Bulletin Mai 2019

« Ainsi Mermoz avait défriché les sables, la montagne, la nuit et la mer. » Antoine de Saint-Exupéry (Terre des hommes)

Jean Mermoz - Gilberte Chazottes Buenos Aires 1929 (Collection particulière)

SOMMAIRE

SOMMAIRE ...... 2 MOT DU PRESIDENT ...... 3 FARMAN A ROULETTES SUR L’ATLANTIQUE SUD - MAI 1935...... 3 PROCHAINES ACTIVITES ...... 4 33e édition Air Expo - « L’Aviation au féminin » - Muret-Lherm (31) - samedi 11 mai ...... 4 « Hommage à Jean Mermoz , enfant du pays » - Dimanche 12 mai ...... 4 Inauguration square Jean Mermoz - Neuilly-sur-Seine - 22 mai ...... 4 Rassemblement d’avions anciens - Compiégne-Margny - 22 et 23 juin ...... 4 Carrefour de l’Air - Musée de l’Air et de l’Espace - Le Bourget - 27 au 29 septembre ...... 5 Exposition/conférences - Bout du Pont de l’Arn (Tarn) - Septembre-Octobre ...... 5 5E RENCONTRES DE L’AEROPOSTALE - LYCEE JEAN MERMOZ BUENOS AIRES DU 9 AU 13 SEPTEMBRE ...... 5 «MERMOZ ET L’AEROPOSTALE » - VIARMES 29 MARS - 14 AVRIL ...... 6 Jean Macaigne (1904 -1995) ...... 7 Le million de kilomètres ...... 8 « MERMOZ, CITOYEN DE PONTOISE » - PONTOISE 13 AVRIL ...... 9 COMET DH 88 DE HAVILLAND ...... 10 Lamotte-Beuvron - 8 mai 1935 ...... 10 Projet « Mermoz Stratos » - Lycée Jean Mermoz de Montpellier - Millau 24 mai ...... 10 CENTENAIRE DE LA LIGNE ...... 11 Pierre Beauté (1891-1979) - Premier pilote de la Ligne...... 11 Pierre Beauté et Beppo de Massimi (1875 - 1961) ...... 11 Pierre Beauté et Didier Daurat (1891 - 1969)...... 11 PERDU DANS LA CORDILLIERE - BENJAMIN MATIENZO - 28 MAI 1919 ...... 12 NEWBERIANOS - AVRIL 2019 ...... 13 A NE PAS MANQUER ...... 14 Meetings aériens ...... 14 90e anniversaire du posé de l’ « Oiseau Canari » sur la plage de Mimizan (40) : 16 juin ...... 14 53e salon international de l’aéronautique et de l’espace - Le Bourget : 17 au 23 juin 2019 ...... 14 Tangopostale 2019 - Toulouse : 28 juin - 7 juillet ...... 15 37e Rallye Toulouse - Saint-Louis du Sénégal : 21 Septembre - 4 octobre ...... 15 Journées d’études « 100 ans d’aviation civile et commerciale en France » : 4-5 octobre - Paris . 15 8e Edition Festival des Etoiles et des Ailes - Cité de l’Espace - Toulouse - 5-6 octobre ...... 15 ASSOCIATION MEMOIRE DE MERMOZ ...... 16 BULLETIN DE COTISATION 2019 ...... 16

Mémoire de Mermoz Page 2 Mai 2019 Bulletin MOT DU PRESIDENT

Chers Amis. Ce mois d'avril a été marqué, pour notre association, par une belle activité, expositions à Ezanville, à Viarmes, conférence à Pontoise, dont je remercie chaleureusement les acteurs Au mois de mai, nous sommes invités et participerons à l’hommage annuel rendu à Aubenton, à l’enfant du pays, et à l’inauguration du square Jean Mermoz à Neuilly, avant les reprises de nos activités de rentrée, Dans nos projets, les manifestations de « Bout du Pont de l'Arn », pays dont est originaire la famille de Gilberte Chazottes, en septembre-octobre, et la présentation de notre exposition « Jean Mermoz » aux rencontres de l’Aéropostale organisée par le Lycée Jean Mermoz de Buenos Aires, en septembre. L’Association dispose de peu de moyens financiers, les bénévoles paient beaucoup de leur personne. Il est nécessaires de rechercher des fonds pour l’organisation de ces manifestations, en particulier pour financer les déplacements et le transport du matériel. Nous sommes à l’écoute de toute proposition. Nous sommes à votre disposition pour toute informations. Cordialement. Christian Libes-Mermoz Président

Pour les retardataires merci de régler la cotisation 2019 (conditions en fin de bulletin)

FARMAN A ROULETTES SUR L’ATLANTIQUE SUD - MAI 1935 Suite au retrait du Couzinet Arc-en-Ciel, au retard dans la mise en service du Laté 300 Croix du Sud, au retrait pour révision du Blériot 5190 Santos Dumont, Air France a demandé la reconversion du bombardier Farman 220 en long courrier postal, pour maintenir le service postal aérien.. Certifié le 2 mai 1935, immatriculé F- ANLG, et baptisé Le Centaure, le quadrimoteur quitte le Bourget le 7 mai, en direction de Marignane, Casablanca et Dakar, avec aux commandes, Lucien Coupet, chef pilote de la société des avions Farman, et Henri Guillaumet, qui après l’arrêt de l’Arc-en-Ciel reprend du service sur la traversée de l’Atlantique sud. Le premier vol sur la Ligne, Dakar - Natal est effectué le 3 juin 1935, avec l’équipage Henri Guillaumet, chef de bord, Laurent Guérrero, second pilote, Fernand Clavère, navigateur, Frédéric Marret, radio, Lucien Guesnard, mécanicien. La traversée est effectuée en 14 h 52. Le retour s’effectue le 11 juin, avec le même équipage en 15 h 35. Jean Mermoz effectuera un aller Dakar - Natal, le 4 novembre 1935 : équipage, Jean Mermoz, Alexandre Pichodou, second pilote, Paul Comet, navigateur, Léopold Gimié, radio, Lucien Guesnard, mécanicien, et, un second le 18 février 1936, équipage Jean Mermoz, Alexandre Pichodou, second pilote Frédéric Adam, navigateur, Léopold Gimié, radio Louis Pichard mécanicien. Le Centaure effectuera 24 traversées, de juin 1935 à juin 1936, avant son retrait du service. Air France commandera 4 Farman 2200 qui assureront seuls les traversées après le retrait des hydravions, jusqu’en juillet 1940.

Mémoire de Mermoz Page 3 Mai 2019 Bulletin PROCHAINES ACTIVITES 33e édition Air Expo - « L’Aviation au féminin » - Muret-Lherm (31) - samedi 11 mai

Organisée par les étudiants de l’Institut Supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace (ISAE) et de l’Ecole Nationale de l’Aviation Civile (ENAC), le 33e Air Expo se déroulera le samedi 11 mai sur l’aérodrome de Muret-Lherm (Haute-Garonne) et aura pour thème « L’Aviation au féminin ». Information : www.airexpo.org « Hommage à Jean Mermoz , enfant du pays » - Dimanche 12 mai

Inauguration square Jean Mermoz - Neuilly-sur-Seine - Mercredi 22 mai A l’occasion de l’inauguration du square Jean Mermoz rénové, invitation de Mr Jean-Christophe Fromentin, Maire de Neuilly-sur-Seine.

Rassemblement d’avions anciens - Compiégne-Margny - 22 et 23 juin Cette année, pas de meeting à Compiègne-Margny, mais un rassemblement d’avions anciens (entrée libre), et de conférences parmi lesquelles : « Reconstruire un Latécoère 28, un projet d’envergure ».

Reconstruction du Laté 28 - Cercle des Machines Volantes©cmv

Mémoire de Mermoz Page 4 Mai 2019 Bulletin Carrefour de l’Air - Musée de l’Air et de l’Espace - Le Bourget - 27 au 29 septembre Carrefour de l’Air 2019. - Vendredi conférences. - Samedi et dimanche expositions des associations aéronautiques. - Samedi accueil des avions du meeting - exposition statique. - Dimanche « meeting aérien du centenaire » du Musée. Exposition/conférences - Bout du Pont de l’Arn (Tarn) - Septembre-Octobre Avec l’Association pour la Valorisation du Patrimoine Mazamétain (AVPM81) nous organiserons plusieurs manifestions en pays tarnais, ce 90e anniversaire de la rencontre à Buenos Aires de Jean Mermoz et Gilberte Chazottes, née à Bahia Blanca, Argentine, dont la famille paternelle est originaire du Pont de l’Arn. Le programme détaillé sera publié dans les prochains bulletins. 20 septembre au 4 octobre Exposition - Bout du Pont de l’Arn « Jean Mermoz, Archange de l’Aéropostale en Montagne Noire » Samedi 21 septembre - Déambulation dans les rues de Mazamet.

« Sur les pas de Gilberte Mermoz, née Chazottes, de Bahia Blanca à Mazamet » (Alain Bergeaud) Samedi 21 septembre - Kiosque à musique de Mazamet Conférence : « La musique au temps de Jean Mermoz » Vendredi 4 octobre - Bout du Pont de l’Arn Conférence « Les femmes et les explorateurs » (Jean-Pierre Gaubert) Vendredi 11 octobre - Bout du Pont de l’Arn

Inauguration du rond-point Jean Mermoz, Bout du Pont de l’Arn 1932 en présence des autorités civiles et militaires. Jean Mermoz et Elisée Chazottes (Collection Jean-François Chazottes) Informations : [email protected]

La Pampa et la Cordillère©a.bergeaud La Montagne Noire©DR 5E RENCONTRES DE L’AEROPOSTALE - LYCEE JEAN MERMOZ BUENOS AIRES DU 9 AU 13 SEPTEMBRE Le Lycée franco-argentin Jean-Mermoz, qui avait organisé les premières rencontres de l’Aéropostale en 2015 a en charge l’organisation des 5e rencontres qui auront lieu du 9 au 13 septembre : rencontres culturelles et sportives qui réunissent les lycées français d’Amérique du sud, dans des compétitions sportives et culturelles liées à l’histoire de l’aviation et de l’Aéropostale en particulier.

Mémoire de Mermoz Page 5 Mai 2019 Bulletin «MERMOZ ET L’AEROPOSTALE » - VIARMES 29 MARS - 14 AVRIL

C’est le 6 avril en matinée que Mr William Rouyer, Maire de Viarmes, inaugura l’exposition « Mermoz et l’Aéropostale », en présence des élus de la commune, des communes voisines et de nombreux invités. Après avoir visité l’exposition dans les locaux du Musée de l’histoire locale (cf. bulletin d’avril), les invités se sont dirigés vers la salle des fêtes pour les traditionnels discours, de Monsieur le Maire, de Monsieur Daniel Besse, ancien maire de Viarmes, Directeur du Musée, de Mr Patrice Robin Président de « Carnelle Pays de France », représentant le Conseil départemental et de Monsieur Christian Libes-Mermoz Président de l’Association Mémoire de Mermoz. Tous se sont réjouis de la qualité de l’exposition et de l’intérêt qu’elle suscite depuis son ouverture le 29 mars chez les habitants de la commune et du département. Les participants ont pu ensuite échanger autour du pot offert par la municipalité.

A partir de la gauche : Christian Libes-Mermoz, L’exposition dans les locaux du musée©f.gency Patrice Robin, Daniel Besse, William Rouyer©f.gency L’après-midi du 6 avril, Alain Bergeaud, Secrétaire général de l’Association, dans la salle de projection du Musée, a fait une conférence « 100 ans de l’Aéropostale », titre choisi par les organisateurs (!), pour une soixantaine d’auditeurs. Le vendredi 12 avril, c’était devant une assistance plus nombreuses, 6 classes du collège de Viarmes, environ 180 collégiens, répartis en 2 groupes, un qui fait la visite de l’exposition , tandis que l’autre écoute et participe à la conférence. Plusieurs autres classes sont venues visiter l’exposition avec leurs professeurs. Un « quiz », sur l’histoire de Jean Memoz et l’aviation, leur était proposé pour découvrir l’exposition et l’histoire de l’aviation.

Les collégiens en pleine action©a.bergeaud Pour les 15 jours d’exposition, on a estimé a plus d’un millier les visiteurs, dont environ 300 collégiens, à la grande satisfaction des organisateurs. On ne peut quitter Viarmes sans évoquer Jean Macaigne, pionnier incontestable de l’Aéropostale, inhumé dans le cimetière de la ville.

Mémoire de Mermoz Page 6 Mai 2019 Bulletin Jean Macaigne (1904 -1995)

Jean Macaigne est né à Paris (6e), le 10 octobre 1904. Passionné de technique, il obtient le certificat de télégraphiste de première classe n°I-35 le 23 août 1922. Attiré par les grands espaces, il s'embarque d'abord comme officier de marine. Incorporé le 1er novembre 1924, pour effectuer son service militaire, il est affecté au 32ème Régiment d’Aviation d’observation (Dijon) de janvier 1925 à sa libération le 1er mai 1926. Le 16 août 1927, il rejoint la Compagnie Générale Aéropostale, à Toulouse Montaudran, comme radio sol. En septembre, il participe à l'armement du premier aviso aéropostal, le « Péronne ». Officier radio, à bord Jean Macaigne - Marcel Reine - du « Péronne », il effectue une trentaine de traversées de l’Atlantique sud. Henri Guillaumet©DR En 1929, il est affecté en Amérique du sud, d’abord chef de poste radio d’escales, au Brésil, puis comme inspecteur navigant de Natal à Santiago. Comme radio, il vole avec André Depecker, Victor Etienne, Henri Guillaumet, Raoul Mac Leod, Jean Mermoz, Gaspard Pivot, Marcel Reine, Antoine de Saint Exupéry. Le 13 mai 1930, le premier courrier aérien transportait par le Laté 28 Comte de La Vaulx, parvenu au matin à Natal, est repris par Raymond Vanier et le mécanicien Lièvre, jusqu’à Vitoria, d’où Raymond Vanier repartit avec un Laté 26 et le radio brésilien Chagas, jusqu’à Rio, où le courrier fut repris par Marcel Reine et Jean Macaigne, jusqu’à Buenos Aires, puis par Henri Guillaumet et Edgar Cruvelher jusqu’à Mendoza, et enfin Henri Guillaumet jusqu’à Santiago du Chili. Parti de Toulouse le 11 mai, le courrier arrivait à Santiago le 15 mai au début de l’après-midi soit en 4 jours et demi. Il effectue sa première traversée de la Cordillère en 1931. En 1933, à la formation de la compagnie Air France, il poursuit sa carrière comme inspecteur à Dakar, chargé du secteur Afrique et des avisos de l’Atlantique Sud. Le 16 décembre 1934, avec Laurent Guerrero (1902-1938), pilote, et Eugène Courson (1897-1939), mécanicien, il réalise le premier vol, Casablanca Dakar avec le Trimoteur 283 T Wibault F-ANBN « L’invulnérable » , Casablanca Dakar. Equipé de trois moteurs Gnome-Rhône de 350 cv, pouvant transporter 10 passagers, les WP remplacent les Laté 28. En 1935, il rejoint Casablanca, avec les mêmes prérogatives. En 1937, il participe à la mise au point du prototype du Couzinet 10. Eugène Courson, Laurent Guerrero, Jean Macaigne©DR Il est nommé Chevalier de la Légion d’honneur le 10 mars 1938. En 1940, il est rappelé par Air France à Marignane, et affecté à Alger en 1941. Mobilisé de 1942 à 1945, il participe à la campagne de Tunisie. Démobilisé en 1946, Chef radio au CPPN du Bourget, il prend, jusqu’en 1952, la direction de la formation des jeunes radionavigants. Il est décoré de la Médaille de l’Aéronautique le 6 juillet 1951 En 1952, il est Chef radio navigant du réseau d’Afrique Occidentale Française d’Air France, à Dakar, où il termine son activité de navigant le 11 octobre 1960, totalisant 24 000 heures de vol dont 6 000 de nuit sur plus de 26 types d'appareils : des Laté 25, Laté 26, Laté 28, Couzinet 10, Potez 25, Wibault, … jusqu’au Super Constellation, Armagnac, Discount, Boeing 707. En février 1954, il est promu Officier de la Légion d’honneur. Du 1er avril 1961 au 11 mai 1968, il est délégué général de l’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et Madagascar (ASCECNA). Il est promu Commandeur de l’Ordre National du Mérite le 11 mai 1968. Tombe familiale de Jean Macaigne - Viarmes©a.bergeaud Il décède le 25 juillet 1995 à Paris et inhumé à Viarmes. Membre des Vieilles Tiges, secrétaire de la revue Pionniers, Jean Macaigne a rédigé de nombreux articles, et écrit plusieurs livres : « P.S.V. » sous le pseudonyme de Jean Pierre DURET, « Le Courrier de l'Aventure », « Mineurs du Ciel », « Les Avisos de l'Aéropostale ».

Mémoire de Mermoz Page 7 Mai 2019 Bulletin Le million de kilomètres Auteur : Marc Leroy - Commandant de bord - Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine. « … Ayant dépassé largement le million de kilomètres parcourus en près de six mille heures de vol, âgé de trente-six ans, Charlier, franc comme l’or, si toutefois on peut encore employer actuellement une telle expression, était doué de qualités remarquables… » Extrait de « P.S.V. », de Jean Pierre Duret, pseudonyme de Jean Macaigne (Plon - 1938).

Je rencontrais Jean Pierre Macaigne depuis plusieurs mois et nous nous entretenions sur la carrière et les aventures aéronautiques de son père, Jean. Un jour, alors que je lui rendais visite dans son pavillon de Clamart, après un long entretien, il me tendit une médaille qu’Air France avait remise à son père : la médaille du million de kilomètres. Le million de kilomètres du livre ‘’P.S.V.’’ sortait de l’anonymat et me révélait l’importance particulière qu’il revêtait pour les aviateurs. A l’époque, les avions volaient à une vitesse de moins de deux cents kilomètres à l’heure et, il ne fallait Médaille Air France du million de kilomètres de Jean Macaigne gravée à la date du 24.4.38©DR pas moins de six milles heures de vol pour atteindre le chiffre clé ! Peu de pionniers de l’Aéropostale moururent dans leur lit. Jean Mermoz totalisait 8200 heures de vol lorsqu’il disparut entre Dakar et Natal avec la Croix du Sud le 7 décembre 1936. Antoine de Saint-Exupéry totalisait 6500 heures et Marcel Reine 9 200 heures de vol lorsque leurs avions furent abattus pendant la deuxième guerre mondiale. Jean Macaigne s’éteignit le 25 juillet 1995 après avoir totalisé plus de 24 000 heures de vol. Il devint millionnaire en kilomètres au cours de l’année 1935. Difficile de dire exactement à quel moment, le mois, le jour où il atteint ce cap. En effet, les relevés des carnets de vol ne mentionnaient que les heures réalisées sur chaque étape ! De plus, Jean Macaigne, radionavigateur, vola par exemple en septembre de la même année sur pas moins de quatre types d’avions qui volaient à des vitesses différentes : Breguet, Laté28, Wibault 283 T, Dewoitine 338. La vitesse des avions progressait. Le Laté 28 avait une vitesse de croisière de 215 kilomètres à Barbecue organisé à l’occasion du passage du 1 000 000 de l’heure tandis que le Dewoitine 338 atteignait tranquillement kilomètres, certainement celui de Marcel Reine. (Photo collection famille Macaigne) les 260 kilomètres à l’heure L’aviateur qui bouclait son millionième kilomètres entrait dans un cercle relativement fermé. C’était alors l’occasion de faire la fête, entre acteurs, familles et amis de la Ligne ainsi que le montre la photo ci-dessous, tirée de la collection Macaigne et que l’on retrouve aussi dans le livre « Marcel Reine, héros de l’Aéropostale» écrit par son petit cousin Hubert Reine. En 1935, Air France, par l’intermédiaire de son directeur de l’exploitation Jean Foa, organisa un repas pour fêter ses premiers millionnaires en kilomètres. Jean Macaigne ne reçut cependant sa médaille qu’en 1938. Aujourd’hui, les avions sont devenus très fiables. Ceux d’Air France parcourent le monde, reliant Paris à Johannesburg, Tokyo, Santiago du Chili, à près de 1000 km/h. Chaque pilote effectue son million de kilomètres en un mois et Premier repas organisé par Air France pour le million de kilomètres demi d’activité aérienne. La médaille du million Jean FOA, Directeur de l’exploitation,debout. de kilomètres n’a donc plus de raison d’être. (Photo collection famille Macaigne) Elle a été remplacée par celles des 10 000, des quinze mille et des vingt mille heures de vol. Air France, dans un premier temps a continué d’offrir ces médailles aux navigants qui atteignaient ces différents caps. Aujourd’hui, les restrictions budgétaires œuvrant, chaque navigant doit s’acheter lui-même la médaille… Mais ceci est une autre histoire !

Mémoire de Mermoz Page 8 Mai 2019 Bulletin « MERMOZ, CITOYEN DE PONTOISE » - PONTOISE 13 AVRIL

A l’initiative de Mr Claude Legout, Vice- Président de la « Société Historique et Archéologique de Pontoise, du Val-d’Oise et du Vexin », c’est devant une assistance attentive de plus d’une centaine d’auditeurs, qu’Alain Bergeaud, Secrétaire Général de l’Association, a évoqué la vie de Jean Mermoz et plus particulièrement l’époque où il était domicilié avec sa mère à Pontoise de 1919 à 1924, au 38 rue de la Coutellerie. Mr Claude Legout©DR Après son échec au baccalauréat en 1919, et le moment de déprime qui suivit, Gabrielle Mermoz, envoie son fils à Aurillac, où ses parents, avant de regagner Mainbresy, sont restés pour régler les derniers problèmes des réfugiés ardennais. A son retour, elle s’installe avec lui à Pontoise, au 38 rue de la Coutellerie, ayant trouvé un emploi d’infirmière dans la ville, et certainement pour éloigner son fils de 18 ans de la rue du Maine, et du quartier Montparnasse, où débute ce que l’on appellera les années folles. C’est à Pontoise que Jean passe son conseil de révision, et sous les conseils du compagnon de sa mère, Max Delty, qu’il souscrit un engagement de 4 ans dans l’Aviation à la Mairie de Versailles le 26 juin 1920. Pris par son engagement militaire il passe peu de temps à Pontoise, mais, dans sa biographie, Joseph Kessel écrit : « Dans la même maison, Mermoz avait installé une chambre qui était la copie exacte de celle qu’il avait eu sous la tente à Palmyre. Les mêmes étoffes, les mêmes coussins, les même tapis .. Il vouait à cette pièce une adoration mystique … ». Gabrielle nommée infirmière major à l’Hôpital de la Charité à Lille, libère la maison de Pontoise en septembre 1924. Jean effectue le déménagement quelques jours avant son départ pour Toulouse, où une nouvelle vie l’attend.

Alain Bergeaud - Christian Libes- Les auditeurs©c.legout Mermoz©c.legout En 1937, la Municipalité se souviendra que Jean Mermoz a vécu à Pontoise et donnera son nom à une avenue. A l’issue de la conférence, au cours du cocktail, les participants ont longuement échangé sur cette période peu connue de l’histoire de Jean Mermoz.

38, rue de la Conseil de révision de Jean Mermoz Jean et Gabrielle Mermoz©DR Max Delty©DR Coutellerie©DR Pontoise - 1920©DR

Délibération du conseil municipal de Pontoise du 27 février 1927

Mémoire de Mermoz Page 9 Mai 2019 Bulletin COMET DH 88 DE HAVILLAND Lamotte-Beuvron - 8 mai 1935 En 1935, le gouvernement français achète deux exemplaires du bimoteur Comet DH 88, au constructeur britannique de Havilland afin d’étudier les capacités de cet appareil réalisé à plusieurs exemplaires pour la course Angleterre-Australie. De son côté Air France recherche des appareils légers et économiques pour assurer des liaisons postales toujours plus rapides.

Dans la matinée du mardi 7 mai 1935, avec le Comet F- ANPY, ex G-ACSR qui avait participé à la course, Jean Mermoz et le radionavigateur Léopold Gimié relient Paris à Toulouse en moins de 2 heures. Au retour, dans l’après- midi, la radio de bord tombe en panne. A 17 h 30, ils se posent sur l’aérodrome de Limoges-Feytat pour effectuer la réparation. Les pièces n’étant pas disponibles, pour leur permettre de regagner Paris dans la soirée, le Caudron Phalène de Gilbert Denis est mis à leur disposition. Après avoir décollé de Limoges, les conditions météorologiques, les contraignent d’atterrir. A 20 h 20 ils se posent dans un champ de la colonie pénitentiaire Saint- 1 Maurice de Lamotte-Beuvron , à une quarantaine de Léopold Gimié - Jean Mermoz©DR kilomètres au sud d’Orléans, au lieu-dit « La Vigne ». Le lendemain matin surveillants et adolescents aident à la mise en bonne position de l'avion pour son décollage. Mr Artur Dubois, surveillant à la colonie, s'approche trop près de l'avion par inadvertance et est heurté à la tête, ainsi qu’à l’épaule par l’hélice. Transporté à son domicile il décède peu après.

Choqués, les aviateurs préviennent Le Bourget, d’où une voiture est envoyée pour les ramener à Paris.

Le 6 juin, Mermoz revient à Limoges-Feytat pour ramener le Comet à Paris Express du Midi 8 mai 1935 Projet « Mermoz Stratos » - Lycée Jean Mermoz de Montpellier - Millau 24 mai

Sous la responsabilité de 7 professeurs de filière littéraire, scientifique et technologique et du Brevet de Technicien Supérieur (BTS) du Lycée Jean Mermoz de Montpellier, le projet pédagogique « Mermoz Stratos », en partenariat avec le CNES de Toulouse et Planète Occitanie, prévoit la création

et l'envoi fin mai 2019 d’une maquette 3D du modèle d’avion De Havilland Comet 88, connu comme l’avion des records, et d’un module électronique dans la stratosphère, afin d’y prendre des photos et de récolter des données. En plus d'être une mine de réalisation scientifique et technique, le module, telle une lettre, emportera avec lui la célèbre citation de Jean Mermoz :

Comet 88 « Mermoz stratos »©DR

Le projet verra son aboutissement dans le décollage d’une maquette de 120 gr du célèbre avion HD 88 depuis l’Aérodrome de Millau, le vendredi 24 mai 2019.

1 Installée dans un domaine ayant appartenu à Napoléon III, en 1872 la colonie pénitentiaire, pour garçons mineurs, en 1935, était devenue la maison d’éducation surveillée, les surveillants, les moniteurs et les jeunes, les pupilles. C’est actuellement le plus grand centre d’équitation de la Fédération Française d’Equitation (FFE). Mémoire de Mermoz Page 10 Mai 2019 Bulletin CENTENAIRE DE LA LIGNE Beppo de Massimi recruta comme premier pilote, directeur d’exploitation de la Ligne, en mai 1919, le capitaine Pierre Beauté avec qui il avait passé près de 18 mois au front de 1916 à 1918. Ce bref article a pour objet de préciser les rencontres de Pierre Beauté, Beppo de Massimi et aussi Didier Daurat pendant la Grande Guerre, sachant que la réalité de ces rencontres et compagnonnages entre ces hommes a été, quelque fois, transformée qu’en aux fonctions qu’ils ont occupées et aux escadrilles où ils ont servis. Pierre Beauté (1891-1979) - Premier pilote de la Ligne. Pierre Henri Beauté est né le 3 octobre 1894 à paris. Diplômé de l’Ecole Supérieure d’Aéronautique, il est ingénieur en construction aéronautique et mécanique chez Panhard Levasseur, au moment de son incorporation le 8 octobre 1912 au 4e régiment du Génie. Il passe au 1er groupe d’aviation le 15 novembre 1914. Elève pilote à Pau puis Avord, il obtient son brevet de pilote militaire le 13 avril 1915, n°1848. Le 11 mai, il rejoint l’escadrille de bombardement VB 106, à laquelle appartiennent entre autre, l’adjudant Charles Nungesser, et le sergent Marcel Paillette.

Il est nommé sous-lieutenant le 5 Janvier 1916, et promu lieutenant du 27 Pierre Beauté janvier 1917. Le 1er février 1917 l’escadrille C 106 devient la C 227. 1891-1979 Le 23 août 1917 il est nommé chef de l’escadrille SOP 131, nouvellement constituée, le 2 juin sous les ordres du capitaine René Roux. Blessé le 3 janvier 1918 à la tête au départ pour une expédition de nuit sur le terrain de Luxeuil Saint-Sauveur, c’est la fin de son commandement de l’escadrille le 11 mars, au moment où elle est transformée sur Breguet. Il est rayé des contrôles de l’escadrille le 25 mai 1918, et dirigé vers le CIACB (Centre d’Instruction de l’Aviation de Chasse et de Bombardement). Il est nommé chevalier de La légion d’honneur du 10 juillet 1918, et capitaine le 26 décembre 1918, il est démobilisé en mai 1919, embauché par Beppo de Massimi chez Latécoère.

Pierre Beauté et Beppo de Massimi (1875 - 1961) Beppo de Massimi, engagé volontaire pour la durée de la guerre le 17 août 1914, au titre du Centre d’aviation de Saint-Cyr., sous-lieutenant observateur du 9 août 1916, rejoint le 31 août, l’escadrille C 106, où sert le sergent pilote Pierre Beauté. L’escadrille devient la C 227 le 1 février 1917. Il rejoint l’escadrille SOP 131, commandée par le lieutenant Pierre Beauté le 6 octobre 1917, avant de terminer son

Journal compatibilité en campagne emploi de navigant et de rejoindre l’Inspection Générale du Matériel Escadrille C227 1er trimestre 1917©sga.mdh Automobile (IGMA) le 21 janvier 1918. Mis en congé illimité de démobilisation le 9 février 1919 ; Pierre Beauté et Didier Daurat (1891 - 1969). Didier Daurat, appelé, entre en service le 8 octobre 1912 au 26e régiment de chasseurs à Pieds. Il passe dans l’aviation le 15 septembre 1916 ; élève pilote est breveté pilote le 18 décembre 1916, n°5058. Il est affecté à l’escadrille C 227 le 3 mars 1917, où il rejoint le lieutenant Pierre Beauté et le sous-lieutenant Beppo de Massimi (cf. JCC). Il est nommé sous-lieutenant à titre définitif le 12 mars 1917 au titre de l’infanterie, détaché au service de l’aéronautique. Le 12 juillet 1918 il est nommé commandant de l’escadrille BR 134. Hospitalisé le 20 juillet, il est rayé des contrôles de l’escadrille le 14 août et dirigé vers le Groupe des Divisions d’Entrainement (GDE). Le 15 septembre 1918, il rejoint l’escadrille SPA 87 commandée par le Lieutenant Joseph Jochaud du Plessis, dont il prendra le commandement du 1er mai 1919 jusqu’à sa dissolution le 8 août. On peut noter que Didier Daurat n’a jamais commandé d’escadrille en temps de guerre, comme il est souvent écrit. Finalement il n’a appartenu qu’au escadrilles 227 2 et 87. Il peut être intéressant de revenir aux sources et de rétablir certaines vérités qui ont subits l’épreuve du temps et des copier-coller.

2 Source : Les Escadrilles de l'aéronautique militaire française - Symbolique et histoire - 1912-1920 – SHD-SHIA 2004 Mémoire de Mermoz Page 11 Mai 2019 Bulletin PERDU DANS LA CORDILLIERE - BENJAMIN MATIENZO - 28 MAI 1919 Article Alain Bergeaud3

Disposant enfin de matériel performant, à bord des 3 avions offerts par la France (cf. Bulletin d’avril), 3 jeunes officiers de l’aviation militaire argentine, le capitaine Pedro Zanni sur le Spad VII, et les lieutenants Benjamin Matienzo et Antonio Parodi, sur les Nieuport, vont tenter la traversée de la Cordillère dans sa partie la Mendoza mai 1919 plus élevée de Mendoza à Santiago. Cne Pedro Zanni - Ltt Antonio Parodi - Ltt Benjamin Matienzo©DR Le 28 mai 1919, les 3 avions formant une escadrille sous les ordres du capitaine Pedro Zanni, décollent à 6 h 18 du terrain de Tamarindos, près de Mendoza, et se dirigent vers l’ouest pour une traversée de la Cordillère. Un quart d’heure plus tard, suite à des ennuis mécaniques, le capitaine Pedro Itinéraire Benjamin Matienzo Zanni est de retour, et une heure cinquante plus tard le lieutenant Antonio 1 - découverte du corps. Parodi qui a renoncé face aux mauvaise conditions météorologiques. 2 - découverte épave avion A 8 h 30 on annonce le passage d’un avion à 25 km au sud de l’Aconcagua, à la hauteur du tunnel du transandin. Puis, plus de contact radio, avec les postes de la Cordillère, suite aux mauvaises conditions météorologiques. On annonce l’arrivée du lieutenant Matienzo à Valparaiso, mais l’information est rapidement démentie. Des recherches commencent avec l’aide des chiliens, mais interrompues rapidement avec l’arrivée de l’hiver et de la chute de neige. On doit constater que le pilote et son avion ont disparu dans la Cordillère. Ce n’est qu’en novembre, au printemps austral, qu’une expédition retrouve le corps du jeune pilote, et qu’en février 1950 celui de l’épave du Nieuport 28 C1 6338, à un endroit assez éloigné de celui du corps. Benjamin Matienzo a certainement commencé une marche dans la Cordillère, mais n’a pas eu la force d’Henri Guillaumet pour à s’en sortir. Pedro Zanni, et Antonio Parodi reviendront en mars 1920, pour tenter et réussir la traversée de la Cordillère. L’aéroport de Tucuman, où Benjamin Matienzo est né le 9 avril 1891, a été baptisé : « Aéroport International Teniente Général Benjamin Matienzo », en hommage à l’aviateur.

Découverte du cadavre de Benjamin Matiez Retour épave Nieuport 28 C1 - Base militaire de Palomar – novembre 1919©DR Buenos Aires - février 1950©DR

Epave du Nieuport 28 C1 n°6338 - Musée de Moron (Buenos Aires)©alain.bergeaud

3 « L’Aviation française à la conquête des Amériques - Alain Bergeaud Mémoire de Mermoz Page 12 Mai 2019 Bulletin NEWBERIANOS - AVRIL 2019

Dans le bulletin d’avril, Newberianos, nos amis argentins publient des articles sur l’histoire les débuts de l’aviation civile en Argentine dans laquelle les aviateurs français ont été très impliqués. Le bulletin est consultable : https://drive.google.com/drive/folders/0B7DfoxliZbymYjN1U05IamNvM1k

Le premier terrain d’aviation en Argentine fut inauguré à Villa Lugano en 1910, , construit sur le modèle de Port Aviation et Bétheny pour accueillir les représentations des manifestations aériennes à l’occasion du centenaire de l’indépendance de la République Argentine. Les pilotes engagés 4 sont essentiellement français L’école d’aviation militaire de la force aérienne argentine créée le 10 août 1912, est inaugurée le 8 septembre 1912, et s’installe sur le terrain de Palomar. Les missions étrangères, italiennes, françaises vont s’installer sur ce terrain, mais le Ministère de la guerre va demander aux sociétés d’aviation commerciales de trouver Hangars Bessonneau de la mission française – Palomar 1919-20©DR d’autres terrains.

L’administration de l’aviation civile argentine va s’organiser à partir de 1919

Evolution de l’administration de l’aviation militaire et civile en Argentine 1919-1927

La première société commerciale en Argentine, « The River Plate Aviation Compagnie », créée en 1919 par le major anglais Shirley Kingsley s’installera à San Isodoro et établit les premières liaisons aériennes régulières entre Buenos Aires et Montevideo.

4 « L’Aviation française à la conquête des Amériques » - Alain Bergeaud Mémoire de Mermoz Page 13 Mai 2019 Bulletin A NE PAS MANQUER Meetings aériens

33e Airexpo BA 115 Orange Le temps des hélices ! Fly in Muret-Lherm (31) « Capitaine de Seynes » La Ferté-Alais Saint Yan 11 mai 25 et 26 mai 8 et 9 juin 15 et 16 juin

BA 120 Cazaux Air Legend Centenaire Musée Air et de l’Espace « Commandant Marsac » Aéroport Albert Melun Villaroche Le Bourget 29 et 30 juin 25 août 7 et 8 septembre 29 septembre

90e anniversaire du posé de l’ « Oiseau Canari » sur la plage de Mimizan (40) : 16 juin Dimanche 16 juin, la ville de Mimizan célébrera le 90e anniversaire du posé sur la plage du Bernard 191 GR« Oiseau Canari », qui après avoir réalisé la première traversée française de l’Atlantique Nord du 13, 14 juin 1929, et atterrit en Espagne, essaie de rejoindre Paris, mais à cours d’essence se pose sur la plage le 16 juin 1929.

Monument - plage Mimizan©a.bergeaud Hôtel Mermoz - Mimizan©a.bergeaud 53e salon international de l’aéronautique et de l’espace - Le Bourget : 17 au 23 juin 2019

53e Salon de l’Aéronautique et de l’espace Journées grand public

Mémoire de Mermoz Page 14 Mai 2019 Bulletin Tangopostale 2019 - Toulouse : 28 juin - 7 juillet Comme tous les ans, Toulouse se met à l’heure de Buenos Aires, pour la 11e édition de Tangopostale, du 28 juin au 7 juillet, festival international de tango. A quand une exposition sur le tango et les aviateurs ?

37e Rallye Toulouse - Saint-Louis du Sénégal : 21 Septembre - 4 octobre

Le 37e rallye Toulouse - Saint-Louis, décollera de l’aérodrome de Toulouse Lasbordes le samedi 21 septembre.

www.rtsl.fr

Journées d’études « 100 ans d’aviation civile et commerciale en France » : 4-5 octobre - Paris

Les journées d'études consacrées aux « 100 ans d’aviation civile et commerciale en France » auront lieu les 4 et 5 octobre 2019 : Vendredi 4 octobre : Archives nationales - Pierrefitte-sur-Seine Samedi 5 octobre : Musée de ‘Air et de l’Espace - Le Bourget. Informations relatives aux journées d'étude : www.ecologique-solidaire.gouv.fr/archives-laviation-civile

8e Edition Festival des Etoiles et des Ailes - Cité de l’Espace - Toulouse - 5-6 octobre

Prochain meeting aérien Toulouse : 26 et 27 septembre 2020

Mémoire de Mermoz Page 15 Mai 2019 Bulletin ASSOCIATION MEMOIRE DE MERMOZ Association Mémoire de Mermoz - Loi 1901 - Parution JO 2075 21/10/2006 - Siret 495.095.05.000.19 Adresse : 15 allée A. Marquet 95560 Montsoult Tél. : 01.34.73.90.83 Mail : [email protected] Bureau : Président d’Honneur Général Bertrand Poitevin de Lacroix de Vaubois Président Christian Libes-Mermoz Secrétaire général Alain Bergeaud Trésorière Martine Dussel Rédacteur en chef bulletin Alain Bergeaud Membres du Conseil d’Administration (11) : Alain Bergeaud, Danièle Bourguignon, France Chatriot, Renaud de Beauchêne, Martine Dussel, Ivan Hairon, Bertrand Poitevin de Lacroix de Vaubois, Danièle Leverbe, Christian Libes-Mermoz, Bertrand Loffreda, Alain Vonach.

Jean Mermoz 1938- André Bauchant (1873-1958)©DR Montant de la cotisation 2019 : 25 € Le montant de la cotisation est majoré de 10 € pour ceux qui n’ont pas de messagerie électronique et reçoivent le bulletin par courrier

Nouveaux adhérents 2019 (4) : Cousin Brigitte (95), Demeaux Mickael (54), Reigel Jean-François (95), Tardy- Seefew Michelle (34). Renouvellement de cotisation 2019 (2) : Association Cercle Aérophilatélique Français, Association « Les Amis Audressellois d'E Marin la Meslée » ======BULLETIN DE COTISATION 2019 à retourner avec le règlement à Mémoire de Mermoz, 15 allée A Marquet 95560 MONTSOULT

Nom : Prénom : Adresse : Code postal : Ville : N° téléphone fixe : N° portable : Courriel : adresse un règlement de (Chèque à l’ordre « Mémoire de Mermoz ») : - 25 euros cotisation 2019, - 35 euros cotisation 2019, pour ceux qui n’ont pas de messagerie électronique. Date d’envoi du bulletin de cotisation et du chèque :

Mémoire de Mermoz Page 16 Mai 2019 Bulletin