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Résumé EI Canal Des Ardennes Dossier a Envi V3

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CONSEIL DEPARTEMENTAL DES ARDENNES Direction Générale des Services Départementaux Direction de l’Aménagement du Territoire Service Développement Rural, Agriculture, Tourisme AMENAGEMENT DE LA VOIE VERTE SUD ARDENNES LE LONG DES CANAUX DES ARDENNES, DE L'AISNE ET DE VOUZIERS RÉSUMÉ NON TECHNIQUE DE L’ÉTUDE D’IMPACT Octobre 2020 1.1. Présentation du projet 1.2. Synthèse de l'état initial de l'environnement Le projet consiste à l'aménagement sur le chemin de halage du canal, d'un itinéraire continu de randonnée à usage non motorisé. L'analyse de l'état initial de l'environnement a fait ressortir les points majeurs suivants qui seront à prendre en compte dans l'élaboration du projet : L'objectif de celui-ci est de compléter la voie verte aménagée par le Conseil Départemental des Ardennes - Les abords du canal latéral à l'Aisne sont soumis au Plan de Prévention du Risque inondations le long de la Meuse entre Givet et Mouzon (140 km). Ce projet est inscrit au Schéma Régional des de la vallée de l'Aisne ; Véloroutes et Voies Vertes et assure la connexion avec le réseau RAVEL en Belgique. - Les berges des canaux nécessitent une réfection sur des linéaires importants ; La maîtrise d'ouvrage de la voie verte est assurée par le Conseil Départemental des Ardennes, qui en - Aucune zone humide n’a été identifiée au droit du tracé de la voie verte qui s’attache à plus du tracé aménagera le croisement avec les différentes routes, et le passage sous le tunnel de Saint- emprunter des chemins préexistant ; Aignan. - Sept périmètres de protection de captage d'eau potable s'étendent jusqu'au tracé de la voie Le projet s'étend sur un linéaire de près de 110 km de Voie Verte, reliant la vallée de la Meuse à Dom-le- verte ; Mesnil, à la vallée de l'Aisne entre Vouziers en amont, et Brienne-sur-Aisne en aval. - Des silos agricoles empêchent localement de suivre le chemin de halage et des itinéraires de contournement ont dû être choisis ; Le tracé de l'itinéraire est localisé en majorité sur l'emprise du chemin de halage qui longe les canaux des Ardennes, de l'Aisne, et de Vouziers. Il empreinte des voies existantes lorsque des contraintes fortes ont - Des franchissements routes départementales seront à aménager pour la sécurité des usagers été identifiées en bordure du canal. ; - Des espaces boisés classés au titre des documents d'urbanisme ont été identifiés au bord des Le tracé de la voie verte Sud-Ardennes s'inscrit dans un contexte environnemental à forts enjeux avec la canaux et interdisent toute coupe d'arbre ; présence au sein de l'aire d'étude de nombreux sites Natura 2000, et de ZNIEFF de type 1 et de type 2 qui illustrent la richesse écologique des vallées alluviales de l'Aisne, et dans une moindre mesure de la - Des sites naturels à fort enjeu écologique sont recensés dans l'aire d'étude (NATURA 2000, Bar. ZICO, ZNIEFF 1 et 2) ; - Des éléments de la trame verte et bleu sont à préserver dans les territoires traversés ; Les travaux envisagés sont de différentes natures en fonction de l'état du chemin de halage : - Les canaux abritent des habitats piscicoles à enjeu moyen à fort entre Thugny-Trugny et Biermes, et entre Nanteuil-sur-Aisne et Taizy. Ø Sur une bonne partie du linéaire, la piste existe déjà et un simple balisage est requis ; Ø Sur d'autres secteurs, le chemin de halage est goudronné mais en état moyen, il est nécessaire de poser un enrobé de manière à rendre la piste plus roulante ; Ø Sur d'autres sections, le chemin est seulement empierré et la mise en place d'un revêtement gravillonné puis d'un enrobé s'impose ; Ø Sur une dernière partie du linéaire, le chemin de halage est enherbé et le décaissement d'une partie du terrain naturel est recommandé, préalablement à la mise en place d'une couche de forme, d'un revêtement gravillonné, puis d'un enrobé. Il est par ailleurs prévu de renforcer les berges des canaux lorsqu'elles sont effondrées et présentent un risque pour les usagers, ou lorsqu'elles réduisent trop fortement la largeur du chemin de halage empruntable. Enfin les travaux comprennent des débroussaillages, voire des coupes d'arbre dans de rares situations, dans les zones où le chemin de halage n'a pas été entretenu de manière récurrente. 2 L'ATELIER DES TERRITOIRES - BUREAU D'ETUDES DUMAY – Octobre 2020 1.3. Résumé des impacts et mesures sur le milieu physique Nature de l'impact Type d'effet Domaine impacté Cause Détails et justification Mesures résiduel Rehausse par rapport au Tn sur 54 567 m Déblais et remblais R2.1c : les déblais seront réutilisés pour les remblaiements Négligeable Abaissement par rapport au Tn sur 45 117 m Topographie 12 871 ml de berges sur une largeur de 1,25 m E1b : adaptation du tracé de la voie verte afin de ne pas renforcer Renforcement des berges Négligeable Apport de 21 289 m3 de matériaux en berge certaines berges Géologie et Terrain d'origine en remblai principalement Modification et compactage des sols Sur une largeur de 2,5 ou 2,8 m de voie, pour un linéaire de Négligeable géotechnie 89 652 m E1b : hiérarchisation des opérations de renforcement de berges de manière à ne renforcer que lorsque la sécurité des usagers et la Morphologie des pérennité de l'aménagement sont invoqués 12 870 ml de berges environ, pour un total de 21 290 m3 canaux et des Renforcement des berges E2.2f : choix des variantes afin de réduire les linéaires de berges Négligeable environ de matériaux à apporter affluents renforcées R2.2r : technique utilisée de manière à ne pas réduire la section Permanents d'écoulement des canaux directs La surface totale revêtue (tous types de structure confondus) dans le cadre du projet s’élève à 26,6 ha Imperméabilisation E3.2b : adaptation des types de structure en fonction de l'état de répartis sur 110 km des sols et Couverture du sol par la voie verte l'existant (portance des sols), en recherchant à intervenir le moins Négligeable Sol en présence déjà imperméable en fonction de l'état de possible, tout en se calant au plus près du terrain naturel écoulement des eaux la structure existante Infiltration sur les bandes enherbées adjacentes Milieu physique Milieu Le projet a été conçu de façon à ne pas aggraver le risque E2.2h : positionnement majoritaire de la voie verte au-dessus de la côte Risque inondation Remblais en zone inondable d’inondation dans les secteurs à enjeux de crue (chemin de halage) Négligeable Territoire concerné par deux PPRi E3.2b : calage de la voie verte au plus près du terrain naturel E1b : abandon du tracé longeant des méandres de l'Aisne en zone Zones humides Destruction sur le tracé de la voie verte humide à l'ouest d'Ambly-Fleury ; abandon de la liaison au Lac de Bairon Aucun partiellement en zone humide Qualité des eaux Pollution des eaux en phase travaux R2.1d : respect des règles de l'art et absence de pratiques polluantes Aucun Temporaires directs et Le tracé de la voie verte traverse le périmètre de protection indirects éloigné du captage d’Attigny, et les périmètres de Traversée de périmètre de protection de protection éloigné et rapproché des captages de Nanteuil Objectif : aucun impact Ressource en eau Mise en œuvre des prescriptions de l'hydrogéologue agréé. captage sur Aisne et d’Avaux ou impact négligeable Consultation d'un hydrogéologue agréé en cours par le maître d'ouvrage L'ATELIER DES TERRITOIRES - BUREAU D'ETUDES DUMAY – Octobre 2020 3 1.4. Résumé des impacts et mesures sur le milieu naturel, l'occupation du sol, et le paysage Nature de l'impact Type d'effet Domaine impacté Cause Détails et justification Mesures résiduel Espaces Altération des habitats et destruction Emprise étroite, nature de l'aménagement peu impactante, remarquables E2.2e : limitation de l'emprise de la voie verte Négligeable d'espèces éloignement des enjeux écologiques élevés répertoriés Opérations mise en œuvre uniquement lorsque l'emprise Débroussaillage, coupe d'arbre E2.2e : limitation de l'emprise de la voie verte Négligeable entre la berge et la lisière est trop étroite Destruction des habitats remarquables E2.1a : délimitation des linéaires bordés par des habitats remarquables, Stockage de matériaux où aucun dépôt de matériaux n'aura lieu Négligeable E2.2e : limitation de l'emprise de la voie verte Destruction de plantes Aucune plante remarquable identifiée sur l'emprise du RAS Aucun remarquables non projet Permanents protégées directs A3.a : aménagement de refuges pour la faune avec réutilisation des débris végétaux Destruction d'habitats Destruction liée à l'emprise du projet et E1b : évitement des zones en eau et conservation des éléments arborés Négligeable des aménagements connexes d'espèces autant que possible E2.2e : limitation de l'emprise de la voie verte R3.2a : entretien à réaliser à des dates respectueuses de l’environnement soit durant les mois de septembre et d’octobre Destruction R2.2c : une hauteur minimale de fauche de 10 cm sera respectée Entretien des abords de la voie verte Négligeable d'individus d'espèces R2.2o : la végétation spontanée (arbustive notamment) qui poussera après la mise en place de la piste goudronnée de part et d’autre de celle- Milieu biologique ci sera conservée Dérangement de la A3.a : aménagement de refuges pour la faune avec réutilisation des Fréquentation du site Aménagement destiné à des déplacements doux Négligeable faune débris végétaux Disparition Les coupes liées à l'aménagement ne sont pas de nature à Débroussaillage et coupe E2.2e : limitation de l'emprise de la voie verte Négligeable d'éléments de la TVB remettre en cause l'existence d'éléments de la TVB Fragmentation d'habitats très restreint grâce au
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  • Les Ardennes Reconstruites Après La Grande Guerre

    Les Ardennes Reconstruites Après La Grande Guerre

    Les Ardennes reconstruites après la Grande Guerre Par Claudette Picot et Arlette Wilbert Notre département des Ardennes a été le seul ayant subi l’occupation totale pendant les 52 mois qu’a duré la guerre de 1914 à 1918. Quelques-unes des nombreuses usines qui faisaient la richesse industrielle de ce département furent évacuées dans une zone de repli mais beaucoup furent ou détruites, bombardées, ou encore démantelées par l’ennemi et emportées hors de France. Il fallut, après l’Armistice, reconstituer toutes ces usines, remonter l’outillage et rendre à notre malheureux département son activité perdue. LE MONDE ILLUSTRÉ du 20 août 1922 nous donne la liste des usines reconstruites qui purent ainsi relancer la richesse du département. Reconstitution des régions dévastées Région de CHARLEVILLE – MEZIERES – MOHON • Manufacture d’estampage et de ferrures du Nord et de l’Est de Mézières ; • Maison Th. BLAIRON fils, constructions métalliques, fondées en 1856 à Charleville (serrurerie d’art, rideaux et persiennes métalliques, ponts et travaux pour le chemin de fer et les ponts et chaussées) ; • MANESTAMP à Charleville, anciens Ets. Demangel ; • Sté PERRIN Fils à Charleville (chaux hydraulique et agglomérés) ; • Fonderie de fonte malléable et fonte d’acier, WILAIME Fils à Charleville ; • Manufacture de brosserie et pinceaux HERBILLON Frères à Charleville (brosses à peindre pour l’industrie, brosserie fine et de toilette) ; • Forges et clouteries réunies de Mohon LEFORT et Cie créées en 1827 : 12 usines (clouteries, fils barbelés, clous ; à Saint Marceau, clous de marine) ; Les usines Lefort à Mohon © 2015, Ardennes Généalogie 1 Les usines Lefort à Mohon • Ateliers d’Estampage de la Vence à Mohon (pièces pour le chemin de fer, constructions métalliques, industrie automobile) ; • Société des Moulins HARDY-LEBEGUE à Charleville, fondée en 1810 au Moulin Leblanc ; • Ets G.PAILLETTE à Charleville, émaux industriels pour tôle.