Bestandsbauwerk Istzustand Ersatzneubau Sollzustand (Visualisierung)

Impressum Projektdaten 2. Baustufe Herausgeber Streckenlänge (zweigleisig) 3,1 km DB Netz AG Einbau von neuen Gleisen 7,5 km Caroline-Michaelis-Straße 5-11 Weichen Neubau 15 10115 Berlin Bauweichen 4 Telefon: 030 297 554 18 Eisenbahnüberführungen Neubau 8 Stützweite zwischen 9,80 m und 20 m Änderungen vorbehalten Nordkreuz–Karow Einzelangaben ohne Gewähr Austausch der Oberleitung 4 km Stand Februar 2017 Aufbau Oberleitungs-Maste 180 Lärmschutzwände 8491 m Foto: Zweigleisiger Ausbau Titel Frank Kniestedt DB AG, 2. Ausbaustufe ESTW-A Einbindung Stellwerk Karow 1 Seite 3 Lothar Mantel Visualisierungen: DB AG Streckengeschwindigkeit 160 km/h bis Bahnhof Karow des Abschnitts Blankenburg–Karow Bauzeit 02/2017 bis 11/2020 Druckmanagement: DB Kommunikationstechnik GmbH Karlsruhe, www.dbkt.de

www.bauprojekte.deutschebahn.com/p/berlin-gesundbrunnen-bernau Gethsemane-

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Ersatzneubau EÜ Rhönstraße Ersatzneubau Kreuzungsbauwerk n g Verbindungskurve Ersatzneubau Kreuzungsbauwerk Pankg N Planfeststellungsgrenze Ersatzneubau EÜ Am Danewend ör Berliner Eisenbahnaußenring BAR dl S S S Lärmschutzwand Südwest tütz i tütz 83) cher B tütz km 1,0+24 (Str 60 r P afenst lanfeststellungsgrenze S-Bahn Seite Lärmschutzwand Nordwest k w w w m 8,3+00 (Str 6081) (BereichBlankenburg) a S-Bahn Seite (Bereich Karow) n a a n n e d r Richtung d rlin Ber aße lin Zentrum d 2 1 3 Planfeststellungsgrenze

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n Das Schienennetzbur im Eisenbahnknoten Berlin wird weiter ausgebaut. Unter anderem werden Während der Bauarbeiten lassen sich trotz des Einsatzes Mör ger P ohne Schallschutzwand moderner Arbeitsgeräte und Technologien Beeinträchtigungen zwischenderber Berlin-Gesundbrunnen und Bernau, zahlreiche Modernisierungs- und Ausbauprojekte 57 fl a s durch Lärm leider nicht vermeiden. Die Deutsche Bahn ist realisiert,m ter um auch künftig die Zuverlässigkeit des Bahnbetriebs zu gewährleisten. g w eg bemüht, die von den Bauarbeiten ausgehenden Störungen so Die Fernbahntrasse zwischen Berlin-Blankenburg und Berlin-Karow (Strecke Berlin–Stralsund) gering wie möglich zu halten. wird um ein zweitesBlank Fernbahngleis ergänzt. Dafür sind in den kommenden Jahren umfangreiche en Gleis- und Oberleitungsarbeiten sowie Arbeiten an der Signal- und der Sicherungstechnik er­ Schall- und Erschütterungsschutz mit Schallschutzwand forderlich. Nach Abschluss aller Arbeiten kann dieser Abschnitt mit Geschwindigkeiten bis ­ Für den Schallschutz wurde ein Konzept erarbeitet, das auf 160 Kilometer pro Stunde befahren werden. den seit 01.01.2015 gültigen Bestimmungen der 16. BImSchV (Verkehrslärmschutzverordnung) und Schall 03 basiert. Die Anwohner werden umfassend vor Lärm geschützt. Schallschutz­ Berlin Nordkreuz–Berlin-Karow Brücken: Ersatzneubauten mit durchgehendem Schotter­ wände entstehen entlang der Trasse auf 8491 Metern Länge. oberbau, Regelgleisabstand und Regellichtraum, In einer ersten Baustufe wurde die Fernbahntrasse dazu gehören als Rahmenbauwerke: Zum aktiven Schallschutz zählt auch das „Besonders über- im 4,6 Kilometer langen Abschnitt von Berlin-Pankow Darstellung der Schallausbreitung an Schienenwegen, die Linien EÜ Rhönstraße wachte Gleis“. Bei diesem Verfahren werden auf den Gleisab- beschreiben die Verteilung gleicher Schalldruckpegel (Isophonen) bis Berlin-Blankenburg auf zwei Gleise ausgebaut. Kreuzungsbauwerk Verbindungskurve schnitten regelmäßig akustische Messfahrten durchgeführt Dafür wurden zwei Eisenbahnüberführungen (EÜ) Kreuzungsbauwerk Berliner Außenring und anschließend die Rollgeräusche zwischen Rad und Schiene erneuert, der Streckenabschnitt mit Elektronischer durch Schienenschleifen deutlich reduziert. Stellwerkstechnik (ESTW-Technik) ausgerüstet und als Stahltrogbrücken werden gebaut: Eine weitere Verbesserung der Erschütterungs- und Schall­ Sperrungen des Eisenbahnverkehrs die Oberleitungsanlage neu gebaut. Kreuzungsbauwerk Strecke 6082/85 situation im Nahbereich der Brücken wird durch den Ersatz Um sicher und schnell bauen zu können, bei gleichzeitig EÜ Schräger Weg der alten lärm­intensiven Stahlbrücken mit offener Fahrbahn möglichst wenigen Einschränkungen für die stark genutzte Baustufe 2 – Februar 2017 bis November 2020 EÜ Pankgrafenstraße durch neue Brücken mit durchgängigem Schotterbett erreicht. Nord-Süd-Line S2 der S-Bahn, wurde eine Totalsperrung der Die zweite Baustufe umfasst den zweigleisigen Aus- EÜ Am Danewend Neben diesen aktiven Schallschutzmaßnahmen sind bei be- Fernbahn von Februar 2017 bis zum März 2018 zwischen bau der 3,1 Kilometer langen Fernbahntrasse von sonders betroffenen Wohnungen, passive Maßnahmen vor- Blankenburg und Karow geplant. Die gesamten Bauarbeiten Berlin-Blankenburg bis Berlin-Karow. Strecke: Im gesamten Streckenabschnitt werden die Ober- gesehen (zum Beispiel der Einbau von Schallschutzfenstern werden voraussichtlich bis September 2020 dauern. leitungsanlage neu gebaut und die ESTW-Technik installiert. oder Lüftern). Dafür werden insgesamt acht Eisenbahnüberführungen Erneuerung des Oberbaus, Anpassung der Anlagen der Sperrungen des Straßenverkehrs erneuert. Die vorhanden Brücken, Baujahr 1910 bis Leit- und Sicherungstechnik sowie Neubau der Lärmintensive Arbeiten 1952 sind Blechträgerbrücken mit geschlossener und Aufgrund der Arbeiten lassen sich halbseitige bzw. auch zeit- Oberleitungsanlage offener Fahrbahn. Brückenbau ist leider immer mit lärmintensiven Arbeiten ver- weilig totale Sperrungen für den Straßenverkehr leider nicht Erneuerung der Kabeltrassen und Ertüchtigung der bunden, die jedoch meist tagsüber durchgeführt werden. Für vermeiden. Auch dafür bitten wir um Verständnis. Die Um- vorhandenen­ Tiefenentwässerung den Fall, dass solche Arbeiten die gesetzliche Ruhezeit stören, leitungen werden ausgeschildert. Die Informationen zu den Anpassung der Trasse an erforderliche Gleisabstände werden Ausnahmegenehmigungen beantragt. Für die eventuell Sperrungen werden rechtzeitig bekannt gegeben. auftretenden Beeinträchtigungen bitten wir um Verständnis. Die betroffenen Anwohner werden rechtzeitig informiert.