Revue De Presse Persoverzicht

REVUE DE PRESSE PERSOVERZICHT

Reproduction et diffusion interdites. Nadruk en verspreiding verboden. Articles généraux De Tijd 23/02/2018 Periodicity : Daily Printrun : 32,540 PRESS REVIEW GENERAL MENTION BELGIUM

6 DE TIJD VRIJDAG 23 FEBRuARI 2018 Politiek &Economie Kostprijs sluiting kerncentrales blijft raadsel

De rapporten over de kernuitstap staan bol van de cijfers, KORT maar niemand kan een antwoord geven op de vraag die de Er zijn nu wel cijfers over de N-VA nog altijd stelt: wat gaat vervanging van de kerncentra- dat kosten? les door gascentrales, maar er is nog geen antwoord op de WIM VAN DE VELDEN vraag van de N-VA: wat gaat dat nu kosten? Veel hangt af Na een valse start van minister van van wie de kosten zal moeten Energie Marie Christine Marghem dragen: de gezinnen of de be- (MR) woensdag in het parlement drijven? Evenmin is duidelijk heeft premier Charles Michel (MR) wat de kostprijs is van de nu alle rapporten over het Energie- Vlaamse subsidies voor groe- pact en de geplande kernuitstap te- ne energie. gen 2025 bezorgd aan al zijn vice- premiers en alle parlementsleden. Nu alle cijfers op tafel liggen, hoopt de premier een politieke doorbraak te kunnen bereiken. Al lijkt hij voor- zichtig. In de Kamer zei hij tegen het woord op die vraag ook nooit kun- einde van het jaar een akkoord op nen worden gegeven als de deelsta- zak te willen hebben. ten ook zelf niet berekenen hoeveel Met de rapporten van de Gentse hun ondersteuningsmechanismes professor Johan Albrecht en het voor groene stroom kosten. In Planbureau op tafel kan de cijfer- Vlaanderen waren de distributie - dans beginnen. Marghem gaf al een tarieven en de Turteltaks vorig jaar voorzet. ze schoof woensdag het cij- goed voor bijna de helft van de tota- fer van 15 euro naar voren. De ge- le energiefactuur die gezinnen in de plande sluiting van de kerncentra- bus krijgen. Het politieke geping- les, die dan moeten worden vervan- pong is dus weer begonnen. gen door negen gascentrales met Premier Michel zal nu opnieuw een gezamenlijke capaciteit van het terrein verkennen, om te zien of 3,6 gigawatt, zou de energiefactuur er alsnog een compromis uit de bus van gezinnen met een gemiddeld kan komen over het Energiepact.

verbruik van 3.500 kilowattuur met WILLEMS/ID JESSE © Makkelijk wordt het niet, want er is niet meer dan 15 euro per jaar verho- Federaal minister van Energie Marghem vraagt dat ook de deelstaten duidelijk maken wat hun steun voor groene stroom kost. niet alleen scepticisme bij de N-VA gen. en het bedrijfsleven, Wallonië en Dat is de synthese van alle scena- Brussel lijken de premier nog weinig rio’s uit de studie van Albrecht. Als factuur veel meer zien oplopen, ze- gauw aan tegen een bijkomende den afgewenteld naar de gezinnen, bewegingsruimte te gunnen voor de nieuwe gascentrales in optimale Grote bedrijven ker als het om grote industriële be- kostprijs van 430.000 euro per jaar. zoals in Duitsland is gebeurd. Maar een compromis met de N-VA. Zij omstandigheden kunnen draaien, kijken al gauw aan drijven met een hoog elektriciteits- Om de bedrijven niet met een dat betekent natuurlijk dat de kost- hebben het Energiepact al goedge- en er bijna geen overheidssteun no- tegen een bijkomende verbruik gaat. Er is sprake van een concurrentienadeel op te zadelen, prijs voor die gezinnen meteen weer keurd. dig is, zou de bijkomende kostprijs bijkomende kostprijs van 4,3 euro besliste de regering eerder al om de oploopt. Iemand moet de factuur Marghem wil alvast proberen een voor gezinnen zelfs maar luttele eu- energie factuur van per megawattuur voor bedrijven, kostprijs van de offshorewindmo- betalen. politiek akkoord te bereiken over ro’s per jaar bedragen. In het 430.000 euro per jaar. omdat er wordt vanuit gegaan dat lenparken niet volledig door te reke- Ondanks alle cijfers in de rappor- een steunmechanisme, zodat voor- worstcase scenario, als meer steun de elektriciteitsprijs met bijna 2 euro nen aan de bedrijven. Die wordt ten blijft de vraag van de N-VA dan uitgang kan worden geboekt met de nodig is om de centrales rendabel te zal stijgen en de steun voor de gas- voor een deel betaald vanuit de alge- ook wat de kostprijs is van het Ener- aanbesteding van nieuwe gascentra- houden, zou de kostprijs oplopen centrales zal neerkomen op zo’n mene begrotingsmiddelen, wat giepact en de geplande uitstap uit les. Die moeten er toch komen, zelfs tot een veelvoud van die 15 euro. 2,3 euro per megawattuur. Grote be- erop neerkomt dat de factuur wordt kernenergie. Daar kan eigenlijk nie- al worden twee kerncentrales langer Wat politiek misschien nog het drijven met een verbruik van doorgeschoven naar de belastingbe- mand al echt een antwoord op ge- opengehouden, zoals de N-VA heeft moeilijkst ligt, is dat de bedrijven de 100.000 megawattuur kijken dan al taler. Ze kan ook rechtstreeks wor- ven. Volgens Marghem zal het ant- voorgesteld.

Dutordoir: ‘NMBS Sociale partners Vlaams opbod na nieuw pakken uit met moet af van militaire alternatief voor structuur’ schandaal in Brussel ‘Cash-for-cars’

NMBS-topvrouw Sophie Dutor- Na het uitbreken van een reeks ontslag van de Brusselse schepen Ka- JASPER D’HOORE doir heeft begrip voor het spoor- nieuwe schandalen in Brussel rine Lalieux (PS), omdat zij bevoegd personeel dat anoniem getuigt zijn de Vlaamse partijen ver- is voor de vzw Gial. Vanaf dit jaar wordt het mogelijk over de hiërarchische, militaire wikkeld in een opbod wie de Zeker voor de liberalen houdt de een bedrijfswagen om te ruilen voor structuur bij het spoor. properste handen heeft. Het is 300.000 forse communicatie een risico in. een nettovergoeding. Dat principe evenwel oppassen voor de boe- Met Brussels minister voor Begro- van cash-for-cars, waarbij het inwis- BARBARA MOENS merang. ting Guy Vanhengel én met schepen selen van een wagen al gauw van Mobiliteit Els Ampe in Brussel- 500 euro netto per maand oplevert, Dutordoir, inmiddels een jaar aan JASPER D’HOORE De topman van de instelling die stad besturen de liberalen al jaren wordt binnenkort goedgekeurd in de slag bij de NMBS, wil er een nieu- de schulden van de Brusselse mee in de hoofdstad. Daardoor kan de Kamer. De vakbonden en de we bedrijfscultuur organiseren. Dat Sophie Dutordoir. © BELGA Na de heisa rond de daklozenorga- gemeenten beheert, laat zich al de partij de kritiek krijgen dat ze ja- werkgeversorganisaties waren ech- zegt ze naar aanleiding van een nisatie Samusocial is de Brusselse sinds 2003 als zelfstandige renlang niets tegen de politiek van ter nooit een grote fan van dat sys- ‘Pano’-reportage over het Belgische politiek in de ban van nieuwe schan- 300.000 euro per jaar uitbetalen. zelfbediening heeft gedaan. teem. Ze pleiten als alternatief voor spoor. Daarin vertellen medewer- stevige aanvaring met de machtige dalen rond zelfverrijking. Vorige Daarenboven toont het voor- een mobiliteitsbudget. Om hun eis kers anoniem over de bedrijfscul- voorzitter Jean-Claude Fontinoy, de week bleek Michel Leroy, tot voor beeld van de sp.a aan dat een prope- kracht bij te zetten, hebben ze daar- tuur bij de NMBS, die sommigen als luitenant van MR-vicepremier Di- kort een directeur bij de vzw Gial, al rehandenoperatie als een boeme- over gisteren een unaniem advies ‘dictatoriaal’ omschrijven. dier Reynders, nadat ze in de Kamer 18 jaar 1.000 euro per dag te facture- rang in het eigen gezicht kan weer- goedgekeurd in de Nationale Ar- De spoorbaas zegt veel begrip te had duidelijk gemaakt dat ze geen ren als zelfstandige bij de informa- keren. Een aantal politici, zoals de beidsraad (NAR). hebben voor het gevoel dat mensen politieke inmenging pikt. ticadienst van de stad Brussel. Dat Brusselse sp.a-schepen Ans Per- In dat advies pleiten de sociale in de reportage hebben geuit. ‘Het Alle leidinggevenden worden was zeer vreemd voor iemand die soons, werden opzijgeschoven. partners ervoor dat werknemers gaat om een cultuur die ik niet als opnieuw opgeleid. ‘Mijn kaderleden vast in dienst werkte. Bovendien Maar de operatie werd door veel hun bedrijfswagen kunnen inruilen dictatoriaal zou omschrijven, zoals moeten leren chef te zijn. Ze moeten werd nooit een openbare aanbeste- mensen vooral als een schuldbeken- voor een vergoeding. Met die ver- in de reportage gezegd, maar toch alle soorten boodschappen kunnen ding uitgeschreven. ciale Zekerheid van Zelfstandigen tenis gezien. goeding kunnen ze andere ver- als militair, zeer hiërarchisch, met overbrengen, ook slechte. En ze Gisteren bleek dat ook Jean-Marc (RSZV) een onderzoek naar schijn- De Franstalige partijen blijven in- voersmiddelen financieren. Zo zou zeer weinig ruimte voor feedback. moeten leren hun verantwoorde- Goeders, die van 2008 tot 2015 direc- zelfstandigheid te voeren. Ze wijzen tussen de strategie van het minima- een werknemer kunnen kiezen voor Het is een zeer sanctionerende cul- lijkheid op te nemen als individu.’ teur-generaal van de vzw was, als erop dat het een overtreding kan liseren volgen. ‘Gial is geen Samu - een kleinere wagen en een abonne- tuur.’ Dutordoir trok eerder al aan de zelfstandige werd betaald. Hij factu- zijn als een directielid tegelijk als social’, zegt Brussels minister-presi- ment voor het openbaar vervoer. Als ‘Ik wil al die mensen van goede alarmbel over de nood aan een cul- reerde 1.250 euro per dag. Bij Brifin, zelfstandig consultant opdrachten dent Rudi Vervoort (PS). Door dat er een restbedrag overblijft, kan dat wil die hier werken meer autonomie tuuromslag bij de NMBS. Ze eiste in de organisatie die de schulden van uitvoert voor dezelfde werkgever. schandaal, waarbij de raad van be- worden uitbetaald. en verantwoordelijkheid geven’, de Kamercommissie Infrastructuur het Brusselse gemeenten beheert, is ‘We wachten de resultaten van stuur zichzelf riante vergoedingen De regering-Michel beloofde eer- zegt Dutordoir. ‘De focus bij de een betere samenwerking tussen het een gelijkaardig probleem opgedo- het onderzoek af, maar elke vorm had uitbetaald voor vaak onbe- der al dat ze werk zou maken van de NMBS moet liggen op de eigen personeel en minder bemoeienis ken. De topman laat zich al sinds van schijnzelfstandigheid en dus staande vergaderingen, moest de mobiliteitsvergoeding. De tech - mensen én op de klant. Ik heb ge- van de raad van bestuur. Volgens 2003 300.000 euro per jaar uitbeta- verspilling van overheidsgeld moet Brusselse burgemeester Yvan May- nische uitwerking daarvan is nu aan merkt dat mensen elkaar hier aan- haar werken de afdelingen volledig len als zelfstandige. Ook hier werd worden bestreden’, zegt De Block. eur (PS) ontslag nemen. de gang. De regeringspartners vin- spreken met een nummer. Daar los van elkaar, zijn de verantwoorde- nooit een openbare aanbesteding Eerder vroeg minister van Financiën Volgens Vervoort zijn de schan- den het voorstel van de sociale part- moeten we vanaf.’ lijkheden te versnipperd en ontbre- uitgeschreven. Rode draad door- Johan Van Overtveldt (N-VA) al een dalen het gevolg van een manier van ners evenwel te complex en zijn aan- Dutordoir wil de NMBS even ken concrete doelen. heen de schandalen: de PS, al jaren- onderzoek naar het schandaal. besturen en vooral een zaak van het passingen aan het bekijken. slagvaardig maken als Bpost en Voor de topvrouw moet de NMBS lang de sterkste partij in Brussel. Open VLD probeert zich in Brus- verleden. ‘Niemand heeft iets gezien Zo willen de bonden en de werk- Proximus, twee andere overheids - focussen op drie kernactiviteiten: Voor minister van Sociale Zaken sel te profileren als de partij met de omdat dat toen het systeem was. Nu gevers vastleggen dat werknemers bedrijven. Ze wil ook komaf maken reizigers veilig, stipt en comfortabel Maggie De Block (Open VLD) en propere handen. ‘Hoog tijd voor is het gemakkelijk om te zeggen dat hun bedrijfswagen enkel kunnen met de politieke benoemingen en op hun bestemming brengen, trei- staatssecretaris voor de Strijd tegen grote kuis’, tweette voorzitster het allemaal niet mocht’, zegt de inruilen voor een milieuvriendelij- mensen alleen nog voor hun vaar- nen goed onderhouden en in de sta- de Sociale Fraude Philippe De Bac- Gwendolyn Rutten. De N-VA, die in PS’er, die wel benadrukt dat zelf- ker exemplaar. De meerderheids- digheden en kwaliteiten kiezen. tions een klantvriendelijk onthaal ker (Open VLD) is de maat vol. Ze Brussel in de oppositie zit, gaat een standigencontracten zoals bij Gial partijen willen die regels evenwel Eerder had de spoorbaas al een bieden. vragen het Rijksinstituut voor de So- stapje verder. De partij vraagt het vandaag niet meer kunnen. niet te strikt maken.

[email protected] de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren - 552133-001 wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie. L'Echo 23/02/2018 Periodicity : Daily Printrun : 13,318 PRESS REVIEW GENERAL MENTION BELGIUM

2 L’ECHO VENDREDI 23 FÉVRIER 2018 La Deux

ÉDITORIAL Jürgen Resch VINCENT GEORIS Celui qui exaspère l’industrie automobile

En Allemagne, une petite asso- industrie automobile allemande. schmann, soutien de l’industrie LE PROFIL ciation de défense de l’environ- «Jürgen Resch, c’est un faux Robin des automobile depuis que cet écolo- Vers une harmonisation de la garantie légale nement, la DUH, milite depuis Bois!» estime un cadre de l’automo- giste libéral est devenu le premier I 1975 Débute sa carrière des années contre les véhicules à bile à son sujet. «Il exagère complète- ministre-président vert d’un Land d’activiste à la tête de l’as- moteur diesel. Son chef, Jürgen ment avec les émissions d’oxyde allemand, dans le fief de Daimler, sociation protection de Resch, est le cauchemar des pa- d’azote des moteurs diesel», ajoute le Bade-Wurtemberg, en sait l’environnement du Lac de L’Europe et sa trons de l’industrie automobile. un autre. «C’est un machiavélique quelque chose. Les deux hommes, Constance sans scrupule», estime pour sa part autrefois amis, ne se parlent plus. I 1988 Jürgen Resch devient NATHALIE VERSIEUX un troisième. «Il est vendu à l’industrie automo- président de l’association garantie obsolète A BERLIN bile», tranche Jürgen Resch, insensi- DUH Le diesel, son cheval ble aux arguments de ceux qui lui I 2002 Il lance la campagne Jürgen Resch se décrit volontiers de bataille rappellent que 800.000 emplois «pas de diesel sans filtre» epuis l’origine de notre droit, depuis en amoureux de la nature. Le che- L’explosion du scandale des mo- dépendent en Allemagne des I 2005 Le filtre à particules veu blanc neige, fines lunettes, cos- teurs diesel truqués en septembre constructeurs automobiles. Lui fines est monté en série le Code de Justinien, un vendeur est tume-cravate, il arpente dès que 2015, quelques jours après le lance- rappelle que chaque année, des di- dans les voitures neuves. tenu de garantir contre les défauts son emploi du temps le lui permet ment d’une campagne anti-diesel zaines de milliers de personnes I 2015 Lance la campagne cachés les biens qu’il vend. C’est un les rives du Lac de Constance, sa ré- de la DUH, a fait considérablement meurent prématurément dans le «tuer les émissions des des piliers de l’économie. Tout ache- gion natale, pour y observer les oi- décoller la notoriété de Jürgen pays des conséquences du diesel, moteurs diesel». Porte Dteur a le droit de s’attendre à un usage normal de la seaux. «Je suis un ornithologue», Resch, qui a fait de la disparition brandissant une étude suisse de plainte contre les villes de aime-t-il à répéter. des véhicules à moteur diesel des 1986, selon laquelle les émissions Stuttgart et Düsseldorf chose pour laquelle il a dépensé son argent. C’est du Bade-Wurtemberg que villes son cheval de bataille. «Il nous des moteurs diesel provoquent de pour non-respect des Le défi, pour le législateur, est d’adapter cette cet homme de 57 ans aux allures de cassait les pieds depuis des années en l’asthme et affaiblissent les dé- normes de l’Union euro- protection aux évolutions. La plus récente, internet professeur égaré dans le monde nous disant que les constructeurs tri- fenses immunitaires. péenne en termes de qua- et l’e-commerce, a compliqué la donne et créé une des affaires, organise depuis 30 ans chent avec les émissions, maintenant «Dans un autre pays que l’Alle- lité de l’air. incertitude vu la disparité des droits. Il est urgent la résistance à toute industrie, à tout le monde sait qu’il avait raison», magne, on m’aurait sans doute déjà tout lobby industriel, qui lui sem- concède à son sujet la verte Bärbel assassiné, explique Jürgen Resch. que le droit européen soit mis à jour. Une nouvelle blerait hostile à l’environnement. Höhn. Les relations de la DUH avec Ici, on cherche à me discréditer…» En législation vient de passer le cap du Parlement eu- Ses premiers combats ont été les verts sont loin question, le mode de financement ropéen et fera l’objet de discussions avec les États. contre l’Endrin dans les années 80, d’être paisibles. Jür- de son association. 7 des 80 salariés L’idée? Étendre la garantie légale de deux ans un puissant insecticide employé gen Resch et son de la DUH épluchent chaque an- Oiseaux morts partout en Europe, que le bien ait été acheté dans contre les campagnols, et qui tuait style envahis- née le contenu des campagnes de au passage de nombreux oiseaux. sant ont le don publicité, à la recherche de publici- Dans les années 80, Jürgen un commerce ou sur internet. Une belle avancée, Plus récemment, il est parvenu à d’exaspérer ses tés mensongères, empochant au Resch obtient l’interdiction quand on sait l’incertitude dans laquelle se trouve imposer le filtre à particules pour détracteurs. passage les dommages et intérêts des pesticides Endrin et l’internaute avant de payer les véhicules polluants, et la Winfried Kret- accordés par la loi alle- Lindan, responsables de la mort de milliers d’oiseaux. un bien acheté à l’autre consigne obligatoire sur les bou- mande à ceux qui les En ignorant teilles en plastique ou en démasquent. Pour faire passer le message, bout de l’Europe. il n’hésite pas à déposer des l’obsolescence verre, devenue emblé- De plus, pendant un an, matique de l’Alle- cadavres d’oiseaux morts programmée, la l’acheteur n’aura pas à magne. devant la porte des vieille Europe prouver que le défaut exis- Mais jusqu’au responsables politiques. évite le cœur du tait au moment de l’achat. scandale des mo- débat et se dote teurs diesel tru- Cette protection n’était qués par VW, d’une législation que de six mois dans beau- c’est dans l’om- obsolète avant coup d’État, dont la Bel- bre que Jürgen l’heure. gique. Resch a mené DÉCISION On ne peut que se félici- ses combats, à REPORTÉE la tête de la ter de voir l’Europe progresser. Mais cette avancée Deutsche Um- La justice allemande a reporté est limitée. Très limitée. Car elle ne tient pas welthilfe, DUH, au mardi 27 février sa déci- compte d’un changement majeur intervenu dans une petite associa- sion sur d’éventuelles interdic- les processus industriels: l’obsolescence program- tion de 80 salariés et 274 tions des véhicules diesel les mée, cette technique visant à réduire la durée de membres, fondée en 1975 et plus anciens en centre-ville. devenue si bruyante qu’elle Sont concernés quelque 9,4 vie des biens. Nombreux sont ces produits, GSM, en fait trembler la classe millions de véhicules diesel PC, appareils photo, qui lâchent après trois, quatre politique et la puissante répondant à des normes ou cinq ans sans pouvoir être réparés. Quel intérêt anciennes, Euro 5 et Euro 4, de mettre à neuf les règles de garantie si elles ne immatriculés en Allemagne. Bouteilles Pour la puissante industrie s’appliquent pas aux vices cachés affectant les ap- consignées automobile allemande, pareils les plus courants? La France, qui vient de vo- une telle mesure serait ter une loi sur l’obsolescence programmée, l’a com- Dans les années 2000, désastreuse. La seule Jürgen Resch milite pour perspective de telles pris. La Belgique vient de rater le coche cette se- la consigne des bouteilles maine. interdictions a déjà de boisson. Depuis 2003, accéléré la chute des En ignorant l’obsolescence programmée, la les bouteilles en ventes de voitures diesel. vieille Europe évite le cœur du débat et se dote plastique – recyclées – Leur part de marché est d’une législation obsolète avant l’heure. Tout en sont consignées 25 passée de 48% en 2015 à privant le citoyen d’une protection pleinement centimes l’unité; 8 centimes 39% environ en 2017. pour les bouteilles en verre adaptée aux évolutions technologiques. qui sont, elles réutilisées. © FOTO-CREDIT

LA PETITE HISTOIRE ÉPINGLÉ PAR VADOT La saga Nutella-Intermarché devant la justice française

On se sou- répression viendra il y d e s a quelques f r a u d e s semaines avait an- de la pro- noncé fin m o t i o n j a n v i e r d’Intermar- l ’o u v e r - ché sur le ture d’une Nutella qui e n q u ê t e avait donné suite à des lieu à de vé- p r o m o - ritables ba- tions de garres dans -70% pro- le magasin. posées par L’autorité Intermar- française ché sur de la © AFP des pots c o n c u r - de Nu- rence et de la répression des fraudes tella, des couches Pampers, du café s’empare maintenant du dossier. Carte Noire et de l’eau pétillante Elle accuse l’enseigne d’avoir réalisé Perrier. de la revente à perte avec ses pro- Dans plusieurs magasins, des scènes motions à -70% sur quatre produits, de bousculades et de bagarres dont le Nutella. Elle va transmettre avaient eu lieu, des vidéos de clients le dossier à la justice. se ruant sur les pots de la célèbre La Direction générale de la concur- pâte à tartiner avaient fait le tour rence, de la consommation et de la des réseaux sociaux.

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26 VRIJDAG 23/02/2018 DeMorgen.

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Stop de reclame voor Column diesel- en benzinewagens Troebelen

Thomas Joachim chtendnevel hing over de bevroren Brabantse Goorden Pohlmann velden. Zijn blik gleed over de heldere, koude is als is woord - horizon en hij zuchtte. Weer waren ze niet vrijwilliger voerder van bereid geweest te luisteren naar zijn grieven actief bij Bart De en was hem de toegang geweigerd. Als een stRaten- Wever (N-VA) bedelaar stond hij aan de poort en iedereen generaal. en schrijver haalde de neus op. van Een unie OEr groeide achterdocht in zijn achterban. van het Twijfelde hij niet te lang om de confrontatie met eigen. Zijn Spanje aan te gaan? Hij was toch het rechtmatige column boegbeeld van het verzet tegen Spanje? Of was hij verschijnt een politieke has-been die beter van het toneel ver- wekelijks. dween? Hij wist het zelf niet meer. Opstandigheid lag niet in zijn aard, die veeleer zachtmoedig en conflictvermijdend was. Al had leed hem harde lessen geleerd. Het gezicht zijn van het onafhankelijkheidsstreven vatte hij eerder op als een node plicht dan een grote eer. Een onafhankelijkheid die op schouderophalen was onthaald. Het uitroepen ervan was hoogstens een symbolische daad geweest, waartoe hij door de omstandigheden werd gedwongen. Hij had liever een akkoord bereikt met de Spanjaarden. Hoe was het toch zo ver gekomen? In de ijzige kilte aan het raam herinnerde hij zich hoe Spanje in financiële moeilijkheden was geraakt en de rijke regio nodig had om de staatskas te vullen. Madrid had de autonomie opgeschort en het cen- trale gezag met zware belastingen de zoete druiven van welvarendheid laten plukken. Als hij dat aanvaardde, was hij zijn volk niet waard. In Madrid werd hij uitgekreten voor verrader, rebel, misdadiger. Maar hij had gedaan wat moest. Als een soeverein de rechten en vrijheden niet langer ► Een paneel met reclame voor een automerk. Al die campagnes zijn ‘een regen van leugens en ontbrekende informatie’ respecteert, is die soeverein een tiran en rest er enkel vindt Goorden. © HOLLANDSE HOOGTE / CASPAR HUURDEMAN FOTOGRAFIE verzet. Daarna kon hij niet meer terug. Niet nadat Spanje e kennen ze allemaal, de autoreclames verantwoorden. Ondanks die goed gekende promet harde hand de orde had hersteld en zijn mede- waarin een blinkend voertuig door lege blematiek, blijft dit soort vervuilend verkeer stij- standers in de kerker had gesmeten. Ze hadden hem straten en prachtige landschappen gen, de vooruitgang op andere domeinen nage- Bedrieglijke gewaarschuwd dat hij een enorme gok waagde en glijdt, ons vrijheid en comfort belovend. noeg teniet doend. zijn ideaal te hoog gegrepen was. Liever dat dan het Net zoals er weinig verschil is op te mer- Nog zo’n bedrieglijk aspect van autoreclames publiciteit onrecht dulden. ken tussen de vele SUV’s die aangepre- is de ultieme vrijheid. Terwijl de spotjes ons lege voor schadelijke Spanje daagde hem voor het gerecht, maar hij zen worden, zijn ook de reclames vrij- straten en jaloerse blikken beloven, is de realiteit wist vooraf wat de uitkomst van de beraadslaging Wwel allemaal hetzelfde. Een vrolijk deuntje bij een ongeveer het omgekeerde: kilometers file en producten, zou zijn geweest. Hij gaf verstek en stelde zichzelf regen van leugens en ontbrekende informatie. voortdurende boze blikken van andere chauf- daarmee buiten de wet. Als een dief in de nacht Op een dag met smogalarm, zoals enkele feurs, van kuchende voetgangers en fietsers. waarbij de ergste vluchtte hij met zijn gezin. Het was dat of de toorn dagen geleden, een dag waarop je in de zieken- Ondanks een eenzaam wereldrecord qua hoe- neveneffecten van Spanje ondergaan. huizen de doden zou kunnen gaan tellen, vraagt veelheid weg per inwoner, hebben we ook twee Nu zat hij moederziel alleen in zijn ballingsoord. men kwetsbare mensen als bejaarden, zwangere steden in de absolute wereldtop van filesteden. doelbewust Zijn medestanders aan te vuren om de strijd – maar vrouwen, baby’s, iedereen met problemen aan de Wie durft te suggereren dat de oplossing voor dat vooral de hoop – niet op te geven. Hij besefte dat de luchtwegen om binnen te blijven. Deze slachtof- probleem nog meer wegen is, ontkent het licht verzwegen situatie met de dag uitzichtlozer werd. Al had hij de fers moeten het dus zelf maar oplossen. Als er van de zon. De filewet toont aan dat wie wegen worden, mag steun van notabelen zoals de burgemeester van zoveel verkeersdoden op een dag zouden vallen, bouwt, files oogst. De dagen dat je ongestoord Antwerpen, het zag er somber uit. stond het op de voorpagina. Terwijl we eigenlijk overal kon rondtuffen, zijn definitief voorbij. wettelijk niet Spanje had het internationale overwicht, tegen alle dieselwagens langs de kant hadden moeten Zelfs de kostprijs van wagens is een leugen. die macht kon hij niet op. En de financiële middelen laten staan. Maatschappelijk kosten ze immers een veelvoud slonken. Hij hoopte op steun, op Duitsland, op van andere vervoersmogelijkheden. In onderhoud Frankrijk, op Engeland, op een ieder die bereid was Duizenden doden van het wegennet, in gezondheidskosten, zelfs in het onrecht aan te klagen. Het bleef stil in de Diesel- en benzinewagens zorgen immers voor fiscale voordelen bij aankoop of leasing. In ruim- Europese machtscentra. bijzonder veel luchtvervuiling in Vlaanderen. In telijk beslag, waarbij ons dichtbevolkte land vol- Om aan zijn volgelingen te bewijzen dat hij nog steden zoals Antwerpen en Brussel zorgen ze voor gezet wordt met wagens die 95 procent van de tijd leefde en de propagandamachine te laten draaien, drie vierde van de stikstofdioxide (NO2)-uitstoot. stilstaan. Samen is dat goed voor 4.000 hectare trok hij door het land. Triomfantelijk werd hij in ste- De Europese norm wordt daardoor sinds 2010 blik als je ze bumper aan bumper parkeert. den als Leuven en Brussel als held onthaald. Het systematisch overschreden en zal het, als er niets Zolang de auto als heilige koe kan en mag opge- was balsem op de ziel. Meer ook niet. fundamenteels verandert, tot na 2030 blijven voerd worden, zitten onze mobiliteit, klimaat én Hij stond alleen, politiek geïsoleerd en afgesneden doen. Alleen al daarmee zorgen dieselwagens luchtkwaliteit in een doodlopend straatje. Om van zijn achterban, die zich ver, ver, ver weg bevond. voor duizenden doden per jaar. Maar daar rept daar uit te geraken, zullen we eerst de primaire En hij wist dat Spanje niet zou opgeven. Ze zouden reclame nergens over. propagandakanalen moeten afsluiten. We hebben hem opjagen tot ze hem als een trofee door de stra- Ook de impact op het klimaat wordt nooit ver- een absoluut reclameverbod nodig voor diesel- ten van Madrid konden sleuren. meld in autoreclames. Nochtans resulteren fos- en benzinewagens. Nu, onmiddellijk. Aan Filips’ voeten om vergiffenis smeken, dat siele brandstoffen onvermijdelijk in CO2-uitstoot; Bedrieglijke reclame voor schadelijke produc- weigerde hij. “Ik zal handhaven,” dacht hij, terwijl wegverkeer alleen is verantwoordelijk voor bijna ten, waarbij de ergste neveneffecten doelbewust hij mistroostig naar de Brabantse mistslierten een kwart uit van die uitstoot. Het is een vorm van verzwegen worden, mogen wettelijk niet. Waarom staarde. De vader van een natie in wording maar vervuiling die ons klimaat fundamenteel aantast zouden diesel- en benzinewagens een uitzonde- vooralsnog een prins zonder land. Willem van en die we op geen enkele manier meer kunnen ring zijn? Oranje zweeg en wachtte het noodlot af. GOORDEN POHLMANN van 9 tot 5 brieven

Besnijdenis uitgaven voor de gezondheids- zorg is, doet niet ter zake. Uit een Toch graag even enkele argu- boekhoudkundige analyse haal menten van Sammy Mahdi in je geen legitimering. En dan het zijn jongste column in perspec- argument dat er bij een verbod, tief plaatsen (DM 22/2). of bij een schrapping van de Altijd maar weer die hygiëne. terugbetaling gekozen zal De intieme hygiëne bij een worden voor ingrepen in minder man neemt minder tijd in beslag wenselijke omstandigheden. Met dan een correcte tanden mond- dergelijke argumentatie kan hygiëne. Als je dat dus een valabel iedereen op de loop gaan: argument vindt, laat dan maar zo onverdoofd slachten, drugsteelt snel mogelijk al je tanden trekken en -gebruik, noem maar op. en kies voor een kunstgebit. Veel Tot slot zal het allicht wel zo properder. zijn dat veel besneden mannen Hoe groot (of klein) het aan- een zeer bevredigend seksueel deel van de terugbetaling in de leven. Ze hebben dan ook

Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie. Tendances 22/02/2018 Periodicity : Weekly Printrun : 61,630 PRESS REVIEW CAR SHARING - VOITURES PARTAGEES BELGIUM

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CHEMINSDEFER PARCS D'ATTRACTION Remède de cheval Un deuxième parc pour pourlaSNCF Ie Futuroscope de Poitiers Depuis sa création en 1987, Ie Futuroscope de Poitiers Jean-Cyril Spinetta, Vanden patron d'Air France-KLM, a accueilli 50millions de visiteurs (2e parc francais) a remis son rapport sur l'avenir du rail francais et contribué a la création de 10.000 emplois directs au gouvernement Macron. IIestsans tabou ettellement et indirects. En 2017, il a même battu son record de fré- explosifqu'on doute de sa mise en oeuvre tel quel. quentation avec 2millions de visiteurs. Le bilan finan- cier est tres positifavec 107millions de chiffre d'af- es syndicats francais du veaux embauchés afin de ren- faires en 2017 pour un rail et les élus locaux sont dre l'opérateur plus agile. Dans excédent bmt d'exploi- déja sur Ie pied de guerre. Ie même temps, il préconise des tation de 20millions. Jeudi dernier, Jean-Cyril évolutions pour les statutaires Pour la saison qui vient Spinetta, l'ancien patron d'Air déja en place afin de réduire de s'ouvrir, Ie parc France-KLM, a remis, comme l'écart de compétitivité de compte sur ses deux convenu, au Premier ministre la SNCF avec Ie marché. Nul nouvelles attractions: Edouard Philippe son rapport doute que cette piste a fait bon- un film sur l'aventure pour sortir la SNCF de ses défi- dir les syndicats, d'autant que de l'astronaute Thomas cits sü-ucturels. On parle d'envi- Spinetta park aussi d'un plan Pesquet et une expé- ron 2,6milliards d'euros par an. de départs volontaires (5.000 rience 5 D avecIe pilote de rallye Sébastien Loeb. Dans Ce rapport était annoncé personnes) pour «résorber les 10 ans avenir. Ie Futuroscope espère consü-uire comme explosifet sans tabou. les excédents d'effectifs nes de un deuxième parc sur une partie du parking. Il serait Il l'est! Quelles sont les pistes replis d'activités». Suivant en centre sur l'e-sport et les compétitions de jeux video. proposées? Il compte d'abord cela l'avis de l'Europe, l'ancien Objectif? 500.000 visiteurs. ® sur l'ouverture a la concurrence pour réduire les charges de la SNCF. Cette ouverture est une LUXE obligation européenne: en 2020 pour la grande vitesse, en 2023 Kering devient n°2 mondial pour les transports convention- nes. En cas de perte d'un appel Spécialisé dans l'habillement et les accessoires, d'offres par la SNCF, il préco- Ie groupe Kering sort d'une année remarquable. Son nise Ie transfert obligatoire des CEO propose de ü-ansformer chiffre d'affaires a augmenté de 27% a 15,5 milliards cheminots concernés vers Ie tant la SNCF Mobilités, qui fait d'euros. Ie résultat opérationnel a bondi de 56 % nouvel opérateur, mais avec rouler les ü-ains, que la SNCF a 2,9milliards et Ie résultat net a plus que doublé (+119,7 maintien du salaire et des avan- Réseau qui gère les infrastruc- %) a l,8milliard. Le groupe de Francois-Henri Pinault tages comme Ie régime spécial tures en sociétés a capital devient ainsi Ie n°2 mondial du luxe loin derrière LVMH de retraite. Deuxième piste: public, afin d'éviter qu'elles (42,6milliards de revenus), mais devant Richemont la fin de l'embauche statutaire. continuent a s'endetter sans (10,6). Ces exceptionnels résultats doivent beaucoup a Aujourd'hui, 90% des 150.000 limite. Enfin, il veut aussi fer- Gucci, qui progresse au-dela de toute espérance (+44,6 salariés de la SNCF qui travail- mer les petites lignes ulü-a-défi- %) et represente, seul, trois quarts des profits. Yves Saint lent dans les activités ferro- citaires. Il s'oppose aussi a leur Laurent tient ses promesses avec une septième année de viaires sont statutaires. Jean- reprise par les régions, arguant hausse et Balenciaga est sur la bonne voie. Quant a Cyril Spinetta propose de met- que cela ne ferait que déplacer Puma, savente sera actée sous peu, ce qui augmentera tre fin au statut pour les nou- Ie problème. ® encore la marge opérationnelle du groupe.®

EP E R ES

MILLIARDS DE DOLLARS. Lespertes MILLIARDS D'EUROS. 4,5 enregistréespar Uber en 2017. La «licorne» 5,07 La somme dépenséeparSky continue, malgrétout, d'êtreun aimantpour Sports etBTSportpour les droits les investisseurspuisqu'un dernier tour télévisés de la Premier League de table l'a valorisée a 72miüiards. defootsur la periode 2019-2021.

10 22 FÉVRIER 2018 WWW.TRENDS.BE

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actu industrie

LE POINT FAIBLE DU VIEUX CONTINENT Le rêve cTun «Airbus européen des batteries » La Commission européenne aimerait que l'Europe rattrape son retardpour ne pas dépendre de l'Asiepour l'élément Ie plus coüteux des voitures électriques. A défaut d'une alliance unique, des accords régionauxse dessinent. ROBERT VAN APELDOORN

n ancien de Tesla, Peter Carlsson, La perspective de nouvelles usines suscite est a l'origine du projet de la plus des espoirs. Notamment en Wallonië, pour grande usine européenne de batte- Ie site de Caterpillar, a Gosselies, ou en Flan- ries. Sa société, Northvolt, va dre, pour les sites d'Anvers ou de Genk (ex- construire dans les prochains mois, usine Ford), qui seraientpropices aprodiA-e a Vasteras, en Suède, une usine visant la des batteries. production annuelle de 32 GWh de batte- La Belgique compte un acteur essentiel ries, quasiment du niveau de la Gigafac- dans ce marché: Umicore, producteur de tory ouverte par Tesla dans Ie Nevada. La sont Samsung, LG, Panasonic, ou Ie chinois métaux non ferreux, specialiste du recyclage, Banque européenne d'investissement a BYD. Alors que lavoiture électrique pourrait est ü-ès actifdans la fourniture de métaux accepté de prêter 52,5millions d'euros a être davantage présente sur nos routes, l'ab- utilisés dans la fabrication des batteries, l'entreprise suédoise. sence de production européenne devient comme Ie cobalt et Ie nickel. Il envisage un Pour Ie commissaire européen en charge un souci économique sérieux. Le commis- investissement de 650millions d'euros en de l'Energie, Maros Sefcovic, il s'agit la saire Maros Sefcovic, parle, pour 2025, d'ime Chine et en Europe pour cette activité. d'une première étape dans ce qu'il appelle demande de 200 GWh par an, ce qui repré- La comparaison avec Airbus reste encore un «Airbus européen des batteries », pour senterait 10 a 20 usines et plus de 200 mil- bienlointaine.Alaplaced'unefortealliance rattraper Ie retard du Vieux Continent. Il liards d'euros par an. européenne, ce sont des initiatives nationales promet en mai un plan d'action pour encou- Les constructeurs automobfles ont adopté qui bourgeonnent. Ouü-e Ie suédois North- rager Ie développement d'une nouvelle des stratégies variables sur Ie sujet. La pro- volt, l'Allemagne compte plusieurs projets : génération de batteries. duction de batteries consomme beaucoup TerraE, soutenu par Berlin, qui réunit des de capital pour peu de marge. Latentation instituts de recherche et des entreprises Limiter la dependance de l'Asie est donc forte de sous-traiter l'activité. Mais comme Siemens et Umicore, vise deux Jusqu'a présent les constructeurs auto- Ie cas de Tesla a montré au secteur l'impor- usines. Daimler construit aussi une usine a mobiles européens se sont surtout fiés aux tance stratégique de bien conü-óler eet élé- Kamenz, pres de Dresde. Tesla envisage sous-traitants asiatiques pour équiper leurs ment dont dépendent l'autonomie et les également de produire des batteries en véhicules électriques. Renault se fournit performances de la voiture. Mercedes a Europe, tout comme les entreprises asia- ainsi chez Ie coréen LG pour équiper les aüisi choisi de prodmre des batteries, après tiques: LG a annoncé une implantation en Zoé. Les plus grands fabricants de batteries en avoir exclut l'hypothèse. Pologne. ®

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Produits Ciné Télé Revue 22/02/2018 Periodicity : Weekly Printrun : 227,723 DACIA BELGIUM LES TEMPS FORTS DU JEUDI 1ER MARS

LES FILMS DU JOUR TOP GEAR FRANCE ** 23 H 50 club HITMAN : AGENT 47 * Philippe Lellouche

D'Aleksander Bach avec Rupert Friend — USA 2015 enclenche Un agent, tueura gages, tente de protéger une jeune femme issue du même programme sdentifique. Pleine de fureur, la suite, peu subtile mais au scenario effi- la troisième cace, des aventures du célèbre tueur au crane rasé. Ambiance gonflée a bloc sur Ie JUSTE LA FIN DU MONDE ** plateau de la version fran^aise de « Top Gear», qui verra ce soir rouler Tchéky Karyo et Bruno Putzulu.

Les episodes de « Top Gear » passent a une heure tellement tardive sur Club RTL qu'on oublieraitpresque la qualité du concept Pour ceux qui n'ontpas encore embarqué dans De Xavier Dolan avec Gaspard Ulliel — France - Ie bolide, sachez que c'est un programme Canada 2016 adapté de la BBC... qui l'a a-éé void plus de Un jeune homme revient voir sa familie pour annon- quarante ans. L'émission, désormais diffusée eer une terrible nouvelle. La réunion tourne a l'affron- partout dans Ie monde, séduit par son coté tement. Xavier Dolan appose sa patte inimitable sur complètement fim et barre: des conducteurs Ie texte brillant du dramaturge Jean-Luc Lagarce. HER** SECTION DE RECHERCHES** 21 H Les secrets de la saison 12 Toujours au top des au- termes techniques et être précise. 2. Des decors époustouflants. diences, les producteurs de Pour rendre ce type de person- « Dés Ie début de la saison, « Section de recherches » nage interessant, il faut lui laisser nous avons innové en matière arrivent encore a trouver de de l'espace pours'amuser. Elise de lieux detournage avec un nouvelles idees pour pimenter enrichit beaucoup son person- episode en pleine mer et un les episodes. Voici trois infos nage par ses propositions de autre a la montagne. Dans les essentielles pour ce nouveau jeu, Ie ton et Ie décalage qu'elle deux cas, (:a a imposé de nous De Spike Jonze avec Joaquin Phoenix — USA 2014 cru. a tout de suite apportés. Elle adaptera certaines contraintes... Un homme triste et solitaire s'attache de plus en plus 1. Un nouveau visage. Ariel campe parfaitement "la nouvelle" Une épreuve de farce pour a la voix synthétique de son ordinateur personnel. Grimaud (Elise Tielrooy) est la qui n'a pas les codes et qui l'équipe technique!» souligne A la fois subtile et pertinente, une étude de caractères responsable du pöle scientifique. dérange. Tres tactile, elle dés- Ie réalisateur. Pour l'anecdote, légèrement décalée, au casting impeccable. « C'est un röle particulier car tabilise beaucoup Bernier, plutöt l'équipe a été confrontée a c'est Ie seul ou on ne peut pas pudique, et ca l'amuse follement », un manque de neige... a la DRIVE *** improviser. Elle dolt utiliser des nous dit-on chez TF 1. montagne.«II a fallu trouver des subterfuges », rigole un assistant. 3. Un déménagement.« Vu que l'on tourne de mars a

'»"'. janvier avec une coupure estivale, Xavier et Franck Sémonin ont emménagé dans la région », nous explique-t- on.« Nous produisons quatorze episodes par an. Travailler De Nicolas Winding Refn avec Ryan Gosling — USA -»•^...^^^ ••^f hors saison nous permet de 20TI- disposer de maisons magni- A Los Angeles, un as de la conduite automobile .^ ^•-^^iw fiques et d'endroits surpre- s'éprend de sa voisine et se retrouve confronté a de ^'^si^ï^a. nants, méconnus du public.» dangereux criminels. Ryan Gosling est impeccable (F.S.) en héros mutique d'un thriller aussi raffiné queviolent.

94 Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation. Ciné Télé Revue 22/02/2018 Periodicity : Weekly Printrun : 227,723 DACIA BELGIUM

^^oujr, ^ y^fju^y^ "fc^ y^r www.cinetelerevue.be

chevronnés testentdesvéhicules dans des condi- Tandis que ces bolides sont entourés de gardes A VOIR AUSSI üons exceptionnelles. Ainsi, une voiture se du corps (certaines voitures valent plus de mesure a un avion, une Jeep tente de traverser 100 000 euros), d'autres membres de la produc- MIDI PREMIÈRE une rivière profonde et une caravane dévale des tion chauffent les moteurs. La version fran^aise pentes psqu'a ce que sa carcasse se démantèle. dispose claü-ement de moins de budget que la On parle ia de la 0-oisième saison de la version britaiuüque (environ 750 000 euros par episode fi-an^aise, a laqueUe nous avons pu assister en pour la version BBC), mais la production y a mis coulisses. les moyens: pas moins de quatre-vingts techni- Le rendez-vous est pris a l aérodrome de dens sont mobiüsés chaque jour! « Nous vou- Brienae-le-Chateau, simé pres deTroyes, a deux lons écrire cette émission comme une fiction, ce heures de Paris. Nous observons Ie va-et-vient qui demande effectivementune certaine prépa- des technidens, la cadence ne laisse déddément ration », détaiüe Géry Leymergie, producteur aucun temps mort: douze émissions doivent être de « Top Gear France ». mises en boïte en cinq jours. L'équipe n'est La force du show nent également dans l'ori- De 1975 a 1982, Danièle Gilbert, star de TF 1, clairement pas a l'écart dans ce hangar de plu- gmalité du trio de présentateurs : Phiüppe Lel- présente en semaine ce magazine ou elle re<:oit sieurs milliers de mètres carrés. Autour de ce louche accueÜle sur Ie ton de l'humour et de Ia les plus grandes stars du moment. Dans terrain de jeu se déploient également deux pistes taquinerie deuxprofessionnels des quatre-roues cette émission de 1976, elle accueille pour avions, dontl'une faitplus de l km de long. en la personne de Le Tbne et de Brucejouan- Isabelle Adjani, Dave, Hervé Cristiani A cóté du plateau central sont parqués dans un ny... sans oublier la présence a chaque nïiméro et les Rubettes. -t-R. petit hangar des dizaines de bolides: une Dada, de célébrités. Ce soir, les deux personnalités a uae Ford Focus ou encore une Ferrari. « Les prendre Ie volant sont les acteurs TchékyKaryo LA GRANDE LIBRAIRIE ** voitures sont choisies par les joumatistes. Nous et Bnmo Putzulu. Ds sont invites a faire un tour 20H50 ne faisons pas de promotion spédfique d'une de piste avec la Dada Sandero pour espérer FRANCE 5 MAGAZINE marque dans l'émission, nous nous pennettons battre Ie chrono détenu par Jacques Lafitte. Cette émission est devenue d'en dire du bien ou du mal», prédse l'acteur Quant aux trois animateurs, üs débutent cette au fil du temps Ie rendez-vous Philippe Lellouche, Ie chefd'orchestre du pro- saison en mettant a l'épreuve trois véhicules des passionnés de littérature. gramme. réputés comme indestructibles: la Volvo Francais Busnel y présente Break 850, Ia Peugeot 504 et la Lada Niva. Us toutes les nouveautés. Roman- LA SOLIDITE D'UNE VOLVO vontmême tester la solidité des bolides a l'aide... ciers, essayistes, dramaturges TESTÉE A LA DYNAMITE d'une tractopelle et de dynamite. • et philosophes sont invites sur Figurez-vous que quelques pièces sont Ie plateau pour s'exprimer. même parfois prêtées par des coUectionneurs. GÉRYBRUSSELMANS

HITMAN: AGENT 47 +20H251! ËOQJ NOTRE SÉLECTION SPORT Mystérieux GOLF Voo Sport World 1 12.05 OPEN DE TSHWANE Zachary Quinto Que ce soit a la télévision ou au cinéma, Zachary Quinto incarne souvent des person- nages quelque peu torturés. On se souvient de lui dans Circuit européen. 1e' tour. Créé en 2013 « Heroes », ou il interprétait un seutement. Ie tournoi de Tshwane, en tueur en série, ou encore dans Afrique du Sud, se déroule a Waterkloof, la deuxième saison d'« Ame- dans la banlieue de Pretoria. La compé- rican Horror Story », ou il jouait Ie tition est reprise a la fois dans Ie calen- docteur Oliver Thredson, qui drier du circuit européen et au Sunshine semblesain d'espritau premier Tour, et suit la formule stroke-play. Elle a abord mais dévoile une per- vu l'an dernier les victoires de Jorge Cam- sonnalité plus sombre au fil pillo et de Mikko Korhonen. des episodes. L'acteur, qui a BASKET-BALL Voo Sport World 2 révélé son homosexualité en 1950 MACCABI TEL-AVIV/CSKA 2011, a annoncé ce mois-ci MOSCOU travailler sur un nouveau pro- qui incarnait Spock dans la les plus grands mystères de Euroligue mascutine. 24" journée. jet qui va traiter... des phéno- saga « Star Trek ». Heureux l'histoire, et abordera aussi des mènes paranormaux. II va hasard ou joli din d'oeil, il s'avère thèmes comme les ovnis. Ie FLECHh 11 bS Eurosport 2 aussi prochainement présenter que Quinto s'est lui aussi mis voyage dans Ie temps et l'intel- 01.00 PREMIER LEAGUE aux Etats-Unis «In Search of», dans la peau de l'homme aux ligence artificielle. L'acteur 5° manche, è Exeter, en Angleterre. qui avait déja été diffuse entre grandes oreillesa trois reprises, s'éloigne ainsi des plateaux de 1977 et 1982 outre-Atlantique. et que c'est ce röle qui l'a fait cinéma, et laisse planer Ie doute FOOTBALL Voo Sport World 1 A cette époque, l'émission était connaTtre du grand public.« In quant a la préparation d'un 20.40 ARSENAL/MANCHESTER CITf animée par Leonard Nimoy, Search of» essaiera de résoudre quatrième « Star Trek ». (C.R.) 28e journée de la Premier League.

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DïS^iinHgiE .22^^-^.; ~

L'appétit vient en mangeant. Cela se vérifie avec Seat qui, après avoir goüté, avec l'Ateca, au gateau des SUV, souhaite s'en prendre encore une nouvelle part. Avec cette fois un petit frère, qui répond au doux nom d'Arona. Lor.nese soulpe üe jour t:UHAL;l'- soi .95 douLeurs è 1.3 b336 du DOUCG et Limite La marque espagnole s'attaque 115 ch, nous avons gouté au trois évolution de ta rhizarthrose. Elle maintient aujourd'hui au marché Ie plus pro- cylindres essence de 115 ch. Cette metteur du moment, soit celui des puissancetiréed'un bloede 1.0 l de 'pos et aüsorbe les SUV urbains. L'Arona, dont l'appel- cylindrée est amplement suffi- mouvements traumatisan.ts lation fait référence a une com- santé, surtout lorsqu'il est couplé a Fine et discrete, l'orthese soupie de Jour mune de l'Tle de Tenerife, est Ie l'excellente boïte DSG è 7 rapports EPITACT- permet de conserver l'entière premier du genre dans Ie groupe parfaitement étagée. Cet ensemble fonctionnalité de la mai VW. II sera prochainement rejoint séduit par son élasticité è bas ré- par des modèles Skoda et VW. En gime et sa tonicité garantissant un •EFFICACITE PROUVEE: 3C-\ de clien:s soulac, attendant ses cousins. Ie Seat se dynamisme bienvenu. Si ce trois w, positionne face aux stars du seg- cylindres se révèle quelque peu 1 Orthèse soupte de JOUR Prix recommandé 2^.90€ ment que sont les Renault Captur, sonore en accélération, il se montre, MainGauche S.-3U8-186 M:31A8-202 L:31-i8-210 Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross par contre, tres discret par la suite. MainDroite 5:3148-145 M:31^8-m L3148-228 et les récents coréens Kia Stonic et C'est Ie cas aussi a la pompe avec Hyundai Kema. une consommation moyenne de ORTHÉSES SOUPLE + RIGIDE = EFFICACITÉ OPTIMALE Pour concurrencer ce beau 6,5 1/100 km. monde, Ie petit espagnol se pré- sente sous des formes proches de Tenue de route ORTHÉSE RIGIDE celles de son grand frère. Avec en dynamique Le port de l'orthèse rigide est recomman- plus de nombreuses possibilités de Reposantsur une toute nouvelle dé durant la nuit ou dans toutes les situa- personnalisation liées a la couleur plateforme. Ie mini SUV espagnol, tions ou vous n'utilisez pas votre main. de carrosserie differente de celle décliné uniquement en version EUe immobilise votre pouce en position de du toit. Au total, 68 combinaisons 2 roues matrices, s'offre un com- repos soulageant ainsi Les douleurs arti- sont disponibles. Par rapport è portement è la hauteur de ses pré- culaires. Son renfort THERMOPLAST l'lbiza, l'Arona, avec ses 4,14 m, est tentions. On apprécie sa tenue de se moule facilement sur votre main, vous 8 cm plus long et surtout 10 cm route dynamique et son aisance a permettant de disposer d'une orthèse fine, epitact- plus haut Le volume interieur s'en filtrer les aspérités du bitume. legere, adaptée a votre morphologie et ressent tant pour les passagers A l'image de l'Ateca, l'Arona dis- donc tres confortable. qu'au niveau du coffre. Ie SUV es- pose de différents systèmes d'aide 92% pagnol offrant un volume de char- è la conduite et d'infodivertisse- 1 Orthèse rigide Prix recommandé 34.95C des personnes gement de 400 litres. L'ambiance ment. Parmi ceux-ci, citons Ie Front Main Gauche s: 34.06-^77 M:3406-485 L:3406-501 qui souffrent intérieure est agréable, même si Assist, Ie régulateur adaptatif de la MainDroite S: 3^06-^69 M: 3^06-^51 L3406-A93 sont soulagées*. certains peuvent regretter une vitesse, Ie détecteur de fatigue, Ie •Enquête de satisfaction menée en 2016 sur 62 clients utilisant l'orthèse moulée. planche de bord un peu terne... frein anti-multicollision. Ie système pour une fille du Sud. Précisons de démarrage « dé en poche », la encore que malgré la présence de camera de recul, un écran tactile plastiques durs, l'ensemble pro- haut de gamme de 8 pouces et Ie pose une finition de bon niveau. chargement sans fit avec amplifica- teur de signaux GSM. A cela peut 3 cylindres toniques s'ajouter un système Beats Audio Parmi les cinq moteurs dispo- de300W...« nibles, soit trois essence de 95,115 et 150 ch et deux TDI de 95 et A partir de 16090 euros.

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LES ÉCHOS ^ DE IA ROUTE PAR CHRISTIAN LAHAYE VWiVOFVJBAl/ TOVAREG Début d'année en fanfare pour VW ! En effet, le constructeur présentera à Pékin, lors du Salon de lAuto, la troisième génération du Touareg. Ce sera une première mondiale. Le Touareg est une valeur sûre pour VW, puisque les deux premières générations ont été vendues à plus d un million d exemplaires à travers le monde. Pour la présentation de cette nouvelle version, le choix de la Chine tombe sous le sens, tant la place occupée par les SUV est en constante progression dans l'Empire céleste : on y enregistre la plus forte croissance au monde ! Le Touareg a été totalement redessiné sans négliger la sécurité et le confort: l'Innovation Cockpit propose en effet un environnement différent où, grâce à la taille impressionnante du tableau de bord, les informations et les outils de divertissement ne peuvent vous échapper. Sa connectivité bien étudiée permet à la planche de bord de se transformer en point d'accès Internet lors de vos déplacements. Répondant aux exigences de la catégorie des SUV haut de gamme, le Touareg fera le bonheur des amateurs du genre.

CITROËN & PEUGEOT CUPRA VIVE MARqVE D^tVS VWE MAISON VRBM1VE 2.0 DEPUIS LE 22 FÉVRIER Novateur: le garage Declercq, bien connu des amateurs de Chez Seat, Cupra a toujours été synonyme de belles machines françaises, ouvre, au cœur du quartier du finitions sportives. Le groupe VW, auquel Châtelain à Bruxelles, un double espace totalement inédit : appartient le constructeur espagnol, a permis à la « Maison Citroën » et le « Peugeot 2.0 ». Premier point de Cupra de prendre son envoi en tant que marque vente urbain, le garage intègre, en son sein, un bar et un à part entière. La nouvelle entité a donc reçu une restaurant ! Un an de travaux fut nécessaire pour réaliser ce identité, marquée par un logo inédit et un nouveau showroom accueillant, sur 570 m2, les deux nouveaux caractère qui prend du recul par rapport à la maison-mère. Cupra espaces Citroën et Peugeot ainsi que le restaurant nommé le (contraction de Cup et Racer) conservera ses lignes sportives et se dévoilera C02,néen2010etsituéjusqu'ilya peu à côté du garage. au Salon de Genève. Un tout nouveau site et une vidéo accompagnent le Il est désormais intégré dans le bâtiment. C'est donc la lancement de la marque et de son logo, qui symbolise le mouvement et les première fois que, sous un même toit, les prospects pourront ailes d'un faucon. Le choix de Cupra est le fruit d'une longue réflexion. Pas apprécier les modèles Citroën et Peugeot réunis sous la moins de quatre noms avaient été déposés : Tango, Salsa et Bolero, en bannière 2.0 ! Le client potentiel pourra configurer référence à trois « concept cars » du constructeur, tandis que Cupra, numériquement son véhicule, bénéficiant ensuite de la finalement choisi, renvoie au caractère sportif et trempé de ses modèles. projection digitale sur écran géant de celle qui deviendra Il n est pas exclu que les trois patronymes cités servent à désigner les peut-être « sa » voiture. premières Cupra de nouvelle génération.

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Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation. Telecran 24/02/2018 Periodicity : Weekly Printrun : 40,000 RENAULT KOLEOS LUXEMBOURG

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^^e': ïffK&ütC.M' Das grofte Renault-SUV Koleos wird m Südkorea gebaut und basiert aufeinem Nissan-Unterbau. Fotos: Renauit

it der zweiten Generation brin- Renault Koleos du 175 X-tronic 4WD gen die Franzosen eine echte Wuchtbrumme aufdenMarkt. Der neue Koleos misst nun 4,67 Meter in der Lange und ist damit 22,10 Zentimeter langer als der kleine- GroBer Dampfer re Bruder Kadjar - der respektvolle Ab- stand ist gesichert. Wie seine anderen Brüder tragt der Koleos das aktuelle Für die zweite Generation hat sich Renault Renault-Familiengesicht mit markan- tem Kühlergrill samt grofiem Rhombus starker dennje beim Kooperationspartner in der Mitte und schmalen, C-förmigen Nissan bedient und positioniert seinen Koleos Tagfahrleuchtenum die Scheinwerfer. Die Lichtquellen sind in der Version In- als SUV der gehobenen Mittelklasse. Wir itiale Paris in LED-Technik ausgeführt fuhren das Topmodell zur Probe. und sorgen für eine gute Ausleuchtung der Fahrbahn. Gut, dass es nicht nur bei den üp- pigen AuBenmafien bleibt, sondern Liter aufwarten. Wer die Topversion In- chen sowie ein Bose-Soundsystem auch etwas beim Platzangebot für die itiale Paris ordert, darfdie Heckldappe mit zwölf Lautsprechern an Bord und Insassen ankommt. Dank des langen per FuBtritt unter den StoBfanger öff- wissen zu gefallen. Technisch setzen Radstands von 2,71 Meter finden bis zu nen und schliefien. die Franzosen aufdie Basis des Nissan fünfPassagiere sehr angenehme lufti- X-Trail und lassen den Koleos in Süd- ge Bedingungen vor, für den Knieraum korea bauen. Das Topmodell war mit hinten mit 28,9 Zentimetern reklamiert Französische Gemütlichkeit dem Zweiliter-Diesel mit 130 kW/177 Renault die Bezeichnung Bestwert. Pas- PS, variablem Allradantrieb und X-tro- sabel fiel auch der Koflferraum aus.Er Apropos Paris: Beim Spitzenmodell nic genanntem CVT-Automatikgetriebe kann je nach Stellung der Sitzlehnen sind ein geheiztes Lenkrad, geheiz- ausgestattet. Erste Einschatzung nach mit einem Volumen von 498 bis 1706 te und belüftete Rücken- und Sitzfla- den Testfahrten: Ja, zum flotten Mit-

36 Télécran

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schwimmen reicht es, sportliche Am- ren. Allerdings fühlt sich der Koleos an bitionen sollte man sich aber verknei- wie ein in schwere See geratenes Schiff. fen. Zum einen, weil 177 PS selbst bei Bei allen Koleos sind das bei Ren- einem Leergewicht von 1,6 Tonnen ault R-Link-2 genannte Online-Mul- kein einziges Pferdchen zuviel sind timediasystem samt Navigation und und sich der Motor bei Leistungsab- DAB-Radio an Bord, das hier über ei- frage als knurriger Geselle entpuppt. nen hochformatigen 8,7-Zoll-Touch- Auch das X-tronic genannte CVT-Ge- screen bedient wird. Multifunktiona- triebe bevorzugt eher eine entspann- les Tacho-Display, radar-, kamera- und te Arbeitsweise. ultraschallbasierte Systeme wie Spur- Die Sprintzeit für die Beschleuni- haltewarner, Verkehrszeichenerken- gung aus dem Stand auf Tempo 100 nung und Notbremsassistent, sowie liegt bei akzeptablen 9,5 Sekunden. Toter-Winkel-Warner und Fernlichtas- Das Ende der Fahnenstange ist bei sistent runden das Angebot ab. 192 Stundenkilometern erreicht. Den Fazit: Wer mit seinem SUV gerne Normverbrauchvon5,8Liternpro 100 eine flotte Sohle aufs Parkett legt, der Kilometer verpasst der Koleos klar. lm soll sich dann doch eher deutschen wirklichen Fahrbetrieb waren es eher Fabrikaten zuwenden. Denn das gro- 8,6 Liter. Das Fahrverhalten istfranzö- Be Renault-SUV bevorzugt eher einen sisch-komfortabel, mit guter Rückmel- gemachlichen Stil. Ansonsten können dung von der Lenkung und reichlich aber Verarbeitung und Platzangebot Reserven beim schnellen Kurvenfah- überzeugen. Daniel Michels

Renault Koleos du 175 CVT 4WD

Motor: ; 4-ZyL-Diesel Hubraum: 1995 cm3 Leistung: ; 130 kW/177 PS bei 4000 U./min Drehmoment: 380 Nm bei 3750 U./min Beschleunigung: 9,5 Sek. Geschwindigkeit: 192 km/h Verbrauch: _5,8 [[100 km CO^-Emission: 156 g/km Preis: 46450 Euro

Aral Tipps zum... Spritsparen

Schalten Sie den Motor ab: Ab 20 Sekunden Wartezeit sparen Sie durch das Abschalten des Motors Sprit Fahren Sie vorausschauend: Vermeiden Sie Zwischensprints und Bremsmanöver. Schwimmen Sie mit dem Verkehr.

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Télécran 37

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Renault Mégane RS Diesseits der Grenze

In freudiger Erwartung elnes Modells mit 300 PS soll der Renault Mégane RS 280 die Kohlen in der Hôlle aus dem Feuer holen. In Jerez de la Frontera ging es - nomen est omen - an die Grenze.

Text: Eric Netgen / Fotos: Renault

er neue Mégane RS der vierten Mégane RS sind (in dieser Reihenfolge) Optisch wurde viel geschliffen und Génération ist nur noch als Fùnf- Frankreich, Deutschland, Australien, Ja- angepasst, ohne das Erbe der Vorgânger tùrer erhâltlich. Konkurrenten in der mus- pan und ,,Youkéi", wo der Ford Focus mit FuBen zu tteten. Das mittig platzier- kelbepackten Kompaktklasse sind der VW RS noch immer im ,,Hall of Fame" ganz te Endrohr mit der sechseckigen Tùte des Golf R, der Honda Civlc Type R, Peugeot oben steht. Demzufolge gibt es auch auf Alpine - das Hexagon ist nun einmal die 308 GTi usw. Es lohnt sich in dieser The- anderen Kontinenten etwas zu reifien. Als nationale geometoische Form schlechfhin ke fur Kalorien-Unbewusste etwas fetûge- Schrittmacher fungiert der neue 1,8-Li- - wird im Mégane zur Trapezform. Auf- ren AuSchnitt liegen zu haben, denn der ter-Turbobenziner (offizieU heiBt das Ding fâllig, gleich auf den eisten Blick, sind die Absatz im High Performance C-Segment mit der ,,ôkonomischen" Doppelkupplung grofien Lufteinlâsse an der Frontschûrze ist in Europa in nur fiinf Jahren (2012- dann 1.8 TCe 280 EDC) aus dem Renault mit Tagfahr-LED, die wie zwei Zielflaggen 2017) von 25.800 auf 106.500 Einhei- Alpine (siehe autorevue 01/2018), wo er angeordnet sind. Ebenfalls neu: die Lackie- ten gestiegen. Die besten Mârkte fur den allerdings ,,nur" 252 PS leistet. rung in ,,Tonic Orange".

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~20 autorevue 02/26l8';'^. Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation. Auto Revue 21/02/2018 Periodicity : Monthly Printrun : 24,000 RENAULT MEGANE COUPÉ LUXEMBOURG Test

Scheitelpunkt des Federweges entgegen- zusetzen, die so genannten ,,spike loads. Was dem Chassis-Bauer dann wiederum erlaubt, weniger Masse bei gleichbleiben- dem Komfort und Resistenz gegen den Zahn der Zeit einzuplanen. Der Mégane RS verfùgt auch uber eine vordere Auf- hângung mit entkoppelter Lenkachse, die weniger parasitâre KrâÈe durchlâsst und, als Option, ein Cup-Fahrwerk fur aU dieje- nigen, denen genug noch immer nicht genug ist. Mit dem Doppelkupplungsgetrîe- be ausgestattet (23kg zusâtzlich], kann der Mégane gleich mehrere Gânge gleich- + Pràzise Lenkung dankAllradlenkung Schlechte Position derSchaltwippen zeitig runterschalten. Wir fuhren den + Verbesserte Federung ohne viel Seitenneigung Handschalter auf der Piste, also konnten Nichtganzsowild + Wunderbares Cup-Fahrwerk mit Torsen-Diff wir das nicht wirklich ausprobieren. Der wieersein kônnte + Manuelles Getriebe, analoge Handbremse Klang des RS ist gut, obwohl die Stereo- anlage wieder ihren synthetischen Senf + Gut gelungener, nicht aufdringlicher Sound dazugibt. Immerhin ist es gut gelungen. + Gute Schalensitze, ergonomisches Intérieur + Cockpit ohne Klimbim In Jerez hat es ùberzeugen kônnen, selbst wenn der Vorrad-Mégane mit mehr PS in Sachen Adrenalin dem schwâche- ren Alpine Al 10 (gleicher Motor, weniger Power, Heckanttieb und weniger Racing- Schnickschnack) das Wasser im Endeffekt Techno-Party nicht mehr reichen kann. Der Mégane RS ist stârker, er ist schneller, aber als Front- Auf Seiten der Technik wurde die aus triebler, und dazu nicht wirklich explosiv anderen Modellen bereits bekannte All- aus der Kurve heraus beschleunigend, radlenkung 4Control eingebaut sowie die sondern eher beherrschbar und ausgewo- aus der Rallyewelt bekannten ,,Hydraulic gen, làsst er irgendwie den ultimativen Compression Stops" kredenzt. Eine Lo- Kick vermissen. Allerdings bewegt er sich sung, die man bei Renault Sports zum Mégane RS 280 M6 auch in einer ganz anderen Preiskategorie besseren Verstândnis als ,,Stofidâmpfer (*EDC6) (mehr als 20K weniger) als die Flunder aus innerhalb des StoBdâmpfers" bezeichnet. der Normandie. Mit Schaltgetriebe kostet Diese von BWI Group (Beijing West In- 1.798cm3 er 33.407€, mit EDC-Automat 35.100€, dustries, ehemals Delco - die amerîkani- Sportchassis jeweils inbegriffen. Dem- sche Firma, die den ersten elektrischen 205 kW/280 PS @ 6.000 U/min nach geht seine Sachlichkeit - bei allem Anlasser erfand und ab 1927 auch StoB- 390 Nm @ 2.400-4.800 U/min Extremismus - dann doch in Ordnung. dâmpfer haute) vorangetnebene Technik Und schmuck sieht er auch noch aus. All- 5,8 s 0-100 km/h erlaubt es passiven Dàmpfern, der Physik tagstauglicher ist allemal, aber wen interes- merklich weniger Kraft und Material am 255 (*250) km/h siert das in so einem Fall? i

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autorevue 02/2018 21

Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation. Www.autonieuws.be 21/02/2018 Periodicity : Daily Printrun : 0 RENAULT BELGIUM

woensdag, 21 februari 2018 Groupe Renault en energieleverancier EEM vormen Porto Santo om tot eerste ‘smart island’

Groupe Renault en energieleverancier EEM kondigen een samenwerking aan voor de realisatie van een slim elektrisch ecosysteem op het Portugese eiland Porto Santo. Groupe Renault levert respectievelijk veertien en zes exemplaren van de volledig elektrische Renault ZOE en Renault Kangoo Z.E. Behalve dat die slim worden opgeladen met zonne- en windenergie als het aanbod groter is dan de vraag, leveren ze ook energie terug aan het elektriciteitsnet tijdens piekuren (V2G). Zodoende fungeren de elektrische auto’s ook als energiebuffer voor groene stroom.

De lokale regering heeft onder de noemer ‘Sustainable Porto Santo - Smart Fossil Free Island’ een duurzaamheidsprogramma uitgerold om het gebruik van hernieuwbare energie te stimuleren en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen terug te dringen. EEM, verantwoordelijk voor de energie en de veertig ‘slimme’ oplaadpunten op het eiland, heeft Groupe Renault gekozen als mobiliteitspartner voor dit achttien maanden durende project.

Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie. Www.autonieuws.be 21/02/2018 Periodicity : Daily Printrun : 0 RENAULT BELGIUM Voor de opslag van hernieuwbare zonne- en windenergie die lokaal wordt opgewekt, zet Groupe Renault ook batterijen in die afkomstig zijn uit gebruikte elektrische auto’s. Het is voor het eerst dat Groupe Renault zogenoemde second-life batterijen in een werkend ecosysteem in de praktijk toepast. De betrokkenheid bij het project op Porto Santo is opnieuw het bewijs dat Groupe RenaulWt –e mareark oﬄinetleider -in Send het E uusro anpes emaile segment van elektrische auto’s – verder gaat dan zijn rol als autofabrikant en bijdraagt aan de ontwikkeling van duurzame ecosystemen.

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T E R U G N A A R B O V E N

Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie. Actu-moteurs.com 22/02/2018 Periodicity : Daily Printrun : 203 RENAULT ZOE BELGIUM

Facelift / Renault Nouveau moteur plus puissant pour la Renault Zoé et arrivée d’Android Auto

Par Nathan Paternotte - 19 février 2018

Renault proﬁte du début de l'année pour dévoiler le nouveau moteur électrique qui équipera dorénavant la Zoé : Le R110.

Renault vient d’annoncer le lancement du nouveau moteur électrique R110 de 80 kW, offrant plus de puissance et d’autonomie que son prédécesseur. En effet, en comparaison au R90, il développe 12 kW supplémentaires tout en préservant une masse identique et le même encombrement. Grâce à cela, le constructeur garantit un meilleur dynamisme et le confirme avec un 80 à 120 km/h amélioré de deux secondes.

SUSCEPTIBLE DE VOUS INTERESSER : Le Groupe Renault s'associe au projet E-Via Flex-E

La version 2018 de la Zoé bénéﬁcie également de l’arrivée d’une nouvelle teinte de carrosserie : « Violet Blueberry ». En parallèle, la marque au losange annonce l’arrivée d’Android Auto sur le système R-Link Evolution.

Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie. Racing Contacto semanario 21/02/2018 Periodicity : Weekly Printrun : 23,100 RENAULT LUXEMBOURG

g 21DEFEVEREIRODE2018 10 contacto Entrevista

Filipe Albuquerque

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di>a8 pelos emigrantes" ^J

Come^ou no kart, mas depressa Filipe Albuquerque estendeu a sua participagao a vdrias classes de competigöes automobilïsticas, che- gando a testarpela TOTO Rosso na Fórmula l. Recente vencedor das 24 Horas de Daytona, nosEstados Unidos, onde procura ganhar o ï.ampeonato de Resistência, ao lado defoao Barbosa e Christian Fit- ^s'^?;;?"1 tipaldi, admite em entrevista por e-mail que afalta de apoios dificulta avida a qualquer português quepretenda singrar no desporto auto- imóvel. E mostra-se reconhecido pelo apoio que tem sempre recebido ïdosportugueses no estrangeiro.

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Que recordagöes ficam da vitória Como é fazer equipa com Joao Bar- O que é fundamental para ter su- tudo. O karüng entrou na minha em Daytona? bosa e Christian Fittipaldi? cesso nas provas de resistência? vida pelas maos do meu pai, que As melhores! Estivemos sem- Ê ótimo! Que dizer de urn trio Persistência, sobretudo. Sao me levou a mim e ao meu irmao a pre na lideranâ e foi uma vitória de pilotos que fala a mesma lin- corridas longas e de desgaste. Te- urn kartódromo para experimen- dura, mas muito merecida! Ê urn gua e que se entende na perfeiâo mos de confiar no trabalho dos tarmos. Era o nosso passatempo daqueles triunfos que nao se es- no que ao trabalho diz respeito? nossos colegas e procurar fazer de fim-de-semana. E de passa- quecem. cada vez melhor. tempo passou a ser algo mais sé- Teve oportunidade de conversar rio, sobretudo para mim. Teve problemas nas ültimas seis com portugueses participantes Ganhar o campeonato IMSA (Inter- horas: sentiu receio que se repetis- noutras categorias da prova (Antó- national Motor Sports Association, Quando conseguiu o patrocfnio da se o sucedido no ano passado quan- nio Félix da Costa e Alvaro Paren- provas de resistência da América do Red Buil, acreditou que se tornaria do acabaram em segundo por causa te)? Norte) é urn sonho ou mais do que piloto de Fórmula l? "Estivemos sempre do carro? Claro que sim e ambos estao isso? Acreditei, sim. Sabia que nada Nao pensava noutra coisa. de parabéns. Fizeram urn exce- E urn objetivo muito real e, nao se conseguia sem trabaütio e sem Imaginava o cenario a repetir-se e lente trabalho. Os portugueses querendo ser demasiado ambici- dedicaâo mas eu estava disposto na lideranâ (em a frustraâo a chegar. Depois estao muito bern vistos fora de oso, penso que temos carro e a isso tudo, alias, como acabaria afastei esses pensamentos e portas. equipa para isso. por ver-se nos resultados obtidos.' Daytona) e foi u ma foquei-me em fazer mais voltas - Fiz todo o percurso que me apre- mais uma, mais outra, mais ou- Coma sao encarados os pilotos por- Que memórias ficaram do comeô sentaram com os resultados que vitória dura, mas tra... e ia acreditando que tudo tugueses nos Estados Unidos? nokarting? esperavam de mim. Era inevitavel muito meredda!" correria bern. E correu, felizmen- Muito bern. O nosso trabalho é Ficaram memórias excecio- nao acreditar. E a tenra idade te... reconhecido e aplaudido. nais. Memórias de familia, sobre- leva-nos a ver as coisas mais cor-

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21 DE FEVEREIRO DE 2018 1;

Entrevista contacto il

Alguma vez ponderou a hipótese de ser pitoto de ralis? l PERFIL Nunca pensei nisso, mas nao l Filipe Albuquerque nasceu a 13 quer dizer que nao gostasse de experimentar. Quem sabe urn l de junho de 1985 em Coimbra e \ a sua aventura no desporto au- dia... nem que seja por brinca- deira! l omóvel üüdou-se no karting em i 1993. Duas vezes campeao na- 1 cional da modalidade, Albu- Tem competido em diferentes tipos de provas e rom carros variados: ha j querque conseguiu urn patroci- alguma competi(ao e algum auto- l nador e seguiu para a Fórmula 3 móvel que prefira? '\ em Espanha, competindo tam- bern na Fórmula Renault (in- Depois desta vitória, pilotar o Cadillac teve urn lado especial. l cluindo a variante gennanica). ! Em 2006 sagrou-se vencedor da E quanto os pistas - hé alguma de l Formula Renault Eurocup e do que mais gaste? Porquê? l North European Formula Re- l nault, participando no ano se- Ha varias pistas que estou an- ; guinte na Fórmula Renault 3.5 sioso por conhecer. A primeira é a de Long Beach e ja ouvi falar mui- j Series, além de ganhar lugar co- to bern de Mid-Ohio, Mosport, La- j mo suplente na GP2 Series. Com i o apoio da Red Buil foi ainda es- gunaSeca... j colhido para exibi^öes de ma na Portugal tem condi(öes para voltar Fórmula l e, aos 22 anos, testou a entrar no calendório do Mundial mesmo urn Toro Rosso. Na épo- de Fórmula l? l ca de 2007/08 iria estrear-se ! pela Al Team Portugal, renden- Penso que nao temos estrutura financeira para isso. do Joao Urbano em Al Grand l Prix Series. Antes de a competi- Quais sao as prindpais dificuldades ; qao acabar, devido a problemas para que urn português faâ carreira i esfruturais, o piloto de Coimbra coma piloto? ainda venceu na China em ; 2008/09. O automobilismo é urn despor- Passou depois para o campe- to caro que precisa, nos dias de : onato italiano de GT3 ao volan- hoje, de investimento que nem todos tem. Nem sempre o talento i te de urn Audi R8 LMS. Ao mes- prevalece em relaâo a falta de i mo tempo entrou na Superstars Series e venceu em 2010 uma apoios, infelizmente. Os pilotos ; das comdas que decorreram no portugueses sao a prova viva dis- so mesmo. ; Autódromo do Algarve. Nesse i mesmo ano participou na Race Tem feito grande parte do seu tra- l of Champions e, na prova indi- jeto competitivo no estrangeiro: \ vidual, afastou o alemao Sebas- que apoios vai recebendo dos emi- tian Vettel (Fórmula l) nas grantes? meias-finais, batendo na final o Sou muito acarinhado em to- ; francês Sébastien Loeb, mülti- dos os paises que visito. É uma j plo campeao mundial de ralis. sensaâo ótima. Estar fora de ; Em 2011, o português passou de-rosa. Mas depois vem a dura O que ganhou com as passagens mantenho uma excelente relaâo Portugal mas continuar a ouvir o ! para o campeonato alemao de realidade... pelosGTepeloDTM? de amizade. Acho que tem urn portuguës e sentir que as pessoas ; Turismos, além de entrar em i provas de resistência. Dois anos Mais uma grande escola. Estou pouco a ver com a minha forma estao a torcer por mim. É ótimo. Como foi a experiênda na Toro muito orgulhoso de todo o per- descontraida de ser e estar na vi- ; mais tarde estreava-se nas 24 Rosso? curso que fiz, das experiência da. Quando vê António Guterres como Horas de Daytona com urn Audi Foi muito positiva, alias, como que vivi e de cada corrida que secretério-geral da ONU ou Mario R8 Grand-Am e vencia a sua ca- todas as outras. De repente, esta disputei. Tudo mais facil nos Quais sao os principais motivos de Centeno a liderar o Eurogrupo, isso tegoria. 2014 foi o ano em que tudo ali tao perto, a magia da Fór- GT e tudo mais dificil no DTM. Nos atraâo das competigöes automobi- prova o que? entrou na European Le Mans Se- mula l. E os sonhos que espera- GT, as equipas estao la para ga- listicas? Que somos bons em muitas ries (LMP2) e entrou nas 24 Ho- mos se tornem realidade. E aque- nhar e para extrair todo o poten- Para mim tudo é motivo de areas. Pena que nem todos te- ras de Le Mans com a equipa ofi- cial da Audi. Continuou a rela proximidade, aquela dinamica cial dos seus pilotos. No DTM ja atraâo: a velocidade, a adrena- nham o devido reconhecimento. toda, deixa qualquer urn, com a nao posso dizer o mesmo. Mas fo- lina, a tecnologia, a estratégia, o partir o seu tempo por diversas minha idade, a acreditar que na- ram anos de muita aprendizagem desafiar os limites. Nao era capaz Coimbra continua a servir como provas e, em 2016, foi segundo da é impossivel! e de aprender a lidar.com a frus- de viver sem isto. refügio depois das emo(öes nas no campeonato FIA WEC traâo. pistas? (LMP2). No ano passado ficou Lamenta nao ter conseguido uma Nunca sentiu receio nas pistas? Sem düvida. Coimbra é a mi- muito perto de se impor em Day- oportunidade na Fórmula l? Coma é a relaâo rom os outros pi- Nao, nunca. Nao entro no carro nha cidade, é o meu lar. É la que tona, mas os problemas no car- Na altura lamentei, hoje em lotos fora das pistas? a pensar que pode acontecer-me estao a minha base, a minha es- ro ditaram que fosse segundo dia nao. Faô o que gosto nos Felizmente que me dou bern alguma coisa, nunca. Até porque, tabilidade, as minhas origens. quando faltava pouco para o fi- melhores campeonatos e corridas com toda a gente. Todos os nos dias de hoje, os niveis de se- Vou para qualquer lugar do mun- nal. Este ano a vitória concretizou-se ao volante de urn do mundo. Nao posso querer meus colegas de equipa atuais guranâ sao tao elevados que isso do, mas sempre com Coimbra no Cadillac. mais. ou passados, com todos eles é urn aspeto secundario. horizonte. Paulo Jorge Pereira

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Legend Boucles de Bastogne

olla die Wald •ee

Anfang Februar vibrierten fur drei Tage die belgischen Ardennen. Besonders das Stàdtchen Bastogne, weil zum fùnften Mal die ,,Legend Boucles de Bastogne" hier Station machten.

Text & Fotos: Roland Baumann

ie 60. Auflage der legendaren ge Show bekamen. Die Boucles eisticken den Ardenner Koppen, gewurzt mit dem Boucles, die 13. in der Version fôrmlich an ihrem eigenen Erfolg und Duft von fi-isch gebratenen Wuisten. Hier- Legend mit âlteren RaUye-Fahrzeugen, ûben eine wahnsinnige Anziehungskraft zu geseUte sich das eigentliche Spektakel die vor der Jahrtausendwende ihre besten auf das Publikum aus, das in Horden von mit den unzâhligen Rennfahrzeugen. Be- Zeiten erlebten, sorgten wieder einmal fur ùberall herbeistromt. sondeis am Sonntag, dem 4. Februar, lohn- ein voiles Haus oder besser gesagt voile te sich ein Besuch der sieben Wertungsprù- Feldwege und Walder. Zudem spielte das Organisator Pierre Delettre hat mit dem fungen, demi sie waren den Pnoten vollig Wetter in Form von mâchtig viel Schnee Umzug von Spa zur luxemburgischen unbekannt und mussten mit einem ,,neu- mit, so dass die ùber 250 Teflnehmer und Grenze auf das rîchtige Pferd gesetzt. Ein tralen" AuÊchrieb mit Hochstgeschwindig- weit uber 20.000 Zuschauer eine prâchti- Hauch von Schweden-Rallye wehte uber keit bzw. in der Classic-Veision mit immer

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Nach Bruno: 1990)set wieder ein Nii Boudes de Bastogns

42~autorevue 02/2018 Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation. Auto Revue 21/02/2018 Periodicity : Monthly Printrun : 24,000 ALPINE LUXEMBOURG » ^P M?oy>rsport

noch 60 km/h Durchschnittsgeschwindig- Ein Hauch von Schweden-Rallye keit bewâltigt werden. Da gab es fur das Publikum so manches zu lachen, wenn die wehte ùber den Ardenner Koppen. Rennwagen statt geradeaus plotzlich nach links oder rechts abbogen, um dann Pi- rouetten drehend auf den rechten Pfad zu- rùckzukehren. Zumal am Sonntag richtig schône Schotterpassagen und unbefestigte ^•.-Hl Feldwege zu bewâltigen waren, die nach »fSS - ^<:.!

der Durchfahrt von den knapp 150 Clas- S.^ïWî.-?^ sic-Autos spâter fur die Raser teilweise im ^?. ScMamm veisanken. Da konnte man gut sehen, wer ein echter Rallyeprofi ist und wer nur zum SpaB sein teures RaUyeauto "^^^ ^"fBrr^1 zum Spaziergang ausfùhrt. ^OKOHAMA

Da mag es niemand verwundern, dass mit Bryan Bouffier ein erfahrener WRC-Pi- lot, der schon mit Siegen bei der Rallye Monte-Carlo und der Kocsika-Rundfahrt

geglânzt hat, als Gesamtsieger hervorging. Der wilde François aus Belgien machte seinem Namen allé Ehre Der Franzose jonglierte mit Topspeed ei- und pilotierte seinen Werks-Escort auf Rang 2 in Bastogne. nen der drei Werks-Ford Escort RS ùber den Parcouis, allerdings war die Meute der Escort oftmals in verbesserten Versionen ihrer RaUye-Legenden unterwegs, was sich an den sequenzieUen Getrieben besonders bemerkbar machte. Ihm am nâchsten kam mit François Duval (B) am Steuer ein wei- terer Escort, aUerdings in der MK l-Version. Da er die Legend schon dreimal siegreich beendet hatte, konnte er sich wohl auch ùber einen 2. Platz freuen.

Schnellster war allerdings Thierry Neu- ville, der dreifache Rallye-Vizeweltmeister, der sich eine Ehre daraus machte, die 60. Boucles mit seiner Pràsenz aufzuwerten. Er ging mit einem aufgemotzten und verbesserten Opel Coisa Gruppe A an den Start. >

autorevue 02/2018 43

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Legend Boucles de Bastogne

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Einzig Frédéric und Jean-Jacques Gelhausen (Alfa Romeo Giulia) erreichten als rein Luxemburger Duo das Ziel in Bastogne.

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.^4 a^ç ^.' ,,;->&^ Und sie ist nicht gekippt, ganz im Gegenteil: Souverën rollte diese 2 CV bis ins Ziel.

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,,In der Tat habe ich mein allereistes Auto, tung und einer verbesserten Aufhângung. mit dem ich 2007 die Rallye Luxemburg, Deshalb fahren wir aufierhalb der Wertung, die Rallye des Crêtes und ein Bergrennen aber ich môchte durchaus im Renntempo ^' bestritt, zurùckgekauft. A4it meinem Bru- unterwegs sein. Es tut gut, mal ohne Druck der haben wir es in unserer Werkstatt in zu fahren...", so ein sichtlich zufriedener St. Vith neu aufgebaut. Es handelt sich Thierry Neuville. Seine Bestzeiten unter- Ex-Formel 1 -Fahrer Eric van de Poêle jonglierte seinen BMW 2002 Ti elegant jetzt um eine Art Hybrid-Auto, mit einem stteichen zudem, dass er den Vorjahressieg uberdie Runden. Kit-Car-Motor, einer sequenzieUen Schal- auf Poische nicht gestohlen hat.

44 autorevue 02/2018

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Verfolgungsrennen im Classic-Feld mit einem Lada vor einem Autobianchi, Volvo 122 S und einem BMW.

Unser belgischer Journalistenkollege Benoît Galand im Sturzflug mit seinem Rennboliden.

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.; . '~. ..•.'~"^ï3 Eine Ur-Alpine im Classic-Feld der vielentollen Rennwagen.

Die Luxemburger Teilnehmer waren zumeist im Classic-Feld eingeschrieben.

Weber/Grasges (Ford Escort RS 2000 Giulia Super) als rein luxemburgische Classic-Feld MK2), die aufgrund eines Krankheits- Mannschaft als 52. das Ziel erreichten. falles ebenfalls nicht an den Start gingen. Die anderen Rennwagen, mit entweder Die Luxemburger Teilnehmer waren So tummelten sich im ersten Lauf zur gelbem Nummernschild oder Piloten mit zumeist im Classic-Feld eingeschrieben, Luxemburger historischen Rallye-Meis- einheimischer Lizenz, schieden aus di- mit Ausnahme von Kridel-Hack (Porsche terschaft die meisten Fahrer im imposan- versen Grûnden aus. Einzig Nicolas Louis 911 SC), die leider wegen einem Todes- ten Classic-Feld, wobei aber nur Frédéric roUte mit dem VW Golf GTI als 55. noch fall in der Familie absagen mussten, und und Jean-Jacques Gelhausen (Alfa Romeo ùber die Zielrampe in Bastogne. i

autorevue 02/2018 45

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McLaren-Renault MCL33, la nouvelle arme de Stoel Vandoorne (VIDEO)

O.D.W. Publié le vendredi 23 février 2018 à 08h09 - Mis à jour le vendredi 23 février 2018 à 08h20

VIDÉO

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FORMULE 1 (/SPORTS/MOTEURS/FORMULE-1) Stoﬀel Vandoorne va-t-il signer son premier podium en Formule 1 ?

Tout dépendra, bien sûr, du matériel mis à sa disposition. Et voici justement la McLaren dans laquelle Vandoorne défendra ses chances cette saison.

Avec désormais les chevaux de Renault à la place des baudets Honda, McLaren peut-elle redevenir l’écurie conquérante qu’elle fut jadis ? On peut l’espérer mais pas le garantir. McLaren sera-t-elle d’emblée capable de rivaliser avec Red Bull disposant du même groupe propulseur et donc en mesure de regagner des GP ? Cela reste à vériﬁer.

Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation. Www.dhnet.be 23/02/2018 Periodicity : Daily Printrun : 73,500 RENAULT BELGIUM

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