DOCSLIB.ORG

Authentieke Versie (PDF)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Authentieke Versie (PDF) Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 1994–1995 22 589 Betuweroute Nr. 73 LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN Vastgesteld 1 juni 1995 De vaste commissies voor Verkeer en Waterstaat1 en voor Volkshuis- vesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer2 hebben een aantal vragen voorgelegd aan de regering over de PKB-Betuweroute (22 589). De minister van Verkeer en Waterstaat heeft deze vragen, mede namens de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, beantwoord bij brief van 31 mei 1995. Van deze vragen en antwoorden brengen de commissies als volgt verslag uit. Een notitie van de minister van Verkeer en Waterstaat over de vervolg- procedures is achter de lijst van vragen en antwoorden opgenomen. De voorzitter van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat, Biesheuvel De voorzitter van de vaste commissie voor Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, Versnel-Schmitz De griffier van de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat, 1 Samenstelling: Leden: Blaauw (VVD), ondervoorzitter, Van den Tielens-Tripels Berg (SGP), Lilipaly (PvdA), Biesheuvel (CDA), voorzitter, Reitsma (CDA), Brinkman (CDA), Versnel-Schmitz (D66), Van Gijzel (PvdA), Hevinga (PvdA), Augusteijn-Esser (D66), Giskes (D66), Stellingwerf (RPF), Crone (PvdA), Leers (CDA), Van Heemst (PvdA), Verbugt Rosenmo¨ ller (GroenLinks), Aiking-van M. Vos (GroenLinks), Dijksma (PvdA), Klein (VVD), Van Rooy (CDA), Poppe (SP), Van ’t Riet Wageningen (AOV), Valk (PvdA), Hoekema Molekamp (VVD), Hofstra (VVD). (D66), Duivesteijn (PvdA), H. G. J. Kamp (D66), Klein Molekamp (VVD), Te Veldhuis Plv. leden: Biesheuvel (CDA), Blauw (VVD), (VVD), Stellingwerf (RPF), Crone (PvdA), (VVD). Boers-Wijnberg (CDA), O. P. G. Vos (VVD), Van Roethof (D66), M. Vos (GroenLinks), Verkerk 2 Samenstelling: Middelkoop (GPV), Houda (PvdA), Bukman (AOV), Van Zuijlen (PvdA), Van Waning (D66), Leden: Lansink (CDA), Van Erp (VVD), Wolters (CDA), Van de Camp (CDA), Oudkerk (PvdA), Keur (VVD), Hofstra (VVD). (CDA), Te Veldhuis (VVD), Van den Berg (SGP), Fermina (D66), Valk (PvdA), Hoogervorst Plv. leden: Blauw (VVD), Schutte (GPV), Van Verspaget (PvdA), Soutendijk-van Appeldoorn (VVD), Hendriks (HDRK), Vacature CD, Gelder (PvdA), Soutendijk-van Appeldoorn (CDA), Esselink (CDA), ondervoorzitter, M. M. Bijleveld-Schouten (CDA), Van ’t Riet (D66), (CDA), Dankers (CDA), Van der Linden (CDA), van der Burg (PvdA), Versnel-Schmitz (D66), Reitsma (CDA), Huys (PvdA), De Graaf (D66), Vacature D66, Zijlstra (PvdA), Terpstra (CDA), voorzitter, Van Gijzel (PvdA), Verbugt (VVD), Leerkes (U 55+), Swildens-Rozendaal (PvdA), Huys (PvdA), Korthals (VVD), Esselink (CDA), Aiking-van Wageningen (AOV), Poppe (SP), Oedayraj Singh Varma (GroenLinks), Vacature CD, Hillen (CDA), H. Vos (PvdA), Gabor (CDA), Jorritsma-van Oosten (D66), Witteveen-Hevinga (PvdA), Keur (VVD), H. G. Remkes (VVD), Leerkes (U 55+), Witteveen- Augusteijn-Esser (D66), Duivesteijn (PvdA), J. Kamp (VVD). 5K1518 ISSN 0921 - 7371 Sdu Uitgeverij Plantijnstraat ’s-Gravenhage 1995 Tweede Kamer, vergaderjaar 1994–1995, 22 589, nr. 73 1 1. Inleiding 1 Waarom heeft de Commissie Betuweroute niet voldaan aan de opdracht uit het Regeerakkoord, te onderzoeken of er betere en financierbare alternatieven zijn voor de Betuweroute? (blz. 2) De Commissie Betuweroute stelt, na onderzoek, dat de verschillende suggesties die zijn gedaan om het water te benutten als alternatief voor het spoorvervoer volgens haar getuigen van de grote mogelijkheden die het water heeft en dan ook zeker ten volle benut moeten worden. Hoe men het echter ook wendt of keert, aldus de Commissie, vervoer per water kent beperkingen waardoor het nooit een compleet alternatief is voor een andere modaliteit. De Commissie concludeert dat er geen niet-spoor-oplossingen zijn die op dit moment kunnen dienen als volledige vervanging van een spoor- oplossing. Het Kabinet deelt de visie van de Commissie en ziet geen aanleiding om in het kader van de Betuweroute-discussie nog meer onderzoek te (laten) doen naar het water-alternatief. 2 Zijn er geen financierbare alternatieven voorhanden gezien de aanwe- zigheid van de vervoersmodaliteit over water? (blz. 2) Zie het antwoord op vraag 1. 3 Waarom is het alternatief over water (combinatie van kust- en binnen- vaart) niet onderzocht als een volwaardig alternatief voor de Betuweroute over spoor? (blz. 2) Zie het antwoord op vraag 1. 4 Is de regering bereid om die vervoersmodaliteit over water, dus een combinatie van kust- en binnenvaart, als een volwaardig alternatief voor de Betuweroute te onderzoeken? (blz. 2) Zie het antwoord op vraag 1. 5 Kan de regering verslag doen van de overlegronden met de vertegen- woordigers van de Gebundelde Bestuurlijke Overleggen Zuid-Holland en Gelderland en de daaruit getrokken conclusies? (blz. 2) In de periode van half februari tot en met begin april 1995 heeft het Kabinet in drie ronden intensief overleg gevoerd met de vertegenwoor- digers van het Gebundeld Bestuurlijk Overleg (GBO) Zuid-Holland en het GBO Gelderland. Het overleg is er primair op gericht geweest om tot een Kabinetsstandpunt te komen waarin de meest betrokken regionale en lokale bestuurderen zich konden vinden. De eerste overlegronde had voornamelijk het karakter van een «luister-bijeenkomst». Het Kabinet heeft in deze bijeenkomst kennis kunnen nemen van de wensen van de GBO’s ten aanzien van aanpas- singen in het trace´ . In de tweede overlegronde is door het Kabinet aan de vertegenwoordigers gevraagd om een prioritering aan te geven in de door hun gewenste aanpassingen. In dit overleg is besloten om bij de mogelijke aanpassingen een onderscheid te maken tussen de lokale Tweede Kamer, vergaderjaar 1994–1995, 22 589, nr. 73 2 verbeteringsmaatregelen en de grotere ontwerp-aanpassingen (conform de indeling van de Commissie Betuweroute). In de derde overlegronde heeft het Kabinet een prioriteringsvoorstel voor de lokale verbeteringsmaatregelen met de GBO’s besproken en heeft zij kennis genomen van hun opvattingen over de grotere ontwerp- aanpassingen. Daarbij gaven de GBO’s nadrukkelijk aan dat zij de keuzen bij de grotere ontwerp-aanpassingen aan het Kabinet overlieten. Uiteindelijk is in het Kabinetsbesluit het besproken prioriteringsvoorstel voor de lokale verbeteringsmaatregelen geheel overgenomen, ten aanzien van de grotere ontwerp-aanpassingen heeft het Kabinet eigen afwegingen gemaakt. 6 Welke andere overlegsituaties hebben er nog plaats gevonden? Heeft de regering nog overleg gevoerd met (andere) groepen die de belangen van de bewoners vertegenwoordigen? (blz. 2) Het Kabinet heeft zich ter eigen orie¨ ntatie en mede ter voorbereiding van de opdracht voor de Commissie Betuweroute in het najaar van 1994 breed georie¨ nteerd op het project. In deze periode is bilateraal overleg gevoerd met de betrokken provincies, gemeenten, het regionaal bedrijfs- leven en het Landelijk Overleg Betuweroute (LOB). Het LOB is een overkoepende organisatie van groeperingen die de belangen van de bewoners vertegenwoordigen. Het Kabinet heeft in deze periode kennis kunnen nemen van de visies die in diverse geledingen van de samen- leving op het project bestaan. 7 Wat bedoelt de regering met de opmerking dat de maatschappelijke acceptatie van het project is vergroot? Welke maatschappelijke acceptatie wordt hier bedoeld? Met «maatschappelijke acceptatie» wordt bedoeld de mate waarin het project Betuweroute instemming en/of ondersteuning ontvangt van (groeperingen uit) de Nederlandse maatschappij; dat betreft zowel de vraag of de aanleg van de Betuweroute noodzakelijk is (nut en noodzaak) als de vraag naar de meest gewenste uitvoeringsvorm. Omdat het Kabinet van mening was dat medio vorig jaar nog onvoldoende sprake was van maatschappelijk draagvlak van het project is besloten het project te heroverwegen. Deze heroverweging is in twee stappen geschied: eerst heeft de onafhankelijke Commissie Betuweroute zich over bovenstaande vragen gebogen, vervolgens heeft het Kabinet daarover beraadslaagd en zijn standpunt bepaald. Het Kabinet heeft bij de beraadslagingen over de meest gewenste uitvoeringsvorm van de Betuweroute de betrokken lokale bestuurderen intensief betrokken. Nu dit proces is afgerond constateert het Kabinet dat, mede dankzij de heldere rapportage van de Commissie Betuweroute daarover, over nut en noodzaak van de aanleg van de Betuweroute bredere overeenstemming bestaat dan medio vorig jaar. Betreffende de uitvoeringsvorm van de Betuweroute stelt het Kabinet vast, dat met de extra plan-aanpassingen waartoe is besloten, in zeer verregaande mate is tegemoet gekomen aan hetgeen insprekers en betrokken overheden in hun reacties op het (in mei 1994 ter inzage gelegde) Voorontwerp Trace´ besluit (VTB), alsmede in het bestuurlijke overleg voorafgaand aan het bepalen van het Kabinetsstandpunt, als hun wensen naar voren hebben gebracht. Het in deze mate tegemoet komen aan wensen vanuit de maatschappij kan niet anders dan leiden tot vergroting van de maatschappelijke acceptatie van het project, in casu de uitvoeringsvorm daarvan. Tweede Kamer, vergaderjaar 1994–1995, 22 589, nr. 73 3 8 Welke stukken is de regering voornemens nog aan de Kamer te zenden ten behoeve van de behandeling door de Kamer van de aanpassing van het kabinetsstandpunt over de Betuweroute? (blz. 2) Bij de antwoorden op de hier gestelde vragen gaat nog een notitie over de vervolgprocedures. 2. De noodzaak van de Betuweroute 9 Welke mogelijkheden ziet de regering om, ondanks de beperkingen die zij ten aanzien van deze modaliteiten signaleert, het vervoer van gevaar- lijke stoffen zoveel
Load more

Recommended publications
  • Defensie- En Oorlogsschade in Kaart Gebracht (1939-1945)
    Defensie- en oorlogsschade IN KAART GEBRACHT (1939-1945) Elisabeth van Blankenstein MEI 2006/ZEIST In opdracht van het Projectteam Wederopbouw van de Rijksdienst voor de Monumentenzorg 2 Inhoudsopgave Inhoudsopgave 3 Ten geleide 5 Inleiding 7 A. Toelichting gebruikte bronnen 9 B. Voorkomende begrippen en termen 11 Deel 1 13 Algemene overzichten defensie-, oorlogsgeweld- en bezettingschade 1) Woningen 14 2) Boerderijen 18 3) Schadecijfers woningen, boerderijen, bedrijven, kerken, scholen, enzovoort 22 4) Spoorweggebouwen 24 5) Spoor- en verkeersbruggen 25 6) Vaarwegen, sluizen, stuwen en havens 29 7) Molens 31 8) Bossen 33 9) Schade door inundaties 35 10) Schade door Duitse V-wapens 41 11) Schadeoverzichten per gemeente 42 12) Stagnerende woningbouw en huisvestingsproblematiek 1940 - 1945 49 13) Industriële schade door leegroof en verwoesting 50 14) Omvang totale oorlogsschade in guldens 51 Deel 2 53 Alfabetisch overzicht van defensie-, oorlogs en bezettingsschade in provincies, regio’s, steden en dorpen in Nederland Bijlage 1 Chronologisch overzicht van luchtaanvallen op Nederland 1940-1945 219 Colofon 308 3 4 Ten geleide In 2002 werd door het Projectteam Wederopbouw van de Rijksdienst voor de Monumentenzorg (RDMZ) een eerste aanzet gegeven tot een onderzoek naar de oorlogsschade in het buitengebied. Het uiteindelijke doel was het opstellen van een kaart van Nederland met de belangrijkste wederopgebouwde en heringerichte gebieden van Nederland. Belangrijkste (eerste) bron voor het verkennend onderzoek was uiteraard Een geruisloze doorbraak. De ge- schiedenis van architectuur en stedebouw tijdens de bezetting en wederopbouw van Nederland (1995) onder redactie van Koos Bosma en Cor Wagenaar. Tijdens het verkennend onderzoek door stagiaire Suzanne de Laat bleek dat diverse archieven niet bij elkaar aansloten, met betrekking tot oorlogsschade slecht ontsloten waren, verschillende cijfers hanteerden en niet altijd eenduidig waren.
    [Show full text]
  • Nuance Communications, Inc
    Advies voor richtiijnen voor de inhoud van he! miiieu-effeclrappori achteriandverbinding Rotterdam­ Duitsiand voor he! goederen­ vervoer per spoor 26 maar! 1991 330-58 CIP-GEGEVENS KONINl{LUKE BlBLlOTHEEh, DEN HAAG Advics voor richtlijncn voo!" de .lnhoud van hel milicu-dTcctmpport Achtcrlandverbinding H.ottcrdam-Duitsland voor het gocdcrcnvervoer per spoor / [Commissic voor de milicu-cffcdrapportagcj. - Utrecht Commissic voor de milicu-cffcctrapportage ISBN 90··5237-228-4 Trcfw.: milicu-cffcctrapportagc I gocdcrcnvcrvoer Rottcrdam- Duitsland I rail transport ; Rottcrdam·Duitslanc1. commissie voor de miiieu-effectrapportage Aan de Minister van Verkeer en Waterstaat d.Lv. de Directeur-Generaal vaor het Vervoer Pastbus 20901 2500 EX DEN HAAG uw kenmell'k uw brief ons kenmel:k GO-4/V027570 10 januari 1991 U360-01/Sf!yh/330-59 onderwe.rp Utrecht, MER gocdercnspoorlijn 26 ma.;'lIt 1991 Rottcrdaln~Duitsland Met bovengenoemde brief stelde U de Commissie voor de milieu-effectrapportage in de gelegenheid advies uit te brengen over de richtlijncn inzake de inhoud van het milieu-elTectrapport (MER) ten behoeve van de besluitvorming over de mogel.ijke aanleg van een achterlandverbinding Rotterdam-Duitsland voor het goederenvervoer per spoor, de zogeheten "Betuweroute". De N.V. Nederlandse Spoorwegen is de ini­ tiatiefnemer van dit project. Ook het directoraat-generaal voor het Vervoer van Uw Ministerie is vanaf het begin mede als initiatiefnemer opgetreden. Overeenkomstig artikel 41n, eerste lid van de Wet algemene bepalingen milieuhy­ giene bied ik U hicrbij het advies aan van de Commissie voor de milieu-effectrap­ portage. Voor een overzicht van de inhoud van het advies verwijs ik U kortheids­ halve naar de samenvaUing, waarin de belangrijkste punten uit het aclvies bijcen­ gebracht zijn.
    [Show full text]
  • Transformatievisie Merwedezone
    Transformatievisie Merwedezone Alblasserdam - Giessenlanden - Gorinchem - Graafstroom - Hardinxveld-Giessendam - Nieuw-Lekkerland - Papendrecht - Sliedrecht - Regio Alblasserwaard - Vijfheerenlanden - Regio Drechtsteden - Waterschap Rivierenland - Provincie Zuid-Holland Transformatievisie Merwedezone Inhoudsopgave Voorwoord 5 5 Visie 35 5.1 Een duurzame en kwaliteitsrijke inrichting 35 5.2 Noord-zuidschakels 35 1 Inleiding 7 5.3 Regiopark 37 5.4 De kernen 39 2 Positie in de regio 7 5.5 Langs de grote infrastructuur 41 2.1 Zuidvleugel 11 5.6 Aan het water 41 2.2 Groene Hart 13 5.7 Duurzame energie 43 2.3 Internationale corridor 15 6 Bijlage 3 Gebiedsanalyse 17 Uitvoeringsprogramma 45 3.1 Historische ontwikkeling 17 6.1 Waterberging 45 3.2 Schakelzone van stad, land en water 19 6.2 Waterkwaliteit 46 3.3 Stad: samenhang onder druk 19 6.3 Groene Ruggengraat 46 3.4 Land: verrommeling 23 6.4 Regiopark Merwede 47 3.5 Water: versnippering en veroudering 6.5 Duurzame energie 49 van watersystemen 25 6.6 Bereikbaarheid 51 3.6 Benodigde kwaliteitsslagen 25 6.7 Wonen 51 6.8 Werken 51 4 Programma 29 4.1 Water 29 4.2 Groen 30 4.3 Infrastructuur 31 4.4 Duurzame energie 31 4.5 Werken 31 4.6 Wonen 33 3 Transformatievisie Merwedezone Luchtfoto Merwedezone 4 Transformatievisie Merwedezone Voorwoord Bij de vaststelling van het streekplan Zuid-Holland Oost in november proces om tot een gezamenlijke visie en uitvoeringsplan te komen. 2003 werd de conclusie getrokken dat de zuidrand van de Alblasser- Het was geen gemakkelijk proces en het heeft langer geduurd dan waard, direct gelegen langs de Merwede en de Noord, nadere aan- verwacht.
    [Show full text]
  • Eén Organisatie, Één Doel, Één Visie
    Eén organisatie, één doel, één visie Jaarverslag 2016 3 Voorwoord: één organisatie, één doel, één visie 4 Avres: uitvoerder van de Participatiewet in 7 gemeenten 9 Duurzame instroom: jobcarving bij EZ Electric Power Steering 12 Schulddienstverlening: inzetten op samenwerking en preventie 16 SW-uitstroom: van ondernemer naar detacheringsbedrijf 20 Werk voor statushouders: een goed voortraject en mensen intrinsiek motiveren 22 ZZP’ers: meer bekendheid voor de BBZ-regeling 24 Factsheet inkomen 26 Factsheet werk 02 | Samen werken aan ontwikkeling Eén organisatie, één doel, één visie Dit is het eerste jaarverslag van Avres, de organisatie die is ontstaan uit de fusie tussen de RSD en de Avelingen Groep. In het licht van de Participatiewet een logisch samengaan. Twee heel verschillende organisaties juridisch samenvoegen is één ding; daar weer één bedrijf van maken met één doel en één visie is een tweede. 2016 Was voor Avres een operationeel voorbereidingsjaar, waarin we alles in stelling hebben gebracht om van twee gefuseerde organisaties ook echt één organisatie te maken. In 2016 is de nieuwe visie geformuleerd. Avres gaat zich meer verbinden met partijen binnen de gemeenten, geheel in lijn met de doelstelling van de decentralisaties. Avres is er om mensen te stimuleren hun talenten te ontwikkelen, waardoor zij een zo goed en zelfstandig mogelijk bestaan opbouwen. Dat kan door relevant en lucratief werk te doen, dicht bij hun eigen woonomgeving. Het ondernemerschap leggen we daar waar het hoort: bij ondernemers. Wij zijn er om mensen te begeleiden. De eerste resultaten van die gewijzigde koers zijn al zichtbaar. Daar ben ik trots op. Een aantal grote ondernemers in de regio heeft het inclusief ondernemen omarmd, en de samenwerking met partijen in bijvoorbeeld zorg en welzijn is intensiever, zichtbaarder en effectiever geworden.
    [Show full text]
  • Wijziging Gemeenschappelijke Regeling Avres
    Nr. 67492 6 december STAATSCOURANT 2019 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Wijziging gemeenschappelijke regeling Avres Gemeenschappelijke regeling tot wijziging van de gemeenschappelijke regeling Avres. De raden en de colleges van burgemeester en wethouders van de gemeenten Gorinchem, Molenlanden en Vijfheerenlanden, ieder voor zover voor de eigen gemeente bevoegd; Gelet op wetsvoorstel nr. 34.8301, waarin de samenvoeging van de gemeenten Giessenlanden en Molenwaard tot de gemeente Molenlanden wordt geregeld; Gelet op wetsvoorstel nr. 34.8332, waarin de samenvoeging van de gemeenten Geldermalsen, Lingewaal en Neerrijnen tot de gemeente West Betuwe wordt geregeld; gelet op het (voorgenomen) besluit van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente West Betuwe d.d. 12-02-2019, waarin is besloten om, in verband met de fusie tussen de gemeenten Geldermalsen, Neerrijnen en Lingewaal tot de gemeente West Betuwe, de dienstverlening op het terrein van Werk en Inkomen, c.a.., voor de inwoners van de voormalige gemeente Lingewaal met terugwerkende kracht per 1 januari 2019 onder te brengen bij de gemeenschappelijke regeling “Werkzaak Rivierenlanden”, dan wel per genoemde datum een gedeelte van de dienstverlening op het terrein van Werk en Inkomen c.a., als gemeente West Betuwe zelf ter hand te nemen; en als gevolg van het voorafgaande de raad van de gemeente West Betuwe bij besluit d.d. 26-03-2019 heeft besloten om met terugwerkende kracht met ingang van 1 januari 2019 uit te treden uit de gemeenschappelijke
    [Show full text]
  • Het Lingewaal College
    HET LINGEWAAL COLLEGE Voortgezet speciaal onderwijs Schoolgids 2020-2021 schoolgids Inhoud 1. Yulius Onderwijs 5 1.1 Onze leerlingen 5 1.2 Missie, visie en meerjarenbeleid 5 1.3 Leidende principes 6 1.4 Kwaliteitsbeleid 7 1.5 Opbrengsten & verantwoording 7 1.6 Passend onderwijs en samenwerkingsverbanden 13 1.7 Organogram 14 2. Over het Lingewaal College 15 2.1 Doelgroep 15 2.2 Leerroutes 16 2.3 Kerngetallen 16 2.4 Pedagogisch klimaat 16 2.5 Wie werken er? 18 2.6 Samenwerking met zorg 19 2.7 Onze partners 19 3. Resultaten van het onderwijs 20 3.1 Ontwikkelingsperspectief (OPP) 20 3.2 Groepsoverzicht 20 3.3 Leerlingvolgsysteem met meetbare toetsen 20 3.4 Actief burgerschap en sociale cohesie 21 3.5 Samenwerking VO 21 4. Onderwijsaanbod 23 4.1 Leerprofielen, leerrichtingen 23 4.2 Vakken 23 4.3 Toetsen en examens 23 4.4 LOB/stage 24 4.5 Trainingen en extra educatieve activiteiten 25 5. Lesrooster, vrije dagen en afwezigheid 26 5.1 Lestijden 26 5.2 Lesrooster 26 5.3 Lesuitval 26 5.4 Urenverantwoording 27 5.5 Vakanties en studiedagen 27 5.6 Ziek melden 27 5.7 Verlofregeling 27 5.8 Traject Onderwijstijd op Maat (TOM) 28 5.9 Afstandsonderwijs en onderwijs op 1,5 meter 28 6. Veiligheid 29 6.1 Een veilig schoolklimaat 29 HET LINGEWAAL COLLEGE SCHOOLGIDS 2020-2021 2 6.2 Meldcode huiselijk geweld en kindermishandeling 29 6.3 Pesten 29 6.4 Vertrouwenspersoon 30 7. Gedragsverwachtingen 31 7.1 In en om de school 31 7.2 Eten en drinken 31 7.3 Mobiele telefoons 32 7.4 Ziekte en verzuim 32 7.5 Schorsen en verwijderen 33 8.
    [Show full text]
  • NOTA VAN ZIENSWIJZEN Herindeling Giessenlanden & Molenwaard
    NOTA VAN ZIENSWIJZEN Herindeling Giessenlanden & Molenwaard Ruimte voor subtitel Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 2. Ontvangen zienswijzen 1 3. Zienswijzen van omliggende gemeenten 2 3.1 Vianen 3.2 Lingewaal 3.3 Alblasserdam 3.4 Gorinchem 3.5 Hardinxveld-Giessendam 3.6 Krimpenerwaard 3.7 Leerdam, Vianen en Zederik Conclusie 4. Zienswijzen van verbonden partijen en andere regionale instellingen 6 4.1. Veiligheidsregio ZHZ 4.2. GR Avres 4.3. Omgevingsdienst ZHZ 4.4. Den Hâneker 4.5. Collectief AV 4.6. SVHW 4.7. Sportpark Souburgh Conclusie 5. Zienswijzen van inwoners (van Arkel) over de positie van het dorp Arkel 8 6. Zienswijzen van inwoners van het dorp Schelluinen over de positie van het dorp Schelluinen (en Arkel) 13 7. Zienswijzen van inwoners over de naamgeving 14 8. Zienswijze van een raadsfractie 14 Bijlage 1 Overzicht ingediende zienswijzen 15 1. Inleiding Op 30 januari 2017 hebben de gemeenten Giessenlanden en Molenwaard het herindelingsontwerp ‘Op weg naar Alblasserwaard’ vastgesteld. Dit herindelingsontwerp heeft de vorm van een interactieve pdf. Een grafisch vormgegeven document dat niet van a tot z gelezen hoeft te worden, maar waarin lezers snel kunnen doorklikken naar informatie die voor hen van belang is. Het ontwerp en de bronnen zijn digitaal beschikbaar via www.opwegnaaralblasserwaard.nl Inwoners, organisaties, bedrijven en andere belanghebbenden hebben van 1 februari 2017 tot 30 maart 2017 de gelegenheid gehad om hun zienswijzen op de voorgenomen fusie kenbaar te maken. De gemeente Gorinchem heeft uitstel gevraagd en gekregen tot 3 april 2017. Wij hebben de omliggende gemeenten en de verbonden partijen per brief op de hoogte gesteld van de voorgenomen fusie en de mogelijkheid tot het indienen van een zienswijze.
    [Show full text]
  • Plaatsen Overzicht
    Plaatsen overzicht Plaatsen overzicht Naam Beschikbaar per Beschikbare dagdelen 1 Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag ☐ Ochtend ☐ Ochtend ☐ Ochtend ☐ Ochtend ☐ Ochtend ☐ Middag ☐ Middag ☐ Middag ☐ Middag ☐ Middag Inzetbaar in groep ☐ 1/2 ☐ 3 ☐ 4 ☐ 5 ☐ 6 ☐ 7 ☐ 8 Heb je een gymbevoegdheid? ☐ Ja ☐ Nee Ben je ook inzetbaar op SBO scholen? 2 ☐ Ja ☐ Nee Ben je in bezit van een auto? ☐ Ja ☐ Nee In bezit van de volgende certificaten 3 ☐ Dalton ☐ Montessori ☐ Jenaplan ☐ RT/IB ☐ PC/RK 1 Houdt er rekening mee dat de woensdag en/of vrijdagmiddag niet automatisch vrij zijn 2 Een sbo-certifcaat is een pré, maar niet noodzakelijk voor het invallen 3 Vergeet niet een kopie hiervan in te leveren Plaatsen overzicht Beschikbare plaatsen ☐ Abcoude ☐ Hagestein (Vianen) ☐ Naarden ☐ Achterveld ☐ Harmelen ☐ Nederhorst den Berg ☐ Ameide (Zederik) ☐ Herwijnen (Lingewaal) ☐ Nieuw-Lekkerland ☐ Amerongen ☐ Heukelum (Lingewaal) (Molenwaard) ☐ Amersfoort ☐ Hilversum ☐ Nieuwegein ☐ Arkel (Giessenlanden) ☐ Hoevelaken ☐ Nieuwerbrug ☐ Asperen (Lingewaal) ☐ Hoogblokland (Giessenland) ☐ Nieuwpoort (Molenwaard) ☐ Baarn ☐ Hoogland (Amersfoort) ☐ Nigtevecht ☐ Barneveld ☐ Hooglanderveen ☐ Nijkerk ☐ Benschop (Amersfoort) ☐ Odijk ☐ Blaricum ☐ Hoornaar (Giessenlanden) ☐ Reeuwijk ☐ Bleskensgraaf (Molenwaard) ☐ Houten ☐ Rhenen ☐ Bodegraven ☐ Huis ter Heide ☐ Schalkwijk ☐ Breukelen ☐ Huizen ☐ Schelluinen (Giessenlanden) ☐ Bunnik ☐ IJsselstein ☐ Scherpenzeel ☐ Bunschoten ☐ Kamerik ☐ Soest ☐ Bussum ☐ Kedichem (Leerdam) ☐ Soesterberg ☐ Cabauw (Lopik) ☐ Kortenhoef ☐ Spijk (Lingewaal)
    [Show full text]
  • Authentieke Versie (PDF)
    Nr. 6472 3 september PROVINCIAAL BLAD 2018 Officiële uitgave van de provincie Zuid-Holland Rectificatie nieuwe grens gemeente Molenlanden, gemeentelijke herindeling Molenwaard-Giessenlanden Deze publicatie betreft een rectificatie van provinciaal blad 2018, nr. 6319 Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, Gelet op het aannemen van het wetsvoorstel samenvoeging Molenwaard-Giessenlanden door de Tweede en Eerste Kamer van de Staten-Generaal ( nr. 34.830); Gelet op artikel 2, lid 2 van de Wet algemene regels herindeling; BESLUITEN: 1. De grens van de nieuwe gemeente Molenlanden als volgt vast te beschrijven: A. Grens met de gemeente Krimpenerwaard. Vanaf het snijpunt van de grenzen van de op te heffen gemeente Molenwaard, de gemeente Ridderkerk en de gemeente Krimpenerwaard volgt de nieuwe grens de bestaande grens tussen enerzijds de op te heffen gemeente Molenwaard en anderzijds de gemeente Krimpenerwaard tot aan het snijpunt van de huidige grenzen van de op te heffen gemeente Molenwaard en de gemeenten Krimpenerwaard en Lopik. B. Grens met de gemeente Lopik. Vanaf het onder A. laatstgenoemde punt volgt de nieuwe grens de bestaande grens tussen enerzijds de op te heffen gemeente Molenwaard en anderzijds de gemeente Lopik tot aan het snijpunt van de huidige grenzen van de op te heffen gemeente Molenwaard en de gemeenten Lopik en Zederik. (de per 01-01-2019 nieuw te vormen gemeente Vijfheerenlanden). C. Grens met de gemeente Zederik. (de per 01-01-2019 nieuw te vormen gemeente Vijfheerenlanden). Vanaf het onder B. laatstgenoemde punt volgt de nieuwe grens de bestaande grens tussen enerzijds de op te heffen gemeenten Molenwaard en Giessenlanden en anderzijds de gemeente Zederik (de per 01-01-2019 nieuw te vormen gemeente Vijfheerenlanden) tot aan het snijpunt van de huidige grenzen van de op te heffen gemeente Giessenlanden en de gemeenten Zederik en Leerdam (samen de per 01- 01-2019 nieuw te vormen gemeente Vijfheerenlanden).
    [Show full text]
  • Meerjareninvesteringsprogramma Gemeente Molenlanden
    MeerjarenInvesteringsProgramma gemeente Molenlanden Versie 1 maart 2018 Inhoud Voorwoord ..................................................................................................................................................................... 3 Inleiding ........................................................................................................................................................................ 4 De kernen in Molenlanden ................................................................................................................................................................... 5 Arkel ................................................................................................................................................................................................ 6 Bleskensgraaf ...................................................................................................................................................................................10 Brandwijk ........................................................................................................................................................................................14 Giessenburg .....................................................................................................................................................................................16 Groot-Ammers ..................................................................................................................................................................................19
    [Show full text]
  • Contactgegevens Bevoegde Overheden
    Contactgegevens bevoegde overheden Wbb (BUS meldingen en evaluaties) Versie 28 mei 2021 Provincie Bevoegd gezag regio Postadres Meer informatie Mailadres Bijzonderheden Drenthe Provincie Drenthe Provincie Drenthe Postbus 122 9400 AC ASSEN 0592 365877 [email protected] Gemeente Emmen Gemeente Emmen Postbus 30001 7800 RA EMMEN 0591 685555 [email protected] Flevoland Provicie Flevoland Omgevingsdienst Flevoland Gooi & Vechtstreek Postbus 2341 8203 AH LELYSTAD 088 6333 000 [email protected] Zie voor meer informatie: https://www.ofgv.nl/thema/bodem/meldingsformulieren/ Fryslan Provincie Fryslan / FUMO Provincie Fryslan Postbus 20120 8900 HM LEEUWARDEN 0566 750300 [email protected] BUS meldingen en evaluaties worden afgehandeld door de FUMO BUS-meldingen en -evaluaties moeten bij de gemeente moeten worden ingediend, maar Gemeente Leeuwarden Gemeente Leeuwarden Postbus 21000 8900 JA LEEUWARDEN 14 058 [email protected] inhoudelijke beoordeling vindt plaats door de FUMO. Gelderland Provincie Gelderland (meldingen) Provincie Gelderland Postbus 9090 6800 GX ARNHEM 026 359 99 99 [email protected] Let op: BUS meldingen worden afgehandeld door de provincie Gelderland, maar alle BUS evaluaties worden afgehandeld door de Omgevingsdienst Regio Arnhem Provincie Gelderland (evaluaties) Omgevingsdienst Regio Arnhem Postbus 3066 6802 DB ARNHEM 026 377 1600 [email protected] Gemeente Arnhem, Cluster Strategie, Beleid en Regie, afdeling Gemeente Arnhem Beleidsdomein Fysiek Postbus 9029 6800 EL ARNHEM 0900 1809 [email protected] Gemeente Nijmegen Gemeente Nijmegen,
    [Show full text]
  • Het Schoolondersteuningsprofiel 2020-2021
    Het schoolondersteuningsprofiel 2020-2021 SOP 2020-2021 1.0 Wet passend onderwijs en het SOP Per 1 augustus 2014 is de wet passend onderwijs van kracht geworden. In deze wet is bepaald dat elke school de plicht heeft om elke leerling het onderwijs en de ondersteuning te bieden die hij of zij nodig heeft. Omdat niet iedere school alle denkbare ondersteuning kan bieden, is het mogelijk dat een school een leerling met bepaalde speciale behoeftes doorverwijst naar een andere school waar de leerling beter ondersteund kan worden. Iedere school heeft een document waarin staat beschreven in welke onderwijsbehoeften zij kunnen voorzien. Dit is het schoolondersteuningsprofiel (SOP). Om leerlingen gericht te kunnen ondersteunen en zich te laten ontwikkelen op eigen niveau, werken scholen samen in samenwerkingsverbanden (SWV). Elk samenwerkingsverband zorgt dat er binnen het SWV een plek is voor elke leerling. Onze school hoort bij SWV Driegang (www.driegang.nl). SWV Driegang bestaat uit alle scholen voor regulier en speciaal onderwijs in de gemeenten Gorinchem, Hardinxveld-Giessendam, Giessenlanden, Leerdam, Lingewaal, Molenwaard, Woudrichem, Werkendam en Zederik. Minstens een keer in de vier jaar stelt het SWV een ondersteuningsplan op. Hierin staan afspraken over de organisatie en bekostiging van de onderwijsondersteuning. In dit plan wordt ook de ‘basisondersteuning’ vastgelegd. De ondersteuning die elke school in het samenwerkingsverband aanbiedt. Naast deze basisondersteuning kunnen scholen ervoor kiezen om meer ondersteuning te bieden voor speciale onderwijsbehoeftes. Deze extra ondersteuning noemen wij arrangementen Het school-ondersteuningsprofiel (SOP) brengt onze school, zowel kwalitatief als kwantitatief, in beeld. Het geeft informatie over onze leerlingen, onze ondersteuning zowel de inhoud als de omvang, de kwaliteit van deze ondersteuning en de expertise van ons schoolteam.
    [Show full text]