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Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar Variante I Ausgeschieden Wegen Fehlender Aktualisiert: 10/2020 BVWP- Und D-Takt-­ Kompatibilität

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Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar Variante I Ausgeschieden Wegen Fehlender Aktualisiert: 10/2020 BVWP- Und D-Takt-­ Kompatibilität Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar Ausgeschieden Variante I wegen fehlender Aktualisiert: 10/2020 BVWP- und D-Takt- Kompatibilität 0 5 „Direttissima mit Weiterstädter Freie Strecke Frankfurt Trog Flughafen 44 5 Kilometer Tunnel Kurve und Bündelung A 67 bis Dreieich Lorsch“ Mörfelden- 486 Langen Rüsselsheim Walldorf Verlauf 5 Egelsbach Haupttrasse Die Neubaustrecke (NBS) beginnt an der Südseite des Bahn- hofs Zeppelinheim und verläuft bis zur Autobahn (A) 5 par- Mainz–Darmstadt 3 allel zur Riedbahn. Von dort führt die NBS östlich entlang Trebur Groß- der A 5 weiter bis zum Autobahnkreuz Darmstadt und bis Gerau L 3113 Lorsch anschließend parallel zur A 67 in östlicher Lage. 42 Bei Lorsch unterquert die Strecke die A 67 in einem Tunnel. 67 44 Anschließend verläuft die Strecke geländegleich, bis sie auf Weiterstädter Kurve, zweigleisig Darmstadt Hbf Höhe des Lampertheimer Gescheids (Beginn Vogelschutz- Griesheim Darmstadt gebiet) wieder in einen Tunnel abtaucht. Im Mannheimer 26 L 3097 Norden taucht die Strecke wieder auf und schließt an die 5 Riedbahn an. Riedstadt Mühltal Nordanbindung Darmstadt Im Kreuzungsbereich der Neubaustrecke mit der Strecke Pfung- Mainz–Darmstadt werden zwei Gleise in Richtung Darmstadt Riedbahn stadt Main-Neckar-Bahn Hauptbahnhof ausgefädelt und vor der Straßenquerung 425 Landesstraße (L) 3113 an die Bestandsgleise angebunden. Seeheim-Jugenheim Rheinland- Gernsheim Güterverkehrsanbindung der Strecke Mainz–Darmstadt Pfalz 67 Die „Kurze Weiterstädter Kurve“ fädelt östlich des Bahnhofs Hessen Weiterstadt höhenfrei aus der Bestandsstrecke Mainz– Zwingenberg Darmstadt aus. In einem Rechtsbogen bindet sie unter- irdisch, höhenfrei an die Haupttrasse der NBS in Richtung Süden an. Bensheim Streckenlänge Neubau Haupttrasse insgesamt: 57,8 km Troglänge: 7,2 km 3 Tunnellänge: 12,7 km Bürstadt 47 Lorsch Heppenheim 44 Im Fokus Zweigleisige „Kurze Weiterstädter Kurve“ zur Anbindung der Strecke Mainz–Darmstadt an die NBS Lampertheim Hemsbach Keine Südanbindung von Darmstadt an die NBS Vorzeitige Inbetriebnahme Hessen-Express möglich 9 5 Keine Kompatibilität zum Deutschlandtakt im Raum Darmstadt 6 Weinheim Synergien von Weiterstadt bis Lorsch durch gemeinsamen Viernheim Bau/Ausbau der NBS und der A 5/A 67 38 Baden- Mannheim Ludwigs- Württemberg hafen Mannheim Hbf Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar Variante II Aktualisiert: 10/2020 0 5 „Direttissima mit Weiterstädter Freie Strecke Frankfurt Trog Flughafen 44 5 Kilometer Tunnel Kurve, eingleisiger Personen ver- Dreieich kehrsanbindung Darmstadt Süd Mörfelden- 486 Langen Rüsselsheim Walldorf und Bündelung A 67 bis Lorsch“ 5 Egelsbach Verlauf Haupttrasse Mainz–Darmstadt 3 Die Neubaustrecke (NBS) beginnt an der Südseite des Bahn- Trebur hofs Zeppelinheim und verläuft bis zur Autobahn (A) 5 par- Groß- allel zur Riedbahn. Von dort führt die NBS östlich entlang Gerau L 3113 42 der A 5 weiter bis zum Autobahnkreuz Darmstadt und bis 67 44 Lorsch anschließend parallel zur A 67 in östlicher Lage. Weiterstädter Bei Lorsch unterquert die Strecke die A 67 in einem Tunnel. Kurve, zweigleisig Darmstadt Hbf Anschließend verläuft die Strecke geländegleich, bis sie auf Griesheim Darmstadt 26 Höhe des Lampertheimer Gescheids (Beginn Vogelschutz- L 3097 gebiet) wieder in einen Tunnel abtaucht. Im Mannheimer 5 Riedstadt Norden taucht die Strecke wieder auf und schließt an die Eingleisige Riedbahn an. Südanbindung Mühltal Nordanbindung Darmstadt Pfung- Im Kreuzungsbereich der Neubaustrecke mit der Strecke stadt Riedbahn Mainz–Darmstadt werden zwei Gleise in Richtung Darmstadt Main-Neckar-Bahn 425 Hauptbahnhof ausgefädelt und vor der Straßenquerung Landesstraße (L) 3113 an die Bestandsgleise angebunden. Seeheim-Jugenheim Rheinland- Gernsheim Südanbindung Darmstadt Pfalz 67 Die Südanbindung Darmstadt fädelt höhengleich im Süd- Hessen kopf des Hauptbahnhofs Darmstadt aus, verläuft eingleisig Zwingenberg im Tunnel unter dem Gewerbegebiet Kelley-Barracks und verläuft anschließend geländegleich bis zur höhenfreien Einbindung in die NBS bei Eschollbrücken. Bensheim Güterverkehrsanbindung der Strecke Mainz–Darmstadt Die „Kurze Weiterstädter Kurve“ fädelt östlich des Bahnhofs 3 Weiterstadt höhenfrei aus der Bestandsstrecke Mainz– Bürstadt 47 Lorsch Darmstadt aus. In einem Rechtsbogen bindet sie unter- Heppenheim irdisch, höhenfrei an die Haupttrasse der NBS in Richtung Süden an. 44 Streckenlänge Neubau Haupttrasse insgesamt: 57,8 km Lampertheim Troglänge: 7,2 km Hemsbach Tunnellänge: 12,7 km 9 5 Im Fokus 6 Zweigleisige „Kurze Weiterstädter Kurve“ zur Anbindung Weinheim der Strecke Mainz–Darmstadt an die NBS Viernheim Eingleisige Südanbindung Darmstadt nur für Personenver- kehr (wg. Trassenlängsneigung >12,5 ‰ nicht güterver- 38 Baden- kehrstauglich) Mannheim Ludwigs- Württemberg Vorzeitige Inbetriebnahme Hessen-Express möglich hafen Kompatibel zum Deutschlandtakt Mannheim Hbf Synergien von Weiterstadt bis Lorsch durch gemeinsamen Bau/Ausbau der NBS und der A 5/A 67 Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar Variante II.a alt Aktualisiert: 10/2020 II.3 0 5 „Direttissima mit eingleisiger Freie Strecke Frankfurt Trog Flughafen 44 5 Kilometer Tunnel Weiterstädter Kurve, eingleisiger Dreieich Güter- und Personenverkehrs- Mörfelden- 486 Langen Rüsselsheim Walldorf anbindung Darmstadt Süd und 5 Egelsbach Bündelung mit A 67 bis Lorsch“ Vorschlag der BI Pro Walderhalt Mainz–Darmstadt 3 Trebur Verlauf Groß- Gerau L 3113 Haupttrasse 42 Die Neubaustrecke (NBS) beginnt an der Südseite des Bahn- 67 44 hofs Zeppelinheim und verläuft bis zur Autobahn (A) 5 par- Weiterstädter allel zur Riedbahn. Von dort führt die NBS östlich entlang Kurve, eingleisig Darmstadt Hbf der A 5 weiter bis zum Autobahnkreuz Darmstadt und bis Griesheim Darmstadt Lorsch anschließend parallel zur A 67 in östlicher Lage. Bei 26 L 3097 Lorsch unterquert die Strecke die A 67 in einem Tunnel. Südanbindung an der Escholl- 5 Anschließend verläuft die Strecke geländegleich, bis sie auf Riedstadt brücker Straße, eingleisig Höhe des Lampertheimer Gescheids (Beginn Vogelschutz- gebiet) wieder in einen Tunnel abtaucht. Im Mannheimer Mühltal Norden taucht die Strecke wieder auf und schließt an die Pfung- Riedbahn an. Riedbahn stadt Nordanbindung Darmstadt Main-Neckar-Bahn 425 Im Kreuzungsbereich der Neubaustrecke mit der Strecke Mainz–Darmstadt werden zwei Gleise in Richtung Seeheim-Jugenheim Gernsheim Darmstadt Hauptbahnhof ausgefädelt und vor der Landes- Rheinland- straße (L) 3113 an die Bestandsgleise angebunden. Pfalz 67 Hessen Südanbindung Darmstadt Zwingenberg Die Südanbindung Darmstadt fädelt höhenfrei im Südkopf des Hauptbahnhofs Darmstadt aus, verläuft eingleisig weit- gehend im Tunnel entlang der Eschollbrücker Straße, führt über die A 5 und weiter geländegleich bis zur höhenfreien Bensheim Einbindung in die NBS bei Eschollbrücken. Güterverkehrsanbindung der Strecke Mainz–Darmstadt 3 Die „Kurze Weiterstädter Kurve“ fädelt östlich des Bahnhofs Bürstadt 47 Lorsch Weiterstadt eingleisig höhenfrei aus der Bestandsstrecke Heppenheim Mainz–Darmstadt aus. In einem eingleisigen Rechtsbogen bindet sie unterirdisch höhenfrei an die Haupttrasse der 44 NBS auf das Gleis in Richtung Süden an. Streckenlänge Neubau Haupttrasse insgesamt: 57,8 km Lampertheim Troglänge: 7,2 km Hemsbach Tunnellänge: 12,7 km 9 5 Im Fokus 6 Eingleisige „Kurze Weiterstädter Kurve“ (Fahrtrichtung Weinheim West-Süd) zur Anbindung der Strecke Mainz–Darmstadt Viernheim an die NBS Eingleisige Südanbindung Darmstadt für Personen- und 38 Güterverkehr Baden- Ludwigs- Mannheim Vorzeitige Inbetriebnahme Hessen-Express möglich Württemberg Kompatibel zum Deutschlandtakt hafen Synergien von Weiterstadt bis Lorsch durch gemeinsamen Mannheim Hbf Bau/Ausbau der NBS und der A 5/A 67 Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar Variante II.b neue Aktualisiert: 10/2020 Variante 0 5 „Direttissima mit Weiterstädter Freie Strecke Frankfurt Trog Flughafen 44 5 Kilometer Tunnel Kurve, eingleisiger Personen- Dreieich verkehrsanbindung Darmstadt Mörfelden- 486 Langen Rüsselsheim Walldorf Süd entlang der Eschollbrücker 5 Egelsbach Straße und Bündelung A 67 bis Lorsch“ Mainz–Darmstadt 3 Trebur Groß- Verlauf Gerau L 3113 Haupttrasse 42 Die Neubaustrecke (NBS) beginnt an der Südseite des Bahn- 67 44 hofs Zeppelinheim und verläuft bis zur Autobahn (A) 5 par- Weiterstädter allel zur Riedbahn. Von dort führt die NBS östlich entlang Kurve, zweigleisig Darmstadt Hbf der A 5 weiter bis zum Autobahnkreuz Darmstadt und bis Griesheim Darmstadt 26 Lorsch anschließend parallel zur A 67 in östlicher Lage. L 3097 Südanbindung Bei Lorsch unterquert die Strecke die A 67 in einem Tunnel. an der Escholl- 5 Anschließend verläuft die Strecke geländegleich, bis sie auf Riedstadt brücker Straße, eingleisig Höhe des Lampertheimer Gescheids (Beginn Vogelschutz- Mühltal gebiet) wieder in einen Tunnel abtaucht. Im Mannheimer Norden taucht die Strecke wieder auf und schließt an die Pfung- Riedbahn an. Riedbahn stadt Main-Neckar-Bahn Nordanbindung Darmstadt 425 Im Kreuzungsbereich der Neubaustrecke mit der Strecke Mainz–Darmstadt werden zwei Gleise in Richtung Darmstadt Seeheim-Jugenheim Rheinland- Gernsheim Hauptbahnhof ausgefädelt und vor der Straßenquerung Landesstraße (L) 3113 an die Bestandsgleise angebunden. Pfalz 67 Hessen Südanbindung Darmstadt Zwingenberg Die Südanbindung Darmstadt fädelt höhengleich im Süd- kopf des Hauptbahnhofs Darmstadt aus, verläuft eingleisig weitgehend im Tunnel entlang der Eschollbrücker Straße, führt über die A 5 und weiter geländegleich bis zur höhen- Bensheim freien Einbindung in die
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