DOCSLIB.ORG

De Paarse Wandelroute Versie 11:11

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
De Paarse Wandelroute Versie 11:11 BA WANDELROUTE - PAARS SI A5 SW EG BASISWEG Vrouw en Vaart 1 President Allendelaan 733 en Daadkracht 2 President Allendelaan 719. Sloterdijk III Startend vanuit de ingang van Vrouw en Vaart aan rechterkant van het binnenterrein, trap af, naar links, M langs de parkeerplaats, direct rechts en 1e pad links (Oeverpad); bocht mee naar rechts, het water aan Sloterdijk G E de linkerhand houden. Bij brug aan linkerkant rechtdoor blijven lopen, pad langs de Sloterplas blijven W E N I E volgen tot einde (Meer en Vaart). S s103 Bij Meer en Vaart linksaf. De Meervaart 6 . Langs de plas blijven lopen, met bocht mee naar links, pad HAARLEMMERWEG N200 s104 HAARLEMMERWEG HAARLEMMERWEG BURGEMEESER VENING MEINESZLAAN vervolgen. Bij Watersportcentrum Sloterplas naar rechts, Christoffel Plantijnpad oversteken, via Colen- AAT 2 RUYS DE BEERENBROUCKSTR Eendrachts- branderhof, Hemsterhuisstraat oversteken, Comeniusstraat inlopen. Vervolgen tot Johan Huizingalaan, AALBERSESTR 4 park s104 9 5 BURGEMEESTER DE oversteken, Comeniusstraat vervolgen, tot station Lelylaan, onder viaduct door, wordt Johan Jongkind- N 6 A A VLUGTL L LAAN 8 R straat. Bij rotonde naar links, Derkinderenstraat 14 (Home Empowerment), 3e links Thorn Prikkerstraat, GeuAA zenveld-Slotermeer E M E 7 T M 10 R E langs Nisa4Nisa 9 , (Chris Lebaustraat 4). Rechts Jan Tooropstraat in (links is Café Flink, Jan Tooropstraat 11 T S104 12 O L 8, pauzetip!). Einde links Postjesweg, wordt later Robert Fruinlaan. Bij Metrostation Postjesweg onder BURGEMEESTER RÖELLSTR. S DE SAVORNIN L B viaduct door Robert Fruinlaan. Einde, bij verkeerslichten Johan Huizingalaan oversteken, even links en OHM N URGEMEESTER RÖELLSTR ANSTRAA A T A L E D 5 AAT direct rechts, via fiets-/wandelpad Sloterpark inlopen. Bocht naar links volgen, 1e rechts en direct weer N E L 10 L M A rechts, pad langs Sloterplas (plas aan linkerhand). Einde pad links Oostoever. Voor rotonde links, Noord- T 15 N JAN 1 E ID S E zijde, over de boulevard, einde boulevard rechts, bij Van Eesterenpaviljoen 15 oversteken naar R 4 3P S105 JA Burgemeester Rendorpstraat 1. (New Metropolis 5 . Voorbij New Metropolis Burgemeester Roëllstraat N EVER TSENSTR. AN LA oversteken, Burg. Rendorpstraat vervolgen, 2e rechts (voorbij moskee El Hijra) Arthur van Schendel- E 3 VER ND E LE OE T AL Sloterplas straat in. 2e links, Herman de Manstraat. Einde straat via trap naar Burg Fockstraat, over de Ina Boudier SIDEN 8 PRE OOST A10 Bakkerbrug, rechtsaf wandel-/fietspad door Gerbrandypark. Linksaf over de Henriëtte Voûtebrug, via de 1 2 Sloterpark Rembrandtpark Dirk Bonsstraat naar de Burg de Vlugtlaan (rechts zie je de Hannie Schaftbrug). Linksaf, Burg de Vlugtlaan. OOKMEERWEG 7 ROBERT FRUINLAAN POSTJESWEG NIEUW-WEST J M POSTJESWEG O OOKMEERWEG H 9 Voorbij benzinepomp, aan linkerhand ZINA Platform/De Vlugt/West Side 6 . (gebouw op de hoek). A N s106 H s106 U I Linksaf Burg Eliasstraat, *)voor verkorte route zie verder beschrijving korte route Z I Slotervaart MEER EN N G A L Rechtsaf fietspad, Jan de Jonghkade, langs Plein 40-45, Tuinstadhuis 7 , Slotermeerlaan oversteken, Osdorp A A 13 N 14 V rechtdoor Jan de Louterstraat 9 (in straatje links is de Hippe Heks 8 , 2e links Tobias M.C. Asserstraat, OSDORPERBAN AAR JOHAN JONGKINDSTRAAT BOTTESKERKSINGEL 6 R S106 T OOKMEERWEG BADENPOUWELLWEG 1e links Paul Scholtenstraat nr 35: De Schakel (Bakkerij De Eenvoud, Buurtoven) 4 , 1e rechts Bernard CORNELIS LELYLAAN CORNELIS LELYLAAN C. L ELYLAAN ELIS L CORN Loderstraat, Burgemeester van Leeuwenstraat schuin oversteken, fiets-/wandelpad Albardagracht, recht- J DIJKGRAAFPLEIN O M SCHIPLUIDENSTRAAT H Amsterdam Osdorp AN A DLA N AN door blijven volgen, Doctor H. Colijnstraat oversteken. L H CA ETER U PI I Z I N NG Bij Albardagracht 110 linksaf, fietspad Kruisherenpad naar Lambertus Zijlplein 10 , fiets-/wandelpad DLAA DE ALPEN LAN A R CA L IETE A volgen tot De Savornin Lohmanstraat, linksaf. 4e Straat rechts, vlak voor de Hannah Ahrendbrug, is fiets-/ P A AAN N ANDL 16 R CAL wandelpad, langs het water. Bij T-splitsing links bruggetje over. Rechts aanhouden, langs water blijven, DE ALPENDe Aker PIETE PLESMANLAAN HEEMSTEDESTR. M HEEMSTEDESTR. LAAN AKERDIJK LAND LAAN ER CA MAN pad vervolgen, rechts de atletiekbaan AAC 1 twee keer bocht naar links en daarna scherpe bocht naar DE ALPEN PIET PLES N NLAA Slotervaart rechts, brug over President Allendelaan. 2e pad naar rechts, bij T splitsing weer naar rechts, brug over, SMA PLE direct na de brug naar rechts, Oeverpad, blijven volgen tot parkeerplaats bij Vrouw en Vaart. ALLETTA JACOBSLAAN S107 LOUWESWEG AKERDIJK HENK SNEEVLIETWEG J * korte route: O H A Nieuw Sloten N Burgemeester Eliasstraat rechtdoor vervolgen, tot einde, over brug rechts Krijn Breurstraat, H U A10 I Z I N 1e links Frans Bastiaansestraat, onder viaduct door, wordt H.M. Kraaijvangerstraat. Wandel-fietspad G A L = wandelroute 14 km A A volgen, voorbij Watersportcentrum, langs strand Sloterplas, links Hotel Buiten. = verkorte wandelroute 9 km N Bocht naar rechts volgen, 1e links, bruggetje naar Buurtwerkplaats Noorderhof 4 , over parkeerplaats afrit 1 langs Sloterparkbad, rechts parkeerplaats verlaten, Pres. Allendelaan oversteken, wandel-/fietspad door Alle routes zijn te downloaden via N232 https://www.vrouwenvaart.nl/koplopers OUDE HAAGSEWEG park volgen, volg bordjes Natureluur. Links over loopbrug/viaduct ‘ lopers’ 3 pad vervolgen het park Of download de wandel app van Wikiloc en zoek koplopers! in, pad rechtdoor blijven volgen, 2e rechts, bruggetje over, direct rechts pad, Oeverpad, langs het water A4 knooppunt Sloterplas 3 , blijven volgen tot parkeerplaats, rechts is het flatgebouw met de ‘emancipatieplint’ Vrouw De Nieuwe Meer en Vaart en Daadkracht. Nieuwe Meer SCHIPHOL WEG.
Load more

Recommended publications
  • Thuiswonende Tot -Jarige Amsterdammers
    [Geef tekst op] - Thuiswonende tot -jarige Amsterdammers Onderzoek, Informatie en Statistiek Onderzoek, Informatie en Statistiek | Thuiswonende tot - arigen in Amsterdam In opdracht van: stadsdeel 'uid Pro ectnummer: )*) Auteru: Lieselotte ,icknese -ester ,ooi ,ezoekadres: Oudezi ds .oorburgwal 0 Telefoon 1) Postbus 213, ) AR Amsterdam www.ois.amsterdam.nl l.bicknese6amsterdam.nl Amsterdam, augustus )* 7oto voorzi de: 8itzicht 9estertoren, fotograaf Cecile Obertop ()) Onderzoek, Informatie en Statistiek | Thuiswonende tot - arigen in Amsterdam Samenvatting Amsterdam telt begin )* 0.*2= inwoners met een leefti d tussen de en aar. .an hen staan er 03.0)3 ()%) ingeschreven op het woonadres van (een van) de ouders. -et merendeel van deze thuiswonenden is geboren in Amsterdam (3%). OIS heeft op verzoek van stadsdeel 'uid gekeken waar de thuiswonende Amsterdammers wonen en hoe deze groep is samengesteld. Ook wordt gekeken naar de kenmerken van de -plussers die hun ouderli ke woning recent hebben verlaten. Ruim een kwart van de thuiswonende tot -jarigen woont in ieuw-West .an de thuiswonende tot en met 0*- arige Amsterdammers wonen er *.=** (2%) in Nieuw- 9est. Daarna wonen de meesten in 'uidoost (2.)A )2% van alle thuiswonenden). De stadsdelen Noord en Oost tellen ieder circa 1.2 thuiswonenden ()1%). In 9est zi n het er circa 1. ()0%), 'uid telt er ruim .) ())%) en in Centrum gaat het om .) tot en met 0*- arigen (2%). In bi lage ) zi n ci fers opgenomen op wi k- en buurtniveau. Driekwart van alle thuiswonende tot en met 0*- arige Amsterdammers is onger dan 3 aar. In Nieuw-9est en Noord is dit aandeel wat hoger (==%), terwi l in 'uidoost thuiswonenden vaker ouder zi n dan 3 aar (0%).
    [Show full text]
  • Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken
    [Show full text]
  • Krant Editie Nieuw-West Nr. 6 12|2020
    Jaargang 7 nummer 6 Amsterdam 12 2020 Uitgave van de gemeente Amsterdam editie Nieuw-West Licht in de duisternis Lichtkunstwerk Light Kite aan de Sloterplas | Foto Janus van den Eijnden Nieuw jaar Het jaar 2020 is bijna voorbij. Een jaar dat voor Toekomst kijken. Op de middenpagina’s van deze iedereen anders is geweest dan vooraf gedacht. Iedereen merkt De hoop is gevestigd op 2021. De crisis krant leest u wat jonge leiders van de is nog niet voorbij, en de gevolgen zullen toekomst willen, en vooral ook doen de gevolgen van de coronacrisis nog steeds. Ook kerst en de we nog lang merken. Maar het is goed om van Amsterdam een nog mooiere jaarwisseling vieren we dit jaar heel anders dan we gewend zijn. om ook hoopvol naar de toekomst te stad te maken. Op pagina 2 van deze krant leest u hier meer over. Licht En in de stad hangt feestverlichting. Opvang ongedocumenteerden In een zwaar jaar als 2020 hebben veel Ook lichtkunstwerken zorgen mensen meer behoefte aan licht. voor een beetje licht in de duisternis. 24-uursopvang Eind november opende Thuis branden de kaarsen en fonkelen Zoals kunst troost kan bieden in aan de Anderlechtlaan 3 de opvang voor de lichtjes in de kerstboom. moeilijke tijden. mensen zonder verblijfspapieren, ook wel ongedocumenteerde mensen genoemd. De gemeente biedt hen 24-uursopvang Coronatest zonder klachten om te voorkomen dat ze op straat moeten leven. Ze verblijven maximaal anderhalf Testen De GGD Amsterdam test ook symp tomen? Dan kunt u vanaf de 5e dag jaar in de opvang. Daarna maken zij mensen zonder klachten.
    [Show full text]
  • Archeologisch Bureauonderzoek
    BO 13-100 Februari 2014 Archeologisch bureauonderzoek Plangebied Nieuwmarkt Stadsdeel Centrum BO 13-100 Amsterdam 2014 BO 13-100 Gemeente Amsterdam Februari 2014 Bureau Monumenten & Archeologie Inhoud Samenvatting 4 Inleiding 5 1 Administratieve gegevens plangebied 6 1.1 Administratieve gegevens 6 2 Wet- en regelgeving 7 2.1 Algemeen 7 2.2 Rijk 7 2.3 Provincie Noord-Holland 7 2.4 Gemeente Amsterdam 8 2.5 Kwaliteitsnorm Nederlandse Archeologie 8 3 Historisch-topografische en archeologische inventarisatie 9 3.1 Geomorfologie en bodem 9 3.2 Historie algemeen 9 3.3 Historisch-topografische inventarisatie van het plangebied 10 3.3.1 Thema 1: Stedelijke ontwikkeling en bewoning 11 3.3.2 Thema 2: Bedrijvigheid 17 3.3.3 Thema 3: Havenactiviteiten 18 3.3.4 Thema 4: Verdediging 19 3.3.5 Thema 5: Religie 21 3.4 Archeologische inventarisatie van het plangebied 22 3.4.1 Archeologische Monumentenkaart en Informatiekaart Landschap en Cultuurhistorie 22 3.4.2 Vindplaatsen 22 3.4.3 Thema 1: Stedelijke ontwikkeling en bewoning 24 3.4.4 Thema 2: Bedrijvigheid 25 3.4.5 Thema 3: Havenactiviteiten 27 3.4.6 Thema 4: Verdediging 28 3.4.7 Thema 5: Religie 29 3.4.8 Bodemopbouw 30 3.5 Conclusie: verwachtingsmodel 30 4 Archeologische verwachtingskaart 31 5 Archeologische beleidskaart 35 Conclusie 37 Bronnen 38 Appendix I: Stedelijke ontwikkeling 12de - 20ste eeuw 39 Appendix II: Vindplaatsen BMA 40 Appendix III: beleidsvarianten, stroomschema 42 3 BO 13-100 Gemeente Amsterdam Februari 2014 Bureau Monumenten & Archeologie Samenvatting Bureau Monumenten & Archeologie (BMA) heeft in opdracht van stadsdeel Centrum een archeologisch bureauonderzoek uitgevoerd voor het bestemmingsplangebied Nieuwmarkt.
    [Show full text]
  • Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
    Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1.
    [Show full text]
  • Bestemmingsplan Oostoever 2014
    BESTEMMINGSPLAN OOSTOEVER 2014 November 2013 Oostoever 2014 Toelichting Inhoudsopgave Pagina Hoofdstuk 1 Inleiding 4 1.1 Aanleiding bestemmingsplan 4 1.2 Plangrenzen 4 1.3 Opbouw van de toelichting 4 Hoofdstuk 2 Beschrijving van het plangebied 6 2.1 Bestaande situatie plangebied 6 2.2 Ruimtelijke structuur 6 2.3 Beschrijving per deelgebied 7 Hoofdstuk 3 Plankader 10 3.1 Voorheen geldende bestemmingsplannen 10 3.2 Europees beleid 10 3.3 Rijksbeleid 10 3.4 Provinciaal beleid 12 3.5 Hoogheemraadschap 12 3.6 Regionaal beleid 13 3.7 Gemeentelijk beleid 15 3.8 Stadsdeelbeleid 16 Hoofdstuk 4 Ruimtelijk kader 24 4.1 Dakopbouwen 24 4.2 Eiland 25 4.3 Lanenkwartier 25 4.4 Zuiveringspark 26 4.5 Tuindorp 26 4.6 Woonwagens 27 Hoofdstuk 5 Randvoorwaarden 28 5.1 Geluidhinder 28 5.2 Verkeer en parkeren 28 5.3 Bodem 29 5.4 Flora en fauna 29 5.5 Luchtkwaliteit 29 5.6 Watertoets 30 5.7 Archeologie en cultuurhistorie 32 5.8 Externe veiligheid 33 5.9 Luchthavenindelingsbesluit 35 5.10 Milieueffectrapportage 36 Hoofdstuk 6 Juridische planopzet 38 6.1 Standaardisatie digitalisering 38 6.2 Hoofdopzet 38 6.3 Regels voor de afzonderlijke bestemmingen 39 6.4 Aanvullende en algemene bepalingen 41 Toelichting (vastgesteld) 2 Oostoever 2014 Hoofdstuk 7 Uitvoerbaarheid 42 7.1 Economische uitvoerbaarheid 42 7.2 Inspraak 42 7.3 Overleg ex artikel 3.1.1 Bro 42 Bijlagen 1. Bezonningsstudie 2. Quick scan archeologie 3. Nota van beantwoording inspraak en reacties ex artikel 3.1.1 Bro overleg 4. Nota van beantwoording zienswijzen en reacties overlegpartners Toelichting (vastgesteld) 3 Oostoever 2014 Hoofdstuk 1 Inleiding 1.1 Aanleiding bestemmingsplan De aanleiding voor het opstellen van het nieuwe bestemmingsplan is dat de Wet ruimtelijke ordening voorschrijft dat bestemmingsplannen niet ouder mogen zijn dan 10 jaar.
    [Show full text]
  • Multiple Use of Space and Railway Infrastructure
    RAIL ESTATE MULTIPLE USE OF SPACE AND RAILWAY INFRASTRUCTURE Sebastiaan de Wilde Rail Estate Multiple Use of Space and Railway Infrastructure Sebastiaan de Wilde Rail Estate Multiple Use of Space and Railway Infrastructure Proefschrift ter verkrijging van de graad van doctor aan de Technische Universiteit Delft, op gezag van de Rector Magnificus prof.dr.ir. J.T. Fokkema, voorzitter van het College voor Promoties, in het openbaar te verdedigen op dinsdag 12 december 2006 om 15.00 uur door Theodoor Sebastiaan DE WILDE civiel ingenieur en doctorandus in de bedrijfskunde geboren te Amsterdam Dit proefschrift is goedgekeurd door de promotoren: Prof.dipl.-ing. J.N.J.A. Vambersky Prof.dr. E.F. Nozeman Samenstelling promotiecommissie: Rector Magnificus, voorzitter Prof.dipl.-ing. J.N.J.A. Vambersky, Technische Universiteit Delft, promotor Prof.dr. E.F. Nozeman, Rijksuniversiteit Groningen, promotor Prof.dr. D.B. Needham, Radboud Universiteit Nijmegen Prof.ir. A.C.W.M. Vrouwenvelder, Technische Universiteit Delft Prof.ir. H. de Jonge, Technische Universiteit Delft Prof.ir. H.H. Snijder, Technische Universiteit Eindhoven ir. L.I. Vákár, Movares, Utrecht Publisher: Movares Nederland B.V. Postbus 2855, 3500 GW Utrecht [email protected] / www.movares.nl ISBN 10: 90-77221-06-9 ISBN 13: 978-90-77221-06-9 Text editing: S.W. Rawcliffe Graphic design: S.P.M. Reinaerdts, Movares Nederland B.V. Print: Drukkerij Mercurius, Wormerveer © 2006, Th.S. de Wilde All rights reserved. No part of this publication may be used and/or reproduced in any manner without written permission from the author, except in the context of reviews.
    [Show full text]
  • GEMEENTEBLAD 10 December
    Nr. 299620 10 december GEMEENTEBLAD 2019 Officiële uitgave van de gemeente Amsterdam Besluit van de gemeenteraad van de gemeente Amsterdam houdende regels omtrent bodembeheer De gemeenteraad van Amsterdam Gezien de voordracht van burgemeester en wethouders van 10 september 2019 (Gemeenteblad afd. 1, nr. 1832); Gelet op: - artikel 44 van het Besluit Bodemkwaliteit; - artikel 108, jo. artikel 147, lid 2 van de Gemeentewet, Besluit: 1) Tot vaststelling van het Amsterdamse bodembeleid zoals verwoord in de Nota Bodembeheer en het intrekken van de op 10 december 2013 vastgestelde Nota. De belangrijkste wijzigingen in de Nota Bodembeheer zijn: a. De geactualiseerde bodemkwaliteitskaart; b. Uitbreiding beheergebied bodemkwaliteitskaart door samenwerking met buurgemeenten; c. Lood: Verbeteren communicatie over lood, onderzoek naar lood in kinderspeelplaatsen, aangepaste normering en toetsing bij nieuwbouw; d. Toevoeging Bodemfunctie ‘wonen met siertuin’; 2) Kennis te nemen van de zienswijzen en de nota van beantwoording. De zienswijzen hebben geleid tot tekstuele verbeteringen en een toezegging van de gemeente dat de bodemkwaliteitskaart sneller dan wettelijk noodzakelijk opnieuw wordt herzien. Nota Bodembeheer Gemeente Amsterdam Beleidskader voor grondverzet en bodemsanering Voorwoord De bodem heeft veel gebruiksdoelen, waarbij gestreefd moet worden naar een balans tussen bescherming van de bodemkwaliteit en ruimte voor maatschappelijke ontwikkelingen. Het doel van het Nederlandse bodembeleid is enerzijds de bescherming van de gezondheid van mens, dier en plant, en anderzijds het behoud van de functionele eigenschappen van de bodem, zodat deze geschikt blijft om te gebruiken. Met het Besluit bodemkwaliteit en de bijbehorende Regeling bodemkwaliteit is in 2008 een stap gezet naar duurzaam bodembeheer. Daarin wordt een directe relatie gelegd tussen de ernst van een chemisch risico voor de bodem en de strengheid van te hanteren regels of normen.
    [Show full text]
  • Bomenstructuurplan Nieuw West
    Bomenstructuurplan Nieuw West Veenenbos en Bosch landschapsarchitecten definitief concept januari 2002 Colofon in opdracht van Bestuurlijk Overleg ParkStad projectgroep Nico Blom, Stadsdeel Osdorp Adrienne Boon, Stadsdeel Bos en Lommer Ruud Boon, Stadsdeel Overtoomse Veld / Slotervaart Nico ten Haeff, Stadsdeel Overtoomse Veld / Slotervaart Hans Kaljee, dRO Hoofdstedelijk Bomenconsulent Peter Kollee, dRO planteam OGS Eric van der Kooij, Bureau ParkStad / projectleiding Marcel van Veen, Stadsdeel Geuzenveld / Slotermeer januari 2002 opgesteld door Veenenbos en Bosch landschapsarchitecten Zijpendaalseweg 51 6814 CD ARNHEM T (026) 351 51 95 F (026) 351 54 95 E [email protected] 2 Voorwoord De bomenstructuur van de Westelijke Tuinsteden bepaalt voor een belangrijk deel de identiteit van de openbare ruimte. De brede profielen met hun prachtige bomenrijen spreken tot ieders verbeelding. De lanen zijn inmiddels uitgegroeid tot een volwassen bomenbestand. Door hun continuïteit zorgen de lanen voor samenhang. De koppeling van de lanen aan de hoofdwegen, de belangrijke waterlopen en de parken vergroot de oriëntatie. De lange door bomenrijen ingekaderde perspectieven geven ‘grip op de horizon’. Weliswaar plant Amsterdam al vanaf het begin van de 17e eeuw bomen in de stad, het Plan voor de Bomenstructuur van Amsterdam uit 1985 constateerde terecht dat voor bomen de ruimte steeds opnieuw bevochten moet worden. In de praktijk blijkt iedere keer dat bomen een sluitpost vormen en niet tijdig in het planvormingsproces worden betrokken. In het licht van de toekomstige ingrepen in het kader van de stedelijke vernieuwing is het daarom van belang zorg te dragen voor het waarborgen, en waar nodig uitbreiden van de voor de Westelijke Tuinsteden zo karakteristieke bomenstructuur.
    [Show full text]
  • Structuurvisie Amsterdam 2040 Economisch Sterk En Duurzaam
    Aan de achterzijde van deze fl ap vindt u de legenda’s bij de visie- en faseringskaarten uit de Structuurvisie. Amsterdam Amsterdam Structuurvisie Ook is de kaart ‘Visie Amsterdam 2040’ als uitvouwbare kaart ingesloten. Het verschijnen van de nieuwe structuurvisie van Amsterdam is een historische gebeurtenis. Een lange termijn perspectief op metropolitaan niveau is ontwikkeld met bijdragen uit alle geledingen van de samenleving: economie, cultuur, sport, wonen, groen, ecologie, verkeer en vervoer, en Structuurvisie water. Bijdragen uit de Amsterdamse bevolking kwamen binnen via een speciale website. Bijna achtduizend Amsterdammers bezochten de ‘Vrijstaat Amsterdam’ in de Tolhuistuin. Ook de belang- 2040 rijkste toekomstprojecten in de buurgemeenten – Almere, Amstelveen, Haarlemmermeer – zijn in het Amsterdamse kaartbeeld verwerkt. Amsterdam 2040 De visie bestaat uit vier ruimtelijke ‘bewegingen’: uitdijend centrumgebied, langgerekt waterfront, en duurzaam sterk Economisch gebogen zuidfl ank en aantrekkelijk metropolitaan landschap. De vier, letterlijk verknipt en in elkaar gevouwen tot één metropolitaan toekomstbeeld, vormen samen een dynamisch spel van ruimte- Economisch sterk lijke spanningen dat allerminst eenduidig is. De visiekaart is er een van schotsen en breuken, concreet, niet utopisch. Uiteindelijk zijn alle losse stukken met elkaar verzoend in een metropolitaan beeld dat met vertrouwen naar de toekomst kijkt. en duurzaam Structuurvisie Amsterdam 2040 Economisch sterk en duurzaam Vastgesteld door de gemeenteraad van Amsterdam
    [Show full text]
  • Creatief Parkeren in Nieuw-West
    Versie 1.0 22 februari 20122011/INT/1452 Creatief parkeren in Nieuw-West Parkeerbeleidsplan 2012-2020 Versie 1.0 – vastgesteld door de SDR op 22-02-2012 Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Versie 1.0 22 februari 2012 Leeswijzer Hoofdstuk 1 beschrijft de aanleiding voor dit parkeerbeleidsplan. Het formuleren van nieuw parkeerbeleid is nadrukkelijk geen doel op zich, maar een middel om verschillende doelstellingen op het gebied van ruimtelijke ordening, milieu, economie / werkgelegenheid, verkeer etc. te realiseren. Voorliggend parkeerbeleidsplan heeft daardoor een integraal karakter en is een instrument dat niet op zich zelf staat. In hoofdstuk 2 staat de positionering van het parkeerbeleid van het stadsdeel centraal. Dit hoofdstuk geeft antwoord op de vraag welke randvoorwaarden gelden vanuit bovenliggend beleid. Het parkeerbeleid staat immers niet op zichzelf, maar heeft nauwe relaties met andere beleidsvelden. Hierbij gaat het enerzijds om beleid van de centrale stad, anderzijds om vigerend beleid en beleidsvoornemens binnen het stadsdeel. Belangrijk onderdeel hierbij is de stedelijke verdichtingsopgave waarbij gebouwde parkeervoorzieningen een vereiste zijn om het aantal parkeerplaatsen op straat op een acceptabel niveau te houden en ruimte over te houden voor voetgangers, speel- en sportvoorzieningen en openbaar groen. In hoofdstuk 3 wordt de huidige parkeersituatie in beeld gebracht. Om een goed beeld te krijgen is enerzijds gebruik gemaakt van aanwezig cijfermateriaal en ervaringen, anderzijds is een parkeermarkt georganiseerd waar belanghebbenden ervaringen op het gebied van parkeren konden aandragen. Beide leiden tot dezelfde conclusie: de huidige problemen op het gebied van parkeren worden vooral veroorzaakt door automobilisten van buiten het stadsdeel die op een creatieve manier het betaald parkeren in de omgeving willen ontlopen.
    [Show full text]
  • Meldpunt Overlastschiphol
    MELDPUNT OVERLAST SCHIPHOL HET CONTRAST TUSSEN PAPIER EN WERKELIJKHEID EEN ONDERZOEK VAN SP AMSTERDAM DECEMBER 2018 Inhoud Inleiding 3 Meer dan een kwart van de Amsterdammers die overlast ervaren woont buiten de geluidszone 4 Verschillende soorten van overlast 4 De overlast op stadsdeelniveau Centrum 6 Noord 8 Oost 10 Zuid 11 West 15 Nieuw-West 17 Zuidoost 20 Conclusie 21 Aanbeveling 23 Bronvermelding 24 Bijlage 1: Voorbeelden van meldingen 25 Bijlage 2: Kaart van de geluidszone 30 2 Inleiding De geluidszone: ‘een papieren werkelijkheid’ Na een uitspraak van de Inspectie voor de Leefomgeving en Transport werd in juli 2018 duidelijk dat niet iedere klacht over Schiphol in behandeling wordt genomen. Wie wil dat zijn of haar klacht wordt meegenomen in de rapportages moet aan twee voorwaarden voldoen. De indiener van een klacht moet in een gemeente wonen die zitting heeft in de Omgevingsraad van Schiphol en de indiener moet binnen de zogeheten ‘geluidszone’ wonen in de directe omgeving van Schiphol. Voor Amsterdam betekent dit in de praktijk dat Amsterdammers uit stadsdeel centrum niet mogen klagen over geluidsoverlast. Ook grote delen van de stadsdelen West, Noord, Oost en Zuidoost vallen buiten de denkbeeldige geluidszone. Alleen stadsdeel Nieuw-West valt in zijn geheel binnen de geluidszone.1 De voorwaarde dat men binnen de gestelde geluidszone moet wonen heeft tot gevolg dat er dagelijks honderden vliegtuigen over een buurt kunnen vliegen, maar een melding van eventuele overlast niet in behandeling zal worden genomen. Anders gezegd: de geluidszone creëert een papieren werkelijkheid die geen recht doet aan de overlast die Amsterdammers ervaren. Wanneer we een blik op de kaart werpen, wordt duidelijk hoe absurd het markeren van een geluidszone op buurtniveau kan uitpakken.
    [Show full text]