PRÉSENCE DES RETRAITÉS D’AIR FRANCE n°158 | Octobre 2009 | 8 €

> Assemblée générale 2009 de AGE

A380 : « Bienvenue à bord, > décollage imminent »

Amerrissage le 3 août 1953 > d’un Constellation Air France SOMMAIRE Éditorial 2 ARAF 3 ■ Le courrier des retraités, complément de PRÉSENCE PRÉSENCE DES RETRAITÉS D’AIR FRANCE n°158 | Octobre 2009 | 8 € Social 5 ■ La MNPAF en 2009 Retraite et préretraite 6 ■ Assemblée générale 2009 de AGE ■ Échos de la FNAR, de l’UFR et de la CFR 7 > Assemblée générale 2009 de AGE

> A380 : « Bienvenue à bord, décollage imminent » ■ Retraites : Droits familiaux et conjugaux 8 > Amerrissage le 3 août 1953 d’un Constellation Air France 9 Aéronautique 9 PRÉSENCE DES RETRAITÉS D’AIR FRANCE ■ A380 : « Bienvenue à bord, décollage imminent » Revue trimestrielle ■ Il y a 50 ans… La Caravelle 12 Directeur de la publication : ■ L’Astrolab revisité 15 Philippe HACHE Rédacteur en chef : Brice MEYER-HEINE ■ Les carburants de substitution dans le transport aérien 16 Rédacteur en chef adjoint : ■ Jean MAURIÈS Air France en bref… 17 Conseiller éditorial : Claude SIMON Assistante : Pratique 18 Marie-Thérèse CHEVROT Comité de rédaction : ■ GP, aussi… sur les cars Air France ! Jean CRUZEL, Sylvain DENIS, Philippe HACHE, Jean-Marie HERVÉ, Anne-Marie KOZLOWSKA, Jean MAURIÈS, Henri MILLOT, Histoire 19 Bernard POURCHET, Christian REY, Jacques ROZEC, Claude SIMON, ■ François THIARD Amerrissage le 3 août 1953 d’un Constellation Air France ■ Abonnement Non-adhérent ARAF : 26 € Culture et loisirs 20 Adhérent ARAF : 13 € ■ ■ Endémie ?... Épidémie ?… Pandémie? Prix du numéro : 8 € ■ Le médiateur de la République 21 ■ ■ N° de commission paritaire : 1009 G 85069 Bibliographie 22 Dépôt légal : n° 35878 • ISSN 0397 - 1783 ■ Mots croisés de Jihème et remue-méninges 23 ■ ■ Mise en page | Impression Chronique du Musée Air France 24 Ouaf ! Ouaf ! Le marchand de couleurs ■ Solutions des divers jeux 24 Tél. : 0140 930 302 Imprimé en France Ce numéro a été tiré à 12 700 exemplaires. La vie de nos régions 25 ■ Adresse-contact ■ 1, rue Elsa-Triolet, 93100 Montreuil Inauguration du rond-point Henri Roth à Buc Tél. : 01 56 93 14 30 | Fax : 01 56 93 79 33 ■ Hommage à Raymond Sorin 25 [email protected] | www.araf.info ■ Édouard Serre et l’Aéropostale : une aventure humaine 26 Toute correspondance est à adresser ■ Assemblées régionales et rencontres départementales 27 au 30, avenue Léon-Gaumont ■ 75985 Paris Cedex 20 Salon Aéro Adour - Meeting aérien de Pau 31 ■ Est 2 : sortie culturelle, sur les traces de Vauban 32 ■ Île-de-France Sud : retour de Russie 33 Carnet 34 Courrier des lecteurs 36 9 Adresses utiles de l’ARAF

La reproduction des articles composant cette revue est interdite sans autorisation préalable. Les articles de cette revue n’engagent que leurs auteurs. Ce numéro comporte, joint à la revue sur toute sa diffusion, un exemplaire du Courrier des Retraités. Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 1 ÉDITORIAL

Des retraités

actifs Philippe Hache, président de l’ARAF.

près ces mois d’été, bien ensoleillés pour certains, un peu moins pour d’autres, mais en tout cas synonymes pour tous d’un repos plus que mérité, voici venu le temps de reprendre nos activités régulières au sein de A l’ARAF et de redynamiser les actions que nous avions déjà entreprises. L’environnement du transport aérien n’est pas en ce moment des plus roses, et il est vrai que notre Compagnie souffre dans ses résultats, tant au plan du trafic transporté, passages et fret, qu’au plan de la recette unitaire. Raison de plus pour faire preuve d’allant et de solidarité !

Pour ce qui concerne l’ARAF, nous nous sommes imposé des objectifs volontaristes pour ces prochains mois :

• Être très présents dans les réflexions sur le futur de la mutuelle : j’y reviendrai plus loin. • Rechercher de nouveaux adhérents, en relançant les campagnes d’information, comme cela avait déjà été fait dans le passé, en ciblant plus particulièrement les retraités de la Fonction Sol. • Renforcer pour ce faire notre présence lors des stages préretraites organisés par la Compagnie, tant pour le personnel au sol que pour les navigants. • Renforcer l’impact de la FNAR (Fédération Nationale des Associations de Retraités), dont notre ami Sylvain Denis est le président : nous joignons à ce numéro de PRÉSENCE, gratuitement, un exemplaire du Courrier des Retraités, édité conjointement par la FNAR et l’UFR. Lisez le avec attention, car nous espérons vous compter au nombre de ses lecteurs en 2010 ! • Repenser notre organisation, par une meilleure efficacité dans nos réunions internes, en particulier dans les régions, ou nos contacts avec l’extérieur, que ce soit le Siège pour les facilités de transport, le CCE pour les séjours de vacances, les divers CE de la Compagnie, ou encore les autres associations…

D’une façon générale, améliorer la circulation de l’information entre nous, revoir la configuration du site de l’ARAF - Christian Rey s’y est attelé avec succès - développer l’utilisation d’Internet, mieux définir les fonctions et les responsabilités des divers bénévoles, et par là mieux les souder : savez vous que plus de 50 bénévoles œuvrent à l’ARAF à Montreuil dans nos différentes activités ?

Dans cet esprit, nous avons prévu une réunion des bénévoles de l’ARAF le 28 octobre à Montreuil, tandis que nous tiendrons le 24 novembre notre traditionnelle réunion semestrielle des délégués régionaux, toujours à Montreuil. Toutes vos remarques et suggestions seront bienvenues en ces occasions.

Mais, qui disait que les retraités ne sont pas actifs ? Attention ■ Philippe Hache, adhésions & Président abonnements* à PRÉSENCE * Pour les retardataires, nous rappelons que les adhésions et abonnements 2009 doivent être impérativement réglés avant le 30 octobre 2009. Passé ce délai, les abonnements à PRÉSENCE seront suspendus.

2 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 ARAF Le courrier des retraités, complément de PRÉSENCE La FNAR, à laquelle adhère l’ARAF a constitué avec l’Union française des retraités (UFR), PART’AGES, un outil commun de communication constitué d’un site internet www.part-ages.com et d’une revue, le « Courrier des Retraités ».

En 2010, les retraités seront con- Sur tous ces sujets, le « Courrier des Cette revue a été présentée dans les frontés aux décisions attendues des Retraités », revue trimestrielle libre assemblées régionales et certains pouvoirs publics concernant entre de toute attache politique, réalisée d’entre vous s’y sont abonnés. Pour autres : par les bénévoles de la FNAR et de permettre à tous les adhérents de l’UFR, présente, avec un grand l’ARAF de faire leur choix en connais- • L’âge de départ en retraite, durée souci d’objectivité analyses, com- sance de cause, vous trouverez joint à de cotisation, prise en compte mentaires et propositions. ce numéro de PRÉSENCE le dernier de la pénibilité. « Courrier des Retraités ». • Le financement de la perte • Pour soutenir l’action des deux Cela vous permettra de constater la d’autonomie (5e risque). fédérations. complémentarité des deux revues. Si • La mise en œuvre de la loi • Pour manifester une solidarité vous êtes déjà abonnés, faites cadeau Hôpital, Patients, Santé, Territoire. effective. de ce numéro à un de vos amis. La • Le rétablissement de l’équilibre • Pour ne pas dire demain : « Je ne revue tire déjà à 37 000 exemplaires. financier de la Sécurité sociale. savais pas… ». Il faut atteindre 50 000 l’an prochain • La réforme des avantages fami- Vous pouvez vous abonner pour 5€ afin de diffuser nos messages au plus liaux et conjugaux. (4 revues par an). grand nombre! ■ Philippe Hache, Sylvain Denis Cotisations annuelles

a) Adhésion à l’ARAF et/ou abonnement PRÉSENCE (bien préciser l’option choisie) : Nouveaux • Adhésion à l’ARAF avec abonnement PRÉSENCE 26 € ❏ • Adhésion à l’ARAF sans abonnement PRÉSENCE 13 € ❏ tarifs (demi tarifs pour les veuves ou veufs d’agents retraités) • Abonnement à PRÉSENCE sans adhésion à l’ARAF 26 € ❏ 2010 b) Abonnement facultatif au Courrier des Retraités : • Abonnement Courrier des Retraités - FNAR 5 € ❏ Total : ...... €

Vente de bienfaisance des AILES BRISÉES au profit de ses activités d’entraide

Salons Hoche 9, avenue Hoche 75008 Paris

1er décembre 14h - 20h 2 décembre 11h - 20h 3 décembre 11h - 19h

Pour tout renseignement, contactez LES AILES BRISÉES 5, rue Christophe Colomb | 75008 Paris | Tél. : 01 40 73 82 40 | Fax : 01 40 73 82 48

Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 3

SOCIAL La MNPAF en 2009 Dans le numéro 154 de PRÉSENCE d’octobre 2008, notre ami Harry Marne adressait une lettre aux adhérents de l’ARAF, leur faisant part de son retrait de sa fonction de vice président de la MNPAF ; il voulait consacrer en effet davantage de temps à ses activités très prenantes, dans le cadre de l’Association Nationale des Conciliateurs de Justice. J’avais accepté de lui succéder au conseil d’administration de la MNPAF,et ma cooptation avait été confirmée par l’AG de la Mutuelle du 27 novembre 2008.

Nous entrons aujourd’hui dans une situation évolutive : • La MNPAF a redéfini le rôle de son prestataire, et une nouvelle structure se mettra en place au 1er janvier 2010. • L’accord d’entreprise arrive à expira- tion au 31 décembre 2009. Nous ne participons pas aux négociations entre la Compagnie et les organisa- tions syndicales de salariés, parce que nous n’avons pas, légalement, qualité pour cela. Mais il va de soi que nous veillerons particulièrement à ce que les positions qui seront prises dans le cadre de cet accord, valable pour les deux années 2010 et 2011, n’obèrent en rien la situation des retraités. • La PRV (Provision pour Risques de Vieillissement) va bientôt dispa- raître, et il nous faudra repenser l’es- prit et les modalités de la solidarité inter-générationnelle. • Les retraités représentent aujourd’hui Où en est la MNPAF en cette Cette situation était pour le moins plus du tiers des adhérents de la rentrée d’octobre 2009 ? choquante, et je me suis évertué à mutuelle, et tant leurs cotisations que En avril 2009, dans le numéro 156 défendre le principe d’une évolu- leurs dépenses représentent la moitié de PRÉSENCE, j’avais intitulé mon tion identique pour les actifs et les du budget de la MNPAF. Il est clair éditorial « Une mutuelle toujours à individuels en 2009 : l’AG de la que leur poids dans les instances défendre », après avoir déjà écrit un MNPAF, qui s’est tenue le 27 décisionnelles ne correspond pas à an plus tôt dans le numéro 152 novembre 2008, a voté à l’unani- cette réalité, et qu’il faudra en tenir d’avril 2008 « Une mutuelle à mité les évolutions de cotisations compte dans un proche avenir. défendre ». 2009 établies dans cet esprit. • Les discussions pour les cotisations Deux mesures nouvelles ont été votées de l’année 2010 vont débuter dans Les choses évoluent lentement, et en 2008, à savoir l’ouverture, permet- les prochaines semaines, et nous y force est de constater que ce slogan tant de rester, de devenir ou de redeve- prendrons toute notre part, dans demeure toujours d’actualité ! nir adhérent à la mutuelle (à cet effet l’état d’esprit que j’évoquais plus À l’époque, aucun accord n’avait était créé un barème Pluriel, tenant haut. pu être trouvé sur le montant des compte de la composition familiale et cotisations 2007. de l’âge de l’ouvrant droit), et l’option, De difficiles travaux et de nombreuses assurant à ceux qui le souhaitent un décisions nous attendent, mais au L’accord collectif « Complémen- remboursement plus élevé que leur niveau de tous les responsables de taire Santé 2008-2009 », signé en garantie actuelle. Ces deux mesures l’ARAF engagés dans les réflexions sur décembre 2007 par la Compagnie ont pris leur plein effet en 2009. le futur de la mutuelle - au bureau, au et les organisations syndicales, avait Au 31 juillet 2009, plus de 850 conseil d’administration ou à l’assem- conduit à une diminution moyenne familles ont adhéré au barème blée générale - et investis dans les de l’ordre de 12,5 % des cotisations Pluriel, tandis que 16 500 familles, actions quotidiennes, nous sommes des actifs pour 2008, alors que les soit 32 800 personnes protégées, ont prêts à y faire face. cotisations des individuels subis- adhéré à l’option : soit une propor- saient dans le même temps une tion de 20% des effectifs globaux de ■ Philippe Hache augmentation moyenne du même personnes protégées dans le cadre de Président de l’ARAF ordre ! la garantie de base. Vice président de la MNPAF Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 5 RETRAITE Assemblée générale 2009 de AGE : la plateforme européenne des personnes âgées L’assemblée générale de AGE s’est tenue les 7 et 8 mai derniers à Bruxelles sous la présidence de Liz Mestheneos; 107 associations étaient représentées, dont la FNAR et l’UFR, par leurs présidents respectifs, Sylvain Denis et François Bellanger.

Rapport 2008 Les personnes âgées et la crise Anne-Sophie Parent a rappelé combien, depuis 2 ans, AGE s’est atta- AGE a été aux avant-postes pour se ché à mobiliser la commission euro- saisir dès la fin 2008 de la nouvelle péenne et les états membres autour du situation que risquaient de principe de solidarité entre généra- connaître les PA suite au déclen- tions; plusieurs contributions de AGE chement brutal de la crise finan- en la matière ont d’ailleurs été prises en cière mondiale. C’est pourquoi, compte dans le nouvel agenda social après un long travail de préparation Liz Mestheneos présidente, Anne-Sophie de 2008. Pour ce qui concerne la mené par ses groupes d’experts, Parent directrice, Michel Riquier vice-président. défense des personnes âgées, les poli- AGE a décidé de réserver une part tiques sociales nationales doivent être importante de l’AG à l’impact de la • le soutien à des mesures visant à en effet fondées sur des objectifs perti- crise économique en engageant relever le taux d’emploi des seniors, nents d’inclusion active et d’anti-discri- une démarche interactive avec les • la lutte contre les inégalités dans minations; ces deux piliers restent délégués de l’assemblée. l’accès aux soins (y compris de fondamentaux pour assurer la cohé- longue durée) et l’établissement sion sociale et trouver des réponses aux L’objectif était de faciliter le dialogue de normes de qualité obligatoires mutations qu’entraînera inévitable- et de recueillir le maximum d’avis pour les prestations servies, ment le contexte actuel d’insécurité pour préparer les grandes lignes stra- • la revalorisation du statut social économique. Le vieillissement rapide tégiques du programme d’actions de et des qualifications des aidants de nos sociétés devient un problème AGE pour 2010, ainsi que le prochain (familiaux et professionnels). majeur sur lequel la législation euro- plan triennal 2011-2013. Une demi- péenne elle-même doit travailler pour journée y fut consacrée, avec 4 Pour plus de détails, vous pouvez protéger les plus faibles. ateliers ; deux thèmes majeurs : aller sur le site de l’ARAF : « Impact de la crise sur l’avenir du www.araf.info Deux dossiers importants : modèle social européen » et « La soli- • projet de directive visant à garantir darité intergénérationnelle, une solu- Coordination AGE France l’égalité de traitement pour tous les tion à la crise? ». Chacun a pu obser- citoyens, y compris les personnes ver combien les problèmes rencontrés Plusieurs de ses membres sont très actifs âgées (PA), dans tous les domaines sur le terrain par les divers pays de auprès de AGE par les responsabilités de la protection sociale et des soins l’UE sont similaires. d’experts qu’ils y assument dans plu- de santé, ainsi que l’accès aux biens sieurs domaines, en particulier : Michel et aux services, La qualité des échanges a permis, après Riquier / CFR (Protection sociale), • lancement d’un projet européen de le rapport des ateliers, d’établir une Étienne Goulley / FNAR (Anti-discrimi- lutte contre la maladie d’Alzheimer, déclaration finale votée à l’unanimité. nation), Jean-Pierre Bultez / Petits Frères annoncé officiellement par la C’est un appel aux états membres et des Pauvres (Inclusion sociale). L’intérêt, Commission européenne en juillet aux institutions de l’UE pour apporter pour nous français, est de constater au pour soutenir les États dans 4 des réponses aux besoins des PA dans travers de la crise actuelle, que les domaines : prévention et diagnostic tous les domaines où elles peuvent valeurs que nous défendons et qui sont précoce, coordination de la devenir vulnérables; c’est un plan stra- parfois remises en cause par certains recherche dans toute l’Europe, diffu- tégique de mobilisation sociale pour pays, reprennent des couleurs. Il faut sion de bonnes pratiques en matière les années à venir; les objectifs majeurs s’en féliciter, surtout quand on mesure de prise en charge et de traitement, en sont : l’adhésion qu’a suscitée la déclaration définition d’un cadre éthique. • la promotion d’une solidarité finale que AGE va transmettre officielle- active entre toutes les généra- ment à la Commission, aux députés tions, européens et aux États membres. • la défense, pour les retraites obli- gatoires, du « premier pilier » Pour de plus amples informations, (notre système de répartition), je vous invite à visiter le site de • la garantie pour tous, durant la AGE : www.age-platform.org vieillesse, d’un revenu et d’un Une partie de l’assemblée. logement décents, ■ Claude Masclet 6 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 RETRAITE Échos de la FNAR1, de l’UFR2 et de la CFR3 Depuis décembre 2008, le site d’information de Part’Ages, FNAR et UFR, est opérationnel et propose, entre autres, une lettre d’information numérique (abonnement gratuit par inscription sur le site www.part-ages.com). > Emploi des seniors > Majoration • La fonction publique et les et financement de la durée régimes spéciaux appliquent une des retraites d’assurance pour réversion de 50 % sans plafond les mères de famille de ressources, ni âge minimum. Le gouvernement a finalement renoncé • Les régimes complémentaires du à différer la promulgation des décrets Toute femme ayant cotisé à la Sécurité privé appliquent une réversion de concernant les mesures de pénalisation sociale à un moment quelconque de 60 % sans plafond de ressources (1 % de la masse salariale) des sa vie bénéficie d’une augmentation et avec un âge minimum : la entreprises qui n’auraient pas, d’ici le de sa durée de cotisation de 2 ans par réversion intervient lorsque le 1er janvier 2010, mis en place des plans enfant. La loi anti discrimination, trai- conjoint survivant est âgé d’au précis favorisant l’emploi des seniors. tant de l’égalité hommes femmes et moins 55 ans étant entendu Cet abandon d’une mesure phare de la l’arrêt de la Cour de Cassation confè- qu’elle peut intervenir plus tôt et loi sur le financement de la Sécurité rent aux hommes le même avantage. durer tant que le conjoint survi- sociale est très regrettable. Il en est de Situation intenable : le financement vant a au moins deux enfants à même de l’abandon du dispositif Fillon de cette majoration dépasse large- charge. 2003 qui prévoyait la compensation ment les possibilités des caisses. Toute • AGIRC : la pension est minorée si d’une hausse des cotisations retraite par mesure correctrice ne devra pas le conjoint survivant n’a pas une baisse des cotisations chômage. remettre en cause la politique fami- atteint l’âge de 60 ans et s’il n’a liale qui a fait ses preuves ni être pas droit à une pension de réver- Nos retraites PS l’occasion de faire des économies sur sion de la SS. le dos des femmes qui ont actuelle- En premier lieu, faisons le point sur ment des retraites inférieures de 40% 2/ Propositions l’avancement du dossier de transfor- à celles des hommes Le taux d’activité des femmes mation de la CRAF en IGRS (Institut augmente régulièrement et si les de gestion de retraite supplémen- > Maisons de retraite écarts de salaire pour des fonctions taire). Cela n’avance guère! identiques se réduisent, les écarts Le dossier a été déposé en juin, après Le Gouvernement envisageait de libéra- de carrière restent criants. La réver- la signature d’un nouvel accord col- liser les tarifs des établissements publics sion est plus que jamais nécessaire. lectif AF-syndicats. Malgré de nouvelles ou associatifs comme ceux, à but lucra- • L’équité et la logique conduisent demandes de modifications, l’agrément tif, des établissements privés. Devant le à plaider pour la suppression de ne nous a toujours pas été accordé tollé de protestations auquel la CFR s’est la condition de ressources prati- (mais il n’a été accordé à aucun des associée, Mme Nora Berra, Secrétaire quée par la seule CNAV. « gros » dossiers semblables au nôtre, d’État aux Aînés, a précisé que « le Gou- • En complément du point précé- banques, pétroles). La date maintenant vernement n’a aucunement l’intention dent et dans le respect des envisagée pour le transfert des fonds et de libéraliser les tarifs des maisons de promesses électorales, les condi- le fonctionnement de la nouvelle retraite publiques et associatives ». Une tions d’application du taux de entité est non plus octobre, mais la fin nouvelle réunion avec les acteurs 60 % extrêmement restrictives, de l’année. Les pouvoirs publics concernés au début du mois de sep- doivent être supprimées. semblent assimiler les « retraites- tembre, devrait confirmer l’abandon de • Une harmonisation des âges à chapeau » à des parachutes dorés, ce cette disposition du projet de décret partir desquels la pension de qui n’est pas le cas pour nous, et de ce dont les autres dispositions doivent être réversion est payable est souhai- fait ils sont très regardants. publiées avant la fin de l’année. table. Par ailleurs, en ce qui concerne la • Enfin, il est rappelé que le réta- Sécurité sociale et les pensions de > Réversion blissement des conditions d’âge réversion, l’âge requis pour bénéfi- dans le seul secteur privé impose cier d’une pension de réversion, qui 1/ État des lieux le rétablissement d’un système était de 51 ans, a été repoussé à • La CNAV accorde une réversion au d’assurance veuvage. 55 ans, pour les décès de pension- taux de 54% avec application d’un nés après le 1er janvier 2009. plafond de ressources et un âge ■ Jean Mauriès, Entre ces deux âges, il est possible minimum. Des décrets de fin juin Sylvain Denis dans certains cas de bénéficier de 2009 portent ce taux de réversion à l’assurance veuvage. 60% à partir de 65 ans à condition (1) FNAR : Fédération Nationale des Mais rien n’est changé pour que les ressources du conjoint survi- € Associations de Retraites l’Arrco, l’Agirc et la CRAF. vant n’excèdent pas 800 , y (2) UFR : Union Française des Retraités compris les pensions de réversion (3) ■ Étienne Couteaux CFR : Confédération Française des régimes complémentaires. des Retraités Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 7 RETRAITE Retraites : Droits familiaux et conjugaux Dès 1945 un accent très fort a été mis en France sur une politique familiale et nataliste ambitieuse axée sur la promotion du troisième enfant. Cette politique a porté ses fruits puisque la France a un taux de natalité parmi les plus élevés des pays développés : deux enfants par femme contrairement à l’Allemagne (1,4) par exemple. Rappelons que le renouvellement des générations demande 2,3 enfants par femme en moyenne.

Cette politique familiale s’est Bonification de la retraite Les régimes complémentaires du traduite en particulier par des pour enfants élevés privé appliquent un taux de 60 % mesures concernant les retraites. Le sans conditions de ressources mais Conseil d’Orientation des Retraites, C’est avec les allocations familiales à partir d’un âge minimum, actuel- organisme placé auprès du Premier et le quotient familial de l’impôt sur lement en pleine évolution. ministre, a récemment consacré un le revenu le troisième pilier de la important rapport à ces mesures. politique familiale. L’objectif dans Ce sont actuellement les femmes En outre de récentes décisions de ce cas est de compenser la moindre qui sont bénéficiaires en grande justice, au niveau européen, vont épargne destinée à assurer ses majorité des pensions de réversion. obliger à modifier certains points « vieux jours ». Même si dans l’avenir les femmes pour donner les mêmes avantages auront plus de droits propres aux hommes et aux femmes. La majoration est en général accor- (retraite personnelle), les inégalités Nous allons effectuer un rapide survol dée aux deux parents bénéficiaires de carrières et de salaires rendent des ces droits familiaux en relevant d’une retraite lorsqu’ils ont élevé au les dispositifs de réversion néces- quelques-uns des problèmes qui se moins trois enfants. saires posent et qui vont faire l’actualité 2009/2010 en matière de retraites. Les taux sont variables suivant les Ces dispositifs, parfois anciens, régimes : 10 % pour la CNAV, 5% à hétérogènes, n’ayant pas toujours Majoration de durée l’ARCCO (UPS), 8 % pour trois suivi l’évolution de la société d’assurance enfants puis 4 % (plafonné à 24 %) (familles recomposées, concubi- à l’AGIRC (UPC), 10 % puis 5 % nage et PACS, etc.) doivent être Depuis 1972, dans le régime général, dans la fonction publique. Ces revus. les femmes se voient attribuer, pour systèmes très divers devraient être le calcul de leurs droits à retraite, une harmonisés. La CFR (Confédération française majoration de 8 trimestres par enfant, des retraités), porteuse d’un avantage censé compenser les inter- Des voix s’élèvent pour contester la projet global de convergences des ruptions pour mettre au monde et logique de ce dispositif, cette aide régimes veut être présente dans ces élever l’enfant. Elle permet aux pouvant être plus utile, chronologi- débats. femmes d’anticiper leur départ, de quement, au moment où les parents limiter la pénalisation si elles se sont élèvent les enfants qu’au moment Elle a eu l’occasion de préciser arrêtées de travailler, voire de bénéfi- de la retraite. ses positions aux membres des cier d’une surcote si elles ont travaillé cabinets ministériels et à des parle- 161 trimestres. Autres critiques : cette aide est mentaires qui auront certainement proportionnelle au montant de la à intervenir. La Cour de Justice Européenne saisie retraite et est exonérée d’impôt sur tout d’abord sur le cas d’un fonction- le revenu. Elle est donc favorable Toute modification doit obéir aux naire veuf, puis d’un salarié du secteur aux retraités les plus aisés. principes suivants : privé tout récemment, demande que • L’objectif global ne doit pas être les mêmes droits soient accordés aux La réversion la recherche d’économies qui hommes comme aux femmes. risquent de réduire l’efficacité Dans la fonction publique, il a été Cette prestation qui concerne les de la politique nataliste de la décidé de valider gratuitement les droits du conjoint survivant du fait France. interruptions effectives avec un de la retraite du décédé se caracté- • Les modifications devront aller plafond de trois ans par enfant. Pour rise par une grande hétérogénéité dans le sens d’une convergence les femmes n’interrompant pas leur suivant les régimes. La CNAV des régimes. carrière au-delà de la durée du congé accorde une réversion de 54 % de • Les modifications ne peuvent légal de maternité, une validation la retraite de la personne décédée affecter les pensions liquidées. gratuite de 6 mois est accordée. mais avec application d’un plafond • Des mesures particulières doivent La Cour de Cassation a jugé que cet de ressources et un âge minimum être définies et appliquées pour avantage doit également être le même (55 ans). Dans la fonction publique garantir les droits en cours de pour les hommes et les femmes dans et les régime spéciaux (SNCF, EDF, constitution (personnes en activité). le secteur privé. Des solutions sont RATP….) le taux est de 50 % sans proposées (voir page précédente). plafond de ressources. ■ Sylvain Denis 8 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 AÉRONAUTIQUE A380 : « Bienvenue à bord, décollage imminent » Dans quelques semaines, les passagers seront accueillis à bord du premier Airbus A380 d’Air France, matricule F-HPJA. Déjà peint aux nouvelles couleurs de la Compagnie, il est en fin d’aménagement cabine à Hambourg et sera livré au mois d’octobre 2009.

Recrutement, formation des PNC

1/ Recrutement Pour prendre en compte les 538 passagers, l’équipage commercial sera composé de 22 PNC, dont 17 compétants A380. Pour mémoire sur Boeing 747-400, version 477 passagers, le nombre de PNC est de 16. Le recrutement interne des premiers personnels à qualifier sur ce type d’avion, fait appel au volon- tariat. Depuis le 1er août, un site A380 sur IPN propose : informations techniques, séquences vidéo, etc., visant à les familiariser avec le nouvel appareil (pour info IPN est un portail intranet réservé aux navigants et accessible de l’extérieur de l’entreprise).

Les PNC désirant faire partie des premiers à travailler sur cette PNC lors d’une visite de l’A380 à Toulouse. machine peuvent depuis plusieurs mois exprimer leur volontariat (un L’A380 d’Air France effectuera son Air France sera la première document d’expression de volonta- premier vol commercial Paris - New compagnie européenne riat est accessible sur le site A380). York JFK le 23 novembre. Les vols à exploiter un A38O. Sur les 3 000 PNC nécessaires pour inauguraux : Paris-New York-Paris les assurer les vols au cours de l’année à 20 et 21 novembre l’auront précédé. Fidèles à nos engagements de satis- venir plus de 2 500 candidatures ont faire aux divers intérêts professionnels été enregistrées en quelques mois. À cette occasion, courant octobre, de nos lecteurs, nous vous avons déjà Un forum d’information sur l’A380 AF mettra aux enchères 380 places proposé plusieurs reportages dans les doit être organisé à la Cité PN sur chacun de ses deux vols, le précédents numéros de PRÉSENCE : de CDG. bénéfice de la vente devant aller à 3 • n°152, présentation générale de projets humanitaires d’aide à l’en- l’avion : « A380 en approche » ; 2/ Formation fance en difficulté en France, en • n°153, traitement sol : « Quand Si l’A380 intègre les toutes dernières Inde et en Afrique du Sud, parrainés l’avion est au sol » ; innovations techniques qui entraî- par la Fondation Air France. • n°154, entretien : « la maintenance »; nent de meilleures performances Précisions sur : www.airfrance.fr. • n°156, formation des pilotes : « Le économiques et des gains appré- Personnel navigant technique ». ciables en termes de confort, il reste La desserte de New York, AF Aujourd’hui, c’est à ceux et celles qui un avion « classique », dans la 006/007, se fera à raison de 6 vont avoir la charge d’assurer la sécurité lignée des Airbus. Une formation fréquences hebdomadaires. des passagers, mais aussi de les accueillir, commerciale spécifique des person- Rappelons que sur la commande les installer et veiller à leur confort, à nels commerciaux n’est donc pas totale de 12 appareils de ce type bord de cette nouvelle machine, que requise. Il est bien sûr nécessaire (plus 2 options), Air France recevra nous nous sommes intéressés. d’assurer une adaptation machine les 3 premiers au cours de l’hiver spécifique A380 au BEPN (Bâtiment 2009 - 2010. Nous devons les informations qui suivent d’Entraînement du Personnel à la gentillesse de Pascal Créac’h, Navigant). Les premiers stages, Au fur et à mesure des livraisons, chef steward et Représentant du PNC d’une durée d’un jour et demi pour dans le groupe « projet A380 », que l’A380 sera successivement mis les hôtesses et stewards et de 2 nous remercions vivement au nom en service sur Dubaï puis de tous nos lecteurs. jours pour la maîtrise et l’encadre- Johannesburg en début 2010. ment ont débuté en septembre. … Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 9 AÉRONAUTIQUE …

La formation des hôtesses et stewards comporte essentiel- lement : instructions sécurité sauve- tage, informations sur les équipe- ments de cabine, manipulation des portes et pour la première fois des notions sur l’utilisation / manipula- tion des écrans vidéo qui équipe- ront chaque siège et qui joueront un rôle important pour la distrac- tion des passagers. Les stages de l’encadrement, des CC et CCP, plus complets, comportent notamment un complément de formation sur la mise en marche et le fonctionne- Plan de la cabine. ment du système vidéo IFE (In Flight Entertainment) fourni par Thalès. 2/ Les sièges Dans un premier temps, il n’y aura Les 538 sièges de l’A380 (9 pas de classe « Premium Voyageur ». Les visualisations sur avion seront « Première », 80 « Affaires », 449 La décision de créer cette classe inter- effectuées dès la livraison du « Voyageur ») sont répartis à raison de : médiaire entre « Affaires » et économi- premier A380 (début novembre). • Pont principal : tout à fait à l’avant (9 que maintenant appelée « Voyageur » Elles sont réglementaires dans le « Première ») et, derrière, dans trois est intervenue tandis que l’équipe- programme de formation et donc modules (343 « Voyageur ») - 10 ment de l’A380 était déjà défini et en obligatoires. Elles sont indispen- fauteuils par rangée. cours d’installation (de fabrication). sables pour finaliser et valider • Pont supérieur : 80 « Affaires » - 6 l’adaptation A380 des PNC. fauteuils par rangée - à l’avant dans Cette classe est prévue pour l’arri- deux modules et 106 « Voyageur » vée du cinquième appareil. Éléments du service à l’arrière - 8 fauteuils par rangée. Les 4 premiers seront modifiés par à bord : aménagements (Voir le plan ci-dessus) Air France Industrie. cabines - sièges - galleys 1/ La cabine Les deux ponts sont reliés par deux 3/ PMR Il fallait tirer parti des exception- escaliers situés aux deux extrémités Passagers à Mobilité Réduite : nelles dimensions de l’appareil de la cabine. Dès sa conception, on a voulu pour offrir un confort amélioré aux Toutes les escales prévues pour être rendre l’avion facilement accessible passagers, tout en estompant l’effet desservies en A380 seront équipées des à tous les passagers souffrant d’un visuel de masse, par la mise en installations aéroportuaires, permettant handicap : pratiquement tous les valeur des éléments rassurants d’un l’accès direct des passagers au pont accoudoirs côté « allée » sont espace personnel à taille humaine. principal, comme au pont supérieur. commodément relevables. Les numéros de siège sont lisibles en braille.

Certaines toilettes sont accessibles grâce à la présence à bord de 2 « chaises de transfert de bord », spécialement conçues par Air France. Le PMR qui souhaite conserver auprès de lui son fauteuil roulant pliable habituel, pourra le faire si les roues se démontent. Dans le cas contraire, un placard est prévu où loger le siège.

D’autre part, les sièges « Voya- geur », ont été spécialement étudiés pour offrir un maximum de confort aux personnes de forte corpulence : espace confortable laissé aux jambes, largeur des assises, forme des accoudoirs, relevage et « esca- Cabine classe économique en cours d’assemblage à Hambourg. motage » faciles du dossier. 10 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 AÉRONAUTIQUE

4/ Postes de travail Le Chef de Cabine Principal doté, comme tous les CCP AF, d’un « ORDI » (micro-ordinateur portable fourni par l’entreprise) dispose d’un poste de travail au pont principal, à proxi- mité du cockpit, avec prises d’ali- mentation électrique et point de sécurisation antivol pour l’« ORDI ». Ce micro contient toute la docu- mentation nécessaire au PNC : manuel sécurité sauvetage, fasci- cules ligne, consignes de ligne, Équipe du projet A380 au pied de l’A380 Air France à Hambourg. dossier de vol, RDV électronique, éliminant ainsi au maximum la De nombreuses tablettes rétrac- Nous poserons ces questions aux documentation papier. tables ou avec des entablements services commerciaux et de com- de 20 cm sont disposées pour faci- munication et leurs réponses feront liter les manipulations des plats. l’objet de notre prochain article.

L’armement des galleys est consti- Et après ? tué de 80 chariots VRA et/ou VBA. Eh ! bien, après, l’A380 se fondra Le matériel de commissariat est dans la flotte d’Air France pour uniformisé pour l’ensemble de la devenir un avion (presque) comme flotte Air France. les autres. “La signature écologique de l’A380 est une

Poste du chef de cabine principal. des meilleures qui soient” 5/ Les galleys 19 éléments « galley » sont répartis Les prestations seront de même Il devrait apporter à la Compagnie en 4 ensembles principaux : 2 à nature que sur les autres avions une meilleure rentabilité par passa- chaque pont. longs courriers de la flotte. ger, et, à ses clients, un confort Les PNC auront à disposition : 23 fours Il y a 1 « trolley lift » (monte charge) amélioré en termes d’espace dispo- de réchauffage - 14 chauffe-eau - 3 à l’avant et 1 à l’arrière de l’appa- nible, de sièges et d’isolation acous- machines expresso - 4 « trash - compac- reil. Ils permettent notamment aux tique, avec les mêmes tarifs que sur teurs » destinés à diminuer le volume équipes commissariat le charge- les autres types avion. La signature des déchets et 4 GWDU (Galley Waste ment et déchargement des galleys. écologique de l’appareil est, de plus, Disposal Unit) des systèmes d’évacua- une des meilleures qui soient. tion qui évitent l’obstruction des 6/ Les toilettes plonges en assurant par aspiration, 15 blocs toilettes sont à la disposi- C’est donc, très sincèrement que l’évacuation des éléments liquides ou tion des passagers : 6 au pont supé- nous souhaitons… bons vols à semi liquides (nouilles - riz - marc de rieur et 9 au pont principal. l’A380 d’Air France ainsi qu’à tous café, pulpe de jus de fruit…). les équipages ! Amélioration notable en matière Comment la compagnie va-t-elle d’ergonomie et d’hygiène alimen- assurer le lancement de l’A380 ? Et à ce sujet, nous souhaiterions vivement taire : l’A380 est équipé de galleys son positionnement commercial ? recueillir les premières impressions de ceux et celles de nos lecteurs - lectrices réfrigérés de nouvelle génération son bon remplissage ? qui auront le privilège d’effectuer leur munis, dans leur grande majorité, En un mot, quelle stratégie premier GP sur l’A380. Écrivez-nous, de portes à simple battant. commerciale va-t-elle prévaloir au contactez-nous : nous serons heureux de Les fours sont programmables avec une moment de l’entrée en ligne du publier vos réactions et vos commentaires. fonction vapeur / convection à affichage nouvel avion, alors que les effets de digital. Leur disposition en quinconce, la crise économique mondiale sont ■ Bernard Pourchet, facilite le chargement des cassolettes. loin encore d’être terminés ? Jean Mauriès Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 11 AÉRONAUTIQUE Il y a 50 ans… La Caravelle En juillet 2005, nous avons commémoré les 50 ans du premier vol de la Caravelle dont le prototype avait décollé de Toulouse le 27 mai 1955 (PRÉSENCE n°141, article « De la Caravelle à l’A380 »). Quatre ans plus tard, le 5 mai 1959, Air France mettait en ligne cet appareil. Avec l’aimable autorisation de la revue « Briefing » (n°45, juillet 2009), nous reproduisons les souvenirs de Lionel Casse, commandant de bord Air France, qui a participé à la mise au point de l’appareil et effectué les premiers vols commerciaux.

La Caravelle F-BHHI.

Interview de Lionel Casse À la fin de la rotation, Durbon (Chef Quels souvenirs gardez vous du vol pilote AF) vient me voir sur le inaugural de la Caravelle ? Dans quelles circonstances tarmac de Paris et me demande si je êtes-vous entré à Air France ? suis fatigué. Je lui réponds «non Je suis né en 1915. Je voulais être monsieur. », « Et bien vous allez médecin, mais ma mère ayant retourner à Londres » me répond-il. perdu toute sa fortune dans le J’ai fait un aller-retour Londres en fameux krach de 1929, je ne plus. voulais pas rester à sa charge, je me suis alors engagé dans l’armée. J’y Je peux vous dire qu’il ne me serait ai reçu une formation de pilote et, pas venu à l’esprit de râler… après trois années passées sous les C’étaient mes début à Air France. drapeaux, je suis entré à Air France en 1938. Je volais sur Caravelle bien avant le À cette époque-là, les promotions vol inaugural en 1959 car j’ai été de pilotes étaient formées par qualifié sur cette machine par Sud Gaston Lafennechère et pour être Aviation en 1956. J’ai présenté la lâché, il fallait faire 50 000 km en Caravelle dans presque toutes les binôme. La fonction de co-pilote villes d’Europe. n’existait pas et on subissait une En 1957, nous sommes partis en épreuve de qualification. J’ai donc tournée aux Amériques à bord du volé en binôme sur Fokker, prototype 02 F-BHHI. Il s’agissait Whibault, Dewoitine et j’ai été de partir de Paris pour présenter la lâché sur Pothez. Caravelle en Amérique du Sud, aux États-Unis, au Canada pour revenir Après quelques mois sur Pothez, on à Paris. passait sur Bloch 22O. Je me souviens que le surlendemain de Outre l’équipage technique, mon lâcher, j’avais fait, en Bloch composé d’André Lesieur (CDB), 220, Paris-Lyon-Orange-Marseille- de Jacques Vergines (mécanicien Cannes-Marseille-Orange-Lyon- navigant), de Paul Comet (chef Paris-Londres-Paris, dans la journée. Le CDB Lionel Casse, un des seigneurs de navigateur) et de moi-même, nous À l’époque il n’y avait pas de pilote l’Atlantique, aux commandes du prototype avions à bord deux hôtesses, automatique. F-BHHI. mesdames Françoise Durandet et 12 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 AÉRONAUTIQUE

Geneviève Salzani qui s’occupaient de passagers prestigieux : Georges Hereil, président de Sud Aviation, son épouse, l’ingénieur d’essai Lacombe, Nadau, pilote d’essai, le premier à avoir volé sur Caravelle et Paul Vachet, un pionnier de l’avia- tion qui effectua les premiers vols de reconnaissance en Amérique du Sud en 1925, alors qu’il était repré- sentant d’Air France, et un repré- sentant de la SGAAC, monsieur Vepierre (Secrétariat Général à l’Aviation Civile et Commerciale, devenu DGAC en 1976 NDR).

Nous sommes arrivés à Recife sous une pluie diluvienne après 5h43 de vol, sans dommage. Nous sommes partis le jour même pour Rio de Janeiro où l’accueil fut triomphal, puis le 23 avril pour São Paulo.

L’enthousiasme des spectateurs était De gauche à droite : Lionel Casse, André Lesieur, Jacques Vergines. tel que nous ne pouvions pas sortir de l’avion. Ensuite nous sommes Nous sommes passés à côté d’une Nous avions autant de carburant partis pour Montevideo puis belle opportunité, Howard Hughes qu’il était possible d’en mettre et Buenos Aires et enfin Caracas. en aurait vendu par milliers, des nous avons adopté la méthode Le 2 mai, nous sommes partis pour Caravelles, mais que voulez-vous… de croisière ascendante, nous Miami puis New York où notre arri- avons volé à 12 000 mètres, pas vée fût triomphale : c’était la Nous avons été à San Diego, où les loin du plafond de l’appareil et, première fois qu’un avion à réac- ouvriers de l’usine Convair sont après 6h20 de vol et une descente à tion se posait à New York! venus voir les détails de notre train la vitesse de finesse maximale, il d’atterrissage, qui était une vraie nous restait encore du carburant Nous avons visité 24 villes aux merveille ! Puis à Seattle, siège de en pagaille. États-Unis, et nous avons rencontré Boeing où beaucoup d’ingénieurs un grand succès. À Los Angeles, Boeing étaient admiratifs tant le Le 28 juin, au terme d’un marathon nous avons rencontré Howard workmanship, la qualité du travail, de 47 852 kilomètres, parcourus en Hughes ; il voulait avoir la franchise était remarquable. 69 jours, 94 vols, dont les vols de pour construire des Caravelles en démonstrations et 34 étapes nous série. Le directeur de l’usine à Le 20 juin nous étions à Montréal, nous posâmes à Paris-Orly. C’était Toulouse ne l’entendait pas de cette épuisés par cette tournée. Mais un la première fois qu’un bimoteur oreille : « La série ? Ça ne nous inté- grand défi nous attendait : la traver- civil à réaction avait traversé les resse pas la série ! Et le Bureau sée de l’Atlantique, soit un vol deux Atlantique. d’étude, qu’est-ce qu’il fera ? ». direct de 4 000 kilomètres. Vous avez également été le pilote attitré du Général de Gaulle. J’ai eu l’honneur de piloter le Général de Gaulle, à bord de la Caravelle, dès juin 1958. Il s’agissait du même prototype que lors de la tournée aux Amériques, celui-ci avait été mis aux couleurs d’Air France, mais restait la propriété de Sud Aviation. J’étais donc là, quand, le 4 juin 1958, le Général de Gaulle a Le 4 juin 1958, le Général de Gaulle est accueilli à Alger. prononcé son fameux discours Au centre de la photo, la Caravelle F-BHHI pilotée par Lionel Casse. à Alger, « Je vous ai compris ! ». … Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 13 AÉRONAUTIQUE …

Comment avez-vous perçu, Pour les atterrissages automatiques, Lionel Casse au fil de votre carrière, c’était idem, de nombreux pilotes l’évolution du métier de Pilote ? de l’époque refusaient de s’en en quelques dates : Disons qu’avant-guerre, le transport servir. aérien était artisanal, puis dans les Comme si, on pouvait arrêter le 1915 • Naissance années 50, il est devenu industriel : progrès en le refusant… 1938 • Entrée à Air France l’époque des Mermoz et des 1945 • Chef du Personnel Navigant Guillaumet était finie. Ce qu’il faut comprendre c’est 1955 • Inspecteur des PN qu’au bout de dix ou douze heures 1965 • Inspecteur Général des PN Aujourd’hui, vous partez pour New de vol une machine est en état, 1972 • Directeur Général Adjoint York, vous avez un plan de vol où il tandis qu’un équipage peut être 1975 • Dernier vol y a trois trajets possibles. Le fatigué. 1976 • Administrateur d’Air France contrôle vous appelle, vous change D’autre part, j’ai eu le malheur de au conseil des Ministres de ligne, ou d’altitude. déclarer dans les années 50, qu’à (nommé par Valéry Giscard l’avenir les avions, quelles que D’Estaing). Dans les années 60, de nombreux soient leurs tailles et le nombre de pilotes le refusaient. Avant la guerre passagers transportés, seraient pilo- J’ai eu tout le monde contre moi, ça quand sont arrivés les premiers tés par seulement deux pilotes. a été la révolution ! La Constitution conservateurs de cap, certains C’était une évidence. ne permet pas de refuser une candi- pilotes les débrayaient, parce qu’il Nous avons été la dernière compa- date ayant satisfait aux contrôles fallait qu’ils « sentent » leur avion, il gnie du monde à utiliser des médicaux et techniques sous fallait que ce soit eux qui pilotent ! Radios. prétexte que c’est une femme.

Si je fus très modestement Aujourd’hui il y a des femmes co- un réformateur, je me pilotes et capitaines, et je suis sûr surtout préoccupé du côté que vous êtes très heureux de les social. Il était évident que avoir, et bien sachez que c’est à moi les métiers de radios, de que vous le devez ! mécaniciens navigants et de navigateurs étaient De 1938 à 1975 sur quels avions amenés à disparaître. J’ai avez-vous volé ? obtenu, de haute lutte, de J’ai volé sur Fokker, Wibault, la Direction que les Dewoitine 333, Dewoitine 338, Radios Mécaniciens et Bloch 220, Lockeed, Languedoc, Navigateurs, candidats DC 3, DC 4, Constellation, Comet, pour devenir pilotes, Caravelle, Viscount, Boeing 707, puissent être formés et puis 727 et 747. J’ai piloté le lâchés tout en étant Concorde à l’usine, avec les pilotes payés et sans que cela d’essais. Le Concorde, cela a été ne leur coûte un seul encore une histoire. J’ai eu le centime. On ne pouvait malheur de dire que personne ne pas faire beaucoup l’achèterait. J’ai été traité de mauvais mieux! français… L’avion que j’ai trouvé le plus extraordinaire c’était le 747, Je me suis mis du cela volait vraiment tout seul. monde à dos à cette On a eu de gros ennuis de moteurs époque. Y compris les au début, une fois je suis rentré à pilote eux-mêmes… Roissy, il me restait un moteur et J’en ai entendu cer- demi. Mais tout marchait, l’hydrau- tains me dire « On ne lique, les commandes… devient pas pilote, on est pilote dans le Il se posait tout seul : vous arriviez ventre de sa mère ! ». à 50 pieds, vous cabriez légère- Alors vous compren- ment, il n’y avait plus qu’à attendre drez que ça n’était et cela se posait vraiment tout seul. pas simple. En 1966, j’ai obtenu ■ Extrait de l’article Publicité Air France à l’attention de la clientèle américaine, que les femmes puis- « Il y a 50 ans… La Caravelle » extraite de la revue « Pilote de ligne » en 1969. sent devenir pilote. de la revue « Briefing » n°45 14 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 AÉRONAUTIQUE L’Astrolab revisité C’est le nouveau nom de ce bâtiment de Paray que beaucoup d’entre vous ont bien connu, dit aussi « ancien Técalémit », devenu en 1975 le siège d’Air Inter, puis, à l’occasion du regroupe- ment avec Air France, le « 2e pilier », côté sud, de la structure « Siège » de la Compagnie. Les mouvements de personnel y ont toujours été nombreux et toutes celles et ceux qui y ont passé une partie de leur carrière seront surpris de voir combien son image s’est transformée : il vient en effet d’être l’objet d’une opération de rénovation particulièrement intéressante.

Construit suivant une conception Objectifs HQE industrielle des années 30, ce bâti- ment a, dans son environnement du Quelques points forts parmi les solu- nord de la plateforme d’Orly, tions retenues pour leurs impacts : toujours vécu en phase avec le 1/ sur l’environnement extérieur : développement de l’industrie aéro- • installation d’une cuve de récu- nautique et du transport aérien. pération des eaux pluviales de 50 000 litres pour l’alimentation des chasses d’eau des sanitaires; 2/ sur l’exploitation et l’éco-gestion : Hall et nouvelle façade nord. • système d’éclairage individuel litation lourde à SHON (surface hors pour les bureaux avec détec- œuvre nette) constante et dans la teur de présence; même prin- démarche de « Haute Qualité cipe pour les salles de réunion Environnementale » (HQE) qui l’ac- et les sanitaires, compagne (incluant développement • moyens de gestion centralisée durable, économies d’énergie, nécessaires au maintien des L’ancien Técalémit et sa haute cheminée. confort intérieur), ce qui en fait un performances des systèmes de Le projet engagé à la mi-2006 par la bâtiment à la pointe des technologies production (chauffage, climati- Direction des Affaires Immobilières de la construction des années 2000 sation, éclairage, eau), visait à regrouper sur ce même site de (sans oublier la conformité aux • procédures d’extinction contrô- Paray l’ensemble des activités de la normes les plus récentes). Les choix lée des PC, DGSI pour la région parisienne sud, constructifs visent en effet à favoriser • mise en place d’un système d’im- dont environ 750 postes de travail la durabilité, l’adaptabilité, la main- primantes en « réseau partagé »; pour l’Astrolab lui-même (Services tenance et l’entretien de l’ouvrage, 3/ sur le confort intérieur : centraux, Marketing commercial, de manière à satisfaire, à moyen et • plus grand accès à la lumière Direction des Solutions Applicatives, long termes, les besoins de maîtrise du jour : châssis de 3,15 m de Direction de la Production Infor- des impacts environnementaux. hauteur en façade nord, matique, Direction des Systèmes • traitements renforcés de Distribués), et 4 services répartis dans l’acoustique interne des locaux les bâtiments 75 et 80. Après 4 mois et de la protection contre l’en- de travaux de « déconstruction », à vironnement sonore de l’aéro- l’issue desquels n’ont été conservés port et de la Nationale 7; que structures et planchers, le chantier 4/ sur le développement durable : proprement dit a duré 15 mois, pour • mobilier de bureau contenant une une livraison et un emménagement en part significative de matériaux mars 2009. recyclés mais aucun matériaux Le côté « exemplaire » de ce projet ni produits ignifuges dangereux. de modernisation tient, outre sa valo- risation dans le site, dans une réhabi- Ce court descriptif montre l’attention Pignon ouest. particulière qui a été apportée à la réalisation de ce projet; souhaitons lui Quelques chiffres : longue vie à travers toutes celles et • SHON : 15 800 m2 ceux que leurs carrières y conduiront. • Total des déchets venant de la déconstruction : 3 900 tonnes, en Mes remerciements à Bertrand précisant que le chantier a été Duzan, directeur des Affaires Immo- conduit avec un souci permanent bilières, et à Dominique Lamau, de l’optimisation de cette produc- Chargé de projets, qui m’ont fourni la tion de déchets : tri sélectif matière nécessaire à cet article. complet et plus de 50 % des Démontage de la façade nord. déchets valorisés. ■ Claude Masclet Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 15 AÉRONAUTIQUE Les carburants de substitution dans le transport aérien Dans un contexte de volatilité du prix du baril de pétrole sous fond de pression environ- nementale, le secteur aérien doit, comme le secteur automobile, trouver des solutions pour réduire la pollution et consommer moins. Nouveau contexte • la seconde revient à produire du Le secteur aéronautique doit kérosène par procédé biochi- s’adapter au nouveau contexte mique à partir de ressources énergétique caractérisé par : renouvelables telles que les végé- • un épuisement des ressources taux. Ce sont les biocarburants de fossiles qui est d’ores et déjà pro- première génération, comme le grammé. Les réserves sont estimées à bioéthanol et le biodiesel. Ces 40 ans pour le pétrole, 70 ans pour le carburants sont a priori écartés gaz, 230 ans pour le charbon; pour plusieurs raisons. Leur fabri- • une consommation mondiale crois- cation concurrence celle des Avitaillement en carburant d’un avion Air France à CDG. sante et un pétrole durablement cher. produits alimentaires et les spéci- La question de la protection de l’en- fications sont éloignées des Encore un long chemin vironnement se pose également. exigences de l’aéronautique. Le Pour le moment le trafic aérien a un bioéthanol a un pouvoir énergé- La durée de vie actuelle des avions fait impact modéré sur l’environne- tique limité et n’est intéressant que le kérosène restera forcément le ment, moins important que l’auto- que pour les petits avions légers. carburant de prédilection pour les mobile. La consommation pour Quant au biodiesel, il gèle au trente prochaines années. Dans le l’aviation représente actuellement dessous de -10°C, alors qu’un domaine de l’aéronautique, les 8 % de la consommation totale de carburant aéronautique doit contraintes notamment en matière de pétrole, mais l’accroissement du rester liquide jusqu’à -47°C. sécurité sont très fortes et toute nouvelle trafic aérien pourrait conduire à un solution doit offrir de larges garanties. doublement de son impact en Une évolution, semblant mieux C’est ainsi qu’il faut aussi compter 15 2020, voire un triplement en 2050. adaptée au transport aérien, est celle à 20 ans pour certifier un nouveau Certes, la consommation des aéronefs des biocarburants de seconde géné- carburant et le faire accepter par les a été réduite de 70% depuis les ration qui ne sont plus en concur- instances internationales de l’aviation. années 60, mais le nouveau contexte rence avec les cultures alimentaires Au-delà de l’aspect technologique conduit les avionneurs à rechercher (paille de céréales, bois et résidus que nous avons évoqué, et qui un substitut au kérosène. forestiers…). Certains de ces biocar- occupe les chercheurs, viendront burants sont issus d’un hydrotraite- ensuite les considérations écono- Quelles solutions possibles? ment poussé des huiles végétales. miques et géostratégiques. En effet, de lourds investissements La durée de vie d’un avion est de 30-40 Des expérimentations seront nécessaires (des dizaines de ans. Il faut donc trouver un carburant en cours milliards de dollars) pour produire des capable de se substituer au kérosène millions de barils de biocarburants mais utilisable dans la flotte actuelle. Plusieurs expérimentations d’utili- chaque jour. Des décisions importantes L’hydrogène et la pile à combustible ne sation de biocarburants ont lieu : devront être prises pour décider des sont envisagés qu’à long terme. Boeing avec un mélange jet- lieux de production, de l’achemine- Outre le développement de nouvelles fuel/biokérosène produit à partir ment vers les aéroports et du stockage. technologies moteurs visant à réduire d’algues, Safran avec une turbine Cela dit, si l’avion sans kérozène la consommation des appareils, CFM fonctionnant au biodiesel. n’est pas pour demain, nous voyons plusieurs voies sont possibles : bien, au travers des recherches et • la première consiste à fabriquer des On peut également citer un vol des expérimentations en cours, carburants de synthèse par biochi- effectué par un Boeing dont un des qu’un mouvement est véritable- mie, à partir de ressources fossiles quatre réacteurs a été alimenté par ment en marche pour parvenir à comme le gaz ou le charbon. Ce 20 % de biocarburant (un mélange une solution de substitution. procédé permet d’obtenir un carbu- d’huile de babassu - une espèce de rant proche du kérosène. Il a néan- palmier - et de noix de coco). ■ Jacques Rozec moins l’inconvénient de demander Quant au cryoplane utilisant de beaucoup d’énergie pour sa fabrica- l’hydrogène liquide, étude coor- tion (rejet de CO ). L’US Air Force donnée par Airbus Industrie, il Sources Internet : 2 Xavier Montagne de l’IFP mise sur lui (50% de son carburant demandera plus de 20 ans de (Institut Français du Pétrole) en 2015) afin de sécuriser sa capa- recherche et développement avant Paul Kuentzmann de l’ONERA cité de frappe et de ne pas dépendre de parvenir à maturité technolo- (Office National d’Études des pays producteurs de pétrole. gique. et de Recherches Aérospatiales) 16 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 AÉRONAUTIQUE

Air France en bref… Air France et Armavia signent un La liaison Lyon/New York > accord de coopération commerciale > suspendue

Le 4 septembre, à Roissy, Pierre-Henri Gourgeon, Delta Airlines a stoppé les réservations de son Lyon- directeur général d’Air France, et Mikhail Bagdasarov, New York, à effet du 4 novembre. président de Armavia Air Company, ont signé un Le bilan du premier anniversaire était pourtant plutôt accord de coopération commerciale entre les deux positif, faisant état d’un taux de remplissage moyen de compagnies. 75 %. Air France et Delta ont ainsi transporté plus de 50 000 clients depuis le 17 juillet 2008. Cette décision préfigure-t-elle un réajustement du réseau de Delta Airlines retirant la totalité de ses Boeing 757 des liaisons transatlantiques cet hiver ?

Des puces > sur les bagages !

À Paris-Charles de Gaulle, au terminal 2C (vols Asie et Afrique), tous les bagages des passagers d’Air France B737 Armavia au roulage. enregistrés (2 000 bagages par jour), sont pistés par des Ainsi, depuis le 7 septembre, Air France et Armavia puces électroniques. assurent en partage de codes quatre vols hebdoma- Une étiquette « intelligente », intégrant la technologie daires entre Paris et Erevan (Arménie) et cinq entre RFID (1), est placée sur chacun des bagages qui peuvent Erevan et Paris. être ainsi localisés en temps réel. La puce RFID, À Paris-Charles de Gaulle, les vols exploités par couplée aux systèmes d’informations, permet de suivre Armavia desservent le terminal 2C, offrant ainsi à la à quelques mètres près le cheminement des conteneurs clientèle de nouvelles possibilités de correspondances et bagages sur la plate-forme aéroportuaire, d’analyser avec le réseau mondial d’Air France. la performance et d’améliorer la logistique du traite- ment des bagages (2). Embargo sur les premiers vols Chaque jour, à Paris-Charles de Gaulle, Air France > en A380 transporte 100 000 bagages (Air France et compagnies assistées), dont 35 000 - voire 45 000 pour une journée Afin d´offrir toutes les possibilités à ses clients commer- record - sont en correspondance. ciaux de participer à cet événement, Air France met en (1) Radio Frequency Identification ; Air France place un embargo exceptionnel pour tous les passagers a été la première compagnie aérienne à expérimenter à réduction non commerciale réservés et non réservés ce système dès 2006, sur la ligne Paris-Amsterdam. sur les vols : (2) Un bagage est considéré comme égaré s’il n’arrive • AF 006/23 et 24 novembre 2009, pas à destination en même temps que son propriétaire. • AF 007/23 et 24 novembre 2009. 1959-2009 : Air France KLM se retire > les 50 ans de l’agence des Invalides > de la procédure de privatisation de Czech Airlines Il y a 50 ans, le 28 août 1959, dans l’ancienne aérogare des Invalides, Air France ouvrait au public son agence Le groupe Air France KLM a informé, le 19 août, de vente et d’informations principalement destinée le ministre tchèque des Finances de sa décision de se aux passagers en transit et à la clientèle des retirer de l’appel d’offres portant sur la privatisation nombreuses administrations et sociétés situées dans de la compagnie Czech Airlines (CSA). ce quartier de Paris. La situation économique actuelle a significativement affecté l’industrie du transport aérien. Dans de telles CAC 40 : Technip circonstances, Air France KLM estime que la compagnie > remplace AF-KLM Czech Airlines pourrait être amenée à se concentrer sur le développement et la mise en œuvre d’un plan de redres- Depuis le 21 septembre, AF-KLM est sement autonome visant un retour à la rentabilité. intégré à l’indice CACNext20 à la Dans ce contexte, Air France KLM souhaite renforcer le place de Technip qui rejoint le CAC40. partenariat existant déjà entre le Groupe et la compa- Technip est l’un des leaders mondiaux de l’ingénierie gnie CSA, et continuer à explorer avec celle-ci et de la réalisation de projets pour l’industrie du pétrole …entout nouveau secteur de coopération brefqui leur serait et du gaz. mutuellement profitable. ■ Christian Rey

Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 17 PRATIQUE GP,aussi… sur les cars Air France ! GP, vous pouvez bénéficier de la gratuité, dans la limite des places disponibles, sur les liaisons régulières assurées par les cars Air France, du transport entre les aéroports de Roissy Charles de Gaulle, Orly et Paris.

Les cars Air France, Les lignes en chiffres Ligne 1 Orly Sud - Orly Ouest <> Gare Montparnasse - Invalides • 217, le nombre de rotations par Sens Orly > Paris Paris > Orly jour, Embarquement Orly Ouest - Porte H • 30, la fréquence des départs en niveau arrivée minutes, Premier départ 6h15 d’Orly 5h45 de Invalides • 5, les emplacements desservis Dernier départ 23h15 d’Orly 23h15 de Invalides dans Paris, Ligne 1* (Ligne 1 étoile) Orly Sud - Orly Ouest <> Gare Montparnasse - Étoile • 7, les jours de service par Sens Orly > Paris Paris > Orly semaine, de 5h45 à 23h15. Embarquement Orly Ouest - Porte H Les bénéficiaires niveau arrivée Premier départ 6h d’Orly 5h55 de Étoile à titre gratuit Dernier départ 23h30 d’Orly 22h55 de Étoile • les salariés de la société Air Ligne 2 Charles de Gaulle <> Porte Maillot - Étoile France actifs ou retraités (ouvrants Sens CDG > Paris Paris > CDG droit) et leurs ayants droit, Embarquement CDG - Terminal 2B et 2D • le personnel des filiales aériennes Porte B1 (Britair, CityJet et Régional) et Premier départ 5h45 de CDG 5h45 de Étoile leurs ayants droit quand ils voya- Dernier départ 23h de CDG 23h de Étoile gent avec l’ouvrant droit. Ligne 3 Charles de Gaulle <> Orly Ouest - Orly Sud Le personnel des autres sociétés Sens CDG > Orly Orly > CDG n’est accepté qu’à titre payant. Embarquement CDG - Terminal 2B et 2D Orly Ouest - Porte H Porte B1 niveau arrivée L’embarquement Premier départ 5h55 de CDG 6h30 d’Orly en aéroport Dernier départ 22h25 de CDG 22h30 d’Orly Ligne 4 Charles de Gaulle <> Gare de Lyon - Gare Montparnasse Afin de pouvoir accéder plus facile- Sens CDG > Paris Paris > CDG ment aux cars en fonction des Embarquement CDG - Terminal 2B et 2D places disponibles, les passagers Porte B1 compagnie bénéficiant du transport Premier départ 7h de CDG 6h30 de Montparnasse à titre gratuit (sous réserve de dispo- Dernier départ 21h de CDG 21h30 de Montparnasse nibilité) se présentent uniquement aux arrêts suivants : Les ayants droit présentent : ■ Christian Rey • arrêt du Terminal 2B/D pour les • leur mémo voyage, Source GP Net départs de CDG, • un justificatif d’identité (carte • arrêt Orly Ouest pour les départs d’identité ou passeport) afin de * Le mémo voyage est ce document d’Orly. permettre la vérification de la comportant : le nom du passager, L’embarquement peut être refusé concordance avec le mémo voyage. le matricule du salarié et la mention par le conducteur s’il a connais- La présentation de la photocopie de « Accès aux cars Air France sance par la régulation de l’exploi- la carte professionnelle de l’ouvrant (dans la limite des places disponibles) / Autorisé », et permettant de justifier la tation d’une quelconque « pression droit n’est pas autorisée. gratuité du transport). clientèle » à l’arrêt suivant. Le comportement Dans le numéro 157 de Les passagers compagnie accèdent Les justificatifs pour PRÉSENCE nous vous avons indi- à l’embarquement après les clients bénéficier de la gratuité qué comment bénéficier des commerciaux et se présentent au prestations sociales du CCE et des L’ouvrant droit (actif ou retraité) est conducteur munis des justificatifs CE, en omettant de donner le accepté, sous réserve de places leur accordant la gratuité. contact du CE-Lignes qui est : disponibles, sur présentation : Tout passager ayant bénéficié de la • de sa carte professionnelle, gratuité du transport doit pouvoir le Air France CE-Lignes / CE-OA : • d’un justificatif de transport justifier lors d’un contrôle à bord. 6, rue de Madrid aérien (mémo voyage*, carte Le transport de passagers debout, BP 39083 Tremblay-en-France d’accès à bord ou ordre de même salariés de la compagnie, 95716 Roissy CDG Cedex mission), n’est pas permis. 18 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 HISTOIRE Amerrissage le 3 août 1953 d’un Constellation Air France En janvier 2009, les médias ont évoqué l’exploit réalisé par Chesley Sullenberger,commandant de bord américain qui a réussi à poser un Airbus A320 sur la rivière Hudson à New York le 15 janvier suite à l’extinction des deux réacteurs après une injection d’oiseaux au décollage. Un de nos amis retraité, Roger Falzon, nous rappelle qu’il y a 56 ans, en août 1953, un appareil Constellation d’Air France avait réussi un amerrissage encore plus exceptionnel, de nuit et en mer, au large de la Turquie.

Les passagers évacuent l’appareil Il faut préciser qu’à l’époque les par les quatre issues de secours et moyens de communication étaient restent dans un premier temps sur limités et que les relations politiques © Roger Falzon © Roger les ailes de l’avion qui flotte plus entre la Turquie et la Grèce étaient d’une heure avant de couler. tendues, Air France Paris n’apprendra Des membres d’équipage et quelques l’accident qu’avec retard après l’arri- passagers décident de rejoindre la vée des rescapés à Rhodes. côte distante de 2 km à la nage pour Le commandant de bord et le pilote déclencher des secours. Entre temps avaient respectivement 5 300 et 5 500 la barque du gardien du phare proche heures de vol à leur actif, ce qui était Le CDB Raymond Terry et l’équipage. du lieu de l’amerrissage arrive sur la important pour l’époque, Air France En 1946, AF est une des premières zone, le Constellation disparaissant n’ayant repris son activité que 7 ans compagnies avec KLM à mettre en dans les eaux, les passagers ont du se plus tôt en 1946. L’hôtesse, Simone service en Europe le Lockheed 049 jeter à l’eau. Quatre d’entre eux et une Rospars avait 7 373 heures de vol. Constellation, appareil le plus hôtesse, Simone Rospars, maintenant L’avion totalisait 10 058 heures. moderne de l’époque. Ces premiers hors de l’eau un bébé, sont aussitôt Didier Daurat, directeur du Centre avions sont remplacés en 1950 pour embarqués. d’Exploitation d’Orly va lui-même des Lockheed 749 Constellation plus Des bateaux de pêcheurs arrivent mener l’enquête sur l’origine de l’in- performants, ayant un rayon d’action ensuite et récupèrent les autres cident qui mit en évidence la rupture amélioré et des moteurs Wright de passagers et membres d’équipage. d’une pale d’hélice. Une des consé- 2 525 chevaux. C’est ainsi qu’en Seuls quatre passagers bien que quences de cet accident a été l’obli- février 1950, le Constellation F-BAZS portant leur gilets de sauvetage gation d’embarquer un canot de est livré à Air France et pris en compte se noient. sauvetage sur toutes les étapes. par le Centre d’Exploitation d’Orly. Le 3 août 1953 cet avion est programmé pour assurer le vol Paris Rome Beyrouth Téhéran, s’envolant d’Orly à 18h38. Après l’escale de Beyrouth, l’appareil décolle à 22h32 avec 8 membres d’équipage et 34 passagers mais à 2h10, le moteur 3 vibre violemment, se détache de son mât et détériore la partie arrière de l’appareil. Suite aux vibrations cellule L0749 Constellation. le moteur 4 est aussi coupé. Exploit remarquable, l’équipage Merci à messieurs Roger Falzon alors L’avion perdant rapidement de l’al- technique (CDB, copilote, 2 chef d’escale d’Athènes, André Marty titude, le CDB Raymond Terry et mécaniciens navigants, 1 radio) (mécanicien avion à la division entre- son copilote Jacques Steens déci- (Raymond Terry, Jacques Steens, tien Constellation) et Vital Ferry (co- dent de tenter un amerrissage au Christian Dihau, André Lemaire, auteur du livre Air France et les stars large des côtes turques près de René Debiais) ainsi que le avec Bernard Abouchar), pour les infor- Fethiye à proximité d’un phare Personnel Complémentaire de Bord mations qu’ils nous ont communiquées. côtier plutôt qu’un atterrissage en (appellation à l’époque des Si vous avez des précisions complé- zone montagneuse. stewards et hôtesses) constitué de 2 mentaires sur cet exploit, n’hésitez Grâce au sang froid et à la compé- stewards et d’une hôtesse (Yvon pas à nous en faire part. tence de l’équipage, les passagers Hazera, Francois Tinevez, Simone Le taux de réussite d’amerrissage ont le temps de mettre leurs gilets Rospars) ont su faire preuve de d’urgence en avion ayant toujours été de sauvetage durant la descente de professionnalisme et sang froid. limité, cet exploit méritait d’être connu, l’avion qui volait à 17 500 pieds. La L’équipage et les passagers sont rappelant ainsi le professionnalisme mer étant calme l’avion amerrit de ensuite rapatriés sur Rhodes afin de d’Air France. façon impeccable. poursuivre leur voyage. ■ Bernard Pourchet Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 19 CULTURE ET LOISIRS Endémie ?... Épidémie ?… Pandémie ? Le 13 juin dernier, un communiqué du docteur Margaret Chan, directrice de l’Organisation Mondiale de la Santé, constatant que le transfert d’homme à homme du virus A (H1N1), était en progression rapide dans l’ensemble de la population mondiale, déclarait l’« état de pandémie grippale » et haussait l’alerte à 6, son plus haut niveau. L’épidémie Chaque pays étant libre d’appliquer Un peu d’histoire : le niveau correspondant à la progres- epi (sur) quelques-unes des plus sion constatée de la maladie sur son demos (qui circule dans le pays ou grandes pandémies territoire, la France est maintenue, dans le peuple). pour le moment, au niveau d’alerte On parle d’épidémie, lorsqu’une • La peste noire ou peste bubo- 5: « risque important de pandémie », maladie infectieuse se propage nique a décimé 20 à 30 % mais va probablement se déclarer au rapidement au sein d’une catégorie de la population européenne de niveau 6 dès l’automne. de population (enfants, personnes 1346 à 1350, faisant 25 millions âgées, déficients chroniques, caté- de morts. Et probablement Serions-nous donc passés de l’en- gories de travailleurs, etc.) ou dans autant en Asie. démie à l’épidémie, puis à la un pays ou un groupe de pays : • La bactérie du choléra, qui pandémie ? Pas tout à fait. épidémies de rougeole, de coque- débarque des Indes en France luche, de typhoïde… Le phéno- en 1832, sévira jusqu’en 1894, Un peu d’étymologie est nécessaire mène demeure une épidémie, tant et provoquera 500 000 décès. pour savoir de quoi on parle qu’il reste circonscrit à une zone • Apparue en 1889, puis après exactement : géographique déterminée et / ou 1918, juste après la Grande Les 3 mots ont une même racine limité à une population particu- Guerre, la grippe dite « espa- grecque : demos, le pays et par lière. gnole » en provenance de extension le peuple qui l’habite Chine et du Japon, se propagea (Ex. : Démocratie : gouvernement en Russie, en Europe et en par le peuple). Amérique du Nord, provoquant entre 20 et 50 millions de L’endémie Pandémie décès. • La « grippe de Hong Kong » endos (en-dedans) pan (tous) arrive en France à l’automne demos (le pays - le peuple). demos (le pays - le peuple). 1968. Faute de vaccin elle C’est une maladie indigène. Le C’est une épidémie qui a dépassé entraîne 25 000 décès. terme apparaît en 1560 pour quali- les limites définies ci-dessus et qui, • Le SRAS, Syndrome Respiratoire fier une maladie transmissible, par définition, concerne, ou peut Aigu Sévère, provient de Chine habituellement circonscrite à un concerner, le monde entier. en 2003, mais le niveau d’alerte lieu géographique, ou à une popu- Ou, à tout le moins, de très larges n’a jamais dépassé 5. Peu de lation, ou agissant à certaines zones géographiques et / ou une victimes heureusement. époques. Le paludisme existe à grande partie de la population • La grippe aviaire, en 2006, fut l’état endémique dans certaines mondiale. Les pandémies sont des une seconde alerte limitée, qui zones géographiques et chez épidémies continentales ou trans- fit peu de dégâts grâce aux certaines populations. continentales. mesures énergiques prises par la communauté internationale.

© DR • Mais le SIDA, toujours en progression surtout dans cer- tains pays sous-développés, a déjà emporté 40 millions de personnes en 25 ans.

Souhaitons que grâce aux mises en garde répétées, aux mesures de prophylaxie, aux progrès de l’immunologie et de la pharmaco- pée, la grippe A (H1N1) sera maîtrisée avant d’avoir pris les proportions inquiétantes que certains lui prédisent.

Virus A (H1N1) ■ Jean Mauriès 20 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 CULTURE ET LOISIRS Le médiateur de la République Le « Découvrons nous » publié dans le n° 155 de PRÉSENCE était consacré à Harry Marne et à son activité de conciliateur. Patrick Bargeton, également membre de l’ARAF, nous présente aujourd’hui le rôle de délégué du médiateur de la République.

L’institution du médiateur de la Néanmoins, le requérant peut saisir République a été créée par une loi un délégué du médiateur pour trai- de 1973, complétée depuis par ter d’une affaire locale. divers textes réglementaires. Cela signifie que le délégué Le médiateur de la République, ne peut intervenir auprès d’un Monsieur Jean-Paul Delevoye, a été organisme à vocation nationale du nommé pour 6 ans ; il est inamo- type Service d’État Civil à Nantes, vible et surtout indépendant. Service des Pensions à Nantes, Ministère, Ambassade, Consulat : Il a pour mission d’essayer de seul le médiateur le peut, après régler par une médiation les litiges saisine. qui pourraient exister entre : • une personne physique (ou Dans tous les autres cas, le délégué morale du type association ou pourra tenter une médiation locale- collectivité publique), ment. • une administration ou un orga- nisme investi d’une mission de Patrick Bargeton, Il y a actuellement environ 280 délégué du médiateur de la République. service public. délégués répartis sur l’ensemble du En effet une absence de réponse territoire, DOM et TOM compris. Il est donc clair qu’il ne saurait au bout de deux mois de la part du intervenir dans un litige d’ordre Service saisi équivaut à un rejet privé du type conflit de voisinage, implicite, sauf en ce qui concerne Pour trouver leur contact problème d’assurance, d’opérateur les permis de construire pour il suffit de se rendre sur le site : de téléphonie mobile, etc. lesquels la règle est inverse. www.mediateur-republique.fr Ces litiges relèvent des juridictions ou de contacter les services civiles. Néanmoins l’intervention du du médiateur : médiateur est interdite dans trois Tél. : 01 55 35 24 24 La notion de service public est domaines : Fax : 01 55 35 24 25 large : • les procédures judiciaires, sépa- ou d’envoyer un courriel à : • Service fiscaux pour les questions ration des pouvoirs oblige ; [email protected] d’assiette (IRPP, TH, TF, socié- • les dossiers relevant du secret tés…) ou de perception ; médical, du type définition d’un Enfin il convient d’ajouter que • Services sociaux (CAF, CNAV, taux d’incapacité certains délégués exercent leur CPAM, RSI, RSA, Pole Emploi…) ; • les affaires concernant les fonc- mission dans une prison. • Communes en ce qui concerne tionnaires en activité, par l’urbanisme (par ex.) exemple dans leurs relations En effet les détenus, privés de leur • Préfectures (délivrance de CNI, hiérarchiques. liberté, ont des droits comme les passeport, carte de séjour pour autres citoyens. les étrangers…) ; Le recours à la médiation n’exclut • Service des pensions des fonc- en rien la possibilité de saisir les tionnaires d’état, hospitaliers ou différents tribunaux administratifs Pour finir permettez-moi un des collectivités territoriales ; concernés. dernier rappel… • Procès verbaux et amendes Pour être un véritable médiateur, il (notamment routières) dans des Les délais de recours des juridic- faut être indépendant, ce qui n’est cas limitatifs tions ne sont pas modifiés par la pas le cas des « médiateurs » • EDF et GDF dans le domaine des saisine du médiateur. nommés par certains organismes ou tarifs réglementés ; sociétés. • SNCF, RATP, mais pas Air France ! La saisine directe du médiateur de la République est interdite : le La notion de litige suppose que le requérant doit saisir un parlemen- requérant ait déjà déposé une récla- taire de son choix (député ou séna- ■ Patrick Bargeton, mation auprès du service public et teur), lequel décide de l’opportu- délégué du médiateur qu’il lui a été opposé un refus soit nité de transmettre son dossier au de la République dans l’Aisne explicite, soit implicite. médiateur. Sous préfecture Soissons Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 21 CULTURE ET LOISIRS Bibliographie

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4 2 5 1 6 1 Rêves d’étoiles 4 Transall C160, De Jean-Loup Chrétien et Catherine Alric. J-L Chrétien avait une aventure franco-allemande déjà écrit, en 1994, Sonates au clair de lune faisant partager L’avion de transport militaire Nord Aviation Transall a été son aventure spatiale. Par contre, ce nouvel ouvrage est un le premier appareil fruit d’une coopération industrielle entretien avec Catherine Alric (comédienne et auteur) nous européenne franco-allemande. Voilà plus de 42 années faisant revivre avec simplicité et modestie son parcours que cet appareil est toujours en service en attendant la exceptionnel de pilote de chasse, pilote d’essai, cosmo- relève par l’Airbus A400… Stéphane Allard, officier pilote, naute avec les Russes, astronome avec les Américains et évoque cette épopée non terminée et tout particulière- même pilote à la Postale de Nuit (CEP AF). Interview agré- ment les missions variées des C160 exploités par plusieurs menté de nombreuses anecdotes d’un homme de l’air et de armées étrangères et aussi par des civils telle la Postale de l’espace mais très ancré au sol. Nuit AF qui mit en œuvre 4 C160 pour l’acheminement Éditions Alphée, (code ISBN 978 2 753808855), 21 euros. du courrier de 1973 à 1991. Éditions Marines Éditions, (code ISBN 9782357430273), 2 Par Avion, 40 euros tour du monde en cartes postales 5 Revue de l’aviation « Icare », Raoul Labesse, OMN retraité AF, a débuté sa carrière les très riches heures du Bourget comme mécanicien radio à la DM et l’a poursuivi comme OMN à la Postale pour terminer sur B747. Ayant parcouru François Rude (CDB retraité AF) que beaucoup d’entre le monde, il nous fait part de ses impressions de voyage, le vous connaissent a consacré les 3 derniers numéro de tout illustré par des cartes postales dessinées. On peut se la Revue Icare à l’histoire du Bourget qui fut dés 1910 procurer cet ouvrage au tarif de 17 euros+3 euros (frais de un des premiers ports aériens français et le lieu de nais- port) auprès de Pascale François, 59 rue grande - 77630 sance d’Air France. Barbizon (Tél. : 0160662970). Numéro 207,208 et 209. Prix du numéro : 18 euros.

3 1909-2009, aéronautique et espace, 6 « Concorde » de Paris au Bourget, un siècle de salons numéro hors série revue Air Fan

Dans le cadre du centenaire du salon de l’aéronautique et de Dans le cadre des 40 ans du premier vol Concorde, l’espace installé d’abord au Grand Palais puis au Bourget, 3 Pierre Sparaco, auteur de nombreux ouvrages sur journalistes/écrivains, Bernard Bombeau, Germain Chambost l’aéronautique, déjà présenté dans PRÉSENCE, retrace et Patrick Guérin, retracent les faits marquants de ces 48 l’aventure de cet avion mythique. Ce numéro hors série salons. De nombreuses photos et affiches illustrent cet ouvrage. d’Air Fan est agrémenté de nombreux témoignages et Édition Cherche midi, (code ISBN 9782 7491-1556-9), très bien illustré. 32 euros. En vente chez marchand de journaux, 8,50 euros.

Rectificatif : Dans la précédente rubrique bibliographie, concernant l’ouvrage Sous l’aile de l’Hippocampe, de Daniel Picouly, la maison d’édition est Michel Lafon et non Robert Laffont. Suite aux difficultés de nos lecteurs pour trouver cet ouvrage, des exemplaires sont en vente au Musée Air France au prix de 19 euros.

■ Bernard Pourchet 22 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 CULTURE ET LOISIRS Mots croisés de Jihème

Horizontalement 1/ Pierre qui vole 2/ Début de la fin pour l’Afrika Korps 3/ Marches dans la nature 4/ Vague espagnole / Mal nouer 5/ Termine premier 6/ Royal madrilène / Ânes renversés 7/ On peut leur préférer les cuisses / Midi 8/ N’a pas sa place au musée / Au centre de l’alliance 9/ Dessine un angle droit / Hors la loi 10/ Servent dans la marine ou servies à table 11/ Souvent répétés ou filtrés plusieurs fois.

Verticalement A/ Tirer en l’air B/ Basée à Tel Aviv / Irlande en VO C/ Régna à Madagascar / Avis sans voyelles D/ Vieil anglais / Vassaux Francs E/ En 02 / Mesura son bois F/ Moines mélangés / Choisis G/ Terres concédées / Forme des champions H/ Passé récent / Unité hôtelière I/ Pacifique port mexicain /

Peste brune ou pape. Solution p. 24 Remue-méninges A. Connaissez-vous vos aviations ? A - Buenos Aires / B - Boston / avant de prendre sa retraite : 1/ De quand date la première mise C - Caracas / D - Dakar / E - Dallas / « bientôt la quille… » Parce que : en service des B777 ? F - Houston / G - Mexico / H - Montréal / A - On pourra jouer aux quilles toute A - 1996 / B - 1998 / C - 2002 / D - 2004? I - Rio de Janeiro / J - Washington. le journée / B - On offrait aux conscrits libérés une « quille » (bouteille de vin 2/ Sur quelle destination : B. Pêle-mêle rouge) / C - C’était le nom d’un bateau / A - Mexico / B - Montréal / C - New 1/ Les rois des jeux de cartes symbo- D - Le document de fin de service était York / D - Rio / E - Tokyo ? lisent des personnages ayant réel- signé par le général de Laquille. lement existé. Rendez à César… 3/ Le 11 août 1999 Concorde 1 - Roi de Carreau / 2 - Roi de Cœur / 4/ Les femmes peuvent désormais accé- réalise un exploit peu banal… 3 - Roi de Pique / 4 - Roi de Trèfle der à tous les métiers et grades mili- A - Pour battre un record / B - Observer A - Alexandre le Grand / B - César / C - Le taires. Elles se révèlent meilleures que une éclipse / C - Sauver un malade / roi David / D - Richard Cœur de Lion. les hommes dans certains domaines : D - Embarquer une personnalité? A - Elles se font mieux obéir / 2/ Qu’ont donc en commun, un B - Elles progressent plus vite / 4/ Le 22 juin 2000 naissait SkyTeam gilet pare-balle, un escalier de C - Elles sont meilleures tireuses / qui ne comprenait alors que 4 secours, un essuie glaces, une D - Elles sont plus disciplinées / E - Elles compagnies : imprimante laser ? Ce sont : prennent mieux soin de leur tenue. A - Aeroflot / B - Aeromexico / C - Air A - des aides de sécurité / B - des Canada / D - Alitalia / E - Delta / inventions américaines / C - des 5/ Qui étaient ou qui sont… F - KLM / G - JAL / H - Korean. inventions françaises / D - des créa- A - Maurice Benguigui / B - Claude tions féminines / E - des réalisations Langman / C - André Raimbourg / 5/ La Compagnie avait tenté exigées par l’administration ? D - Monique Serf / E - François Silly d’exploiter commercialement 1 - Barbara / 2 - Gilbert Bécaud / Concorde sur d’autres destina- 3/ Il n’y a plus de service militaire 3 - Claude Berri / 4 - Bourvil /

tions que New York. Lesquelles? obligatoire. Mais on dit toujours 5 - Patrick Bruel. Solution p. 24 Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 23 CULTURE ET LOISIRS Chronique du Musée Air France

> Salon du Bourget Musée Régional de l’Air Angers Marcé : www.musee-aviation-angers.fr Dans le cadre du centenaire du salon de l’aéronautique qui Nous vous recommandons la visite de ce musée aéro- fêtait ses 100 ans, le passé, le présent et le futur se nautique. Avec 140 appareils en parfait état de conser- côtoyaient. Le DC3 AF/KLM était stationné à coté de l’A320 vation dont 15 en état de vol, il s’agit du 2e musée aéro- (livrée 1946), à proximité d’un B777 cargo peint aux nautique de France spécialisé dans les avions légers. nouvelles couleurs AF et du prototype A380. Air France À l’origine de cette réalisation Christian Ravel (CDB, retraité Industrie avait un stand en commun avec KLM Engineering. UTA/AF) et des bénévoles. Pour en savoir plus, nous vous conseillons la revue « Piloter » du mois de septembre/ > Conférences octobre (7€ chez les marchands de journaux) qui consacre plus de 20 pages à ce musée unique et exemplaire en terme Amis du Musée de l’Air : www.amismuseeair.org de sauvegarde du patrimoine aéronautique. Samedis de l’histoire, salle de conférence du musée de l’Air du Bourget, 14h30 (entrée gratuite) : > La boutique du musée • Samedi 13 décembre, naissance de l’hydravion, par Jean Molveau. www.airfrancemusee.org Académie de l’Air et de l’Espace : Maquettes avions : B727, B737, DC10 UTA www.academie-air-espace.com Vous pouvez vous procurer 3 nouvelles maquettes métal- Conférences à la médiathèque José Cabanis à Toulouse liques au 2/100e. Apres la Caravelle, le Super (18h, entrée gratuite). Constellation, l’Airbus A300, le Boeing 707, voici le • Mardi 27 octobre, Sécurité aérienne le défi perma- Boeing 727 (AF) le Boeing 737-200 (AF) et le DC 10 nent, par Bertrand de Courville, CDB AF, chef du (UTA). Ces modèles sont fabriqués en série limitée et service Prévention et Sécurité des vols à AF. vendus à la boutique du Musée AF aux Invalides, au tarif • Mardi 24 novembre, l’ATV, mission réussie, par respectif de 79€, 69€ et 119€. (Nous ne pouvons plus Philippe Couillard (EADS). assurer de ventes par correspondance pour l’instant). Rencontre Comaero • Mardi 17 novembre, 14h30 à l’ENSTA, 32 bd Victor, 75015 > Sites Internet recommandés Paris. «AIA, les ateliers de maintenance industrielle de l’aéro- nautique ». Inscription au préalable. Tél. : 01 45 52 41 46. • Fondation Antoine de Saint Éxupéry : www.antoinedesaintexupery.com > Visites • Fondation Latécoère : www.latecoere.com • Association les Vieilles Racines : Musée de l’Air du Bourget : www.mae.org www.aeronautique-pros-amis.org • 17 et 18 octobre, salon « La Bande Dessinée prend Association regroupant les professionnels et amis de l’air ». Rencontres avec les principaux dessinateurs et l’aéronautique et de l’espace dont de nombreux retrai- scénaristes de BD aéronautiques. tés de l’industrie aéronautique et de la maintenance. • Mondial de la simulation du 27 au 29 novembre. Le Musée AF est en liaison avec ces organismes. ■ Bernard Pourchet Solutions des divers jeux Mots croisés aériens Remue-méninges A. Connaissez-vous vos aviations ? B. Pêle-mêle 1/ B - Le 9 avril 1998. 1/ 1-B / 2-D / 3-C / 4-A* 2/ C - CDB Patrick Ressejac. 2/ D Les B777 200 ER remplacèrent 3/ C - le steamer « la Quille », les B 767 300 ER ramenait de Cayenne les forçats 3/ A et B - Le CDB Jean Prunin libérés. réussit, en plein midi, à mainte- 4/ C nir dans le cône d’ombre de 5/ A-5 / B-3 / C-4 / D-1 / E-2 l’éclipse de soleil, pendant 8’ 10’’, le Concorde qui volait à * Pour info les dames sont : mac 2,2 pulvérisant tous les Argine (anagramme de Regina -Reine) / records de durée des observa- Pallas Athéna / Rachel / Judith. toires terrestres. Les valets : 4/ B, E et H - Autour d’Air France. Lahire (compagnon de Jeanne d’Arc) / Lancelot / Ogier (compagnon de 5/ C, I, G et J - Dakar n’était qu’une Charlemagne) / Hector (héros de la escale technique. guerre de Troie) 24 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 LA VIE DE NOS RÉGIONS Inauguration du rond-point Henri Roth à Buc Yvan Chonavel et Guy Buffat, délégués régionaux IDF ouest, ont représenté l’ARAF lors de l’inauguration du rond-point Henri Roth à Buc le 6 juin 2009. Verticalement ce serait un looping… Le second, fort de ses 27 238 car c’est bien une boucle, centenaire heures de vol (3 289 de nuit) dont il de surcroît, qui s’est pratiquement commença la première à l’école du fermée le 6 juin dernier à Buc, haut premier, avant d’entrer à Air Union lieu de l’aviation s’il en fut, à l’époque et par la suite naturellement à Air des aéroplanes et des champs d’avia- France. tion et qui, non seulement reste profondément imprégné de l’esprit Aujourd’hui, ils se retrouvent hono- aéronautique, mais le perpétue. rés à quelques encablures l’un de • au baptême d’un rond-point Henri C’est ainsi que cette agréable com- l’autre, en bordure des champs du Roth situé, à deux pas de Toussus, mune des Yvelines vient d’honorer de plateau de Villaroy, là où se situait autre haut lieu, et c’est, stoïque, belle façon deux des siens, Bucois, en l’aéroparc de leurs débuts. sous une pluie battante, que effet, depuis leur plus tendre enfance : Monsieur le Maire de Buc retraça la Louis Blériot et Henri Roth. Le premier, Aux deux cérémonies successives que longue et brillante carrière de notre auréolé de son exploit mondialement cela supposait, l’ARAF n’avait pas ex-collègue, commandant de bord, connu depuis le 25 juillet 1909, lorsqu’il manqué de se faire représenter par avant que le fils de ce dernier nous réussit la traversée de la Manche à bord deux de ses membres qui assistèrent, fasse part de quelques amusantes d’un Blériot XI de sa fabrication. chronologiquement, tout d’abord : anecdotes dont le père était pour le moins partie prenante. • À la découverte assez surprenante, mais tout à fait dans l’esprit, d’un mirage III R, portant numéro 306, qui était là, pimpant sur son monticule de terre et fond de verdure, exprimant sans conteste sa fierté d’avoir appar- tenu au Centre d’Essais en Vol de Cazaux dans les derniers temps de son activité. Nul doute qu’en voyant ce toujours plus lourd que l’air, Blériot, lui aussi, parlerait de « mirage », mais au sens de phénomène optique. • Restait à lier plus que jamais mémoire et présent par une minute de silence dont la profondeur éga- lait, hélas, celle de l’Atlantique Sud.

■ Yvan Chonavel, IDF Ouest Hommage à Raymond Sorin Raymond Sorin nous a quittés le 26 juillet 2009 après une longue maladie. Nous l’avons accompagné le 30 juillet pour son dernier grand voyage. Pour tous ses amis et particulière- Très actif au sein de notre association, ment ceux de l’ARAF son image il a organisé maints voyages qui restera celle d’un homme chaleu- réunissaient de nombreux participants reux, discret, cultivé et compétent. devenus au fil des années des amis. Il s’est beaucoup investi auprès de Au nom des adhérents, collègues l’ARAF : après 7 années de bénévolat, ARAF et amis nous lui adressons un il a occupé le poste de délégué régio- grand merci et un dernier au revoir. nal IDFS de 1995 à 2003 et de délégué Nous présentons à la famille de régional adjoint jusqu’en 2008. Raymond Sorin et à ses proches nos La rigueur qu’il apportait à l’accom- condoléances sincères et attristées. plissement de ses tâches lui valut l’appréciation de toutes les per- ■ Ginette Saudereau, sonnes l’ayant côtoyé. IDF Sud Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 25 LA VIE DE NOS RÉGIONS Édouard Serre et l’Aéropostale : une aventure humaine L’Aéropostale est généralement associée aux noms de Latécoère, Daurat, Mermoz, Saint Éxupéry. Michel Serres, délégué départemental Corrèze et Lot, nous rappelle la place prépondérante tenue par Édouard Serre dans l’exploitation de la ligne.

Cet accident qui aurait pu avoir C’est à Julien Teil (94 ans), un une fin tragique l’incita à mettre ancien de chez Latécoère et de au point toute l’organisation chez Bréguet que nous devons radio téléphonique de la ligne d’avoir été sensibilisés à la person- jusqu’au bout de l’Amérique du nalité d’Édouard Serre, et sur le fait

© Musée Air France Air Musée © Sud. que sa tombe à Naucelles dans le Cantal était à l’abandon. Sous son impulsion tous les Une action pour la restaurer est membres du service radio- engagée. électrique, radio navigants, opérateurs et chefs de poste L’ARAF et le musée Air France se au sol, ingénieurs, ont sont mobilisés pour contacter la apporté à la Ligne une sécu- mairie de Naucelles afin de réhabi- rité des vols et des possibili- liter cette tombe. tés de navigation inespérées jusque là… Cette action a permis à la mairie de Naucelles de découvrir la Les pilotes sont, peu à peu, personnalité d’Édouard Serre, libérés de la dictature du vol enfant du pays. au ras du sol dont le relief Elle envisage de rénover cette changeant et chaotique tombe et a, par la même occasion, constituait, jusqu’alors, un décidé de lui rendre hommage danger mortel permanent. en organisant à travers la média- Ils les ont guidés, bien thèque d’Aurillac une exposition souvent, ils les ont sauvés. itinérante sur le thème Édouard Édouard Serre devant le hangar de Toulouse. Serre et l’Aéropostale : une aven- Après avoir assuré l’intérim de la ture humaine. direction de l’Aéropostale en 1931, à Après de brillantes études à Aurillac la création d’Air France, en 1933, il Cette exposition a été mise en place et Toulouse, Édouard Serre s’engage devient directeur du matériel et du avec le support du musée Air dans l’artillerie, mais attiré par personnel où il remplace Didier France, du Conseil Général du l’aviation, il devient pilote et obser- Daurat à Toulouse Montaudran. Cantal, de la Poste, et de vateur. documents fournis par L’ARAF Il perpétue à Air France l’esprit délégation du Lot, de Julien Teil, À la fin de la guerre en 1919, il est de la ligne Aéropostale, et est un et du lycée Desclaux d’Aurillac reçu à Polytechnique puis à l’école directeur humain, social, ce qui (où Mermoz fut également élève). Supérieure d’Électricité et se spécia- fera qu’aucune grève n’a lieu à la lise dans la radiotélégraphie des Compagnie Air France en 1936. Le vernissage a eu lieu le 23 juin à avions. la médiathèque de Naucelles en Édouard Serre se rapproche de la présence de Christian Pouilhes, Il poursuit ses études et devient résistance, après le changement de maire de Naucelles, de Michel ingénieur en électricité du corps gouvernement de 1940, sa disgrâce Serres et Georges Maury, délégué et aéronautique en 1926. Ses tables par le régime de Vichy, et malgré la délégué-adjoint du Lot, de Julien goniométriques sont utilisées maladie qui l’atteint en 1938. Teil et de Georges Mallet, délégué partout sur les lignes aériennes. régional ARAF Auvergne. La maladie le rattrape et, malheureu- Il entre à l’Aéropostale en 1928. sement, il ne voit pas les résultats de Ce fût pour nous l’occasion de nous Peu de temps après son entrée, au son engagement social et politique, rendre sur la tombe d’Édouard Serre cours d’une mission avec le pilote puisqu’il décède en mars 1942, à et d’insister auprès du maire sur Marcel Reine, leur avion heurte une Aurillac où il était revenu se faire l’urgence de sa réhabilitation. dune en Mauritanie et ils se retrou- soigner dans la maison de sa mère. Il vent prisonniers des Maures est inhumé à Naucelles où son père ■ Michel Serres, pendant 4 mois. avait été instituteur et maire du village. Midi-Pyrénées 26 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 LA VIE DE NOS RÉGIONS Assemblées régionales et rencontres départementales Amis lecteurs, participez à la vie de l’ARAF dans les délégations régionales et départementales, et envoyez-nous vos contributions pour enrichir votre journal.

BRETAGNE NORD dont certains valeureux venus Dans l’après-midi, une excursion > Assemblée régionale depuis Troyes, à nous retrouver en petit train touristique, permit à 11 juin 2009 dans le coquet village de une vingtaine de participants, de Mittelwihr, en plein milieu du traverser le vignoble haut-rhinois, Les retraités d’Air France au Golf vignoble alsacien. Nous avons tout pour rallier Riquewihr, ce magni- de Saint-Samson de suite entamé notre soirée par fique fleuron, et l’admirer à la fois L’Association des Retraités d’Air une visite culturelle dans le tout en vue plongeante panoramique, et France (Araf) Bretagne Nord a orga- proche voisinage : à Riquewihr, une ensuite en parcourant son centre nisé, jeudi, son assemblée régio- des perles de la région. Puis, nous historique. Impressionnant ! nale au golf de Saint-Samson en avons convergé vers Beblenheim, Tous les participants se sont décla- présence de plus de 100 personnes. autre très beau village typique, pour rés très enchantés tant par les lieux Forte de ses 511 adhérents, la déléga- une soirée « tarte flambée » choisis, que par la qualité des pres- tion régionale Bretagne regroupe les (Flammekueche), que même nos tations. Et la météo fut rayonnante ! quatre départements bretons ainsi que amis venus de « l’intérieur » ont très Un grand bravo aux 2 organisateurs la Mayenne et la Loire-Atlantique. appréciée… le vin blanc d’Alsace y haut-rhinois Christiane Hug et Plusieurs membres du bureau contribuant ! André Barber pour leur travail, et central de Paris ont pris part à cette Le lendemain, 4 juin, notre assem- nous espérons que l’année réunion dont le président, Philippe blée a atteint le chiffre record de 48 prochaine, nous pourrons nous Hache. Ils ont fait le point sur l’évo- participants, du jamais vu. retrouver encore plus nombreux lution de la Compagnie Air France, Dont 6 adhérents venus d’Est 1 avec, pour ces 2 jours (peut-être dans les les retraites, la mutuelle, l’associa- à leur tête, notre sympathique et infa- Vosges ?) tion Araf et ont répondu aux tigable ami Michel Sommier, ■ Gérard Damm nombreuses questions des adhé- Délégué Régional Est 1. De leur côté, rents qui ont assisté à la diffusion nos amis parisiens qui nous avaient d’un diaporama sur l’Airbus A380 rejoints dès la veille, furent représen- BOURGOGNE / en fin de séance. tés par François Thiard, responsable > FRANCHE-COMTÉ « L’Araf compte 11 000 adhérents régions, ainsi que, pour la première Assemblée régionale sur le territoire français. Notre asso- fois, Christiane Taranoff, responsable 16 juin 2009 ciation se veut un lien avec Air PN, notre vice-président Jacques France pour que, une fois sonnée Hoyer, ayant dû se décommander au l’heure de la retraite, vous ne soyez dernier moment. Le soleil avait été commandé, il est pas totalement coupés de l’entre- La réunion a débuté par une minute bien arrivé. Nous aussi. prise dans laquelle vous avez de silence, observée en mémoire de Cette année, nous étions 27 à avoir travaillé si longtemps », a conclu toutes les victimes du vol AF447, et répondu présents pour notre Philippe Hache. pour la disparition de notre ami Assemblée régionale annuelle, qui ■ Extrait du journal Alfred Studer. Nos amis parisiens ont s’est tenue à Epagny, à quelques « Ouest France » ensuite évoqué les nombreux sujets kilomètres de Dijon, au Restaurant actuels, dont le plus inquiétant du Clos des Combottes. Merci à demeure celui de la MNPAF. Fulvio Pessia, Délégué Régional de > EST 1 ET 2 Le délégué régional, Gérard Damm a Rhône Alpes, qui nous a fait l’ami- Assemblée régionale ensuite donné la parole au directeur tié de venir en voisin. Merci égale- 3 et 4 juin 2009 régional Air France, Eric Fuchsmann, qui ment à Christiane, Jacques et a su captiver l’auditoire par une analyse François, qui, avec leur brio habi- Un grand cru exhaustive de la situation de notre tuel, nous ont apporté les dernières haut-rhinois Compagnie, et de ses perspectives tant nouvelles concernant la Com- C’est ainsi que l’on sur le plan général que surtout régional. pagnie, la Mutuelle, les PN, les faci- peut qualifier notre Beaucoup de soucis, mais aussi des lités de transport… et se sont prêtés assemblée régio- enjeux positifs. Le jeu des questions/ de bonne grâce au jeu des ques- nale 2009, car réponses permit ensuite d’avoir des tions-réponses, tout en réussissant à elle a connu un échanges très fructueux, qui se poursui- tenir les délais, malgré la masse des succès excep- virent à l’heure de l’apéritif. Puis, nos con- informations. tionnel ! Déjà vives PN et PS passèrent à table pour Deux médailles ont été remises le 3 juin au déguster un excellent repas concocté cette année : la première à Madame soir, nous étions par l’équipe du centre de Mittelwihr, Catherine Josselin, la seconde à Le village de Beblenheim. une vingtaine, qui nous avait si bien hébergés. Monsieur Jean-Paul Arbel. … Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 27 LA VIE DE NOS RÉGIONS …

Le beau temps nous a permis de salon de conférence, où notre intré- « On ne peut empêcher les hommes prendre l’apéritif dehors et de faire pide Madame Taranoff, nous ayant vécu les mêmes expériences, les découvrir à certains le goût de la commente les dernières nouvelles mêmes vicissitudes, de se retrouver et « Marquisette », les conversations ont d’Air France qui, hélas, ne sont pas de s’unir. C’est le rajeunissement d’un alors pu se poursuivre dans ce cadre bonnes. La catastrophe du Rio-Paris instant, c’est oublier les affres du agréable. Le repas a suivi, servi dans la est dans tous les esprits. présent ». superbe salle « Cathédrale », fort bien Une petite cérémonie est improvi- Au revoir ! À l’année prochaine ! nommée, mise à notre disposition par sée à la mémoire des disparus. Les ■ Georges Mallet le Restaurant. Un repas apparemment noms des membres de l’équipage apprécié de tous. sont cités, une minute de silence est Après quelques péripéties pour observée. Saint-Éxupéry a écrit : DORDOGNE retrouver la bonne route, et « La grandeur d’un métier est d’unir > Rencontre départementale quelques demi-tours non prévus, les hommes ». C’est bien le cas de 26 mai 2009 toujours dans la bonne humeur, notre Compagnie, mais malheureu- ceux qui le désiraient ont pu visiter sement, il les sépare aussi parfois. Les adhérents s’étaient pressés en le Château d’Arcelot, situé à nombre au rendez-vous de prin- quelques kilomètres d’Arc sur Tille, Puissent les dieux Neptune ou temps du délégué départemental de en bordure d’un parc de 45 ha, Poséidon veiller sur leurs esprits à Dordogne. dont l’une des particularités est un jamais engloutis dans l’océan. Ils étaient rejoints par une cohorte Pavillon Chinois datant du XIXe Nous passons ensuite dans la salle à d’amateurs avisés, accourus du siècle. manger bien décorée, où les tables ont tout-Sud-ouest : Bordelais, bassin Nous nous sommes séparés dans la été dressées avec goût pour le bonheur d’Arcachon, Pays Basque, et même cour du Château. Un grand merci à des yeux, et des papilles. La qualité du du Toulousain, alléchés par le tous les participants, et particulière- repas n’est pas en reste, un petit brou- menu, périgourdin, et le charme de ment à ceux qui sont venus pour la haha indique que les langues vont bon l’auberge, très campagnarde (voir première fois à notre Assemblée, en train sur les sujets que vous connaissez. photo page 28). espérant leur avoir donné l’envie de Elles s’activent également avec délice Une journée de plaisirs honnêtes revenir l’année prochaine. sur les différents mets élégamment dans un cadre hors du temps, et ■ Michèle Blanc servis. Après dégustation des desserts et d’émotions « arafiennes » entre cafés, nous sommes invités à nous collègues d’hier, avec en point AUVERGNE installer à l’extérieur à l’ombre dans de d’orgue, la remise de la médaille > confortables fauteuils. Deux personnes d’honneur de l’aéronautique pour Assemblée régionale de l’ancien IT, PNT et PNC sont là, et ses trente années en cabine, à Jean- 16 juin très contents d’y être. Les conversations Luc Romain, étonnamment jeune ! s’engagent gaiement sur les histoires Et - encore plus fort - une vibrante C’était le 16 Juin, par un beau matin anciennes vécues et très drôles, parfois bronca à Henri Frick et son épouse où Phébus notre soleil brillait très sur des personnages et des faits mar- pour leurs soixante années de fort. Il faisait très chaud, à peine un quants. Des souvenirs impérissables, bonheur conjugal… petit Zéphir venait caresser les dirons-nous, et peut-être l’année pro- Rendez-vous donc à l’automne visages. Venant de Paris, de l’Allier, chaine, nous recommencerons si tout (selon un usage maintenant établi) du Puy de Dôme, de la Haute- va bien. Mme de Staël, femme de plume pour la piqûre de rappel. Loire, une vingtaine et plus sous Louis XVI, ne disait-elle pas : ■ Bernard Billon « d’Arafiens » bravant la canicule avait fait le déplacement pour partager un repas minutieusement préparé dans les cuisines du « Petit Bonneval » un des nec plus ultra restaurant de la région clermon- toise, situé au pied du plateau de Gergovie, à l’endroit même où piétinaient les légions romaines, avant de monter à l’assaut de la forteresse qui ne céda pas. On pourrait même dire que 2061 années et la statue de Vercingétorix nous contemplent (mais nous ne sommes pas aux pyramides de Bonaparte !). Nullement intimidée, notre petite troupe s’installe au Le « Buffet de la Gare » de Champdieu, Dordogne. 28 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 LA VIE DE NOS RÉGIONS

ARIÈGE INDRE CREUSE ET CHER L’aéroport Marcel Dassault > Rencontre départementale > Rencontre départementale de Châteauroux Déols dans l’Indre 2 juin 2009 9 juin

Nous nous sommes réunis, comme Ce mardi 9 juin, ce fut dans l’une à l’accoutumée, chez Maurice aux des plus fines tables berrichonnes Forges de Pyrénées, avec un temps « Le Relais Saint Jacques » situé radieux. Beaucoup d’absents cette avec opportunité en face de l’aéro- année, parmi les accros, pour des port Marcel Dassault à Châteauroux raisons liées à la « jeunesse » des Déols, qu’une trentaine de nos amis troupes ! Nous étions tous, bien sûr, issus de trois départements du sous le choc des nouvelles de la Centre se retrouvèrent dès 11h du Visite guidée de l’aéroport. veille nous apprenant le terrible matin autour d’une boisson d’ac- accident de l’Airbus Rio-CDG ; cueil. L’assemblée départementale La tradition aérienne de Châteauroux nous n’avions aucune information, fut animée par notre délégué régio- est très ancienne et la région reste aucun nom d’équipage. nal Jean Jacques Scala, par Michel pionnière en matière d’aviation : Nos pensées sont allées vers toutes Marinone délégué de la Creuse et le premier vol dans l’Indre a décollé ces victimes et les conversations au du Cher ainsi que par Nicole en 1909. En 1920 naissait une école cours du repas ont tourné autour du Guelton déléguée de l’Indre. de pilotage et en 1930 s’est installée sujet. Mais la vie continue comme À l’issue d’une minute de silence à la première usine Marcel Bloch. on dit ! Les adhérents ariégeois ont l’intention de nos collègues du vol De 1950 à 1967, l’OTAN y a eu le plaisir de faire la connais- AF 447, de nombreux sujets furent implanté la plus grosse base aérienne sance de notre nouveau président abordés, notamment le calcul militaire en Europe : plus de 10 000 Midi-Pyrénées, M. Henri Ceres, des pensions de réversion ; l’utilisa- Américains se trouvaient présents chaperonné par le toujours vert tion de Panoram@; quelques tuyaux sur site. Ils ont laissé, en partant, un ancien président, j’ai nommé GPnet et des précisions concernant équipement important qui a été M. Francis Combes ; merci à eux la mutuelle. Les convives se entretenu, agrandi et qui aujourd’hui pour l’ensemble des informations réunirent ensuite autour des tables se développe en puissance. fournies tous azimuts aux adhérents pour partager un repas léger, L’infrastructure de l’aéroport (piste et aussi d’avoir été à leur écoute de qualité et semble-t-il apprécié de de 3 500 mètres et 40 hectares de tant pour leurs questions que pour tous. parking) permet d’accueillir les plus leurs suggestions. gros appareils, volant dans le Puis vint l’heure de la visite guidée monde : L’A380 s’y entraîne - Merci à tous pour votre participa- à quelques pas de là, de l’aéroport L’Antonov 225 avec ses 6 réacteurs tion et rendez-vous en décembre Marcel Dassault dont voici les et ses 32 roues, le plus gros pour le déjeuner chasse. caractéristiques essentielles, actua- avion cargo du monde s’y pose lisées par son nouveau directeur régulièrement. ■ Pierrette Doussier général M. Mark Bottemine. Aujourd’hui, trois secteurs essentiels d’activité définissent l’aéroport : • L’entraînement du Personnel Navigant Technique • Le Fret • La Maintenance industrielle.

1/ Châteauroux demeure la première plateforme Européenne pour l’entraînement des pilotes hors-ligne de toutes compagnies, principalement d’Air France ; de Lufthansa et de British Airways avec près de 15 000 mouve- ments par an. L’aéroport reste très attaché à l’accueil des équi- pages et met à leur disposition des salles de formation tout équi- pées. Il apporte ainsi, quelque part, sa contribution à la sécurité Rencontre départementale en Ariège. du transport aérien ! … Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 29 LA VIE DE NOS RÉGIONS …

2/ Le Fret : L’aéroport Marcel Pour l’année prochaine, 15 vols De l’avis général, le repas fut appré- Dassault est spécialisé dans le sont prévus au départ de cié et autour des différentes tables Cargo atypique ou hors gabarit, Châteauroux avec le gros avantage baptisées de noms d’avions mais traite également le cargo de pouvoir laisser son véhicule célèbres (Concorde, Caravelle,…) classique. gratuitement à l’aéroport. les conversations allaient bon train. Durant cette année 2009, l’acti- Le parc propice à la convivialité vité s’est développée en volume Consultation du site : nous accueillait pour le café et grâce à ces marchés de « niche » www.chateauroux-airport.com grâce au très beau temps les discus- et l’aéroport tire plutôt bien son sions se prolongeaient jusqu’au épingle du jeu. Pour conclure, nous avons constaté milieu de l’après-midi où nous nous que l’Aéroport Marcel Dassault est sommes quittés en promettant de se 3/ La maintenance industrielle au un élément important du paysage revoir. sens large : les appareils vien- de la région Centre et reste un équi- Au nom de tous, message aux Loir nent se parquer essentiellement pement structurant d’un grand terri- et Chériens qui n’ont pu venir cette pour des opérations de mainte- toire géographique. année, retenez notre rencontre nance telles que les grandes Après cette grande visite sur un annuelle de juin 2010. Plus on est visites - la peinture - la rénova- tarmac bien venté, l’équipée prit de fous plus on rit. tion des cabines. Ils sont la congé, espérant une journée aussi ■ Jean-Claude Johannet plupart du temps en changement remplie pour la prochaine assem- d’Exploitant et doivent être mis à blée. Bien Amicalement à tous ! la « livrée » de la nouvelle ■ Nicole Guelton SARTHE compagnie ! > Rencontre départementale 3 septembre Quel avenir pour notre aéroport ? LOIR ET CHER Avant tout le développement de l’acti- > Rencontre départementale vité industrielle, à savoir la capacité 25 juin d’accueillir des nouvelles entreprises travaillant sur l’avion : Moteur ; Michel Grenouillon et moi-même Avionique; Trains; Cellule… avons eu le plaisir d’accueillir nos 45 Deuxième axe de développement : le convives par cette belle journée d’été fret. L’aéroport est idéalement situé à l’Auberge du Centre à Chitenay. pour maintenir des relations avec les Après avoir observé un instant de Rencontre départementale de la Sarthe. régions du Sud comme l’Afrique; le recueillement à la mémoire de nos Moyen Orient ; l’Extrême Orient ; camarades disparus à bord du vol Le 3 septembre 2009 fut une belle l’Amérique du sud. Tout ce qu’il AF447 du 1er juin dernier, nous avons, journée d’été, un peu fraîche avec reçoit et expédie n’est pas essentielle- au cours de l’apéritif, apporté quelques nuages, ce qui ne nous a ment destiné à Châteauroux, mais quelques informations générales sur pas permis de déjeuner dehors. plutôt dirigé vers les principaux pôles la Compagnie et rapporté des sujets Avec 16 participants, notre réunion économiques européens; il pourrait évoqués à l’assemblée générale de départementale annuelle s’est ainsi devenir la porte d’entrée pour le l’ARAF à Paris le 28 Mai 2009. déroulée au restaurant des 4 saisons fret aérien européen. Malheureusement, comme chaque à La Flèche dans un très joli cadre. Troisième axe de développement : le année, plusieurs de nos amis n’ont pu C’est autour d’une bonne table que transport de passagers : « Entrants » être présents souvent à cause de l’âge nous nous sommes retrouvés, dans comme la clientèle étrangère visitant la et de la maladie, mais bonne nouvelle la détente et la convivialité de cette France ainsi que de passagers « Sortants » de nouveaux adhérents nous ont journée. venant des départements voisins. rejoints pour le bonheur de tous. Ce repas était présidé par notre délégué régional Michel Grenouillon qui nous a donné les dernières informations de la Compagnie en attendant la réunion de Paris en novembre pour plus d’informations. Nous avons eu le plaisir d’accueillir de nouveaux retraités. Merci à toutes et à tous de votre présence avec le souhait de nous retrouver aussi nombreux l’année prochaine. Réunion départementale du Loir et Cher. ■ Jean-Claude Rosello

30 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 LA VIE DE NOS RÉGIONS Salon Aéro Adour - Meeting aérien de Pau Les 5, 6 et 7 juin 2009 s’est tenue sur la base du 5e régiment d’hélicoptères de combat de Pau-Uzein, une double manifestation : le salon aéronautique des Pays de l’Adour et le meeting aérien du centenaire. Au programme, plus d’une ving- taine de présentations statiques ou en vol : Blériot XI et XIV, Corsair, Spitfire, Skyraider, B17 « Flying fortress », « Beluga ». Avec la Patrouille de France, le Breitling Jet Team et… le DC3 AF/KL, sur tarmac et en vol ! À l’invitation d’un adhérent, Stéphane Mesnard, ancien de la DM et membre actif de l’Association « Pau Wright Aviation », j’ai pu me joindre à cet événement, témoignant ainsi de l’intérêt naturel de L’ARAF. J’ai pu ainsi être présenté notamment au Le F-AZTE en meeting. président du groupe régional de « 3AF » (l’Association Aéronautique La première édition d’Aéro Rappelons aussi, plus près de nous, Astronautique de France), Bernard Adour, salon aéronautique l’épopée des avions Latécoère Vivier responsable du Salon. des Pays de L’Adour partis de l’hydrobase de Biscarrosse Sensible à notre démarche, il m’a dans les Landes vers la Martinique proposé de venir très volontiers Cette manifestation a mis en avant le contribuant à la renaissance des exposer son action dans le cadre de savoir-faire et les métiers de l’aéro- lignes d’Air France, au lendemain l’une de nos Assemblées en nautique en Aquitaine. Pays d’excel- de la dernière guerre. Aquitaine. lence selon trois pôles (autour de J’ai pu aussi être accueilli à bord du Bordeaux au nord, les Landes au Le meeting aérien DC3 AF/KL par son « équipage » : centre, et Pau au sud) il rassemble du centenaire commémorant deux mécaniciens de piste, et deux des entreprises de forte notoriété, la création des premières pilotes : Gabriel Evêque, président adjointes d’un réseau puissant de et chef-pilote instructeur de France sous-traitance et d’un potentiel de écoles d’aviation au monde DC3, CdB retraité d’Air France, recherche et de formation de très Cette initiative brillante est due, ainsi que Jacques Lumbroso notre haut niveau. On y retrouve des noms entre autres organisateurs, à l’asso- adhérent, vice-président et pilote comme Dassault, Turbomeca, ciation « Pau Wright Aviation », de France DC3, directeur retraité Messier-Dowty, Latécoère…. et animée par des passionnés, à la d’Air France Industries. nombre de PME et TPE. mémoire du passé aéronautique Ainsi avons-nous pu manifester l’in- Plus de 10 000 emplois et plus d’une prestigieux de la région et pour la térêt ému de tous nos adhérents centaine d’entreprises sont recensés valorisation de sa place actuelle pour la fibre aérienne de notre beau rien que dans les Pyrénées-atlantiques dans l’industrie. coin du bout de la France ! en 2009. Ainsi, d’ores et déjà, tous les grands projets d’aujourd’hui ont une ■ Pierre Peu Duvallon, part d’Aquitaine : A380, A400M, Stéphane Mesnard Rafale, Tigre, NH90. Cette richesse tire Région Aquitaine sa source d’une longue histoire de l’aviation en Aquitaine, voisine « Pau Wright Aviation » d’ailleurs de l’autre berceau de cette Palais Beaumont aventure moderne : Toulouse! 64000 PAU Rappelons l’installation des Frères Site : http//:pauwright.free.fr Wilbur et Orville Wright à Pau en Courriel : [email protected] 1909, à la suite de leur premier vol contrôlé sur la plage de Kitty-Hawk en Adhésion Caroline du Nord. Venus à Pau (attirés membre actif : 20€ par la qualité de l’air) tester en vol leur Bienfaiteur : 100€. avion, ils y ont peu après créé la première école d’aviation au monde, « France DC3 » suivis ensuite par Louis Blériot. Le F-AZTE en vol. Site : www.francedc3.com Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 31 LA VIE DE NOS RÉGIONS Est 2 : sortie culturelle sur les traces de Vauban Situées sur les deux rives du Rhin, les villes de Breisach et de Neuf-Brisach ont connu des passés douloureux. La plus ancienne, Alt-Breisach (Vieux-Brisach) domine de sa colline toute la plaine du Rhin. Neuf-Brisach, créée ex-nihilo en 1697, est entourée par une grande citadelle. Elle est la seule et magnifique illustration du troisième système de fortification de Vauban. C’est Louis XIV lui-même, qui choisit le plan octogonal. Aujourd’hui, ce site majeur est inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO.

C’est donc sous ces auspices, que les À l’heure de midi, un succulent 15 participants à cette sortie cultu- repas fut servi sur la magnifique relle, se retrouvèrent avec leur guide terrasse du restaurant « Am Münster », chevronné Michel Kempff, également avec une vue imprenable sur le « Arafiste »! Et ce par une météo idéale. Rhin et la rive française. La visite débuta par la découverte de la vieille ville de Breisach, entiè- Ce moment de détente fut aussi rement reconstruite après 1945, et l’occasion de contacts approfondis de sa magnifique cathédrale Saint- et d’échanges d’expériences Étienne, trônant du haut de la vécues, preuves d’un dynamisme colline. Cet édifice fut construit du sans faille de nos aînés. Comme XIIe au XVe siècle, en style roman et cette septuagénaire très alerte et gothique. Quelques œuvres de bon pied, bon œil, qui cumule sa grands artistes furent préservées des passion de reporter du journal troubles guerriers : une monumen- régional avec celle de militante tale peinture murale de Martin d’œuvres de bienfaisance. Schongauer - célèbre peintre rhénan -, le jubé en grès sculpté Ainsi ragaillardi, notre groupe Aperçu de la cathédrale de Breisach. gothique tardif, ainsi que le maître- incluant 2 très vaillants octogé- autel réalisé entièrement en bois naires (M. et Mme Laucher), reprit sa Après un exposé très instructif de sculpté par Hans Loy (1523-1526). promenade, pour découvrir la très notre guide, nous avons pris l’esca- À noter que Breisach fut la première belle Porte du Rhin, conçue par lier en bois qui mène au premier ville européenne à tirer ainsi les Jacques de Tarade, Commissaire des fossé, pour jeter un coup d’œil admi- leçons de son passé. fortifications en Alsace. La façade ratif sur la façade majestueuse de la Une promenade dans les rues médié- ouest est ornée d’une riche statuaire. Porte de Belfort, orientée vers la vales très paisibles permit ensuite campagne. Puis promenade dans ce d’admirer quelques autres traces de Nous sommes passés ensuite sur fossé, afin de nous imprégner du l’histoire : la Tour du « Radbrunnen » l’autre rive, parcourant les rues génie de son créateur et de l’ouvrage dans la belle rue du même nom, d’an- tracées au cordeau, pour arriver sur accompli à l’époque. Notre tour ciens couvents, et l’hôtel de ville, dont la Place d’Armes, et nous diriger s’acheva au canal entourant la cita- la façade est ornée des blasons illus- ensuite sur l’octogone formant la delle, et qui servit à acheminer trant les appartenances territoriales citadelle Vauban, système défensif depuis les Vosges toutes les pierres de depuis le XIIe siècle. impressionnant. Grès nécessaires à sa construction.

Cette belle journée très riche en témoignages de l’histoire, a été très habilement commentée par notre ami Michel Kempff. Après avoir dirigé l’activité Commissariat de l’escale de Mulhouse, ce jeune et actif sexagénaire, a entièrement changé de cap et se voue désormais à l’Histoire. Il accueille de nom- breux groupes de jeunes et moins jeunes, afin de les intéresser et les familiariser avec le passé régional, et ce dans les 2 langues, française et allemande. Belle reconversion, et un grand bravo !

La porte de Belfort. ■ Gérard Damn

32 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 LA VIE DE NOS RÉGIONS Île-de-France Sud : retour de Russie Notre grande semaine Russe à la période des nuits blanches.

Ce voyage réunissant 38 partici- Monplaisir protégeaient l’intimité pants restera inoubliable tant du du tsar et de la famille impériale. point de vue culturel que touris- Visite intérieure du Grand Palais où un tique. La météo clémente nous a luxe somptueux règne dans les salles accordé quelques petites averses à d’apparat, les salons et les galeries. Moscou et cinq belles journées ensoleillées à Saint-Petersbourg.

Le Grand palais de Petrodvorets. Promenade en ville afin d’y partager la vie de tous les jours : Les participants au voyage. découverte d’un marché local avec Nous avons profité de notre séjour les produits du terroir et les comme suit : spécialités russes. La cathédrale de Saint-Basile. Visite de Saint-Nicolas des Marins, Moscou l’église la plus populaire de St Notre transfert Moscou - Saint- Petersbourg où nous avons assisté à Tour de ville panoramique, visite Petersbourg s’est effectué par train de une partie de l’office en nous péné- du Kremlin, visite de la Place Rouge jour ce qui nous a permis de découvrir trant de la spiritualité orthodoxe. qui est délimitée par le Kremlin, le la campagne russe avec ses datchas. Visite de la Laure Alexandre Nevski : Musée de l’Histoire, le Mausolée de ancien monastère fondé en 1710 par Lénine, le Goum et la magnifique Saint-Petersbourg Pierre le Grand en l’honneur du cathédrale de Saint-Basile le célèbre vainqueur des Suédois en 1240 Bienheureux. Tour de ville panoramique de la Alexandre Nevski. L’établissement capitale de Pierre le Grand. reçut par la suite le titre de Laure, titre Visite du musée de l’Ermitage : un des que 3 autres monastères seulement plus prestigieux musées du monde portent en Russie. Visite de son fondé par Catherine II qui régna durant romantique cimetière renfermant les 34 ans à la fin du XVIIIe siècle. Parmi les tombes de Dostoïevski, Tchaïkovski, richesses du musée, on compte des Moussorgski, Rimski-Korsakov. Écoles Européennes de peinture dont Bien que notre séjour fut intense en une collection de Rembrandt et un visites, nous avons apprécié à Moscou ensemble unique de la période impres- un spectacle de cirque et à Saint- Le mausolée de Lénine. sionniste. Le musée occupe 5 édifices. Petersbourg un spectacle de folklore Visite de Kolomenskoïé : ancienne Excursion dans le sud de Saint- au Palais Nicolas avec cocktail. résidence d’été des Tsars c’est Petersbourg à Pavlovsk et Pouchkine. Après ce formidable voyage, nous aujourd’hui un ensemble architec- Excursion à Petrodvorets, ancien nous sommes quittés avec l’espoir tural de premier ordre. Transformé Peterhof : situé à 30 km à l’ouest de de se retrouver l’an prochain pour en musée de plein air de Saint-Petersbourg en bordure du de prochaines escapades. l’Architecture en bois, il regroupe Golfe de Finlande. Petrodvorets est Les prévisions à long terme donnent : plusieurs églises provenant de diffé- l’ancienne résidence impériale de mai 2010 : les villes Impériales du rentes régions remontées sur place. Pierre le Grand, entourée de beaux Maroc et septembre 2010 : New Visite du métro : découverte du jardins peuplés de statues et animés York (à confirmer). métro de Moscou et de quelques de jeux d’eau. Des « Trianons », Nous vous invitons à venir nous unes des plus jolies stations où la construits dans le parc au bord de la rejoindre, même si vous faites partie décoration et la propreté sont à mer, Marly, l’Ermitage et surtout d’une autre région qu’IDFS, vos prendre en exemple. amis peuvent vous accompagner. Visite de la Galerie Tretiakov : elle présente la peinture russe classique Pour toutes informations des XVIIIe et XIXe siècles, les tableaux de 01 69 90 31 42 ou 06 89 43 94 21 l’Avant Garde Russe, de magnifiques courriel : [email protected] icônes des Écoles Russes ainsi que celles d’André Roublev. Musée de l’Ermitage ■ Ginette Saudereau Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 33 CARNET

Vous sachant très sensibles aux joies et aux peines de vos anciens collègues de travail, nous vous demandons de nous faire connaître les événements concernant cette rubrique en complément des informations que nous pouvons recevoir d’autres sources.

Noces de diamant M. Robert LE BOUILLONNEC, chef Dans les familles PS M. et Mme Robert BECHET, le 22 juin cargo, AF Cargo, le 30 août 2009. 2009 à Sainte-Geneviève-des-Bois (91). Mme Claudette LEFEVRE, née Mme Henriette AGRAPART, épouse de COUTARD, dactylo qualifiée, DM.JV, Claude, 75020 Paris, le 27 juin Décès le 11 avril 2009. 2009. M. Maxime LESAGE, metteur au point Mme Monique DELATTRE, veuve de Personnel au sol retraité mécanicien, DM.QO, le 5 juillet 2009. Pierre, 41100 Vendôme, le 19 mai M. Alphonse LHUILLIER, chauffeur 2009. M. Gabriel AUPETIT, chef de service poids lourds, DK.TR, le 8 mai 2009. Mme Lucette DEVALLIERE, veuve de contremaître, DM.QN, le 19 mai M. Jacques LUCCIARDI, inspecteur, Robert, 84250 Le Thor, le 1er juin 2009. DN.EF, le 16 juin 2009. 2009. M. Joseph AVRIL, agent de maîtrise M. Jean MATEO, inspecteur, DC.UZ, Mme Marcelle FAURE, veuve de René encadrement, DM.LV, le 24 août le 18 août 2009. Clément, 13840 Rognes, le 13 mai 2009, et relais solidarité à l’ARAF M. Gérard MENVEUX, tractiste assis- 2009. pour Ris Orangis, Grigny et Viry tant avion, DKO.KI, le 14 mai 2009. Mme Marie-Thérèse GUILLOUX, née Châtillon. M. Raymond MEUNIER, contre- BORIE, veuve de Auguste, 75013 M. André BANCE, serrurier-soudeur, maître, DM.QN, le 28 juin 2009. Paris, le 29 juin 2009. DM.QO, le 1er juin 2009. M. Claude PAGNIER, instructeur, Mme Madeleine MASSIP, veuve de M. Jean BARRAT, chef d’équipe, DT.TR, le 9 juillet 2009. René, 91240 Saint-Michel-sur- CEP.PK, le 10 juillet 2009. M. André PAUPERT, agent de maîtrise Orge, le 16 juillet 2009. M. Marcel BILQUEZ, metteur au administratif, DM.LI, le 5 septembre Mme Jeanine MOREAU, épouse de point révision électricien, DM.LQ, 2009. André, 78690 Les-Essarts-le-Roi, le le 2 juin 2008. M. Jean PERNOT, agent administratif, 24 septembre 2009. M. Jean BIRE, inspecteur en chef, DRP.HI, le 30 juin 2009. Mme Louise PILLON, veuve de DM.LT, le 11 mai 2009. M. Henri PEROT, mécanicien équi- Charles, 69150 Décines Charpieu, Mme Geneviève BOCQUET, sténo pement, DM.LA, le 4 mai 2009. le 1er juillet 2009. dactylo qualifié, DF.BA, le 28 avril M. Serge POTHIER, inspecteur, Mme Solange POLROT, épouse de 2009. DO.NI, le 2 mai 2009. Michel, 77165 Saint-Soupplets, le M. Georges BRETAGNE, agent admi- M. Albert PROVOT, inspecteur prin- 29 juillet 2009. nistratif, DPS.CE, le 3 juillet 2009. cipal, DK.HC, le 6 juillet 2009. Mme Marthe TOUZET, épouse de M. Gabriel CANUET, inspecteur en M. Jean RABARY, ingénieur en chef, Gaston, 31400 Toulouse, le 28 juin chef, FCE, le 8 août 2009. DG.DS, le 14 juillet 2009. 2009. M. Jacques CLOAREC, agent de M. Christian RIPOCHE, inspecteur en maîtrise encadrement, DT.TI, le 6 chef, DH.ID, le 2 juillet 2009. Personnel navigant retraité juillet 2009. M. Jean-Claude SAINT-GERAND, M. Jean-Pierre COSTANZO, metteur programmateur analyste principal, M. Yves CORVELER, commandant de au point avion, DM.JE, le 23 août OI.XJ, le 1er juillet 2009. bord, 35400 Saint Malo, le 25 avril 2009. M. Maurice SALIOT, agent de 2009. M. Gilbert COULON, chauffeur poids maîtrise encadrement, DM.QN, le Mme Brigitte D’ANTIN, née ANTIN, lourds, DK.HE, le 30 mai 2009. 4 juillet 2009. hôtesse de bord, VJI.XX, 87380 M. Bernard DENECHERE, ajusteur, M. Robert SIMONET, GR.AF, le 23 Château-Chervix, le 10 juin 2009. DM.QM, le 27 août 2009. septembre 2007. M. Guy LAIRE, officier mécanicien M. Claude DEROUAL, inspecteur M. Raymond SORIN, agent des navigant, DO.VH, 78000 Versailles, principal, SITA, le 15 juillet 2009. services commerciaux qualifié, le 23 mai 2009. M. Maurice DOMINGO, agent admi- DZO.FM, le 26 juillet 2009. M. Carlo OLIVA, commandant de nistratif, DKO.KI, le 11 août 2009. M. Pierre TRIN, inspecteur princi- bord, 46330 Lentillac Lauzes, le 7 Mme Nicole FALCHETTI, contrôleur, le pal, DO.ND, le 9 juillet 2009. août 2009. 14 juin 2009. M. Emile TROUILHET, agent tech- M. Michel PARIS, chef de cabine, M. Jacques GUERRY, agent adminis- nique, DM.LW, le 5 juillet 2009. 66530 Claira, le 30 juin 2009. tratif qualifié, DO.NF, le 12 juillet M. Attilio ZAZZARINI, chauffeur M. Christian PIRON, personnel navi- 2009. poids lourds, le 4 octobre 2008. gant technique, 71000 Mâcon, le M. André HANNIER, metteur au point 29 avril 2009. électricien, DM.LQ, le 27 juillet 2009. M. François THEOT, commandant de M. Jacques JAPPE, inspecteur princi- bord, DO.VF, 60200 Compiègne, le pal, RIO.DB, le 1er août 2009. 16 août 2009. M. Louis LALLIER, agent technique, M. Jacques THIEBAULT, officier DM.LI, le 7 septembre 2009. mécanicien navigant, 83240 M. Jacques LAPRADE, le 12 juin Cavalaire sur Mer, le 31 juillet 2009. 2009. 34 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 PRATIQUE

Vacances scolaires 2009-2010 Zone A Zone B Zone C M. Christian VALENTIN, officier Toussaint Samedi 24 octobre 2009 mécanicien navigant, DO.VA, Jeudi 5 novembre 2009 34230 Paulhan, le 24 juillet 2009. Noël Samedi 19 décembre 2009 M. Maurice VALLETTE, officier Lundi 4 janvier 2010 mécanicien navigant, UTA, 26800 Hiver Samedi 13 février 2010 Samedi 6 février 2010 Samedi 20 février 2010 Étoile-sur-Rhône, le 17 août Lundi 1er mars 2010 Lundi 22 février 2010 Lundi 8 mars 2010 2009. Printemps Samedi 10 avril 2010 Samedi 3 avril 2010 Samedi 17 avril 2010 M. Michel VIELCANET, personnel Lundi 26 avril 2010 Lundi 19 avril 2010 Lundi 3 mars 2010 navigant commercial, ORY.IT, Été Vendredi 2 juillet 2010 91210 Draveil, le 1er septembre 2009. Le départ en vacances a lieu après la classe, la reprise des cours le matin des jours indiqués. Dans les familles PN Zone A : Caen, Clermont-Ferrand, Grenoble, Lyon, Montpellier, Nancy-Metz, Nantes, Rennes, Toulouse. Mme Renée AURET, née ALICOT, Zone B : Aix, Marseille, Amiens, Besançon, Dijon, Lille, Limoges, Nice, Orléans- veuve de Lucien, 20275 Ersa, le 23 Tours, Poitiers, Reims, Rouen, Strasbourg. Zone C : Bordeaux, Créteil, Paris, Versailles. juillet 2009. me Les recteurs, vice-recteurs et chefs de services de l’éducation nationale. ont compétence M Maryse GARNIER, épouse de pour adapter le calendrier national en fixant, par voie d’arrêté, pour une période de trois Claude, 47260 Fongrave, le 16 années des calendriers scolaires tenant compte des caractères particuliers de chacune juillet 2009. des régions concernées (Corse, Guadeloupe, Guyane, Martinique, Mayotte, Nouvelle- me M Marguerite LARRATTE, 06160 Calédonie, Polynésie française, Réunion, Saint-Pierre et Miquelon, Wallis et Futuna). Juan-les-Pins, le 16 juillet 2009. Mme Nhu-Nhan LAURENT, née Truong-Thi, 77250 Villemer, le 12 Délégués des adhérents PS en activité mai 2009. (au 30/05/2009) Mme Léa LE QUILLEUC, épouse de Informations sur les départs en retraite et évaluations de pensions Yan, 94100 Saint-Maur-des-Fossés, Liste des permanents : Jean-Pierre Bordet - Jeannine Dubourdieu - le 28 août 2009. Jean-Jacques Esnard - Roger Le Goff - Christian Thibaudot - Dominique Usciati Mme Mireille MORELLI, née QUILICI, veuve de Jules, 20000 Ajaccio, le Orly (toutes zones) Paray-Vieille-Poste (Bâtiment 80) 29 juin 2009. Permanence Rez-de-chaussée - Tél. : 01 41 75 19 65 me AF Industries. Bât. 37. Permanence M Lucienne TEISSEYRE, épouse de Service social (MQ.LS). Porte 13 Deuxième et quatrième lundi Jules, 11400 Saint-Papoul, le 2 août Adresse : ARAF - AFI - Orly Sud 124 de chaque mois : 9h/12h 2009. 94396 Orly Aérogare Cedex me M Jane VIARD, veuve de Pierre, Tél. : 01 41 75 57 43 Déléguée DI.DW Claudine De Piero 01 41 75 28 92 13500 Martigues, le 8 juin 2009. Tous les jeudis : 8h30-12h/13h-15h } Délégués Villeneuve-le-Roi (VLR) - Eole MM.WR Alain Leclaire 01 41 75 17 67 Tél. : 01 41 75 21 51 Il ne nous est pas toujours possible MQ.IM Brigitte Cabut 01 41 75 82 73 de vérifier la fiabilité des renseigne- } Permanence ments reçus de différentes sources. Dans les bureaux de Marguerite-Marie Montreuil Guenet (Assistante sociale). Aussi nous comptons sur votre Permanence Deuxième et quatrième lundi indulgence pour nous pardonner les Adresse : 1, rue Elsa Triolet de chaque mois : 13h/16h quelques erreurs ou inexactitudes ARAF (2e étage) qui peuvent être relevées dans le Tél. : 01 56 93 14 30 Bordeaux carnet. Premier et troisième lundi Délégué de chaque mois : 9h30-12h/13h-16h BOD.SK Jean-Pierre Tasset} 05 56 34 59 01 Conditions petites annonces Les petites annonces • Tarif minimum d’insertion : 46 € TTC don- nant droit à 200 caractères. 9,50 € TTC par tranche de 40 caractères supplémentaires. Vente : pavillon 7/8 pièces et suite, Vente : Port Cergy 95000 bord d’Oise • Réservées aux seuls adhérents de l’ARAF 280m2 sur 1165m2 clos. maison de ville 3 niveaux 190m2. pour des annonces non commerciales. Lycée-collège-tennis privé sur domaine Entrée, cuis aménagée, séj. 40m2, wc. • Textes à envoyer avant le 15 du Bréguet Armainvilliers ; RER, A104, Étage : mezz. Ch. parentale avec sdb deuxième mois de chaque trimestre à : A4, N4, commerces, loisirs, à proxi- wc placards, 2 chs sdb wc placards. l’ARAF - 30, avenue Léon Gaumont mité. Calme. Étage : 2 chs sde wc nombreux range- 75985 Paris cedex 20 (n’oubliez pas d’y 77330 - Ozoir La Ferrière. ments. Grd garage, alarme, adoucisseur préciser votre numéro de téléphone.) 2 • Joindre un chèque à l’ordre de l’ARAF. ■ Prix fixe. d’eau. Terr : 370m Pos : amarrage bateau. Tél. : 06 37 59 75 10 ou SMS. 530 000 euros. Tél. : 05 59 02 48 55. Octobre 2009 | PRÉSENCE n°158 | 35 COURRIER Courrier des lecteurs Amis lecteurs, cette page est la vôtre. À vos plumes…

Aérogare d’Orly en 1946 Aérogare d’Orly en 1948 Schneider Image et histoire Avis et l’aviation des cars Air France de recherche

Un de nos amis retraité, François Dans le n°157 de PRÉSENCE, en Robert Roynette, inspecteur retraité Brochot, habitant Le Creusot, nous haut de la page 17, figure une d’Air France, nous a fait parvenir le a aimablement envoyé une docu- photo de l’aérogare construite message suivant : mentation intéressante sur les en 1948, et non en 1946, comme « Avec mes regrets de ne plus être avions construits par la maison indiqué. avec vous aux assemblées. Schneider du Creusot. Si vous pouviez retrouver les quelques Cette activité industrielle est peu Je vous avais déjà écrit à ce sujet, la agents commerciaux avec qui j’ai souf- connue, la famille Schneider a en même erreur figurant dans le n°145 fert… Vous seriez gentils Merci! » effet bâti au début du XXe siècle un de juillet 2006 en 4e page de empire industriel important et couverture. Robert Roynette varié : métallurgie, fonderie, forge, Vous aviez effectué la correction 5 bis, rue de la Chevrette construction de machines à vapeur, dans le N°146. 95170 Deuil La Barre tracteurs, camions, locomotives… Tél. : 01 39 83 72 19 Deux des fils d’Eugène Schneider sont ■ Georges Brandt passionnés d’aviation et sont d’ailleurs Se démobilise ? affectés à l’escadrille « Spad 49 » Effectivement dans le cadre de durant la guerre en 1917/18. l’article « 1946, Renaissance d’Air Les résultats ne se sont pas fait Au lendemain de la guerre, le France », paru dans PRÉSENCE attendre! L’occasion surtout de vous groupe Schneider décide de se (n°146, juillet 2006) nous avons adresser à vous et à votre équipe, un lancer dans la construction aéro- publié une photo du baraquement amical salut. Et des remerciements. nautique à l’image de Dornier servant d’aérogare provisoire lors C’est toujours avec plaisir que l’on ou Junker qui étaient aussi des de la réouverture de la plateforme reçoit et lit PRÉSENCE. industriels dans la métallurgie d’Orly en 1946. Le terrain produisant au départ des alliages était encore occupé par l’ar- légers pour les avions. mée américaine dont de Plusieurs prototypes d’avions nombreuses baraques en bois métalliques seront réalisés dans seront utilisées par AF dans l’usine Schneider du Havre dans le l’attente de nouvelles installa- cadre de la filiale AVIMETA (Société tions. pour la construction d’avions Il faudra attendre 1948 pour métalliques) mais aucune com- qu’une première aérogare mande n’étant confirmée la société spécifique soit construite par déposera son bilan en 1927. l’aéroport de Paris. ■ Bernard Pourchet ■ La rédaction ■ Jacques Décamps 36 | PRÉSENCE n°158 | Octobre 2009 Adresses utiles Toute nouveauté ou modification est précédée du signe « > ». ARAF – ARAF :...... 01 56 93 14 30 – Fax 01 56 93 79 33 www.araf.info (codes accès adhérents : nom d’utilisateur : araf, mot de passe : raspail) – courriel : [email protected] Air France – Siège : 45, rue de Paris. 95747 Roissy CDG cedex – www.airfrance.fr (ou.com) ...... 01 41 56 78 00 – Vaccinations : 148, rue de l’Université. 75007 Paris – courriel : [email protected] ...... 01 43 17 22 00 – Service des cartes AF : DP.CS – courriel : [email protected] 1, avenue du Maréchal-Devaux. 91550 Paray-Vieille-Poste ...... 01 41 75 07 37 – Fax 01 41 75 14 90 – Mutuelle MNPAF : www.mnpaf.fr – courriel : [email protected] MNPAF-FMP, Service gestion, 10, rue Danjon. 75927 Paris cedex 19...... 01 53 380 380 – Service analyse de devis MNPAF : ADOCYS, 11, place Bellecour. 69288 Lyon cedex 02 :...... Fax : 0821 222 527 Associations

– Musée Air France : ...... 01 43 17 21 76 ou 77 – Fax 01 43 17 20 40 www.airfrancemusee.org – courriel : [email protected] – Amicale Air France : ...... 01 56 93 76 88 – Fax 01 56 93 76 90 www.amicaleairfrance.fr – courriel : [email protected] – Amicale des Anciens de la Postale de nuit :...... 01 41 75 37 83 – Fax 01 41 75 37 84 – Amicale UTA : www.uta.asso.fr – courriel : [email protected] ...... 01 49 34 85 95 – Association des Anciens Combattants d’AF :...... Tél./Fax 01 41 75 33 12 – Association des Anciens d’Air Inter (ARIT) : ...... 01 41 75 19 39 www.anciensairinter.com – courriel : [email protected] – Association des Retraités pensionnés du Personnel navigant de l’Aéronautique civile (ARPPNAC) : www.arppnac.com – courriel : [email protected]...... 01 48 84 31 50 – Fax 01 48 84 97 04 – Association des Hôtesses et Convoyeuses de l’Air (AHCA) : www.ahca.fr...... 01 47 00 92 05 – Amitié des PNC (AHORA) : courriel : [email protected] ...... 01 30 55 44 18 – Fax 01 30 55 14 84 – Association des Professionnels de Concorde et du Supersonique (APCOS) : courriel : [email protected]...... 01 41 75 22 92 – Aviation sans Frontières : www.asf-fr.org...... 01 49 75 74 37 – Fax 01 49 75 74 33 – FNAR (Fédération nationale des Associations de Retraités) : ...... 01 40 58 15 00 – Fax 01 40 58 15 15 www.fnar.asso.fr – courriel : [email protected] – COMINAC (Cercle des Officiers mécaniciens et Ingénieurs navigants de l’Aviation civile) : ...... 01 41 75 38 55 www.cominac.org – courriel : [email protected] Facilités de transport

– GP Net : http://gp.airfrance.fr ...... Code d’accès : votre matricule AF Mot de passe : celui que vous avez choisi (mot de passe perdu : 01 73 608 632 – courriel : [email protected]) – R1* : Réservation ...... 09 70 808 810 – R1-R2* : Service Geppetto (serveur vocal interactif, accessible de France et de l’étranger sans surtaxe) du lundi au vendredi de 9h à 17h ...... 05 62 12 60 00 – Saphir* (R1) pour agents à mobilité réduite : ...... 0 820 01 24 24 *Avant d’appeler, ayez votre carte AF sous les yeux Voyages – CCE Tourisme : Roissy siège ...... 01 41 56 57 00 Paray-Vieille-Poste ...... 01 41 75 25 25 – Hertz : location tourisme ...... 0 825 380 390 location utilitaire ...... 0 810 347 347 Dans les deux cas, rappelez le numéro client Air France CDP 593.110 – Groupe Accor : réductions hôtels (Sofitel, Mercure, Novotel, Libertel…) ...... Accès par GP Net Caisses de retraite – CRAF (Caisse de Retraite du Personnel au Sol Air France) 10, rue Vercingétorix. 75014 Paris...... 01 56 54 24 50 – CRPN (Caisse de Retraite du Personnel navigant) 8, rue de l’Hôtel de Ville. 92522 Neuilly-sur-Seine cedex...... 01 41 92 25 25 – CNAVTS : (Caisse nationale d’Assurance Vieillesse des Travailleurs salariés) ...... 0 821 10 12 14 >– NOVALIS-TAITBOUT : Service retraite. 45954 Orléans cedex 9 ...... 0 820 820 456 - 09 69 39 70 70 (non surtaxé) www.groupenovalis.fr

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Premier A380 MSN033 Air France chez Airbus industrie à Toulouse.