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Anuario CANAERO 2016-2017

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Aniversario ANUARIO 2016-2017 A I R L I N E S Colombia Royal Duch Airlines Servicio Técnico Aéreo de México, S.A. de C. V. Av. Paseo de la Reforma No.379 Piso 4, Col. Cuauhtémoc, Del. Cuauhtémoc C.P. 06500, Ciudad de México. Teléfonos: +52 (55) 5286.3515 | (55) 5286.4000 | (55) 5286.4005 | (55) 5286.6262 | [email protected] ÍNDICE 1. Sobre CANAERO 3 Nosotros Carta del Director General SOBRE Mesa Directiva 2017 Ejes Estratégicos 2017 CANAERO 2. Comités De Trabajo 13 3. Actividades 27 4. La Industria en Cifras 41 La Aviación en el mundo México en Cifras Mercado Transfronterizo Turismo Aéreo 5. Miembros Afiliados 75 Aerolíneas Nacionales Taxis Aéreos Aerolíneas Trasatlánticas Aerolíneas Transpacíficas Aerolíneas Americanas Aerolíneas Centroamericanas Aerolíneas Sudamericanas Empresas de Carga Aérea Prestadores de Servicios Patrocinadores 2 SOBRE CANAERO NOSOTROS Nosotros Actividades La Cámara Nacional de Aerotransportes Asimismo, la Cámara se encuentra afiliada a los es una institución autónoma de interés organismos empresariales más reconocidos Representar a sus afiliados ante el público integrada por más de 60 miembros, del país como la CONCAMIN, CNET y Congreso de la Unión, autoridades agrupando a aerolíneas nacionales e CMET; y mantiene alianzas estratégicas con y organismos públicos: SCT, DGAC, internacionales, empresas cargueras, taxis asociaciones internacionales de transporte INM, SAT, PROFECO, ASA, SENEAM, aéreos y prestadores de servicios en México, aéreo, tales como la Asociación Internacional SECTUR y GACM, entre otros. entre otros. del Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación Monitorear y dar seguimiento a la Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA). actividad legislativa en el Congreso de A más de 50 años de su fundación, la la Unión relacionada con la Industria CANAERO se ha transformado en una entidad Aérea y otros sectores vinculados. fuerte, plural y participativa, que promueve y defiende los intereses de la Industria Trabajar a favor de los afiliados Aérea al ser fuente de información sobre el con entes privados, Grupos sector y colaborar con las autoridades en el Aeroportuarios y otras Cámaras diseño, divulgación y ejecución de políticas, y Asociaciones: CNET, CMET, programas e instrumentos para el desarrollo CONCAMIN, CANACINTRA, AMAV sustentable del transporte aéreo en México. y AMACARGA, entre otras. Colaborar con organismos En el plano internacional, también colabora internacionales: IATA, ALTA, OACI, con los organismos rectores internacionales CLAC, entre otros. en materia de aviación, tales como la Organización de Aviación Civil Internacional Participar activamente en las sesiones (OACI) y la Comisión Latinoamericana de de los Comités de trabajo de la SCT, Aviación Civil (CLAC). DGAC, AICM y otros aeropuertos. Recopilar y distribuir información relevante y oportuna sobre la Industria Aérea a sus afiliados Colaborar con instituciones académicas en eventos, foros y seminarios sobre temas de interés para la aviación. 4 5 SOBRE CANAERO CARTA DEL La CANAERO ha logrado consolidarse como el órgano de consulta, en materia de transporte aéreo, del gobierno en México. Como parte de sus esfuerzos para difundir información sobre el sector a usuarios, DIRECTOR GENERAL autoridades y medios, se renovó el sitio web: canaero.org.mx. Éste incluye estadísticas sobre pasajeros, carga, flota, aerolíneas, grupos aeroportuarios y turismo, entre otros indicadores de la aviación. La Industria Aérea nacional se encuentra en renovación constante, con grandes retos y fortalezas que le permitirán estimular la conectividad y potenciar los beneficios que ésta genera: productividad, inversión, comercio, turismo y empleos, entre otros. En 2016, ingresaron cerca de 17 millones de turistas por vía aérea, que ingresaron al país más de 15 mil millones de dólares. Actualmente, la Industria Aérea aporta 2.9% al PIB y genera 1 millón de empleos. Desde 2010, la aviación comercial en México ha experimentado un crecimiento sostenido de 8.6% al año en promedio. El año pasado, se transportaron en México 82 millones de pasajeros y alrededor de 873 mil toneladas Lic. Alejandro Cobián Bustamante de carga en más de 813 mil vuelos. También, la aviación ejecutiva de nuestro país se colocó como la Director General segunda más grande a nivel mundial, con más de 900 aeronaves privadas. Por último, es importante reconocer la aportación de las empresas prestadoras de servicios a la aviación que ha permitido la expansión del sector. El 2016 fue un año de grandes transformaciones para la Industria Aérea nacional, pues se celebró el Agradezco las diversas contribuciones de los miembros de la CANAERO, quienes participan activamente Nuevo Convenio Bilateral Aéreo entre México y Estados Unidos, el cual marca un hito para la aviación para lograr un transporte aéreo más seguro, eficiente y amigable con el medio ambiente. Este nuevo en el país dando oportunidad para expandir aún más uno de los principales mercados transfronterizos año continuaremos estrechando lazos de colaboración y generando propuestas que promuevan el del mundo. Conscientes de enfrentar los nuevos retos y oportunidades que este evento representa, las desarrollo de la industria aérea en México. aerolíneas nacionales recibieron 43 nuevos aviones. Es decir, la flota nacional creció 13.6%, al pasar de 317 aeronaves en 2015 a un máximo histórico de 360 en 2016. Asimismo, inició la cimentación y construcción de las pistas del Nuevo AICM, el “Hub de las Américas”, que será uno de los cinco aeropuertos más grandes del mundo. Sin embargo, para lograr que el NAICM se convierta en el banco de conexiones más competitivo de la región, es necesario seguir incorporando las mejores prácticas internacionales y regulación inteligente en materia de seguridad, operación, protección al consumidor y medio ambiente. Además, se deben aprovechar las nuevas tecnologías para mejorar la experiencia del pasajero desde el check-in hasta los procesos migratorios y aduanales, tales como kioscos automatizados, portales web, formas migratorias electrónicas y teléfonos celulares, entre otras que llegarán pronto. Lic. Alejandro Cobián Bustamante Por otra parte, la CANAERO cumplió 50 años de ser una organización fuerte y plural que participa junto Director General con las autoridades en la formulación de propuestas para impulsar el desarrollo de la Industria Aérea. A lo largo de su historia, la Cámara ha construido estrechos lazos de colaboración y coordinación con la SCT, SECTUR, SEGOB, INAMI, SAT, PROFECO, ASA, SENEAM, Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, AICM, así como con los Grupos Aeroportuarios y el Congreso de la Unión. En el plano internacional, también ha colaborado con organismos internacionales, tales como la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA). 6 7 SOBRE CANAERO MESA DIRECTIVA 2017 CONSEJO DIRECTIVO PRESIDENTE GRUPO 1 GRUPO 2 GRUPO 3 GRUPO 4 GRUPO 5 Nacionales Taxis aéreos Transatlánticas Transpacíficas Americanas Primer Consejero Consejero Consejero Consejero Consejero Propietario Propietario Propietario Propietario Propietario Carlos Alberto Jorge Alva Vincent Xóchitl Carlos E. Hernández Act. Sergio Alfonso Torres Serrano Hernández Etchebehere Carbajal Allard Barroso A I R L I N E S VICEPRESIDENTES Segundo Consejero Propietario Andrés Fabre Robles Ing. José Luis Ing. Yuri Salinas Lic. Luis Noriega Lic. Alejandro Suárez Elizarrarás Benet Alonso Olivares Primer Vicepresidente Segundo Vicepresidente Tercer Vicepresidente Cuarto Vicepresidente GRUPO 6 GRUPO 7 GRUPO 8 GRUPO 9 GRUPO 10 Centroamericanas Sudamericanas Cargueras Prestadoras de Grupos Servicios Aeroportuarios SECRETARIO TESORERO Consejero Consejero Consejero Consejero Vacante Propietario Propietario Propietario Propietario Mauro Arredondo Héctor Iván Manuel Rubén Carillo Martínez Iriarte Fuentes Armendáriz E. Novelo Lic. Luis Sierra C.P. Mario del Ángel Arriola Cáceres 8 9 B:220 mm T:210 mm S:190 mm EJES ESTRATÉGICOS 2017 La CANAERO se ha consolidado como un órgano de consulta que trabaja en conjunto con las autoridades para enfrentar los nuevos retos APOYO DURANTE que impone el rápido crecimiento y el dinamismo de la Industria Aérea: EL CICLO DE VIDA A CUALQUIER HORA EN CUALQUIER LUGAR. Adoptar las mejores prácticas internacionales y regulación inteligente en materia de seguridad, operación, protección al consumidor y medio ambiente. B:307 mm S:277 mm Optimizar los procesos de migración, aduanas y T:297 mm seguridad en los aeropuertos para revolucionar la experiencia de viaje de los pasajeros y el despacho de mercancías. Lograr que el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se convierta en el hub más competitivo de América Latina. Modernizar la infraestructura en los aeropuertos del país para asegurar el crecimiento de tráfico de pasajeros y carga de manera sostenible. APOYO Y SERVICIOS DE BOEING. LA MEJOR MANERA DE VOLAR. Cualquiera que sean los aviones que conformen su fl ota, Boeing pone al alcance de sus manos la cartera de apoyo y servicios más completa de la industria. Ya sea que la necesidad fuese el ingreso a servicio y el apoyo al cliente en tiempo real, el mantenimiento y la ingeniería, las soluciones de operaciones de vuelos y de Sensibilizar a la población sobre los retos, la importancia y repuestos, la capacitación, el análisis de software y datos, diseñamos un apoyo completo al ciclo de vida para optimizar el desempeño de sus
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    Política de servicios aéreos sociales Introducción El transporte aéreo se ha convertido en la manera más eficiente para comunicar lugares, que difícilmente pueden conectarse con otro modo de transporte o en los que la distancia supone un limitante para comunicarse con otras zonas. Sin embargo, este tipo de destinos son poco atractivos para las aerolíneas privadas que por lo generar buscan mercados grandes que les aseguren las mejores rentabilidades. Basada en este tipo de elección, la probabilidad de que estos recorridos sean atendidos por alguna compañía es muy baja, lo cual ha llevado a diferentes gobiernos a intervenir buscando incentivar a las aerolíneas a que sirvan estas rutas. Uno de los factores más importantes para el crecimiento del transporte aéreo a nivel mundial ha sido la liberalización y apertura de los diferentes mercados, que generó un aumento significativo de la competencia, disminuyendo las tarifas y aumentando la cantidad de rutas. Entre estas se incluyen aquellas rutas dirigidas a zonas a las que las aerolíneas inicialmente volaban con apoyos estatales, los cuales se han venido disminuyendo o han desaparecido gracias al desarrollo de las regiones, llevando a crear una demanda a la cual las compañías aéreas buscan atender. En Estados Unidos la liberalización del mercado del transporte aéreo les dio la libertad a las aerolíneas de escoger que rutas atender, cambiando el antiguo modelo en el cual para poder servir rutas con un gran volumen de pasajeros debían operar también otras rutas menos provechosas, aun si tenían poco flujo de pasajeros. Lo anterior provocó preocupación porque las poblaciones que no fueran atractivas para las compañías perderían el servicio de transporte aéreo que las comunicaba con otras regiones.
  • First Name Last Name Company Job Title Neel Jones Shah Able Freight Services, Inc

    First Name Last Name Company Job Title Neel Jones Shah Able Freight Services, Inc

    First Name Last Name Company Job Title Neel Jones Shah Able Freight Services, Inc. Chief Commercial Officer Orlando Wong Able Freight Services, Inc. Owner/ Vice President Helmut Berchtold adi Management Consult President & CEO Anne Marie Mac Carthy Aer Lingus Cargo Global Sales Manager Peter O'Neill Aer Lingus Cargo Director Willie Mercado Aer Lingus Cargo Cargo Sales & Res Mgr. - NA Luis Fernando Paredes AEROEXPRESS / AEH GROUP S.A. PRESIDENT & CEO Antonio Gomez Elorduy Aeromexico Cargo Ditector USA, Asia & Canada Mauricio Nieto Martinez Aeromexico Cargo CEO Pedro Rogelio Anza Bourlon Aeromexico Cargo VP International Sales Jennifer Carter Aeroterm Leasing Director Eastern Region Michael Minear Aeroterm Executive Vice President Dustin Gillioz Aeroterm Leasing Director Western Region Greg Murphy Aeroterm Executive Vice President Erin Gruver Aeroterm Executive Vice President Alejandro Arellano AEROUNION GDL Sales Manager Jorge Rivera AEROUNION SENIOR VICEPRESIDENT Reyes De La Torre Guillermo AEROUNION MEX SALES MANAGER Luis Jr Ramos AEROUNION GATEWAY MANAGER Erik Varwijk AFKL Managing Director KLM Senior Vice President Sales & Distribution Mattijs Ten Brink AFKLMP AFKLMP Jan Krems AF-KL-MP Cargo VP Americas Arthur Brown AF-KL-MP Cargo Dir, Key Accts Rich Haus AF-KL-MP Cargo Dir, Key Accts Jean-Jacques Castillo AF-KL-MP Cargo VP USA Arthur Leeds AF-KL-MP Cargo Dir, Key Accts Lorena Murray AGI/Alliance Airlines Director, North American Accounts Roman Streule Agility Vice President Airfreight Americas Karen Rondino Agility Logistics Director
  • Global Volatility Steadies the Climb

    Global Volatility Steadies the Climb

    WORLD AIRLINER CENSUS Global volatility steadies the climb Cirium Fleet Forecast’s latest outlook sees heady growth settling down to trend levels, with economic slowdown, rising oil prices and production rate challenges as factors Narrowbodies including A321neo will dominate deliveries over 2019-2038 Airbus DAN THISDELL & CHRIS SEYMOUR LONDON commercial jets and turboprops across most spiking above $100/barrel in mid-2014, the sectors has come down from a run of heady Brent Crude benchmark declined rapidly to a nybody who has been watching growth years, slowdown in this context should January 2016 low in the mid-$30s; the subse- the news for the past year cannot be read as a return to longer-term averages. In quent upturn peaked in the $80s a year ago. have missed some recurring head- other words, in commercial aviation, slow- Following a long dip during the second half Alines. In no particular order: US- down is still a long way from downturn. of 2018, oil has this year recovered to the China trade war, potential US-Iran hot war, And, Cirium observes, “a slowdown in high-$60s prevailing in July. US-Mexico trade tension, US-Europe trade growth rates should not be a surprise”. Eco- tension, interest rates rising, Chinese growth nomic indicators are showing “consistent de- RECESSION WORRIES stumbling, Europe facing populist backlash, cline” in all major regions, and the World What comes next is anybody’s guess, but it is longest economic recovery in history, US- Trade Organization’s global trade outlook is at worth noting that the sharp drop in prices that Canada commerce friction, bond and equity its weakest since 2010.