HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ms Estelle Mærsk. (D. 0 X I K. Int. - 1

Bygget 1958 - A/S. Burmeister & Wain, København. Bygge- nummer 755. Gudmoder 19/6 1958: Frk. Leise Mærsk-Møller.

Dieselmotor, 3.760 IHK. Fabrikat:

Bygget af Staal.

Dæk. 2 Master. 2 Lademaster. 5 Luger. Krydserhæk. Maskine agter. vandtætte Skodder. Vandballast:

x x 6.15o dw. 3.65I brutto 1.878 netto.

Ifølge Anmeldelse dat. 15/lo 1958 er Skibet bygget til:

Skibsreder Arnold Mærsk Mc.-Kinney Moller, København.

Indregistreret 15/1o 1958. JDCI_5- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Ester ex Benmore. N M P G. Int. -

Bygget 1888 - W. Dobson & Co., Newcastle.

1 Stk. 167 NHK. - 7oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 2o-33~55" Slaglængde: 36" i 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler. i Risteflade 75 Kvadratfod. Hedeflade 2.^06 Kvadratfod. i Arbejdstryk 15o Pund pr. Kvadrat tomme. j 1 Stk. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstryk. ' Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engine Co. Ltd.:,

Newcastle.

Klinkbygget af Staal. \

1 Dæk. 2 Master. Luger. Bak 60 Fod. Brodæk $k Fod. Halvdæk 5k Fod. Poop 30 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 23o Tons.

255,2 x 3^,7 x 16,9 Fod.

/ dw. 1.321 brutto 953- netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 23/l9o^ dat. 23/1 19o^ er Skibet som ss "Benmore" købt fra det engelske Rederi.

af:

A/S. Dampskibsselskabet Jylland, Esbjerg, og omdøbt til "Ester".

Indregistreret 23/1 19o^.

Den 26/2 19o5, paa Pejse fra Sfax til Kings Lynn med Fosfat, sprang Skibet læk i Biscaya og forladt af Mandskabet, der blev optaget af ss "Mercurius" af Am­ sterdam og landsat i Dartmouth. "Ester" drev senere i Land ved Gijon og blev Vrag. Skibets Værdi og Assurance Kr. I60.000.- Ladningen be­ stod af 2.o3o Tons Fosfat.

Udslettet af Pegister k/k 19o5 - Udslettelsesprotokol Kr. k - I - Registreringsprotokol Nr. 17 - 15^.

19o^ paa Rejse fra Riga til Frankrig med Træ, maatte Skibet søge ind til Helsingør for Reparation af Maskinskade. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Estonxa. N M H S. HANDELS- OG SØFARTSMUSEER PÅ KROMBORG i^J jvpq^/oY^c. % £$rher ^/-/^J

-r:^^- ty*'i fa-o *% "?r% % føfa-CUefafø /C ^

7 """"" Vis') " — • - y / - / /" - / T'W-V „W.y$ -

_#£:* -. &.&*&4/'.z ^ ijf i'i"j

/f/7'jj - HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Estonia. N M H S. i Int. - 1.

Bygget 19o3 - W. Gray & Co. Ltd., West Hartlepool.

1 Stk. 195 NHK. - 875 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 21-33-56" Slaglængde: 36" 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler. Risteflade 72 Kvadratfod. Hedeflade 3.ol4 Kvadratfod. Arbejdstryk l6o Pund pr- Kvadrattomme. 1 Stk1. Donkeykedel med 80 Pund Arbejdstrylb. Fabrikat: Central Marine Engine Works, W. Hartlepool.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 3o Pod. Overbygning midtskibs 74 Fod. Poop 16 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 560 Tons Agterpeaktank yj -

28l,2 x 42,2 x 2o,7 Fod.

184 / 3.0I6 dw. 1.936 brutto 1.234 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 276/1903 dat. 13/5 19o3 er Skibet bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet Inga, København.

Indregistreret 13/5 19o3»

7/11 191o anmeldt solgt til:

A/S. Dampskibsselskabet Atlantic, København, for Kr. 35o»ooo.-

23/11 191o anmeldt omdøbt til "Kalø", s.d, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Estonia. N M H S, Int, 2.

Korrigering til Blad Int. - 1.:

Ifølge Anmeldelse Nr. ^58/l9lQ dat. 21/lo 191o er A/S. Dampskibsselskabet Inga, København, traadt i Likvi- dation.

Registreret 22/1o 191o.

Ifølge Anmeldelse Nr. ^9Vl91o dat. 8/11 191o har Likvidationsboet solgt Skibet til:

A/S. Dampskibsselskabet Atlantic, København, for Kr. 35o.ooo.- Intet Navneskilte.

Registreret 9/11 191o.

Ifølge Anmeldelse Nr. 53l/l91o dat. 23/H 191o har Skibet forandret Navn til "Kalø". (s.d.)

Registreret 25/11 191o# HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Estonia. N M H S. V. - 1.

Billeder: Arkiv

Negativer:

Litteratur. V j

f IN! li

Nx ^ il 'U i *3; Uii Ni; ^ i V i •>; U!Jf «l< > : U^ .V •v?! '" 1 I

? ti 1 i .i (1) I vii :'V» $i$4l V: ur* N^J ! 'UMP^ i I . i 41 « É> v? O s. • "U ^ -I i- I <14J "tf ^

»• •' il M I j i A^Vt; al I ••; 31 ! i vi "! *l I I I I I .NI r, ^ I Ml J?| •' M s; I . i .el I r^J /il ! ) I ^ 41 '-^| -TN U) li ! ^ „6i ^; U Ul Ui i.) ?] ^1 i:! §1 ^1 M .'i "U -iU ^

"fU HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

SS Estrid ex Selandia. N P H V.

\ t / \ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

Estrid ex Selandia. N P H V. lir _ 1

Bygget 19o5 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. Byggenummer I06.

1 Sfk. I06 NHK. - 650 IHK. Tregangsmaskine. Fart: lo,5 Knob. Cylinderdiameter: l6i-26t-^" Slaglængde: 3o" Fabrikat: Byggeværftet.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 27 Fod. Brodæk I06 Fod. Halvdæk 39 Fod. Poop 12 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast:'412 Tons.

226,3 x 5^,9 x 15,8 Fod.

2oo / 1.^5o dw. i.o^9 brutto 619 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 37l/l9o5 dat. lo/7 19o5 er Skibet som ss "Selandia" bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet Dan, København.

Indregistreret 11/7 19o5-

Ifølge Anmeldelse Kr. ^53/l91o dat. 18/I0 191o har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København, taget det i København hjemmehørende A/S. Dampskibsselskabet Dan's Bo under Konkursbehandling.

Registreret l8/io 191o.

Ifølge Anmeldelse Nr. ^9o/l91c dat. 8/11 191o har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København, solgt Skibet til: A/S. Dampskibsselskabet Botnia, København. Registreret 9/H 191o.

Ifølge Anmeldelse Nr. 33Vl91o dat. 23/H 191o bar Skibet forandret Navn til "Estrid".

Registreret 25/11 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. 37V1912 dat. 22/8 1912 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Torm, København.

Registreret 5/9 1912. Blad 2, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

;s Estrid ex Selandia. K P H V. Int

Ifølge Anmeldelse Nr. /1923 dat. 22/2 1923 er Skibet solgt til:

Rederi A/B. Meteor, Simrishamn, for Kr. 32o.ooo.- og omdøbt til "Bojan".

Udslettet af Register 22/2 1923 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 22 - 12^.

1923-19^-3 ss Bojan - Rederi A/3. Meteor, Simrishamn 19^5-1953 ss Hoheweg - W. Schuchmann, Hamburg.

1955 sunken efter Kollision med norsk "Sunny Prince". HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

JS Estrid ex Selandia. N P H V, ;vu- i.

Billeder: Arkiv Vikingen 2/1929.

Negativer:

Litteratur HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG III ms Estrid Torm. OIGT,

Nationaltidende 2. December 1951:

Dampski"bsselska"bet "Torm" har fra Nakskov Skibs­ værft faaet søsat en Nybygning, et 6.500 Tons Laåt- motorskib, som Fru Fabrikant Frigast gav.-Navnet "Es­ trid Torm". Skibet er 390r0" langt mellem .f.P., 57'8" bredt paa Spant og 34*8" højt. Fartøjet, der er byg­ get til Lloyds højeste Klasse, har to gennemgaaende Dæk og er forsynet med Dækshuse midtskibs og agter. Lastrummenes Kapacitet er ca. 450.000 Kubikfod. Der findes to Højtanke for vegetabolsk Olie 360 Tons. Maskinen er ±i. & w.s Type 674-VIF-160, 6-cyl., enkelt­ virkende, 2-Takts, som udvikler 5.350 BHK ved 115 O/M, hvilket giver Skibet en Fart af 16 Knob fuldt lastet. Yed Stabelafløbningen var Rederiets Bestyrelse re­ præsenteret ved skibsreder Schmiegelow, Grosserer Ole retersen, Fabrikant Frigast, skibsrederne Kampen og Andersen.

Nationaltidende 26. Marts 1952:

Et nyt Skib til Dampskibsselskabet "Torm", ms "Es­ trid Torm", har været paa Prøvetur fra Nakskov Skibs­ værft, der fornylig færdigbyggede det. Det store, j smukke Skib med Rederiets Bomærke, et blaat "T" paa > hvid Bund paa den mørke, strømliniede Skorsten, er j yderst moderne indrettet med Plads til 12 Førsteklas-i ses Passagerer, som er placeret i Kamre paa Promena- j dedækket. Til hvert Kammer hører eget Toilet og Bade-j værelse. | Skibet har følgende Hoveddimensioner: Længde 129?2| m., Bredde 17?6 nu. Dybde til øverste Dæk 10,6 m., j Lasteevne 7.370 Tons Dødvægt, Fart 16 Knob lastet. ! Det er bygget til Lloyds Register Klasse som lukket i Shelterdækker. ! Navigationsinstrumenter og andet Materiale om Bord er af nyeste Type, saaledes ogsaa Redningsbaadene, som er fremstillet af Aluminium. Der er i Baadene Plads til dobbelt saa mange, som der er Passagerer og ; Mandskab om Bord, og Baadene sættes ud af specielle Spil, som automatisk bremser Hastigheden under Ned­ firingen. "Estrid Torm" er ogsaa udstyret med et Hospital med 3 Senge midtskibs, i samme Afsnit af Skibet bor Officerer og Restaurationspersanale, medens Mandskabet har Kamre agter. Alle Lastrum ventileres med elektriske Blæsere, og Luftkanaler er ført til alle Dele af Lastrummene, ; saaledes at Skibet er velegnet til Transport af frisk j Frugt. Det er det første danske Skib, som er forsynet; med to Højtanke af speciel Konstruktion til Transport; af ialt 362 Tons vegetabilsk Olie. Det særlige ved ; Konstruktionen bestaar i, at Tankene er dobbeltvæg- i gede, saaledes at de indvendig har en glat Overflade,! der er sandblæst og derefter overtrukket med en Pia- i stichinde, der gør Stålet absolut rustfrit. Inde i Dobbeltvæggene under Tankene er anbragt Tanke med varmt Ferskvand til Opvarmning af Lastolien. Til Op- ] HANDELS- OG 30FARTSMUSEE1 PÅ KRONBORG III - ms Estrid Torm. OYGV,

Nationaltidende 26. Marts 1952 (2): bevaring af Proviant findes 1.350 cbf. Kølerum med Maskineri fra Thomas Ths. Sabroe. Hovedmaskinen er en 6-cyl. B. & W. 2-Takts enkeltvirkende Dieselmo­ tor paa 5.530 IHK. Spil og Bomme er up to date og af stor Kapacitet. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

%

•O'-t "/i-F??

tA*r%«s%f

C^**S—^&—3>^^<^^->

/ &*b*&

/J7-

k*kL*f KÆ-L*?*^/

lf/.~ &c* 4

\ / •; *&*&*r, (SyS-v*

ff/

W ItU-flr, JL

fj fbg&&& /».^- /? /7 4%. "£&- . (j^^'eC

/&,

- ^'•CC- M

'^?(? A^.&r,,->;>.;•

•OE& f^>s

'V<2

"?« *-£

/ ^ ^%

J£, Æ—^ s^^-w^j HANOEi_S- OG iWrArv i Siv'JUiJtE s PÅ KRONBORG III - 1. ms Etly Danielsen. 0 Y M U.

Nationaltidende 30. Juli 1952:

Kun 10 Dage efter at det nystartede Rederi "Otto Danielsen" fik søsat sin første Nybygning, den sær­ prægede Coaster, ms "Ketty Danielsen", i Svendborg, foregik i G-aar Søsætning af Nybygning Nr. 2, ms "Et­ ly Danielsen", i Rendsburg ved Nobiskrug Værft. Den nye Baad er en aaben Shelterdeækker paa 960 TDW og 499 BRT. Den er bygget til (Jermanischer Lloyds højeste Klasse med Isforstærkning og har to store Lu­ ger, som betjenes af 4 Spil og Bomme. Skibets Kapaci­ tet er 62.250 cbf. Det forsynes med en 750 / 800 BHK MAK-Dieselmotor, som vil give Fartøjet en Fart af ca. 11,5 Mil lastet, dog ca. 12 Mil frugtlastet. Der er 6 elektriske Ventilatorer i Lastrummene. Hoveddimen­ sionerne er: Længde 202'2", Bredde 33:0", Dybde til Shelterdæk 19'2". "Etly Danielsen", der iøvrigt forsynes med elek- trisk-hydraulisk Styring, Radar, Decca, G-oniometer, 1 elektrisk Log og Radiotelefon m.m., ventes sat i Fart| i Slutningen af September. Det er iøvrigt det sidste I af fem Skibe fra Værftet til danske Redere. 1 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET \ PÅ KROMBORG ! III - ms Etly Danielsen. 0 Y M U.

Berlingske Tidende Fredag Morgen 23- April 1954

I Sø- og Handelsretten er afholdt Søforhør over Kaptejn Harald Petersen og flere Besætningsmedlemmer fra ms. "Etly Danielsen", der i Lørdags Kl. ca. 21 minesprængtes og sank i Nærheden af vVeser Fyrskib.

Af Førerens Rapport fremgik, at Skibet var paa Rejse fra Belfast til Rostock med Kartofler og befandt sig paa 53s5^ Nord og 7S55 øst, da Eksplosionen skete. 2. Styrmand Erling Backmann fra Gjøl blev slynget mod Kompasset i Styrehuset ved Eksplosionen og brækkede derved højre Overarm, saa han maatte efterlades paa Hospital i Bremerhaven.

Fra en Lodsdamper, der var i Nærheden, blev der straks efter Minesprængningen rekvireret Bjergningshjælp fra Bre­ merhaven, men Hjælpne kom først lige, da Skibet sank, og ; Besætningen var gaaet i Baadene.

Skibet havde fulgt den minestrøgne Rute fra Tedel Fyr­ skib til Eøje 12, hvorfra Kursen sattes mod Elbe I Fyrskib.; En Lods fra Weser-Lodsdamperen havde udtalt, at Minen, der ; eksploderede ved Agterskibet, antagelig er drevet ind med Strømmen fra Nordsøen. Lodsen havde set en Vandsøjle agter ! for Skibet ved Eksplosionen. !

De sagkyndige, der overværede Søforhøret, udtalte efter ! dette paa Forespørgsel, at man antager, at der endnu er \ Mulighed for at kunne bjerge Skibet.

Ifølge Telegram fra Cuxhafen ligger "Etly Danielsen" paa 13 Meter Vand, væltet om paa Styrbords Side og med aab- ne Luger. Bjergningsskibet "Energie" af Hamborg er begyndt : at træffe Forberedelser til Bjergningen.

Kolding Folkeblad Lørdag o. Maj 1954:

Det danske Motorskib "Etly Danielsen", der er paa 478 Tons og tilhører Rederiet Otto Danielsen, København, mine­ sprængtes Paaskedag ved den tyske Kyst. Man har nu maattet opgive at bjerge det.

Berlingske Tidende Lørdag Morgen 8. Maj 195^

Forsøgene paa at bjerge det danske Motorskib "Etly Da­ nielsen", der var paa 478 Tons og tilhørte Rederiet Otto Danielsen, København, er indstillet.

Fartøjet, der stødte paa en Mine Nordøst for Weser-Fyr- skibet Natten til Paaskesøndag og sank, ligger paa 14 Me­ ter Vand. Det er ved

Skibet var lastet med 8oo Tons Kartofler til Rostock. HANDci-S- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG

ss Ftna ex A. C. de Freitas. N T W L.

J?^-X-^ £*. ;«*>.-?''Z**,^^

V.*-'"" '-SM*J—*-- -"-^=—U-^^-sT^, •xuv

* v - _ Uu. "W n,f\sMLji_i_o- \JO 0-J> '•.r'ii'iiVioOCCi PÅ KRONBORG I - 1* ss Etna ex A. C. de Freitas. N I W L.

Registreringsprotokoller: XI-4

Registreringsdato: 9/12 1883

Certifikater: 9/12 1883.

Bygget 1883 af G-eorg Howaldt, Diedrichsdorf bei Kiel, ifl. Bilbrev dat. Kiel 4/7 1883.

1 Stk. 100 NHK. = 450 IHK. Compoundmaskine. Fabrikat: G-eorg Howaldt, Kiel.

1 Dæk og 1 Overdæk (Spar Deck), 2 Master. 4 Luger. Skarp Boug med lodret Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Ruf til Maskinrum, Kahyt og Kabys. 2 Sideruf midt­ skibs ved Maskinruffet. 2 Sideruf forude.

Klinkbygget af Jern.

Ufuldstændig Inderklædning. 6 vandtætte Skodder.

Længde: 215*6". Bredde: 26f3n. Dybde fra Bund til Hoveddæk: 13'6". Fra Bund til Spar Deck: 22'0"

dw. 1.067,57 brutto. 766,23 netto.

Ifølge Købsbrev dat. Hamborg 9/10 1883 og Natio- i nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 15/10 i 1883 købt fra Hamborg som ss "A. C. de Freitas" af !

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, og efter Rederiets Begæring omdøbt til "Etna". Indførselstolden er ifl. Kvittering dat. Køben­ havns Toldkammer 1/10 1883 betalt med Kr. 8.601,08, som er 3^ af Købesummen, Reichsmark 322.500.oo a 88,90 = Kr. 286,702,50. Interims Nationalitets Certifikat udstedt af Kgl. danske Konsulat i Antverpen 11/10 1883. Ifølge Rederiets Anmeldelse dat. København 14/9 HAND6L.S- OG SØFARTSMUSEET 1-2. PÅ KRONBORG ss Etna ex A. C. de Freitas. N T W L.

1892 er Skibet den 3/12 1891 paa Grund af Strømsæt- | ning og diset Luft strandet ved Vedersø Klit, Husby I Strand pr. Ringkøbing. Skibet var paa Rejse Italien, i Spanien, Portugal - København, Østersøen. Mandskab- | et, der bestod af 20 Mand, inclusive Kaptejn og en i Jomfru, reddedes alle. Ladningen, der bestod af Syd-; frugter, Vin, Olie og Kork. Værdi i beskadiget ©tand; Kr. 256.285.80 af den reddede Del af Ladningen - I blev for en Del solgt for ialt Kr. 87.723,88, medens! Resten befordredes videre til Modtagerne. Vraget \ solgtes, efter forgæves Forsøg paa at bringe det j flot, ved offentlig Auktion den 9/6 1892 til Chr. \ G-. Fisker, København, for Kr. 12.870,oo. \ Skibets Værdi Kr. 165.000.oo. Assurance Kr. 12000; Ladningens Assurancesum ukendt. Certifikat afleveret. Nationalitetsmærker udhug- ; get ifl. Attest dat. Strandkontrolstedet i Husby ! 15/9 1892. ; Registreringen afsluttet 26/10 1892. (Udslettelses- '• protokol 3 - l) • HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss E. T. Nygaard. N T Q P. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE PÅ KRONBORG

ss E. T. Nygaard. N T Q P. Int. - 1,

Bygget 1916 - Scheepswerf v. Jan Smit, Czn., Alblasserdam.

1 Stk. 2o6 NHK. - l.o54 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 19T-32-53" Slaglængde: 36" 2 Stk. skotske Kedler hver med 3 corrugerede Kanaler. Risteflade 84 Kvadratfod. Hedeflade 5-45o Kvadratfod. Arbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. Kedler og Maskine fra Maats. de Schelde, Flushing.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 35 Fod. brodæk 147 Fod. Poop 22 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 54o Tons Agterpeaktank 62 -

274,7 x 41,1 x 22,1 Fod.

I80 / 3-27o dw. 1.923 brutto 1.157 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 127/1916 dat. 19/2 1916 er Skibet bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet Atalanta, København.

Indregistreret 19/2 1916.

Ifølge Anmeldelse Nr. 649/1917 dat. 4/8 1917 er Skibet den 2o/6 1917 sænket af tysk U-baad i spansk Farvand ud for Cap Ortegal paa Rejse fra Barry Dock til Dakar med Kul. Be­ sætningen reddet. Skibets bogførte Værdi Kr. 498.312.- Assurance 80.000 Pund Sterling.

Udslettet af Register 4/8 1917 - Udslettelsesprotokol 5-1. Registreringsprotokol Nr. 26 - 43. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss E. T. Nygaard. N T Q P. V. - 1.

Billeder: Arkiv

Negativer:

Litteratur HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss E. T. Nygaard. N T Q P. Bilag I - 1

Sø- og Handelsretten i Kjøbenhavn gør vitterligt: ;

Aar 1917 den 31. Juli Kl. lo Formiddag blev Ekstraret sat af Rettens Næstformand: Docent K. Sindballe i Henhold til Kon- : stitution af 15- Juni d. A. og af dens Medlemmer: Kaptajn Lar- : sen og Kaptajn Møller.

Der foretoges:

Nr. l6o/l917. Søforhør i Anledning af, at ss "E. T. Nygaard" er sænket.

Af Besætningen mødte:

Kaptajn Lorents Lorentsen 1. Styrmand Anders I. Madsen 2. Styrmand Carl K. I. M. Christiansen 1. Mester August Nielsen 2. Mester Fr. 0. Lundshøj 3. Mester Joh. Fr. S. Mikkelsen Hovmester Niels Arth. Olsen Matros Lars Carl Larsen Matros Thomas N. Ibsen Donkeymand Carl H. Paulsen Fyrbøder Sv. M. Wilh. Jensen For Mæglerfirmaet Petersen, Møller & Hoppe mødte E. Phi- . lipsen. For Rhederiet Atalanta mødte Skibsreder Nissen.

Der fremlagdes Rapport:

Den fremlagte Rapport er saalydende:

Rapport.

ss "E. T. Nygaard" paa Rejse fra Cardiff til Dakar. Damperen, der var befragtet af Messrs. Wilson & Co., Car­ diff, forlod Barry Docks den 16. Juni 1917 Kl. 6 Fm. paa Rejse; til Dakar.

Den 2o. Juni Kl. 9 T. 3o M. Em. passeredes Cap Ortegal i en Afstand af 2 Sømil. Cap. Ortegal rundedes med forskellige Kurser for at holde Skibet inden for en Afstand af 3 Sømil. Efter at Cap Ortegal var rundet, gik Føreren ned i Bestikluk- i afet for at raadføre sig med Kortet, men blev et Øjeblik efter! varskoet af den vagthavende Styrmand og kom øjeblikkeligt op paa Broen. Der saas da tydeligt Kølvandet af en Undervandsbaad- om Bagbord, tæt ved Skibet. Kursen forandredes øjeblikkelig mod Land, og Mandskabet blev varskoet til at være klar ved Baadene. Un- \ dervandsbaaden fulgte Skibet tildels under Vandet i ca. 15 Mi-: nutter og sakkede lidt afeterud og kom igen nærmere.

Undervandsbaaden kom imidlertid op og varskoede, at vi ikke kunde fortsætte Rejsen, hvilket ikke straks kunde forstaas, hvorfor vi stadig fortsatte mod Land. Da Ordren om at standse ikke kunde forstaas, affyredes nogle Skud fra Undervandsbaaden, af hvilke et Skud antages at have ramt Styrekæden, som viste sig at være brækket. £a vi i samme Øjeblik slog Bak paa Maski­ nen og forsøgte at dreje Skibet rundt paa Stedet, vilde det ikke lystre Roret.

Undervandsbaaden beordrede øjeblikkelig en Baad sat i Vandet til at bringe Skibspapirerne over til Undervandsbaaden. Føreren udførte Ordren med Styrbords Redningsbaad. Skibspapi­ rerne blev taget om Bord i Undervandsbaaden, og der blev sendt HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss E. T. Nygaard. N T Q P. Bilag I

tre Mand fra Undervandsbaaden over i Redningsbaaden, hvorefter Føreren fik Ordre til at gaa om Bord igen og faa Styregrejerne i Orden og føre Skibet længere ud fra Land, hvor det skulde sænkes med Bomber, før det blev Dag.

Da Baaden kom tilbage fra Undervandsbaaden, gik Føreren ind i Bestiklukafet og viste en tysk Officer Skibets Plads i Kortet og gjorde ham opmærksom paa, at Skibet befandt sig i neutralt Farvand. Da Styregrejerne imidlertid ikke kunde brin-• ges i Orden hurtig nok, beordredes Mandskabet fra Borde, og der blev lagt 4- Bomber forskellige Steder i Skibet.

Skibet sank kort efter at Mandskabet var gaaet i Baadene.,

Styrbords Baad gik langs Siden af Undervandsbaaden og satte de tre Tyskere om Bord. Der sattes derefter Sejl paa Baa­ den, og man forsøgte at komme rundt Candelaria Pt. for at komme ind til Ferrol, men da Søen blev for høj, holdtes der af og sty­ redes ind til Carino, hvor begge Baadene ankom Kl. 8 Fm. den 21. Juni.

Kl. o,45 Fm. den 21. Juni gik begge Baadene fra Borde.

Skibet blev sænket ca. 1,5 Sømil fra Land paa ca. 43,44 N. Br. og 8,2,3o V. Lgd.

L. Lorentsen Fører.

Nr. l6o/l917. Fremlagt i Sø- og Handelsretten den 31. Juli 1917. Hansen, fg. Ass. Kaptajnen bemærker, at Ladningen bestod af Kul. Ladning- : en var indtaget i Barry Docks og skulde til Dakar. Den tilhør-; te Wilson Sons & Co. Hvorvidt den var forsikret vides ikke.

Skibsreder Nissen bemærker, at Skibet var forsikret i det' kongelige oktrojerede Søassurance Kompagni. Skibet var krigs- forsikret i England, Regeringens Krigsforsikring. Der var in­ gen Interesseforsikring tegnet.

Kaptajnen bemærkede, at den fremlagte Rapport var en Ud­ skrift af Skibsdagbogen, denne var til Stede i Retten.

De mødende henholdt sig til den fremlagte Rapport, der oplæstes for dem idet de bekræftede dens Rigtighed i et og alt.

Søforhøret sluttet. Retten hævet.

K. Sindballe. V. Larsen. I. Møller.

Aar 1917 den 3. December Formiddag Kl. lo blev Ekstra­ ret sat af Rettens Næstformand: fhv. Amtmand Bærentsen i Hen- ' hold til Konstitution af 3o. August 1917 og af dens Medlemmer: Kaptajn Bundesen og Kaptajn Larsen.

Der foretoges:

Nr. l6o/l917. Søforhør i Anledning af, at ss "E. T. Ny­ gaard" er sænket.

Forhøret reassumeredes.

Af Besætningen mødte: HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss E. T. Nygaard. N T Q P. Bilag 1-3.

Kaptajn Lorents Lorentsen.

Rhederen, Kaptajn M. Nissen mødte.

For Mæglerne Petersen, Møller & Hoppe mødte Hr. Ernst Philipson.

Der fremlagdes en Skrivelse og Kopi af Skrivelse til Udenrigsministeriet.

De fremlagte Dokumenter lyder efter hinanden saaledes:

Dampskibsselskabet A/S. ATALANTA. M. Nissen. Kjøbenhavn 0. , den 1. December 1917 Lundsgade 8.

Hr. Petersen, Møller & Hoppe, her.

ss "E. T. Nygaard".

Som meddelt Hr. Thøyer i Telefonen igaar søger vi gennem Udenrigsministeriet at opnaa Erstatning af Tyskerne for Sænk­ ningen af denne Damper, der fandt Sted paa spansk Søterrito­ rium, og Udenrigsministeriet har arbejdet med Sagen.

Endnu er det dog kun lykkedes at opnaa et Afslag, idet Tyskerne simpelthen paastaar, at vort Udsagn passer ikke.

Imidlertid havde vi endnu et Bevis paa Haanåen, hvilket ikke fremkom ved Søforklaringen her, begrundet paa at Kaptaj­ nen først omtalte det bagefter, nemlig de sidste 3 Stykker i Brevet til Udenrigsministeriet, hvoraf jeg her sender en Af­ skrift.

Hvis De vil lade Retten læse det hele her og Afskriften til Udenrigsministeriet, saa vil den forstaa, hvad det drejer sig om og hvorfor vi efter Udenrigsministeriets Tilskyndelse ønsker et nyt Forhør optaget.

Maaske De vil gøre opmærksom paa, at kun Kaptajnen kan afhøres, idet 1. Mester Nielsen er i Rotterdam, hvor han til­ ser nogle Nybygninger, men at hans Underskrift muligvis kan tilføres med den danske Konsul i Rotterdam som Dommer.

Imødeseende Meddelelse i Telefonen, hvornaar Forhøret kan afholdes, forbliver jeg

Med Højagtelse M. Nissen.

Nr. l6o/l917- Fremlagt i Sø- og Handelsretten den 3- de­ cember 1917. Blum, Ass.

ATALANTA. Kopi.

Udenrigsministeriet, her.

ss ".E. T. Nygaard".

I Henhold til Telefonsamtalen igaar med Hr. Kontorchef Lanerkiær afsendte vi straks til den danske Konsul i Coruna HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss E. T. Nygaard. N T Q P. Bilag 1-4-,

Telegram og Brev, hvoraf vi tillader os at sende en Afskrift.

Ved nærmere Eftertanke tror vi dog der er meget ringe Mu- •: lighed for at finde Vraget, da Vandet deromkring er meget dybt, vist over 3o Favne, desuden er det Vinter, hvor Søen er oprørt næsten til Stadighed.

Det er trist, at den tyske Regering ikke mener at kunne akceptere vor Bevisførelse, særlig da den selv jo ingen Mod­ bevis kan have, andet end den Udtalelse, at vor ikke passer, og den Bevisførelse er nok saa negativ.

Føreren og Besætningen havde ikke Skygge af Tvivl om, at Skibet virkelig sank der, hvor det angives, hvilket ydermere fremgaar af medfølgende Journaluddrag, der viser i hvilken Af-- stand de forskellige Pynter, der ligger op til Cap Ortegal incl. denne Pynt, passeredes, desuden er der gjort en Tilføj- • else i Journalen. Begrundet paa, at Kladdejournalen gik tabt under Manøvrerne ved at komme i Baadene kan forskellige Pej­ linger ikke opgives eller udløbne Distancer efter Loggen samt • Vindens Retning og Barometrets Stand.

Det bedste Bevis synes os imidlertid at være dette, at Føreren af Undervandsbaaden absolut vilde have Skibet ført længere tilsøs inden Sænkningen, hvilket altsaa ikke skete, fordi han selv havde skudt vore Styregrejer itu, hvilket alt- ; saa skete i neutralt Farvand. Alene dette Bevis burde være i nok for den tyske Regering til at yde os Erstatning.

Imidlertid har vi endnu et Bevis, nemlig:

Efter at Besætningen var gaaet i Baadene, havde sat Sejl : og samtidig roede ud fra Land, vel et Kvarter eller 2o Minut­ ter efter, udbrød 1. Mester Nielsen til Kaptajnen: "Se Kaptajn^ der kommer en Damper", hvortil Kaptajnen svarede, da han saa Lyset: "Nej, det er ikke nogen Damper, det er Estaca Fyr, der ; aabner op af Pynten".

Trækker man nu en Linie paa Kortet fra Estaca Pt. til hen­ over den Pynt, hvor Lyset bliver synligt for Iagttageren, naar han bevæger sig udover, saa rører denne Linie ikke ved Kysten ' nærmere end 2 Sømil lige ud til Candelaria Pynt, altsaa den Pynt, som Besætningen i Baadene vilde forbi, men ikke kom.

Dette Bevis er absolut afgørende for Rigtigheden af Kap­ tajnens Angivelse af Skibets Position ved Sænkningen, thi der ' var roet og sejlet et Kvarter, 2o Minutter udover, og endnu var man langt indenfor 3 miles Grænsen.

. Nr. l6o/l917. Fremlagt i Sø- og Handelsretten den 3. De­ cember 1917. Blum, Ass.

Kaptajnen forklarer, at han, da han opdagede Undervands­ baaden, sejlede i en Linie, hvor Cap Prior Fyret lige var klar: af eller rettere tangerede Candelaria Point. Derimod saas Esta­ ca Fyr ikke længere. Skibet var da rundet Cap. Ortegal. Efter at Besætningen var gaaet i Baadene og havde sat Sejl og roede ud fra Land vel et Jvarters Tid eller 2o Minutter efter at de var gaaet i Baadene, udbrød 1. Mester Nielsen til Komparenten:^ - Se, der kommer en Damper, men Komparenten kunde, da han saa det Lys, hvortil 1. Mester sigtede, straks se, at det var Estaca Fyret, der aabnede op for Ortegal ggTTwfc Pynten, og det­ te sagde Komparenten til 1. Mester.

Forespurgt, hvorpaa Komparenten kunde se, at Lyset kom fra Estaca Fyret og ikke fra en Damper, siger Komparenten, at han med Bestemthed kunde kende Fyret, som han kort i Forvejen HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss E. T. Nygaard. N T Q P. Bilag 1-5-

havde passeret. Han kan ikke nu opgive, hvorledes Fyret blin­ kede, men i det Øjeblik, da han gjorde Iagttagelsen, kendte han det med fuldstændig Bestemthed.

Komparenten tilføjer, at da de gik i Baadene, var Cap Prior Fyret gaaet i Skjul af Candelaria Pynten. Medens Kom­ parenten var ovre paa Undervandsbaaden, var de paa ss "E. T. Nygaard" tilbageværende Skibsofficerer bange for, at Skibet skulde drive i Land. Skibet var saa tæt inde, at man kunde se Brændingen, uagtet det var midt om Natten og meget mssrkt. Det var stærk Paalandsvind.

Kaptajnen bemærker endelig, at de med Baadene sejlede nordlig Kurs.

Oplæst. Vedstaaet. Retten hæføet.

Søforhøret paany afsluttet.

C. Bærentsen. Bundesen. V. Larsen. :- OG

ss Europa. N P W K. Int. - 1.

Bygget 19o6 - Howaldtswerke, Kiel. Byggenummer 45o.

1 Stk. 96 NHK. - 650 IHK. Tregangsmaskine. Fart 11 Knob. Cylinderdiameter: 16 3/4-26 9/l6- 42 1/8" Slaglængde: 29£" Fabrikat: Byggeværftet.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæg. 2 Master. 4 Luger. Bak 29 Fod. Brodæk lo9 Fod. Halvdæk 73 Kod. Poop 13 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: 465 Tons.

241,2 x 36,1 x 19,7 Fod.

285 / 2.065 dw. 1.665 brutto I.056 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 48o/l9o6 dat. 2/11 19o6 er Skibet bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet Europa, København, med Direktør Harald Andreas Christensen, København, som Forretningsfører.

Indregistreret 2/11 19o6.

Ifølge Anmeldelse Nr. 395/1915 dat. 27/9 1915 er Skibet solgt til:

Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København.

Registreret 3o/9 1915*

Ifølge Anmeldelse Nr. 874/1918 dat. 16/12 1918 af­ gik Skibet den 3o/lo 1918 fra Tyne til København med Kul og Koks i Konvoj. Om Eftermiddagen blæste det op til Storm og der maatte stadig forceres for at følge med. Den 5/11 blev det orkanagtig Storm af NV. Kl. 7,4-5 Fm. fik Skibet Slagside. Der kom Vand i Maskinen og paa Fyrpladsen, som man ikke kunde lænse bort. Slagsiden tiltog stadig. Kl. 9,3o Fm. slog en Sø Styrbords Baad bort og knækkede Dæks- laststøtterne. Man forsøgte at faa Skibet til at falde af' med Vind og Sø, men det lagde sig i Stedet tværs i Søen. Styrbords Kedel slukkedes, og man kunde ikke faa Skibet frem. Agterlasten blev derefter vandfyldt. K]_. 12,15 Em. sank Skibet pludseligt og hele Besætningen blev skyllet overbord, men en ledsagende Trawler bjergede dem alle med Undtagelse af en Maskinassistent og bragte dem til Aber­ deen. Aarsagen til Forliset var foruden den haarde Storm, ; en Lækage mellem forreste og agterste Maskinskot. Skibet var assureret for Kr. 1.500.000.-

Udslettet af Register 19/12 1918 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 19 - 191« HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Europa. N P W.K. Int

Bygget 19o6 - Howaldtswerke, Kiel. Bygge-nummer 45o.

1 Stk* 96 NHK. - 650 IHK. Tregangsmaskine. Fart 11 Knob. Cylinderdiameter: 16 3/4-26 9/l6- 42 l/g» Slaglængde: 29?" Fabrikat: Howaldtswerke, Kiel.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 29 Fod. Bro lo5 Fod. Halvdæk 73 Fod. Poop 13 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: 465 Tons.

241,2 x 36,1 x 19,7 Fod.

285 / 2.065 dw. 1.665 brutto I.056 netto.

Bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet Europa, København.

27/9 1915 anmeldt solgt til:

Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København.

3o/lo 1918 afgik Skibet fra Tyne til København med Kul og • Koks i Konvoj. Om Eftermiddagen blæste det op til Storm og der maatte stadig forceres for at følge med. Den 5/11 blev det orkanagtig Storm af NV. Kl. 7.45 Fm. fik Skibet Slagside. Der kom Vand i Maskinen og paa Fyrpladsen, som man ikke kunde lænse bort. Slagsiden tiltog stadig. Kl. 9.3o Fm. slog en Sø Styrbords Baad bort og knækkede Dækslaststøtterne. Man forsøgte at faa Skibet til at falde af med Vind og Sø, men det lagde sig i Stedet yværs i Søen. Styrbords Kedel' slukkedes, og man kunde ikke faa Skibet frem. Agterlasten blev derefter vandfyldt. Kl. 12.15 Em. sank Skibet pludseligt og hele Besætningen . blev skyllet overbord, raen en ledsagende Traw­ ler bjergede dem alle med Undtagelse af en Ma- skinassistent og bragte dem til Aberdeen. Aar- sagen til Forliset var foruden den haarde Storm,• en Lækage mellem forreste og agterste Maskinskot; Skibet var assureret for Kr. 1.500.000.-

Udslettet af Register 19/12 1918 - Udslettelsesprotokol Nr. S - I - Registreringsprotokol Nr. 19 - 191. HANDtLS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG | II - ms Europa. NJKR. /OZFE.

Indberetning fra G-eåandtskabet i Lissabon dat. 7/6 194-1. Forlisanmeldelse dat. 22/12 1941.

Ifølge Meddelelse fra Gesandtskabet i Lissabon er "Europa" brændt og kondemneret. Besætningen blev reddet.

Søforhør i København 6/10 1945: a. ms "Europa" sænket under Luftangreb åen 20/12 1940 i Liverpool; Len 20/12 Kl. 18,30, da "Europa" var tillast­ et og var ved at blive gjort søklar, blev der givet Flyvervarsel. Kl. ca. 21,55 blev "Europa" ramt af en Bombe i Forskibet, som hurtigt fyld­ tes med Vand, hvorefter "Europa" sank. Len 20/3 1941 blev "Europa" hævet og bugseret til Canada Dry Dock til Eftersyn og den 2/4 1941 slæbt til Brocklebank Lry Dock til Reparation. b. ms "Europa" brændt og forlist efter Luftangreb den 3/5 og 4/5 1941 i Liverpool: Len 3/5, da "Europa" laa under Reparation i Brocklebank Tørdok, bldv der givet Flyvervarsel, og Kl. ca. 23?30 ramtes "Europa" af en Bombe gen nem Rygesalonen, hvorved der opstod stor Skade. Den 4/5 mellem Kl. 0,30 og 1,30 ramtes "Europa" yderligere af 2 Bomber. Ler opstod Brand, og da Brandvæsenet fra Land først kunde komme Kl. 6.00 var det umuligt at redde Skibet.

Udskrift af Bog for Søforhør og Søforklaringer ved Sø- og Handelsretten i København.

Aar 1945 den 6. Oktober Kl.:11 blev Retten sat af .fræsident L. N. Hvidt og Medlemmerne de Herrer Kaptejnerne Boeck-Hansen og Rosfeldt i Overværelse af Sekretær K. Thorsager og foretoges i offentlig Retsmøde:

Derefter foretoges: Søforhør Nr. 113/1945 i Anledning af ms "Europas" Forlis. Der fremlagdes Skrivelse af 9. Marts 1942 fra Handelsministeriet med tre Bilag og Rapport fra HANDELS- OG SØFARTSMUSEET | PÅ KRONBORG ( H _ ms Europa. NJKR. /OZFE.

Udskrift af Søforhør 6/10 1945 (2): I

Kaptejnen. j Af Besætningen mødte Kaptejn 0. Dahl og 1. Maskin-j mester K. V. Christensen. \ For Rederiet mødte Skibsinspektør Kaptejn C. Hein-J dorn og Kontorchef Rud. Nilsson. Rapporten oplæstes. | Kaptejn 0. Dahl godkendte Rapporten, og det samme j gjorde Maskinmesteren. \ Det oplystes, at Skibets Kendingsbogstaver var I 0 Z F E, dets Nettotonnage 6.432 Registertons og \ dets Hjemsted København. j Søforhøret sluttet. Retten hævet. L. N. Hvidt. C. A. Boeck - Hansen. H. L. Rosfeldt. / K. Thorsager. Rapport.

"Europa" ankom til Liverpool den 27. November 1940 med fuld Ladning Stykgods og Soldater (disse landsattes i GlasgowJ. I Efter endt Udlosning gik Skibet til Dry Dock den | 14. December for Eftersyn og .bundrensning og Maling. j Den 18. December forhalede Skibet igen tilbage \ til Huskisson Dock Nr. 2 Branch for at laste Flyve- \ maskiner og 1.200 Tons Sandballast og et mindre .far- ! ti Stykgods. ! Fredag Aften den 20. December var Skibet tillast- ! et og skulde afsejle den paafølgende Dag. Ved 18.30 j Tiden blev der afgivet Airraid-Warning og Arbejdet j blev straks stoppet. Arbejderne naaede lige at faa i de sidste Luger"lagt paa ved 2-Lugen, da de første ; Flyvemaskiner fløj henover Skibet. Arbejderne for­ blev ombord i Skibet og opholdt sig sammen med Be- ] sætningen i Maskingangen. Kl. ca. 21,55 blev Skibet j ramt af en High Eksplosive Bombe, som fik Skibet til i at krænge ca, 10 Grader over til Bagbord (.bort fra ; Kajen). Der noteredes et mægtigt Brag i Skibet og i Luger og Skærstokke etc. blev slynget rundt paa For- ! dækket. Bomben havde først ramt en Sand Barge, som laa fortøjet ved 1-lugen og gik derefter ind i Skib­ et. Denne Sand Barge gik til Bunds øjeblikkelig, og Forskibet sank paa 10 Sekunder og stod paa Bunden ; ved en Amning for paa 33*. Hullet i Skibssiden viste j sig senere at være ca. 80' langt og 30T højt. Ved Eksplosionen blev alle Arbejdere panikslagne i og troede, at Skibet skulde vælte, de kæmpede for at ' komme ud af Sidegangene, forsvandt hurtigst muligt HANDELS- OG SØFARTSMUSEET II - PÅ KRONBORG ms Europa. N J K R. / 0 Z F S.

Udskrift af Søforhør 6/10 1945 (3):

i Land og søgte Shelter der. Den unødvendige Del af Besætningen blev sendt i Land til et Shelter i Pakhuset, hvor de opholdt sig Resten af Tiden, medens Raid'en stod paa. Kort for­ inden den store Bombe faldt, var der faldet en Incen-j diary Bombe ned paa den omtalte Sand Barge, der laa ved 1-lugen, denne Brandbombe var lige blevet sluk- | ket, og Folkene kommet af Vejen, da den store Eks pi o- j sion skete. ! i i Ved Eftersyn viste det sig, at 1 og 2 Lasterne var j fulde af Vand op til ca. 4 Fod under Shelterdækkene. | Dørene til Fryserummene stod aabne, saaledes at disse i ogsaa blev fyldte med Vand. En Oplodning, kontrole- [ ret af en Amning viste, at Skibet stod i Grunden. [ Alle Luger og Skærstokke paa 1 og 2-Lugen var blæst I af, nogle op paa Dækket, og Resten ned i Underlaster­ ne. Ankerspillet og Spillene paa forreste Dækshus var delvis ødelagte og sprængte. Bagbords Fokkerig var opgaaet og hængte meget slæk. Det synlige af Skibs­ siden neden for Bagbords Fokkerig viste sig at være stærkt bulet og bøjet. Faa Broen var Vinduerne slaa- et ud. Styrehus med Oementsækkebeskyttelse var fald­ et sammen. Alle Kamrene var raseret og meget af In­ ventaret var knust og ødelagt. Bordet i Bestiklukafet var flækket midt igennem. Vaskekummer og W. C. Kummer var knust og ødelagt. Boghylder og Bøger flød mellem hinanden. Saloner og Passagerkamre var ligeledes stærkt raserede. Kaminer og Fyldinger i de polerede Døre var knuste og ødelagte. En nøjagtig Liste over al den foraarsagede Skade blev udfærdiget og overgiv­ et til Cunards Shipwright Mr. Gregg. Lykkeligvis kom ingen Mennesker til Skade ved Bom-| bardementet. De følgende 2 Nætter var Liverpool lige-; ledes udsat for Luftbombardementer, men ingen Nedslag \ skete i umiddelbar Nærhed af Skibet. En Bombe faldt j ca. 50 Meter £ra Skibet og ramte Enden af et Pakhus, j hvor 4 Mand havde søgt Shelter, disse blev dræbt. j Søndag den 22. December blev der foretaget en fo- | reløbig Dykkerundersøgelse, dog fik vi ikke noget at } vide om Resultatet af denne Undersøgelse. Derefter j fejrede vi Julen, som forløb fredelig og uden Forstyr4 reiser, og vi gik ind i det nye Aar 1941 uden at der | forelaa noget Nyt om, hvad der skulde foretages med | Skibet. j I Begyndelsen af Januar fik Repræsentanter fra Mersey Dock Board udleveret Tegninger over Skibet og foretog Beregninger til Letning af Skibet. Der blev daglig foretaget Lytterundersøgelser og Lod­ ninger i Lasterne, men Resultaterne af disse Under­ søgelser blev ikke meddelt os. Alle Flyvemaskinerne blev af Dykkerbaad og ved Dykkerhjælp hevet op fra 2-Lasten, derefter blev Skærstokkene taget op. Sand­ ballasten i Nr. 1 og 2-Lasten blev ved Sugning los­ set fra Skibet. Den 12. Marts, medens Skibet stadig laa sænket ved Huskisson Dock, faldt en Landmine ca. 50 Meter fra Skibet (under et alvorligt Airraid) og ødelagde det meste af fakhuset, medens store Mængder af Mursten blev slynget over mod og paa Skibet. Hele Broen blev molestreret og Kaptejnens og Styrmændenes Kamre igen raseret paa det frygteligste. Alle Dørene HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i II - PÅ KRONBORG j ms Europa. NJKR. /OZFE. |

Udskrift af Søforhør 6/10 1945 (4): splintredes, Vinduer og Vinduesrammer knust og alt, j hvad der fandtes i Kamrene mere eller mindre ødelagt.; Vinduerne i Salonhuset, samt Teaktræsdørene blev knuste, Redningsbæltekasserne paa Promenadedækket blev splintrede og Skjulsejlene paa Baad- og Prome­ nadedæk blev flænget og revet løs fra Gelænderne. Specifikation over Skaderne opstaaet ved denne Landmine findes hos Cunard og er holdt separat fra Skaderne opstaaet ved Bombardementet i December Maa- ; ned. Flere Mennesker, der opholdt sig i Pakhuset, blev ! slaaet ihjel, men ingen af Skibets Besætning kom til ; Skade. Underwriters besaa Skaderne og tog ligeledes en | Optegnelse over disse. Bjergningsarbejdet gik sin Gang. Bovanker og Kæ­ der blev losset til Lægter, Paravane og alt hvad der j fandtes i forreste Kabelrum af Stores og Trosser etc.i blev losset og senere stuvet ned i 5-Lasten for at ; trykke Skibet agterover. Sværvægtsbommen, Pullerter \ paa Bakken, Reserveskruen paa 1-Spardeck etc. blev losset og bragt hen agter i Skibet. Forpeaken blev lænset, senere Højtankene, raa Forhalingsdagen blev 3-Tankene delvis lænsede. En Flydeponton ("Camel I") i blev med svære Wirer under Skibshunden fortøjet ved Bagbordsside i 2-Lugen, til Sikrj_ng af Stabiliteten. • Da alle disse Foranstaltninger var foretaget, blev Skibet den 20* Marts ved Hjælp af 2 kraftige Slæbebaade slæbt af Grunden. Slæbningen foregik først, ret agterefter, indtil Forenden var klar af den sæn­ kede Sand Barge, der som før omtalt var gaaet til Bunds udfor I-Lugen. Derefter blev Forskibet slæbt ret tværs ud, Skibet krængede ret meget over til Bag­ bord, men lod sig villigt bevæge.

Skibet blev fortøjet i N. W. Corner ved Indgangen : til Canada Dry Dock. Skibets Amning var efter Bombe- • eksplosionen 33' For og 16' Agter. Der blev lastet ca. 2.000 Tons Sandballast i Agterskibet og Agter- peaken fyldt op med Vand. Ligeledes var Tunnellen tømt for alt overflødigt Maskingods og fyldt med Ferskvand (ca. 250 Tons), for Trimning af Skibet ag­ terover. Tirsdag den 23. Marts gik Skibet ind i Canada Dry Dock for Eftersyn. Kl. 19 stod Skibet tørt og Skaden ; afslørede sig i hele sit Omfang. Kl. 10 den 24. Marts kom Repræsentanter for Ministry of Shipping, Cunard, Underwriters og forskellige Skibsbygningsfirmaer, bl. a. Harland & Wulff, for at bese Skaden, som viste sig at være meget omfattende. Alle Eksperter var enige om, at dette var den værste Skade de endnu havde set, foraarsaget af en enkelt Bombe. Hele Bagbords Side fra ca. 10! agten for Kolli- sionsskoddet til Agterkanten af 2-Lugen var et stort j gabende Hul og de tilstødende blader mere eller min- j dre bøjede. Hele 1 og 2-Tankene var fuldstændig øde- j lagte. 2-Tankens Top var flænset fuldstændig op og \ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET | H _ PÅ KRONBORG ms Europa. NJKR. /OZFE.

Udskrift af Søforhør 6/10 1945 (5): stod lodret op i Underlasten og naaede op til Mellem­ dækket. Skoddet mellem 1 og 2-Lasten var bøjet og re­ vet fra i begge Sider. Arbejdet paabegyndtes straks med at skære bort de ødelagte Plader, af hvilke nogle ragede udenfor Skib­ ets Linieform. En Flyvemaskine, som det ikke var lykkedes Dykke­ ren at finde, laa næsten uskadt i Styrbords Side af 2-Underlast, begravet under Dunnage og Korksmuld fra Isolationen i Fryserummene. Oprydningsarbejderne tog Dunnage, Luger, Sand og Mudder i Land. Resultatet af Undersøgelserne blev, at Ministry of Shipping besluttede, at Skibet'skulde repareres og at dette skulde ske i Brocklebank Dry Dock, og Arbejdet blev overdraget Firmaet G-rayson i Entreprise. Dette Firma planlagde Arbejdet til at tage 4 Maaneder. Den 2. April gik Skibet fra Canada Dry Dock til Brocklebank Dry Dock, åenne Dok er egentlig kun be­ regnet paa Eftersyn og Bundsmøring, idet der hverken findes Kraner eller Værksteder ved dens Kajer.

Reparationerne blev straks paabegyndt og udført i Henhold til Lister udført over Skaderne, accepteret for Reparationen af Ministry of Shipping, Underwri­ ters etc, disse Lister findes hos Cunard. Skibet fik Ferskvand fra Land til Hjælpemaskineri­ et. Der var truffet Arrangement med Dock Board for Ad­ gang til Vand i Tilfælde af eventuel Brand i Skibet. Telegram fra Canadian National Steamships, Montre­ al, med Besked om, at alle Folkene skulde forblive paamønstrede. Adskillige af Besætningen mønstrede dog af under Opholdet i Liverpool, saaledes at Besætningen den 20. Maj var reduceret til 42 Mand. Lørdag den 3« Maj 1941. Airraid vWaming blev af­ givet Kl. 22,30 og kort efter begyndte de tyske Fly­ vere det største Angreb, de endnu havde rettet mod Liverpool. Hele den ombordværende Besætning var sam­ let i Styrbords Maskingang. Der var 2 Fire-watchers fra Dokken og 2 af Skibets egne Folk, Matroserne H. L. Hansen og H. Jensen. Kl. ca. 23,30 fik Skibet en Bombefuldtræffer, ef­ ter at der først var kastet en Mængde Incendiaries omkring paa Skibet, saaledes at hele Dockarealet laa oplyst saa klart som ved Dag. Bomben faldt gennem Of­ ficerernes Dækshus og passerede ned gennem Rygesalon­ en og udenfor Kabyssen. Bomben foraarsagede et mæg­ tigt Brag, og Staalstykker, Træ etc. fløj til alle Sider. Matros Hansen, som stod ved 3-lugen paa Dæk­ ket, blev slynget omkuld og fik venstre Arm slemt forslaaet, dog tilsyneladende uden noget Brud. En se­ nere Undersøgelse viste Beskadigelse af den ene og Sprængning af den anden Trommehinde. Matros Jensen, som ligeledes var i Nærheden, slap uskadt med en Kol­ bøtte. Ved Eftersyn viste det sig, at Officerernes Dækshus var faldet fuldstændig sammen. Slukkede et HANDELS- OG SØFARTSMUSEET II - PÅ KRONBORG ms Europa. NJKR. /OZFE.

Udskrift af Søforhør 6/10 1945 (6):

Par Incendiary Bomber paa 3-Dækket, som var ved at antænde dette. Maatte derefter søge Shelter, da Maski­ nerne fløj meget lavt og bestrøg med Maskingeværild. Hele Dockarealet stod i Flammer, flere Skibe laa i Brand i Dokkerne ved Siden af os. Et sandt Helvede at se paa. Søndag den 4. Maj. Mellem Kl. 0,30 - 1,30 ramte yderligere 2 Bomber Skibet og besynderligt nok paa omtrent samme Sted, hvor den første Bombe havde truf­ fet. Igen Staal og Træstykker rygende til alle Sider, Vandrør sprængtes, og Vandet drev ned fra Sanitærtan- ke og Toiletter. Et Inferno af ubeskrivelig Art. øverste Dækshus var som sagt faldet helt sammen, og Redningsflaaden, som stod paa Brodækket paa Bagbords Side blev slynget ned paa Dock-Kajen og spredtes i mange Stykker. Dette maa tages for et drastisk Bevis for Bombens Kraft. Planerne var igen tæt over Hove­ derne paa os, saa vi maatte fortrække under Dæk og Shelter. Kl. ca. 1,30 udbrød der Brand i Skibet, i Brohuset, Aarsagen er sandsynligvis Incendaries, som er faldet ned mellem alt Vraggodset og derfor umulig at komme til, for det hele var et stort Flammehav. Vinden blæste med Styrke 5 fra for, vestlig, saaledes, at Ilden havde let Spil gennem hele den store Over­ bygning. Brandslanger, som i Forvejen var skruet paa ved Ferskvandssystemet i Land, sprængtes og ødelagdes omgaaende, en Slange paa Agterdækket viste, at der ikke var saa meget Tryk paa Vandet, at der kunde bli­ ve en Straale ud af det, formodentlig paa G-rund af det store Vandforbrug ved de mange store Brande. Se­ nere fik vi oplyst, at en af de første Bomber, der faldt, havde ramt Hovedvandledningen. Vi forsøgte at telefonere efter Brandvæsenet, men Telefonen i Kontoret var blevet ødelagt. Ligeledes var Telefonen i Politivagten ved Dockgaten ubrugelig, ffn af vore engelske Fire-Watchers blev derefter sendt paa Cykle til nærmeste Dockgate for at telefonere eller paa anden Maade at underrette Brandvæsenet. Han kom snart efter tilbage med Besked om, at Brandvæse­ net ikke kunde yde os Assistance i øjeblikket, da de var fuldt beskæftiget ved alle de mange Brande, paa dette Tidspunkt stod hele Havnearealet og tilsyne­ ladende alt, hvad man kunde se af Byen, i Flammer. Skumslukningssystemet var blevet ubrugeligt paa Grund af Bombardementet. Kl. ca. 2 blev alle Folkene sendt i Land for at søge Shelter der. Kaptejnen, 1. og 2. Styrmand og Matroserne Hansen, Jensen, Skafte og Sabinsky forblev ombord paa Agterdækket, for at kontrolere Brandens videre Udvikling. Der var ogsaa udbrudt Brand i det forreste Dækshus og i øverste Fryserum ved 2-Lugen. En stor Kulelevator ved Bag­ bords Side af Skibet brændte voldsomt og Skibe i Dok­ ken ved Siden af lastet med Ammunition blæste op. Flere Bomber faldt ca. 50 Meter agten for Skibet ned i nogle store Bygninger, som straks gik i Brand. Disse Brande fik ligeledes Lov til at skotte sig selv, indtil Husene var brændt ned til Grunden. Li­ verpool var paa et Par Timer blevet forvandlet til en rygende og eksploderende Ruinhob. Kl. ca. 5,30 forlod Kaptejnen, Styrmænd og de re- KANDELS- OG SØFARTSMUSEET; II - PÅ KRONBORG ms Europa. NJKR. /OZFE.

Udskrift af Søforhør 6/10 1945 (7): sterende Folk Skibet og tog Opstilling paa Kajen, for at afvente Begivenhederne. Ali-Clear Signalet blev givet Kl. ca. 5?45. Kl. 6 ankom åen første Brandsprøjte, men Ilden havde da saa godt fat, at det var umuligt at bjerge Skibet. Kl. 7 var den første Sprøjte i Gang med at be­ sprøjte Skibet forude, hvor Ilden havde Tag i for­ reste Dækshus, og hermed havde Brandvæsenet overtag- i et Ledelsen af Slukningsarbejdet. Besætningen, som nu var meget forkomne, begav sig ; med Kaptejnen i Spidsen til Bootle Townhall for Te og Husly. Af en Politimand ved Bootle Townhall blev vi anmodet om at begive os til en Kirke, der laa paa j Hjørnet af Stanley Road og Morton Road, hvor der vil-| de blive taget care af os. Vi ventede der det meste ; af en Time, uden at der skete noget, og vi blev da enige om at begive os hver til sit for at bjerge Lo- : gi og lidt til Opretholdelse af Livet efter den haar-; de £ørn. Hver især blev forsynet med tilstrækkelig Mønt, saa han kunde klare sig, og Aftalen blev, at vi alle ! skulde møde Dagen efter, Mandag Kl. 10, ved Cunards Kontor. Paa Turen gennem tiyen saa man ikke andet end Ruin-' dynger og Bygninger brændende i Færd med at forvand- . les til Askehobe. Sporvogne, Busser og Automobiler stod havarerede om paa Gaderne. Alt hvad der hed Gas,: Vand og Elektricitet var stoppet. Ved 11-Tiden var 2. Styrmand igen nede ved Skib­ et, som brænate kraftigt. Der var nu ialt 10 Brand­ slanger i Virksomhed. Brandmændene meddelte, at en Eksplosion havde fun­ det Sted i Maskinrummet ved 9?30 Tiden. Ved Dagens Lys bemærkedes det, hvorledes Skanseklædningen paa Bro og Promenadedæk var gennemhullet af Maskingevær- . kugler. En Udtalelse af politimændene ved Dockgaten bekræfter, hvorledes de saa en Bombe falde paa "Eu­ ropa", og at han var i Stand til at se flanerne saa lavt nede over Skibet, fyrende med Maskingeværerne. Denne -folitimand fortalte endvidere {paa vor Beklagel: se over Mangel paa Vandtryk), at en af de første Bom­ ber, der var faldet, var saa uheldig at ramme Hoved­ vandledningen. Den 9. Maj. Kaptejnen, 1. og 2. Styrmand var om-, bord i Skibet, og med Hjælp af Bjergningsfolk, bjer- ; gede rengeskabet. Da det blev aabnet, viste det sig, at alt i dette , var forkullet, ir engeskabet blev bragt til Cunards Kontor. Da det efter .brandens Slukning viste sig, at Skib-; et maatte betragtes som totalt tabt, afrejste Kaptejn med Mandskab efter ca. 1 Maaneds Ophold i Liverpool til Montreal for at afgive Rapport til Canadian Natio nal Shipping og derefter søge Hyre med et nyt Skib. 0. Dahl. - Fører. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Euxinia. N K L Q. (HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Euxinia. N K L Q. Int. - 1,

Bygget 1899 - Tyne Iron Ship Building Co., Ltd., Newcastle.

1 Stk. 314 NHK. - 1.5oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinder diameter: 24-4o-66,! Slaglængde: 45" 2 Stk. skotske Kedler hver med 5 Stk. riflede Kanaler. Risteflade 124 Kvadratfod. Hedeflade 4.800 Kvadratfod. Arbejdstryk l8o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 180 Pund Arbejdstryk. Baade Kedler og Maskine fra Blair & Co., Ltd., Stockton.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk og Spar Deck. 2 Master. 5 Luger. Bak 59' Bro llo' Poop 35* 6 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 825 Tons Agterpeak 62 - 548,o x 48,o x 16,4' kok / 5.296 dw. 3.649 brutto 2.553 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 349/1899 dat. 5/7 1899 er Skibet bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet Kjøbenhavn, København.

Registrering foretaget 4/7 1899.

/2 19oo indkommen til Boston (UK) - paa Rejse Shields - Portsmouth - med Slagside, Brud paa Ballasttank og Skade paa Broen.

1/8 19o2 passeret Lizard paa Rejse fra Swansea til Rotterdam med Ild i Lasten. Skibet gik ind til Plymouth og fik slukket Ilden i Bomulds- ladningen.

Ifølge Anmeldelse Nr. /l91o dat. /il 191o solgt til:

A/S. Dampskibsselskabet Hafnia, København.

Registrering foretaget / 191o.

/I 1912 indkommen til Philadelphia med Tab af Anke: og Kæde, en Del ovenbords Skade og nogle Bovplader be­ skadiget.

Ifølge Anmeldelse Nr. /1913 dat. 26/2 1913 er Skibet solgt til:

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, ot? omdøbt til "Virginia", s. d. PÅ KRONBORG ss Euxinia. N K L Q. Int. - 2,

Korrektion til Blad Int. - 1.:

Ifølge Anmeldelse Nr. 46l/l91o dat. 22/1o 191o har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København, taget Selskabets Bo under Konkursbehandling.

Registreret 22/lo 191o.

Ifølge Anmeldelse Nr- 51l/l91o dat. 18/11 191o har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling solgt Skibet til:

Aktieselskabet Dampskibsselskabet Hafnia A/S. (l), Kbhvn.

Registreret 19/11 191o.

Ifølge Anmeldelse Nr. 85/1913 dat. 26/2 1913 er Skibet solgt til:

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, og omdøbt til "Virginia" (l). (s.d.)

Registreret 3/3 1913. HANDELS- OG SØFARTSMUSES II - 1. PÅ KRONBORG ss Euxinia. N K L Q.

Indberetning fra det danske Vicekonsulat i Plymouth dat. 2/8 1902:

29. Juli 1902, da "Euxinia", Kapt. H. E. Neergaard, fra Savannah til Bremen med Bomuld og Terpentin, be­ fandt sig i Atlanterhavet, udbrød der Ild i Ladningen. Omtrent Kl. 5 Fm. observeredes, at der var Ild i Storlasten, og da Ilden hurtigt viste sig at være af alvorlig Art, lukkedes saa vidt muligt for Lufttil­ gang, medens Damp og Vand sprøjtedes ind i Rummet. Et i Nærheden værende Dampskib, "Aral" af Liverpool, tilkaldtes pr. Signal og opholdt sig i Nærheden af "Euxinia" indtil den følgende Dag, da det fra "Euxi- nia" signaleredes, at yderligere Assistance ikke var nødvendig. Da det var konstateret, at Ilden var i store Underlast, arbejdedes der med stor Energi paa, ved at pumpe Vand ind og ved at lede Damp ind i Rum­ met, at forhindre Forplantning af Ilden, men da denne den 31/7 alligevel syntes at have faaet ny Næring, besluttedes det, efter afholdt Skibsraad, at søge Nød- havn i Plymouth. Ved Passage af lizard samme Dag sig­ naleredes til Signalstationen dersteds, om pr. Tele­ graf at meddele Skibets Situation til Plymouth, og ved Ankomsten dertil modtoges Assistance fra flere Slæbedampere, hvorefter der i Løbet af 7 Timer ind­ pumpedes saa store Masser af Vand, at "Eusinia" for ikke at synke blev sat paa Grund, og først da blev man Herre over Ilden. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE1 PÅ KRONBORG ss Euxinia. N K L Q. V. - 1.

Billeder: Arkiv

Negativer: Arkiv

Litteratur: HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PÅ KRONBORG

ms Evelyn Mærsk. (i). (Tankskib). 0 X E T. Int. - 1,

Bygget 1958 - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 145. Gudmoder 1/2 1958: Mrs. J. Houston Jackson.

1 Stk. 12.5oo IHK. 9-cyl. Totakts, enkeltvirkende Diesel­ motor. Cylinderdiameter: 74o mm. Slaglængde: I.600 mm. Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København.

Bygget af Staal. Skroget delvist svejst.

1 Dæk. 4 Lademaster. Krydserhæk. Maskine agter, vandtætte Skodder. Vandballast:

635,1 x 81,2 x 35,o£ Fod.

29.4oo dw. 18.166 brutto lo.831 netto.

Ifølge Anmeldelse dat. 2/4 1958 er Skibet bygget til Interessentselskab bestaaende af:

A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendbors: or Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København.

Indregistreret 11/4 1958.

Ifølge Anmeldelse dat. 23/4 1966 solgt til:

Allamanda Ltd., Hamilton, Bermuda, og omdøbt til "Allamanda".

Udslettet af dansk Register 23/4 1966.

1968 solgt til:

Transoil & Navigation Company Inc. (græsk), og omdøbt til "Sirocco". ' 3DP HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Evelyn Mærsk. (II). (Tankskib). 0 X K CB Int. - 1,

Bygget 1967 - Lindøværftet. Byggenummer 2o. Gudmoder 12/12 I967: Kammerherreinde M. 0. Olufsen.

1 Stk. Dampturbine. 24.000 IHK. Fabrikat: Kockum/Stal-Laval. 2 Stk. Combustion Engineering Vandrørskedler med Overheder.

Bygget af Staal* Skroget helsvejst.

1 Dæk. Krydserhæk. Maskine agter. vandtætte Skodder. Vandballast:

268 m x 39 & x m. Dybgang paa Last 14 m. loo.7oo dw. 53«226,62 brutto 35*998,21 netto.

Ifølge Anmeldelse dat. 21/11 1967 er Skibet bygget til et Interessentskab bestaaende af:

A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København.

Indregistreret 6/12 1967- HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

SS Evelyn Mærsk. (II). (Tankskib) 0 X K C HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Evelyn Mærsk. (II). (Tankskib) 0 X K C

< .'• • I II Ir. ' * ^ -i i

," \.- , ; I.- • H

•;•-•}'. •'. Hi f' ' :U u; ••:

HL I i •V; |ii .•'Al

-i ••.•A-'i-'li **• !'.••.•:*£•

' *i •", S' : X • -.r /* 1 • 1 • • ns •J -Vi W$fi o'$ K^l§i'» •T- si? KHf ;•f-(Jj iniFw8 Kj'^tM; .• • I • V * '..'»'il1 WM i .* I. . .iY.Ttf Kfy 1 '.S K'H^HI i; §* HIA • Æ • -ø- K^gfi' i ;i • "": Ife'jSWJ.iE$P&', •;.ui-V * IS•iF'rtas!' ».Tf! • Vi . Jrøi fe. .. 3 E i . • »vi -, »V ' . I 'ilt

• 7-V PÅ KRONBORG tss Evelyn Mærsk. (II). (Tankskib). 0 X K G. Int. - 1,

Bygget 1967 - Lindøværftet. Byggenummer 2o. Gudmoder 12/12 1967: Kammerherreinde M. 0. Olufsen.

1 Stk. 24.000 IHK. Kockum/Stal-Laval Dampturbine. 2 Stk. Combustion Engineering Vandrørskedler med Over­ heder.

Staalskib. Skroget helsvejst.

1 Dæk. 1 Mast. 2 Lademaster. Maskine agter. vandtætte Skodder. Vandballast:

268 m x 39 &• x m. Dybgang paa Last 14 m.

I00.700 dw. 53*226,62 brutto 55-998,21 netto.

Ifølge Anmeldelse dat. 21/11 I967 er Skibet bygge' til et Interessentskab bestaaende af:

A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København.

Indregistreret 6/12 196?. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG s& Evelyn Mærsk. (II). (Tankskib) 0 X K C, V. - 1.

Billeder: Arkiv

Negativer:

Litteratur HANDELS- OG SØFARTSMUSEET

ss Excellence Pieske ex Abeona. N Q R S. Int. - 1,

Bygget 1884 - W. Gray & Co., West Hartlepool.

1 Stk. 2o3 NHK. - 95o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 21-35-57" Slaglængde: 39" 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler. Risteflade 73 Kvadratfod. Hedeflade Kvadratfod. Arbejdstryk 15o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 8o Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra Central Marine Engine Works, West Hartlepool.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 36 Fod. Brodæk lo8 Fod. Halvdæk 76 Fod. Poop 29 Pod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 483 Tons.

275,3 x J>7,3 x 21,8 Fod.

22o / 2.677 dw. 2.o59 brutto 1.298 netto.

Som ss "Abeona" bygget til:

Eickinson, Sons & Co., West Hartlepool.

Ifølge Anmeldelse Nr. l43/19o5 dat. 7/3 19o5 er Skibet købt fra dette Rederi af:

A/SE. Det Dansk-Russiske Dampskibsselskab, København,

og omdøbt til "Excellence Pieske".

Indregistreret 8/3 19o5«

1916 overtaget af Shipping Controller, London, og disponeret af Lambert Bros. Ltd., London.

Ifølge Anmeldelse Nr. 558/1918 dat. 23/7 1918 er skibet den 31/3 1918 torpederet udfor Dungeness under engelsk Flag. 15 Omkomne. Skibets Værdi 93.75© Pund Ster­ ling.

Udslettet af Register 25/7 1918 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 18 - 128.

7/5 19o9 indkommen til Gibraltar med Brand ombord.

s /il 1912 paa Rpjse fra t. Petersborg til Sarpsborg grundstødt paa Aflandshage. Flot med Assistan­ ce af Svitzer. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Excellence Pieske ex Abeona. N Q R S. I V. - 1,

Billeder.

Negativer:

Litteratur: Sea Breezes 4/1966-247: Forgotten Fleets (Rickinson, Sons & Co., W. Hartle­ pool) . HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I - 1. PÅ KROMBORG I

ss Expedit. N V M L.

Registreringsprotokoller: XI-108.

Registreringsdato: 27/4 1885.

Certifikater: 27/4 1885. 19/6 1885.

Bygget 1885 af Craig, Taylor & Co., Stockton on Tees ifl. Bilbrev dat. Stockton 15/4 1885.

1 Stk. 60 NHK. - IHK. Compoundmaskine. Fabrikat: I. W. & P. Wilson & Co., Sunderland.

2 Dæk. 2 Master. Skarp Boug med lodret Stævn. Agterskib med rundt Spejl.

Kabysruf. Kommandohus.

Klinkbygget af Jern.

Ufuldstændig Inderklædning.

Længde: 169T0". Bredde: 22'0". Dybde: 10*8'

dw. 536,36 brutto. 361,57 netto.

Ifølge Bilbrev dat. Stockton 15/4 1885 med Paateg- ning dat. Panders 26/4 1885 og Nationalitets- og Ejen doms Erklæring dat. Randers 24/4 1885 bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet "Expedit", Randers,

med Mægler Carl Hasager som Forretningsfører. Indførselstolden er ifl. Kvittering dat. Randers Toldkammer 24/4 1885 betalt med Kr. 3.625.20, som er j)o af Købesummen, £ 6.625.- a 18,24 = Kr. 120.840.oo. Interims Nationalitets Certifikat udstedt af Kgl. danske Generalkonsulat i Hull 4/4 1885. Maalt efter Tilbygning af 2 Sideruf forude ifølge Maalebevis dat. Helsingør 16/6 1885 hvorefter Tonna­ gen er: 537,39 brutto. 357,45 netto. 'HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ! I - 2.

ss Expedit. N V M L.

Ifølge Generaldirektoratets Skrivelse af 19/12 1885 og Rederiets Anmeldelse dat. Randers 29/12 1885 er Skibet paa Rejse fra Randers til Kina åen 9/9 1885 forlist ved Hainan Heads paa Rejsen Hongkong - Hai- fong. Besætningen, 15 Mand samt 40 Passagerer, blev alle reddede i Skibets Baade. Casco af Værdi Kr. 150.000.- Assurance Kr. 135.000 Lasten, Stykgods af forskellig Art, hvis Eragt, Værdi og Assurance ikke kendes. Vraget solgt for 1.000 Dollars. Certifikat afleveret. Eører: C. 0. L. Schubert. Registreringen afsluttet 31/12 1885. (Udslettelses- protokol Nr. 2-1.) HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Expres. NESR. /OYCV. KANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Expres. (Bugserskib). NESR. /OYCV. Int. - 1.

Ifølge Anmeldelse Nr. 449/l9oo dat. 14/9 19oo solgt til:

A/S. Em. Z. Svitzers Bjergnings-Entreprise, København,

Registrering foretaget 15/9 19oo.

28/9 1933 anmeldt solgt til:

Forretningsfører Niels Chr. Olsen Christensen, Aalborg, for Kr. 7-ooo.-

16/5 1934 anmeldt solgt til:

Skibsfører P. Chr. Petersen, Lemvig, og omdøbt til "Olympia" og samtidig ombygget til Motorskib

11/11 19o7 under Bugsering af Fyrskib Nr. 19 fra Frede­ rikshavn til København kom saavel Fyrskib som Damper paa Grund ved Gilbjerg Hoved. Damperens Fører blev for Uagtsomhed idømt en Bøde paa 25 Kr. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j I - 1 • PÅ KRONBORG i ss Expres. NESR. /OYCV.

Registreringsprotokollers XIV-71,

Registreringsdato: 17/4 1893«

Certifikater: 17/4 1893.

Bygget 1892 - 93 af Helsingørs Jernskibs- og Maskin­ byggeri, ifl. Bilbrev dat. Helsingør 11/4 1893, som Værftets Byggenummer 42.

1 Stk. 22 NHK. = 99 IHK. Compoundmaskine med Over­ fladekondensator. Cylinderdiameter: 11,17" - 21,36'\ Slaglængde: 13,55". Fabrikat: Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri.

1 Dæk. 1 Mast. Skarpt Eorskib med glat Stævn. Hækbygget elliptisk Agterskib• Halvdæk forude.

Klinkbygget af Staal.

Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder.

Længde: 62'9". Bredde: 13f6". Dybde: 7'9".

dw. 43,42 brutto. 14,64 netto, ifølge Maalebevis dat. Helsingør 20/3 1893-

Ifølge Bilbrev dat. Helsingør ll/4 1893 og Natio­ nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 15/4 1893 bygget til:

Etatsraad, Grosserer H. P. J. Dyngby, København.

Byggepris Kr. 43.ooo.- HANDELS- OG SØFARTSMUSEET V - 1, ss Expres. NESR. /OYCV,

Billeder: E - I. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Expres. (Bugserskib). N F S R. / 0 Y C V. ' II - 1,

Søforklaring i Frederikshavn 12/8 l893:

Den 31/7 1893 blev Fiskekutter "Kattegat" af Frede­ rikshavn under Fiskeri i Kattegat med jævn VNV. Kuling paasejlet af ss "Winthorpe" af West-Hartlepool, som agter fra forsøgte at løbe Kutteren foran om. Kutteren fik bety­ delig Skade paa Bagbords BoV. Damperen hjalp "Kattegat" ind til Skagen^ hvorfra Bugserbaaden "Expres" slæbte den til Frederikshavn for 2oo Kr.

Indenrigsministeriets Indberetning om Redningsvæsenet (1/4 1894 - 31/3 1895):

Den 19/4 1894 grundstødte Barkskibet "Luneburg" af Christiania - fra Newhaven til Hernøsand i Ballast - paa Skagens Nordstrand i stille Vejr med Taage. Den 2o/4 blev Skibet, der var tæt, taget af Grunden af "Expres" og Skag- boere.

Indberetning til Marineministeriet dat. Frederikshavn 12/lo 1895:

7 Kvartmil syd for Læsø Rende Fyrskib blev Jagt "Marie" af Aalborg, Kapt. J. Levisen, fra Falkenberg til Aalborg med Trælast, i læk Tilstand flydende paa Lasten, taget paa Slæb; af Bugserbaaden "Expres" og indbragt til Frederikshavn. Bjergeløn 4oo Kr.

Indberetning fra Skagen Toldkammer dat. 29/4 1897:

Den 28/4 1897 grundstødte Fiskekvase "Anna" af Frede- ; rikshavn Kl. 12 Midnat - fra Fiskeri i Nordsøen til Frede- ; rikshavn - ved Kandestederne ca. 1 Mil vest for GI. Skagen.; Besætningen - 7 Mand - bjergede sig i Land i egen Baad. Den: 29/4 bragtes "Anna" flot af Bugserbaaden "Expres" og ind ; til Frederikshavn. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Expres. N S R H,

I/ / *

Hi I - 1. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ; ss Expres. N S R H. j

Registreringsprotokoller: IX-379* 21-254. 7-126. |

i

Registreringsdato: 2/6 1881.

Certifikater: 2/6 1881. 2/7 1883. 9/1 1888. !

Bygget 1880 - 81 af Elensburger Schiffsbau Gesell- schaft, ifl. Bilbrev dat. Elensborg 13/5 1881.

1 Stk. 160 NHK. = 670 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 32,5" - 60". Slaglængde: 36". Fabrikat: Elensburger Schiffsbau G-es ells chaf t 1881. 2 Stk. skotske Kedler. Fabrikat: Elensburger Schiffsbau Gesellschaft 1881.

2 Dæk, samt et ufuldstændigt og indesluttet Overdæk (Awning Deck). 2 Master. 2 Luger: 9' x 5*6" - 10T9" x 8*. Skarpt Eorskib med glat afrundet Stævn. Hækbygget Agterskib. Bak, Hytte agter. Kommandohus. 3 Ruf. Ruf paa Maalings og Overdæk til Maskine og Kabys.

Klinkbygget af Jern,

Fuldstændig Inderklædning i Underlast. 1/3 Beklædning i Overlast. 4 vandtætte Skodder. 6 Vandballastrum. Vandballast: 328 Tons. i Kølemaskine. hængde: 199'2". Bredde: 25 '5". Dybde: 13'2". Dybgaaende paa Last: 13*9,5"*

105 / 560 dw. 653?66 brutto. 379,56 netto. Kubik: Løst Kom 47.000 cbf. Sækkegods 45.000 cbf.

Ifølge Bilbrev dat. Elensborg 13/5 1881 og Natio­ nalitets- og ejendoms Erklæring dat. Aalborg 19/5, Hjørring og Frederikshavn 21/5 1881 bygget til: HANDELS-OG SØFARTSMUSEET j I - 2. PÅ KRONBORG ! ss Expres. N S R H.

A/S« Nordjyllands Dampskibsselskab af 1874, Aalborg.

Selskabets Reder: G-rosserer L. M. Kjær, Aalborg, j

Indførselstolden er betalt i Aalborg den 21/5 18811 med Kr. 9.450.oo. : Ved Skøde dat. Aalborg 27/12 1883 og Nationalitets; og Ejendoms Erklæring dat. København 1/1 1884 solgt > til:

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København.

Ommaalt efter Ombygning ifl. Maalebevis dat. Kø­ benhavn 6/1 1888. Skibet har nu skarp Boug med lod­ ret Stævn. Bak, Hytte agter. Kommandohus, Ruf agter, 2 Sideruf, Ruf paa Hoved- og Overdæk til Maskinrum, Kabys og Kulrum. Efter ny Maalingsregler er Hovedmaal nu: Længde: 205'2". Bredde: 25t3". Dybde: 13*2". Tonnagen er derefter: 672,48 brutto. 396,43 netto. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET

ss Expres. N S S H. Int. - 1,

Ifølge Anmeldelse Nr. 175/1895 dat. 2o/4 1895 har Skibet forandret Hjemsted fra Aalborg til Esbjerg i Henhold til Andragende bevilget Io/4 1895 og registre­ ret samme Dato.

Ifølge Anmeldelse Nr. 4l7/lQ04 dat. 25/8 19o4 har Skibet skiftet Hjemsted fra Esbjerg til Aalborg.

Registreret 25/8 19o4. I-

CO CC £ <: o o ^

CO O < O

< HANDELS- OG SØFARTSMUSEE1 II - 1. PÅ KRONBORG ss Expres. N S R H.

Søforhør i Esbjerg 28/12 1895:

11. November 1895 paa Rejse fra Esbjerg til Par- ; keston, ført af Kapt. L. F. M. Mecklenborg, med 12 Passagerer og 480 Tons Flæsk og Smør, kolliderede Skibet paa Themsen med ss "Merrimac" af Ipswich. Efter at "Expres" var anmodet fra norsk Bark "Christiania" om at sende en Bugserdamper til samme, observeredes Kl. 12 Middag en saadan Damper, ss "Mer­ rimac" af Ipswich. "Expres" styrede da SV. 3/4 S. mod "Merrimac", som saas 3 Streger om Bagbord og af­ gav nogle Fløjtesignaler. Efter at "Merrimac", som hidtil havde holdt omtrent samme Kurs som "Expres", havde besvaret Signalet og var kommet i en Afstand af ca. 2 Kabellængder fra "Expres", lagde "Merrimac" Roret Bagbord og styrede lige mod "Expres". Da Ski­ bene, som begge løb fuld Fart, var i ca. 10 Bavnes Afstand, lagde "Merrimac" Roret haardt Styrbord, men ramte straks efter "Expres" midtskibs om Bagbord, hvorved dette Skib fik et 3 Eod stort Hul i Vandgang­ en. "Expres", som uforandret havde holdt Kursen SV. t. V. lagde i sidste Øjeblik Roret Bagbord for om mu­ ligt at formindske Virkningen af Sammenstødet* "Ex­ pres's" Maskinrum fyldtes og Passagererne blev sat ombord i "Merrimac", der tog "Expres" paa Slæb. Kl. 4 Em. maatte "Expres" sættes paa Grund ved Harwich for ikke at synke. Ved Hjælp fra Land blev Lækken ved Lavvande foreløbig stoppet og en Del af Lasten losset i Lægter. Den 12/11 om Aftenen slæbtes "Ex­ pres" til Parkeston og afsejlede derfra efter endt Losning til London for at repareres. Om Aarsagen til Kollisionen foreligger der fra Sørettens Side ingen Udtalelse, men ifølge Vidnefor­ klaringerne synes Skylden at maatte tilskrives "Mer­ rimac" , der for sent udførte den i Sølovens Paragraf 16 foreskrevne Manøvre, hvilket bekræftes ved en af Admiralitetsretten i London afsagt Dom, efter hvilken "Merrimac" alene blev kendt skyldig i Kollisionen.

Søforklaring i Esbjerg 19/10 1901:

9. Oktober 1901 kolliderede "Expres", Kapt. C. A. Svane, fra Esbjerg til Grimsby med Stykgods, i Nord­ søen med Bark "Sunniva". Kl. 3,15 Em. paa 2. Styrmands Vagt saas pludselig et Lys forude 1 Streg om Bagbord. Roret lagdes haardt Bagbord, men straks efter kolliderede "Espres" med en Bark, "Sunniva" af Tvedestrand". Maskinen stoppe­ des umiddelbart før Kollisionen. Ved denne ramtes "Sunniva" om Styrbord af "Expres's" Bagbords Bov, hvorved "Expres" fik en mindre Lækage i Boven. "Ex- lores" holdt gaaende i Nærheden af "Sunniva", indtil der ved Dagens Frembrud pr. Signal var indhentet Un­ derretning om, at "Sunniva" ingen Assistance ønske­ de, hvorefter Rejsen fortsattes. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET V - 1. PÅ KRONBORG ss Expres. N S R H.

Billeder: E - I. 'III - 1. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ; PÅ KRONBORG | ms E. A. Harder ex Sam ex Spree. 0 Y I C. !

Dansk Søfartstidende 1. Oktober 1948: j

i Rederiet "Limfjorden" i Skive har fra Sverige ind- j købt Motorskibet "Sam". Skibet er paa 222 Brutto-Re- j gistertons og bygget af Staal i Brandenburg i 1938. \ Efter Krigen blev det tildelt Belgien som tysk Krigs- • erstatning og derfra solgt til Sverige. j HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i li I - PÅ KRONBORG I l ms E. A. Harder ex Sam ex Spree. 0 Y I C. •

Berlingske Tidende mandag Morgen 2. August 1954:

i Dampskibsselskabet "Limfjordm" ved Skibsreder Aage Bering, Skive, har til Norge solgt Motorskibet "F. A. Harder" af Skive. Skibet er bygget af Staal i : Brandenburg i 1938, laster ca. 340 Tons dw., og har j installeret en ea. 200 HK. Motor. ! "E. A. Harder", der i disse Dage overtages i Mar- ' stal, vil fremtidig faa Hjemsted i Aalesund under Nav; net "Trilby". \ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET Ealken s s. PÅ KRONBORG III - 1,

Berlingske Sidende Mandag Aften 25. Oktober 1858:

Hans Majestæt Kongens nye Dampskonnert "Ealken" er nu ankommet hertil fra England ført af Aller­ højstsammes Adjutant Capitain Møller. Dette nye smukt udstyrede Skib, hvis Anskaffelse for Civil­ listens Regning er et nyt Beviis paa Hans Majestæts store Interessen for Søvæsenet, er noget over 100 Eod langt og bygget af Charles Lungley i Deptford. Maskineriet paa 24 Hestes Kraft er forfærdiget af Dodgeon i London. I fire Dage og en Time er Skibet løbet, den første Halvdeel af Vejen med høi Dønning og Modvind, fra Gravesend til Kjøbenhavn, altsaa fra Themsens Munding i 4 Dage mindre end 6 Timer.

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 26. Oktober 1858:

Hans Majestæt Kongens Dampskrånnert "Falken" lag­ de i Morges Kl. 7,30 fra Rheden gjennem ^omløbet ind i Havnen til G-ammelholm. Den passerede atter Bomløbet Kl. 12,30 og stod Nord efter.

Berlingske Tidende Onsdag Aften 27. Oktober 1858:

Hans Majestæt Kongens Dampskonnert. "Ealken" ', passerede Bomløbet indad igaar Eftermiddags Kl. 4,3P

Berlingske bidende Eredag Aften 29. Oktober JL858^

Hans Majestæt Kongens Dampskonnert "Ealken" passerede Bomløbet i Formiddags Kl. 11,30 udefter.

Berlingske Tidende Lørdag Aften 30. Oktober 1858:

Hans Majestæts Dampskonnert "Ealken" passerede Bomløbet igaar Eftermiddag Kl. 5 indefter.

Berlingske Tidende Mandag Aften 1. November 1858:

Hans Majestæt Kongen med Suite ombord i åen kongelige Dampskonnert "Ealken" passerede i uaar Formiddags Kl. 11 Bomløbet udefter, under ualut fra Batteriet Sixtus med 27 Skud. Paa G-rund af det haarde Veir retoumerede Skonnerten her til Rheden i Formiddags Kl. 10, hvor åen ankrede.

Berlingske Tidende T&rsdag Aften 2. November 1858:

Dampskonnerten "Falken" lagde igaar Eftermiddags Ealken ss. HANDELS-OG SØFARTSMUSEET i JJT _ 2 PÅ KRONBORG

Helsingør Avis Mandag 8. November 1858:

I det sidst udkomne Nummer af "The Illustrated London News" findes en Tegning af Hans Majestæt Kongens nye Dampskonnert "Ealken", ledsaget af en kort Beskrivelse, hvori den roses meget som et smukl og i alle Henseender fortrinligt Skib. Vi kunne her­ til føie, at der overalt i Skibet er anbragt de al­ lerbedste Materialier, og at det er udstyret med en saa solid Elegance, at meget af dets Tilbehør, der tilsyneladende ikke er meget kostbart, i Virkelig­ heden er af stor Værdi. Agterude er der en stor Sa­ lon med to Sovekabinetter og Soveplads for Tjener­ skabet. I Midten af Skibet er der en Spisesal til 24 Personer og Lukafer for Officererne. Det vil her­ af sees, at "Falken" ikke er bestemt til at afløse "Slesvig" paa Hans Majestæt Kongens længere Reiser, men kun til mindre Lysttoure. Det er derfor kun for­ synet med Hjælpeskrue og en Maskine paa 24 Hestes Kraft, hvorimod dets Klipperconstruction giver det en stor Hurtighed som Seiler.

Berlingske Tidende Torsdag Aften 19. Maj 1859s

Hans Høihed Prinds Mehemed Ali Pascha med Følge gik ombord i Dampskibet "Falken" Kl. 10 i Aftes og ankom til Malmø Kl. 1. "Falken" retournerede her i Morges Kl. 5.

Berlingske Tidende Mandag Morgen 6. Juni 1859:

Hans Majestæt Kongen har i de nærmest foregaa- ende Dage med sin nye Dampyacht "Falken« foretaget Lysttoure i Sundet, og firere Gange passeret Kron­ borg under Kongesalut fra Fæstningen.

Berlingske Tidende Onsdag Aften 29. Juni 1859:

Hans Majestæt Kongen har igaar Kl. 12 tiltraadt en Reise paa flere Dage med Skruedampskibet "Fal­ ken". Efter hvad vi have hørt, agter Hans Majestæt at anløbe Sejerøe og maaskee et Par Punkter ved Aarhuusbugten. Hovedformaalet for denne Excursion skal være geognostiske og andre videnskabelige dersøgelser.

Berlingske Tidende Fredag Aften 1. Juli 1859:

Nykjøbing i Sjælland, den 29de Juni: Igaar Eftermiddags Kl. 6,30 saaes Hans Majestæts smukke nye Dampskonnert "Falken" uden Kongeflag at styre lige mod et Sted her paa vore Kyster, der 1 egentlig Forstand kan kaldes Odsherreds Phoenix, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Falken. PÅ KRONBORG I ni _

B. T. 1/7 1859. (2): fordi det efter Bygningernes Brand i 1845 i de sid­ ste Aar har reist sig i en herligere Skikkelse af sin Aske, nemlig Klintebjerg Kalkværk. Klokken 7 an­ krede "Falken" udenfor Værket, og Hans Majestæt Kon­ gen, som i Kikkert var bleven kjendt fra Land, mod­ toges med Flagning fra Værket og 9 udenfor samme under Ladning liggende Skibe. Hans Majestæt med Sui­ te, hvoriblandt foruden andre høitstaaende Mænd, G-eognosten, Conferentsraad Forchhammer, steg derpaa i Land ved Broen og behagede allernaadigstaf Capi- tain v. d. Recke at lade sig forevise Værkets for­ skellige Ovne, Cementfabriken, Magasinerne o.s.v. Derefter behagede Hans Majestæt at begive sig til det tæt ved Værket beliggende Kalk- og Cementsteens- brud og tage samme i allerhøieste Øiesyn. Ifølge Ordre var imidlertid "Falken" fra Værket lagt hen til Bruddet, og efter omtrent halvanden Times Op­ hold paa Land indskibede Hans Majestæt sig atter fra den udenfor Kalkbruddet værende Bro, efter i opmuntrende Ord og med synlig Tilfredshed at have udtalt sig om de nye Anlæg og Stedets storartede Natur. Dampskonnerten, som samme Dags Middag Kl. 1 sagdes at have forladt Kysten udfor Skodsborg - en vistnok sjælden hurtig Seilads - styrede atter Cour­ sen tilbage mod Øst og forsvandt snart for Øiet i den skjønne Sommernat.

Berlingske Tidende Mandag Morgen 4. Juli 1859:

I "Veile Avis" hedder det den 30te Juni fra Mid­ delfart: - Hans Majestæt Kongen kom i Formiddag med sit Dampskib "Falken" her til Beltet og gik iland ved Snoghøi. Hans Majestæt tager derfra til Frede­ ricia og forlader Beltet imorgen.

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 5. Juli 1859:

Hans Majestæt Kongen ankom, ifølge "Vordingborg ; Avis", paa Skruecorvetten "Falken" ganske uventet her ved Vordingborg Færgegaard i Løverdags Middags.: Efter at have ankret op, blev fra Allerhøiestsamme strax afsendt en Estafette til Hr. Kammerherre Ox- holm paa Rosenfeldt, som en halv lime senere mødte ved Fgergegaarden, hvorpaa Hans Majestæt med Følge, 5 eller 6 Herrer, som blandt flere bestod af Cabi- netssecretairen, Etatsraad Trap, Kammerherre Heger- mann-Lindencrone, Livlæge Lund, Kammerjunker Schmidt kjørte til Rosenfeldt med Kammerherre Oxholm, hvor dineredes. Nogle af Byens Embedsmænd saaes strax efter i fuld Galla at begive sig til Rosenfeldt for at complimentere Hans Majestæt, men bleve, efter Rygtet ikke modtagne, hvilket bekræftedes af den hurtige Tilbagekomst, idet Allerhøiestsamme, paa Begjæring om Audients, ved sin Adjutant, lod de Herrer tilkendegive, med Tak for Opmærksomheden, at da han kun reiste for sin Eornøielse, ønskede han at gjøre det incognito. Paa Tilbagetouren fra Rosenfeldt Kl. 9,30 Aften, til Færgegaarden (som ved Ankomsten var illumineret) standsedes ved "Val- demarstaarnet", som i Hast var blevet oplyst. Kong- ! ss Falken. HANDELS-OG SØFARTSMUSEET JJJ - PÅ KRONBORG

B. T. 5/7 1859. (2):

en besaae Taarnet indvendigt et øieblik, besteg der- paa atter sin Vogn og kjørte under den tilstedevæ­ rende Forsamlings Hurra lige til Færgegaarden, hvor Chaluppen satte Hans Majestæt og Følge ombord i Cor- vetten, tilligemed Hr. Kammerherre Oxholm, som en Timestid gjæstede Hans Majestæt paa Skibet.

Berlingske Tidende Fredag Aften 8. Juli 1859:

Hans Majestæt Kongens Dampskonnert "Falken" nordfra ankrede paa Indre-Rheden igaar Eftermid­ dags Kl. 9,30.

Berlingske Tidende Mandag Aften 11. Juli 1859:

Kl. 11 Formiddag lette Hans Majestæt Kongens Dampskonnert "Falken" fra Indrerheden og stod nord­ efter.

Berlingske Tidende Lørdag Aften 23. Juli 1859:

Formiddag Kl. 6,30 lettede Hans Majestæt Kongens; Dampskib "Falken" fra Inderrheden og stod nord ef- ; ter. i

Berlingske Tidende Fredag Aften 29. Juli 1859:

Hans Majestæt Kongen er ifølge Telegrafefter­ retning paa sin Dampskonnert "Falken" Onsdag den 27de ds. om Aftenen ankommen til Ulriksdal for i dybeste Incognito under Navn af Greve af Oldenborg at aflægge Hans Majestæt Kong Carl den 15de et Be­ søg.

Berlingske Tidende Tirsdaf Aften 2. August 1859:

Onsdag Morgen Kl. 1,30 ankom Hans Majestæts Dampskonnert "Falken", ført af Capt. Møller, med Allerhøiestsamme ombord, til Dalarø. Først da "Falken" i Tirsdags anløb Kalmar, erholdt Hans Majestæt Kong Carl XV pr. Telegraf Underretning om det uventede kjærkomne Besøg, men ikke desto- mindre var der hurtig truffet alle Anstalter til den høie Gjæsts Modtagelse. Kl. 6,45 mødtes "Fal­ ken" af den kongelige svenske Dampchalup "Kåre" ved Lidingøbro, for at modtage den høie Reisende. Fredag Middag Kl. 12 begav Hans Majestæt sig om­ bord paa "Falken", som strax efter tog Coursen igjennem SSderteljecanalen ud til Skærgaarden. _ .,, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Falken. PÅ KRONBORG [ III - 5

Berlingske lidende Onsdag Aften 24. August 1859:

Orlogsskonnerten "Falken", Capt. Møller, er imorges afseilet til Flensborg-Bugt for at tage Station ved Helnæs indtil Hans Maiestæts Ankomst

Berlingske Tidende Torsdag Aften 20. Oktober 1859:

Dampskonnerten "Falken" lagde i Formiddag Kl. 8 fra Rheden gjennem Nytløb ind i Flaadens Leie.

Berlingske Tidende Onsdag Aften 2. Maj 1860:

Hans Majestæt Kongens Dampyacht "Falken", Or­ logscapitain Møller, ankom igaar Eftermiddags Kl. 3 fra Malmø og ankrede paa Indre-Rheden.

Berlingske lidende Tirsdag Aften 8. Maj 1860:

Hans Majestæt Kongens Dampyacht "Falken", Orlogscapitain Møller, afgik i Formiddags Kl. 11,15 fra Rheden og stod nordefter.

Berlingske Tidende Onsdag Aften 9. Maj 1860:

Eans Majestæt Kongens Dampyacht "Falken", kom­ mende nordfra, ankrede igaar Eftermiddags Kl. 7,15 paa Indre-Rheden.

Berlingske Tidende Torsdag Aften 10. Maj 1860:

Hans Majestæt Kongens Dampyacht "Falken", Or­ logscapitain Møller, afgik igaar Eftermiddags fra Rheden og stod nordpaa.

Helsingør Avis Torsdag 10. Maj 1860:

Hans Majestæt Kongens Skrue-Dampskonnert "Fal­ ken", under Orlogscapitain Møllers Commando, ind­ kom heri Havnen igaar sydfra.

Helsingør Avis Lørdag 12. Maj 1860:

Hans Majestæt Kongens Dampskonnert "Falken", Orlogscapitain Møller, udgik af Havnen i Torsdags og gik sydpaa. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falken. III - 6

Berlingske Tidende Mandag Aften 14. Maj 1860:

Hans Majest-æt Kongens Dampyacht "Falken", ur- logscapitain Møller, ankom igaar Eftermiddags Kl. 2,15 nordira og ankrede paa indre-jiheden.

Berlingske Tidende Lørdag Aften 16. Juni 1860:

Hans Majestæt Kongen begiver sig imorgen tidlig ombord paa Dampskonnerten "Falken", med Jrølge til Malmø.

Berlingske Tidende Mandag Aften 18. Juni 1860:

Hans Majestæt Kongen forlod igaarmorges Skods­ borg omtrent Kl. 8 og ankom ombord paa Dampskon­ nerten "Falken" til Malmø Kl. 10.

Helsingør Avis Onsdag 11. Juli 1860:

Fra Sønderborg skrives den 7de Juli: Hans Maje- j stæt Kongens Dampskonnert "Falken", Cpt.lieutenant j Møller, har i et .far Dage lagt ved vor Bro. Forle- ; den Dag var den i G-raasteen med to Medlemmer af det; forrige Ministerium, dHrr. Etatsraad festenholtz i og Kammerherre Jessen, som for Tiden opholde sig i ! Lyksborg.

Berlingske Tidend-e Lørdag Aften 25. August 1860:

Hans Majestæt Kongen med Gemalinde og Suite fo­ retog i Onsdags en Udflugt fra Glucksburg med Lyst­ skonnerten "Falken" til Munkemølle ved Flensborg Fjord, et af de smukkeste Punkter i Hertugdømmet Slesvig. Samme Dags Aften anløb "Falken" Sønder­ borg, hvor Hans Majestæts uventede Ankomst frem­ kaldte en ualmindelig livlig Bevægelse.

Berlingske Tidende Mandag Aften 17. September 1860:

Hans Majestæts Dampskonnert "Falken", ankom i Gaar Eftermiddags Kl. 2 sydfra og ankrede paa In­ dre-Rheden.

Berlingske Tidende Mandag Aften 8. Oktober 1860:

Hans Majestæt Kongens Dampskib "Falken", Orlogs^- capitain Møller, lagde i Middags fra Indre-Rheden ; gjennem Nytløb ind i Flaadens Leie. j HANDELS- OG SØFARTSMUSEET _ _. PÅ KRONBORG ___ ss Falken. i III -

Helsingør Avis Torsdag 7. Marts 1861:

Efter endt Reparation paa Kanonbaadene Nr. 1 og 2 blev Flydedokken paa Holmen i Mandags atter sæn­ ket for at optage Hans Majestæt Kongens Lystjagt "Falken". Forsøget lykkedes fuldstændigt, idet Bok- kken rask hævede sig med sin Byrde, og man fik der­ ved Vished for, at Dokken kan tage en Brig, da en saadan ikke er sværere end ovennævnte Jernjagt.

Helsingør Avis Torsdag 25. April 1861:

Tiltaklingen af Hans Majestæt Kongens Lystja^ "Falken" er snart fuldendt.

Helsingør Avis Mandag 10. Juni 1861:

Aarhuus, den 7de Juni: - Hans Majestæt Kongens forestaaende Ankomst har allerede bevirket et liv­ ligt Røre i vor Havn: Igaar Middags ankom Dampskib­ et "Jylland11 hertil med kongelige Betjente og Eqvi- pager, og iaftes Kl. 9,30 ankom Hans Majestæts prægtige Skrue-Dampskonnert "Falken", ført af Or­ logscapitain, Kammerherre Møller. Vor Havn var saa­ ledes igaar besøgt af ikke mindre end 6 Dampskibe: »Falken", "Jylland", "Skirner", "Gerda", "Waldemar1 og "Albion".

Berlingske Tidende Mandag Aften 12. August 1861:

Veile, den 10de August: - Igaar var Veile By fra den tidlige Morgen i glad Bevægelse i Anled­ ning af Hans Majestæt Kongens forventede Komme. Gaderne vare blomsterbestrøede, Dannebroge vaiede fra Bygningerne, Skibene flagede, og ligeledes var Havnebolværket beplantet med Dannebrogsflag. Man var vidende om, at Hans Majestæt ombord paa Damp­ skonnerten "Falken" i Torsdags Eftermiddags havde forladt Sønderborg og agtede i Gaar i Morgenstund­ en at løbe ind her i Havnen. Saasnart Kongedampe­ ren var isigte ude i Fjorden, rygtedes det snart i 3yen og Folk strømmede til Havnen, hvortil Skib­ et ankom omtrent Kl. 9« Det var Hans Majestæts Agt strax at begive sig til Jelling, hvorfor ogsaa postvogne holdt parate til Reisen derud. Kl. 6 indtraf Allerhøiestsamme her til Veile og kjørte ned til Havnen, hvor Hans Majestæt strax gik ombord i "Falken", der lettede, efter at By- fogden havde bragt vor høie Gjæst Byens Afskeds­ hilsen. "Falken" skulde efter Hans Majestæts Be­ faling gaae til Ankers i Ankjær Viig og ligge der Natten over. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I PÅ KRONBORG j ss Falken. iIII _ 8.

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 24. Septbr. 1861:

Hans Majestæt Kongen afgik fra Korsør i Morges paa Dampskonnerten "Falken", der ifølge et mod­ taget Telegram passerede Svendborg i Formiddags Kl. 9,30.

Helsingør Avis Onsdag 25. September 1861:

Hans Majestæt Kongen var, ifølge et Telegram fra Middelfart, afsendt igaar Aftes Kl. 8,15, an­ kommen til Fænøsund, hvor "Falken" var opankret.

Berlingske Tidende Lørdag Aften 28. Septbr. 1861:

Hans Majestæt Kongen er igaar Aftes Kl. 10 an­ kommen til Skodsborg med Dampskonnerten "Falkene Hans Majestæts Lystskonnert "Falken" ankrede her paa Rheden i Formiddags, efter at den i Gaar havde overført Hans Majestæt fra Vejle til Skods­ borg.

Helsingør Avis Tirsdag 12. August 1862:

Hans Majestæt Kongen foretog i Gaar Eftermid­ dags en lystseilads i Sundet med Allerhøiestsam- mes Dampskib "Falken", der passerede her nordpaa Kl. 8,15, men kort efter retoumerede sydpaa, ved Forbipasseringen hilsedes Kongeflaget begge Gange ved Kongesalut fra Kronborg.

Helsingør Avis Onsdag 13. August 1862:

Hans Majestæt Kongen ankom i Mandags Aftes Kl. 11 med sit Dampskib til Skodsborg.

Berlingske Tidende Fredag Morgen 29. August 1862:

Hans Majestæt Kongen afseilede igaar Middags fra Skodsborg med Allerhøiestsammes Dampskib "Falken" for at tage den nye Søbefæstning i Øie- syn. Hans Maiestæt retoumerede Kl. 3?45 igaar. Eftermiddags under Kanonsalut fra Batteriet Six- tus og den engelske Eskadre. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falken III - 9

Berlingske Tidende Torsdag Aften 13. August 1863:

hans Majestæt Kongen tog i Formiddags den nye Søbefæstning i Øiesyn. Allerhøiestsamme, ombord i Yachten "Falken", retoumerede i Middags til Skodsborg.

Helsingør Avis Torsdag 3. September 1863:

Hans Majestæt foretog i Aftes en Lysttour i sundet med Dampskibet "Falken", der passerede herforbi nordpaa Kl. 7 og retoumerede Kl. 9, begge Gange under Salut fra Kronborg.

Helsingør Avis Tirsdag 22. September 1863:

Haderslev, den 19de September: - Hans Maje­ stæt Kongens Dampskib "Falken" har imorges gjort en Tour opad Haderslev Fjord lige til Skibsbroen. Man sætter denne Damp-Yachtens Nærværelse i For­ bindelse med Hans Majestæts tidligere givne Løfte om at ville gjæste vor By, naar Fjorden var ble­ ven seilbargjort for større Skibe, hvilket Kon­ gen som bekjendt ifjor ei blev istand til at ind­ frie paa Grund af den fremrykkede Aarstid og Al- lerhøiåtsammes fremskyndte Afreise fra Glyksborg Slot.

Tidsskrift for Søvæsen 1864s

Side 356: Udrustninger 1863-64 - ss Falken; blev heist den 19de Februar og strø-j gen åen 31te Under 19de F< ordredes Sko; t naar s til Escadren ersøens vestlige Chef åen var temt til Commandofartøi. .ø sid-. ste Dage af t beordredes Skonnerten og Commandoen

Berlingske Tidende Torsdag Morgen 22. September 64

Dampskibsfraten imellem Aalborg og Frederiks­ havn udføres fra nu af ikke længere af Dampskibet "Dania", men derimod vil Dampskibet "Falken" paa Løverdag den 24de ds. Eftermiddag Kl. 2 afgaa directe fra Kjøbenhavn til Frederikshavn og der­ efter fare Regelmæssig i Forbindelse med "Dania" til og fra Kjøbenhavn: - fra Frederikshavn til Aalborg hver Tirsdag Morgen Kl. 5 og fra Aalborg til Frederikshavn hver Fredag Formiddag omtrent Kl. 10. H.P.Prior. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG s s Falken. III - 10

Berlingske Tidende Torsdag Aften 22. September 18641

Dampskibet "Falken", der af Grosserer rrior er kjøbt for 25.000 Rigsdaler af Frederik den Syven­ des Bo, er ifølge "Aalborg Stiftstidende" bestemt til at fare mellem Aalborg og Frederikshavn, samt tillige at benyttes til Bugseringer, hvortil et Dampskib saa længe har været savnet i dette Far­ vand og hvorfor det vist vil finde god Beskjeftig- else. "Falken" er ogsaa bedre skikket til Frede- rikshavnsfarten end "Dania", der er for stor her­ til og stundom har havt Vanskelighed ved at svaie ind i Frederikshavns Havn. - "Falken" er paa 30 Hestes Kraft og en fortrinlig Dampbaad. Den har oprindelig kostet en 50 a 60.000 Rigsdaler. Det elegante Udstyr medfulgte paa en Ubetydelighed nær.

Helsingør Avis Lørdag 22. Juli 1865:

Grosserer Prior afreiser om kort Tid til Ita­ lien paa et af sine egne Dampskibe "Falken". Det­ te Skib, der tidligere tilhørte Mans Majestæt Kong Frederik den Syvende, vil rimeligviis, medens det opholder sig i Middelhavet, blive solgt til Hans Majestæt Kong Georg af Grækenland, der har ligget i Handel med Grosserer rrior om det.

Berlingske Tidende Torsdag Aften 17. August 1865:

Dampskibet "Falken", der tilhører Grosserer rrior og afgaaer til Middelhavet, indkom i Man­ dags i Frederikshavns Havn. Grossereren og nogle faa Passagerer vare med. Foreløbig er Southampton Skibets bestemmelsessted. Det kom ind for at faa en Styrmand istedetfor Lieutenant Fischer, som var blevet syg. En Kjøbmand i Frederikshavn, der tidligere har været Skibsfører, gik med som Styr­ mand tii England. En Søofficer, Lieutenant hansen. fører Skibet.

Berlingske Tidende Lørdag Aften 19. August 1865: i

I "Aalborgposten" skrives den 17de ds. fra Aal-i borg: - Den megen Tale, der har været om den lange i'our heelt ind i næste Aar, som Grosserer Prior med Familie osv. vilde foi^etage med Dampskibet | "Falken" til Middelhavet, reducerer sig til, at j Hr. rrior med Søn fulgte med Skibet til Skagen, i hvorfra han igaar herover er vendt tilbage til Kjø^ benhavn, skibet er vel ganske rigtig afgaaet til Southampton, men det er rimeligst, at det bliver j der, naar det kommer der. Med Kong Georg har der j ikke været indledet underhandlinger om at sælge j det, der er kun meldt til ham ligesom andexs-ceds, | at det er tilsalg. j HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falken. III - 11

Berlingske Tidende Lørdag Aften 17. Februar 1866:

Daapskibet "Falken", der i Sommer afgik til Sydeuropa, er, ifølge "Aalborgposten", i disse Dage bleven solgt i Neapel. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falken. III - i,

Berlingske Tidende Fredag 20. Marts 1868:

Svendborg Amtstidende: -Dampskibet "Falken", byg­ get paa Jansen & Schmilinsky's Værft i Hamborg for et Interessentskab i Svendborg, Rudkjøbing og paa Thorseng, ankom hertil igaar og skal paa Reisen her­ til have viist sig at være et godt ^øskib. "Falken", der efter Sagkyndiges Dom er et godt construeret Skib, er 60 Fod langet mellem Stevnene, 10 Fod bredt, har Kahyt for og agter, er forsynet med en Dampmaski­ ne af 10 Hestes Kraft og stikker 4 Fod dybt. Det er bestemt til Farter fra Svendborg til Langeland, Ærø og Nyborg.

Berlingske Tidende Fredag Aften 24. April 1868:

Nyborg, 23. April: - Den lille Dampbaad "Falken", som iaar har begyndt sine Farter herpaa fra Svend­ borg, har igaar maattet ophøre dermed, idet Damp- kjedlen paa Reisen hertil viiste sig ubrugelig, og det var forbundet med Fare at seile videre. "Falken" var kommen udfor Kaibjerg, da den maatte lade Dampen gaae, og Passagererne bleve da landsatte i Baade ved Skibsbroen.

Berlingske Tidende Torsdag Aften 3« September 1868.

Dampskibsfarten Nyborg - Svendborg. Langelands Tidende meddeler, at Dampskibet "Falkens" Rhederi har paatænkt hos D&rr. Burmeister Se Wain i Kjøben­ havn, at lade bygge et Dampskib paa 3o. Hestes Kraft, hvis Bestemmelse det er I Forening med "Falken", at til- veiebringe en livlig Coramunication mellem Rudkjøbing, Ærø, Faaborg, Svendborg, Lundeborg, Lohals, Nyborg, Korsør, Spodsbjerg, Nakskov og Bandholm. Derved vilde det saa ofte paatalte Savn ved Communicationen over Langelandsbeltet blive lettet, lige som I det Hele taget Dampskibsfarten mellem de nævnte Byer og Anløbssteder i høi Grad vilde blive udvidet.

Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 26. April l&7o:

Dampskib tilsalgs. Skruedampskibet "Falken", der er bygget af Jern hos D'hrr. Janssen & Schmilinsky i Hamborg i Slutningen af Aaret 1867, anvises tilsalgs hos D'hrr. Burmeister & Wain i Kjøbenhavn.

Skibet, der efter Maalebrev af 6te April 1868 har følgende Hoveddimensioner: Længde 5° Fod 7 Tommer Bredde lo - 8 - Dybde 6- 3 - er forsynet med Højtryksmaskine paa lo Hestes Kraft og maalt til en afVi ft"-S-n"I -i cs*H--? o* TW-Bao-f-n rp\\o.A o^rw now«=.Vil« -,-P ! IH - 1. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PÅ KRONBORG ss Falken.

Svendborg Avis 18. Marts 1868:

Det lille nye Dampskib "Falken" som tilhører et herværende Interessentskab og er bestemt til Farten paa Nyborg - Ærøskøbing og Rudkøbing er i Dag Middag ankommen hertil fra Kiel. Det er et særdeles smukt Skib af 10 HK. med 2 Kahytter for passagerer.

Svendborg Avis 19. Marts 1868:

Igaar ankom fra Jansen & Schmilinskys Værft i Hamborg Dampskibet "Falken" for et Interessentskab i Svendborg, Rudkøbing og paa Thorseng, hertil, 60 Fod langt, 10 Fod bredt, Dampmaskinen 10 Hk., stik­ ker 4 Fod. Bestemt til Farter fra Svendborg til Langeland, Ærø og Nyborg. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falken. III - 2-

;. T. 26/4 l87o. (2):

15 7o/loo Tons. Det egner sig særlig til Fjord- og Kyst­ fart og er meget godt vedligeholdt.

I indeværende Uge vil det kunne tages i øiesyn paa Asiatisk Compagnies Plads, hvor det staar paa Beddingen for at renses og males i Bunden. s X — X. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG s s Falken.

Registreringsprotokoller: Fartøjs Fortegnelse I: Pag. 13. Nr. 37.

Overført 10/5 1884 til: Fartøjs Fortegnelse II: Pag. 215. Nr. 993.

Registreringsdato:

Certifikater:

Bygget 1867 af Jansen & Schmilinsky, Hamburg, Bilbrev findes ikke.

1 Stk. 10 NHK. - IHK. Dampmaskine (.Type ikke an­ givet) Fabrikat:

1 Dæk. 1 Mast. Skarpt Forskib med opretstaaende Stævn, paa ^egge Sider af denne en Fugl i ophøjet Arbejde. Agter­ skibet med halvrundt Spejl.

Klinkbygget af Jern.

Ingen Inderklædning.

Længde: 56'7". Bredde: 10!8". Dybde: 6'5"

'. 31,40 brutto. 15,70 netto, ifl, Maalebevis dat. Svendborg 6/4 1868.

Ifølge Kontrakt dat. Hamborg 10/7 1867 bygget til.

Købmand J. P. Baagøe, Svendborg, med 1/6 Part Jernstøber A. Lange, Svendborg, ra l/6 ,! Færgemand A. Møller, Vindeby, " l/6 " Skibsbygger C. R. Møller, Troense, " l/6 " Skibsbygger N. Troensegaard, Ihurg, " 1/6 " Købmand H. C. Bendixen, Rudkøbing, " l/6 "

Fartøjet er ifl. Kvittering dat. Svendborg Told­ kammer 1/4 1868 fortoldet med % af Købesummen, 8.000 Rigsdaler, = 240 Rigsdaler. 1-2, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET .PÅ KRONBORG s s Falken.

Ved Skøde dat. Svendborg 28/7 1870 solgt til:

d.Herrer Burmeister & Wain, København, for 8.000 Rigsdaler. Ifølge Skøde dat. København 3/8 1870 solgt til:

Grosserer Julius H. Levy, København, for 6.000 Rigsdaler. Ifølge Rederiets Begæring dat. København 12/12 1870 er Skibet overført fra Svendborg til København, Udslettelsesattest dat. Svendborg 14/12 1870. Efter Tilbygning af Bak og Halvdæk er Tonnagen ifl. Maalebevis dat. København 28/2 1872 forandret til: brutto: 28,89. netto: 14,44.

Ved Skøde dat. København 8/7 1874 solgt til:

Grosserer Simon Larsen Langhoff, København, for 10.000 Rigsdaler,

Ifølge Skøde dat. København /9 1874 solgt til

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, for 10.000 Rigsdaler. Nyt Maalebevis er udstedt den 25/11 1876 paa Grund af det oprindelige Maalebevis * "ubrugelige Tilstand". Ved Paategning paa Maalebevis 14/7 1883 er be­ mærket, at Ommaali^g efter Cirkulære Nr. 18 ikke vil have Indflydelse paa den ansatte Tonnage. I Henhold til Maalebevis dat. København 10/5 1884 er Tonnagen forandret til: brutto: 23,58. netto: 8,49.

Ifølge Notering ved Skibets Indførelse i "Far­ tøjs Fortegnelse II" den 10/5 1884 beskrives Skibet nu med: "rundt Spejl og ufuldstændig Inderklædning". - 3 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falken.

Ifølge Rederiets anmeldelse dat. 29/4 1890 er Fartøjet i Henhold til Skøde dat. 29/4 1890 solgt til:

H. Finne, Stavanger, for Kr. 6.000.- Maalebrev afleveret og Nationalitetsmærker ud­ huggede ifl. Attest fra Skibsmaaler Brammer, Køben­ havn. Registrering afsluttet 29/4 1890* (Udslettelsespro- tokol Nr. 3-2). HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falken ex Eideren. (aaben Skruedampbaad). N H T V. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG I - 1.

ss Falken ex Eideren. (aaben Skruedampbaad).

Registreringsprotokoller: Fartøjs Fortegnelse II: Pag. 135. Nr. 837. Ny Fartøjsfortegnelse: 7 - 167. Vejle Register: II - 22.

Registreringsdato: Registreringsbevis dat. Vejle 26/7 1880.

Certifikater:

Bygget 1871 af C. A. Møller, Gøteborg, ifl. Bilbrev dat. Gøteborg 23/6 1871.

1 Stk. 8 NHK. = IHK. Højtryksdampmaskine. Fabrikat: Lindholmens mekaniske Verkstad.

Ingen Dæk. Ingen Master. Skarpt Forskib med udfaldende Stævn. Rundgattet At terskib.

Kravelbygget af Fyr og Eg.

Under l/3 forsynet med Inderklædning.

Længde: 58*7". Bredde: 11'5". Dybde: 5'9".

dw. 23,79 brutto. 19,44 netto, ifl. Maalebevis dat. Vejle 26/7 1880.

Ifølge Adkomstdokument dat. Gøteborg 5/6 1880 og 8 Stk. Adkomstdokumenter dat. Vejle 24/7 1880, som ss "Eideren" købt fra Sverige af:

Købmand Carl Hansen, Vejle, med 6/20 Part Sejlmager F. Hansen, Vejle, " 2/20 " 1. P. Jørgensen, Vindingland, " 4/20 n Købmand Peter Smith Bech Larsen, Vejle, " 3/20 » HANDELS- OG SØFARTSMUSEET | I - 2. PÅ KRONBORG j ss Falken ex Eideren. (.aaben Skruedampbaad). j

Consul J. P. Møller, Vejle, med 1/20 Part Grosserer P. Glud, Vejle, u 1/20 11 Købmand N. F. Petersen, Vejle, n 1/20 « Købmand, Consul I. C. Christiansen Vejle, 11 1/20 11 Ole Nielsen, Munkebjerg, ti 1/20 15 med Købmand Carl Hansen, som bestyrende Reder.

Ved Overgang til dansk Flag er Skibet omdøbt til "Falken", ifølge Begæring dat. Vejle 5/7 1880. Indførselstolden er berigtiget i Vejle (Indg. Nr, 1904) 12/6 1880 med Kr. 192.oo, som er 3?<> af Købe­ summen, Kr. 6.400.- Ifølge Generaldirektoratets Resolution af 29/6 1880 er en Bassagersalon, 7,20 Tons, fritaget for Maaling. Ifølge ovennævnte Adkomstdokumenter dat. Vejle 24/7 1880 med Paategninger dat. Ankjær 26/11 1881, Vejle 4/3 1891, 14/10 1892, 26/10 1892 og 7/11 1892 Ekstraktudskrift dat. Vejle Købstads Skifteret 15/5 1888, Overdragelsesdokument dat. Vejle 7/3 1891 og 12/ll 1892, ejes Skibet ifølge Vejle Registrerings- kontors Indberetning af 21/11 1892 nu af:

Købmand Carl C. Hansen, Vejle, med 4/12 Bart Konsul J. B. Møller, Vejle, " 1/12 « Enkefru Hansine Petersen, Vejle, " 1/12 " Købmand J. C. Christiansen, Vejle, " 2/12 " Mægler C. Holm, Vejle, " 1/12 " Skibsbygger 3. Lindtner, Vejle, " 1/12 " Købmand M. Christiansen, Vejle, " 1/12 " Købmand F. Christiansen, Vejle, " l/l2 n

Købmand Carl C. Hansen er fortsat Bartrederiets be­ styrende Reder. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falken ex Eideren. (aaben Skruedampbaad) N H T V Int. - 1,

Ifl. Anmeldelse Nr. 1589 af 5/3 1894 er Skibet af hidtidige Partrederi overdraget til

A/S. Vejle Dampbaade, "Vejle.

(Registreret 7/3 189*0. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET \ Y - 1 PÅ KRONBORG |

ss Falken ex Eideren. (aaben Skruedampbaad).

Billeder: F. - I.

Negativer: Overpakmester H. Fischer Nielsen, Faaborggade 34, Aarhus. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I 1 PÅ KRONBORG ' ! ~ ss Falken. N B S M. / 0 K W P.

Registreringsprotokoller: XI-352. 18-98.

Registreringsdato: 22/2 1890.

Certifikater: 22/2 1890.

Bygget 1890 af Kockums mekaniska Werkstads A/B., Malmø, ifølge Bilbrev dat. Malmø Raadhus 15/2 1890

1 Stk. 40 NHK. = IHK. Compoundmaskirj.e. Fabrikats Kockums mekaniska Werkstads A/B.

1 Dæk. 2 Master. Skarp Boug med glat S-fcævn. Agterskib med rundt Spejl. Ruf agter. Ruf forude.

Klinkbygget af Jern.

Ufuldstændig Inderklædning.

4 vandtætte Skodder. Vandballasts 2 Tons.

Længde: 85f0". Bredde: 16'4". Dybde: 8'9"

14 / 14 dw. 82,99 brutto. 31,19 netto.

Ifølge Bilbrev dat. Malmø 15/2 1890 og Inden­ rigsministeriets Skrivelse af 18/2 1890 bygget til:

Indenrigsministeriet, København.

Ifølge Generaldirektoratets Skrivelse af 20/2 1890 har Indenrigsministeriet ved Brev af 19/2 1890 begæret Skibet maalt og registreret som til­ hørende samme Ministerium, hvorhos Indførselstold­ en ifl. Kvittering dat. Københavns Toldkammer 21/2 1890 er betalt med Kr. 2.055.00, som er % af Købe­ summen, Kr. 68.500.- HANDELS- OG SØFARTSMUSEET

ss . Falken. NBSM./OXWP. Int. - 1,

Bygget l89o - Kockums mekaniska Werkstads A/B., Malmø.

1 Stk. NHK. - 25o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat:

Klinkbygget af Jern.

1 Dæk. 2 Master. Fiskeriinspektionsskib. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: 2 Tons.

85,8 x 17,o x Fod.

14 / 14 dw. 82 brutto 26 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 33/l9o5 dat. 13/1 19o5 er Skibet indkøbt fra:

af.

Landbrugsministeriet, København,

Indregistreret 14/1 19o5» HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Falken ex Vorwarts. (Bugserskib) N K H D. Int. - 1,

Bygget 1891 - Schomer & Jensen, Tønning. Ombygget 1898.

1 Stk. NHK. - 7o IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat:

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk. 1 Mast. 4 vandtætte Skodder.

45,3 x 12,5 x 6,6' 5 / dw. 24 brutto o netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 26o/l899 dat. 24* April 1899 som ss "Vorwarts" indkøbt fra af:

Ingeniør og Entreprenør Niels Christensen Monberg, København,

og omdøbt til "Falken"

Registrering foretaget 27/4 1899-

19/11 1931 anmeldt ophugget ELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Falken ex N ? G C, Int. - 1.

Bygget 1894 - G. Seebeck, Geestemunde.

1 Stk. 19 NHK. - loo IHK. Compoundmaskine, Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat:

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk. 1 Mast. 4 vandtætte Skodder. Vandballast:

83,6 x 16,3 x 8,4 Fod. 2o / dw. 75 brutto 39 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 243/19o5 dat. 13/4 19o5 er Skibet Indkøbt fra Tyskland som ss af:

A/S, Fjorddampskibsselskab, Randers,

og omdøbt til "Falken".

Indregistreret 15/4 19o5»

Ifølge Anmeldelse Nr. 224/l9o5 dat. 3/5 1913 er A/S. Randers Fjorddampskibsselskab, Randers, traadt i Likvidation.

Registreret 3/5 1913-

Ifølge Anmeldelse Nr. 225/1913 dat. J>/3 1913 er Skibet solgt til:

Skibsfører Niels Juel Nielsen, Randers.

Registreret 3/3 1913«

Ifølge Anmeldelse Nr. 358/1918 dat. 13/5 1918 er Skibet solgt til:

, Helsingborg. for Kr. 60.300.-

Udslettet af Register 14/5 1918 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 18 - 158. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET

ss Falken ex Jeanette. (Bugserskib) N Q J W. Int. - 1,

Bygget 1893 - Koopmann, Dordrecht.

1 Stk. 2o NHK. - 13o IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiaraeter: Slaglængde:

Fabrikat:

Klinkbygget af Jern.

1 Dæk. 1 Mast. 3 vandtætte Skodder. Vandballast;

69,6 x 14,9 x 6,7 Fod.

2o / dw. 47 brutto o netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 425/l9o7 dat. 23/5 19o7 er Skibet som ss "Jeanette" købt fra

af:

Interessentskabet Limfjorden, Aalborg,

bestaaende af:

Entreprenør Niels Christian Olsen, Aalborg Peter Frederik Cordes, Aalborg Firmaet Brødrene Villefrance (indehavere: Entreprenørerne Christian og Johannes Villefrance), Aalborg.

Indregistreret 23/7 19o7.

Ifølge Anmeldelse Nr. 264/1913 dat. 26/5 1913 er Skibet solgt til et Partrederi bestaaende af:

Entreprenør Peter Frederik Cordes, Aalborg Holger Valdemar Cordes, Aalborg Christian Sørensen Marinus Villefrance, Aalborg Johannes Peter Villefrance, Gentofte, og Ingeniør Anders Jensen Andersen, Aalborg.

Firmaet Andersen og Cordes, Aalborg, er bestyrende Reder.

Registreret 26/5 1913.

Ifølge Anmeldelse Nr. 351/1916 dat. 13/5 1916 er Skibet solgt til:

Interessentskabet Rasmussen og Denver, Aalborg.

Ansvarlige Deltagere: Murermester Jens Rasmussen, Aalborg Thomas Rasmussen, Aalborg Ingeniør Hans Peter Christian Denver, Aalborg. Murermester Jens Rasmussen er bestyrende Reder.

Registreret 16/5 1916. Blad 2< HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Falken ex Jeanette. (Bugserskib) N Q J W. Int. - 2,

Ifølge Anmeldelse Nr. /l92o dat. 3o/7 192o er Skibet solgt til:

Ingeniør Hans Peter Christian Denver, Aalborg.

Registreret / 192o.

Ifølge Anmeldelse Nr. / 1925 dat. 8/8 1925 er Skibet ved Tvangsauktion solgt til et Partrederi be­ staaende af:

med K. Spolum, Nørre Sundby, som bestyrende Reder, og omdøbt til "Falken".

Registreret / 1925.

Ifølge Anmeldelse Nr. A925 dat. 22/1 o 1925 er Skibet solgt til:

K. Spolum, Nørre Sundby, som Eneejer.

Registreret / 1925-

Ifølge Anmeldelse dat. 6/6 1929 er Skibet ved Tvangsauktion solgt til:

Fyrbøder Einar Emil Spolum, Nørre Sundby.

Registreret / 1929.

Ifølge Anmeldelse dat. 9/12 193o er Skibet blevet ophugget.

Udslettet af Register / 193o. m co pq r)

< o IL CO o S ^ w O

°! h> CO Q- -1 otij < tf X

H tf JO P4 CO HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falken. NRMJ. /OXME. Int. - 1,

Bygget 1911 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. Byggenummer 129*

1 Stk. 63 NHK. - 44o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 131-22-36" Slaglængde: 24". Fabrikat: Byggeværftet.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 24 Fod. Poop 96 Fod. 5 vandtætte Skodder. Vandballast 72 Tons. l6o,9 x 26,1 x 9,6 Fod.

25 /'28o dw. 369 brutto 159 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 94/19H dat. 1/3 1911 er Skibet bygget til:

A/S-. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, med Hjemsted i Svendborg.

Indregistreret 1/3 1911.

I Juli 1941 blev Passagerapteringen fjernet paa A/S. Frederikshavn Værft og Flydedok. Tonnagen blev der- paa ændret til:

26 / 315 dw. 514 brutto 287 netto.

Ifølge Anmeldelse dat. 19/I0 1951 er Skibet solgt til:

"Katania" Societa di Navigazione Marittiraa, Catania, for 8.000 Pund Sterling og omdøbt til "Falcodoro".

Udslettet af Register I9/I0 1951 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 22 - 147.

vend Lloyd 1951-1956 Falcodoro - Ovennævnte Rederi 1956-1957 - - Adrlatica Europea Trasporto Liquldi Sp. A., Catania. 1957=1963 - - Compagnia Istriana di Nav.Catania 1963-1968 EhotinI - N. G. Kathreptis (græsk) 1968- - - M. Coumakis & Co. (græsk) 6/3 1913 paa Rejse fra Svendborg til København grundstødt ved Stubbekøbing.

2/3 193o Grundstødning ved Faaborg.

14/3 1931 paasejlet 1 København af ss "Kong Haakon" og faaet ovenbords Skade.

22/8 1942 grundstødt i Faaborg Fjord paa Rejse fra Haderslev til Faaborg. Kaptajnen forkla­ rede I Søretten, at Grundstødningen skete Kl. 22,12. Han lod straks føre Varp ud og forsøgte at manøvrere Skibet af Grunden, men forgæves. Fortsatte Forsøg den følg­ ende Dag var ogsaa uden Resultat. Kl. 17,45 ankom Slæbedamperen "Læsø", der straks satte Slæber ombord og Kl. l8,3o lykkedes det at bringe "Falken" flot. Om Grundstødningen forklarede Kaptajnen, at den skyldtes, at han antog den røde 2-Kost paa Lillegrund for den stribede Midtfarvandskost paa Knold Hjørne i For­ bindelse med, at han ikke havde beregnet Strømsætningen tilstrækkelig. Det var maanelyst, men Kostens Farve kunde ikke skelnes. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG III - ss Falken. N R J. / 0 X E.

Berlingske Tidende 12. Oktober 1951:

Det Forenede Dampskibs Selskab har til Italien solgt en af Selskabets gamle Dampere, ss "Falken" der er bygget i Helsingør i 1911. Den er paa 514 BRT og 341 TDW og var hjemmehørende i Aabenraa.

Nationaltidende 5. November 1951:

D.F.D.S.* lille Damper "Falken11 (340 TDW), der, som tidligere omtalt, er solgt til Italien, har i længere Tid ligget ved Langeliniekajen, hvor den nu er overtaget af Køberne: "Compania de Nav. Mari- ; time de Katana" ? Messina, Sicilien. Samtidig er det sort-røde Skorstensmærke blevet erstattet med aluminiumgraa Bemaling med Rederimær- : ke i Toppen. Som en Mindelse om Skibets hidtidige Identitet er dets italienske Navn imidlertid blevet ; "Palco", og ved Navneskiftet fjernede man kun Bog­ staverne n- ken" og indsatte i Stedet I!- co". "Falken" har dermed afsluttet 40 Aars Tjeneste under dansk Flag. Den er bygget i 1911 og anvendtes , oprindelig i Fragt- og Passagerfarten mellem Køben- . havn og Rudkøbing / Svendborg, og senere brugtes den i den almindelige indlandske &odstrafik. Den var egentlig en saakaldt Brønddamper med "Druknehul" mellem Bak og Dækshus, men under sidste Krig, da den skulde indsættes i Kulfarten fra Cxdynia til Pro­ vinshavnene, blev Brønden overbygget, saa der blev ; gennemgaaende Dæk. "Falken" har det sidste ±>ar Aar været oplagt i Sydhavnen. Den skal nu paa sine Æl­ dre Dage gøre den lange Rejse til Sicilien, hvor den skal anvendes I Kystfart. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Falken. NEMJ. / 0 X M E. V. - 1,

Billeder: Arkiv

Negativer:

Litteratur HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Falkland ex Uriarte No. 4 ex Thorntondale. Int. - 1. N T L F. \

Bygget 1888 - J. Readhead & Co., South Shields.

1 Stk. 234 NHK. - 1.21o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 23_37r-6lT" Slaglængde: 39" 2 Stk. skotske Kedler hver med 3 corrugerede Kanaler. Risteflade lo5 Kvadratfod. Hedeflade 3«49o Kvadratfod. : Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med loo Pund Arbejdstryk. ; Kedler og Maskine fra Byggeværftet.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 33 Fod. Brodæk 118 Fod. Halvdæk 82 Fod. Poop 29 Pod. 6 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 5oo Tons.

29o,o x 39,o x 22,2 Fod.

25o / 3.225 dw. 2.224 brutto 1.391 netto.

Hed oprindelig "Thorntondale" og var bygget til: P. Hick jr. & Co., Scarborough.

I solgt til:

Compania Navigazione Uriarte (J. A. Acha), Montevideo, og omdøbt til ss "Uriarte No. 4."

Ifølge Anmeldelse Nr. 437/1915 dat. 17/6 og 21/1o 1915 købt fra sidstnævnte Rederi af:

A/S. Dampskibet "Falkland", København, og omdøbt til "Falkland". Direktør Poul Albert Jensen, København, er bestyrende Reder.Pris 19.000 Pund Sterling.

Indregistreret 23/lo 1915*

Ifølge Anmeldelse Nr. lo29/l9l6 dat. 15/H 1916 er = Skibet solgt til:

A/S. Dampskibsselskabet Libra, Aktieselskab, København.

Registreret 21/11 19l6. ; Blad 2. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Falkland ex Uriarte No. 4 ex Thorntondale. Int N T L F,

Ifølge Anmeldelse Nr. 2o2/l9l8 dat. 6/3 1918 er Skibet solgt til:

A/S. Det Dansk-Franske Dampskibsselskab, København, for Kr. I.800.000.-

Registreret 18/3 1918.

Ifølge Anmeldelse Nr. Ho/1922 dat. 21/2 1922 er Skibet den 8/12 1921 grundstødt og blevet Vrag ved Dars- serort paa Rejse fra Suså til Stettin med Fosfat. Skibets' Værdi Kr. 500.000.-

Udslettet af Register 4/3 1922 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 25 - 176.

A. ROSENDAHLS SAMLING HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falster. C ¥ R.

gis 11-289. X-172* 9-

Københavns Skibsregister!

Aarhus midlertidige Skibsregister Løbe Nr.

Registreringsdatos 12/8 1869» (Omregistrering)

Je s 12/8 1869. 27/7 1876 21/7 1882. 5/3

Bygget 1862 / 63 Skibsbygmester E. C, £enzon? Nykjøbing paa Falster ifølge Bilbrev dat. 2l/4 1863.

Slaglængdes

Fabrikat: Maskinfabrika&t P. Hansenf Nykøbing F.

1 Dæk. 2 Master. Forskib med glat Stævn« Agterskib hækby; rundt Spejl« ;er. 2 huse i i-Jorde. Fuldstændig Inderklædning. :s 85'2". Bredde: 15'l*. e: 7f5' 72.40 brutto* 32

Et Interessentselskab, Nykjøbing Falster.

Skibets Maalebrev er dat. Nykøbing F« 21/4 1863 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ! PÅ KROMBORG "' | ss Falster« H C Y R. 1-2.

Skøde dat. /2 1866 solgt tiis

A/S. Sud. Wulfff Aarhus9

og samtidig omdøbt til "Samsø", (se denne) HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PÅ KRONBORG ss Falster. N C V E. III - X,

Berlingske Tidende Lørdag Aften 21. Februar 1863 s,

Hykjøbing, den 21. Februar: - Fra Hr. Skibs­ bygger Benzons Værft løb igaar Eftermiddags en Skruedampbaad af Stabelen. Den er, ligesom alle | de andre Fartøier, der ere udgaaede fra nævnte ! Værft, smukt og solid bygget. Dampbaaden, der er bygget for et Interessentskabs Hegning, blev j kaldet "Falster", og er ca. 24 Læster drægtig I samt bestemt til fra Foraaret at gaae i regel- j mæssig Fart mellem Kjøbenhavn, Stubbekjøbing, Nykjøbing og Kysted. Skibet er meest bestemt til• Fragt, men vil dog nok blive indrettet, saaledes^ at det kan medtage nogle Passagerer. Maskinen er j paa 20 Hestes Kraft og leveret af Hr. Jernstøberi r. Hansen her i Byen. i

Berlingske Tidende Torsdag Morgen 23. April 1863

Dampskibet "Falster" begynder en regelmæssig Fart for Passagerer og Gods mellem Kjøbenhavn og Nykjøbing paa Falster & Stubbekjøbing og afgaaer fra Kjøbenhavn til Stubbekjøbing og ETykjøbing p. F. hver Mandag Eftermiddag Kl. 7, første Gang den 27de April, fra Hykjøbing p. F. til Stubbekjøbing og Kjø­ benhavn hver Fredag Formiddag Kl. 10, første Gang åen 24de April. Skibet afgaar fra Qvæsthuusgaden og expede- res i Kjøbenhavn af Hr. C. Kramer, som medde­ ler nærmere Underretning. Hykjøbing paa Falster, d. 20. April 1863 J. S. Gram.

Berlingske Tidende Lørdag Aften 26. December 1863

Skonnerten "Grevinde Knuth" laa igaar med kappede Master udfor Haarbølle, men blev igaar Eftermiddags af Dampskibet "Falster" bugseret ind til Stubbekjøbing.

Berlingske Tidende Mandag Morgen 20. Marts 1865

Guldborgsund er nu saa vidt frit for lis, at Dampskibet "Falster" paa Tirsdag agter at begyn- ae sine regelmæssige Farter paa Kjøbenhavn. Ski­ bet gjorde i Torsdags en Tour til Guldborg og fandt Sundet frit, men paa den anden Side Guld­ borg observeredes endnu endeel Driviis. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falster. N C V H. III _ 2

Berlingske Tidende Mandag Aften 5. Februar 1866:

Skruedampskibet "Falster" er, ifølge "Aarhuus Stiftstidende", af et Interessentskab der i Byen blevet afkjøbt dets hidtidige Eiere i Nykjøblng paa Falster. Det er bestemt til at skulle fare imellem Aarhuus, Samsøe og Ihunø samt muligvis Hel­ genæs og Ebeltoft.

Berlingske Tidende Onsdag Aften 28. Februar 1866:

Da Dampskibet "Falster" i Løverdags paa sin før­ ste Eeise iaar fra Nykjøbing paa Falster til Kjøben havn seilede gjennem Grønsund, overseilede det - ifølge "Stubbekjøbing Avis" - Lodsbaaden fra Grøn­ sund i det Øieblik, da denne vilde lægge til Skib­ et. Af dé tre Lodser, som vare i Baaden, frelste de to sig op paa Dampskibet, men den Tredie, David Da­ vidsen af Grønsund. druknede.

Berlingske Tidende Mandag Aften 5- Marts 1866 s

Efter hvad der meddeles "Lolland-Falsters Stifts­ tidende", maa den Ulykke, som indtraf forrige Lør­ dag i Grønsund paa Dampskibet "Falsters" første Tour iaar, tilskrives Lodsernes egen Uforsigtighed. Efter Gapitainens, Mandskabets og Passagerernes afgivne Forklaring beordrede Capitainen Seilene, hvormed Dampskibet ogsaa gik, bjergede, saasnart Lodsstationen øinedes, og lod Maskinen standse l/4 Time forinden Dampskibet naaede Baaden, saa at det drev ganske smaat ned ad Sundet. Baaden, der hidtil havde holdt sig til Styrbordsside af Skibet, blev pludselig roet imod dets Stævn, saa at det antages, at have været Lodsernes Hensigt at gaae ombord paa Bagbordsside. Denne Manøvre af Baaden skete imid­ lertid for nær Skibet og for hurtigt til at forhin­ dres, saa at de stødte sammen og Baadens ene Side blev slaaet ind* Den ene af Lodserne fik fat paa Skibets Ankerkjætting og frelste sig derved, den anden blev ved Baaden og blev frelst fra Dampskibet hvorimod den tredie destoværre druknede, uagtet Dampskibets Baad strax blev sat i Vandet og Alt gjort for at frelse ham. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ! XXX - PÅ KRONBORG ss Falster. iT C V R.

Dansk Eigstidende 28. Februar 1866:

Da Dampskibet "Falster", Kapt. Køster, i Lørdags den 24. Februar paa sin første Tur for i Aar fra Ky- kjøbing til København passerede Grønsund mellem Kl. 12 og 1 hændte den Ulykke, at Lodsbaaden fra Grøn­ sund, idet den vilde lægge til Dampskibet, blev over­ sejlet af dette, hvorved den ene af de 3 i Baaden værende Lodser, David Danielsen, fra Grønsund, om­ kom, medens de to andre vare saa heldige at frelse sig op paa Dampskibet. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Falster. I2T C

Er^des. wlo-i^-^ —=££--•*'*-* jSwESajEp^' HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I - 1 PÅ KRONBORG

ss Falster. NKT C.

Registreringsprotokoller: VI-120. K-186. 2-93.

Københavns Skibsregister: :i - 390.

Registreringsdato: 3/ll 1873. (Omregistrering).

Certifikater: 3/ll 1873. 10/11 1877. 24/3 1883.

Bygget 1866 af Burmeister og Wain, København, ifl, Bilbrev dat. 20/10 1866. Værftets Byggenummer 42.

1 Stk. 50 5FHK. = 225 IHK. Compoundmaskine. Fart: 10 Knob. Fabrikat: Burmeister og Wain.

1 Dæk. 2 Master. Skarpt Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. Bak. Halvdæk agter. Huse i Borde.

Klinkbygget af Jern.

Ufuldstændig Inderklædning (beklædt paa over l/3 af Rummenes Bund og Sider;.

4 vandtætte Skodder.

Længde: 133'1". Bredde: 17r5". Dybdes 8*7".

15 / 80 dw. 154,71 brutto. 100,48 netto.

Ifølge Bilbrev dat. København 20/10 1866 bygget til: Dampskibsinteressentskabet i Nykøbing Falster.

Ved Skøde dat. Nykøbing Falster 3l/5 1867 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Køben- HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falster. HK T C. havn 31/10 1873 solgt til:

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. for 55.000 Rigsdaler. Efter Tilbygning af Ruf midtskibs, 2 Euf i Borde midtskibs, Kommandohus, 2 Ruf ved Bakken, er Skibet ifl. Maalebevis dat. København 1/11 1877 maalt til: brutto: 164,01. netto: 89,0.

Efter Ombygning, Skibet har nu Bak, Halvdæk ag­ ter, 2 Sideruf midtskibs, Kommandohus, Maskin- og Kabysruf, Ruf agter til Rygesalon, ifl. Maalebevis af 1/3 1883 maalt til: brutto: 158,97. netto: 90,34. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I "^ ~ ^' PÅ KRONBORG ss Falster. HU,

Søforhør i København ll/3 - 26/3 - 25/4 og 29/4 19016

1# Marts 1901 kolliderede "Falster", Kapt. A. N. Hansen, fra Kalundborg til Aarhus med Passagerer og Stykgods, i Aarhus Havn med ss "Fyen". Ved Passage af den yderste Mole ind til Aarhus Havn saas Kl. ca. 4,15 Em. en Damper, ss "Fyen" af København, som var for udgaaende. Maskinen sattes paa "Langsom Frem" og 1 kort Fløjtetone afgaves, hvilket Signal besvaredes med 1 Tone fra "Fyen". "Falsters" Kurs sattes tæt til den nordvestre Mole, men da "Fyen" drejede til samme Side og ikke besva­ rede et nyt Signal paa 1 Tone, kastedes Maskinen "Fuld Kraft bak" og 3 Ioner afgaves. Omtrent l/2 Minut senere ramtes "Falster" om Bagbord agten for midtskibs af "Fyens" Stævn, hvorved "Falster" fik Skade paa Skandækket og 1 Plade i Overbygningen rev­ nede.

Søforklaring i Stege ("Anne Cathrine") 17/7 og 11/8 1903. Søforhør i København (Sø- og Handelsretten) ("Fal­ ster") 1/8 1903:

Kollision i Bøgestrømmen 16/7 1903 paa Rejse fra j København til Stege med Stykgods med Jagt "Anne Ca- i thrine", Kapt. N. P. Mikkelsen, af Stege, paa Rej- | se fra København til Gaabense med Klid. I Under Krydsning gennem Bøgestrøm kolliderede j "Anne Cathrine" med Dampskibet "Falster", fik Hul j i Skibssiden og blev derefter bugseret til Stege. Ved Ankomsten hertil havde "Anne Cathrine" 4 Fod | Vand i Lasten og blev derfor sat paa Grund, hvor- j efter Losning af Ladningen hurtigst muligt fore- j toges. i Ifølge de fra "Falster", Kapt. L. Andersen^ af­ givne Vidneforklaringer saas "Anne Cathrine" Kl. 0,32 Em. forude om Styrbord omtrent i en Kabellæng- • des Afstand, liggende bidevind 0. over i det smalle Farvand "Hølen" vest for Nyord. Da "Falster" kom nærmere til "Anne Cathrine", sattes xiaskintelegraf- en i "Falster" fra "Fuld Kraft Frem" til "Klar", og Kursen rettedes til at passere V. om "Anne Ca­ thrine" . Da "Anne Cathrine" imidlertid vendte noget nærmere Midten af Farvandet end formodet, lagdes Ro­ ret Styrbord for at passere 0. om Jagten, men da dette straks efter viste sig uudførligt, kastedes Maskinen "Fuld Kraft Bak", og inden Farten var helt standset, indtraf Kollisionen, ved hvilken "Falster" dog ingen Skade fik. Anm: "Anne Cathrines" Skade erstattedes i minde­ lighed af "Falsters" Rederi. V - 1

ss Falster. N K I C.

Billeder: F. - I. Det Forenede Dampskibs Selskab 1866 - 1906. Pag. 11. Det Forenede Dampskibs Selskab 1866 - 1926. Pag. 25. G. Carocs Billeder af danske Dampskibe.

Negativer: Fuldmægtig J. P. Nielsen, DFDS'. Skibs- inspektion (fra G. Carocs Bog). ss Falster. N K T C. Int'

Ifølge Anmeldelse Nr. 448/19ol dat. 21/1o 19ol har Skibet skiftet Hjemsted fra København til Stege.

Registreret 2l/lo 19ol.

15/1 1921 udslettet af Register som ikke længere selvbevægende.

Udslettelsesprotokol Nr. 3 - IH - Reglstreringsproto- kol Nr. 2 - 93. vend. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET

11/1 1895 Ishavari i Limfjorden. Assistance af ss "Frem" af Aalborg.

28/I0 I898 bjerget ss "Sønderjylland" ved Sjællands Odde.

29/12 19o6 grundstødt i Grønsund paa Rejse fra Stege til København. Flot efter Lægt- ring.

/3 19o7 paa Rejse København - Nykøbing Falster knækkede Skrueakslen, da Skibet befandt sig ved Stevns. En tilkaldt Bugserbaad slæbet Skibet tilbage til København.

6/11 1912 for indgaaende til Kvæsthusbroen blev Skibet paasejlet af ss "Baldur" og saa svært beskadiget, at det straks maatte i Dok.

2o/5 1913 paa Rejse København - Stege fik Skibet Maskinskade i Sundet og maatte slæbes tilbage til København. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Falster. (II). N K T C.

Berlingske Tidende Fredag Aften 23. Marts 1866:

Efterat det Actieselskab, som eiede Skruedamp- ; skibet "Falster", havde solgt dette, satte man sig, ifølge "Lolland-Falsters Stiftstidende", strax i Bevægelse for, ligeledes ved Actier, at skaffe et ; større og hurtigere Dampskib end det solgte til Forbindelsen med Kjøbenhavn. Der paatænkes at lade bygge et nyt hos Burmeister & Wain for 55.000 Rigs­ daler, og der er allerede tegnet et saa stort Beløb at Foretagendet kan ansees for at være sikkret, hvorfor Interessentskabet med det Første skal con- stitueres.

Berlingske Tidende Onsdag Aften 15. August 1866:

I Forrige Maaned løb fra Burmeister & Wains Værgt ert Jernskruedampskib af Stabelen, bygget for et Interessentskab og bestemt for Farten mel­ lem Kjøbenhavn og Nykjøbing F., det fik Navnet "Falster", er 130 Fod langt og skal have et Maski­ neri af 50 Hestes Kraft.

Berlingske Tidende Mandag Aften 22. Oktober 1866s

Dampskibet "Falster". Med dette Skib blev igaar gjort en Prøvetour i Sundet, hvilken vakte almindelig Tilfredshed, ikke alene formedelst Skibets fortrinlige og ele­ gante Indretning, men ogsaa formedelst dets roli­ ge Bevægelse, uagtet Hastigheden oversteg 11 Mile i Vagten. Det er bygget af Jern af dHrr. Burmei­ ster & Wain, med Maskiner a 50 Hestes Kraft, ef­ ter samme Princip som de mange Maskiner, der tid­ ligere ere udgaaede fra denne gavnlige Fabrik* Skibet er bestemt til at fare ugentlig med Passa­ gerer og Gods, vexelviis imellem Kjøbenhavn og Præstø samt Nykjøbing paa Falster og Saxkjøbing. Det er el alene en ikke uvigtig Forøgelse af vor Handelsflaade, der viser en fortjenstlig Virksom­ hed af dHrr. Entrepreneurer, men ogsaa et inter­ essant Beviis paa den Foretagelsesaand, der rører sig i Landet og strækker sig saavel til de større som til de mindre Provindser.

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 30. Oktober 1866:

Som tidligere meddeelt afleveredes der fra Dhrr. Burmeister & Wains Værft i forrige Uge et Jernskruedampskib "Falster", der er bygget for et Interessentskab i Nykjøbing paa Falster. Dette Skib, der strax har tiltraadt sine Farter imel­ lem Nykjøbing og Kjøbenhavn, er 130 Fod langt og 18,5 Fod bredt, af 6 Fods Dybgaaende og maalt til 52 Commercelæster. Vedkommende udtale deres største Tilfredshed med dette Skib, der ei alene er solid bygget, smukt og elegant udstyret, men tillige HANDELS- OG SØFARTSMUSEET { III - PÅ KRONBORG ss Falster. N K T C.

Dansk Rigstidende 26. Oktober 1866:

Det nye Skruedampskib "Falster", som er bygget for et i Xiykøbing Falster dannet belskab hos DrHerrer! Burmeister og Wain i København, ankom til Nykøbing i paa sin første Tur fra København i Onsdags Eftermid- ! dag den 24. Oktober lidt før Kl. 5. Ifølge "Lolland | Falsters Avis" svarer Skibet i sit ydre Udseende og | sin indre Indretning fuldkomment til det gode Omdøm- I me, det ved sin prøvetur i Sundet i Søndags erhver- i vede sig i den københavnske x-'resse. Det har smukke ! bekvemme Kahytter for de Rejsende, og naar dertil j kommer, at det indtraf til Nykøbing kun en halv Ti- j mes Tid senere enå "Zampa", der er bekendt som en af; de hurtigste Sejlere, og at "Falsters" Rederi har i sat en billig Takst for passagerer, saa tør man vel j antage, at Skibet, skønt væsentlig beregnet paa Gods-f transport, ogsaa vil blive stærk benyttet af Rejsen-i de, og saaledes blive en god Entreprise for Actionæ- ; rerne og til Fordel for Byen i det hele. Det er ved Foretagender som dette, at Købstæderne selv kunne fremme deres Interesser og i en væsentlig Grad bi- i drage til at oprette, hvad de forandrede Forhold, som Friheden har bragt dem, muligen kunne have ned- ! brudt. I hvert Fald er Skibet en smuk og værdifuld j Forøgelse af Byens Handelsflaade og ønsker "Lolland ! Falsters Avis" det al Held og Lykke paa dets Farter. |

Dansk Rigstidende 26. Februar 1867:

Dampskibet "Falster", som forrige Aar byggedes afj D'Herrer Burmeister og Wain for et Actieselskab i Nykøbing Falster og sattes i Fart mellem Nykøbing og j København, er ifl. "Lolland Falsters Avis" i disse ; Dage solgt til Grosserer H. P. Prior af Aetionæreme.; Om Købesummen vides intet sikkert. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. PÅ KRONBORG ss Falster. (II). N K T C. III - 2.

B. T. 30/10 1866. (2) har viist sig som en udmærket Seiler. Den første Tour herfra til Nykjøbing blev tilbagelagt i 9 l/2 Time. Maskinen er af 50 Hestes Kraft efter Høi- og Lavtryks-Principet.

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 26. Februar 1867:

Nykjøbing, 26. Februars - Efter hvad der meddeles os fra paalidelig Kilde, er Dampskibet "Falster", som forrige Aar byggedes af Dhrr Burmeister & Wain for et Actieselskab her paa Falster, og sattes i Fart ifjor Efteraar imellem Nykjøbing og Kjøbenhavn, i disse Dage solgt af Actionairerne til Grosserer H. F. Prior. Om Kjøbesummen have vi intet Sikkert kunnet erfare.

Helsingør Avis Tirsdag 26. Marts 1867:

Indgaaet i Helsingør Havn idag: - Dampskibet "Falster", Gram, af og fra Kjøbenhavn, for at kom­ me paa Bedding.

Helsingør Avis Mandag 1. April 1867:

Udgaaet af Helsingør Havn 31. Marts: - Dampskib "Falster", Gram, af og til Kjøbenhavn ledig.

Berlingske Tidende Onsdag Morgen 4. December 1867:

Dampskibet "Falster", som afgik herfra til Kiel i Mandags Morges er ifølge Telegram igaar Efter­ middags Kl. 2 ankommen dertil.

Berlingske Tidende Fredag Aften 12. November 1869.

Rudkjøbing, 9. November: - Det Forenede Dampskibs Selskabs Skib "Falster" led igaar Eftermiddags paa Tou­ ren hertil (ved Steenodden) pludselig Bræk paa Maskinen. Da "Skjold" samtidig var afgaaet fra Svendborg blev "Falster" af dette bugseret her til Havnen. Skaden var imidlertid saa ringe, at Skibet Dags Morgen, efterat have losset og ladet, fortsætter Reisen. HANDELS-OG SØFARTSMUSEET. 1 III - PÅ KRONBORG

ss Falster. N K T C.

Nationaltidende 28. Januar 1879 Aften:

ss "Falster" bjergede i Gaar paa Tuxen fra Aar­ hus til Kalundborg Skonnerten "Dan" af Ærøskøbing, der toges paa Slæb ved Refsnæs og indbugseredes til Kalundborg. Skonnerten var faa Dage i Forvejen af- gaaet fra Kalundborg med Byg, men naaede kun til R fsnæs, hvor den gik fast i Isen efter at have mis­ tet sine Ankere og Kæder. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i LI I PÅ KRONBORG ! ms Falstria. 0 W T 0

Berlingske Tidende 29. November 1945:

Det østasiatiske Kompagni præsenterede i Gaar for en indbudt Kreds et nyt Passager-Motorskib til sin Bangkok-Rute. Skibet, der har faaet Navnet "Falstria" er bygget paa Nakskov Skibsværft og er et Søsterskib . til "Selandia", der blev bygget ved samme Værft i 1938. "Falstria" er bygget til Lloyds Registers- høje­ ste Klasse. Det har en Brutto-Tonnage paa 8.500 Tons. Fremdrivningen sker ved en 6-aylindret, dobbeltvir­ kende 2-Takts B. & W. Dieselmotor paa 7.400 indice­ rede Hestekræfter. Desuden findes der paa Skibet et meget omfattende Hjælpemaskineri til Betjening af Lysmaskineriet, Spillene og alle de andre Detailma- skinerier, der findes paa et stort, moderne Skib. Hvad der ved første øjekast mest imponerer ved det nye Skib er rent populært set naturligvis den Komfort, der bydes Passagererne. I den Retning staar "Falstria" paa Højde med 0. K.s tidligere massager- skibe. S ovekahytterne er store, rummelige og hygge­ lige. Til passagerernes Disposition findes en stor Spisesalon, en Rygesalon af tilsvarende Dimensioner,| foruden særlige Konversationsrum, Skrive- og liæse- ' værelser, Damesalon, Børneværelse o.s.v. Hele Opvarm; ningen og Ventilationen af disse Værelser foregaar ved Elektricitet. De rigeligt forhaandenværende ba­ deværelser er ligeledes elektrisk opvarmede. Og i hele x-ass agerafdelingen er Luftens Temperatur og Friskhed reguleret ved særlige elektriske Installa­ tioner. "Falstria" afgaar i Morgen Middag paa sin Jomfru­ rejse til New Xork med Kaptejn S. Mouritsen som Fø­ rer og Maskinmester Victor Dam som Chef for Skibets store Maskinanlæg. Alle Passagerpladser til denne første Hejse er fuldt optaget. Normalt er der paa "Falstria" Plads til 54 x-assagerer, men der er til denne første Rejse tegnet ikke færre end 68 Rejsen­ de, der skal over Atlanten. For at skaffe rlads til saa mange har man maattet tage Børnenes særlige le­ geværelse og forskellige andre Lokaliteter, i xsrug som Sovekahytter. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ! III - PÅ KRONBORG ms Falstria. 0 W T 0.

Nationaltidende Søndag 14. Maj 1950:

Hvis Besætningen om xsord paa 0. K.s "Falstria", der forleden naaede London fra østen, og som via Rotterdam og norsk og svensk Havn skal til Køben­ havn, kigger ekstra efter i "Tæpperne, inden de kry- • ber til Køjs, er det forstaaeligt. Et eller andet Sted paa Skibet befinder sig nemlig en fire Meter lang Kvælerslange - man ved blot ikke tavor. Med fra Østen har "Falstria" to store Kvælerslan­ ger til Københavns zoologiske Have. Desuden medfør­ tes som Fourage til dem et Par levende Høns, og me­ dens den ene af Slangerne af uopklaret Aarsag er sluppet ud af sin Kasse paa Turen - hvad Mandskabet ikke helt kan sige sig fri for at være beklemt over - er den ene af Fouragehønsene til Gengæld alles Kælebarn, fordi åen eftertrykkeligt "sagde Slangen Besked", da Tiden var inde, da dens Skæbne ellers efter menneskelig Beregning skulde være beseglet.

I Stedet for at lade sig hypnotisere og derpaa sluge af Uhyret, gik Hønen bag om Slangen, huggede den eftertrykkeligt i Nakken og spankulerede stolt bort. Om det er under Indtryk af den Behandling, at Slangen har taget Flugten, skal være usagt. En Kends gerning er blot, at den farlige Passager er brudt ud og antagelig luner sig i Varmekanalerne, uden at : man er I Stand til at bestemme dens Position. Historien blev kendt, da "Falstria" forleden naa-, ede London og Besætningen efter en vellykket Udflugt, til Windsor, som den nye danske Præst i London, Jør­ gen Wichmann, havde arrangeret, samledes til Guds­ tjeneste og Samvær med Danske i London i den lille Søamandskirke i Eastend. Ved Kaffebordet blev Be­ sætningen opfordret til at kvittere med en rigtig Søamandshistorie, som Præsten kunde udveksle med en anden, naar et nyt dansk Skib naaede London, men det var man ikke i Stemning til. I Stedet berettedes' ovenstaaende om den udbrudte Kvælerslange, og det er ikke for meget sagt, at det gøå i Forsamlingen. s

^ ^ K.<** ^ >* J~> At? V^a K> ^ ^ S? fc v^ $ " ^ HANDELS- OG SØFARTSMUSEE1 /fW I tsS.-'/&7j£/. ,/ r>. # <^$ f£ £kå

J6&A4C f<3

'?/ / J' '

'l> Æ-c^t^s-f / "- i

•^n/

•r / h &*£**f-/-r

%-^ztfjf-&' ie-a-fe &-* Y'^£f r-^As / / / / 'A. H fe-/ Zff~Y/

tø*Z*L/f y^/mtfr /

^HJ £^^ t/s / -T /, // / ., ' _/ J / ,

/j $

f^,^l +/, 7- "LH^T/^yT

V '" *%

m r / f7 i J i^w &* ^d^fi.^c^.

i 3

SV.

•4S*G*&*S*£s 7* HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Fanny. N F M S. HANDELS- OG SØFARTSE^USEET I - 1. PÅ KRONBORG ss Fanny ex Kusten. N C B G

Registreringsprotokoller: XI-360.

Registreringsdato: 10/4 1890.

Certifikater: 10/4 1890.

Bygget 1872 af Thorskog Warf i Bohusian ifølge At­ test dat. Kungsbacka 18/l 1890.

1 Stk. 19 HHK. = IHK. Compoundmaskine.

1 Dæk. 1 Mast. Middelfyldig Boug med glat Stævn. Hækbygget Agter­ skib med afrundet Spejl. Overbygning midtskibs.

Kravelbygget af Fyr og Eg paa Jernspant-

Ufuldstændig Inderklædning.

Længde: 75[4". Bredde: 13*4". Dybde: 6'8".

dw. 74?96 brutto. 48,86 netto.

Ifølge "Kopebref" dat. Kungsbacka ll/l 1890 med Paategning dat. Kerteminde 9/4 1890 og Natio­ nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Kerteminde 2/4 1890 og Øvrighedsattest dat. Kerteminde 9/4 1890 købt fra Kungsbacka som ss "Kusten" af:

Hotelejer og Kammerraad W. Thornøe, Kerteminde, med 28/100 Part Konsul L. Muus, Kerteminde, " 28/100 " Købmand I. A. Larsen, Ker­ teminde " 15/100 " Dampskibsfører C. Jørgensen, Kerteminde, " 25/100 " Dampskibsfører P. Bom, Ker­ teminde, " 4/100 " med W. Thornøe som bestyrende Heder. Indførselstolden er ifl. Kvittering dat. Ker­ teminde Toldkammer l/2 1890 betalt med Kr. 240.-, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Fanny ex Kusten. N C B G. som er 3$ af Købesummen, Kr. 8.000.- Efter Tilbygning af Styrehus, Forandring ved Lu­ ger og Maskinrum er Tonnagen ifl. Maalebevis dat. 26/5 1890 forandret til:

76,17 brutto. 46,89 netto.

Ifølge Kerteminde Toldkammers Skrivelse af 19/11 1892 er Skibet i Svendborg solgt til Flensborg for Kr. 1.000.- ifølge Skøde dat. Svendborg 16/11 1892. Nationalitetsmærkerne udhuggede ifl. Attest dat. Svendborg 16/11 1892. Certifikat afleveret. Registreringen afsluttet 30/12 1892. (Udslettelses­ protokol Nr. 3 - 2). HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Fanny. N F M S.

Registreringsprotokoller: XIV-65.

Registreringsdato: 17/10 1892. Certifikater: 17/10 1892.

Bygget 1892 af Skibsbygmester J. Ring Andersen, Fre­ deriksøen, Svendborg, ifl. Bilbrev dat. Svendborg 4/l0 1892,

1 Stk. 16 NHK. = 64 IHK. Compoundmaskine. Fabrikat: Gøteborg mekaniska Werkstad, Gøteborg,1881.

1 Dæk. 2 Master. Skarpt Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl.

Halvdæk.

Kravelbygget af Eg. :

Fuldstændig Inderklædning.

Længde: 82'6". Bredde: 15'0". Dybde s 7•3". / 100 dw. 76,63 brutto. 40,26 netto, ifl. ' Maalebevis dat. Svendborg 4/10 1892.

Ifølge Bilbrev dat. Svendborg 4/10 1892 og Na­ tionalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Kerteminde 14/10 1892 og København 15/10 1892 bygget til:

Kammerraad, Hotelejer tf. Tornøe, Kerteminde, med 30/100 Part Grosserer E. B. Muus, København, ) Firma: Konsul L. B. Muus, Odense, l Elias B. Muus, Grosserer 0. B. Muus, København, ) Kerteminde, med 38/100 Part Købmand J. A. Larsen, Kerteminde," 10/100 " Dampskibsfører C. Jørgensen,'Kerteminde, med 22/100 Part med vT. Tornøe som bestyrende Reder. Eftermaalt 24/10 1892. HANDELS- OG SØFARTSMUSES PÅ KRONBORG

ss Fanny. N F M S. :Int. - 1.

Ifølge Anmeldelse Nr. 2o2/l9o2 dat. lo/A- 19o2 er Dampskibsfører Jens Carl Georg 0-,sen, Kerteminde, ind- traadt i Partrederiet.

Registreret 12A 19o2.

Ifølge Anmeldelse Nr. 2o3/19o2 dat. lo/4 19o2 er Kammerraad, Hotelejer af Kerteminde, W. H. Tornøe død og den ham tilhørende Part i Skruedampskibet "Fanny" af Kerteminde, overgaaet til hans Enke, Dorothea Tor­ nøe, f. Ousen, Kerteminde. Som bestyrende Reder er der-' hos tiltraadt Konsul Laurids Bruun Muus, Odense.

Registreret 12A 19o2.

Ifølge Anmeldelse Nr. 32o/19o6 dat. 13/6 19o6 er ; fhv. Købmand Jeppe Andreas Larsen, Over-Kjærby, Drig- ', strup Sogn, udtraadt af og Skibsfører Bole Kjær Peder— sen, Nørretranders Sogn, Aalborg Amt, indtraadt i Part­ rederiet.

Registreret 13/6 19o6.

Ifølge Anmeldelse Nr. 399/19o6 dat. 25/7 19o6: Paa Rejse fra Aalborg til Saxkøbing med lo8 Tons Cement opstod der, da Skibet befandt sig ca. 3 Kvartmil udfor Fornæs, Brand I Træbæringerne under Kedlen. Ilden bredte sig hurtigt og Skibet sank. Mandskab reddet af Skonnert/Axel" af Thurø. Skibets værdi Kr. 25»ooo.- uassureret. Ladningens Assu­ rance Kr. 3«35o.-

Udslettet af Register 2/8 19o6 - Udslettelsesprotokol Nr. k - I - Registreringsprotokol Nr,. 8 - 159

2oA 19o4- grundstødt paa Hveen. Indbragt til København.

/I 19o5 paa Rejse fra Haderslev i Ballast grund­ stødt ved Nørreby Hals. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I II - 1 PÅ KRONBORG ss Fanny. N F M S.

Indberetning fra. Grenaa Toldkammer dat. 5/11 1901:

4/11 1901 grundstødte ss "Fanny", Kapt. J. A. Søren­ sen, fra Assens til Randers med Sukker, nord for Fornæs Fyr i tæt Taage. Kl. 3?30 Fm. grundstødte "Fanny". Ved Assistance fra Land og efter at ca. Halvdelen af Ladningen var losset i Lægtere, bragtes "Fanny" den 5/11 atter flot i uskadt Stand. Efter at Ladningen igen var indtagen, fortsattes Rejsen. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 1 PÅ KRONBORG ss Fanny. N FMS.

Billeder: F. - I. Maleri af Skibet hos Maskinmester Tor­ nøe, Brørup.

N egativ; Arkiv. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

Fanny ex Karen ex Benpar. K K V F. T-s -h . - 1

Bygget 1887 - Craig, Taylor & Co., Stockton.

1 Stk. 1^7 NHK. - 650 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 12-29-^3" Slaglængde: 36" 2 Stk, skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler. Risteflade 63 Kvadratfod. Hedeflade 2.^0= Kvadratfod. Arbejdstryk 15o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 1 Pund Arbejdstryk. Kedler o." Maskine fra Carr & Co. Ltd., Sunderland.

Klirikbygget af Staal.

1 Dæk og >.'ell Deck. 2 Master, k Luger. Bak 26 Fod. Bro 59 Fod. Halvdæk agter 8? Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 319 Tons Forpeak 6€ - Agterpeak 18 -

23^s3 x 33^5 x 19,3 Fod. 22o / 1.91o dw. 1.4o8 brutto 88l netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. l67/19oo dat. 2A 19oo er Skibet som ss "Bengar" købt fra England af:

A/S. Dampskibsselskabet Jylland, Esbjerg, og omdøbt til,rKaren'.' Registrering foretaget 3/k 19oo

/8 19co ved Tavngsauktion overtaget af:

A/S. Dampskibsselskabet Dania, Esbjerg, og omdøbt til "Fanny"-

7A 191^ anmeldt solgt til:

Firma Brix Hansen & Co.s København.

26A 19A anmeldt solgt til:

A/S. Dampskibsselskabet Trio, København, med Firmaet Brix Hansen & Co. som bestyrende Reder.

16/1o 1915 anmeldt solgt til Stockholm for 300.000 Kr. Udslettet af Register i8/lo 1915 - Udslettelsesprotokol Nr. 3 - II - Registreringsprotokol Nr. 22 - lo.

Lloyd 1918-19 Fanny A/B. Svenska Amerika Mexico Linien, (Dan Brostrøm), Gøteborg. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ' +, ,- _ - _ _ /--'Kvi^ 4 /"^/7/-7y.

^/fe^zn e~* £5>&r7&

j i€ø

<2< Se^f/-?i^/^.

- {'&'.&'' We;,-*-*;?• - /j&fr&^y >^^---lW^t^/^^ *f l&s&oU &ve.<-T<.£•*.*<}* *Ur-&„ U" / / " •""/ ' / 'i ..._._ - .._ffAi-At- > ^ic^^tj^ i_^^^,/r^

-*9-k .._ ~" :. t&!L<'^_fat'<;.*,

../....;..._./ _ •'-f-t-oc? A-,S?^^^Jr^cwjf 's.- )•<.'i'' " ^\0"\P-^ ttøfyf - -t-

JlK'M „X. Æ^._v4>r^.Yk _;_ / ^ y / "" v-^su*«- ^ -f HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I - 1 PÅ KRONBORG ss Fanø. N R Q G.

Registreringsprotokoller: IX-97. XIV*28. 8-43-

Registreringsdato: 6/6 1878. Certifikater: 6/6 1878. 2l/3 1883. ll/5 1891.

Bygget 1878 af Eriksbergs mekaniska Verkstad, Gøte­ borg, af D. W. Flotbeck & C. T. Esberg, ifl. Bilbrev dat. Gøteborg 17/4 1878.

1 Stk. 12 NHK. = 48 IHK. Compoundmaskine. Fabrikats D. W. Flotbeck, Gøteborg.

1 Dæk. 1 Mast. Skarpt Forskib. Hækbygget Agterskib med elliptisk Spejl. Halvdæk agter, Opbygninger. Folkerum til 1 Mand under Dæk. Kammer til Styrmand og Maskinmester agter.

Klinkbygget af Jern.

Ingen Inderklædning.

Længdes 54'1". Bredde: 13'0". Dybde: 4'7".

dw. 34,69 brutto. 18,46 netto.

Ifølge Bilbrev dat. Gøteborg Raadhus 17/4 1878 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Fanø 2/6 1878 bygget til:

Færgeriejer Hans Nielsen Svarrer, Nordby Fanø.

Ifølge Kvittering dat. Fanø Toldkammer 17/6 1878 er Indførselstolden betalt med Kr. 735.-, som er % af Købesummen, Kr. 24.500.-, hvilket Beløb ifølge Købekontrakt dat. Gøteborg 13/5 1878 er Skibets Vær­ di. Ifl. Maalebevis dat.. 21/3 1883 er Skibets Netto­ tonnage forandret til: 19,21. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Fanø. N R Q G

Paa Grund af Tilbygning af Halvdæk forude og for­ andret Anvendelse af i^olkerum, er Tonnagen ifl. Paa­ tegning paa Certifikat, i Henhold til Skrivelse dat. Esbjerg ll/4 1891 forandret til: 36,55 brutto. 24,32 netto.

Ved Skøde dat. Nordby Fanø 31/3 1891 og Nationa­ litets- og Ejendoms Erklæring dat* Esbjerg 5/5 1891 solgt til:

Skibsbygmester Ih. Dahl, Esbjerg med 1/3 Part Proprietær P. Breinholdt, Esbjerg " 1/3 n Møller H. C. Hansen, Spangsbjerg Mølle " 1/3 " med Skibsbygmester Th. Dahl som bestyrende Reder. Efter Forandring af Apteringen er Tonnagen ifl. Maalebevis dat. Esbjerg 6/5 1891 forandret til: 56,24 brutto. 19,79 netto. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Fanø. N B Q G. Int. - 1.

Ifølge Anmeldelse Nr. 515/1898 dat, 5/$ 1898 er Skibsbygmester Krag Frederik Theodor Dahl, Esbjerg, af- gaaet ved Døden og den ham tilhørende Part i Skruedamp­ skib "Fanø/ af Nordby Fanø, overgaaet til hans Enke, Fru Louise Frederikke Dahl, f. Schmidt.

Registrering foretaget 7/9 1898.

Ifølge Anmeldelse Nr. 517/1898 dat. 5/9 1898 er Proprietær P. Breinholt, Esbjerg, afgaaet ved Døden og den ham tilhørende Part i Skruedampskib "Fanø" af Nord­ by Fanø, ved Arv overgaaet til:

Konsul Christen Breinholt Esbjerg Forvalter Christian Brandt Breinholt Frøken Mette Kirstine Breinholt Ane Elisabeth Dyrlæge Hans Christensen Fabrikejer Bang Windfeld Breinholt Odense Sognepræst Anders Kløvborg Brejningem Taa- singe Registrering foretaget 7/9 1898.

Ifølge Anmeldelse Nr. 526/I898 dat. I0/9 I898 er Konsul Christen Breinholt, Esbjerg, valgt til bestyr­ ende Reder for det et Partrederi tilhørende Skruedamp­ skib "Fanø" af Nordby Fanø.

Registrering foretaget lo/9 1898.

Ifølge Anmeldelse Nr. 527/1898 dat. 9/9 1898 har Partrederiet for Skruedampskib "Fanø" af Nordby Fanø, afhændet Skibet til et nyt Partrederi, bestaaende af:

Kancelliraad, Birkefuldmægtig Jens Nielsen Svarrer, _ . Nordby Fanø. Rentier Peder Pedersen Stærk, Esbjerg, Grosserer Carl Emil Møller, Esbjerg, Wm. Levin Wulff, København, Restaurator Carl Christian Wivel, København.

Bestyrende Reder er Kancelliraad, Birkefuldmægtig Jens Nielsen Svarrer, Nordby Fanø.

Registrering foretaget lo/9 I898.

Ifølge Anmeldelse Nr. 530/1898 dat. 12/9 1898 har Kancelliraad, Birkefuldmægtig Jens Nielsen Svarrer, Nord­ by, Rentier Peder Pedersen Stærk, Esbjerg, Grosserer Wm. Levin Wulff, København, og Restauratør Carl Christian Wi­ vel, København, afhændet deres Parter til Medrederen, Grosserer Carl Emil Møller, Esbjerg, der herved er ble­ vet Eneejer af Skibet.

Registrering foretaget 13/9 1898. ss Fanø. N B Q G. Int.

Ifølge Anmeldelse Nr. 43Vl9ol dat. 7/lo 19ol har Grosserer Carl Emil Møller, Esbjerg, afhændet Skruedamp­ skib "Fanø" til et Partrederi bestaaende af:

Direktør Nikolaj Christian Guldmann, Aarhus Grosserer Christian Filtenborg, Aarhus SagtSører Niels Christensen, Aarhus.

Bestyrende Reder er Grosserer Christian Filtenborg, Aarhus.

Registrering foretaget 7/lo 19ol.

Ifølge Anmeldelse Nr. *f68/191o dat. 26/I0 191o er Skibet blevet ophugget.

Udslettet af Register 26/I0 191o. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET - 1 PÅ KRONBORG

ss Fanø ex Strauss. N C H B.

Registreringsprotokoller: £1-376. 2-132,

Registreringsdato: 9/6 1890.

Certifikater: 9/6 1890.

Bygget 1872 af M. Pearse & Co., Stockton on TyneClees) Bilbrev findes ikke.

1 Stk. 120 NHK. = 500 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 28" - 56,5". Slaglængde: 36". Fabrikat: Blair & Co., Stockton on Tees.

1 Dæk og 1 Mellemdæk. 2 Master. Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl, Bak, Hytte midtskibs, Hytte agter, Maskin- og Kabys­ ruf, Rathus.

Klinkbygget af Jern.

Ufuldstændig Inderklædning.

5 vandtætte Skodder. Vandballast: 140 Tons.

Længde: 218!4". Bredde: 26 * 2". Dybde: 16•2".

90 / 810 dw. 859,66 brutto. 555,12 netto.

Ifølge Slutseddel dat. Bremen 22/5 1890 og Skøde dat. Bremen 30/5 1890 samt Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 6/6 1890 købt fra "Norddeut- sche Lloyd", Bremen, som ss "Strauss" af:

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København,

og omdøbt til "Fanø". Ifølge Københavns Toldkammers Kvittering af 7/6 1890 er Indførselstolden betalt med Kr. 2.994,70, som er jfo af Købesummen, 112.203 Reichsmark eller Kr. 99.823,18. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Fanø ex Strauss. N C H B. lat. - 1.

Ifølge Anmeldelse Kr. 175/1895 dat. Zo/h 1895 har Skibet forandret Hjemsted fra København til Esbjerg i Henhold til Andragende bevilget 2o/4 1895 og regi­ streret samme Dato.

Ifølge Anmeldelse Nr. ^13/l897 dat. 28/7 1897 er Skibet solgt til: Prosper Durand, Algier, for 50.000 France - Kr. 36.000.- og omdøbt til "Rhone et Saone". Registrering foretaget 29/7 1897- (Udslettelsesprotokol III - 3)»

Lloyd 19oVo5 har Skibet som ovennævnt. Lloyd 1913/A: "Rhone et Saone" - Chargeurs Algeriens Reunis, Algier.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET II - 1. PÅ KRONBORG ss Fanø ex Strauss. N C H B.

Søforhør i København 1/3 og 23/3 1897:

22. Februar 1897 El. 0,15 Fm. under tæt Taage, fik "Fanø", Kapt. V. A. Jørgensen, fra Neufahrwasser til København med Stykgods, under Forberedelse til Ankring en betydelig mængde Drivis for ^oven og under Manøvrering for at komme klar af Isen grundstødte Skibet paa Sydspidsen af Aflandshage. Da det ikke ved egen Hjælp lykkedes at komme flot, søgtes Dampskibs- alsistance og samme Dag blev "Fanø", tilsyneladende i ubeskadiget Stand, bragt flot af ss "Hveen" af Kø­ benhavn. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET FÅ KRONBORG -

isU-yj ;fsy.ij_: fM*;* - \l^fh*^..fø&&**>; - Ty^-^J- HANDELS- OG SØFARTSMUSEET III PÅ KRONBORG ss Fanø ex Heusden. NFCW./OTFA.

Berlingske Tidende 25. Januar 1948:

Rederiet "Baltics" Damper "Fanø" er åen 18. Januar paa Rejse fra Rotterdam til København i Kielerkanalen bleven paasejlet af den russiske Damper "Mosdor", hvorved "Fanø" led en Del Skade i Styrbords-Siden. Føreren, Kaptain Hans Chr. Dich, forklarede herom i Sø- og Handelsretten, at "Fanø" var kommet ind i Slusen ved Brunsbuttel og havde fortøjet i denne, da Faasejlingen skete paa "Fanøs" Styrbords Side. "Fanø" kunde intet foretage for at forhindre raasejUngen, og ved et Brev til Føreren af den russiske Damper samme Aften gjorde Kaptajn Dich denne ansvarlig for den skete Skade.

Berlingske Tidende Søndag 26. Oktober 1952:

Dampskibsselskabet "Baltics11 Damper "Fanø", der havde faaet maskin- eller Rorskade udfor den spanske Kyst, er Fredag Aften ankommet til Corcubion, Nord for Vigo, under Bugsering af Bjergningsdamperen "He­ rakles ". HANDELS-OG SØFARTSMUSEET I III - 1. PÅ KRONBORG ' ] ss Fanø. N R Q G.

Nationaltidende 21. Maj 1878 Aften:

Dampskibet "Fanø", der er bestemt til Færgefart mellem Fanø og Esbjerg, forlod ifl. "Ribe Amtstidende?' den 16/5 Gøteborg og sejlede med stiv Kuling og svær Sø i 12 l/2 Time fra Gøteborg til Aalborg. Det ligger formodentlig nu ved Thyborøn Kanal og venter paa gun­ stig Vind og roligere Vejr. Det bliver en Mærkedag i Fanøs Historie.

Nationaltidende 29. Maj 1878 Aften:

ss "Fanø", der skal besørge Færgefarten til Esbjerg og i nogen Tid har været undervejs dertil fra Gøte­ borg er ifl. "Ribe Amtstidende" kommen paa Grund ved Indsejlingen uden for Skallingen og sidder fast, men har næppe lidt nogen Skade endnu. Det ventes at blive flot med første Højvande.

Nationaltidende 3. Jnni 1878 Morgen:

Dampbaaden "Fanø" er ifl. "Ribe Amtstidende" nu i god Behold ankommen til Nordby Havn. Den har haft en drøj Tur fra Thyborøn Kanal I høj Sø og med Modvind, hvortil kom, at Kompasset var meget misvisende. Under jublende Hurraraab løb det i Mørkningen ind i Havnen. Det er en smuk og i enhver Henseende vel indrettet Dampfærge, der har en Længde af 60', Bredde 13' a 14' og et Dybgaaende af ca. 3*. Den har to Skruer med dob­ belt Maskine og 12 NHK. Højtryksmaskine med Overflade­ kondensator. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j ^ PÅ KRONBORG i ss Fane ex Heusden N F C W. / 0 Y F A.

28/6 1950 af g. Swansea til Rotterdam 29/6 pas s • lizard 29/6 ti St. Cathrines Point 30/6 ank. Rotterdam 2/7 af g. Rotterdam til Swansea 2/7 pas s. Dover vestgaaende 4/7 ii Lizard 4/7 ank. Swansea 15/7 af g. Swansea til Rotterdam 17/7 pass. St. Catherines roint 17/7 « Dover østgaaende 18/7 ank. Rotterdam 19/7 af g. Rotterdam til Swansea 23/7 pass. Hartland x'oint 24/7 ank. Swansea 31/7 af g. Swansea til Rotterdam V8 pass. Lizard østgaaende 2/8 n Dover østgaaende 3/8 ank. Rotterdam 9/8 II Glasgow 16/8 af g. Glasgow til Leningrad 17/8 ti Clyde Anchorage 5/9 pass. Flushing til Ghent 5/9 ank. Ghent fra Leningrad 15/9 pass. Flushing til Zeebrugge HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Farmatyr. N P S W. Int. - 1,

Bygget 19o6 - Howaldtswerke, Kiel.

1 Stk. 96 NHK. - 580 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 16 3A-26 9/16-^2 1/8" Slaglængde 291" Fabrikat: Byggeværftet.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk. 2 Master, k Luger. Bak 3o Fod. Brodæk 63 Fod. Halvdæk 71 Fod. Poop 13 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: k65 Tons

2^1,2 x 36,1 x 19,7 Fod.

285 / 2.065 dw. IA26 brutto 890 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 326/1906 dat. 19/6 19o6 er Skibet bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet Gefion, Aktieselskab, Kbhvn.

Indregistreret 19/6 19o6.

Ifølge Anmeldelse Nr. 51/1917 dat. l6/l 1917 er Skibet den 2/9 1916 paa R^jse fra South Shields til Rouen med Kul minesprængt 'i Nordsøen udfor Yarmouth og sunken. Hele Besætningen blev reddet. Skibets Værdi Kr. 39^-737,13- Assurance Kr. 5oo.ooo.-

Udslettet af Register 17/1 1917 - Udslettelsesprotokol Nr. 3 - I - Registrerlngsprotokol N . 19 - 139. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Farmatyr. N P S W. ! V. - 1.

Billeder: Arkiv

Negativer.

Litteratur ^/^-^^atvr^ - NPSW - 6 890 t lti241,29^ x 36,^ 1i x 16,5/19,?f 7 2065+287 5 dw. 130 nom - 580 ihk trp.exp. vrft. Fragtskib - 1+welldæk - 2 master - 4BH

Howaldtswerke A.Go, Kiel. Bg. 442 - s. Le 19o6# AfR.tS.6^^8ael8lCabet Crefi0n A/S> Kbh- KR: Holm & Wonsild, Kbh.

2.9.1916; Totalforlist p0ro South Shields - Rouen med kul. Torpederet eller antagelig minesprængt i Nordsøen ud for Southerwold fyr. Det forsøgtes at sætte skibet på grund, men forinden sank det - efter 5o minuttens forløb på pos. 52-15« N x 01-43' 0. D* Besætningen optaget af S/S "Cantatrice" tilh. det engelske admiralitet. m* Ass. kr. 500.000* at SfhT-S61 STOrer Auswartiges Amt i Berlin, at skibet ikke er sænket af nogen tysk u-båd. forlist?16 A " ° °1916 E' slett^ af reg. som HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Farmatyr. NPSW. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET III - 1. PÅ KRONBORG ms Faros. (Fyrinspektionsskib). 0 U F Q.

Berlingske lidende 7. Januar 1949*

I Dag søsættes et nyt Fyrinspektionsskib fra Or- logsværftet. Det faar Navnet "Faros", og det er er­ statning for Fyrinspektionsskibet "Absalon51 , der un­ der Krigen blev minesprængt ved Sejrø. Det nye Skib, der bliver færdigt til Soximer, skal hovedsagelig arbejde i danske Farvande, men det vil ogsaa kunne gaa paa Langfart, og det er Meningen, at det ogsaa skal foretage Sejladser i grønlandske Far­ vande. Det er nemlig denijigen at bygge 25 ^yr langs Grøn­ lands "Vestkyst fra Julianehaab til Egedesminde. Hid­ til har der kun været elektrisk Fyr ved Indsejling­ en til Godthaab. "Faros" skal sejle Materialer op til de nye Fyr, og naar de engang er færdige, sand­ synligvis i Efteraaret 1950, overtager det nye Skib Inspektionen af de grønlandske Fyr.

Dansk Søfarts lidende 14. Januar 1949:

Den 7. Januar søsattes ved Orlogsværftet et nyt Fyrinspektionsskib til Fyr- og Vagervæsenet. Skibet der fik Navnet "Faros", har følgende Hoveddimensio­ ner: Længde overalt 51,17 m., Bredde 8,5 m. og Dyb- gaaende 3,73 m. Skibet, der skal afløse det under Krigen minesprængte Inspektionsskib "Absalon", for­ ventes færdigt til Sommer. Som det første af Fyr­ væsenets Skibe bliver "Faros" indrettet til ogsaa at kunne gøre Ijeneste i de grønlandske Farvande, der nu skal fyrbelyses med ca. 25 Fyr fra Juliane- haab til Egedesminde. lu" !JJ W

\r CC < o li. fQ O Z CO o °< to n- -J IU Q Z. < X fe

W

0)

O HANDELS- OG SØFARTSMUSEET X PÅ KRONBORG ss F. C. Andersen. N G J D.

Registreringsprotokoller: XIV-87.

Registreringsdato: 8/11 1895.

Certifikater: 3/ll 1893.

Bygget 1893 af V/m. Dobson & Co., Low Walker on Ityne, ifl. Builders Certificate dat. 14/10 1893.

1 Stk. 75 NHK. = 423 IHK. Iregangsmaskine. Fabrikat: George Clark Ltd., Sunderland.

1 Dæk, Well Deck. 2 Master. Skarpt Forskib med lodret Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. Bak, Opbygning midtskibs, Halvdæk agter. 2 Sideruf til WC. Ruf til Bestiklukaf. Maskin- og Kabysruf.

Klinkbygget af Staal.

Ufuldstændig Inderklædning. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: 108 Ions.

Længde: 166'3". Bredde: 24*5". Dybde: 11'4".

/ 775 dw. 572,12 brutto. 340,54 netto, ifl Maalebevis dat. Nakskov 27/10 1893*

Ifølge Builders Certificate dat. Low Walker 14/10 1893 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 8/11 1893 bygget til:

Aktieselskabet ss "F. C. Andersen", København, med Grosserer Hans Peter Svarrer, eneste Indehaver af Firmaet H. Svarrer & Co., København, som bestyr­ ende Reder.

Indførselstolden er ifl. Generaldirektoratets Skrivelse af 3/ll 1893 betalt med £ 241-10-0, som er 3f° af Købesummen, £ 8.050.-

Interims Nationalitets Certifikat dat. Kgl. dan­ ske Generalkonsulat i Hull 18/10 1893 med paaført HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 1-2. PÅ KRONBORG ss F. C. Andersen. N G J D.

Nettotonnage: 326,76 HANDELS- OG SØFARTSMUSE PÅ KROMBORG

ss F. C. Andersen. N G J D. Int. - 1,

Ifølge Anmeldelse Nr. 33V1911 dat. 11/7 1911 er Skibet solgt til:

A/S. Constant (Bergesen & Co.), Stavanger,

og omdøbt til "Constant".

Udslettet af Register kk/7 1911 - Udslettelsesprotokol Nr. k - II - Registreringsprotokol Nr. 1 - 186.

Den l/lo 1918 blev Skibet som ss "Gjertrud" til­ hørende N. Mjelde, Haugesund, torpederet uden Varsel udfor Lizard paa Rejse fra Newport til St. Malo med Kul. 11 Mand omkom, kun 3 blev reddet efter 3 Timers Forløb af en engelsk Skonnert.

/I 19ol grundstødt ved Sejrø. Flot efter at have kastet 2oo Tdr. Kul overborg.

/3 19ol indkommen til Karrebæksminde efter Grund­ stødning ved Refsnæs. En Del af Lasten maatte kastes overbord for at faa Skibet flot.

16/12 19o2 Kollision i Shields med Lægter "Brothers" af Newcastle og blev en Del beskadiget. Lægteren sank.

/2 19o6 paa Rejse fra England til Faaborg med Kul har Skibet været paa Grund ved Hou paa Langeland.

/9 19o8 Indkommen til Weymouth fra Råfsjo efter haard Rejse, hvor en Del af Dækslasten var gaaet overbord. lVlo 19o9 grundstødt ved Aberdeen og faaet Bundskade- HANDELS-OG SØFARTSMUSEET I II - 1. PÅ KRONBORG 1 ss F. C. Andersen. N G J D.

Søforhør i Randers 5/9 1896:

15. August 1896 Kl. 2,30 Em. 1 godt Vejr med rin­ ge Sø, da "F. C. Andersen", Kapt. H. Nielsen, paa Rejse fra Neder Kalix til Poole med Trælast, var i den botniske Bugt, faldt Matros id. A. Andersen af Randers overbord og druknede. Maskinen blev straks stoppet og kastedes fuld Kraft bak. Baad udsattes paa mindre end 5 Minutter, men inden Hjælpen naaede den overbordfaldne, som var en god Svømmer, men formentlig var bedøvet af Faldet, var han forsvundet. Dlgk'ken skete ved at den for­ ulykkede snublede paa Dækslasten, hvorefter han styr^ tede overbord gennem en ca. 3 Fod høj Aabning melmem - Dækslasten og en midlertidig over denne, langs Skibs­ siden gaaende, opsat Planke. Redningsbøje ses ikke at være udkastet. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. PÅ KRONBORG ss F. C. Andersen. N G J D. = V. - 1.

Billeder: Arkiv

Negativer:

Litteratur: }i > Ni?

Mi

^u

<* *

LU W

12 o < o © ^ il w o og o '

•- i . I U V l I v> j U i iV; HANDELS- OG SØFARTSMUSEER (^ ...__._ ...... ?Å.KHONB0RG _._9YPM%Fknril (r„^.

<* % r *J~ y* HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Ficaria. N H T Q. /OYHB.

'* ! %_> -?.• • "*.«.

TI V« U^XJ< : -- ; ^ „ ,

PrnWflJliMB' HANDELS- OG SØFARTSMUSEER PÅ KRONBORG

ss Ficaria. NHTQ. /OYHB. Int. -

Bygget I896 - Løbnitz & Co. Ltd., Renfrew.

1 Stk. 265 NHK. - 2.000 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: Z3-^o~6k" Slaglængde: kZn Fabrikat: Løbnitz & Co. Ltd., Renfrew. Fart: lk Knob, Klinkbygget af Staal.

2 Dæk og Spar Deck* 2 Master, k Luger. 27o,9 x 3^,1 z 25*2 6 vandtætte Skodder. Kølemaskineri. Elektrisk Lys. Vandballast: 43o Tons.

188 / 8?2 dw. I.530 brutto 672 netto

Ifølge Anmeldelse Nr. 3^8/1896 dat. l4/lo I896 er Skibet bygget til:

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, Københavns og har København som Hjemsted.

Registrering foretaget l4/lo 1896.

Ifølge Anmeldelse Nr. 19Vl91o dat. 16/4 191o har Skibet skiftet Hjemsted til Esbjerg. Registreret l6/k I9I0.

Ifølge Anmeldelse Nr. 328/1913 dat. 22/7 1913 har Skibet forandret Hjemsted fra Esbjerg til København.

Registreret 22/7 1913. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PÅ KRONBORG

V. - 1. SS' Ficaria. NHTQ. /OYHB.

Billeder: A kiv

Negativer

Litteratur HANDELS- OG SØFARTSMUSEER PÅ KRONBORG III ms Ficaria. 0 T E I.

Dansk Søfartstidende 17. August 1951;

Fredag den 10. ds. søsattes det første af to Søs- ; terskibe, som Det Forenede Dampskibs Selskab har un­ der Bygning paa Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri, Skibet fik Navnet "Ficaria". Søsterskibet vil til sin lid faa Navnet "Primula". Skibene er Køleskibe, specielt bygget til Fart med Landbrugsprodukter mellem Danmark og England, og de bliver indrettet saaledes, at Losning og Lastning kan' foregaa paa hurtigste Maade. Skibenes Hoveddimensioner er: Længde 305'0" Bredde 46' 0" Dybgang 18 ' 0" dw. ca. 2.400 Ions. Der indrettes ingen Passagerap- tering ombord. For Fremdrivning installeres en 2-Takts, 8-cyl. B. & W. Dieselmotor, der skal give Skibet en Fart paa 15 Knob. ms "Ficaria" ventes fær­ dig omkring Nytaar 1952.

Nationaltidende Lørdag Morgen 8. December 1951:

Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri leverede i Gaar ms "Ficaria" til Det Forenede Dampskibs Selskab. Det er det første af to Motorskibe, som Selskabet skal bruge til Transport af Landbrugsprodukter mellem Danmark og England. Søsterskibet "Primula" løber af Stabelen i Maj 1952 og er formentlig færdig den følg­ ende August Maaned. "Ficaria", der føres af Kaptajn Lars Larsen, af- gaar fra København paa sin Jomfrurejse paa Onsdag. Turen gaar via Aarhus til London. Derefter er der normal Afgang fra Aarhus hver Lørdag og fra London hver Tirsdag/Onsdag. Den nye Baad har Kølelast og er indrettet saaledes, at Losning og Lastning kan fore­ gaa paa hurtigste Maade. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE1 PÅ KRONBORG

£&f.

14-G-s

'-.'/! k~ <~eL HANDELS- OG SØFARTSMUSEET --- PÅ KRONBORG _ , <, r~- -r

£* h/t'syve é>*iGo CrX ^eiuc^^rfaiya' ex ifør/rrø fjor? f* '^"r^/'c'""r 'S -_

1 /t/3 -!•/• tfaufGrferrrf- //.41ty/i

A l^ty-U- Cn'r^rla r _<**-?.(?-> tf**> -u^y ^ e^^^HJ CU^y^f" HANDELS- OG SØFARTSMUSEET

ss Finland. N W S J. Int. - 1

Bygget 1895 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft, Flensburg.

1 Stk, I06 NHK. - 500 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: l£-26-43" Slaglængde: 33" Fabrikat: Flensburger Schiffsbau Gesellschaft. Klinkbygget af Staal.

1 Dæk - Partiel Awning Deck. 2 Master, k Luger. k vandtætte Skodder. Vandballast 365 Tons. Længde 238,7 Bredde 34,5 Dybde 25,6 225 / I.800 dw. 1.494 brutto 941 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 221/1895 dat. 9/3 1895 er Skibet bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet Nordsøen, København.

Registrering foretaget 9/5 1895.

Ifølge Anmeldelse Nr. 253/19oo dat. 28/4 1900 er Skibet solgt til:

A/S. Dampskibsselskabet Inga, København, og har forandret Navn til "Carbonia". (se denne) Registrering foretaget 7/5 19oo. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG /VW SJ. % /V,7 fat-rd.

*r y^^é^^^/^^/^Jff^ézi.^jh?.. .]b*^~y é-^'&^J' fo^MiJ^i • II. - HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PÅ KRONBORG ss Finland. NWS J.

Søforklaring i Honfleur 26/6 1897. Søforhør i Aar­ hus 14/7 1897.

17. Juni 1897 Kl. 5,15 Em. under VSV. Storm med Regnbyger og høj Sø, paa 1. Styrmands Vagt, da "Fin­ land", Kapt. S. N. Pii, fra Søderhamn til Honfleur med Trælast, var i Nordsøen, faldt Matros Johannes Friedrich Lange af Kiel overbord under Arbejde ved den paa Kommandobroen indenfor Daviderne staaende Redningsbaad og druknede. Ingen bemærkede hvorledes ulykken skete, men det formodes, at Træ Dækslet over Baaden ved en Overhaling er gaaet overbord og har re­ vet Matrosen, der var flink og almindelig afholdt, med sig. Maskinen stoppedes straks, Rednlngsbøje og Line udkastedes til ham, der et Øjeblik saas ube­ vægelig 6 a 7 Favne agterude, men straks efter for­ svandt. Alle Mand kaldtes op og Redningsbaaden klar­ gjordes, men da det under de daværende Vejrforhold var forbunden med stor Fare at udsætte denne og da den overbordfaldne ikke kunde opdages, blev Baaden ikke sat i Vandet og efter ca. en Times Ophold paa Stedet, fortsattes Rejsen. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET] PÅ KRONBORG

^/f//-^ $^esee- ^{rz&^^^f fftl^t^ åuf^'^ ffi&r*,* /^vy. 'H-& "'- __ r-/--- 1/

' /tø-tø: -" HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Finlandia ex Carl Hecksher. N F M C,

5.-; - ' »*• • ' - HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

Finlandia ex Carl Hecksher. N F M C. Int. - 1, SS

Bygget 1892 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. Byggenummer 38.

1 Stk. 155 NHK. - 650 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 19i-5li-51^" Slaglængde 36" Fabrikat: Byggeværftet.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk. Welldæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 32 Fod. Brodæk 126 Fod. Halvdæk 7o Fod. 3 vandtætte Skodder. Vandballast 389 Tons.

260,0 x 35,8 x 19,9 Fod.

215 / 2.125 dw. 1.665 brutto I.0I8 netto.

Ifølge Bilbrev dat. Helsingør 14/9 1892 og Natio­ nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 17/9 1892 er Skibet som ss "Carl Hecksher" bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet Kjøbenhavn, København,

med Skibsmægler Peter L. Fisker, København, som Forret­ ningsfører. Ifølge Anmeldelse Nr. 46l/l91o dat. 22/lo 191o har • Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København, taget Selskabets Bo under Konkursbehandling.

Registreret 22/1o 191o.

Ifølge Anmeldelse Nr. 5o8/191o dat. l8/ll 191o har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling solgt Skibet til:

Aktieselskabet Dampskibsselskabet Hafnia A/S. (1), Kbhvn.,

Registreret 19/11 191o.

Ifølge Anmeldelse Nr. 88/1913 dat. 27/2 1913 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Hafnia, Aktieselskab (2), Kbhvn.

Registreret 3/3 1913-

Ifølge Anmeldelse Nr. 2ol/1913 dat. 17/4 1913 har Skibet forandret Navn til "Finlandia".

Registreret 19/4 1913- Blad 2, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PÅ KRONBORG ss Finlandia ex Carl Hecksher. N F M C. Int. - 2.

Ifølge Anmeldelse Nr. 143/1921 dat. 9/3 1921 er Skibet solgt til: Dampskibsselskabet Norden A/S., København.

Registreret 23/3 1921.

Ifølge Anmeldelse Nr. 9/1925 dat. 8/1 1925 er Skibet solgt til:

Skibsreder J. D. Chandris, Piræus, for 6.5oo Pund Sterling og omdøbt til "Mimis Handris",

Udslettet af Register 9/1 1925 - Udslettelsesprotokol Nr. 23 - l8l - Regmstreringsprotokol Nr. 5 - H*

Lloyd 1925 - 1929 Mimis Handris - J. D. Chandris, Piræus 1929 - 1934 Mimis Chandris - " " " ±93k - 1936 Aghios Spyridon - Soc, Anon. Hellenique l'Entreprises Commer- ciales Minieres & Ma­ ritimes, Chios. derefter ikke i Register. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Finlandia ex Carl Hecksher. N F M C. V. - 1.

Billeder: Arkiv

Negativer:

Litteratur HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Fiona. III - 1.

Berlingske Tidende Torsdag Morgen 23- Jxmx 1859:

Dampskibet "Fiona". Dette nybyggede første Classe Skruedampskib vil i Slutningen af denne Maaned begynde følgende re­ gelmæssige Farter: - Fra Flensborg til Aarhuus hver Mandag Morgen Kl. 6, fra Aarhuus til Flens­ borg hver Tirsdag Morgen Kl. 6, fra Flensborg til Horsens hver Onsdag Morgen Kl. 5? fra Horsens til Odense hver Onsdag Eftermiddag Kl. 6, fra Odense til Kjøbenhavn hver Torsdag Eftermiddag Kl. 5, fra Kjøbenhavn til Odense hver Fredag Eftermiddag Kl. 6, fra Odense hver l'øverdag Eftermiddag Kl. 2 til Horsens, fra Horsene til Flensborg hver Søndag Morgen Kl. 7. Dette Skib er udmærket beqvemt indrettet til Passagerer og Gods, som medtages til billig Fragt. Kochs Bampskibsexpedition.

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 28. Juni 1859:

Det nye Skruedampskib "Fiona", som for dHrr. Koch & Birds Regning skal sættes i Fart imellem Flensborg og danske Havne, ankom åen 24de ds. til førstnævnte Sted. Efter "Flensborg Avis" for- ener det alle nyere Forbedringer i Skibsbygnings- kunsten i sig og betragtes derfor som en heldig Acquisition for Byens Handelsflaade.

Berlingske Tidende Lørdag Aften 2. Juli 1859=

Det nye Skruedampskib "Fiona", som er bygget i for dHrr. Koch & Birds Regning, skal sættes i Fart imellem Flensborg og flere danske Havne. Ski-i bets Bygning og beqvemme Indretning roses meget i : "Flensbmrger Zeitung". Det har intet Spryd og er saa smalt, at det vil kunne-fare f. Ex. paa Odense Canal. !

Berlingske Tidende Mandag Aften 11. Juli 1859=

Fra Horsens skrives den 4. Juli: - To store franske Skibe have i denne Tid ligget 1 vor Havn og ladet omtrent 6.000 Tønder Byg, for dermed, for den franske Regjerings Regning at gaae til Genua. Forleden tonede de Flag, da Dampskibet "Fiona" første Gang kom hertil, man kan ikke mindes, at det franske Flag forhen har vajet i vor Havn. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. PÅ KRONBORG ss Fiona. III - 2.

Berlingske Tidende Onsdag Aften 13. Jnli 1859:

Ifølge en os velvillig tilstillet Privatskriv- ; else føres en levende Strid i Odense om Dampskibet ' "Fionas" Fart med Damp op ad Canalen. Uden at see bort fra det Ønskelige i, at Dampskibsfarten paa ! Odense begunstiges saa meget som muligt, har "Stifts tidenden" optaget en Klage over den Skade, som Sei-; ladsen med Damp foraarsagede paa Canalen. I et Møde | desangaaende besluttede Canalcommissionen, at Damp-j skibet ikke maatte benytte Damp sidste halve Mills-; vei opad Canalen, nemlig fra Skibhusene til Byen. | Hr. Lor. Bierfreund, der varetager Dampskibets In- ; teresser, protesterede imod denne Beslutning. Nu ere imidlertid Grosserer Holbeck og Capt. Helveg, begge forhenværende Skibsførere og nu Medlemmer af I Canalcommissionen, optraadte bestemt imod ham. - \ Til Beretningen om denne Conflict ville vi kun knytT te den Bemærkning, at da Canalen maa ansees at være I af ulige større Vigtighed for Odense end Dampskib- j et "Fionas" Farter, synes det os ikke vanskeligt at forudsige, til hvilken Side Vægtskaalen vil Bæl-; de.

Helsingør Avls Torsdag 14. Juli 1859:

I Odense er man bleven oprørt over, at Byens Canalcommission, af Omhu for den nylig af Staten kjøbte Canal, har paabudt, at Skruedampskibet "Fio­ na", der for faa Uger siden har aabnet den første directe Dampskibsforbindelse mellem Odense og Kjø­ benhavn, ikke maae gaae gjennem Canalen med Damp­ kraft, men skal lade sig trække af Heste. Hr. L. Bierfreund, der har foranlediget Dampskibets Rhe- deri til at lade det begynde Farten paa Odense, har i en udførlig Artikel i "Fyens Avis" givet tyde­ lig at forstaae, at denne Canalcommissionens Beslut ning, der ikke skal have den mindste fornuftige Grund, er foranlediget ved den i Paketfarten inter­ esserede Canalfoged og en af hans Slægtninge, Raad- mand Holbek, der er Medlem af Havnecommissionen, men Hr. Bierfreund haaber, at det ikke skal lykkes derved at jage "Fiona" bort. Foreløbig giver Hr. Bierfreund Dampskibets Fører det Raad ikke at res- pectere Canalcommissionens formeentlig ulovlige Forbud, og af "Fyens Avis" for i Løverdags seer man da ogsaa, at Capitainen har fulgt dette Raad og er seilet baade frem og tilbage med Dampkraft.

Berlingske Tidende Fredag Aften 15. Juli 1859:

Det af os ifølge en Privatskrivelse omtalte Stridsspørgsmaal om Dampskibet "Fionas" Fart med Damp paa Odense Canal er foreløbig løst paa samme Maade som den gordiske Knude, idet Dampskibets Fø­ rer har tilladt sig at løbe med Damp op og ned ad Canalen, trods Canalcommissionens Indsigelser. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PÅ KRONBORG ss Fiona. III - 3-

Berlingske Tidende Torsdag Aften 21. Juli 1859*-

Ifølge privat Meddelelse fra Odense erfare vi, at Striden om "Fionas" Fart med Damp op ad Cana­ len endnu ikke er bragt til Ende. Man trøster sig imidlertid med den Mulighed, at man i al Fald kan lade Ministeriet afgjøre, paa hvis Side Retten be- j finder sig. Thi dersom det er nødvendigt, kan der jo udnævnes en sagkyndig Mand til at afgive sit Skjøn over, hvorvidt "Fionas" Fart med Damp kan skade Canalen, og dersom det Spørgsmaal da skulde bekræfte sig, vil der uden Tvivl nok fra Ministe­ riets Side anvises Canalcommissionen den rette Vel til at haandhævde sin Myndighed.

Berlingske Tidende Mandag Aften 5. September 1859:

Fredag Morgen Kl. 8 kom, ifølge "Dannevirke", Dampskibet "Fiona" paa sin Tour fra Flensborg paa Grund i Aissund, omtrent et Par Bøsseskud nord for Sønderborg. Klokken henved 1 fik man det først bragt af Grunden, og det fortsatte nu sin Fart nordpaa.

Berlingske Tidende Torsdag Aften 15. September 1859

Ifølge "Fyens Stiftstidende" er der nu truffet den Bestemmelse om Dampskibet "Fionas" Fart paa Kanalen, at det bruger Heste i Forening med Skru­ en, fordi denne sidste er nødvendig til bedre at kunne styre Skibet. For ikke at lægge Dampskibs­ farten Hindringer iveien, har Kanalcommiss ionen frafaldet sin Fordring paa den Afgift (240 Rigs­ daler), som det efter ministeriel Bestemmelse skulde erlægge for sine mod Kanalcommissionens Ordre foretagne Farter siden den 8de Juli.

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 27. September 1859:

Til Publikum angaaende Dampskibsforhold paa Routen Flensborg - Aarhuus. Ifølge den af dHrr. Koch & Bird 1 Flensborg i forskjellige Blade indrykkede Bekjendtgjøreise om Dampskibet "Fionas" Fart fra Flensborg til Aar­ huus, anløbende Aarøsund, havde Undertegnede, der havde bivaanet Landmandsforsamlingen i Haderslev, den 4de Juli indfundet os i Aarøsund for at gaae ombord i Dampskibet. Vi meldte os hos Expediteu- ren og da nogle af os havde Kreaturerm med, som vi ligeledes ønskede med Skibet, lod Expediteuren, da dette ankom, forespørge hos Føreren, Hr. Raa- hauge, om der herfor var noget til Hinder og om han vilde lægge til Broen for at tage disse om­ bord. Dette maa imidlertid ikke have conveneret HANDELS- OG SØFARTSMUSEET • i PÅ KRONBORG ss Fiona. ; xil - 4.

Hr. Raahauge, thi uden at standse Skibet og uagtet der paa Skibsbroen var heist Flag til Tegn paa, at der var Passagerer, der vilde ombord, fortsatte han sin Cours, og vi maatte med Extrapost landværts rei­ se hjem. Vi havde opholdt os i flere Dage for at afvente Skibets Afgang, foretaget os en Reise fra Haderslev til Aarøsund og bestilt vore Vogne til at møde og afhente os i Aarhuus, hvorved vi naturligviis er paaført Tab, som vi - hvad enten Skylden for Skib­ ets Afgang uden at medtage os, ligger hos Skibets Fører eller Expediteuren - troe at have et billigt og retfærdigt Krav paa at erholde erstattet. Da en temmelig vidtløftig Correspondance i denne Anled­ ning imidlertid have været frugtesløs, idet dHrr. Koch & Bird i Flensborg have frasagt sig alt Ansvar i Anledning af det Passerede, finde vi det for vor Pligt at bringe Sagen til Publikums Kundskab, for at Andre i Fremtiden kunne høste Nytte af vor Er­ faring og derved vogte sig for lignende Ulemper og Tab, som de os tilføiede. Krohn, E. Feergaard, Eier af Gyllingnæs. Eier af Aunsberg. ET. Hansen, A. J. Nielsen, Odens e• Aarhuus.

Berlingske Tidende Fredag Aften 30. September 1859:

I Anledning af en Anke i "Berlingske Tidende" for åen 27de ds. af Hr. Fieisen fra Aarhuus med Flere over Dampskibet "Fiona", skal jeg som dette Skibs Fører tillade mig at oplyse: Paa min Reise fra Flensborg til Aarhuus ankom jeg til sædvanlig Ti<£ ved Aarøsund, hvor jeg blev praiet af en Baad, hvis Besætning spurgte mig, om jeg vilde løbe ind I Havnen, for at tage nogle Kre­ aturer ombord, hvortil jeg svarede, at jeg ikke tur­ de gjøre det, fordi jeg af mit Rhederi ingen Ordre havde til at løbe ind i Havne paa Bistationeme, hvorpaa jeg fortsatte min Reise til Aarhuus. Vedkommende i Baaden har ikke sagt, at der var Passagerer i Land, men blot omtalt Kreaturerne, hvilket kan bevidnes af min Styrmand og de af min Besætning, som hørte Samtalen, og da jeg eiheller observerede Signalflag for Passagerer, antog jeg der var ingen. Ingen fornuftig Mand kan antage, at jeg forsæt­ lig vilde efterlade Passagerer, der ønskede at gaae med Skibet. Det er altsaa aabenbart, at her har fundet en Misforstaaelse Sted, hvilket jeg meget beklager. R. Raahauge, Fører af Dampskibet "Fiona". Kjøbenhavn, den 28de September 1859* HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Fiona. III

Berlingske Tidende Mandag Aften 21. November 1859:

I Renden, som danner Indløbet til Horsens Havnf | har efter Byens Avls i Fredags Aftes fundet et uhel! digt Sammenstød Sted imellem Dampskibet "Fiona" og i en lille svensk Skonnert fra Gothenborg, Capt. A. i Hansen, bestemt til Mariager med Jern. "Fiona", der! kom fra Flensborg med Lods ombord fra Hjernø, Hav- ! nens Fyr i ret Cours, stødte omtrent midt i Renden j paa den omtalte Skonnert, der havde ankret op og laa tvers i Farvandet, uden Laterne paa Toppen el­ ler Vagt paa Dækket - alle Mand vare gaaede til Køis. Sammenstødet skete omtrent Kl. 6 Aften, og omendskjøndt Capitainen, Lodsen og Styrmanden vare paa Commandobroen og en Mand paa Udkig, kunde Skon­ nerten ikke observeres paa Grund af Mørket, førend "Fiona" var lige paa den, og, ihvorvel der strax af Udkigsmanden blev raabt "Stop", og Maskinen øie blikkelig stoppede og bakkede, var Stødet dog saa stærkt, at Skonnerten sank efter faa Minutters For løb. Mandskabet blev bjerget ombord paa "Fiona". Det sunkne Skib skal ikke være assureret.

Berlingske Tidende Fredag Aften 16. December 1859

Skibsfarten paa Odense er for en Tid standset, da Kanalen er tillagt med lis. Dampskibet "Fiona" vil derfor sandsynligviis bringe sit Gods til Ny­ borg eller Kjerteminde.

Berlingske Tidende Onsdag Aften 21. December 1859:

Hr. Redacteur. I "Berlingske Tidende" af 21de November findes under Rubriken "Sammenstød af Skibe" en lille Ar­ tikel, der først nu er kommen mig for Øie. Bemeldte Artikel, som er optagen efter "Horsens Avis", inde­ holder flere Unøiagtigheder, og det er mig saamegetj mere magtpaaliggende at faae disse berigtigede, i som Sagen udentvivl snart vil blive behandlet i ! Retten. i

i Det seilbare Løb til Horsens dannes af en smal | Rende af omtrent 72 Fods Brede. Den af mig førte ! Skonnert "Hilda" laa, da Sammenstødet skete, til- j ankers med Forenden imod den sydlige Side af Send- ! en og med Agterspeilet imod den nordlige. Afstand- ! en fra den nordlige Side af Renden til Agterenden | var 48 Fod. Fartøiet laa altsaa ikke, som det hed- | der i "Horsens Avis", "midt i Renden". Dette kan jeg fuldkommen bevise. To Fartøier vare allerede, | inden Sammenstødet fandt Sted, passerede forbi | imellem Skonnertens Agternede og den nordlige Side | af Renden. Laterne turde jeg ikke have paa Toppen, j fordi der var blevet mig sagt, at det var forbudt j af Autoriteterne paa Setedet, da de Søfarende i saa) Fald let kunne forvexle Laternen med Fyret. - Efterj disse Berigtigelser med Hensyn til Skonnerten "Eil-j das" Beliggenhed i Renden, er det let at indsee, ! HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRON30RG ss Fiona. - 6.

B. I. 21/12 1859. (2):

at Fartøiet ikke var tilhinder for Dampskibet "Fio­ nas" Passage Nord om samme. Hele Feilen ligger i Mangel paa Opmærksomhed og Forsigtighed fra "Fio­ nas" Side, thi at lade et Dampskib løbe med fuld Fart i Mørke i en smal Rende, hvor der ofte ligger Skibe tilankers, kan ikke kaldes andet enå Dumdris­ tighed.

Det hele Uheld er forøvrigt saameget mindre at undres over, som samme Dampskibs Fører, Capt. Raa­ hauge, den 7de ds. ved høilys Dag seilede Horsens Skibsbro itu, uden at tale om flere lignende Til­ fælde. Havde noget Fartøi dengang ligget ved Broen, vilde det ufeilbarlig have deelt Skæbne med min Skonnert. Kjøbenhavn, den 16de December 1859. A* Hansen Fører af Skonnerten "Hilda".

Berlingske Tidende Lørdag Morgen 4. Maj 1861:

Dampskibet "Fiona". Samtlige Passagerer, der gjorde Reisen med Damp­ skibet "Fiona" fra Flenaborg den 26de April i den voldsomme Nordveststorm med Snee og Hagel, føle si* forpligtede til offentlig at udtale deres særdeles xaaskjønnelse og Tak for de overordentlige Anstreng eiser 1 Passagerernes Interesse, som "Fionas" dyg­ tige Fører, Hr. Kapitain Raahauge, ved åenne Lei- lighed lagde for Dagen.

Helsingør Avis Torsdag 12. December 1861:

Indgaaet i Helsingør navn 11. December: Damp­ skib "Fiona", Raahauge, af og fra Kjøbenhavn med Hvede, Uld og et Parti Steenkul, bestemt til Glas­ gow og skal her ved Forbiseiling lade ex Parti Hvede.

Helsingør Avis Lørdag 14. December 1861:

Udgaaet ai Helsingør Havn 13. December: Damp­ skib "Fiona", Raahauge, til Glasgow.

Berlingske Tidende Mandas: Aften 6. Januar 1862

Glasgow, 30. December 1861: Dampskibet "Fiona", Capt. Raahauge, indgaaet fra Kjøbenhavn. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Fiona, NCSG. /OXKE. HANDELS- OG SØFARTSMUSES PÅ KRONBORG I - 1. ss Fiona. N C S G./ OXKE.

Registreringsprotokoller: KIV-19. 5-200.

Registreringsdato: 17/1 1891.

Certifikater: 17/1 1891.

Bygget 1890 af Burmeister og Wain, København, ifølge Bilbrev dat. København 31/12 1890.

1 Stk. 120 NHK. = 620 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 14,5" - 23" - 36". Slaglængde: 24". Fabrikat: Burmeister og Wain. 1 Stk. 3 Fyrs skotsk Kedel. Diameter 13*3'. Længde 10'. Hedeflade: 1.435 Kvadratfod. Risteflade: 49 Kva­ dratfod. Fabrikat: Burmeister og Wain.

1 Dæk. Partielt Awning Deck. 2 Master. 2 Lasteluger: 6*8" x 5'8" og 8'5" x 5*8". Skarpt Forskib med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Bak: 24!. Overbygning midtskibs: 42». Hytte agter: 44'. 2 Sideruf midtskibs, Ruf midtskibs, Ruf til Maskin­ rum, Kabys og Bestiklukaf, Ruf til Kahytsnedgang og Rygesalon.

Klinkbygget af Staal.

Ufuldstændig Inderklædning. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: 14 Tons.

Længde: 155'ln. Bredde: 23'0". Dybde: xO'91'. Dybgaaende paa Last: llf7". 30 / 218 dw. 357,45 brutto. 198,48 netto. Kubik: 19-000 cbf. Korn 17.000 cbf. Sækkegods.

Ifølge Bilbrev dat. København 31/12 1890 og Na­ tionalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 3/1 1891 bygget til:

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Fiona. NCSG. /OXKE. Int. - 1.

Ifølge Anmeldelse Nr. 3o8/19oo dat. 3o/5 19oo har Skibet skiftet Hjemsted fra Svendborg til Kolding.

Registreret s. D. 13/4 1935 anmeldt udslettet af Register som kon­ demneret.

/3 19o6 for indgaaende til Gøteborg kolliderede Skibet med tysk ss "Nordland" og fik en Del Skade paa Styrbords Side.

7/2 1912 grundstødt paa Tunø.

29/3 1935 paa Rejse fra København til Nyborg m. v. strandede Skibet i stærk Snetykning paa Vresen og fik Bunden revet op af store Sten. Skibet blev bjerget af Svitzer og ført Ind paa Nyborg Fjord for midlertidig Tætning og derefter slæbt til Helsingør Skibsværft, hvor det viste sig, at Skaderne var saa sto­ re, at en Reparation vilde blive for kost­ bar. "Fiona" blev derefter den 8/4 kondem­ neret og overtaget af Assurandørerne og solgt til Ophugning ved Continental Shipbreakers Co., Bruges. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. PÅ KRONBORG

ss Fiona. NCSG. /OXKE. • Int. - 2,

Ifølge Anmeldelse Nr. 297/19o£ dat. 31/5 19o6 har Skibet skiftet Hjemsted fra Kolding til Frederikshavn.

. Registreret 28/5 19o6.

Ifølge Anmeldelse Nr. 248/1912 dat. 7/6 1912 har Skibet forandret Hjemsted fra Frederikshavn til Hobro.

Registreret 7/6 1912.

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ' II - 1 PÅ KRONBORG ' i ss Fiona. NCSG. / 0 X K E.

Søforhør i Nykøbing Sjælland 28/11 og 30/ll 1897:

23. November 1897 Kl. 2 Em. ved Højvande under VNV. Storm og haard indgaaende Strøm grundstødte "Fiona", Kapt. C. J. M. Hahn, fra København til Ny­ købing med Stykgods, i den smalle Rende til Rørvig (Issefjorden). Da det ikke ved egen Hjælp lykkedes at faa "Fiona" bra.gt flot, søgtes Dampskibshjælp og næste Dag ankom Damperne "Issef jorden", "Kureren" og "Falster". Efter at en Del af Ladningen var overført til sidstnævnte Damper, blev "Fiona" den 28/11 Kl. 1 Fm. bragt flot i ubeskadiget Stand. Aarsagen skyldes Vejrforholdene i Forbindelse med. at Sømærket ved Grunden "Knæet" Ikke var paa Plads.

Søforklaring i Stettin 5/12 1902. Søforhør i Køben­ havn 13/12 og 30/12 1902 samt 20/1 1903:

3. December 1902 kolliderede "Fiona", Kapt. J. Mikkelsen, fra København til Stettin, paa Stettiner Haff med ss "Swinemunde". Da "Fiona" med Lods ombord og efterfulgt af Is­ bryder, var kommen i Nærheden af 2 Dampskibe, der sad fast i Isen i den brudte Rende, skar Isbryderen Bag­ bord ud og lavede en ny Rende, i hvilken "Fiona" straks fulgte efter. Omtrent 7 Minutter senere blev "Fiona", som da var naaet hen ud for den forreste af de 2 Dampere, der havde siddet fast i Isen, ind­ hentet af og paasejlet af åen agterste af disse, ss "Swinemunde" af Swinemunde. "Swinemunde", som søgte ind i Isbryderens Rende og altsaa var agten for og om Styrbord for "Fiona", ramte dette Skib agter om Styrbord. Ved Kollisionen fik "Fiona" 1 Plade bræk­ ket agter om Styrbord, medens "Swinemunde" fik Ska­ de paa Bagbords Bov. tiegge Skibene fortsatte Rejsen og Kl. 4,15 Em. ankom "Fiona" til Stettin. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG \ V - 1. ss Fiona. N C S G. / 0 X K E.

Billeder: F. - I.

Negativ: HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Fionia. N P G Q.

RIP8 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Fionia. N P G Q, Int. - 1,

Bygget 19o5 - Howaldtswerke, Kiel.

1 Stk. 93 NHK. - 650 IHK. Tregangsmaskine. Fart: 11 Knob. Cylinderdiameter: 16 3/4 - 26 9/l6 - 42 1/8" Slaglængde: 27 9/l6n

Fabrikat: Byggeværftet.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 28 Fod. Brodæk lo3 Fod. Halvdæk 58 Fod. Poop 12 Fod, 4 vandtætte Skodder. Vandballast: 412 Tons.

226,5 x 35,1 x 15,8 Fod. Dybgang paa Last l4,o Fod. g5 / 1.447 dw. 957 brutto 586 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 288/190-5 dat. 12/5 19o5 er Skibet bygget til:

A/3. Dampskibsselskabet Dan, København, med Konsul Peter Lauritz Fisker, København, som Forret­ ningsfører.

Indregistreret 12/5 19o5»

Ifølge Anmeldelse Nr. 453/l91o dat. 18/I0 191o har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København, taget det i København hjemmehørende A/S. Dampskibssel­ skabet Dan5s Bo under Konkursbehandling.

Registreret I8/I0 l8/lo 191c.

Ifølge Anmeldelse Nr. 489/l91o dat. 8/11 19I0 har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København, der behandler Rederiets Konkursbo, solgt det Boet tilhørende ss "Fionia" til:

A/S. Dampskibsselskabet Botnia, København.

Registreret 9/H 191o.

Ifølge Anmeldelse Nr. 536/l91o dat. 24/11 19I0 har Skibet forandret Navn til "Gunhild", s.d.

Registreret 26/II 191o.

/9 19o7 paa Rejse fra Swansea til Wisby med Kul, grundstødt ved Hoganas. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE1 PÅ KRONBORG ss Fionia. N P G Q< V. - 1.

Billeder: Arkiv

Negativer: Arkiv

Litteratur: HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG &*/ i YiOsCteéu

t, ~fé^>[' S' CteU-i

£Tr r y

U-£.r> k,i *£*£&&&? ff. f3*&t^/rJc*&£z n — . • *- f '/^~<^fyZ^. 0&

U , •'•• e -

Uf Uf

¥ <.

fé-^t t^^'4 C a

ip w &% "/i*&*-, "*-£*§<•"> ^'-^ij' "/ -*C-'^Æ^&-^z**/

<4f 2^ /& jf/*t #&Ux»<- - ^U. /-5L*-^ ;t*:-*-i/

7 t^w «k£«uwf ^ /^é-- ' ^-ft-o**** - ^S^ -:

*' *^^!/^C~C^^

^ X-tøs^/s-l^-- ^UVU^£-U

P~ w i'-' • /•

r? T^-Ær^-.-«;--^- w,-- C--^, X"vl~

> £ |1^>?% , ;L, =-„:

u. ^S-^ j-v®*?*? t^yy$~-j - &*$-? $*£*•&< <£.< Z7Å

^ ii-Srt-i/ f Æ ,i r?,f -

0 „ / <&&*&«-?•,<&£ 4fs (^uK<>U> - Ly.yyc*^ sU-f-u

•s^t-g^

*V^*S-v/-Sl-^»r &•» %^-^feU&-U •'<>£ -;-5-,-v5:,.^V„

p& <•£ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET | V - 1 PÅ KRONBORG I ms Fionia. (2): NSMB./OZKB.

Billeder: F. - I. Vikingen 6-1926. 4-1927. 4-193o. Danmarks Søhandel og Søfart 11-157. Burmeister og Wain 1872 - 1922 /51-53-55 B. & W.s Skibsdieselmotor 1918 /l4a-l6-28 Ihe Progress of the B. & W. Marine Die­ sel Engine 1927 / 14. Marine Diesel Engines of today 1927 /7. • HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ms Fionia. (l). N S B Q.

Shipbuilding & Shipping Record 1. December 1938: ,

The reported re-sale to Italy of the Norwegian mo~ torship "Equatore", suggests yet another chapter in ; the career of one of the pioneer ocean-going motor- ships. When laid dovm by Burmeister & Wain for the East Asiatic Company, she was to have been called "Fionia", and was a sister to the "Selandia" and "Jutlandia". When already berthed for the maiden voyage, the vessel attracted the attention of the late Albert Ballin, who arranged to purchase her in 20 minutes. The vessel put to sea as the Hamburg - American "Christian X". The Hapag Company employed her on various services, and when war broke out she was in the Italian port of Massowah, war requisitio- ned by the Italien Government when Italy c'ame into the war in 1914, and was renamed "Fratelli Bandiera". After the Armistice the vessel was principally on the Bombay route from Genoa, but in 1923 was trans­ ferred to private ownership and renamed "Clelia C." At the end of 1925? she became the first motorship in the fleet of the Navigazione Generale Italiana as the "Equatore". They run her principally on the trans atlantic service, but occasionally on the South Ame­ rican, laying her up at Genoa in 1928 until her sale in the summer of 1929. Before the year was out the vessel was resold to Norwegian owners.

Shipbuilding & Shipping Record 23- Marts 1939:

Af A/S. Britannic (Brummenæs & Torgersen), Hauge­ sund, solgt til Stavanger Skibs Ophugnings Co. A/S. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j III - PÅ KRONBORG | ms Fionia. (2). N S H B. / 0 Z K B.

Berlingske Tidende

Med Tidens veludviklede Sans for "runde Tal" er det ikke gaaet upaaagtet hen, at der i en nær Frem-' tid forestaar en Mærkedag i Motorskibenes Historie, ØK.-Skibet "Fionia" passerer snart Million-Mærket paa den lange udsejlede Distance, siden det i 1914 første Gang gik af Havn. Den lidt ældre - mindre maskinkraftige og langsommere - Slægtning "Selan­ dia", Ægteparret ØK. - B. & nV.s førstefødte og alle søgaaende Motorskibes Pioner og Alderspræsident, kan til næste Aar naa at passere en tilsvarende Mi­ lepæl. Der vil - ogsaa uden Tidens kendte og ofte lidt , komiske Jubilæumsmani - være flere Grunde til at bemærke Fassagen af Million Milen. Det er jo nemlig ikke alene for de paagældende Skibe et praktisk Be­ vis for, at de skønt Førsteudførelser er og har væ­ ret i fuld Vigeur, men det føles endnidere som en symbolsk Bekræftelse af den Sejr og Fremgang, som Motordrift har vundet. Motorskibene har ikke alene vist deres Eksistensberettigelse, men er i det sid­ ste Aarti blevet de førende og har i stigende Grad fortrængt Dampskibene selv fra Omraader, hvor man i Motsrskibenes første Tid mindst ventede det. Uden Overdrivelse kan det siges, at Skibsdies elmotoren har revolutioneret Skibsbygningen og Skibsfarten og endnu har meget at udrette i saa Henseende, selv om Dampanlæggene ikke opgiver Kampen, men tvært imod lader sig pace frem af Motoranlæggene og af den bitre Konkurrence i det hele taget. Naar Million Milen passeres af "Fionia", vil der imidlertid være særlig Grund til at hæfte sig ved det bemærkelsesværdige i, at det allerede til dette Skib lykkedes B. & W. at bygge et Motoranlæg i en saa veludviklet Form, som Tilfældet var. Motorerne har ikke alene hvad Konstruktion, Driftssikkerhed og Økonomi angaar vist sig tilfredsstillende, men - trods den betydningsfulde tekniske Udvikling, der har fundet Sted - behøver de nu ikke at skamme sig over at være blevet sejlet langt agterud og nærmest være at betragte som Musæumsgenstande - omend særdeles hæderlige - der ikke længer kunde gøre Fyldest i den skrappe Kamp for Tilværelsen. Med en særlig Tilfredsstillelse maa man betragte Resultatet af det paa sin Vis dristige Skridt det var at vælge diesel-elektrisk Hjælpemaskineri - baade til Dæk og Maskine. Det har vist sig at være ikke blot en forsvarlig løsning af et paatrængende Froblem, men at være en saa fordelagtig Bøsning, at den har været Forbillede for Flertallet af alle senere byggede Motorskibe og tilmed har vundet Ind­ pas i visse Dampskibe, hvor dampdrevne Hjælpemaski­ ner dog var den naturlige og - hvad Anlægsomkost­ ninger og Enkelhed angaar - mest tiltalende Løs­ ning. Naar "Fionia" opnaar et syvcifret Tal for udsej­ let Distance, vil man imidlertid ikke blot sende dens Motoranlæg en anerkendende Tanke, men tillige med Tilfredshed se tilbage paa den Udvikling, Skibs, motorerne har gennemløbet, medens de sejlede Milene sammen. Der er Grund til at glæde sig over, at Nu- HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ; III - PÅ KRONBORG i ms Fionia. (2). N S M B. / 0 Z K B

B. T. (2) tidens Trykforstøvningsmotorer kan klare sig uden stadig at være afhængig af en delikat Kompressor og over, at man ved at anvende "Trykladning" har lettet, Motorenes Arbejde, ligesom man iøvrigt gennem bedre Konstruktioner og Materialer har modarbejdet Moto­ rernes medfødte Svaghed: relativ høj Vægt. Og hertil koiomer, at åe gamle Problemer, Totakt- og dobbelt­ virkende Maskiner, hvorpaa mange forløftede sig i Skibsmotorernes Barndom nu kan betragtes som løst. Endelig giver Jubilæet lejlighed til at anstille nogle beroligende Betragtninger over Spørgsmaalet Motorskibenes Levetid og Vedligeholdelsesudgifter. Medens disse Skibes Brændselsøkonomi altid har væ­ ret tiltrækkende, har deres Fris og de formodede Re­ parationsudgifter paa mange virket stærkt afskræk­ kende eller dog foruroligende, ikke midst fordi der ; her var rig Lejlighed for Motormodstandere til at sætte ind og spaa ilde Følger af Dieselmotorens tem­ peramentsfulde Væsen sammenlignet med den sindige Dampmaskine og den blide Turbine. Det har unægtelig ogsaa kostet ubehagelige Erfaringer at gøre Skibs- fundamenterne - og Skibsskrogene i det hele taget - egnede til at modstaa de Paavirkninger, som Motorer­ ne nu engang udsætter dem for. Og Cylinderforinger og Stempler har jo heller ikke altid haft den ønske­ de Holdbarhed, men til Gengæld har ældre Dieselmo­ torer vist en forbavsende Evne til at "holde sig paa Mærkerne", hvad økonomi og Ydeevne angaar, sam­ menlignet med Dampmaskinerne, der i Reglen generes føleligt af Alderen. Det har endvidere vist sig, at velledede Rederier med dygtige Maskinpersonaler har kunnet organisere Vedligeholdelsesarbejdet paa en saadan Maade, at Dieselmotoren heller ikke i saa Henseende blev for ugunstigt stillet overfor Damp­ maskinen, medens til Gengæld Turbineanlæggene ofte har givet Anledning til overraskende daarlige Re­ sultater. Om Bord er det ofte Skik at vogte paa det øje­ blik, da Maskinens Omdrejningstæller passerer Mil­ liontallet. Naar de 5 Nital paa een Gang erstattes af 6 Nuller, faar den trofaste Maskine et Hurra for veludført Arbejde. "Fionia" - "Selandia" fortjener i endnu højere Grad et Hurra med paa Vejen fremover, naar Million Milen passeres. Hver Mil har kostet mange Omdrej­ ninger, og de Motorer, der har ydet dem fortjener en ganske særlig Opmærksomhed. Axel Odel. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG III - ms Fionia C 2). NS / 0 Z K B.

Berlingske Tidende 6. September 1947:

I Sø- og Handelsretten har der været afholdt Sø­ forhør i Anledning af, at 0. K.s ms "Fionia" åen 23. Februar d. A. paa Rejse til Antverpen fra Midd- lesborough under Udsejlingen herfra har haft en Kol­ lision med en uden for Dokslusen opankret Mudderma­ skine og to Lægtere, hvorved saavel disse som "Fio­ nia" blev beskadiget. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET | III PÅ KRONBORG \ ms Fionia. (2). N S M B. / 0 Z K B.

Nationaltidende 19. August 1951:

I Sø- og Handelsretten er afholdt Søforhør i An­ ledning af, at ø. K.s ms "Fionia" Natten mellem 22. og 23. Februar d. A. paa Rejse fra rort Said til Aden i det røde Hav har mistet en ung Mand af Besæt** ningen, Bent Andersen, der gjorde Tjeneste i Restau­ rationen og maa antages at være omkommet ved Druk­ ning. Skibets Fører, Kaptajn J. Carstens, forklarede i sin Rapport, at den forsvundne om Aftenen den 22. sammen med to andre Restauratlonsdrenge havde ligget paa Solsejlet over x^oopen til Kl. 0,30, da de to an-; dre gik ned for at komme til Køjs, medens Bent blev : liggende. Han savnedes først næste Morgen, da han skulde be­ gynde at arbejde i Restaurationen og kunde trods grun dig Eftersøgning ikke findes om Bord. Paa Grundlag af de to andre Drenges Forklaringer, gjorde Skibet Venderejse til det Punkt, hvor man havde været da de andre Drenge gik til Køjs om Natten, men al Efter søgning var forgæves, hvorfor Rejsen fortsattes. Kaptajnen kunde iøvrigt kun tænke sig, at den un­ ge Mand, efter at de andre gik ned, har lagt sig til at sove paa Solsejlet over Poopen og saa i Søvne er faldet udenbords og er druknet. De to andre Drenge, Eigil Rasmussen og Carl Con- i radsen forklarede i Overensstemmelse med Kaptajnen, • idet de tilføjede, at Bent ikke havde sagt noget om,• hvorfor han vilde blive oppe paa Poopen. Søforhøret overværedes af den Omkomnes Moder og Fader og paa en Forespørgsel fra sidstnævnte, Civil- Ingeniør C. H. Andersen, Dragør, om, hvorvidt det har været fuldt ud forsvarligt uden Opsyn eller Sik­ kerhedsforanstaltninger at lade de unge Mennesker opholde sig paa Poopen eller Solsejlet over denne, svarede Kaptajn Carstens, at det "bar et Sted Mand­ skabet yndede at opholde sig paa Grund af Varmen, naar Skibet var paa de Kanter, men at man fra Ski­ bets Side altid gjorde Folkene opmærksom paa den Ri- sifco der var derved. Søforhøret sluttede med, at Lederen af Søforhøv ret, Fuldmægtig Johs. Fr. Olsen over for Forældrene udtrykte Rettens Deltagelse i Anledning af deres Tab.

Nationaltidende 14. Oktober 1951:

For 3 - 3?5 Mill. Kr. er 0. K.s ms "Finnia" solgt til det tyske Rederi "Continental" i Bremen. Skibet, der var et af 0. K.s ældste Motorskibe, er paa godt 5.300 BRT. Salget er sket under Forudsætning af tysk Indførselstilladelse. Afleveringen skal ske omkring Nytaar. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG III ms Fionia. (2). N S M B. / 0 Z K B.

Berlingske Tidende Fredag Morgen 26. Marts 1954:

To unge Gøteborg-Ingeniører har Planer om at sende et svensk Messeskib til alle Dele af Verden for at give de svenske Eksportindustrier Mulighed for at vié-e deres Produkter overalt, Man vil kalde Sksportskibet for "Vikingemessen", og man har til Hensigt at anvende det danske 0. K.^okib "Fionia" til Formaalet. Der skal være Afgang i Juli Maaned, og Rejsen skal vare 1 300 Dage, af hvilke de 200 skal være Udstillingsdage i 60 Lande.

Berlingske Tidende Torsdag Morgen 11. November 1954

Aalb org, Onsdag s Den danske Handelsflaades næst efter "Selandia" mest berømte Skib i moderne Tid, 0. K.s "Fionia", forlod i Dag Aalborg med Cementlast. Det var sidste danske Havn, hvor Skibet viste sig under Dannebrog. I Hongkong skal "Fionia" over- l tages af et engelsk Rederi. i i "Fionia" blev bygget i 1913 til Erstatning for i et Søsterskib af samme Navn, der Aaret i Forvejen under Kieler-Ugen blev overdraget HAPAG og kom til \ at sejle under tysk Flag med Navnet "Christian X". j "Fionia" var et hurtigt og meget elegant udstyret Skib, der i den første Snes Aar af sin Sejltid ofte ; anvendtes af Medlemmer af det danske Kongehus under : Rejser til Østen. HANDELS- OG SØFARTSMUSES /* / iO-yc4^J. •~"/ &&A PÅ KRONBORG X dokke* i f&Liis^d*^ A7i /f/y

^^^f • K&Mf*o*> t#% ) f^s£é-&<^$>!

(7 is'

/ ty

tfÉføv - && i^U^a-s, 4z~0

UfV

/-»&Æ-sS>Æ^-&«C^rf^

*w~* £? A**lH&*£& . p*.&^^c~fféc^ry

/

z*. - j-åo&cr&T, - Å^-4^>£yt<-!^ i

Z^>s*>^{£*å

/ lY ' / '

'y^oL^o^f

•&-SS, å*-' - /^.

&•>.. •4 /

K-D

Æ-A*V

,^

S /• /&*/" P&^Ly7 £ ln é-^u-^ • ^^Li--~r-<^yyi

n l^&j. M^ d "S "-^-it«' «>>>• 2

Berlingske Tidende 12. Juli 1947:

Skibsreder E. B. Kromann, Marstal, har fra Norge . indkøbt Motorskibet "Fjeldberg", der er paa 400 Tons, dw., bygget af Staal i 1919. "Fjeldberg", der er et "fullpowered" Motorskib, vil blive afleveret til den danske Køber i Løbet af nogle Uger. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Flandria. N K B S. Int. - 1.

Bygget I898 - A/S. Burmeister & Wain, København. Byggenummer 197-

1 Stk. 116 NHK. - 600 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 161-27-45" Slaglængde: 33u Fabrikat: Burmeister & Wain.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 26' Bro 64' Halvdæk 2o' Poop 13' 4 vandtætte Skodder. 418 Tons Vandballast. 233,9x35,9x12,7' llo / I.850 dw. I.150 brutto 721 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 551/1898 dat. 28/9 1898 er Skibet bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet Inga, København.

Registrering foretaget 28/9 I898.

Ifølge Anmeldelse Nr. 458/I9I0 dat. 21/lo 19I0 er Selskabet traadt i Likvidation.

Registreret 22/1o 191o.

Ifølge Anmeldelse Nr. 486/191o dat. 8/11 191o er Skibet af LIkvidationsboet solgt til:

A/S. Dampskibsselskabet Botnia, København, med Direktør Christen Kraemer, Charlottenlund, som For­ retningsfører.

Registreret 9/11 191o. Blad 2. /2 19oo kollideret ved Hals med ss "Bryderen". /Il 19o3 ved Afsejling fra Hamborg til Middlesborough kolliderede Skibet ved Kuhwarder med nogle Fortøjningspæle og gik paa Grund.

/Il 191o solgt til D/S. Botnia, København og 23/11 s.A. omdøbt til "Valborg". HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Flandria. N K B S. Int. - 2.

Ifølge Anmeldelse Nr. 533/191o dat. 23/11 191o har Skibet forandret Navn til "Valborg". Cs.d.)

Registreret 25/H 191o. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG I II - 1.

ss Flandria. N K B S.

Maritime Deposition dat. Grangemouth 6/l 1903:

4. Januar 1903 kolliderede "Flandria", Kapt. P. E. M. Petersen, fra Grangemouth til Hamborg med Kul, paa Firth of Forth med ss "Juno". Omtrent halvanden Time efter Afgangen fra Gran­ gemouth saas forude om Styrbord i ca. 2 Sømils Af­ stand fra "Flandria", som med Lods ombord og med klart brændende Side- og Toplys styrede med halv Fart ud efter i Farvandet, det grønne Sidelys fra en Damper, som senere viste sig at være ss "Juno" af Gøteborg. Kursen i "Flandria" forandredes 1/2 Streg til Bagbord, men da kort efter det grønne Lys forsvandt og "Junos" røde Lys i Stedet for kom til Syne, blev Roret lagt haardt Bagbord, idet 1 Fløjte­ tone afgaves, og Maskinen sattes paa "Fuld Fart" for at Drejningen kunde gaa hurtigere. Lidt efter afgav "Flandria" igen 1 kort Tone, som, da dette Signal blev besvaret med 2 korte Toner fra "Juno", hvis grønne Lys nu saas, atter gentoges og igen be- , svaredes med 2 Toner. Fra "Flandria" gentoges frem­ deles Signalet med 1 Tone, og da dette nu besvare­ des med 3 korte Toner, forsøgtes det at undgaa Kol­ lision ved at støtte Kursen, da "Flandria" havde drejet ca. 6 Streger, men forgæves. "Flandria" blev ramt om Bagbord udfor Stormasten af "Junos" Bov og blev, for ikke at synke, umiddelbart efter Kolli­ sionen sat paa Grund. Her viste det sig, at flere Plader var beskadigede, hvorfor "Flandria" efter at være kommet flot, ved Assistance af en Slæbedamper, returnerede til Grangemouth. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Flindt ex Girdleness. N P C D,

Sk- r±°> ; 9- HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ' ss Flindt ex Girdleness. N PCD. i Int. - 1.

Bygget l89o - Richardson, Duck & Co., Stockton.

1 Stk. 187 NHK. - 7oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 2l-34~56!I Slaglængde: 56" 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler. Risteflade 60 Kvadratfod. Hedeflade 2.800 Fod. Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattonae. 1 Stk. Donkeykedel med 85 Pund Arbejdstryk. Kedler o^ Maskine fra Blair & Co. Ltd., Stockton

Klinkbygget af Staal,

1 Dæk og partielt Awningdæk. 2 Master. 4 Luger. Halvdæk lo5 Fod. Partielt Awningdæk 165 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 428 Tons Agterpeaktank 3o -

2?o,o x 37,1 x 27,1 Fod.

3o5 / 2.5oo dw. 1.848 brutto 1.171 netto.

Som ss "Girdleness" bygget til:

Fargrove Steam Navigation Co. Ltd. (Farrar, Gro- ves S: Co.), London.

Ifølge Anmeldelse Nr. 476/l9o4 dat. 25/1° 19o4 købt fra ovennævnte Rederi af:

Firmaet Flindt, Drost & Co., København,

med Grosserer Carl Drost, Gentofte, som eneste Inde- haver^og omdøbt til "Flindt". Købesum Kr. 2oo.ooo.-

Indregistreret 26/lc 19o4.

Ifølge Anmeldelse Nr. 32/19o5 dat. lo/l 19o£ er Skibet solgt til:

A/3. Dampskibsselskabet Flindt, Aktieselskab, Kbhvn

Registreret 11/1 19o5.

2/7 1913 anmeldt solgt til:

A/S. Dampskibsselskabet Orion, København,

o.? omdøbt til "Orion" (I), den 17/5 1914. (s.d.)

18/5 19o9 under Udsejling fra København kolliderede HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Flindt ex Girdleness. N P C D, ! V,

billeder: Arkiv

Negativer

Litteratur: Sea Breezes Juni 1964 Pag. 46l. (Farrar, Groves Historie) HANDELS- OG SØFARTSMUSEE" PÅ KRONBORG

H/s. Flora. N G H K. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET '; PÅ KRONBORG I I - 1

H/s. Flora. N G H K.

Registreringsprotokoller: IV-52. Københavns midlertidige Skibsregister Løbe Num­ mer 131. Københavns Skibsregister I - 222.

Registreringsdato: ll/5 1871 (Omregistrering).

Certifikater: ll/5 1871.

Bygget 1851 af Smith & Rodger, Glasgow, ifølge Bil­ brev dat. 22/4 1851.

1 Stk. 70 HK. Dampmaskine. Fabrikat: Smith & Rodger, Glasgow.

1 Dæk. 2 Master. Skarp Boug med kvindelig Gallionsfigur. Hækbygget Agtersicib:med fladt Spejl.

Ruf midtskibs. Hjulkassekamre.

Klinkbygget af Jern.

Ingen Inderklædning.

Længde: 155'4". Bredde: 15'9". Dybde s 8 * 0" .

dw. 129558 brutto. 54,15 netto.

Ifølge Bilbrev dat. 22/4 1851 indkøbt fra Eng- .and som Nybygning af:

Skibsreder H. P. Prior, København.

Indførselstolden er betalt i København ifl. Kvit tering dat. 7/5 1851* Ved Skøde dat. København 12/10 1867 og Nationa­ litets- og Ejendoms Erklæring dat. København 24/4 1871 solgt til:

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. | riAiViiJdLS- ^<^ o^Trtr; i oJuiUOctL PÅ KRONBORG 1-2.

H/s. Flora. N G H K.

Omregistreret og ommaalt paa Grund af udløbet Maalebrev dat. Aalborg 27/4 1861 lydende paa 34,5 Læster. Nyt Maalebrev dat. Faaborg 7/5 1871.

Ifølge Rederiets Anmeldelse dat. 21/2 1872 solgt til England. Ifølge Attest fra Vicekonsulatet i Bristol af 17/2 1872 er Nationalitetsmærkerne ud­ huggede. Certifikatet er ikke afleveret, hvilket er indberettet til Generaldirektoratet 22/2 1872. 5/3 1872 afleveredes Certifikatet til Hovedkon- . toret. Under samme Dag indberettes til Generaldi­ rektoratet og indstilles til Rederiets Betaling af en Ordensbøde for Overtrædelse af Registreringslo­ vens Paragraf 17 Stk. 2. Ifølge Generaldirektoratets Resolution dat. 6/3 ' 1872 bestemmes Bøden til 5 Rigsdaler (i Henhold til Registreringslovens Paragraf 25), hvorom Rederiet gives Meddelelse 7/3 1872. Registreringen afsluttet 22/2 1872. (Udslettelses Protokol I - 22). HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG j HJ _ j.

H/s. Flora. N G H K.

Berlingske Tidende Onsdag Aften 21, Maj 1851:

Dampskibet "Flora". Der skrives fra Nykjøbing i "Lollands-Falsters Avis": Det glæder os at kunne meddele det reisende Publicum heri Stiftet, at Dampskibet "Flora", som i i Aar farer mellem Kjøbenhaføa, Nykjøbing og Bandholm, ikke alene er smukt og beqvemt indrettet, men tilli­ ge er et meget hurtigseilende Skib, som endog i haardt Veir, som sidste Tirsdag, har viist at kunne gjøre Touren fra Kjøbenhavn hertil paa 8 a 9 Timer. Hvad der endvidere anbefaler dette Skib, er, at saa­ vel dets Fører, som den øvrige Besætning, ere flinke humane Folk, noget, som for de Reisende er en saare vigtig Omstændighed. Vi ville nu blot ønske, at Skibets uheder, den driftige Grosserer Prior, maat­ te finde sin Regning ved denne Fart, og ikke skal see sig nødsaget til at standse den, hvilket natur- ligviis vil føeroe paa, om x^ubllcum vil benytte det eller ikke. Fassageertaxten er meget billig.

Berlingske Tidende Lørdag Aften 24. Haj 1851:

Nyborg, den 22de Mai: Trods Storm og Modvind kom Dampskibet "Flora" igaar Aftes Kl. 8 hertil fra Kjøbenhavn, hvilket ikke er to Timer over Bestem­ melsen i godt Vejr. Det er iøvrigt et nyt og smukt Skib.

Berlingske Tidende Torsdag Morgen 2. Oktober 1851

"Zephyr" vil vedblive at fare til den lode October, og afgaae sidste Reise hertil fra Horsens Torsdagen den 9de og fra Nyborg Fredagen den lode October. "Flora" vil vedblive at fare i sine forskjellige Rou- ter til den l4de October, og ophører med den sidste Reise til Bandholm Mandagen den 13de og tilbage hertil Tirsdag­ en den 14de October. Kjøbenhavn, den 29de Septemføer 1851. H. P. Prior.

Berlingske Tidende Lørdag Aften 5. Juni 1852:

Da Dampskibet "Flora" paa Grund af Eftersyn lig­ ger over her i Kjøbenhavn paa Mandag og Tirsdag den 7de og 8de Juni, vil Dampskibet "Løwen" foretage dets Tour fra Kjøbenhavn til Bandholm paa Mandag Morgen Kl.7 fra Qvæsthuusgaden, og "Flora" istedet- for Tirsdag, om Torsdag Morgen åen 10de Juni paa Touren fra Nyborg anløbe Bandholm til Kjøbenhavn, iøvrigt efter éen Tid igjen fortsætte dets regel- ; mæssige Farter. H. P. Prior. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG IIII - 2

H/s. Flora. N G H K

Berlingske Tidende Fredag Aften 16. Juli 1852:

Nyb org: Dampskibet "Flora" kom først hertil igaar Aftes (d. 14de) Kl. 11,30. Ved Opseilingen i Beltet indtraf det Uheld, at Noget i Maskineriet gik i Stykker, der telegrapheredes da efter Postdampskibet i Korsøer, der bugserede det herind, efterat strax flere Baade forsøgte herpaa. Capitainen reiste øieblikkelig til Svendborg, hvor "Zepgyr" ventedes, og dette Skib løb i Morges herop for at afhente de Passagerer, der vare komne tilreisende for at afgaae med Dampskibet "Flo­ ra" •

Dampskibet "Flora". Da dette Skib maa ligge over nogle Dage for at istandsætte et lille Bræk paa en af Stængerne i Maski neriet vil Dampskibet "Skjold" afgaae paa Mandag til Bandholm og tilbage, og fremdeles om behøves tage "Floras" andre Toure til dette Skib igjen afgaaer. Kjøbenhavn, den 16de Juli 1852. H. P. Prior•

Berlingske Tidende Onsdag Aften 28. Juli 1852:

Dampskibet "Flora" begynder igjen paa Mandag åen 2den August sine regelmæssige Farter.

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 26. Oktober 1852:

Dampskibet "Flora", der skal have en ny Bolt ind­ sat i sit Maskineri, afgaaer, som Følge heraf, ikke imorgen til Nyborg. Derimod afgaaer samme til sæd­ vanlig Tid paa Fredag til Nyekjøbing og tilbage der­ fra paa Løverdag, hvormed Farterne for i Aar ophøre. H. P. Prior.

Berlingske Tidende Onsdag Aften 2. Juni 1858s

Dampskibet "Flora", der har faaet Brækage paa sit Maskinerie, maae som Følge heraf indtil videre sæt­ tes ud af Fart. Nakskovtouren i Morgen vil ikke kun­ ne udføres, men derefter vil et andet Dampskib over­ tage "Floras" Toure, og paa Fredag indtræde i disse med Reisen til Kolding. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE1 PÅ KRONBORG H/s. Flora. N G H K. III - 3.

Helsingør Avis Lørdag 5. Juni 1858:

I Gaai-snummeret af "Flyveposten" berettes: Passagererne med Dampskibet "Flora" bleve I | Tirsdags paa Touren fra Veile til Korsør satte i i stor Skræk. I Nærheden af Fyen, omtrent 2 Miil fra j Land, skete der nemlig en stærk Exploslon, idet | Maskineriet sprang med et voldsomt Brag, slog Dæk- j ket ovenfor istykker og indhyllede Alt i Damp. Pas-^ sagereme, i åen Mening, at Skibet skulde springe ; 1 Luften eller var synkefærdigt, og at deres sid- j ste Time var kommen, grebe Sikkerhedspuder, Touge, ; Stole som Redningsmidler. Men lykkeligviis var Frygten ugrundet, idet det viste sig, at Skibet j selv ikke havde lidt Noget. Det kunde kun ikke seiH le videre, og maatte derfor oppebie Dampskibet fra j Aarhuus, som efter en Times Forløb indfandt sig, tog det paa Slæb og bragte det i Behold til Korsør.; Heldigviis er Ingen kommen til Skade ved Spræng- . | nlngen* ! I Dagsnummeret af samme Blad berigtiges denne i Beretning saaledes: VI ere gjorte opmærksomme paa, j at der ikke skete nogen Exploslon eller Sprængning^ saaledes som i Gaarsnummeret meldt, men at det var j Harpen (det store Stykke Jern, som fører Stempel- j stangen), der knækkede, og udvendig fra slog Dæk- ; slet paa Cylinderen istykker, saa at Dampen derved | udstrømmede. Iøvrigt har Hr. Grosserer Prior alle-j rede ordnet den afbrudte Fart ved at lade Damp- '; skibet "Zephyr" overtage Routen. ,

Berlingske Tidende Mandag Morgen 18. April 1859=

Ifølge "Korsør Avis" observerede Dampskibet "Flora" paa dets Tour i Torsdags derfra til Nak­ skov i Langelandsbeltet udfor Hou en kæntret Belt- baad drivende. Capitainen satte strax Coursen der­ hen, og fandtes Baaden ved nærmere Eftersyn alde­ les knust i den ene Side, saa den efter al Sand­ synlighed maa være overseilet. I den ramponerede Tilstand, hvori åen var, kunde den ikke tages paa Slæb, hvorfor Dampskibet fortsatte Reisen.

Berlingske Tidende Lørdag Aften 20. Oktober 1860:

Dampskibet "Flora" er, ifølge "Aalborg Stifts­ tidende", ankommet til Aalborg for at oplægges der da det i Løbet af Vinteren skal forsynes med nye Dampkjedler fra det Smithske Jernstøberi. Dette Dampskib vil, ligesom Dampskibet "Aalborg", blive malet i Bunden, hvorfor det vil blive sat op paa en af Hr. Skibsbygmester L. Bondesen anlagt Bed­ ding. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG H/s. Flora. N G H K. IIII -

Berlingske Tidende Mandag 24. Juni 1861:

Rudkjøbing, den 22de Juni: - Strax efter, at Dampskibet "Flora" igaar Eftermiddags var løbet ind i Havnen, faldt en lille Pige paa 5 a 6 Aar fra Bolværket i Stranden. Da Dampskibets Fører, Hr. Kapitain Langhoff, blev opmærksom derpaa, steg han op paa Rælingen, kastede Frakke og Ka- skjet, sprang overbord og reddede Barnet. Da han atter viste sig paa Dækket, hilsede de paa Skibs­ broen Tilstedeværende ham med et tredobbelt rung­ ende Hurra.

Berlingske Tidende Onsdag Aften 3. Juli 1861:

Dampskibet "Flora", der i Mandags Formiddags afgik fra Korsør til Veile - Horsens med 3-400 x-'assagerer og endeel Kreaturer til Landmandsfor­ samlingen, maatte, ifølge "Fredericia Avis", for­ medelst Uveir gaae ind til Kjerteminde, hvorfra det i Tirsdags Formiddags agtede at gaae videre til nævnte Byer. Endeel af Passagererne toge over Land til deres Bestemmelsessteder og nogle Retour til Korsør.

Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 10. Juni 1862:

Svendborg, den 7de Juni: - Med Dampskibet | "Flora" ankom idag omtrent 50 Elever fra Jonstrup ; Seminarium, der agte at tilbringe Pintsedagene | hos deres Kolleger i Skaarup, som under Salut fra; Frederiksøen, modtoge dem paa Skibsbroen. j

Berlingske Tidende Tirsdag Aften 29 Sexjtember 1863:

Korsør, den 28de September: - Da Pantser- skonnerten "Absalon" iaftes indtraf hertil Hav­ nen, tørnede den ved Indseilingen saa stærkt mod Dampskibet "Flora", der tilligemed 3 Transport- baade laae for Indløbet, at dettes -Dagbords njul- kasse knustes, selve Hjulet gjordes ubrugeligt og anden Skade foraarsagedes, hvorimod "Absalon" kun fik sit Spryd knækket. "Absalon" havde, da Uheldet passerede, Lods ombord, og da det er be- kjendt, med hvilken Lethed og Sikkerhed Skibet ellers manøvrerer, antager man, at Strømmen er løbet anderledes, end der fra Land var signali­ seret.

Berlingske Tidende Lørdag Aften 3. Oktober 1863:

Sammenstødet i Korsør Havn. Hr. Redacteur. Tør jeg anmode Dem om i næste Nummer af Deres HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG H/* Flora. N G H K. IH - 5.

B. T. 3/10 1863. (2):

ærede Blad at optage nedenstaaende Linier som Svar paa en Artikel i "Dagbladet" for idags Da Sammenstødet i Korsør navn mellem Pantser- skonnerten "Absalon", som jeg har den Ære at kom­ mandere, og .faketskibet "Flora" sandsynligviis vil blive underkastet en Undersøgelse, anseer jeg en x-'olemik derom for urigtig. Jeg skal kun ind­ skrænke mig til paa det Bestemteste at erklære, at der i uagnekrogen løb Strøm i Bunden, og at den Manøvre, Skibet gjorde 1 Havnen, var en Følge af, at Lodsen, da han kom ombord, sagde mig, at vi skulde svaie rundt i Havnen som sædvanlig og derfor maatte tage Nordresiden nær.

Kjøbenhavn, den gdie Oktober 1863. Ærbødigst Alex. Wilde.

Helsingør Avis Mandag 5. Oktober 1863:

Om Paaseilingen i Korsør Havn har "Dagbladet" optaget følgende Beretning, som Meddeleren paa- staaer at være støttet paa edelige Udsagn af Vid­ ner, der Dagen efter Paaseilingen afgav Søfor­ klaring efter Begjæring af "Floras" Agtent i Kor­ sør, Consul R. Fog: - Henimod Kl. 6 i Søndags Aftes vare tre Damp­ skibe omtrent samtidig under Opseilirj-g til Kor­ sør Havn, nemlig "Niord", "Absalon" og "Flora". "Absalon" sagtnede imidlertid sin Fart, saa at de tvende andre Skibe først kom 1 Havn og fortøje­ des, imidlertid laae "Absalon" et Øjeblik tvers i Farvandet og gjorde derpaa en Manøvre, hvis Hen­ sigt Ikke kunde opfattes fra Land, idet den be­ skrev en heel Cirkel, hvorpaa den satte Kurs ind mod Havnen. Forsaavidt det tidligere er berettet, at strøm! signalerne, der viste "Stille", have været urig­ tige, og at sammenstødet skulde være foraarsaget : ved, at strømmen havde forsat Skibet, da er dette• uden al Hjemmel, idet det tvertimod er beviist, at Signalerne vare rigtige, og Strømmen var følge4 lig stille.

Ved Skonnertens Indseiligg i Havneindløbet i varskoede den ombordværende Lods, C. Kaarup, Fø- ! reren, Capt. Wilde: "Bagbord med Roret", hvilken | Ordre ogsaa blev udført, men et Øieblik efter commanderede Capitainen paa egen Haand og uden j nogen for Lodsen synlig Anledning: "Støt med Ro- i ret". Da Capitainen saaledes selv havde taget | Commandoen, og han oftere tidligere havde til- kjendegivet Lodsen, at han selv ønskede at manøv­ rere sit skib mellem Bolværkernej vovede Lodsen Ikke at gjøre nogen Indsigelse, saa meget mindre, som Lodsen ikke i Øieblikket saae nogen overhæng- HANDELS- OG SØFARTSMUSEER PÅ KRONBORG H/s. Flora. N G H K. ' III - 6

ende Fare, endelig ogsaa fordi han ved at see Ca- I pitainen selv tage Commandoen antog, at denne, hvad der var naturligt, bedre kjendte Skibets Sty- ! reevne end han, der kun enkelte Gange har lodset ! det. |

Da Skonnerten derefter forandrede Cours, gik den lige imod "Floras" Hjulkasse, og Lodsen ansaae [ det da for sin x-xligt strax at varskoe: "Roret bag­ bord", men da var enhver Manøvre for sildig til at; forhindre Sammenstødet. "Absalons" Bugspryd gik ind i "Floras" Hjulkasse og blev indviklet i et Toug, hvorved Bugsprydet lettede "Flora" heelt iveiret, indtil Bugsprydet knækkede. Skroget af "Absalon" tørnede derefter heldigviis paa Axen i Hjulkassen, ellers var "Flora" sandsynligviis ble-; ven skaaret midt over. Det maa endvidere ansees for beviist, at et­ hvert Sammenstød vilde have været umuligt, hvis Skibet havde fortsat den af Lodsen beordrede Curs. Da denne nu ikke har Ret til at tiltvinge sig nogen Commando, synes det klart, at Sammenstødet hverken kan tilskrives Strøm eller Lods. Capt. Wilde op­ stillede vel under Søforklaringen et Fælledsskab ; mellem ham og Lodsen i Commandoen, men dette Fæl­ ledsskab vilde Lodsen ikke vedkjende sig, idet han erklærede, at han ansaae Forandringen i Ordren for en Feil, og tilmed oplyste, at han netop befandt sig paa den Side af Skibet, hvorfra Faren kunde komme. Dersom Capt. Wilde ikke har havt til Hensigt at gjøre en eller anden smuk Manøvre for de om­ bordværende Ministre, kan Hensigten med Forandring­ en af Lodsens Commando kun have været at komme ind i Havnen nærmere Nordsiden, men herved vandtes al-: deles intet, hvorimod han endog udsatte sig for tillige at paaseile Marinens 3 Transportbaade, der laae fortøiede foran "Flora".

Helsingør Avis Mandag 9. November 1863:

Ifølge en Artikel i "Fædrelandet" har Marine­ ministeriet i Anledning af Pantserskonnerten "Ab­ salon1^ Paaseiling af Dampskibet "Flora" i Korsør Havn beordret "Absalon"s Chef, Capitainlieutenant Wilde, tiltalt for den combinerede Ret.

Helsingør Avis Tirsdag 16. August 1864:

I "Vestfyenske Avis" for i Søndags hedder det: - Samfærdselen ad Søveien herfra Assens lider, trods Beleiringstiistandens Ophævelse, endnu et stort Afbræk, idet Overcommandoens Hestemmelse i Bekjendtgjøreisen af 8de ds. om, at "Forbindelse med de af Fjenden besatte Landsdele indtil videre ikke kan finde Sted", paa det Strengeste overholdes af de militære Authoriteter. Permitterede Soldater kunne saaledes ikke herfra vende hjem tilsøes, hverken til Slesvig eller til Jylland, uagtet de i betydelig Mængde ere indtrufne hertil, ja, igaar HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG H/s. Flora. N G H K. III 7.

Helsingør Avis 16/8 1864. (.2).:

blev det endog formeent Reisende at gaae ombord I Dampskibet "Flora" for med det at begive sig til Kolding. Denne høiest besværlige Indskrænkning i Samfærdselen synes under de nuværende Forhold tem­ melig meningsløs og tager sig besynderlig ud, naar man veed, at Dampskibe fra Kjøbenhavn og Korsør allerede i fire Dage uhindret have anløbet jydske havne.

Berlingske Tidende Torsdag Aften 20. April 1865:

Middelfart, den 18de Aprils - Dampskibet "Flora" begyndte igaar sine Reiser mellem Korsør - Svendborg - Faaborg - Assens - Kolding og Korsør - Fredericia - Veile.

Helsingør Avis Fredag 7. Juli 1865:

Dampskibet "Flora" er igaar Morges stødt paa Grund i Farvandet mellem jErøeskjøbing og Svendborg hvilket foranlediger, at Skibet maa i Dok og istandsættes, før det atter kan indtræde i sine Farter. Dampskibet "Falken" vil imidlertid strax fra idag, Fredag, overtage "Floras" Farter fra og til Korsør og fortsætte disse, indtil de igjen kunne overtages af dette Dampskib. Nakskovtouren igaar og idag udføres af et af Postvæsenets Damp­ skibe.

Berlingske Tidende Lørdag 8. Juli 1865:

Dampskibet "Flora", der er grundstødt i Farvand­ et mellem Ærøeskjøbing og Svendborg er kommet paa en steengrund imellem Hjortø og Dreiø, saakaldet "Høiestene". Der siges at være Hul i Bunden af Skibet, der endnu ikke I Torsdags Aftes var kommet af Grunden.

Berlingske Tidende Onsdag Aften 11. Oktober 1865:

Hans kongelige Høihed Kronprindsen ankom i Man­ dags Middags Kl. 12,15 til Lohals med det festligt prydede Dampskib "Flora", der lagde ind til Broen.

Dansk Rigstidende 27. December 1865:

H/s. "Flora" er blevet halet op paa Beddingen paa Skibsværftet ved Frederiks tydske Plads paa Christians­ havn, hvor det bliver underkastet en gjennemgribende Re­ paration i Bunden, som efter Skibets Grundstødning i Sommer tog megen Skade. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

H/s. Flora. N G H K, III - 8.

Dansk Rigstidende Lørdag 9. Juni 1866s

Da Dampskibet "Flora" Mandag Aften løb ind i Ha­ derslev Fjord, blev Skibets Fører, Marinelieutenant Hansen, ved Starup Kirke, som man kommer tæt forbi, 6 Skikkelser vaer, der ved nærmere Eftersyn viste sig at være preussiske Soldater. Den ene af disse behagede det at tage sin Bøsse og affyre 2 Skud ef­ ter Skibet, saaledes, at Haglene faldt paa "Floras" Dæk. Forhaabentlig vil der vel blive rørt lidt op i den Sag, navnlig ville Haglene sikkert blive sendte til Kommandanten i Haderslev, for at "Heltene fra Starup Kirke" kunne faa en Reprimande, bl. a. fordi de i en Tid som denne ødsle med Ammunition.

Helsingør Avis Tirsdag 3. April 1867:

Indgaaet i Helsingør Havn 1. April: - Dampskib "Flora", Hansen, af og fra Kjøbenhavn ledig. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I TTT PÅ KRONBORG !

H/s. Flora. N G H K.

Nationaltidende 3* April 1878:

Ifølge Oplysninger paa Det Forenede Dampskibs Selskabs Generalforsamling den 2. April 1878 var Salgssummen for "Flora" £ 1.200*?-og trods sin Skrø­ belighed gik Skibet i lang Tid i Fart paa en engelsk Flod. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET S1 V - 1. PÅ KRONBORG

H/s. Flora. N G H K.

Billeder: F. - I.

'egativ: HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Flora. N T J B. :nt. - 1.

Bygget 1915 - A. Vuljk en Zoonen, Capelle a.d. Ysel.

1 Stk. 180 NHK. - 935 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 19-31-51" Slaglængde: 36" 2 Stk. skotske Kedler hver med 3 corrugerede Kanaler. Risteflade 9o Kvadratfod. Hedeflade 2.92o Kvadratfod. Arbejdstryk l8o Pund pr. Kvadrattomme. Kedler og Maskine fra G. T. Grey, South Shields.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 22 Fod. Brodæk 63 Fod. Halvdæk 67 Fod. Poop 21 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 429 Tons Forpeaktank 65 - Agterpeaktank 2o -

246,8 x 38,3 x 19,5 Fod.

4o3 / 2.o97 dw. 1.652 brutto 995 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 339/1915 dat. 12. og 23/8 1915 er Skibet bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet Dania, Esbjerg, med Hjemsted i Esbjerg. Byggepris Kr. 4ll.061,36.

Indregistreret 25/8 1915-

Ifølge Anmeldelse ^r. 64/1922 dat. 4/2 1922 er Skibet solgt til:

Skibsreder Matthew Taylor, Methil, for Kr. 47o.5o6,o3 og omdøbt til "Aberhill".

Udslettet af Register 4/2 1922 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol N . 25 - 142.

Den 6/8 1941 strandede "Aberhill", stadig tilhørende ovennævnte Mr. Taylor, paa Haisboro' Sand; og blev totalt Vrag. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Flora. NRG S. /OXNB.

MBl^~i HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG ss Flora. NRG S. /OXNB. •Int. - 1,

Bygget 19o9 - A/S. Burmeister & Wain, København,

1 Stk. 225 NHK. - 1.55o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 2l-35-6o" Slaglængde: 39" Fabrikat: Byggeværftet.

Klinkbygget af Staal.

2 Dæk. 2 Master. 2 Samsonposter. 5 Luger. Bak 25 Fod. Brodæk lo4 Fod. Poop 19 Fod. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: 3ol Tons.

253s5 x 34,6 x 2o,l Fod.

171 / 939 dw. 1.218 brutto 655 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 476/19o9 dat. 9/11 19o9 er Skibet bygget til:

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, med Hjemsted i København.

Indregistreret 9/11 19o9«

2/8 1942 torpederet i Atlanterhavet paa Rejse fra R ykjavik til England med Fisk.

Forlis anmeldt 2o/6 1945.

vend, 23/H 1916 Kollision med Slusehoved i Humberdock i Hull og faaet Stævnen beskadiget. /Il 1928 reddet Besætningen fra ss "Kathe Grammerstorff" af Kiel, der blev forladt synkende i Nordsøen 1 Nær­ heden af Smiths Knoll Fyrskib. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Flora. NRG S. /OXNB. V. - 1.

Bille der: Arkiv Vikingen Nr. 2 - 1929.

Negativer.

Litteratur: HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Florida. NKCT./OXNC.

5£_ }.H0 : <=> i HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

SS Florida, (l). N K C T. / O X N C. Int. - 1.

Bygget I898 - Wm. Dobson 8c Co. , Newcastle.

1 Stk. 376 NHK. - I.600 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 26-43-72" Slaglængde: 45" Fabrikat: North Eastern Marine Engineering Co. Ltd., New, castle.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk og Spar Deck. 2 Master. 5 Luger. Bak 375 Bro 168' Poop 35' 6 vandtætte Skodder. Vandballast: 954 Tons.

379,6 x 48,o x 31,7'

611 / 6.3o9 dw. 4„4ol brutto 2.837 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 5S2/1898 dat. 12/lo I898 er Skibet bygget til:

A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København.

Registrering foretaget 22/lo 1898.

vend. 3/lo 19oo indkommen til New Orleans med Maskinskade.

2/1 19o2 grundstødt i Kielerkanalen paa R jse fra Neufahrwasser til New Fork.

/I 19o5 paa Rejse fra Baltimore til København mødte Skibet haardt Vejr i Atlanterhavet. Vandet trængte ind i Last III og beskadigede en Del Kød og Oliekager.

17/1 19o? paa Rejse fra New Orleans til København grund­ stødt ved Hoganas i tæt Taage. Flot efter Lægt- ring af en Del Last.

22/lo 19o9 paa Rejse til København grundstødt ved Laboe i Kielerfjord.

3o/9 1929 Under Indladning i New Orleans opdagedes en Læk i Skibssiden, en Revne paa ca. 1 Fod i Højde med Skrueakslen. Lækagen menes opstaaet ved, at et Skod har presset mod Pladen under Skibets Arbejde i Søen.

15/8 1933 solgt til Ophugning hos Paolo Treves, Genoa, for 3.650 Pund Sterling. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET { PÅ KRONBORG j II. — 1, ss Florida. NKCT. / 0 X N C.

Indberetning fra Konsulatet i New Orleans dat. 6/4 1899. Søforhør i København 17. og 26/5 1899:

10. Marts 1899 grundstødte "Florida", Kapt. J. F. Koch, fra New Orleans til Aarhus - København med Majs, paa Mississippi Floden. Kl. 2,30 Em., under Sejladsen ned ad Floden med Lods ombord kom Skibet paa Grund ca. 7 engelske Mil : fra Mundingen og bragtes først flot 3 Dage senere ved Hjælp af 3 Slæbedampere, men maatte bugseres til bage til New Orleans for at undersøges af Dykker, da; det havde faaet Skade paa Roret, hvis Reparation først blev tilendebragt den 28/3. Kapt. Koch ikendtes en Bøde til Københavns Skip- j perforening for Undladelse af Anmeldelse af Søforhør^ i første danske Havn. s.

O

UJ 3

< o ti. m § O

. ^ -4 UJ O < HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG I V - 1.

SS Florida. N K C T. / 0 X N C.

Billeder: F. - I.

Negativ: Pladearkiv, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG I III - ms Florida. (2). 0 U X K.

Berlingske Tidende Fredag Morgen 16. Juli 1954:

Kort før Det Forenede Dampskibs Selskabs Motorskib "Florida" i Aftes skulde afsejle fra Larsens Plads, skete der en Ulykke om Bord, idet den 6-aarige Leig Pedersen, Ingstrup Alle 44, fik Haanden alvorlig læ­ deret i et forhalingsspil. Leif, hvis Far er Matros om Bord, løb sammen med flere andre Drenge rundt og legede paa Dækket. I et ubevogtet Øjeblik har han formentlig rørt ved For- halingsspillet, der pludselig gik i Gang, hvorved_ han fik sin ene Haand i Klemme. mellem Wiren og Spil­ let. Ved hans Skrig kom der hurtigt Besætningsmedlem­ mer til og fik standset Spillet. Leif blev derefter bragt til Kommunehospitalet, hvor han blev indlagt. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG III ms Florida. (2). O U X K.

Berlingske Tidende 10. Oktober 1949:

Hjørring, Onsdag: I ©aar aabnedes den Sejlrende, som Minestrygnings- tjenesten i Sommerens Løb har renset for Miner i det tyske Minefelt i Skagerak, for almindelig Sejlads, efter at Renden er blevet afmærket af Vagervæsenet, og i Formiddag blev Renden passeret af det første Handelsfartøj, idet DFDS. Motorskib "Florida" ved li-Tiden passerede Hirtshals paa Vej til København. Det er første Gang siden Krigsudbruddet, at et Handelsskib har passeret Hirtshals, idet Sejladsen til og fra Nordsøen i den mellemliggende Tid har fo- regaaet oppe under den norske Kyst.

Lloyds List & Shipping Gazette 8. Juli 1950:

Oran, July 7: Danish motor vessel "Florida", (Copenhagen and) Antwerp for Alexandria with general cargo, arrived yesterday evening with cargo smouldering in Nos. 4 and 5 holds. Holds closed.

Lloyds List & Shipping Gazette 10. Juli 1950:

Oran, July 8: Motor vessel "Florida": Fire was extinguished yesterday afternoon after removal of part cargo.

Lloyds List & Shipping Gazette 11. Juli 1950:

Oran, July 10: Motor vessel "Florida" left here on July 8 for Malta.

Lloyds List & Shipping Gazette 29. September 1950:

Antwerp, Sept. 28: British motor vessel "Langleescot", Hamburg for Yokohama, and Danish motor vessel "Florida", Odense for Izmir, both outward bound, collided p.m. yester­ day in Antwerp docks. Former reported damaged at bow and retumed to Antwerp docks, where she moored. Lat­ ter reported damaged aft but proceeded. y-% HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG s f

V, ø-*Cf k*«4<~* / iULn^/ f&fø ^ O £ %L~J

£c~fc £ - ^L/ qt

' l 72 cu~ ep* '

Uf

7/ -fpyZfKstsL&J

o

«? £-&<£-sS~> i>y <^-*S-&^£ ^v -S-s <^ ^HH/

/ ^V" 7/

!yn&& / H ^^w- 4 ZféUT**^, ZJy>c<^.iy

/ II y '•* i »./

r. •4 i£s£-&^ - ffkx&ceH - lif/i&tA^^ - £SS*

rSr«i/

'&~Æ*L*

'/ / %//%£<*o&d &$ U*. h/t

>tk*/ 2.7.%

m& fø*4> £ tyt&$ - /H£?^ - 6%u Jfr£ Jyu^U.y>-~c*r.

: U^i*!*~trL.!,':^--

//» i?/ 0 / it^y- f^^tkU A Æ-s-a-aBsS-B-' '«^ - e-&-f-4o. 1

„^

.c U

K ^ ^

i l

-*- . -1 ri .

y^

y /fr // /VtÆ^/^V-v ^ yZi*.C^^ZOUK, åeyyyz.f' 4<5.#£>4Uu é

ys 'OtK; fåsZ".:.;

£&*% 'yås>j*fv £L /y .&»

u/ y? -fe* -l •' '/'fa--—:&*'; *;*•!:'

4KI-M4«''

-&*!•*&.&

éCf&Kp^

n £ '/

fl-r'

vC^-^, £ >^*^

,&> L-S^*./rC&*G~J

C

v? (fåks*~~ £ ^kv ?h4 - ^£«-*.Æu

/->

'/* iC*^-6^&&-5 fi-e—j &* i &-vo~-J - t IL A ,? "F/^t*, ffal^eu^a ffjfaa*r 'tsQUZU . ^ l é -£f3-«W "U *"-æ--/(j&*—» ;' ''-Cov. i f -

i^ ?-&V f/y^f

^ 3 fe/'^'rf ^-J ^J^O^/ «•&•$ W^'^t - 7^^4*/iK- - A®-*-''? All •^

% • $

,$•'§•*-=-«'££*&&*&; ^5/

£? *#J.

•-. /

•h HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG V - 1. ms Florida. (2). 0 U X K.

Billeder: F. - I.

Negativ: Bogholder P. Jacobsen, Helsingør Skibs­ værft og Maskinbyggeri. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Flynderborg. Cl). N L Q G. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

ss Flynderborg. (1). N L Q G. Int. - 1.

st 19ol - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri: Byggenummer 88. Søsat 26/9 19ol. Afleveret 23/11 19ol.

1 Stk. 166 NHK. - 7oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: l8-£— 3o-5o" Slaglængde: 36" Fart lo,75 Knob. Fabrikat: Byggeværftet.

Klinkbygget af Staal.

1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 34 Fod. Overbygning midtskibs 64 Fod. Poop 16 Fod. : 4 vandtætte Skodder. Vandballast: 448 Tons. \

251,5 x 36,1 x 16,9 (2o,3) Fod.

loo / 2.1oo dw. 1.387 brutto 825 netto.

Ifølge Anmeldelse Nr. 471/19ol dat. 18/11 19ol er Skibet bygget til:

A/S. Dampskibsselskabet Dannebrog, København,

for Kr. 446.185.-

Indregistreret 18/11 19ol.

21/1 o 1917 torpederet ca. 3 Sømil fra Noss Head paa Rejse fra København til Leith i Ballast. Assurance Kr. I.290.000.-

Udslettet af Register lo/ll 1917- Udslettelsesprotokol Nr. 3 - I - Eegistreringsprotokol Nr„ 16 - 48.

23/7 19o3 ankommen til Helsingør for Reparation efter ; Grundstødning i den finske Bugt.

13/lo 19o3 under Forhaling i Frihavnen kolliderede Skibet med ss "Sif" af Haugesund og blev let beskadiget. Åarsag var Storm og Strøm.

/5 19o5 paasejlede Skibet i Rouen en Lægter "Antoine1", der sank.

15/12 1912 havareret i Østersøen og bjerget af ss "Grod- non af Hull. Bjergeløn Kr. 70.000.-

29/lo 1914 grundstødt ved Afsejling fra Køge. HANDELS- OG SØFARTSMUSEER III - PÅ KRONBORG ss Flynderborg. 0 U Y 0.

Berlingske Tidende 1. September 1949:

Dampskibsselskabet "Dannebrogs" nye engelsk-byg­ gede Dampskib "Flynderborg" blev i Gaar, da det un­ der et kort Ophold i sin Jomfrurejse laa ved Lange­ linie, beset af en indbudt Kreds. "Flynderborg", der laster 3.420 Tons dw., er ud­ styret med Oliefyr, der kan forandres til Kulfyring, Det opnaaede paa Prøveturen en Fart af 14,6 Sømil, hvilket giver en betydelig Margin, idet der i den daglige Tjeneste kun regnes med 12 Knobs Fart. Det er Wm. Gray & Co.s Værft i West Hartlepool, der har bygget Skibet, og det har megen Ære af sit Værk. Pladsforholdene i Apteringen er overalt meget rummelige. Baade Mandskabs- og Officersmesserne er praktisk anbragt omkring Kabyssen midtskibs. Agter, hvor Mandskabet bor i En- og Tomandskamre, findes der desuden to Rygesaloner, henholdsvis for Matros­ er og Fyrbødere. Der er gode Badeindretninger, og 1 Dækshuset paa Agterdækket er installeret et Vaskeri i med Vaskemaskine, Centrifuge og elektrisk Stryge- ! tromle, hvor hele Besætningen kan vaske deres Tøj. j I Brohuset, hvor Officerskamrene findes, er der til-; lige gode Kamre for fem Passagerer. Af moderne Navi-| gationsmidler findes Radar, Ekkolod, Radiopejler og j automatisk Selvstyring. j Lastrummene er kraftigt ventilerede og kan saa- | ledes ogsaa bruges til Frugt og andet Stykgods. \ "Flynderborg" er et Søsterskib til "Aggersborg", der| blev sat i Fart i Fjor, og et tredie og sidste Søs- \ terskib skal søsættes i West Hartlepool den 21. Sep­ tember. I "Flynderborg", der i Gaar afgik til Stettin for \ at laste til Vesteuropa og derefter skal til Vest- j afrika, føres af Kaptajn S. Sørensen med K. A. Niel^ sen som Jiiaskinchef. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG

;s Flynderborg. (l). N L Q G. V. - 1.

Billeder: Arkiv

Negativ;

Litteratur; HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Flynderborg. (4). O U X o. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ^ ------— •• - ^ /"7V7 r ha rq fa %\ -^ -. ^ f*~-N vVK -<^ I ^ 'JE "j ni ^ ;/> ") 5N u 7'o •s. , tr: ; v O •sj : w -• CO -5 : •£- '.' '^ ^u^u^4- : •• • "• •• • . ^ UM o '-; :*; ! ; - ^ ; N ^U •«. ^U ^: ^ K % < ! j ; i . ; , W : ,', o.

,4 ! -x ! • SS ' ^ : ; ^: u >i '^ st v 4 I vi ^ ^ * : 1 ^4|, *^UH ^w «^!^ i;u ***U:*X:'i' •!!>**.::?-^ "U -C-tU; ^ Ch$Y&®>»2sYy - dy/%

$ •s.

- 1 SM ^^u^ fu^

3 ^: ^ ./ vi 1 *) « 1 4j -'UU<* -C 'JM ^ •J *r £ ^4 «k£s£ >£ V- ,S u \^ N f / ; ^> 4

•^ 1 ^u#-i, & i,^ > Y .0 i •* vi •^ <-*- *? '¥ £ v ^ \ i i -J ^ •U -~ •o. ^ xl ^ •v ^ x* l 1 I 1 I ) ' . I » | I ' ' ' V 1 \ I u i i t I (N. ^N .M ?^£>UUl^^£ v.^ ^ ^ d- ^^ £ -*o •

/•*. 11 ^ 'i ; '•s v u 4 hl

0; i i v^ HAttuizLS- OG SØFARTSMUSEET j JV PÅ KRONBORG | XV -

ss Flynderborg. 0 u y o.

3/1 1954 ank. Philadelphia 7/1 af g. Baltimore til Havana 15/1 ank. Matanzas 24/1 ank. New York 3/2 af g. New York til Hassan 11/2 ank. Cardenas 19/2 ank. Richmond HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG

'A ^A^s

*££, V&6& *&**?, S-",V"

'S &fe£,£r&!>0

'&0

•/-?-*£•&*£ ftSs^Z.

i 7

O >

*S**-T•@*^r%S -;•• <-&*5&-&. ^-ix. L ff% c*

yil^^^z

•&r^Æ /Scw ~":t?Y

Pt - //

%

i/

^, '/•C^t/SW-w &, /Å^I-UU.

Regis trerings protokoller: Fartøjs Fortegnelse I. Pag. 149. Hr. 364. Aarhus Registrerings Pro­ tokol Afd. II.. Ur. 36.

Registreringsdato: Registreringsbevis dat. Aarhus 12/7 1872.

Certifikater:

Bygget 1872 af S. Frich, Aarhus, ifl. Bygningskon- trakt dat. Aarhus 31/12 1871.

1 Stk. 16 MK. = IHK. Dampmaskine. Fabrikat: S. Frich.

Ingen Dæk. Ingen Master. Hækbygget Agterskib med rundt Spe&l.

Klinkbygget af Jern.

Længde: 64'0". Bredde: 11f3". Dybde: 4'2".

dw. 25,24 brutto. 19.96 netto, ifølge Maalebevis dat. Aarhus 24/6 1872.

Ifølge Bygningskontrakt dat. Aarhus 31/12 1871 bygget til: A/S. Selskabet for en Dampskibsfart paa Silkeborg­ søerne. med Dampskibsekspeditør E. E. F. Bergmann, Aarhus, som Forretningsfører. Bilbrev eller andet Adkomstdokument haves endnu ikke ved Registreringen, men vil blive udstedt ved Baadens endelige Overdragelse til Selskabet. ; Ifølge Maalebevis dat. 12/8 1873 er Skibet ombyg­ get fra aaben Skruedampbaad og nu forsynet med 1 Dækj og 2 Master. Hovedmaal er derefter: Længde: 65•5"- Bredde: 11!0". Dybde: 5'9".

brutto 36,83. netto 19? HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Forellen,

Ved Generaldirektoratets Resolution af 15/8 1873 er det tilladt, at Skibet fremtidig fører Havnet "Mols". Samtidig er Selskabet benævnt:

Et Aktieselskab med Bogholder Schrøder, Aarhus, som Forretnings' fører. Se videre ss "Molst!.