omgezet. Daarvan ging nenvaart in 2008 met bijna zeven Het CBS heeft geen duidelijke 29 procent over de weg, vijftien procent door de lucht negen procent via zee- en procent. In 2007 ten opzichte van verklaring voor de verschillen in kustvaart en drie procent per binnenvaart. 2006 was dat nog een procent meer. omzetdalingen. ‘Wij werken met Het spoorvervoer was de enige modaliteit die een omzetstijging liet zien. In het Het verloop van de omzet was in omzetcijfers die wij van de binnen- eerste kwartaal van dit jaar groeide de omzet ruim twee procent. Dat is overigens 2007 overigens grillig. In het eer- vaart zelf krijgen’, vertelt econoom wel fors minder dan de omzetcijfers in 2008. De sterkste daling in de omzet liet de luchtvaart zien. Daar daalde de omzet in het eerste kwartaal van dit jaar met bijna een kwart. De luchtvaart kampt al sinds het tweede kwartaal van 2008 ‘Er zijn ook bedrijven met omzetdalingen. Het vervoer van goederen over de weg blijft, ondanks een daling in omzet met bijna twaalf procent, nog altijd de modaliteit die het meeste die het veel beter doen’ vervoert. Over heel 2008 groeide de omzet ruim vier procent. Een jaar eerder was dat nog bijna acht procent. ste kwartaal steeg de omzet twee Michiel Vergeer. ‘Hoewel wij niet In de totale cijfers van het CBS over de transportsector zitten ook nog cijfers voor • Rijen dik maar op veilige afstand volgden belangstellenden de dwarsscheepse tewaterlating van de Marietje Andrea. Ze is de grootste coaster ooit procent, in het tweede ruim negen mogen berichten over individuele opslag, dienstverlening voor vervoer, spoorvervoer en taxivervoer en de tussenper- die bij Barkmeijer in Stroobos te water ging. (Foto Henk Zuur) procent, in het derde ruim zeven cijfers, hebben wij wel het een en an- sonen in het vrachtvervoer. In de laatste groep zitten ondermeer de bevrachters in procent en de laatste drie maanden der uitgezocht. Daaruit bleek dat de de binnenvaart. De tussenpersonen zagen hun omzet in het eerste kwartaal van STROOBOS bijna dertien procent. tankvaart het de eerste drie maanden dit jaar met dertien procent dalen. In het eerste half jaar van 2008 steeg de omzet De schepen zullen worden uitgerust Meer dan duizend belangstel- wel ietsje beter deed dan de droge van de tussenpersonen nog tussen de 4,5 en 6 procent. In het derde kwartaal met een Ø 3,43 meter straalbuis van lenden waren vrijdag 3 juli jl. Derde Marietje Andrea voor Twijfels lading, maar het verschil was minder Van der Giessen. De overige gege- daalde dit naar 1,4 procent en in de laatste drie maanden daalde omzet al bijna bij Barkmeijer Shipyards in Schippers en binnenvaartorganisa- dan vijf procent. Verder bleek het vens luiden: lengte over alles 126,20 negen procent. De gemiddelde stijging over 2008 bedroeg nog geen half procent. Stroobos getuige van de suc- Rederij Danser-Van Gent ties twijfelen aan de CBS-cijfers over bij de kleine bedrijven met minder Een jaar eerder steeg de omzet nog met ruim vijftien procent. Het laatste half jaar cesvolle tewaterlating van het meter, lengte tussen de loodlijnen het eerste kwartaal van dit jaar. ‘Wij dan tien man iets slechter ging. Daar van 2007 steeg de omzet tussen de negentien en 24 procent. (EvH) bouwnummer 319. Voorafgaan- 119,10 meter, breedte 15,20 me- hebben een heel ander beeld van de was de omzetdaling met 25 procent de aan de plons van dit grootste in november a.s. te water gaat. 2250 ton. De 955 kW Caterpillar ter, holte 9,50 meter, ruiminhoud omzetten in de binnenvaart’, vertelt nog hoger. De middelgrote en grote schip dat ooit bij de bijna 160 De Marietje Andrea is inmiddels hoofdmotor leverde een snelheid van 345.000 cbft., containercapaciteit manager Erik van Toor van Kantoor bedrijven deden het iets beter dan de jaar oude werf van stapel liep, het derde schip met deze naam dat 12 mijl. Nadat bij Peters Shipyards 305 TEU, waarvan 125 TEU op de Binnenvaart. ‘Als de omzetten in zeventien procent omzetdaling. Ook kreeg het van naamgeefster de Delfzijlse familie Danser Van twee keer nieuwbouw gepleegd werd luiken. Het tweede schip krijgt de de binnenvaart werkelijk met maar kunnen wij concluderen dat zowel Binnenschip overvaart zeilschip Marietje Andrea (Rita) Danser- Gent - in beheer bij Koninklijke en de beide Super Saimax Traders naam Marietje Marsilla. De ver- de verminderde hoeveelheid lading van Gent, echtgenote van de Wagenborg - in de vaart neemt. Marietje Benita en Marietje Deborah wachte oplevering van de Marietje als de lagere prijzen verantwoorde- WYMBRITSERADIEL opdrachtgever voor de bouw Het eerste schip (lengte over alles in de vaart zijn gebracht, verkocht de Andrea vind in november a.s. plaats. LEVERANCIER VAN O.A.: lijk zijn voor de lagere omzet in de Een binnenvaartschip is zaterdag oever afgezet. Omdat het binnen- Hendrik-Jan Danser te Delfzijl, 70,01 meter, breedte 9,53 meter, 862 familie Danser de Marietje Andrea (HZ) 10-kanaals alarm unit binnenvaart.’ 4 juli op het Prinses Margrietka- vaartschip een noodstop maakte, de naam “Marietje Andrea”. pk Waukesha hoofdmotor) was een na dertien jaar trouwe dienst 8 april MS 10b (BV en Lloyds gekeurd) Vergeer denkt dat de dalingen in naal binnen de gemeente Wym- kwam deze schuin in het vaarwater in 1981 bij Scheepswerf & Repa- 2005 aan hun stuurman Harry Kool- Brugwachtalarm omzet van veertig tot vijftig procent britseradiel over een zeilboot te liggen. Het achterschip dreef naar ratiebedrijf Harlingen te Harlingen hof. De nieuwe naam werd Elwin. MS 421 (Lloyds gekeurd) waarover de schippers en binnen- gevaren. De drie opvarenden van de andere oever en raakte hierbij een Dit schip is de eerste van een serie gebouwde kruiplijncoaster van 1160 De vier nieuwe 1A ijsversterkte multi Tachograaf vaartorganisaties spreken, niet voor de zeilboot belandden in het wa- tegemoetkomende tjalk. De tjalk met van vier 8200 tonners dat in aan- ton laadvermogen. In 1992 werd dit purpose ‘Marietjes’ zijn door Henk (RDW gekeurd) MS 715 ter maar bleven ongedeerd. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht alarm- en monitoring- de hele sector gelden. ‘Wij werken een grote groep Duitse kinderen aan bouw is en tewater wordt gelaten schip verkocht aan P. van der Pol in Danser, samen met zijn drie zoons Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 MS 3080 systemen via een representatieve steekproef boord raakte beschadigd aan de ver- voor de combinatie Danser/Konink- Woudsend die het als Waterman in Hendrik-Jan, Andries en Martijn en Marble Automation uit de aangeleverde gegevens altijd De drie vrouwelijke zeilers voeren staging. Het schip kon even verderop lijke Wagenborg. Voor de afbouw de vaart bracht. De tweede Marietje de werf, ontworpen. Het stuurhuis www.koedood.nl - [email protected] Keteldiep 6, 8321 MH Urk met gemiddelden. Er zijn dus ook rond half een in de middag met een afmeren. en in bedrijfstelling is het schip Andrea, een Bijlsma Trader 2200, wordt op volle breedte gebouwd. In The Netherlands +31 (0)527-687953 bedrijven die het veel beter doen. Die gehuurde zeilboot van het type Valk Omdat in eerste instantie niemand inmiddels naar de gemeentelijke liep 17 juli 1992 nieuw van de bijl bij de machinekamer wordt een 3060 Always one step ahead! www.marbleautomation.com hoor je meestal niet.’ (EvH) op de motor vanuit de Houkesloot bij wist hoeveel personen te water wa- afbouwpier in Lemmer gesleept. G. Bijlsma & Zoon B.V. te Wartena kW 9 cil. (800 omw/min) B&W Sneek het Prinses Margrietkanaal op, ren geraakt en de opvarenden niet ter Met de stapelloop van de Marietje van stapel. Het 81,70 meter lange en MAN-diesel geplaatst, die een snel- richting Uitwellingerga. De vrouwen, plaatse werden aangetroffen, rukten Andrea is de helling bij Barkmeijer 11,00 meter brede schip, dat op 2 heid gaat leveren van 14 knopen. waarvan er één zeilervaring had, he- ook hulpdiensten als brandweer en vrijgemaakt voor het bouwnummer september van dat jaar werd opge- De huid wordt volledig op spanten Her sen daar de fok en voeren voor de ambulance uit. Pas nadat de drie on- 323, een 2300 M³ baggerschip, dat leverd, had een laadvermogen van gebouwd met een huid van 18 mm. wind verder. Het binnenvaartschip fortuinlijke zeilers verderop op de motor iseren? voer in dezelfde richting en naderde andere oever werden aangetroffen en INBOUW het zeilschip van achteren. De zei- met zekerheid gezegd kon worden dat • Krukas slijpen lers probeerden afstand te houden tot er geen opvarenden werden vermist, • Nokkenassen repareren Verkoop het grote schip maar het lukte hen werd het sein veilig gegeven. De natte MTU Detroit Diesel Benelux • Boren, honen, vlakken Inbouw niet koers langs de oever te blijven en hevig geschrokken dames konden cilinders en motorblokken 24-uurs storingsdienst Onderhoud varen. De zeilboot kwam voor het aan boord van de politieboot even • Nieuwe motoren/revisie Reparatie • Brandstof inspuit systemen binnenkalkhaven 17 Revisie binnenvaartschip terecht en werd bijkomen en werden, voorzien van 3311 JC Dordrecht overvaren. De zeilers sprongen kort geleende droge kleding, weer afgezet Tel. 0527-69 92 92

telefoon 078-6138277 Marine and fax 078-6144887 voor de aanvaring overboord en wer- bij de opstapplaats. De gezonken zeil- www.dieselserviceemmeloord.nl [email protected] www.dolderman.nl den door een andere recreant uit het boot is in opdracht van het verhuur- T: 010-5912611 www.hollanddiesel.nl water gehaald en even verder op de bedrijf weer geborgen. (EvH) Industrial applications Tel. 078 - 639 57 77 / [email protected]

HENRIETTE Dode na explosie op tanker DEN HELDER/IJMUIDEN hevige brand woedde. Eén van de negentien opvaren- Vanuit IJmuiden ging de sleper Duiker den heeft vorige week dinsdag Alstublieft, uw Triton van Iskes op weg naar de de explosie, gevolgd door brand De kopschroef draait nog nau- in de voorpiek, aan boord van tanker die zich op dat moment op welkomstgeschenk welijks. Op de kegelplaats bij de de Italiaanse productentanker de Noordzee, op 60 kilometer ten Paddepoelbrug komt er een duiker Acquamarina niet overleefd. noordwesten van Den Helder be- als nieuwe bij. Het is een reuze spannende Nadat de overige bemannings- vond. Gedurende de nacht zag de onderneming, want de duikersvlag leden zelf kans hadden gezien bemanning zelf kans de brand te abonnee! hangt slap naast de stok, vanwege de brand te blussen, mocht de blussen. Met de sleper Triton werden gebrek aan wind. Hij is daardoor 136 meter lange tanker de ha- bergingsinspecteurs van Mammoet nauwelijks zichtbaar voor de ove- ven van IJmuiden binnenlopen. Salvage op de tanker overgezet om rige vaart. de zaak verder te inspecteren en te Uit de kopschroef komt een bord stabiliseren. Op eigen kracht kon de Ja, Ja, dat bij wegversperringen staat. De 8.428 gt metende dubbelwan- Acquamarina hierna, onder escorte • Op eigen kracht zette de Acquamarina, onder escorte van de Triton, koers richting IJmuiden. ik wil Weekblad Schuttevaer ik abonneer mij voor minimaal één jaar Dat is niet het spannendste. Dat dige tanker had begin vorige week van de Triton, koers zetten richting (Foto Koen van Leeuwen) 8 weken ontvangen voor tot wederopzegging op Weekblad komt pas als de duiker uit het water een lading benzine bij Oiltanking in IJmuiden. slechts € 13,50 (ex. btw) Schuttevaer en betaal voor het komt en zijn maat bij het aannemen Amsterdam gelost. Hierna voer het Na inspectie door de Amsterdamse abonnement € 145,90 (ex. btw). van zijn spullen, zijn wijsvinger er schip leeg via IJmuiden in noorde- havenautoriteiten kreeg het schip De Kustwacht zette een vliegtuig en Acquamarina. Nog niet duidelijk is ton dwt metende Acquamarina is in Als welkomstgeschenk ontvang ik bijna afsnijdt aan het fileermes. lijke richting, met als eindbestem- toestemming af te meren in de helikopters in, maar deze zoekactie wat de explosie heeft veroorzaakt. 2004 gebouwd bij de Cantiere Na- het boek Binnenvaart 2009 Ze vertrekken met spoed naar het ming Porvoo in Finland. Dinsdag- IJmondhaven. Dit laatste gebeurde bleek tevergeefs. Afgelopen zater- In IJmuiden zijn de voorste ruimen, vale Mario Morini werf in Ancona ziekenhuis. avond ontving de Kustwacht in Den met assistentie van de Iskes-slepers dag troffen forensische experts van die vol bluswater stonden, leegge- en vaart momenteel in charter van Genoemde prijzen gelden voor 2009. Overige voorwaarden: zie colofon. ‘Dit is beter dan de tv’, zeggen we Helder rond half 11 ‘s avonds het Triton en Hercules. Ondertussen was de politie in het voorschip van de pompt. BH Shipping & Trading uit Rot- Vul deze bon in (naam en adres op achterzijde!) en stuur ’m op naar sensatiezuchtig tegen elkaar. Saai bericht dat in het voorschip van duidelijk geworden dat één van de tanker de stoffelijke resten van een De Italiaanse rederij Finbeta uit terdam. De tanker heeft onderdeks Weekblad Schuttevaer, t.a.v. afd. Marketing, antwoordnummer 52, is het in elk geval niet. de tanker een explosie had plaats- bemanningsleden, de 51-jarige Filip- man aan. Deze zijn vrijwel zeker van Savona wil de tanker laten repareren achttien ladingtanks en bovendeks 7400 VB Deventer (geen postzegel nodig). Faxen kan ook: 0570 - 50 43 99 gevonden en dat er aan boord een pijn Uldarico Odencio werd vermist. het vermiste bemanningslid van de bij Shipdock Amsterdam. De 12.000 twee. (PAS)  Weekblad Schuttevaer havens & vaarwegen Zaterdag 11 juli 2009

Deuruitval stremt VerwacHting per district Voor komend weekeinde: het weer door Meteo Consult B.V. nederlandse binnenwateren: Zaterdag een matige tot vrij krachtige westenwind, 4-5 Bft,. Zondag een scheepvaartberichten sluis Rolampont zuidelijke wind die van zwak geleidelijk matig wordt, 3 Bft. nederlandse kust: Zaterdag: 4-6 Bft uit west. Meeste wind aan de noordkust. Zondag: WADDENZEE Info: Rotterdam Port Authority, (010) 252 2650 Verlegd: of VHF 11 en HCC., (010) 252 24 00 of VHF LANGRES weeroVerzicHt: noordwestelijke wind, die gere- storing met nieuwe neerslag. De zuidelijke wind 4-5 Bft. Eerst 2 meter golven, zondag 1 meter. Boschgat; gewijzigde markering. de rode stompe ton B 4 in 53° 30,3729’ N- 19. Lagedrukgebieden en een straffe geld kracht 7 of 8 bereikt; hard maxima schommelen veelal rond oostzee: Beide dagen een matige tot vrij krachtige zuidelijke wind;3-5 Bft. Sluis Rolampont in het Canal entre 006° 28,0242’ E, B 6 in 53° 29,9000’ N-006° Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in wind bepalen de weercondities in tot stormachtig. De veroorzaker, 19 of 20 graden in Nederland en Golfhoogten rond 1 meter, zaterdag in het zuiden tot 1,5 meter. 27,8586’ E en B 8 in 53° 29,4677’ N-006° de A-4; gedeeltelijke stremming. Stremming Champagne et Bourgogne is afge- een aanzienlijk deel van Europa. een lagedrukgebied dat zich boven wijde omgeving. Temperaturen van ierse zee: Zaterdag wind uit het zuiden; 2-4 Bft, in de avond aantrekkend. Zondag 27,6714’ E. In 53° 29,2727’ N-006° 27,4767’ beweegbaar deel brug in de A-4 Zoeterwoude- lopen week zes dagen gestremd ge- Die lagedrukwerking leidt tot een Denemarken ophoudt, blijft in die 25 graden en hoger zijn ten zuiden een matige westelijke wind, 4 Bft. Golfhoogten rond 1 meter. E is een oude verankering (tonsteen met ketting) Rijndijk t/m 17 juli. weest, nadat spontaan een plaat van fors aantal regen- en onweersbuien contreien aanwezig, maar het lucht- van de lijn: Bordeaux & Boedapest Het kanaal: Zaterdag een toenemende zuidelijke wind, naar 4-5 Bft. Zondag een achtergebleven. Rijn-Schiekanaal; Vlietlandbrug; beperkte een van de deuren was gevallen. in de Benelux, Duitsland en Zuid- drukverschil wordt wel kleiner en te vinden. naar west draaiende wind, 4-5 Bft. Golfhoogten rond 1,5 meter. Fransche Gaatje; waarschuwing. Tbv. Na- service. Ivm. calamiteit tnb. voor Vlietlandbrug Scandinavië. Op de Britse eilan- daardoor neemt in de loop van golf van Biskaje: Zaterdag geleidelijk een opstekende zuidenwind; 2-4 Bft. Zondag 4-5 tuurmonumenten en NIOZ is voor de duur bediening recreatievaart 1 maal per uur en be- Voor de reparatiewerkzaamheden den is het donderdag en vrijdag het weekeinde de wind in kracht Deze verwachting is vrij betrouw- Bft uit westelijke richting. Golfhoogten rond 1 meter. van ongeveer twee maanden een ponton met diening beroepsvaart op afroep. moest het waterpeil verlaagd wor- niet al te nat, maar dat verandert af. Vooral zondag wordt dat op de baar. westelijk deel middellandse zee: Wind uit variabele richtingen, veelal 3-4 Bft.. Zaterdag west van toren geplaatst in 53° 17,220’ N-005° 08,548’ ZEELAND den. Ter compensatie mocht alle in het weekeinde. Vrijdag waait Noordzee merkbaar. Wel arriveert Corsica 4-6 Bft uit noordwest. Golven tussen 0,5 en 1,5 meter. E. De ponton is voorzien van obstakelverlichting Algemeen; lokale scheepvaartvoorschriften. er op de Noordzee een stevige dan vanuit het westen een volgende FL(5)Y 20s. De RWS Zeeland, waterdistrict Westerschelde, bedrijfsvaart in het kanaal zondag Glinder; waarschuwing. In positie circa 53° heeft een bekendmaking uitgegeven over Ver- 26,058’ N-006° 09,806’ E is een obstructie aan- ruimd toelatingsbeleid containervaart van en van 7 tot 19 uur schutten, in plaats LucHtdruk en windkracHt Voor aanstaande zaterdag. VerwacHte HoeVeeLHeid neersLag Van dinsdag tot en met aanstaande maandag. van van 9 tot 18 uur. Het Canal entre getroffen, bestaande uit twee betonblokken, die naar de haven van Antwerpen. Deze is aan te 1020 elk een afmeting hebben van ca. 70x70x30 cm vragen bij het Infocentrum Binnenwateren Champagne et Bourgogne is pas vier met in het midden een gat. De betonblokken (2009.4879.0) of te downloaden via www. weken gestremd geweest voor groot liggen ongeveer 15 m uit elkaar en zijn afgedekt infocentrum-binnenwateren.nl onderhoud. 1010 met een rode blaas. Kanaal Gent-Terneuzen; Marsdiep Den Helder; evenement. Tussen 10 Westsluis,Terneuzen; bericht ingetrokken. In het Canal des Vosges, de andere juli 22:15 uur en 11 juli 0:45 uur wordt vuurwerk Stremming Terneuzen Westsluis is opgeheven. 1010 verbinding met de Saône, is de toe- afgestoken. De positie van het vuurwerkponton Info: vkc Terneuzen op VHF 3 of 11 of (0115) gestane diepgang met ingang van 3 is 52° 58.87’ N-004° 45.66’ E. Er geldt een 68 24 00. 1010 passageverbod tussen het vuurwerkponton en Middelgat; Hoedekenskerke, De Val; Wester- juli beperkt tot 1,60 meter omdat er de kust van Den Helder. Ivm een veiligheids- schelde; bijzondere markering. Aanpassing watergebrek zou zijn. Vorig maand zone moet men 300 m van het vuurwerkponton sectorlicht Hoedekenskerke E havenhoofd de was de diepgang ook al gedurende blijven. Info: vkc Den Helder, VHF 62. Val. (HP2; lichtenlijst No.0168 (B0268) in 51° 2,5 week beperkt. In het Embran- Texelstroom; bijzondere markering. An- 25,1’ N-003° 55,0’ E. Wit van 002° over MG1 1010 1010 kerketting met anker, voorzien van een oranje tot 018.5° over boei MG2 / MG4. Rood van chement d’Epinal is de diepgang ankerboei, achtergelaten in 52° 59.19’ N-004° 018.5° tot 030°. Wit van 030° tot 190°. Rood gereduceerd tot 1,40 meter. Jach- 46.13’ E. van 190° tot 205.5° over boei MG6. Wit van ten worden op het hele Canal des Texelstroom; gewijzigde markering. Opge- 205.5° tot 210° over boei MG11. Groen van nomen: de groen-rood-groene lichtboei T 19-B 210° tot 231° over boei MG7. Wit van 231° Vosges al sinds begin juni gegroe- 1020 2 uit 53° 02,3547’ N-004° 53,5202’ E. Nieuw tot 326° over boei MG5. Groen van 326° tot peerd geschut, met een wachttijd van uitgelegd: de groene lichtboei T 19 met lichtka- 002° over boei MG1. maximaal een uur. (AvO) rakter ISO.4s in 53° 02,3547’ N-004° 53,5202’ Oostgat; gewijzigde markering. Verlegd: boei > 6 Beaufort > 8 Beaufort > 10 Beaufort Isobaren L Lage luchtdruk H Hoge luchtdruk Vanaf 20 mm Vanaf 40 mm Vanaf 60 mm Vanaf 80 mm E; de groen-rood-groene sparboei T 19A-B 2 OG2 in 51° 31,992’ N-003° 25,636’ E. in 53° 02,7866’ N-004° 54,3698’ E. Verlegd: Veerse Meer; gedeeltelijke stremming. Ivm. de zuid-cardinale ton T-Scheer Obstn in 53° evenement gedeeltelijke stremming nabij de 02,0868’ N-004° 54,7890’ E. Stadshaven Veere op 11 en 12 juli van 10 tot Texelstroom; gewijzigde markering. De oost- 18 uur. Het gemarkeerde gebied bevindt zich, Zeehavens moeten Nieuwe Boulevardbrug maakt eind aan flessenhals cardinale ton Stenen is verlegd in 53° 01,4800’ buiten het betonde vaarwater, tussen de noor- N-004° 49,9100’ E. Scheepvaart moet ruim delijke havendam van de Stadshaven Veere en meer commercieel vrijblijven van de lijn oost-cardinale ton Ste- de rode ton VM 80. Het is verboden zich met nen- drijfbaken OS 2. een schip en/of personen te bevinden binnen het Vaarwater over de Bollen; gewijzigde mar- gebied. Verkeersbegeleiding vindt plaats door samenwerken kering. Verlegd/vervangen: de groene kunststof patrouillevaartuigen van de KLPD en RWS 84. sparboei B 1 is vervangen door een groene ton Info: post Wemeldinge, (0113) 622110 of VHF DEN HAAG B 1 en verlegd in 53° 02,3629’ N-004° 54,9560’ 68 en RWS 84, tel. 06 52713911. Het kabinet vindt dat de Neder- Bruggen Zeekanaal centraal E. Verlegd: de groene kunststof sparboei B NOORD-BRABANT 1A in 53° 02,1260’ N-004° 55,0301’ E; de Gekanaliseerde Dieze; Diezebrug; ‘s-Herto- landse zeehavens meer com- groene kunststof sparboei B 3 in 53° 01,7221’ genbosch, Brokking De Heus Koudijs; op- mercieel moeten samenwerken. N-004° 55,1418’ E; B 5A in 53° 01,0424’ N- onthoud. Tussen Diezebrug en Brokking De Dat is volgens het kabinet van 004° 55,0597’ E; B 7 in 53° 00,6912’ N-004° Heus Koudijs ‘s-Hertogenbosch van 20 juli t/m 54,8668’ E; B 9 in 53° 00,3075’ N-004° 54,6565’ 7 augustus maandag t/m vrijdag tussen 8 en 17 belang voor een sterkere eco- E; de rode stompe kunststof sparboei B 4 uur oponthoud en hinderlijke waterbeweging nomische positie. Verzelfstandi- in 53° 00,0782’ N-004° 55,2935’ E. Nieuw vermijden. Info: sluis 0 via VHF 18 of (073) ging van de havens kan volgens bediend vanuit Willebroek uitgelegd: de rode stompe kunststof sparboei 613 42 34 en sluis Engelen via VHF 18 of (073) minister Eurlings en staatsse- B 2A in 53° 00,3355’ N-004° 54,9243’ E en de 631 12 91. groene kunststof sparboei B 9A in 53° 00,0234’ Gekanaliseerde Maas; Ravenstein, spoor- cretaris Huizinga van Verkeer en N-004° 55,0707’ E. brug; doorvaarthoogte. Voor spoorbrug Ra- Waterstaat bijdragen aan com- Nog voor het einde van dit jaar wordt op het Zee- FRIESLAND venstein doorvaarthoogte verminderd met 190 merciële samenwerking. Kolonelsdiep of Caspar Di Roblesdiep, Prin- cm linker- en rechterdoorvaart van 27 juli t/m ses Margrietkanaal; Blauforlaet, brug; ge- 5 september, doorvaarthoogte verminderd met kanaal Schelde-Brussel in Willebroek de nieuwe deeltelijke stremming. Voor beweegbaar deel 190 cm over een breedte van 30 m middendoor- brug Blauforlaet stremming en bediening on- vaart van 10 augustus t/m 5 september. Tijdens Eurlings en Huizinga stuurden de ka- Boulevardbrug in dienst genomen. Inmiddels is al geveer 1 x per 2 uur op 15 juli. het verplaatsen van de werkconstructie onder binetsvisie op de samenwerking tus- gestart met de afbraak van de oude brug zodat in IJSSELMEER de middenoverspanning wordt de scheepvaart sen zeehavens en de rol van de over- Markermeer; gewijzigde markering. Meet- geregeld door RWS. heid onlangs naar de Tweede Kamer. paal FL 44 voorzien van definitief karakter FL LIMBURG het voorjaar 2010 dé flessenhals voor de scheep- (5) Y.20 s. Gekanaliseerde Maas; kmr. 162; stremming. Het kabinet ondersteunt de conclusie OVERIJSSEL Ivm. evenement thv. kmr. 162.3 bijzondere voor- van het Kennisinstituut voor Mobili- vaart op het Zeekanaal zal zijn weggewerkt. De Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; zichtigheid op 20 juli van 7 tot 12 uur, bijzondere teitsbeleid (KiM) dat samenwerking geen bediening. Geen bediening Zwolle IJs- voorzichtigheid van 21 t/m 22 juli van 7 tot 17 nieuwe brug wordt toegevoegd aan de zes die al selspoorbrug op 10 juli van 0:20 tot 5:50 uur, uur, stremming op 22 juli van 23 tot 23:30 uur, van zeehavenbeheerders voordelen 12 juli van 0:35 tot 4 uur en 13 juli van 0:26 bijzondere voorzichtigheid op 23 juli van 13 biedt op het gebied van duurzaam- op afstand worden bediend. tot 5:14 uur. tot 17 uur, stremming op 23 juli van 18 tot 20 heid en de economische positie van Kanaal Zutphen-Enschede; beperkingen. uur, bijzondere voorzichtigheid op 24 juli van Beurtelings verkeer tussen kmr. 30.8 en 36.2 6 tot 7 uur, stremming op 24 juli van 7 tot 15 zeehavenbeheerders. t/m 31 december van 7 tot 19 uur. Door deze uur en bijzondere voorzichtigheid op 24 juli Als voorbeelden van samenwerking werkzaamheden kan enige hinder worden on- van 15 tot 16 uur. noemen Eurlings en Huizinga geza- Bouwheer voor deze werken is weg. Op die manier werden hierdoor dervonden. Julianakanaal; sluis Maasbracht; gedeel- GELDERLAND telijke stremming. Stremming middenkolk menlijke promotie van de zeehavens de NV Waterwegen en Zeekanaal al 3,3 miljoen vrachtwagenritten Gekanaliseerde Maas; Ravenstein, spoor- Maasbracht tnb. in het buitenland, het afstemmen van (W&Z), een extern verzelfstan- vermeden; waarvan bijna 700.000 brug; doorvaarthoogte. Voor spoorbrug Ra- Lateraalkanaal Linne-Buggenum; sluis Heel; ladingstromen en exploitatie van het digd agentschap van de Vlaamse ritten in 2008 alleen. De waterweg- venstein doorvaarthoogte verminderd met 190 gedeeltelijke stremming. Stremming oostkolk cm linker- en rechter doorvaart van 27 juli t/m Heel op 20 juli van 8 tot 12 uur en westkolk achterlandvervoer. ‘Hierdoor ontstaat overheid. W&Z treedt op als wa- beheerders willen mits goedkeuring 5 september, doorvaarthoogte verminderd met Heel op 20 juli van 12:30 tot 16:30 uur. er een versterkte positie van de zee- terwegbeheerder voor alle bevaar- van de EU-commissie na 2010 de 190 cm over een breedte van 30 m middendoor- BELGIË havens ten opzichte van de groeiende bare waterwegen in Vlaanderen formule dan ook voortzetten. vaart van 10 augustus t/m 5 september. Tijdens Albertkanaal; Kanaal Bocholt-Herentals; markt van klanten en concurrentie uit met uitzondering van het Kempisch het verplaatsen van de werkconstructie onder Kanaal Dessel-Kwaadmechelen; Algemeen; Estuaire vaart de middenoverspanning wordt de scheepvaart mededeling. Vanaf juli worden de scheep- Zuid-Europa en het Midden-Oosten. waterwegennet (Albertkanaal) dat geregeld door RWS. vaartberichten gepubliceerd volgens richtlijn Samenwerking en betere afstemming door de NV De Scheepvaart wordt Ook het stimuleren van innovatieve Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; 2005/44/CE van 7 september 2005 RIS of SIF van goederenstromen en ruimtege- beheerd en van de maritieme toe- projecten zoals de estuaire vaart, be- geen bediening. Geen bediening Zutphen IJs- en te raadplegen op de site http://voies-hydrau- selspoorbrug op 13 juli van 1:23 tot 5:45 uur. liques.wallonie.be bruik bieden verder extra mogelijkhe- gangen (Zeeschelde). hoort tot de kerntaken van W&Z. UTRECHT Bovenschelde; Kleine Ringbrug/Spoorbrug; den voor specialisatie van havens en het betreft de verbinding van de Amsterdam-Rijnkanaal; Galecopperbrug; afmeerverbod. Ivm. evenement afmeerverbod voor een betere belading en benutting. Horizon 2014 haven van Zeebrugge met de Wes- beperkingen. Bijzondere voorzichtigheid Ga- over 500 m tussen Kleine Ringbrug/Spoorbrug lecopperbrug t/m 27 juli en van 10 augustus en de Louise Mariekaai in Oudenaarde van 11 Ook kan verdere samenwerking tot Samen met De Scheepvaart maakte terschelde over zee via de Wielingen; t/m 25 september. juli 16 uur tot 12 juli 2 uur. een beter rendement van publieke W&Z een infrastructuurmasterplan een containertrafiek waarin thans Geuzensloot; oponthoud. Oponthoud Geu- Bovenschelde; hefbrug Oudenaarde; waar- investeringen in de infrastructuur ‘Horizon 2014’ dat betrekking heeft drie schepen operationeel zijn. Een • Patrick Hermans en zijn vrouw Christiane Troch ontvingen eerder dit jaar de Filips de Goedeprijs uit de zensloot t/m 18 juli. schuwing. Ivm. uitstekende damplank 3 meter NOORD-HOLLAND uit linkeroever blijven 300 m benedenstrooms leiden.’ op het ruim duizend kilometer lange daarvan is de Deseo van het echtpaar handen van minister-president Peeters omdat zij er niet voor terugschrokken te investeren in een estuaireschip Achterzaan of Binnenzaan; Julianabrug, hefbrug Oudenaarde tnb. Het kabinet ondersteunt al langer waterwegennetwerk in het Vlaamse Hermans-Troch die tussen april 2008 van 350 teu. De estuaire vaart is een alternatief voor het hinterlandvervoer van containers via het kanaal Zaandijk; geen bediening. Geen bediening Haven van Antwerpen; afmeerverbod. Af- samenwerking tussen zeehavens op landsgedeelte. Een eerste kerntaak en februari 2009 ruim 24.000 contai- Oostende-Gent. (Foto W&Z) Zaandijk Julianabrug t/m 10 juli van 9 tot 12 en meerverbod Vrasendok kaai 1239-1241 tussen van 13 tot 16 uur en 15 juli van 9 tot 12 en van meerpalen 195 en 209 t/m 15 juli. Afmeren het gebied van publieke taken als in dit plan is het aanpassen van ners vervoerde wat overeenkomt met 13 tot 17 uur. Doorvaarthoogte KP+435 cm. alleen voor schepen met toestemming van de afvalinzameling, douanetaken en de waterweginfrastructuur aan de meer dan 15.000 vrachtwagens. Buitenvestinggracht; stremming. Stremming Havenkapiteinsdienst en concessionaris. milieuzorg. Om de concurrentiepo- moderne scheepvaartbehoeften. Voor de bouw van de Deseo met instaat voor lading en brandstof, legt Sinds begin dit jaar worden op het Op het kanaal Leuven-Dijle worden thv. Kapitein G.A. Meijerweg in Naarden t/m IJzer; Knokkebrug; beperkingen. Ivm. sitie van de Nederlandse zeehavens de afstand Zeebrugge-Antwerpen Zeekanaal zes bruggen op afstand de zeven bruggen en de vier sluizen 1 november. evenement op 12 juli vanaf 15 uur thv. Knok- Den Helder; Vice-Admiraal Moormanbrug; kebrug bijzondere voorzichtigheid, hinderlijke verder te versterken stimuleert het af in nauwelijks zeven uur. Patrick bediend vanuit de centrale verkeers- eveneens op afstand bediend vanuit Havens van Den Helder; stremming. Op 10, waterbeweging vermijden en niet onnodig kabinet nu ook commerciële sa- Projecten in 2008 besparen Hermans rekende uit dat hij via het post Willebroek. Sindsdien kent de centrale verkeerspost Kampen- 11 en 12 juli worden door de Koninklijke Ma- langsvaren. menwerking. Een goed voorbeeld zeetraject in zeven uur meer contai- de scheepvaart op het kanaal een hout. W&Z verwacht dat medio rine in Den Helder de Nationale Vlootdagen Kanaal Bossuit-Kortrijk; beperkingen. Ivm. gehouden. In de haven van Den Helder geldt evenement op 12 juli vanaf 15 uur thv. zwem- daarvan is de Havenalliantie, het al 700.000 vrachtwagenritten ners vervoert dan voorheen via het vlottere doorstroming en wordt voor 2010 alle kunstwerken op Leuven- van 10 t/m 12 juli een vaarverbod van 9 tot bad in Kortrijk bijzondere voorzichtigheid, samenwerkingsverband van de zee- kanaal Gent-Oostende in drie dagen. de schipper tijdverlies voorkomen Dijle zullen zijn geautomatiseerd en 17 uur, ten zuiden van de lijn getrokken van hinderlijke waterbeweging vermijden en niet havens van Amsterdam en Rotterdam Voor zijn initiatief ontving hij eerder omdat hij niet langer moet wachten dat twee jaar later het automatise- kop steiger 10/11 naar 62/63 (Marinebedrijf). onnodig langsvaren. Het gebied ten zuiden van deze lijn is alleen Kanaal Bossuit-Kortrijk; Luipaardbrug; met de ministeries van Verkeer en De bouw van kaaimuren volgens een capaciteit van 350 teu ontvin- dit jaar de Filips de Goedeprijs uit op een scheepvaartbegeleider (brug- ringsproject op het Zeekanaal zelf toegankelijk voor eenheden die zijn ingedeeld sluis 9 Kortrijk; beperkingen. Ivm. evenement Waterstaat, Economische Zaken en de door Europa gesteunde formule gen Troch-Hermans een subsidie van de handen van minister-president genwachter) die twee bruggen moest zal zijn afgerond. (JG) in het demonstratieprogramma. Indien nodig op 12 juli tussen sluis 9 Kortrijk en Luipaard- VROM. In de havenalliantie wordt van privaat-publieke samenwerking 525.000 euro. Het schip, gecharterd Peeters. Op hetzelfde traject varen bedienen en van het ene kunstwerk en afhankelijk van het aanbod van schepen kan brug bijzondere voorzichtigheid en hinderlijke de inkomende scheepvaart worden opgehouden waterbeweging vermijden. gewerkt aan samenwerking van een maakt daar deel van uit. door PortConnect in Zeebrugge die ook de Amberes en de Tripoli. naar het andere moest fietsen. www.wenz.be op de Rede van Texel. Aanvullende instructies Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 3 aantal zeehavenbeheerders, bijvoor- Verdeeld over gans het land wer- van leden van het KLPD en de vkc Den Helder Brecht; stremming. Stremming beneden- beeld via gezamenlijke onderzoeken den sinds 1998 al 142 aanvragen moeten strikt worden opgevolgd. Info: vkc Den strooms sluis 3 Brecht op 14 juli van 8 tot 17 Helder op VHF 62 of (0223) 65 75 22. uur. naar ladingstromen en specialisatie goedgekeurd waarvan thans al de Korte Prinsengracht; stremming. Stremming Kanaal Bocholt-Herentals; stremming. Ivm. van havens. helft van deze infrastructuren ope- Dertje Meijer Korte Prinsengracht op 13, 14 juli, 20 en 21 evenement stremming tussen kmr. 11.7 en 12 Belangrijk voor het kabinet is wel dat rationeel is. Aan de inbreng van de juli van 7 tot 18 uur en overige werkdagen t/m op 12 juli van 14:45 tot 15:45 uur. de zeehavens bij hun commerciële overheid (80% van de bouwkosten) 24 juli van 7 tot 11 uur. Kanaal Gent-Terneuzen; Zelzaterbrug; nieuwe directeur Leidsegracht; stremming. Ivm. evenement beperkingen. Bijzondere voorzichtigheid thv samenwerking binnen de kaders van is de verplichting verbonden om een stremming tussen de Singelgracht en Keizers- Zelzaterbrug t/m 15 augustus. Thv. Zelzaterbrug nationale en Europese mededinging bepaalde tonnage, afhankelijk van Haven Amsterdam gracht op 1 augustus van 13 tot 17 uur. vaart een veerpont. blijft en dat er vrije keuze van verla- de grootte van de investering, over (Korte) Prinsengracht; stremming. Ivm. eve- Kanaal Leuven-Dijle; Schuiteniersbrug; sluis AMSTERDAM nement stremming Prinsengracht op 1 augustus Tildonk; evenement. I.v.m. evenement bijzon- der en vervoerder blijft. (EvH) te hevelen van de weg naar de water- De Gemeente Amsterdam heeft van 12 tot 17 uur. dere voorzichtigheid tussen Schuiteniersbrug en Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bedie- sluis Tildonk op 14 juli, van 10 t/m 13 augustus Dertje Meijer benoemd tot di- ning. Geen bediening Schinkelspoorbrug op en van 18 t/m 20 van 10 tot 15 uur. recteur van Haven Amsterdam. 13 juli van 0:45 tot 5:15 uur. Leie; beperkingen. Ivm. evenement op 12 Zij is sinds april dit jaar werk- ZUID-HOLLAND juli van 13 tot 17 uur thv. Portus Ganda in zaam als waarnemend directeur Beneden-Merwede; kmr. 965; gewijzigde Gent bijzondere voorzichtigheid, hinderlijke ik abonneer mij voor minimaal één jaar op Weekblad Schuttevaer markering. Ivm. schade aan een krib aan de waterbeweging vermijden en niet onnodig en begint per direct. r en ontvang als welkomstgeschenk het boek Binnenvaart 2009 linkeroever thv. kmr. 964.8 en een verdwenen langsvaren kribbaken is tijdelijk een ton geplaatst. De Sambre; sluis Auvelais (kmr. 61.8); beper- ik wil Weekblad Schuttevaer 8 weken ontvangen kop van de krib is geheel weg en tijdens laag kingen. Scheepsbreedte max. 12 m sluis Au- r voor slechts € 13,50 (ex. btw) Dertje Meijer werkt sinds 2001 bij water steken nog een paar stenen boven water. velais tnb. Info: RVC Dordrecht, VHF 71 of (0800) 023 DUITSLAND Haven Amsterdam. Tot april was zij 62 00. Donau; oefeningen. Ivm. oefeningen van 13 werkzaam als hoofd commerciële Gouwe; Hefbrug Boskoop; bericht inge- t/m 24 juli van 8 tot 16 uur thv. kmr. 2208.9 in BON voor een nieuwe Schuttevaer-abonnee. Zie voorzijde. sector. Op het moment dat oud- trokken. Stremming Hefbrug Boskoop is Hermannsdorf bijzondere voorzichtigheid en directeur Hans Gerson in april dit opgeheven. hinderlijke waterbeweging vermijden. Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bedie- Donau; mededeling. De WSA Regensburg heeft Schip | bedrijf | instelling: ...... jaar benoemd werd als wethouder ning. Ivm. evenement geen bediening Nieuwe een bekendmaking uitgegeven over bemanning van de Gemeente Amsterdam werd Leuvebrug op 25 juli van 13 tot 20:30 uur. Info: vaartuigen uit een ander Donauland. Deze is VCR., wachtchef Verkeersafhandeling, (010) aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwate- Ter attentie van: ...... m/v Meijer aangesteld als waarnemend 252 26 01 of VHF 11. ren (2009.5107.0) of te downloaden via www. directeur. Oude Maas; kmr. 1003; kmr. 1004; bericht infocentrum-binnenwateren.nl Adres: ...... Na haar studie bedrijfskunde, begon ingetrokken. De verondiepingen tussen kmr. Meijer haar loopbaan bij Fokker Air- 1003.3 en kmr. 1003.7 zijn geheel verwijderd. Lees verder op pag. 15 Postcode: ...... craft B.V. Na verschillende functies bij Fokker te hebben bekleed is zij Plaats: ...... overgestapt naar de Luchthaven Schiphol. Ook hier is zij in diverse Telefoonnummer: ...... hydrografische kaarten managementfuncties werkzaam Fax: ...... Schutregimeborden geweest. Wethouder Freek Ossel (Havenaan- Overzicht van wijzigingen (rigmoves) in verplaatsbare booreilanden, die thans SAS VAN GENT werkzaam zijn op de Noordzee. De opgegeven posities zijn in WGS 84. Geplaatste Email: ...... gelegenheden): ‘Ik heb er het volste Aan het Kanaal Gent-Terneuzen zijn borden geplaatst, waarop de passerende scheepvaart wordt gewezen op het vertrouwen in dat Haven Amster- booreilanden hebben een veiligheidszone van 500m (0,27 zM). De vermelding van een Geboortedatum: ...... nieuwe schutregime dat in mei is ingevoerd voor de sluizen in Terneuzen. Schippers kunnen zich voortaan direct dam met Dertje Meijer een direc- booreiland dat verplaatst is nabij een gekarteerd platform wordt niet herhaald na zes uur ’s avonds melden voor de eerste schutting, de volgende ochtend rond zes uur. Er wordt gewerkt met teur krijgt die, dankzij haar ruime (ACP - Adjacent to Charted Platform). Handtekening: ...... een reserveringslijst. Het moet files voor de sluizen, zoals in het verleden regelmatig voor kwam, voorkomen. Die ervaring en internationale netwerk, files bleven tot nu toe overigens vooral uit door toedoen van de crisis. Voorzitter Johnny van IJk van de afdeling een belangrijke bijdrage kan leveren Naam Ligging - Voor adressering: zie voorzijde van deze bon Terneuzen van KSV Schuttevaer: ‘We hebben daardoor nog geen duidelijk beeld van de nieuwe aanpak. Als zich aan de verdere ontwikkeling van de maar een schip of vijf, zes meldt, heb je sowieso geen problemen. Als de markt op termijn weer aantrekt, kunnen haven en de uitvoering van de ha- Ned. krt(n). : 1014 (INT 1043). we de situatie beter beoordelen.’ (WB / foto Adri van de Wege) venvisie.’ (EvH) Zaterdag 11 juli 2009 nieuws & achtergronden Weekblad Schuttevaer 

webnieuws Ex-schipper Erik van Toor is als manager Open brief aan de binnenvaart mens snapt dat we het daarmee niet gaan (1) van Kantoor Binnenvaart nauw betrok- redden. Anonieme reacties op diverse web- 10 vragen over de crisis ken bij het Crisisberaad Binnenvaart. sites geven een beeld van een bedrijfstak in Gewond op de Zaan Hij schrijft onderstaande open brief op contacten met verontruste schippers. failliete schepen in de hoek leggen. verwarring. persoonlijke titel. Duidelijk werd dat er maatregelen moesten Maar wie gaat dat betalen? Natuurlijk, er zijn fouten gemaakt en we zit- ZAANDAM 4/7 - Een man liep een komen die relatief snel kunnen worden ge- De overheid moet iets doen, bijvoorbeeld wet- ten met een grote overcapaciteit. Maar dat Met antwoorden van het Crisisberaad Binnenvaart gebroken heup op in de Wilhelmi- realiseerd om de binnenvaart door de crisis telijke bodemtarieven mogelijk maken. komt grotendeels doordat het ladingaanbod nasluis. Hij probeerde een van de Na lang overwegen heb ik besloten deze open te leiden. Na intensief overleg met allerlei Maar hoe lang zal het duren voordat alle Eu- plotseling en met een ongekend percentage deelnemende boten aan ‘Zingen op brief te schrijven. betrokkenen uit de branche is het schepen- ropese lidstaten het daarmee eens zijn? En hoe teruggelopen is door de wereldwijde crisis. 1.Wat is het crisisberaad eigenlijk ? de Zaan’ van de kant te houden en viel Zoals u wellicht weet, was ik één van de men- poolplan uitgedacht. moet dat met de Akte van Mannheim? Toch zullen we een antwoord hierop moeten daarbij letterlijk tussen wal en schip. sen achter de tafel in de Maassilo. Eén van Het plan is gebaseerd op de coöperatieve ge- De bevrachters en verladers moeten iets doen. vinden, want hoeveel faillissementen er ook Het crisisberaad is ontstaan uit het Branche Overleg Binnenvaart de “stropdassen” dus, zoals we inmiddels dachte, die in andere sectoren met kleinere Die moeten veel meer betalen. Maar waarom vallen, als de ondernemers weg zijn blijven (BOB). www.noordhollandsdagblad.nl genoemd worden. bedrijven de individuele ondernemers sterker zouden ze dat doen als de marktomstandig- de schepen in de markt. De twee sociaal economische organisaties uit het BOB hebben De plannen die wij daar gepresenteerd heb- heeft gemaakt. heden ze niet dwingen? vanuit hun besturen de opdracht gekregen een beeld te vormen van Nesselande op stoom ben zijn een reactie op de grote zorgen over Op zich natuurlijk hele logische gedachten, Samen bouwen de huidige en de te verwachten economische situatie en werkbare de toekomst van onze sector. Die zorgen zijn Kritische vragen maar er is sprake van een mondiale crisis Velen van u weten dat ik zelf drie jaar gele- oplossingen te zoeken. NESSELANDE 4/7 - Motortankschip ingegeven door wat er is gebeurd, wat er mo- Het is logisch dat er veel kritische vragen over en we zijn niet de enige sector in moeilijkhe- den aan de wal ben gegaan na 17 jaar met Het crisisberaad bestaat uit een voorzitter, Wim van Sluis, en 2 Nesselande is weer klaar voor gebruik, menteel gebeurt en wat er volgens diverse het plan zijn. Maar ik vraag u in alle ernst of den. Dat is de harde realiteit waar we mee mijn gezin op een aantal eigen schepen tus- werkgroepen. acht maanden nadat het in aanva- prognoses nog gaat gebeuren. Zwartkijkerij? er andere reële manieren te bedenken zijn om te maken hebben. sen de 600 en 1300 ton te hebben gevaren. In die werkgroepen zit een brede vertegenwoordiging uit de sector. ring kwam met een zeeschip. Johann Ik hoop het van harte, want dat zou betekenen de binnenvaart te redden van de financiële Het plan dat nu voorligt komt voort uit diverse Een fantastische tijd, waar ik vaak met veel De schippers die in de werkgroepen deelnemen, zijn afkomstig uit en Susanne Jünger uit Nesselande dat de nabije toekomst er zonniger uitziet dan ondergang. We horen ze graag van u en zul- overleggroepen van binnenvaartondernemers weemoed aan terug denk. Het doet mij veel alle segmenten van de droge ladingvaart en variëren van schippers werden in februari 2008 de trotse wij nu denken. len u ook zeker de kans geven uw suggesties en moet worden uitgevoerd door de binnen- pijn om te zien hoe onze bedrijfstak in deze met een schip van 500 tot 5000 ton en alles wat daar tussenin zit. eigenaren van het 86 meter schip. Ze actief kenbaar te maken. vaart zelf. We weten allemaal hoe moeilijk crisis om zeep dreigt te worden geholpen door Ook vertegenwoordigers van banken, bevrachters en een makelaar vierden het weer in de vaart komen Niet over één nacht ijs We weten dat de vrachtprijsvorming in een dat in onze sector ligt, maar tot nu toe is er verdeeldheid en polarisatie. Ik roep u op om hebben meegedacht aan werkbare en reële plannen om de binnen- met vrienden en bekenden. Uiteraard zijn wij niet over één nacht ijs ge- neerwaartse spiraal gaat zodra er voor 10 geen andere, haalbare en snelle oplossing samen met uw organisaties aan een betere vaart door de crisis te loodsen. gaan toen we de contouren van het schepen- reizen 11 schepen beschikbaar zijn. Op dit voorgesteld. toekomst te bouwen. www.hartvanholland-online.nl poolplan aan u voorlegden. We hebben ons moment zijn er in de droge lading voor 7 reizen U krijgt alle kans daaraan bij te dragen, 2. Waarom trekken Kantoor Binnenvaart en CBRB gezamenlijk laten bijstaan door veel binnenvaarders uit zo’n 10 schepen. In verwarring het gaat om u. Ik wens u heel veel sterkte en op? Verbrandingsmotor alle tonnageklassen. Ondernemers van grote We krijgen veel suggesties van ondernemers We bereiken niets met de manier waarop er wijsheid om door deze moeilijke tijd heen te en kleine schepen hebben meegedacht aan een die tot in detail hebben uitgedacht hoe anderen momenteel onder elkaar gereageerd wordt. komen. In deze tijd is het vooral belangrijk de krachten te bundelen. De 3/7 - Visserijschepen kunnen niet mogelijk antwoord op de desastreuze vraag- hun bedrijf moet redden. Groot tegen klein, oud tegen nieuw; de lol problematiek is dezelfde binnen onze organisaties en we hebben zonder verbrandingsmotor, alterna- uitval. Dit crisisberaad is ontstaan na vele De banken moeten iets doen, bijvoorbeeld van het varen is er ver af en ieder weldenkend Erik van Toor er allemaal mee te maken. Dit geldt voor het Kantoor en ook voor tieve bronnen leveren niet genoeg het CBRB. Om die problemen het hoofd te kunnen bieden, is in- energie voor de voortstuwing. Dat is vloed nodig. Om die invloed te vergroten is het zaak om zo breed conclusie van een studie door CE Delft mogelijk vertegenwoordigd te zijn. in opdracht van InnovatieNetwerk. Een Organisaties kunnen kosten niet meer dragen verbruik van 5 liter gasolie per kilo 3. Waarom wordt er een plan gepresenteerd in zo’n vroeg sta- gevangen vis is geen uitzondering. dium? www.algemene-energieraad.nl De besturen van de organisaties, zoals al eerder genoemd, bestaan voor een groot deel uit schippers. In de werkgroepen hebben schippers Russisch LNG Kwart miljoen voor Crisisberaad meegedacht aan de plannen. Het zijn nu nog slechts de contouren van een plan, een idee. MOSKOU 5/7 - Shell en Sovcom- Men was het er unaniem over eens dat de overige schippers zo flot, de grootste Russische rederij, Interactieve bijeenkomsten houden voor de bin- is hopelijk eind deze week klaar. Het teerd. Deze schepen komen nu op de nood van de binnenvaart in Brussel vroeg mogelijk geïnformeerd moesten worden. starten een scheepvaartbedrijf voor nenschippers, het inhuren van externe krachten en wordt een sobere site waarop alle markt, terwijl door de crisis de lading en Straatsburg aan te kaarten. Haar het vervoer van Russisch LNG vanuit schippers hun ideeën kwijt kun- juist sterk terugloopt. Dat betekent optreden noemde hij mat en afwach- 4. Wie zijn eigenlijk die mensen die achter de tafel in de Maas- het moeilijk toegankelijke poolgebied. een website waarop de binnenvaart haar ideeën nen. Dus niet alleen de leden van een grote druk op de tarieven en de tend, vergelijkbaar met de houding silo zaten? Shell gaat bovendien Aframax olietan- kwijt kan. Het Crisisberaad Binnenvaart weet al Kantoor Binnenvaart en CBRB. veerkracht van de sector. van het hele kabinet. ‘De coalitie is kers charteren van Sovcomflot. Shell Op deze manier hopen we tot een ‘Naast deze onbalans in vraag en te langzaam wakker geworden. Het Als eerste de voorzitter, Wim van Sluis. Hij is gevraagd omdat beheert ruim vijftig LNG-tankers. waar ze de 250.000 euro die staatssecretaris Ti- breed gedragen plan te komen. We aanbod is het een extra probleem straalt geen actie uit, terwijl juist hij op politiek, financieel en nautisch-logistiek gebied de nodige vragen de schippers wel in te logen dat binnenvaart-schepen bij een nu iedereen op scherp moet. Het is kennis heeft. Als ex- havenwethouder en registeraccountant weet www.schuttevaer.nl neke Huizinga van Verkeer en Waterstaat probeert met naam, e-mailadres en scheeps- faillissement gewoon in de markt vijf of twee of misschien zelfs een hij hoe de hazen lopen. vrij te maken aan gaat besteden. naam. Ook moeten wij de reacties blijven. De banken verkopen ze dan voor twaalf voor de binnenvaart. Jan Vogelaar is adjunct-directeur van het Centraal Bureau voor Tonnageheffing autoriseren voordat ze worden ge- tegen relatief lage prijzen door. Als Dan moet je geen moment langer de Rijn en Binnenvaart en vertegenwoordigt een grote groep on- plaatst. Zo willen we voorkomen dat dit gebeurt, legt dit een neerwaartse wachten met het aanmelden van de dernemers. BRUSSEL 4/7 - De Europese Commis- er scheldpartijen ontstaan.’ druk op de transporttarieven.’ crisis in Brussel.’ Frank Galle is makelaar in schepen en heeft met zijn kennis van sie voelt er niets voor de tonnagehef- CDA’er Sander de Rouwe en SGP’er door de crisis te krijgen, hebben wij de markt een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de werk- fing waaraan reders zijn onderworpen Bas van der Vlies dienden vorige hebben als organisaties een zeer Crisis aanvragen Reservefonds Toerbeurt groepen. te verminderen of af te schaffen. De- week dinsdag een amendement in zware opdracht gekregen’, vertelt De staatssecretaris maakte tijdens Hoewel Huizinga de crisis in de bin- Ook Roemer verweet Huizinga Erik van Toor is manager van Kantoor Binnenvaart en vertegen- nemarken had de Commissie daarom om 250.000 euro mee te betalen Erik van Toor, namens Kantoor Bin- het overleg verder bekend dat zij be- nenvaart dus wil aanmelden bij de traagheid van handelen. Hij vroeg woordigt een grote groep ondernemers. gevraagd. Volgens Denemarken dient aan het opzetten van schepenpools. nenvaart één van de deelnemers in reid is een verzoek bij de Europese Europese Commissie, kan het nog zich af waarom ze geen werk wil de jaarlijkse aangifte door de reders Ze deden dat uit waardering voor het Crisisberaad. ‘De kosten daarvoor Commissie in te dienen om de cri- wel een tijdje duren voordat dat wer- maken van bodemprijzen en een 5. Waarom is er maar heel weinig aandacht besteed aan een van een gedetailleerde winst- en het plan van het Crisisberaad Bin- kunnen wij niet alleen meer dragen. sis in de binnenvaart vast te stellen. kelijk gebeurt. ‘In het verzoek aan de vrijwillig toerbeurtsysteem. ‘Daar Europese wettelijke toerbeurt? verliesrekening geen doel, omdat nenvaart. Na enig aandringen ’s Daar is meer geld voor nodig. Met Het is vervolgens aan de Europese Europese Commissie is het belangrijk is in de sector geen draagvlak voor’, de belastingdiensten daar toch geen Commissie om te beoordelen of zij om concreet in te gaan op de door reageerde Huizinga pertinent. Op Er is een Europese richtlijn die dat verbiedt. Het veranderen van rekening mee houden. dit verzoek wil honoreren en besluit de sector gewenste maatregelen. Ik Roemer’s suggestie schippers ver- een richtlijn betekent concreet dat alle Europese neuzen in Brussel Huizinga bereid crisis aan te passende maatregelen te nemen kan het verzoek dan ook pas aanmel- vroegd met pensioen te sturen (‘Dat dezelfde kant op moeten wijzen. Zo’n proces kost jaren en dan www.schuttevaer.nl die erop zijn gericht iedere verdere den als het Crisisberaad Binnenvaart doet niets tegen de overcapaciteit, is de crisis hopelijk weer voorbij en zijn de maatregelen zinloos. melden bij Europese Commissie toename van de vervoerscapaciteit een concreet robuust voorstel heeft maar voorkomt wel een hoop men- De Akte van Mannheim garandeert de vrije vaart op de Rijn. Een Maritieme Canon tegen te gaan. uitgewerkt, dat op draagvlak in de selijk leed’) ging ze niet in. stelsel van bodemtarieven past daar niet in. Volgens Huizinga wordt de binnen- binnenvaartsector kan rekenen. Voor Aptroot vond Roemer’s pleidooi ROTTERDAM 24/6 - Ondanks de na- avonds in het overleg met de Vaste het geld willen wij bijvoorbeeld in- vaart relatief hard getroffen door de de onderbouwing van zo’n voorstel voor een toerbeurtregeling in strijd 6. Waarom strooit het crisisberaad met verontrustende cijfers? tionale discussie over de toepasbaar- Kamercommissie voor Verkeer en teractieve bijeenkomsten organiseren. crisis. ‘De investeringen lopen door moet de sector de gegevens aanleve- met de vrije markt, maar vond dat heid van de Canon van Nederland Waterstaat bleek Huizinga op zoek te Op die bijeenkomsten kunnen de bin- gebrek aan vertrouwen in veel secto- ren. Daarbij roep ik in ieder geval de Huizinga wel iets serieuzer op zijn Het crisisberaad heeft zich gebaseerd op cijfers van banken, over- in een museum houdt het Maritiem willen gaan naar een kwart miljoen nenschippers ideeën voorleggen en ren terug. En vooral de transportsec- Europese Commissie op het reserve- voorstellen had mogen reageren. heid, accountants en de Duitse en Franse industrie. Museum Rotterdam voet bij stuk en euro als bijdrage aan de vorming suggesties doen voor de beste maatre- tor is afhankelijk van investeringen fonds te betrekken.’ ‘Wat heeft de staatssecretaris nog Die cijfers geven geen vrolijk beeld. Als de cijfers te negatief zijn gebruikt haar eigen Maritieme Canon van allianties of schepenpools. Het gelen. Ook moeten wij straks externe van bedrijven en consumenten. De SP’er Emile Roemer en VVD’er meer op haar groslijstje staan om en hierop zijn maatregelen genomen is dat beter dan wanneer er als leidraad voor de nieuwe tentoon- Crisisberaad Binnenvaart is blij met krachten inhuren om alle juridische binnenvaart wordt extra hard getrof- Charlie Aptroot vinden de staats- de binnenvaart te redden?’ Met Roe- maatregelen genomen worden op te positieve cijfers. stelling ‘Geen zee te hoog’. De expo de uitkomst van het Kamerdebat. aspecten te laten onderzoeken. Daar fen door deze crisis omdat zij rela- secretaris niet ver genoeg gaan in mer overweegt hij een plenair debat Niemand kan de toekomst voorspellen en het is te hopen dat de vertaalt wat iedere Nederlander over gaat veel geld inzitten. tief grote investeringen moet doen haar aanpak van de crisis in de (VAO) in de Tweede Kamer aan te markt pijlsnel aantrekt. Maar als het definitief fout dreigt te gaan is ons maritieme verleden ‘zou moeten Zware opdracht ‘Verder gaat er geld zitten in onze in schepen. De afgelopen jaren is binnenvaart. Aptroot vroeg zich af vragen, om meer opheldering van het te laat om maatregelen te treffen. Voor die tijd moet er volgens weten’. ‘Met de opdracht om de binnenvaart website die nu wordt gebouwd. Deze in hoogconjunctuur flink geïnves- wat Huizinga zelf had gedaan om de Huizinga te krijgen. (EvH) het crisisberaad een plan klaarliggen.

www.vaart.nl 7. Het is toch veel beter om de markt zijn werk te laten doen dan verkrampt te proberen de zaak te redden? BP in Amsterdam Bergers lichten achterschip msc Napoli RWS-actie tegen zwemmen Dat is waar. In de maatschappij zie je dat ook gebeuren. Faillis- AMSTERDAM 2/7 - BP heeft de sementen zijn onontkoombaar in de huidige markt. activiteiten in het Amsterdamse Een schipper die failliet gaat, laat een schip achter. Dat schip verdwijnt Havengebied behoorlijk uitgebreid. en duiken in de grote rivieren niet. Het crisisberaad acht het de beste oplossing dat schepen van De Britse oliemaatschappij stak 65 DEVENTER failliete ondernemers tijdelijk uit de markt verdwijnen. Daarover miljoen euro in de BP Amsterdam De Duitse Wasserschutzpolizei is met banken door allerlei oorzaken geen generale afspraak te Rijkswaterstaat gaat een nieuwe Terminal. BAT beschikt nu over vier waarschuwt de binnenvaart voor maken. Schepen die worden geveild, komen goedkoper terug en voorlichtingscampagne begin- extra steigers voor het laden van mensen die van bruggen springen. zetten daarmee de rest van de markt nog verder onder druk. Dat nen om zwemmers te waarschu- binnenvaartschepen en één nieuwe wen voor de gevaren van zwem- Volgens de Wasserschutz was het zou een desastreuze ontwikkeling zijn. Kopers zijn er altijd; als steiger voor zeeschepen. men en duiken in grote rivieren. amper mooi weer toen de mensen de geveilde waarde maar laag genoeg is zijn er altijd partijen die Jaarlijks overlijden hierdoor ne- al weer van bruggen begonnen te kopen. Wellicht geen particuliere ondernemers maar bijvoorbeeld www.telegraaf.nl gen mensen. springen en naar schepen begonnen grote investeringsmaatschappijen of grote verladers. te zwemmen. ‘Langs de kanalen Een Damco-scenario is niet ondenkbaar. Aanvaring Spido van Nordrhein-Westfalen bevinden Aanleiding voor de campagne is zich duizenden badgasten’, schrijft 8. Het crisisberaad roept steeds maar dat alle schepen in de ROTTERDAM 1/7 - Een combinatie een aantal dodelijke ongelukken de Wasserschutz. ‘Ze benutten de toekomst weer nodig zullen zijn. Dat kun je toch niet keihard van menselijke fout en technische met zwemmers de afgelopen week. vaarwegen als openluchtzwembad. stellen? storing was de oorzaak van het op Zo overleed donderdag 2 juli een Ze brengen zichzelf in levensgevaar woensdag 17 juni tegen de kade twintigjarige man uit Anhem toen door bijvoorbeeld van 22 meter hoge Inderdaad, dat is een aanname. Niemand kan in een kristallen bol aanvaren van de Spido-rondvaartboot hij rond half zes in de avond tijdens bruggen in het slechts vier tot vijf kijken. Historisch gezien wordt een laagconjunctuur gevolgd door Ostara ter hoogte van de Veerhaven het zwemmen in de Rijn verdween. meter diepe water te springen. Of een hoogconjunctuur. Tot half 2008 hadden we geen overcapaciteit. in Rotterdam. Dat blijkt uit technisch Bij de zoektocht werd de scheepvaart ze zwemmen 100 meter lange bin- Gezien de grote infrastructuurprojecten die binnen enkele jaren onderzoek van de Inspectie Verkeer op de Rijn tijdelijk gestremd. Een nenschepen tegemoet, zonder er over opgeleverd gaan worden, gaat het crisisberaad ervan uit dat het en Waterstaat. uur later werd de man levend uit het na te denken dat kielzog en golfslag binnenvaartvervoer weer sterk zal aantrekken. water gehaald. Hij overleed echter een zwemmer gemakkelijk naar www.schuttevaer.nl in het ziekenhuis. de scheepsschroef kunnen trekken 9. Solidariteit is een harde voorwaarde om tot schepenpools te Zaterdagavond sprong een negen- kan of tegen de oeverrand kunnen komen. Dat is in heel de geschiedenis van de binnenvaart nog Ramspolbrug tienjarige man vanaf de spoorbrug drukken. Maar even vlug voor het nooit gelukt. Waarom denkt het crisisberaad dat het nu wel zover van Deventer in de IJssel. De man schip langs in het water springen zal komen? ENS 3/7 - De nieuwe Ramspolbrug probeerde nog naar de kant te ko- kan ook verkeerd aflopen, omdat op de N50 bij Ens (Flevoland) gaat • De 24 kettingen trekken het 3800 ton zware achterschip van het msc Napoli uit de Engelse klei. men, maar verdween na enige tijd de ‘remweg’ van een schip enkele Het crisisberaad heeft gekeken naar een oplossing die effectief, snel zijn eigen energie opwekken. Door het (Foto GR Maritime/Pim Korver) onder water. Een vriend en andere honderden meters is. En dat geldt uitvoerbaar, inzichtelijk, controleerbaar en vrijwillig zou moeten open- en dichtgaan van de brug en getuigen zagen hem niet meer bo- ook voor iemand, die onder alcohol zijn. Ook moest het plan zonder overheidssteun, zonder imagoschade zonnepanelen wordt energie opge- LYME BAY venkomen. Waterpolitie, Rijkswa- maar even voor een vaartuig langs voor de sector en met zelfrespect kunnen worden geïmplementeerd. wekt, waarmee hij zichzelf kan bedrui- en een breedte van 36 meter, was in stukken gebrande delen van het terstaat en duikers van de brandweer het kanaal door zwemmen wil. Als laatste moest er rekening worden gehouden met de NMa (Ne- De Nederlandse maritieme pen. Volgens Rijkswaterstaat is dat een deels weggezakt achterschip op en plaatsen ze op zochten nog tot tien uur naar de man. De waterpolitie is versterkt op de derlandse Mededingingsautoriteit) . Dat alles bij elkaar opgeteld dienstverlener Global Response wereldprimeur voor een beweegbare in de zeeklei. de pontons waar ze met speciale De zoektocht met sonarapparatuur kanalen aanwezig en bestraft slecht leidde tot de plannen die zijn gepresenteerd. Maritime is er in geslaagd de brug van deze omvang. cutters in kleinere stukken worden op zondag leverde niets op. Maandag gedrag rigoureus met een boete of laatste restanten van het con- Veel moeite tainerschip MSC Napoli te lich- gesneden. Het schroot gaat vervol- zocht het KLPD een groter gebied proces-verbaal. De laatste dagen 10. De binnenvaart is een Europese bedrijfstak. We kunnen toch www.refdag.nl ten van de bodem van Lyme Bay Het heeft de bergers de afgelopen gens naar Scheepssloperij bv in ’s- af, maar stopte daar in de middag stuurde de politie al 250 personen niet eenzijdig gaan optreden? aan de Engelse zuidkust. maand veel moeite gekost het ach- Gravendeel. mee. De politie gaat er vanuit dat weg en deelde 23 boetes en achttien Massagoed terschip uit de klei los te trekken. de man niet meer leeft. waarschuwingen uit. (EvH) Inderdaad. Draagvlak bij onze Europese collega’s is hoogst nood- Twaalf kettingen waren onder het Trots zakelijk. Wat dat betreft is er nog een lange weg te gaan. De orga- ROTTERDAM 1/7 - De havens van De MSC Napoli raakte in januari wrakdeel van 3800 ton geboord. GR Maritime voerde de berging nisaties binnen ESO en EBU zullen alles uit de kast moeten halen Rotterdam en Amsterdam/Noordzee- 2007 tijdens zware storm in Het Met behulp van twee pontons is van het achterschip uit in nauwe CDA zoekt leden voor woordvoerder binnenvaart. Leden om tot werkbare oplossingen te komen. kanaal zijn dominant in de overslag Kanaal in ernstige moeilijkheden. het restant van de MSC Napoli los- samenwerking met Hapo Interna- die zich aanmelden nemen plaats van massagoed in de Hamburg-Le Ha- Het schip werd in Lyme Bay aan getrokken uit de zeeklei en boven tional Barges uit Ridderkerk en het praktijkpanel binnenvaart in een zogenaamd praktijkpanel. vre Range. Het gezamenlijke aandeel de grond gezet. In een eerste ber- water getild. Op elke ponton stonden in onderwaterwerk gespecialiseerde Ze komen maximaal twee keer per nam in 2008 toe van 55,9 naar 56,7% gingsoperatie werden alle containers twaalf speciaal ontworpen hydrauli- bedrijf DISA Maritime uit het Bel- DEN HAAG jaar samen in de Tweede Kamer en Eind deze week gaat – onder voorbehoud - de website ten opzichte van 2007. In 2008 werd gelost en bunkers verwijderd. Ook sche trekmachines. Zij hadden per gische Beerse. Directeur Paul Gle- Tweede Kamerlid Sander de Rouwe kunnen zo inhoudelijk een steentje www.crisisberaadbinnenvaart.nl in de lucht, met de moge- in tien havens in de Range 658 mil- werd het voorschip weggesleept stuk een vermogen van 250 ton en rum is trots. ‘Het viel niet mee het is op zoek naar deskundige CDA- bij te dragen aan het werk van het lijkheid vragen te stellen, nieuws te volgen, in te schrijven joen ton massagoederen behandeld. voor sloop. Het achterschip, inclu- trokken het wrak omhoog. wrakdeel los te trekken uit de klei, leden die mee willen denken over Tweede Kamerlid. Voor aanmelding voor vervolgbijeenkomsten en een enquête. Schuttevaer Dit blijkt uit de nieuwe uitgave van de sief accommodatie en machineka- Nu het laatste deel van de MSC maar het is ons uiteindelijk gelukt. het thema binnenvaart. De Rouwe is en informatie kunt u contact opne- publiceert wekelijks vragen en antwoorden. ‘Rotterdam Port Statistics’. mer, lag nog altijd op de bodem Napoli los is van de zeebodem, Het is andermaal een fraai staaltje namens de CDA-fractie in de Tweede men met Sjoerd Noord: van Lyme Bay. Het wrakdeel, met wordt het ter plekke gesloopt. De van Hollands Glorie, nu voor de Kamer lid van de vaste commissie [email protected] of telefo- www.portofrotterdam.com een lengte van ongeveer 65 meter kranen op beide pontons hijsen de Engelse kust.’ (EvH) Verkeer en Waterstaat en ondermeer nisch: 070-318 3556.  Weekblad Schuttevaer familieberichten Zaterdag 11 juli 2009

4 Weekblad Schuttevaer Zaterdag 2009 van GAStot ...

of van lengte tot ... h ...de juiste sensor en het juiste Teus Vlot Diesel & Marine feliciteert de firma Geluk advies vind je op www.aesensors.nl oek met hun 150-jarig bestaan en de ingebruikname van het AE Sensors levert sensoren voor: (door ons afgebouwde) verlaadponton "De Grevelingen". Druk, Verschildruk, Nivo, Diepte, Lengte, Positie, Trilling, Versnelling, Baanhoek 182 b Inclinatie, Hoek, Kracht, Gewicht, Flow, 3361 GN Sliedrecht Hoeveelheid, Moment, Snelheid, Tel. 0184-493888 Gasconcentraties, Displays, Controllers Fax 0184-493889 E: [email protected] - W: www.teusvlot.nl AE Sensors for heavy duty electronics AE SENSORS B.V. | Postbus 9084 | 3301 AB Dordrecht | Tel. (078) 6213152 | Fax (078) 6213146 | E-mail: [email protected]

Zirkoon 128 Tel.: 078 6130263 Dordrecht Fax: 078 6138057 SCHEEPSLETTERS uw scheepsnaam het mooist gerealiseerd middels onze kunststof letters!! 6334BC/:33<93B3:07<973//<0==@2- Vakkundig aangebracht en afgewerkt. Voor meer info bel ons of kijk op www.maritimebooster.nl WWW.LETTERBASTION.NL ACCU’S VARTA Dit kan uw uitzicht worden! Sperring Amersfoort 25 augustus 2009 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO Wonen aan de Westerschelde op het voormalige veerplein in Kruiningen 120 Amp.- 12V € 195 Wegens een omvangrijk evenement 150 Amp.- 12V € 120 worden de Koppelbrug en Kwekersbrug in Amersfoort 200 Amp.- 12V € 160 230 Amp.- 12V € 175 Luisteren naar het ruisen Wie er geen genoeg van krijgt, kan er maar beter dichtbij op dinsdag 25 augustus 2009 niet bediend. Optima CCA815 € 175 Excl. BTW 2 jr. garantie wonen. En dat kan! Op een unieke plek aan de Westerschelde TRAKTIEBATTERIJEN van de Westerschelde. Inlichtingen bij: 520 Amp.- 24V € 1250 ontwikkelt Arcus Projectontwikkeling BV een compleet nieuwe M. Chandoe, havenmeester Gemeente Amersfoort 620 Amp.- 24V € 1325 720 Amp.- 24V € 1425 Staren naar de golven die wijk: Veerhaven. Op het voormalige veerplein in Kruiningen (033-4695070). 820 Amp.- 24V € 1550 920 Amp.- 24V € 1750 1040 Amp.- 24V € 2090 nergens heen gaan. verrijzen ruime eengezinswoningen en prachtige tweekappers 1160 Amp.- 24V € 2240 Scheeps- en Trog optioneel Voorbij glijden de in gezellige straten. Aan de boulevard bouwen we bijzondere Jachtbetimmeringen exclusief BTW meubels op maat 4 jaar garantie appartementencomplexen. Hier wonen betekent de zeewind Bezorging door geheel keukens • Nederland en in Antwerpen indrukwekkende schepen voelen zodra u uw raam openzet. Hier wonen betekent vanuit uw badkamers • stuurhutten • die hun ladingen naar een appartement de Westerschelde zien en voelen. DAVECO a/b ms Rickus Leeghwaterstraat 19 Zaandam Tel. 038-4229551 / 06-22 390497 4251 LM Werkendam onbekende bestemming Zuiddijk 404 Als schipper Holtenbroekerdijk 40A Tel. 0183-501016 Interesse? 500 meter uit het 8031 ER Zwolle www.daveco.nl brengen. Altijd in beweging, Noordzeekanaal. Kijk op thuisinveerhaven.nl en schrijf u in. Hellingen en dokken. Max. lengte 70 meter. altijd onderweg. Of neem contact op met een van de makelaars. denk je altijd 100% service. Alle werkzaamheden REINTJES - keerkoppelingen 075-6 15 63 58 vooruit. [email protected] ABC - dieselmotoren SCHEEPSWERF (0113) 22 34 03 (0113) 21 11 47 * 24-uurs service VOORUIT Newtonweg 9 - Spijkenisse 0181-614466

een ontwikkeling van: - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades www.thuisinveerhaven.nl - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier &FO
TDIJQ
NPFU
WBSFO cruiseschepen en veerponten

"BOWBSJOH
HFIBE
.PUPS
CFTDIBEJHE
(SPUF
LBOT
EBU
PO[F
FYQFSU
Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam BM
JO
EF
MPTIBWFO
PQ
V
TUBBU
UF
XBDIUFO
PN
EF
OPPE[BLFMJKLF
BDUJF
Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 UF
POEFSOFNFO
6X
[BLFO
NPFUFO
JNNFST
[PWFFM
NPHFMJKL
EPPS E : [email protected] HBBO
%BBSPN
IFCCFO
XJK
FJHFO
FYQFSUT
JO
WBTUF
EJFOTU
;JK
TUBBO
W: www.breejen-shipyard.nl 
VVS
QFS
EBH

EBHFO
QFS
XFFL
LMBBS
PN
V
UF
IFMQFO
CJK
TDIBEF
4OFMIFJE
WBO
IBOEFMFO
QFSTPPOMJKLF
CFUSPLLFOIFJE
FO
LFOOJT
WBO
CJOOFOWBBSU[BLFO
[JKO
EF
POEFSTDIFJEFOEF
LBSBLUFSFJHFOTDIBQQFO
WBO
PO[F
FYQFSUT
6
CFOU
OPH
OJFU
WFS[FLFSE
CJK
4DIFQFO
0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE
/FFN
EBO
TOFM
FFOT
DPOUBDU
PQ
WPPS
FFO
BBOUSFLLFMJKLF
PGGFSUF

&O
WFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFO
NPFUFO
BBOUSFLLFMJKL
[JKO Sinds 1957 is Scheepswerf Grave actief in de nieuwbouw en reparatie
HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
van binnen- en kustvaartschepen. Als onafhankelijke werf is een reputa-
QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ tie opgebouwd in het bedenken van ingenieuze oplossingen en unieke

WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF ontwerpen voor complexe vragen van opdrachtgevers. Direct contact staat hoog in het scheepsvaandel. Het resultaat is scheepsbouw met een 7003 prima evenwicht in kwaliteit en rentabiliteit.
&& / 


 0 


""/53# Nieuwbouw: alle typen schepen '



 73""
&- Reparatie: alle voorkomende werkzaamheden & XXXTPOOM 8884(
,, Dokken en hellingen (overdekt) tot 110 meter 0 &- ''& *+, Maaskade 28, 35 &
0/ &
0 ""/ ''& Postbus 52, 5360 AB Grave / 35 Tel. 0486-472464, Fax 0486-475988 -
0 &    
# & 5 3 0 , , & /
# * +
# * / / & / 7 " " 3 5 1 MPS AMALYRA E-mail: [email protected] Zaterdag 11 juli 2009 varend bestaan Weekblad Schuttevaer 

Als we nu al weten dat over vijftig jaar bestaat uit leveringen aan distributiecentra scenario’s Centraal Planbureau). Maar dat worden en de luchtbel weer klapt. Want zo Geen Kamersteun voor afstel overgangsbepalingen de aardoliebronnen zijn opgedroogd, en winkels en niet zomaar door schepen Het Obama-effect terzijde. is het altijd gegaan. waarom doen we dan met z’n allen zo kan worden vervangen. ontzettend ons best om alle olie die er Het binnenschip wint wel met glans de Op aardgas Roet in het eten Huizinga positief over nu nog is zo gauw mogelijk op te ma- prijs voor het meest energiezuinige trans- Uit de toekomstscenario’s van Shell kunnen Maar een ding weet ik ook zeker. Het gaat ken? Waarom gebruiken we in hemels- portmiddel, voornamelijk omdat we zo- Column Binnenvaart we ook afleiden dat de stationaire installaties toch altijd anders dan we denken, er gebeuren naam 88 miljoen vaten olie per dag! veel tegelijk kunnen vervoeren en ons met aan land op termijn zullen overschakelen altijd onverwachte dingen en het gaat snel, voorstel hardheidsclausule Je snapt niet dat er zoveel in de grond weinig weerstand (door het water) kunnen van aardolie naar alternatieven zoals aard- steeds sneller. We fixeren ons veel te veel zit. En dan toch nog allemaal in de file DEN HAAG verplaatsen. Toch heeft dit er niet toe geleid gas, kernenergie en waterstof, maar voor op vandaag alsof er niets zal veranderen, de technische eisen van de CCR. staan ook. Waarom in vredesnaam? Dat Staatssecretaris Huizinga gaat dat er in Europa massaal op binnenvaart auto’s en schepen is dat veel moeilijker. Een maar kijk eens naar de veranderingen in Huizinga gaf de Kamer onlangs kan toch best wat minder? een voorstel van Koninklijke wordt overgestapt. Het aandeel binnenvaart scheepsmotor op aardgas is een haalbaar de afgelopen maanden en jaren. Over een aan welke gegevens beschikbaar Schuttevaer, Kantoor Binnen- in de gehele EU bedraagt amper 3% van de alternatief (maar aardgas is ook eindig). Een half jaar ziet alles er weer heel anders uit. vaart, CBRB en de Vereniging zijn. Volgens haar zijn de meest Als je wat ouder wordt ga je over zulke tonnen en 6% van de tonkilometers. Dat is waterstofbinnenschip is technische reali- En er zijn altijd zaken die extra roet in het van Waterbouwers inzake de betrouwbare gegevens over aantal- dingen nadenken. En dan besef je dus ook toch vreemd? seerbaar, maar vergt wel een totaal andere eten kunnen gooien; een natuurramp, een overgangsbepalingen ROSR po- len schepen die gebruik maken van dat binnen tien-twintig-dertig jaar de gasolie- Binnenvaart is tevens kampioen grondstof- structuur en kost voorlopig een vermogen. terreuraanslag of een grieppandemie (die sitief voorleggen aan de interna- overgangsbepalingen afkomstig uit prijzen niveau’s kunnen bereiken die we nu fenvervoerder (zand, grind, ertsen, olie, enz.). Een schip op kernenergie lijkt me niks, maar ons nu met zekerheid zal gaan treffen) met tionale werkgroepen. Huizinga het onderzoek van het Europäisches niet voor mogelijk zouden houden. Kortom, Een markt die juist door een crisis harder dat is voornamelijk emotie. dichte scholen en vergadercentra. Op zo’n zegde vorige week de Tweede Entwicklungszentrum für Binnen- dat betekent dat technieken die afhankelijk getroffen wordt dan die voor consumptiegoe- Toch heb ik een rotsvast vertrouwen in de tweesprong in de tijd waar we nu zitten is het Kamer toe coulant met de toe- und Küstenschifffahrt, Versuchsan- zijn van aardolie, op termijn te duur worden deren. Sommigen verwachten zelfs dat nu door C. J. de Vries positieve scheppingskracht van mensen. geen kunst om met grote woorden zondebok- passing van de hardheidsclau- stalt für Binnenschiffbau e.V. uit en zullen verdwijnen. Dat klinkt vreemd Arcelor-Mittal in Europa meer dan de helft We vinden er wel wat op, zoals we dat ken te zoeken voor de slechte situatie en de sule om te gaan en voorstellen Duisburg (VBD) uit 2001. Toch in een situatie waarin de olieprijs in een van z’n productiecapaciteit van staal heeft altijd gedaan hebben. En we hebben daar hele zaak uit elkaar te drijven, waardoor de van de binnenvaart positief te blijft het vaststellen van betrouw- jaar tijd schommelt tussen 50 en 150 dol- stilgelegd, deze hoogovens ook na de crisis nog tientallen jaren de tijd voor, maar het malaise nog langer zal aanhouden. De kunst benaderen. bare aantallen Nederlandse schepen lar per vat. gesloten zullen blijven. Zal er in Luik ooit zou wel goed zijn om daar nu vast mee te is om te overleven en de situatie te benutten die al dan niet voldoen aan bepaalde Volgens sommige analisten komt hierdoor nog wel weer staal geproduceerd worden? allemaal niets, want de geschiedenis bewijst beginnen (innovatie dus). En wat zuiniger om juist dichter bij elkaar te komen en elkaar technische eisen volgens Huizinga na het einde van de crisis ook een eind aan het tegendeel. Maar ik geloof wel dat we op zijn met olie. te versterken. De enige oplossing daarbij In de hardheidsclausule wordt be- problematisch. de globalisering. Want ook het zeevervoer Leren van fouten een tweesprong staan van òf een zich na de is samenwerken, het leed delen (solidair paald dat wanneer schepen niet kun- Volgens Huizinga komt dat omdat van o.a. speelgoed, kleding, staalproducten, Andere waarnemers voorspellen dat dat niet crisis nog tientallen jaren verder globalise- Mensen blijven mensen, met al hun gebre- zijn) en zo gauw mogelijk weer omhoog nen voldoen aan de overgangsbepa- de eigenaar van een schip bepaalt sinaasappels, enzovoorts zou daardoor te erg is en dat na de crisis alles nog veel beter rende en op groei gerichte wereldeconomie, ken. Na de crisis zal er nog meer olie dan krabbelen. Zeg maar; het Obama effect in lingen hiervoor een uitzondering kan in welk land hij een certificaat aan- duur worden en weer net als vroeger dichter wordt, want dan hebben we immers geleerd òf een langdurige stagnatie die vooral ver- ervoor worden verbruikt (met China en In- de binnenvaart. Dat mis ik nog een beetje. worden gemaakt. In de hardheids- vraagt. Dit betekent dat niet alle bij huis worden geproduceerd. Daarmee zou van onze fouten. Er zal beter toezicht zijn oorzaakt wordt door crisisangst en daarbij dia erbij naar 120 vaten per dag in 2030), Maar het begin is er. clausule staat nu echter niet wanneer Nederlandse schepen bekend zijn dus ook het achterlandvervoer via de bin- op de financiële markten, er zal minder behorende protectionisme of nationalisme er zal nog meer worden gevlogen en die en in welke situaties uitzonderin- bij IVW. Er bestaat op dit moment nenvaart flink kunnen afnemen! worden gespeculeerd, de elektrische auto (zoals bijvoorbeeld Geert Wilders met ‘Nee staalindustrie komt grotendeels weer terug. gen mogelijk zijn. Dit betekent dat geen centrale certificaatdatabase. zal een opmars starten, net als windenergie, tegen Europa’). Binnenvaartondernemers die Veertig jaar geleden voorspelde men al het Het is u wellicht niet opgevallen, maar twee binnenvaartondernemers tot aan de Ook melden scheepseigenaren Voordeel beperkt energiebesparing en milieubeleid. Bossen Wilders stemmen bouwen daarmee aan hun einde van het Ruhrgebied rond 2000. Er is economische binnenvaartorganisaties die keuring in onzekerheid verkeren of voorafgaand aan een inspectie niet Hoe duurder de olieprijs, hoe groter het kappen en vliegen doen we dan natuurlijk eigen neergang, want alleen met toenemende nog nooit zoveel geproduceerd als in die elkaar vroeger in moeilijke situaties naar zij het bedrijf al dan niet kunnen voor welk certificaat ze opteren. Het voordeel van het binnenschip ten opzichte helemaal niet meer, laat staan op vakantie open markten en een open economie blijft periode daarna. Men zal blijven speculeren het leven stonden, proberen nu samen te voortzetten. Het grootste knelpunt strengste certificaat is dat voor de van de vrachtwagen. Maar dit voordeel is gaan. Schaam je. de handel en het goederenvervoer ook na met weer nieuwe financiële producten, hui- werken aan een crisisplan. Dat moet toch daarbij vormen de geluidseisen die Rijnvaart. Alleen hiervoor lopen in beperkt omdat driekwart van het wegvervoer Van de bovenstaande scenario’s geloof ik de crisis voldoende groeien (Google: WLO- zen en schepen, totdat we opnieuw verrast hoop geven. in 2015 voor bestaande schepen van 2010 de eerste overgangsbepalingen kracht worden. af. Schepen die nu een Rijnvaartcer- tificaat hebben kunnen ook opteren Uitzonderingen voor een communautair certificaat Om aan deze onzekerheid een eind zodat ze alleen buiten de internatio- Nieuwe veerman Shippoolen sluit aan bij VoortVarend Besparen te maken nam de algemene verga- nale Rijn kunnen varen. Daarmee dering van Koninklijke Schuttevaer krijgen ze de gelegenheid om te vol- Slot Loevestein in Zwartsluis een voorstel aan om doen aan overgangsbepalingen die zelf met een interpretatie van de pas op een later tijdstip, vanaf 2024, WOUDRICHEM hardheidsclausule te komen. Kamer- aflopen. Ook geldt niet elke bepa- Erick van den Hoek is de nieuwe leden Sander de Rouwe (CDA) en ling voor elk schip. Zo gelden eisen veerman op het voetveer Loe- Kees van der Staaij (SGP) maakten aan de hydraulische stuurinrichting vestein-Woudrichem. Woensdag Gekoppeld varen spaart tonnen gasolie zich sterk om de staatssecretaris te natuurlijk niet voor schepen die een 24 juni is hij officieel van start ge- bewegen een voorstel van het be- dergelijke stuurinrichting niet heb- gaan met het overzetten van fiet- drijfsleven in overweging te willen ben en hetzelfde geldt bijvoorbeeld sers en wandelaars over de Afge- Shippoolen is 30 juni toegetreden tot het Platform nemen. Inmidddels wordt het voor- voor de eisen ten aanzien van een damde Maas met de sloep Hugo. VoortVarend Besparen. Shippoolen is een initia- stel in overleg tussen binnenvaart- hefbaar stuurhuis. organisaties nader uitgewerkt. De Het eeuwenoude voetveer zat sinds tief dat is ontstaan in de stuurhut en kan tijdens ASV, die geen versoepeling maar Geen cijfers maart zonder veerman, toen Toon afstel van de overgangsbepalingen Uit overleg met de binnenvaart- Baks onverwacht zijn vertrek aan- de huidige crisis uitkomst bieden. Lege of min- nastreeft, heeft geweigerd aan dit sector bleek volgens Huizinga dat kondigde. Daarna moest Slot Loe- der geladen schepen kunnen zich aanmelden op overleg deel te nemen. het bedrijfsleven evenmin over vestein naarstig op zoek naar een Huizing meldde verder blij te zijn betrouwbare cijfers beschikt over nieuwe veerman. Van den Hoek Shippoolen.nl om bij een ander schip langszij te dat de CCR in haar plenaire verga- welke schepen wel of niet voldoen vaart nu tot en met oktober tijdelijk gaan om samen verder te varen, waarbij één van dering van 4 juni gehoor gaf aan aan de voorschriften. op het voetveer. Daarna zoekt Slot haar oproep coulant om te gaan met ‘De sector had van acht CCR-bepa- Loevestein een lange termijn op- de schepen dan de hoofdmotor afzet. Zo wordt schippers die een beroep doen op de lingen aangegeven dat zich daarbij lossing voor het voetveer. Daarvoor brandstof en CO2 bespaard. hardheidsclausule. De CCR stelde een knelpunt voor zou kunnen doen. zijn momenteel drie gegadigden in in verband met de crisis eveneens Deze knelpunten zijn geïndiceerd de race. De veerdienst Gorinchem, de overgangstermijn voor de eisen en besproken. Geconcludeerd is dat Erick van den Hoek en nog een parti- van 2010 met twee jaar uit. Overi- mogelijk drie van de acht knelpunten culier. Dan moet er tevens een nieuw gens heeft nog geen enkel lidstaat voor problemen kunnen zorgen. Het pontje komen, omdat de huidige sloep ‘Het concept van Shippoolen past 225 binnenvaartondernemers en een beroep op de hardheidsclausule gaat daarbij om de lichtdoorlatend- door het in- en uittillen van fietsen bij het gedachtengoed van VoortVa- maritieme bedrijven ingeschreven gedaan. heid van stuurhuisruiten, het verbod weinig gebruiksvriendelijk is. Aan rend Besparen’, zegt mede eigenaar bij het eind maart opgerichte Ship- De Tweede Kamer ondersteunde een op dagtanks boven motoren en uitla- de installatie van de veerman werd Marco Zijlstra. ‘Logistieke planning poolen. ‘Het groeit gestaag’, zegt voorstel van de Socialistische Partij ten (beide vanaf 2010) en geluidsei- een feestelijk tintje gegeven. Als en samenwerking leveren geld op en Zijlstra. ‘We zijn bezig collega’s te om tot algehele vrijstelling of afstel sen (vanaf 2015). Voor de eerste en verrassing van Slot Loevestein mag spaart het milieu.’ Shippoolen is een overtuigen dat dit echt interessant te komen niet. De staatssecretaris de laatste genoemde knelpunten is Van den Hoek komende maanden initiatief van binnenvaartschipper is, want om het poolen goed te laten stelde dat dit internationaal niet afgesproken dat nader onderzoek, iedereen met de naam Hugo gratis Marco Zijlstra, die een Kempenaar functioneren heb je veel deelnemers haalbaar is. door het bedrijfsleven met steun van overzetten. De keuze viel op Hugo heeft, en Frank Leeuwestein, die met nodig. Zelf is Zijlstra al verscheidene de overheid, zal plaatsvinden en dat vanwege de beroemdste gevangene een 5000 ton koppelverband vaart. malen langszij een ander schip of in Hoeveel? de plaatsing van dagtanks in de CCR van Slot Loevestein, Hugo de Groot, Zij hebben het concept in maart een duwverband meegevaren. ‘Zeker Overigens blijft het onduidelijk hoe- door de overheid aan de orde wordt die in een boekenkist de staatsgevan- opgezet om tijdens de kredietcrisis afvarend is het voor mij interessant. veel schepen nog niet voldoen aan gesteld.’ (EvH) genis wist te ontvluchten. Andere efficiënter te varen en tegelijkertijd Ik ben een van de weinige Kempe- passagiers betalen een euro voor de brandstof te besparen. De website is naars die niet met zijn vrouw vaart overtocht. tevens een platform voor logistieke en wil graag weer snel terug naar • Schipper Marco Zijlstra van Shippoolen (links op de foto) tekende 30 juni een samenwerkingsovereenkomst met Erick van den Hoek is naast veerman planning voor bedrijven die aan de huis. Wanneer ik langszij een grotere Platform VoortVarend Besparen. In het midden Hans Goedvolk van SenterNovem en rechts Martin Koopmans ook havenmeester in de historische binnenvaart gerelateerd zijn. buurman lig, kan ik dag en nacht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. (foto SenterNovem) stadshaven van Woudrichem en beheer- De website is bijvoorbeeld interes- doorvaren. Voor de buurman levert Bassin de la Villette weer der van het museumscheepswerfje. Hij sant voor waterbouwers en trans- het een personeelsvoordeel op. woont al vijftien jaar op de klipperaak portbedrijven die werkpontons, stof. Wanneer ik langszij een schip dat rond dezelfde tijd op die bestem- Anna, die in de stadshaven ligt afge- geladen bakken of drijvende ob- vastmaak, gaat het schip wel meer ming vaart. Zijlstra en Leeuwestein even als vanouds meerd. Van beroep is hij scheepstim- jecten gekoppeld aan een binnen- Shippoolen.nl brengt verbruiken of langzamer varen, maar zijn nu bezig de site in het Duits merman/houtbewerker. (HV) schip willen transporteren. Het is partijen bij elkaar toch praat je ook in zo’n geval nog en Frans te vertalen, om ook van ook mogelijk voor scheepswerven en altijd over een besparing van zeker die kant respons te krijgen. ‘Dan reparatiebedrijven om kleine trans- een kuub. Het loont dus.’ kunnen Donaulanden ook meedoen. Marinedagen porten aan te bieden die in het schip Zijlstra heeft ook een keer een bak Daar wordt veel in grote verbanden moeten worden meegenomen, zoals ‘Daarnaast is er de brandstofbespa- me dat 2,5 kubieke meter gasolie. langzij meegenomen richting Hel- gevaren. Wanneer je op de Donau in Den Helder ankers, stuurhuizen of constructies. ring. Dat kan ik compenseren door Zelf spaar ik op slijtage en tijd, dus mond. aan elkaar vast maakt scheelt dat Via Shippoolen komen de partijen gasolie naar de buurman over te die gasolie kan ik aan de buurman ook in de loodskosten.’ (HH) DEN HELDER dan direct met elkaar in contact. pompen of contant. Je praat toch geven. Wanneer ik meekan met een Op Shippoolen.nl kunnen schippers De Koninklijke Marine houdt op al gauw over een kubieke meter onvolledig koppelverband van drie aangeven wanneer ze naar een be- 10, 11 en 12 juli aanstaande van 225 Deelnemers gasolie. Wanneer ik in een koppel- bakken, verbruikt een verband met paalde bestemming varen en kijken www.shippoolen.nl 09:00 tot 17:00 uur open huis Er staan op dit moment ongeveer verband mee naar boven ga scheelt mij niet of nauwelijks meer brand- of er misschien een ander schip is www.voortvarendbesparen.nl tijdens de befaamde Marine- dagen op het marineterrein ‘De Nieuwe Haven’ in Den Helder. van boeken stapel Op 9 juli bezoeken de veteranen (zo’n 8000 worden er verwacht) en het eigen personeel de schepen en Piet Versluis denkt dat hij God is. beginnen met lezen. Maar waarom Boek Noordpolderzijl demonstraties. De Marinedagen zijn Een God ook die mensen hel en ver- Versluis’ anti-homoboek heeft hij die volgorde dan niet ge- het grootste jaarlijks terugkerende doemenis voorhoudt en donderpre- hanteerd? En niet gewoon de andere NOORDPOLDERZIJL spektakel in de Noordkop van Noord- ken houdt over met name homofilie. helft van het boek over zijn afkeer Het boek ‘Noordpolderzijl, Thuis- • Het Bassin de la Villette werd begin 19e eeuw aangelegd voor de opslag Holland. Vorig jaar leidde dit tot winst Want ook al schrijft Versluis in zijn van homo’s achterwege gelaten? haven voor vissers en robbenjagers’ van drinkwater voor de stad Parijs. (Foto Nell van Geijtenbeek) van de Nationale evenementenprijs. boek ‘Hol(anders)land’ dat hij geen Welk recht van spreken heeft hij in verschijnt begin september. Tijdens de Marinedagen kunnen be- prekenboek wil schrijven, een echte zijn afkeuring van homofilie? Omdat het een eenmalige uitgave PARIJS zoekers zelf ervaren hoe de Konink- dominee is er niets bij. In het boek kondigt hij ook zijn le- betreft waarvan de oplage wordt be- eeuw aangelegd voor de opslag van Het Bassin de la Villette in Parijs lijke Marine wereldwijd op en vanuit venshaal aan in een volgend boek paald aan de hand van voorinteke- drinkwater voor de stad Parijs. Het zag er van 12 tot 21 juni weer zee de nationale en internationale Minstens de helft van het 240 pa- ‘Paperclip’. Het zal 700 pagina’s ning, geldt tot 1 augustus aanstaande bassin verbindt de twee kanalen die een beetje uit als vroeger. Der- veiligheid bevordert. Dit varieert gina’s tellende boek is gewijd aan tellen. Indien het dezelfde zinsop- een speciale intekenprijs van 29,50 tig fleurig gepavoiseerde boten vanaf de Seine door Parijs lopen. Het van het uitzenden van vlootperso- zijn afkeer van homo’s, hun uitspat- bouw heeft, kan beter eerst de helft euro (exclusief eventuele verzend- waren naar het Bassin gekomen Canal St Denis met zeven sluizen neel en mariniers naar Afghanistan tingen en het homohuwelijk. Gay- geschrapt worden. kosten). om het 200 jarig bestaan van en het Canal St Martin met negen en Tsjaad tot de inzet van schepen krant-hoofdredacteur Henk Krol Bovendien blijft het vreemd dat, on- Het zal verschijnen op een formaat het Bassin te vieren. sluizen, twee draaibruggen en een in het Caraïbisch gebied en tegen wordt consequent ‘Henk Krols’ ge- danks Versluis’ mededeling en pers- van 23 x 30 cm en 320 bladzijden tunnel van twee kilometer. Het Bas- piraterij. Ook wordt de marine bijna noemd. Ook BOM-moeders moeten bericht dat de uitgave van het boek omvatten. sin was jaren lang een knooppunt dagelijks ingezet bij het onschade- het ontgelden. Maar hij maakt ook wordt afgeblazen, het toch gewoon Frits en Nell van Geijtenbeek van voor de beroepsvaart in Parijs met lijk maken van explosieven op de vergelijkingen tussen bijvoorbeeld in de winkel ligt. Op zijn eigen site De presentatie vindt plaats bij het ms Shell V waren er op uitno- talloze pakhuizen overslagbedrijven Noordzee. Hitler en George Bush. www.sbd-werkendam.nl noemt hij Noordpolderzijl op 5 september. De diging van le Mairie de Paris. Die en fabrieken. Drie dagen lang kunnen bezoekers zijn boek ‘Hol(anders)land’ als een verwachting is dat de haven dan weer had de Barge Association (DBA) een kijkje nemen aan boord van De tekst leest moeizaam, door de hoogzwangere vrouw in barensnood; vrij toegankelijk is voor schepen en uitgenodigd om een bijeenkomst Het bassin de la Villette en haar Nederlandse en buitenlandse ma- vele kromme zinnen, maar ook door het kind is al onderweg en kan niet dat er ter gelegenheid van de uitgave in het Bassin te organiseren. ‘De omgeving zijn de laatste jaren op- rineschepen en in een tentenkamp de vele herhalingen. Steeds opnieuw meer tegengehouden worden. Terwijl van het boek een aantal Usquerder DBA is een Engelse organisatie geknapt. De beroepsvaart is er niet van het Korps Mariniers. Er zijn predikt hij hel en verdoemenis over op de website van Veka, zijn zonen garnalenkotters in de karakteristieke van eigenaren en geïnteresseerden meet te bekennen, het wordt nu ge- dagelijks grootste demonstraties. het homohuwelijk. Veel van zijn • Het omstreden boek ‘Hol(anders)land’ van Veka-oprichter Piet Versluis duidelijk afstand nemen van het boek getijdenhaven zullen afmeren. An- in oude meest Hollandse bedrijfs- bruikt voor toeristische doeleinden. De toegang tot de Marinedagen is teksten zijn achterhaald. Het tijd- blijkt toch verschenen. Het ligt te koop in een Werkendamse boekhandel. van vader Piet. ‘De directie van de dere activiteiten zullen ook de rijke vaartuigen, die nu worden gebruikt Er is een jachthaven, een verhuurbe- gratis. Het marineterrein De Nieuwe schrift Expreszo wordt veelvuldig (Foto Hanny Visser) VeKa Group en ik als zoon, hebben historie van de vissers en robbenja- als pleziervaartuigen’, schrijft Nell drijf van kano’s en is het vertrekpunt Haven is goed bereikbaar met het afgekeurd, maar het verscheen al in aangedrongen op een terughoudende gers uit Usquert en omgeving onder van Geijtenbeek. ‘De leden zijn Brit- van de rondvaartboten door de beide openbaar vervoer en er rijden spe- 2004. Zelfs over de ramp met Twin opstelling van Piet Versluis sr. en de aandacht brengen. ten, Amerikanen, Australiërs Ieren, kanalen. Het pronkstuk is het Parc ciale bussen vanaf NS-station Den Towers in 2001 geeft hij nog zijn Is er dan helemaal niets goed aan het En de moeite die hij ondervindt om het intrekken van het uitbrengen van Nieuw-Zeelanders, Zwitsers en en- La Villette in het noorden van het Helder. Er zijn parkeerplaatsen in mening. Ook het Paarse kabinet boek? In deel drie schrijft Versluis na zijn gevangenschap te worden het door hem geschreven boek. Hij Het boek is te bestellen bij Stichting kele Hollanders.’ Bassin. Het is een park met voor de directe omgeving van en op het wordt erbij gehaald, terwijl ook dat over ontboezemingen; het hoofdstuk geaccepteerd in de gemeenschap. heeft daarin toegestemd’, zo schrijft voorheen De Eendracht-Usquert, ge- de opgeknapte oude opslagloodsen marineterrein. Meer informatie en al jaren verleden tijd is. Niet alleen ‘Levenskreukels’ stemt beslist tot na- Juist dat maakt deel drie van het zoon Peter Versluis op de site. Door vestigd te Usquert, p/a Robijnstoep Drinkwater een nieuwe meest culturele bestem- een uitgebreider programma kunt de tekst is bijzonder, ook de omslag denken. Hij gaat in dit deel ook in op boek wel lezenswaardig. het boek toch uit te geven negeert 9, 9403 RW Assen, tel. 0592-407861, Het Bassin de la Villette is een ming. (EvH) u vinden op in de vorm van een rouwkaart is zijn resocialisatie, zijn opvoeding in In de epiloog schrijft Versluis nog dat Versluis nog altijd zijn eigen gezin, [email protected] bassin van 700 meter lang en 70 www.defensie.nl/marine opmerkelijk. het streng protestantse Werkendam. mensen achter in het boek moeten net als in zijn bajesperiode. (HV) meter breed. Het werd begin 19e www.barges.org  Weekblad Schuttevaer scheepsbouw & visserij Zaterdag 11 juli 2009

‘Over drie jaar is er Nieuwe hefplatformen Jack-Up Barge URK ROTTERDAM geen geslachtsrijpe lengte 55,50 meter, breedte 32,20 De twee nieuwe hefplatformen meter, holte 5 meter en diepgang JB-114 en JB-115 van Jack-Up Aanvoer blijft gelijk tonijn meer’ 3,60 meter. De pootlengte bedraagt Barge uit Sliedrecht zijn aan ruim 73 meter en de diameter 3 me- Het aantal aanvoerders was met 76 al aan de markt met 566 kilo mul; DEN HAAG boord van het zwareladingvaar- tuig Swift van Dockwise in Rot- ter. Hiermee kan in maximaal vijftig wat kleiner, het aanbod bleef met die brachten 11,08 (1), 9,36 (2) en ‘In 2012 is er geen geslachts- terdam aangekomen. De plat- meter diep water worden gewerkt. 18.777 kisten vrijwel gelijk aan dat 8,93 (3) op. rijpe tonijn meer.’ Dat stelde formen zijn naar Nederlands De uitrusting bestaat onder meer uit van vorige week. De scholaanvoer Noorse kreeft was er iets meer, voor Carel Drijver, hoofd oceaan- ontwerp gebouwd op de werf een kraan met een hefcapaciteit van ging 700 kisten omhoog; de schol wat gematigder prijzen. De onder programma van het Wereld van Labroy Marine op het Indo- 280 ton. Aan boord is accommodatie domineert met 68,5% in hoge mate “maandag” vermelde prijzen zijn Natuur Fonds (WNF) onlangs nesische eiland Batam. voor 160 personen. Beide platfor- het aanvoerbeeld. die van de zaterdagveiling, die wordt tijdens de presentatie van het men zijn van hetzelfde type als de gehouden als de grotere kreeftaan- boek ‘Reuzentonijn, Opkomst JB-109 en JB-110 die eerder door Allle scholspecialisten waren aanwe- voerders te laat zijn voor de verkoop en ondergang van een wereld- Nadat de hefunits via de float- de Labroy-werf aan Jack-Up Barge zig met grote vangsten van 400 tot op vrijdag. vis’, van NRC-correspondent off-methode in het Calandkanaal zijn geleverd. De laatste zijn vorig 600 kisten schol. Met de scholprijzen In de omzet kwam met 1,6 mil- Steven Adolf. waren gelost, werden ze versleept jaar kort na aankomst in Nederland blijft het tobben, zo werd een groot joen euro weinig verandering, de naar Keppel Verolme. Hier moe- doorverkocht. De JB-109 werkt nu deel van de kleine schol 4 verhan- weekresultaten bleven op een wat ‘Elke consument die nog denkt ten enkele aanpassingen aan beide als Seafox 7 voor Seafox Contractors deld voor prijzen die beneden de 1,00 tegenvallend niveau. Allen zij die dat hij onbezorgd blauwvinto- platformen worden verricht. Voor en de JB-110 als Sea Worker voor de euro bleven met als dieptepunt enkele met de grote partijen schol komen nijn kan eten, kun je vergelijken de JB-114 is intussen werk in de Deense offshoreaannemer A2Sea. In partijen van 0,88. De grotere soorten kunnen op een redelijk geslaagde met iemand die een broodje tij- offshorewindenergiesector gevon- aanbouw bij Labroy Marine is nog deden het niet beter, ook die gingen visweek terugzien; maar die zij ver ger, orang-oetang, of een andere den. De platformen zijn van het een grotere versie van dit viertal, de met ongeveer 0,10 per kilo omlaag. in de minderheid.. zwaar bedreigde diersoort bestelt. type MSC Sea-2000, een ontwerp JB-116. Dit platform is van het type Met een gedeeltelijke sluiting wegens Dat doe je toch ook niet? Mensen • Aankomst in het Calandkanaal van de met de hefplatformen JB-114 en JB-115 geladen Swift. van het ingenieursbureau MSC uit MSC Sea-2750 en wordt in 2010 vakantie van de scholverwerkende De aanvoer bestond uit: 41.885 kilo moeten ervan doordrongen zijn dat (Foto PAS Publicaties) Schiedam. De afmetingen zijn: opgeleverd. (PAS) bedrijven nog voor de boeg is het tong, 20.682 kilo tarbot, 3.638 kilo ze bijna een misdaad tegen de na- (nabije) toekomstbeeld voor de schol griet, 13.769 kilo tongschar, 2.863 ki- tuur begaan als ze dit doen’, zegt weinig rooskleurig. lo mul, 20.640 kilo kreeft, 3.408 kilo Drijver. Het tongaandeel bleef met 5,6% ham/zeeduivel, 12.861 kisten schol, Steven Adolf zei geschokt te zijn Holland Shipyards bouwt casco’s uit bouwpakketten klein. Het aanbod bleef gelijk, dat 1.023 kisten schar, 95 kisten bot, 328 door de overtreding van de quota in deden ook de vangsten. Met uitzon- kisten kabeljauw (Noordzee), 76 kis- bijna alle landen. ‘Dit gebeurt met dering van een kotter uit de Golf van ten kabeljauw (Oostzee), 61 kisten name door druk vanuit de markt. Biskaje met 6.700 kilo waren de wijting, 249 kisten heek, 78 kisten Bovendien is door de overheid de vangsten matig, slechts een enkeling makreel, 1.037 kisten poon, 4.537 overcapaciteit van de visserboten bracht het tot 1,800 kilo, de overigen kilo krabben enz., 1.144 kilo wulken onvoldoende aangepakt. Het totale Halve Chinees is strakker dan een hele bleven daar ver beneden. Vrijdag ble- en 185 kilo pijlstaartinktvis. tonijnbestand is in de laatste vijftig ven de prijzen vrijwel op het niveau jaar naar schatting met negentig van vorige week, maandag werden Gemiddelde prijzen vrijdag maandag procent afgenomen.’ Holland Shipyards uit Hardinxveld-Giessendam alle soorten wat duurder warbij moet tong: worden aangetekend dat het aanbod groot 17,98 18,74 heeft het ms Vita Nova (135 X 11,45 meter, 3784 grootmiddel 11,99 12,58 Sushi en sashimi die dag met bijna 8.000 kilo uitzon- kleinmiddel 10,57 12,20 ‘Zo’n 85 procent van de blauwvin- ton) opgeleverd aan de familie Hovestadt uit Wer- derlijk klein was. De vrijdagmarkt klein I 9,10 10,67 tonijnvangst in de Middellandse van de tong verliep vrij rustig met klein II 7,27 8,90 Zee gaat naar Japan’, vertelt Adolf. kendam. De op de voormalige locatie van K. Da- voor de middagpauze even een op- tarbot: super 16,86 15,41 Daar wordt het gebruikt voor de ge- men gevestigde werf verzorgde niet alleen de af- leving die tijdens de middagveiling 1 14,19 14,20 rechten sushi en sashimi. Het WNF weer ongedaan gemaakt werd. 2 10,32 11,08 vindt dat hier zo snel mogelijk een bouw. De werf bouwde ook het casco voor een Tarbot was er wat minder al bleef 3 7,85 9,20 eind aan moet komen. Adolf, die belangrijk deel zelf. ‘Het casco is in een stuk of het aanbod tamelijk groot. De prij- 4 6,11 6,19 opgroeide met de onderwateravon- zen trokken wat aan, vooral die van 5 5,25 5,72 twintig secties vanuit China hierheen getranspor- 6 3,90 4,11 turen van Jacques Cousteau en hem de grote soorten met als uitblinker griet: regelmatig in zijn boek naar voren teerd’, zegt Sjuul Custers van Holland Shipyards. de tarbot 1 die met bijna 4,00 per super 11,56 11,16 brengt, voelt zich al jaren betrok- kilo omhoog ging. De kleine tarbot- 1 7,84 8,75 ken bij het zeeleven. ‘Ik behoor maten 4 t/m 6 bleven op de zelfde 2 8,24 8,34 tot de eerste tv-generatie die een hoogte. De handel in griet verliep 3 4,37 4,02 tongschar: duidelijk beeld kreeg van oceanen weer grillig; bij de belangrijkste 1 3,08 3,69 en nu ook tot de eerste generatie ‘Die secties hebben we vervolgens In China bouwen ze deze casco’s uit soorten ontstonden in de loop van 2 2,64 2,57 die dit in elkaar ziet storten. Ik hier op de helling in elkaar gezet. dezelfde secties op. Voordeel van de vrijdag verschillen van 2,00 per 3 1,80 1,94 ben echt bezorgd. De tonijn is een Hetzelfde hebben we gedaan met het hier doen is dat het stelwerk hier kilo. De dagprijs van griet 1 lag 3,00 mul: 1 4,76 3,77 icoon, het dier staat voor de pro- het casco van zusterschip Duc In nauwkeurig wordt gedaan, afwijkin- onder die van vorige week. 2 3,12 4,25 blematiek die zich voltrekt in de Altum, die bij Scheepswerf Gelria gen worden meteen gecorrigeerd, Er was wat meer tongschar, waarvan 3 2,16 1,81 zeeën en oceanen.’ is afgebouwd.’ wat krom zit wordt rechtgezet. Je de prijzen bleven wat ze al waren: 4 6,54 -,-- Economische redenen verkleinen Voordeel van de aanvoer als bouw- krijgt dus een netter casco als bij matig tot zeer matig. Ook de grote Noorse kreeft: de kans dat de handel in deze vis- pakket is dat de secties van de sche- een volledige Chinees. Bij volledig soorten 1 en 2 bleven op een laag sup. -,-- 5,48 1 5,71 5,22 soort snel zal afnemen. De vangst pen als deklast op een coaster mee- in China gebouwde casco’s zijn de peil. Enige positieve ontwikkeling in 1 kl. 4,95 -,-- van de ernstig bedreigde blauw- kunnen, wat de aanvoer voordeliger naden waarmee de secties aan elkaar de tongscharprijzen is het feit dat er 2 -,-- 3,60 vintonijn is namelijk een van de en sneller maakt dan de aanvoer van worden gezet vaak niet strak. Om • De Vita Nova tijdens de zonnige geladen proefvaart in het Vuile Gat. (Foto’s Arie Jonkman) geen partijen uit de markt moesten 2 kl. 3,30 2,97 meest winstgevende uit de visserij. complete casco’s op een ponton. alles strak te krijgen is veel stelwerk worden genomen omdat de handel de 3 3,32 3,20 Zo kan een groot exemplaar wel ‘Daar staat tegenover dat er hier nodig.’ opvangprijs niet wenste te betalen. staartjes 4,00 3,52 zeeduivel: tot 15.000 euro opleveren. voor Nederlandse prijzen een stuk casco en de technische prestaties van De schar bleef net boven de op- 1 6,49 5,33 Volgens de viswijzer zijn er wel meer laswerk moet worden verricht’, In vijf maanden het schip. ‘Alleen het varen zelf is vangprijs van 0,51 euro, de aanvoer 2 3,88 3,78 tonijnsoorten die nog groen licht zegt Custers. Het ontwerp van de Vita Nova en de ‘Als derde casco klaar is, weten in de huidige economische situatie bleef althans voor deze vissoort vrij 3 3,88 3,65 krijgen voor consumptie. Soorten De af te lassen secties waren ver- Duc in Altum is van de zusterbedrij- hopeloos. Dat dit zou gebeuren had- groot. 4 3,07 3,42 als witte tonijn en Skipjack-tonijn deeld in vlaksecties, zijkanten, een ven Concordia Shipyards en Instalho we of het concurrerend is’ den we niet gedacht.’ De met luiken In de rondvis was het rustig, er was 5 2,90 2,73 schol: worden op een goede duurzame voor- en een achterschip. ‘De zware Scheepsbouw uit Werkendam. ‘Van uitgeruste Duc in Altum vaart voor weinig kabeljauw en de aanvoer 1 2,16 2,04 manier gevangen. (ME) vlaksecties wogen rond vijftig ton. dit ontwerp zijn eerder complete cas- Imperial uit Duisburg. Ook schipper vanuit de Oostzee mocht nauwelijks 2 1,81 1,71 Hovestadt van de Vita Nova is tevre- naam hebben. De kleine aanvoer kon 3 1,26 1,26 co’s in China gebouwd, zoals het den over de kwaliteit en de prestaties de handel niet verleiden tot hogere 4 0,98 1,00 casco van de Sayonara.’ van zijn schip. prijzen. schar: 0,57 0,53 bot: 0,55 0,39 Het aan elkaar lassen en daarna af- Ook de wijting kon maar ternauwer- kabeljauw (Noordzee): bouwen van het casco van de Vita Koppelverband nood afnemers vinden. 1 3,20 2,94 Nova nam ongeveer vijf maanden in Hollandia bouwt op dit moment het De bijvangst aan heek neemt nog 2 2,76 2,83 ijsselmeer beslag. ‘Wanneer je uitgaat van 3,5 koppelverband Sjouwer (190 x 11,45 steeds toe maar deelt in de malaise 3 2,18 2,32 maanden voor een normale afbouw meter) af. die heerst bij de rondvis in het alge- 4 2,13 2,00 5 1,79 2,11 Met meer lijnaal en snoekbaars in de is dat dus maar 1,5 maanden langer. Naast de bouw en afbouw van bin- meen, zoals uit het prijzenoverzicht 6 1,20 1,25 aanvoer steeg de omzet op Urk vo- Dat tijdsverschil is zo klein omdat nenvaartschepen houdt Holland blijkt. kabeljauw (Oostzee): rige week tot boven de 55.000 euro. we al met de afbouw zijn begonnen Shipyards zich bezig met nieuw- De aanvoer van poon nam iets toe, 1 1,22 -,-- Er waren vijfentwintig aanvoerders tijdens het stellen en lassen van de bouw en afbouw van coasters en van de rode poon kwamen vrijdag 2 0,91 1,10 en de hoogste besomming bedroeg secties.’ varend materieel. ‘We hebben de 750 kisten op rekening van de fly- 3 0,94 1,06 5955 euro. Vita Nova en Duc In Altum (135 afgelopen jaren diverse coasters shooters. De prijzen van de soorten 4 0,96 1,65 De aalaanvoer bestond uit 1047 kilo x 11,45 meter, 3900 ton) zijn dub- afgeleverd, waaronder de zustersche- 3 en 4 bleven redelijk bij een rustig 5 1,13 1,49 fuikaal voor 17,67, 87,5 kilo dunne belschroefs schepen. Ze zijn uit- pen Filia Nettie en de Filia Ariea (90 prijsverloop. Bij de grote rode poon 6 0,94 0,71 aal voor 21,63, 616 kilo dikaal voor gerust met twee Mitsubishi S12R- x 13,75 meter, 2900 ton). ontstond een fikse daling, de makt wijting 0,51 0,53 heek: 6,42, 77 kilo schieraal voor 10,29, C2MPTK hoofdmotoren van 1278 De werf is nu ook druk met de om- begon nog met 5,41 maar sloot met 1 0,66 0,69 593 kilo roodaal voor 8,55, 379 kilo pk bij 1600 toeren. bouw van het passagiersschip Lon- 3,37, de poon 2 ging van 4,12 naar 2 0,74 0,57 lijnaal voor 23,19, 101 kilo kistaal Binnenkort komt het derde bouw- don Night tot accommodatieschip 2,97. 3 0,45 0,48 voor 14,74 en 22 kilo halfdik voor pakket van dit type uit China binnen. voor offshorewerk in Kazachstan. De mulvangsten van deze kotters rode poon: 13,25 euro. Daarmee wordt het ms Poolster (135 Het schip wordt verbouwd in op- was klein, de prijzen waren gemid- 1 4,13 2,75 2 3,31 2,66 De roofvis bestond uit 1706,5 kilo x 11,45 meter) gebouwd. Wanneer dracht van Roborg BV, dat deel uit- deld 8,70 (1 en 2) de kleinere nr.3 3 2,19 0,77 snoekbaars voor 7,96, een kilo snoek het derde casco klaar is kan worden maakt van Wagenborg Kazachstan. deed daar nauwelijks voor onder met 4 1,38 -,-- voor twee euro en 244,5 kilo rode uitgerekend of en hoe concurrerend Voor hetzelfde bedrijf wordt door de 8,00. Een twinrigger was woensdag makreel 1,27 -,-- baars voor 2,93 euro. het is om casco’s op deze manier te werf ook nog een nieuw accommo- Verder was er zeven kilo krab voor bouwen. datieschip gebouwd. (HH) 5,32 en zestien kilo stroppers voor • De bij Scheepswerf Gelria in Nijmegen afgebouwde Duc in Altum. Dankzij een verhoogd middenschip heeft Theo Nuy van de Duc in Altum is 0,76 euro. (WBV) dit scheepstype een ruim vrijboord. tevreden over de afwerking van het www.holland-shipyardsbv.nl Palingvissers zijn klaar voor HDW profiteert van grote uitzet van schier- en glasaal DEN HAAG toont weer eens hoe onmisbaar de Nederlandse palingvissers heb- rol van beroepsvissers is bij het vraag naar onderzeeboten ben vorige week maandag hun herstel van de palingstand. De plan om massaal paling uit te Tweede Kamer heeft sterk aange- KIEL zetten aangeboden aan minister len of dieselmotoren geleverd. Naast drongen op de inschakeling van Terwijl de bouw van handels- Verburg van LNV. De omvang- een bewapening van acht torpedo- de beroepsvissers bij het herstel schepen bij HDW in Kiel vrijwel rijke uitzet moet bijdragen aan lanceerbuizen beschikken de onder- van de palingstand in plaats van volledig tot stilstand is gekomen, het herstel van de palingstand. hebben de mensen bij de bouw zeeboten onder meer over raketten het voorgenomen vangstverbod. van duikboten hun handen vol. en sensoren waarmee smokkelaars Ondanks de pogingen van de na- Onlangs werd op de werf de on- en illegale vluchtelingen kunnen Het plan is onderdeel van een master- tuurorganisaties en de sportvisserij derzeeër Arpao gedoopt. worden opgespoord. plan voor het herstel van de paling- om dit te voorkomen, kunnen we stand. Op korte termijn beginnen de ons plan nu in praktijk gaan bren- Bouwpakketten vissers met het vangen van 157.000 gen. Daarmee is de beroepsvisserij Opdrachtgever is de marine van Naast de Portugese opdrachten kilo volwassen paling (schieraal). momenteel de enige die feitelijk Portugal. Die bestelde in 2004 bouwt HDW ook vier duikboten Deze paling is niet bestemd voor bijdraagt aan het herstel van de twee onderzeeboten. De eerste, de voor Israël. Met Pakistan wordt consumptie, maar wordt uitgezet in palingstand.’ Tridente, kreeg haar naam juli vorig onderhandeld over de levering zee om zich voort te planten. Het masterplan is opgesteld in jaar en ondergaat sinds maart nog van vier stuks. Omdat dit land een De uitzet gebeurt tussen 1 augustus nauwe samenwerking met het Pro- uitgebreide proefvaarten in voor partner is bij de bestrijding van de en 1 december op vijf plaatsen. Het ductschap Vis. De controleurs van de Noorse kust, waar de zee diep Taliban is heeft de Duitse regering ministerie heeft hiervoor 700.000 het productschap gaan de hoeveel- genoeg is. hiervoor al toestemming gegeven. euro beschikbaar gesteld. Daarnaast heden gevangen en uitgezette paling De aflevering van de Arpao volgt De financiering schijnt het grootste investeren de palingvissers zelf ruim controleren. over een jaar. Beide duikboten zijn probleem te zijn voor de Pakistanen. 300.000 euro in het project. In to- van het type 209PN en worden door Daarnaast heeft ook Egypte grote taal zijn bij dit plan ongeveer 140 Glasaal een 32-koppige bemanning gevaren. interesse voor twee onderzeeboten palingvissers betrokken. Het tweede deel van het master- Met een lengte van 68 meter en een van het type 209 die vanaf 2012 vier plan omvat het uitzetten van grote waterverplaatsing van 1850 ton be- oude Russische exemplaren moeten Trots hoeveelheden glas- en pootaal om horen ze tot de grootste duikboten vervangen. Voorzitter Sicko Heldoorn van de daarmee de palingstand een extra die sinds de Tweede Wereldoorlog Ook worden onderzeeërs als bouw- Combinatie van Beroepsvissers stimulans te geven. Bij dit plan zijn in Duitsland van stapel liepen. Beide pakket geleverd aan Turkije en Zuid- (CvB) is trots op de palingvissers. niet alleen de palingvissers betrok- beschikken over een hybride voort- Korea, die er elk zes bestelden. De ‘Het is een geweldige prestatie dat ken, maar ook de palinghandel en de stuwing. De elektriciteit voor de bei- marinevaartuigen worden compleet de vissers in drie maanden een zeer aalkwekers. Ook daarbij speelt het de Permasyn-elektromotoren wordt geassembleerd in het land van de complex plan hebben opgesteld dat Productschap Vis een belangrijke naar keuze door twee brandstofcel- opdrachtgevers. (MP) • De Arpao wordt direct na de doop met een schepenlift te water gelaten. (Foto mare-press) ze bovendien zelf uitvoeren. Dat ondersteunende rol. (EvH) Zaterdag 11 juli 2009 vervoermarkt Weekblad Schuttevaer 

et goede nieuws is dat er deze week Tijdelijk meer werk op. Tarwe bracht van Regensburg naar ‘Je moet er even door’ Hmeer werk was. Er werd vooral meer Merksem 10 euro per ton op. veevoer aangeboden. Maar het slechte nieuws is dat dit zo ongeveer het laatste Kestrel lost zaterdag en zondag. De Duitsland België e algemene verwachting is toch wel dat het na de bouwvak veevoer is dat voor de vakantie nog moet Mitose wordt zaterdag verwacht. aan de reis en partij zonnebloempitten ging van eterson Gent verwachtte dinsdag de ‘Din de zeevaart en binnenvaart weer wat beter zal gaan’, zegt worden weggevaren. De aanvoer in de Op basis van ons schipperspanel EMetz naar Neuss voor 5 euro per POcean Breeze met sojabonen. Don- een bevrachter. ‘En laten we daar maar in geloven. Nu is het niks. Te zeehavens valt na deze week fors terug. Peterson Amsterdam verwachtte maandag ton. Raapschroot ging van Mannheim derdag komt de Red Head met lijnzaad. weinig werk en hele lage vrachten, je moet er even door.’ deze week de Epanorthosis met sojaschroot naar Izegem voor 7,75 euro per ton. Split Een partij piekijzer ging van Antwerpen Een ander merkt toch dat er meer werk is. ‘Ik denk dat ze de lopende r worden nog steeds veel reizen en -pellets. De Yutai Ambitions wordt vrij- ging van Bülstringen naar Gouda voor naar Vahldorf voor 5,75 euro per ton. zaken afhandelen en dat het met twee tot drie weken echt heel rustig Egeweigerd. Daar staat tegenover dag verwacht met sojaschroot en -pellets. 5,90 euro per ton. Raps bracht van Metz Voor kunstmest werd van Antwerpen wordt.’ dat veel schippers toch werk aannemen Zaterdag 15 juli wordt de Theotokus ver- Vlaardingen naar Lochem 2,50 euro per naar Mannheim 5 euro per ton op. Raps naar Heilbronn 6,50 euro per ton betaald. waarvan de prijs hun niet aanstaat. Als wacht met kokosschroot en -pellets. Op ton op en voor sunpellets werd van Rot- ging van Frouard naar Mannheim voor Oud ijzer ging van Genk naar Charleroi de rijn het alternatief leegvaart is, kiezen ze er 17 juli komt de Lowlands Patrasche met terdam naar Maasbracht 4 euro per ton 4,50 euro per ton. Raapschroot bracht voor 3 euro per ton. van A toch voor om tegen een slechte prijs iets sojaschroot en -pellets. De Esprit Lotus betaald. Een partij sunpellets ging van van Mannheim naar Lochem 6,25 euro tot Z Op basis van ons mee te nemen. Dat drukt de vrachtprijs wordt 20 juli verwacht met sojaschroot Amsterdam naar Grobbendonk voor 3,40 per ton op. Tarwe bracht van Wertheim De vrachten in deze wekelijkse rubriek bevrachterspanel en PJK Int. natuurlijk wel. Toch wordt er ook veel en -pellets. euro per ton. Een kleine partij kunstmest naar Merksum 8 euro per ton op. Split komen van schippers. Samen vormen energie gestoken in een kwartje meer en Peterson Rotterdam verwacht vrijdag de ging voor rond de 6 euro van Amsterdam ging van Bülstringen naar Den Bosch zij een panel, dat de markt redelijk ver- r kan niet meer van af’, zegt een andere bevrachter. ‘De vrach- dat is niet altijd verspilde energie. Eden Maru met sojaschroot en -pellets. naar Algermissen. Een grote partij soja voor 5 euro per ton. Een partij maïs ging tegenwoordigt. Niettemin kan het panel ‘Eten zijn echt op de bodem en je merkt ook dat ze het er niet van ging van Amsterdam naar Gent voor van Wenen naar Genemuiden voor ruim nog groeien. Voelt u zich aangesproken, kunnen doen. Als je er aan gaat rekenen, ben je daar snel achter. Wij e EMO verwacht deze week vier en partij sojaschroot ging voor 2,75 1,80 euro per ton. Bentoniet ging van 20 euro per ton. Anhydriet ging van Koe- meldt u zich dan aan bij de redactie op tele- merken ook dat het persoonlijke leed steeds groter wordt. Het water Dschepen met kolen. De Ocean Com- Eeuro van Amsterdam naar Waspik. Amsterdam naar Brassert voor 1,75 euro nigsmacker naar Monsin voor 4 euro per foonnummer 0570-504 364. Uw gegevens staat een aantal mensen aan de lippen en ze zien er geen gat meer in. pass loste zondag en maandag, de Cape Gips ging van Rotterdam naar Engis per ton. Kunstmest bracht van Stein naar ton. Een grote partij rheagips bracht van worden anoniem verwerkt. (marjadevet@ Vooral bij de 135-meter schepen met een hoge hypotheek gaat het Awoba kwam woensdag leeg en de Cape voor 1,35 euro per ton. Tarwe bracht van Hamm 4 euro per ton op. Neuss naar Antwerpen 1,75 euro per ton schuttevaer.nl) slecht, maar er zijn ook eigenaren van 1000-tonners die niet meer rond kunnen komen.’

e pegel van Pfelling daalde van 4,65 meter begin vorige week Dnaar 4,20 meter begin deze week en stijgt later deze week weer met tien centimeter. Konstanz gaf 4,18 meter aan en Maxau steeg licht naar 5,60 meter. Kaub stond begin deze week op 2,50 meter en zakt Duizend schepen bij Nieuwe zandzuiger Grevelingen vervangt oude IJsselmeer later deze week naar 2,30 meter. Koblenz staat tegen het weekeinde op 2,15, Ruhrort op 4 meter en Keulen op krap 3 meter. één bevrachter Duitsland BERLIJN aar Oldenburg was er weinig werk en werd begin deze week De Odratrans Group heeft per 1 N4,25 en 4,50 euro per ton betaald. Retour was er weinig tot geen juli de bevrachting, bedrijfsvoe- werk. Ook de turf is veel minder geworden met de vakantie in het ring en beredering van alle bin- Sneller afladen bij Geluk in Cuijck vooruitzicht. nenvaartschepen van de groep De kolen gingen naar Krotzenburg voor 2,40 euro en naar Enns voor in één nieuwe onderneming on- 2,85 euro. Een reis met 1200 ton mout van Metz naar Antwerpen dergebracht. Aannemingsbedrijf Ge- bracht 6 euro op. Split ging van Vaulx naar Veendam voor 5,50 euro luk uit Doetinchem per ton en een partij van 1000 ton kunstmest ging voor 2,50 euro Odra Rhein Lloyd GmbH in Ber- van IJmuiden naar Drachten. Een partij van 2250 ton rollen ging van lijn heeft ruim duizend schepen en heeft een nieuwe, ef- IJmuiden naar Dillingen voor 3 euro. Van Rotterdam naar Luik werd 540.000 ton aan het werk. Alle sche- 1,50 euro betaald en schepen vletten momenteel voor 18 eurocent er pen van Odratrans S.A., de Deutsche ficiëntere zandzuiger in ton per dag. Binnenreederei, Rentrans Cargo en gebruik genomen op de nog wat kleinere onderdelen van de Tankvaart Odratrans Group zijn er onderge- zandwinplaats in Cuijck. lieprijzen zijn de afgelopen week over de gehele linie lager geslo- bracht. Odratrans is gespecialiseerd ‘Deze nieuwe installatie Oten als gevolg van tegenvallende economische cijfers. Er wordt in vervoer per binnenvaart van mas- nu niet meer verwacht dat de vraag naar olie zal aantrekken. Voor sagoed en containers en richt zich biedt een betere benut- producthandelaren in Noordwest-Europa is dit geen nieuws. Sinds op speciale transporten. ting van de restzanden, weken is weinig activiteit te bespeuren op de binnenvaartmarkt voor De Odratrans Group zetelt in Breslau olietankers en door de economische realiteit en vakantieperiode zal (Wroclaw) en heeft meer dan 900 doordat we met twee hier niet snel verandering in komen. eigen schepen. Eigenaar is investeer- pijpen per schip gelijk- Vanuit de zeehavens vertrekken bijna enkel schepen de Rijn op die der Fundusz Mistral uit Warschau. onder contracten vallen, van een serieuze spotmarkt lijkt op dit moment Odra Rhein Lloyd heeft naast de matiger kunnen laden. geen sprake. Een deel van de vloot houdt zich bezig met reizen van vestiging in Berlijn bijkantoren in Dat betekent ook een Duitse raffinaderijen naar andere bestemmingen langs de Rijn. Deze Stettin en Hamburg. (MdV) raffinaderijen voorzien voor een groot deel in de behoefte van het zuiniger gebruik van achterland, waardoor import vanuit ARA niet nodig is. bouwgrondstoffen’, stelt In het ARA- gebied, dat vorige week nog als positieve uitzondering Dart Line vaart tussen gold, zijn vrachttarieven ook al sinds een paar dagen aan het dalen directeur Jan Geluk. als gevolg van overcapaciteit. Wat dat betreft mag men van geluk Zeebrugge en Ipswich spreken dat zich lange wachttijden voordoen bij verscheidene laad- en loshavens in Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam. Rijnvrachttarie- ZEEBRUGGE ven zijn de afgelopen week stabiel gebleven. Hier en daar zijn echter De Belgische rederij Cobelfret Hoewel de nieuwe installatie Greve- geluiden te horen dat wellicht in de komende dagen deze tarieven begint onder de naam Dart Line lingen toen al enkele weken aan de verder gaan dalen. een ro/ro-dienst tussen Zee- slag was in Cuijk, werd die tijdens brugge en Ipswich. Op de route het 150-jarig jubileum van het be- PJK-Rijnvrachttarieven per 7 juli 2009 wordt voorlopig één schip inge- drijf op vrijdag 19 juni in gebruik © pjk international b.v./www.pjk-international.com zet, de vrachter Taurine. genomen door Wim Nuis, burge- Basis 1000-1200 tons partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro per meester van Tholen. Er was nog ton en voor Bazel in Zwfr per ton. De start van de nieuwe dienst volgt meer reden tot feestvreugde. Alle kort na het staken van de dienst aanwezigen aan boord van het par- Bestemming Gasolie Benzines Oostende-Ipswich, de laatste over- tyschip kregen het boek ‘Van Geluk Duisburg 3,65/3,95 3,95/4,25 gebleven dienst van Dart Line uit gesproken’, nadat Karla Peijs, com- Dortmund 5,65/5,95 5,95/6,25 Oostende. missaris van de koningin in Zeeland, Keulen 5,15/5,45 5,45/5,75 De nieuwe dienst uit Zeebrugge het eerste exemplaar in ontvangst Frankfurt 6,75/7,05 7,05/7,35 is duidelijk een alternatief voor de had genomen. • De nieuwe Grevelingen kan twee schepen tegelijk laden uit vier laadpijpen. (Foto Jacques Kraaijeveld) Karlsruhe 7,75/8,05 8,05/8,35 gestaakte verbinding uit het dertig Bazel 12,50/13 13/13,50 kilometer zuidelijker gelegen Oost- Zuiniger ende. De Britse klanten kunnen in De Grevelingen is volgens Geluk zetten, wanneer de ophoogzandpro- productie van ophoogzand met den en we desgewenst twee schepen Oostenrijk voor meerdere jaren een De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters. Samen Ipswich nu kiezen uit afvaarten naar ook zuiniger met energie. ‘De be- ductie en taludreconstructie in Cuijk behulp van een zandzuiger en een tegelijk kunnen laden.’ contract om een deel van de Inn uit te vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. Niet- Zeebrugge of Rotterdam. De afvaar- ladingstijd wordt verkort, omdat over enkele jaren zal zijn voltooid. zeef- en verladingsinstallatie. Het baggeren. Het werkgebied strekt zich temin kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u ten vanuit Zeebrugge blijven op da- er minder zand overspoelt. Verder Tevens verwacht hij met dit nieuwe gaat om restzanden die overblijven Spraakmakend verder uit tot Duitsland, Frankrijk, zich dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504364. Uw gelijkse basis geprogrammeerd, met na de industriezandwinning en de Het fotoboek ‘Van Geluk gespro- Polen en het Verenigd Koninkrijk. gegevens worden anoniem verwerkt. het vertrek voorzien om 22 uur ‘s aanleg van de onderwatertaluds ken, 150 jaar in kort bestek’ is sa- Aannemingsbedrijf Geluk heeft avonds. (JG) Fotoboek geeft beeld conform de vergunningsvoor- mengesteld door de neven Kees en acht zuigers in bedrijf, waaronder waarden. ‘Tot nu toe maakten we Hans Geluk, die de vorige directie vijf diepwinzuigers, twee graafwiel- van 150 jaar Geluk hiervoor gebruik van de zandzui- vormden. Het geïllustreerde boek zuigers en een dompelpompzuiger. BP rondt uitbreiding ger IJsselmeer in combinatie met van circa honderd pagina’s geeft een Verder heeft men het volgende ma- Ingezonden Mededeling de zeef- en verladingsinstallatie overzicht van de meest spraakma- terieel - eventueel ook voor verhuur terminal af hebben we een betere bezetting van materieel - ‘waarover slechts weinig De Pas. Deze installatie is al heel kende werken die in die anderhalve - beschikbaar: een tussenstation, de installatie, doordat we onderbe- marktpartijen beschikken’ - een be- lang in gebruik maar de inzet er- eeuw zijn uitgevoerd en plaatst die bakkenlaadpontons, zeefpontons, AMSTERDAM zetting in de ophoogzandproductie tere partner te zijn voor potentiële van kent zijn beperkingen. Om de in het tijdsbeeld waarin deze zich kraanschepen en ten slotte splijt- Scheepswerf en machinefabriek BP heeft de uitbreiding van haar momenteel opvangen door herin- opdrachtgevers. Hoofdaannemer restzanden zo optimaal mogelijk voordeden. bakken en onderlossers. Hellingcapaciteit brandstoffenterminal in het Am- richting van taluds. En als laatste voor de afbouw van de Grevelingen te kunnen benutten is het van be- Aannemingsbedrijf Geluk houdt Aannemingsbedrijf Geluk BV par- GEBR. tot 110 m sterdamse Havengebied afge- komen de zanden die bij de belading - een bestaand ponton van 62 bij 11 lang dat de belading van schepen zich, naast het baggeren van zand ticipeert binnen de groep Smals Be- Tevens 2 stevendokken rond. Met meer aanlegsteigers van schepen overspoelen toch in de meter - was in handen van Teus Vlot zo gelijkmatig mogelijk gebeurt. en grind, bezig met het opspuiten heer BV in het Limburgse Herten. KOOIMAN B.V. tot 19 m breedtee en aanpassingen aan faciliteiten taluds terecht, waar ze ook nuttig Dredging in Sliedrecht. De Grevelingen is hiertoe beter in van zanddepots, milieubaggeren, Smals BV is producent van bouw- Zwijndrecht Swinhaven moet de wachttijd voor zee- en worden toegepast.’ staat, omdat deze beschikt over vier vrij baggeren van kademuren en grondstoffen zoals zand en grind Tel. 078-6100477 b.g.g. 078-6128584 - Fax 078-6100039 binnenvaartschepen afnemen. Gelijkmatiger Geluk is ervan overtuigd dat hij deze laadarmen, zodat er per schip met herinrichting van plassen. Behalve voor betonproducten, maar ook van www.dekooimangroep.nl Het totale project, dat 65 mil- investering ook elders nuttig kan in- Geluk is al vele jaren actief in de twee laadarmen geladen kan wor- in eigen land heeft Geluk ook in ophoogzand. (JCK) joen euro kost, nam tweeënhalf jaar in beslag, waarvan dertien maanden voor de bouw.

‘Gegevens niet zonder meer beschikbaar of geschikt’ HARLINGEN De BP Amsterdam Terminal (BAT) dat de scheepvaartmarkt eind 2010 beschikt nu over vier extra steigers JR Shipping uit Harlingen heeft Vlag uit bij JR weer uit het dal kruipt. de benodigde acht miljoen voor het laden van binnenvaart- Overheidsstatistieken niet bedoeld voor binnenvaart euro binnen voor het vullen schepen en één extra steiger voor Shipping Empire in de vaart De databases van de Inspectie van het noodfonds (JR Vloot het laden van zeevaartschepen. de binnenvaart zich te ergeren aan Met dit systeem kan RWS de in- wordt gevuld met een beperkte se- Support CV) dat de CV’s waarin Vorige week vrijdag is het, sinds Andere werkzaamheden die zijn Verkeer en Waterstaat (IVW) en de gebrekkige statistieken over de frastructuur efficiënt benutten. Op lectie van scheepsgegevens afkom- dekt dit tekort af. De banken heb- de doop op 26 maart, in de mot- Rijkswaterstaat (RWS) zijn er niet haar schepen zijn onderge- uitgevoerd, omvatten aanpassingen binnenvaart. Juist met zo’n moeilijke basis van de meldgegevens van het stig uit de EU-lidstaten. Het bestand bracht ondersteunt wanneer ben toegezegd tot eind 2010 geen tenballen liggende containerschip van de reeds bestaande steigers voor voor om de investeringsrisico’s markt als de huidige. schip kan Rijkswaterstaat in geval moet vooralsnog aan twee doelen hypothecaire zekerheden te zullen Empire (1440 teu) voor haar eerste in de binnenvaart inzichtelijk te zij in problemen komen. Het zeevaartschepen en het leidingen- van een calamiteit de hulpdiensten voldoen: informatie-uitwisseling op geld is opgebracht door de uitoefenen nu JR Shipping er in is reis vertrokken. Ook het sinds de en wegennetwerk van de terminal. maken. Dat antwoordt staats- Minder riskant adequaat inzetten omdat bekend is het gebied van River Information geslaagd het noodfonds te vullen. jaarwisseling stilliggende zus- secretaris Tineke Huizinga van rond 3000 participanten in de Daarnaast is een aanzienlijk bedrag Volgens De Rouwe kan de huidige waaruit de lading bestaat en hoeveel Services en voorkomen van dub- Het grootste deel van de inves- terschip Emotion vaart weer. De Verkeer en Waterstaat op vragen verschillende scheeps CV’s van geïnvesteerd om het vrijkomen van gebrekkige informatievoorziening opvarenden aan boord zijn. Ook deze belingen en witte vlekken bij het teerders heeft tien procent van de voor JR Shipping op de Peene van Tweede Kamerlid Sander de JR Shipping. JR Shipping ex- dampen tijdens het laden en lossen Rouwe (CDA). Huizinga ziet meer ervoor zorgen dat investeren in de gegevens zijn niet zonder meer ge- verstrekken van het unieke identifi- ploiteert 24 containerschepen. waarde van hun participaties in de Werft gebouwde Empire voer van schepen te minimaliseren door in het initiatief van de Europese binnenvaart te riskant is. Dat kan vol- schikt voor andere doeleinden.’ catienummer van schepen. De IVW vloot van JR Shipping in het nood- afgelopen dinsdag voor het eerst de nieuwe steiger te verbinden met gens het Tweede Kamerlid met een en RWS werken nauw samen om de fonds gestort. Ook de rederij zelf met containers door het Kieler Ka- Commissie om een Europese da- Europees een VRU (vapour recovery unit). Al- tabase op te zetten. meer adequate informatievoorzie- Nederlandse inspanning te leveren Het noodfonds maakt deel uit van heeft een bedrag in het noodfonds naal. JR heeft een charter gesloten le andere steigers op de BAT zullen ning worden voorkomen. Huizinga De Rouwe vindt dat de informatie- en bij te dragen aan de registratie een pakket aan maatregelen dat gestort. CV’s die illiquide dreigen waarin het schip in een lijndienst eind dit jaar eveneens op een tweede De Rouwe stelde zijn vragen in de vindt het echter geen goed idee om voorziening in een internationale voor deze overheidsdoeleinden.’ JR Shipping heeft getroffen om te worden kunnen al op korte ter- tussen Rotterdam en St. Petersburg VRU worden aangesloten. Tweede Kamer na aanleiding van de daarvoor de databases van IVW en bedrijfstak als de binnenvaart Eu- de kans op kapitaalverlies door mijn een werkkapitaalfinanciering vaart. Ook de Emotion gaat con- Dankzij de aanpassingen is de ter- artikelen ‘Investeren in binnenvaart Rijkswaterstaat te gebruiken. ropees uniform moet zijn. Hij vroeg Efficiënter investeerders tot een minimum te aanvragen via het noodfonds. De tainers varen tussen havens tussen minal in staat meer schepen af te is blinde gok’ en ‘Gebrekkige statis- ‘De database van IVW, genaamd Huizinga of zij bereid is met haar Inmiddels is IVW bezig de cijfers uit beperken. Door de sterk gedaalde vergoeding die zij daarvoor moe- havens in de Noordzee- en de Bal- handelen en de doorzet aanzienlijk tiek stoort Binnenvaart’ in Weekblad Basis Registratie Systeem (BRS), Europese collega’s het door de Euro- het BRS toegankelijk te maken om charterprijzen zijn de inkomsten van ten betalen resulteert in een ver- tische havens. De Emotion laadde te vergroten. De Haven Amsterdam Schuttevaer. Uit de artikelen blijkt bevat gegevens die het proces van de pese Commissie ingestelde marktob- andere inspectie- en handhavings- de CV’s van JR Shipping (en andere wachte rentevergoeding van rond vorige week de eerste containers in toont zich verheugd over de uitbrei- dat de binnenvaartstatistieken niet keuring van schepen ondersteunt’, servatiesysteem voor de Binnenvaart diensten van informatie te voorzien. rederijen) op dit moment niet meer zes procent voor de deelnemers in Duinkerken. ‘Het zijn geen tarieven ding, die de hub-functie van Amster- meer uptodate zijn. De cijfers van antwoordde Huizinga. ‘Deze data meer inhoud te geven door te streven De schipper die dan gecontroleerd hoog genoeg om exploitatiekosten, het noodfonds. JR Shipping is er waar je gelukkig van wordt, maar dam op de olieproducten markt nog het Centraal Bureau van de Statistiek bestaan uit scheepseigen gegevens naar de registratie van meer recente wordt hoeft dan niet langer algemene rente- en aflossingsverplichtingen te als een van de eerste rederijen, met de schepen varen wel in het gebied verder zal versterken. (CBS) komen zo laat ter beschik- en de bijbehorende certificaatgege- gegevens. informatie te verstrekken, omdat die dekken. Het liquiditeitstekort voor hulp van de participanten, in ge- waarvoor ze zijn geoptimaliseerd.’ king dat de binnenvaart hier weinig vens. Gelet op het doel van het BRS, Volgens Huizinga werken IVW vooraf bij de controlerende instantie de totale vloot, met uitzondering slaagd om een oplossing te vinden Beide schepen kunnen nog net vol- In totaal beschikt de BAT nu over mee kan en de Inspectie Verkeer en ondersteuning van het keuringspro- en RWS echter al samen met de bekend is. Efficiëntie in handhaving van enkele schepen waar specifie- voor de te verwachten liquiditeits- geladen via het Kieler Kanaal naar negen steigers voor bunkerboten/ Waterstaat laat het afweten als het ces binnen IVW, zijn de gegevens Europese partners om de informa- wordt daarmee bereikt. Die functie ke omstandigheden voor gelden, is problemen. De rederij verwacht dat de Baltische Zee. (HH) binnenvaartschepen en drie steigers gaat om het aanleveren van de juiste niet zonder meer beschikbaar of tievoorziening binnen de overheid wordt nu nog handmatig uitgevoerd voor 2009 en 2010 begroot op circa ze met het noodfonds de crisis kan voor zeevaartschepen. Daarnaast vlootgegevens. geschikt voor andere doeleinden. actueel te houden. ‘In het Europese maar maakt deel uit van de ontwik- acht miljoen euro. Het noodfonds overbruggen, in de veronderstelling www.jrshipping.nl heeft de terminal een laadrek voor Tijdens het Economisch Forum ‘Rijkswaterstaat (RWS) gebruikt project Platina wordt een Europees keling tot samenwerking van de trucks. (EvH) Binnenvaart in Rotterdam bleek als meld- en volgsysteem IVS90. cascobestand opgezet. Dit bestand handhavingsdiensten. (EvH)  Weekblad Schuttevaer personeelsgids Zaterdag 11 juli 2009

8 Weekblad Schuttevaer Zaterdag 2009 2-sLag ERvaRINg? HWTK’s MET vooRUITzIENdE bLIK KIEzEN CaRRIèRE bIJ JR sHIppINg.

JR Shipping is een vooruitstrevende rederij. En dus een aantrekkelijke werkgever. Want JR Shipping werkt met de nieuwste schepen en techniek. Een wereld

waarin ambitieuze HWTK’s zich thuis voelen. Zeker met het oog op de mogelijkheden om carrière te maken. En natuurlijk de gunstige werkschema’s. Ontdek onze

JR Shipping BV voorsprong dagelijks via ons nieuwe weblog jrrecruitment.nl. Over vooruitziende blik gesproken! WWW.JRRECRUITMENT.NL Het gras is altijd groener aan de

oeverkant.Zeker in je job bij de haven. We winden er geen doekjes om, in de havenwereld sta je nooit stil. Onze mensen kiezen voor actie. Doeners en denkers die weten wat ze willen en er ook werk Interesse?: van maken. Geen wonder dat we samen aan het roer staan van een bruisende wereld haven. De plaats bij uitstek waar je veel kan beleven en vooral bewegen. Inschrijvingsformulier en documentatiemap zijn verkrijgbaar bij de personeelsdienst van het Het Gemeentelijk Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige infrastructuur: van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, en op Medewerkers kunnen dus heel wat richtingen uit in deze boeiende, internationale werkomgeving. In ruil garanderen we straffe extralegale voordelen en een mooi onze vacaturewebsite. Je vindt deze ook bij de districtshuizen en wijkkantoren van de stad evenwicht tussen werk en privé. Het resultaat? Een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit, als (m/v): Antwerpen, de infobalie van het stadhuis of de Info winkel, Grote Markt 11, 2000 Antwerpen. Beantwoord je niet aan dit profi el maar heb je Walkapitein belangstelling voor een functie bij het Havenbedrijf? Stuur ons dan zeker je cv en we contacteren je van Jouw uitdaging: Als aanspreekpunt voor de bedrijven met drijvend materieel (sleepboten, baggerboten en vlotkranen) ondersteun je de bedrijfshoofden van de zodra er andere vacatures zijn. Raadpleeg onze verschillende nautische operationele bedrijven bij het uitstippelen van het (nautisch) beleid, het beheren en opleiden van nautisch personeel en het aansturen van website www.havenvanantwerpen.be/jobs voor operaties. Je geeft adviezen en je houdt de nautische expertise van het Havenbedrijf up-to-date. Bovendien zorg je voor het opzetten en opvolgen van veiligheids- meer informatie over onze vacatures. en kwaliteitssystemen en -certifi cering. Ten slotte ben je voor klanten en loodsen het aanspreekpunt in nautische aangelegenheden. Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen: Profi el: Je hebt een universitair diploma (master of lic.) of een diploma HOLT (bij voorkeur in de richting nautische wetenschappen) of eerste luitenant of kapitein Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, ter lange omvaart, of gelijkwaardig door relevante ervaring. Je kan zelfstandig en in team verband werken. Je beschikt over heel wat doorzettings- en analytisch 2000 Antwerpen, België. Tel. + 32 3 205 22 79, denk vermogen. Daarbij sta je communicatief sterk (schriftelijk en mondeling), je bijt je vast in dossiers en je gaat projectmatig te werk. Je bent vertrouwd met + 32 3 205 20 95 of +32 3 205 20 76. MS Offi ce. E-mail: [email protected] :Uiterste inschrijvingsdatum: 16 augustus 2009. Ons aanbod: Bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen kun je rekenen op een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijd cheques, extralegaal pensioen, hospitalisatie verzekering, fi ets vergoeding, ver. mobiliteitsvergoeding, verzekering arbeids ongeschiktheid en een bedrijfswagen. Het Havenbedrijf beschikt over een strijkdienst en onze werkomgeving is rookvrij. www.havenvanantwerpen.be/jobs Zaterdag 11 juli 2009 techniek Weekblad Schuttevaer 

Het bouwen van een hangbrug is in principe niet kabel aan te brengen. Aan deze dunne kabel wordt dan zo moeilijk. Op beide oevers worden pylonen opge- een bakje voorzien van rolletjes gehangen waarin de bou- Niagara hangbrug richt die zo zijn geconstrueerd dat zij zuiver verticale wers tussen beide oevers heen en weer kunnen pendelen. krachten afvoeren. Zij zijn dus op drukkracht ont- Elke keer nemen zij dan een streng mee die vervolgens worpen. De trekkrachten komen van de andere on- aan de bestaande kabel kan worden toegevoegd. Meestal derdelen van de brug, namelijk van de stalen kabels wordt het losse eindje van deze eerste dunne kabel met waaraan het brugdek is opgehangen. ls het werkt een bootje over de rivier gebracht. Loopt hij eenmaal van A ... oever naar oever, dan wordt hij naar de ophangpunten dan werkt het zo: Deze kabels lopen vanaf een stevig punt op de ene oever van beide pylonen gehesen en vervolgens worden beide naar de top van de betreffende pyloon. Vervolgens gaat de uiteinden stevig in de grond verankerd. kabel over het vaarwater naar de top van de tweede pyloon Onmogelijk tekst en dan weer naar een vast punt op de andere oever. De Jaap Gestman Geradts kabel krijgt daarmee de vorm van een soort wijdbeense Dit is in het algemeen geen al te ingewikkelde operatie, Illustraties/beeldbewerkingen letter M. behalve in die gevallen waar de rivier niet goed bevaarbaar Jeroen Bons De kabels worden vaak ter plaatse geconstrueerd uit vele is en zeker in de tijd toen er ook nog geen helikopters dunne strengen. Dit gebeurt door allereerst een vrij dunne bestonden. Dit probleem speelde bijvoorbeeld bij de bouw van de eerste brug bij de Niagara watervallen die in 1848 begon. Het water onderaan de waterval was onbevaarbaar, de oevers waren steil en diep en er was ogenschijnlijk dus wind. Ook Amerikanen, zoals de vijftienjarige Homan geen enkele mogelijkheid om de eerste kabel van de Ca- Walsh namen de veerpont naar de Canadese zijde om nadese naar de Amerikaanse-zijde van de rivier te krijgen. daar hun geluk te beproeven. Daar moest hij eerst nog Er werd nog even overwogen een stoomboot in te zetten, twee mijl steil omhoog lopen naar de plek waar de brug waarvan men vermoedde dat hij tegen het neerstortende zou worden gebouwd. Na een hele dag wachten was er geweld van het water bestand zou zijn, maar dit plan werd een gunstige wind en zijn vlieger die pontificaal Union als onrealistisch afgeblazen. Het volgende plan was om was genoemd ging de lucht in en haalde de andere kant een kogel voorzien van een draad met een kanon van van het water. Pas tegen middernacht nam de wind af de ene naar de andere zijde te schieten, maar een dunne en zakte de vlieger, maar helaas... de draad brak op een draad zou door dit geweld breken en een dikke draad zou scherpe beijzelde rots en was verloren. de kogel te veel afremmen. Eindelijk geluk Vliegerwedstrijd Tot overmaat van ramp voeren de ponten niet meer van- De plaatselijke metaalbewerker Theodore G. Hulett komt wege de ijsgang. Acht dagen moest hij in Canada blijven • In januari 1848 waren er tientallen vliegers in de lucht om te helpen een brug te bouwen tussen Canada en de de eer toe met de uiteindelijke oplossing te zijn geko- wachten voordat hij zijn vlieger kon ophalen. De Union Verenigde Staten. men. Hij stelde de bouwer voor een vliegerwedstrijd uit moest wel wat worden opgelapt voordat hij wederom het te schrijven waarbij diegene die de vlieger met intacte luchtruim koos, ditmaal met succes, want de vlieger bleef • In dit bakje werden materialen en personen over de draad aan de andere zijde van het vaarwater zou kunnen aan de andere zijde in een boom hangen. Het is achteraf worden getrokken totdat er uiteindelijk een staalkabel van materialen over het water te vervoeren. De echte brug rivier vervoerd. Ook toeristen, waaronder driekwart laten landen, de winnaar werd. Dit idee werd een enorm onduidelijk of Homan nu vijf of tien dollar kreeg voor een halve inch dik (12,8 mm) kon worden overgebracht. werd op 1 augustus van hetzelfde jaar geopend. Het was vrouwen, gingen in deze constructie voor 1,25 dollar succes. In januari 1848 verschenen er vele vliegers aan de zijn prestatie. Zeker is dat met behulp van deze dunne Deze kabel werd in eerste instantie gebruikt voor een een nog geen drie meter brede eikenhouten brug van 110 heen en weer. Canadese zijde van het water, vanwege de daar gunstige vliegerdraad een iets dikkere draad over het water kon tijdelijke brug die op houten pylonen rustte, bedoeld om meter lang, meer dan zeventig meter boven het water.

Aegir Marine en Hydrex ontwikkelen kunststof habitats MAN-Diesel staakt eigen productie langzaamlopers

FREDERIKSHAVN MAN-Diesel stopt met het in eigen beheer produceren van tweetakt langzaamlopers. Die Tent vereenvoudigt onderwaterreparatie tweetaktmotoren werden de af- gelopen jaren overigens al bijna allemaal in licentie gebouwd, voornamelijk op locaties in Azië, Aegir Marine in Wijk bij Duurstede en het Antwerp- zoals in Korea en China. se duik- en reparatiebedrijf Hydrex hebben een nieuw systeem ontwikkeld om lekkende schroef- MAN-Diesel bouwde in Europa alleen nog tweetakt motoren in het asafdichtingen van zeeschepen efficiënter onder Deense Frederikshavn. Dat stopt nu water te vervangen. dus ook. De fabriek gaat nog wel door met het produceren van me- diumspeed motoren, propellers en tandwielkasten. Rond as en afdichting moet daarvoor en 1180 millimeter. De behuizing Met het sluiten van de productielijn een droge ruimte worden gecreëerd. is niet geschikt voor schepen met in Denemarken past MAN zich ook In het verleden werden hiervoor met kleinere schroefassen. Dan is er niet aan de gewijzigde marktomstandig- lucht gevulde stalen mobdocks ge- voldoende ruimte om bij de as te heden aan. Er komen niet of nau- bruikt, op de huid aansluitende dui- werken.’ welijks nieuwe bestellingen binnen kersklokken waarvan de vorm echter De habitat is aan de onderkant open. en een flink deel van de al bestelde steeds aan die van het schip moest Wanneer hij op zijn plek hangt wordt motoren wordt niet gebouwd of afge- worden aangepast. Hydrex en Aegir hij met lucht gevuld en opent van- nomen omdat de schepen waarvoor Masrine hebben nu een serie van zelf door de overdruk. De habitat ze bestemd zijn evenmin worden drie flexibele mobdocks of habitats lijkt dan qua vorm een beetje op het gebouwd. Een aantal licentiebou- ontwikkeld, waarmee ze alle afdich- huis van een pomp. De technisch wers blijft daardoor zitten met al ge- bouwde motoren voor geannuleerde orders. ‘We weten niet precies om Voor schroefasdiameters hoe veel motoren het gaat. Een pro- bleem is dat motoren opnieuw moe- van 450 tot 1180 millimeter ten worden opgebouwd wanneer ze langer dan anderhalf jaar opgeslagen staan’, zegt verkoopleider Thomas tingen kunnen vervangen, ongeacht geschoolde duikers van Hydrex Knudsen van de langzaamlopersdi- de vorm van het achterschip of de as. zwemmen vanaf de onderkant naar visie van MAN-Diesel. Het gaat om kunststof behuizingen, binnen om in de droge ruimte de • Duiker van Hydrex bereid zich voor zich. Niet tijdig verkochte motoren zul- die in het midden zo smal zijn dat afdichtingen te vervangen. len na 2011 bovendien moeten wor- ze tussen scheg en propeller passen. ‘Wij zijn goed in het repareren van Maar ook voor die schepen zijn wij den aangepast aan de nieuwe IMO Naar boven- onderkant en zijkanten afdichtingen en Hydrex is een van de efficiënter. Om in dok te gaan moet emissieregels. Schepen waarvan de worden de habitats snel breder. Aegir beste onderwater reparatiebedrijven een containerschip alle containers kiel na januari 2011 wordt gelegd Marine dingt met deze vinding mee ter wereld, met een wereldwijd net- lossen en die moet het schip na de moeten namelijk voldoen aan de naar de HME Maritime Innovation werk van duikers’, zegt Van der Hof. reparatie weer allemaal aan boord strengere emissieregels van IMO Award 2009. ‘Zij duiken en wij verzorgen de seals nemen. Bij ons systeem kunnen de Tier II. ‘Aanpassen kan, maar is wel en de technische begeleiding om ze containers blijven waar ze zijn. De duur’, aldus Knudsen, die niet kon • Een S35ME-B, de kleinste langzaamloper van MAN-Diesel, verlaat hier Open onderkant vakkundig te plaatsen. De begelei- apparatuur voor een reparatie past zeggen hoeveel bestellingen wereld- de fabriek in Frederikshavn. (foto MAN-Diesel) Het smalle middelpunt van de habitat ding gebeurt vanaf de wal. Via een in een tien voets container.’ wijd zijn geannuleerd. ‘Het aantal dekt alleen het stukje as af waar de beeldscherm volgt onze technicus de annuleringen daalt wel, na twee pie- keerringen zitten. De behuizing sluit verrichtingen van de duikers.’ Pods ken, waarvan de laatste in maart. nieuwe orders binnenkomen. Die eisen worden in 2016 van kracht. waterdicht af om de as die er dwars Ook afdichtingen van pods kunnen Nu zien we vooral dat leveringen MAN-Diesel is nu bezig met het Ten opzichte van Tier 1 moet de NOx doorheen loopt. ‘Het is een soort Trossenkap worden vervangen. ‘Als de asdiame- worden uitgesteld.’ Knudsen rekent ontwikkelen van motoren die aan de uitstoot dan met tachtig procent om- tent om de schroefas’, zegt Marcel Voor de habitat kan worden geplaatst ter maar groot genoeg is.’ op een lange periode waarin weinig emissie eisen van Tier III voldoen. laag. (HH) van der Hof van Aegon Marine. moet de trossenkap worden verwij- • Twee duikers bezig met het plaatsen van de flexibele mobdock. Aegir-Marine levert alle typen olie ‘Het bijzondere is dat drie typen derd om bij as en afdichtingen te en watergesmeerde schroefasaf- voldoende zijn om alle schepen te komen. ‘Die lijpen we eraf.’ dichtingen, lagers en aanverwante repareren waarvan de schroefassen Omdat de as blijft zitten moet de knipt en, eenmaal om de as, weer niet voldoende tijd voor is kan dat artikelen en heeft kantoren in Sin- een diameter hebben tussen 450 nieuwe afdichting worden doorge- aan elkaar gevulkaniseerd en zo af- ook in een volgende haven.’ gapore, Piraeus en de Verenigde Sta- Opleidingsgids 2009 gewerkt dat de knip niet meer zicht- In principe voeren de bedrijven een ten. Aegir-Marine levert ook eigen ROTTERDAM VAARZAKELIJK baar is. ‘Wanneer de afdichting zit, reparatie binnen 68 uur uit. ‘Voor- afdichtingen. Het bedrijf werkt sinds Gegevens in deze rubriek vallen in zoverre buiten de verantwoordelijkheid van de redaktie controleren we met een druktest of deel is dat we tijdens laden en lossen 2006 samen met Hydrex. De repa- Kies Maritiem is de titel van de eerste dat niet alle verstrekte technische gegevens op nauwkeurigheid kunnen worden getoest. de seal goed afsluit.’ kunnen werken, zodat een schip niet ratieprocedure is inmiddels goed- Maritieme Opleidingsgids die eind De berichten zijn doorgaans afkomstig van betrokken bedrijven. Intussen is aan land de trossenkap of nauwelijks off-hire is. Bulkcar- gekeurd door ABS en Germanische juni is uitgekomen. De opleidings- gefatsoeneerd, zodat hij na het ver- riers en tankers liggen vaak dagen te Lloyd. (HH) gids moedigt eindexamenkandidaten wijderen van de habitat weer om de lossen. Bij containerschepen is dat www.aegirmarine.com aan om te kiezen voor een maritiem as kan worden gelast. ‘Wanneer daar anders, die liggen kort in een haven. www.hydrex.be nautische of maritiem technische op- leiding. De Maritieme Opleidings- gids kwam tot stand uit een samen- werkingsverband tussen Navingo en Stichting Nederland Maritiem Land en wordt mede ondersteund door Platform Bèta Techniek en het maritieme bedrijfsleven. Het doel van de Maritieme Oplei- dingsgids is om krapte op de mari- tieme arbeidsmarkt in de toekomst te voorkomen door jongeren nu voor een maritieme opleiding te laten kie- zen. De komende jaren zal er werk genoeg zijn voor starters. Daarnaast zijn er ook veel stages, traineeships • Gerard Martens heet Machiel VIV-voorzitter Gerard Martens en leer-werkmogelijkheden te vin- Post en Evert Hofman van Ausma verwelkomde Machiel Post en den. In de gids komen 77 opleidingen Motorenrevisie welkom als hon- Evert Hofman van Ausma Mo- aanbod op mbo-, hbo- en wo-niveau. derdste VIV-lid. (Foto VIV) torenrevisie. Daarnaast bevat de opleidingsgids in- Ausma Motorenrevisie in Roden terviews met studenten en starters. werd lid nadat het bedrijf dealer De gids wordt onder andere verspreid Honderdste lid VIV was geworden van JCB Power onder 1600 decanen in het voortgezet Systems. ‘Want als dealer wil je onderwijs. Verder zal Kies Maritiem ROTTERDAM direct contact kunnen hebben met op onderwijsbeurzen via het Spette- De Vereniging van Importeurs je branchegenoten en gesteund rend Paviljoen aan eindexamenkan- van Verbrandingsmotoren (VIV) worden door een brancheorgani- didaten worden aangeboden. heeft half juni op haar algemene satie die de belangen behartigd.’ ledenvergadering het honderdste www.kiesmaritiem.nl lidbedrijf welkom geheten. www.verbrandingsmotor.nl • De duiker vervangt in de op druk gebrachte kunststof habitat van de • De trossenkap moet voor het plaatsen van de flexibele kunststof mobdock worden losgebrand. Het zicht is mobdock de beschadigde schroefasafdichting. (Foto’s Hydrex) daarbij vaak slecht. 10 Weekblad Schuttevaer waterkant Zaterdag 11 juli 2009

‘Betere doorstroming kan verkoopwaarde en huuromzet verhogen’ DIE GOEDE OUDE TIJD Scheepsmakelaar ziet opzegtermijn charterschip als drempel bij verkoop

De BBZ, belangenorganisatie voor de beroeps- waarbij de beide eigenaren en de Sailing Company fungeert Maks als toor de boekingen voor dat volgende zeilvaart, wil volgend jaar in haar nieuwe beleids- nieuwe vloot het eens waren, maar een agent en bepalen de eigenaren seizoen gaan verzorgen. Voor ieder- waarbij de vloot van herkomst er het beleid en wie erbij mag komen. een het duidelijkst. Hollands Glorie plan tot 2015 aandacht besteden aan de samen- zoveel problemen mee had, dat de Daarmee zijn de meeste schippers doet het net zo, maar werkt met een deal bijna afketste. De helft van de tevreden.’ opzegdatum van 1 januari.’ werkingscontracten tussen schipper-eigenaren en juridische problemen, die aan de charterkantoren. Dat zegt directeur Jaap Baalber- BBZ worden voorgelegd, heeft te Agentuurwet De regeling in het contract van de maken met contracten. Dus met za- Volgens Van Os zijn in het verleden Zeilvaart vindt hij minder geslaagd. gen in reactie op een persbericht van de Enkhuizer ken als agendabeheer, exclusiviteit, de nodige conflicten over de con- ‘Daar geldt een opzegtermijn van scheepsmakelaar Ties van Os, waarin die te lange klantenbestanden en opzegtermij- tracten uitgevochten. ‘Op zich zegt twaalf maanden, ongeacht de datum. nen. Daarom hebben wij een voorzet dat iets over de kwaliteit van deze Dat kan dus een gedrocht worden levertijden bij verkoop van schepen aan de kaak gedaan voor een nieuw contract bij overeenkomsten, want je maakt ze voor beide partijen en afhankelijk stelt. Naupar, dat een opzegtermijn van tenslotte om onduidelijkheden en van de datum van opzegging leiden Sluis 12 bij Someren. Met vijf schepen een volle schutting. Tijd voor een praatje of het schip spoelen. Het twaalf maanden hanteerde. Het was ruzie te voorkomen. Alle betrok- tot een afscheid dat twee jaar duurt. sluispersoneel draait zich ongans. Er zal toch wel een bekende tussen zitten? We horen het graag van u. de bedoeling dat de ondernemers kenen zijn het erover eens dat de Het is niet per se verkeerd om daar dat zouden inkoppen, maar die onderliggende wet de Agentuurwet iets aan te gaan doen.’ (SK) ‘Om een schip te kunnen verkopen de BBZ, bij monde van Jaap Baal- besprekingen zijn naderhand toch is. Artikel 437 van die wet zegt dat de moet het allereerst leverbaar zijn. bergen, ondersteunt deze beleids- afgeketst. We gaan volgend jaar een normale opzegtermijn voor dit soort Veel contracten tussen kantoren en regel. Helaas zijn er ook kantoren nieuw beleidsplan schrijven en ik agentuurovereenkomsten vier tot zes schippers in de charterbranche laten waar beschermingsconstructies de heb Van Os uitgenodigd daarbij mee maanden is, afhankelijk van de loop- die leverbaarheid binnen een rede- regel zijn’, stelt Van Os. te denken.’ tijd van de overeenkomst. Omdat de lijke termijn echter niet toe. Dat is branche seizoengebonden is, ontkom weliswaar niet de reden waarom nu Transferperiode Naupar-alternatieven je er niet aan daar een opzegdatum weinig wordt verkocht, maar als het Baalbergens BBZ stak een jaar of Overigens ziet Baalbergen wel een aan te verbinden. Een goede afspraak erop aankomt betekent “niet lever- twee geleden veel energie in het ont- positieve ontwikkeling bij Naupar. is dat deze overeenkomst voor 1 mei baar” ook gewoon “niet verkoop- werp van een standaard samenwer- baar”. Dat is een slechte zaak voor kingscontract. ‘Er zitten drie facetten een markt waar dringend behoefte aan die overdrachtstermijn. Volgens ‘Kantoor moet op verkoop VD 153 en BU 20 op kop is aan doorstroming en verjonging ons is het goed om de samenwerking van het eigenarenbestand. Betere voor 1 juni op te zeggen, zodat de schip kunnen anticiperen’ MONNICKENDAM doorstroming zou de verkoopwaarde nieuwe eigenaar er het volgende sei- De botter BU 20 zeilt voor de wind naar de van de schepen en ook de huurom- zoen mee aan het werk kan. Is er een benedenboei. Maar links komt de VD 153 zet kunnen verhogen’, betoogt Van boeking voor die eerste juni in het ‘Slurink merkt ook dat de markt moet worden opgezegd om het schip al opzetten. Beide dagen won deze botter Os. volgende jaar, dan moet je daar af- verandert en dat de oude contrac- zes maanden later, na het seizoen, en werd de BU 20 tweede tijdens de Jan Om zijn betoog te ondersteunen spraken over maken. Maar dat soort ten daardoor onwerkbaar worden. Ik vanaf 1 november zonder contracten Haringrace, afgelopen weekend bij Mon- voert hij Caspar Mooyman, oud-di- boekingen zijn er niet veel. Het derde ben blij dat hij kortgeleden in deze te kunnen leveren. nickendam. Rechts het schouwtje de Zeekot recteur van charterkantoor de Zeil- facet is het lastigst; het kantoor moet krant drie nieuwe samenwerkings- van Frans Hamers, winnaar bij de schouwen. vaart in Enkhuizen, ten tonele. Die kunnen anticiperen op de verkoop. modellen introduceerde. Naupar kan Heldere datum Beide dagen stond er een zwakke zuidwesten zegt volgens Van Os dat in zijn tijd Dat pleit voor een transferperiode à de boekingsadministratie voor een Desgevraagd zegt directeur Pouwel wind. Er kwamen weinig grote schepen naar elk schip binnen zes maanden werd la de voetballerij en misschien moet zelfstandige verzorgen, kan sche- Slurink van Naupar de werkwijze Monnickendam. In de klasse van de schouwen geleverd, omdat geen enkele partij die wel drie maanden duren.’ pen niet exclusief bemiddelen en van de vroegere Hanzestad Compag- en kleine Lemsteraken was er wel een goede erbij gebaat is als een schip langer kan exclusief bemiddelen.’ nie het beste te vinden. ‘Opzeggen opkomst. De Hoge Wier was de snelste klip- wordt vastgehouden. En hij tekent Natte droom voor 1 april, want dat is het moment per, de Onderneming van George Hamers de van Jaap Maks van Frisian Sailing Baalbergen vindt de klacht van Van Baalbergen is benieuwd hoe on- dat het kantoor voor het volgende snelste tjalk, de BU 99 van Nico Veerkamp de Company op, dat het tegenhouden Os terecht, maar hoopt wel dat ‘het dernemers reageren op de nieuwe, seizoen gaat boeken. Vanaf dat mo- snelste Lemsteraak en Evert de Graaf won van ondernemers in hun ontwikke- niet de zoveelste natte droom’ wordt. meer coöperatief ingerichte Friese ment vaart de schipper zijn seizoen met zijn hoogaars BU 17 de klasse divers. ling slecht is voor het kantoor. ‘Ook ‘Van Os heeft ervaring met een deal, Vloot en Holland Sail. ‘In de Frisian uit en kan het eventuele nieuwe kan- (Tekst en foto Hajo Olij)

Schuttevaer In Zuid-Holland en Zeeland zeilden paviljoentjalkjes. Het houten dek achterop werd vijfentwintig centimeter ver- Deel 405 hoogd om nog wat meer ruimte te maken voor de kleine 70 jaar geleden Deze serie belicht wekelijks een repre- woning in het achteronder. De kruiphoogte bleef zo laag DE ERFENIS sentante van het Nederlandse varende Uit Weekblad Schuttevaer van om onder kleine bruggen door te kunnen. Vanaf 1880 be- erfgoed. We gebruiken daarbij het register voor varende monumenten als leidraad. Dus we 9 juli 1939 gonnen de werven rond de Hollandse IJssel en Dordrecht schrijven over schepen, die als monument zijn erkend of waarvan de eigenaar pogingen deze tjalkjes in ijzer te bouwen. Van Duijvendijk in Lek- daartoe doet. Wie geïnteresseerd is om mee te doen aan deze serie, kan dat kenbaar maken kerkerk, Kalkman in Capelle aan de IJssel en Van den Adel in Papendrecht waren bekende werven. Het verschil aan de redactie via tel.: 0570-665525 of email [email protected]. met IJsseltjalken is niet groot, deze werden wat sierlijker en ronder gebouwd. Zij baggerden met de beugel zand uit de Hollandse IJssel.

De werf Kalkman bij het Kralingse Veer stond bekend om de Het paviljoentjalkje Schiedam bouw van grote sleepkasten voor de Rijn en hun paviljoent- jalkjes. In 1887 bestelde schipper Jacob Mak zo’n schuitje om Tekst en foto’s Hajo Olij de beurtdienst tussen Schiedam en Zaandam te onderhouden. Een opvallend smal scheepje, slechts 3,72 meter breed in de midden op een lengte van 18,60 meter, waarschijnlijk om een smalle sluis of brug te kunnen passeren. Het onderwaterschip is rond en geveegd, naar voor en achter loopt de romp smaller de IJssel de tjalk. In 1952 ging ze uit de vaart. Anton Noldes toe. Toch heeft het scheepje nog een holte van 1,65 meter, net liet haar op scheepswerf Jong en Smid aan het Zuiddiepje aan stahoogte in het achteronder en het ruim en kon 64 ton meene- de Nieuwe Maas, verbouwen tot woonark. De gelaste opbouw men. In 1897 kocht Jacob Mak voor zijn gezin een huis aan de werd op de den geklonken. Zijn dochter woonde er op met wal. Waarschijnlijk werd in deze tijd het braadspil vervangen een Poolse soldaat, totdat het paar naar Australië emigreerde. door een ankerlier en kwamen er zwaardliertjes. Daarna hebben er een aantal mensen op gewoond, waaronder In 1918 kocht Arie Boer het tjalkje voor zijn broer Boudewijn een beroepsvoetballer van Feyenoord. Boer. Deze zeilde in de wilde vaart. Van hem is bekend, dat hij In 1970 kocht de heer Buitendijk het schuitje. Hij legde het een zorgzaam man was. Wanneer zijn vrouw op haar laatste in de Biesbosch, achter in het jachthaventje binnen de Spie- dagen liep, legde hij het schip vier weken voor de wal, zodat ringsluis. De sloot verzande, liep alleen bij heel hoog water nog zij in alle rust kon ‘lossen’, ongebruikelijk in die tijd. vol en er begon van alles om heen te groeien en bloeien. Zo Oudste dochter Annie Boer Verstege, inmiddels 88, herinnert kwam het, dat het arkje na een paar jaar midden in een bosje Historisch Bedrijfsvaartuig in, dat hier een onherstelbare ramp • De Schiedam bij de Zaag, Krimpen aan de Lek, met het zich nog hoe krap het aan boord was. Aan bakboord een langs- stond. De heer Buitendijk legde er maar een dijkje van zand dreigde. Snelle actie volgde, het scheepje kon voor 100 euro laddertje voor de opduwer. kooi, aan stuurboord tegen het achterschot een dwarskooi, in omheen. Jaren later vertrouwde hij het vlak onder het toilet gekocht worden, op voorwaarde, dat het snel werd weggehaald. het midden een schouwtje met kachel en met 30 centimeter niet helemaal en hij groef een tunnel om er dakleer tegenaan Op één lange, zware dag werden met een kettingzaag de bomen tussenruimte een tafeltje en twee stoelen. Achter in de kont een te plakken. Vijfendertig jaar later, in 2005, wilde het recrea- en struiken weggezaagd en het zandwalletje afgegraven. Nu was paar kasten en bankjes, dat was alles. Ze gruwelt nog steeds tieschap van de Brabantse Biesbosch de boel ontruimen en het wachten op hoog water. Vlak voor de Kerst was het zover heb ik de luikenkap getimmerd. Het roer is nieuw gemaakt. van het zeilen, alles ging scheef. sloop dreigde. én het schuitje bleef Het schip zit vol littekens, daaraan kan je vaak zien hoe het Arie van der Ree, beroepsmatig rattenvanger drijven. Langszij werd geweest is. En ik ben gaan kijken bij Hein Sommer uit Gorkum. Zijschroef en in zijn vrije tijd zalmschouw-deskundige, het naar de werf van Hij heeft net zo’n paviljoentjalkje, de Johanna, in 1895 ook In 1931 kwam er een zijschroef. Een één cilinder Claeys motor, kwam hier vaak en had al lang gezien, dat Grevenstein in Krimpen bij Kalkman gebouwd.’ 12 pk bij 500 toeren, stond onder het voordek en dreef met onder de opbouw een mooi tjalkje verbor- aan de Lek gebracht. Na ‘Ik ben bijna klaar met mijn opleiding aan het Hout en Meu- overbrenging een as met schroef aan, die met een davit over gen zat. Hij seinde zijn kennissen van de spuiten en meten, bleek bilerings college in Amsterdam, tijdens mijn stage bij Piet boord werd gedraaid. In 1942 kocht Pietersma uit Krimpen aan Landelijke Vereniging tot Behoud van het het casco mee te vallen, Dekker in Kortenhoef en bij de palingaak in Heeg, heb ik veel tussen de vier en zeven opgestoken. En natuurlijk ook van mijn vader, we kunnen goed streep dik. Precies zoals samenwerken. Maar ik wil ook mijn eigen gang kunnen gaan, de heer Buitendijk voor- niet dag en nacht aan een schip hoeven werken. Mijn vriendin speld had, onder het toi- en vrienden vind ik ook belangrijk en die hebben niet zoveel letblok en onder de mast met schepen.’ was het gatenkaas. In dit ‘Toen ik twaalf was, heb ik voor 250 gulden een opduwer geval moeten we van de gekocht. Het is een beenhakker met een Bukh één cilinder van zand- en windlijn spre- 10 pk. Hij was van de baas van Bolnes motorenfabriek, Johan ken. Ook hier moest het van Capellen. Er stond een stoomketel in, maar die plofte. Ik nodige gebeuren. vaar nu met mijn paviljoentjalk met deze opdrukker er achter. De eerst keer vloog ik meteen in de wal, maar ik begin het nu In het wereldje te leren. Voorop een lijn naar de bakboord achterbolder van ‘Ik zag het paviljoent- de tjalk en een kort lijntje naar het roer, en van achter een lang jalkje wel zitten en wilde touw naar de achterbolder aan stuurboord. Je slingert de motor graag op mezelf gaan in de opdrukker aan, via een laddertje klim je op de tjalk en met wonen’, vertelt Martijn het helmhout stuur je. Met twee ijzeren motorzwaarden hou je Vermeer. ‘Ik ben de koers, acht kilometer per uur is te doen. Vind het prachtig, daar zoon van Bart en Kee zijn de opduwers toch voor gebouwd! Jammer, het motortje Vermeer en ben opge- is niet best meer.’ groeid op de Nieuwe ‘Met klussen verdien ik nu mijn geld. Om mooi vakwerk te Zorg, een gerestaureerde leveren, daar geniet ik van. Ik woon in het ruim van mijn pa- Biesbosch-aak. Dus ik viljoentjalk. Voor komende winter zou ik moeten betimmeren zit van jongs af aan in en isoleren. Jammer, want dan kan je al het mooie klinkwerk het wereldje. Samen met niet meer zien. Het is allemaal heel eenvoudig, maar ik heb mijn vader en moeder geen hypotheek of grote schulden, ik voel me lekker vrij. Ik hebben we op de werf heb me nu zelfs opgegeven voor het bestuur van de LVBHB, de Koningspoort in Rot- want ik vind, dat er ook mensen in moeten zitten, die zelf hun terdam de dubbelingen schip opknappen en er op wonen.’ verwijderd en een paar nieuwe platen in het Scheepsgegevens • Martijn Vermeer bij de Bukh in de opduwer, waarmee vlak geklonken. Van Paviljoentjalk Schiedam. In 1887 gebouwd bij Kalkman, Krimpen • De paviljoentjalk Schiedam stond droog bij de Spieringsluis in de Biesbosch. hij zijn paviljoentjalk voortstuwt. een oude buikdenning aan de IJssel. Lengte 18,70 meter, 3,72 breed, 0,45 diep, 64,2 ton. Zaterdag 11 juli 2009 wacht te kooi Weekblad Schuttevaer 11

Winstgevende investering onder beheer van Green Reclycling Initiative Sloop containerschepen zet nog geen zoden aan de dijk Fonds om sloopschepen van In het Verre Oosten kwam er wat meer ladingaanbod voor de pa- namaxen, waardoor de huren en vrachten wat verbeterden. De Priscilla Venture (77.283 dwt, 2008) werd gecharterd oplevering Kaohsiung, teruglevering Taiwan voor $ 22.000 per dag. Maar van een sterke verhoging van de Chinese import van kolen is nog geen sprake en er is zeker ook geen tekort aan panamaxen ‘zwarte stranden’ te houden in die regio. Daarom is er twijfel of de huren en vrachten voor de panamaxen in het Verre Oosten verder zullen stijgen. Omdat in Zuid-Amerika het graanaanbod verminderde - vooral Seaarland Shipping Management uit Amsterdam • Verdeling van sloopcapaciteit in Argentinië dreigen weer problemen tussen graanexporteurs en en het Italiaanse zusterbedrijf Siba Ships zijn bezig voor zeeschepen over de wereld. regering - veranderden de huren voor de panamaxen op de Atlan- Meer dan de helft van de zee- tische routes weinig. De Marina Wave (69.451 dwt, 1991) werd met de oprichting van een fonds waarmee oude schepen wordt nu gesloopt op de gecharterd oplevering US Gulf, teruglevering Singapore/Japan stranden van Bangladesh. In de voor $ 32.500 per dag. bukcarriers uit de markt kunnen worden gehaald toekomst mogen schepen alleen Voor de capesizers werd de markt een stuk rustiger. De ijzerertspro- om ze later op een sociaal- en milieuverantwoorde door gecertificeerde recyclingbe- ducenten domineerden de markt niet meer, waardoor de huren en drijven worden gesloopt. vrachten niet verder stegen. De vrachten voor ijzererts van Brazilië wijze te slopen. Het fonds moet worden beheerd naar China lagen rond $ 43 per ton, van Australië naar China rond door het Green Recycling Initiative. $ 18,50 per ton. De Mehr Enterprise (151.000 dwt, 1990) werd clen en goede staalproducenten wil- len ethisch geproduceerd schroot’, zegt Mauro Balzarini van Siba Ships. vrachtenmarkt ‘Het IMO-verdrag voor veilig en Vooruitlopend op milieuverantwoord recyclen van schepen maakt op termijn een eind gecharterd oplevering Penang, via Australië, teruglevering China IMO milieuregels aan het slopen op de stranden.’ voor $ 56.000 per dag. De grotere handysizers, de supramaxen, profiteerden van een ver- Lucratief en groen hoging van de vraag naar suiker in het Verre Oosten en Midden- Bedoeling is het milieuvriendelijk ons aan een milieuvriendelijke be- De initiatiefnemers denken met het Oosten. Maar heel groot was de invloed op de huren en vrachten slopen van schepen aantrekkelijk te drijfsvoering voor onze scheepvaart- fonds een redelijk rendement te kun- niet. Over het algemeen is het aantal beschikbare handysizers te maken voor zowel reders als staal- bedrijven’, zegt algemeen directeur nen halen. De markt voor bulkcar- groot voor het huidige ladingaanbod om een blijvende vrachtver- producenten. Die kunnen zo op mi- Antonio Zacchello van Seaarland. riers is met de huidige grote over- betering te verwachten. De Columbia (58.000 dwt, 2009) werd lieu- en ethisch verantwoorde wijze ‘De manier waarop schepen worden capaciteit en de vele oude schepen gecharterd oplevering Isabel, teruglevering Singapore/Japan voor geproduceerd schroot gebruiken gesloopt maakt daar deel van uit.’ rijp voor het tegen een scherpe prijs $ 21.000 per dag, de Medi Chennai (55.862 dwt, 2005) oplevering voor hun staalproductie. Bedoeling opkopen en rustig laten slopen van US Gulf, teruglevering Italië voor $ 28.900 per dag. is 150 scheepvaart- en staalbedrijven Nieuwe industrie een deel van de vloot. Later kan het De containermarkt blijft hopeloos slecht. Naar de kleinere schepen in totaal 300 miljoen euro investeren Het Green Recycling Initiative (GRI) ‘groene schroot’ misschien voor een met een capaciteit van rond de 1000 teu is er nog een redelijke in het fonds, dat winstgevend moet wil in 2009 en 2010 ongeveer 120 • Directeur Antonio Zacchello van Seaarland Shipping. (Foto Seaarland) mooie prijs worden verkocht. ‘Wan- vraag, waarbij de huren tot iets boven $ 4000 per dag stegen. Deze worden. oudere bulkcarriers uit de markt ha- neer de economie straks weer aan- schepen hebben het voordeel dat ze vaak ook bulkladingen kunnen Seaarland en Siba anticiperen met len. Het GRI wil de schepen slopen trekt neemt de vraag naar staal weer vervoeren. Oudere containerschepen verdwijnen sneller naar de het groene sloopfonds op de in ont- op sloopwerven die onder toezicht te bouwen. ‘We willen profiteren mening dat hierdoor een duurzame internationale conventie voor het op snel toe’, zegt Balzarini. ‘We heb- slopers, zoals de Baleares (1346 teu, 1978) voor $ 2,36 miljoen wikkeling zijnde IMO-regels rond staan van de International Ship Recy- van de op handen zijnde verande- nieuwe industrie kan ontstaan’, zegt een veilige en milieuverantwoorde ben nu een historische kans, waarbij en de MSC Socotra (2258 teu, 1980) voor $ 2,96 miljoen, maar het veilig en milieuverantwoord slo- cling Association. Daarnaast zijn er ringen in de IMO milieuregels rond directeur Brett Salt van het in Singa- manier slopen van schepen wordt markt, overheden, publieke opinie veel zoden zet het niet aan de dijk. pen van schepen. ‘Wij committeren plannen om zelf een ‘recyclingwerf’ het slopen van schepen en zijn van pore gevestigde GRI. ‘Een bindende deze maand waarschijnlijk door de en veranderende regelgeving kun- In de tankermarkt was voor de vlcc’s het goede nieuws dat Japan Internationale Maritieme Organisa- nen samenwerken. Dit is een kans met de Verenigde Arabische Emiraten een overeenkomst sloot om de tie (IMO) aangenomen. Aanvullende voor reders en staalproducenten Japanse strategische voorraad ruwe olie aan te vullen. De vrachten richtlijnen voor de certificering van om deel te nemen in een gezond, voor de vlcc’s stegen tot een zeer redelijk niveau, daginkomsten sloopschepen en de exploitatie van schoon, groen en langlopend be- van $ 40.000 zijn geen uitzondering meer. De verwachting is dat Hongkong Conventie regelt milieuverantwoorde sloop scheepsrecyclingfaciliteiten worden drijfsinitiatief dat de scheepvaart- de vrachten nog wel enige tijd goed zullen blijven. dan kort daarop aangenomen door en staalindustrie milieuvriendelijk De suezmaxen komen wat meer in beeld nu de vrachten voor HONGKONG minimaal veertig procent van het bruto tonnage van de wereldhandelsvloot het Marine Environment Protection maakt en goede winstkansen biedt. de vlcc’s zo hoog zijn geworden. Dat is ook wel nodig want de Op de van 11 tot 15 mei in Hongkong gehouden diplomatieke bijeenkomst van moeten vertegenwoordigen. Committee (MEPC) van de IMO.’ Ons initiatief is een instrument om vrachten voor de suezmaxen voor reizen van West-Afrika naar de de IMO zijn afspraken gemaakt over het veilig en milieuverantwoord slopen zeker te stellen dat de schepen op Verenigde Staten waren flink gedaald tot rond worldscale 76 of van zeeschepen. De bijeenkomst werd bijgewoond door vertegenwoordigers Milieuboekhouding Verbod komt er ethisch verantwoorde wijze worden iets onder $ 30.000 per dag. uit 63 landen. De afspraken, vastgelegd in de ‘Conventie van Hongkong’, zijn Wanneer de ‘Hong Kong International Convention for the Safe and Environ- De nieuwe IMO Conventie moet afgebroken.’ met algemene stemmen goedgekeurd. mentally Sound Recycling of Ships’ (waarin de nieuwe IMO-sloopregels staan) zorgen voor een controle en hand- Momenteel lijkt een groot aantal officieel van kracht wordt, mogen zeeschepen boven 500 gt alleen nog op Ship havingssysteem waarmee schepen bulkcarriers uit het handy-segment Volgens secretaris-generaal Efthimios Mitropoulos van de IMO bevatten de Recycling Facilities worden gesloopt. Zo’n faciliteit moet met de scheepseigenaar van bouw tot sloop (cradle to gra- rijp voor de sloop. Een groot deel afspraken een goede balans van verantwoordelijkheden en verplichtingen een sloopplan maken waarin staat hoe het schip wordt gesloopt. De eigenaar ve) kunnen worden gevolgd. Het van deze vloot is meer dan twintig voor scheepseigenaren en recyclingwerven en tussen vlagstaten en recycling- moet de vlaggestaat tijdig informeren over de sloop. De Ship Recycling Facility systeem wil informatie gebruiken jaar oud. ‘In 2011 zijn zeker 1400 werf-staten. ‘We zijn er voor het eerst in geslaagd om internationale regels en moet de autoriteiten ook tijdig informeren over een voorgenomen sloop. Alle van surveys en certificeringen van van deze bulkers tussen de 25 en de eisen van het in aantocht zijnde cling werven waar het mogelijk is standaarden te formuleren over dit complexe onderwerp.’ Ship Recycling Facilities moeten worden aangemeld bij de IMO en om de vijf schepen en van geautoriseerde 34 jaar oud en 310 zijn dan meer Green Passport-label.’ Deelnemende schepen neer te leggen tot met de Mitropoulos drong er bij de regeringen op aan de voorstellen van de conventie jaar een nieuwe autorisatie aanvragen bij de autoriteiten. recyclingwerven. Deze werven als 35 jaar oud’, zegt Salt. ‘We staalproducenten kunnen een Green sloop wordt begonnen. Bedoeling zo snel mogelijk te ratificeren en implementeren. De tekst van de nieuwe Bij de bouw en reparatie van schepen moet al rekening worden gehouden moeten gebruik maken van dok- hebben een aantal scheepseigena- Passport krijgen voor hun staal. is om nieuwe sloopwerven te ont- conventie is de afgelopen drie jaar ontwikkeld door IMO-lidstaten en niet met de toekomstige sloop. Daarom mag in de toekomst nog maar beperkt ken en opslagfaciliteiten en betere ren en staalbedrijven benaderd die Het GRI wil basiscontracten sluiten werpen en bouwen om te komen tot gouvernementele organisaties. De conventie kan van 1 september 2009 tot gebruik worden gemaakt van schadelijke materialen en van gebruikte scha- arbeidsomstandigheden hanteren onze milieuopvattingen delen en voor het leveren van verantwoord efficiënte recyclingbedrijven waar 31 augustus 2010 worden ondertekend door lidstaten en blijft na die tijd open delijke materialen moet een administratie worden bijgehouden. Wereldwijd dan de huidige sloopbedrijven op de mogelijkheid willen hebben om geproduceerd schroot aan staal- getrainde arbeiders onder goede voor toetreding door andere staten. Het verdrag wordt 24 maanden na de worden jaarlijks 200 tot 600 grote schepen gesloopt. (HH) de stranden van Bangladesh en de schepen controleerbaar te recyclen. fabrieken in Azië en vervolgens omstandigheden kunnen werken’, ondertekening door het vijftiende land van kracht, waarbij die landen dan wel www.imo.org andere derde-wereldlanden. Wij bieden ze de mogelijkheid ren- tonnage zoeken om aan die vraag zegt Balzarini. (HH) ‘Goede scheepseigenaren willen hun dabel te investeren en tegelijkertijd te voldoen. ‘Daarnaast zoeken we schepen ethisch verantwoord recy- hun schepen te laten voldoen aan plaatsen voor de bouw van recy- www.gri.com.sg

aan- en verkoopbemiddeling zee- en kustvaart tonnage [email protected] - www.vanderkamp.com - tel 0181-321754 - fax 0181-322910

De volgende Nederlandse schepen zijn de af- De Jumbo Jubilee (IMO 9371581, 15.022 kantoor) is 29 juni herdoopt in White Rhino. gelopen periode van naam en/of eigenaar ge- Coast to Coast brt) heeft eind juni haar kranen gekregen in Ze arriveerde wisseld. Schiedam. 31 december 2005 in Amsterdam en werd Bob van Raad volgt in Coast to Coast de scheepsbouw en de handel in Nederlandse schepen. Om een beeld te geven van Ze werd gebouwd bij Damen Shipyards Galati herdoopt in Corn Crest met als roepnaam De UAL Malabo (bouwjaar 2006, IMO 9327322) de vloot en de eigenaren, biedt de rubriek een overzicht van de onder nummer 551007 en heeft de roepnaam 9HKN8. van Flintermar in Groningen (Flinter Shipping) belangrijkste vlootmutaties. PBSA. De Jo Calluna (bouwjaar 1986, IMO 8500604) is eind juni herdoopt in Flintermar. Ze werd Leda Shipyards in het Kroatische Korcula heeft van Jo Calluna Shipping in Willemstad/NA gebouwd bij Bodewes Hoogezand onder nummer onlangs het casco van de Cristina als bouwnum- (Jo Management, Spijkenisse) is half juni 629 en het casco kwam van de werf JSC Zaliv in derneming Grachtborg in Delfzijl (Wagenborg mer 1017 te water gelaten voor Willem Doorduin herdoopt in VM Calluna. Ze werd gebouwd Kerch (Oekraïne). De roepnaam is PHFP. Shipping). Sinds augustus 2008 voer ze onder uit Kampen. Peters in Kampen bouwt haar af. bij Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf De Gooteborg (bouwjaar 1998, IMO 9179311) de vlag van de Nederlandse Antillen met als Onlangs voegde Avra Towage de sleepboot East onder nummer 223 als Calluna voor Winter- van ms Martina W. Waller KG in Willemstad/ roepnaam PJPC. (bouwjaar 2009, IMO 9513244, 259 brt) aan port Investment I in Rotterdam. In maart 1995 NA is in juni onder de vlag van Antigua and haar vloot toe. Dit is de vroegere Mastine 9. werd ze herdoopt in Jo Calluna, in februari 1996 Barbuda gebracht met als roepnaam V2EM5. Nieuwbouw. Eigenaar is East Management in Willemstad/ kwam ze onder Nederlandse vlag en in augustus Bouwer was Pattje Shipyards in Waterhuizen NA. Bouwer was Kian Juan Dockyard onder 2005 onder Noorse vlag. In mei 2009 werd ze onder nummer 403 voor CV Scheepvaarton- Hongxin Shipbuilding in het Chinese Taizhou nummer KJD 106. verkocht. derneming Gooteborg, heeft 24 juni bouwnummer 715, de Ameland De Smit Panther (bouwjaar 2009, IMO Op 25 juni is in Rotterdam de Jo Maple (bouw- Delfzijl (Wagenborg Shipping). (7600 dwt), te water gelaten voor Stefan Switynk 9434814, 496 brt, paaltrek 95 ton) is in juni jaar 1991, IMO 8914764) van Winterport In- De Hudson River (bouwjaar 2007, IMO uit Harlingen. Het tweede schip (bouwnummer door Damen Vinashin Shipyard in het Vietna- vestment II in Rotterdam overgedragen aan de 9330848, 9940 brt) van Beheermaatschappij 716) krijgt de naam Skylge. De Ameland wordt mese Haiphong opgeleverd aan SMIT Shipping nieuwe eigenaren. Ze werd gebouwd bij de ms Markstroom op Cyprus (Universal Marine) is in augustus opgeleverd, de Skylge komend Singapore Private. Teraoka-werf in Nandan onder nummer 291 4 juni tijdelijk herdoopt in Vento di Levante. In voorjaar. Op 3 juli is de Marietje Andrea als bouw- en heette ook Hari Prem. mei 2007 werd zij voor een charter van Emirates Op 20 juni heeft de Chinese werf Wenling Hexing nummer 319 te water gelaten bij Barkmeijer De Mingo (bouwjaar 1980, IMO 7901693) is Shipping Line herdoopt in Emirates Adam en de 3500-tonner Lammy (IMO 9467184, 2856 Shipyards in Stroobos voor Wagenborg Shipping 23 april verkocht aan Jaohar UK in Moldavië sinds februari 2008 heette zij Hudson River. gt) te water gelaten voor de familie De Weerd en de familie H.J. Danser uit Delfzijl. Ze wordt in en herdoopt in Ziad Junior. Balenciaga in De Grachtborg (bouwjaar 1997, IMO 9155884) uit Harlingen. Voorheen voer de familie met november opgeleverd als eerste van vier schepen Zumaya leverde haar onder nummer 294 als IMO 9187875) van CTO Gesellschaft für Con- • De Mercs Uva op proefvaart. (Foto Bert van ms Anna W. Waller KG in Willemstad/NA is de Andries van 800 ton en vervolgens met de voor de combinatie Wagenborg-Danser. Sota Begona tainertransport mbH & Co. ms Isolde KG in Romeling) (voor de sluis) in juni onder de vlag van Antigua and Barbuda huidige Lammy. Barkmeijer laat het volgende bouwnummer 323, op aan Naviera Sota Cantabrico in Bilbao. In Monrovia (MARITIME-Gesellschaft für Mari- gebracht met als roepnaam V2EM2. Bodewes Zaterdag 27 juni heeft Scheepswerf De Hoop een 2300 kuubs baggerschip voor onderhouds- 1987 kocht Thames Navigation op Malta haar time Dienstleistungen.mbH, Elsfleth) is 23 juni Scheepswerven in Hoogezand bouwde haar in Foxhol de Caballo As De Oros te water ge- werk in november te water. en voer zij herdoopt in Isolde. Ze werd als Cap Delgado 2008 werd ze verkocht naar Polen en herdoopt onder nummer 576 voor CV Scheepvaarton- laten. Ter gelegenheid van het 111-jarig bestaan van in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman en ISMA gebouwd in Thurkus. Koninklijke Wagenborg doopt de koningin in Rotterdam. bij Thyssen Nordseewerke in Emden onder num- De Eurasian Alliance (bouwjaar 1983, IMO op 24 augustus bouwnummer 391 van Ferus De VOS Rover (bouwjaar 1972, IMO 7211892) mer 524 en voer van mei 2000 tot juni 2002 8412089) is recent in Alang gesloopt. S.A. Sumi- Smit in Leer. Het gaat om het eerste van negen van Offshore Support Vessels II in Kingstown in charter bij P&O Nedlloyd. Daarna werd ze tomo in Yokosuka bouwde haar onder nummer ijsklasse 1A ijsversterkte 14.000-tonners voor is 16 juni verkocht aan Adonai Shipping en herdoopt in Cap Delgado. 1106 als Daishun Maru voor Nissho Shipping Wagenborg. herdoopt in Shalom II. Ze werd gebouwd bij De Sirara (bouwjaar 1970, IMO 7020164) in Japan. Na enkele verkopen werd ze in 1994 De Mercs Uva (IMO 9352341) heeft eind juni Scheepswerf Haak in Zaandam onder nummer van Dammers & van der Heide’s Shipping & verkocht aan Alliance International Navigation proefgevaren. Bodewes Shipyards bouwt dit 918 en kapseisde 9 mei 1982 als UK 39 Johanna Trading in in Manilla en herdoopt in Eurasian Alliance. Na casco van de Zaliv-werf in Oekraïne af voor in de haven van Lauwersoog. Na enkele jaren Rotterdam is als Praslin Reefer 2 juni gearri- verkoop aan Tagumpay Shipping Philippines Mercantile Shipping in Sri Lanka. van oplegging werd ze in 1986 in Delfzijl ge- veerd voor de sloop in Bilbao. Ze werd gebouwd voer ze in 2008 in beheer bij Vroon. Op 1 juli is de zeesleper Dutch Power te water reviseerd en kreeg ze een nieuwe motor van bij Ateliers & Chantiers de la Rochelle onder De Nestor (bouwjaar 1979, IMO 7819826) van gegaan bij scheepswerf Kooijman in Zwijndrecht 1430 pk. In september 1991 kocht Jaap Griek nummer 5187. In mei 1980 vertrok ze als Gan de Nieuwe Kustvaart Maatschappij in Amster- voor F.J.M. Hubregtse-van den Berge uit Scha- in Den Helder haar en volgde een verbouwing Quan vanuit Rotterdam voor Chinese eigena- dam rendijke. bij Hoogenraad & Kuyt in Scheveningen. Ze ren. Vervolgens heette ze Windfrost (1988) en (Koninklijke Ned. Stoomboot Maatschappij) werd toen herdoopt in Maria Paulina. Praslin Reefer (1989). is 25 mei herdoopt in Rak Indiana. Amels in Nieuws van voormalige Nederlandse sche- Sinds december 1992 heette ze Sea Bird van De Thurkus (bouwjaar 1991, IMO 8915744,2561 Makkum bouwde haar onder nummer 368. Op pen. Scheepvaartbedrijf R.P. Feenstra in Kingstown brt) van Bluether Shipping op Cyprus is eind 22 mei 1981 werd ze in New York omgedoopt in en na eigendom te zijn geweest van Seaworx en maart onder Noorse vlag (NIS) gebracht. Nies- Hector en na verkoop in februari 1986 werd dat De Pauwgracht (bouwjaar 1987, IMO 8517839) Oceanmotive werd ze in oktober 2005 herdoopt tern Sander bouwde haar onder nummer 801 Workum. In juni 2002 werd ze verkocht naar van CV Scheepvaartonderneming Kloveniers- in VOS Rover. als Marie Christine voor CV ms Marie Chris- Cambodja en herdoopt in Taurus en sinds 14 • De Jumbo Jubilee komt vanuit Roemenië Rotterdam binnen. (Foto Jan Scheurwater) gracht in Amsterdam (Spliethoff’s Bevrachtings- De P&O Nedlloyd Salerno (bouwjaar 2000, tine in Delfzijl (Wijnne & Barends). In januari april 2008 heet ze Eakos. 12 Weekblad Schuttevaer personeelsgids Zaterdag 11 juli 2009 12 WEEKBLAD SCHUTTEVAER ADVERTENTIES Zaterdag 2009

In Amsterdam wonende ,SP[IVHE7LMTGVI[&:MWST^SIOREEV2IHIVPERHWIFIQERRMRK Zeevaart Navigeer je carrière • HWTK’s alle schepen dynamische 38-jarige man Rotterdamse haven zoekt betaald werk in de  WRIPPITVSQSXMIREEV,[XOQSKIPMNO • HWTK’s alle schepen ¯I;XO • 3e STM/4e WTK garnalenvisserij en/of visserij. zwaarlading schip (3 mnd op/3 mnd af) Ruime ervaring. Is technisch en ¯IIRI7XYYVPMIHIR1EV3JJ • Multicatschipper wereldwijd motorisch goed onderlegt. :EEVWGLIQE[IOIRST[IOIREJ • ASD Kapitein • Maritieme Officieren Kan direct beginnen. &IPERKWXIPPMRK# /MNO ZSSV QIIV MRJSVQEXMI T^$LSP[IVHEWLMTGSQ SJ FIP ZVMNFPMNZIRH • 2e WTK all ships STSR^I[IFWMXI[[[LSP[IVHEWLMTGSQIR QIX%PMGI,EMXNIQE&MNOIVZERSR^IEJHIPMRK Inl. 06-40778003 HS[RPSEHLIXWSPPMGMXEXMIJSVQYPMIVQEMPREEV FIQERRMRKW^EOIR Walbanen • As. Project Manager • As. Techn. Dienst St. Gehandicapten Watersport Grou zoekt Kom bij ons aan boord! • Planner (Offshore) • Project Engineer vrijwillige schippers Werken voor kortere en langere tijd. Werken op met groot vaarbewijs voor haar activiteitenschip. één van onze vaste projecten in binnen- en Bagger • HWTK Betreft tochtjes (max. 4 á 5 uur) over de wateren buitenland. TOS biedt gevarieerd werk, goede rond Grou met speciale groepen (zie: msmarkol.nl). arbeidsvoorwaarden, een goed verzekeringspakket • Leergierige WTK en een snelle marktconforme betaling. Kijk op Reiskostenvergoeding mogelijk. Offshore onze site voor meer vacatures of bel ons! • Stuurman met Inlichtingen bij Kor Hylkema, vaartmanager. sleepervaring Tel. 06-27238466. Gevraagd • Crane Operator • Stuurman 4 point Matroos/stuurman mooring systeem op koppelverband Monaco. • Jacking Engineer Moezelvaart • HWTK + 2e WTK 4 weken op/4 weken af. Loon volgens CAO Binnenvaart Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist • Schipper GVB 06-26144905 Rotterdam Waalhaven O.Z. 77 (+31)10 - 436 62 93 Vlissingen Boulevard Bankert 308 (+31)118 - 44 09 11 • Schipper ADNR met Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: TOS is ook gevestigd in Polen, Tsjechië en Oekraïne. containerervaring YOUR RELIABLE PARTNER IN SHIP, RIG & CREW MANAGEMENT Kijk op www.tos.nl DUWBAKKEN: voor meer vacatures! 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 www.tos.nl dé maritieme vacaturesite 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/1980 Studeer jij dit jaar af? 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 SCHEEPSWERF Dan ben je nu vast al aan het rondkijken naar een passende 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 MEPPEL baan. Misschien weet je al precies waar je wil werken en 3 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., open, 2500 ton, bj. 1978 ga je gericht solliciteren. Ben je nog op zoek, dan kun je ook VOOR AL UW 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, ONDERHOUDSWERK- containers , bj. 1993 overwegen om bij verschillende bedrijven ervaring op te doen. ZAAMHEDEN REPARATIE EN 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982. Op die manier kom je er achter welke organisatie en functie het VERBOUWINGEN (hellingcap: 92.00 x 11.45 mtr.) 4 stks: 32,50 x 8,20 x 2,25mtr., open, 450 ton, bj. 1982. beste bij jou passen. Lowland International helpt je graag bij het Complete aan- en afbouw vinden van een leuke baan, waarbij je zelf bepaalt waar je werkt Verlengen tot 110 mtr. Nieuwbouw t/m 110 x 11.45 mtr. Tevens te koop gevraagd: en wanneer! Ing. woning beschikbaar. Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. Tel. 0522 - 25 20 48 De Lowland International Group is gespecialiseerd in ship, rig & crew management, Fax 0522 - 25 87 05 Mob. 06 - 21 21 17 12 OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN werving & selectie en detachering van personeel voor verschillende sectoren. Ons inter- Email: nationaal georiënteerde bedrijf bestaat uit diverse ondernemingen, waaronder Lowland [email protected] Internet: OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Marine & Offshore en Lowland Binnenvaart. Met ruim 800 medewerkers wereldwijd en www.scheepswerfwoutliezen.nl tal van klanten in binnen- en buitenland is Lowland Marine & Offshore een bekende T: 010-2847848 / F: 010-2847839 reder. Zowel diverse multinationals als middelgrote rederijen, rigs en scheepseigenaren [email protected] / www.kamar.nl maken al sinds 1993 gebruik van onze diensten. Ben jij op zoek naar een uitdaging, SCHEEPS- afwisselend werk en wil je ervaring opdoen bij uiteenlopende bedrijven? Dan ben je bij ons aan het juiste adres. ACCU’S 12 volt 120 amp.; 150 amp.; TE KOOP Dagelijks nieuwe vacatures 180 amp.; 200 amp.; H 230 amp. Of je nu wil werken in de koopvaardij, sleepvaart, offshore, binnenvaart, bagger of 2 jaar garantie visserij; wij kunnen het je bieden. En ook voor walbanen, zoals energiecentrales of Traktie 24 volt AANGEBODEN: afvalverwerkingsinstallaties, zijn wij op zoek naar gemotiveerd personeel. Met dagelijks O 490 amp.; 590 amp.; nieuwe vacatures moet het wel gek lopen als er voor jou niets bij zit! 690 amp.; 790 amp. Accu’s 4 jaar garantie - SCHOTTEL ROERPROPELLERS A PRIJZEN Ervaren en betrokken MOMENTEEL - AGGREGATEN 30 - 450 kVA OP AANVRAAG MAROF’s Behalve uitstekende arbeidsvoorwaarden, pensioenvoorzieningen en loopbaanbe- Technisch personeel voor de olie- & gasindustry - VEERPONTEN (Diverse Afmetingen) C i.v.m. fluctuerende SWTK’s geleiding, regelen we de deelname aan eventuele trainingen of opleidingen voor je. loodprijzen - WERK-, GENIEBOOTJES 7,5 - 9 m. En heb je vragen of wensen, dan kun je altijd terecht bij onze ervaren en gedreven Levering door heel Nederland phone: +31(0)251-262502 ELECTRICIANS kantoormedewerkers. Geïnteresseerd in de mogelijkheden die we je kunnen bieden? HOOGENDIJK email: [email protected] RADIO OPERATORS - KOPPELPONTONS (Div. Afmetingen) Neem dan contact met ons op! ACCU’S www.usgenergy.com MEDICS - MOTOREN: DEUTZ, CATERPILLAR Vlaardingen tel. 010-4712871 • fax 010-4714861 ROUSTABOUTS - HYDRAULISCHE DRAADLIEREN Hoofdkantoor Lowland International NV [email protected] RIGGER VOORLIEDEN T (0)88 557 01 01 www.hoogendijkaccu.nl 3 - 50 Ton Lireweg 14, 2153 PH Nieuw-Vennep F (0)88 557 01 50 - ELEKTRISCHE LIEREN 2 - 20 Ton Postbus 3036, 2130 KA Hoofddorp E [email protected] NIEUWBOUW SCHRAVEN B.V. EUROSCHROEF V.O.F. WERKSCHEPEN Tel. 026-3252328 - Fax 026-3256263 Scheepsschroef reparatiebedrijf Looveer 4A, 6851 AJ Huissen www.lowland.com Kompasstraat 30C, 2901 AM Capelle a/d/ IJssel e-mail: [email protected] Voor: * Reparatie * Spoed aanpassing websites: www.schravenbv.com * Diameteraanpassing www.schravenmaritiem.com * Levering gebruikte schroeven * Indien voorradig: zeer snelle levertijd * Levering nieuwe schroeven SCHEEPSSLOPERIJ Eltink Shipyard B.V. * Levering tipplaatschroeven Gespecialiseerd in stalen en aluminium casco’s voor * Ook voor pleziervaart * Alles tegen zeer concurrerende prijzen WWW.SCHLIEKER.NL TREFFERS BV zeegaande luxe motorjachten, vracht- en * Levering straalbuizen voor alle soorten passagiersschepen, aluminium opbouwen * Levering onder elke keur mogelijk drijvende sloopobjecten BEL: 010-4422858 en alle andere stalen en aluminium constructies. 023-5325211 FAX: 010-4507673 06-53187317 Voor informatie of prijsopgave www.schuttevaer.nl Contante Betaling [email protected] E-mail: [email protected] www.euroschroef.nl Hendrik figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl SCHEEPS- REPARATIEBEDRIJF

300 Pk - 600 PK voortstuwing Onderdelen - Onderhoud ‘MISTI’ Het maken van complete bouwpakketten, tekenwerk, Revisies - Herstellingen Specialisten in gecertificeerd las- en Hermotorisatie o.a. autokranen, constructiewerk, zowel on- als offshore. engineering en cam-werkzaamheden. CCNR II gekeurd motorinbouw, elektra, Gesitueerd in Franeker aan de Edisonstraat 15, laswerk, hydrauliek ADVIES VLAAMSE SUBSIDIES 'around the clock' beschikbaar op lokatie. Fr. Stevens NV Correspondentieadres: Tel. 026-4431449 Slachthuislaan 21a - 2060 antwerpen Voor informatie: Fax 026-4457159 Weldix BV - Edisonstraat 15 - 8801 PN Franeker Postbus 9 • 6585 ZG Mook Tel: +32 3 271 14 00 - [email protected] Arnhem Tel. 0517-383747 - Fax 0517-383495 Tel.: +31(0)485 - 321 688 • Fax: +31(0)485 - 322 186 www.scheepswerftalsma.nl - [email protected] TeamCo Shipyard Tel. 0522 - 262686 www.eltinkshipyard.nl Fax 0522 - 262425 kenmerk van expertise en kwaliteit


   
ALLE VOORKOMENDE TIMMERWERKZAAMHEDEN 

  Jachten Binnenvaart 
 

   

www.schuttevaer.nl       Interieurbouw voor uw woning aan de wal  

    www.scheepsbetimmeringhuisman.nl "" !#$
 


""#""  
  
&
%
      
!" ! !
&
$$$ ! !   

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouw­ TeamCo werkt klantgericht en koppelt top­   specialist van casco’s voor de kwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf     
binnenvaart en kleine zeevaart. de eerste kennismaking tot na   In Heusden beschikt TeamCo de oplevering staat TeamCo  

    over moderne faciliteiten haar relaties met raad en  
 

 

  en een team ervaren en daad terzijde. Voldoende  
  gemotiveerde scheeps­ reden om met TeamCo in  


   

 
   bouwers. zee te gaan. !
"# %"$( &$&" "  
   

 Tel: +31(0) 416 665500 [email protected] '''%"$ &$&" " Fax: +31(0) 416 665505 www.teamcoshipyard.nl