Erstes Buch Vor Der Schallmauer

Erstes Buch Vor der Schallmauer

Flugmotoren am Oberwiesenfeld 1916-1922

Drei Geburtsurkunden 22 Wer ist der Vater? • Von BMW kein Wort • Land-, Luft- und Wasserfahrzeuge • Propellerkreis mit weißblauem Feld Ein Platz zum Fliegen 24 Warum das Oberwiesenfeld grün blieb • Max Emanuel geht das Geld aus - Ein Pul vermagazin fliegt in die Luft • Die Aviatiker kommen • Zwei Ingenieure namens Otto und Rapp Der Sohn des Erfinders 27 Ein Achtjähriger folgt einem Leichenwagen • Gustav Otto sieht Bldriot fliegen • Leichter (Luftschiff) oder schwerer als Luft (Flugzeug) • Das Gutachten des Hauptmanns Ferber • Flugmaschinenwerke Gustav Otto am Oberwiesenfeld • Ca spar Taube im Nebel verirrt • General v. Brug mag Otto nicht • Herumschnüffelei eines Sachverständigen • Otto kapituliert Rapp: Nichts als Sorgen 42 Spur aus dem Dunkeln • Firma Schneeweis zieht von Chemnitz an die Isar • Ein Flugwerk namens Deutschland • Rapp zieht aus und wieder ein • Um den Kaiser preis • August 1914: Morgenrot, leuchtest mir zum frühen Tod • Generalkonsul Auspitzer und sein Schwiegersohn Die neuen Männer SO Castimillioni, Castimilliardi, Castibilliardi • Lebenslauf eines Aufsteigers • Hier Opfergang, dort Geschäft • Der kranke Mann in der Schleißheimer Straße • Daim ler verweigert 50 Mark Gehaltserhöhung • Merkwürdige Liebe des österreichischen Marine-Ingenieurs Popp zum Rapp-Motor • „Ich bin Max Friz. Melden Sie mich Ihrem Chef." Zeitenwende 55 Das Jahr 1917 • Die Kriegsmaschine rollt • Neues Schild über den Rapp-Werken: BMW • Eine Kommission tritt ein • Friz' Höhenflugidee • Liebesmahl in Bayern • Er läuft, läuft einwandfrei • Testflug in Halberstadt • Lt. d. R. Zemo Diemer Zwei Berichte 62 Geheimbericht an den Herrn Kommandeur Hochwohlgeboren der K. B. Flieger- Ersatzabteilung Nr. 1 • In 49 Minuten auf 6000 Meter Höhe • Diemer fliegt ins Preußenland • Preußische Heeresverwaltung ordert 2000 Motoren. Udets Erfah rungen mit dem BMW Motor lila • Vergleichsflug mit zwei französischen Spads • Wir lagen im Flughafen Bougneux • Jagdstaffel 4 im Richthofen-Geschwader greift an • Am 1. Juli 1918, vormittags 11 Uhr • 30 Luftsiege Udets mit dem BMW Motor • Zu spät Die neue Fabrik 69 Der schwarze Tag des Heeres vor Amiens • Ausgeblutet • Rauchschlot als „schön komponierter Wasserturm" • Des Kaisers neue Kleider? • Sabotage an Kurbelwel len • Produktionsablauf einer Fabrik im vierten Kriegsjahr

http://d-nb.info/891061851 Eine AG wird gegründet 75 Generaldirektor Leichtfuß • Ein Stein kommt ins Rollen • Schacht, Neumeyer und Castiglioni zeichnen 12 Millionen Mark • Der 13. August 1918 • Blick auf die Baye rischen Flugzeugwerke Friedenstage im Nebel 79 Das Ende im November • Ebert telefoniert mit Ludendorff • Bilanz eines Krieges • Majestät zur Zeit nicht auffindbar • BMW denkt an Schuhsohlen • Kochtöpfe aus Zylinderköpfen • Betriebsstillegung • Ein Prospekt verspricht Wunderdinge • Ze- mo Diemers Höhenflugweltrekord (9760 Meter) am 17. Juni 1919 • Ententekom mission an der Moosacher Straße • Konstruktionspläne in Heizkanälen • Martin Stolles Rat: Baut Motorräder! • Bremsen für Eisenbahnen Bremsenintermezzo 90 Von der Luft leben • Georg Knorr und sein Mieter Otto Lilienthal • Zum Teufel, die Bremse • Vielmetter ordnet an • Castiglioni kauft - und verkauft BMW • Ein Rennwagen namens Sascha • Ein Plan Transplantation 95 75 Millionen für ein Markenzeichen • Umzug in die BFW vormals Gustav Otto, Flugmaschinenwerke • Am Rande des Oberwiesenfeldes: BMW • Eine neue Zeit beginnt

Trügerischer Frieden 1922-1933

Geburt der R 32 100 Freitagabend im Automobilclub • Ein junger Mann namens Schleicher • Feldbe sichtigung • Wie Friz aus der Helios ein Motorrad macht und die R 32 konstruiert • Sternstunden eines Ingenieurslebens • „... schlug ich vor, den Motor querzustel- len" • Wettkampf mit Stolles Victoria auf der Solitiide • Schleichers Leichtme tallzylinderkopf • Die R 37 fährt allen Konkurrenten davon • Gold für Schleicher (Sechstagerennen England 1928) In der „kalten Heimat" 110 Die Wirtschaft ist das Schicksal • Größte Räuberei der Weltgeschichte: die Infla tion • Versailles und die Folgen • Die F 13 startet nach Stockholm • Milde Strafe für einen Werksspion • Im Hintergrund: Herr von Seeckt • Hat die Reichswehr die Ro te Armee ausgebildet? • BMW-Flugmotoren aus militärischer Sicht • Erlebnisse ei nes Bordmonteurs Fliegen wieder erlaubt 121 Die drei Wunder des Jacques Montane • Das Jahr 1923 • Größtes Taschenspieler kunststück der Weltgeschichte: die Stabilisierung der Mark • Bilanz 1924 • Mittel- holzers Flug nach Persien • Telegramm aus Kapstadt 1927 • Silberkondor über Feuerland • Fünf Weltrekorde mit dem BMW IV • Lindbergh überquert den Atlan tik • „Fliege, dortiges Einverständnis voraussetzend, über Grönland nach USA. Gronau" • In Staub mit allen Feinden Brandenburgs! • Erdumkreisung • Wasser oder luftgekühlt, das ist hier die Frage • 1928: Popp setzt auf den Sternmotor • Großes Oval mit Wällen Auto gesucht 134 Süddeutscher Autokonzern im Gespräch • Die Massen und das Automobil 1923 • Die Marne-Taxis des Generals Gallieni • Gedanken Popps zum Kleinwagen 1924 •

8 Freundschaftsvertrag mit Mercedes 1926 • Wunibald Kamms SHW-Wagen • Ca- stiglioni spielt verrückt • Mann im Cut, mit Melone: Schapiro • Die Gothaer Wag gon Ubernimmt sich • Dr. v. Stauss: „Kaufen Sie!" Unterhalb der Wartburg 142 Dixi - ich habe gesprochen • Vom Waldbauernsohn zum Rüstungsindustriellen 1923 • Als der Motor noch unter dem Kutschsitz lag • Eine Prophezeiung • Acht kleine Wagen auf der Hohen Straße • Der Dixi wirft die Mähne ab • Innen größer als außen • Internationale Alpenfahrt 1929 • „Erzählen Sie mir nichts mehr, lieber Herr Verkäufer!" • Der große Wurf? Herr Castiglioni aus Wien ISO Warum Opel sich einem deutschen Autotrust verweigert • Castiglioni scheidet bei BMW aus • Die Zeit der Halbgötter ist vorbei • Wie gewonnen, so zerronnen • Frühstück mit Hermann Göring • Tod ohne Verklärung Kurs im Weltkonkurs 1 SS Der Schwarze Freitag an der Wallstreet oder: Eine Nation hat ihr Jahreseinkom men verspekuliert • BMW: in Untergängen geübt • Fahranweisung für eine Dame • Betriebskostenrechnung gegen Weltwirtschaftskrise • Metamorphose des Dixi zum Mittelwagen • Gemeinsam im Schaufenster: BMW und Mercedes • Wer ist der nächste? • Fords Tat des Jahrhunderts: Die Entdeckung des Konsumenten • Flucht in die Qualität • Die Leichenwäscher haben das Wohnzimmer Europas verlassen Henne und sein Sieg 163 Tausend Meter in 14,7 Sekunden • Der lange Weg zum Weltrekord • Die Ent deckung der Stromlinie • Auf der Ingolstädter Landstraße • Mörderisches Duell - Magische Grenze nicht erreicht • „Wann holen Sie den Rekord zurück?" • Auf nach Zwickau! • Schleichers Comeback • Sechs Zylinder und drei Gründe, die da für sprechen • Das Urteil des Paris • Fritz Fiedlers Handschrift am BMW 303 Die Vernunft verhüllt ihr Antlitz 174 Vierpunkteprogramm zur Volksmotorisierung • Karthago und die Deutschen • Drehpunkt 1930 • Der Aufstand der Massen und ihre Sehnsucht • Das Phänomen des Weltverkehrs • Thomas Mann verurteilt die Technik • Der Weg in die Isolation • 100 Meter vor dem Ziel? • Sonderfrieden mit Hitler

Tausend Jahre sind nicht wie ein Tag 1933-1945

Volksmotorisierung 180 Gronau besucht das Weiße Haus • New Deal und Drittes Reich • Deutscher Alltag unter Hitlerfahnen • Dr. Schacht mit dem Hut in der Hand • Thyssens Nein - was ist es noch wert? • Sozialutopie Volkswagen • Porsches Konstruktion und der RDA • Kissel und Popp formulieren eine Lösung • Wissen Arbeiter mehr als ein General direktor? • Popp im Glashaus • Der Fall Lang Oben und unten 195 Große Friedensrede des „Führers" • Deutschland verläßt den Völkerbund • War um BMW mit Rüstung nichts zu tun haben will • „Risikoflotte" der deutschen Luftfahrt • BMW Typ 132 macht Fluggeschichte • Nachrichten aus der Direktions etage • BMW im Deutschlandbericht der Exil-SPD Prag • Spitzel im Betrieb • Was der Arbeiter bei BMW verdient • Gemeinschaftsempfang • Eine Geheimrede Gö- rings • Zwei Fliegen auf einen Schlag?

9 Baukastenspiele 208 Zwei Bilder • Kann das Automobil auf technische Träume verzichten? • Frazer- Nash erwirbt BMW-Lizenz für England • Konstruktive Leitidee: Beschleunigung, nicht Geschwindigkeit • Drei Männer entwickeln ein Programm • Der mit dem Schwebemotor • Leichtgewicht BMW 315 • Ein schmaler Grat von Freiheit • Vom Flugzeugbau mitgetragen • Zwist zwischen Stern und Propellerfeld (Merce des/BMW) • Fusion ade • Zukunftsgesicht: der 326 Nummern und Namen 218 Hennes Erfahrungen auf vier Rädern • „Probieren Sie ihn!" • Nürburgring, 14. Ju ni 1936 • Der 328: Antwort auf einen Protest • Als es Goldmedaillen regnete • Kal kulation eines Snobs - Das Fiasko mit der Vorderachse beim BMW 320 Das neue Reitpferd 224 Praktischer Rat eines Landwirts - Das „Wesen" Motorrad • Schleicher: motori sches Gewissen im „Versuch" • Warum BMW den Preßstahlrahmen einführte • Geniestreich: Teleskopgabel mit öldämpfern • Hitler fragt: Wann kommt die Hin terradfederung? • Falkenhausens Lösung: Gleitrohre • Hennes absoluter (und letz ter) Weltrekord: 279,8 km/h Die großen Tage 229 Die Mille Miglia und vier weiße BMW 328 • 24 Stunden von Le Mans um den Gro ßen Preis für Ausdauer und Geschwindigkeit • Warum der Sarthe-Kurs zu den schwierigsten der Welt zählt • Insel mit irischem Recht • Georg Meier aus Mühldorf am Inn holt Tourist Trophy nach Deutschland (1939) • „Sie werden doch nicht ums Geld fahren!" • Bayerischer Landgendarm auf den Rennstrecken Europas • Mit 210 km/h in Malmö aus der Kurve Flugzeuge, Flugzeuge, Flugzeuge 240 Verkehrte Welt des Nationalsozialismus • Was Dahlerus in der Reichskanzlei er lebte • Ein Unmöglich gibt es nicht • Triumph und Verhängnis des Ernst Udet • Lindberghs vergebliche Warnung • Berlin —New York —Berlin in 45 Stunden • Die Arbeitsbiene He III • Das Werk im Allacher Wäldchen • Zusammenschluß mit den Brandenburgischen Motorenwerken (Bramo) 1939 • Ein Staatsbegräbnis • Was hat Udet gewußt? • Milch contra Popp • v. Hansteins Sieg in Brescia (Mille Miglia 1940) • „Der Popp muß weg, weg, weg!" • Aufsichtsratssitzung 1942 • Falkenhau sen vor Stalingrad • BMW im Fadenkreuz alliierter Bomber • Die Verhältnisse, die war'n nicht so Ein dunkles Kapitel 270 Ein Franzose in München • Arbeitsverweigerung am 14. Juli • Der Fall Logicki • Aufbewahren für alle Zeit? • Die hölzerne Brücke • War es wirklich Sabotage? • Löhne und Preisprüfungsstelle des RLM • Himmlers Menschenware: KZ-Häftlin- ge • Die Akten von Ludwigsburg • Ein SS-Oberscharführer • Ein Meister Vor der Schallmauer 286 BMW: Nummer 2 auf der schwarzen Liste • Geheimnisvoller Roboter Komman dogerät • Doppelsternmotor BMW 801 geht zu früh in Serie - Grenzen, die der Pro peller setzt • Heinkel entwickelt den Strahlantrieb • Warsitz fliegt das erste Strahl flugzeug der Welt (27. August 1939) • Udet: „Laßt mich erst mal weiterschlafen!" • Axial- oder Radialverdichter? • Oestrich geht ans Werk • Schaufelbruch bei P 3302 • Arado 234 startet mit 003-Triebwerken (1944) • Stunde der Wahrheit beim Gene- ralluftzeugmeister • „Es ist, als ob ein Engel schiebt!" • Amt Speer übernimmt Luftfahrtindustrie • Legende und Wahrheit vom Volksjäger He 162 • Zeugnisse über einen Raketenbauer

10 Faust und Mephisto 297 Geheime Kommandosache über fünf kriegsentscheidende Probleme • Helmut Phi lip Georg Alexander Rudolf Graf von Zborowski, SS-Untersturmführer • Rake tengelände im Zwielicht • Popps Aussage vor der Spruchkammer • Über der Erde, unter der Erde • Salpetersäure als Sauerstoffträger • „Leitein, ich hab' da was!" • Kupfersalz als Katalysator • Kärmäns Versuche in Pasadena • Die Sache mit dem Differenzkolben • „Reichsführer, ich melde Ihnen diesen Vorgang..• Zweimal verpfiffen • Trauerfeier für Dr. Keßler • Ein bißchen Feuerluft... Als der Krieg zu Ende ging 311 Vorstoß auf Eisenach • Oberingenieur Siedler geht nach Hause • Das Gewissen des kleinen Sohr oder: Das Gastgeschenk • Salzbergwerk Staßfurt, 3. Sohle • Ver brannte Erde • Kolk kassiert 60 Millionen • Unterm Rosenberg am Rondell • Be fehlsbunker C • Kennwort: Fasanenjagd • Doris fährt in die Alpenfestung • Mit der weißen Fahne durchs Südtor • Wo ist die Herbitusanlage? • „Herr Reichsminister, Roosevelt ist tot!" • Der Vorhang fällt Zweites Buch Der Turm

Sieger und Besiegte 1945-1951

Großer Fragebogen 335 Die Stunde Null • Einblick in einen unerklärlichen Vorgang • Verschwörung gegen den Frieden? • General History so - oder so • Schreckliche Bilanz Drinnen und Draußen 344 Eine Rechnung geht nicht auf • Die Direktiven der Stabschefs • Ein Diebstahl und seine Folgen • Arbeitserlaubnis für Autoreparaturen • Denkschrift aus Stadelheim • Allach wird Karlsfeld Ordnance Depot • Wrba und Doris • Militär ist Militär • Milbertshofen - noch einmal davongekommen? Nun doch Demontage 354 Inschriften an der Feldherrnhalle • Bittgänge • Die Beschlagnahme • Ein Henker nahmens Hencky • Dürfen, können, sollen, müssen wir? • Oberst Silvey erscheint • Ein Brief Ludwig Erhards - Davongekommen — wofür? Was in Eisenach geschah 361 In der Falle • Im Abteroder Kalischacht • Der Befehl Nr. 93 des Marschalls Shu- kow • Die Awtowelo Ubernimmt Eisenach • Anhörung des Albert Siedler • Kon struieren auf Befehl • Arbeiterdelegation nach Karlshorst • 3000 PKW vom Typ 321 • Ein russischer General • „Warum sind Sie nicht drüben geblieben?" Ein Prozeß 369 Streit um das Markenzeichen • Wer hat recht: Eisenach oder Milbertshofen? • Ju risprudenz in der Zwickmühle • Ost oder West - wo liegt BMW? • Sinnlose De montage • „Holzaktion" in Milbertshofen • Kisten, so groß wie Wochenendhäuser • Mr. Claimes umarmt Deby • Von Byrnes zu Marshall • Hallo, Mr. Craig! • 1948: Die R 24 auf dem Genfer Salon • Währungsreform • Berlinblockade • Die wahren Blockadegründe • Bericht des Graham Walker Uber die Deutschen • Mr. B. Byrnes besucht Milbertshofen • „Schöne Laboratoriumsausstattung" • Eine Motorrad schlacht zwischen BMW und NSU • Wiederbeginn aus Stoppkosten, um ein Kom ma verrückt • Die ersten Motorräder sind da • Prozeßausgang Veritas contra Milbertshofen 389 Ein Phönix in der Asche: der 326 • Die technische Crew von Allach • Wie es zur „Veritas" kam • Donath in der Sackgasse Allacher Palastrevolution 396 Armeeruhm für Allach • Robert E. L. Masters paßt die ganze Richtung nicht • Ko rea mischt sich ein • Daimler-Benz vor den Toren • Nacht- und Nebelaktion in Im menstadt • Eine Sternstunde wird verpaßt • Der 301

12 Gratwanderung 1951-i960

Tücken eines Engels 406 Deutsche Selbstfindung • Geburt des Grundgesetzes auf Herrenchiemsee • Gewo gen und zu schwer befunden: der 501 • Münchner Spätheimkehrer • Traum und Wirklichkeit des 501 • Böning, Szimanowski und andere Das Ei 419 Entdeckung der Isetta in Genf • Kann der Dixi wiederholt werden? • Kein Auto, ein Zwitter • Liliputomnibus 600 • Popps Tod und Vermächtnis Der Stoff, aus dem die Träume sind 428 The Baron of Park Avenue: Maxie Hoffman • Ein Designer in New York: Graf Goertz • Wie man zum 507 kam • BMW ist kein Chauffeurwagen Absage an die Luft 433 Fliegen wieder erlaubt • Operation Paperclip • BMW-Ingenieure: Wo sind sie ge blieben? • Die List des Theodore von Kärmän • Das Geheimnis der Pfeilflügel • Spätheimkehrer Prestel wird befragt • Deportation an die Wolga • Sachse gründet BMW Studiengesellschaft für Triebwerkbau • Erster Schritt vom Wege der AG: Teilverkauf von Allach • Zborowskis Wiederkehr In der Hand der Banken 447 Höchste Alarmstufe • Dr. Heinrich Richter-Brohm tritt an • „Kämpferisches Er lebnis • Ende des Mittelklasseprojekts • Denzel baut in Wien den 700 • Eine Druck sache von Daimler-Benz • Feiths Sanierungsplan Ein Tag im Leben der BMW AG 9. Dezember 1959 461 Beten für BMW: die Stunde des Kohlenhändlers Nold • Der Mann im braunen An zug: Mathern • 5500 Facharbeiter — ohne Wert? • Glaubensbekenntnisse zur BMW-Aktie • Die Entscheidung Richter-Brohms • Das fehlende Prüfungsgutach ten • In den Seilen: Nold • Matherns Gleichnis von der Weihnachtsgans • Quandt zwischen Daimler-Benz und BMW • Anfechtung der Bilanz • Vertagung

Anabasis i960-1972

Quandt 486 Ein Herr Lindemann • Ein Erbe und ein Auftrag • Am Scheideweg • Nallingers Si gnal Ein Auftrag 493 Gerhard Wilcke, Rechtsanwalt und Notar • Semler oder Goergen? • Auf bayeri schem Parkett • Die Wahl Die Sanierung 499 Sondierung bei Zahn • Die Freier • MAN oder General Electric • Startplan in drei Phasen • Das entscheidende 51ste Prozent Der Rubikon wird Uberschritten S07 Der Break-Even-Point • Wie muß der Mittelwagen aussehen? • Robert Pertuss • Quandt und die „Niere" • Ohne Emissionskonsortium • Schnauzer bellt Dogge an • Die Rechnung geht auf • Eine Nachricht in Kempten

13 Hahnemann kommt 515 Die Borgward-Pleite • Quandt engagiert Gieschen - und Hahnemann • Im Lager bei Freiburg • 63 Millionen „im Sack" • „Nischen-Paul" und seine Verkaufsstrate gie • Aus Freude am Fahren • Beinah-Fiasko des 1500 Die neue Klasse 532 „Eigentum für alle"? - Fragen des Arbeiters • Ein neuer Mittelstand • Was der Kunde kauft, wird gebaut • Pioniere am Werk: Von Monz bis Gieschen • Die vier „Landesfürsten" • Volks Formel: N = A:T • Neue Niederlassung Berlin • Eine Händlerversammlung • „Was kosten die stolzen BMW?" • Kämpfer scheidet aus • MAN erwirbt Triebwerkbau • In Spandau rührt sich was Glück und Glas 546 Dialog auf der IAA 196S • Hahnemann denkt nach und handelt • Eine Landma schinenfabrik in Niederbayern • Der alte und der junge Glas • „Hoch versichern, anzünden!" • Ein Schwertstreich • BMW „übernimmt" Glas • Leute- und Land kauf in Dingolfing • Ende des Goggomoblls Griff nach den Sternen 559 Natter, am Busen genährt • Lösung von der „Nische" • Die neuen Sechszylinder - Angriff auf Untertürkheim? • Daimler-Benz freut sich auf weißblaue Konkur renz • Renn- oder Ralleysport? • Aschheim und die Folgen In Homburg und anderswo 568 Wer hat BMW gerettet? • Nachbarn am Zaun: Golda und Quandt • Lehrgeld eines Betriebsratsvorsitzenden • Ein Ingenieur namens v. Kuenheim Abschied von den Flegeljahren 573 Der Mann an der Spitze und vier Grundvoraussetzungen • Harald Quandt und Eberhard v. Kuenheim • Herbert Quandt: „Machen Sie das!" • Mit 41 Jahren Vor standsvorsteher • Alles ist getan - ist alles getan? • Wie Hahnemann den Turm durchsetzte • 1971: Da grummelt doch was? • Gieschen und sein Nachfolger • Ab schiedsgedanken bei Gieschens Ausscheiden • Zwei Temperamente • Hahnemann geht Der Turm 586 Idee und Wirklichkeit des Karl Schwanzer • Gedanken nach dem Bauen • „Opera tions Research" im Turm • Vier graue Eisenschränkchen speichern erste Daten • Mystik der großen Zahl • Wendepunkt 1973 • Warum der Autor hier aufhört Epilog 594 Personenregister 599 Sachregister 606