DOCSLIB.ORG

Sektoranalyse Av Reiselivsnæringen I Nord- Norge

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Sektoranalyse Av Reiselivsnæringen I Nord- Norge Sónia Arrepia Photography - Visitnorway.com RAPPORT Sektoranalyse av reiselivsnæringen i Nord- Norge MENON-PUBLIKASJON NR. 14/2013 Av: Anniken Enger, Erik W. Jakobsen, Leo A. Grünfeld, Jarle Løvland, Endre Kildal Iversen og Rasmus Bøgh Holmen Forord ved departementene Bakgrunnen for denne kunnskapsinnhentingen er Meld. St. 10 (2010 – 2011) Oppdatering av forvaltningsplan for det marine miljø i Barentshavet og havområdene utenfor Lofoten. Her besluttet regjeringen å gjennomføre to kunnskapsinnhentinger: Nærings- og handelsdepartementet, Fiskeri- og kystdepartementet, Kommunal- og regionaldepartementet og Miljøverndepartementet gjennomfører kunnskapsinnhenting om virkninger og ringvirkninger av økt satsing på verdiskaping som reiseliv og fiskerirelaterte virksomheter. Kunnskapen som samles inn, skal kunne brukes som grunnlag for neste oppdatering av forvaltningsplanen. [……] Olje- og energidepartementet gjennomfører kunnskapsinnhenting om virkninger av petroleumsvirksomhet i uåpnede deler av Nordland IV, V, VI, VII og Troms II. Kunnskapen som samles inn, skal kunne brukes i en eventuell konsekvensutredning om petroleumsvirksomhet. Kunnskapen som samles inn, skal kunne brukes som grunnlag for neste oppdatering av forvaltningsplanen. [……] Kunnskapsinnhenting - verdiskaping i nord omfatter de tre nordligste fylkene (Nordland, Troms og Finnmark), og har et særlig fokus på kystområdene. Temaene for kunnskapsinnhentingen er fastsatt i samspill med lokale og regionale myndigheter, samt sektormyndigheter, fagmiljøer, næringsaktører og andre berørte parter. Det er utarbeidet et program for kunnskapsinnhentingen som er tilgjengelig på Nærings- og handelsdepartementets hjemmeside. Målet med kunnskapsinnhentingen er å synliggjøre mulighetene for økt bærekraftig verdiskaping i en ressursrik region og tegne et kunnskapsbasert framtidsbilde av Nord-Norge fram mot 2030 og 2050, med særlig vekt på fiskeri, havbruk, nye marine næringer, reiseliv, fornybar energi og mineraler. Kunnskapsinnhentingen skal bidra til å gi et bedre beslutningsgrunnlag for de veivalg som kan tas og vise hvilke virkemidler og tiltak som kan påvirke utviklingen og bidra til å utløse landsdelens verdiskapingspotensial. Status og potensial i de utvalgte sektorene kartlegges i egne sektoranalyser. I tillegg adresseres grunnleggende forutsetninger og virkemidler for økt verdiskaping gjennom tverrgående utredninger som omhandler bruken av økosystemtjenester, etablering av attraktive lokalsamfunn og arbeidsmarkedsregioner, styrking av infrastruktur, kompetanse og innovasjon, samt hvordan kulturminner kan brukes for å fremme verdiskaping. For å vurdere samlet verdiskaping utvikles det en regionaløkonomisk modell. De faglige utredningene kompletteres med en scenarieprosess hvor en bredt sammensatt gruppe av aktører i regionen er engasjert, og som skal resultere i kvalitative framtidsbilder for Nord-Norge i 2030. Denne rapporten er en av de faglige utredningsrapportene i kunnskapsinnhentingen. Rapporten er laget på oppdrag for de berørte departementene, men utrederen står selv ansvarlig for det faglige innholdet. Departementene vil legge frem resultatene fra kunnskapsinnhentingen i en sluttrapport. Det vil bli gitt anledning til å kommentere på sluttrapporten i en høringsprosess høsten 2013. Fiskeri- og kystdepartementet Kommunal- og regionaldepartementet Miljøverndepartementet Nærings- og handelsdepartementet Menon Business Economics I RAPPORT Forord Studien «Sektoranalyse av reiselivsnæringen i Nord-Norge» er et ledd i kunnskapsinnhentingen om virkninger og ringvirkninger av økt satsing på verdiskaping i reiselivsnæringen. Foreliggende rapport skal bidra til å øke kunnskapene om reiselivsnæringen i regionen, hvilke muligheter som finnes for økt verdiskaping, hvilke hindringer som står i veien for en utvikling, og hvilke tiltak som kan iverksettes for å bidra til vekst i reiselivsnæringen frem mot 2030. Det er gjort en framskrivning av verdiskaping og sysselsetting fram mot 2030, 2050 og 2100, basert på de foreslåtte tiltakene. Grunnlaget for våre analyser er utviklingstrekk etter år 2000, to workshops med lokale reiselivsrepresentanter (bedrifter, offentlig og virkemiddelapparatet), intervjuer med nasjonale og lokale reiselivsaktører både personlige og på web. I tillegg er det brukt relevant dokumentasjon og litteratur. Dette arbeidet er gjennomført i samarbeid mellom Menon Business Economics AS og Nordlandsforskning. Menon har hatt prosjektledelsen, og i teamet fra Menon inngår Erik W. Jakobsen (managing partner), Anniken Enger (partner), Leo A Grünfeld (partner/forskningsleder), Endre Kildal Iversen (analytiker) og Rasmus Bøgh Holmen (analytiker). Fra Nordlandsforskning har teamet bestått av Jarle Løvland (seniorforsker), Brigt Dale (seniorforsker) og Thomas Johansen (seniorforsker). Menon har hatt hovedansvaret for analysen av reiselivsnæringen, verdikjeder/FoU, drivkrefter, flaskehalser og framskrivninger, mens Nordlandsforskning har hatt hovedansvaret for kapitlet om miljøpåvirkning. Nordlandsforskning har også bidratt til kapitlet om verdikjeder/FoU, samt bidratt til gjennomføring av intervjuer og workshopene. Vi takker alle informanter og deltakere på workshopene for svært velvillige og konstruktive bidrag! Undersøkelsen er gjennomført på oppdrag fra Nærings- og handelsdepartementet i perioden oktober 2012 til april 2013. Prosjektleder Erik W Jakobsen (sign.) Oslo 10.04.2013 Menon Business Economics II RAPPORT Innholdsfortegnelse Forord ved departementene ............................................................................................................................. I Forord .............................................................................................................................................................. II Innholdsfortegnelse ........................................................................................................................................ III Sammendrag ................................................................................................................................................... IX Om reiselivsnæringen i Nord-Norge ...................................................................................................................... IX Verdikjeder, samhandling og innovasjon ............................................................................................................... XI Miljøpåvirkning fra reiseliv og turisme ................................................................................................................. XII Drivkrefter, flaskehalser og tiltak ......................................................................................................................... XIII Utfordringer for reiselivsnæringen i Nord-Norge ................................................................................................ XIV Forslag til tiltak for økt verdiskaping i reiselivsnæringen i Nord-Norge ................................................................ XV Framskrivning mot 2030, 2050 og 2100.............................................................................................................. XVII 1. Innledning ........................................................................................................................................... 1 1.1. Formål ........................................................................................................................................................ 1 1.2. Rapportens struktur ................................................................................................................................... 2 1.3. Begrepsavklaringer .................................................................................................................................... 3 1.3.1. Hvordan defineres og avgrenses næringen? ......................................................................................... 3 1.3.2. Kundesegmentering .............................................................................................................................. 4 1.3.3. Sesonginndeling ..................................................................................................................................... 4 1.3.4. Regioninndeling ..................................................................................................................................... 5 1.4. Metode og datakilder ................................................................................................................................ 5 1.4.1. Datakilder .............................................................................................................................................. 5 1.4.2. Gjestedøgnstatistikken .......................................................................................................................... 5 1.4.3. Regnskapsdata ....................................................................................................................................... 6 1.4.4. Spørreundersøkelse ............................................................................................................................... 6 1.4.5. Dybdeintervju og workshop .................................................................................................................. 7 1.4.6. Klimautslipp ........................................................................................................................................... 7 1.5. Framskrivningsmodell ...............................................................................................................................
Load more

Recommended publications
  • St. Petersburg, Russia
    TRAVEL PLANNING GUIDE Norwegian Fjords, Lapland and Finland Voyage 2020 Grand Circle Travel ® Worldwide Discovery at an Extraordinary Value 1 Dear Traveler, Timeless cultures ... unforgettable landscapes ... legendary landmarks. We invite you to discover centuries-old traditions and cosmopolitan gems with Grand Circle Travel on one of our enriching vacations around the globe. No matter what your dream destination, Grand Circle offers an unrivaled combination of value and experience—all in the company of like-minded fellow American travelers and a local Program Director. Assigned to no more than 42 travelers, these experts are ready and eager to share their homeland and insights as only a local can. Whether it's recommending their favorite restaurant, connecting travelers with people and culture, or providing the best regional maps to enhance your leisure time, our Program Directors are here to take care of all the details and ensure that you have a fun and carefree travel experience. You'll also enjoy the best value in the travel industry. Each of our trips includes all accommodations, most meals, exclusive Discovery Series events, guided tours, and most gratuities, all at a value that no other company can match. Plus, solo travelers can enjoy FREE Single Supplements on all Grand Circle Tours and extensions for even more value. In addition to our wealth of included features, each itinerary is balanced with ample free time to ensure you're able to make your vacation truly your own. Plus, with Grand Circle, you have the freedom to personalize your trip. For example, you can customize your air experience, and start your trip early or stay longer with our optional pre- and post-trip extensions.
    [Show full text]
  • Preview Hurtigruten Explorer Brochure 2020 2021
    EXPEDITION CRUISES INAUGURAL SEASON 2020-2021 Antarctica | Svalbard | Greenland & Iceland | Norway & Russia | Northwest Passage | North, Central & South America | Europe new Alaska & Canada “Ever since Hurtigruten started sailing polar waters back in 1893, we have been on a constant look out for new worlds to explore.” Content 2020-21 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– We take you far beyond the ordinary 6-7 © HURTIGRUTEN © ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– Our Expedition Fleet 8-9 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– Hurtigruten is an exploration company in the truest sense The future is green 10-11 of the word; our mission is to bring adventurers to remote ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– Antarctica 12-15 natural beauty around the world. Our experience in the ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– field is unparalleled, and we draw on our unique 125-year Greenland & Iceland 16-19 old heritage to guide our fleet of advanced expedition ships ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– to unforgettable wilderness experiences in some of the Russia 19 most spectacular places on Earth. ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– Svalbard 20-23 We are proud to provide explorers the chance to travel with ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– meaning, as our journeys are created for adventurers who Norway 24-25 value learning and personal growth. As the world leader ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– in exploration travel, we have a responsibility to explore Northwest Passage 26-27 –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
    [Show full text]
  • Felles Uttalelse
    Nesseby Rådhus, 9840 Varangerbotn Mob: 90110562 E-post: [email protected] Hasvik Rådhus 9593 Breivikbotn Mob: 90852916 E-post: [email protected] Til: Samferdselsminister Knut Arild Hareide UTTALELSE: Hurtigruta og reduksjon i seilingsfrekvens. Øst-Finnmarkrådet og Vest-Finnmark Rådet er to politiske samarbeidsorganer, som til sammen organiserer alle de 16 kystkommunene i Finnmark. Finnmark er en region med lange avstander, der man er avhengig av sjøtransporten som en viktig del av logistikk- og beredskapskjeden. Her utgjør normalt Hurtigruten en av de viktigste bærebjelkene. Hurtigruten har vært lojal mot kysten siden oppstarten i 1893, og har overlevd både krig og opp/ned konjunkturer. Men nå i 2020 er vel Hurtigruten inne i en av sine vanskeligste perioder. Det skyldes i all hovedsak Covid 19 pandemien som rammer hele samfunnets. Men vi registrerer også at Hurtigruten de siste årene har endret fokus fra kystens lokale behov til mer å fremstå som et cruise og ekspedisjons rederi. I dagens hurtigruteavtale står det: «Formålet med statens kjøp av transporttjenester langs norskekysten er å sikre et godt rutetilbud for passasjerer som reiser lokalt, regionalt og mellom angitte anløpssteder. Dette er reisende som kun kjøper billett for å reise på selvvalgt strekning og ikke rundreiser, såkalte distansereisende. I tillegg skal det tilbys godskapasitet nord for Tromsø. I dag har Samferdselsdepartementet en avtale med Hurtigruten AS om helårlige, daglige og gjennomgående seilinger med anløp i 34 havner på nord- og 33 på sørgående rute mellom Bergen og Kirkenes. Det statlige kapasitetskravet er fastsatt til 320 passasjerplasser, 120 køyplasser i lugar, og minimum 150 europaller for frakt av gods pr.
    [Show full text]
  • New Antarctica Voyages
    1 NEW DISCOVERYS STYLE VOYAGE LAUNCHING OCTOBER, 2016 NEW ANTARCTICA VOYAGES NOW DISCOVERY AND ADVENTURE FOR ALL Hands-on activities Small group landings Affordable! INSIDE Meet Your Polar Heroes SOLO TRAVELER FRIENDLY 2 Discovery and learning for all Dear Explorer, Imagine an expedition through a pristine environment you Oosten van © Marsel can only reach by ship, a life-changing voyage to a continent blanketed in ice and snow. No matter where you gaze you see wildlife in an untamed world of massive icebergs, endless snowfields, and deep blue sea. Now, open your eyes and stop imagining - because what, for many, has only ever been a dream, is now a reality. Starting in the fall of 2016, Hurtigruten will offer all new Discovery Style Voyages to Antarctica, making us the largest and most diverse provider of active voyages to and throughout the polar region. While our renowned MS Fram has sailed these remote waters for many years, now MS Midnatsol will be joining her with new itineraries via the Chilean fjords and Cape Horn. Our new Discovery Style Voyages are designed especially to bring polar exploration to all ages and learning levels. Most importantly, you will explore ashore and in small craft through iceberg-rich waters and feel like a real polar explorer. Back on board, you’ll have fun opportunities to learn and share discoveries with family and fellow explorers in casual comfort. As the most experienced operator in polar waters, our Antarctica voyages far exceed those of other cruise lines - most using either smaller expedition ships or large ocean liners.
    [Show full text]
  • Cruise Tourism in Norway 2019
    CRUISE TOURISM IN NORWAY 2019 CRUISE SURVEY – SUMMER 2019 INNOVATION NORWAY © Øyvind Heen - Visitnorway.com Introduction 3 Summary of findings 6 TOPIC 1: What is the economic impact of cruise tourism in 7 Norway? TOPIC 2: How do the Norwegian ports differ from each other? 24 TOPIC 3: Fact check about cruise tourists 31 Basic data, methodology and definitions of terms 46 © CYH / Visitnorway.com Brief overview of methodology and basic data The most comprehensive cruise survey The cruise survey' s basic data in Norway ever 14 ports The survey is based on interviews with 3 232 cruise tourists A total of 3 232 interviews were conducted with cruise passengers in 14 ports 80 cruise ships along the entire Norwegian coast – from Kristiansand in the south to North 175 cruise calls Cape in the north. Collection of the data took place from 21 May to 31 September 2019. The planning of the survey took into account many different 3 232 interviews factors: from the size of ships, number of calls and nationality of the cruise tourists, to the geographical location of the port, type of port and cruise line, and the assumed segment of the ship/cruise line. All of the interviews were conducted as a personal interview using tablets. Data collection took place over 75 interview days with 80 cruise ships on 175 cruise calls. The interviews were conducted with cruise passengers who were on their Ports Calls Interviews way back to the ships after a visit on shore. Bergen 20 387 Flåm 9 203 The survey would not have been possible without the assistance of 36 different Geiranger 13 244 ports, which contributed information about the port of call, and statistics from Hammerfest 4 52 the Norwegian Coastal Administration on the distribution of nationalities in 2018 Kristiansand 8 134 and actual calls in 2019.
    [Show full text]
  • Your Voyage in Norway
    Norwegian Coastal Express Your voyage in Norway Dear guest, Thank you for choosing to travel with us. We are as excited as you are about your voyage along the Norwegian coast. This will be a grand ad- venture discovering what is considered to be the world’s most beautiful coastline. In this document, you will find important information about what you need to do before you go, what we recommend you pack, the experience Contents while on board, and what to expect. What to pack 2 Clicking on the underlined links in the document will take you to our Practical information 3 website, where you can find further details. Please make sure that you Your active adventure 4 have an Internet connection to link to our website. Closer to the 5 Norwegian coast You will receive one more email from us approximately 2–4 weeks Discover wildlife 6 before your departure. This will confirm your itinerary and flights. Sustainability/ 7 Norway’s Coastal Kitchen We very much look forward to welcoming you on board. Please feel free to contact us if you have any questions: Reservations: 1 (888) 351-4346 Email: [email protected] Web: hurtigruten.com/norwegian-coastal-express/ Frequently asked questions » Kind regards, FOLLOW US Your Hurtigruten team PHOTOS:AGURTXANE CONCELLON/RUNE KONGSRO/MERLE KLEIN/SIMON SKREDDERNES/ØRJAN BERTELSEN/JAN LILLEHAMRE/TRYM IVAR BERGSMO/SHUTTERSTOCK/PER LILLEHAGEN/OLE MARTIN WOLD 1 What to pack The four seasons in Norway are very distinct, In addition to your “ordinary” packing here are the packing tips for each season. list
    [Show full text]
  • Hurtigruten Group AS Consolidated Interim Financial Statements First Quarter 2021
    Q1 report 2021 Hurtigruten Group AS Consolidated Interim Financial Statements First Quarter 2021 Published 27 May 2021 0 First Quarter 2021 Strong booking momentum for 2022 Hurtigruten Group has experienced a strong booking momentum for sailings in 2022 and 2023. 2022 bookings are, as of 25th of May, 45% higher compared to the same time two years ago for 2020 booking levels. • The strong booking development is driven by both yield and volume in both Hurtigruten Expeditions and Hurtigruten Norway • 2023 has also had a very strong start to the pre-sale period which shows a strong underlying demand for sailings with Hurtigruten Norway and Hurtigruten Expeditions 2H 2021 booking momentum has started to pick up over the last 30 days, but guests are still waiting to see when travel restrictions will be lifted. 2H 2021 bookings are currently 62% of what it would be in a normal year. With the current roll out of the vaccines, the introduction of vaccination passports in the EU and subsequent lifting of travel restrictions, Hurtigruten Norway expects to be back in close to normal operations in July 2021 and Hurtigruten Expeditions expects a gradual ramp up of operations in July 2021 with the expectations to be back in normal operations in Q4 2021. From 1st of January 2021 Hurtigruten Norway has operated 5 ships along the Norwegian Coast, while Hurtigruten Expeditions has all 7 ships in warm lay-up. The 5-ship operation in Hurtigruten Norway is based on an agreement with the Norwegian Ministry of Transportation where they have increased the monthly payment from approx.
    [Show full text]
  • 2 Godstransport Med Hurtigruten
    Thorkel C Askildsen TØI rapport 878/2007 Skipsekspeditørene langs Finnmarkskysten: En virksomhet i omstilling TØI rapport 878/2007 Skipsekspeditørene langs Finnmarkskysten: En virksomhet i omstilling Thorkel C Askildsen ISSN 0808-1190 ISBN 82-480-0728-9 Papirversjon ISBN 82-480-o729-6 Elektronisk versjon Oslo, april 2007 Skipsekspeditørene langs Finnmarkskysten: En virksomhet i omstilling Forord Transportøkonomisk institutt har på oppdrag for Finnmark fylkeskommune undersøkt den økonomiske stillingen til skipsekspeditørene i Finnmark som forestår mottak av Hurtigruten. Prosjektet tar utgangspunkt i fremkomne argumenter om at disse bedriftene nå har en inntjening som umuliggjør fortsatt drift, noe som igjen vil begrense Hurtigrutens anløpsmønster og den økonomiske utviklingen i kystsamfunnene i Finnmark. Prosjektet ble i hovedsak gjennomført i løpet av januar og februar 2007, og har bestått i å analysere transportstatistikk samt å gjennomføre et stort antall intervjuer/samtaler med berørte aktører innenfor sjø- og vegtransport, næringsliv, havnevesen og andre offentlige etater. Rapporten er skrevet av dr.polit. Thorkel C. Askildsen og er kvalitetssikret av forskningsleder Inger Beate Hovi. Avdelingssekretær Laila Aastorp Andersen har gjort det avsluttende layout-arbeidet. Oslo, april 2007 Transportøkonomisk institutt Lasse Fridstrøm Kjell Werner Johansen instituttsjef avdelingsleder Skipsekspeditørene langs Finnmarkskysten: En virksomhet i omstilling Innhold Sammendrag......................................................................................................................
    [Show full text]
  • Northbound Voyage Itinerary Day 1
    NORTHBOUND VOYAGE ITINERARY DAY 1 Embarkation in Bergen Ports visited today: Bergen Explore the charming port and Hanseatic city of Bergen. Stroll through the narrow streets of the medieval Hanseatic Bryggen quarter, which is on UNESCO’s list of World Heritage Sites, the Hanseatic Museum or the fish market. Take the funicular railway up to the 1050ft Mount Fløyen, just outside the city, and you’ll enjoy the best view of Bergen and its fjords. In the evening the Hurtigruten voyage sets off through the Hjeltefjord, from where the Vikings once sailed to the Shetland Islands and beyond. DAY 2 Ålesund and Geirangerfjord/ Hjørundfjord Ports visited today: Florø, Måløy, Torvik, Ålesund and Molde Your ship navigates past skerries and islands further north to Ålesund. Explore the inspiring architecture in the Apotekergata and Kongensgate pedestrian areas, perfect examples of the art nouveau style. And don’t miss out on the view from Mt Aksla ‐ there are 418 steps to the top. In the summer months your Hurtigruten ship sails into the spectacular Geirangerfjord ‐ acclaimed by National Geographic and placed on UNESCO’s list of World Heritage Sites. En route we pass sheer, 2600ft high cliffs and impressive waterfalls. In autumn your ship sails into the Hjørundfjord. DAY 3 The royal city of Trondheim Ports visited today: Kristiansund, Trondheim and Rørvik In the old royal city of Trondheim you can enjoy a good view from the Gamle Bybrua (“Old Town Bridge”). This neo‐gothic wooden bridge dating from 1861 used to be the only way into the town center. The Nidaros Cathedral, built in the period 1070 to 1300, is Norway’s largest Gothic religious edifice.
    [Show full text]
  • Hurtigruten Viser Til Pågående Prosjekt Med Utfylling Av Molo Ved Hamnneset På Nordsiden Av Innseilingen Til Mehamn Havn, Gamvik Kommune
    HURTIGRUTEN AS Telefon: +47 970 57 030 Fredrik Langes Gate 14 Booking: 810 30 000 Postboks 6144 Langnes www.hurtigruten.com 9291 Tromsø [email protected] NO 914 904 633 MVA Kystverket Troms og Finnmark Kystverket Kopi: Samferdselsdepartementet Gamvik kommune Vår ref: Deres ref: Dato:09.04.2018 NY MOLO ØKER OPERASJONELLE UTFORDRINGER I MEHAMN – KRITISK FOR OPPRETTHOLDELSE AV REGULARITET Hurtigruten viser til pågående prosjekt med utfylling av molo ved Hamnneset på nordsiden av innseilingen til Mehamn havn, Gamvik kommune. Hurtigruten er generelt positivt innstilt til alle tiltak som kan medføre en bedring i sjøsikkerheten og forbedret navigasjon langs norskekysten, det være seg merking, etablering av moloer og utdypinger. Selskapet ser seg likevel nødt til å påpeke at tiltak som i utgangspunktet bedrer den generelle sikkerheten, kan ha en negativ effekt i spesifikke tilfeller. Hurtigruten har på ulike tidspunkter vært orientert om prosjektet, og gitt sine innspill i forkant av oppstart. Selskapet har vært tydelig på at moloen ikke vil bidra positivt til å lette innseiling eller avgang for Hurtigrutens skip. Moloen vil etter Hurtigrutens oppfatning skape ytterligere utfordringer i en allerede driftsmessig utfordrende havn. Dette har også Kystverket lagt til grunn i sine kost/nytte- vurderinger. Vi viser blant annet til «Kvalitativ risikoanalyse Mehamn» utført av Safetec på vegne av Kystverket hvor det konstateres; «Hurtigruten er en av aktørene som anløper Mehamn. For Hurtigruten er det en utfordring å legge til ved kaien (med hekken) nord i Mehamn i nordlig/nordvestlig vær. Etablering av molo på Hamnneset vil medføre at Hurtigruten må utføre en større kursendring rundt moloen for å komme til kaien.
    [Show full text]
  • Ms Midnatsol Voyage Handbook 2019–2020
    voyage handbook MS MIDNATSOL VOYAGE HANDBOOK 2019–2020 1 Dear Adventurer 2 Dear adventurer, Content 3 ––– Congratulations on booking an ––– It will provide you with good extraordinary voyage on board advice, practical information, and Europe 4 MS Midnatsol! notes that will make your voyage even more enjoyable. ––– Roald Amundsen’s success as Norway 6 an explorer is often explained by ––– You will also find information his thorough preparations before on the destination you will be Antarctica 8 departure. He once said, “Victory exploring. We hope you find this Content awaits him who has everything in inspiring. Protect the Antarctic from order”. Being true to Amundsen’s 12 invasive species heritage of good planning, we en- ––– Welcome aboard for the courage you to read this handbook. adventure of a lifetime! Environmental 14 commitment Your Hurtigruten Team Important information 16 Frequently asked questions 17 Life on board MS Midnatsol 18 Practical expedition 20 information Practical information — 26 before and after voyage Pack like an explorer 28 Our team on board 30 Landing by small boats 28 Important phone numbers 32 Maritime expressions 33 MS Midnatsol deck plan 34 COVER FRONT AND COVER BACK PHOTO: © KARSTEN BIDSTRUP / HURTIGRUTEN 2 3 © KARSTEN BIDSTRUP / HURTIGRUTEN / KARSTEN © BIDSTRUP European nations had colonies fjords and white beaches, high We are proud all over the world, and European mountains, green valleys, and explorers searched for new lands lush forests. Migrating birds can to be your choice and new trading routes. Both be seen in almost all areas, and World Wars were largely focused each region has its own wildlife.
    [Show full text]
  • XI 310 1958 Representativ Lastebiltelling
    OGES OISIEE SAISIKK I 31 SAMESESSAISIKK 195 aso a Commuicaio Saisics eeseai aseieig 195 Kysasaisikk Oesiksaee Same Suey o Goos aso y oy 195 Coasa Siig Saisics Suey aes a SAISISK SEAYÅ CEA UEAU O SAISICS O OWAY OSO 195 Forord Samferdselsstatistikk i en eller annen form utarbeides av en rekke institu- sjoner her i landet og blir offentliggjort i mange forskjellige publikasjoner. Statistikk som Byrået selv har utarbeidd, er blitt offentliggjort dels i Statist- iske meldinger og dels i spesielle publikasjoner. Det viktigste aktuelle tabell- stoff både fra Byråets og andre institusjoners statistikk er blitt offentliggjort i Statistiske meldinger og Statistisk årbok. I denne nye publikasjon, som har fått navnet Samferdselsstatistikk, vil Byrået forsøke å samle det viktigste tallmateriale og gi plass til utredninger om statistiske undersøkelser på samferdselens område. Årstallet i titelen refererer seg til trykningsåret og ikke til det året stati- stikken gjelder for, da statistikken på de ulike områder blir ferdig til for- skjellig tid. Stoffet vil ikke bli strengt begrenset til å omfatte næringene sjøtransport og annen samferdsel slik disse er definert i Standard for næringsgruppering i offentlig norsk statistikk. Det er meningen også å ta med f. eks. statistikk over veitrafikkulykker, som hittil er blitt publisert i et særskilt hefte, og reiselivsstatistikk. I dette første hefte av Samferdselsstatistikk er det foruten to større artikler tatt inn en del oversiktstabeller med både nye og eldre talloppgaver. I senere hefter vil som regel bare nyere tall bli tatt med i tabellene, men det vil kanskje bli plass til å ta inn mer detaljerte oppgaver på de forskjellige områder.
    [Show full text]