Erstes Buch Vor der Schallmauer Flugmotoren am Oberwiesenfeld 1916-1922 Drei Geburtsurkunden 22 Wer ist der Vater? • Von BMW kein Wort • Land-, Luft- und Wasserfahrzeuge • Propellerkreis mit weißblauem Feld Ein Platz zum Fliegen 24 Warum das Oberwiesenfeld grün blieb • Max Emanuel geht das Geld aus - Ein Pul­ vermagazin fliegt in die Luft • Die Aviatiker kommen • Zwei Ingenieure namens Otto und Rapp Der Sohn des Erfinders 27 Ein Achtjähriger folgt einem Leichenwagen • Gustav Otto sieht Bldriot fliegen • Leichter (Luftschiff) oder schwerer als Luft (Flugzeug) • Das Gutachten des Hauptmanns Ferber • Flugmaschinenwerke Gustav Otto am Oberwiesenfeld • Ca­ spar Taube im Nebel verirrt • General v. Brug mag Otto nicht • Herumschnüffelei eines Sachverständigen • Otto kapituliert Rapp: Nichts als Sorgen 42 Spur aus dem Dunkeln • Firma Schneeweis zieht von Chemnitz an die Isar • Ein Flugwerk namens Deutschland • Rapp zieht aus und wieder ein • Um den Kaiser­ preis • August 1914: Morgenrot, leuchtest mir zum frühen Tod • Generalkonsul Auspitzer und sein Schwiegersohn Die neuen Männer SO Castimillioni, Castimilliardi, Castibilliardi • Lebenslauf eines Aufsteigers • Hier Opfergang, dort Geschäft • Der kranke Mann in der Schleißheimer Straße • Daim­ ler verweigert 50 Mark Gehaltserhöhung • Merkwürdige Liebe des österreichischen Marine-Ingenieurs Popp zum Rapp-Motor • „Ich bin Max Friz. Melden Sie mich Ihrem Chef." Zeitenwende 55 Das Jahr 1917 • Die Kriegsmaschine rollt • Neues Schild über den Rapp-Werken: BMW • Eine Kommission tritt ein • Friz' Höhenflugidee • Liebesmahl in Bayern • Er läuft, läuft einwandfrei • Testflug in Halberstadt • Lt. d. R. Zemo Diemer Zwei Berichte 62 Geheimbericht an den Herrn Kommandeur Hochwohlgeboren der K. B. Flieger- Ersatzabteilung Nr. 1 • In 49 Minuten auf 6000 Meter Höhe • Diemer fliegt ins Preußenland • Preußische Heeresverwaltung ordert 2000 Motoren. Udets Erfah­ rungen mit dem BMW Motor lila • Vergleichsflug mit zwei französischen Spads • Wir lagen im Flughafen Bougneux • Jagdstaffel 4 im Richthofen-Geschwader greift an • Am 1. Juli 1918, vormittags 11 Uhr • 30 Luftsiege Udets mit dem BMW Motor • Zu spät Die neue Fabrik 69 Der schwarze Tag des Heeres vor Amiens • Ausgeblutet • Rauchschlot als „schön komponierter Wasserturm" • Des Kaisers neue Kleider? • Sabotage an Kurbelwel­ len • Produktionsablauf einer Fabrik im vierten Kriegsjahr 7 http://d-nb.info/891061851 Eine AG wird gegründet 75 Generaldirektor Leichtfuß • Ein Stein kommt ins Rollen • Schacht, Neumeyer und Castiglioni zeichnen 12 Millionen Mark • Der 13. August 1918 • Blick auf die Baye­ rischen Flugzeugwerke Friedenstage im Nebel 79 Das Ende im November • Ebert telefoniert mit Ludendorff • Bilanz eines Krieges • Majestät zur Zeit nicht auffindbar • BMW denkt an Schuhsohlen • Kochtöpfe aus Zylinderköpfen • Betriebsstillegung • Ein Prospekt verspricht Wunderdinge • Ze- mo Diemers Höhenflugweltrekord (9760 Meter) am 17. Juni 1919 • Ententekom­ mission an der Moosacher Straße • Konstruktionspläne in Heizkanälen • Martin Stolles Rat: Baut Motorräder! • Bremsen für Eisenbahnen Bremsenintermezzo 90 Von der Luft leben • Georg Knorr und sein Mieter Otto Lilienthal • Zum Teufel, die Bremse • Vielmetter ordnet an • Castiglioni kauft - und verkauft BMW • Ein Rennwagen namens Sascha • Ein Plan Transplantation 95 75 Millionen für ein Markenzeichen • Umzug in die BFW vormals Gustav Otto, Flugmaschinenwerke • Am Rande des Oberwiesenfeldes: BMW • Eine neue Zeit beginnt Trügerischer Frieden 1922-1933 Geburt der R 32 100 Freitagabend im Automobilclub • Ein junger Mann namens Schleicher • Feldbe­ sichtigung • Wie Friz aus der Helios ein Motorrad macht und die R 32 konstruiert • Sternstunden eines Ingenieurslebens • „... schlug ich vor, den Motor querzustel- len" • Wettkampf mit Stolles Victoria auf der Solitiide • Schleichers Leichtme­ tallzylinderkopf • Die R 37 fährt allen Konkurrenten davon • Gold für Schleicher (Sechstagerennen England 1928) In der „kalten Heimat" 110 Die Wirtschaft ist das Schicksal • Größte Räuberei der Weltgeschichte: die Infla­ tion • Versailles und die Folgen • Die F 13 startet nach Stockholm • Milde Strafe für einen Werksspion • Im Hintergrund: Herr von Seeckt • Hat die Reichswehr die Ro­ te Armee ausgebildet? • BMW-Flugmotoren aus militärischer Sicht • Erlebnisse ei­ nes Bordmonteurs Fliegen wieder erlaubt 121 Die drei Wunder des Jacques Montane • Das Jahr 1923 • Größtes Taschenspieler­ kunststück der Weltgeschichte: die Stabilisierung der Mark • Bilanz 1924 • Mittel- holzers Flug nach Persien • Telegramm aus Kapstadt 1927 • Silberkondor über Feuerland • Fünf Weltrekorde mit dem BMW IV • Lindbergh überquert den Atlan­ tik • „Fliege, dortiges Einverständnis voraussetzend, über Grönland nach USA. Gronau" • In Staub mit allen Feinden Brandenburgs! • Erdumkreisung • Wasser­ oder luftgekühlt, das ist hier die Frage • 1928: Popp setzt auf den Sternmotor • Großes Oval mit Wällen Auto gesucht 134 Süddeutscher Autokonzern im Gespräch • Die Massen und das Automobil 1923 • Die Marne-Taxis des Generals Gallieni • Gedanken Popps zum Kleinwagen 1924 • 8 Freundschaftsvertrag mit Mercedes 1926 • Wunibald Kamms SHW-Wagen • Ca- stiglioni spielt verrückt • Mann im Cut, mit Melone: Schapiro • Die Gothaer Wag­ gon Ubernimmt sich • Dr. v. Stauss: „Kaufen Sie!" Unterhalb der Wartburg 142 Dixi - ich habe gesprochen • Vom Waldbauernsohn zum Rüstungsindustriellen 1923 • Als der Motor noch unter dem Kutschsitz lag • Eine Prophezeiung • Acht kleine Wagen auf der Hohen Straße • Der Dixi wirft die Mähne ab • Innen größer als außen • Internationale Alpenfahrt 1929 • „Erzählen Sie mir nichts mehr, lieber Herr Verkäufer!" • Der große Wurf? Herr Castiglioni aus Wien ISO Warum Opel sich einem deutschen Autotrust verweigert • Castiglioni scheidet bei BMW aus • Die Zeit der Halbgötter ist vorbei • Wie gewonnen, so zerronnen • Frühstück mit Hermann Göring • Tod ohne Verklärung Kurs im Weltkonkurs 1 SS Der Schwarze Freitag an der Wallstreet oder: Eine Nation hat ihr Jahreseinkom­ men verspekuliert • BMW: in Untergängen geübt • Fahranweisung für eine Dame • Betriebskostenrechnung gegen Weltwirtschaftskrise • Metamorphose des Dixi zum Mittelwagen • Gemeinsam im Schaufenster: BMW und Mercedes • Wer ist der nächste? • Fords Tat des Jahrhunderts: Die Entdeckung des Konsumenten • Flucht in die Qualität • Die Leichenwäscher haben das Wohnzimmer Europas verlassen Henne und sein Sieg 163 Tausend Meter in 14,7 Sekunden • Der lange Weg zum Weltrekord • Die Ent­ deckung der Stromlinie • Auf der Ingolstädter Landstraße • Mörderisches Duell - Magische Grenze nicht erreicht • „Wann holen Sie den Rekord zurück?" • Auf nach Zwickau! • Schleichers Comeback • Sechs Zylinder und drei Gründe, die da­ für sprechen • Das Urteil des Paris • Fritz Fiedlers Handschrift am BMW 303 Die Vernunft verhüllt ihr Antlitz 174 Vierpunkteprogramm zur Volksmotorisierung • Karthago und die Deutschen • Drehpunkt 1930 • Der Aufstand der Massen und ihre Sehnsucht • Das Phänomen des Weltverkehrs • Thomas Mann verurteilt die Technik • Der Weg in die Isolation • 100 Meter vor dem Ziel? • Sonderfrieden mit Hitler Tausend Jahre sind nicht wie ein Tag 1933-1945 Volksmotorisierung 180 Gronau besucht das Weiße Haus • New Deal und Drittes Reich • Deutscher Alltag unter Hitlerfahnen • Dr. Schacht mit dem Hut in der Hand • Thyssens Nein - was ist es noch wert? • Sozialutopie Volkswagen • Porsches Konstruktion und der RDA • Kissel und Popp formulieren eine Lösung • Wissen Arbeiter mehr als ein General­ direktor? • Popp im Glashaus • Der Fall Lang Oben und unten 195 Große Friedensrede des „Führers" • Deutschland verläßt den Völkerbund • War­ um BMW mit Rüstung nichts zu tun haben will • „Risikoflotte" der deutschen Luftfahrt • BMW Typ 132 macht Fluggeschichte • Nachrichten aus der Direktions­ etage • BMW im Deutschlandbericht der Exil-SPD Prag • Spitzel im Betrieb • Was der Arbeiter bei BMW verdient • Gemeinschaftsempfang • Eine Geheimrede Gö- rings • Zwei Fliegen auf einen Schlag? 9 Baukastenspiele 208 Zwei Bilder • Kann das Automobil auf technische Träume verzichten? • Frazer- Nash erwirbt BMW-Lizenz für England • Konstruktive Leitidee: Beschleunigung, nicht Geschwindigkeit • Drei Männer entwickeln ein Programm • Der mit dem Schwebemotor • Leichtgewicht BMW 315 • Ein schmaler Grat von Freiheit • Vom Flugzeugbau mitgetragen • Zwist zwischen Stern und Propellerfeld (Merce­ des/BMW) • Fusion ade • Zukunftsgesicht: der 326 Nummern und Namen 218 Hennes Erfahrungen auf vier Rädern • „Probieren Sie ihn!" • Nürburgring, 14. Ju­ ni 1936 • Der 328: Antwort auf einen Protest • Als es Goldmedaillen regnete • Kal­ kulation eines Snobs - Das Fiasko mit der Vorderachse beim BMW 320 Das neue Reitpferd 224 Praktischer Rat eines Landwirts - Das „Wesen" Motorrad • Schleicher: motori­ sches Gewissen im „Versuch" • Warum BMW den Preßstahlrahmen einführte • Geniestreich: Teleskopgabel mit öldämpfern • Hitler fragt: Wann kommt die Hin­ terradfederung? • Falkenhausens Lösung: Gleitrohre • Hennes absoluter (und letz­ ter) Weltrekord: 279,8 km/h Die großen Tage 229 Die Mille Miglia und vier weiße BMW 328 • 24 Stunden von Le Mans um den Gro­ ßen Preis für Ausdauer und Geschwindigkeit • Warum der Sarthe-Kurs zu den schwierigsten der Welt zählt • Insel mit irischem Recht • Georg Meier aus Mühldorf am Inn holt Tourist Trophy nach Deutschland (1939) • „Sie werden doch nicht ums Geld fahren!" • Bayerischer Landgendarm auf den Rennstrecken Europas • Mit 210 km/h in Malmö aus der Kurve Flugzeuge, Flugzeuge, Flugzeuge 240 Verkehrte Welt des Nationalsozialismus