La Formule Magique
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VISITE TATUUS EN L’ESPACE DE DEUX DÉCENNIES, LA PETITE FIRME MILANAISE S’EST INTERNATIONALISÉE LA FORMULE AU POINT DE DEVENIR LE LEADER MONDIAL DE LA MONOPLACE MAGIQUE D’INITIATION. DANS LE SILLAGE DE DALLARA. JEAN-LUC TAILLADE PHOTOS ARCHIVES J.-L. TAILLADE rôle de nom que ce- lui de cette petite so- ciété de Concorezzo, commune lombarde dans la grande ban- lieue nord-ouest de Milan. Gianfranco De Bellis, son copro- priétaire de 53 ans, avoue qu’au lance- ment de la marque, au début des années D1980, le surnom « Tato » donné à son ami et associé Artico Sandonà, a servi de base pour Tatuus. « J’ai toujours été passionné de sport auto- mobile, avoue-t-il. À l’âge de 20 ans, j’ai commencé à courir, en 1982, sur le circuit junior de Monza avec des petites mono- places dépourvues d’aérodynamique (les bien nommées Formula Monza. Ndlr). On a démarré avec des moteurs de Fiat 500, et ils ne sont passés qu’en 2013 à des mo- teurs 1000 cm3. Les courses se déroulaient le samedi, avec parfois 120 voitures et le recours à des manches qualificatives. À cette époque, on pouvait commencer à pi- loter et prendre une licence à 19 ans, un an après avoir obtenu le permis de conduire. Maintenant, à 17 ans, on peut faire de la F1… (Référence à Max Verstappen. Ndlr) » Avant d’ajouter : « Je n’ai pas pu conti- nuer à courir pour des questions d’argent. J’avais fait des études et obtenu un diplôme d’orthodontie et de mécanique prothé- siste dentaire. Mais j’ai juste travaillé six mois, ce n’était pas ma vocation. Durant ces deux ou trois ans passés à piloter ces monoplaces artisanales, j’y ai connu l’un 54 autohebdo.fr = 4 MARS 2015 4 MARS 2015 = autohebdo.fr 55 VISITE TATUUS de mes concurrents, Artico Sandonà, mon MODÈLES FABRIQUÉS futur associé. J’ai commencé à travailler Gianfranco pour San Remo Racing, d’Alberto Colombo De Bellis MONOPLACES TUBULAIRES (cet Italien fut un bon pilote jusqu’en F2 et Artico 1980 à 94 : Formula Monza 500 cc (15 ex) dans les années 1980. Ndlr). Je l’ai rencon- Sandona, les Formula Monza Panda 1000 cc (70 ex) Formula König (Allemagne monotype) (50 ex) tré lorsqu’il s’occupait de l’école de pilo- deux associés, peuvent être Formula Marbella (Espagne monotype) (25 ex) tage fédérale basée à Vallelunga (banlieue Formula Alfa Boxer (15 ex) de Rome. Ndrl), où je m’étais inscrit (La fiers de leur best-seller, 95-99 : Formule Renault RC 94 à RC 99 (100 ex) Scuola Federale CSAI, que gère désormais 97-98 : Formule Ford 2000 (USA)(15 ex) Tatuus. Ndlr) Il cherchait quelqu’un pour la FR 2000 98 : Formule Ford 1600 (Europe)(10 ex) s’occuper de la gestion sportive de son construites à team, au moment où il alignait des For- 900 exemplaires MONOPLACES EN CARBONE MONOTYPES mula Boxer, puis des F3. J’y suis resté de dont ils 2000 : Formula Renault 2000, rebaptisée FR 2.0 1984 à 1988, et je m’occupais de tous les entourent en 2005 (Renault F4RS 2L. BV Sadev) (900 ex) une maquette. 2002 : Formule Renault 1.6 (Renault K4R, BV aspects logistiques et d’organisation. Puis, Sadev) (130 ex) un ami et moi avons créé Practice Racing, 2003 : Formule Renault V6 (Renault V4Y RS 3,5L, une société traitant jusqu’en 1993 de tous BV Sadev) (30 ex) ces aspects d’intendance pour diverses 2004 : Kit FR 2.0 2004 équipes. Nous avions également, sous ce 2005 : Formula Challenge Japan FC106 (moteurs nom, une équipe de Formula Opel Lotus, 2L Honda, Nissan ou Toyota, BV Sadev) (30 ex), comprenant Alessandro Mariani (actuel Formule Junior Mexico, Formula Toyota FT40 patron de JAS Racing. Ndlr), Giancarlo Nouvelle-Zélande (Toyota 2ZZ-GE 1800, BV Sadev) Bruno (ingénieur de Tarquini en WTCC. (40 ex) 2007 : Kit FR 2.0 2007, Formula Master N.T07 Ndlr) et un autre ami, Pierluigi Terruzzi. (Honda K20A 2L, BV Sadev) Les pilotes les plus connus que l’on a eus 2009 : Kit Formula Master 2009 sont Oliver Martini et Tony Kanaan. Ma- 2010 : Formula Abarth FA 010 (Fiat-FPT 414 TF riani, qui avait travaillé avec Capelli chez 1,4L turbo, BV Sadev) (120 ex) Genoa Racing, est parti en F1 à la Scuderia 2013 : FR 2.0 2013 (Renault F4R 832 2L. BV Italia, et les autres ont aussi bifurqué vers Sadev) (180 ex, en cours), kit Formula Master China la F1 ou diverses disciplines. Il m’était dif- (VW EVO 2.0, BV Sadev) (50 ex) ficile de continuer sans eux. » 2014 : FIA F4 T-014(Fiat-FPT 1,4L turbo, BV Sadev) (30 ex, en cours) 2015 : Formula Toyota FT50 Nouvelle-Zélande ENTRÉE REMARQUÉE (Toyota 2ZZ-GE 1800, BV Sadev) Avant de poursuivre : « C’est comme cela que nous nous sommes associés à parts PROTOTYPE CN2 égales, Artico Sandonà et moi, dans la 2012 : PY 012 (Honda 2L, BV Sadev) (20 ex) société Tatuus Racing. Elle a tout d’abord fabriqué quelques Formula Monza ou point de ne fournir qu’un châssis unique, Boxer. De par mon expérience en Formula cette fois en composite. « Ils ont dû se rendre Opel Lotus, qui faisait parfois meeting compte de notre motivation, se remémore commun avec la Formula Renault, nous De Bellis. C’était un pari osé pour notre pe- avons décidé de construire une FR en vue tite société. Renault Sport nous commandait du changement de règlement pour 1995. 100 monoplaces et pour l’assumer, il nous Il y avait de nombreux constructeurs en fallait acheter des machines et augmenter lice et c’était intéressant, pas seulement port, qui avait collaboré pour la construc- gagné le championnat anglais, et en Euro- notre personnel. C’était un gros investis- L’ingénieur pour le championnat italien. Pour nous, tion de la voiture, en engageait aussi, ainsi cup, avec notre team officiel et JD Motors- sement à faire. Quand nous avons montré Corrado c’était le meilleur moyen de voir si l’on que le team Zakspeed en championnat port, nous avons été titrés quatre années le protocole d’accord prévu avec Renault, Casiraghi, qui pouvait réussir à l’international en tant que allemand, et l’équipe B & B en Italie. Ales- consécutives, de 1996 à 1999 (dont en 1998 notre banque a donné le feu vert pour avan- pose ici avec constructeur. » sandro Manetti a signé la première pole avec le Français Bruno Besson. Ndlr.). En cer la trésorerie. Mais lorsque nous sommes la maquette Dans cette Formule Renault, encore mul- position au Mans, mais en course, sous Angleterre, Manor Motorsport a gagné tous arrivés à Viry-Châtillon, pour sceller la com- de l’hélice de timarque, adoptant des moteurs 1,8 litre la pluie où nous n’avions jamais roulé, les autres championnats. D’autres succès mande, Monsieur Contzen nous a informés la soufflerie sur ses ultimes châssis tubulaires, couplés nos réglages furent catastrophiques. Nous sont arrivés en Allemagne, avec différents que l’accord était quelque peu changé. Re- Tatuus, est pour la première fois à des boîtes de vi- avons signé huit pole positions en dix teams. Nous avons aussi triomphé en Es- nault ne s’engageait plus à acheter les 100 l’un des chefs tesses Hewland à crabots, Tatuus fait une courses cette année-là, mais terminé seu- pagne avec Sundberg et Elide Racing. Nous voitures, mais seulement à organiser quatre de projets, entrée remarquée. « Nous nous sommes lement quatre épreuves que nous avons avons vendu une centaine de voitures, ce championnats. Le lancement de la construc- avec Luca confrontés à des constructeurs très connus remportées, après avoir subi beaucoup de qui représentait 70 % du marché pendant tion revenait à nos risques, et c’était à notre Orlandi. comme Martini ou Van Diemen, et aussi problèmes avec les câblages électriques. l’exercice de ce règlement. » bon travail de garantir la vente des voitures. Alpa, Swift et Mygale. On est arrivés un La voiture ayant montré un potentiel très C’était une manière de nous mettre la pres- peu en retard, mais la voiture marchait important, nous avons fourni une voiture RENAULT MADE IN ITALIA sion. Après examen du contrat de 90 pages, bien, reprend Gianfranco De Bellis, dont à Cram Competition pour engager Enrique Lorsque le service Promotion Sportive de une nouvelle réunion avec notre banquier les compétences de gestion et d’organisa- Bernoldi lors des finales internationales de Renault, comme on l’appelait alors, sous l’a fait revenir en arrière. Mais nous avons tion vont donner un bel élan à l’entreprise Monza. Il s’est montré fantastique, gagnant l’impulsion de Christian Contzen, Bertrand pris le risque. Aujourd’hui, on peut dire que lombarde. J’ai organisé ma propre équipe dans le même week-end ses trois courses, Lemasson et Daniel Charles, a pris la déci- Monsieur Contzen était visionnaire, car il avec comme pilote Tommy Rustad pour dont celle d’Eurocup, en débordant au sion de lancer la Formula Renault 2000, savait que ce produit était le bon. Le prix l’Eurocup (le Norvégien évolue actuelle- dernier tour dans la Parabolica, l’Ermolli c’est Tatuus qui s’est vu confier la réalisation de la voiture complète, très bas, était de 32 ment en Rallycross RX. Ndlr). RC Motors- de De Lorenzi. En 1996, le team Cook a de cette monoplace devenue monotype, au 500 € HT, avec une monocoque carbone, 56 autohebdo.fr = 4 MARS 2015 4 MARS 2015 = autohebdo.fr 57 VISITE TATUUS une boîte séquentielle Sadev, et un niveau chées, ensuite c’est Renault Alpine qui s’en firme milanaise pour la saison 2013.