75 JAAR Maastricht Aachen Airport

VRIJHEID als grondslag voor luchthaven

VAN PAUS TOT PRESIDENT Getrouwd met het vliegveld COLOFON

Uitgever Maastricht Aachen Airport

Productie Luchthaven Chapeau Magazine

Redactie Jo Cortenraedt in balans met mmv Hella Hendriks, Janna Hoofs, Cor Leverdingen de regio Fotografie Harry Heuts ‘Niet vergeten dat vrijheid het Archief Rob Holthuis Archief MAA belangrijkste motief was om dit Archief Hub Dolmans vliegveld aan te leggen’

Beeldbewerking Joris Vroemen Tijdens de coronacrisis werd het voor gedeputeerde Joost van den Akker Vormgeving en directeur Jos Roeven nog eens duidelijk hoe belangrijk het is om Saus in de eigen regio een goede luchthaven te hebben. Met een herinne- ring aan de reden waarom 75 jaar geleden dit vliegveld werd aangelegd. Coördinatie Anouk Franssen enige vrachtvlucht van zal altijd blijven bestaan. Maar we moeten wel Hella Hendriks en naar Maastricht de stap naar duurzaamheid zetten, daar is de Aachen Airport had het hele industrie volop mee bezig. De vliegtuigen afgelopen voorjaar te zijn tegenwoordig al een stuk stiller en zuini- maken met de bestrij- ger dan vroeger, dat scheelt echt heel veel. ding van corona. Appa- Maar het kan nog veel beter. Als we straks Mratuur voor de intensive care op de Antillen, elektrisch vliegen, dan hoor je nagenoeg niets medische hulpgoederen voor Artsen zonder meer. Maar voordat dit met grote toestellen Grenzen in Afrika. En als inkomend verkeer gaat gebeuren, dan ben je wel een paar de- onderdelen van medische apparatuur voor cennia verder. Tegen 2050 wordt dat werke- binnenlands gebruik. lijkheid, verwachten wij, maar wie weet wel Het was in de periode dat de grenzen dicht gin- eerder, want er wordt hard aan gewerkt. Voor gen, dat elk land zorgde voor de eigen behoef- nu maken we alvast de keuze voor kwaliteit in ten zoals mondkapjes. En waarbij elke luchtha- plaats van kwantiteit. We weren de meest la- ven, ook in de eigen Euregio, zich richtte op de waaiige vliegtuigen, we zijn ‘s nachts gesloten. nationale voorzieningen en behoeften, niet op We doen er alles aan om zoveel mogelijk re- die van de buurlanden. kening te houden met de omgeving, meer dan „We hebben net de herdenkingen achter de rug andere vliegvelden in de Euregio.” van 75 jaar bevrijding”, vertelt Van den Akker. „Toen kwam onder meer het besef weer dat Economie dit vliegveld door het Amerikaanse leger is Voor Joost van den Akker is de economische aangelegd voor de vrijheid. Het hebben van uitstraling die van een luchthaven uitgaat, van een eigen vliegveld voor het vervoer van passa- groot belang. „Het gaat niet alleen om de banen giers en goederen kan cruciaal zijn. We moeten van de medewerkers van Maastricht Aachen zorgen dat we goed bereikbaar zijn en blijven. Airport. De indirecte werkgelegenheid is een We hebben geen zeehaven in Limburg. Wel au- veelvoud hiervan. Het is wereldwijd zo dat een tosnelwegen en treinverbindingen, hoewel die vliegveld zorgt voor economische dynamiek.” niet erg snel zijn. Bereikbaarheid door de lucht Volgens Jos Roeven past de positie van tweede is en blijft heel belangrijk, alleen al daarom vrachtluchthaven van Nederland ook bij het moeten we Maastricht Aachen Airport koeste- feit dat Limburg dé logistieke provincie van MEER WETEN over ren en klaarmaken voor de toekomst.” Nederland is. „De samenwerking met de regio 75 jaar Maastricht Venlo wordt steeds beter en ondanks corona Aachen Airport? Op Elektrisch groeien wij dit jaar fors in vracht met een aan- www.75jaarmaa.nl Dat beaamt Jos Roeven. „De luchtvaart heeft tal nieuwe klanten van internationale faam.” vind je extra de wereld kleiner gemaakt. En die luchtvaart Op passagiersgebied begon 2020 heel goed. interviews en weetjes. 3

Jos Roeven en Joost van den Akker

„Zonder corona zouden we afstevenen op om Schiphol geving en de groenvoorzieningen best wat beter en nabij de 600.000 passagiers”, zegt Roeven. Met het opstellen van een nieuwe luchtvaartno- kan. „Het moet er goed en verzorgd uitzien. We „Maar door corona is dat natuurlijk heel anders ta vanuit de landelijke overheid, voorzien voor gaan geen nieuwe terminal bouwen, maar dat wat geworden.“ 2022, heeft de Provincie Limburg Pieter van we nu hebben, moet wel op niveau zijn.” Geel gevraagd om goed naar de strategie en toe- Inkomend verkeer komst van Maastricht Aachen Airport te kijken. Baanvernieuwing Voor Joost van den Akker is de koers helder. Hij heeft datzelfde onder meer voor Eindhoven Volgend jaar wacht nog een serieuze uitda- „Een goede regionale luchthaven die op eigen Airport gedaan. „Hij praat met heel veel mensen ging, dan moet de hele start- en landingsbaan benen kan staan, die een belangrijke economi- en alle aspecten komen voorbij. Ik heb vertrou- vernieuwd worden. Een mega-operatie. „Dan sche factor is en die voor regionale passagiers wen in zijn kundigheid en ervaring. Tegelijkertijd moeten we echt twee weken dicht, dat is helaas veel mogelijkheden biedt. Dat moeten we hebben we het ministerie erop gewezen dat wij niet anders”, vertelt Roeven. „We gaan dat in combineren met innovatie en duurzaamheid, momenteel als regionale luchthaven geen gelijke september doen, meteen na het zomerseizoen. zodat de balans zo goed mogelijk is. Ik geloof kansen krijgen. De vliegvelden die behoren tot Alles wordt vernieuwd, het asfalt en de onder- daar in. De techniek gaat snel vooruit. Er wordt de Schiphol Group krijgen op diverse manieren grond, maar ook alle leidingen, de verlichting, al gekeken naar de mogelijkheid om elektrisch steun vanuit Den Haag, terwijl ze tegen Gronin- de intersecties, werkelijk alles. Het wordt een te taxiën, dat scheelt ook weer flink wat geluid. gen en ons zeggen: hou maar de eigen broek op. enorme uitdaging om dat in twee weken klaar Zo zetten we telkens stappen.” Dat is niet correct.” te krijgen.” Een uitdaging ziet hij nog in inkomend pas- Daarom denkt Jos Roeven hardop aan een mo- Maar ook dat past bij de kwaliteit die Maastricht sagiersvervoer. „Bij vakantievluchten zie je gelijke aansluiting bij diezelfde Schiphol Group. Aachen Airport wil bieden, zo vindt Joost van dat het vooral passagiers zijn die naar zonbe- „Dan speel je onder dezelfde condities. Dat den Akker. „Er is nu rust. Sinds wij als Provin- stemmingen gaan. Maar we moeten middels scheelt in kosten en mogelijkheden. Het zou voor cie de exploitatie hebben overgenomen, gaat het marketing en andere wegen ook mensen uit heel Nederland beter zijn. We zijn maar een klein goed. We nemen de tijd om de juiste beslissin- bijvoorbeeld zuidelijke landen hier naar toe ha- land en het is nu al krap qua ruimte. Dus laten we gen te nemen en de goede investeringen te doen. len. En zodra een of meer lijndiensten naar in- dan van elkaars mogelijkheden gebruikmaken.” En te zijner tijd kijken we dan of er goede part- ternationale hubs geopend zijn, word je beter Beiden hebben vertrouwen in de toekomst en ners te vinden zijn. Ik vertrouw erop dat dit gaat bereikbaar voor bezoekers uit andere landen. willen vooral aan de kwaliteit werken. Ook als het lukken. Daarmee blijft Limburg ook via de lucht Zowel toeristen als bijvoorbeeld ook beurs- en om ogenschijnlijk kleine dingen gaat. Zo vindt Jos in de toekomst goed bereikbaar. Heel belangrijk congresgangers.” Roeven dat de hele aanblik met de directe om- voor heel de provincie en het grensgebied.” 75 JAAR MAASTRICHT AACHEN AIRPORT luchthaven is. democratie alsgrondslag van wat nueen civiele regionale om Nederland en derest van Europa te bevrijden. Vrijheiden gevolg van dekomst van deAmerikaanse troepen destijds, De aanlegvan hetLimburgse vliegveld in 1945was hetdirecte alles te maken met heteinde van deTweede Wereldoorlog. jubileum van Maastricht Aachen Airport.Enookdatheeft nu -einde zomer 2020-tijdomstilte staanbijhet75-jarig herdenking van 75jaarbevrijding o icieel gevierd werd, ishet Nadat ingrote delen van Limburg inhetnajaarvan 2019de Airport Aachen Maastricht HISTORIE 75 JAAR Aankomstgebouw in 1951 in Aankomstgebouw regionaal vliegveld Vrijheid alsgrondslag voor P legden inhunstrijd. aan- geallieerden de dat wasvliegveld 44e het dit omdat steunvliegveld 44 aangelegd.“Airfi het 44” Yankee eld wordt tempo razend In devoorkeur.Beek van zuiden ten vliegveld het voor plannen de ATAF9th gelegerd,hadden wasMaastricht in tier van het 28th Tactical Air Command van de hoofdkwar-hetkunnen Omdatondersteunen. te goed opmars hun om luchthavens delijke tij- verschillende bouwden geallieerden de en bevrijd al was Maastricht rond omgeving De de plannen van de Luchtvaartdienst in handen. bevrijders Amerikaanse de krijgen 1944 Eind Amerikanen eten en de plannen werden (opnieuw) uitgesteld. Tweedevande Wereldoorlog het roetgooidein haven financieel zou ondersteunen, maar de start In juli 1939 werd beslist dat de provincie de lucht- Zuid-Limburg naarvoren komt. in luchthaven een voor locatie geschikte meest als Beek van gemeenten zuiden ten Ulestraten, de en Geulle in terrein het waarin dienst, Luchtvaart- de van rapport een op hierbij zich defilocatie huidige de voor keuze baseerdenitief. Men de werd 1939 februari 13 maandag Op kens uitgesteld. tel- bouw de werd Hierdoor gemeenten. lende fioveren locatie de verschil-de door nanciering aeln wr e gedebatteerd er werd Jarenlang overweginggenomen. in hiervoor werden locaties Diverse 1919. van al dateerden Limburg van zuiden het luchthavenin een voor lannen Aanleg vliegveld in1945 5

Eerst werden 188 hectare (fruit)boomgaarden meterbaan in gebruik genomen voor de sport- ste vakantiepassagiers op de luchthaven. Britse tussen Beek, Meerssen en Ulestraten gerooid vliegerij, net als de nieuwe verkeerstoren, het passagiers die vervolgens met een touringcar en vervolgens duizenden tonnen puin aange- parkeerterrein en het platform. van EBAD uit Beek naar Italië gingen. Later voerd, grotendeels afkomstig van het in 1942 In 1954 wordt de baan opnieuw verlengd tot dat jaar wordt ook gestart met vluchten naar gebombardeerde Geleen. Twee maanden na 1850 meter. Tijdens een grote NAVO-oefening Mallorca, Innsbruck en Italië. de eerste werkzaamheden, op 22 maart 1945, worden tientallen RAF-straaljagers gestatio- 1959 heeft desondanks ook een zwart randje: was de landingsbaan klaar voor gebruik. neerd. er doet zich een ernstig ongeluk voor, waarbij Er hebben nooit operationele missies plaats- 26 april 1956 wordt de ‘Stichting Luchthaven drie sportvliegers om het leven komen. De eni- gevonden. Omdat de oorlog bijna voorbij was Zuid-Limburg omgezet in de ‘NV Luchthaven ge overlevende van deze crash vertelt hierover ging het met name om verkenningsvluchten en Zuid-Limburg’. Deelnemers in de NV zijn het in een interview op www.75jaarmaa.nl. het terughalen van mens en materieel. Rijk, de provincie, 28 Limburgse gemeentes en KLM, Airnautical, Skytours, Euravia, Tradair Op 1 augustus 1945 werd de autoriteit over het de Kamers van Koophandel Heerlen en Maas- en Transair vliegen in de jaren erna regelmatig vliegveld overgedragen aan de Nederlandse tricht. De activiteiten van de nieuwe NV en de op de Limburgse luchthaven. De lokale lucht- overheid. Men besloot het vliegveld open te nieuw aangestelde directeur Dio Roxs zorgen vaartmaatschappij Limburg Airlines heeft een houden en het eerste burgertoestel landde op voor een toename van het commerciële vlieg- contract met de International Herald Tribune 26 september 1945, uitgevoerd door de Re- verkeer. om de Europese versie van die krant te ver- geeringsvliegdienst. Deze overheidsdienst was Het afstruinen van Londense hotels en reisbu- spreiden. Tien jaar later volgen ook Invicta Air- bedoeld om ambtenaren en zakenmensen te reaus om folders over Limburg te verspreiden lines, Britannia en Channel Airways door een vervoeren van en naar Amsterdam, aangezien werpt zijn vruchten af. Op 23 mei 1959 verwel- promotiecampagne gericht op Britse toeristen veel wegen en spoorwegen waren beschadigd komt de burgemeester van Ulestraten de eer- van de VVV Limburg. door de oorlog.

KLM Verlenging van de startbaan In 1946 nam KLM deze dienst over met een Dakota DC-3 en enkele de Havilland Dragon Rapides. KLM vloog meerdere malen per dag naar Amsterdam, met een tussenlanding in Eindhoven. Dat duurt tot eind 1949. Daarna wordt Vliegveld Zuid-Limburg gebruikt door de luchtmacht, een vliegschool, een zweef- vliegclub en een aantal sportvliegers. In 1950 werd de nieuwe baan opgeleverd: 1300 meter lang, 45 meter breed en uitgerust met nachtverlichting. Die nachtverlichting bestond uit een verlichtingssysteem met 85 oliepotten, oftewel ‘snotneuzen’. Deze werden voor een landing uitgereden en stuk voor stuk ontstoken. Pas in 1963 maakte deze primitieve baanverlichting plaats voor elektrische baan- Amerikanen leggen eerste verlichting. Tevens werd een secundaire 1000 landingsbaan in twee maanden aan

Vakantievluchten Jaar na jaar groeit het aantal passagiers, waardoor behoefte ontstaat aan een nieuwe accom- modatie voor passagiers en personeel. Heineken levert in 1962 een strandpaviljoen dat dienst doet als restaurant voor passagiers en belangstellenden en er komen houten kan- toorgebouwen voor de medewerkers van de luchthaven, de douane, marechaussee en lucht- vaartmaatschappijen. In 1965 maakt KLM plannen bekend een doch- termaatschappij op te richten voor het binnen- landse passagiersvervoer: de NLM. Deze voert vanaf augustus 1966 wekelijks elf vluchten uit van Maastricht naar Amsterdam, via Eindho- ven. Begin 1968 is de luchthaven enige tijd gesloten voor onder andere de aanleg van een Instrumen- De ontmanteling van de toren uit 1963 na de bouw van de huidige verkeerstoren in 1983 75 JAAR MAASTRICHT AACHEN AIRPORT gehaald tot oﬃciëlenaam. nooit het de heeft genoemd, in wordt luchthavenvolksmond de zoals Beek, Vliegveld uitstraling. Euregionale de vanwege Aachen Airport Maastricht naam de luchthaven de voert 1994 Sinds zijn. naamswijziging laatste Zuid- Limburg in Maastricht Airport. VliegveldHet zou niet de naam de verandert 1978 In lange baanoverigens niet nodigheeft. dergelijkluchthaven,een de die op zich school Luchtvaart-Nationale de vestigtlater jaar Zes landingsbaan verlengd wordt naar2500meter. venterrein. Het duurt tot 1974 voor de start- en bedrij- het op vestigtEurocontrolzich 1972 In Woensdrecht. naar vertrekt lesvliegtuigen de met KLM en wegvalt geheel vrijwel lesverkeer het keldert, passagiers aantal het dat ervoor zorgt uur.Dit 06.30 en 23.00 tussen staan te toe vliegtuigen straal- met vluchten normale geen en perken be- te luchthaven de op straalvliegtuigen met lessen vrijwilligluchthaven de besluit 1970 In Vrijwillige nachtsluiting vanaf deLimburgse luchthaven. Transaviamet 1969 in chartervluchtenLimburg Transaviaopent. 2021 startbegin verwachting momenteelhotelnieuw een gebouwd dat naar afgebrokenvolledigwordt plek dezelfde op en Altea,MercureTulip en hotel het 2014InIn.is zoals volgen zullen eigenaren Diverse opend. ge- oﬃcieel passagiersterminal de naast motel vanapril datzelfdewordt20 jaar Op Euro- het lijk ook bij nacht en dichte mist te kunnen landen. tal Landing System. Dit systeem maakt het moge De Airforce One met president Bush De RollingStones kwamen met huneigen vliegtuignaarPinkpop - Jumbo met koeien passagiers en vracht Ups Privé-jets opdeopeningsdagvankunstbeursTEFAF gevlogen doordepakketdienst van XP, dat gebruikmaakt van propellor-vliegtuigen. nachts 02.00‘s tot uur ook wordter periode vliegveld.die hetInvan gebruik sagiers nieuwe passagiersterminal in gebruik genomen. In 1988 maken meer dan 200.000 pas- vernieuwdde landingsbaan en wordten tweewekenstart-datzelfde Injaar in de tijd Naast denieuwe verkeerstoren wordt in1983 ookdenieuwe radar ingebruik genomen. op afstand uitmet behulpvan remote tower technologie eneencameramast. dan Airport AachenMaastricht luchtverkeersleiding(LVNL)Nederland op de voert ning. Naar verwachting komt deze toren eind 2021 leeg te staan. Luchtverkeersleiding ope- de verricht Smit-KroesWaterstaat VerkeerNeelie en van minister toenmalige De is genomen. gebruik vrachtverkeerstoren huidigein de de wordtKoeweit. nadien Twee van jaar Bestemming koeien. 230 maar mee, mensen geen gaan 747. er Boeing ‘Jumbo’Alleen, eerste de van 1981 in landing de ook zeker is momentum Een en downs bij niets uitgelopen. op vooralsnog zijn lijndiensten dergelijke van Latereis. pogingenvoorheropstartensant het interes- minder verkeerzakelijk voor Airport AachenwaardoorMaastricht hubs, zogeheten naar lijndiensten de aan einde een er komt en toneel het van Exel Air verdwijnt later Jaren ming Londenopent. bestem - tweede als dat over, Amsterdam naar Air Exel neemt de passagierslijndienst van KLM Emery Worldwide. vrachtmaatschappij Amerikaanse de evenals vertrekken, te ziet genoodzaakt zich XP door waar beperkter steeds vliegen te nachts ‘s om mogelijkheden wordennegentigde jaren Begin extra wachtruimte voor passagiers. en shops taxfreeverdiepingextravoor een met uitgebreid passagiersterminal de wordt 1989 In Vracht - De vrachtafhandeling op MAA zitindelift opMAA De vrachtafhandeling 7

HUB DOLMANS getuige van aanleg vliegveld

Een van de trouwe gebruikers van Maastricht Aachen Air- port was jarenlang Hub Dolmans (1936). Naast het voeren van zijn eigen bedrijf Dolmans Landscaping vond hij genoeg tijd voor z’n grote hobby: zelf vliegen. En hij zag als kind hoe de Amerikanen het vliegveld aanlegden in 1945. Via de lijndienst van Hij weet het nog goed. In 1944 logeren Amerikaanse sol- NLM Cityhopper, een daten boven de bloemenzaak van zijn ouders in Meerssen. dochter van KLM, was „Daar zaten ook piloten bij”, zo kijkt Hub Dolmans terug. Maastricht jarenlang „Dat vond ik fascinerend. Ik had goed contact met hen en rechtstreeks verbon- leerde zo ook Engels. De aanleg van het vliegveld kreeg ik den met Amsterdam van dichtbij mee, want het team dat hiervoor verantwoordelijk was, hield kantoor in ons ouderlijk huis. Een van die De vrachtafhandeling op MAA zit in de lift soldaten heette But Coen. Ik mocht mee om te kijken hoe ze werkten. Als kind was ik enorm onder de indruk van het materieel dat ze gebruikten. Het was in feite een noodveld. De passagiers- en vrachtaantallen blijven in de jaren erna redelijk stabiel. Als ondergrond gebruikten ze onder meer kiezel uit Bunde.” Terwijl de plannen voor de uitbreiding met een nieuwe Oost-Westbaan De ogen van Hub Dolmans fonkelen nog als hij denkt aan tot politieke discussies leiden, melden zich ook de eerste tegenstanders al die Amerikaanse militaire vliegtuigen die hij toen gezien van een dergelijke uitbreiding. Ze willen dat de luchthaven niet groter heeft. Dat ging overigens niet altijd goed. „Bij Schietecoven wordt en dat er ‘s nachts niet meer gevlogen wordt. Uiteindelijk worden heb ik nog een Harvard uit de lucht zien vallen.” de plannen voor de Oost-Westbaan na vele jaren én procedures in 1999 Niet alleen door het geïmproviseerde kantoortje had hij een afgeblazen. link met de Amerikanen. „Mijn nicht Rini vrijde met een Dura Vermeer en het Schotse Omniport kopen in 2004 de aandelen Amerikaanse piloot. Die vloog in een bommenwerper. Ik heb van Maastricht Aachen Airport van het Rijk en de Provincie Limburg. hen nog diverse keren, samen met mijn vrouw, bezocht in De luchthaven is dan de enige Nederlandse luchthaven die volledig ge- Amerika, waar ze zijn gaan wonen. Rini is nu 97 jaar, haar man privatiseerd is. In hetzelfde jaar wordt de nieuwe aanwijzing van kracht. is recent overleden, 104 jaar oud.” Dit is de vergunning van de luchthaven. De Amerikanen maakten indruk op de jonge vrouwen in De jaren die volgen staan in het teken van de opkomst van de low cost Meerssen. Ook zijn andere nicht Tiny werd verliefd op een carriers en de economische crisis. piloot en verhuisde eveneens naar de Verenigde Staten. In 2014 besluit de Provincie Limburg de luchthaven over te nemen en „Ook haar heb ik daar bezocht. En ze zijn hier ook nog te- voor een dreigend faillissement te behoeden. rug geweest. Ik heb hen hier op het vliegveld rondgeleid dat De in 2016 aangetrokken exploitant TCGI besluit ondanks record- natuurlijk na al die jaren ﬂink veranderd was.” volumes in de vracht en passagiers, na 3 jaar de concessie te beëindigen. Dolmans raakt in die tijd zo enthousiast dat hij zelf gaat vlie- Hiermee komt de luchthaven volledig in handen van de Provincie Lim- gen vanaf Beek, met kleine toestellen zoals de Cessna. Pas op burg en wordt uitgekeken naar een nieuw luchthavenbesluit voor een z’n 74e stopte hij daarmee. „Ik vond het mooi geweest, maar ik bestendige toekomst. houd nog altijd een warme belangstelling voor het vliegveld.” Momenteel is MAA op vrachtgebied een succesvolle luchthaven met vooraanstaande internationale maatschappijen zoals Emirates, Saudia, Royal Jordanian, Qatar en Turkish Airlines. Op passagiersgebied is de komst van Corendon in 2018 van groot belang, naast de reeds bestaande lijndiensten van Ryanair. De huidige directie koerst op de functie van een regionaal vliegveld waarbij kwaliteit en de betekenis voor de regio voorop staat.

Hub Dolmans ontvangt de Amerikaanse veteraan Carl Sco

Een Russiche Antonov 75 JAAR MAASTRICHT AACHEN AIRPORT TEAMSPIRIT Kleinschalig luchthaven, goed voor deomgeving.” de voor Goed vertrekken. kan uur 23 om tijd sluitings- voor die zodat krijgen, te geladen tijd op nog toestel laatste het bijvoorbeeld om aan werkelijk alles er We op.doen trots best ik ben daar en gaan blijven voor groep één als er we zijn tegenslagen alle Ondanks loon. stukje een van inleveren het inclusief moest, zuiniger atie situ- economische vanwegede het dat directie de van mededelingen met Totmeegemaakt.en veelsecurity. „Wemanageral bers, hier hebben Dat optimisme is ook te bespeuren bij Sjors We de boventoon te voeren.” optimisme het begint langzamerhand en den volgehou- altijd hebben we gemakkelijk.Maar AachenAirport. „Die downsen ups waren niet Maastricht Wolﬀsbij Martin 1986 werktsinds nenden, deeconomischecrisis. omwo- aantal een met verhouding complexe de overheid, de van strategie de door, niet of Oost-Westbaande metuitbreiding de welnou Ging geweest.onzekerheid vaak er is betreft, maakt. Vooral wat de toekomst van hun bedrijf veelal meege- jarenheen de door hebben port Air- Aachen Maastricht op medewerkers De Het mooie aan MAA vindt hij dat het een rela-een hetdat vindthij MAA Hetaan mooie echt vooruitgang, zelfs incorona-tijd.” je zie tijd laatste de havenbrandweer. „Zeker lucht- de bij Commander’ Meer,‘Onscene der Het geloof in de toekomst leeft ook bij Bart van de kracht van MAA

- er bijna op.747laatstebijna De Boeing er toestemhad - zat avonddienst„Mijn pas: van goed 2017 ber novemkwamcalamiteitenplanin - Dit tenplan. calamitei- het van houden date to up het voor verantwoordelijkook zijn team zijn en Martin ook vogels van het terrein.” ‘Airportde verjagenis, „Alsnodig hetOne’. we dienstauto, zijn in hij doet Dat is. staat goede in landingsbaan en start- de of controleren is taken zijn van Een afwisseling. nodige de met gelukkig maar baan drukke een heeft Martin heid.” luchthaven.de Wijzorgen veilig-voor ordeen Airport nu Wolﬀs vanAuthorityOﬃcer.politie soort „Heteen is Martin de is andere brandweer, onder omzwervingen, wat Via man.” Boeiende I-merk. Formule legendarische het van naar eige- toen Williams, Frank Sir met gesproken zondere ontmoetingen gehad. „Ik heb een keer bij- ook Bart heeft karakter kleinschalige dat Door zeggen.” iedereen tegen alles ook hier kunt Je collega’s. alle kent en overal komt „Je tief klein bedrijf is met een vriendelijk karakter.

heb meegemaakt.” al hier ik wat alles overschrijven kunnen boek een lach als hij eraan terugdenkt. „Ik zou wel een mer,durfdevliegen”,teniet Martindie met zegt pianostem- zijn naar zoek overterreinop ik het reed Rieu André Met Springsteen. Bruce ‘The Boss’ met foto de op keer twee sta „Ik MAA. op momenten bijzondere zijn zo heeft hij Ook Springsteen en Rieu trots”,goed,je loopt ben stelttevreden hij vast. ver alles en calamiteitenplan eigen je volgens manschappen en voertuigen. met Als je dan handelt toe je naar regio de uit hulpdiensten de handelen want als je een melding maakt, komen terecht was gekomen. Dan moet je snel en goed landingsbaan 747de naast Boeing de dat bleek Uiteindelijkkijken. gaan te om aan brandweer de stuurde en gebeurd was er wat inschatten goed niet kon Ik hoorde. knallen zware twee daarna kort ik toen vertrekken, te om ming Martin Wols - 9

Bart van der Meer

hele wereld heeft logistiek nodig. Het is heel belangrijk werk.” Dat merkte hij ook tijdens de coronacrisis. “Luchthavens en hun medewerkers behoren tot de vitale sectoren. Wij transporteren onder andere levensmiddelen en bijvoorbeeld medicijnen voor de zorg en gezondheid van mensen.” In 2005 begon Sjors bij Cargo Office als cargo controller en hij ziet zichzelf niet snel ergens anders werken. „De dynamiek is leuk. Het bedrijf is continu in beweging. Cargo Office bij- Sjors Webers voorbeeld is onder andere verantwoordelijk voor een luchtwaardige verpakking van goederen. Hoe die verpakking uitziet, kan enorm ver- Stel het gaat onverhoopt mis op het vliegveld, Bart kijkt trots naar de glimmende brandweer- schillen per product. De ene dag ben je bezig dan staat Bart van der Meer met zijn team van voertuigen die netjes naast elkaar staan op- met het transport van paarden en de volgende de brandweer paraat. Hij werkt al bijna twintig gesteld. Robuuster dan een gewone brand- dag met zogenaamde ‘dangerous goods’.” jaar voor Maastricht Aachen Airport. Het is niet weerauto, omdat ze over het ruwe terrein Het mooiste aan het werk van Sjors zijn die zo gek dat Bart daar werkt, zijn vader werkte moeten rijden. unieke goederen. „Sommige waardevolle spul- ook bij de brandweer op het vliegveld en nam Zelf gebruikt Bart het vliegveld ook als hij op va- len zijn zo goed ingepakt dat je er niets van ziet. afscheid toen Bart begon. „Ik heb het met de kantie gaat. „Voor Spanje en Griekenland. Hier Maar wij hebben ook een keer een albino wal- paplepel ingegoten gekregen.” ben je zo van de incheckbalie, langs de douane bij laby gehad. Die mocht niet verder omdat hij in Bij calamiteiten stuurt Bart zijn ploeg aan. „Ge- de gate. Op een ander vliegveld moet je vaak nog een te klein hok vervoerd werd.” lukkig komt dat niet vaak voor. Maar ondanks een stuk lopen om alleen al bij je gate te komen.” In de tijd dat Sjors op MAA werkt, heeft hij al dat, is het nooit saai. Elke dag is er een oefening aardig wat indrukwekkende vliegtuigen gezien. van twee uur. Dat loopt uiteen van voertuigen „Uiteraard de ‘Air Force One’, het vliegtuig terreinkennis tot communicatie.” In de tijd dat waarmee de Amerikaanse president George Bart begon bij MAA was brandweerman een Corona Bush aankwam. Ik stond een paar meter bij dat soort bijbaan. Nu is dat wel anders. „Er zijn per toestel vandaan. Maar ook sommige privéjets dienst minimaal zeven brandweerlieden aanwe- Als manager security is Sjors Webers verant- maken indruk. Daar zit echt alles op en aan. Als zig die, als het vliegverkeer het toelaat, diverse woordelijk voor de beveiliging. Voor Sjors is je werkt tijdens de TEFAF, dan kijk je je ogen andere afdelingen ondersteunen.” transport het boeiendste dat er bestaat. „De uit. Nee, ik verveel me hier niet.” 75 JAAR MAASTRICHT AACHEN AIRPORT Van PAUS tot PRESIDENT weer thuis,dat iswel heelfijn.” zo aankomstje bij vermoeiendeprocedures.ben vanreisEn een allerlei met tijd Wegeenverliezen oprijden. platform het auto de met meestal kan Ik service. goede de en snelheid de is voordeelgrote Het privé-jet. kleinerezo’n Citation, een met ik vlieg dan zijn, Boekarestmoet of bon Lissa- bijvoorbeeld in afspraken en interviewsvoor zelf ik als En 100. Fokkereen meestal we huren dan vliegen,stad Europese een kestnaar or- het met we Als prettig. heel „Voordat ligt. is Maastricht mij in huis vanzijn minuten10 regelmatigluchthaven, op vliegtvanzeer de Hijdie thuishavenals internationaleMAA sterEen die gebruikt, AndréRieu. is Madrid gebruikten deLimburgse allemaal luchthaven. ACPSV,Genk,Racing Milan, BayernAjax,RealRoma AS en München, elftal, nationale Duitse Het Dijk. vanVirgil met Liverpoolvan voet- balploeg de van komst de voor klaar fans getalen grote stonden Recent Beatrix enWillem-Alexander landdenopdeluchthaven. Zuid-Limburgse luchthaven . Prins Bernhard, Koningin Juliana, Koningin de van gebruik regelmatigmaakten HuisKoninklijk het van leden Ook baan behoorlijk vol raken. privé-jets,hun met melaars waardoor platformsde landings- rondom de kunstverzagrote de - dan wereldkomen Vanuithele wordtgeopend. de VIP’s komen ook jaarlijks als de kunstbeurs TEFAF in MECC Maastricht de Amerikaanse pers. medewerkersen zijn tweede de gevolg,in zijn en president de zit ste eer 747bekendede lichtblauweInde kleuren.Boeing type van in het jumbo’sidentieketwee elkaar achter landen uiteindelijk En Limburg. voorongekendbeveiligingsmaatregelen zijn De Gerlach. St. Château op overnacht en begraafplaats militaire Amerikaanse de bezoekt Hij Bush. George president Amerikaanse de van komst de 2005 in feld ongetwij- is MAA van geschiedenis de uit VIP-operatiegrootste De omdat hijophet vliegveld ookeenopenluchtmis opdraagt. temeeroperatie,grote een is II PaulusJohannesaankomstPausvan De Major endeDuitsebondskanselier Helmut Kohl. John premier Britse de FrançoisMitterrand, Fransepresident de meer nattedie zondagavondOp achtereenvolgenslanden december in onder weest zonder de aanwezigheid van een vliegveld in de directe omgeving. ge- zijn onmogelijk zou ‘VerdragMaastricht’, vanberoemde het tot de leid- die 1991,Het Europesetopconferentievanin een houden die zoals op MAA. zien meer niet jaar paar een na zich laat ramenopvallendgrote z’n met Viscount klassieke De onthaald. harmonie complete een door wordt Hij Londen. op opent lijndienst een tachtig jaren de in Atlantic Virgin maatschappij zijn met die BransonRichard miljardair Britse de kerook ze- is VIPluchthaven’. LimburgseEen gemaakt ‘devangebruik hebben Ook musici als Eros Ramazotti, Peter Tosh, Julio Iglesias en Tina Turner Paul McCartney, Bruce Springsteen envele anderen. Stones,Rolling de zoals geland, ‘Beek’ vliegtuigenin eigen hun met ren Verschillendegrote popgeschiedenisde voorbijeuit de namen in zijn ja- Pinkpop. zoals buitenland, het uit gastenbelangrijke evenementenmet Het hebben van een vliegveld in de buurt is een voordeel als het gaat om tot KONING van ARTIEST , - 11

vlogen zelfs elke dag. Dat was een heel internationaal publiek. De drukke jaren met Martinair en Transavia waren ook boeiend. Nu begint dat weer terug te komen met Corendon, behalve dan in deze corona-periode.” ROBERT EN GLYNIS£ Robert weet zich nog te herinneren dat concurrerende Turkse maatschappijen vlak achter elkaar landden met een grote Airbus 300. „Dan was het wel hectisch, want we hadden maar één bagageband. En de Getrouwd met mensen waren nog wel eens ongeduldig,” Maar zijn vrouw geeft aan altijd rustig te blijven. „Ja, in die jaren maak je wel eens opgewonden passagiers mee. Maar als je zelf kalm blijft, dan elkaar en het worden zij dat op een gegeven moment ook. Robert is vooral blij dat de huidige vliegtuigtypes een stuk minder lawaai maken. „Vroeger had je de BAC1-11, de Boeing 707 en 727, de DC8 en vliegveld dan nog die Russische toestellen. Die produceerden veel meer geluid dan de huidige generatie vliegtuigen. Laatst kwam Royal Jordanian met een Boeing 787. Ik had niet eens in de gaten dat ie vertrokken was, zo stil is Op Maastricht Aachen Airport werken Robert Jense dat toestel.” en Glynis Hoff. Gelukkig getrouwd én collega’s. De Op feestjes worden Robert en Glynis geregeld aangesproken over hun een werkt er al vanaf 1987, de ander zelfs vanaf 1984. werk op het vliegveld. „Je merkt vaak dat de mensen niet goed geïnfor- meerd zijn”, vertelt Glynis. „Ze vragen dan of we nog wel open zijn. Of dat er weer ’s nachts gevlogen gaat worden. Dat moet je dan allemaal e Zuid-Limburgse weer tegenspreken, maar het gaat er nooit fel aan toe. Ze weten ook dat luchthaven is over- wij in feite met het vliegveld getrouwd zijn. We hebben natuurlijk al de zichtelijk, dus de nodige ups en downs meegemaakt, we zijn het gewend en hebben zoiets medewerkers komen van: ‘dit overleven we ook wel weer.’ Het bedrijf is altijd in beweging.” elkaar regelmatig De aankomst van VIP’s vergt veel extra aandacht, zo weet Robert. „Ze- tegen. Glynis Hoff is ker destijds met president Bush. Drie weken lang moesten we alles voor- voor veel passagiers bereiden. Dan kwamen vrachttoestellen met alle spullen zoals de presi- een vertrouwd gezicht bij het inchecken. Zij dentiële autos en allerlei beveiligingsapparatuur. Een enorme operatie. werkt al heel veel jaren op de afdeling passage, Dat maakt het extra boeiend. Hij blijft positief. We zien nu dat de vracht een ander woord voor passagiersafhandeling. goed aantrekt. Nu straks na corona de passagiers nog, en dan hebben we „In de beginjaren vroeg je nog aan de passa- weer alle geloof in een goede toekomst.” giers of ze een rokers- of niet-rokersstoel wil- Het enige dat Glynis jammer vindt, is dat de romantiek een beetje van den. Dat kun je je nu niet meer voorstellen.” het vliegen af is. „Alles gaat automatisch, de beveiliging is enorm opge- Haar man Robert Jense is manager Airport voerd, de mensen hebben eerder stress. Maar dat hoort waarschijnlijk Authority, wat vroeger de Havendienst was. Hij bij de tijd waarin we leven.” kwam via de technische dienst binnen nadat hij eerst autotechniek gestudeerd had. „Maar de belangstelling voor vliegen zat er al vroeg in. Vader was hier jarenlang directeur. Dan krijg je het wel met de paplepel ingegoten. Trouwens, onze zoon Jimme volgt nu een opleiding tot verkeersvlieger, dus het zit er echt wel in.” Glynis is altijd bij passage gebleven en is op die manier al die jaren heel betrokken bij het reilen en zeilen op de luchthaven. „Uiteraard is heel veel veranderd. Het inchecken ging vroeger met kartonnen kaarten die we een dag van tevoren al moesten stempelen. Bijna alles ging nog handmatig, zoals het bijhouden van de passagierslijsten. Een computersysteem was er nog niet. Alleen KLM, die toen met de City- hopper vloog, had een reserveringssysteem dat op een computer was aangesloten.” Zij heeft veel maatschappijen over die hele periode afgehandeld en de meest bijzondere herinneringen bewaart ze aan de KLM-dienst naar Amsterdam. „Daar vlogen veel zakenmensen mee en die zag je regelmatig. Sommigen 75 JAAR MAASTRICHT AACHEN AIRPORT P lgn hbe ls vn e letie de ar uk an As MAA Als gaan. Luik naar die vliegtuigen de van last hebben klagen, geluidsoverlast over die mensen Veel mensen. drieduizend ongeveer inkomstenbronvooreen vliegveld.„Het hetis vanvoorstander is Paul je daarvoor kiest alsjeweet dat het vliegveld indebuurtligt.” dat mensen, die bij de aanvliegroute wonen, klagen. „Maar ik vind wel dat wel snapt Hij ook.” dan het is overvliegt.vliegtuigDat een er als beetje een soms hoort „Je veel. zo nietomwonende als Paulmerkt Van MAA gezien vol sigaretten voor deAmerikaanse soldaten inJoegoslavië.” vanning Jordanië vliegtuighetvliegtuigeen heb ik mogenEn in rijden. Paul met een grote glimlach. „Zo heb ik een keer drie auto’s voor de ko zegtkomen”, voorbijdingenleuke genoeg je losser.zag „Daaren lader als MAA vanvrachtafhandeling de bij namelijk vliegtuigen, in is seerd geïnteres- die iemand voor baantje perfecte het Paul had student Als tuigen van MAAniet zienvanaf zijnwerkplek. naast Maastricht Aachen Airport liggen. Een minpuntje, hij kan de vlieg- België,land, Luxemburg vandeel een en LaatDuitsland. dat toevallig nu luchtverkeersleidingNeder-de heel anderewaarze regelen vooronder Maastricht in Eurocontrolwerktvoor Paul dat vreemd niet ook dan is Peters Overlast voor Jo Bewoner Paul heeft een fascinatie voor vliegen en vliegtuigen. Het kijken.” te vliegtuigen landende en startende naar daar naar buiten. Later reed al ik met mijn fiets ik naar Geverik rendeom hoorde, vliegtuig een ik „Als worden. loot pi- graag kind klein als wilde en Airport Aachen tricht Maas- rondom leven hele zijn al woont Goossens aul verergerd dol op vliegtuigen op Pauldol Goossens - K hoor jehenookniet.” daarom protesteren, te tegen om niks hebben Voorstanders hardst. het wel zij roepen Helaas klein. maar ook is tegenstanders groep „De economisch een voordeel.” je verlies en geluidsoverlast die je houd gaat, dicht handig. Maar mensen mogen wel eens wat beter nadenken over de impact.” vliegtuig een is reizen, nodig moet verland een werknaar voorje je „Als vliegtuig hebben. het doeleinden bepaalde voor mensen dat wel snapt Jo veld ligt.” teDaarnaasthethuis zien. is lastigeen verkopen om dat naastvlieg- een laten kan kunst mijn ik waar wei een ik overkantheb de aan en buurt de in vrienden en familie onze hebben „WeJo.graag,voor hier wonen moeilijk is dat verkopenmaar te huis zijn om gedacht eens al heeft Hij gevonden”,land Joachterkantzegt de wijst.terwijl naar vantuin hij zijn geschiedenis. Niet ver van mijn achtertuin is het oudste dorp van Neder- Jowaartrotsplek is woont.de hij op „Het rijkemeteen dorp leuk een is dan eenandere dag. Maar ikerger mewel”, zegthij. minder of meer iets het is dag Jo.ene van„De huis vliegtuigenoverhet avondsgeregeldvliegens’ er uur elf en ochtends s’ Tussenren.”uur zes deu- en ramen alle dan trillen mij komen.tegrondBij vande zettenom kracht wat flink kerosine,moet 200.000liter metvolgetankt vliegtuig, hetbij Ook opstijgen van grooteen vliegtuig ondervindt Jo hinder. „Een bomen.” de wervelwindbij een er ontstaat dan 747landt, Boeing een veilig.„Als Jowoont voeltvlaken zo landingsbaan nietmeer start-en zich naastde verkeer. Dat vertaalt zichinmeergeluid enstank.” qua gegroeid vliegveld het is jaren laatste „Deverergerd. hem volgens Dat was niet noemenswaardig.” Tegenwoordig is de overlast Tegenwoordignoemenswaardig.”de niet is was Dat luchthaven. „Vroeger had je af en toe wat last van het vliegveld. de van buurt de in leven hele zijn al woont hij Ook aanraken. bijna overkomen die vliegtuigen de kan Peters Jo unstenaar 13

MEER LAST VAN SPOTTERS: vliegtuigen DE A2 DAN VAN kijken als hobby HET VLIEGVELD

Voor veel mensen blijft het (laag) overkomen van een groot vliegtuig nog altijd een bijzondere ervaring. Hoe kan zo’n ijze- ren gevaarte in de lucht Het valt bijna niet op, maar tussen de hangen, vraagt menigeen terminal en de parkeerplaats enerzijds zich dan af. Maar er is een en de douane anderzijds ligt een huis kleine groep die veel ver- verscholen tussen de bomen. Dat huis, der gaat en zo veel moge- Hoeve de Geulder Toren, is al ruim 70 lijk erbij wil zijn als er toe- jaar in bezit van de familie Hennekens. stellen landen. Maastricht De opa van Gaby Hennekens (43) Aachen Airport heeft een zon. En uiteraard van welke kant het vliegtuig schuilde er in de oorlog. Toen de oor- tamelijke vaste club van aankomt.” Menigeen heeft een trapje bij zich log voorbij was kocht hij het kapot ge- spotters. om over de omheining te kunnen fotografe- schoten pand, knapte het op en ging er ren, Sleeuwenhoek ook. En apparatuur om wonen. Nu wonen de ouders van Gaby Arjen Sleeuwenhoek kijkt even op z’n mobiel- de radiofrequenties op te zoeken zodat je de er en later wil hij er zelf graag wonen tje. Via een van de voor spotters populaire apps gesprekken tussen de piloten en de verkeers- met zijn gezin. zoals Flightradar kan hij precies zien wanneer leiding kunt volgen. “Dat maakt het boeiend. “Ik ben niet anders gewend dan dat er er weer ‘een grote jongen’ in aantocht is. In De harde kern van spotters bestaat uit rond vliegtuigen vliegen in de achtertuin. dit geval een Boeing 777 van Ethiopian. „Die de dertig mensen, wij komen elkaar regelmatig Onze buren gaan naar Turkije, jouw hangt nu boven Düsseldorf”, vertelt hij. tegen bij het vliegveld.” buren maaien het gras”, vergelijkt Gaby. De spotters van ‘Beek’ hoef je niks wijs te ma- Hoe groter de variëteit in vliegtuigen, hoe “We horen niet meer als er een vlieg- ken, die weten hoe de windvaan erbij hangt. beter voor de spotter. Maastricht Aachen tuig opstijgt, daarvoor zijn we vaak te Ze hebben zelfs een heuse vereniging. Die Airport is uiteraard veel kleiner dan interna- druk bezig. Er komt meer geluid van de heette eerst ‘First Aviation Society Limburg’, tionale luchthavens zoals Schiphol en Brussel. voorbij suizende auto’s op de A2.” daarna werd dat ‘Spotting Group Maastricht’, Maar Sleeuwenhoek is niet ontevreden. „Vroe- De verstandhouding tussen de fami- compleet met eigen website. Sleeuwenhoek is ger had je nog meer variëteiten, maar nu zie lie Hennekens en MAA is goed. “We voorzitter. Naast deze spottersvereniging heb je toch ook nog veel verschillende toestellen. kunnen altijd bellen als er iets is.” Gaby je ook nog ‘MST Aviation’, een online forum Mede dankzij SAMCO, dat onderhoud doet heeft het kantoor van zijn houtbedrijf dat nu is overgegaan op de naam ‘FlyMST’. voor nogal wat maatschappijen. Die komen uit bij zijn ouderlijk huis ondergebracht. Waarbij MST de afkorting is die de luchtvaart allerlei werelddelen.” “Ik wil graag een nieuwe hal achter internationaal voor Maastricht Aachen Air- De twee grootste vliegtuigtypes die ooit op het perceel bouwen. Daar heeft het port gebruikt. op Maastricht geland zijn, de Amerikaanse vliegveld dan weer baat bij omdat het Sleeuwenhoek houdt zelf nog een blog bij op Galaxy C5 en de Russische Antonov 124, heeft als geluidsbarrière kan dienen.” Facebook onder zijn eigen naam. „Sommigen Sleeuwenhoek met z’n telelens gevangen. „Dat Gaby heeft twee keer vanuit zijn ach- maken ook video’s, maar ik beperk me tot zijn de grootste die er überhaupt bestaan, die tertuin gevlogen. Een keer naar Ibiza tekst en foto’s. mag je niet missen. Die Galaxy bracht auto’s en en een keer naar Londen. “Dat was zo Welke kanalen ook gebruikt worden, het gaat ander materieel voor de komst van president makkelijk. We hebben ingecheckt, zijn er bij de spotters vooral om zoveel mogelijk Bush.” teruggekomen voor een kopje koﬃe en verschillende toestellen met eigen ogen te zien De vliegtuigen met de Rolling Stones, André tegen de tijd dat we moesten boarden en er een en ander over te weten komen. „Re- Rieu en Bruce Springsteen heeft Sleeuwen- zijn we vijfhonderd meter verderop het gistratienummer, land van herkomst, bouw- hoek ook gezien. Natuurlijk, dat is vanzelf- vliegtuig ingestapt.” jaar, dat soort dingen. Het leuke is natuurlijk sprekend voor een echte spotter. En op de Zo’n vliegveld is natuurlijk geen door- door al die digitale informatie, dat je van tevo- openingsdag van de kunstbeurs TEFAF is snee buur en dus heeft Gaby ook ge- ren weet wat er komt. Dat was vroeger niet het het ‘highlife’. „Ja, dan neem ik meestal wel een noeg verhalen. “Toen George Bush geval, het was dan een grote verrassing wat uit dagje vrij van mijn werk, want dan komen er hier aankwam stonden we met de hele de lucht kwam.” zóveel privéjets, die wil je niet missen. Geluk- familie achter in de tuin te kijken. En De spotters zijn in hun vrije tijd regelmatig kig is het voor mij niet ver, ik ben er zo, want toen MAA een vliegshow organiseer- rond de luchthaven te vinden met hun foto- ik woon in Moorveld, dus ik kan ze bijna niet de, hebben we met z’n allen vanaf een toestel en notitieblokje. Ze staan niet allemaal missen.” zelfgebouwde tribune gekeken.” op een kluitje. „Nee, je wisselt van locatie, Intussen kijkt hij af en toe op z’n telefoon. Hij al naar gelang bijvoorbeeld de stand van de moet het wel goed in de gaten houden. 75 JAAR MAASTRICHT AACHEN AIRPORT wee als je geen stropdas om had. Dan moest je die thuis snel gaan halen.”gaan snel thuis die je oh moest Dan en had. om stropdas ook geen vroegerje als moest wee „Dat bij. gekleed netjes altijd nog er loopt (75) Banens John gepensioneerde inmiddels De Zweden. van koningin de van chauffeurde laatstehij wasrit zijn zomaar zeggen. niettijdens Maar hij kan Datwaren? dat Wie achterbank. de op hem bij zaten aarde op rijksten De JOHN BANENS£ voor het vliegveld gewerkt leiding had op de luchthaven.de op had leiding overledenKicken,Giel de die inmiddels de met samen gen, gespron-auto de in ik ben en gebeld ik werd Uiteindelijk was geen taxi meer te krijgen. Maastricht heel In binnen. laat nog vliegtuig een kwam kerstavond „Op toeval. Per Airport. voor Aachen Maastricht lang jaar vijftig werkte zo’n en taxibedrijf een ohn had samen met zijn broer mij later in Amerika een brief en informeerde en brief een Amerika in later mij hij schreef kreeg,telefoon de aan moeder den verkou-mijn en belde centrale de keer een hij Toen hem. met band goede een ontwikkelde TEFAF.Ik de naar jaar elk kwamAmerikaan rijke „Een terug. ook hij kreeg die en één mer num- prioriteit wasVriendelijkheid hetzelfde. allemaal hij behandelde John die maar moest rondrijden, pluimage diverse van Mensen voor deluchthaven”, zegtJohn trots. blijvenrijden mochtenwe dat blij zo toenwas den nog naar een hotel in Born gebracht. MAA crewle-wede hebben nachts ‘s twaalfuur Om

Vijftig jaar auto. Net zoalsdieeerste keer.” de in weer meteen ik spring is, nood er “Als werk. zijn op terug plezier veel met kijktJohn dan was het goed fout gegaan.” gereden, was door en genegeerd had politie de van signalen de iemand stoplichten.„Als de ste.” John herinnert zich vooral de spanning bij laatstemeterspaar stadde warenin het heftig- ziekenhuis Saint-Luc in Brussel te brengen. Die universitairehet naar mogelijk snel zo me om wachten te mij op politiebegeleiding namelijk stond Er schrikken. moest niet ik dat tofoon de grens overging, kreeg ik bericht over de por- ik voor Evenmensenlevens. om immers gaat Het stuur. het achter handen zwetende met wel je zit Dan komen. meteen moest en beld ge- werd Ik Airport. Aachen Maastricht naar Brussel van uitwijken moest boord aan hart een met om vliegtuig „Eenvervoeren. te taak organen belangrijke de ook had John auto. zijn in zaten aarde der rijksten de alleen Niet stelbaar.” onvoor-is Dat plafond. het aan kroonluchters en deurklinkengouden je zie „Danwonderen. ook wat luxe vliegtuigen van binnen mogen be- Door zijncontact met depassagiersheeft John brief laat zien. Johnzegt moeder”, mijn naar ook terwijl de hij 15

werken, soms ‘s avonds laat. We hadden gelukkig ﬂexibele medewerkers. En overal waar no- CATERAAR dig hielp ik mee, van de afwas tot het rijden in de vrachtwagen.” Ludie Jeukens heeft de ups en downs van de LUDIE JEUKENS luchthaven allemaal meegemaakt. „Maar ik ben trouw gebleven, ook in mindere tijden. Daardoor bouw je een band op. Continuïteit was er voor piloten is belangrijk, en die was er niet altijd. Vakantie- vluchten bijvoorbeeld zijn er alleen maar in het seizoen. Daarom vond ik destijds de lijndien- en passagiers sten van Air Exel wel interessant, dat ging het hele jaar door.” Goede herinneringen bewaart Jeukens ook aan de VIP’s die hij mocht cateren, als die met hun eigen vliegtuigen op ‘Beek’ arriveerden. „Dat waren de Europese regeringsleiders tijdens de Een vast begrip op Nu Ludie Jeukens het bedrijf recent verkocht Eurotop in Maastricht in 1991, de artiesten die de luchthaven was heeft, kan hij meer tijd spenderen aan zijn gro- naar Pinkpop kwamen zoals Paul McCartney vele jaren Travel te hobby om uit eten te gaan, liefst op culinaire en Bruce Springsteen, de Rolling Stones, de Inn, de plek waar adressen. Toen hij ondernemer was, deed hij voetbalclub Liverpool, de Formule I-coureurs passagiers iets dat ook wel, maar moest hij toch op de meest van Francorchamps en noem maar op. Ja, ik kunnen eten en onmogelijke tijden klaar staan, met name voor heb er heel wat gezien.” drinken. Recent crews. Hij is blij dat hij altijd zijn personeel heeft kun- omgedoopt Dat begon al in 1986 en al die tijd heeft Jeukens nen betalen, ook in minder goede tijden. Toen tot Grand Café dat volgehouden. Zijn klanten zaten niet alleen de terminal in 2018 werd gerenoveerd, heeft Maastricht op MAA, maar ook op het vliegveld van Luik. hij zijn formule in de vertrekhal aangepast. „De Airport. De naam „De catering voor de crews werd verzorgd luchthaven veranderde, dan ga je mee. Maar de Travel Inn blijft vanuit onze vestiging in de Beatrixhaven. luchtvaart is een boeiende wereld, je ontmoet verbonden aan Maastricht Aachen Airport beschouwen wij als veel mensen, dat heb ik altijd leuk gevonden.” het cateringbedrijf “onze” luchthaven, maar het is voor ons bedrijf Ludie Jeukens heeft nu enkel nog een advise- dat werkt voor goed geweest om ook Luik erbij te doen, waar- rende rol bij het bedrijf dat is overgenomen piloten en crew van door we minder kwetsbaar waren.” door de luchtvaartgroep van Philippe Bodson. vliegtuigen. Het motto van Jeukens is altijd geweest dat de „Dat is een serieuze ondernemer, dus ik kon het klant voorop staat. „Die moet volledige service bedrijf met een gerust hart overdragen. Ook krijgen. We zijn altijd een familiebedrijf geble- nu worden de bemanningen op de vliegvelden ven. Mijn vrouw werkte keihard mee, later ook van Maastricht en Luik nog altijd vanuit de mijn dochter. Vaak moesten we in het weekend Beatrixhaven voorzien van goede maaltijden.” 75 JAAR MAASTRICHT AACHEN AIRPORT Math Schoenmaeckers, vertrekken. liet ‘Beek’ vakantie- vanaf gangers Limburgse duizenden hij dat jaren vele de naar terug nog zier ple- met kijkt maar Mallorca, op oen pensi- zijn van tegenwoordig geniet Hij reisbureau. gelijknamige het Schoenmaeckers van Math was Airport Aachen Maastricht vanaf kantievluchten gebiedvanva het op pioniers de Eenvan Maastricht met vakantie te gaan den moet lopen om bij je gate te komen. te gate je bij om lopen moet den grotenog ook afstanmoetdaar reizen en - Schiphol naar uur drie je als anders is Dat vakantie. op relaxed gewoon gaat Je lijk. parkerenhetgemakkegers en heel ook is het lekker om de hoek. Fijn voor wegbren- is woont, regio de in hier je Als luxe. een klanten onze van veel vinden Maastricht vanaf „Vliegen oppakken. weer draad de Fonteijn ook kon Corendon, van komst velden sturen. Maar sinds twee jaar met de vlieg- andere naar klanten haar zij moest haven. werden Daarna stiller stuk een het vakantielucht - als ‘Beek’ van herinneren hoogtijdagen de wel nog zich Fonteijn Joyce kan ervaring jaar dertig haar Met tricht als vakantieluchthaven. Maas - van functie de in trouwen ver volop heeft Schoenmaeckers, en Kupers reisbureausLimburgse de maar van directeur Fonteijn, anders, Joyce allemaal zomer dezecoronaWeliswaardoor het is Joyce Fonteijn: Luxe om vanaf - - -

ear a d ert tuoeao mt wie met touroperator eerste de was Belair hechte bandopmet mijnklanten.” te assisteren en uit te zwaaien. Zo bouwde ik een zelf altijd bij het vertrek aanwezig om de mensen was „Ik propellertoestel. een met nog was Dat eerstevoorpassagiers vluchteen Mallorca.naar de hij boekte – precies meer niet hij weet dat – later jaar drie Tweeof 1964. in Maastricht in reisbureau eerste zijn opende Schoenmaeckers dan maakten zedaaruiteenkeuze.“ en Maastricht vanaf waren bestemmingen de gingen, dat was hente ver. Zekeken gewoon wat wist dat Limburgers liever niet vanaf Amsterdam ik omdat En luchthaven. de van potentie de in list’. Dat kwam omdat ik vanaf het begin geloofde ren nog tijden. „Ze noemden me ‘de Beek-specia- Hijgoedeens moetnog Ja, er lachen. om dat wa - aangestreept. Maar het was héélgezellig.” lijst de op namen de werden potlood een Met bij een soort keet. Computers waren er ook niet. melden zich moesten passagiers De vertrekhal. een eens niet er vakantievluchtenstond eerste zijn carrière die maar liefst 54 jaar duurde. „Bij de uit jaren gouden die al aan wordt herinnerd hij als telefoon de door klinkt enthousiasme Het „Corona heeft ons natuurlijk niet veel goeds ge ze leuk.” vinden vliegtuig is het naar lopen dat Alles en dichtbij ﬁjn. luchthaven compacte zo’n den vin- Mensen is. groot belangstelling de omdat Maastricht, vanaf beginnen gaat nog ook TUI veel aanbod. Het zou en mooi zijn als touroperator service goede Een Corendon. met gehad ervaringen goede we hebben jaar vorig „Maar wil Joyce Fonteijn geen vergelijking mee maken. Deze zomer is in alle opzichten anders, dus daar den aangeboden.” wor MAA vanaf niet die bestemmingen voor grensstreekgeboektde wordenluchthavensin Daarnaast Bulgarije. en Spanje Griekenland, Turkije,in wat heel toch dat vaner zijn Corendon komst de „Sinds wordt. gevlogen ming bestemgewenste- de naar als favoriet MAA is Bij de kantoren van Kupers en Schoenmaeckers het omverre bestemmingen gaat.” Amsterdam,tenzij voorgauw niet ook klanten onze kiezen Daaromkomen. te in land het om wachtente marechaussee de bij tijd lange eens nog terugkomstook bij je sta hebt, pech je Als dereispionier van ‘Beek’ - - e aurik a w vled ar weer enigszins normaal kunnen gaan werken.” jaar volgend we dat natuurlijk we hopen dan vliegveld.En het voor als reaus reisbu - onze voor zowel lukken, gaat dit kentemeer.des ervanben overtuigdIk dat beper schade de doel, eerste het niet nu is hoop en je doet wat je kunt. Geld verdienen Aachen Airport. Alle scenario’s liggen over Maastricht voor ook natuurlijk geldt „Dat komen.te door mogelijkongeschonden zo jaar dit Joycevoorom focus Fonteijn is De malaise zitten voor onspositieve kanten.” corona de aan zelfs Dus biedt. zekerheid en service meer veel reisbureau een via boeking een dat gemerkt hebben wel sen bracht,hetmaar positieve datis veel men- goed, Corendon pakt het nuweer op.” gevuld.vliegtuigMaar heel geenvaak kregen ze de touroperators niet samenwerkten. „En alleen omdat vooral Schoenmaeckers Math Volgens nemen. te af Maastricht vanaf kantievluchten va- aantal het begon eeuwwisseling de Rond die trip nogaltijdgeorganiseerd.” wordt vorm kleinere In Martinair.van DC-10 een in allemaal pasten Die Kraft. Beppie zoals driehonderd Limburgers mee, inclusief artiesten ruim we namen hoogtepunt het Op motietrip. „WijProLimburg oktoberorganiseerdende in woont. nu Schoenmaeckerswaar eiland het ca, Mallor was bestemming succesvolle meest De kwam daar ookTurkije Later bij.” Tunesië. en Griekenland Italië, Spanje, op klant vaste waren Transavia en Martinair zon. de naar vluchten „Allemaal zich. maeckers Schoen- herinnert zo toe,vanafMaastrichtfors vakantievluchtende namen tachtig jaren Begin den toegelaten vanwege het aantaldecibel.” wor meer niet toestel Tegenwoordigzo’n zou op.niemand tijd toestel,die letteig daar in maar veel met een Caravelle. „Dat was een heel lawaai - nog Toen vloog. Beek vanaf Schoenmaeckers tal van bestemmingen aan in in aan bestemmingen van tal boden International en Holland Neckerman zoals rators tourope grote alle En Beek. ------