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Hyperloop One: From white paper to a three-dimensional transit network
[source: https://www.voakorea.com/a/3818553.html]
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[Summary in English]
I. Hyperloop System
Virgin Hyperloop One is attempting to commercialize its superfast technology and build a platform that can transport passengers and cargo as fast as airplanes at a much lower cost.
● Hyperloop One was founded by Silicon Valley investor Shervin Pishevar and SpaceX engineer Brogan Bambrogan to actualize the Hyperloop transport concept introduced by Elon Musk in August 2013. Musk’s concept materialized from a conversation with Pishevar on a flight to Cuba in January 2012. Musk already [1] had his hands full with SpaceX and Tesla, so he unveiled the Hyperloop concept to the public, allowing anyone with the interest and passion to participate in developing the technology. ● In August 2013, the Hyperloop Alpha white paper was released to the public, attracting worldwide attention. Pishevar secured the necessary workforce and founded Hyperloop Technologies in 2014. After opening an office in co-founder Bambrogan’s garage, he secured about $10 million in initial investment through Sherpa Capital and Formation 8. By getting on the cover of Forbes in February 2015, Hyperloop received big help in hiring engineers and securing investments. ● He changed his mission to Hyperloop One and demonstrated his new concept with a propulsion open-air test, or POAT, reaching 134 miles (216 km) in 2.3 seconds in the Nevada desert in 2016. In 2017, Hyperloop One successfully ran a full-scale test with all related technologies including the vacuum, propellant, tube, and control systems, and drove the passenger pod at 192 miles (309 km) per hour. That same year, Hyperloop One announced a strategic alliance with the Virgin Group, changing its name to Virgin Hyperloop One and appointing Richard Branson to its board of directors. ● The market related to Hyperloop technology is expected to grow to around $1.3 billion by 2022 and $6.3 billion by 2026, and grow at an average rate of 47% per year between 2022 and 2026. Alongside the growing demand for faster and cheaper transportation, technological advances, and consequent drop in costs, there’s a positive outlook for the Hyperloop market given the nature of this technology that requires much less land acquisition than other modes of transportation.
Elon Musk promoted innovation in mobility by releasing a white paper called Hyperloop Alpha, including solutions to the technical problems in the Hyperloop concept, to the general public. 1 본 자료는 저작권 법에 의해 보호되는 저작물로, Ringle 사에 저작권이 존재합니다. 해당 자료에 대한 무단 복제/배포를 금하며, 해당 자료로 수익을 얻거나 이에 상응하는 혜택을 누릴 시 Ringle 과 사전 협의가 없는 경우 고소/고발 조치 될 수 있습니다. This material is exclusively prepared for Ringle Customers
● Elon Musk, a modern Renaissance man, is revolutionizing many industries out of his interest in environmental protection and space. He conceived of the Hyperloop concept after experiencing the problems and limitations of the California transport ecosystem. Residents of L.A. and the San Francisco Bay Area spend about 100 hours a year on the road due to traffic congestion. The demand for transportation is high, with more than 10 million annual passengers using the eight airports in the area to get to and from those cities, as well as more than 5 million passengers using Amtrak. ● Though the State of California is pursuing a high-speed train project to address its traffic problem, Elon Musk is determined to tackle the problem himself, seeing that the $70 billion high-speed train project won’t cut down on intercity travel time or costs. Musk suggests connecting high-traffic cities over 900 miles (1,500 km) apart with supersonic aircraft, and those under 900 miles with the Hyperloop. ● The Hyperloop concept seeks to move a pod loaded with people or cargo through a tube at near sound-speed. A number of inventors over the past century have attempted using compressed air or vacuum pumps as a mode of transport. In the 1970s, the Rand Corporation gained much public attention by proposing a vacuum tube train capable of running 5,000 miles per hour, but the idea was never realized due to the astronomical construction costs and lack of several important technologies. ● To reduce construction costs, it is essential to reduce the size of the tube; even if the pod ends up floating between the tubes, a smaller tube will narrow the space between the pod and the tunnel wall and create greater friction. Not only will this slow down the speed, but also create excessive pressure and make passengers feel very uncomfortable. The problem of pressure inside tubes, known as the Kantrowitz Limit, is an [2] age-old hurdle for the Hyperloop concept. The smaller the difference between tube size and pod size, the greater the pressure concentrated at the front of the pod is, preventing airflow and eventually reducing the speed. (You can think of it as a syringe with a blocked tip). ● To address the friction issue, Elon Musk proposes a way to make the air pressure in the tube close to zero and create compressed air cushions between the pod and the tube using air bearing. Additionally, to address the Kantrowitz Limit, or the problem of slowing down due to increased pressure as it approaches sound-speed, he suggests installing an air compressor at the front of the pod to naturally release high-pressure air to the back. ● By proposing to build pillars in the middle of existing roads and install tubes on top of said pillars, Elon Musk wants his Hyperloop system to be free from the problems of land acquisition and various regulations, as well as weather and human error. By reinforcing the pillars, he wants to build a system that is earthquake-resistant and can be used for over 100 years without any derailments or accidents. As the information revolution took place with
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the advent of the Internet, there are growing expectations that Hyperloop technology could revolutionize the field of mobility.
II. Pishevar’s Vision
Using the Hyperloop system based on his experiences and connections, Pishevar is trying to innovate in the field of distribution and redesign life. ● Pishevar intended to improve ports that cause traffic congestion and environmental pollution, as well as the distribution industry itself through Hyperloop technology. He believes that using Hyperloop technology to move port facilities to places unoccupied by humans (e.g., deserts), distribution costs can be reduced and large-scale land around ports that are used as shipyards or storage yards can be converted into residential areas instead. Pishevar al so believes that he can improve his industrial competitiveness by reducing carbon emissions and innovating the distribution supply chain itself. ● He believes that using Hyperloop technology to integrate large areas into a single living zone can make a big difference in people’s lives. By making each city a station in the Hyperloop system, he plans to make it possible for a New Yorker to go to work in Philadelphia and send his child to school in Boston. Additionally, he thinks that the Hyperloop system could alleviate overcrowding in urban areas and the problem of high real estate prices by allowing people to live in suburban areas and commute to work in cities. ● Pishevar—who founded and ran tech companies such as Webs.com and HyperOffice, worked at Menlo Ventures, and invested in Uber’s Series B—founded Sherpa Capital in 2014. He raised $600 million through three funds and invested in Uber, Airbnb, SpaceX, and Hyperloop One. When Elon Musk’s white paper was released, Pishevar used his [3] connections to recruit investors and board members, bringing in SpaceX’s top engineer Brogan BamBrogan as his co-founder and Virgin Galactic’s Josh Giegel as a founding member. As a small team that continued to experiment with Musk’s concept, Hyperloop One became widely publicized by the Forbes coverage and secured investment through various funds including the Sherpa Fund. ● Hyperloop One continues to develop better technologies through persistent attempts and modifications. The company has repeatedly attempted to realize the Hyperloop system by replacing the air bearing proposed in the first white paper with passive magnetic levitation and utilizing traditional energy sources rather than solar energy as the main source of power. Pishevar is focusing more on overseas markets such as China, Russia, and Dubai, where the technology adoption is needed and where Elon Musk first proposed installing the
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Hyperloop system (instead of the Western United States, where various regulations and a survey of local opinions are required).
Meanwhile, there are ongoing concerns about Pishevar’s vision and the Hyperloop system. ● Pishevar thinks that Hyperloop technology will revolutionize transportation as optical fiber has revolutionized communication, but unlike optical fiber, Hyperloop requires a significant investment in installation. Hyperloop development costs vary widely by region due to land- and permit-related issues. Elon Musk initially estimated that the development would cost 10% of the state’s high-speed rail project, but Hyperloop One estimates that it will actually cost half as much. Accordingly, Hyperloop is expected to cost as much as $20 million per mile to connect most major cities and $100 million per mile in the vicinity of San Francisco. ● Some point out that tunnel and bridge constructions are inevitable given the terrain and road conditions in the Western United States, but the estimated development costs for the Hyperloop project do not fully reflect this reality and are too optimistic. They also predict that even if the technology is implemented, it will not adequately resolve the traffic issue in the American West due to the Hyperloop’s much smaller capacity compared to that of the high-speed rail or highway. Furthermore, they argue that Hyperloop will expose passengers to excessive G-force and cause great discomfort when accelerating, decelerating, and turning. ● Many experts point out that maintaining a vacuum or low pressure in a large installation like Hyperloop—as well as designing, constructing, and maintaining tubes to withstand continuous expansion, cracking, and deformation due to internal heat—is significantly more difficult [4] in practice. There are also concerns that an accident could turn fatal. ● Some experts also predict that the Hyperloop system will take a significantly different form than Elon Musk’s initial proposal. He first offered the idea of installing the tubes on top of pillars and transporting the pods, but now he’s digging an underground tunnel with the Boring Company. Some predict that even if the Hyperloop technology were to be actually implemented, its speed will be much slower than originally predicted. Though the Hyperloop system may eventually be implemented as the technology continues to evolve, its capabilities and benefits will be significantly different from initial expectations.
III. Hyperloop System’s Future
Hyperloop One is trying to gain the upper hand in the market amid stiff competition by cooperating with countries and businesses that need the Hyperloop system. 4 본 자료는 저작권 법에 의해 보호되는 저작물로, Ringle 사에 저작권이 존재합니다. 해당 자료에 대한 무단 복제/배포를 금하며, 해당 자료로 수익을 얻거나 이에 상응하는 혜택을 누릴 시 Ringle 과 사전 협의가 없는 경우 고소/고발 조치 될 수 있습니다. This material is exclusively prepared for Ringle Customers
● Dubai is the first place where the Hyperloop system is expected to become a reality. Dubai has the third busiest airport in the world after Atlanta and Beijing; both Dubai and Abu Dhabi are developed as smart cities and have a strong need for Hyperloop technology with aggressive carbon reduction targets by 2023. Hyperloop One aims to transport more than 10,000 people every hour via Hyperloop between Dubai and Abu Dhabi, which currently takes three hours (including the wait time) by plane and one hour by high-speed rail. ● Hyperloop One is working with DP World, the world’s third-largest port operator to develop a distribution system with Hyperloop technology and create a faster, more reliable and efficient delivery system. It continues to discuss projects with many countries including China (which has built many large new cities across wide expanses of land) and Russia (which requires trade connections with the Far East). ● However, Hyperloop One is not the only entity working to realize Elon Musk’s vision. Months after the white paper was published, Dirk Ahlborn, founder and CEO of the crowdsourcing platform JumpStar, leveraged his platform to create Hyperloop Transportation Technologies (HTT), bringing together talented engineers and companies interested in the project. Many engineers at companies such as NASA, Boeing, Google, and Cisco applied to the Hyperloop project, which requires at least 10 hours of weekly participation; HTT launched the project by organizing teams into specific fields that require technology development. Though the team only communicates through email and the rewards of equity share are uncertain, there were endless applicants and HTT was able to secure more than 500 engineers from around the world. HTT is competing with Hyperloop One for the project to install the Hyperloop system between Dubai and Abu Dhabi. ● A number of other companies such as TransPod, DGW Hyperloop, Arrivo, and Hardt Global Mobility are competing globally to implement Hyperloop technology. Elon Musk, who declared that he would not pursue a separate Hyperloop project, is holding a public competitive project to develop the optimal Hyperloop pod through SpaceX, creating an environment where anyone can produce a working Hyperloop prototype.
IV. Implications
We should consider the following with Hyperloop One. ● Despite living in three dimensions, humans mostly use two-dimensional roads. Elon Musk wanted to resolve inconveniences and open a new chapter in mobility by installing tubes that can travel at near sound-speed on existing roads. Instead of monopolizing his ideas and skills, he shared them with the general public, which led to more participation from experts and created a field where more diverse ideas can be presented and verified.
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● Transportation infrastructure projects are often carried out in a PPP approach (led by the government and constructed by a private contractor) due to the huge construction costs as well as various regulatory and political conflicts. Most of the world’s transportation systems, such as railroads and subways, are facing huge losses without government subsidies. With the release of Elon Musk’s ideas and white papers, people are wondering whether true innovation can be achieved for the first time in a long time. ● There are still many hurdles to overcome, including building the Hyperloop system at a much lower cost than traditional railways as Elon Musk suggests, providing a comfortable ride for passengers while moving at near sound-speed, and his air compressors overcoming the Kantrowitz Limit. Nevertheless, the Hyperloop project is expected to show the positive impact of a visionary leader’s actions on society and the innovation created by passionate professionals acting with a noble purpose.
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[Summary in Korean]
I. Hyperloop System
Virgin Hyperloop One 은 Hyperloop 라는 초고속 기술을 상업화하여 비행기 보다 훨씬 저렴한 가격에
승객과 물류를 비행기와 같은 속도로 이동시키기 위한 운송 플랫폼 구축을 시도하고 있습니다.
• Hyperloop One 은 2013 년 8 월 일론 머스크에 의해 소개된 Hyperloop 운송 컨셉을 실현하기 위해
실리콘밸리 투자자인 Shervin Pishevar 과 Space X 엔지니어인 Brogan Bambrogan 에 의해 설립됨.
일론 머스크가 이전부터 구상해왔던 Hyperloop 컨셉은 2012 년 1 월 쿠바로 가는 비행기 안에서
이뤄진 Pishevar 와의 대화를 통해 구체화됨. 이미 Space X 와 Tesla 운영으로 인해 시간이 부족했던
머스크는 Hyperloop 컨셉을 대중에게 공개, 관심과 열정을 가진 사람들은 누구나 기술 개발에
참여할 수 있도록 함
• 2013 년 8 월, Hyperloop Alpha 백서가 일반 대중에게 공개됐고, 전 세계적인 관심이 집중됨.
Pishevar 는 필요 인력들을 확보, 2014 년 Hyperloop Technologies 를 창업함. 공동 창업자인
Bambrogan 의 차고에 사무실을 차린 그는 자신의 Sherpa Capital 과 Formation 8 등을 통해 약 천만
불의 초기 투자금을 확보함. 포브스가 Hyperloop Technologies 를 2015 년 2 월 표지에
등장시킴으로써, Hyperloop 는 엔지니어 채용과 투자금 확보에 큰 도움을 받게 됨
• Hyperloop One 으로 사명을 변경한 그는 2016 년 네바다 사막에서 야외 추진시험(POAT)을 실시,
2.3 초 만에 134 마일(216km/h)에 도달하면서 Hyperloop 의 컨셉을 증명해 냄. 2017 년 Hyperloop
One 은 진공상태, 추진체, 튜브, 컨트롤 시스템 등 관련 기술이 모두 적용된 Full scale 실험에
성공했으며, 승객용 Pod 를 시속 192 마일(309km)로 운행시키는데 성공함. 2017 년 Hyperloop
One 은 Virgin Group 과 전략적 제휴를 발표, 사명을 Virgin Hyperloop One 으로 변경하고 리처드
브랜슨을 이사회 멤버로 영입함
• Hyperloop 기술 관련 시장규모는 2022 년 약 13 억 달러, 2026 년 63 억 달러에 이를 것으로 예상되며,
특히 2022 년 부터 2026 년 사이 연 평균 47%씩 성장할 것으로 전망됨. 더 빠르고 저렴한 이동
수단에 대한 수요 증가, 기술 발달 및 이에 따른 비용 하락에 더해, 다른 운송 수단 대비 설치에
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필요한 토지 규모가 훨씬 작은 기술의 특성 상 Hyperloop 관련 시장에 대한 긍정적 전망이 확산되고
있음
일론 머스크는 Hyperloop 컨셉이 가진 기술적 문제에 대한 해결책을 포함해 Hyperloop Alpha 라는 백서를
일반 대중에게 공개, mobility 분야에서의 혁신을 확산시키고 있습니다.
• 현대의 르네상스맨이라고 불리는 일론 머스크는 환경보호와 우주에 대한 열망을 바탕으로 여러
산업 분야에서 혁신을 일으키고 있음. Hyperloop 컨셉은 그가 직접 경험하고 목격한 캘리포니아의
운송 생태계가 가진 문제와 그 해결책의 한계에서부터 출발했음. LA 와 샌프란시스코 지역의
거주자들은 1 년 중 약 100 시간을 교통 체증으로 인해 도로 위에서 보내고 있을 뿐만 아니라, 연간
천만명이 넘는 승객들이 해당 지역에 존재하는 8 개의 공항을 이용해 해당 도시들을 오가고 있으며,
해당 도시 간 암트랙(철도) 이용자도 연간 5 백만명을 넘을 정도로 교통 수단에 대한 수요가 큰
지역임
• 캘리포니아 주 정부는 교통 문제를 해결하기 위해 고속 열차 프로젝트를 추진하고 있으나, 700 억
달러에 달하는 엄청난 규모의 사업비에도 불구하고 도시 간 이동 속도나 가격 면에서 큰 개선이
없을 것으로 전망한 일론 머스크는 스스로 해결책을 제시하기로 결심함. 그는 교통량이 많은 두
도시 간의 거리가 900 마일(1,500km) 을 초과하는 경우 초음속 비행기를 통해, 900 마일 이하의
도시들은 Hyperloop 컨셉을 통해 연결할 것을 제안함
• Hyperloop 컨셉은 사람 혹은 물품이 적재된 Pod 를 튜브를 통해 음속에 가까운 속도로 이동시키는
것임. 압축 공기나 진공 펌프 등을 활용한 이동 수단은 이미 1 세기 전부터 다수의 발명가 들에 의해
시도되어 왔었음. 1970 년대, Rand Corporation 은 시간당 5 천마일을 달릴 수 있는 진공튜브열차를
제안함으로써 대중의 큰 관심을 얻었으나, 천문학적인 건설 비용과 함께 몇 가지 중요한 기술의
부재로 인해 현실화되지 못함
• 건설 비용을 줄이기 위해서는 튜브의 크기를 줄이는 것이 필수적인데, 비록 Pod 가 실제로 튜브
사이에 떠 있더라도, 튜브의 크기를 줄여 Pod 와 터널벽 사이가 좁아질수록, 두 공간 사이의 공기가
상당한 수준의 마찰력을 발생시킴. 이는 속도를 저하시킬 뿐만 아니라 과도한 압력으로 인해
탑승객들의 승차감을 상당히 불쾌하게 만들게 됨. Kantrowitz Limit 라고 불리는 튜브 내의 압력
문제 역시 Hyperloop 컨셉이 가진 오래된 난제였음. 튜브 크기와 Pod 의 크기 차이가 줄어들수록
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더 큰 압력이 Pod 의 앞에 집중되면서 과도한 압력이 공기의 흐름을 막아 결국 Pod 의 속도를
줄어들게 함(앞부분이 막힌 주사기와 유사한 상황으로 생각하면 됨)
• 일론 머스크는 마찰력 문제를 해결하기 위해 튜브 내 기압을 거의 0 에 가깝도록 만들고, Air
bearing 을 활용해 압축된 공기 쿠션을 pod 와 튜브 사이에 만들어내는 방식을 제안함. 또한, 음속에
가까워질수록 커지는 압력으로 인한 속도 저하 문제를 해결하기 위해(Kantrowitz Limit) Pod 의
앞면에 Air compressor 를 설치해 높은 압력의 공기를 자연스럽게 Pod 의 뒷면으로 내보내는 방식을
제안함
• 일론 머스크는 현존하는 도로의 중앙에 기둥을 세워 그 위에 튜브를 설치하는 방식을 제안함으로써
토지 확보와 각종 규제에서 자유로울 수 있을 뿐만 아니라 날씨와 휴먼에러로부터 영향을 받지
않는 Hyperloop 시스템을 만들고자 했음. 또한, 튜브가 설치된 기둥에 상하좌우 지지대를
보강함으로써 도로 대비 지진에 더 잘 견딜 수 있는, 탈선이나 사고 없이 100 년 이상 활용 가능한
시스템을 구축하고자 했음. 인터넷의 등장을 바탕으로 빠른 속도의 정보 교환이 가능해지면서 정보
혁명이 일어났듯이 Hyperloop 기술이 mobility 분야에서 혁명적인 변화를 일으킬 수 있다는
기대감이 커지고 있음
II. Pishevar’s Vision
Pishevar 는 자신의 경험과 인맥을 바탕으로 Hyperloop 시스템을 활용해 물류 분야에 혁신을 일으키고,
인류의 생활을 새롭게 디자인하기 위해 노력하고 있습니다.
• Pishevar 는 Hyperloop 기술을 통해 불필요한 체증과 환경오염을 일으키는 항구를 비롯한 물류 산업
전반을 개선하고자 했음. 그는 Hyperloop 기술을 활용해 항구의 운영 시설을 사막 등 인류가
사용하고 있지 않은 곳으로 이동시킨다면, 물류 비용을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 선착장과 야적장
등으로 사용되고 있는 항구 주변의 대규모 토지를 거주지로 바꾸는 등 훨씬 효율적으로 활용할 수
있을 것이라고 생각함. 또한 탄소 배출을 줄이고 물류 공급망 자체를 혁신함으로써 산업 경쟁력
역시 개선할 수 있을 것이라 생각함
• 그는 Hyperloop 기술을 활용해 거대한 지역을 하나의 생활권으로 통합함으로써 사람들의 생활에
큰 변화를 가져올 수 있다고 생각함. 각 도시를 Hyperloop 시스템 속에서 하나의 역으로 기능하게
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함으로써, 뉴욕에 거주하는 사람이 필라델피아로 출근하고, 자녀는 보스턴에 있는 학교에
등교시키는 것을 현실화 하고자 했음. 또한, 일은 도심에서 하더라도 Hyperloop 시스템을 통해 교외
지역에 거주하게 함으로써, 도심의 과밀화 현상과 과도하게 높은 부동산 가격 문제를 완화시킬 수
있다고 생각했음
• Webs.com, HyperOffice 등 테크 회사들을 창업, 운영했었으며, Menlo Ventures 에서 일하며 Uber 의
Series B 투자에 참여했던 Pishevar 는 2014 년, Sherpa Capital 을 창업함. 그는 3 개의 펀드를 통해
6 억달러를 유치, Uber, Airbnb, Space X, Hyperloop One 등에 투자했음. 일론 머스크의 백서가
공개되자 그는 자신의 인맥을 활용해 투자자와 이사회 멤버를 모집했으며, Space X 의 수석
엔지니어인 Brogan BamBrogan 을 공동 창업자로, 버진 갤럭틱의 Josh Giegel 을 초기 멤버로 영입함.
소규모 팀으로서 일론 머스크의 컨셉을 실험하고 증명하는 작업을 지속하던 Hyperloop One 은
포브스의 보도로 인해 대중에게 널리 알려지기 시작했으며 Sherpa Fund 를 비롯한 여러 펀드를
통해 투자금을 확보함
• Hyperloop One 은 끊임없는 시도와 수정을 통해 더 나은 기술 개발을 지속하고 있음. 최초 백서에
제안된 Air bearing 을 수동적 자기부상(Passive magnetic levitation) 방식으로 대체하고 태양광
에너지가 아닌 전통적인 에너지원을 주동력원으로 활용하는 등 Hyperloop 시스템을 현실화하기
위해 끊임없이 새로운 시도를 거듭하고 있음. Pishevar 는 일론 머스크가 처음 Hyperloop 시스템
설치를 제안한, 각종 규제와 지역 의견 수렴 등이 필요한, 미국 서부 지역 보다는 해당 기술 도입을
필요로 하는 중국, 러시아, 두바이 등 해외 시장에 더욱 집중하고 있음
Pishevar 의 비전과 Hyperloop 시스템에 대한 우려 또한 꾸준히 제기되고 있습니다.
• Pishevar 는 광섬유가 통신에 일대 혁명을 가져왔던 것처럼 Hyperloop 기술이 운송에 일대 혁명을
불러올 것이라고 생각하지만, 광섬유와는 다르게 Hyperloop 는 설치에 상당한 규모의 투자가
필요함. Hyperloop 개발 비용은 토지 및 허가 관련 문제로 인해 지역에 따라 큰 편차를 보임. 최초
일론 머스크는 주정부의 고속철도 프로젝트 대비 10%의 개발비용을 추정했으나 Hyperloop One 은
고속철도 대비 절반 정도의 개발 비용이 소요될 것으로 추정하고 있음. 이에 따르면, 일반적인
대도시 사이를 연결하는 것은 마일당 2-3 천만 달러가, 샌프란시스코 인근 지역은 마일당
1 억달러까지 소요될 것으로 예상됨
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• 일부에서는 미국 서부 지역의 지형과 도로 상황을 고려할 때 터널 및 교각 관련 공사가 불가피한데
Hyperloop 프로젝트에는 이 비용이 제대로 반영되어 있지 않는 등 개발비용이 지나치게
낙관적으로 추정되어 있다고 지적함. 또한, 해당 기술이 현실에 구현되더라도 고속철도나
고속도로대비 훨씬 적은 수송 capacity 로 인해 서부 지역의 교통 관련 문제를 충분히 해결하지 못할
것이라고 예상하고 있음. 더욱이 Hyperloop 가 사람들을 과도한 G-force 에 노출시킴으로써 가속,
감속, 방향 전환 등의 상황에서 탑승객들을 굉장히 불편하게 만들 것이라고 주장함
• Hyperloop 와 같은 대규모 설비에 대해 진공 혹은 저기압 상태를 유지하는 것과, 내부의 열로 인해
팽창, 균열, 변형 등이 지속적으로 발생하는 상황을 견딜 수 있도록 튜브를 설계, 건설하고
지속적으로 관리, 유지하는 것은 이론과는 달리 상당히 어려운 일이라고 지적하는 전문가들도 많음.
또한 사고가 발생할 경우 치명적인 인명사고로 이어질 것이라는 우려도 제기되고 있음
• Hyperloop 시스템이 일론 머스크의 최초 제안과는 상당히 다른 형태가 될 것이라는 예상 역시
지속되고 있음. 일론 머스크는 최초 기둥 위에 튜브를 설치하고 Pod 를 이동시키는 개념을
제시했으나, 그 조차도 Boring Company 를 통해 지하 터널을 뚫고 있음. 또한, 발열과 승차감을
고려했을 때 실제로 Hyperloop 기술이 구현되더라도 그 속도는 최초 예측보다 훨씬 느려질
것이라는 전망이 나오고 있음. 기술이 지속적으로 발전함에 따라 Hyperloop 시스템이 결국 구현될
수는 있겠지만, 그 기능과 장점이 최초 예상과는 상당히 다를 것이라는 것임
III. Future of Hyperloop System
Hyperloop One 은 다수의 업체들과의 경쟁 속에서 Hyperloop 시스템을 필요로 하는 국가, 기업들과의
협력을 강화함으로써 시장을 선점하기 위해 노력하고 있습니다.
• Hyperloop 시스템이 가장 먼저 현실화 될 것으로 예상되는 곳은 두바이임. 두바이는 애틀란타와
베이징에 이어 세계에서 세 번째로 바쁜 공항을 보유하고 있으며, 두바이와 아부다비 모두 스마트
시티로 개발된 곳이자, 2023 년까지 공격적인 탄소 배출 감축 목표를 갖고 있는 등 Hyperloop 기술에
대한 니즈가 큼. Hyperloop One 은 현재 비행기로 3 시간(대기 시간 포함), 고속철도로 1 시간이
걸리는 두바이와 아부다비 사이를 Hyperloop 를 통해 12 분 내에 연결해 매 시간 만 명 이상을
수송하는 것이 목표임
11 본 자료는 저작권 법에 의해 보호되는 저작물로, Ringle 사에 저작권이 존재합니다. 해당 자료에 대한 무단 복제/배포를 금하며, 해당 자료로 수익을 얻거나 이에 상응하는 혜택을 누릴 시 Ringle 과 사전 협의가 없는 경우 고소/고발 조치 될 수 있습니다. This material is exclusively prepared for Ringle Customers
• Hyperloop One 은 세계 3 위의 항만 운영 업체인 DP World 와의 협력을 통해 Hyperloop 기술을
적용한 물류 시스템을 개발, 더 빠르고 안정적이며 효율적인 물류 운송 체계를 구축하기 위해
노력하고 있음. 또한, 넓은 지역에 걸쳐 다수의 대규모 신도시를 건설한 중국, 극동과의 물류 연결을
필요로 하는 러시아 등 다수의 국가들과 프로젝트에 대한 논의를 이어가고 있음
• 그러나, Hyperloop One 이 일론 머스크의 비전을 실현해가는 유일한 주체는 아님. 백서가 출판되고
몇 달 후 크라우드 소싱 플랫폼의 창업자이자 CEO 인 Dirk Ahlborn 이 JumpStarter 의 플랫폼을
활용, 능력있는 엔지니어와 해당 프로젝트에 관심있는 회사들을 모아 Hyperloop Transportation
Technologies(HTT)를 설립함. NASA, Boeing, Google, Cisco 등의 회사에서 일하고 있는 다수의
엔지니어들이 일주일에 최소 10 시간 이상을 투자해야 하는 Hyperloop 프로젝트에 끊임없이
지원했고, HTT 는 이들을 기술 개발이 필요한 특정 영역별로 나눠 팀을 조직, 프로젝트를 시작함.
이메일을 통해 소통하며, 보상은 결과가 불확실한 equity share 뿐이었음에도 불구하고 지원자는
끊이지 않았고, HTT 는 전 세계에서 500 명 이상의 엔지니어를 확보하게 됨. HTT 는 두바이와
아부다비 사이에 Hyperloop 시스템을 설치하는 프로젝트를 두고 Hyperloop One 과 경쟁하고 있음
• 이외에도 TransPod, DGW Hyperloop, Arrivo, Hardt Global Mobility 등 다수의 업체들이 Hyperloop
기술의 구현을 위해 전 세계에서 경쟁하고 있음. 별도의 Hyperloop 프로젝트를 추진하지 않겠다고
선언했던 일론 머스크는 Space X 를 통해 최적의 Hyperloop Pod 를 개발하는 공개 경쟁 프로젝트를
개최함으로써, 실제로 작동하는 Hyperloop 프로토타입 생산을 위한 환경을 조성해 나가고 있음
IV. 시사점
‘Hyperloop One’을 통해 생각해 볼 내용은 아래와 같습니다.
• 인류는 3 차원의 삶을 살고 있음에도 불구하고, 인류가 가장 많이 사용하는 도로는 아직도 2 차원의
상태에 머물러 있음. 일론 머스크는 지금 존재하는 도로 위에 음속에 가까운 속도로 여행이 가능한
튜브를 설치함으로써, 인류의 불편을 해소하고, mobility 에 새로운 장을 열고자 했음. 그는 자신의
아이디어와 기술을 독점하는 대신 일반 대중에게 공개함으로써 더 많은 전문가들의 참여를 이끌어
냈으며, 더 다양한 아이디어가 제시되고 검증되는 장을 만들어 냈음
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• 교통 인프라 프로젝트는 막대한 공사비와 각종 규제 및 정치적 갈등으로 인해 정부 주도하에 민간
사업자가 시공을 맡는 PPP 방식으로 이루어 지는 경우가 많음. 전 세계 대부분의 철도와 지하철 등
교통 시스템은 정부의 보조금 없이는 대규모 적자를 보고 있는 상황임. 일론 머스크의 아이디어와
백서 공개를 통해 해당 산업 분야에 오랜만에 진정한 의미의 혁신이 이루어질 수 있을지 관심이
집중되고 있음
• 일론 머스크가 제안한 것처럼 Hyperloop 시스템 구축에 기존 철도 대비 훨씬 낮은 수준의 공사비가
소요될 것인지, 음속에 가까운 속도로 움직이면서도 승객들에게 편안한 승차감을 제공할 것인지,
그의 Air compressor 가 Kantrowitz Limit 를 극복하는 신의 한수가 될 것인지 등 아직은 넘어야 할
장애물이 상당히 많이 남아있음. 그럼에도 불구하고 한 명의 비전 있는 리더의 행동이 사회에
미치는 긍정적인 파급력과, 숭고한 목적을 갖고 행동하는 전문가들의 열정이 만들어내는 혁신을
Hyperloop 프로젝트를 통해 확인할 수 있을 것으로 기대됨
링글 튜터들과 ‘Hyperloop One’에 대해 1:1 영어토론 하시며, 영어 교정 역시 받아보시길 바랍니다.
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[Video clip]
Please watch these video clips.
• Video #1
[Source: WIRED]
Watch the Hyperloop Complete Its First Successful Test Ride | WIRED
https://www.youtube.com/watch?v=O_FyOBCVGWE
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• Video #2
[Source: KARAGE TV]
Hyperloop is coming to Dubai
https://www.youtube.com/watch?v=3fu-6IDp3Fo
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• Video #3
[Source: VICE News]
Elon Musk's Hyperloop Competition Set A New World Record
https://www.youtube.com/watch?v=VYStvnepo40
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• Video #4
[Source: The Economist]
Elon Musk's hyperloop could revolutionise public transport | The Economist
https://www.youtube.com/watch?v=lWo6LscqSGg
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• Video #5
[Source: WithTheEconomist]
The Future of Travel: Dirk Ahlborn, CEO, Hyperloop Transportation Technologies
https://www.youtube.com/watch?v=-SVgVAPX2eE
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[Article]
Please read the article
• Article #1
[Source:Hyperloop One]
The Biggest Challenges That Stand in the Way of Hyperloop
https://interestingengineering.com/biggest-challenges-stand-in-the-way-of- hyperloop
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• Article #2
[Source: Hyperloop One]
The risks of moving people and cargo via hyperloop
https://www.insurancebusinessmag.com/ca/news/breaking-news/the-risks-of- moving-people-and-cargo-via-hyperloop-112440.aspx
20 본 자료는 저작권 법에 의해 보호되는 저작물로, Ringle 사에 저작권이 존재합니다. 해당 자료에 대한 무단 복제/배포를 금하며, 해당 자료로 수익을 얻거나 이에 상응하는 혜택을 누릴 시 Ringle 과 사전 협의가 없는 경우 고소/고발 조치 될 수 있습니다. This material is exclusively prepared for Ringle Customers
[9 Key Questions]
1. Why did you choose this topic for today’s class discussion?
2. Talk about the disadvantages of traditional transportation such as airplanes, high-speed trains, cars, buses, and subways. What do you think is the biggest inconvenience that needs to be improved?
[source: http://shamelessmag.com/blog/entry/carless-in-north-america-ten-examples-of-disadvantage-in-public-transportat]
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3. Describe the Hyperloop technology. What are its advantages over those of traditional transportation? Could it become a new public transportation system as Elon Musk envisions?
[source: https://www.slideshare.net/dhananjaykmr9/hyperloop-transportation-system-72954888]
4. If the Hyperloop system were to be built just as Elon Musk envisions, how would our lives change? What is the most positive change you look forward to?
[source: https://hyperloop-one.com/blog/how-hyperloop-changing-calculus-commute] 22 본 자료는 저작권 법에 의해 보호되는 저작물로, Ringle 사에 저작권이 존재합니다. 해당 자료에 대한 무단 복제/배포를 금하며, 해당 자료로 수익을 얻거나 이에 상응하는 혜택을 누릴 시 Ringle 과 사전 협의가 없는 경우 고소/고발 조치 될 수 있습니다. This material is exclusively prepared for Ringle Customers
5. Concerns about the Hyperloop technology continue to grow as well. What do you think is the biggest problem with the Hyperloop system? Why is that a problem? How can it be solved?
6. Pishevar dreams of improving the distribution ecosystem in addition to the passenger pod with the Hyperloop system. How can the Hyperloop system improve traditional distribution? What kind of change could this bring to our lives?
[source: https://blogs.wsj.com/law/2015/11/09/leading-questions-a-chat-with-hyperloop-lawyer-afshin-pishevar/]
23 본 자료는 저작권 법에 의해 보호되는 저작물로, Ringle 사에 저작권이 존재합니다. 해당 자료에 대한 무단 복제/배포를 금하며, 해당 자료로 수익을 얻거나 이에 상응하는 혜택을 누릴 시 Ringle 과 사전 협의가 없는 경우 고소/고발 조치 될 수 있습니다. This material is exclusively prepared for Ringle Customers
7. Why did Elon Musk release the white paper of Hyperloop’s technology to the public? What are the pros and cons of developing the technology yourself (or in partnerships with other companies), versus those of making it public?
[source: https://www.pinterest.co.kr/pin/763712049286514250/]
24 본 자료는 저작권 법에 의해 보호되는 저작물로, Ringle 사에 저작권이 존재합니다. 해당 자료에 대한 무단 복제/배포를 금하며, 해당 자료로 수익을 얻거나 이에 상응하는 혜택을 누릴 시 Ringle 과 사전 협의가 없는 경우 고소/고발 조치 될 수 있습니다. This material is exclusively prepared for Ringle Customers
8. Hyperloop One and Hyperloop Transport Technologies (HTT) have different approaches to the same project. Compare Hyperloop One’s traditional approach (involving company establishment, staffing, project execution) with HTTPS’s crowdsourcing. What are the pros and cons of each?
9. Why are engineers with stable, well-paid jobs also participating in HTTPS’s crowdsourcing project? Do you have any similar experiences?
[source: https://hyperloop-one.com/blog/how-and-why-were-levitating]
25 본 자료는 저작권 법에 의해 보호되는 저작물로, Ringle 사에 저작권이 존재합니다. 해당 자료에 대한 무단 복제/배포를 금하며, 해당 자료로 수익을 얻거나 이에 상응하는 혜택을 누릴 시 Ringle 과 사전 협의가 없는 경우 고소/고발 조치 될 수 있습니다. This material is exclusively prepared for Ringle Customers
[Key Business Terms and Expressions]
[1] one’s hands are full: (바빠서) 손이 비지 않는다
● [영영사전] to be too busy to do or become involved with anything else
● [Ringle 에서 드리는 팁] When someone literally has their hands full, they can’t hold or do anything else. Likewise, this idiom suggests that someone’s schedule is too packed to fit anything else in. ● [예문] I wish I could help you with your project, but I’ve got my hands full writing my
personal statements for grad school. 너의 프로젝트를 도와주고 싶지만, 대학원
자기소개서 쓰느라 바빠 도와줄 여력이 없어.
● [예문] He tried to open the door with his elbow since his hands were full with groceries.
그는 두 손으로 장을 본 물건을 들고 있어서, 치로 문을 열려고 했다.
[2] age-old: 아주 오래된, 예로부터 전해 내려오는
● [영영사전] having existed for a very long time
● [Ringle 에서 드리는 팁] The adjective “age-old” is different from the phrase “old age.”
● [예문] The age-old question of what came first—the chicken or the egg—may never be
answered. 예로부터 내려오는 질문 하나가 있지. 닭이 먼저냐, 달걀이 먼저냐. 이것은
아마 절대 풀리지 않을꺼야.
● [예문] Vascular calcification is an age-old problem of old age. 혈관 석회화(vascular
calcification)은 노년층에게 오래전부터 발생해온 문제이다."
26 본 자료는 저작권 법에 의해 보호되는 저작물로, Ringle 사에 저작권이 존재합니다. 해당 자료에 대한 무단 복제/배포를 금하며, 해당 자료로 수익을 얻거나 이에 상응하는 혜택을 누릴 시 Ringle 과 사전 협의가 없는 경우 고소/고발 조치 될 수 있습니다. This material is exclusively prepared for Ringle Customers
[3] connections: 인맥, 연줄
● [영영사전] people with whom one has social or professional contact or to whom one is related, especially those with influence and able to offer one help ● [Ringle 에서 드리는 팁] Of course, “connections” is the plural form of connection, or “a relationship in which a person, thing, or idea is linked or associated with something else”— but it can also refer to someone who can get you something that may (or may not!) be illicit. ● [예문] No wonder he got into Harvard. He’s got all the right connections through his
grandparents. 그가 하버드 대학교를 간 건 놀랍지 않아. 그는 그의 할아버지를 통해
바로 연줄이 닿아 있어.
● [예문] As a member of city council, she has the connections to get things done in this
community. 시의회의 멤버로서 그녀는 이 지역사회에서 일을 해낼 수 있는 연줄이 있다.
[4] in practice: 실제는/실제에서는
● [영영사전] in reality
● [Ringle 에서 드리는 팁] This phrase is used to refer to what actually happens as opposed to what is meant or believed to happen (i.e., in theory). ● [예문] Many concepts are brilliant in theory, but unrealistic in practice. 이론적으로 많은
이론들은 훌륭하나, 실제에서는 비현실적이다.
● [예문] That was the hypothesis, but these things often turn out quite different in practice.
그것은 가설이었지만, 이러한 것들이 실제로는 꽤 다르다고 판명이 나는 경우가 종종
있다.
27 본 자료는 저작권 법에 의해 보호되는 저작물로, Ringle 사에 저작권이 존재합니다. 해당 자료에 대한 무단 복제/배포를 금하며, 해당 자료로 수익을 얻거나 이에 상응하는 혜택을 누릴 시 Ringle 과 사전 협의가 없는 경우 고소/고발 조치 될 수 있습니다.