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UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

Efficacité Développement Intermodalité Sécurité Accessibilité Environnement Innovation

UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

Un tracé de Le Téléval est un projet 4,4 km de téléphérique urbain au cœur du Val-de-Marne. D’ici quelques années, ce nouveau mode 160 000 de transport en commun reliera les communes de Créteil, Valenton, habitants stations LIEN dans les 4 communes desservies 4 Limeil-Brévannes, et Villeneuve- PROXIMITÉ Saint-Georges, pour faire du TRACÉ département l’un des précurseurs FLUIDITÉ

TRANSPORT Le Téléval pourrait devenir le des nouvelles mobilités urbaines 1er téléphérique en Île-de- ! urbain d’Île-de-France

UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

« Le projet Téléval, en les reliant à la ligne 8 du métro. Utile, parfois appelé le Téléval offrira une alternative durable Métrocâble, entre aux axes routiers saturés qui engendrent dans une nouvelle d’importantes nuisances en cœur de ville. phase. Les études Solidaire, le Téléval facilitera l’accès nécessaires à sa à l’emploi et à la formation pour des milliers bonne réalisation de Val-de-Marnais, et notamment sont désormais pour les plus jeunes, durement touchés financées ! C’est un pas de plus vers par le chômage. La géographie et la la concrétisation et une première victoire configuration urbaine justifient le recours pour ce projet de transport collectif, inédit au téléphérique urbain, le mode le plus en Île-de-France. Cette étape a pu être adapté à ce territoire. Cette nouvelle ligne franchie grâce aux nombreux soutiens de transport innovante valorisera ce secteur témoignés et à la mobilisation unanime en pleine mutation, qui accueille de plus UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE de tous les élus depuis plusieurs années. en plus d’habitants, d’équipements et Les prochaines études permettront d’emplois. Par ses multiples avantages, de consulter les habitants, dès 2013, le Téléval est la solution crédible et Le Téléval s’inspirera des meilleurs réalisations récentes comme celle de Coblence en Allemagne pour définir ensemble un projet adapté attendue qu’il convient de défendre dès pour valoriser le Val-de-Marne et ses habitants. à leurs attentes. Soutenu par le Conseil aujourd’hui, tous ensemble et pour tous ! » général du Val-de-Marne, la Communauté d’agglomération Plaine Centrale et tous Christian Favier, les maires concernés, le Téléval Sénateur, désenclavera plusieurs communes Président du Conseil général du Val-de-Marne et quartiers populaires du Val-de-Marne

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Créteil l’Echat Hôpital Intercommunal Les TERRITOIRES CONCERNÉS Henri Mondor Grand Express Créteil Université SAINT-MAUR-DES-FOSSÉS

Le Vert-de-Maisons Albert Chenevier

CRÉTEIL BONNEUIL-SUR-MARNE Il est pertinent de réfléchir à la mise en Tvm Créteil Préfecture œuvre de solutions alternatives telles LAC que les systèmes de transport par câble, DE CRÉTEIL qui permettent de desservir très rapide- ment un pôle d’échanges multimodal afin Sucy-Bonneuil de rabattre des usagers sur un réseau 393 Créteil Pointe du Lac SUCY-EN-BRIE structurant de transport collectif. Les dif- Villeneuve Prairie férents systèmes de transport par câble aériens sont particulièrement adaptés VALENTON Tram Sucy- pour des problématiques de franchis- sement de coupures et d’obstacles : PARC DÉPARTEMENTAL franchissement d’infrastructures impor- DE LA PLAGE BLEUE Boissy Saint-Léger tantes (faisceau ferroviaire, voies auto- Les Temps Durables Centre Hospitalier Emile Roux routières…), de cours d’eau, de fortes Centre de rééducation et d’appareillage COULÉE VERTE LIMEIL-BRÉVANNES dépressions (vallées, canyons...), de déni- BOISSY-SAINT-LÉGER velés… Villeneuve Triage Emile Combes Extraits de l’étude VILLENEUVE- « Transport par câble aérien en milieu urbain », ST-GEORGES CERTU, juin 2012. Bois Matar TGV

Villeneuve St-Georges

Centre Hospitalier de Villeneuve St-Georges CROSNE

VIGNEUX-SUR-SEINE

Le téléphérique urbain, MONTGERON la solution crédible

Grâce au Téléval, les conditions de déplacement EPINAY-SOUS-SÉNART de dizaines de milliers d’habitants seront nettement améliorées.

Le secteur concerné par le projet fait Pour relier ces territoires, toutes aujourd’hui face à une carence en les études réalisées plébiscitent matière de transports collectifs. le téléphérique urbain. En effet, À titre d’exemple, une unique ligne les multiples coupures urbaines de bus permet de relier les qui morcellent ce territoire (grande centres‑villes de Valenton, Limeil- ceinture ferroviaire, gare du triage, Brévannes et Créteil (ligne K), avec chantier combiné de Valenton, RN 406 des temps de parcours très variables er RD 60, entrepôts logistiques, lignes en raison des aléas de la circulation à haute tension, etc…) justifient routière. La forte saturation le recours à ce mode. des axes routiers locaux pénalise Ici, entre Créteil et Valenton, les nombreuses coupures urbaines pénalisent fortement les déplacements. la mobilité quotidienne des habitants et salariés, générant des nuisances environnementales conséquentes.

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S’affranchir des coupures urbaines qui pénalisent Accompagner la mobilité quotidienne des habitants Développer le développement des territoires, et salariés du secteur. un mode de transport sûr et favoriser l’accès à l’emploi respectueux de l’environnement. et à la formation.

Garantir Les objectifs du projet des gains de temps importants de 30 minutes et plus par jour pour des milliers d’usagers. Offrir une liaison rapide et performante pleinement intégrée au réseau Proposer de transports collectifs. une alternative à la congestion routière.

Innover pour la mobilité en Val-de-Marne Sûr, accessible à tous et durable, le Téléval est un projet utile, qui répondra aux besoins de la population en matière de transports collectifs rapides et réguliers. Comme ici à Medellin en Colombie, les stations du Téléval seront aussi des lieux d’échange et de vie, parfaitement intégrées à la ville.

Un mode de transport efficace et sûr Un usage adapté à la ville J’habite Limeil et je prends le bus tous K n’est pas assez fiable et fréquente. Aussi performant qu’un métro ou Le téléphérique urbain est différent des les jours depuis 14 ans. Je travaille à En me faisant gagner du temps, même 30 un tramway, ce mode de transport appareils conçus pour la montagne. l’hôpital du Kremlin-Bicêtre ce qui me minutes par jour, le Téléval sera une véri- innovant est de plus en plus présent en En ville, les cabines, stations et fait 1h30 de trajet. Bien qu’il y ait un peu table amélioration. Du temps en plus pour ville. Le téléphérique urbain est aussi appuis du téléphérique sont, dès leur plus de bus qu’auparavant, la ponctua- moi, ce sera aussi moins de stress ! l’un des systèmes de transport les plus conception, adaptés aux besoins et aux lité est vraiment mauvaise. La fréquence sûrs, devant l’avion et le train. usages urbains (intégration paysagère de la ligne K est très insuffisante. Par Wilma BERRY, de qualité, amplitude horaire large, exemple, le week-end, je fais un détour habitante de Limeil-Brévannes capacité suffisante, résistance aux et utilisatrice quotidienne de la ligne K. par Boissy-Saint-Léger parce que la ligne incivilités, etc.).

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La Région Île-de-France et le Conseil général du Val-de-Marne financent les études liées au projet, au travers du Contrat Particulier Région-Département.

La Communauté d’Agglomération Plaine Centrale et les Villes de Créteil, Limeil-Brévannes, Valenton et Villeneuve-Saint-Georges soutiennent le projet et sont associées aux études en cours.

Les ACTEURS DU PROJET

Le Syndicat des Transports d’Île-de-France est l’autorité organisatrice des transports en Île-de-France. Il conduit actuellement les études préalables.

Une démarche de concertation exemplaire Le projet Téléval s’inscrit dans une démarche d’échange et de dialogue entre la population, les élus et les acteurs du territoire.

La présentation du projet à la population est une étape incontournable qui garantira Un fort consensus L’avis de la population pris en compte Une large consultation en 2013 la prise en compte des questions et attentes de chacun. Initié dès 2008, ce projet fédère Clé de la réussite du projet, la Des échanges seront organisés avec la toutes les collectivités concernées. concertation assure l’intégration des population dans le courant de l’année Ce consensus fort témoigne préoccupations de chacun dans les 2013. Le bon déroulement de l’urgence et de la forte attente études de conception du Téléval. de la concertation et des études 2013 en termes de transports collectifs Cette démarche exemplaire permettra permettra d’envisager une mise en l’année de l’échange efficaces. notamment de réaliser un téléphérique service du Téléval à l’horizon 2016- avec la population respectueux du cadre de vie. 2018. Les élus se mobilisent pour accélérer le calendrier de réalisation 2008 du projet. naissance du projet de téléphérique en Val-de-Marne

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Chaque jour, une multitude 5 min 30 de véhicules traverse Valenton entre les Temps durables à Limeil- et encombre les Brévannes et la ligne 8 du métro routes du secteur. Cette congestion (contre plus de 20 minutes aujourd’hui) Moins de routière ne se contente pas de pénaliser les déplacements des habitants, des 12 min salariés et des élèves : elle perturbe aussi entre le centre de Valenton la régularité du réseau de bus, alors que et la ligne 8 du métro l’offre est déjà insuffisante face à des Jusqu’à (contre plus de 25 minutes aujourd’hui) besoins croissants. Les Valentonnais savent combien il est difficile de se rendre à Créteil en transports collectifs, 3 500 aux heures de pointe comme le week- end. Toute solution durable et efficace passagers Moins de est donc bienvenue. Pour cela, le projet Téléval – qui a pour atouts sa régularité et transportés par heure et par sens sa rapidité – est intéressant. Il conviendra soit l’équivalent d’un tramway 15 min toutefois de garantir sa bonne intégra- entre le plateau villeneuvois tion dans le paysage et de donner aux et la ligne 8 du métro usagers-automobilistes la possibilité de (contre plus de 35 minutes aujourd’hui) stationner à proximité des stations.

Françoise Baud Maire de Valenton RÉGULARITÉ, EFFICACITÉ, FIABILITÉ ! efficacité

Le Téléval, un mode de transport régulier, rapide et efficace Toutes les expériences internationales ont démontré l’efficacité des téléphériques urbains et donnent entière satisfaction aux usagers ! L’efficacité des téléphériques urbains n’est plus à démontrer et ce mode de transport se développe dans de plus en plus de villes en France et dans le monde. Le Téléval assurera ainsi une desserte > une vitesse comparable aux Par exemple, moins de 15 minutes efficace du secteur, grâce à : tramways : le Téléval offrira des gains seront nécessaires pour rejoindre de temps considérables, de 30 minutes directement, depuis le plateau > une régularité exceptionnelle, et plus par jour pour des milliers villeneuvois, la station de métro comparable aux métros automatiques d’usagers. Les temps de parcours Créteil – Pointe du Lac (contre de dernière génération. Les cabines seront ainsi divisés par deux ou trois plus de 35 actuellement, dont une s’arrêtent régulièrement en station, aux heures de pointe, par rapport aux correspondance). assurant une fréquence élevée, transports collectifs actuels. adaptée aux besoins.

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10 000 Le Téléval est une chance ! nouveaux habitants d’ici 2014 En connectant emblématiques du Val-de-Marne comme à proximité immédiate du Téléval les dessertes de le Bois Matar, le Quartier des Temps transports entre durables, Europarc, l’Université Paris elles, c’est une XII… vraie dynamique L’essor urbain le long du futur trajet du économique et Téléval en témoigne. 10 000 nouveaux 12 500 urbaine qui est habitants sont attendus d’ici à 2014. habitants en moyenne à 800m en marche. Le Téléval va décloisonner, Le Téléval va renforcer le sentiment qu’il de chaque station du Téléval rapprocher mieux encore les bassins fait bon vivre en Val-de-Marne. d’emplois et de vie, dynamiser les pôles d’étude et de recherche, mettre à portée Joseph ROSSIGNOL de main des espaces et bases de loisirs Maire de Limeil-Brévannes et Vice-président du Conseil général délégué à la politique de magnifiques comme la Plage bleue, le l’Eau, au Développement durable, lac de Créteil ou la coulée verte. Il y aura et aux Énergies renouvelables 9 quartiers des bénéfices prometteurs pour des lieux en mutation (en politique de la ville, Zone d’Aménagement Concerté, etc.) seront desservis par le Téléval développement Un levier de développement urbain et économique Les 4 stations du Téléval assureront de nouvelles dessertes de proximité pour les habitants et salariés du Val-de-Marne, permettant :

Le désenclavement de Le développement urbain L’accès aux pôles d’emplois quartiers densément et économique des projets et de formation comme le 1. peuplés, comme le Bois 2. en cours : les ZAC des 3. centre de formation et de Matar et le Plateau à Villeneuve-Saint- Sarazins Sud à Créteil, l’éco-quartier logistique de la Brigade des Sapeurs- Georges, Saint-Martin et l’Île-de- des Temps durables, l’opération de Pompiers de Paris, qui sera implanté Grâce à une desserte rapide et attractive, le Téléval permet la concrétisation des projets locaux France à Limeil-Brévannes. rénovation urbaine de Saint-Martin à dès 2014 à Valenton et Limeil- comme l’implantation du centre de formation des pompiers à Valenton et Limeil-Brévannes. Limeil-Brévannes ou encore les 1 000 Brévannes (1 300 emplois nouveaux). nouveaux lotissements du plateau de Villeneuve-Saint-Georges.

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Grâce au Téléval, Ces derniers mois, le futur métro du la Région et le STIF, l’autorité à seulement : organisatrice des transports en 21 min Île-de-France, du plateau Villeneuvois ont inauguré plusieurs projets inscrits dans le plan de mobilisation pour les transports, et 19 min tout particulièrement dans le secteur du centre de Valenton du Val-de-Marne concerné par le projet Téléval : prolongement de la ligne 8 du 12 min 30 métro, mise en service du nouveau bus à Limeil-Brévannes des Temps durables 393, renforts d’offre pour les bus,... Et de nombreux projets sont en cours, des tramways notamment. La desserte fine des territoires, pour une meilleure vie quotidienne des usagers, est une priorité majeure pour nous. Si dans ce contexte, la palette des modes de déplacement peut s’élargir avec un nouveau mode, comme le téléphérique urbain, il faut l’étudier avec bienveillance et ouverture d’esprit : à chaque desserte, à chaque liaison, cor- respond un mode adéquat. Si en plus ce Créteil - L’Échat Créteil - UniversitéCréteil - PréfectureCréteil - Pointe du Lac Les Temps durables Émile Combes Le Bois Matar mode est relativement peu coûteux mais Ligne 8 Le Téléval capacitaire et efficace, alors il ne faut pas hésiter à innover ! Les études en cours

Grand Paris Tvm J1 J2 J1 J2 seront donc cruciales pour décider de la Express G1 G2 faisabilité du Téléval. 393 117 K 23 Pierre Serne, Vice-président de la Région Île-de-France, délégué aux transports et aux mobilités et Vice-président du STIF intermodalité Une ligne intégrée au réseau régional de transports collectifs Grâce à un maillage efficace avec le réseau de transport régional, le Téléval multipliera les possiblités de correspondances.

Le Téléval sera en correspondance Fin 2013, la nouvelle gare RER D Le Téléval, qui sera connecté au avec : Créteil-Pompadour sera mise en pôle multimodal de la Pointe du Lac > la ligne 8 du métro (avec une rame service et facilement accessible avec permettra d’accéder plus facilement à toutes les 2 minutes à Pointe du Lac le 393 et le Téléval. Paris et au reste du département. aux heures de pointe); > 5 lignes de bus : 117, K, 23, J1-J2 Le Téléval rapprochera les habitants Aujourd’hui, 50% des salariés du Le pôle multimodal de la Pointe du Lac à Créteil accueillera le terminus du Téléval et G1-G2 ; du réseau francilien de transport et plateau travaillent à Créteil et dans et facilitera les correspondances avec la ligne 8 du métro et les bus. > Le 393, bus à haut niveau de service notament du métro en rocade Grand le reste du département et 25% (toutes les 5 minutes aux heures de Paris Express à Créteil-L’Échat. travaillent à Paris, générant ainsi des pointe). flux importants.

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La France 1er Les installa- décennies par les professionnels pour parc de téléphériques de montagne tions à câbles améliorer leur organisation (systèmes au monde constituent au de management de la qualité, de la sens de la loi un sécurité...), transport public > d’une collaboration poussée entre ces de personnes. professionnels qui partagent les informa- Elles sont sou- tions sur les incidents ou accidents sur- Plus de 4 000 mises au contrôle de l’État, exercé sous venus sur les installations, confrontent la responsabilité du Préfet par le Service leurs analyses et assument les actions installations Technique des Remontées Mécaniques et qui en découlent pour améliorer la à câble en France des Transports Guidés (STRMTG), service situation (contrôles, mises en conformité, depuis leur apparition du ministère des Transports. évolution de la réglementation...). Ce contrôle, mêlant vérifications directes Le STRMTG accompagne le développe- 1875 et surveillance indirecte, s’exerce à tous ment des transports par câbles en milieu Premier téléphérique les stades de la vie d’une installation à urbain, au travers son rôle de service du câbles : autorisation de construction puis contrôle, mais également par une écoute touristique au monde de mise en service, exploitation, mainte- vigilante des acteurs du transport urbain nance, modifications... et l’intégration des problématiques liées Le très haut niveau de sécurité des à l’insertion des installations à câbles installations à câbles résulte : en ville. > du développement d’une large exper- Un contrôle tise française au travers la construction Gaëtan RIOULT, et la gestion du parc d’installation à Responsable de la Division Transports à strict et régulier obligatoire, garant câble du Service Technique des Remontées câbles le plus important du monde ; Mécaniques et des Transports Guidés d’une sécurité optimale > des efforts réalisés depuis plusieurs (STRMTG). sécurité Un mode de transport parmi les plus sûrs existants Les téléphériques urbains font partie des systèmes de transport les plus sûrs au monde, devant les transports ferroviaires et aériens (loi Grenelle I).

Depuis leur apparition dans les années À bord des cabines, les passagers La législation impose des mesures 1870, plus de 4 000 appareils à câble pourront voyager sereinement de sécurité quotidiennes après la ont été réalisés en France, qui fait notamment grâce à la vidéo- mise en service : contrôles quotidiens, figure de référence internationale surveillance et l’appel radio pour visites annuelles et pluriannuelles dans ce domaine. avertir le personnel en station. des installations. Ces dispositifs de vérification du système offrent une Les études du Téléval intègrent toutes Des dispositifs de protection évitent sécurité optimale, quelles que soient les exigences de sécurité nécessaires. tout jet d’objet depuis les cabines les conditions météorologiques ou Les mesures prises permettront vers l’extérieur. En station, la la fréquentation. notamment de faire face à une présence humaine assurera l’accueil, fréquentation élevée, aux incivilités, la surveillance et l’orientation des aux aléas d’exploitation, etc. usagers. De petite ou de grande taille, les cabines sont contrôlées quotidiennement et abritées chaque nuit dans un atelier sécurisé.

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Facile d’utilisation, le Téléval devra être accessible avec la tarificiation régionale comme le pass Navigo.

L’amélioration d’une plus grande sécurité pour les des conditions piétons et cyclistes. Les vélos, les pous- de déplacement settes et les fauteuils roulants seront de tous les Val- d’ailleurs les bienvenus à bord des ca- de-Marnais est bines larges et adaptées. Le Téléval sera une priorité du intégré dans la tarification francilienne. Conseil général. Ainsi, les abonnements habituels comme Les cabines du Téléval seront confortables et accessibles à tous, comme ici à Bolzano en Italie. Le Téléval sera une nouvelle ligne de les pass Navigo permettront d’emprun- transport collectif accessible à tous et ter, sans surcoût, la future ligne. Il y pensée pour tous. Dès aujourd’hui, les a urgence aujourd’hui de répondre aux besoins spécifiques de tous les usagers besoins de déplacement des habitants de Le Téléval, c’est aussi un accès facile sont pris en compte dans les études. ce territoire. Le Téléval est une réponse Ainsi, le Téléval sera facile d’utilisation efficace et rapide à mettre en oeuvre, aux grands équipements de notre pour les personnes à mobilité réduite. dès que la décision sera prise. Une attention particulière sera portée territoire : le parc de la Plage bleue, aux correspondances pour réduire les Marc THIBERVILLE, la coulée verte, le lycée Arago distances entre les stations du Téléval et Vice-président du Conseil général délégué aux transports, aux déplacements l’arrêt de bus le plus proche par exemple. et aux fonctions logistiques ou encore le centre de formation Des cheminements sûrs et lisibles à proximité des stations seront synonymes des sapeurs-pompiers de Paris. accessibilité Un projet au service de tous les usagers Le Téléval assurera un accès facile pour tous les voyageurs : piétons, cyclistes, personnes à mobilité réduite ou encore usagers des transports collectifs.

> Le Téléval disposera de stations et > Des cheminements et une > Le Téléval assurera également un de cabines intégralement accessibles, signalétique adaptés permettront niveau de confort élevé, grâce à un indispensables à l’accueil des de faciliter les correspondances. matériel très silencieux et une grande personnes à mobilité réduite. stabilité des cabines. Il offrira aux Par exemple, un ascenseur permettra > L’accès de tous au Téléval passe usagers la quasi-assurance de voyager d’accéder facilement aux quais des aussi par la tarification régionale. assis, y compris aux heures de pointe. stations. Dotées de larges portes et Ainsi, les abonnements habituels, La simplicité d’utilisation participe accessibles de plain-pied, les cabines comme les pass Navigo et Améthyste, à la qualité du voyage, tout comme les Un accès depuis le réseau d’itinéraires cyclables et du stationnement vélo pourront accueillir en toute sécurité les permettront d’emprunter le Téléval. annonces d’information, le chauffage à proximité des stations Téléval sont d’ores et déjà à l’étude. usagers aux stations. L’accès sera ainsi et la ventilation à bord des cabines. optimisé pour les personnes âgées, malvoyantes ou en fauteuil, mais aussi pour les parents accompagnés de poussettes, etc. Les paquets volumineux et les vélos pourront être facilement transportés.

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40 hectares d’espaces verts au parc départemental de la Plage bleue Outre l’enjeu d’une démarche exemplaire de concer- considérable tation permettra de tenir compte des de désenclaver attentes de la population, notamment en L’énergie nécessaire à bord des cabines le quartier du matière d’intégration paysagère, élément sera d’origine solaire, donc plateau par un clé du projet. Le Téléval, ce sera aussi la moyen de trans- possibilité pour tous les Val-de-Marnais port rapide vers d’accéder à la future coulée verte Tégé- le métro, le Téléval sera un atout envi- val, au parc départemental de la Plage 100 % ronnemental. Les habitants de nos villes bleue, au lac de Créteil ou encore à l’Arc subissent tous les jours les nuisances boisé, poumons verts de notre territoire. renouvelable ! 20 km dues à la congestion des voiries, au Enfin, c’est un projet qui s’inscrit dans de coulée verte survol des avions, etc. Ici, peut-être plus les transformations en cours à Ville- en Val-de-Marne qu’ailleurs, la population est sensibilisée neuve-Saint-Georges, dans le cadre de aux questions environnementales. Très notre projet de ville. silencieux, le Téléval respectera la tran- quillité des riverains de cette nouvelle Sylvie ALTMAN ligne de transport. 100 % électrique, il Maire de Villeneuve-Saint-Georges, Conseillère régionale, Présidente n’émettra pas de gaz à effet de serre. du SMER C’est un élément important. L’adoption

À Limeil-Brévannes et à Valenton, la coulée verte offrira des aménagements paysagers de qualité à proximité du Téléval. Environnement

Un mode de transport respectueux de l’environnement Les transports par câble, dont les téléphériques, sont promus par la loi Grenelle I.

Matériel roulant entièrement Les collectivités portent une attention électrique, équipements alimentés par particulière à l’intégration paysagère l’énergie solaire… les téléphériques et à l’insertion urbaine du projet. Ainsi, urbains ne produisent pas d’émissions par exemple, l’aménagement de la de gaz à effet de serre ! coulée verte Tégéval participera à l’intégration paysagère du téléphérique En l’absence de motorisation urbain dans la traversée de Limeil- embarquée, les cabines sont Brévannes. silencieuses et préservent ainsi le Des aménagements de qualité aux abords des stations participent à la préservation du patrimoine écologique calme aux abords de la ligne, dans les Le Téléval permet de relier les et du cadre de vie des habitants. cabines et en stations. nombreux espaces verts du territoire, comme le lac de Créteil, le parc Saint-Martin, mais aussi les bois des Carrières, de Grandville et Colbert.

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« En tant que C’est pourquoi les élus de Plaine cen- En moins de Président de la trale ont souhaité reconnaitre d’intérêt Communauté communautaire de ce projet qui viendrait 10 ans d’Agglomération réduire sensiblement le temps de trajet Plaine centrale, entre le plateau villeneuvois et la station plus de je ne peux que de métro Créteil-Pointe du Lac. Le téléphériques 30 me réjouir du téléphérique viendra bien sûr renforcer urbains ont été mis en service dans le monde lancement des études par le Syndicat l’attractivité de la ville de Créteil, reliée des Transports d’Île-de-France sur le aujourd’hui aux communes de Limeil- projet Téléval. En janvier 2011, j’ai eu Brévannes, Valenton et Villeneuve-Saint- l’occasion de visiter les installations du Georges par un réseau de bus encore téléphérique de Montjuic à Barcelone et insuffisamment performant au regard j’ai été séduit par le caractère performant des attentes légitimes de nos habitants. et particulièrement innovant de ce mode Il apparait donc nécessaire de soutenir de transport urbain. J’ai pu constater que le projet Téléval qui apporterait une 1934 ce type de transport collectif, outre les réponse innovante aux besoins de mobi- avantages qu’il présente en matière de lité de nombre d’habitants et salariés de Premier téléphérique urbain sécurité et de développement durable quartiers en plein développement urbain car non polluant, peut harmonieusement et économique dans les villes concer- d’Europe à Grenoble s’intégrer dans un paysage urbain en nées. » franchissant les coupures routières et les infrastructures qui morcellent nos territoires. De nombreuses réalisa- Laurent CATHALA tions à travers le monde ont d’ailleurs Député-maire de Créteil et Président de la Communauté d’agglomération 2015 démontré l’aptitude de ce nouveau mode Plaine centrale du Val de Marne Mise en service de transport à répondre aux besoins de déplacement de nos concitoyens comme du téléphérique urbain alternative à l’usage de l’automobile. 2017 de Brest Mise en service de l’Aérotram, le téléphérique urbain de Toulouse innovation

Un projet innovant et unique en Île-de-France Le Téléval pourrait devenir le premier téléphérique urbain d’Île-de-France.

De nombreux téléphériques urbains Aujourd’hui absent de notre région, ont fleuri à travers le monde depuis le téléphérique constitue donc le début du XXe siècle, à commencer une innovation majeure en termes par la France. L’un des premiers d’« utilisation urbaine ». Sa vocation téléphériques, à Grenoble, relie purement urbaine et l’attention portée depuis 1934 le centre-ville au fort à son intégration paysagère feront ainsi de la Bastille. En dix ans, plus de du Téléval un objet unique, valorisant 30 appareils urbains ont été mis et innovant. en service, principalement au sein de métropoles, comme New York, Barcelone, Londres et Rio de Janeiro. En près de 80 ans, le téléphérique de la Bastille est devenu un symbole de la ville de Grenoble

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Conseil général du Val-de-Marne, Direction des Transports, de la Voirie et des Déplacements, Service Transports et Études générales Crédits images : Conseil général du Val-de-Marne / Michel Aumercier / Yoann Rispal / Leitnor / TVAA / POMA , Conception/ réalisation : Plan Créatif, Impression : Grenier, Octobre 2012 Impression : Grenier, / POMA , Conception/ réalisation : Plan Créatif, / Michel Aumercier Yoann Rispal Leitnor TVAA Crédits images : Conseil général du Val-de-Marne